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-

Manual r l t D
are Motores a Facolina

14a. Edición

Estimado amigo maestro mecánico:
Tiene en sus manos la Décimacuarta Edición de nuestro Manual de Datos Técnicos para
Motores a Gasolina. El cual, ha sido preparado con el próposito de ayudar a usted a realizar los
trabajos de reparación más efectivos en los motores de los diferentes vehículos que están circulando en el país.
En esta edición usted encontrará información de especificaciones de armado, tales como: calibración de válvulas y tolerancias, torques, medidas de motores fabricados en México y de impot-tación hasta 1999, dentro de los motores recientes encontrará: Lucino, Sentra, Maxima 99, Windstar,
Fiesta de Ford, Pointer de VW, Sunfire de G.M., Stratus y Cirrus de Chrysler, Civic, Accord de
honda, entre otros, lo que hace más apreciable la información contenida.

Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este Manual están basadas en
datos recopilados de la industria automotriz y es tan completa como es posible a la fecha de su
publicación.
Aunque hemos tratado de obtener la mayor informacíón de lo más exacto posible, T.F. VICTOR
S.A. de C.V. no asume responsabilidad alguna por cualquier error, cambio u omisión que se
pueda tener en la información al momento de la recopilación de dichos datos.
Asimismo, queremos agradecer a las plantas armadoras y otras empresas del ramo automotriz
por la información proporcionada, con la cual hicieron posible la realización de esta Décimatercera
Edición del Manual de Datos Técnicos Automotrices T.F. VICTOR. Los que esperamos les sean de
gran utilidad a todos los mecánicos y estudiantes en cumplimiento de sus funciones como técnico
del ramo automotriz.

A T E N T A M E N T E :

T. F. VICTOR, S.A. DE C. V.

T. F. VICTOR S.A. DE C.V.
PROI-IIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL, AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL PARCIAL, SIN TENER PERMISO PREVIO
POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN
DE JUAREZ,EDO. DE MEXICO IMPRESO EN MEXICO,
PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

Explicación de como usar este manual
1.- En la página 111 se proporciona u n INDICE de BUSQLiEDA RAPIDA, indicando el nombre de la sección
sobre fondo negro (EJ:
)
Usted podrá localizar rápidamente la primera página de cada sección abriéndola por este punto.

m

2.- El INDICE se indica en la primera pagina de cada sección.
3.- El TITULO está indicado en la parte superior de cada página y nos señala el modelo correspondiente a

esta sección.
4.- El IVUPIERO DE PAGINA de cada sección esta compuesto de letras y número, que nos ayuda a identificar
la sección particular y el consecutivo d e página de esta sección (Ej.-CHR-10)

5.- ILUSTRACION DE DESPIECE nos indica los componentes d e una sección, así como los pares de apriete
requeridos para una reparación.
6.- ILUSTRACIOIV PEQUEÑA,
es una ayuda visual q u e
nos porporciona una mejor
comprensión de la información que se esta indicando
como: notas, procedimientos de armado, inspección
y ajustes específicos, entre
otras.

7.- Las UNIDADES dadas principalmente en este manual,
están indicadas en el sistema Internacional de Unidades y alternativamente
en el sistema métrico.
Ej. 13-19 N.m.
(1.3-1.9 Kg-m 9-14 Lb-pie)

Junta de Cabe
JF VICJOR CA

TOlllO l
lndice de Búsqueda Rápida

MOTORES FABRICADOS E N MEXICO Y DE IMPORTACION

MODELOS A U D I

T..F. VICTOR S.A. D E C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

Contenido
1 ,&.

¿Qué es el VIN? (Vehicle identiflcation number) ................................................ 3-4
Tabla de factores de conversión y equivalencias .., , ., ..... . ... .. ....
, . ..... . .. ... 5
Tabla de equivalencias y conversiones
....... .. . ,.... ...., .., ..... ..... . .... ....,
... ...., . . . . , m ...m 6-7
sistema métrico a ingles
Especificaciones de torsión de acuerdo a dureza del tornillo ...........................,.,..
... 8
Diagnostico de fallas por vacuometro ................
, ..................,.........,............,..
9-10
Instalación correcta de pistones . . ..... . . . . . .
,
. ,,,. ,.. , . .... .. ,. ,
, , ., 11
Que hacen los sensores
...... .....,. . ., ..... . ....,..;i;r'in~+~.,
...,. . ,, , + , 12- 14
Tabla de afinación para inyección de combustible . .,.. . ., . ., ,,... . ... , , ,
..15-16
Convertidores catalíticos . . . . . . . . .. . .. . . . .. . . . .. . .. . . . . . .. .. . . . .. ... .. , , , , , , .. .. .. .. . . . ., ., , , , , , 17-21
Términos eléctricos comunmente usados .....................,..
,.,... .. .. .......,.,.,,... .....22-27
Sistema eléctrico, como leer diagramas y fallas comunes ........,..... .......,...........28-30
Diccionario de términos técnicos inglés-español ..., , .. .. ... . . ,
.,... . 31-41
Diccionario de términos técnicos para inyección de combustible . .. .. . , .. . .. . . ... .. .. . ..42-45
Glosario de términos técnicos ...............,..,........................... .. .. .. .....,..,.......* .46-56
Norma Oficial Mexicana para la prestación del servicio
de reparación y mantenimiento de automóviles .. . .. . . . .. .. . .. .. . . , . . . , . . .. .. .. ..... .. ., ... . .S7-60
Concepto básico sobre frenos antibloqueo (A BS) ......,.....................,.,,.,.,.....61-69

..

....

.

............

. . . ...... ..
.
.. .

.

.

............. .

..

.

.. ........ ... .

.

.

... .

..

.. . . . ... ..
......... .. ..
. ... . ..,. ....
.

.

. .... .. .. .... ...,. ... ....

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL S I N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, €DO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

[uehicle identification number]
En algunos vehículos nacionales e importados que circulan en la República Mexicana, hay
dos o más motores que son de la misma cilindrada, pero no utilizan las mismas especificaciones.
Para identificarlos, deberá leerse el número de VIN, localizado en el tablero (lado izquierdo, volante de dirección) visible desde la parte exterior, a través del parabrisas.

En la mencionada numeración, cada dígito o letra tiene su significado, país de origen,
fabricante, marca, sistema de frenos, línea y tipo de chasis, tonelaje, tipo de carrocería,
dígito verificador, tipo de motor y marca, (es uno de los datos que nos interesa) año
modelo, planta de ensamble y número de producción en secuencia.
Ejemplo:

0 0 0 @ @ @
G T D R I
1
G
T
D

=
=
=
=

País de origen 1. U.S.A,; 2, Canadá, 3. México
Fabricante (General Motors) F= (Ford)
Código de marca, A, Chevrolet Autobus, B, Chevrolet chasis, etc.
Sistema de Frenos

R =
1 =
4 =

Línea y tipo de chasis
Código de series 1 1 / 2 ton; 2 3/4 ton,
Dos puertas

4 =

Dicrito verificador

Planta de ensamble (E= Pontiac East Mi) puede ser un dígito,
ejemplo: 3; Detroit Mi.
123456 = Número de producción, en secuencia.
E =

Importante:

Esto es un ejemplo de la identificación del motor y año modelo, cualquier variante se
les explicará en cada sección de este Manual (en caso de ser necesario)

- . ..a

.

-

GEN - 2

Factores de Conuersion
Distancia
Pulgadas (in)
Pies (It)
Millas (mi)

25.4
0.305
1.609

Milímetros (mm)
Metros (m)
Kilómetros (km)

Milímetros (mrn)
Metros (m)
Kilómetros (km)

0.039
3.28
0.622

Pulgadas (in)
Pies (ft)
Millas (mi)

0.035
2.205

Onzas (02)
Libras (lbs)

masa 1 Peso
Onzas (02)
Libras (lbs)

28.35
0.454

Gramos (g)
Kilogramos (kg)

Gramos (g)
Kilogramos (kg)

Presión
Libras por
pulgadas (psi)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Pulgadas de
mercurio (Hg)

Kilopascals
0.4912

Libras por
pulgadas (psí)

Kilopascals
(k~a)
Libras por
pulgadas (psi)

3.377

Kilopascal (kpa)

Kilopascal (kpa)

6.895

0.145
2;036
O. 145

Libras por
pulgadas (psi)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Pulgadas de
mercurio (Hg)

Torque
Libras pulgada
(lbs-pulg)
Libras-pie
(lbs-pie)

0.113
1.356

Newton
Metro (Nm)
Newton
Metro (Nm)

Newton
Metro (Nm)
Newton
Metro (Nm)

8.85

0.738

libras pulgada
(lbs-pulg)
Libras-pie
(lbs-pie)

Uolumen
Pulgadas cúbicas
(~cd)
Litros
(desplazamiento)
US pints
OS quarts
US gallons

16.387
61.010
0.437
0.946
3.785

Centímetros
cúbicos (C.C.)
Pulgadas
cúbicas (pcd)
Litros (1)
Litros (1)
Litros (1)

Centímetros
cúbicos (C.C.)
Pulgadas
cúbicas (pcd)
Litros (1)
Litros (1)
Litros (1)

0.0610
0.0163
2.113
1 .OS7
O. 264

Pulgadas cúbicas
(~cd)
Litros
(desplazamiento)
US pints
US quarts
US gallons

Temperatura
Grados
Fahrenheit
(" F)

Reste 32,
multiplique
Por
0.05555

Grados
centígrados
(OC)

Grados
centigrados
("C>

GEN - 3

Sume
17.8,
multiplique
por 1.8

Grados
Fahrenheit
(O

F)

Eqi~iualenciasFracciones [pi~lg.]Decimales
[pulg.] y Sist. métrico

Tabla de Conuersiones [Litros, P.C.D.]

l0UOcc Equiva/e 1 Litro

1

PARA
CONVERTIR

1

A

Litros

1

P.C.D.

1

MUL TIPLIQUESE
POR

1

1

61.01000

1

PARA

CONVERTIR
P.C.D.

- 61.02 Pulgadas Cúb/tas Equivaien 1 Litm

1

A

1

Litros

1

MULTIPLIQUESE

1

0.01639

POR

P.C.D. = Pulgadas Cúbicas de Desp/azaml;ento
C.C = Cent/ínetms Cúbicos

GEN - 4

Especificaciones de Torsión
de acuerdo a la Dureza del Toriiillo
Calidad del
Material

Indeterminada

Minima
Comercial

Mediana
Comercial

La Mejor
Comercial

Grado SAE
Número (Dureza)

102

S

607

8

Marcas en la Cabeza
de los Tornillos
Pueden Variar las
Marcas del Fabricante
Estas son todas CAE
Grado 5 ( 3 rayas)

-

6

7

Dureza del Tornillo grado S.fl.E.

1.2.3.4.-

SIEMPRE UTILICE LOS VALORES DE TORSIÓN LISTADOS CUANDO NO HAYA ESPECIFICACIONES
DISPONIBLES.
ESTAS ESPECIFICACIONES SE BASAN EN QUE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS ESTEN L I M P I A S Y SECAS.
REDUCIR LA TORSION 10% S I SE LUBRICAN CON ACEITE DE MOTOR,
REDUCIR LA TORSIÓN 20% SI SE UTILIZAN TORNILLOS GALVANIZADOS NUEVOS.

PRECAUCION: LOS TORNILLOS QUE SE COLOCAN EN PIEZAS DE ALUMINIO Y MOTORES BIMETÁLICOS
PUEDEN REQUERIR HASTA 30% O MÁS DE R E D U C C I ~ N EN LA TORSIÓN ,SALVO QUE SE USEN INSERTOS ESPECIALES PARA LAS
ROSCAS.

1

NOTA: Cuando en el Manual de Datos Técnicos T.F. VICTOR, se recomendarán otras especificaciones
de torsi6n distintas a las presentadas en esta tabla, aplique los valores senalados en el Manual.

-

GEN 6

Diagnóstico de fallas por Uacuómetro

--

--1 .- Si la aguja se encuentra firme aproximadamente a 19
pulgadas. El motor se encuentra en buen estado.

a
'TJ

4.- Si la aguja permanece fir-

me, aproximadamente 1 2
pulgadas: indica que hay
una avería en los anillos de
pistón.

2.- Si la aguja oscila entre las
26 y 3 pulgadas, mientras
se abre y cierra la válvula
de mariposa, indica que el
motor se encuentra muy
bien.

3.- Se observa que la aguja
permanece firme a las 27
pulgadas a cuando el vehiculo baja una pendiente con
el pie fuera del acelerador.
Indica que el motor está en
buenas condiciones.

@
3

-1

!>

'

'.
jJ

J

5.- Si la aguja permanece firme aproximadamente a 15
pulgadas, pero al accionar
el acelerador se mueve del
22 a O, indica avería en los
anillos de pistón.

6.- Si la aguja se mueve ocasionalmente entre 18 y 14
pulgadas. Indica que l a valvula se pega a veces cuando está abierta.

0
.Q

.O

7.- Sí la aguja se mueve con
regularidad entre 18 y 12
pulgadas. H a y una válvula quemada.

8.- Si la aguja se mueve con
regularidad entre 18 y 16
pulgadas cuando la válvula
se está cerrando. Indica
una válvula que pasa.

GEN - 7

9.- Si la a g u j a oscila rápidamente entre 19 y 14 pulgadas. I n d i c a guías de
válvula en m a l estado.

0

Diagnóstico de fallas por Uacuórnetro

U

O

SO

(e)
00

10.- Si \a aguja se mueve entre 10 y 22 pulgadas con

el motor acelerado.
Indica resortes de válvulas vencidos.

11.- Si la aguja oscila entre 8
y 15 pulgadas y permanece firme. Indica retraso en
la sincronizacion de las
válvulas.

.o

12.- Si la aguja oscila entre 13
y 17 pulgadas y permanece firme. Indica retraso en
la puesta a tiempo del encendido, tiempo atrasado.

-6

O

13.- Si la aguja se mueve lentamente entre 14 y 16

pulgadas. Indica que los
claros de las bujías están
mal calibradas.

h

@
(>
5

'!

14.- Si l a aguja permanece
abajo de las 5 pulgadas.
Indica que la junta de la
cabeza del cilindro se filtra.

',
.h

16.- Si la aguja sube al princi-

pio y después baja de pronto hasta O, luego sube lentamente hasta aproximadamente 16 pulgadas. Indica un silenciador o catalizador tapado u obstruido.

15.- Si la aguja se mueve lenta y regularmente entre S
y 19 pulgadas. I n d i c a
filtracciones de las juntas
de la cabeza de los cilindros.

NOTA:

!.,

U

.Q

.0

L)

17.- Si la aguja oscila entre 13
y 17 pulgadas. Indica que
el carburador o el sistema
de inyección requiere
ajuste y limpieza.

-

GEN 8

Las lecturas del vacío anotadas en este manual, se
obtendrán siempre y cuando el motor se encuentre
operando al nivel del mar.

De tal manera que, cuanto
más alto se encuentre dicho
motor e n relación con el nivel del mar menor será la
lectura obtenida.

Datos Generales
una menor se aprieta. En la mayoría de los casos,
este ajuste es libre. Sin embargo, algunos pistones
para motores Diesel y Europeos tienen un ajuste apretado o de interferencia. Para insertar o extraer estos
pernos se debe calentar el pistón en agua caliente o al
rayo del sol.

Por cortesía de MORESA le proporcionamos algunos consejos de como instalar el perno en el pistón.
1) PERNO - El ajuste entre perno y pistón y su geometría son sumamente criticos, Por ningún motivo los
altere.
NO punteé el barreno del pistón para "apretar-"el perno.
NO le saque punta al perno para "facilitar" su instalación.
NO rime el barreno del pistón para poner perno en
sobre medida. Si sólo necesita cambiar perno por estar el pistón en buen estado, instale el perno en STDel barreno del pistón debe haber sufrido sólo un pequeño desgaste.

a) EL AJUSTE del perno en el pistón se establece a 21°C
(70"F). A mayor temperatura, el perno se afloja y a

L Z M P I E e l aceite
anticorrocivo que proteje al perno y lubríquelo generosamente, al igual que los barrenos del pistón, antes
de insertarlo.

b) E N TODOS LOS CACOS,

c) LOS PERNOS A PRESION EN LA BIELA se deben
tratar con la biela. Su ajuste con el pistón es muy
"flojo" y sumamente critico; no lo altere.
Si se siguen las siguientes instrucciones, no debe ser
necesario "abrir" el "ojo" de la biela al cambiar pistones o pernos.

Ca/ienCe

condiciones ideales para instalación
(temperatura biela 2 5 0 ° C a 2 8 0 ° C )

Si sólo es reparación menor, instale perno en STD. El
desgaste mayor lo sufre el perno, el del barreno del
pistón es insignificante.
SAQUE el perno usado aplicando una presión uniforme sobre el perno con una prensa, apoyando el pistón
en una taza adecuada. Si se hace cuidadosamente, no
deben dañarse el pistón ni el ojo de la biela.

Para INSTALAR el perno nuevo, caliente el ojo de la
biela preferiblemente sobre una parrilla, a una temperatura de 250°C a 280".
Si utiliza flama directa, cuide de no sobre calentar; y
así alterar la estructura del acero (Ver figura).
RECUERDE LUBRICAR el perno y los barrenos para el
perno.

Ca/entar /os OJOS de /as
bie/as a una temperatura
de 250"c a 280"c.

Parn7Ia a una temperatura

de 25Pc a 2803c.

2 ) AL INSTALAR LOS SEGUROS DE PERNOS:

NO comprima demasiado el seguro para no sobrepasar el límite elástico del material, pudiendo quedar
flojo en su ranura y salirse.

GEN - 9

Asegúrese que la altura quede hacia abajo y, si la(s) patita(s)
está(n) doblada(s), que el dobles quede hacia afuera.
Vea los dibujos.

El motor se apaga. Dificultad en el arranque. Sensores de temperatura del refrigerante del motor [Sensores €CT] QUE HACEN: Miden la temperatura del refrigerante del motor y le avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/ combustible. Vea que la luz en e/ cuadrante de "Check Engine" no este encendida. basada en la cantidad de presión en el multiple de admisión. Revisar en cada afinación. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Cuando los códigos de falla indiquen un problema en el circuito. agrietadas u obstruidas. Vea si no hay mangueras de vacío mal conectadas. SINTOMAS DE FALLA: La luz en el cuadrante de "Check Engine" se mantiene encendida. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar cada 25.¿Qué hacen los sensores? Sensores de temperatura de carga de aire [Sensores ACT] QUE HACEN: Miden la temperatura del aire de entrada y avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/combustible. Marcha irregular. así como terminales oxidadas o cables rotos. 000 35. Posible calentamiento del convertidor catalítico. Titubeo del motor. deformadas. 000 kilómetros. bajo kilometraje o fuerte olor en el escape. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendimiento. Humo negro. Revise que no haya corrosión o mal contacto en las terminales. Sensores de presión absoluta del múltiple [Sensores mAP] QUE HACEN: Envían una señal a la computadora para ajustar el tiempo y la relación aire/combustible. ver que estos sensores no estén dañados o corroídos (oxidados). - GEN 10 . MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar durante cada afinación. Mal funcionamiento y bajo rendimiento. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendimiento.

Vea que no haya conexiones oxidadas. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar que estén en buenas condiciones y ajustar el voltaje si es necesario. Vigilar la luz en el cuadrante de "Check Engine". SINTOMAS DE FALLA: Arrastre excesivo en el arranque. SINTOMAS DE FALLA: Titubeo del motor. 000 kms. Titubeo en la aceleración. revisar la presión en el riel. 000 kms. y el enlace del convertidor (trans-converter). Golpeteo en el motor. No hay enlace del convertidor de torque (torque converter). 000-48. Revisar cada 30. Reemplazar cada 40. MANTENIMIENTO Y SERVICI'O:Con cada afinación. Marcha muy irregular. Reemplazar si la presión está baja (vea valores en este manual). los tiempos. Reguladores de presión de combustible QUE HACEN: Mantienen una presión de combustible apro- piada.I I . Emisiones altas de hidrocarburos. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendimiento debido a bajo voltaje o reacción tardía. La luz en el cuadrante de "Check Engine" se enciende.iQ11éhacen los Sensores? Sensores de posición del acelerador [Sensores TPS] QUE HACEN: Monitorean la apertura del acelerador para que ta computadora ajuste el flujo de combustible. GEN . MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Verificar las emisiones. Sensores de Oxígeno QUE HACEN: Miden la cantidad de oxígeno en el escape y avisan a la computadora para que este ajuste la relación aire/com bustíble.

) GEN . baja presión en el riel de inyectores. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento. Filtros de Combustible . 000 kms. M A N T E N I M I E N T O Y SERVICIO: Cambiar en cada afinación (de 10. Baja presión en el riel de inyectores.~ Q u hacen é los Sensores? Bombas Eléctricas de Combustible QUE HACEN: Suministran combustible a presión hacia el sistema de inyección . SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento. pérdida de potencia. 000 a 15. QUE HACEN: Mantienen limpio el combustible suministra- do al sistema. M A N T E N I M I E N T O Y SERVICIO: Mantener el nivel adecuado en el tanque de combustible (mínimo 1/4 de tanque). cambiar en caso de falla.12 .

EXCESIVO CONSUMO COMBUSTIBLE . HUMO NEGRO 21 o 22 FORD 23 63 POTENCIO- POTENCIO- GM l a .EXCESIVO CONSUMO ' FORD zq O gq K 24 AMORilGUADOR IZQUIERDO VENTIUDOR NO GENERA NlNGUN CODIGO R PERDIDA DE POTENCIA D - s ~ . CARGAS DEL MOTOR - GM FORD K Los SENSoR P/ N P/N PARKING SENSOR INTERRUPTOR - INDICARLE A U\ COMPUTA- SENSOR INTERRUPTOR DE PARKING SE ENCUENTRA EN P/N P/N - .INESTABLE EN BAlAS ~ ~ RPM .SE PRENDE EL MOTOR K 22 EN EL BOTE DEL FILTRO DE AIRE GM 23 o 25 O '* EN EL PLENO EN U MRTE SUPERIOR EN EL CUERPO DE ACELERACION K 23 N[BTIMM[XF . MAP MANjFOLD A8SOLUTE PRESSURE ABSOLUTA MULTPLE FO~& MAP MANIMLD ABSOLUTE P.SE APUCA UNA VELOCIDAD Y SE APAGA .CALENTAMlENTO . ' SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE TEMPERATURA AIRE DEL MULTIPLE POR SU NOMBRE - GM TPS THROTTLE POSITON CENSOR SENSOR MARIPOSA ACELERACION FORD TP THR O ~ L EPOS~TION SENSOR MARIPOSA ACELERAClON K KlTENaOM€RO GM INDICARLE A COMPUTADORA LA TEMPERATURA DEL RERIGERANTE DEL MOTOR lNDICARA LA COMPUTADORA LA TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA TEMPERATURA AlRE DE CARGA K k Cu SENSOR TEMPERATURA MOTOR TEMPERATURA AIRE DEL MULTIPLE E". PRESION ABSOLUTA M.TIRONEO A A L T S R.: RA EN LA POSICION QUE SE ENCUENTRA - S .M.TIRONEOS.AHOGAMIENTO DEL MOTOR ..P.NO SE DESACTIVA EL AlRE ACONDICIONADO Continua en la página s~guiente ~ ~ ~ ~ ~ .TIRONEOS .DETONACIONES O EXPLOSIONES GM HEDOt[OmNtbD GENERADOR NO USA . 33 o 34 FORO 22 l3 14 ELEC.PERDIDA DE POTENCIA .CASCABELEO . S PRESION ABSOLUTA M.IALONEO .TARDAEN ARRANCAR GM 14 O 15 W A DEL .Tabla para Afinación de Fuel lnjection GM (3s -COOLANTTEMPERATURE CENSOR FORD ECT cOOLANT TEMPERATURE K POR SU NOMBRE - GM MAT MANIFOLDAIR TEMPERATURE ACT FORD t AIR CHARGE TEMPERATURE TEMPERATURA REFR~GERANTE MOTOR .SE APUCA UNA VELOCIDAD Y BAJAN LAS RPM . - CAMBIOS DE PRESION REyFgTES K POR SU NOMBRE S.HUMO NEGRO . MARIPOSA ACELE.PlERDE POTENCIA . FoRD 21 TERMOnATo . ENTRE EL TRANSUE Y PAIANCA DE VELOCIDADES DE COMBUSTIBLE . 63 0 64 2a.

NO SE ACnVA CANlSTER la.zar 24 FORD 29 - K 15 MASS AIR FLOW FORD LA DE ALTA PRESION DE LA DIRECCION la.DETONACIONES .SE GIRA LA DIRECClON Y A/C DESArnVA - CASCABELEO . EN TABERO INDICAR A IA 23. vss 1 8q+ Tabla para Afinación de Fuel lnjection DETECTA 1~ C4NnDAD DE AIRE QUE DUCTO DE PASA A ocl l -sAlP TRAVES DE SU CUERPO Interruptor GM NECESARIO .EL MOTOR BAlA RPM CASCABELEO PARA QUE PARTE TRASERA FORO 25 ATRASE TlEMPOEL HULIMDE ADMS IO IN K 17 .SE GIRA Y BAJA RPM - CENSOR DE MASA DE FLUJO DE AIRE SE GIWY SE APAGA .EXPLOSIONES POR EL 33 o 34 - 1 - NoUT'UU\ NO INDICA VELOCIDAD TIRONEOS Y NO SUMINlSfRA EL COMBUSTIBLE - FILTRO DE AIRE TARDA EN ACELERAR TARDA EN DESBOCAR TORINEOS EN ALTAC HUMO NEGRO Generador .PERDIDA DE POTENCIA .I I PPS FORD K PPs PPs KS P 'OWER PRESSURE SWITCH KNOKSENSOR FORD Ks KNOK CENSOR K POR SU NOMBRE - =M vss FORD VSS VEHlCLE SPEED SENSOR SENSOR INTERRUPTOR DE 14 PRESlON DE LA DlRECClON HlORAUUCA SENSOR DE DETONACION MAF K NO UTILIZA l GM NO GENERA CODIGD FORD 52 K NO GENERA CODIGO GM 43 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHlCUtO . TRANSUE COMPUTADORA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO MAF I INDICARLE A LA COMPUTADORA CARGA AL MOTOR POR L4 olRECC1oN HIDRAUUCA INDICARSI .TOROTEOS GM . MONOBLOCK EXISTE PARTE IZQUIERDA DETONACION.

Este tipo de catalizador. pero se logro combatir los tres gases usando un preciso sistema de control de oxígeno (o aire) y u n convertidor catalítico de tres vías. Existen dos tipos de catalizadores: catalizador monolítico u oxidante. Este componente reduce ampliamente la emisión de gases nocivos producidos en la combustión de gasolina. este puede ser: platino.15 . el catalizador de tres vías.A partir de 1991 se comenzó a instalar en todos los vehículos a gasolina vendidos en la república mexicana.) El catalizador es u n componente m u y parecido al mofle (o silenciador). paladio. y el más usado en la actualidad. GEN . Pareciera incongruente convertir los tres gases a la vez debido a ello. O una combinación de ellos. o también denominado convertidor catalítico. ya que para convertir este elemento es necesario que no haya oxígeno en lo absoluto. u n componente que es sencillo en funcionamiento y mantenimiento. que es lo mismo. al oxidar o convertir químicamente los: Oxidos de nitrógeno (NOx) Monóxido de carbono (CO) Hidrocarburos (HC) Estos tres compuestos son convertidos en: Agua (H. Este catalizador disminuye las emisiones de hidrocarburos (HC) y de monóxido de carbono (CO). Catalizador monolíti~ou Oxidante Este convertidor catalítico consiste en un panal monolítico de cerámica recubierto de un metal noble o inerte.O) Bióxido de carbono (CO. nos referimos al famoso catalizador. aunque de tamaño chico. o rodio. requiere que grandes cantides de oxígeno fresco sean inyectados al gas de escape justo al salir del múltiple de escape o hacia adentro del mismo catalizador. pero es prácticamente ineficaz para reducir los Óxidos de nitrógeno (NOx). Para tal efecto se usa un sistema de inyección de aire denominado A I R (Air Inyection Reaction) o Reacción por Inyección de Aire. Está instalado en el tubo del escape casi siempre exactamente debajo de la cabina de pasajeros.

los óxidos de nitrógeno (NOx) necesitan ausencia de aire para poder transformarse. Mientras el motor esté encendido. Si el motor funciona así durante más de 20 minutos. Evite marcha mínima prolongada.. Mantenga en funcionamiento el sistema de inyección de aire (bomba. y llega a tapar el catalizador completamente. La segunda cámara recibe aire fresco.Conuertidores Catalíticos Catalizador de tres uías Este tipo es el más usado en vehiculos nuevos debido a que es más moderno y eficaz. GEN . Ef plomo recubre los materiales catalizadores inutilizándolos. o 10 minutos con motor acelerado. Esto evita que mezcla con el carburante pase al escape sin ser quemada.16 .isminuye los tres contaminantes mencionados a pesar de a diferencia del CO y HC. Revise periódicamente que la carcaza externa del catalizador no tenga abolladuras graves. Las recomendaciones que pueden hacerse para que funcionen correctamente serían: Utilice Únicamente gasolina sin plomo. El catalizador de tres vías incluye un pequeño tubo para la entrada de aire desde el therrnactor. Cámara merc/adora de aire y gases semiconvertidos Cdrcazd exterior Catahzador de ties vías Tubo de entrada de aire desde e/ thermactor mantenimiento Los convertidores cataliticos requieren de un muy poco mantenimiento. interrumpiendo además el funcionamiento del motor debido a que los gases no tendrán salida. para fines de pruebas. el material catalizador (perdigones o panal) se recu briran de hidrocarburos sin quemar. la primera es un panal que cataliza los NOx (óxidos de nitrogeno). Como se dijo. Incluye tres cámaras. la tercera cataliza el CO (monóxido de carbono) y los HC (hidrocarburos). no se desconecte más de un cable de bujía y sólo hágalo por tiempo muy corto. este catalizador d. Esto se logra con un sistema muy preciso de control de aire y la ayuda de un sensor de oxígeno para trabajar eficientemente. banda de la bomba y manguera del catalizador) y el sensor de oxígeno.

asegúrese de que la misma está efectivamente en el cuerpo del catalizador y no en su concha de aislamiento térmico. Veamos: GEN . I Entrada de /os gases viene de/ mú/tip/e de escape Los convertidores cataliticos funcíonan a muy altas temperaturas. paladio o platino) a través de los cuales pasan gases calientes y son reducidos el monóxido de carbono y los hidrocarburos.) la tercera sección no funcionara y se tendrán emanaciones tóxicas excesivas. tiene una caseta o canastilla Itena de perdigones de un material de cerámica recubierto del metal noble (rodio. En estos sistemas si se incluye un sensor de oxígeno. Por otro lado el sensor de oxigeno no permite que la computadora produzca una mezcla rica en oxígeno. reducirá el monóxido de carbono. tran dos variantes. Por ello los catalizadores tienen placas de acero adicionales de aislamiento en su parte externa.R. considere que el catalizador estará considerablemente más caliente en este mismo momento. De este tipo de catalizador con canastilla de perdigones se encuen- perdigones cata//. y gradualmente inutilizar completamente el catalizador. los hidrocarburos y los óxidos de nitrogeno. Por otra parte si el catalizador no recibe aire desde el thermactor (o sea desde el sistema A. Este es el modelo de catalizador universal. Vea figuras.I.iadores tapón de //enado El segundo tipo de catalizador con canastilla de perdigones si incluye un tubo para la entrada de aire del thermactor. y por consiguiente la temperatura interna será más alta que la boca de salída del múltiple de escape. lo que podría ahorrarle mucho dinero a su cliente.17 . lo que daña poco a poco la primera sección de catalización de los NOx.Conuertidores Catalíticos Los golpes violentos que incluyen abolladuras pueden provocar un desmoramiento gradual de las celdas tipo panal recubiertas de metal noble. una de ellas no tiene tubo de entrada de oxígeno adicional. por lo que no reducirá los niveles de Óxido de nitrógeno. Este catalizador será de tres vías. En ciertos modelos de vehículos se puede encontar un tipo de catalizador que en lugar de tener una estructura interna de forma de panal de abejas. o que produzca mezcla rica en gasolina. Si usted ha tocado un silenciador caliente. Al revisar cualquier abolladura. lo que poco a poco dañaría la tercera sección de catalización de hidrocarburos y monóxido de carbono. Dentro de los mismos gases arden más debido a la acción del oxígeno añadido por el thermactor.

Catalizadores Obstruidos Un catalizador obstruído ocasiona fallas severas en motores. El prin- Tapón de //enar Entrada de aire cipal p r o d u c t o r d e m e t a l e s nobles para catalizadores es la Ex-Unión Soviética aunque los paises i n d u s t r i a l i z a d o s como Japón. Debido a que los metales nobles usados de catalizadores son de poca producción a nivel mundial. Cualquier catalizador usado. tienen reservas suficientes para varias décadas más. puede ser reciclado y vale como chatarra de. Inglaterra y los E.alto precio. Entre !as fallas se pueden nombrar: GEN . Casca beleo persistenete al mínimo acelerón. alemania. Los catalizadores desechados por talleres de mofles son recuperados para ser reciclados. por lo que se dice que son nobles o inertes. Convertidor que se calienta al rojo vivo en motor caliente. A los mismos se les trata en fundiciones en donde se recupera los metales nobles para ser usados nuevamente en convertidores catalíticos nuevos. es decir se trata de metales raros de producción no masiva. Dificultad notoria para encender el motor. Estos metales no sufren ningún deterioro o desintegración por su actividad con los gases del escape.CZicos Cuerpo de covertdor - I ) \ Entrada Ais/amiento cámara de aire Cualquiera de estos dos modelos de catalizador incluye en ocasiones unos tapones para cambiar los perdigones catalizadores cada cierto periodo de tiempo. sobre todo en los muy gastados en donde además y por razón natural es mucho más fácil encontrar tubos o catalizadores obstruídos.Conuertldores Catal. . Consulte el carnet de mantenimiento del vehículo para verificar si a un determinado catalizador se le debe cambiar este materia l.U. sobre todo frio.10 Falta grave de potencia al acelerar.

enumeraremos las pocas maneras de revisar el funcionamiento del sistema catalizador. o desmontar la tubería completa y checar si se eliminan los síntomas del motor.I.En motores que incluyen sensor de oxí- geno. 2.Convertidores Catalíticos MEDIDOR D& PRESILMl DE LOS GASES DEL ESCAPE Debido a que no hay ninguna manera de garantizar si un catalizador funciona o no.el de Cios cuam gases. aunque es más probable que lo esté el catalizador. puede desmontarlo. lenciador están obstruídos. se quita el mismo y en el agujero que queda se instala una sonda sensora de presión de los gases del escape. ya que quimrio consticuye un delito.S i el catalizador está s u j e t o con abrazaderas. Jamas eiirnilne un calaiizaaor. 1 . ya que al quitarlo constituye un delito..R. recuerde. en caso afirmativo el catalizador o el si- 11 El df-&?&6P ¡II~$P$TCIO~~O .. aunque ntr simpm m m # &n a a r f w a así. Recuerde. la lectura no debe ser mayor a las 3 PSI (Ibs/pulg2). Esta herramienta es especializada y debe especificarse para tal fin.be IHC (hi- dmarboims) y CO [man6xldles be mr$ F ) I ~o) . soiamlente susocwyaia por uno nuevo. su bstituyalo pero no lo elimine. no tilenan a~ufioimtem s i ~ i M ~ palra i Y ~ medicir la cantid-adde e n o ~ n r nde m~ntami!!nrain- i&II *@ GWMO ~ r í~ . aparte de verificarlo visualmente junto con el sistema de inyección de aire A. i~kt1lk8- b s mtslm puukorango ~ a c ipori ~ ba ley sin que ig aguja am!Ww ~ r 1~xtui~i n WHl?ima que di WX@ indique Ca falb. No cometa un delito. 1. Jamás elimine un catalizador solamente sustitúyalo por uno nuevo. sustituyalo pero no lo elimine.

Pensando en la analogía hidráulica. podría compararse con una reducción de la sección tranversal en un tubo. y volver a la fuente a través del circuito de tierra. Como dato interesante. La resistencia varia en los diferentes materiales y varía también con la temperatura. comparando el movimiento de la electricidad a lo largo de un alambre con la corriente del agua a lo largo de un tubo. esta presión podría compararse a los kilogramos por centímetro cuadrado. Un AMPERIO es la unidad de medida de la cantidad de corriente eléctrica que circula. luego la circulacion de la corriente a través de los componentes del circuito aislado. sino también de su longitud. Al seguir un circuito. Un VOLTIO es la unidad de medida de la presión electrica. La facultad de un conductor para conducir corriente no sólo depende del material usado. En la analogía hidráulica. Al voltaje se le dice algunas veces diferencia de potencial entre las terminales positívas y negativas de una batería o generador. Para diagnosticar los desperfectos de los sistemas eléctricos. del área de su sección transversal y de su temperatura. y se obtiene multiplicando los voltios por los amperios. Para que pueda entender con rapidez el significado de estos términos se utilizará una analogía hidráulica. En la mayor parte de los materiales se incrementa la resistencia al aumentar la temperatura. Los aisladores se usan para evitar las fugas de la corriente eléctrica. La corriente circula en un circuito en forma muy parecida al agua que circula por un tubo. es importante empezar en la fuente de potencia eléctrica. Un AISLADOR es un material que no permíte pasar la corriente con facilidad. o fuerza electromotriz. Para que la corriente circule por un circuito. En la analogía hidráulica. el mecánico debe entender los términos eléctricos comúnmente usados. Un conductor de una sección transversal grande permitirá circular a la corriente con menos resistencia que un conduc- Un VATIO es la unidad de potencia electrica. Un OHMIO es la unidad de resistencia eléctrica que se opone a la circulación de la corriente. de la misma manera que u n tubo nuevo es un buen conductor para el agua. podría compamrse con los litros.Términos eléctricos comunmente usados Circuito Conductor Aislador flmperio Uoltio Ohmio Uatio tor con una sección pequeña. Un circuito no está completo si la corriente no puede volver a su fuente. 746 vatios son iguales a 'un caballo de fuerza mecánico. ya sea la batería o el alternador. Se necesita 1 Voltio para hacer pasar 1 amperio p o r una resistencia de 1 OHMIO Voltios Amperios = Ohmios Voltios = amperios x ohmios Voltios = Ohmios Amperios - GEN 20 . Un CONDUCTOR es un material por el que puede pasar la corriente electrica con facilidad. El requisito principal de cualquier circuito es que debe ser cerrado. Un CIRCUITO es una trayectoria que la corriente puede recorrer. hay que aplicar un voltaje al mismo. Un conductor corto ofrece menos resistencia a la circulación de fa corriente eléctrica que uno largo.

La l e y de OHm [continuación] La ley de Ohm. se puede concentrar la atención en forma directa y con absoluta rapidez en la fuente del desperfecto. Para encontrar el voltaje: muftiplíquese los amperios por la resistencia. la cantidad desconocida se determina como sigue: . como usualmente lo hace excepto en el caso de una batería descargada. usando la ley de Ohm. Es conveniente. dice que se necesita un voltio (de presión) para hacer pasar un amperio (de corriente) a través de un ohmio (de resistencia). corriente o resistencia. Su equipo de prueba le solucionara estos problemas. cuando se conocen las otras dos cantidades. Como regla general para encontrar tos desperfectos en los sistemas eléctricos recuerde esto: si el voltaje permanece constante. No será necesario detenerse y calcular valores eléctricos. Circuitos Eléctricos C/RCUITO EN SERIE C/RCUITO EN PARALELO GEN . Para encontrar la resistencia: divídase el voltaje entre el amperaje. Usando la ley de Ohm. que es una de las reglas eléctricas básicas. Para encontrar los amperios: divídase el voltaje entre la resistencia. sin embargo. Con la ayuda del equipo. durante una afinación.21 C/RCUITO EN SERIE EN PARALEL O . el aumento o disminución de la corriente solamente puede deberse a un cambio en la resistencia. Esta regla fundamental es aplicable a todos los sistemas eléctricos y es de gran importancia para entender el funcionamiento de los circuitos eléctricos. tener conocimiento básicos de su aplicación. Se usa en los circuítos y en las partes de los mismos para determinar la cantidad desconocida de voltaje. Recuerde esto: la corriente que pasa por un circuito eléctrico es la resultante entre el voltaje aplicado y la resistencia total del circuito. dándole las respuestas en la forma de lecturas o indicaciones.

la corriente total será siempre igual a la suma de las corrientes de las ramas. Para diagnosticar un desperfecto se requiere saber dónde hay que ver cuando aparecen ciertas condiciones. El circuito que tiene más de un camino para la corriente se llama circuito en paralelo. El símbolo «I» representa la intensidad o corriente que pasa en arnperios. lo que depende de la resistencia de la misma. para evitar el uso de la letra O que puede confundirse fácilmente con el número O (cero). Como la corriente sólo puede seguir una trayectoria.Circuitos €lectricos [continuación] des individuales de resistencia. en un circuito en serie. o el voltaje en cada resistencia. el voltaje total será siempre igual a la suma de las «caídas de voltaje» en las unida- Una cosa importante que hay que recordar en un circuito en paralelo es que el voltaje permanece constante en cada rama. En suma. que comúnmente se le llama voltios o presión eléctrica. Sin embargo. las otras quedan encendidas. Muchos de los componentes eléctricos en u n sistema tienen circuitos interconstruidos. El circuito de series en paralelo. estas combinaciones se usan con frecuencia. puede medirse con un voltímetro. Cualquier número de támparas. u otros aparatos que tengan resistencia. Circuito es aquel en el que hay solamente una trayectoria que la corriente puede seguir. que se mide en ohmios. mayor será la resistencia total. se usa como sim bolo de los ohmios. Las resistencias en paralelo conectadas a una fuente de voltaje tienen el mismo voltaje aplicado a cada resistencia. E es voltios. la Última letra del alfabeto griego. El voltaje t o tal. Si ocurre una rotura en un circuito en paralelo. Como la corriente se divide entre las diferentes ramas del circuito. resistores. el circuito no queda inoperante. Un ejemplo de esto lo vemos en las lámparas que alumbran las calles. porque la corriente cuenta con más de un camino para volver a su fuente. - GEN 22 . Circuito en serie. R es ohmios. La resistencia de las unidades individuales puede o no tener el mismo valor. El símbolo «R» representa la resistencia. A éste se le llama circuito de series en paralelo. Circuito en paralelo. y este método que llaman aprueba d e la caída de voltaje» se usa mucho para determinar las condiciones del circuito. puede variar la corriente en cada rama. Cuanto mayor es el número de resistencias que se añade al circuito. especialmente en los motores eléctricos y en los circuitos de control. El s í m b o l o «E» r e p r e s e n t a la f u e r z a electromotriz (fuerza que mueve los electrones). La resistencia total de u n circuito en paralelo es siempre menor que la mayor resistencia que haya en el circuito. La habilidad para seguir un circuito será de gran valor para localizar la dificultad. 1 es amperios. puede usarse para formar un circuito en serie. El sistema eléctrico de los automóviles es una combinación de circuitos interconectados. Muchas de las aplicaciones en el sistema eléctrico del automóvil dependen de una combinación de circuitos en serie y en paralelo. El símbolo (Q). La resistencia total de un circuito en serie es la suma de las resistencias unitarias individuales. omega. Si una de ellas se funde.

Los imanes permanentes Campo rnagnétbco . las líneas de fuerza magnética siempre salen del polo norte y entran en el polo sur. Por tanto. que produce un campo magnético grande. Se pone en evidencia la polaridad de los imanes cuando dos de ellos se colocan cercanos entre sí con los polos desiguales frente a frente. La intensidad del campo magnético está gobernada por el número de líneas de fuerza magnética que contiene. es importante entender algunas de las leyes básicas que intervienen. Aproximadamente el 70 por ciento de los aparatos eléctricos de los automóviles utilizan el principio del magnetismo. Si los polos iguales de los imanes se acercan uno a otro. El espacio en que se nota el efecto de esta fuerza o flujo se llama campo magnético._ _ / - L os po/os des!gua/es se atraen --- Los polos /guaje~ se repe/en - GEN 23 . Los dos imanes se juntaran por el efecto combinado de los campos. conservado cada imán su propio campo magnético. El magnetismo es una fuerza invisible que atrae algunos metales.illagnetismo palabras. El flujo magnético o campo se mueve del polo sur del imán interiormente hacia el polo norte y exteriormente del polo norte al polo sur. los imanes tienden a repelerse entre si.. Los imanes tienen una polaridad a la que se da el nombre de polo norte y polo sur. En otras Conforme se avance en el estudio se verá como se usa el magnetismo para operar unidades eléctricas.

que se conoce con el nombre de magnetismo residual. Cuando se coloca el hierro dulce en un campo magnético y luego se saca. el campo magnético que . Cuando mayor sea el amperaje. Es una forma de autoexcitación. mayor será la intensidad del magnetismo. existirá siempre un campo magnético rodéandolo. pero íntimamente relacionadas. lo que está demostrado por el hecho de que se producen líneas de fuerza magnética alrededor de los imanes. La inten- sidad de este campo magnético depende de la intensidad de la corriente. Estas pocas moleculas producirán un campo magnético muy débil. en la misma dirección. Al magnetismo residual se debe que sea posible que los generadores de CD comiencen su ciclo de generación.magnetismo Residual El hierro dulce se magnetiza cuando se cotoca dentro del campo de un imán. Cuando pasa la corriente eléctrica a través de un conductor. y también alrededor de los conductores en los que pasa una corriente eléctrica. sin la cual el generador de CD no funcionaria en el momento que se para. solamente unas cuantas moléculas permanecen con e! alineamiento rnagnético. Si se coloca uno al lado de otro dos conductores y pasa una corriente a lo largo de ambos conductores. S Magnetismo resjdua/ Campos Electrmagnéticos La electricidad y el magnetismo son dos fuerzas separadas. pero perderá la mayor parte del mismo cuando se saca de este campo.

A la combinación resultante de estos dos factores se le conoce generalmente con el nombre de amperios-vueltas.25 . que se atraigan. Si se enrolla un conductor formando una bobina. Esto da por resultado que se combinen los dos campos magnéticos para formar un campo más fuerte rodeando ambos conductores. dando por resultado un campo intenso continuo. alrededor y a través de la bobina. Los reveladores electromagnéticos que utilizan este diseño básico se usan en muchas aplicaciones en el sistema eléctrico del automóvil. o sea. longitudinal. que hace que se junten los dos conductores entre sí. los campos magnéticos que rodean los dos conductores se opondrán entre sí.se forma alrededor de cada conductor tendrá la misma dirección. Campos €lectromagnéticos Campo magnético que rodea a /os conducfores en /osque pasa una corriente GEN . la corriente que pasa por ella circulara en la misma dirección en todas las espiras. La polaridad del campo pro- ducido por la bobina depende de la direccíón de la circulación corriente y de la dirección en que esté enroltada la bobina. Este es el principio que se utiliza en el funcionamiento de un motor eléctrico. Si la corriente es de direcciones opuestas. l a intensidad del campo magnético depende del número de espiras de alambre y de la intensidad de la corriente que pasa por la bobina. La intensidad del campo magnético que se forma alrededor de la bobina puede aumentarse mucho colocando un núcleo de hierro dulce en el interior de la bobina. El campo magnético producido por cada espira se combina con el campo producido por las adyacentes. el campo se hace mas concentrado y mucho más fuerte. debido al que el hierro es mucho mej o r conductor de las líneas de fuerza que el aire. como la marcha. dando por resultado que se repelen.

Prueba abierto) de fusible Un circuito abierto es cualquier circuito que no esta completo y carece de continuidad Ejemplos de causas comunes de circuitos abiertos.8" representa el calibre de alambre en milímetros cuadrados (calibre 8). Los caminos son los alambres y conexiones electricos a través de los cuales tiene que fluir la electricidad para llegar a la "carga" eléctrica o componente que es accionado por la corriente eléctrica. El alambre del centro es de color.8 MOR/BCO. El rótulo "0. Esta es la fuente de energía eléctrica. Obsérvese que el color del alambre cambia en el conector marcado como C-210. Hay varios tipos de fallas. Sección típica de un diagrama de alambrado. y cada uno tiene sus características propias. fallas Eléctricas C R C U T O S ABIERTOS Las fallas en los circuitos eléctricos pueden impedir la operación correcta del circuito.Sistema Eléctrico Como leer Diagramas Eléctricos El color del cable se abrevia en casi todos los diagramas de alambrado. C-210 (- O. comience a partir de la batería o fusible del circuito. Símbolo típico de conector de alambrado eléctrico.8 MOR. Para "seguir" el flujo de electricidad a través de un circuito. los dos alambres de los extremos se podrían rotular como CAF/BCO. O. Algunas de estas causas son difíciles de encontrar. Obsérvese que la terminal positiva (+) suele ser un conector hembra. - GEN 26 . Los diagramas eléctricos (diagramas de alambrado) se parecen a u n mapa de caminos de circuitos eléctricos. Conexiófl corrida Circuitos abiertos Conexión suelta (Una resistencia muy alta aparecerá corno un circuir0 puntos &. para indicar un alambre de color café con una raya o banda blanca.

. Puesto que una resistencia alta hará caer el voltaje más que una resistencia inferior. - GEN 27 . u. este tipo de circuito se identifica corno uno en que fluye corriente de "cobre a acero".La corriente del circuito pone en derivación a parte de (o a toda) la resistencia del circuito. Se puede tJsar un voitímetro para medir resistencia.. NOTA: Un corto a tierra es mas común que un corto a voltaje.Sist enia Eléctrico De un componente o circuito defectuoso que está con corto a tierra se suele decir que está conectado a tierra.... 5.. 4. Corto a tierra Caldas de udtaje Un corto a tierra es un tipo de cortocircuito en el que la corriente pone en derivación parte del circuito normal y fluye directamente a tierra (el potencial de voltaje mas bajo del circuito).Puede volar o no un fusible. o a toda la resistencia del circuito. Cualquier resistencia en un circuito causa que 10s voltajes caigan en proporción a la cantidad de resistencia..Suele volar un fusible 5. son ejemplos de dispositivos que abren un circuito para controlar su operación. incluye la remoción de aislamiento de más de un alambre).- Comprende al lado del circuito con energía.Comprende una conexión de cobre a cobre (por tanto. 6. La causa de esta suele ser calor o movimiento..También se llama un corto a voltaje.. Un interruptor de luz en una casa. un concepto que se puede resumir como sigue: Nada de corriente fluye a través de un circuito abierto. o el interruptor de faros delanteros de un vehículo.Suele afectar a sólo un circuito 4.Un circuito completo donde la corriente pone en derivación a parte de.Se le llama un "corto a tierra" 3. porque este tipo de problema eléctrico solo requiere pérdida de aislamiento en un alambre y contacto con metal. 1.Comprende una conexión de "cobre a acero" Corto a voltaje Si un alambre (conductor) o componente tiene un se dice comúnmente que esta con corto. motor o carrocería de vehículo). 2. Un circuito abierto se puede crear por una interrupción en el mismo o por un interruptor que "abre" (desconecta) el circuito e impide el flujo de corriente. 2. Puesto que el circuito de retorno a tierra es metal (chasis. 1 .Comprende al lado del circuito con energía.. 3.

28 Devanados en (Y) .) 6 Conector -+- w7-+3 \ Empalme Devanados en delta (A) y .4 . Fusible Diodo zenor ' Disyuntor r.C.A.Sistema Eléctrico Dldgramas + Positivo - Negativo ---41 1 t ) i- Alambres no conectados electrónicamente -Juov- Devanado de bobina - Bateria ---e Bobina con larninaciones 3 1. Resistor variable Caja conectada a tierra (potenciómetro) FOCO 1 -37 (lámpara) - Terminal hembra 1 Un cuadro continuo representa un componente completo Un contorno punteado representa una porción (parte) de I J componente ~ F .) < Relevador normalmente cerrado (N . l Resistor T T Resistor variable Motor r.. 1 /-. UI' GEN . Terminal macho + - L_1 Foco (lámpara) de filamento doble >- Condensador Relevador normalmente abierto (N.P ". A ..i..Y? de acero Tierra Diodo 4' -*m.e.

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espaiiol GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS Frenos Breakes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Antilock brake systern (ABS) Anti-rattle springs/shimS Asbestos Asbestos linings Bleeder hose Bleeder screw Bleeding t h e brakes Bonded linings Brake balance Brakebias Srake j o b Brake fade Brakefluid Brake grease 8rake hose Brake lathe Brake lines Srake linings 8rake pedal switch Brake pul1 Brake noise Brake spoon Btake switch Brake warning ligth Caliper Caliper piston Coefficlent of friction .29 Sistema d e antibloqueo de frenos (A8S) Muelles (resortes)/laminillas antirrechinantes Asbesto Forros de asbesto (balatas) Manguera de purga Tornillo de purga Purga de los frenos Forros de frenos ligados Regulación de los frenos Desigualdad de los frenos Trabajodefrenos Pérdida de eficacia del frenado Fluido para frenos Grasa para frenos Manguera para frenos Torno de frenos Tuberías para frenos Forros para frenos Conmutador del pedal del freno Tracción del freno Ruido del freno Herramienta plana para frenos Conmutador del freno Luz de advertencia de los frenos Caliper Pistón del caliper (freno) Coeficiente de fricción Válvula de combinación Rotor compuesto Grosor mínimo de la balata Frenos de disco Tambor Cilindro maestro doble Módulo electrónico de control de frenos (EBCM) Freno de emergencia Depósito de fluido Muelles (resortes) de sujeción Presión hidráulica Amplificador hidráulico Sistema integral de antiatascamiento de frenos Válvula dosificadora de detección de carga Purga manual Cilindro maestro Diámetro máximo del tambor Grosor mínimo del rotor (NAO) balatas libres asbesto Acabado n o direccional Servofrenos n o dobles Sistema no integral de antiatascamiento de frenos Balata Freno de estacionamiento (mano) . Combination valve Composite rotor Discard thickness Disc brakes Drum Dual master cylinder Electronic brake control module (EBCM) Emergency brake Fluid reservoir Hold-down springs Hydraulic pressure Hydroboost Integral ABS 1 2 3 4 S 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Load sensing proportioning valve 41 42 43 44 45 46 47 Manual bleeding Master cylinder Maximum drurn diameter Minimum rotor thickness Nonasbestos organic) linings (NAO Nondirectional finish Non-duo-servo brakes Nonintegral ABS 42 43 44 Pad Parking brake 50 51 48 49 50 S1 45 46 47 48 49 GEN .

30 1 .Glosario ( e Términos Técnicos Ir gLés Español GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 Power brakes Primary shoe Proportioning valve Rear Wheel Antilock Brakes (RABS) Rear Wheel Antilock Brakes System (RWAL) Riveted linings Rotor Rotor parallelism Rotor runout Secondary shoe Self-adjuster Semimetallic linings S hoes Star adjuster Traction Control System (TCS) Vacuum bleeding Vacuum booster Vented rotor Wheel cylinder Wheel speed sensor Frenos de potencia Balata primaria Válvula dosificadora Antiatascamiento de frenos de la rueda trasera (RABS) Sistema de antiatascamiento frenos rueda trasera (RWAL) Forros remachados balatas Rotor Paralelismo del rotor Desviación del rotor Balata secundaria De ajuste automático Forros semimetálicos balütas Balatas Ajustador en cruz Sistema de control de tracción (TCS) Purga a l vacío Reforzador de vacío Rotor ventilado Cilindro de rueda Detector de velocidad de la rueda Sistema de Carga y lrranque Charging S Starting System Alternador Batería (acumulador) Cables de batería (acumulador) Terminales de batería (acumulador) Arnperage de arranque en frio (CCA) Diodo Electrolito Solenoide Dispositivo de arranque (marcha) Regulador d e tensión (marcha) Luz de advertencia Alternator Battery Battery cables . Battery terminals Cold Cranking Amps (CCA) Diode Electro1yte Solenoid Starter Voltage regulator Warning ligth Sistema de Enfriamiento Cooling Sistem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Anticongelante Mangera de desvío Enfriador Depósito del enfriador Anticorrosivos Oescongelador desempañador Ventilador eléctrico para enframiento Ventilador Embrage del ventilador Manguera Manguera inferior del radiador Radiador Tapa del radiador Banda e n serpentín Termostato Antifreere Bypass hose Coolant Coolant reservoir Corrosion inhibitors Defrosters Electric cooling fan Fan Fan clutch Hose Lower radiator hose Radiator Radiator cap Serpentine belt Thermostat - GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS p~~ GEN .

Glosario de Términos Técnicos Inglés Esoaliol GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS Upper radiator hose V-belt Water pump 16 17 18 Línea de Transmisión Driueline 1 2 All-wheel drive (AWD) Automatic Slip Regulation (ASR) 3 Automatic transmission Axle Boots Clutch Clutch disk Constant velocity joints (CV joints) Continuosly Variable Tranmission ( C m ) Differential Oriveshaft Four-wheel drive (4WO o r 4x4) 4 S 6 7 8 9 10 11 12 22 23 Front-wheel drive (FWD) Halfshafts Manual transmission Motor mounts Pinion gear Plunge joint Pressureplate Ring gear Throw-out bearing Torque converter Torque converter clutch 24 25 26 27 28 29 Traction Assist Traction Control Systern (TCS) Transfer case Transaxle Transmission U-joints 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ' 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 4 S 6 7 8 9 10 Tracción en todas las ruedas (AWD) Regulación automática del deslizamiento (ASR) Transmisión autornatica Eje Cubiertas Embrague Disco del embrague Uniones de velocidad constante (juntas de CV) Transmisión de variación continua ( C m ) Diferencial Eje de transmisión Tracción de las cuatro ruedas (4WD o 4x4) Tracción en las ruedas delanteras (FWD) Semiejes Transmisión manual Soportes del motor Pinón diferencial Unión de émbolo buzo Placa de presión Corona dentada Cojinete de desembrague Convertidor de torsíón Embrague del convertidor de torsión Asistencia a la tracción Sistema de control de tracción (TCS) Caja de transferencia Transeje Transmisión Uniones en U (crucetas) €lectronica flectronics 1 2 3 Manguera superior del radiador Banda en V Bomba de agua Airflow sensor Air temperature sensor Asembly Line Data Link (ALDL) connector Barometric pressure censor Camshaft position sensor ('=PS> Check engine ligth 1 2 Closed loop Computarized engine control Control module Coolant temperature sensor 7 8 3 4 5 6 9 10 Detector del flujo del aire Detector temperatura del aire Conectador de la transmision de datos línea ensamblaje (ALDL) detector de presión barometrica Censor de posición del eje de levas (CPS) Luz indicadora de verificación del motor Ciclo cerrado Control computarizado del motor Módulo de control Detector de temperatura del enfriador .

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espai7ol GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS I GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS Detector del ángulo del cigüeñal Módulo electrónico de control (ECM) Detector ~ o s i c i ó nválvula recirculación del gas de escape Detector de detonación prematura Diodo electroluminiscente (LED) Visualización e n cristal Iíquído (LCD) Detector de presión absoluta del múltiple (MAP) Sensor masa del flujo del aire Sensor de oxígeno (O) Sensor Sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS) Detector del flujo del aire de las paletas Detector de velocidad del vehículo (VSS) Crankshaft angle sensor Electronic control module (ECM) EGR valve position sensor Knock sencor Light emmiting diode (LEO) Liquid Cwstal Display (LCD) Manifold Absolute Pressure sensor (MAP) Mass airflow sensor Oxigen sensor (O) Sensor Throttle positíon sensor (TPS) Vane airflow sensor Vehide speed sensor (VCS) Sistema Elt!ctrico Corriente alterna (AC) Amperios (amperes) Interruptor de circuito Continuidad Corriente Corriente directa (DC) Fusible Tablero de fusibles Conexión a tierra Tnterruptor del encendido (ignición) Tablero de instrumentos Circuito integrado (IC) Ohmimetro Ohmios Abierto Circuito en paralelo Rele (regulador inteructor) Resistencia Focos herméticos (faros) Circuito en series Cortocircuito Voltímetro Voltios Conectador del alambrado Conjunto del alambrado (arnes) AICernating Current (AC) Amps Circuit breaker Continuity Current Oirect Current (DC) Fuse Fuse panel 'Ground Ingnition switch Instrument panel lntegrated circuit (IC) Ohmmeter Ohms Open Parallel circuit Relay Resistance Sealed beams Series circuit Short Voltmeter Volts Wiring connector W i ri ng ha rness Control de Emisiones Emissions Control 1 2 3 4 5 6 1 Air pump Air Injection Reaction (AIR) Canister purge control valve Carbon Monoxide (CO) Carbon Dioxide (CO.) Convertidor catalítico .) Catalytic converter ' 2 3 4 5 6 - GEN 32 Bombadeaire Reacción a la inyección de aire (AIR) Válvula de control de purga de la caja Monóxido de carbono (CO) Dióxido de carbono (CO.

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espaiíol GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS Catalyst Charcoal canister Diverter valve Early fue1 evaporation Emissions testing Exhaust Gas Recirculation (EGR) Catalizador Caja con carbón Válvula derivadora Evaporación temprana de combustible Prueba de emisiones Recirculación del gas de escape (EGR) Toma del aire calentado Hidrocarburos (HC) Oxidos de Nitrógeno (NO.33 .) Conmutador con orificio en vacío (PVS) Ventilación positiva del cárter (PCV) Convertidor catalítico de tres vías Conmutador térmico al vacío (TVS) Válvula térmica a l vacío (TW) Heated air intake Hydrocarbons (HC) Oxides of Nitrogen (NO ) Ported vacuum switch @VS) Positive Cran kcase Ventilation (PCV) Three-way catalytic converter (TWC) Thermal vacuurn switch (TVS) Thermal vacuum valve (W) Cam bearings Camshaft Cam followers Compression ratio Cornpression rings Connecting rod Cooling jackets Countenveights Crankshaft Cylinder Cylinder block Cylinder sleeves Cylinder boríng Cylinderhead Cylinder honing Dual overhead cam (DOHC) Exhaust manifold Exhaust valve Externally balanced Flywheel Gasket Harmonic balancer Head bolts Head gasket Horsepower Hydraulic lifers Inline cylinder block Intake manifold Intake valve Internally balanced lournals Lash adjuster Lifters Main bearings Cojinete de Leva (metales de árbol de levas) Arbol de levas Seguidores de levas Relación de compresión Anillos de compresión Biela Camisas de enfriamiento Contrapesos Cigüeñal Cilindro Bloque de cilindros Camisas para cilindros Corte de cilindros Cabeza de cilindros Rectificación de cilindros Doble árbol de levas de cabeza (DOHC) Múltlple de escape Válvula de escape Compensado externamente Volante motriz Empaquetadura (junta) Compensador armónico Pernos de cabeza (tornillos de cabeza) Junta de cabeza Caballos de fuerza Buzos hidráulicos Bloque de cilindros en línea Múltiple de admisión Válvula d e admisión Compensado internamente Muñones Ajustadores de huelgo Levantadores (buzos) Conjinetes principales (metales del cigüeñal) Levantadores (buzos) mecánicos Enfríador del aceite Filtro del aceite Conductos del aceite Colector (carter) de aceite Mechanical lifters Oil cooler Oil filter Oil galleys Oil pan GEN .

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espaliol Junta del colector (carter) Presión del aceite Unidad de emisión de señal sobre la presión de aceite Tapones del orificio de lubricación Bomba de aceite Recuperación del aceite del colector (carter) aceite bomba Anillo de aceite Arbol de levas sobre la cabeza (OHC) Válvula en cabeza d e cilindros (OHV) Buje piloto Pistón Anillos de pistón Falda de pistón Varillas de emp.) Engranes del tiempo Par de torsión (Torque) Oil pan gasket Oil pressure Oil pressure sending u n i t Oil plugs OiI pump Oil pump pickup Oil ring Overhead cam (OHC) Overhead valve (OHV) Pilot bushing Piston Piston rings Piston skirt Push rods Rear main oil seal Revolutions per minute (RPM) Ring end gap Rocker arrns Rocker a r m ratio Rod bea rings Roller lifters Solid lifters Tappets Timing belt Timíng chain Timíng chain cover Timing chain gasket Timing gears Torque .uje Reten del cigüeñal Revoluciones por minuto (RPM) Luz entre puntas de anillos Brazos del balancín Relación de brazo de balancín Cojinetes de biela (metales biela) Levantadores (buzos) de rodillo Levantadores (buzos) sólidos Levanta válvulas Correa de regulacion (banda del tiempo) Cadena de regulación (cadena del tiempo) Cubierta de la cadena regulación Junta de la cubierta de la cadena de dist.V6 V8 Valve Valve cover gasket Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve V6 V8 Válvula Junta de la cubierta de válvula tapa de punterías) Rectificación de válvula Guía de válvula Altura de la válvula Interferencia de la válvula Juego de válvula Resorte de válvula Resorte de válvula Vástago de válvula Sello de válvula grinding guide heig h t interference lash spring spring keepr stem stem seal Rendimiento motor ldentificacidn y Resolucidn de Problemas Engine Performance Disparo Contra presión Escape de gases Arranque en frio Prueba de compresión detonación Diagrama diagnóstico Backfire Backpressure Blowby Cold start Compression test Oetonation Oiagnostic flow chart - GEN 34 .

Glosario de Términos Técnicos Inglés Español GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS Motor continua funcionando Códigos de fallas Códigos centellantes Falta de combustible Mezcla de marcha mínima Velocidad sín carga Encendido (ignicíón) de las bujías en orden incorrecto Configuración encendido (ignición) Regulación de tiempo del encendido (ignición) Vacío del múltiple de admisión Arranque por acoplamiento (paso de corriente) (paso de corriente) Prueba de fugas de aire Falla de encendido (ignición) p o r mezcla pobre Falla de encendido (ignición) Consumo de aceite Sobrecalentamiento Prueba de compensación de potencia Configuración primaria de encendido Motor continua funcionando Configuración secundaria de encendido (ignición) Encendido (ignición) prematuro de las bujías Atoramiento Vacilación Afinación Protección para el invierno Dieseling Fault codes Flash codes Fuel starvation I d l e rnixture Idle speed Ignition crossfire Ignition pattern lgnition timing Intake vacuum 3ump start Leak down test Lean rnisfire Misfire Oil consumption Overheating Power balance test Primary ignition pattern Run-on Secondary ignition pattern Spark knock Stalling Strumbling Tune-up Winterizin~ Sistema de Escape Exhaust System convertidor catalítico Tubo de cruce Tubo de pared doble Múltiple de tubulares de escape (Headers) Múltiple de escape Junca del múltiple de escape Tubo de escaoe Tubo flexible ' Silenciador con empaque de fibras de vidrio Válvula del tubo ascendente para calor Protectores contra el calor Silenciador (mofle) Soporte de tubos Resonador tubo de cola Tubo de prueba Catalytic converter Crossover pipe Double wall pipe Exhaust headers Exhaust manifold Exhaust manifold gasket f xhaust pipe Flex pipe Glasspack muffler Heat riser valve Heat shields Muffer Pipe hanger Resonator Tailpipe Test pipe Fuel Sgstem Sistema de Combustible Accelerator pump Air bleeds Air/fuel ratio Carburetor Bomba del acelerador Purgador de aire Relación de aire/combustible Carburador - GEN 35 .

Glosario de Términos Técnicos Inalés Espaiíol 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 5 6 Choke Choke pull-off 7 8 Electric fue1 pump Electronic Fuel Injection (EFI) 9 10 11 12 13 14 Estrangulador (ahogador) Dispositivo desactivador del estrangulador (ahogador) Bomba eléctrica de combustible Inyección elctrónica de combustible (EFI) Carburador de reacción Taza del combustible Filtro de combustible Flotador para el combustible Inyector de combustible Válvula de aguja para admisión de combustible Espreas e n carburador Regulador de presión de combustible Bomba de combustible Conducto de combustible Unidad de envío de combustible Flotador Control del aire e n marcha mínima Surtidores (espreas) de marcha lenta Interenfriador Surtidores (espreas) principales Sistema inyección electrónica de combustible para medir la masa del flujo del aire Bomba mecánica de combustible Inyección de combustible en mdltiples (MPI o MFI) Inyección de combustible en puertos (PFI) Válvula de potencia Sistema de inyección electrónica de combustible para medir la velocidad/densidad Estequiométrico (relación de aire/combustible) Supercargador Mariposa del carburador Inyección e n el cuerpo de la mariposa del carburador (TBI) Solenoide de control de la mariposa del carburador Mandos de la mariposa del carburador Muelle (resorte) de retorno de la mariposa del carburador Tope de la mariposa del carburador Inyección sintonizada de la lumbrera Turbocargador Feedback carburetor Fuel bowl Fuel filter Fuel float Fuel injector Fuel inlet needle valve Fuel jets Fuel pressure regulator Fuel pump Fuel rail Fuel sending u n i t Float I d l e aír control (IAC) I d l e jets Intercooler Main jets Mass airílow EFI system 26 27 28 29 30 Mechanical fue1 pump Multiport Fuel Injection (MPI or MFI) Port Fuel Injection (PFI) . Power valve Speed/density EFI system 31 Soitchiometric (air-fue1 ratio) 32 34 Supercharqer ~hrottle Throttle body injection (TBI) 35 Throttle kicker solenoid 36 37 Throttle linkage Throttle return spring 38 39 Throttle stop Tunedportinjection Turbocharger 33 40 lgnition System 1 2 3 4 S Sistema de Encendido (Ignición] Ballast resistor Base timing Breaker plate Breaker points Centrífuga1 advance Resistencia esta bilizadora Regulación de la base del tíempo Placa del ruptor Platinos (distri buídor) Avance centrífugo - GEN 36 .

LBS. (Li bras-pie) Gasolina API (American Petroleum Instítute) ASE (Nat. for Automotive Service Excellence) BTDC (before top dead center) CAFE (Corporate Average Fuel Econorny) Cetane EPA (Environmental Protection Agency) n: LBS. Tnst.UU. (foot pounds) Gasoline GEN.GIosario de Términos Técnicos Inglés Espaíiol Sistema encendido (ignición) directo Distribuidor Sistema encendido (ignición) sin distribuidor (DIS.37 .) ASE (Instituto Nacional para Servicio Automotriz Sobresaliente) BTDC (antes del punto muerto superior) APMS CAFE (Promedio de Economía de Combustible de las Corporaciones) Cetano EPA (Agencia de Protección Ambiental FT.) Electrodo Encendldo (ignición) electrónico Resulación de la chispa electrónica (ESTI ~ n z e n d l d o(ignición) de energia a l t a ' ( ~ € Í ) Cables de encendido (ignición) Bobina de encendido (ignición) Módulo de encendido (ignición) Bobina de corriente de encendido (ignición) Commutador de encendido (ignición) Circuito primario de encendido (ingnición) Tensi6n primaria Interferencia de frecuencia de radio (RFI) Bujías con resistor Rotor-Escobilla Circuito secundario de encendido (lgnlci6n) Tensión (voltaje) secundario Avance de chispa Luz de bujía Bujía Retraso de la chispa Alambres de supreclón Avance de regulación del tiempo Avance d e encendido (ignición) regulado por vacío del múltiple Direct ignition system Distributor Distributorless ignítion systern (DIS) Electrode Electronic ignition Electronic spark timing (EST) High Energy Ignitlon (HEI) Ignition cables Ignition coi1 Ignition module Ignltion pickup Ignition switch Primary ignition circult Primary voltage Radio Frecuency Tnterference (RFI) Resistor spark plugs Rotor Secondary ignition clrcuit Secondary voltage Spark advance Spark gap Spark plug Spark retard Suppresion wires Tirning advance Vacuum advance Lubricantes lubricants Aceite para transmisión automática (ATFI) Aceite tipo Dexron 11 para transmisión automática Lubricante de engranajes Aceite para motores Grasa sintética ' Aceite sintético Viscosidad Grasa para cojinetes de ruedas (baleros) Automatic transmission fluid (ATF) Dexron 11 ATF Gear lube Motor oil Synthetic grease Synthetic oil Viscosity Wheel bearing grease illiscelianeous API (Instituto de Petróleo de EE.

Suspensión 6 Chasis 3 4 Internacionales) MPG (Millas por galón) Newton-metros Piezas del OEM OEM (Fabricante del equipo original) Octano PSI (libras por pulgada cuadrada) Mantenimiento preventivo Piezas reconstruidas Piezas reconstruidas CAE (Sociedad de Ingenieros de Automóviles) TDC (punto muerto superior) VIN (número de identificación del vehiculo) Garantía Seguridad Safety 1 2 ISO (Organización de Normas 4 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 - GEN 38 Amortiguadores de aire con muelles (resortes) Amortiguadores ayudados por aire Articulación de rótula Neumático de capas al sesgo Módulo control carrocería (BCM) Bujes Eslabón central Muelles (resortes) espirales Brazo de control Control electrónico del viaje Puntales/arnortiguadores electrónicos Dirección en las cuatro ruedas (4WS) Amortiguadores con presión de gas Tuerca del eje Brazo auxiliar Empujar para verificar la suspensión Muelles de hoja Articulación de rótula que lleva carga Articulación de rótula que no lleva carga .Glosario de Términos Técnicos Inglés Español 1 GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 19 150 (International Standards Organization) MPG (mils per gallon) Newton-meters OEM parts OEM (original Equipment Manufacturer) Octane PSI (pounds per square inch) Preventative Maintenance Rebulit parts Remanufactured parts CAE (Society of Autornotive Engineers) 20 21 22 TDC (top dead center) VIN (vehicule identifícation number) Warranty 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 3 4 5 6 7 8 9 1 2 Air bags Crashsensors Crush zone Energy absorbers Passive restraint systern Steat belts Seat belt retractors 3 4 5 6 7 8 Supplemental Inflation Restraint (SIR) Supplemental Restraint System 9 '(SRS) 1 Aír springs 1 2 2 3 8 9 10 11 Air assist shocks Ball join Bias ply tire Body controle module (BCM) Bushings Center link Coil springs Control arm Electronic ride control Electronic shocks/struts 12 Four wheel steering (4WS) 12 13 Gas pressurized shocks Hub n u t Idler a r m Jounce Leaf springs Load carrying ball joint Non-load carrying ball joint 13 S 6 7 14 15 16 17 18 19 Bolsas de aire Detectores de choque Zona de aplastamiento Amortiguadores de energía Sistema de restricción pasiva Cinturones de seguridad Retractores de los cinturones de seguridad Bolsas de aire (restricciones) suplementarias (SIR) Sistema suplementario de bolsas de aire (restricciones) (SRS) Direccibn. Suspensión Chasis Steering.

/ohn meter (DVOM) Dynamometer Engine dynamometer Exhaust: analyzer Flaring tool lgnition scope I m p a c t wrench MIG welder (Metal I n e r t Gas) Ohmmeter Osciloscope Oxy/acetylene welder Pinout box Scan tool Test light Torque wrench Vacuum gauge Voltimeter GEN .39 .Glosario de Términos Técnicos Inglés Espalíol GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 Alineación de las ruedas en forma de paralelogramo Puntales de MacPherson Amortiguadores rnonotubulares Sobreviraje Brazo de dirección Servodirección (dirección hidráulica) Dirección de cremallera y piñon Neumático radial Rebote Dirección por engranaje de tornillo sinfin Altura del chasis Amortiguadores Vástago Puntales Barra de oscilación lateral Neumfitico de repuesto temporal Barra de acoplamiento (barra de ajuste) Extremo de la barra de acoplamiento Llantas Barra de torsión Compensador de ruedas (balanceo de ruedas) Descentraje de rueda Bamboleo de la rueda Contrapesos de rueda Parallelogram steering MacPhetson struts Monotube shocks Oversteer Pitman arm Power steering Rack & pinion steering Radial tire Rebound Recirculating ball steering Ride height Shock absorbers Spindle Struts Sway bar Ternporary spare tire Tie rod Tie rod end Tí res Torsión bar Wheel balancing Wheel offset Wheel runout Wheel weights Herramientas y Equipos 1001s 6 Equipment 1 2 3 4 S 6 ' GLOSARIO DE TERMINOS TERCNICOS Compresor de aire Soldadura de arco Cargador de batería (acumulador) Probador de carga de batería Herramienta plana para frenos Caja electrónica indicadora de codigos de problemas Dinamómetro del chasis Manórnetro de compresión Indicador de cuadrante Computadora diagnóstica Voltimetro/ohmímetro digital (DVOM) Dinamómetro Dinamómetro del motor Analizador de escape Herramienta para abocamiento Alcance del encendido (osciloscopio de ignición) Llave de impacto para tuercas Soldadora al Metal en Gas Inerte O hmimetro Osciloscopio Soldador oxi/acetilénico Caja electrónica indicadora de códigos de problemas Herramienta de exploración Luz de prueba Llave torsiornétrica Vacuómetro Voltímetro Air compressor Arc welder Battery charger Battery load tester Brake spoon Breakoutbox Chassis dynamometer Compression gauge Dial indicator Diagnostic computer Digital volt.

..Azul Blue .............................................................................................................................. Filtro d e aire Alternator ................~ o c kBrake s y s t e m ...................... Control de temperatura del automóvil ........... Pantalla de lujo Diagnostic t e s t ............................................................................ Biela Connecting rod ..................Tiempo básico Circuit protection devices ......................................... carbón Brush ................................................................. Sistema de avance de chispa en frío Compresslon phase ................................................................................................................. Descripción de circuito Clutch ........................................................... ........................................................................................ ................................................... Eje de levas.................... ................ Leva Carburador Carburettor ................................................................................... P............ Dispositivos protectores de circuito CIS Continuos Injection System .................. Reacción de índuccion d e aire Air filter .......... Fase de admisión AIR Air Incuction Reaction .......... Platinos Contact breaker points ...................... Inyección Central de Combustible Circuit................................................................................................................. ................... .............. Current .....................Transmisiones automáticas Automatic Transsmisions ........ Entrada de aire frio Cold Start Spark Advance System .................................................... árbol d e levas Crankshaft ................................................................. Catalytic Converter ....Temperatura del aire de carga Admission phase ...... Embrague Code information .......................................... Sistema de inyección continua CKT Description ................................ Censor de temperatura del regrigerante C6dIgos actuales Current codes ................................................ sistema de trenos antibloqueo Accesorios Accesories ......................... Freno ........................... Información de códigos Bobina de ignición Coil ................... Cell ............ Pedal d e aceleración ACT Air Charge Temperature ............................... Cigüeñal CTS Coolant Temperature Sensor .............................) ............................ Cuerpo de aceleración Acelerador body ........ Cilindro Flujo de datos Data stream ....................... Tiempo básico Battery ..... Batería Negro Black ....................................... ............................................................ Centrlfuge advance............................................ ................. Pruebas de diagnóstico ..................................... Basic Timing ...... Cam ................................................. Alternador Analog c o m p u t e r ..........................Glosario Técnico de Inyección de Combustible ABS Anti ........................ Delete summary ............................................................................................. Pantalla personalizada Cylinder ............ Acumulador Battery .............................................................................................. Fase de compresión Condensador Condenser.......... Acelerador pedal ..................................................................................................................... .......................... Servo freno Escobilla.................................. Computadora analógica ATC Automotive Temperature Control ...................................... Diagnostic .................... Convertidor catalítico Comando de control de la computadora CCC Cornputer Command Control ......................... Brake .... Avance centrífugo CFI central Fuel Injection ...................................................................................... erake servo .............................................. .............................................. Copiar Camshaft ................................................................................... Copy ............... Cold Air I n ............................ U ..................................................................................................................... .......... Celda Unidad Procesadora Centtal Central processing unit (C............................ Corriente Custorn display ....... Borrar resumen Deluxe display ..........................

........................ Válvula de admisión Insulator .................................... Tiempo electrónico de la chispa EVP EGR Valve Position Sensor ................Glosario Técnico de Inyección de Combustible INGLES ESPAÑOL Diaphragrn ................................concentrado de motor ECM Electronic Control Module ............................................................................................................. Solenoide de control de combustible Feedbacks ........................................................................................................................................................................... Fase de escape Válvula de escape Exhaust valve ............................ Fuerza electromotriz (FEM) Engine ....Tíerra Hand brake .............. Ciclo de 4 tiempos Frarne .................................................................... Retroalimentaciones Flujo Flux .......................................Mezcla de gasolina Fuel pump ..................................................... - GEN 41 .............................. .................... Módulo electrónico de control EFE Early Fuel Evaporation ................................................................................................................................................................................. Salida de gas oxígeno Electricity ....................... ..................... Fuel injection .. Tanque de combustible Fuel tank ............. Evaporación temprana de gasolina EFI Etectronic Fuel Injectíon ................................................ Inyección de combustible Fuel line .................................... ........................................... Inyección electrónica de combustible EGO Exhaust Gas Oxygen ............... Four stroke cycle ....................................................................................... Ground ............................................................................................................... sensor de Posición de la válvula EGR Exhaust manifold ....................................... Registre nuevo dato EST Electric Spark Timing ................ Aislador o aislante ............................................................................................................................................... Junta Gasket ........................... Interruptor de encendido Inlet manifold .......................................... Distributor cap ................................................. Cable de alta tensión Ignltion Switch............................................... Códigos de falla FCS Fuel Control Solenoíd ........................................................................................... Riel de combustible ........................................... eslabón fusible Fusible link ....................... Tapa del distribuidor ECCS Electronic Concentrated .......... ................................................................................ Múltiple de escape Exhaust phase ................................................... Cuadro Free electrons . Diafragma Oigital computer ............................................................................ Electricidad Electro motive force (EMF) .................................................................................................................................................................... Múltiple de admisión Inlet valve ...... Bomba de combustíble Fuel Rail ................................. Válvula para control de calor Ayuda Help ........................................ Caja de velocidades Gearbox ............. Grrs Verde Green .......... Sistema electrónico Control System .................. Ventana de la pantalla Distribuidor Dístribuitor .................Fase de expansión Fault codes ............................................................................................. Electrones libres Combustible Fuel ..........Freno de mano HCV Heat Control Valve .................................................. Expansion phase .......................... Freno de disco Display windows ....................................... .................................... .................................................... High tension lead ..................................................................................... Línea de combustible Fuel Mixture ............................... Lectura digital DIS Dírect Ignition System .............................. Gray ........ Computadora digital Digital Readout ............ Motor Enter new data ..................................................................... Sistema de ignición directa Disc brake ...................................................... Filtro de combustible Fuel filter ..............

................. Memoria Recommended tests ......................................................................................................... KAM Keep Alive Memory Borrar memoria Keypad ................. Resistencia ...................................................................... Censor de presión absoluta en sensor (MAP) ............................................................................................................................................................................................................ Circuito abierto Open circuit ......* primario Printing ....................................................... Relevador Rescroll ... .................................... Detonación (golpeteo) KS Knock Sensor .............................................................. Memory Memoria Micro-cornputer.................................................................... Impresion PSPS Power Steering Pressure Switch ................................... ......Diodo emisor de luz Liquid cristal display (LCD) Pantalla de cristal líquida Cable de baja tensión Low tension lead ............................. Interruptor de presión de la dirección hidráulica Purple ....................................... Pruebas recomendadas Record .............................. Censor de golpeteo Led (Iíght emitter diode) .................................. Ventilación positiva del carter PGMFI Programmable Fuel lnjection ....................... Presión absoluta del múltiple Cilindro maestro Master Cylínder.................42 .......................... MAT Manifold Air Temperature ................................................................................................................................................................Glosario Técnico de Inyección de Combustible Intake Air Motor ............................... ........ ...... Cable de bujía Primary winding ..................................................................................................... Manifold absolute pressure ............................................. Temperatura del aire de múltiple MCV Microprocesador Control Unít ................................. Grabar Red ...... ......................... GEN .. Devanado ..........................Aceite Oil Filtro de aceite Oil filter ..................... Anillo de pistón Reproducción Playback Plug Wires ....................Ohmetro . Dispositivo de salida PCV Positive Carter Ventilation .................................................................................................................................................................. Operatlhg values ....................................................................... Ciclo de otto Output devices ............. ................................................. Inyección de gasolina programable Piston ......................... Rojo Relay ........................................ Flujo de la masa de aire MAF Mass Air Flow ....... Quick tests ....... ............... Bomba de aceite Oil pump ...................... el múltiple (MAP) MAP Manifold Absolute Pressure ................................................................................................................................................................................................. Púrpura Recorrido rápido Quick path ......................... Repetición de mensaje Resistance .. Pruebas rápidas Ready ....... .............................................. Entrada de aire al motor Circuito integrado (IC) Integrated circuit (IC) .............................................................................................................................................................................................................................................. Listo Recall ............................. Microcomputadora Nivel del monitor Monitor level ........................... O t t o cycle ........................................................... Valores de operación Naranja Orange ................................................................................ Inyección múltiple de combustible a los puertos Nombrar resumen Name summary New featu res ....................................................................... Teclado Knock ................ ....................... Unidad de control del microprocesador Cartucho de memoria Memory cartridge ..................................... Nuevas características Ohmmeter ..................................................................................................... Pistón Piston Ring .............................. MPFI MuIti Port Fuel Injection .....

........................................................................... Servicio técnico Test light .................................................... Devanado secundario SEFI Sequentia l Electronic ................................................................................................ Ver el resumen Voltage drop ..................................... Acelerador (mariposa) Timing chain ................................................ Usando el monitor Vacuum advance ...................... Blanco 'Wigle test ... Modo estándar Steering wheel ........................ de combustible Set up data ................................................. Anillos Rotor arrn .................................................................... Valores típicos UEC Unit Electronic Control .............................................................. Regresar Rings ........................................................................................................................................................................................ Bujía Speed sensor ........ Síntomas Etiqueta Tag .............................................. Luz de prueba Test .................................................................................... Estrangulador totalmente abierto Yellow ... ............................................................ Inyección sincronizada a los cuerpos Transmission Fluid ................... Esperar WOT Wide Open throttle . ........................................................ Unidad electrónica de control Unleaded Fuel Only ........................... sensor de velocidad SPOUT Spark Output From Computer ............................Glosario Técriico de Inyección de Combilstible Return ....................................................... S610 gasolina sin plomo Using the monitor ............................................................................ ...................................... Metales Short circuit ............................. dentada sincronizacion TPI Tuned Port Injection ...................................................... Prueba Throttle .... Fluido de transmisión Turbo Charger........................ Prueba de meneo Wite ..................... V o l a n t e de dirección Summary review .................................................................................... Corto circuito Silincer .. Barra estabilizadora Standard mode ............................................ Señal de la chispa desde l a computadora Stabiliser bar ................................ B........................................................................ Caida de voltaje Voltimeter ........................ ........................... Inyección al cuerpo del acelerador Technical service ....Cadena de distribución Toothed timing belt ..... Escobilla Cave al1 .................................................. Soporte del vehículo View surnmary ........................... Funciones respaldadas Syrnptoms.......................... Repaso de resumen Supported functions ........................................... TBI Throttle Body Injection ........................ Avance por vacío Valve Guides .......................... ......... Amarillo ..... Tornillo Secondary winding ......................... Datos de ajuste Shell bearing .............. Guía de válvula Valve spring ........................ Información y datos para la computadora Spark plug ......................................... Silenciador Software ............................... Guardar todo Screw ..................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................................. Inyección secuencia1 electrónica Fuel Injection ........................................................... Resorte de válvula Vehicle support ...................................................................................................... Turbo cargador Typical values .........................................................................Voltímetro VSS Vehicle Speed Sensor ......................................................................................... Sensor de velocidad del vehículo W hite .........................................

El ECA usa este solenoide para desarmar el solenoide bajo ciertas condiciones de operación. Los tipos de activadores incluyen retenes. BOO Señal del interruptor de Frenos Aplicados/ Desenganchados. ~m-2 Solenoide # 2 de Manejo de Aire. A/C Acondicionador de aire flIF RXOD Aire/com bustible Eje de transmisión Automático con engranaje de Sobremarcha. Sensor de Temperatura de Carga de Aire ( A f f ) . (Vea la definición de MAP). flutouerificacidn [SeIf-Test] Llamado algunas veces «Prueba Rápida>>. nm-i CCC Solenoide del Embrague del Convertidor. Act iuador Dispositivos que son activados por el ECA para controlar las cosas. Llamado también solenoide TAD. Esta enroscada dentro del múltiple de admisión de tal manera que ECA pueda determinar la temperatura del aire enfrente. Indica a ECA cuando se están aplicando los frenos. El Lector de Códigos se usa para ejecutar las pruebas y obtener los resultados (en forma de códigos numéricos). El ECA usa este solenoide para controlar el embrague de cierre del convertidor de torsión. el ECA activa el CANP para que los vapores atrapados sean derivados al motor y quemados. Esto le indica al ECA que el compresor de A/C está funcionando o que se está requiriendo una operación del A/C. Durante las condiciones de marcha en caliente del motor. Llamado también solenoide TAB. Esta ubicado en ciertas transmisiones controladas electrónicamente. Ubicado dentro de una transmisión que tiene un convertidor de cierre de torsión mecánicamente controlado. El cartucho recoge los vapores que se evaporen del tanque de combustible. Este sensor es un termistor -una resistencia la cual disminuye con la temperatura. cAnP flCT Solenoide de Purga de Cartucho. Sensor de Presión Barometrica. Los activadores permiten que el ECA controle la opetación del motor. (vea TAB para la explicación). (Vea la definición de TAD) . El ECA enganchara o liberara el cierre dependiendo de la operación de motor. Esto se usa para los cálculos de entrega de combustible.Una serie de pruebas integradas dentro del ECA que ayudan a localizar los problemas de ve- CCS Solenoide del Embrague de Descenso Libre (CCS). Este dispositivo controla el flujo de los vapores de combustible desde el cartucho al múltiple de admisión. evitando que se escapen a la atmósfera. Solenoide # 1 de Manejo de Aire. flcc Señal del embrague del Acondicionador de Aire.Glosario de Términos Técnicos Datos Importantes sobre Inyección de Combustible hiculo. Está ubicado en cíertas transmisiones - GEN 44 . cco Solenoide del Mecanismo Limitador del Embrague del Convertidor. Abierto [Circuito] Una interrupción en la continuidad de un circuito de tal manera que la corriente eléctrica no pueda fluir. solenoides y motores.

De esta manera. Sistema de Encendido sin Distribuidor. por ejemplo. La cantidad prornedÍo de vacío pasando a través del solenoide será la mitad del valor completo a causa de que el solenoide estará «encendido~sólo la mitad del tiempo (Las señales cambian a un ritmo rápido. Un sistema de inyección de combustible que tiene uno (o dos) inyectores montados en un cuerpo de acelerador montado centralmente. Interruptor del embrague. DCL Vínculo de Comunicaciones de Datos (DCL). La computadora de control del motor usa las señales del ciclo de servicio cuando requiere más que el control de *encendido-apagado>>de un activad0. Un circuito de dos cables usado por el ECA para intercambiar información con otros módulos controlados por computadora. Conector de Self-Test Ciclo de Seruicio El conector al que el Lector de Códigos se enchufa para propósitos de prueba. Un ciclo de servicio de 100% significa que la señal está siempre en un valor alto» y no cambia. Algunas veces este conedro se llama VIP (Vehiculo en Proceso). opuesto a colocar los inyectores cerca de un orificio de válvula de toma. continuo a través del cual puede fluir la corriente eléctrica. Se usa como referencia para la operación del inyector de combustible y para sincronizar el disparo de la chispa de las bujías en el encendido sin distribuidor. Esto funciona así: un 50% de la ~sefialdel ciclo de servicio que va a un solenoide de interruptor de vacio significa que el solenoide estará «encendido» (pasando el vacío completo) la mitad del tiempo y «apagado» (no pasa el vacio) la mitad del tiempo. Cortocircuito Estado de falla. €1 conector está unido por cables al ECA y está ubicado en el compartimiento del motor las pruebas se ejecutan y se leen los códigos con el Lector de Códigos conectado. Si la señal es salta» sólo un cuarto de tiempo. Esta es una señal de tipo de frecuencia que proviene - GEN 45 . Un ciclo de servicio es 0% significa que la señal esta siempre en un valor «bajo* y no cambia. si la señal es *alta» (voltaje alto) la mitad del tiempo. solenoides y motores pequeños. una conexión no deseada entre dos circuitos eléctricos que causa un cambio en el recorrido normal del flujo de corriente. Un ~interruptornde transistor dentro del ECA usado para aplicar potencia a un dispositivo extremo. esto se refiere a un sistema que produce la chispa de encendido sin usar un distribuidor. Un término aplicado a las señales de frecuencia aquellas que están oscilando constantemente entre un valor pequeño de voltaje (cerca de cero) y un valor mayor (generalmente 5 voltios o mayor). de un sensor montado sobre un árbol de levas. la computadora puede obtener que un activador controlado por vacio se mueva entre las posiciones de «sin vacío» y «vacío completo». El ECA usa este solenoide para permitir frenar con el motor durante de aceleración cuando está en tercera velocidad (con la palanca de cambios en Manejo ( ~ r i v e ) . El ciclo de servicio es el porcentaje de tiempo que la señal tiene un valor mayor de voltaje. Los manuales técnicos de Ford.controladas electrónicamente. CPS Censor de posición del Cigüeñal. usan DIS cuando se refieren a un sistema de en- CID Señal de Identificación del Cilindro. En general.r. El ECA usa esta señal como referencia de la operación del inyector de combustible y para sincronizar el disparo de las bujías con los encendidos sin distribuidor. entonces el ciclo de servicío es 25%. Se pueden lograr otras posiciones cambiando el ciclo de servicio de la señal de control que a su vez cambia la cantidad promedio del vacío de control. Continuidad Un circuito ininterrumpido. Este sensor montado sobre el cigüeñal envía una señal de frecuencia al ECA (Vea la definición de señal PIP). CFI Conductor Inyección Central de Combustible. tal como diez veces por segundo). Esto permita que el ECA controle los reles. entonces el ciclo de servicio es 5O0/0.

(Compare con la definción de EDIS). El sensor EGO está enroscado dentro del múltiple de escape. sincronizar el avance de la chispa y sistemas de emísiones. t a l como resistencia y corriente y podría ser llamado un DMM (Multimetro Digital). y varios sensores y activadores diferentes. DUm Voltímetro Digital.4 voltios o menos cuando el gas de escape es pobre (contenido alto de oxígeno). El sensor está enroscado dentro del bloque mayor y está en contacto con el refrigerante del motor. El «cerebro» del sistema de control del motor. Los inyectores están montados en el múltiple de admisión. Estas incluyen sistemas de frenos antibloqueo y suspensión activa. no será afectado electrónicamente cuando se le conecte un DVM para medición. Es una computadora contenida en una caja metálica con una cantidad de sensores y activadores conectados mediante un arnés de cables. versión 4 . Este sensor es un termistor -una resistencia la cual disminuye con incrementos en la temperatura. El ECA usa esta señal para controlar la entrega de combustible. avance de la chispa. EDF Relé de Ventilador Eléctrico. El ECA activa este relé para aplicar potencia al Ventilador Eléctrico (montado frente al radiador) para el fin de enfriar el motor. sincronización del encendido y varios mecanismos de emisión. ECA Montaje de Control Electrónico. Su trabajo es controlar la entrega de combustible. El modulo EDIS y los sensores asociados se ocupan de todos los otros aspectos de la operación del sistema de encendido. En general.cendido sin distribuidor particular donde el ECA controla la sincronización del disparo de la chispa. EGQ Sensor de Gas Oxigeno de escape. Un instrumento que usa una visualización numérica. al contrario de los cuadrantes con una aguja movible. directamente dentro de la corriente de gases de escape.6 a 1. este termino es aplicado a cualquier sistema donde una computadora controla la entrega de combustible a un motor mediante inyectores de combustibles.1 voltios cuando el gas de escape es rico (contenido bajo de oxigeno). Generalmente todos los inyectores de un lado del motor se disparan simultáneamente. El sensor opera solamente dtspues que alcanza una temperatura de 349 C (660 F). El sistema controla la entrega de combustible. Esto signifíca que el circuito en prueba. buidor (EDIS). En los motores SFI (vea la definición de SFI) los inyectores se disparan individualmente. (Refiérase a la definición SAW). La mayoría de los DVM tiene una impedancia de 10 Mega-ohmios. el instrumento tiene otras capacidades de medición. para mostrar valores de voltaje medidos. El sistema consiste de un módulo de control (ECA) conteniendo una computadora. Generalmente. El ventilador se enciende solamente cuando el ECA determina que el enfriamiento es necesarío. El ECA recibe información de los sensores y luego actíva varios activadores para controlar el motor. Como usado en los vehículos Ford. El ECA usa el sensor para el «ajuste fino: de la entrega de combustible. Todo lo que hace ECA es enviar una señal requiriendo una sicronización particular de la chispa basada en la operación del motor. EFI Inyección electrónica de Combustible. EEC-IU Sistema de Control Electrónico del Motor. ECT Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor. velocidad en vacío. velocidad en vacío. Algunas veces los vehículos tienen computadoras adicionales que controlan otras funciones. un sistema EFI es aquel que usa un inyector por cada cilindro. ED lS [ESn Sistema Electrónico de Encendido Sin Distrí- - GEN 46 . El sensor genera un voltaje de 0. El nombre para el sistema Ford computarizado de control del motor usado en vehículos comenzando en 1983. El voltaje cambia a 0. flujo de EGR y mecanismos de control de emisiones. Los manuales técnicos de Ford usan DIS cuando se refieren a un sistema de encendido sin distribuidor particular donde un módulo separado (módulo EDIS) controla directamente el disparo y sincronización de la chispa. Los inyectores se disparan en grupos («bancos%).

Recirculación del Gas de Escape. El calor se transfiere del gas de escape a la almhoadilla de aumento. El ECA puede detener completamente el flujo activando este solenoide. Usado por el ECA para bajar presiones de líneas hidráulicas dentro de la transmisión para cambios suaves o límites (dependiendo de la aceleración del vehículo). El cable se usa para activar los procedimientos de Self-Test. Ubicado en ciertas transmisiones electrónicamente controladas. Un tablero de instrumentos del vehículo que usa visualizaciones electrónicas (tipo de números o gráficos de barras) en lugar de indicadores tipo. EGR-C Solenoide de Control €GR. la cual a su vez calienta el aire entrante. Entradas Señales eléctricas que se dirigen al ECA. Se usa en sistemas EGR mecánicamente operados donde el ECA no controla el flujo de EGR. Cuando se activa esta válvula desvía los gases calientes del múltiple de escape a la almohadilla de aumento de calor del múltiple de entrada. Señales indeseables que interfieren con una señal necesaria. Se usa junto con el solenoide EGR-C. cuando se ha abierto la válvula). Este solenoide está controlado por una señal de ciclo de servicio del ECA y se usa para variar la cantidad de vacío aplicado a la válvula EGR. Se usan tres . Se usa en ciertos sistemas EGR. Censor de Posicíón de la Válvula del GR. Por ejemplo: la estática en una radio causada por relámpagos o por la proxímídad a GEN .un respiradero para permitir que la válvula EGR se cierre. EIC Grupo de Instrumentos Electrónicos. El ECA controla el grado de abertura de la válvula EGR por medio del ajuste del vacío que está siendo aplicado (Vea la definición de Ciclo de Servicio). Esto ayuda a la atomización del combustible durante el calentamiento del motor. sino que también funciona como . Este es usado en las primeras versiones de motores controlados por computadora. Usado en ciertos sistemas EGR. EGR-U Solenoide de Ventilación de EGR. EPC Solenoide de Control de Presión Electrónica. interruptores u otros módulos electrónicos. si es requerido por las condiciones de operación del motor. El ECA activa este activador para ventilar el vacío ( y así cerrar) la válvula €GR. Hay varios tipos de sistemas en uso en diferentes vehículos. Este sensor esta montado arriba de la válvula EGR. EGR S/O Solenoide de Cierre de la Válvula EGR. tUP EHC Solenoide de Control del calor de Escape.47 Carburador de Realimentación. Estas señales provienen de sensores. FBC mi Interferencia Electromagnética. El sistema EGR recircula los gases de escape al múltiple de admisión para reducir las emisiones de NOx. El ECA activa este activador para aplicar vacío ( y así abrir) la válvula EGR. Sigue la posición del vástago de la válvula EGR (es decir. El Lector de Códigos conecta el SI1 a tierra del vehículo cuando el interruptor de Test/Hold está en la posición TEST y desconecta STI cuando el interruptor de Test/Hold está en la posición HOLD. Se usa junto con el solenoide EGR-V. EUR Solenoide del Regulador de Vacío de EGR. El ECA activa este solenoide para aplicar vacío (y así activar) la válvula EHC. Entrada del Self-Test [STI] Un cable entre el ECA y el conector del SelfTest (sistemas MCU) o un conector separado (sistemas EEC-IV). Las mismas les dan a ECA información acerca de la operación del vehículo. Es un carburador cuya entrega de combustible puede cambiarse con una señal electrónica del ECA. esta señal permite que ECA calcule el flujo de EGR en cualquier momento. El solenoide no sólo controla el vacío.líneas eléctricas de alta tensión. Recibe información del ECA mediante el uso del Vínculo de Comunicaciones de datos (DCL).

pero en algunos vehículos simplemente puede activar un sistema controiado por medios no electrónicos. Controla un montaje de medida en el carburador el cual puede variar la cantidad de aire que entra en el área principal de descarga. El ECA activa este Rele para suminstrar potencia a la bomba de combustible del vehículo. El ECA hace funcionar el motor de la mejor manera que puede hasta que el conductor del vehículo pueda reparar el problema. FrnEm. Las válvulas de EGR controladas por vacío están normaimente cerradas. La computadora usa el FCBA para variar este aire medido y para controlar las mezclas de aire. Señal del Monitor de la Bomba de Combustible. IDrn Monitor de Diagnóstico de Encendido. Modo de Administración de Fallas y Efectos. el relé HEDF acelerará el mismo ventilador usado por EDF. Dependiendo del vehículo. El efecto sobre el desempeño del motor puede ser leve o severo. Generalmente el ECA controla directamente el flujo de EGR.combustibte desde <rica» a «pobre>>. El FBCA es un motor paso a paso (vea la definición de Motor Paso a Paso). Frecuencia La frecuencia de una señal electrónica es una medida de cuan a menudo la señal repite un patrón de voltaje en un intervalo de un segundo. nal de potencia del motor de la bomba de combustible. este es un cable entre el ECA y la termí- IAC Control de Aire de Marcha en Vacío. . entonces la frecuencia de la señal es de 100 ciclos por segundo -o 100 Hertz. llega a cinco voltios y luego vuelve a cero. Usado en carburadores de realimentación -aquellos donde la computadora del motor controla la relación aire/combustible. Usado en carburadores de realimentación aquellos don de la computadora del motor controla la relación aire/combustible. el ECA interrumpe la potencia a la bomba de combustible cuando las señales de encendido no están presentes. Un sensor HEGO (vea la definición de EGO) que tiene un elemento eléctrico de calentamiento. Heriz [Hz] Un término para frecuencia-ciclos por segundo. Una señal de ciclo alto de servicio incrementa el aire pasando a través del solenoide para una operación ~ p o b r e * . Si este patrón se repite por 100 veces en un segundo.versiones. Vea las definiciones del RCA. (Terminal lach) de la bobina de encendido. (Vea la definición de Ciclo de Servicio). EGS y VRS. El ECA usa este circuito para verificar la presencia de pulscjs de encendido. El calentador reduce el tiempo de calentamiento del sensor. HEDF Relé de alta velocidad del ventilador eléctrico. HE60 Sensor de Gas Oxígeno de Escape Calentado. Por ejemplo suponga que una señal comienza a cero voltios. por razones de seguridad. El solenoide introduce aire fresco del fíltro de aire dentro de los conductores de velocidad en vacío y sistema principal de vacío y sistema principal de vacío. La aplicación de vacío abre la válvula. El ECA usa esta señal para verificar cuando hay voltaje en la bomba de combustible (para diagnosticar problemas del sistema de combustible). Un cable entre el ECA y el lado del interruptor. Este solenoide recibe una señal de ciclo de servicio de la computadora. Una señal de ciclo bajo de servicio reduce el aire pasando a través del solenoide para una operación «rica». f BCfl Activador del Carburador de Realimentacion. El ECA activa este rele cuando determina que es necesario enfriamiento adicional del motor (más que el provisto por EDF). FCS Solenoide de Control de Realimentación. El nombre dado a la manera en la cual ECA opera cuando se detectan fallas en los circuitos del sensor o activador y la operación normal no es posible. o encenderá un segundo ventilador montado enfrente del ventilador. Relé de la bomba de combustible.

1st

Interruptor de Uaclo

Control de Velocidad en Vacío. Se refiere a un
pequeño motor eléctrico montado en el cuerpo del acelerador y controlado por el ECA. (Vea
la definición de motor paso a paso). El motor
ICC mueve un eje hacia adelante y atrás.
Cuando el acelerador es liberado durante la
marcha en vacio, reposa este eje. El ECA puede controlar la velocidad en vacío ajustando
la posición del eje. El ECA determina la velocidad en vacío deseada observando la temperatura del refrigerante, carga del motor y RPM.
El interruptor del Seguimiento de la Velocidad
en Vacío (vea la defincion de 1TS) está integrado dentro de la punta del eje. El motor ISC
también ejecuta funciones de amortiguador y
antidiesel.

Un interruptor eléctrico operado por vacio. La
acción de cambio ocurre cuando el vacio aplicado alcanza cierto nivel. Los interruptores pueden estar normalmente abiertos o normalmente cerrados. Se mantienen generalmente en
el sistema de control MCU del motor. Los interruptores envían señales al módulo MCU.

Interruptores de Temperatura del Refrigerante
Usados en los sistemas MCU. Estos son interruptores eléctricos controlados por vacío los
cuales senalan varias temperaturas de operación del motor al módulo MCU. Se usa un
interruptor de orificio del vacío junto con los
interruptores de temperatura. Los interruptores de orificio de vacío normalmente cerrados
se abren a una temperatura específica y permiten que el vacío pase. Este vacío entonces
causa que los interruptores de temperatura
cambien y envíen una señal al módulo MCU.
Algunos sistemas MCU usan un sólo interruptor de Baja Temperatura para indicar al módulo
MCU cuando el motor se ha calentado. Otros
sistemas de MCU usan dos interruptores, uno
para las temperaturas intermedias y el segundo para temperaturas altaslbajas (el interruptor señalara cuando la temperatura es demasiado alta o baja). El módulo MCU usa la
información de la temperatura cuando controla la entrega de combustible. Sistema de
Aire de Termactor, retraso de la chispa, disparador del acelerador y purga del cartucho.

ISC-BPfl
Control de Velocidad de Vacio por Válvula de
Aire de Derivación. Este es un activador de
tipo solenoide montado sobre el cuerpo del
acelerador y controlado por el ECA por medio
de una señal de tipo ciclo de servicio. (Vea la
definición de Ciclo de Ser%icio). Se usa para
control de velocidad en vacío. La válvula opera regulando la cantidad de aire de entrada
que se desvía a través de la placa cerrada del
acelerador. Cuando el ECA incrementa el ciclo
de servicio de la señal de control, más aire se
desvía a través de la válvula para una velocidad en vacío más elevada. El ECA determina
la velocidad en vacío deseada observando a la
temperatura del refrigerante, carga del motor
RPM. El motor ISC también ejecuta funciones
de amortiguador y antidiesel.

Inyector de Combustible
Una válvula de flujo electrónicamente controlada. Los inyectores de combustible están conectados a un suministro a presión de combustible. (La presión se crea por una bomba
de combustible). No hay flujo cuando el inyector está apagado (no activado). Cuando el
inyector se activa, se abre completamente
permitiendo que el combstible fluya. El ACA
controla la entrega de combustible variando
los intervalos de tiempo en los cuales los
inyectores se encienden.

ITS
Interruptor de Seguimiento de Velocidad en
Vacío. Este es un interruptor mecánico integrado dentro de la punta del eje del motor de Control de Velocidad en Vacío. (Vea la defincion de
ISC). El ECA usa este interruptor para identificar la condición de acelerador cerrado. El interruptor está abierto cuando el acelerador reposa sobre el mismo (posición cerrada del acelerador). Los sistemas MCU usan un ITS que actúa similarmente, el cual está montado sobre el
carburador cerca del vínculo del acelerador,

iRcm
Un sólo módulo que contiene varios relés y
algunos otros circuitos. El ECA usa esos relés
para controlar funciones tales como la bomba
de combustible, embriague del acondicionador de aire, ventilador eléctrico de enfriamiento
y potencia del sistema EEC-IV.

lUSC
Control Integrado de Velocidad del Vehículo.
El nombre dado a la función de control de la
velocidad cuando está integrada dentro de ECA
y no controlada por un modulo exterior,

-

GEN 49

mFtP

KAPUlR
Mantener la Potencia Viva. Una conexión de
potencia que va directamente del ECA a la
batería del vehículo. Esta potencia se usa para
activar los circuitos de «memoria de aprendizaje» dentro del ECA aUn cuando la llave de
encendido este en la posición off (apagado).
La memoria almacena información de ajuste
que ECA usa para compensar por los sensores
envejecidos, y otros. La información se pierde
cuando se desconecta la potencia, tal como
cuando la batería del vehículo se quita para
repararla, pero puede ser «reaprendido» por
el ECA durante la operación normal del motor.

Sensor de la Presión Absoluta del Múltiple. Este
sensor mide el vacío del múltiple y envía una
señal de frecuencia al ECA. Esto le proporciona a ECA la información requerida para el control de la entrega de combustible y avance de
la chispa.

mccfi
Montaje de Control del Centro de Mensajes.
Una visualización electrónica montada en el
tablero que proporciona información al conductor sobre la computadora de viaje y condición del vehículo. Intercambia información con
el ECA mediante el uso del Vínculo de datos
de Comunicaciones (DCL).

KS
Sensor de Golpeteo. El ECA usa este mecanismo para detectar la detonación del motor
(golpeteo). Cuando ocurre el golpeteo del
motor, el sensor envía una señal de corriente
CA. €1 ECA retrasa entonces el avance de la
chispa hasta un 30% que no se sienta la señal. El sensor contiene un elemento die/eléctrico llamado quarzo y está enroscado dentro
del bloque del motor. la vibración del elemento
genera !a señal CA. Una construcción especial
hace que el elemento sea sensible sólo a las
vibraciones del motor relacionadas al golpeteo.

mcu

Diodo Emisor de Luz. Un mecanismo semiconductor el cual actúa como una lámpara de luz
en miniatura. Cuando se aplica un voltaje peq'ueño el LED brilla. Los LED pueden ser rojos,
anaranjados, amarillos o verdes. Se usan a
menudo como indicadores o en visualizaciones
numéricas.

mLP

Unidad de Control de la Microprocesadora. Un
módulo de control computarizado del motor
usado en muchos vehículos Ford entre 1980 y
1984. El sistema MCU consiste de un módulo
de control computarizado MCU, sensores y
adivadores. El sistema controla la entrega de
combustible y el flujo de aire el termactor. Las
versiones posteriores de MCU también controlaban la purga del cartucho (vea la definción
de CANP), retraso de la chispa y velocidad en
vacío. El sistema MCU fue eventualmente reemplazado por el EEC-IV.

LED

LUS
Solenoide de Cierre. Ubicado en el eje automático de tracción. El ECA usa este solenoide
para controlar embrague de cierre en el convertidor de torsión. El ECA enganchará o liberara el cierre dependiendo de la operación del
motor.

Sensor de Posición de la Palanca Manual. Conectado a la palanca de cambio de velocidad.
Envía una señal de voltaje a ECA indicandb la
posición de la palanca (P, R, N, D, 2 o 1).

mode
Un tipo de estado de operación, tal como
<<modode marcha en vacío>>o «modo de marcha».

Wódulo de Control
de Relé Integrado

motor Paso a Paso
Sensor de Flujo de Masa de Aire. Este sensor
mide la cantidad de aire que entra al motor y
envía una señal de voltaje al ECA. El voltaje
de la señal aumenta cuando aumenta la cantidad de aire entrante. Esto le proporciona a
ECA la información requerida para el control
de la entrega de combustible, avance de la
chispa y flujo de EGR.

GEN - 50

Un tipo especial de motor eléctrico con un eje
que gira en pequeños apacos» en lugar de un
movimiento continuo. Se requiere una ciet-La
secuencia de señales de tipo de frecuencia para
mover el eje del motor. Una secuencia diferente de señales moverá el eje en la dirección
opuesta. Ninguna señal mantiene el eje en
posición inmóvil.

pueda determinar la presión a ambos lados
de esta abertura (esto es, ambos, el lado de
entrada de la válvula EGR y el lado del múltiple): El sensor PFE mide la presión vista en el
lado EGR.

Un impulso constante de señal rotará continuamente el eje. El eje está generalmente
conectado a un montaje. roscado el cual se
mueve ida y vuelta para controlar las cosas
tales como la posición del acelerador. La computadora del motor envía las señales correctas al motor para el control.

El sensor envía una señal de voltaje que aumenta la medida que aumenta la presión. La
presión del lado del múltiple debe calcularse
por el ECA basado en las RPM, catacteristicas
del sistema de escape y otra información. El
ECA puede calcular finalmente el flujo de EGR

nDs
Interruptor de Manejo en Neutral. Usado en
vehículos con transmisión automática. El ECA
usa este interruptor para determinar cuando
la transmisión está en o fuera de velocidad. El
ECA puede ajustar la velocidad en vacío para
compensar por la carga aumentada del motor
debido a la transmisión enganchada.

nGS
Interruptor de Velocidad en Neutral. Usado en
vehículos con transmisiones manuales. El ECA
usa el interruptor para determinar cuando la
transmisión está o no engranada.

¡Note que con este sistema la señal PFE
NO es una medida directa del flujo de
EGR!

PIP
Señal de Toma de Encendido de Perfil. es de
tipo de frecuencia, sumistrando información
sobre la posición del cigüeñal y velocidad. El
ECA usa al PIP como referencia para crear
sena les adecuadamente sincronizadas del
sistema de encendido e inyector de combustible. La señal PIP proviene de un sensor montado en el distribuidor (encendido TFI-IV) o
de u n sensor separado montado sobre el cigüeñal (Sensor de Posición del Cigüeñal) usado en los encendidos sin distribuidor.

nps
Interruptor de Presión del Neutral. Ubicado en
el eje de tracción automático. El ECA usa este
interruptor para determinar cuando el eje de
tracción está o no engtanado.

OCll
Luz del Indicador de cancelación de la Sobremarcha.
Ubicada en el compartimiento del pasajero.
La luz se enciende cuando el operador del vehkulo usa el lnterruptor de Cancelación de la
Sobremarcha para inutilizar la operación de la
transmisión a 4a. velocidad.

Potencia claue
El circuito que provee potencia al sistema de
control del motor. Incluye el interruptor de la
llave de encendido.

Prueba de Equilibrio del Cilindro
Un Self Test de diagnóstico usado solamente
en motores de Inyector Secuencia1 Electrónico de Combustible (SEFE). La prueba enciende y apaga cada inyector para verificar si están
cerrados o dañados.

OCS
Interruptor de Cancelación de la Sobremarcha.
Usado por el operador del vehículo. Señala a
EAC para evitar el cambio de la transmisión a
sobremarcha (4a. velocidad) sin importar las
condiciones de operación.

PFE
Sensor EGR de realimentación de Presión. El
ECA usa este sensor para determinar la cantidad de flujo EGR. La tarea es laboriosa. En
este sistema EGR una pequeña abertura separa el múltiple de escape de la salida de la
válvula EGR.

Prueba Rápida
Otro nombre para autoverificación (Self-Test)
(vea la definición de Self-Test).

PSPS

Todos los gases que fluyen a través de la válvula EGR deben pasar primero a través de esta
abertura. Principios científicos permiten que
la ECA calcule el flujo de EGR siempre que

GEN - 51

Interruptor de Presión de la Servodirección.
Este le informa al ECA cuando se está usando
la servodirección. El ECA puede evitar e! atascamiento de un motor pequeño marchando en
vacío, observando este interruptor y aurnentando la velocidad en vacío si se está usando
la servodirección.

cendido o computadora de viaje.
Un dispositivo mecánico para encender y apagar
circuitos de corriente alta. Está controlado
electrónicamente por un circuito de corriente baja.

SAUl
Palabra de Avance de la Chispa. Una señal usa-

da en algunos Sistemas de Encendido sin
Distribuidor Enviada desde el ECA al módulo
d e e n c e n d i d o D I S para c o n t r o l a r l a
sincronización del avance de chispa. La señal
SAW consiste de una serie de pulsos de voltaje. El ancho de los pulsos es lo que dice al
módulo DIS cual es la sincronización deseada
pulsos más anchos significan un avance menor de la chispa. Un pulso extra ancho coloca
a l m ó d u l o D I S en u n m o d o de «chispa
repetítiva» donde se genera varias chispas por
cada disparo del cilindro (usado en algunos
vehículos en la marcha en vacío para emisiones mas bajas y rendimiento más uniforme).

Los relés permiten que una señal de baja potencia de ECA controle un dispositivo de alta potencia tal como un ventilador eléctrico de enfriamiento.

Respuesta Dinámica

Una acción del usuario anticipada por el ECA
durante el curso del Self-Test diagnóstico. Generalmente esto significa la ejecución de una
acción breve de acelerador completamente
abierto durante el Self-Test del Motor Funcionando. El ECA envía u n pulso único de voltaje
a través del circuito de STO (con un guiño en
el LED del Lector de Códigos) señalando al
usuario que debe ejecutar la acción de Respuesta Dinámica.
Memoria de Lectura Solamente. Está dentro
del ECA. El ROM contiene información de programación permanente que ECA necesita para
opeiar un modelo específico de vehículo. Están incluidos el peso, motor y tipo de transmisión, relación del eje y otros específicos del
vehículo.

Salida de Chispa [SPOUTJ

Seílal Digital
Una señal electrónica que tiene sólo dos ( 2 )
valores de voltaje, un valor «bajo» (cerca de
cero) y un valor «alto» (generalmente 5 voltios o mayor). Algunas veces la condición de
voltaje bajo se llama «Apagado» (ñOff») y la
condición de voltaje alto se llama «Encendido» (aOn»). Las señales que tienen cualquier
valor de voltaje se llaman señales «análogas».

Sensor
Un dispositivo que proporciona información al
ECA. El ECA puede funcionar solamente con
señales eléctricas. La función del sensor es
captar algo que el ECA necesita saber, tal como
la temperatura del motor y convertirla en una
señal eléctrica que el ECA pueda entender. El
ECA usa sensores para medir varios factores
tales como la posición del acelerador, temperatura del refrigerante, velocidad del motor,
aire entrante, etc.

Señal de Salida de chispa desde el ECA. Enviado a los módulos de encendido de TFI-IV o
DIS para disparar la bobina(s) de encendido y
crear voltaje de chispa.

Salida del Self-Test [STO]
Un cable entre el ECA y el conector de SelfTest. Los r e s u l t a d o s d e las p r u e b a s
diagnósticas del vehículo son enviadas a lo
largo de este circuito usado una señal de pulso de voltaje. La señal oscila entre @Alta»(+
5 voltios) y «Baja» (cerca de cero voltios). La
luz del Lector de Códigos está APAGADA (OFF)
cuando STO es «Alta» y PRENDIDA (ON) cuando STO es %Baja».

NOTA: La /uzpuedeestwprendídao ¿tpagddacuando /a //a ve de encendido &-en / ' posición ofldepende del veh/tu/o. Los desMos representan
códgos numéricos para /&iarprobema5,

Salidas

SFl o SEFl
Inyección Secuencia1 de Combustible o Inyección Electrónica Secuéncial de Combustible.
Un sistema de inyección de combustible que
usa u n inyector para cada cilindro. Los
inyectores están montados en el múltiple de
admisión. Los inyectores son disparados individualmente en la misma secuencia en que
son disparadas las bujías de encendido.

Sistema de aire del Termactor

Señales eléctricas enviadas del ECA. Esas señales pueden activar reles u otros activadores
para fines de control en el vehículo. Las señales pueden enviar también información del ECA
a otros módulos electrónicos tales como en-

GEN - 52

Un sistema de control de la emisión de una
bomba de aire, válvula de control de flujo de
aire (TAB y TAD) y un convertidor catalítico.El
convertidor extrae los contaminantes de la
corriente de escape. Una bomba de aire trae
aire del exterior (cuando se necesite) y lo en-

vía al múltiple de escape (&sentido ascendente») o directamente al convertidor («sentido
descendente»). El ECA controla el recorrido
de aire para el mejor rendimiento bajo diferentes condiciones de operación del motor. El
aire entrante generalmente es dirigido hacia
el convertidor. El aire se mantiene afuera
durante condiciones de marcha en vacío prolongadas (evita el sobrecalentamiento del convertidor) o durante el arranque del motor muy
frío. El aire se dirige al múltiple de escape
durante el calentamiento normat del motor.
Esto ayuda a quemar vapores calientes, no
usados de combustible, presentes en la corriente de escape (reduce los contaminantes
-acelera el calentamiento del motor). Las
válvulas TAB y TAD pueden ser unidades separadas o combinadas dentro de un montaje.

válvula TAB. Normalmente esta válvula permite que el aire entrante pase al resto del sistema. Cuando se activa la válvula toma el aire
entrante y lo retorna a la atmósfera. Refiérase a la descripción del Sistema de Aire del
Termactor para mas detalles.

TAD
Solenoide del desviador de aire del Termador
(A veces llamado AM-2). El ECA activa este solenoide para aplicar vacío (y así activar la válvula TAD. esta válvula normalmente dirige el aire
entrante al convertidor catalítico. Cuando es activada la válvula toma el aire entrante y lo dirige
hacia el múltiple de escape. Refiérase al Sistema de Aire del Termactor para más detalles.

TDC
Punto Muerto Superior. Cuando un pistón está
en su posición más elevada superior dentro
del cilindro-compresión máxima.

Solenoide
Un dispositivo para convertir una señal eléctrica en un movimiento meceanico. Consiste
de una bobina de alambre con un núcleo de
metal móvil en el centro. Cuando se aplica
corriente a la bobina el electromagnetismo
resultante mueve el núcleo y ejecuta algunas
acciones mecánicas. El ECA a menudo usa
solenoides para encender y apagar las líneas
de vacío. Esto permite al ECA controlar mecanísrnos operados por vacío tales como una
válvula EGR. Los inyectores de combustible
son otro tipo de solenoide.

Termistor

Una resistencia cuyo valor cambia la ternperatura. Los termistores se usan como sensores
para la temperatura del refrigerante del motor y del múltiple de aire, la resistencia disminuye a medida que la temperatura asciende.

,

TFI-IU
Sistema de Encendido de Película gruesa, versión 4. Un sistema de encendido que consiste
de un distribuidor, bobina de encendido y
m ó d u l o TFI-IV. El ACA controla la
sincronización de avance de la chispa. Un
sensor de posición del árbol de levas en el
distribuidor envía una señal de referencia (Il'amada PIP) al ECA. El ECA envía una señal de
avance de la chispa (llamada SPOUT) al módulo TFI-IV la cual dispata la bobina de la chispa. El distribuidor cambia mecánicamente el
voltaje de chispa a las varias bujías de la manera h a b i t u a l . El ECA d e t e r m i n a la
sincronización Óptima de la chispa por medio
de la información del sensor -velocidad y RPM
del motor, posición del acelerador, temperatura del refrigerante, carga del motor, velocidad del vehículo, posición de la palanca de
cambios y estado del sensor de golpeteo.

Solenoide de Retraso de la Chispa
Se usa en los sistemas MCU que tienen un
sensor de golpeteo. El módulo MCU adiva este
solenoíde durante el estado de golpeteo del
motor. El solenoide purga vacío del avance del
distribuidor para retrasar la sincronizaciÓn de
la chispa.

STI

Solenoide de Cambio #l. Ubicado en ciertas
transmisiones controladas electrónicamente
junto con el Solenoide de Cambio #2. El ECA
adiva esos solenoides (uno o ambos) para enganchar el engranaje de transmisión deseado.
Entrada del Self-Test (vea la definición de Entrada del Self-Test).

STO

TAB

THS 3/2 Y THS 413
Salida del self-Test (vea la definición de Salida de Self-Test).
Solenoide de Desviación del Aire del Termactor.
(A veces llamado AM-1). El ECA activa este
solenoide para aplicar vacío (y así activar) la

GEN - 53

Interruptor Hidráulico de la Transmisión. Estos son interruptores a presión iisados en algunos ejes automáticos de tracción. Envían
información de velocidad al ECA así: la señal
de THS 312 (sola) significa 2a. velocidad.
Ambas señales de THS 3/2 y THS 413 (sola)
significa 4 a . velocidad.

Tierra

de aire entrante por medio de este sensor, esta
información se usa para el control de la entrega
de combustible, avance de la chispa y flujo EGR.

El recorrido de regreso para que la corriente
fluya a su fuente (generalmente el terminal
negativo de la batería). Es también el punto
de referencia desde el cual se efectúan las mediciones del voltaje. Es decir, el lugar de conexión del conductor negativo (-) de prueba
del voltímetro.

UflT
Sensor de Temperatura del Aire del Alabe. Este
sensor es un termistor -una resistencia cuyo
valor disminuye con la temperatura. Está ubicado dentro del medidor de álabe -una caja
entre el filtro y el cuerpo del acelerador a través de la cual pasa todo el aire entrante. E l
ECA mide la temperatura del aire entrante con
este sensor. Esta información se usa para los
cálculos de entrega de combustible.

TK
Solenoide del Disparador del Acelerador. El ECA
usa este solenoide para aplicar vacío (y así
activar) el activador del disparador del acelerador). El activador incrementa el grado de
abertura del acelerador en la posición de marcha en vacio mas veloz, tales como cuando el
compresor de A/C esta encendido, o durante
el arranque del motor en frío.

UCRm
Módulo de relé de control variable. Contiene
los interruptores electrónicos para controlar
la corriente del embrague de CC, el ventilador
para enfriar el motor, la bomba de combustible, etc. Modulo de controles ECA. Un circuito
de dos alambres lleva las señales de instrucción ECA a una. computadora del VCRM. La
corriente entregada por el VCRM puede ser
regulada para que, por ejemplo, el ventilador
del motor pueda ser encendido lentamente o
hacerlo trabajar a varias velocidades.

TOT
Sensor de Temperatura del aceite de Transmisión. Este sensor es un termistor -una resistencia cuyo valor disminuye con las temperaturas. Esta ubicado dentro de la caja de la
transmisión en contado con el aceite. El ECA
usa este sensor para seguir la temperatura de
operación de la transmisión.

URS
Sensor de Posición del Acelerador, éste es un
potenciómetro de tipo rotativo conectado al
eje del acelerador. Tiene una salida de señal
de voltaje que aumenta la medida que se abre
el acelerador. El ECA usa este sensor para
determinar si el motor está operando en vacío, a acelerador parcialmente abierto, o a
acelerador completamente abierto. El ECA
puede entonces controlar adecuadamente
sistemas tales como velocidad de vacío, avance
de la chispa, entrega de combustible y controles de la emisión.

(Sistemas EEC-IV): Sensor de Reluctancia
variable. Un sensor montado en el cigüeñal
que envía una señal de tipo de frecuencia al
ECA. El ECA usa VRC para obtener información acerca de la posición y velocidad del cigüeñal.
(Sistemas MCU) : Solenoide de Regulador de
vacío. Usado con carburadores d e
realimentación que tienen un sistema de medición de combustible controlado por vacio (Los
aceleradores de realimentación permiten que
la computadora del motor controle las relaciones aire/cornbustible). El módulo MCU envía una señal de ciclo de s e ~ i c i oal VRS el
cual controla el vacio aplicado a la varilla
rnedidora de combustible en el carburador.
(Vea la definición de Ciclo de Servicio). Un ciclo de servicio bajo reduce el vacio de control
para una operación arica». Una señal alta del
ciclo de servicio aumenta el vacío de control
para una operación «pobre».

TTS
Interruptor de la temperatura de Transmisión. Envía una señal de estado de la temperatura al ECA.

UAF
Sensor de Flujo de Aire de Alabe. Este sensor
es un potenciómetro de tipo rotativo conectado a una aleta móvil. Está ubicado dentro del
medidor del montaje del medidor de álabe una
caja entre el filtro y el cuerpo del acelerador a
través de la cual pasa todo el aire entrante. El
aire empuja contra la aleta. El sensor envía
una señal basada en la posición de la aleta. La
señal del voltaje aumenta cuando se mueve
la aleta a causa de un flujo aumentado del
aire entrante. El ECA determina la cantidad

USS
Sensor de la Velocidad del Vehículo. Este
sensor, montado en la transmisión, envía una
señal de frecuencia al ECA. La frecuencia aumenta a medida que el vehículo se mueve mas
rápido para proporcionar al ECA información
sobre la velocidad del vehículo.

-

GEN 54

normas que rigen la prestación del seri~iciode reparación i~
mantenimiento en talleres y agencias automotrices
A partir del 22 de julio de 1995 las agencias y talleres automotrices deberán cumplir con
la NOM-068-SCFI-1994,
que es la Norma Oficial Mexicana de requisitos de información en
la prestación del servicio de reparación y mantenimiento de automóviles.
La norma establece los requisitos de información que deben de cubrir todas las personas físicas o morales dedicadas a la prestación
del servicio de reparación y/o mantenimiento
de automóviles. A continuación se describen los
aspectos más importantes.

1.- Objetiuo y campo de aplicación.
La presente Norma Oficial Mexicana esta. blece los requísitos de información que deben
cubrir todas las personas físicas y morales dedicadas a la prestación del servicio de reparación o mantenimiento de automóviles.

2.- Definiciones.
Para efectos de esta Norma Oficial Mexi
cana, se entiende por:

Proceso de análisis para determinar la falla y proponer una reparación adecuada.

2.5 Presupuesto.
Es el documento que se elabora después
de un diagnóstico o revisión, antes de efectuar
la reparación, en el cual se detalla el precio de
las operaciones, partes, materiales y tiempo
estimado necesarios para efectuar la reparación o mantenimiento, con una vigencia determinada.

2.6 Reparación o mantenimiento.
Son todas las operaciones y composturas, solicitadas en la orden de servicio, a las
que se somete el automóvil para obtener condiciones de funcionamiento de acuerdo al estado de éste y que son realizadas a cargo y por
cuenta del consumidor.

2.1 Consumidor.

Vehículo automotor capaz de circular por
las vías públicas destinado tanto al transporte
de personas como de mercancías.

La persona física o moral que contrata
como destinatario final un servicio de reparación o mantenimiento de automóvil.

2.8 Taller o agencia automotriz.

2.2 Proueedor.
Es toda persona física o moral que presta
el servicio de reparación o mantenimiento en
un taller o agencia automotriz.

Local establecido en donde se realiza la
reparación o mantenimiento de automóvil.

2.9 Ley.
Ley Federal de Protección al Consumidor.

2.1 o nom.

2.3 Orden de seruicio o contrato de adhesión.
Es el d o c u m e n t o elaborado u n i l a t e ralrnente por el proveedor para establecer en
formatos uniformes los términos y condiciones
aplicables a la prestación del servicio de reparación o mantenimiento.

Norma Oficial Mexicana.

2.1 1 Procuradurla.

GEN - 55

Procuraduria Federal del Consumidor.

3. Disposiciones generales.

nada con los servicios que se prestan en los
talleres o agencias automotrices, deben observar lo que en este sentido marca la ley.

3.1 La presente n0m es de interés y observancia
general para todos los proueedores.
3.2 E l consumidor puede desistir de la presentación
del seruicio en cualquier momento, abonando al
proveedor et importe por los trabajos efectuados y
partes colocadas o adquiridas hasta el retiro del
autornóuil.

El proveedor debe expedir al consumidor
una orden de servicio para la recepción del
automóvil, la cual debe contener, cuando menos, los siguientes puntos:
a) El nombre y domicilio del proveedor y
del consumidor respectivamente.

3.3 Las órdenes de seruicio que pretendan utilizar tos
proueedores para perfecionar ta prestación del
seruicio, deben quedar registradas en la
procuradurla, y:

b) Las características generales del automóvil : tales como marca, modelo,
color, placas y número de kilómetros
recorridos.
c) Las condiciones generales en las que
se encuentra el automóvil en cuanto
a: hojalatería, pintura, vestidura, cantídad de combustible, cristales y equipo especial entre otros, al momento
de entrar al taller o agencia automotriz.

a) Cumplir con lo dispuesto en la presente
NOM.

b) Estar escritas en español, sin prejuicio de
que se expresen en otros idiomas.
c) Ser legibles a simple vista.

d) La fecha de recepción, firma del proveedor, y la firma del consumidor al
aceptar el presupuesto.

d) Celebrarse en moneda nacional, de
conformidad con la ley de la materia.
e) Contener las penas convencionales a
las que se hacen acreedoras las partes por incumplimiento y el procedi,
miento para hacerlas efectivas;

e) La fecha compromiso para la entrega
del automóvil, indicando si quien proporciona las refacciones es el proveedor o el consumidor; en este Último
caso, la fecha de entrega se debe indicar a partir de que el consumidor
proporcione las refacciones.

f ) Mencionar los aspectos relativos a las
garantías.

3.4 El proueedor debe informar a l consumidor sobre
Ias consecuencias que puede sufrir el autombuil
deriuado del diagnóstico que se requiera para
elaborar el presupuesto.

f)

4. Elementos informatiuos.

g)

Los proveedores deben de proporcionar
información de manera clara, oportuna y veraz
para evitar inducir a error o confusión al consumidor.

4.1 De la publicidad.
Todos aquellos medios utilizados para informar, promover o realizar publicidad relacio-

Las penas convencionales a que se hacen acreedores tanto el proveedor como
el consumidor por incumplimiento derivado de la prestación del servicio. Dichas penas deben ser equitativas.
Forma de pago.

4.3 Del presupuesto.
El proveedor debe entregar al consumidor un presupuesto por escrito, para el servicio de reparación o mantenimiento solicitado,
asimismo debe mencionar claramente al consumidor si la elaboración del presupuesto lleva
erogación alguna; dicho presupuesto debe contener al menos, los siguientes puntos:

GEN - 56

a) Las reparaciones a efectuar, elementos a reparar o sustituir, el costo de
las refacciones y de la mano de obra,
y demás características que el proveedor considere pertinente, con indicación del precio total desglosado.

cambiadas en uso de garantía. 111) Se
trate de residuos considerados peligrosos de acuerdo con las disposiciones
legales aplicables.

4.5 De la caridad del seruicio.

b) Los procedimientos en caso de variación en costos de rubros específicos
por estar la presupuestación fuera de
su control.

Los proveedores deben observar lo siguiente:
a) Presentar de forma visible el horario de
prestación de servicio al consumidor.

c) La fecha prevista de la entrega del
automóvil ya reparado, a partir de la
aceptación del presupuesto.

b) Hacerse responsable por las posibles
descomposturas, daños o pérdidas totales, imputables a el, que sufran los
automóviles mientras se encuentran
bajo su resguardo, asimismo, se hacen responsable por el equipo o aditamentos que el konsurnidor haya notificado en la orden de servicio al momento de la recepción del automóvil,
salvo que el consumidor exprese lo
contrario.

d) En caso de que el presupuesto no sea
aceptado por el consumidor, el automóvil debe devolverse en las condiciones en las que fue entregado antes
de la realización del mismo.
e) El proveedor únicamente podrá proceder a la prestación del servicio una
vez que el consumidor o la persona
autorizada, haya concedido la conformidad mediante escrito.

c) Todos los elementos o piezas que los proveedores utilicen en sus reparaciones deben ser nuevos y adecuados al modelo y
marca del automóvil, salvo que el consumidor exprese lo contrario.

4.4 De la entrega.
Los proveedores deben observar lo siguiente:

d) Cuando existan fallas no contempladas
en la orden de servicio o en el presupuesto, el proveedor antes de proceder
debe obtener la autorización de mane:
ra escrita por parte del consumridor para
llevar a cabo trabajos extras.

a) Entregar al consumidor en el comprob a n t e de pago, la i n f o r m a c i ó n
desglosada de los conceptos y precios
por mano de obra, refacciones, piezas, materiales y accesorios utilizados
en el servicio contratado; así como
todos aquellos costos en que incurra y
sean repercutidos al consumidor.

e) Utilizar el automóvil para recorridos de
prueba en zonas aledañas al taller o
agencia automotriz y no para fines
propios o de terceros, salvo de permiso expreso del consumidor.

b) Entregar el automóvil en el plazo establecido en la orden de servicio. En
caso de incumplimiento en la fecha de
entrega pactada por causas imputables al proveedor, se aplicarán las penas convencionales establecidas en la
orden de servicio.

c) Entregar las refacciones, partes o piezas sustituidas en la reparación o servicio del automóvil al momento de la
entrega del mismo, salvo cuando: 1)
El consumidor exprese lo contrario. 11)
Las refacciones, partes o piezas sean

f)

Los recorridos de prueba para automóviles temporalmente al país, deben
atender lo que en este sentido señalan las Reglas Fiscales de carácter general relacionadas con el Comercio
Exterior (ver bibliografía) No. 6.

4.6 De las tarifas.
Los proveedores sin menoscabo de lo que
en este sentido marca la ley, deben observar
los siguientes aspectos.

GEN - 57

4.8 De la atención de quejas y reclamaciones.

a) Tener disponible al consumidor de forma permanente las tarifas vigentes por
concepto de mano de obra, así como
de los diferentes servicios ofrecidos.

El proveedor debe dar a conocer a los consumidores en la orden de servicio:

b) Tener disponibles en todo momento los
catálogos y precios actualizados, de las
piezas y partes que ofrezcan a los consumidores.

a) Las instancias mediante las cuales el
consumidor puede presentar su queja, reclamación o incorforrnidad.
b) Los mecanismos de atención y resolución de quejas y reclamaciones.

c) En caso de que el taller o agencia automotriz acepte el pago en moneda extranjera debe indicar en el establecimiento, el tipo de cambio al cual tomará la divisa correspondiente.

c) Los lugares y horarios de atención al consumidor.

5. Uerificacion.

d) En caso de que el proveedor contemple dentro de sus tarifas, cobros por
conceptos de seguros de protección
para el automóvil dentro de sus instalaciones, debe manifestarlo de forma
clara y explícita en la orden de servicio.

El incumplimiento a lo dispuesto en la presente NOM debe ser sancionado por la Procutaduna,
conforme a lo dispuesto en la ley, así como por las
dependencias competentes, con base a los
ordenamientos legales aplicables.

6. Bibliografía.

4.7 De la qarantla.

-

Sin prejuicio de lo que en este sentido
marca la ley, el proveedor debe señalar en el
comprobante de pago aspectos relativos a:

-

a) Las condiciones, vigencia y procedimientos que debe seguir para hacer
válida la garantía.
b) El período de garantía, el cual se entenderá cuando menos desde la fecha
de entrega del automóvil y tendrá validez siempre y cuando el mismo no
sea reparado por terceros.
c) Responder por la garantía del servicio
efectuado, sin cargo alguno para el
consumidor sobre las refacciones y
mano de obra utilizadas, salvo aquellas refacciones que por sus características no tengan garantía, las cuales
deben quedar contempladas en la orden de servicio.

Ley M e r a / de Protección a/ Consumidor (D. O,
24/12/92).
Ley Federa/ Sobre Meteoro/ogia y Nofrnahzación (D. O, 01/07/92).

-

Re vi34 del Consumidor No, 778,agosto de 1983,

-

R e d decreto de 1 0 de enero de 1986, minkterio de sani'dad y consumo, Espana.

-

Reso/uciÓn que estab/ecepara 1994 Reg/as mca/es de cargcter genera/ re/acionadas con e/
Comercio Exterior (D. O.'28//119#).

-

NMX-2- 13-1 9 9 7 Guia para Redacción,
Estructurac/on y Presentación de /as Normas
Oficja/es M e x h nas,

Re vista de/ Consurn/&
1991.

No. 178, diciembre de

7 . Concordancia con normas
Internacionales.

d) En caso de que el proveedor no cumpla con la entrega del automóvil en la
fecha pactada, derivado de la prestación del servicio de garantía, se aplicarán las penas convencionales establecidas en la orden de servicio.

Esta NOM no coincide con ninguna norma
internacional por no existir referencia disponible al momento de su elaboración.

-

GEN 58

Conceptos básicos de frenos HBS
Com~ortamientode un neumático
sometido a un esfuerzo de frenado
Cuando una llanta es sometida a un esfuerzo de frenado, éste se deforma. Una zona de
la banda de rodaje tiende a estirarse antes de entrar en contacto con el piso, toca al piso
bajo tensión y se comprime al alejarse del piso formando una protuberancia. Esta deformación de la banda de rodaje, bajo tensión, ocasiona que la velocidad angular (RPM de
la rueda sea menor que la que correspondería en giro libre. A este fenómeno se le
conoce como deslizamiento por deformación. Bajo estas condiciones, la rueda sigue
girando, ya que no ha perdido su adherencia, el vehículo no ha perdido su estabilidad ni
el conductor ha perdido el control de la dirección. Simplemente la rueda girará a una
velocidad menor debido a que la parte de la banda de rodaje que está en contacto con el
piso esta sometida a un esfuerzo de tensión.
Si comparamos la velocidad (RPM) de la rueda sometida a esfuerzo de frenado con la de
otra que gira libremente, podríamos expresar el deslizamiento de la rueda sometida al
frenaje en función de su pérdida de velocidad angular. Diríamos por ejemplo, que la
velocidad (RPM), de la rueda sometida a esfuerzo de frenado es 5% más baja que la que
gira libremente, aún cuando la velocidad lineal de ambas sea la misma. Diríamos que la
llanta sometida al frenado tiene un deslizamiento del 5%.
Si bajo estas condiciones aplicamos al pedal de freno un esfuerzo mayor, el coeficiente
del frenado (coeficiente de fricción estática de un neumático sometido a frenado) aumentará también, inicialmente en forma proporcional al esfuerzo de frenado; ya que
depende de la deformación de la llanta. Basándose en datos experimentales, el coeficiente de frenado máximo se alcanza cuando el deslizamiento del neumático está entre
el 15%.y el 25%. Cualquier incremento en el esfuerzo de frenado más allá de este punto
ocasionará rápida pérdida de adherencia de la llanta y, por lo tanto, un frenado menos
eficaz, perdida de control de la dirección y la pérdida de estabilidad del vehículo.
Nos referiremos a deslizamiento negativo, al ocasionado por el conductor cuando aplica
demasiada presión en el pedal de frenos para las condiciones de adherencia del neumático.
ABS, TCS y ASR

Los Sistemas de Frenos Antibloqueo (Antilock Brake System = ABS) son sistemas de
control electrónico que tienen como finalidad limitar el deslizamiento negativo de los
neumáticos sometidos a un esfuerzo de frenaje para mantenerlos siempre dentro del
rango estable sobre cualquier tipo de superficie del piso.
Ventajas del ABS

1.- Mejor rendimiento del sistema de frenos, ya que la velocidad del vehículo puede ser
reducida en la menor distancia posible al evitar el bloqueo de las ruedas.

Conceptos básicos de frenos ABS
2.- Mejor control de la dirección, al permitir que el vehículo se mueva por la trayectoria deseada

por el conductor durante la maniobra de frenado.
3.- Mantenimiento de la estabílidad del vehículo, evitando el bloqueo de las ruedas se evitan
reacciones no deseadas pero frecuentes tales como el sobregiro y la perdida del control de la
dirección. .
Los Sistemas de Control de Tracción (Tractíon Control System = TCS) son sistemas de control
electrónico que limitan el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a aceleración por
aplicación de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.
Los sistemas TCS ponen al alcance del conductor promedio:
1.- Reducción en el deslizamiento de las llantas sometidas a aceleración para mejorar su trac-

ción.
2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficie normales o resbalosas.
3 .- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo.

La Regulación del «Arrancón» en Aceleración (Aceleration Slip Regulation = ASR) es un sistema
de control electrónico que limita el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a aceleración por retraso del encendido, cierre de las mariposas del cuerpo de aceleración y aplicación
de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.
Las Ventajas del ASR

1.- Reducción en el deslizamiento de las Ilantas sometidas a aceleración para mejorar su tracción.
2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficies normales o resbalosas.
3.- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo en línea recta y curva sobre la mayoría

de los caminos.

-

GEN 60

Conceptos básicos de frenos ABS
Operación
ABS

Funcionamiento del Sistema Básico de Frenos con Asistencia de Poder
Bajo la mayoría de las condiciones de frenado, el sistema de frenos funciona de una manera
similar a la mayoria de los sistemas de frenos. La presión del líquido es proporcionada por el
cilindro maestro asistido por el reforzador de vacío. (boster)
Durante el frenado NO-ABS, la presión hidráulica es a los cilíndros de las mordazas (calipers) sin
intervención del sistema de frenos. El conjunto de válvulas moduladoras mantiene los dos circuitos del cilindro maestro hacia las mordazas.
El frenado normal ocurre cuando los sensores de velocidad de las ruedas no detectan ninguna
tendencia al bloqueo. Sin embargo, aún cuando el ABS está pasivo durante el frenado normal, el
EBCM busca cambios rápidos de velocidad en cualquiera de las ruedas. Una desaceleración
rápida de una rueda podría ocasionar el encendido del indicador ABS ACTIVE aún cuando no se
esté frenando. Esto es normal.
Frenado A SS: mantenimiento de presión

cuando e\ EBCM detecta alguna tendencia al bloqueo, la válvula solenoide de esa rueda se coloca
de tal forma que evita que cualquier aumento de presión ocasionado por el conductor entre al
\circuito de esa rueda. Para colocar a la válvula solenoide en la posición de bloqueo, el EBCM
aplica cierta resistencia a la tierra del solenoide (corriente de 2.5A)
Frenado A BS: disminución de presión

Si el EBCM detecta que a pesar de mantener constante la presión del circuito la velocidad de la
rueda sigue disminuyendo apresuradamente, el EBCM proporcionará 5A para co-locara la válvula
solenoide en la posición de disminución de presión. En esta posición el circuito de la mordaza es
conectado a la bomba. El fluido presurizado es dirigido de regreso a la entrada de la válvula
solenoide. Dependiendo del tipo de superficie, esta acción reducirá el deslizamiento de la rueda.
El EBCM lee la velocidad de las ruedas varias veces por segundo y ajusta la presión como se
requiera.
Frenado ABS: aumento de presión

A fin de volver a aplicar los frenos, el EBCM comandará al solenoide del circuito de rueda apropiado regresar a la posición abierta (de reposo), desenergizando los solenoides y la bomba.
Ahora, la presión del cilindro maestro se vuelve a aplicar a la mordaza.

Conceptos básicos de frenos flBS
Introduccidn a l Sistema

Los sistemas ABS y ASR están integrados y controlados por el mismo módulo electrónico de control de frenos (Electronic Brake Control Module = EBCM)
En el caso del ABS, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para regular su
deslizamiento durante el frenado, obteniendo un incremento en la eficiencia del mismo.
Para el ASR, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para determinar si
existe deslizamiento durante la aceleración. En el ASR, el EBCM ordena la intervención
de los frenos como uno de los tres métodos de control del deslizamiento de las ruedas
traseras. El retraso del encendido y el cierre de las mariposas del cuerpo de Aceleración
son los otros métodos para ayudar a reducir el deslizamiento en Aceleración.
ASR = Acceleration S/@ Regu/ation (Reguac/Ón de/ Des//2amientoen Aceleración)

Deslizamiento de las ruedas
El ABS/ASR controla tanto el deslizamiento positivo de las ruedas como el negativo,
para proporcionar al conductor mejor control del vehículo durante frenajes bruscos y
aceleraciones intensas. (Arrancón)
Nos referimos al deslizamiento negativo de las ruedas al ocasionado cuando el conductor aplica presión excesiva a los frenos ocasionando el bloqueo de las ruedas. Bajo estas
circunstancias, los neumáticos se deslizan sobre la superficie del camino, aumentando
la distancia de frenaje, reduciendo el control del vehículo y poniendo en peligro su
estabilidad.
Nos referimos a l deslizamiento positivo de las ruedas al ocasionado cuando el conductor
aplica demasiado esfuerzo de aceleración alas ruedas para el tipo de camino, ocasionando la pérdida de tracción de las ruedas. Bajo estas circunstancias, las llantas se
deslizan sobre la superficie del camino, desperdiciando energía, reduciendo el control
del vehículo y poniendo en peligro su estabilidad.

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GEN 62

el sistema ABS/ASR. Los componentes de este sistema pueden ser divididos en tres subsi. aunque parece similar a otros tapones del recipiente de frenos asegúrese de instalar el tapón correcto cuando se requiere cambiarlo. Están incluidos en el cilindro maestro la válvula proporcionadora y el conjunto de censor e interruptor de presión diferencial para la luz de alerta. GEN 63 . El pistón primario suministra presión a las ruedas delanteras. la cual abre cuando el pistón secundario regresa a su posición de reposo. El recipiente de plástico contiene un depósito común de fluido con tres cámaras: 4 La cámara primaria La cámara secundaria La cámara del conjunto modulador de presión ABS/ASR (que alimenta al tubo primario) El tapón del recipiente esta ventilado y. mientras el secundario alimenta a las traseras.stemas: Sistema básico de frenos ABS ASR Sistema Básico de Frenos Los componentes básicos del sistema de frenos son aquellos que han estado por muchos años: Cilindro maestro Reforzador de vacío Frenos de disco en las cuatro ruedas o tambores ruedas traseras Líneas de frenos Interruptor de frenos Luz roja de alerta abrake» Cilindro maestro El cilindro maestro de alumnio se caracteriza por sus dos cámaras de presión. Esto es muy importante para el buen funcionamiento del ABS/ASR. Esta válvula proporciona liberación de presión en el caso de que una cantidad excesiva de fluido sea bombeada de regreso al cilindro maestro. El cilindro maestro está equipado con una válvula central de apertura positiva. (Positive Opening Center Valve). Esto ayuda a evitar daños en la bomba en caso de que el conductor aplique el máximo esfuerzo de frenado al mismo tiempo que la bomba está regresando el exceso de fluido al cilindro maestro.Conceptos básicos de frenos ABS Componentes ABS Como se mencionó antes.

Como en cualquier sistema de frenos existe un interruptor en el soporte del pedal de frenos para activar las luces traseras de frenos cuando los frenos son aplicados por el conductor. Este fluido está disponible únicamente para ser utilizado en las ruedas traseras en caso de intervención de frenos por el ASR.» está localizada en el panel de instrumentos para identificar la aplicación del freno de estacionamiento.Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Básico de Frenos [continuacion] Un interruptor d. Este interruptor proporciona también una información de entrada al EBCM y su ajuste apropiado es crítico para el buen funcionamiento del sistema. la luz de alerta roja cBrake. Note que todos los rotores son ventilados y los opcionales (155) presentan diferencias entre derechos e izquierdos para mejor ventilación. está montado sobre el recipiente. Interruptor de luces de freno y de control de velocidad de crucero Líneas de frenos Son dos líneas. un desbalanceo de presiones en los frenos o bajo nivel de fluido. una para frenos delanteros y otra para los traseros. Hay conexiones de 10 mm. tipo flotador. salen cuatro líneas para alimentar a las cuatro ruedas. Recuerdelo cuando sea necesario su reemplazo. Como en otros vehículos. Reforzador de potencia (bosster) L u z de alerta roja «Brake» El conjunto reforzador de potencia utiliza la diferencia de presiones existentes entre la atmosférica y el vacío del motor para multipticar el esfuerzo aplicado al pedal por el conductor.64 . y está m o n t a d a e n u n s o p o r t e con dos desliza bles. la luz indicadora «Brake» de color rojo se prende y el EBCM: lnhabilita el funcionamiento del ABSIASR Enciende la luz «Service ASR» Enciende la luz «Service ABS» . también en aluminio. Un tubo primario de 6 mm. la luz «brake* se enciende también en la posición de prueba de focos del interruptor de encendido. Discos delanteros Los discos delanteros tienen doble pistón de 38 m m . se caracteriza por su pistón simple de 40. Los rotores traseros son del mismo tamaño que los delanteros. La mordaza de aluminio contiene am- Como en otros vehículos.5 mm. localizado detrás del asiento del conducto. Se ha añadido al sistema ABSIASR para alimentar con fluido del cilindro maestro a Conjunto Modulador de Presión. GEN . Discos traseros La mordaza trasera. y de 12 mm. Desde este conjunto. alimentan desde el cilindro maestro al conjunto de válvulas moduladoras de presión. Cuando el nivel de líquido está a 33 m m . b o s p i s t o n e s y e s t á f i j a d a ( f l o t a n t e ) al portamango. aproximadamente del cuello en el que se instala el tapón.e bajo nivel de líquido.

son los mismos montados en anteriores. Los sensores traseros están montados sobre los portamangos traseros. El EBCM administra las funciones del ABS y del ACR.Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Básico del ABS Componentes A BS Los componentes ABS añadidos al sistema básico de frenos. Un sensor de velocidad de la rueda de inducción magnética esta integrado en cada conjunto de rodamientos de las ruedas delanteras. EBCM Sensores de velocidad en cada rueda Sensores htegrados a 10s rvdarnienbs Sensores de velocidad de las ruedas y ruedas dentadas Módulo Electrónico de Control de Frenos (Eectroníc Brake Contra/ Moou/e = E E J o En cada rueda hay una rueda dentada que gira a la misma velocidad que las ruedas. Sensor de aceleración lateral Conjunto de válvulas moduladoras Luces indicadoras ABS Tnterruptor del pedal de frenos. La resistencia de los sensores debe estar entre 900 ohms y 1200 ohms. Tiene un conector de 55 terminales. El EBCM esta localizado detrás del asiento del conductor. aunque no todas son utilizadas - GEN 65 .

con esto evitar que el ruido de la bomba pase al interior del auto. regula la presión de la bomba permitiendo que el fluido excedente regrese al cilindro maestro vía tubo primario. aísla al cilindro maestro de la bomba en modo ACR. Cuando se realicen operaciones de servicio se debe tener especial cuidado al manipular el sensor de aceleración lateral. detrás del radio. Siempre que el conjunto de válvulas moduladoras sea inspeccionado durante una operación de servicio. asegúrese de colocar correctamente la almohadilla aislante. Su resorte la mantiene en posición abierta.lÓgico ABS basado en esta entrada. Su conector eléctrico es de 14 terminales. El conjunto contiene un motor de CD (Comente Directa) el cual impulsa a una bomba de recirculación con sepamción de circuitos delanteros y traseros.Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Bdsicos del ABS [continuación] Mientras las ruedas giran. . El conjunto de válvulas moduladoras contiene también dos válvulas hidráulicamente controladas y cinco válvulas solenoide electrónicamente controladas: La válvula de carga. hidráulicamente controlada. el sensor produce una señal de corriente alterna cuya frecuencia es proporcional a la velocidad de la rueda. el cual modifica el control. La válvula piloto. Esto evita que la bomba tome líquido del recipiente durante la operación en modo ABS y también permite la recirculación del mismo en caso de operación en modo ACR. NOTA: Es muy importante que el vehículo esté equipado con ruedas y llantas de las dimensiones especificadas en el diseño. La bomba : Transfiere fluido desde las mordazas (caliper) hacia el cilindro maestro durante la fase de reducción de presión del modo ABS. «disminución» y «aumento» de presión. Cada válvula tiene tres posiciones: «mantenimiento». Esta válvula se cierra cuando la bomba dirige fluido hacia los circuitos traseros durante operación en modo ACR. La válvula limitadora de presión. El conjunto está localizado detrás del asiento del conductor en el compartimiento de carga trasero. Las válvulas solenoide de (os circuitos de rueda (4) controlan la presión individual de cada rueda delantera y las ruedas traseras son controladas en conjunto (seleccionando como criterio la rueda que tiene la menor velocidad. Esto ocurre solamente durante operación en modo ACR. Las señales de las cuatro ruedas son monitoreadas por el EBCM. aísla la línea del rnodulador al recipiente del cilindro maestro durante la aplicación de frenos. El sensor de Aceleración latetal nunca debe dejarse caer. El entrehierro entre los sensores y las ruedas dentadas no es ajustable. Aceler6metro lateral El sistema ABSIASR utiliza un acelerómetro lateral localizado al centro del panel de instrumentos. Conjunto de válvulas moduladoras El conjunto de válvulas moduladoras realiza el control de la presión hidráulica para las funciones ABS y ACR. Transfiere fluido desde el cilindro maestro hacia las mordazas (calipers) traseras durante la fase de aplicación de frenos del modo ACR. Los resortes de los solenoides mantienen a \as valvulas en la posición de «aumento de presión». hidráulicamente controlada. electrónícamente controlada. La modificación del tamaño de rines y llantas afectara la sensibilidad del sistema. que es su posición neutral. La aceleración lateral es una información de entrada para el EBCM. El fluido excedente pasa por la válvula limitadora de presión.

La válvula limitadora de presión. que es su posición neutral. Su resorte la mantiene en posición abierta. Esto evita que la bomba tome líquido del recipiente durante la operación en modo ABS y también permite la recirculación del mismo en caso de operación en modo ASR. aisla al cilindro maestro de la bomba en modo ASR. edisminución» y «aumento» de presión. Cada válvula tiene tres posiciones: *mantenimiento». Esto ocurre solamente durante operación en modo ACR. hidráulicamente controlada. Los resortes de los solenoides mantienen a las válvulas en la posición de ñaumento de presión*. regula la presión de la bomba permitiendo que el fluido excedente regrese al cilindro maestro vía tubo primario. Las válvulas solenoide de los circuitos de rueda (4) controlan la presión individual de cada rueda delantera y las ruedas traseras son controladas en conjunto (seleccionando como criterio la rueda que tiene la menor velocidad. El fluido excedente pasa por la válvula limitadora de presión.Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Básicos del ABS [continuacibn] La válvula de carga. aísla la línea del modulador al recipiente del cilindro maestro durante la aplicación de frenos. Esta válvula se cierra cuando la bomba dirige fluido hacia los circuitos traseros durante operación en modo ASR. - GEN 67 . hidráulicamente controlada. electrónicamente controlada. La válvula piloto.

NOTAS: GEN .68 .

............... DE C.... Especificaciones de afinación motores a gasolina ........... 9 Sistema de la computadora del motor ..+? -........................................ 16 Modelos: Audi Audi Audi Audi Audi A3 A4 A6 A8 Cabriolet T...................................F............Contenido ....A.......................... EDO.................................. 3-5 Sistema de combustible ..................................... 2 Identificación d e marcas de tiempo ................ PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T........................... DE MEXICO IMPRESO EN MEXICO............. PUBLICACION NO......................................................V............................................. ............. VICTOR S.. DE C...................F................ VICTOR S.............. EN NAUCALPAN DE IUAREZ.....V..A..... M-GAS-05-01 ............ 10-15 Sensores de temperatura ..................... 6-8 Torques ..................................... 16 Sensor de flujo d e masa d e aire ....

.

(Número de Identificación del Vehículo) Parte superior del tablero o en el pilar del parabrisas. Motores de código 38: Estampados al costado del bloque del motor. Localización de la placa V. entre la cabeza de cilindros y la bomba de la dirección hidraúlica.1 . Todos los demás motores: Estampado en el costado del bloque del motor por debajo de las bujías o de bobinas números 2 o 3.AUDl Identificación del motor Para identificar cualquier motor utilizando el código de fabricante. siga los cuatro pasos indicados. - AUDI 3 . parte trasera del lado del pasajero (derecha) Motores AFC de código AAH: Estampado al lado derecho del bloque del motor. 1 ) Identificación del año modelo 10" carácter del V. visible a través del parabrisas del lado del conductor.N.I. 1A% Mode/o (lo0 Carácter) 2 ) Localización del Código de1 Motor: Prefijo del número del motor.N.

......8 277 1 2...... 8 1991 4.....8 ABZ .. 1996 AAH 1995 AAN .... NG ............ ...... CIS-E C1S CIS-E 108 AFC 164 240 M AUDI ....1 Año 1 Código A UTI I Identificación del motor cc 1 Sistema Comb....... AFC ....3 3.....8 4... AFC ....... AFC . ......... 1 Litros 1 ....... .5 7A .... .. 8 1993 AAN .. 5 AAH...3 NFl NG ......2 2226 T 2309 2309 2771 4172 CIS-E AFC M M 227 130 164 172 276 2.6 ABH ...3 2..5 AAH........ ....6 ABH ... ... ..... S AAH........2 T 2............................ .... .......8 S AAN ...8 3.......... ...6 2309 2309 3562 CIS-E AFC M 130 164 240 . ........ .2 1 H..8 2..5 7A .8 2.......7 4...2 T 2.P 2226 T 2771 4172 2...5 PT ...... ............6 PT .. .. ..2 19781 2771 3697 4172 2.8 AAH .4 157 130 .....3 2.... 6 AEW ....... ...... 5 AAH............ 4 1... 8 2.. . ..... 1 Cils........... 6 6 2......8 1994 AAN ....2 T 2226 T 2771 .... - .. AFC .....

... ................... ........ 1992-99 0........ 1 Sólo AUDI ............ 3562cc ................ ...... . ..............0 6500-8500 0................... .......5 verificación..................................... 3562cc..codigo 3B ........ ................................... .... manual (grados @ marcha en vacío) Trans.... DOHC Turbo...50-1.............. motor Bujías........... ...... Código 7A............. ... (grados @ marcha en vacío) 1780cc ..................... ................... DOHC Turbo...............8L .............L..........50 5000-9000 0................... ................... Calibracidn y Torques Turbo............... V6 2........... .................................................... 2309cc SOHC ................... Motor Año Trans.................. 4172cc ........ código MC ......... .. 2226cc Turbo ......................V....... 2309cc DOHC .................................... Todos los motores: Conecte el tacómetro y lamara de tiempo............................................. autom.......0-1................ verifique la velicldad de marcha en vacio y observe la marca de tiempo.........ldentificacidn del.5-1....................... a menos que se indique lo contrario......... 2309cc . Bobina de Encendido Todos excepto código 7A .......................................... 1984cc ....................2 9000-14...... .. 2771cc ...................................... 4172cc ......................000 ohms ohms ohms ohms ohms ohms Tlempo de bcendido Ajustebeltiempo antes de punto muerto superior. 2 226cc ....................................... 2771cc.... ............................... 2771cc ............................... el tternpo no es ajustable..............................................codigo AAN ..... .. DOHC Turbo................................. Motores con ISS (Estabilizador de velocidad de marcha en vacío): Desconecte los enchufes del estabilizador y conéctelos entre si... primario secundario primario secundario primario secundario 1988-91 1990-91 .............código AAN ..... .....

Sistemas CIS: 1. y después de 10 minutos !ea la presión residual. 2 .AUDI Sistema de Combustible Procedimiento de Presión de Combustible Sistema A FC: 1. Sistema CIS-E: 1. Conecte el manómetro al puerto de prueba en el riel de distribución de combustible. Ponga la válvula del manómetro en posición cerrada. permita que se estabilice la presión y lea la presión residual. escuche para asegurarse que la bomba funciona y quite el puente después de un mínimo de 4 segundos.Energice la bomba de combustible. conecte el manórnetro entre el distribuidor de combustible y el regulador del calentamiento. 2. 3. - AUDI 6 . 4. 3. retire el revelador de la bomba de combustible y coloque un puente sobre la terminales para energizar la bomba. permita que se estabilice la presión y tome una lectura. terminal 1 negativa (-) con la terminal 1al conector 8. conecte el manómetro apropiado entre la línea de arranque en frío y los acoplamiento de prueba de la cámara inferior del distribuidor de ' combustible. Conecte el manómetro apropiado al puerto de prueba del riel de distribución de combustible. Cierre la válvula del manómetro. Abra la válvula del rnanómetro. permita que la presión se estabilice y lea la presión del sistema. permita que la presi 'pn se estabilice y lea la presion de control. Ponga un puente en el conector de diagnostico A. Desacopie el conector eléctrico desde el regulador de presión diferencial. 2. energice la bomba de combustible durante 30 segundos y después de LO minutos lea la presión resudual. 2 . lea la presión del sistema. Con el motor a la temperatura de operación. Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión. Sistemas Motronic: 1. arranque el motor y opérelo en marcha en vacío. Coloque la válvula del manórnetro en posición abierta. 3 . Con el motor a la temperatura de operación. 4. Vuelva a conectar en vacío al regulador de presión y verifique la lectura en el manórnetro. Colóque el manórnetro en posición abierta. arranque el motor y opérelo en marcha en vacío. apague el encendido. Apague el encendido y después de 10 minutos lea la presión residual. 4.

.

2271cc ....................... 2309cc código NF ................................................ 3697cc ..................................... ............... 2309cc código NG .................................................................................... Año 1 O/O CO marcha en vacío . 3562cc .................................. ......................................... 2771cc ...... 2309cc DOHC .................. .. 3562cc ............... 4172cc ........................Sistema de Combustible Procedimiento de Presión de Combustible 1994cc ....... ................................. 2226cc SOHC Turbo 2309cc código 2309cc código NG ............................................. NF ............................................. 4172cc ................................................. 2226cc Turbo después de 1/86 ........... 3697cc .......................... 277 1cc ...... 2226cc DOHC Turbo ....................................................................... 2309cc DOHC ............................................... ............................... ................................... ......... - 1 No ajustable (solo re visión) Porcentaje de CO % 1 Motor 2226cc SOHC Turbo .........

.

Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnostico de Fallas
3. Los códlgos aparecerán desplegados en luz y activadas por los componentes.

Todos los modelos:

Conduzca el automóvil por lo menos 5 minutos y déjelo
en marcha mínima. Los motores Turbo deben exceder
3000 rpm y 17psi de refuerzo. En caso de no haber arranque, gire el motor durante un mínimo de 6 segundos y
deje el encendido conectado.

4. Verifique la función del componente, a continuación

repita el paso 2 para continuar la secuencia.

1991 -94 Turbo DOHC 2226cc: 2.2 Lts.
1. Se requlere el equipo de prueba especial parte AUDI

número VAG1551.
1. Conecte el probador, parte AUDI, número U S I 115, en-

tre la terminal de prieba (cercana al distribuidor de
combustible) y la terminal positiva del acomodador,
los códigos seran desplegados por el probador.

1. Los códigos aparecerán desplegados en las luces de
advertencia del conjunto de instrumentos

2. Instale durante 4 segundos el fusible de refacción en
la parte superior del revelador de la bomba de combusti ble.

2. Instale durante 4 segundos un fusible de refacción en
la parte superior del revelador de al bomba de combustible.

3. Para tener acceso a codigos adicionates, repita el paso
2, y deje el fusible en su sitio durante 10 segundos

3. Repita el paso 2 para tener acceso a códigos adicionales, y deje el fusible en su sítio 10 segundos para borrar la memoria

para borrar la memoria.
1989-91 2226cc SOHC Turbo con sensor
de golpeteo: 2.2 Lts.

1. Conecte el probador, parte AUDI, numero US1115, entre
la cavidad pósitiva (+) de la terminal de diagnóstico A
(color claro) y la cavidad de la terminal 8 (oscura). Los
códigos aparecerán la luz ENGINE en el tablero.

l . Conecte el probador, parte AUDI, numero US111S, entre la cavidad positiva (+) de la terminal A de diagnóstico (color claro) y la cavidad de la terminal B (color obscuro). Los códigos están desplegados por el
probador; los modelos california hacen parpadear la
luz ENGINE en el tablero.

2 . Temporalmente (4 se undos) conecte un alambre
puente entre la cavida negativa (-) de la terminal de
diagnóstico A y la terminal de diagnóstico B

2

2. Temporalmente (4 segundos) conecte un alambre
puente entre las la cavidad negativa (-) de la terminal
de diagnóstico A y la terminal B.

3. Repita el paso 2 para códigos adicionales, o para borrar la memoria después del código 0000.

3. Para códigos adicionales, repita el paso 2
1989-91 2 2 2 6 SOHC
~ ~
Turbo con

V6 1992-95 2771cc: 2-8 Lts.

dos

Se requiere equipo especial de prueba, parte AUDI

sensores de golpeteo: 2.2 Lts.

1.

l. Conecte el probador, parte AUDI, número Y51 115, entre las terminales de diagnóstico positivas 1 y 3, los
códigos seran desplegados por el probador, los modelos california parpadearán la luz ENGINE en el tablero.

l. Conecte la luz de prueba en puente entre las cavida-

número VAGISSI.

des superiores de las terminales de diagnostico 1 y 4
de la herramienta especial AUDI, número US1115

2. Temporalmente (4segundos) conecte el alambre puente entre las terminales de diagnóstico 2 y 1

2 . Arranque el motor surante S segundos y deje la llave
del encendido en ON.
3. Temporalmente (4 segundos) conecte el alambre puente entre las cavidades inferiores de las terminales de
diagnóstico 1y 2

3. Para códigos adicionates, repita el paso 2.
1990-91 2309cc DOHC de 5 cílindros, V8
3562cc: 2.3 Lts.

1. Con el equipo de prueba conectado para acceso a los
codigos de diagnóstico, gire la llave del encendido sin
arrancar el motor

4. La luz de prueba parpadeará los códigos, y en los modelos California parpadeará la luz ENGINE dentro del
tablero

2 . Temporalmente conecte un alambre puente (4 segun-

5. Para códigos adicionales, o para borrar la memoria
después del código 0000, repita el paso 3

dos en el S cilindros, 10 segundos en el Va) para iniciar la secuencia.

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AUDI IO

Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuacibn]
ECM
Rango de transmisión
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor RPM
Sensor del Tiempo
Sensor RPM
Distribuidor
Referencia Hall
Interruptor de marcha en vacio
Transmisor Hall
Interr. de pos. del acelerador
Unidad de control
Control de golpeteo
Control de golpeteo
Control de gotpeteo
Control de golpeteo
Válvula del acelerador
Señal RPM
RPM
Control de vacío
Sensor de presión
Vacío en el múltiple
Sensor de altitud
Presión en el múltiple
Presión de refuerzo
Sensor de masa de aire
Control de marcha en vacío
Estabilizador de marcha en vacio
Sensor del flujo de masa de aire
Sensor de flujo de masa de aire
Voltaje de referencia
ECM
Voltaje del sistema
Sensor CO
Temp. de refrigerante de motor
Alambre de señal
Transmisión
Temp. del aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire

Unidad o cicuito defectuoso
Alambrado o circuito defectuosos
Sensor de transmisión o circuito
Sensor de transmisión o circuito
Sensor o circuito defectuosos
Sensor o circuito defectuosos
Falta señal de transmisión Hall
Encendido fuera de ajuste
Revise tiempo del árbol de levas fuera de fase
Interruptor o circuito defectuosos
Transmisor o circuito defectuosos
Interruptor o circuito defectuosos
No hay señal del encendido a la inyección
Señal de detonación excesiva
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Detonación sensor núm. 2, cilindros 4 y 5
Sensor número 2 o circuito defectuosos
Voltaje del sensor fuera de rango
Vel. de marcha en vacío demasiado alta
Motor demasiado acelerado
No hay vacío a la unidad de control
Sensor de presión de unidad de control defectuoso
Línea de vacio, válvula de compuerta de descarga,
turbocargador defectuosos
Sensor o circuito defectuosos
Circuito de control del turbo, refuerzo excesivo
Fuga de aire, válvula de compuerta defectuosa, fuga
de vacío, sensor de presión defectuosos
Sensor o cicuito defectuosos
Velocidad de marcha en vacío fuera de limites
de control
Fuga de aire, válvula o circuito defectuosos
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Voltaje de referencia alto
No hay señal de referencia a unidades de control
Voltaje de alimentación bajo
Voltaje del sistema fuera de rango
Voltaje del sensor bajo
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Corto circuito a tierra entre TCM y ECM
(modulo de control electrónico)
Circuito entre el motor a la transmisión defectuoso
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Sensor o circuito defectuosos

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AUDI 1I

Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]

1 Código 1

Aplicación
Relación de oxígeno
Sensor de oxígeno II
Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno
Mezcla de combustible
Mezcla de combustible
Sistema EGR
Control de mezcla
Presión de combustible
Luz con falla
Luz de advertencia
Sistema EGR
Circuito de encendido
Purga del cánister EVAP
Inyector de combustible
Inyector de combustible
Inyector de combustible
Inyector de combustible núm.
Inyector de combustible
Inyector de combustible núm.
Inyector de combustible núm.
Inyector núm. 7
Inyector núm. 8
Estabilizador de marcha en
Compuerta de descarga
Presión de refuerzo
Purga del cánister
Ninguna falla
Fin del diagnóstico
Sensor MAF

Sensor MAF
Temperatura del refrigerante
Temperatura del refrigerante
Temperatura del refrigerante
Sensor TP
Sensor TP
Sensor TP
Sensor TP

1

Definición
Defecto en el encendido o sistema aire/combustible
Circuito en corto o abierto
Sistema operando fuera de los límites de control
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Sistema que opera demasiado pobre
Sistema que opera demasiado rico
Mal funcionamiento del sistema, solo California
Sistema que opera demasiado rico
Presión del sistema demasiado baja
Sistema que no funciona
Circuíto defectuoso, Calif. unicamente
Mal funcionamiento del sistema, sólo California
Circuito abierto o en cortocircuito al positivo o a tierra
Selenoide o circuito defectuosos
Revisar inyectores 1,s y circuito
Revisar inyectores 2, 7 y circuito
Revisar inyectores 3, 6 y circuito
Inyector o circuito defectuoso
Revisar inyectores 4, 8 y circuitos
Inyector o circuito defectuosos
Inyector o circuito defectuosos
Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso
Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso
Estabilizador o circuitos defectuosos
(control de aire de marcha en vacío) vacío
Válvula de frecuencia o circuito defectuosos
Cortocircuito
Escuche si se activa el selenoide
Memoria almacenada limpia
Ningun código adicional almacenado
Señal del sensor del flujo de masa de aire demasiado
bajo; fuga de aire, filtro de aire u obstruido, circuito
defectuoso
Seña! del sensor de flujo de masa de aire-demasiado
alto; cortocircuito al positivo en el alambrado
Circuito defectuoso o húmedo
Cortociurcuito a tierra en el alambredo señal baja
Señal demasiado alta, Cortocircuito al positivo o ruptura
en el alambrado
Interruptor defectuoso
Fuga de aire o humedad en el arnés
Señal demasiado baja, ruptura en el alambrado o
circuito a tierra
Señal demasiado alta, ruptura en el alambrado,
cortocircuito a tierra

AUDI - 12

Sistema de IbaComputadora del motor
C6digos de Diagndstico de Fallas [continuación]

1Código 1

Aplicación
Sensor de oxígeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno
Sistema de combustible
Sistema de combustible

Sistema de combustible
Sistema de coriibustible

Sistema de combustible

Sistema de combustible
Sensor de velocidad del motor
Sensor de golpeteo
Sensor de golpeteo

Definición
Corrosión o humedad en el arnés o conectores
Voltaje demasiado alto, cortocircuito al positivo, falla de
bujías o alambres de encendido, sensor defectuoso.
Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso
Mal funcionamiento del sensor 2 del banco 1
Voltaje bajo del sensor 2 del banco 1
Voltaje alto del sensor 2 del banco 1
Actividad no detectada en sensor 2 del banco 1
Humedad en el colector del arnés
Voltaje demasiado alto. Cortocircuíto al positivo, sensor,
bujías, conectores o alambres defectuosos
Respuesta lenta del sensor 1 del banco 2
Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso
Mal funcionamiento de sensor 1 de banco 2
Mal funcionamiento de sensor 2 de banco 2
Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2
Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2
Fuga de aire en el múltiple. Combustible en el aceite
del motor. Falsa señal del sensor MAF
Aceite demasiado caliente.
Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de
aire en el sistema de escape antes del sensor de oxigeno.
Calidad baja en la bomba de combustible, filtro de
combustible obstruido, regulador defectuoso de la presion
del combustible, o la purga EVAP se pega.
Demasiado rico, regulador de presion defectuoso,
el inyector no cierra
Fuga de aire en el múltiple, adelgazamiento de aceite
debido a contaminación por combustible.
Sensor MAF defectuoso, pistón defectuosos que causa
aceite quemado.
Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de
aire en el sistema de escape antes del sensor de oxígeno
calentado, bomba de combustible obstruido, válvula de
regulador de purga del cánister EVAP que se atora
Demasiado rico. Regulador de presión defectuoso, el
inyector no cierra
Circuito a tierra o sensor defectuoso
CorrosiÓn/humedad en el conector del arnés, alambrado
defectuoso, cortocircuito a tierra o a positivo, sensor
defectuoso
Corrosión/humedad en el conector del arnés, alambrado
defectuoso, cortocircuito a tierra o al positivo, sensor de
protección defctuoso

Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación)
Sensor del cigüeñal
EGR
EGR

Sistema catalítico
Sensor de velocidad
Interr. de vel. de crucero/frenos
Módulo de control
Sensor de oxígeno

Sensor de oxígeno

17609-14

Inyección de combustible

17621-26

Inyección de combustible

17733-38

Control de golpeteo

Sensor de posición del
cigüeñal/velocidad del motor
17748
Señal del cigüeñal/árbol de levas
17749, SI, 53 Salida del encendido 1-3

Seaal demasiado baja, tierra defectuosa, alambrado,
defectuoso, cortocircuito a tierra, sensor defectuoso
Volúmen o caudal demasiado bajo, manguera de vacio
defectuosa, válvula mecánica atorada para el EGR
Cuadat demasiado alto, válvula mecánica del EGR pegada o
con fugas
Eficiencia del banco 1por debajo del comienzo
Alambrado o sensor defectuosos
Circuito (A) con mal funcionamiento
Módulo defectuoso
Banco 1. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el
sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, cables
defectuosos, la válvula del regulador de purga del tanque
EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de
presión de combustible defectuoso, cantidad baja de
suministro de combustible, sensor de oxígeno defectuoso
Banco 2. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el
sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, alambres
defectuosos, la válvula de reguladorde purga del cánister
EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de
presión de presión de combustible defectuoso, baja cantidad
de alimentación de combustible, sensor de oxígeno defectuoso
Cilindros 1-6.Cortocircuito a tierra, falla en la alimentacion de
voltaje o en los inyectores
Cilindros 1-6. Cortocircuito al positivo. inyector defectuoso o , ,
la entrada del inyector
Cilindros 1-6. Alambrado defectuoso, calidad del combustible
por debajo de 95 RON, módulo de control de golpeteo
ECM(Módulo de control electrónico) defectuoso, motor
dañado, subensambles sueltos

17747

Sensor del árbol de levas
Sensor del árbol de levas
Salida de encendido 1-3
Válvula EGR
Valvuta EGR

Conectores del arnés de tres terminales traspuesto
Banda en V fuera de vista
Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energia de la bibina
del encendido defectuosa
Bayico 2. Cortocircuito a tierra, sensor defectuoso
Banco 2. Voltaje o suministro de tierra defectuosos,
alambrado defectuosos o cortocircuito al positivo, sensor
defectuoso
Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energía de la bobina
de encendido defectuosa
Alambrado o válvula defectuosos, alimentación defectuosa de
voltaje a la válvula del solenoide del regulador de vacío EGR
Cortoircuito al positivo, válvula de selenoide del regulador de
vacío defectuosa

Sistema de la COK---tadora del motor
Códigos de Diagnóstico de fallas (continuación]
Censor de temperatura EGR
Censor de temperatura EGR
Válvula del regulador de la
purga del cánister EVAP
Válvula del regulador de
purga del cánister EVAP
Sistema de inyección de
aire secundario
Sistema de inyección de
aire secundario
Válvula de control secundario
Válvula de control secundario
Sistema de inyección de
aire secundario
Sistema de inyección de
aire secundario
Revelador de la bomba del
Sistema inyección de aire secund.
Revelador de bomba de comb.
Sistema de admisión
Interruptor TP
Interruptor TP
Interruptor TP
Válvula de cambio del
múltiple de admisión
Válvula de cambio del
ECM

Terminal de suministro
18020

.

ECM

Cortocircuito a tierra, sensor defctuoso
Alimentación o sensor de tierra defectuoso, cortocircuito al
positivo
Alimentación o válvula de voltaje defectuosas, corto circuito a
tierra
Válvula defectuosa, cortocircuito al positivo
Banco 2. Defecto en la manguera de vacio, válvula de
combinación defectuosa
Banco 2. Válvual de combinacion con fuga o banco 2, válvula
defectuosa
Cortocircuito a tierra, válvula defectuosa, alimentación de
voltaje defectuosa
Cortocircuito al positivo
Banco 1. Manguera defectuosa, válvula de combinación o
alambrado defectuosos, alimentación de voltaje defectuosa
para la válvula solenoide
Banco 1. Válvula de combinacion con fuga, válvula solenoide
defectuosa
Cortocircuito al positivo, revelador defectuoso
Alambrado o revelador defectuosos
Fuga de aire, válvula de control de aire defectuosa, segunda
etapa del cuerpo del acelerador que no cierra
Alfombra del piso que presiona sobre el pedal de la gasolina,
ajuste del acelerador, acelerador que se pega, alambrado o
interruptor defectuosos
Cortocircuito a tierra, conector del arnés húmedo, interruptor
defectuoso
Cortocircuito al positivo, interruptor defectuoso
Aalambrado o válvula defectuosos
Cortocircuito al positivo múltiple de admisión
ECM no adaptado
Acumulador descargado, tierra con falla al €CM (Módulo de
control electrónico), descarga mientras de voltaje el
encendido está apagado.
Transmisión manual cidificada como automática o viceversa,
no codificada por ATC

AUDI

Sensores de Temperatura

1

Motor

~ ñ o

1

ens sor

1

Refrigerante

..............................................................
2226cc, todos ...........................................

Refrigerante

..............................................................
2309cc, todos. ..........................................

Refrigerante

Refrigerante
Refrigerante

Aire de admisión

5000-6500@ O132
1500-2000@ 30186
500-650@ 601140
200-300@ 901124
6000 Q -201-4
1000 @ 20168
130 @ 80/176
5000-6500@ 0132
1500-2000@ 30186
500-650 @ 601140
200-300 @ 901124
2500 @ 20168
330 @ 801176
11,000 @ -241-4
1250 @ 20168
600 @ 601140
200 @ 100/212
420 @ -201-4
480 @ 20168
550 @ 601140
620 @ 1001212

Sensor de flujo de masa de aire [iIififl
Año

Motor
4 cil. 2.0L ...................
...

..............................

Resistencia
Ohms @ Term.
0-0.8 @ 3 y tierra

......................................................................
5 cil. 2.3L

...................
............

................

0-0.8 @ 3 Y tierra

0-0.5@ 2 o 3 y tierra

1 Con placa del sensor en posición cerrada
2 Motor en marcha en vacío o con el encendido en ON y el motor sin funcionar
3 Motor a rpm mas alta, que marcha en vacío

-

AUDI 16

Voltaje
@ terminales

SECCIOII CHR
IIIODELOS CHRYSLER

.. . .,

v .

-

Especificaciones de afinación motores a gasolina .................................................
3
Identificación de marcas de tiempo ..................................................................
3-5
Motores 4 Cils., 2.0, 2.4, 2.5 Lts. Carburado e Inyección .................................6-51
Motores V6 Cils. 3.0, 3.3, 3.5, 3.8 y 3.9Lts. L6 Cils.
22C1'(3.7 Lts.), 4.0 Lts. .........................
......,........ ...................................52 - 84
Motores V8 Cils. 318", 3601', (5.2 y 5.9 Lts.) .......................
.......
. . . 85 -104
Motores V I 0 Cils. ................................................................................
105 - 110
Modelos:
Volare
Dart
Guayin
Lebaron
Super Bee

Spirit
Phantorn 16 Vatv.

Cordoba

Ram

D-150
D-250
D-350

Ram Runner V-10
Jeep Grand Cherokee
Neon
Intrepid
Voyaguer
Shadow

Cirrus
Stratus

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHI8IDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPROOUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

Concorde
300 M
Durango
RAM 2500
RAM Wagon
RAM Charger

Motores

4 Cilindros en línea,
2.0 un sólo árbol y doble
árbol de levas;
2.2 Lts. carburado, turbo y
doble árbol de levas;
2.5 Lts. carburado e
inyección de combustible;
V 6 3.0; 3.3, 3.5,
3.9 Lts.;
L6; 225"; L6-4.0 LTS.
V8-318" 360"
V8 5.2 LTS,
V 8 5.9 LTS.
V 10-8.0 LTS.

Afinación Especificaciones de ..........
Arbol de Levas ..............................
Anillos .........................................

6
Bancadas .....................
... ...........
Bielas ..........................................
Bomba de aceite ...........................
Balanceo flechas de ...................

....
C

Cabeza ........................................
Carburador ...................................
Cigüeñal ......................................
Cilindros ...s............,.....................
/GC/
Códigos de fallas ...........................

Distribuidor ..................................
Distribución, correa de,
Cadena de síncronizacion
de tensión de.. ........................ .
...

Juntas cotocación de ...................

L
Lubricación sistema de ...................

m
Marcas de tiempo,
ubicación de ................................
Monoblock ....................................
Motor, despiece de ........................
MÚltiple:AdmisiÓn ..........................
...
Escape ...................

.
.
.

0
Orden de encendido

......................

Punterías (buzos) ..........................
Pernos .............................. .
........
Pistones .......................................

E
Encendido electrónico ....................
Enfriamiento sistema de;
Especificaciones
generales de motor .......................

F

Fuel Injection
(Véase inyeccíón de
combustible) ................................

G
Gasolina sistema de ......................
Guías de válvula ...........................

...

Resortes (de válvulas)

...................
T

Torques .......................................
Turbocargador ..............................

Válvulas
Especificaciones de ........................
Disposición de

Especificaciones de Afinación para motores a gasolina
Chrysler
Motor

-

Modelo

NO.

- Año

DE

CIL.

Encendido

Cjlindros
PREsloN

BUllAS
CAUB.

DESPW
ORDEN DE
PLATINOS
Z A M I E N T O ~ENCENDIDO
~ ~ ~ ~ ~ ~ CAUB.
~

Marcha
Válvulas Tiempo
Mínima (rpm)
de Enc.
* ~ ~ l s . - ~ ~(h,p,~,S.)
r n p ~
MANUAL

4

50-60
50-60
4 -6
50-60
50.60

1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-84-3-6-5-7-2
1-3-4-2

COMPUTARIZADO
COMPLTARIZADO
COMPUIAR1ZADO
COMPüTARIZADO
COMPLITARIZADO

0.035
0.035
0.035
0.035
0.035

H
H
H
H
H

3.5; INTREPIO-EAGLE, CONCORO 24 VALVUW 1993-95

V6

3.5 LTS.

45

1-2-3-4-5-6

COMPUTARltADO

0.050

H

225" DODGE 150, DART, DUSTER,

1984-90

L6

22s'

5-7

1-5-3-6-2-4

ELECTRONICO

0.035

0.010-0.020"

3.9 RAM.1506

1992-95
1993-95

V6

1-2-3-4-5-6

L6

4.0 CTS.

45
45

1-5-3-6-2-4

ELECTRONICO
ELECIRON1CO

0.035
0.035

H
H

1993-95
1993-95

V8

4

5.2 LTS.
2.5LTS.

45
45

1-8-4-3-6-5-7-2

2.5 JEEP WRANGER 4x4

1-3.4-2

ELECmONlCO
ELECTRONICO

0.035
0.035

H
H

3.3 VOYAGER

1991-95

V6

3.3 LTS.

50-60

1-2-3-4-5-6

ELECRONICO

0.050

H

2.5 URRUS, SEBRING

1996.99

V6

2.5 LTS.

45

1-2-3-4-5.6

COMPLlTARlZADO

0.044

H

2.4 CIRRUS, SEBRING, STRAiUS

1995-99

4

2.4 LTS.

45

1-3-4-2

COMPUTARIZADO

0.050

H

4.0 JEEP GRAND CHEROKEE
5.2 IEEP !AREDO

1991-95
199:-95
3964-90
J985-95
1994-95

4
4
4
V8

MINIMA

IRP.)

(L%ul!J)

2.2 LTS
2.2 LTS.
2.5 LTS.
5.9 LTS.
2.0 LTS.

2.5 SHADOW, SPIRIT
2.2; SPIRIT 16 V A L W W , 2 ARBOLES
2.2; DART K, VOLARE, K,
5.9; RAM 2500,3500, Y 65DO; NICROBUS
2.0 NEON 16 VALVUM; UN ARBDL

%
MARCHA
CO. EN

950
950
950
950
18'/6' TURBO
950
950
775
775
15'
AUTOMUSTABLE
AUTO
AUTO
AIUSTABLE AJUSTABLE
AUTO
AUTO
AUTO AIUSTABLE
MUSTABE AIUSTABLE
8 AUTOS
750
750
6 CAMIONES
800
800
10:
10
AUTO
AUTO
MUSTABLE AJUSTABLE
10"
800
800
10'
AUTO
AUTO
AlUSTABLE AJUSTABLE
AUTO
AUTO
SIN
MUSTABLE A)USlABLE
AlUSTE
SIN
AUTD
AUO
MUSTE
GIUSTABLE UUSTABLE
1NAAUTO
INAPJUSTABLE
IUSTABLE JUSTABLE
6'

6'

1.5
1.5
1.5
2.5
SIN
AJUSTE
SIN
PJUSTE
2.5

2.5
2.5
2.5

2.5

SIN
AJUSTE
SIN
AJUSTE

SIN
AIUSIE

Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido
Bobinas

Frionte

Frente

R3-3.5Orden de encendido
1-2-3-4-5-6 01s.

3.O La W l e irea be levas (DOHc/, oroen be
encenddo 1.2-34-5-6DiS (usfema de ~gn~oón
sin dsOiOu&d

Motor 2-2Lts. Tu1301
'11 - DIS

MOTOR2.2 -2,SLTS.

liríns. manual

Trans. aatomdbw

2.2-2.5ercqroTu& (Irorden de
encenddo 1-3-4-2rvlactióll, contra las
maneallas del reloj

Motor 6 Cil. 225 p. C.
1967-77 * 1978-90

Motor V8 318, 360 p. c.
1971-77
1978.92

Chrysler - Dodge - Jeep
Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler

1967-90
Motor 6 cil.

1966-68
Motores 273, 318 y 340

Motor 6 Cil. 225 P.C.D.
Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4
Rotación del Distribuidor I z q . a Der.

197 1-9 1
Motores 318, 340 y 360

Motor V-8 Cil. 318-360 P.C.D.
Orden de Encendido 1-8-4-3-6-5-7-2
Rotación del Distribuidor I z q . a Der.

1

FRENTE
AUTO

Motor 4 Cils., 2.0 - 2.4 Lts.
Neon, Stratus, Cirrus
O . € . 1-3-4-2 (DIS)

Motor V6, 3.3, 3.5; 3.8 Lts.
O. E. 1-2-3-4-5-6

CHR - 4

Chrysler, Dodge, Jeep
Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler

Motor 3.9 L.
Orden de encenddo de/ motor.
1-6-5-4-3-2
Rotación de/ distribuidor: En sentido de /as maneci//as
de/ re/oj.

Motor 2.5 L.
Orden de encendido; 1-3-4-2
Rotación de/ distribuidor: En sentido de las maneci//as
de/ reloj.

Frente
de/ veMcuIo

Motor 3.O L.
Orden de encenddo.' 1-2-3-4-5-6
Rotación de/ dist/louidor: Eí, sentido contraiYo de /as
maneci//asde/ reloj.

Motor 5.2 L. y 5 9 L.
Orden de encendido de/ motor: 1-8-4-3-6-5-7-2
Rotación de/ distn'buidor: En sentido de /asmaneci//as
del re/oj.

Fa uete de
lobina

trasera

derecho

ízquíerdo

Motor 8.O L.
Orden de encendido de/ motor; 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2
Slsterna de encendido sin distribuidor

CHR - 5

Motor3.3 L. y3.8 L.
Orden de encendido: 1-2-3-4-5-6
Sistema de encendido sin distribuidor (DiSJ

Dodge motor 4 Cils. 2.0 Lts [neon] [lln árbol)
4 vá/vu/aspor cilindro,

Vá/vu/ade escape,
(dos por cihdro)

Se//opara vá/vu/attpo
campana no sustituya
por otro t/po

o e de ba/anch
Escape (Flaula)

Junta para
cabeza
TF VICTOR

Balanch para
válvula de
adm/sh

C4-1408

* Es 'scume/idab/ecambiar ójr/os
Tapa para

,

S E C U E N C I A TORQUE
PARA CABEZA D E C I U N D R O S

Secuencia en 4 pasos;
Primero; todos a 34 N. M. (25 Lbs-pie)
Segundo; lodos a 68 N.M. (50 Lbs-piel
Tercero; todos a 68 N.M. (50 Lbs-pie)
Cuarto; más 1/4 de vue/ta

-- ---

Dodge 4 Cil. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC]
neon 16 uáluulas

Rodi/o del
seguidor

A]ustddor
hidraúko

7-apas de cojinetes de/

árbol de levas
Seguros
de vi/vu/a

Resorte de

\válvula
Conjunto de se
de vá/vu/a

y asiento de/
resorte
Guh

Junta para
cabezs

/

I

Torque cabeza
1) 25 Lbs.-pie
2) 50 Lbs.-pie
3) 50 Lbs.-pie
4) Más 114 de vuelti

CHR - 7

engranes del árbol y por último en la polea del tensor. 2. Re visjón de /a s/hcron/iación de/ &&o/ de levas antes de desarmar Coloque el engrane del cigüeñal en PMS alineándolo con la flecha estampada en la bomba de aceite. 12) Gire dos vueltas el cigüeñal y revise la alineación de las marcas. afloje ni quite el perno pivote del tensor. 13) Instale los componentes cubierta damper etc. (vea fig. Doble flrbol [DOHC] Instalación y Cambio de la Correa de Distribución 1) Poner el pistón No. Coloque el árbol de levas en PMS alineando la marca en el engrane con la flecha en la parte de atras de la banda del distribuidor. Mueva el cigüeñal a 1/2 marca antes del PMS para instalar la correa. Instale la correa iniciando en el cigüeñal pasando por el engrane de la bomba de agua. (23 Lbs-pie) 11) Jaie el perno del embolo del tensor. no apriete los tornillos.Dodge lleon 4 Cils. 1 en PMS en la carrera de compresión 2) Quite la cubierta de acceso de la correa 3) Observe las marcas de sincronización en los engranes de los árboles (vea figura) NOTA : No se deben girar los á r b o l e s de levas ni el cigüeñal después de haber quitado la correa no apriete. 9) Apriete la polea del tensor a 28 M.) ( 2 1 Lbs-pie) 10) Mientras torquea la polea del tensor. muévalo hacia el soporte de la polea y apriete los tornillos a 3 1 N. Mueva el engrane a PMS para quitar las holgurac de la correa.0 Lts. Instale el tensor.M. la tensión adecuada cuando se puede quitar e instalar el perno. polea loca. . luego regréselo 3 rnuescas.n.

CHR . (vea figura).S. afloje ni quite el perno pivote del tensor Coloque el engrane del cigüeñal en P.M.S.0 Lts.M. 2. alineándolo con la flecha de la bomba de aceite después regreselo 3 muescas antes del P. Ver explicación en página opuesta. Doble flrbol [DOHC] Desglose de los componentes de la distribucidn Tabiero de acceso para re visiun de /a correa Engranes Cubierta de/antera de /a banda de Cubierta trasera de Engrane de/ c~güeEd/ Bomba para aceite NOTA: Antes de desarmar para quitar la correa deben de estar alineados los arboles de levas (vea fig.9 .) Tensor de/ Perno pivote de/ fensor tensor (no apriete.Dodge neon 4 Cils. pág. sig. a/'o]e ni quite) NOTA: Por ningún motivo apriete.

Torque del tensor 28 N. Doble flrbol [DOHC] Instalación de la banda de distribución A h e e /as marcas de sincroniz~ciunde/ árbol de /e vas I Coloque el árbol de levas en P.Dodge neon 4 Cils.M.S. S.S. (ver explicación en pagina opuesta) P.arboles de /e vas insta/ado en Comprima el pistón del tensor e introduzca un pasador y retirelo después de instalado en el motor.m 2 1 Lbs-pie (Ver explicación en página opuesta) .M. 2.0 Lts.M. alineando la marca del engrane con la flecha en la parte de atrás de la cubierta de la correa de distribución Mueva el cigüeñal 1/2 marca antes del P.

039 pulg. Anillo inferior Anillo aceite 0.Motor 2.0010-0.0 mm 0. 0.23-0. 2 Ani//o contra/ de/ aceite Instale los anillos en el siguiente orden: Anillo superior compresión Anillo inferior compresión.8 mm.031 pulg.020 pulg. - CHR 11 . 0.66 mm 0.. 1.004 pulq.004 pulg.025-0.23-0. Dodge neon Verificando luz entre anillo y pistdn Anillo superior Anillo inferior 0.009-0. 4 Cils. Abertura de S' \ I/ 4> Abertura de/ //io/ ani//o de aceife supeflor Observe la colocación de los anillos Las p u n t a s o aberturas de los anillos.065 mm 0. 0. 0.52 mm 0.009-0.49-0. 1.0026 mrn Uerificando luz entre puntas de anillos 0.020 pulg 0.0010-0.019-0. Anillo control de aceite Frente del motor Máximo 0.0 Lts.031 pulg.0mrn .026 pulg Abertura del rie/ ani//o infer dejorL aceite / C l \ Abertura/ de ani//o No.78 mm 0. deberán quedar c o m o lo indica la figura.0026 pulg. Anillo superior 0.025-0.065 mm 0.

.

303 .45" C. .135") cunero+o \ Margen de 4-k la / Cazuela 4 Resorte d .Chrysler 4 Cil.13 m m (1.0.28.83 mm ( 1 . sello TF VICTOR. 1 2 4 .9-1.Area de contacto A ) Altura de la gufa 13.1.13.313") Escape: 28.Angulo de la cara.33.3 mm 8. admisión y escape 0.541") Diámetro de la guía AdmlsMn y =cape Diámetro de la válvula: Admisión: 33.Angulo de asiento.25 ..45 1\2" D. apuntando en d i ~ c c i ó n de /a banda de disln8ucih.12 . admisión y escape 44 112" .0 Lts. admisión y escape 45" . resorte y cuñero Tren de balancines de escaoe Tren de balancines de admlsi6n Ensamb/e de /os trenes de balancines E= Escape A = Adm~sión Observe la co/ocaci6n de /os trenes de balancines A) Las marcas de /os trenes de ba/ancines deben de es& hacia arriba.Ancho del asiento.57 . ileon Ualuulas y Tren de balancines b 6.75 (0. válvula A Observe la instalación del conjunto. 3 r \ A..521" .1... 2.

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.. 41.....) .) .8267 a 8269 pulg. Claro lateral .. 0.... 0... 0.....25 mm....020 pulg.. (0..) ..... 0.) .019 a 0.....) desde el fondo de la falda .) 22.............9924 a 52....... 0.003 mrn. (1....6858 pulg.009 a 0.....621 mm...13 a 0...... (0..) Anillo de aceite (Paquete) ..41..) Holgura de la flecha de balancines ...... 51.054 mm...2....651 pulg... (0.. 41.619 a 1.8894 a 1..0003 a 0. (0......49 a 0....6 a 41...0035 mm..) Juego axial .. 0.....) Conicidad (maxima) . 0...........963 pulg. (0.... 0..09 a 0... (1..025 a 0...........634 a 1.0 lts.) Conicidad (máx.0006 a 0... (0.................. (0.004 a 0..... (0....... (0..008 rnm...4452 pulg...... ..005 a 0.................) Anillo de aceite (Paquete) ...... 41. 1 y 5 29...018 a 0..012 a 0.Dodge Chrysler 4 Cils....78 mm..... 42. (1... 3 ....0002 a 0..0........ (0. (0.786 a 0.1184 pulg. 20.0001 pulg..008 a 0..) Diámetro . 3 y 4 .........) Holgura lateral de bancada 1y 5 ..... 20. 74.16 ..) Diámetro del perno del pistón ...669 a 1..... (2........ 0.5076 rnm.....) No.... 0. (0.) CHR .. (1..788 pulg.... (0.. 42....1124 a 0.002 pulg. neon un Rrbol Ispecificaciones Generales motor Diámetro del cilindro .....0038 mm...) . ......4 a 42....062 mm.654 pulg. (0.962 mm...24 mm...087 pulg..653 a 1.650 a 1..14 pulg..) No..23 a 0. Longitud ..6199 pulg. (0...991 a 51.......) No.928 a 41. 5 .......) Juego axial . 19.....0024 pulg. Diámetro interior del balancín (0.9040 pulg...............98 mm...45 mrn....... (1..638 pulg...59 pulg..) Diámetro del muñón de la biela .0075 a 2.. 2 de compresión .........12 pulg..1............. .....75 a 75......23 a 0.........998 a 21......) No...005 mm......... 20......) Admisión (todos) .020 mm.....043 mm......) Claro del anillo superior de compresión ..) . 2 ...) Claro lateral de los dos anillos de compresión .009 a 0.......635 pulg.22 1 mm.. 0..016 a 0. .....02 mm...026 pulg.9424 a 87..... Holgura en el pistón ...026 a 0....20 lb.00 a 20.........0021 pulg.0475 pulg..0076 mrn...... 1.984 mm.421 mm...38 m m . 42.) Peso total (sin cojinete) .6228 pulg.) No.... 0...670 pulq.. (0...0001 pulg.......20 mm.... (1.0070 pulg...147 mm...0. Diámetro del cuerpo ..... 0.......547 mm.....128 a 41. Conicidad (máx. (1. 0.. (0...0017 pulg............) Ovalamiento (máximo) .. No.. 4 ..0026 pulg. 50.943 a 2..051 mm.0469 a 2.8 a 42.66 rnm.. (0.....4446 a 3..... Ninguno ...949 a 22.... (2.......8260 pulg.. (1..0035 a 0.015 pulg.....0001 pulg..) En la biela (Interferencia) ...........854 a 3....) Escape..) Diámetro del extremo mayor ........) ......20 a 41..40........) Claro del anillo No....) Recorrido mínimo del émbolo (seco) ..2 m m . 3 ... 0.) Holgura 17...) No.......... 28. (1.......96 a 20.......... 2..9035 a 0. (0.....46 mm...........821 mm... 2.. 2 ...044 mrn...051 mm.....0007 a 0....059 mm.......7867 pulg.0081 pulg. (0... (1...8252 a 0..0076 mm... (0....) Claro del anillo de control de aceite .......) 1. (2. (1...0001 pulg..001 a 0......0008 a 0.. (1...0001 pulg........... (0..178 mm.......... (0...........002 pulg. (3...622 a 1...996 a 19.) Diámetro de la flecha de balancines ... 0.9924 a 48. 47.....52 mm..022 a 0... 543 gramos (1.....0.... 87..0004 a 0.....) Diámetro ..... 1.0008 pulg.637 a 1..) No........0038 mm...0017 pulg.) - Holgura del cojinete .....947 mm.) Ovalamiento (rnáx...528 a 41........787 a 0....) 2.....0010 a 0..0 a 42021 mm...8900) Ovalamiento (máx.0023 pulg..... 0.4 a 1 Relación del balancín ...0035 a 0..031 pulg.065 mm....5 (11116 pulg. 41.

..... 45" Descentrado (máx...19 mm... ....002 pulg.. 13......15 mm (0....48 mm.........603 a 4................ ..058 a 0.....747 Altura instalada .303 a 1.....30....... O. 1..... (1.01 a 46.229........... (0..307 pulg.) Admisión................666 a 1..048 a 0.) pulg......) @ 32...........57 Tensión del resorte (válvula abierta) ... 5 . 114.) .....) Escape .. ....02 mm... 1................... ........535 pulg..018 a 0............ 0........) No.. (0..7" Duración .... (0...07 mm..... 28.....4 mm. (1.....) Escape ...................... 0...... (1.......004 pulg.. (1..) Escape ............ Fundición de aluminio Espesor de la junta (comprimida) .9" ............ Dumcion .39 mm.... (0.03 mm........313 pulg... 42.......) a 0.12 a 33.05 a 0.....5 mm..... neo11uri flrbol Especificaciones Generales l'n~tor No....9 a 1. ..6 mm.....0736 a 0.... 4 .....5... 207........ (1.....071 pulg.... 43....515 a 4.........000 mm..050 mm..... (0......... .... * Repare como conjunto con el balancín * * Todas las lecturas en grados del cigüeñal.328 a 42...) Admisión .69 a 115. (4........... (1..45 kg.) Holgura diametral del cojinete .... (0..4338 pulg. ..) @ 39..... (0....906 a 5.. (1....... ...............0 a 11....... (1.0047 pulg.053 a 0. (1. Admisión ...57 a 28..094 mm...035 a 0.........01 9 pulg....747 mm.......... (0..........3 mm.) Diámetro de la cabeza... 0. Escape ....5..124 a 1...........5....116.. (0..045 pulg) Admisión ...........003 Max~moadmisible escape ..... (4................025 Escape ........44 mm..........83 mm................... -0............0.101 mrn.. (0.........093 mm.....0037 Máximo permisible admisión ..135 pulg...............8 rnm..........72. (0... .......924 mm.952 mm.......40........ 1...... 45 a 45 112" Diámetro de la cabeza.....) Máximo permitido .) Escape ....051 pulg..18 mm.. 43.975 a 6...710 a 1.066 mm..... lo Admisión .....0003 pulg... 7..) Admisión ...15 a 1..2' Trastape de válvulas ..374 mm.235 a 0...... (0..94 a 117..0029 a 0......... 0...668 pulg.....) luego axial ...Dodge Chrysler 4 Cils.....) Diámetro interior ............4" Abre (BBDC) .........0452 a 0.. ................. 5....750 pulg.... 4 1 .28 pulg... (0......... (1.....233 pulg.277 pulg...) pulg.. 32.......623 pulg........234 pulg......) pulg.. 45....72 kg...... (0. (0.............682 a 1.) Angulo .805 mm.) Ancho (Acabado.) Admisión ..lo Abre (ATDC) ..236 pulg..37 mm..........) (0................57 mm.. 0...0" Material .. (estándar) .) pulg.) Alojamiento de guía de válvula............. .) ....0027 a 0....... 12 mm.51 a 44...) Cierra (ATDC) . ....) pulg.) Escape .... (0... ..0059 pulg.076 mm....6829 pulg............. 2.. ...580 Tensión del resorte (válvula cerrada) ........ (160 lb.....0 lts...934 a 5...) Angulo de la cara admisión y escape ........42........810 pulg...) Longitud libre (aprox.0582 pulg... (67 lb..............4330 a 0... - CHR 27 pulg...........8 mm...... 44.. (0..... Admisión y escape) .. 11............ ........) Cierra (ABDC) ....... ....) d e levante d e válvula.233 a 0..770 a 1.. 7..........232 a 0........728 a 42..475 a 1... 0.....

.............................. 2 3 N-m (17 Lbs-pie) Pernos del múltiple de escape a deflector de calor ..........................................................-pie) Arbol balancín ................ neon un flrbol Torques Pernos del sensor captador del árbol de levas ................... 9................ 81 N-m (60 lb....... .....-pie) Flecha de balancines Pernos ................................................................................................................... 27 N-m (20 Lb........................................... 1 2 N-m (9 Lbs-pie) Pernos del múltiple de admisión :................-pie) Montaje de la bomba de aceite Pernos ........................ K................................................... Perno del soporte de torsión trasero N-m (17 Lbs-pie) 28 N-m ( 2 1 Lbs-píe) 12 N-m (9 Lbs-pie) 4 1 N-m (30 lb--pie) ............................................................................... 12 N-m (9 Lb..................................................................110 N-m (80 lb....................................................-pie 4)\ Más 1/4 vuelta Tapa de punterias ............................................................................ 28 N-m ( 2 1 Lbs-pie) Banda de sincronización Tensor ............ 12 N-m (9 Lbs-pie) ........-pie) Cabeza .. ..................... 2 1 N-m (15 Lbs-pie) Soporte pivote del tensor de la banda de sincronización Perno ..................................................................... ........................................................................................... ......0 Its................................................ 1 25 Lbs................................... Sujetador de la cubierta de la bomba de aceite ... 3) 50 Lbs............... 3 N-m (23 Lbs-pie) Polea del tensor de la banda de sincronización Perno ............................-pie 2 ) 50 Lbs............................................................6N-m (7 Lbs-pk) Perno de catarina del árbol de levas .................... 115 N-m (85 Lb........................... 2....... ......................................................................................................................Dodge Chrysler 4 Cils....... ......................... 30 N-m (22 lb......................... .............-pie) Pernos M11 de tapa de bancada ................................................................ ........................................................ 142 N-m (105 Lb............................................................................-pie) Perno del amortiguador del cigüeñal ......................................-pie) Pernos de tapa de biela ..................................................-pie .............................-pie) más 1/4 de vuelta Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama Pernos M 8 de la cama ................................ 68 N-m (50 lb.............................................. 12 N-m (9 Lbs-pie) ....................................................... CHR ................................................................................................................................23 Fijación de la bomba de aceite Pernos ................................................................... Pernos del múltiple de escape a cabeza ............................................................ Tapa de la válvula de alivio de la bomba de aceite ................................................................18 .....................................................................................

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... 48..93 mm.. (0... Doble Arbol [DOHC] Especificaciones Generales motor Material .. 0........9034 a 5...0009 a 0.........233 a 0..) Diámetro de la cabeza....... 34..44.... (0..... (1...906 a 5.. (0. de válvula de escape ..........000 m m .045 pulg.375 pulg.....O....975 a 6....... (0... Fundición de alumino Espesor de la junta (comprimida) .... escape ..) Margen de la válvula de admisión .... . Altura de la punta del vástago de válvula de admisión ..003 pulg.5" a 45" Descentrado (máx..3 mm..051 a 0.36 (1..Dodge Ctirysler neon 2..) Diámetro del vástago de admisión ......) Angulo del asiento de las válvulas .....53 pulg...........549 a 611 N @ 29...... ... 47...... 0... 1.... ..952 m m ......004 pulg..... 101 mm............................) Largo........) Diámetro de la guía de válvula terminada I D ....035 a 0.49 a 111...246 a 270 N @ 38 mm.409 pulg.) Margen de la válvula de escape .....) Tensión del resorte (Válvula cerrada) ....899 pulg...99 mm... 1... 46 mm...9 a 1.) . admisión ..... (0.) Claro entre vástago y guía de escape . (0..394 pulg.4330 a 0...195 pulg.....20 ...002 a 0...) CHR ..........0452 a 0....59 a 110......... 5.......) Máximo permisible escape ... 5.......) Ancho (acabado) admisión y escape ..........924 mm.. (0......... Tensión del resorte (Válvula abierta) .. 11. 1..... (1.. 0... .....) Máximo permisible admisión . admisión ..... (123 a 137 lb.. (0.891 pulg. 5.) .. (0..... .....051 pulg.... (1....050 mm..09 mm................) Diámetro del a!ojamiento de la guía (estándar) ... (0..15 a 1......058 a 0.........0582 pulg.236 pulg...04 mm....0037 pulg.314 a 4. . .) .......... (0.......233 pulg.234 a 0. .389 a 4... (4.....) Claro entre vástago y guía de admisi8n .805 rnm. 111.023 a 0. (4.. RESORTE O€ UlLUUlA Longitud libre (aprox...............475 a 1. .) Altum de la punta del vástago ....0 a 11.. ..066 mm.071 pulg........4338 pulg.0 lts.....5 mrn......0. ....) Largo. 30.......67 a 34...094 mm. @ 1...99 mm.... (1..195 a 1.3 mrn.........) Diametro del vástago de escape ..... 0....002 pulg.....811 pulg......37 a 30..............365 a 1.0025 pulg.... (0. . escape .234 pulg.... ) Diámetro de la cabeza.02 mm..076 mm (0..235 a 0.48 rnm... 109..........

.................................................................-pie) Pernos de la carcasa del termostato ....... 8 1 N-m (60 lb.............................................-....................................................................................) la bomba de aceite .................-pie 2) 50 Lbs....-pie) Adaptador de filtro de aceite Sujetador ............................................ 8 0 N ...............................................................................-pie) Bujias ............................................................ Doble flrbol [DOHC] Torques Pernos del sensor captador del árboI de levas .................................. ................................................................................................0 lts...-pie 4) Más 1/4 vuelta Pernos del múltiple de escape a cabeza de cilindros .......................................................................................-pie) ................... ...................................... ........................................................................... Tapa de la válvula de alivio de la bomba de aceite ..................-.................-pie) Pernos de las tapas de biela .............. .................... Perno de la polea del tensor de la banda de sincronizacíón - CHR 21 .........6 N-m ( 7 Lbs-pie) Perno de la catarina del árbol de levas .-........................... .......23 N-m (17 Lbs-pie) Pernos de. 142 N-m (105 lb. ....................................................... m a s 1/4 de vuelta Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama Pernos M 8 de la cama ............................. 1 N-m (11 Lbs-pie) Pernos del múltiple de admisión .............. 2 8 N-m (21 lb..................................................................................................................... ........... 3) 5 0 Lbs...................... .................................................S S N-m (40 lb..............................................................................-pie..... 115 N-m ............ Tensor de la banda de sincronizacíón ..............................30 N-m (22 lb..........-pie ................................................. .................................................................................................deflector de calor a múltiple de escape .............-pie) Bomba de aceite Pernos . 27 N-m (20 lb.... .......5 Lbs................. 2 8 N-m ( 2 1 Lbs-pie) Sujetador de la cubierta de 12 N-m (9 lbs.......................... 9.... . ........-pie) Cabeza ...... ..................................................................................-pie) Filtro de aceite ....................................-pie) Perno del amortiguador del cígüeñal .............-pie) Pernos M 1 1 de tapa de bancada .................................... 28 N-m ( 2 0 lb.............................................................Dodge Chrysler neon 2......m (60 lb........... (85 lb............................................ .................................................... 1) 2...................... ..................... 20 N-m (15 lb................

....... (0.......................0025'') Escape .............................................0018-0...........................976") Relación de compresión ................968 h 0....0035 ................. 49.. Claro lateral ...70 .................051") 100.......................................................... 2 ...........................0.0007 .... ................ .........0023") Limite de desgaste ..0........................ 87... (3................................................................... 160@4000 rpm Desplazamiento ......................................................................... doble árbol DOHC ........................................ Lts............3 mm........ ...91 (0............ ......... (0..........................................................0...................... Par motor torque . ......... 0....45 psi Presión de compresión ..............5 m m (3....................0029-0...... ..........................40 tnm (3..........................87...........................441") Claro entre puntas ........................................ 112......... 5................. Válvulas: asiento de válvulas Ancho Admisión y escape .......... 137 mínima sistema de ignición (encendido) ................................................................................ Diámetro (pistón) .. DIS Calibración de bujías .........................035 ...............................................24 mm....................................110.073-0.9......... 0.................. ..000 t 0................... 0.......80 psi@3000 rpm Presión de combustible .............................. Anillos: Diámetro (std) ..................3..................................45 .............................. .....................................................09 .............50 ........0.................................................................... Potencia: .............................................................. (0.....008 m m (1........................................................334") Claro entre vástago y guía Admisión ..........4: 1 Orden de encendido ................................... ~irrucStratus Especificaciones Generales de motor Tipo ......................094mm (0...... ........................................... ...058 mm... Válvulas a la cabeza..........................?.................................... Cigüeñal: Juego axial ........ 40 .....................0003") + CHR ............................................................................................................................................. 0...... ........................................................................................2330") Longitud: Admisión Escape ......0................................. 0................0003") Muñones de biela ........................ ..................... 0......445") 87............................................... ....................9 - 1.................. Diámetro y Carrera ...................... 0......................................5 mrn..........314-4........................... 1-3-4-2 Presión de aceite ........................................................ ................................................ (4........................................................................... 87..........................Dodge motor 4 ~ i k2..........443 .....36221 0. (Over Head Vatve) (Double Overhead Cam) 140@5200 R........... (0...................992 0..........445") x 1 0 1 m m (3....................................... 25 mínima ........................M................................0037") .................... - - ..050‘' .......................................................018 ................ 5............................................035 .......................0..113........................008 mm (2...................075 mm (O ...................................051") Angulo ......................... 60.........2340") Escape ...064 mm (0................94 mm (0.......22 ................00 mm.................0094") iiolgura cojinete de bancada ................................................... Lts.............046-0.........................4 .................................................................................Chrysler ..........003") Diámetro del muñón ..............................................32 mm...................................................................................................................................................45' Diámetro Admisión ...........

.............................. 1) ............................................................................................. 30 Lbs-pie + i/4de vuelta ...... ............................................................................................................................................................-pie 2) .............................. Tapón drenado carter ....................................... .............................................................3 Lbs................................................ ........... ........................................................-pie Tornillos riel de combustible .........................................................................Dodge motor 4 Cils........................-pie 9 Lbs............................. Stratus Torques Tornillos tapas de bancada .......... Cabeza ............................... 20 Lbs................................... .. 70 Lbs.................................................... ....................................................................................................................................... 100 Lbs......-pie Escape ........ 2..................-pie 2) ..................... ......-pie 1/4 de vuelta 4) ........................6 Lbs.........-pie ........................................................................................ 75 Lbs.....-pie Tornillos d e carter ..................-pie Tornillos válvula EGR ...................................... 8 Lbs...............................................................................................23 ......-pie Múltiples Admisión ................................................ + Secuencia de apriete Tapas drbol de leuas CHR ................... .. 17 Lbs.....-pie 3) ........... S0 Lbs............... .......................................................... Tuercas de biela ..................-pie Tornillos engranes de árbol de levas. .............................................................................................. 6......................................................Chrysler ....................................... 9 Lbs............-pie + 1/4 de vuelta Tornillo polea de cigüeñal ............................Cirrus................................................ .....................................................................-pie Tornillos soporte bomba de dirección ....... 17 Lbs............... 25 Lbs.................................................................................................................................................................... 9 Lbs..................................................................................... 40 Lbs--pie Tornillos tapa de árbol d e levas ...... 17 Lbs..................................... SO Lbs....................................................................................................... 25 Lbs........................-pie Bujías .......................................................................................................... 2 0 Lbs-pie Tornillos bomba de agua ............-pie 3) ...........-pie Tornillo volante d e motor ................................ 3..........-pie Tornillos tapa de punterías 1) .......................................................... 20 Lbs.................................4 Lts.......................

Arboles de leuas 8 m Torque cabeza: Tapas arbo/es de kvas /unta para cabeza TF VlC70R Secuencia de afloje de tornillos Tapas de drbol de leuas l 1 Quire primero /as tapas de /os e x t m o s 1 I Afloje pfl-mero /as rapas de los extremos. O.4 Lts. 2.15 mm - CHR 24 .002". enseguida en e/ orden indicado Instalación tapas arb~les (L) Izquierda Identificacion de /astapas de /os arbo/es de levas Juego /ongitudind/.Chrysler . 0010" (vea procedhnienlo) 0. Cabeza.O.O.05.Cils. Stratus 4.Dodge Cirrus.

especialmente si este motor ya fue reparado o abierto anteriormente utilice aceite nuevo de Cárter y Bomba de Aceite 1 Apriete los torníllos de cdrter: 12 N.-pie) I Tubo/de succión CHR . Checar el alargamiento de los tornillos de cabeza de motor.. 34 N.. Si la superficie de la cuerda del tornillo no esta en línea recta. 68 N...Dodge Cirrus.. 56 N..m (25 Lbs.... Confirme que los tornillos de cabeza son torqueados en la secuencia mostrada.m (40 Lbs. p m c a r % vero os dañas al matar...-pie) 2) Apriete todos los tornillos .... Antes de reusar los tornillos de cabeza deberá ser checado su alargamiento.-pie) 3) Apriete nuevamente todos los tornillos ..........25 E! mmtvr m fu~ncioina. 2.-pie) Apriete tapón de drenado de cárter: 34 N. Apriete en 4 pasos: 1 ) Apriete todos los tornillos ... ...m (25 Lbs. Cabeza de Cilindros Tor/~/I/o a/drgado Cuerda no esta en h e a recta Cuerda en /he3 recta 11 I Torni//ono a/argado . estos deberán ser reemplazados por tornillos nuevo...... Secuencia de apriete de los tornillos de cabeza de motor.4 Lts..m (9 Lbs.. ..... Stratus 4 Cils..-pie) 4) Adiciones a todos los tornillos .m (SO Lbs....114 de vuelta Es recomendable utilizar tornillos nuevos...Chrysler ...mientosin La cantidad adecuado y d tipo de amite adecuado..

2 y 2.5 Lts.motores Chrysler 2. Shadow .Spirit Tapa para motores con carburador Tapa para motores Turbo con Inyección .

motores Chrysler 2. Shadow .JC-1405 Retenedores de (8aX3nceo) (. 54 Nm (40 Lbs.5. -. flecha intermedia flechas de balanceo Juego de Juntas Motor 2. -.5 Lts.2 2.ole + 1/4 de vue/ta 4 . pistones y bielas IMPORTANTE: Maestro Mecánico. -pie -t í / 4 de vuelta) que el torque apkiado a /as bancadas (30 Lbs.Spirit Conjuntos de ciglleiíal.2 y 2.a/anceo) F/echas de aa/anceo Cubierta ?rasera Conjuntos de monobloch.me t 1/4de vuelra) en /os motores 2.5 Lil'ros de Chrys/er. No e/vide que e/toque apficado a /as bie/as es mayor (40 Lbs.2: /C-1404 M& 2.

5L Pjstdón 2. lurb 3. L. Rebajos de vá/vu/as hacia /&o de múit/p/e Conjunto de oriiico de aceite hacia e/ /'ente del motor 2.El rebajo de la válvula está hacia el lado del múltiple del motor.2 y 2.motores Chrysler 2.008")en claro lateral .0037) 3) ~ n i l l ode control de aceite ib nca vo con rebajo de vá/vu/as 0.Spirit Identificación de Pistones 1. CaLbrador de Hojas Claro de ranura de aniILo de plstón - CHR 28 .038 a 0. En los motores turbocargados los pistones tienen una flecha o una h o q u e d a d hacia el frente del motor. no excediendo de 0.004") Debe estar libre en la ranura. hacia e/ frente de/ motor 1) Anillo superior de pistón 0.Los orificios de aceite en las bielas deben dar cara hacia la banda de tiempo del motor.004") 0.10 m m (O.0031") 0.0015a 0. 1lado de la correa de distribución.0015a 0..038 a 0..2 mm (0.5 Lts.093 m m (0.2 Lts. Marque /asbielas antes de desarmar .10m m (0.-Pistón No. Shadow .078 m m 2) Anillo intermedio de pistón (0.

Shadow . Si no es así. Los tornillos de 10 mm. reemplace e( perno. Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia indicada en la Fig.-pie) Tercero Todos (otra vez) a 88 Nm (65 Lbs-pie) .29 .motores Chrysler 2.Spirit Cabeza de Cilindros Precaución: El diámetro de los tornillos de la cabeza es de 11 mrn. Secuencia de apriete de la cabeza de los cilindros. Estos tornillos se identifican con el número «IT» en la cabeza del tornillo. Cuarto -k 1/4 de vuelta.-pie) Segundo Todos a 88 Nm (65 Lbs. [0.5 Lts. Ca/ibr-dorde Hoja €S --m -Cabeza Uerificacidn de planicidad de la cabeza de los cilindros de 0.004"] CHR . Usando 4 pasos. pero dañarán los orificios del monoblock..2 y 2.'-pie. pueden enroscar en un orificio de 11 mm.1 mm. ' Primero Todos a 6 1 Nm (45 Lbs. El torque después de 1/4 de vuelta debe estar arriba de 90 Lbs.

010 a 0. limpie cualquier rebaba de las ranuras del seguro del vástago para prevenir daños a las guías.039") 0. (0.0rnm.48 mm. (0.99mm.009 a 0. (0.5 Lts. (0. 1.40mm.020") 0.51 mm. (0.2 y 2.23 a 0. Anillo intermedio (0.039") 1.38 a 1. (0.51 m m . (0.7 m m .055") 1. Lectura Máxima 0.038") Anillo de aceite (0. (0.010a 0. Identifique las válvulas para asegurar su instalación en su posición original.015 a 0.40 mm. (0.88 mm.88 mm.5 mm.020") 0. Shadow .019") 0.Spirit Uáluulas y Anillos Antes de quitar las válvulas.009 a 0.38 a 1.30 0. (0.25 a 0.015 a 0.027) Ueriflcando desgaste en las gulas de udluulas 1 Anillo Superior Anillo intermedio Anillo de aceite Obertura de anillo de pistón Abertura deAnillo 0.039") 1.020") 1 0.23 a 0.055") (0.019") 0.25 a 0.95 rnm.58 mm.motores Chrysler 2.74") CHR . (0. .0mm.074") Anillo Superior 0.

Diámetro del asiento de válvula de escape mm.3124") 2. (1..3103") 45" 1.191 mm.Cuando el asiento está correctamente..078").04 mm.Diámetro de la cabeza 2.75 a 2.. (0.. si es menos de 1.Los asientos y caras de válvulas de admisión y esca- pe tienen un ángulo de 45". (0.Verifique la punta de la válvula en relación con las dimensiones del asiento del resorte de válvula después de haber esmirilado los asientos o caras.27Sn). Shac ow . (0..00 mm. Los asientos de válvulas que están desgastados o quemados pueden traba'arse..25 mm.motores Chrysler 2..935 mm. El diámetro de la punta no debe ser menos de 7.5 Lts. (0.Angulo de asiento 45" 3.5 mm. (0. - CHR 32 .191 mm. 1.40.84 Dimensiones de punta de uáluula al asiento de resorte de uiíluula. (1. si es necesario debe ser esmerilado para prevenir daños en el sello cuando se instale la válvula.76 a 51.Diámetro de vástago 2.371").051 mm. (0..Diámetro de cabeza 2.2 y 2. Uáluutas de admlslln y de escape ' Válvula d e escape (minimo) 1.498") Válvula de escape 1. Diámetro del asiento de valvula de admisión .45 m m . Diámetro de Punta 04 mm 3..031") 4.0207 de /a punta de /a vá/vu/a.088"). (0.009") con respecto al asiento de resorte de válvula cuando se instale en la cabeza..60") 114.522") 5. venfique e/ c/afoentre e/ bd/anc/íi y e/ retén de/ resorte de vá/vu/a. (0.6 rnrn. cuidando que el ángulo correcto y el ancho de asiento se mantenga.Margen de válvula 0. Esrnerile la punta de la válvula para dar 49. Las válvulas de escape con menos de 1.Longitud 40.. De PRECAUCION: Si hay que esmerd'f más de 0.. (1.794 mm.069 a 0.Inspeccione el margen restante después de una rectificacion de vdlvulas. Rectificado de uáluulas y asiento Rl. (4. el ancho del asiento de válvulas de admisión debe ser 1.0 mrn.Longitud 35.002") (lectura total del indicador).Diámetro de vástago 7.39") 114. - Asiento de 34.593"). (0. (1. El ancho de los asientos de válvula de escape debe ser 1.50 a 2.794 mm.0469") Rectificación de aslento de udluula Válvula de admisión 1. (1132")de margen deben ser cambiadas.Angulo de asiento 3.. (1.87 mm.059 a 0.25mmn.Mida la concentricidad del asiento de válvulas la falta de redondez no debe exceder de 0.050'7. (0.4 mm.Spirit I áluulas otra forma la cabeza de los cilíndros tiene que ser remplazada .Margen de válvula 7.960 a 2. (3164")de margen y las válvulas de escape con menos de 0. Dimensiones Válvula de admisión (mínimo) 1 .. 2.881 mm. (4.25 mm..

El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o u n canto derecho contra las cuerdas o introduciendo una tuerca de 3/8 x 24 a todo lo largo de la cuerda. Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo largo. 0. el perno debe ser remplazado. (1/16") fuera de perpendicularídad. Si el resorte esta mas de 1 . NUEVO: O.S mm. Uerificando e l claro Iateral de biela.087 mrn (O./pie 4 1/4 de vue/ta.DO8 a 0.0042 'J Apn2te las tuercas a 54 Nm + 1/4 de vuelta (40 Lbs. instale un resorte nuevo. Inspeccione cada resorte de válvula por perpendicular con una escuadra de acero y una superficie plana. deben reemplazarse los pernos. deben ser examinados antes de volverse a usar. Shadow .O17mm (O. Dado que los pernos de cojinete de biela están apretados siguiendo un nuevo método. Parte Nueva: Uerificando e l cIaro del cojinete de biela.motores Chrysler 2.Spirit Resortes --Uerificando la altura del resorte instatado.087mm.019a 0. pruebe los resortes desde los extremos.2032 a 0.0034) LIMITE DE DESGASTE: O. Si las cuerdas están desgastados o maltratadas.s Lts. .2 y 2.

el perno debe ser cambiado. Bajo .03 lnstatando el metal superior del cojinete de bancada.00 + 0.013 59.5 t 0.013 l a . fuera de redondez) 1 0. Bajo .medida Diámetro 60.03 0. 2.5 Lts. deben ser examinados ANTES de volverse a usar.03 0. Si las cuerdas están desgastadas o maltratadas. Sólo el número 3 tiene media ranura.03 0. deben reemplazarse los pernos.rectificada 49. Los cojinetes de bancada 1.2 y 2.Spirit medidas de mullones de cigüeiI31 [mm] iiledidas en milímetros Muñón del Cojinete de Bancada de Cigüeñal Todos Estandar la. 4 y 5 tienen ranura completa para permitir todo el tiempo la lubricación a la biela. El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o un canto derecho contra las cuerdas o introduciendo una tuerca M I 1 x 1.013 Estándar 50.013 Límite de Serv. Dado que los pernos de los cojinetes de bancada se aprietan con un nuevo proceso.Shadow .I motores Chrysler 2.50 a todo lo largo de la cuerda.75 + 0. . Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo largo. - CHR 33 . (Máx.00+ 0.

5 Litros.Parte nueva 0. - 2. en caso de no contar con calibrador de carátula.008 mm (0.37mm(0.Spirit Apriete los pernos a 4 1 Nm mas 1/4 de vuelta (30 Lbs..motores Chrysler 2. 2.-pie + 1/4 de vuelta) en los motores Chrysler 2..18 mm (0..05 a 0.007") Límitededesgaste 0.pie 1/4 de vuelta) que el torque aplicado a las bielas (40 Lbs.002 a 0.00037'9 L/ínits de desgaste 0.-pie más 114 de vuelta).014") cojinete.Mueva el cigüeñal todo lo más posible hacia atrás con un desarmador u otra palanca insertada entre una tapa de cojinete de bancada y un codo del cigüeñal teniendo cuidado de no dañar ninguna superficie de 3. Shadow . + Instalando las tapas de cojinetes de bancada. 1.34 . determine el juego axial. Uerificación e l juego axial del cigiieRaI.Pan'e Nue va0.2 y 2. P m o de tapa de cojinete 41 Nm i1/4 de vuelta IMPORTANTE: No olvide que el torque aplicado a las bancadas es menor (30 Lbs.007 a O.102 mrn (0.5 Lts.2 y 2.0047 CHR .0003 a 0. Claro de cojinete de ciglieílal. No afloje ninguna tapa de cojinete de bancada.Usando un calíbrador de hoja entre el cojinete (de carga) número tres y la superficie maquinada del cigüeñal.. Uerificando el Juego flxlal del Cigüellal Verificación opcional del juego libre del cígueñal.

Shadow .5 Lts.2 y 2. .motores Chrysler 2.Spirit Lubricación Cavidad de 7apa de Cojinete Sistema de lubricación del motor.

/pu/gZ2) .La ranura en la flecha de la bomba de aceite debe ser parateia a la línea de centro del cigüeñal cuando la flecha intermedia y el cigüeñal están correctamente sincronizados. C a e r de aceite (20 Lbs.' .5 Lts. -pie) PRESION DE ACEITE. Shadow .Spirit Despiece del Sistema de lubiicación Bomba de aceite RUneación de la flecha de la bomba de aceite 1./pu/g.2 y 2.~) mhlmo 3000 RPN: 170-550kPa (25a 90 L bs.?alenti restringido: 25 kPa (4Lb~..motores Chrgsler 2.

2 y 2. Shadow .@TF V I C T ~ motores Chrysler 2.Spirit Sistema de Distribución IMPORTANTE: Por medidas de seguridad cambie la correa de distribución entre los 50 Y 75 mil kl- 1 .5 Lts.

Gire la flecha hasta ye las marcas de la maza queden en inea con la tapa No. Importante: Precaución: El labio de los retenes TF VICTOR de flechas. ya que el hule se puede deteriorar y causar que se brinquen los dientes. 2. sin barnices..motores Chrysler 2.2 Lts..Gire el cigüeñal dos revoluciones completas y vuelva a verificar el tiempo.5 Lts. 1 del árbol de levas con la cabeza de los cilindros. Verificación de síncronización de válvulas: (Con la cubierta de la banda de tiempo ya instalada).Spirit Distribución Engranes de la flecha intermedia. CHR .38 . 9 3. Vea las flechas en la figura.. no permita que aceites o solventes esten en contacto con la banda de sincronización. 1.Gire el cigüeñal y la flecha intermedia has- ta que las marcas en los engranes queden en línea. Sincronizacidn entre cigUeiial y flecha intermedia..Instale la banda de sincronización (Vea la figura para darle la tensión correcta). 4.5 y 2. Estando el cilindro número 1 en PMS (punto muerto superior) el orificio de referencia que se localiza en el engrane debe estar centrado con el orificio de la cubierta de la banda de sincronización. Debe mantenerse limpio. partículas extrañas o golpes. Importante: Remocidn de la polea de sincronización Estos engranes no son intercambiables observe la diferencia que existe entre los engranes de los motores 2.2 y 2. Shadow .

Shadow . 9. Si la sincronización se llegara a perder vea la figura "Sincronización de Motor". para no perder la sincronización del motor.Apriete la tuerca de fijación en el tensor a un torque de 6 1 Nrn (45 Lbs-pie) Sincronización del árbol de leuas. PRECAUCION: Mantenga la tensión adecuada de la banda del árbol de levas.. 6.Ponga la herramienta de tensión horizontalment e en la tuerca hexagonal grande de la polea de tensión de la banda de tiempo y afloje la tuerca de fijación de la polea.. Ajuste de tensión de la banda de distribución.Gire el motor en el sentido de las manecillas del reloj a partir del PMS.. I knto muerto Sincronizacidn de motor. no intente girar el motor utilizando los tornillos de sujección del árbol de levas o de la flecha de accesorios. dos revoluciones hasta quedar nuevamente en el PMS.2 y 2.Wotores Chrysler 2. 7. 8. de la flecha intermedia y del cigüeñal. 10.5 Lts. - CHR 39 . Engrane del d h t de levas cabeza de los ciAndm Cílíndm No.Vuelva a colocar la herramienta de tensión con una posición comprendida entre 15" en relación con la horizontal.Spirit 5. Tenga cuidado de no girar el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj...No permita que el aceite o solventes entren en contacto con la banda de tiempo porque la deterioran provocando que se brinquen los dientes.Quite las bujías y gire el cigüeñal hasta la posición de Punto Muerto Superior PMS..

Spirit Puesta a tiempo del motor al armar iliRRCAS D€ TiEmPO DE CIGUE~~AL Y FLECHfi AUXILIAR Gire el cigüeñal y la flecha intermedia hasta que las marcas en los engranes estén en línea.2 y 2.5 Lts. a la línea de la cabeza de cilindros el orificio pequeño. 1) Gire el árbol de levas hasta que la flecha sobre el cubo estén línea recta con la tapa No. Shadow . 2) Instale la banda de tiempo paia la correcta tensión de la banda de tiempo.motores Ctirysler 2. marcas de tiempo en el engrane del drbol de leuas ALineacibn del engrane det árbol de Leuas Alineacidn del engrane de la correa de distribución - CHR 40 . 1 del árbol de levas. NOTA: Girar el árbol de levas sin la banda de sincronización instalada ya que se descargan los compensadores hidráulicos (buzos) y tardarán demasiado tiempo en cargarse nuevamente. Deberá estar en línea central vertical. Alineación de las marcas de tiempo en los engranes del cigUellal y el árbol intermedio [Flecha auxiliar] 3) Gire el cigüeñal dos vueltas completas y verifique el tiempo.

Engranes de balanceo Engranes y cubierta f lecha[s) de balanceo.5 Lts.motores Chrysler 2. motor 2.flechas sujeto a la parte inferior del monoblock. abajo del cigüeñal.5 Lts. Estos engranes están propulsados mediante una cadena corta por el cigüeñal para que giren a una velocidad de dos veces la velocidad del cigüeñal.Spirit Flecha de balanceo Los motores de 2. Cubierta de cadena. están equipados con dos flechas de balanceo instaladas en un porta . Las flechas están interconectadas con engranes para que giren en direcciones opuestas. Cadena propulsora y engranes. gula y tensor.2 y 2. Shadow . Esto contrabalancea ciertas masas reciprocadas o alternas del motor.5 Lts. remoción e instalación - CHR 41 ..

Spirit Instalación de cadena de balanceo 1 NOTA: Durante la instalación debe sincronizarse el tiempo entre el cigüeñal y las flechas de balanceo.. los engranes y las cuñas de las flechas deben estar hacia "arriba" con las marcas de tiempo de los engranes coincidiendo como se muestra en la Fig.Coloque la cadena sobre el engrane del cigüeñal de tal manera que el eslabón niquelado de la cadena esté sobre la marca de sincronización en el engrone del cigüeñal.-pie). CHR .Instale el engrane del cigüeñal y apriete los tornillos 13 Nm (10 Lbs-pie). -m Sincronizacion 1.. 5. Después de la instalción..Gire las flechas de balanceo hasta que las cuñas de ambas flechas estén "arriba" (paralelas a la vertical de la Iínea central del motor).flecha (Fig.Instale la cubierta de engranes y apriete el birlo/rondana sujetador de dos extremos a 12 Nm (9 Lbs-pie).motores Chrysler 2. 3. 2. Shadow ..Gire el cigüeñal hasta que el cilindro número 1este en el punto muerto superior. 6. Puntos de (9 < de engranes y Sincronizacidn de engranes.flechas en el monoblock e instale los seis pernos de sujección y apriételos a 54 N m (40 Lbs.Con las flechas de balanceo instaladas en la porta .42 . anterior) posicione el porta . 4. Instale el engrane propulsor de maza corta en la flecha del engrane propulsado y el engrane de maza larga en la flecha del engrane propulsado. Las marcas de sincronización en el engrane de la cadena deben estar en Iínea con la línea de separación en el lado izquierdo de la tapa de cojinete de bancada número 1...5 Lts.

Spirit 7. 8. Eslabón pintado de Sincronización de la flecha de balanceo m m La marca de sincronízación en el engrane. Shadow . 9.43 . La flecha de balanceo probablement e tenga que ser empujada ligeramente para permitir cierto claro.Coloque el engrane de la flecha de balanceo en la cadena de tiempo de tal manera que la marca de sincronización en el engrane (punto amarillo) coincida con el eslavón de la cadena pintado de amarillo..Si los engranes están sincronizados correctamente instale los pernos de las flechas de balanceo y apriete a 28 Nm ( 2 1 Lbs.5 Lts... Un pedazo de madera instalado entre el alojamiento del cigüeñal en el monoblock y el contrabalanceo del cigüeñal podrán prevenir la rotación de engranes (y del cigüeñal).motores Chrgsler 2. el eslabón pintado y la flecha en el de engranes deben estar en Ijnea si las flechas de balanceo están sincronizadas correctamente.-pie).Con las cuñas de las flechas apuntando hacia "arriba" (12 en punto en un reloj) deslíce la catarina de la flecha de balanceo en la nariz de la flecha de balanceo. CHR .

Shadow .motores Chrysler 2.Spirit 1. FLECHA InTERiTIEDlfl PRECAUCION: La bomba para combustible (en 3.2 y 2. Aplique una presión firjne (5.6 Lbs. Ajuste de tensión de la cadena.Instale las cubiertas del porta . Apriete los pernos a 12 Nm (9 Lbs.Con la carga aplicada apriete primero el perno tensor de arriba y después el perno pivote de abajo.flecha y apriete los tornillos a 12 Nm.) 4. 2.-pie). CHR .44 .039") de espesor x 70 mm.. (0.5 a 6. los motores con carburador) y el distribuidor deben ser quitados antes de intentar quítar la flecha intermedia. (2.. (9 Lbs.pie).Posicione la guía en el birlo de dos extremos asegurándose que la lengüeta en la guía entre la ranura de la cubierta de engranes.-pie)..Coloque una laina de Irnm.Instale el tensor de la cadena ensarn blado suelto.5 Lts. 5.) directamente atrás del ojal de ajuste de tal manera que se evite totalmente que la cadena esté floja (la cadena debe tener un radio de contacto de zapata como se muestra en la Fig.. (9 Lbs. Instale y apriete el conjunto de tuerca a 12 Nm.75") de largo entre el tensor y la cadena.. Empuje el tensor y la laina hacia arriba contra la cadena. Quite la laína.

M.2 Lts. de admisión y de escape. 1 . Doble Arbol de Leuas a La Cabeza [Turbo III) Sincronización de la Distribución 1) Quite las tapas de válvulas y afloje tres vueltas los pernos de los conjuntos de balancines. asegúrese de que en los buzos hidráulicos no haya soportes flojos o faltantes. 4 micrómetro de carátula en el clIlndro no. 1 quede en punto muerto superior. 3 Fig. Marque el bloque del motor como referencia del P. 3) Quite las bujías.Chrysler 2.S. flg. 6) Instale la banda de sincronización y polea loca en la secuencia que se muestra en la figura S Marque las flechas para su reinsta/dciÓn Soporte ancho de/ tren de baiancines de admish Fig. 1) No es necesario sincronizar la flecha de accesorios. como se muestra en la figura 2 Precaución: antes de proseguir. M. S. 1 figura 3 2) Alinee y fije los engranes de los árboles de levas 5) Haga girar el cigüeñal hasta que el pistón Núm. 4) Instale un micrómetro de carátula en el agujero de'la bujía Núm. 1 Rrboles de teuas fljos Marque /aposición de/ P. usando para ello un par de brocas o de botadores de 3/32" (fig.

Doble Rrbol de Leuas a la Cabeza [Turbo III) Sincronización de la Distribución Medidor de tens. 1) 8) Ajuste la tensión a 445 N (110 lb) si la banda es nueva o a 311 N (70 lb) si la banda esta usada. los cables de ignición y la cubierta de cables. CHR . 10) Revise nuevamente la tensión de la banda y de ser necesario.m (9 lb. 3). flg. 6) Ajuste el tensor hasta que logre la tensión especificada. 7) Quite el micrómetro de carátula de la cabeza de cilindros (Fig. No invierta la dirección de giro del cigüeñal. 7).2 Lts. 6 el sentido del reloj y verifique el alineamiento de las marcas de sincronización del árbol de levas y del cigüeñal. 9) Haga girar el cigüeñal dos vueltas completas en 12) Instale las tapas de válvulas. 11)Apriete las flechas de balancines a 12 N. ni trate de hacer girar el motor mediante los tornillos de sujeción del árbol de levas o de la flecha de accesorios. Ilevándolos después a 24 N. S. el calibrador de tensión de la banda deberá ser colocado entre los dientes de la misma. ajústela.-pie) en la secuencia que se muestra en la (Fig.m (18Lbspie).dn 1 P. 5 marcas de sincronlzaci6n de los drboles de Leuas y el cigUeííal 1) 12 Nrn 9 Lbs-pie 2) 24 Nm 1 8 Lbs-pie Flg. 7 Meta /a banda p h e m aquí Torque en secuencia de las flechas de balancines: Fig. las bujías.Chrysler 2.46 . h. Instale sobre la banda de sincronización el calibrador de tensión de bandas (Fg. Retire las brocas o los botadores de las catarinas de los árboles de levas (Fig. PRECAUCION: para que la lectura sea correc- ta.

. ...... .......0026 pulg) De escape .......19 mm (0.................. ........ ....... .......2 y 2..................... 0........1 mm (0...50 mm (0................5 L ................... ... ..............2y2.........5 L ............06 mm (0.... 2.......................... 2........ ....... .. 0....... luego axial.-pie@2800 r p m 135 Lbs......2 y 2 ... 8" 12" Traslape de válvulas .......entre cilindros ...........887 pulg) Desgaste del tobulo de la leva (todos) ............. 1-3-4-2 * * Sincronización básica de la ignición......... . ...025 a 0............. .. Variación máxima........ .......9: 1 Orden de ignición ........5 m m ...8rnm (2..... ......... .... ..... 0.236" 236" Duración de la válvula de escape.............. ..............08 mm (0..... .........0031 pulg) Longitud del resorte de válvulas libre: 2.. ................... 47...................5 L .020 pulg) Mdrgen de valvulas: De admisión............ de levas sencillo en la cabeza doble en la cabeza en la cabeza * e Número de cilindros... ... . ..............Oo 4" Abre ATDC ..960 rnm (1. . ........ ...886 a 1.......-pie@2000 r p m t 1 .................0........... * Igual que en e/ motor Estándar 1 Descripción 1 Medidas Estándar .......... .......1 mm (0...0047 pulg) Turbo 111 De admisión .................... .......5 kPa (100 Ib/pulg2) mínimo 25% 0............... Claro entre vástago y guía de válvulas: De admisión ......010 pulg) 0....... ...050 pulg) 0. ..396 pulg) Sobremedida............................. 0........ .0008 a 0........ .....................................13 a 0..........925 a 47......................25 mm (0.. ..............07 mm (0...5 Lts...004 pulg) Grosor de la junta de la cabeza de cilindros (comprimida) . Claro de....... 1.. ........................ Presion de compresion ... .......... ..445 pul ) Y..............09 pulg) Relación de compresión (nominal) ..1 mm (0.. ...... 34................004 pulg) .... ..................... .....001 a 0. .....47 0............ ..076 a 0...................395 a 1.................. .. .........39 pulg) CHR .......................motores Chrysler 2... . Turbo 111 .004 pulg) 0....... .Spirit Especificaciones del Illotor Tipo .....62 104 mm (4..... ...1. ......460 mm (1.... ... 87.... ...valvulas (motor caliente) ............030 pulg) 1..... ....... . 92 m m (3.1:1 8............ ..............793 mm (0... ..002 a 0...... ................................065 mm (0..... .022 a 0...... ... .......005 a 0................ En línea con válvulas y árbol Arbol de levas Arbol de levas sencillo ..33 mm (0.............................200 mm (0.................... ..................5: 1 8... ...............(3... Shadow .-pie@3200 r p m 217 Lbs..............042 pulg) Oe escape ............... ............. ....25 mm (0........060 pulg) 1............................... * * Carrera ..001 a 0.......... 1............ 5 L .......... 122 Lbs...... ............. 60....... .......... .119 mm (0...........444 a 3.................... Buzos hidráulicos Planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros .... Cierra (A80C) ..439 a 35.............................013 pulg) Turbo 111 .. 232O 232" Par motor ...003 a 0..395 a 1.... 44" Cierra (ATDC) ........... ... ......5 mrn (0..008 pulg) 1 Límite de servicio 689...............0023 pulg) De escape ................ ............73 mm (0.............. 56" 60" R Válvula de escape 40" Abre (BBDC) ....... Lea la etiqueta de información sobre control de emisiones en el vehículo Sincronización de v á l v u l a s Válvula de admisión Abre BTDC ..939 a 34.060 pulg) De escape......068 pulg) Arbol de levas: Diámetro del muñón.. .....................950 mm (1.............................. ............. .............03 a 0............. ..2 y 2.....05 a 0..........................5 L .. .....5 mm (0......... .. . 2............... .....041 pulg) .. 2.....................06 mm (0..... -9................................ 8" 8" Duración de la válvula de admisión ............. 4 Diámetro de cilindros ............... .........2 y 2.....5 L ........... 0.........................................010 pulg) 0........... Turbo 111 De admisión .. ......1.... ... . .......... .... 35. 0.... .................... .... .2 y 2...396 pulg) Diirnetro del muñon............2 y 2. 2.....

..020 pulg) 0..........008 pulg) 0.039 pulg) Biela: Paralelismo y torcedura combinados.................... 1......683 pulg) Diámetro del muñón pequeño ................075 mm Anillo No.......... ...... (0.........20 mm (0................011 a 0............. 0.... .....075 mm Anillo No....039 pulg) 1............... 480 a 534 N (108 a 120 lb) Turbo 111 a 44 mm (1... ..25 a 0....................................... 1........ Abertura de los extremos de los anillos del pistón Anillo No.................720 a 19..............27 mm (0.. 0...... ........050 pulg) Anillo No....078 mm (0.......2 y 2.775 pulg) ...2 y 2............. (0.. 0....0 mrn (0.......... 0...004 pulg) 0.65 pulg) todos ..................039 pulg) 1....093 rnm (0............08 rnrn (0... ........... Turbo 111 . Turbo III ..0037 pulg) Anillo de control de aceite (excepto Turbo 111) ..25 a 0..................000 a 0.2 y 2...........0030 pulg) Anillo de control de aceite.....5 L estandar . .776 a 0.......065 pulg) Perpendicularidad del resorte de la válvula: Admisión y escape (todos) ....777 pulg) Juego axial del perno del pistón: Solo motores Turbo 111.... 53..2....040 pulg) 1...................720 a 42........ 1.........0015 a 0..................... 42..........51 mrn (0........ .......10 mm (0...25 a 1.. 42.680 pulg) ....08 mrn (0.. estándar y combustíble flexible ......28 a 0..0016 a 0.................. (0........2 y 2....motores Chrysler 2..... 0.............670 a 42. 2............2 mm (2........65 mm (0. .0 mm (0...079 pulgj 1..... 0. Shadow ..................0015 a 0...040 a 0....0016 a 0.774 a 0..003 pulg) ...028 a 0...670 a 19..682 a 1.02 mrn (0.....2 y 2............................ 1......................094 pulg) Carga de los resortes de las válvulas de admisión y escape: Válvula abierta a 3 1 mm (1.5 L ...010 a 0.......003 pulg) CHR .............. Turbo 111 .S mm 0..88 rnrn (0.....010 a 0.......................Spirit Especificaciones del motor Turbo 111 ..... 0..........679 a 1...047 pulg) Anillos de los pistones: Claro lateral del anillo Anillo NO. 0. 2. Turbo 111 ....... 2 .5 L ..1.703 mm Diámetro del muñón grande .......0 mm (0..... 0........30 a 0...50 rnm (0....003 pulg) ..............2 mm (1-11132 pulg) ... .................703 mm (0......10 mm (0...48 0.......... 2.......... .. ........ Turbo 111 ... 2............ 0....0015 a 0..020 pulg) 0.. Turbo 111 .90 mm (1.......50 mm (0............. (1...........5 L ..30 a 0...........5 Lts....... 2.011 a 0........ 2...750 mm Diámetro interior del buje (pequeño) ..020 a 0.. Flecha intermedia ......038 a 0.......... (0.....0 mm (0. 1133 a 1227 N (255 a 275 lb) Válvula cerrada a 41.039 pulg) 1... ..0031 pulg) 0....039 pulg) 1..50 rnm (0......... 2....011 a 0........000 a 0..0020 pulg) Anillo No....010 a 0..65 mm (0.0 mm (0.200 mm (0......OS.....22 pulg) todos . (1....021 pulg) Anillo de control de aceite (excepto Turbo III) ......020 pulg) Anillo No....................... 19..........065 pulg) Admisión y escape (Turbo 111) ...........48 mm Anillo No.......074 pulg) 1............................. 2. ........... ...5 L.....0 mm (0....04 a 1...... 19...... 890 a 961 N (195 a 215 lb) Turbo 111 a 34... .0....73 pulg) ................02 pulg) Anillo de control de aceite.2 y 2..004 pulg) 1........0007 a 0................750 mm Diámetro interior del buje (grande) ....040 a 0.....

.......................003 pulg) Planicidad de la tapa de la bomba ..... 30 kPa (4Ib/pulg2) 170 a 550 kPa (25 a 80 lb/pulg2) A 3000 rpm .....987 a 60................dmhima de/ motor de arranque..363 pulg) Ovalidad superficial del cojiete ...........331 mm y el cuerpo de la bomba .....979 a 50....075 mm (0...0030 pulg) Límite de servicio .......... .............35 mm (0. .005 mm (1.362 a 2.......... Bomba de aceite: Presión de apertura de la válvula de alivio ........... Diametro interno de los cilindros: Ovalidad .95 pulg) ....008 rnm (0.......0035 pulg) 0...... .. del cojinete......................................- 0................................ motor totalmente caliente A ralentí restringido .........013 pulg) Espesor del rotor externo ....................945 pulg) Claro entre la punta del rotor interno y el rotor externo .......4 9 mm (1...5 mm (1.. ............. .............0007 pulgj Paralelismo .........20 m (0...00 mm (0....... todos .................10 mm (0...013 mm (0.......................01s pulg) Clan.........007 pulg) .. 0...13 a 0........ 0.............0005 pulg) 0.. *En /a ve/ocid. 0..................96 mm (0...0003 pulg) S 0...002 a 0............0....014 pulg) 23......003 pulg) 49....................... Conicidad del c~lindro..... Interruptor de presión de aceite: Presión mínima de activación ..008 pulg) 0. 2..076 mm (0.0028 pulg) Juego axial .................... 23.................. 0 ...... diámetro exterior ...........................005 pulg) - Ciglieñal: Muñón de la biela....013 mm (2........ ... ..........35 m m (0..........0008 a 0...050 m m 0....................09 mm (0....10 rnm (0.....05 a 0.. 0.......................004 pulg) 0.........011 a 0........ 0...04 mm (0............................. Torcedura .0003 pulg) Conicidad de la supeficie del cojinete ..........................03 a 0...................... 0.....004 pulg) 0.. 59.001 a 0............ (0..004 pulg) Claro entre los rotores interno y externo y el cuerpo de la bomba ..08 mm (0.................. ......008 mm (0......005 a 0........ Holgura de cojinetes de bancada (todos) ............[continuacibn] I Descripcion I ~ e u l a a sesranaar Turbo 111 ...... .......38 mrn Claro lateral de la biela ........................................... ........Especificaciones del motor Chrysler 4 Cils.......... ......0015 pulg) 0. .9435 pulg) 0...002 pulg) 0..........5 L~s.........01 m m (0....... 0.......0004 a 0.....969~ u l q ) Muñon del cojinete de bancada............. diámetro exterior .......... ......... ....................002 pulg como máximo) Longitud libre del resorte de alivio . ...........2 Y 2.......10 mm (0.. 49......014 pulg) 0.072 m m (0. 0 2 m m (0.. . 0..........125 mrn 10.....177 a 0....007 a 0.019 a 0......... (0. 414 kPa (60 Ib/pulg2) Claro entre el diámetro exterior del rotor externo 0.........................98 a 24....968 a 1....................95pulg) (20 lb a 1.................... ......34 pulg) ............... .... 14 kPa (2 a 4 Ib/pulg2) Presión de aceite (todos): Valores mínimos.................................18 mm (0..05 mm (0.0004 pulg) 0....................944 a 0...........................................................

...... 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo de ajuste del tensor de la cadena ..... se han usada tornillos de cabeza de 11 mm....................... ......... 28 N-m (250 lb-pulg) 15 N-m (130 lb-pulg) Tornillo Torx de la tapa impulsara de la catarina al cigüeñal . 4 N-m (40 lb-pulg) Perno de la tapa de cojinete de bancada ........................................................... ... ....................... ............. Tornillo superior de la carcasa de la bomba de agua ................................................5 Lts.. ................. ................................... 89 N-m (65 lb-pie) Cubierta inferior de la banda de sincronización ....................................................................... 1 2 N-m (105 lb-pulg) Tornillo de montaje de la bomba de aceite .......... Tornillo de la tapa posterior .................. + .......................... 2.......................................2 y 2..................... del tensor de la banda de sincronización ........ IMPQRTAPSTE "Chrysler rea4izd un cambio de ptedwcidn desde finales del a h de 1985......................... bs TornrniDlúc diferentes no deben de ser mezclados en un motor uqupa~uotm....................................... ........................................ Tornillo de la cubierta inferior de la banda de sincronizacion .................................................. ............ ......... 6 1 N-m (45 lb-pie) ........................ 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo d e la cubierta de engranes ............................... ......oc$~gm~......................... .... 54 N-m (40 lb-pie) ............... 41 N-m (30 lb-pie) 1/4 de vuelta Tornillo del carter (tornillos M8) .... 115 N-m (85 lb-pie) Perno de la catarina de la flecha intermedia .................... .............. 115 N-m (85 lb-pie) Tornillo de la cubierta de la cabeza de los cilindros ........................................................................................... 28 N-m (250 lb-pulg) 54 N-m (40 lb-pie) Tornillo infercor de la carcasa de la bomba de agua . 24 N-m (210 lb-pulg) Birlos del múltiple de escape .........nk. 23 N-m (200 lb-pulg) Perno del múltiple de escape .... ... 12 N-m ($05 lb-pulg) Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ........... 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo retenedor del sello delantero de aceite del cigüeñal .......... ....................................................... ........................................................................... 1 2 N-m (105 lb-pulg) Engrane flecha balanceadora ..................... ....... .................................................................................... + 1/4 de vuelta Perno de la catarina del cigüeñal ........... ................................... últimos motores del Los motons anteriores si esta fecha tienen torn6Flas de 10 mm....................................... 12 N-m (105 lb-pulg) Pernos de la carcasa del termostato .... Shadow ........................ ........................ Tuerca del empujador de la cadena .................................... 65 N-m (47 lb-pie) Perno de la catarina del cigüeñal ........................ Lm tarMik pueden ser identifkdoc pw los n-ílrnwme?%aniipsWcn Im n"ii%m~x" CHR ............................................ 12 N-m (105 lb-pulg) ............ ............................................. 12 N-m (105 lb-pulg) Perno de la cabeza de los cilindros............... ..................... Perno de la tapa d e cojinete del árbol de levas ....................................................................... 12 N-m (105 lb-pulg) Birlo y roldana del freno de la cadena ...............ts~~orrtod~Bgigue~iem~dmoPtota8gdc.. ..............................50 ........................................................... 12 N-m (105 lb-pulg) S 4 N-m (40 lb-pie) Perno del portaflechas al bloque ....................................en las modelo P98.......................... 24 N-m (210 lb-pulg) Perno de la polea loca de la banda d e sincroniración ....................... ............... 8 N-m (72 lb-pulg) Pernos del múltiple de admisión ........................................................ 23 N-m (200 lb-pu-lg) ............................................................................... 23 N-m (200 lb-pulg) Tornillo del cárter (tornillos M 6 ) .................. .................... ........................................................... ......... Turbo 2x1 Tuerca de retención de la placa de empuje del árbol de levas ....... .. 24 N-m (210 lb-pulg) Pernos de la cubierta de balancines .............................................. secuencia de apriete en 4 pasos .. ...... Perno del múltiple de admisión ........ 88 N-m (65 lb-pie) Tornillo de la catarina de la flecha intermedia ...... 24 N-m (210 lb-pulg) Pernos de retencion de la flecha de balancines ........ 54 N-m (40 lb-pie) Tuerca de la tapa del cojinete de la biela ....................... ............ 89 N-m (65 lb-pie) ...... ...................5 y todos las matores kW6................................ 27 N-m (20 lb-pie) Perno.......... ' ....... 61 N-m (45 lb-pie) 89 N-m (65 lb-pie) 89 N-m (65 lb-pie) + 1/4 de vuelta ..... 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo pivote del tensor de la cadena ................... ......................................................................................... ........................................ 68 N-m (50 lb-pie) Perno de la catarina del i r b o l de levas .................... ........................Spirit - Portaflechas d e flechas balanceadoras Tornillo de la cubierta delantera de la cadena ........................ 2 N-m (53 lb-pulg) Tuerca de la tapa de cojinete de la biela .... 27 N-m (200 lb-pulg) Bujia .......... 54 N-m (40 lb-pie) Perno de la polea tensora de la banda de sincronización ..................................................... .................................... 25 N-m (18 lb-pie) Perno de la catarina del árbol de levas ........................... .......................................Torques Chrysler 4 Cils..................................................................................... 23 N-m (200 lb-pulg) Tornillo de la carcasa del termostato ........................

motores Chrysler 2.Nivel de aceite muy alto o muy bajo.Ajustador defectuoso. reemplácelo por un ajustador nuevo..5 Lts. 4..... Esto puede causar que el aceite "aereado" entre a las punterías y ocasione que sean "esponjosas". puntería pegada o a su máxima extensión y todavía deja juego libre en el sistema. apague el motor y déjelo apagado por varios minutos antes de volverlo a arrancar. Los ajustadores "esponjosos" pueden ser presionados hasta el fondo muy fácilmente. e) Verifique por "esponjosidad". f) Si todavía están esponjosos.Balancines flojos por ejemplo..Aire en el aceite debido a ruptura o fisuramiento del captor de la bomba y del mismo.. 6.51 .Orejas de los balancines en contacto con los resortes de válvulas. b) Quite los ajustadores sospechosos y desensámblelos.Muy poco tiempo de operación después de rectificar la cabeza de los cilindros. Verifique los siguientes conceptos. Repita esto varias veces después de que el motor ya haya alcanzado su temperatura normal de operación. 7. CHR . a) Verifique la "esponjosidad" cuando esté todavía instalado en la cabeza de los cilindros. d) Vuelva a instalar con aceite de motor (no vuelva a usar los clips de resortes). Los ajustadores normales deben sentarse muy firmes. 3. Se requiere una hora de operación a baja velocidad. c) Limpie basura y barniz con solvente. 5. Shadow . Durante este tiempo.2 y 2.Baja presión de aceite. No intercambie partes y asegúrese de tener cuidado y limpieza en el manejo de las partes.. 2. 8. 1.Spirit Diagnóstico de ruido de punterlas Un ruido parecido al de punterías puede ser producido por varios conceptos.Guías de válvulas desgastadas. Oprima la parte del balancín justo sobre el ajustador.

Secuencia de desmontaje de la cabeza de cilindros Torque: 80 Lbs.52 .-pie en dos pasos: 1) 40 Lbs.a (95 A//en del 10 mm.-pie 2 ) 80 Lbs. 9'- Perno y roldana de /a cabeza Extremo de /a &a& Secuencia de apriete de la cabeza de cilindros.0 Lts. e 3 4 @.Chrysler U6 3.-pie CHR . Despiece de la cabeza de cilindros Arbo/ de levas BUZOhidrSu/ico P -.

3.) El número estampado en la biela. midiendo claro de lubricación de bielas Claro de bielas 0.015"(0. Uerificando juego lateral de biela Juego lateral de biela 0.motor Chrysler U6 Cils.25 m m ) Limite 0.067mm.0 Lts.0008"a 0. NOTA: Los conjuntos de los pistones no son intercambiables de un banco a otro.010"(0.10a 0.004"a 0. corresponde al número del cilindro.0028" (0. mitsi~bishi Pistones y Bielas Colocación del pistón y la biela hacia e/ frente El número '72" hacia el frente del motor lado correa de distribución .4mrn.020a 0.) .

.

3. [Mitsubishi] flrbot de Leuas Flechas de balancines Colocacidn de arboles de leuas Flechas (en las tapas de cometes) Agujero de aceite (diferencia entre /as flechas de entrada Y de sa/ida) Lado de admisión (entrada) 9/ - o .0 Lts. y la número 4.. 1. la de escape no tiene ese orificio.a- .I Lado deescape (sa/. -pie Secuencia número 3. . 2 .da) 1o W m - !I.Chrysler U6 Cils. Flechas (en las rapas de co$hetes) Torque: 1 ) 7. .4 Lbs.I . la del lado de admisión tienen un orificio para paso de aceite.-pie 2) 15 Lbs. 01 E/ aceite pasa a /a flecha de escape a través de la - tapa de/cojhefe de/ árbol O 01 Las flechas de balancines son diferentes. O c.

CHR .56 .iiiotor Chrysler U6 3.Ón Marca de s. SOLO EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.ncmnjzacjÓn (bomba de ace~e) Engrane de/ cigüeña/ Marca de sincronizaci¿ín Para verificar la alineación y sincronización de la correa de distribución.0 Lts. gire el cigüeñal dos vueltas complet a s en el sentido de las manecillas del reloj. mitsubishi Despiece de la sincronización y puesta a tiempo Soporte '2" Cubieda de /a banda de sinrron/ircidn superior exrerna Soporte de/ motor Cubierta de /a banda de sincronización (superior externa) Cubierta de la banda de sincmnizac~ón (de/anfera inferior) Amort/guador de Lomiun (Ddmper) Polea de/ cigüeñal (2) Toque: 28 Nm (21 L 6s-pie) Marca de sincn>nzaci611 Maxa de sjncmnilacion (cubieda jntema de /a banda Marca de Marca de sincronizacion rimcmizac/h de sincmnizac/on 'íí 'y Engrane del árbol de le vas (trasero) rane de/ árbol de Tensor de /a banda de sincrcin2aciÓn Lado de tens.

.................... . ..... ..............0 L (181 puIg3) Orden del encendido ..........5 m m (0.......................... - Múltíples: ...930 a 7.... ........................ .................................................0 mrn 10.............. 59" antes del punto muerto inferior APMI Cierra . 76 rnm (2..... ................................ ....1 m m (3...2 rnrn (0.............. 91...... 0...3125 pulg) Altura .............06 mm (0. .15 m m (0.001 pulg) 0... . . .... 0....... * .. Medidas Estándar 1 Limite de servicio Presión de compresión ....... .. Cabeza de Cilindros: Limite del cepillado de la superficie de la junta ...............) 0...313 a 0.......... 6 ...... ............. .................................................. ....................... .... ....... ...... en la calcomania en el vehículo Sincronización de las válvulas Abre ........................... mitsubishi Especificaciones Generales de lllotor 1 Descripción Estandar ......... .........732 pulg) Admisión ..... ..................... ............960 a 7.......... ....... 0 .... ....................... .......................... ................ .950 mrn (0. 1 5 rnm 10......................... 2.....2 rnm 0....312 a 0.....43 a 11............2 mm (0............. ... ..................57 0.................059 pulg........006 pulg) ... ......) E w p e ..........003 pulg) .... 178 Ib...............85: 1 Desplazamiento ...........004 pulg .......0008 pulg) 0......................................043 pulg) Diámetro del vistago de la valvula Admisión ................... ............... CHR . ...) Claro entre los vástagos y las guías de las válvulas Admisión ........................7 mm (0............... ............................ .......................................7 mm (4.......... 59" después del punto muero supeior DPMS Escape: Abre.......587 pulg) Diámetro .. ......006 pulg{ Escape ............................................ .450 a 0..... .....004 pulg) 0..... ............................... ........... 7...... 103. .............09 mm (0............................ ..................... . 3........................................ .................. 1....0019 a 0................................. .......................... 1 Descripción .......10 mm (0.....460 pulg) Guias de las valvulas: Longitud total 44 mm (1...... ....... .................. 102............8............. Consulte la *información del control de emisiones ........055 pulg) Escape .........0008 pulg) 0........314 pulg) Escape .....001 a 0......027 pulg.. .19" después del punto muerto superior DPMS Tipo ...../pulg2 @ 250 rpm Variación máxima entre cilindros ...............................0 kg/cm2 (14 Ib/pulg2) Buzos hidraulicos Claro de las válvulas: motor caliente ..................... l............... .... Válvulas: Ancho de la cabeza de la válvula (margen) Admisión ................. 60" en "V" con árbol de levas sencillo en cada cabeza Número de cilindros ............ 7........ .... ....................68 mm (0..975 m m (0........................ ................................ ..................Chrysler iiiotor U6 3....10 mm 0......... 0.... 11.... .3 mm (0.......................... ..............03 a 0.................4 5 a 45............ ......... ......992 pulg) Carrera Relación de la compresión ........................................ ...0 mm (4.......079 pulg.................................................... 19" antes del punto muerto superior APMS Admisión: Cierra .....) 1. planicidad de la superficie del apoyo Admision ...047 pulg...............................................0 Lts.............5" Angulo de la cara de la valvula ... . ... ..... 1-2-3-4-5-6 Sincronización básica de ignición ............... ............................. Longitud total de la valvula Admisión .................05 a 0.. . ....002 pulg) Escape ......

............ .......... ...........................968 a 1......................................... 140......000 mm (2.....002 pulg.......................... 0........) No................ 49.......................968 a 50..............8 mm (0.....................................314 a 0.....9 a 1................................ Medidas Estándar 1 Limite de servicio ...............) .............................) Aníllos: Abertura del anillo No.................. Cigüeñal: luego axial ..................) 1 ......) 0...........pulg) -O mm a 33 kg........) Diámetro de los muííones de bancada ... ......315 pulg.........) Paralelismo: doblez a ...10 a 0...... .... .................0 Lts............ .......... ......... 8..................012 a 0..016 pulg.... (0.....09 mm (3...............035 a 0...................................44" a 44" 30' Ancho del contacto ...889 pulg.. . Perpendicularidad Admisión y escape ...........05 a 0.......... ................09 mm (0..... 0..................1 mm (0......) ...... 01 mm Torcido (0.............. ............ Bielas: Longitud de centro a centro .................514 a 0................................. 2 .....362 pulg.......586 pulg) Claro entre cillndro y pistón .............................018 pulg.............. 2 ........02 a 0...........078 pulg. ...... .... [mitsubishi] 1 1 Descripcion .................25 mm (0............90 mrn (0... (0....... 13......055 a 13.........................48 mm (1..002 a 0.018 mrn (0...........03 a 0...................... ................ ...............065 mm Dlametro exterior ...........................732 pulg........................25 mm (0...........8 mm (1960 ............................. 0.....051 pulg........59.........................03 pulg....... Asientos de la válvula: Angulo del asiento .......... .3 mm ............2 mm (0.....980 a 60...........8 mm (1....................... 0...........O mm (5................16 pulg. 0.....012 a 0................... 91........) 0.. ..........0035 pulg.....8 mrn (0.......................0008 a 0024 pulg.....30 a 0.......59 pulg a 73 lb) ................) ....... S .......05 a 0.......0019 pulg..... ....... .551 pulg.....) ... 0..0039 pulg........1 mm (0....................... .....) Claro lateral del anillo No 1. .....................) .......004 a 0..Chrysler motor U6 3.........0039 pulg ..000 m m (1.........035 pulg..................... 0...... 1 ...03 pulg......30 a 0........ ...) Hundimiento .........................05 mm (0.............. (1.............................) 4" como máximo ..............361 a 2...0.................................................) 1.......45 mm (0.49....... 0....... 2Qomo máximo Pistones: Diametro exterior .............9 a 141.........) Diámetro del perno ....) Diametro interior .... Altura instalado ................) 0.25 a 0.....:.5143 pulg. .969 pulg..) 0.002 a 0..........) Claro lateral de la cabeza de la biela .......012 pulg..............................................547 a 5.40 mm (0............) No...0039 pulg..... ...585 a 3.........58 0....) Aceite .................3 mrn (0...............0039 pulg.........) 48...................................000 a 8...............................................10 a 0..) Escape .....0 mm (0.) 0..... Resortes de la válvula: Altura sin comprimir .......... CHR ....4mm (0.........010 pulg.... .0...............010 pulg.. 0.....06 a 91..............05 mm (0.........................0012 a 0...............................06 mm (0...

.....................004 a 0................................. 1 5 N-m (11 Lbs....008 pulg) 0........-pie) 28 N-m ( 2 1 Lbs....................m ( 4 Lbs...............) (como máximo) Claro de aceite del cojinete ...... [lllitsubishi) Descripción 1 Medidas Estándar 1 Límite de servicio -......................... 4 0 N-m ( 3 0 Lbs........0 a 6....... Engrane del árbol d e levas ...........................2 mml (0....................006 pulg) Torques motor Uq3......................................................... 0........................ ...........................04 a 0...........................0 kg/cm2 (71.............................................. 5 2 N-m (38 Lbs............... 0................001 pulg...........-pie) Polea 2 del cigüeñal ...........................0035 pulg) 0..0 Lts.................-pie) Tensor d e la banda de sincronización ..............m ( 8 0 Lbs..............................0002 pulg............-pie) Cubierta d e balancines ............................................. (0.... 28 N ................. ......-pie) Tapa integral d e la bancada del cigileñal (cama) . 4 Lbs....................................................-pie) CHK .........................002 pulg) Bloque de cilindros: Diámetro interior ...........................005 rnm (como máximo) (0....007 pulg) Claro del extremo del rotor ............................ ......07 mm Presión mínima.... 0............................................ 1 0 8 n ........ ......15 mm (0..............41 kPa (6 lbfpuIg2) Motor a 3000 rprn ............... 6 N ....................5Y .....18 mm (0..................0039 pulg) 0................m ( 2 1 Lbs..............09 mrn (0.................................Chrysler Motor U6 3....09 mm (0................ Ovalidad del punon ..... Cabeza d e cilindros ( e n frío) ............-pie) 8 0 N ............ 91............................m (15 Lbs..... ........... ....002 putg) Límite de rectificado de la superficie superior ....1 mm (3..............................0015 a 0.-pie) Tapa d e la biela ............................18 mrn Claro entre el rotor exterior y el cuerpo .....................................-pie) 20 N ..........007 pulg) 0........... 0....050 rnm (0.......................... 241 a 517 kPa (35 a 75 lb/puIg2) ..........................45 a 85............. Adaptador del distribuidor .........75 lb/puIg2) ........................) (como máximo) "...................-pie) 10 N-m ( 7 .03 a 0...2 mrnl (0. .............. Conicidad del munon .............................1 mm (0.......................m (60 Lbs...... 1 5 1 N-m ( 1 1 2 Lbs....10 a 0....... motor completamente caliente y al ralenti .....................05 mm (0.. Tapón drenado aceite .................. 95 N-m (70 Lbs.......-pie) Soporte del alternador ..... 0.............0...............0035 pulg) Claro entre la guía del rotor interior y el cuerpo de la bomba .......015 a 0................ 0............-pie) Tapa d e la bancada del árbol d e levas ................ Polea 1 del cigüeñal (perno del cigüeñal) ..........13 N-m (10 Lbs...................................0 Lts...... 5..................................... 28 N-m ( 2 1 Lbs..0006 a 0.......0........................-pie) Carter de aceite .-pie) Conjunto d e la bomba d e aceite ......... 0.03 mm (como máximo) (0...............587 pulg) Planicidad de la supeficie superior ............008 pulg) 1) Inrluye /a combinach con e/ recíificado de la cabeza de los cilindros Bomba de aceite: Presión en la abertura de la válvula del alivio .......................

1 al 8: Secuencia de apriete cabeza 2 ) 65 Lbs. Uoyager Cabeza L a idenri/icac.m (90 Lbs. .on de posic~on Pernos Nos.-pie). 9:25 Lbs. De noser así.3 y 3. Identificación de la bíela y su cilindro T= 40 Lbs. cambie los pernos.-pie flm' Muesra hacia e/ frente de/rotor Observe la colocación correcta de las juntas (izquierda y derecha) TF VICTOR El apriete de los pernos después del cuarto de vuelta debe rebasar los 122 N.Dodge Ctirysler U6 3.- .p i e 4) 114 de vuelta Perno No.8 Lts.-pie 3) 65 ~ b s .60 - .-pie + 114 de vuelta S Cubierta de /a cadena de cojinetes de bancada Rotuf inrefno de la bomba de aceite sincfonizac/on de /a aceite Rotor externo de la bomba de acejte TF YfC7OR Desglose de la bomba de aceite Colocación de la junta para carter CHR .

.

..............0 mm..................................) Relación de compresión ......... Anillos del pistón: Numero de los anillos por pistón .. 2.......... rieles de acero............ 3...................................................9051 a 0............................75 mm.............095 mm.............) Abertura del anillo Compresión ...........030 a 0........ rieles de acero ....... 2 1 Aceite .............226 mm......... 93........................... ...019 mm....0005 a 0......... 3................. (0............') Máxima variación entre cilindros .................... (Interferencia) ..-pie @ 3...... ..................... 81.667 pulg......... .) Carrera ..020 pulg....9059 pulg............................. (2..88 mm...........226 mm............550 mm....... (0............... 147 @ 4.0012 a 0......................................... 250 a 1...) 0........................... (0................................................... (3............824 pulg........) 87 mrn..550 mm................. (3........................ ............................00 mrn.... ~ ) Potencia al freno ........................................................3 y 3... 67.......... . .... 0...............9009 pulg................ 93......217 pulg..................... Tipo del anillo de control de aceite ......... rieles de acero ... ........................ Motor de 6 cilindros en V a 60" Diámetro ...... (0..................................) ................................ ............................... Aceite.... 25% Numeración de los cilindros: (de adelante hacia atrás) 2-4-6 Hilera delantera .. Claro lateral de los anillos Compresi6n .... Aceite......0394 pulg*) 0........... (0.....0 rnm....... (3..............051 mm..0037 pulg........8 L (231 pu1g..........) Conicidad del cilindro (Máximo permitido antes del rectificado) ......... (0........400 rpm 149 Nm (204 lb....25 a 67............... (2.......5 kPa (100 Ib.) Claro come1 pistón (empuje leve con el pulgar @ 70") ............) 96....................) Dihmetro de los cilindros de los buzos ...................................003 pulg.... Uoyager €specificaciones del motor Tipo ......0002 a 0.............805 a 2......... Bloque de los cilíndros: Diámetro del cilindro (estándar) ...........................................................0089 pulg..... 0 3 0 0 a 0......-pie) Orden de....... ...............25 a 71............. 3 piezas.............059 pulg.................. (3........ (0............................. (0..) ...................) Ovalidad del cilindro (Máximo permitido antes del rectificado) .. (0..........) Pernos del pistón: Tipo .................... 0................... 689..............................................46 a 1...030 a 0..................... (0...425 pulg............ ........ ....00 mm.. 185 lb..014 a 0.........) Limite del trabajo de rectificado (de la conicidad y de la ovalidad) ........8.0037 pulg...............0098 a 0............800 rpm Par de torsión ........) Aceite.....Chrysler U6 3...................0 mm....0575 a 0..) Claro con la biela ........... Aceite..... .............................. 1.......... (0..0 mm (3..0005 a 0.8 Lts........75 mm.....62 O... 0./pulg.......... .. (0.................... 0.......) .................... 1-2-3-4-5-6 Compresion mínima .............) Máxima sobremedida permitida (diametro de los cilindros) ....... (0.......3 L (201 p ~ l g ...............660 pulg..........) 0.......0394 pulg..001 pulg....095 rnm.........9007 a 0.............................................................0201 pulg..........) 0. Claro lateral de los anillos Compresión ................ 1-3-5 ............... . Ajustado a presión en la biela (servicio como conjunto) Diámetro ...510 mm.0012 a 0...) 0......) 71............ (0........250 a 1....025 mm..................... Hilera trasera ......0118 a 0..0018 a 0...... 0.......0217 pulg.....076 mm.......................... rieles de acero ......... ...... ..............0007 pulg.................779 pulg.006 a 0.......................9: 1 Desplazamiento ...................... Anillos de servicio Abertura del anillo Compresión ..... (3................... 3 Corn~resión.............188 pulg.....................50 mm...........0 mm...............661 pulg...98 a 23.....779 pulg...................... (0................... 2....648 a 2..) 0......) Longitud ... ...................... CHR ....... Aceite.......5 mm.......l) 151 @ 4.........030 a 0.............098 a 0...............002 pulg............. (0......................... ................... 0..0089 pulg ....... riel de acero con chapa de cromo en lo ancho Ancho del anillo Compresión ............................................. (0...................014 a 0.......00 rnm..........600 rpm V a 60" 96.............encendido ............. rieles de acero.....

........................) ..101 mm.......025 mm..127 a 0... 50.. ......................... ... ..... .... ... 1...... ... (0....................... ......005 pulg...................8 Lts. ........................... 0....... ... 64 Numero de eslabones ...............519 pulg....39 Núm....304 mm...... ............................ 1 ..... ................ 0....127 mm.......015 pulg................ Máximo permitido ....58 mm (1........... ......... 3 ........ .......000-2...997 a 1. .......) Diámetro ........381 mm......... ... .......................) Claro diametral.. .. .....................63 i (1.....................0.........................952 pulg...) luego axial ...... .015 pulg.. ....... 60" De escape abre (antes del punto muerto inferior) . ................. 1. ......... Claro diarnetral .. Aluminio con plomo (bimetálicos) Cojinetes ........................ 240" ....................... Paso ..... .......... ... . .... Ancho ........63 mm 1......................018 a 0..............003 pulga) Claro recomendado ..003 pulg............... 12" Duración de la valvula de admisión ..........001 pulg.........375 pulg. 0.005 a 0.. ...076 mm................. ......................... ................................................ (0.......................755 mm.. ..... 0...... .............. ............................... .005 a 0. ............ 1...... ......127 a 0.................. 1..........................076 a 0. 0.......... ................... 0.............................. .. .. .... .. 0... [0....076 mm.... (0.... ............ 2 ....... Hierro fundido nodular Tipo ...00075 a 0.... ....... .... 0" De admisión cierra (después del punto muerto inferior) .... ... . ....3 y 3........................ Núm.............. .................. Núm....... 4 ..........368 mm..........82 mm 2.750 pulg.49.950-1.......... 2 ..... 12" Traslape de las valvulas ...980 a 1. Cojinetes del árbol de levas: ~iámetro Núm...... 3 y 4 . ...... .... .... .... ......... .................... .... ........3.. (0...........53 1.. Cojinete de apoyo de bancada Núm....................... ...............) .... ............ ..... ................. Máximo claro diametral Num....381 mm......0007 a 0.............. ....076 mm. ..................8 L... . .. .. .............. ..... Placa de empuje Empuje axial absorbido por ....................................... ..... Máximo permitido ...................................... 64 mrn...... luego axial . Sincronización de las Válvulas: De admisión abre (antes del punto muerto superior) ........... . ... ................001 pulg..... ... (0.3 y 4 .. (0................... ............ Máximo de la conicidad y de la ovalidad permitidos ..) Cigüeñal: .................... Cadena de Sincronízación: .............228 mm........ 0... . 2.. y 3.. 3 ..530 a 49. ...........724 a 50............... ..954 pulg.....982 puig.... .................. 0.. ...) . (2.) ... .......001 a 0.....967 pulg.317 a 50...... 0....987 mm.......80 Núm............ Uoyager Especifieaclones del motor 1 Motor 3................... 49.... Núm. (0.........................................984-1... 49................... ...965 a 1. ............................................ . 48" De escape cierra (después del punto muerto superior) ....................581 mm.................004 pulg.............. .....985 pulg............. .. ..... .................... 4 ....0.......Por cadena Propulsión . ....... .... 49. (0..012 pulg. 4 Número ....41 mm 1................. .. ...003 pulg................. 2.......999 pulg.....) Arbol de Levas: .......... ..003 a 0. ... a 49.. .................. ......................................... 1 .......... Aluminio con plomo bimetálicos) Tipo ........... .......... (0..... . .... ........... a 50......... . ........ ............. (0....Num..... ............ ................................. 50........................012 pulg. ... 1..019 a 0.949 a 1 ............................. ..............953-1.. .....009 pulg..... .......936 a 49...... a 50..............................Dodge Chrysler U6 3.................. a 49.076 mm................................................ ....... Muñones de Apoyo de Bancada: .. .......... ..........025 a 0............ Babit con respaldo de acero Cojinetes .......... .......... .. .. .......) Máximo permitido antes de la rectificación .... ............... ..............) ........................... .... Máximo permitido .951 pulg... . ... 0...... ........003 pulg....... 2 Empuje axial absorbido por ... 50....... .. Bielas: Claro lateral .. ...................... ...........304 mm...) ~uñones del Arbol de Levas: Diámetro ...0... (0......... 240" Duración de la valvula de escape ..... 50.) Cojinetes de Biela: ...... Núm................. CHR ............60 Num.

...002 ...... 34...4...3 y 3...... 124...... 45" a 45... (0................. 39.......72 mm.. 0. 1.........................17 pulg.... ..) Válvulas .. ........ [0...........385 .......................................3................512 rnm........................96 mm.........19/32 pulg........) Longitud miníma de la válvula después de rectificar los vástagos de la válvula ......6 mm...........................941 pulg.......126........400 pulg....................) Angulo del asiento de la válvula de escape ......476 pulg..... de Admisión: Olametro de la cabeza ..001 ..0................) Angulo del asiento de la válvula de admisión ./pulg.313 ....................916 pulg........ 125.8 Lts..0024 pulg.........) 44............) 921.........................) Junta de la cabeza de cilindros (espesor comprimido) ................................ ) Máximo permisible ....................00 mrn.5' Ancho del asiento (terminado) ....8 L.0.. Uoyager Especificaciones del illotor I Motor 3...........................................003 pulg...................) Lubricación del Motor: Tipo de bomba .................................) VáIvu/as de Escape: Diametro de la cabeza ...... 3.... . Alzado (sin juego) .... Estándar...............................924 mm.. ) Presión mínima de funcionamiento del bulbo de aceite u........... 7..906 ............. 45" a 45.78 mm (0.............8 Número de vueltas .. 37..) Longitud total (nueva) .........................961 ulg.. ..8...... Insertos de metal pulverizado (acero) Diámetro de la guía ........... ...5 mm........... 0.. (0.............. Resortes de las Vá/vulasr Numero ........... .) Diámetro del vástago (estándar) ...................................078 pulg.....1..... ...........313 pulg.........) Alzado (sin juego) ............... 1..........5" Ancho del asiento (terminado) ............................... Rotatoria de presión completa Capacidad ...... .................. Insertos de-metal pulverizado Excentricidad del asiento (maxima) ......./p~lg. 0. 0...........) Máximo ermisible ....) Longitud minima de la válvula después de rectificar los vástagos de las válvulas .......... (0.......................986 ulg. 0...1 a 40....................... 401....... I0..088 pulg..............40 y 0.. Claro del vástago con la guía .. Buzos: Tipo .................@i1...................................... (4... 13.62 a 103 kPa (9 a 15 Ib.47 kPa (5 Ib...............5" Válvulas para servicio (diámetro de los vástagos en sobremedida) ....057 ............................. (207 a 229 lb..............0....0.645 mm...... ........... 12 .......') Calibracion de la válvula de alivio del filtro de aceite ................... [0...... ... (4. 45...........75 ..0..... y 3... 0.. ................2. 0. 0..................5 rnm......................................................0...247 mm.............. 125.....25 t......................4.) Oiámetro del vástago (estándar) ......9040 pulg. (4..) válvula abierta .935 .............. ............... (1.....0....................75 mrn.... 4........................94 ...........@1.............. ...... 10.................. Cabeza de Cilindros: ................................................~) De flujo completo Tipo de filtro de aceite ...............003 pulg. 0......095 rnm.................8 L.............................................. .............. (0................... Cigüeñal al frente Propulsor de la bomba ................../p~lg.............Hidraulicos de rodillo (carretilla) Diámetro del cuerpo ........... ........................ Tipo del asiento de la válvula.......005..0..............................760 mm.......22...........7 W39... ..................016 pulg...... 0. ........010 pulg.................~) 3000 rpm ...7..................... Presión mínima con el motor totalmente calentado en ralenti ......... 1..414 mm.] ..............) sin cambiar el filtro de aceite 4......027 ..001 i ......................88 mm....... ........' si /a presibn marca O en rdlent. .................025 . Claro con el bloque de los cilindros ... (0..... . ... Longitud estando libres (aproximada) ..............) Longitud<total (nueva) h......5" Angulo de la cara .953 mm........ no acelere e/ motor a 3000 rpm...175 mm.................... ...5 qt) cambiando el filtro de aceite .............. (4.909 pulg......................58 kPa (2 a 4 lb..........25 mm...006 p k .... 0..187 pulg...... 7... 50 . (0........................... Angulo e la cara ...........................9035 .... (90-100 lb... 0...000 mm.5 a 443.....16 mm. 0.........................0....312 .... CHR .... ..... (1..0.............) Claro del vdslago de la valvula con la guía ........3149 pulg...........126.. válvula cerrada .........80 mm.015.. Diámetro dei alambre .........7................... Carga estando comprimidos...... .... (4 qt.. (4...................... 22....... ......64 ....400 pulg....) P cf ...... 205 a 551 kPa (30 a 80 Ib/pul~................... 7........................... 48.... (0............070 pulg. (0....... ........79 pulg.................095 ...2.......795 .......) Guías de Válvulas: Tipo .... Nota.........16 rnm.......] ............ (1-17132 a 1 . (0..15...936 .........2 a 1018 Na29..........Dodge Chrysler U6 3..... Altura del resorte de la válvula montado (del asiento del resorte al retenedor) ..060 rnrn.. 6.......44...57 pulg................ ... .....79 a 27..069 ............ . ........0....... .........................................................964 ....................s mm........... 10.. (0...030 pulg.892 mm..0...051 .......025 mm...3119 u&............3112 .............. ............ 126....... ..

. [0................................. ....... Espesor del rotor interno .......................-pie M10 x 1................................. 65.......... 27 N-m (20 Lbs...................................................................................... Perno del tirante del múltiple de admisión a la cabeza de cilindros ................ ................................-pie + 1/4 de vuelta Tapón del sensor del nivel de aceite .......... 23 N-m (17 Lbs............................................................... 3 y 4 a 4 1 N-m (30a lb..........................................................................................-pie Perno de la cabeza de cilindros ...-pie Tornillo del multiple de escape ............................................. Perno de bloqueo de la engrane del árbol de levas .................. Claro sobre los rotores: externo .... (0. Niple de fijación del filtro de aceite ...................................... 88N-m (45................................................ 3 - CHR 65 ......-pie 28 N-m ( 2 1 Lbs.............................................................. ..-pie) Tornillo del carter ............... 0....................................) o menor Torques . Uoyager Especificaciones del motor Bomba de Aceite: Límites de revisión para e/cambio: Planicidad de la tapa de la bomba del aceite ..... Claro del rotor externo ................-pie Perno del soporte de la flecha de los balancines ................................ 7...............................................................301 pulg................................................015 pulg....................................................................... Claro entre las puntas de los rotores ............ + ........ 12 N-m (9 Lbs..................................................... ......................... 79........................ Perno de la tapa del apoyo de la bancada ...................-pie) Tapón del drenaje del aceite del cárter ......25 ....... Tornillo del tubo de succión de la bomba de aceite ....... 2 N-m (9 Lbs........... Bujía . ...... 54 N-m 40 Lbs........................................................... Perno de fijación del motor de arranque ............... ............................................................ ........-pie) Perno de la placa de empuje del árbol de levas ........................................ .....8 Lts........... 140 Lbs.........................................-pie) Tornillos de fijación de la junta del múltiple de admisi8n ...........-pie Tornillo del retenedor de los yu os ................................ 54 N-m...... Oiametro del rotor externo ........... 88............................. 1tapas 1..... 3.................................003 pulg..... ............. 27 N-m ( 2 0 Lbs................................... 33 N-m [25 L b ~ .... (0....... ..039 mrn.................) o menos Espesor del rotor externo ............) o menos Claro de la punta del rotor externo ............. 0.................. ...............................-pie Perno del pleno del múltiple de admisión . .......... 28 N-m [ 2 1 Lbs..................... ........................................................................ Motores equipados con rotores «Nichois» (8 lobulos en el rotor interno) Espesor del rotor interno ......... 27 N-m 20 Lbs........-pie) Perno de la cubierta de la caja de la cadena M8 x 1............. 54 N-m (40 lb............................... ... 4 1 N-m (30 lb....... ................ 28 N-m 2 1 Lbs......... ..............................148 pulg............................................................) o menos Diametro del rotor externo ....................... Bulbo del indicador'de la presión del aceite ..... Bancadas ...................................................................... ..........................................................................076 mm.......~ i e ] 61....................... 12 N-m (9 Lbs........................................... ..................-pie) 114 de vuelta Tuerca de la biela .................................................................................... .......3 y 3...................................................................... ...........................954 mm..................................... ........................... 54 N-m (40 Lbs...........................................64 mm.......-pie) más 1/4 de vuelta Pernos tapa de punterías ......................................... ................ ......... ................................... 7..... (0......... Perno T-30 de la cubierta de la bomba de aceite ........................ ...............Dodge Chrgsler U6 3........................ ....64 mm. ............) o mas Espesor del rotor externo ...... Tornillo del patín de la cadena e sincronizacion .................301pulg...... ........... 65 Lbs.... Perno de la bomba de agua a la cubierta de la cadena de distribución .....................................-pie) + 1/4 de vuelta Perno del múltiple de admisión .......... Bulbo del sensor de temperatura del aceite ................................... ....-pie) Tornillo de la polea del cigüeñal ... ............ interno ...............5 .............

Ca)a trasera cubierta de /a distribucjih Bomba Engrane áho/ derecho Observe la diferencia de los engranes de los arboles de levas derecho e ízquierdo. Concorde.Chrysler U6 3. Intrepid. new Yorker Distribución Alineación de árbol de leuas A/inee las marcas de tiempo de/ engrane y de /a cubierfa trasera de /a cubiea de /a distr/buciÓón Engrane á&o/ o/iquieerdo Observe perforacjones para e/ sensor. CHR .5 Lts. 300111.66 .

................ ....................67 ................................... ............ ......9449 pulg) .................. 23....................................378 a 3................... ......................96 mm ' (3........0 qt) 8 Bloque de Cilindros: Diámetro ......................0077 pulg) continua p á g .................. 0.................................................4055 pulg) No................ .........0012 a 0.................................................................. ..................................3 a 86..........................................026 pulg... Segundo anillo de compresion ............. 0... Ilew Yorker Especificaciones del motor Válvulas por cilindro .............................................5 qt) Capacidad de aceite de motor incluyendo filtro e aceite ................5 mm (3...397 a 3........ ... .... ....... 0................................ Flotación completa Claro en el pistón ..0003 a 0.... ................. 0...................................................................................196 mrn Anillo de aceite (rieles de acero) . ............... .................. 1-2-3-4-5-6 Presión de compresion .............. ...... ..............75 mm Control de aceite (rieles de acero) .......................................... .................. sin filtro de aceite ..........................................................002 (pulg) Pistones: ... 300111............ 85-8 a 86............ 5................................ ......... .......................................... 1.....Cuatro Tipo . ............................ Claro a la medida de localizacion ...............) Diámetro de ranura de anillo de pistón No............ .......0 mrn (3............ .5 mm (3.........069 a 1............. ...... .................385 pulg) ........ siguiente ............... .......................................................................... ....019 a 0..................................................... .. ........................ Anillos de Pistón: Abertura del anillo .............................076 mm (0....> Perno de Pistón: Tipo .780 pulg Carrera ...051 mm 0....... Motor V-6 a 600 Diámetro ............................... ................ ..............018 mm (0...............800 rpm Torsión ...................................... 0........... ....... ... .................................. .......0031 pulg) ........ 9...005 a 0. ..................................00 mm. .Chrysler U6 3................ 0...............................30 a 0............................96....... ........ ...............003 pulg...................................................... .........030 pulg) Claro lateral de anillos Superior y segundo anillo de compresión....................... 4......299 N-m (221 lb pie) @ 3.................... 81 mm........................................................ .......................................................................... .................25 a 0...................... .................................................................. .................. . ..............020 a 0......................0019 a 0.051 mm (0........ 214 hp @ 5.............55 rnm (0.189 pulg] Relación de compresión ....5 (215 pu1g3) Caballos de fuerza ....................... 3.....2 (5................. ..................0007 a 0......... 3 . ...............................012 a 0.......................................................................... ......................... .......... ......012 a 0...) Conicidad máxima ......................0....0002 a 0........................................................................9448 a 0... ....... Anillo superior de compresion ................... ..... .........015 rnm (0........ 0........007 a 0..............018 pulg) ............... (0......397 a 3... Lubricación .......................660 mm (0........ ................... Intrepid.........................................................................0.........7 (5.............................................. CHR ........................................................................................86........... ......... 0..4055 pulg) No.................................................................................. ....... ..................100 rpm Orden de encendido.......... .................010 a 0..... ....................................... ..............997 a 24..... 2 .................. ................................ (0..... . 86..................... ............. Alimentac~on a presión con flujo de filtrado pleno (bomba im ulsada directamente por el cigüeñal) ....................... 25% .........080 mm (0....... 1 .... .... ................................................. 3.....0006 pulg) Claro en la biela ................................... .....508 a 0.030 a 0..........46 mm (0.. .............................. ................................ ...............30 a 0..5 Lts..... ................172 kPa (155 a 170 Ib/pulg2) Variación máxima entre cilindros ............ 0................................. ..........78 pulg......................... ........................ . .................. Concorde..........................................0020 pulg Claro de faldón (diametral) ..........................047 a 0.. ............. ............. .................... .... .............................3 a 86.. ........................... ........................ .................000 mm (0...........) Descentramiento máximo ........... ....6: 1 Desplazamiento .... .. ....022 pulg) . 13...........0007 pulg) Diámetro ..... ...........

.. ...............................282 a 2.................................... .........051 mm (0.................. 1 .. 0............. .......................................00012 pulg) ... ....... ........35 m m (0.................................................... ................................0..................................0007 a 0.........................................0047 pulg) Máximo permisible ........................ ...........................................30 mm .... siguiente.........................004 a 0....Estándar 0................................................ Muñones de Biela: Diámetro ......... ...............00075 a 0...... (0...................................................050 mm (0..............................510 mm (0............. .............. 63....................................015 pulg) 0.0034 pulg) Descentramiento máximo ............................................ Cigüeñal Muñones de cojinete de bancada: Diámetro ..................................005 a 0..........................004 a 0........1.................. 0.............979 a 58....................................987 a 64.............. ..........................0057 mrn (0........ .....012 pulg) Máximo permisible .................. ................................................................00025 pulg) Cigüeñal Diametro del alojamiento No.......283 pulg) 0......................011 a 0................... .........0034 pulg) Diámetro alojamiento del perno .......0059 pulg) .43 mm (0....... ..... 0......... .....001 pulg] 0. . ................................003 mm (0........................ ... 57.........................013 mm (2...............................0157 pulg) Peso total (menos el cojinete) ..0254 mm (0. 15 mm (0.................. 0...275 mm (0..0..........Chrysler U6 3............0022 pulg) Máximo permisible ............ ................019 a 0....................6952pulg) Claro diametral . ..0....................... 0....9451 pulg) Claro lateral ............................................... .......... ......47 a 1................9455 a 0...... 1 .......................43.............................. ...... (0......... ........................435 a 0...................519 a 2...........................0............. ............ ..... ..........072 mm (0....... 0.......................................38 m m (0...........00025 pulg) luego longitudinal ...................................................................................005 mm (2..................... ~ ~ ............ 24............................... ......059 mrn (1............... luego longitudinal ......40 rnm Máximo permisible .............025 mm (0....................... ..............0001 pulg) Conicidad máxima ........... ....................6944 a 1............................ Concorde.............5 Lts......................... .... .................. Intrepid............................ ............................ ........... ..............002 pulg) ............ ............... .....................053 a 240076 m m (0.........................020 pulg) ....11 a 0..........50 rnm (0........ .............017 a 0.....087 mm Claro diametral del cojinete ..........019 a 0... ........10 a 0..... .................. 0......13 a 0....5 L......07 02) ...................0028 pulg) Descentramiento maximo . ............................................................. 0.. ......... ilew Yorker €specificaciones del motor [Continuacibn] 1 1 Motor Ancho del anillo Anillos de compresión ............017 pulg Cojnetes para servicio ......... .................................003 mm (0........ .......... (0. .......12 mm (0.087 mm (0. .... 300111....... Anillo de aceite (rieles de acero) Bielas: Claro en el cojinete V 6 3....................078 a 0...........................003 a 0..058 0........O..............0057 mm Conicidad máxima ................................. .......................................(0........014 pulg) continua pág...................................................... ..........................520 pulg) Claro diametral del cojinete de bancada No.................~~~~ ...............300 mrn (0...........................4 ....... 0.4 .....010 pulg) 0............................................................038 a 43...................0.....059 pulg) ....... 0..0007 a 0......... ...............................................626 g (2.............................011 pulg)......012 pulg) ..........................

......................................25 mm (4....... ................ (0...............................................13 mm (1............070 pulg) Asiento de la válvula Angulo .......00 mm (0........................... 6...............................................5rnm (0............... .. (0..............del ...................... Sincro nización de Válvulas.......... 2" Cerradas (ABDC) .........................975 a 7...............25 a 1.......75 mm (0............ siguiente CHK ........... ......... Concorde.............87 a 36............. ...2719 a 0...939 a 42................................924 mm ........................................9705 pulg) Diámetro del vástago Admisión ..............................0009 a 0...........................................4 1/2 a 45" Diámetro de la cabeza Admisión 34....................... 300m.............................................................................................94787 a 4.................................................................................................953 mm ......................... ..... .......6913 pulg) ............ new Yorker Especificaciones del motor Diámetro del muñón del cojinete No............ 242' Válvula de escape Abiertas (BBDC) antes del P..................094 rnm ............................ .................................................................................................... .............................................................................5272 pulg) Escape ...........................906 a 6.......2746 a 0..........................................................................................................................................................4134 pulg) Medida desde la superficie del cilindro ..................................4 .. 125....... 14" .... Válvulas cuatro por cílindro: Angulo de la cara .S................................................by ........................................374 a 0........................... 0......P..935 a 6...........41 a 114....0037 pulg) continua pág......................................5 Lts......3728 a 1.....002 pulg) Anchura (Acabado) a Admisión y escape .........................................................00258 pulg) Escape .......28..................0...........................................................................................................................................después ......................5 .......... Valvula de admisión Abiertas (ATDC) .....................065 mm Admisión .......................................... ..................................................2756 pulg) Altura de la guía de la válvula ................................... Intrepid.... 42.........6........78 mm (0...................................... ..................Chrysler U6 3......6905 a 1....................................................... ........................................................2730 a 0.. (0.................. 1 .... ...........05 1 a 0..........99 mm (4..... 252O Traslape de válvulas ......... 1............................................................................. 9 ......1366 a 1............6......................................................................13 m m (1........... Claro del vástago a la guía 0............... 45 a 45 112' Descentramiento máximo ............................................................................ 64' Duración ..................................................022 0.................................... 114............. ............M...........................................................................................................................................................689 pulg) Diámetro del alojamiento de la guia (estandar) .................. Ouraaon .002 a 0........ 1...........051 rnm (0...............87 a 29................................................(0...... .................................................................2726 pulg) ...............................................0492 a 0...............................67 a 126.... ..................................5043 a 4.......3831 pulg) Escape .2737 pulg) Escape .......................................................................... ........................................................960 mm (1...................................1469 pulg) Longitud (global) Admisión ................... 12" Cabeza de Cilindros: Grosor de la junta (comprimida ) ......................................58' Cerradas (ATDC) ............. 5 a 10.................................................................M..............................

.................... 7..................3 Ib @ 11752 pulg) Escape ......................................................5a 171............................................................................ 44...............................24 m m (1....... Rosa Diámetro del alambre Admisión ...................7 a 218...29 a 4......................................................7 Ih @ 1................................................................. Intrepid..... 6..............................................................370 mm (0.......1709 pulg) Escape ..................1638 a 0...4961 pulg) .................................38.........................................................................966 mm (1........................705 a 45....................................................... Altura instalada (del asiento del resorte a la parte inferior del retenedor) Admisión ........... del resorte (válvula abierta) Admiscon ...................... .........21 Color de resortes (Arriba de las vueltas) Admisión .................................22 mm (0.................... 402 a 444 N @ 38........................705 a 763 N @ 031.. 300111............................................ 4.................................................7 a 89...................................................................................... Máximo permisible (método de balanceo) Admisión .........7992pulg) Tensión del resorte (válvula cerrada) Admisión .....5 Lts............................................................................. siguiente...................47 rnm (158................................0 mm (1............7811 pulg) Escape .........760 a 1 8105 pulg) Resortes de Válvulas: Longitud libre (aproximada) Admisión ..........................1689 a 0........ 6...............3 lb @ 1............................................................5 L............................34 rnm (0...............4961 pulg) Tensión...... flew Yorker €specificaciones del motor [Continuación] Motor V6 3............1661 pulg) ..................496 pulg) Escape .................................8........................................................................................................................239 pulg) Resortes: Número del vueltas Admisión ..........................................7187 pulg) Escape ..............................................................................70 mrn (1..................................................................................................................................................2571 pulg) Altura de la punta del vástago de la válvula Admisión .............. 359 a 397 N @ 38...............0 mrn (80.................................................................................................................................... 38........................................................................................................85 mm (201......................................... .............................................366 a 43............................16 a 4......... ....................53 mm (0..4............................................... Blanco Escape .................................................................15 mm (0.............. 896 a 972 N @ 29............................. Concorde........3209pulg) Escape ........................................................................................................................... ................88 Escape ..................... contlnua pág............................................................................0114 pulg) Escape ........................45...3 a 99.......... 45......0 mm (90........0146 pulg) Elevación (juego cero) Admisión .....4961 pulg) Escape ...............................................42........ 0.......Chrysler U6 3..................................655 mrn (1..............................................6680 a 1........... ..............29 min (0...................5 lb @ 1.................................0 mm (1................... ..................................... ...........................O .............. ..

.................... 12 N-m (9 lb-pie) M 8 .........................00 mm (3...................................... .................................................................. 0............... A (25 a 70 Iblpulg2) * PRECAUCION i Si la oresión es cero en ralenti... ..................................... .............................................. .. .............. ...... 80............................65kPa ......25) ....................................... 12 N-m (9 lb-pie) ............................ 28 N-m ( 2 1 lb-pie) M10 ..............................003 pulg) ................................Chrysler U6 3............28 N-m ( 2 1 lb-pie) Cubierta de la banda de sincronización M 6 .........................................................025 mm (0.................................... 0............................. ......... Cojinete de bancada del cigüeñal Pernos de acoplamiento M10 .................. ........ 115 N-m (85 lb-pie) De la cabeza de dlindros (ver figura) Cubierta de la cabeza de cilindros ......................................................................................................................................... ...................... Planicidad de la cubierta (máxima) ............... 34........ más 114 de vuelta Izquierdo .400 mm (0................................................................................................ ...... ..... 12 N-m (9 lb-pie) Múltiple de escape a la cabeza de cilindros ................................................. 4 1 N-m (30 lb-pie) ...................................................................... .... ........ ....................................................... ........... 115 N-m (85 lb-pie) más 114 de vuelta Placa de empuje de( árbol de levas ...........02 mm (0.............................................................................. *Presión de aceite *En ralenti sÍn acelerar .................................................................149 pulg) Claro entre rotores máximo ...................................................................... Perno del cigueñal con loctite 102 N-m (751b-pie) Lado derecho ............5 Lts....... 54 N-m (40 lb-pie) 4 1 N-m (30 lb-pie) Pernos tapa M11 .......................... - CHR i~ 1 .. más 1/4 de vuelta ......................................................370 pulg) Rotor externo Clan........................................... 23 N-m (17 Ib-pie) Deflectores de calor del múltiple de escape ................................................................................................................................. .................. ... ..................0007 pulg) ....................47 kPa (5 Ib/pulg2) 3000 rpm ..................................... ........................ 0............................. ........ 9................... Intrepid..............................................................................007 pulg) Diámetro mínimo ...................................... ....................................................59 mm (0.......................................................... ................................................ 54 N-m (40 lb-pie) 54 N-m (40 lb-pie) De tapa de biela ............................ Torques Pernos de montaje del alternador ...077 mm (0..... llew Yorker Especificaciones del motor Bomba de aceite Claro sobre los rotores (máximo) ... .............................. 0................... .... No ooere el motor a 3000 rom...........................................3 1 N-m (23 lb-pie) (perno M-6 x 1......................... ........... 300111...... Concorde.......................................001 pulg) Grosor de rotor interno y externo (mínimo) ....... más 114 de vuelta De la polea del cigüeñal .......................................................................... ..... .................... .............................................................................................................. ....... 127 a 482......................................... máximo .................................................

....................... Tubos de bujias ................................Chrysler U6 3......... no use un torquimetro en esté paso...................................28 N-m ( 2 1 lb-pie) Conjunto de la polea del tensor de la banda de sincronización ..........72 Primero todos a 6 1 N-m ( 4 5 lb-pie) Segundo todos a 88 N-m (65 lb-pie) Tercero todos (otra vez) a 88 N-m (65 lb-pie) + 1/4 de vuelta...................... 12 N-m (9 lb-pie) Pernos de la cubierta de la bomba de aceite..................... ....................................... .......... Usado el métdo de apriete en 4 pasos en circulo...........................................................................................................................4 1 N-m (30 lb-pie) Pernos de la bomba de agua a la cubierta de la banda de sincronización ................................. 4 1 N-m (30 lb-pie) Pernos del retenedor del sello trasero del cigüeñal ............... ..................................... 88 N-m (65 lb-pie) 6 1 N-m (45 lb-pie) Tuercas del birlo del aislador del soporte del motor ............ 28 N-m ( 2 1 lb-pie) Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza de clllndros 1) Instale la junta de la cabeza sobre las espigas y asegúrese de que la junta se instale por el lado correcto (Fig............ llew Yorker Torques [continuación] Tuerca5 de la pestaña del tubo de escape ..................... ......... 3) Apriete los pernos de la cabeza de cilindros del 1 al 8 en la secuenca mostrada en la Fig.... Pernos del múltiple de admisión ....... apriete de acuerdo a los siguientes valores: 1 Identificación de la junta de la cabeza de cilindros l CHR ................... reemplace el tornillo............. 8 N-m ( 6 lb-pie) Perno del codo de la salida de agua ................... izquierda) 2) Instale las espigas sobre la cabeza de cilindros................. . ........................................... Intrepitl..................................................................................... 6 1 N-m (45 lb-pie) Tuertas de tubo de bujía ............................. 12 N-m (9 lb-pie) Tornillo de purga en el codo de la salida de agua ...........................................28 N-m ( 2 1 lb-pie) Perno conectar de la entrada de agua .................................... .........................5 Lts............................................................ ................. 12 N-m ( 2 1 lb-pie) 3 1 N-m (27 lb-pie) 28 N-m (20 lb-pie) Bujías ............................ Si no....... Concorde....................... .......................................... 12 N-m (9 lb-pie) Tornillo del tubo captador de la bomba de aceite ..... 300111....................................28 N-m ( 2 1 lb-pie) Tuercas de la ménsula soporte trasera a la pestaña del travesaño ............... ...................... .................................... ............................. 28 N-m ( 2 1 lb-pie) pernos de carter................................................................. 34 N-m (25 lb-pie) Pernos de la ménsula soporte del motor al bloque ................................ El apriete del perno después del 114 de vuelta debe quedar a 122 N-m (90 lb-pie). 7 N-m (5 lb-pie) Tensor de la banda de sincronización ...................................................................... ................

REAUCE LA lNSPECClON PREUMINAR DE LOS CABLES DE IGNICION Y LAS BUJIAS. O DEL RlEL VEALOS PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAIE E INST. PRUEBE LA RESISíENCi4 DEL INYECTOR A T W E S DE LAS TERMINALES DEL MISMO CON EL C O N M O R DEL INYECTOR DESMONTADO NO CAMBIE EL INYECTOR PRUEBA DE 12 V A TRAVES DE LAS TERMINALES DEL CONECTOR ELEC. ENTRE A LA PRUEBA AUTOMATICA DE MUERTE DEL INYECTOR EN LA PAkTAUA DE PRUEBAS DEL SISTEA. DESMONTE EL PLENO DE MULTIPLE DE ADMlSION UNICAMENTE MOTOR 3.. SOSPECHOSO SAQUE 01CHO INY.d SULK LOS CODlGOS DE COLORES Y NUM DE TERMINALES DE LAS üAWAS EN DIAG. EN EL INY..Diagnóstico de inyectores de combustible 3. SI NO ) EL CIRCUITO ESTA EN ORDEN R E VISE EL SUMINISTRO DE COM. GRUPO. SI REEMPLACE O REPARE EL ARNES DEL CABlEADO SEGUN SEA NECESARIO OBSERVA OKRUCUONES EN LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE.1 DE 12 v A UNA DE LAS TERMINALES DEL CONMOR DflINY.- UNAFUEE~ . OBSERVE LA UMP. REALICE LA PRUEBA MENCIOKADA PARA AISLAR EL INYECTOR QUE SE SOSPECHA EN FALLA.-- -- F EL INYECTOR ESTA BlEN CHR . DE INY. DE CORRlEMEYTIERRA ENTRE EN K M Y ELtONECTOROELIhY CON.. DE CABLEADO. UMPIE EL CONDUCTO DEL COMBUSTIBLE S1 OBSERVA 1 1 CON EL INY. DEBE HACER "CUC" CADA VEZ QUE CONECE O DESCONECTE EL CABLE . DEL RIEL DE COM. REVISE LOS ClRCtlrrOS DE AUM. &N&¿% -..3 y 3.Y 0BSERVE SI HAY ALGUNA RESRICCION EN LA ENTRADA OE DE COM. EL INY. ' CON UN OHMIMETRO. DE COM. DEL INYECTOR. DEMONTADO DEL 1 RIEL DE COMW5TlBE. REALICE LA PREBA DEL SISTEMA.. Y UN CABLEDETJERRAA iA OTRA TERMINAL. EN ESTE PRUEBE EL SISEMA DE CONTROL DEL MOTOR CON LA DRB. REVISE SI HAY FUGAS OE VACIO CONECTE LAHERRAMIEMA DE DIAGNOSTiCO AL VEHKULO.5 Lts.3 LTS.73 . DEL INY.

....4 Lbs.. 4.Tornillos de 5/16" de diámetro Excepto mod............. apriete los tornitlos de la bomba d e aceite a 17 lbs.... Apriete alternadamente los tornillos de los balancines a 2 1 Lbs.......74 1 .. 23 Lbs..11 ..Chrysler Jeep..... 97-98 .....-pie 2..... sumergiendo el colador de la boinba en aceite nuevo de motor y girando el engrane de la bomba hasta que expulse aceite por el agujero de alimentación...... 24 Lbs.Quite los pernos de alineacion de cárter e instale los tornillos de 114" de diámetro.. 7... [242"] Perno de cabeza de ci/indros Escape Componentes y armado de balancines...-pie Tornillos 8 . Pernos de alineación para la instalación del cárter Instalar 4 pernos de alineacion para el montaje del cárter.. 24 Lbs.-Tornil tos de 1/4" de diámetro excepto mod..... balancines..-pie... 10 Lbs....... se debe cebar esta.... como se muestra en la ilustración... CHR . 97-98 ............-pie Mod..........-pie Instale las varillas...0 Lts...... NOTA: Si se instala una bomba nueva.... Cherokee....... 97-98 .-pie.. I I Lbs.-pie Tornillos 6 y 7 . Lubricar las superficies de rodamiento de los balancines. .. pivote y puente en su posición original.. Torque: Tornillos 1 .. 13 Lbs.. 97-98 . pie 3........-pie Mod.. Y las varillas impulsoras de balancines.5 . lllrangler L6 Cils. Torque: l.... Usando una junta nueva...

0 Lts.Jeep.-pie 4) Tomillo 11 = 100ibs -pie 1 . Wrangler L6 Cils. Las 12 I Rllneaclón de las marcas de tiempo Secuencia de par de tonlón de la cabeza de clllndros Toque: 1)22 LbsLl-pie rs 2) 45 . y 4. ~ekoracidnde/perno de /a abrazadera Instalacldn del dlstrlbuldor Grand Cherohee 1-5-3-6-2-4 Rotacidn de/ distribuidor: Sentido de /asmaneci//as de/re/oj. Cherokee. Orden de encendido de/ motor.2 L. 4. [242"] Torques i Frente Motores 4 O L.lbs.-pie 3) Tomillos 1-10y 12-14 110 U$.

................0190" Tolerancia de lubricación . ... .......................................................................................................................................... 0........ ..............1........... .....0 Lts..................................................................... .) Carrera ............................ ........... 44.. Desplazamiento ...........0095" ................................................................... [242"] fspecificaciones de motor Tipo ............0032" 0........ Dos ........Chrysler Jeep............................0010'' - 0.............................................. ......................................... 0........................................ 2................................................................2530" Tolerancia de lubricación ........................0...................................................................0000" .............. en L.................2..........................................0100" Aceite claro en cilindro .................0290" 2) ....................... 1................................. Presión de combustible ..................................0........................................................................................... ....................0200" 0....................-pieg4000 rpm Torque .......2................................... L b ~ ............................................................0010" ....0030" ..........0..................................................................... .............................0.........................................0100" 0............................................. @ p u l g200 ....... Diámetro del munon .............0.........5" Angulo de cara ..................... 0....................................... .................................................... 4............ 0...0...................................................................2......................................................035" Tiempo de encendido ................... .......................................................37 mm (3. Cherohee...............................4996" .............. ........... .................. ....................................2530" Escape .............. 4..............................0............44 pulg...0934" ............... ........................... ............................................................................0025" Tolerancia de lubricación ...................... ................ ................. ........ (242 pulg3) Potencia de motor .............................................................................................45 " Presión del resorte .............. 0...0100" ...........................................8.......................................2.........0................................................................................ ...................................................... Calibración bujías .......0........... 2........... Diámetro ... 2..................... 2............... ............. ... 6 Cils........640'' .............0300" ................................ 0............................ ........................ 87.....................2116 Altura del resorte instalado ................................................. ......................................................................... ......................... 190 HpQ4750 rpm ................................................................ 98.......................................................................0200" .....0065'' Cojinete de empuje .....5001" ........................................................... No ajustable ................................................................... 2.........9990" Elevación del lóbulo: Admisión ........................0955" Juego lateral ................ .................... Biela: -..0010" ...225 Lbs..0090" 4) ........................... ..........0........................0010" .........................................................) 1-5-3-6-2-4 Orden de ecendido ............... ............................................................................................0250" 0............................................................ .............88 pulg....................................................................................................................... 0.....................................................0190" 3) .............................................................. ........ 0............................0013" .0..0015" ................... Arbol de Levas: Diámetro del muñón 1) ................3 120" Admisión y escape) Anillos: Compresión Claro en cilindro ................................................................................................................. .........3 110" .............................................................. 39-4 1 psi...00 17" Aceite . ...0025" Válvulas: Angulo de asiento ........ Diámetro del vástago ....................................... ................0100'' ..................................................... luego axial ............................................7:1 Relación de compresión ..........O Lts................................................... 2...................................................................0030" (Admisión y escape) Tolerancia entre vástago y guía ......... Wrangler 16 Cils...................5 mm (3...................2... 0.............. Claro lateral compresión............................................................................................... ~ @1.......................... Cigüeñal: Diámetro muñón principal ...............................................

....... 33 Lbs..................................................... 80 Lbs.................................................................... 24 Lbs... ............................................................. 24 Lbs..................................... 16 Lbs..................................-pie Tornillo retén de engrane árbol de levas ............ ..............-pie Volante motor ................-pie 1) ...-pie ....... .................. 10 Lbs....................... .................................................. Tornillos de 5/16" diámetro (mod............................................................................................. 97-98Wrangler) .................-pie Tornillos de 114" diámetro (mod.-pie 4) .........-pie Tornillo de engrane de árbol de levas .................... ..............-pie Tornillo drenado carter ......................................................................................17 Lbs.......... ................................................. 97-98 Wrangler) ............................................................................................................ Tornillos 1-10 y 12-14 = 110 Lbs....-pie 13 Lbs................................................................... 80 Lbs............ .. ................... [242"] Torques Cabeza .................................................................................................. 97-98 Wrangler) .............. Cherokee..................................... 22 Lbs.................-pie Múltiples admisión y escape ...............................................................................................-pie Tornillos de múltiples (Admisión y escape) .................................. Tornillos 1-5/8-11 = 24 Lbs....................................... 21 Lbs...........0 Lts................-pie Bielas ..........-pie Tornillos de balancines .................................................................................... ... 80 Lbs................. Tornillos 6 y 7 ..................................................................... 22 Lbs....................... 2) 3) .................................................................-pie Tornillos 6-7 = 23 Lbs....-pie Cubierta de distribucíón a monoblock Tornillo de 1/4" diámetro ...................................... 23 Lbs......................................................... ....... ..... 97-98 Wrangler .......... ............................. ..................................-pie Tornillos de bomba de agua ..........................45 Lbs........-pie Tornillos 1-5 .......................Tornillos 8-1 1........ 4............-pie Tornillo de 5/16" diámetro .....................................-pie .......-pie Tornillos de 5/16" diámetro (Exc................................... Tornillo 11 = 100 Lbs......Jeep..... S Lbs.......... ..... .................................................... 11 Lbs....................................................................... 25 Lbs.4 Lbs...................-pie Polea del cigüeñal ......... 80 Lbs............ 7.....................................................-pie Bancadas .......... Ulrangler 16 Cils..................................................-pie Carter Tornillos de 1/4" diámetro (Exc................................................................................................. ....-pie .................................-pie Tornillo de bomba de aceite ........................................ 105 Lbs....

....C............... .....D.....................78 .............................. 225 P............... Ve1.........3..... ...................................) Desplatamiento .............................. VeL M a m a de Amanque ...........7 Lts...........D............................................. entre Cils.....................2 Tipo ....... 150 rpm ................................330rpm 110-140 P S I i Automática............................... [225-1......C.......2] Dodge Pick-Up 3................................C..7 Lts.. Chrysler 6 Cils.............. Presion de Comorensión ...............................Válvulas a la Cabeza Diámetro por carrera ............En línea ...225 Pulg..D............. ... .... .....C. Presión de Com~rensión.................. .......D........... CHR .. Trdns.....................Chrysler 6 Cils.................... ............... 225 P......... en «L>>225 P..... Dodge Pich-Up 3............................ ........ 130-160 PSJ* Variación Máx...............36 mm.............. Cub....... Calibrdción en cahenle E = Escape 20" A = AdnvsjÓn 10" Disposición de las Uáluulas motor 6 Cils................... 8......225 P........C..... ................................................................................................................. Manuai...... €specificaciones del motor 1 Motor para Camionetas 1 225 1...............D........................... Colocación de La cadena de distribución en todos los motores de 6 cilindros 225 P.................................. Relacion de Comprension ............. Mlír/ma de Arranque .........................4: 1 * Trans. Secuencia de apriete de la cabeza de cilindros 65 Lbs-pie motor 6 cils...........................40"(86......................... ..

Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D.
Dodge Pich-Up 3.7 Lts.
Especificaciones del motor [continuacibn]
..................
......
........................................................20 PS1 (1.406 Kg,/cm.2)
....................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Orden de Encendido ........................... . . . .
Variación Max. entre Cils.

.
.
.

Tiempo de Ignición Básico ...................
..........................................................................................5VP.M.S.b.
3500 rpm
Velocidad Recomendada de Gobernador a Plena Carga ............................................................................
............................................................... .001", .003"
Arbol de Levas - Tolerancia de Cojinetes ...............................
(0.025,0.076 mm)

.
.
.

............................
.............................................................................................luego Longitudinal
Diámetro de Cojinete (1)..................................................................................................2.0015" (50.83 mm)
...................
..................................................................... 19845" 50.40m m
3 ..................................................................................................
1,9695" [50,02
........................................................................................................ 1 . 9 ~ 3 5(49.61
~

.
.
.
.

141

Impulsión del Arbol

225-1. ............................................................................................... Cadena de Dientes
225-2 ................................................................................................ Cadena de Rodillos

Bielas - Tolerancia de Cojinetes

....................................................................................................... ,0005" - .0015"
(0.012" - 0.038 mm
MIxirno Permisible .......................................................................................................
.0025" (0.063 rnml
.
................................................................................................... ,006" - .O12
Jueao Lateral .....................
(0,152 - 0.304 mm)
. . Diametro
. . . .de. Muñón
. . . ......................
. . . . . ... ... .. . . . .
2.1865" - 2.1875"
"

(55.53 - 55.56 mm

.....................................................................................................................
1.015' (25.781 mm{
Cigüeñal - Tolerancia de Cojinete ....................................................................................................... .0005" .,0015"
(0.012 - 0.038 mm)
Juego Longitudinal ........................................................................................................... ,0035" - ,0085 '
(0.088 - 0.215 mm
2.750. (69.85 mrnl
pidrnerro de cojinete .................................................................................................
Cilindro - Conicidad Máxima Permisible .....................
.
.
...............................................................
Ovalamiento Máximo Permisible ..................................................................................
Límite de Trabajo de Reacondicionamiento....................... .
.
.
.
..........................................
Ancho

Válvulas (Tipo de Vástago)
........................................................................................................... Sólido
Admisión .................................
................................................................................... Solido
Escape
225-1 ..................... .............
225-2 ......................................................................................................................................Stellite
Angulo de Cara - Admisión ........................................................................................................................... 45"
Escape ........................................................................................................................................................43"
Angulo de Asiento ............................
................................................................................................. 45"

.
.
..

Levantamiento - Admisión ........................................................................................................... .397"(10.083 mm
...................................................................................................... .392"(9.956 mm
Escape ......................
Rotadores de Acción Positiva en Escape 225-1 ........................................................................................ Ninguno
si
225-2 ...........................................................

.
.
.

Diámetro de Vbstago - Admisión ....................................

.
.
.
.
................................................ .372"- .373"
(9.44 - 9.47 mrn)

Escape ............................................................................................................................................371" - ,372 '
(9.42 - 9.44 mm)

e.

Presión de compresión tomada con el motor caliente, todas las bujías quitadas, acelerador totalmente abierto,
a la velocidad mínima de arranque arriba indicada.
Con paquete de Purificador de Aire (CAP) P.M-.S.

I

Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D.
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.
Especificaciones del motor
Diámetro de Cabeza de Válvula - Admisión ..................................................................................1.620" 41.396 m m
Escape .................................................................................................................................1.360' 134.544 mrnl
Guías (Removibtes) .............................................................................................................................................
No
.,
Longitud - Admision ............................................................................................................. 2.44" 61.976 mrn
Escape .................................................................................................................................. 2.40' [60.960 mrnl
Parte Superior de Guía a parte Superior de Bloque - Admision y Escape
Admisión ............................................................................................................................... 1.19" (30.226 mrn
Escape .................................................................................................................................. 1.19" (30.226 mrnl
Tolerancia (Vástago a Guía) Admisión ........................................................................ .001" - ,003" (0.025 - 0.076 mrn)
Escape ........................................................................................................................................... .002" - ,004 '
(0.050 - 0.101 mm)
Resortes de Válvui? - Longitud
Libre - Admision ................................................................................................................ 1 59/64" 48.81 mm
Escape ............................................................................................................................... 159/64" 148.81 mm{
Presión de Resortes de Vilvula
Admisión - Válvula Cerrada ................................................................................................ -49-57 Lbs, a 1 11/16"
Válvula Abierta .............................................................................................................. 137 - 150 Lbs. a 1 5/16"
Escape - Válvula Cerrada ..................... 225- 1 .................................................................... .49-57 Lbs. a 1 11/16"
......................................................... 225.2 ...................................................................... 80-90 Lbs. a 1 9/16"
Válvula Abierta .................................... 225-1 ................................................................... 137-150 Lbs. a 1 5/16"
.........................................................225-2 ...................................................................178-192 Lbs. a 1 5/32"
Sincronización de Válvulas - Admisión
Abre ................................................................................................................................................... 10" APMS
Cierre ................................................................................................................................................ SO0 DPMS
Escape - Abre .....................................................................................................................................
SOa APMI
Cierra .................................................................................................................................................... 6" PMS
Levanta-válvulas - Tipo ............................................................................................................................. Mecánico
En motores 1980-82 ........................................................................................................................... Hidraúlicas

.,
- mécanicas
Tolerancia de Levanta-válvulas
(Caliente) - Admision .......................... .................................... ............................................... ,012" 0.304 mm
Escape .................................................................................................................................... ,024" 10.609 rnmi
Pernos de Pistón Diámetro ..............................................................................................................................0.9008" 22.88 m m
Longitud ...............................................................................................................................2.965" 173.31 mrn
Tolerancla de Pistón Perno

...................
......

Interferencia en la Biela Perno

................................................................................. ,00045'' - ,00075"
(0.011 - 0.019 mm)

.............................................................................................................0007" - .0012"
(0.017

- 0.030 mm)

Ajuste de Servicio Empuje con el Dedo Pulgar a Grados Perno ................................................................................... InserLar a Presión
a 70" F (21°C)
Anillos de Pistón Ancho de Anillos de Aceite .........................................................................................................0.1860" - 0.1865"
Ancho de Abertura ........................................................................................................................... ,015" - ,025"
(0.381 - 0.635 mm)
Tolerancia Lateral ........................................................................................................................... .001" - ,003 '
(0.025 - 0.076 mm)
Ancho de Anillos de Compresión ....................................................................................................... 0076" - ,078'
Ancho de Abertura ........................................................................................................................... .O 10" - ,020''
(0.254 - 0.508 mm)
Toleiancia Lateral ......................................................................................................................... ,0015" - ,0030 '
(0.030 - 0.076 mm)

CHR - 80

Sistema de lubricacicín del motor
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.
Chrysler 6 Cils. 225 P.C.D.
Bomba de Aceite Tipo Rotatoria
Impulsion
............................................................................
Arbol de Levas
.,
.,
Presion de Operacion .................................................................50 PSI
(3.4 Kg./cm.Z)
a 1000 RPM

Arbol de Levas
40 PSI
(2.8 Kg./cm.2)
a 1000 RPM

Caída de Presión r e s u l t a n t e de u n filtro obstruído
(comprobada c o n M a n o m e t r o Solamente) ..... 7 a 9 P S I (0.49 - 0.63 K g . / ~ r n . ~ )
Tolerancias de Bomba de Aceite:
Tolerancia sobre los rotores ..........................
....................... 0.004" (0.101 mm)
Espesor Rotor Interior ....................................................... 0.649" (16.48 mm) Mínimo
Espesor Rotor Exterior ........................................................... 0.649" (16.48 mm)
Diámetro ........................................................................ 2.469'' (62.71 mm) Mínimo
Uniformidad de la Cubierta ..................................................... 0.0015" (0.381 mm)
Torque Bomba ........................ ....
............................................. 17 Lbs-pie

motor 6 Cils. 3.7 lts. 225 Pulg. Cub. [3682 C.C.]

1

Ubicación
Alojamiento de Convertidor de Torsion, Tornillo ....................
Alojamiento de Embrague, Tornillo .....................................
Abrazadera de Tubo de Escape, Tornillo ...............................
Abrakadem de Soporte de Tubo de Escape, Tornillo ...............
Alolamiento de Volante de Motor a Bloque de Cilindros, Tornillo
Biela, Tuerca ...................................................................
.
.
.
............................................
Bujías ......................
Bomba de Combustible, Tornillo de Sujección .......................
Bomba de Aceite, Tornillos de Sujeccion ..............................
Bomba de Agua a Alojamiento, Tornillo ...............................
Cabeza de Cilindros, Tornillo ..............................................
Carburador a Múltiple, Tuerca ..........................................
Cubierta de Cadenas de Distribución, Tornillo .......................
Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor, Tornillo ...........
Montaje Delantero de Motor a Bastidor, Tuerca .....................
Montaje Delantero de Motor a Bloque, Tuerca ......................
Montaje Trasero de Motor, Tornillos .....................................
Múltiple de Escape, Tuerca ................... .
.
.
.
..................
Motor de Arranque, Tornillo de Montaje ...............................
Placa de Fijación de Distribución, Tornillo .............................
Refuerzo de Convertidor a Alojamiento de Aluminio ..............
Refuerzo de Convertidor a Bloque de Motor .........................
Reten de Sello de Cojinete Principal Trasero de Cigüeñal ........ 318
Soporte de Eje de Balancines, Tornillo .................................
................
Tapa de Balancines, Tornillo ..................
.......
Tirante de Ajuste de Alternador, Tornillo de Montaje ..............
Tapón de Drenado del Cárter .............................................
Tapa de Bomba de Aceite, Tornillo ......................................
Tapa de Cojinete Principal, Tornillo ......................................

-

16

Med. cuerda
318 - 16
318 - 16
318 - 24
318 - 24
7/16 -14
318 - 24
14 MM
318 - 16
5/16 - 18
318 - 16
7/16 - 14
318 - 16
5/16 - 18
114 - 20
112 - 20
7/16 - 20
7/16 - 14
318 - 24
5/16 - 24
7/16 - 14
5/16 - 18
7/16 - 14
318 - 16
30
318 - 16
114 - 20
318 - 16
112 - 20
114 - 20
112 - 13

1

Lbs-pie

1

Km-m

30
30
20
20
50
45
30
30
200 Lbs.-pulg.
30
65
30
200 Lbs.-pulg.
7
65
45
35

4.14
4.14
2.764
2.764
6.91
6.219
4.14
4.14
230 Kg.-cm.
4.14
8.983
4.14
230 Kg.-cm.
0.967
9.96
6.21
4.83

10

1.382
6.91
230 Kg.-cm.
5.528
4.14

50
200 Lbs.-putg.
40
30
4.14
30
40 Lbs.-pulg.
30
20
130 Lbs.-pulg.
85

4.14
46 Kg.-cm.
4.14
2.764
149.7 Kg.-cm.
11.75

Para convertir libras pulgada a libras pie, se dividen las libras pulgada entre doce y se obtienen libras pie.

CHR - 81

1

motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts. [238
Pich-Up D-150, Ram 1500
Especificaciones del motor

sincfonjzacih

Secuencia de apriete de la cabeza
1) 55 Lbs.-pie
2) 105 Lbs.-pie

Alineación de las marcas de sintronización

Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza
de cilindros.
Torque: 1) 5 0 Lbs.-pie
2) 105 Lbs.-pie

Alineación de las marcas de sincronización

Lado delantero de /a p/ara de ernpule

l

Engrane de /a

P

Placa de
empu/e

Engrane jmpu/sor
de la bomba de
aceite y de/
d15tnOuidor
integrado
Lado trasero de

Conjunto de engrane y árbol de levas
Lubrique los lóbulos del árbol de levas y los
muñones de los cojinetes e inserte el árbol de
levas, con cuidado para no dañar los cojinetes.

CHR - 82

Instalación de la lengüeta de aceite en la cadena de sincronización.

motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts.
Pich Up D.150. Ram 1500

1

Motor

Tipo de motor
......................................................................
......................................................................
Diámetro
......................................................................
Carrera
Desplazamiento
......................................................................
Relación de compresión ......................................................................
Torque
......................................................................
Orden de encendido
.....................................................................
Capacidad de aceite del motor (con filtro) ...............................................

Cabeza de Cilindros:
Presión de compresión

...................
......

.

1
V6 de 90" con válvulas a la cabeza
99.3 mm (3.91 pulg.)
84.0 m m . (3.31 pulg.)
3.9 Lts . (238 pulg.3)

9.1.1
230 Lbs.-pie@3200rpm
1-6-5-4-3-2
3.8 Lts.

.......................... 689 Kpa

100 PSI

Asientos de Válvula:
Angulo
..............................................................4 5 O - 4 5 . 9
................... ...................................... 0.0762 mm
Fuera de diámetro
Ancho de asiento
Admisión ............................................... 1.651-2.159 mm
Escape ................................................ 2.032 - 2.540 mm

....

Guía de Válvula:
Diámetro de la guía

............................................................9.500 - 9.525

Válvulas:

.......................................................... 43.25' .-43.75"
Angulo de cara
Diametro de la cabeza Admisión ...................................................48.66 mm
Escape ....................................................
41.250 mm
Longitud:

Admisión .......................................... 124.28.125.92 mm
Escape ............................................... 124.64.125.27 mm

Diaqétro de/ Vástago:

Admisión ............................................ 7.899-7.925 mm
Escape ................................................. 7.899-7.925 mm

Luz entre Guía y Vástago:

Admisión ............................................ 0.0254-0.0762 mm
Escape .............................................. 0.0508-0.1016 mm

Resortes de Válvula:
....... .
.............. 50.800 mm
Admisión
Longitud libre
Escape; .................................................... 45.974 mm
Instalados
Admision ............................................ 41.275-42.863 mm
36.909-38.497 mm
Escape ............................................

....................
.

Arbol de Levas:

luego longitudinal
Oiametro del muñón

................... .
.
.
............................ 0.051.0.254

mm

..................................................... 50.749.50.775 mm
......................
......................... 49.962.49.987 mm
.
................................................. 49.555-49.581 mm
.................................................... 39.637-39.662 mm

Bielas:

Claro entre metal y mufión ..................................................... 0.0127.0.0559 mm
Claro lateral
........................................................ 0.152.0.356 mm
................................................................ 726 grs
Peso (sin metales)

.

Cigüeñal:

.......

1

Diametro de muñón biela ................
.......................... 53.950.53.975 mrn
Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 mm

motor Ctirysler Dodge U6 3.9 Lts.
Pick Up D-150 Ram 1500 [continuación]
Motor
luego longitudinal
Cojinetes principales

Resortes:
Longitud aproximada
Tensión

Monoblock:
Diametro
Máximo ovalamiento
Aníllos:
Luz entre puntas

'

....................
.
................................

.................
......

.............................. 49.962m m
................................................... @ 1.64"= 85 Lbs. (cerrada)
................................................. @1,212" = 200 Lbs. (abierta)

.................................................. 99.314-99.365 rnm
................... .
.
.
...........................
0.127 m m
Desgaste ......................... .
.
............ 0.254 m m

...

Anillos de compresión ................... 0.254-0.508 m m
Anillos aceite (riel) .......................... 0.381-1.397 mm
.................................................... 0.005-0.127 mm

Bomba de Aceite:
...................
.............................. 41.4 Kpa
Presión mínima
Presión máxima a 3000 R.P.M. ........................
.......... 207-552 Kpa

.
.
.

0.051-0.178m m

Diámetro ............................................ 63.487-63.S 13 mm
Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 rnm

.
.
.
.

6 PSI
30-80 PSI

Torques
Bielas
Cabeza'
Múltiple de escape

.....................
.....

................................................................................. 45 Lbs.-pie

..........................................................................................................

105 Lbs.-pie

Tornillo ................................................................................................... 25 Lbs.-pie
Múltiple de admisión ............................................................................................................. 45 Lbs.-pie
...................................................................................................... 85 Lbs.-pie
Bancadas
Ca rte r
.......................................................................................................... 17 Lbs.-pulg.
...................
.................................................................................. 30 Lbs.-pie
Bomba de aceite
........................ .
.
............................................................................. 135 Lbs.-pie
Polea cigueñal
Volante (std.)
............................ ......
..................................................................... 5 5 Lbs.-pie
................... ....................................................................................... 30 Lbs.-pie
Bomba de aceite
............................................................................................................. 30 Lbs.-pie
Bomba de agua
Tornillo tirante de ajuste ......................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Tornillo del árbol de levas ........................................................................................................ 50 Lbs.-pie
Tornillo de la placa de empuje del árbol de levas ........................................................................ 18 Lbs.-pie
Tornillo de la cubierta de distribución ......................................................................................
30 Lbs.-pie
Tornillo de la cabeza de cilindros
1) ...................
. . . .................................................................................. SO Lbs.-pie
2) ....................
.
................................................................................. 105 Lbs.-pie
Tornillos de tapa de punterías .......................................................................................
8 Lbs.-pie
Tornillos y tuercas del múltiple de escape .................................................................................. 25 Lbs.-pie
Tapón de drenado del cárter .................... ..................................................................... 25 Lbs.-pie
Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................................ 8 Lbs,-pie
Tornillo de balancines ............................................................................................................ 21 Lbs.-pie
Bujías
........................................................................................................ 30 Lbs.-pie
Torriillos montaje del motor de arranque ...................
.......
....
............................................. 50 Lbs.-pie
Tornillos termostato .......................................................................................................... 18.5 Lbs.-pie

.
.
.
.
..

.
.
.

Dodge motor U8 5.2 Lts. III.P.F.1.
Rarn char~er,Rarn 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones del I"notor
1

1

Descrincíón

318 PCD

Tipo de motor .................................................................................................................... V8 a 90' OHV
Diámetro y carrera ......................................................................... 99.3 x 84.0 mm. (3.91 x 3.31 pulg.)
Desplazamiento ..........................................................................................................
5.2 L. (318 p ~ l g . ~ )
Relación de compresión.. ................................................................................................................ -9.1
:1
Par motor ..........................................................................................
407 N-m (300 lb.-pie) @ 3.200 rpm
Orden de ignición ................... .
.
.
............................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2
Lubricación ........................................................................ Alimentación por presión, filtración tota del flujo
.................................................. 4.7 L (5.0 qt.) con filtro
Capacidad de aceite del motor ...................
Bloque de cilindros ............................................................................................................ Hierro fundido
..................................................................................... Hierro nodular
Cigüeña t ..........................
Cabeza de cilindros .................... .
................................................................................... Hierro fundido
Cámaras de combustión ......................................................... Con área de alta turbulencia en forma de cufia
Arbol de levas ........................................................................................................ Hierro fundido nodular
Bielas ................................................................................................................................ Acero forjado
.
.
....................................................................................... 0.035"
Calibración bujías .........................
Presión de combustible ................................................................................................................ 45 Lbs.
Capacidad de enfriamiento ....................... .
.
.
................................................................. 16.1 L. (4 gal.)

.
.
.
.

.
.
.
.

.

C3

Rotacjon en

Frente
de/ motor

Orden de ignición
del motor de 5.2 l.
III.P.F.I.

Alineación de Las marcas de sincronización
para motores U8-5.2,5.9 Lts.

Ram ~harger,Ram 2500, Rarn Wagon, Durango
Vd/vu/ade

B

~

Vá/vu/ade
& escape
~
Bujhs

admisión

Va/vu//a de

escape

-.
Vá/vu/as de
admisión

Junta Mú/t/@/e
de AdMsion
MU-41434-A

Observe /a junta para tapa de
punlerias (10 torni//os)
para motor M. P. F; /.

Junta para /a cabeza de cfindros TF-VICTOR C4-1434
Observe /a alheación de /asjutnas T f- VIC7OR

Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de
ci/ndros dos pasos: 1) SO /k, 2) 105 lbs, -pie

IMPORTANTE:
Para diferenciar las cabezas del
motor 5.2 y 5.9 Lts. observe
lo siguiente: la cabeza para
motor 5.2 Lts. se identifica con
la marca estampada NH.

1

Dodge motor de 5.2 Lts. U8 fll.P.F.1.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Ulagon, Durango
€specificaciones de motor
1

Motor
Arbol de Levas:
Diametro del cojinete

................................................................................................ 50.800 a 50.825 rnrn.

Núm. i .............................

(2.000 a 2.001 pulg.)
...............................................................................................50.394 a 50.419 mm.
(1.984 a 1.985 pulg.)
Núm. 3 ............................................................................................................................. 50.013 a 50.038 mm.
(1.969 a 1.970 pulg.)
Núm. 4 ..............................................................................................................................
49.606a 49.632 mm.
Núm. 2 ..................
........

(1.953 a 1.954 pulg.)

Núm. 5 ....................
....................
.
.................................................................. 39.688 a 39.713 mrn.
(1.5625 a 1.5635 pulg.)

Claro diametral ................
......

......................................................................................... 0.0254 a 0.0762 mm.

(0.001 a 0.003 pulg.)

..
Máximo permisible ...........................
luego axial ...........................

...........................................................................................0.127 m m .
(0.005 pulg.)

.....

....................................................................................... 0.051 a 0.254 mm.

(0.002 a 0.010 pulg.)
Diámetro del muñón del cojinete:
Núm. 1 ..............................................................................................................................50.749 a 50.775 mm.
(1.998 a 1.999 pulg.)
Núm. 2 .............................................................................................................................. 50.343 a 50.368 mm.
(1.982 a 1.983 pulg.)
Nhm. 3 ......................................................... ...................................................................... 49.962 a 49.987 mm.
(1.967 a 1.968 pulg.)
Núm. 4 .......................
........
....................................................................................... 49,555 a 49.581 mm,
(1.951 a 1.952 pulg.)
Núm. S ..............................................................................................................................39.637 a 39.662 mm.
(1.5605 a 1.5615 pulg.)
Bielas:
Claro del cojinete ...................

.
.
.
.
..........................................................................................

0.013 a 0.056 mm.
(0.0005 a 0.0022 pulg.)
Diámetro del cilindro para el perno del pistón ............................................................................... 24.966 a 24,978 mrn.
(0.9829 a 0.9834 pulg.)
.............................................................................. 0.152 a 0.356 mm.
Claro lateral (dos bielas) ........................
(0.006 a 0.014 pulg.)
Peso total (menos el cojinete) ......................
.............
................................................................... 726 g.
(25,61 02.)

.
.
.

.
.

Cigüeñal:
Muñón de la biela
Diámetro ............................................................................................................................ 53.950 a 53.975 mm.
(2.124 a 2.125 pulg.)
Falta de redondez (máxima) ............................
......................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Claro diametral
Núm. 1 ......................
.....
................................................................................... 0.013 a 0.038 mm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Máximo permisible (Nums. 2,3,4 y S) ........................ ....................................................................... 0.064 mm.
(0.0025 pulg.)

.
.

.
. ...........

.
.

CHR - 87

Dodge motor de 5.2 Lts. U8 liI.P.F.I.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones de motor [continuación]
Núms. 2, 3, 4 y 5 ................................................................................................................... 0.013 a 0.051 mrn.
(0.0005 a 0.0020 pulg.)
Máximo permisible (Nums. 2, 3, 4 y 5) ................................................................................................0.0635 mm.
(0.0025 pulg.)
0.051 a 0.178 rnm.
juego axial ..............................................................................................................................
(0.002 a 0.007 pulg.)
......
............................................................................................... 0.254 mm.
Máximo permisible ................
(0.001 pulg.)
Muñones de los cojinetes de bancada
Diámetro ............................................................................................................................
71.361 a 71.387 mm.
(2.8095 a 2.8105 pulg.)
Elipticidad (máxima) ........................................
...............................................................................0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) ..........................................................................................................................0,0254 rnm.
(0.001 pulg.)
Bloque de cilindros:
Cilindros
.
.
............................................................................99.314 a 99.365 mm.
Diámetro interno .........................
(3.910 a 3.912 pulg.)
.....
............................................................................................ 0.127 mm.
Elipticidad (máxima) ..................
(0.005 pulg.)
Conicidad (máxima) ....................................................................................................................... 0.254 mm.
(0.010 pulg.)
Sobremedida (máxima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.016 mrn,
(0.040 pulg.)
Flecha impulsara inferior del distribuidor
Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ......................................................................... 0.0127 a 0.3556 mm.
(0.0005 a 0.0140 pulg.)
0.0178 a 0.686 mm.
Claro entre buje y flecha ........................................................................................................
(0.0007 a 0.0027 pulg.)
Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ........................................................................... 22.99 a 23.01 rnm.
(0.9051 a 0.9059 pulg.)
Cabeza de cilindros:
Presión de compresión .................................................................................................................................
689 kPa
(100 I b l p ~ l g . ~ )
Espesor de la ]unta (comprimida) ............................................................................................................ 1.2065 mm.
(0.0475 pulg.)
Asiento de las válvulas
Angulo ...................................................................................................................................... 44,25 a 44.75'
Descentramiento (máximo) ...............................................................................................................0.0762 mm.
(0.003 pulg.)
Ancho (acabado) admisión ......................................................................................................1,016 a 1,524 mm,
(0.040 a 0.060 pulg.)
1.524 a 2.032 mm.
Ancho (acabado) escape ......................................................................................................
(0.060 a 0,080 pulg.)

Buzos hidráulicos:
Diámetro del cuerpo .................................................................................................................22.949 a 22.962 rnm.
(0.9035 a 0.9040 pulg.)
0.0279 a 0.0610 mm.
Claro en el monobloque .......................................................................................................
(0.001i a 0.0024 pulg.)
Contacto en seco ....................................................................................................................... 1.524 a 5.334 mm.
(0.060 a 0.210 pulg.)

Dodge motor de 5.2 Lts. U8 m.P.F.1.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones de W otor [continuación]

I

Motor

I

Longitud de la varilla de empuje ................................................................................................. 175.64 a 176.15 mm.
(6.915 a 6.935 pulg.)
Bomba de aceite:
Claro sobre los rotores (máximo)

.................
..........

......................................................................... 0.1016 mm.

(0.004 pulg.)
Falla de planicidad de la tapa (máximo) ................................................................................................... 0.0381 mm.
(0.0015 pulg.)
Grosor del rotor interno (mímino) ............................................................................................................ 20.955 mm.
(0.825 pulg.)
Rotor externo
Claro (máximo) ................................................................................................................................ 0.3556 mm.
(0.014 pulg.)
Diámetro mínimo ............................................................................................................................ 62,7126 mm,
(2.469 pulg.)
Grosor (mínimo) ........................
.........
....................................................................................... 20,955 mm.
(0.825 pulg.)
Claro entre las puntas de los rotores (máximo) ......................................................................................... 0.2032 mm.
(0.008 pu~g.)
Presion de aceite:
A velocidad de ralenti restringido .................................................................................................................. 41.4 kPa
(6 I b / p ~ l g . ~ )
A 3000 rpm .......................................................................................................................................207 a 552 kPa
(30 a 80 Ib/pulg.2)
Interruptor de presión de aceite
Presión de activación (mínima) .......................................................................................................... 34.5 a 48.3 kPa
(S a 7 l b l p ~ l g . ~ )
PREGíUCJON: Si la presiun fuera de cero en ra/entírestringido, No haga func~onar
e/ motor a 3000 rpm.

Filtro de aceite:
Calibración de la válvula de derivación

................... ..., ............................................................................ 62 a 103 kPa
(9 a 15 lb/puIg.2)

Pistones:
Claro en la parte superior del faldón

...........................................................................................0.0127 a 0.0381 mm.

(0.0005 a 0.0015 pulg.)
0.635 a 1.016 mm.
(0.025 a 0.040 pulg.)
Longitud del piston ........................................................ ..............................,..................................... 86.360 mm.
(3.40 pulg.)
Profundidad de la ranura de los anillos
Nums. 1 y 2 .................................................................................................................... 4.572 a 4.826 mm.
(0.180 a 0.190 pulg.)
Núm. 3 ..............................................................................................................................
3.810 a 4.064 mm.
(0.050 a 0.160 pulg.)
Peso ............................................................................
.
.
.
.
.
. ................. 592.6 a 596.6 g.
(20.90 a 21.04 0 2 . )

Claro del asiento (diarnetral) .....................................................................................................
#,.

Pernos del piston:
Claro en el pistón ....................................................................................................................... 0.006 a 0.019 mm.
(0.00023 a 0.00074 pulg.)
Diámetro ..............................................................................................................................
24.996 a 25.00 1 mm .
(0.9841 a 0.9843 pulg.)

CHR - 89

Dodge Motor de 5.2 Lts. U8 M.P.F.I.
Ram Charger, Ram 2500, Ram lüagon, Durango
€specificaciones de motor [continuación]
Motor
Juego axial ...............................................................................................................................................
Ninguno
Longitud ................... ..................................................................................................... 75.946 a 76.454 mm.
(2.990 a 3.010 pulg.)

.
.

Anillos del píston:
Claro entre los extremos del anillo
Anillo de compresión (superior)

................................................................................................ 0.254 a 0.508 mm.

(0.010 a 0.020 pulg.)
Anillos de compresión (segundo) ............................................................................................ 0.508 a 0.762 mm.
(0.020 a 0.030 pulg.)
....................................................... 0,254 a 1.270 mm.
Anillo de control de aceite (rieles de acero) ...................
(0.010 a 0.050 pulg.)

.
.
.

Claro lateral del anillo:
Anillos de compresión .............................................................................................................0.038 a 0.076 mm.
(0.0015 a 0.0030 pulg.)
0.06 a 0.21 mm.
Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................................................................................
(0.002 a 0.008 pulg.)
Ancho del anillo
Anillos de compresión ....................
............................................................................. 1.971a 1.989mm.
(0.0776 a 0.0783 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) ................................................................. 3.848 a 3.975 mm.
(0.1515 a 0.1565 pulg.)

.......
.
.

Válvulas:
Angulo de contacto .......................................................................................................................... .43.25" a 43 .7S0
Diámetro de la cabeza
Admisión ......................................................................................................................................... 48.666 mm.
(1.916 pulg.)
Escabe ............................................................................................................................................
41.251 mrn.
(1.624 pulg.)
Longitud (total)
Admisión ............................................................................................................................ 124.28 a 125.92 mm.
(4.893 a 4.918 pulg.)
Escape ...............................................................................................................................124.64 a 125.27 mm,
(4.907 a 4.932 pulg.)
10.973 mm.
Elevación (sin juego) .............................................................................................................................
(0.432 pulg.)
Diámetro del vástago
Admisión .................................................................................................................................... 7.899 a 7.925 mm.
(0.311 a 0.312 pulg.)
.......
..............................................................
0.4318 mm.
Máximo permisible (método de balanceo) ................
(0.017 pulg.)
Diámetro del alojamiento de la guía (estándar) ...............................................................................7.950 a 7.976 mm.
(0.313 a 0.314 pulg.)

Resortes de las valvulas:

.........
............................................................................................................ 49.962 mm.
(1.967 pulg.)
.......................................................... @ 41.66 mm. = 378 N.
Tensión del resorte (válvula cerrada) .............*...
Longitud (aproximada)

(@ 1.64 pulg. = 85 lb.)

Tensión del resorte (válvula abierta)

.......................................................................................... @ 30.89 mrn. = 890 N

(@ 1.212 pulg. = 200 lb.)
6.8
Número de espirales ..........................,...........................................................................................................
Altura del resorte instalado ....................................................................................................................... 41.66 mm.

Dodge Chrysler U1 0
motor 8.0 Lts. [488 pulg?]
Engrane de/

Marcas de
sincronizacio

Secuencia de torque cabeza
de cilindros U-1 0,a.O Lts.

Alineación marcas de tiempo U-1 0,8.0 Lts.

Juntas de la tapa de punterlas
/untas de /a cubkrta
de /a cabeza de
cihdros

Cubierta
~zqujerda

derecha

La junta para el lado izquierdo, el número esta al
frente del motor, con el número hacia arriba. Para el
lado derecho, el número esta hacia arriba y en la
parte trasera del motor.

CHR - 92

9 Lts.T = 35Lbs-pie - Marcas de tiempo Juego de Juntas: JC-1432-K:Carburado y TBi JC-1434: InyeccjÓn de CombusCio/e tolocacidn de la cadena de distribución en todos los motores de U8.D.360 T=318=85 -95 T=360=95-105 Secuencia de apriete del múltiple de admisibn.C.360 T = 35 Lbs.318.360 P.318.C.] Carburado y T.I.Chrysler Motor U8 360 P. . (5. Secuencia de apriete de la cabeza motores UB.D.-pie .B. 318. motores U8.

.............................................................................................................. 2-4-6-8 ...........S.... .............003" 0...............................002" a ................... 360 Pul9............................................... Arbol de Levas: Impulsión ........................................................................................8............... 1.....................................................002" a ..................................................................000" x 3..... ..002" a ...... 150 rpm Manual: Presión de compresión . de Co'inetes Principales ............................................................007" Tolerancia de Cojinete Principal ..................................................... ................................................ 8ALANCEADO No........................................................ .......................... 0005" Máxima Permisible ....001" 0............... ..............................006" a ........ ...B....................................... ..................... ................................................... ...... .. ....3900 rpm Numeración de Cilindros (Desde el Asiento del Conductor de Frente hacia atrás) Banco Izquierdo ..... Variación Máx entre Cilindros .................... .........580" Desplazamiento Cúbico ............................................... ......... - CHR ... ..................................................... ............................................................................................................................ ....... .............. 1-3-5-7 Banco derecho .........D.......... 1-8-4-3-6-5-7-2 ............................ ........... ..................................................................001" 0............................................. + de 100 P...................................................0025" Medida de Muñón (Principal) í Diámetro .000" ......C...............................................8105" Ovalamiento Máximo Permisible ............................. T.......................Diámetro .......... Orden de Encendido ...................................................................................................................I...... ............................................................... ........4............................................................5 Empuje Absorbido por .......124" a 2.............Chrysler Motor U8 360 P.........001" (Servicio) .......................................007" Maximo Permitido ......................................................... Mínima de arranque .. ... ... ... Velocidad Recomendada de Gobernador Sin Carga ........ .............. .... ................ 00 1" (Servicio) Conicidad Máxima Permisible ... ..... ........................ .............................. ......................................... ...9 L........................ D.................001" Conicidad Máxima Permisible ......D..... 2.................... ........................................... 1 360 P.............. ....... .............................................................................. .............................................. . Muñones de Biela: .......................] Carburado g T. ...................... ................................ .......................... .......... ........................... 3 Juego Longitudinal ............982" a 1......0......................................................................de árbol de Levas: Tolerancia Maxima .....................012" Cojinetes para servicio ................... ........................................................................................... ........... 0025" ....005" Diámetro ................010" Cojinetes. ................... ................................ ........................... ....... ..... ... 001" .........010" 0............................................... Placa de Empuje ...........................125" Ovalamiento Miximo Permisible ....... 5.............. 90" 'V" Numero de Cilindros .....Número 1........................ Relación de Compresjón ............................... Datos Gerrerales: Tipo .......... ............................................................................40 P..........0005'' a ...... ........................................ ..998" a 1. Juego Empuje Absorbido por .............................................. 0..................... ........................................................................................ .............. ............... No.......... ............ ........................ ............................................ CÚb ................ ..................I........... ............ 1................................................ 2. ....... ............................................... .................................. .....983" ......................9 Lts.............. ................. Tolerancia Deseable de Norma .4........................................................................002" 0........................................................... .... Cílíndros: Diámetros .................. 1 7íans: Vel .....................................................002" Máximo Permisible ..........................003"0................. .... [5........S............................................. 8 Diámetro por carrera ....010" 0................................................................................................ .................. .......012" Cojinete para servicio ..... .........................................................................................999" 2 ...................... ...............................006" Longitudinal ............... Tiempo de Ignición Básico ............................. ....................4............... Cigüeñal: Tipo ............................................................................ .............................Engranes silenciosos .......I.............................................. ...................................................................................014" Tolerancía Longitudinal (2 Bielas) ............................. .....C....................... .....................C.......................8095" a 2..... ... ............... .. . Juego Longitudinal Máximo ....94 ........ ............

........................... ................. ......003" ....................... . 45" ....................................... ..................... .............................. ..............................................018" ..... ..........................026" ............................... .............. ............. . 002" a ........................... ................. [5............... ..................................... ................................ ................................ 45" ......... 371" a 372" Tolerancia de guía a Vástago .............................................................0007" a ........................ ........................ 3.................................................................................... ............................ Anillos de Pistón: Abertura entre puntas de Anillos Compresión ..... I [continuación) Conicidad Máxima Permisible ...................................................400" Levantamiento de Válvula ...........] ................ ...................................0005" a .................................................................................. Angulo de Cara ......................................... 9841" a 9843" Longitud ....................................450" Tolerancia en Pistón ................................................................................................ .............. ................................................................................................C............................................... ...................... Pernos de Pistón: Tipo .......... Dbametro .....................................................595" a 1................010'' a ... 010" Pistones: Tolerancia (Parte Superior de Falda) .. CHR .................................................................................................. .................................................................... ... 017" Máximo Permisible (Método de Bamboleo) ...............994" Diámetro de Vástago ..................02011 Aceite ................................................19" Peso ..................................................................................................................................................95 ........................................................................................................................003" Inferior ..D...................................055" Tolerancia Lateral: Superior e Intermedio .......................................................................................................................................................................................005" Máximo Permisible (Método de Bamboleo) ............................ ............................ ........................ ......983" a 5.......................................................................................OOISM Longitud del pistón (total) . 584 grms .................................. 3......................... ............................... ............................... 005" Conicidad ...............................................................................................................00045" a 00075" (A 70°F) Tolerancia en Biela ..................................373" Tolerancia de Guías a Vsstago .......... Carburado y T...................................................................................... ............................... ............................... Diametro de Vástago ..... .................................................................................................................... 1............. 003" a ......005" Válvulas (Admisión): Longitud Total ............ ............................................... . ........................................................................... 45" Levantamiento de Válvula ....................440" a 3. ................................... ........ ............... .................................. .............................................. 4...................................................... POSITIVOS Desentromiento del Asiento Máximo .............................002" Cara de los Asientos Admisión y Escape ....... ......................................... Máximo Permisible antes de reacondicionar Ovalamiento .. ......... 001" 001" Ovalamiento Máximo Permisible ...........................................................................................................Chrysler motor U8 360 P............... Rotadores .......................................................... ......................... 969'' a 4........................... 373" .....0015" a ......B........0012" Ajuste de Interferencia Juego Longitudinal .................9 Lts........................................................................................................................ Válvulas (Escape): Diámetro de Cabeza ..........017" Ang ulo de Cara ....... ................... 004" a ..4....................................................................... ....................................... Ajuste de Interferencia en Biela .........................................605" Longitud Total .................................... ..................015" a ....................................................................................................... ..................001'' a ............................................................................................ 372" a .......... ....................

................00" Escape Exterior ................................................................................................................................................00 Presión Cuando se Comprime a Admisión (Válvula Cerrada) ........... Tiempo de Válvulas: Admision abre A.........M...............................................................................................P................M.................................................. CHR ......D......024" Resorte .....................GIRATORIA Ubicación ...................................................030" ...............................Fundidas en Cabeza Guías de Válvula Medida de Norma ................. [continuación] Ancho del Asiento Admisión ......Tipo ....... Admision y Escape .............. .......................... 1.......................... 54" Escape Abre A.................... ....................................... ............................................ ..................63 kg/cmz) ..............Longitud Libre: Admisión .................................................................................................. .................................................. ............................................................... 1-518"a 1-5/16" Diámetro del resorte .................................060" ..............................................................................................................................P......................................................B................................................................................. ........... 78 a 88 Lbs.....................................................................P................... 040" a ...........................................78 a 88 Lbs..........005" 0.........M S.........036" ...Chrysler U8 360 P.................. 170-184 Lbs................................................010" a l...................................... . .... H~draulico Diámetro de Cuerpo ................................................... a 1-516" Escape Válvula Cerrada) ..............2...96 ...................I.......................................................................... PRESION TOTAL Bomba de Aceite ...................................M.........................0.................................. EN EL CARTER Irnpulsion ...375" Válvulas con vástago en sobremedida ................................5.................................................................................57" Escape cierra D... .......................................S... 30-80 P................................ 7 a 9 psi (0...... Tipo ................ 9035" Tolerancia en el Bloque ......... 1/16" Altura Instalados ..... ....S..............................................................2.............................. 011" a ............................................ 170 a 184 Lbs.....................................0................................. 374" a ................................................. a 1-11/16" (Válvula Abierta) ............................................33" TWSLAPE .......................... ............................ ......................................................................................................................................................................................... 1-5/16" Máxima Inclinación a una escuadra de Base a parte Superior ............ a 1-11/16" (Vilvula Abierta) .....085'' Escape ................................................015" 0...C......... Carburado y T................... Válvulas: Tipo ...................................................... Levanta ............................ ENGRANE ARBOL DE LEVAS PRESION NORMAL ... .........................Tipo ............................................. ....S...............................................................................................49 ..I.............. ................... Duración de Admisión .................................................................................................... 15" .......................................................................................................................................................................... Válvula .............................................. .............................................................................. ...................................................................................252" Duración de Escape .............. a 2000 rpm Caída de Presión Resultante de un Filtro Obstruido (comprobada con manómetro solamente ...................................... 065" a .... 18' Admisión Cierra D................... 25V Lubricación de Motor ..........................................................P.................................................

Carburador a Múltiple .................................................. 45 Bujías .................................. 200 Lbs.... 35 Cigüeñal.............................................................................................................. Soporte de Eje de Balancines ........................................................................................... ............................................ Cubierta de Cadena de Distribución........ 318 Bujías ......... Tornillo d e Sujección ..........................................................97 15 iS 15 15 15 1s 3O 25 15 1O 85 10 35 85 45 30 45 30 30 35 8S 7 35 135 7 30 20 30 25 40 15 35 35 70 7 15 135 7 4 30 30 50 ........... Tornillo ........................... 95 -105 ............................................................ Múltiple d e Admision ................................................. 100 Cubierta de alojamiento de Volante de Motor............................................................ 35 Placa de Empuje de Arbol de Levas .................................... ................................................................................ Múltiple de Escape ... Tapa de Bomba de Aceite ... ............................ 17 Lbs............................................................................. 10 Tapa de Cojinete de Principal ................................................................................. Bancadas ......................................... 40 Soporte Trasero de Motor ........C.............................................................................. 50 Bielas.................... ............................................. ......................... ................................ .............. 1 5 Motor de Arranque..................D.............. Placa de Fijación de Distribuidor ................................................... ......................................... 17 Lbs.................... Tornillo de Sujeción ...... .............................................................................. Tuercas Planas ... ...................................... 30 Bomba de Aceite ..................................... 50 Cuerpo de Bomba de Agua ......................... Arbol de Levas ......................................................... ................................................... ........................................ 75 Soporte de Eje de Balancines .......... .................................361............ Placa de Empuje de Arbol de Levas ......... Cabeza d e Cilindros ....... ................................................................... (5.............................................. motor 31 8... ...............................................................................................................................................................................................................-pie Volante a Cigüeñal .........................................B................... Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor ..... 35 Volante de Motor a bloque de Cilindro ......... 35 Múltiple de Escape......................... ............................................... Alojamiento de Voltaje de Motor a Bloque de Cilindros...............I.................................................... ....... 7 Carburador a Múltiple ................. Tornillo de Abrazaderas ..........................................................383..................................................................... . Soporte Delantero de Motor .......-pie Polea de Amortiguador Vibraciones ...................................................... .............................. .............. Tornillo de Sujección ....... ...................... LA318 Bomba de Combustible.......................... ......... Tornillo d e Extremo .......................... Tuercas Planas .... ........ 55 .......................... 50 Placa de fijación de Distribuidor . ....-pulg....... Cubierta de Levanta válvulas................. .........9 Lts............................. . ..................... Bielas............ -30 Cabeza de Cilindros .......... CHR ................................... Torques Arbol de levas ...................................... .................. 318 .-pulg.......... 85 Tapa o Cubierta de Punterías ............ ................................................................................. Placa de Amortiguador Vibraciones .... Tornillo ................. 413 Torques ........................................................ ............................... ...................................... 40 Lbs........................................................................................................................................-pie Tapa de Cojinete Principal ...... .................................................................. Cubierta de Cadena d e Distribución ......... ....................................... Tapa d e Bomba de Aceite ....Chrysler motor U8 360 P............. Chrysler U8 Cilindros......................................................................................... ................................. Tornillo de Montaje ........................ ........................................................ Bomba d e Aceite.................. ....................... M 3 1 8 Soporte de Tubo de Cola........................... Cuerpo de Bomba de Agua .................. 98 Lbs.............] motor Carburado T.............................................................. 20 Múltiple de Admision .......... ............. Cigüeñal .................................................................... ................................ ....................................30 Bomba de Combustible..........................................

.................................00 x 3............................ Acero forjado Calibración bujías ........................................... W..................................................9 Lts.......I........................98 ...P............. ................................. (360 p ~ l g .................250 rpm Orden de ignición .....................................................................035'' .... 1-8-4-3-6-5-7-2 ............................ hierro fundido nodular Bielas . Hierro fundido ..... Con área de alta turbulencía en forma de cuña Arbol de levas .......................) con filtro Bloque de cilindros ................. 448 N-m (330 lb......P......................... 45 Lbs................................................... Presión de combustible ...............................................................F.. V8 a 90° OHV Diámetro y carrera . filtración tota del flujo Capacidad de aceite del motor ........................................................................... .Dodge motor U8 5...) Desplazamiento ..............9 L... 5................................ 1-8-4-3-6-5-7-2 Orden de ignición del motor de 5............. Hierro nodular Cigüeñal .............................. 0.............. ................. CHR ...........9 mm....................... CH........9 L................................. ........................................f.........................2.......... Cabeza de cilindros ................................................................. 101.... (4......................................I... ~ ) Relación de compresión ........................................................................................................................7 L (5...............................................9................. Hierro fundido Cámaras de combustión ..............................................................1: 1 Par motor ..................... Lubricacion ............. 4.......................0 qt...5............................................................................. Alineacióri de las marcas de sincronización para motores U8-5......................................................58 pulg......................................................................................................................9 Lts....... .............6 x 90......-pie) @ 3................ €specificaciones del motor Tipo de motor ........... Alimentación por presión................................

W. 1 .Dodge motor U8 5.m (8 Lbs. E I. observe lo siguiente: la cabeza para motor 5. Balancines Regla metábca de /os ci/ndros Vá/vu/a de escape Bujbs Vá/vu/a de escape Bujías Vd/vu/ade escape 21 Lbs. Torque: 11 N.2 y 5.I.2 Lts. se identifica con la marca estampada NH.oe de Admisión MU-41434-A Junta TF VICTOR PS-31434 Observe /a j h t a para tapa de punterías (10 torn/I/os) para motor M.P.VfCTOR Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de 1) 50 lbs.9 Lts. 2) 105 /k -pie ci//ndro~ dos ~JSOS: CHR ..99 IMPORTANTE: Para diferenciar las cabezas del motor 5. l/á/vu/as de admisión /unta Mú/l/.P.9 Lts. -pie) Junta para /a cabe& de o'/ndros TF-VIffOR 01-1434 Observe /a alineación de /as]utnas TF.F.

...................................................825 mm....................001 a 0.... 1) .0381 mm........................005 pulg........419 mm................) Claro lateral (dos bielas) .001 pulg.987 mm...........9834 pulg......1....................... (1...............998 a 1.......................... (2...........000 a 2.....) Núm............. (1.................................. Arbol de Levas: Diámetro del cojinete Núm...952 pulg..... (0..) Núm...............) Claro diametral Núm............) Falta d e redondez (máxima) ..................356 mm.................................... 39...........637 a 39...........................950 a 53......) Diámetro del muñón del cojinete: Núm.............................................................. (0....................... 3 ..50.....969 a 1..... 0.........................966 a 24................................................... 0..................985 pulg...........0559 mm.....) Núm..951 a 1...5625 a 1..954 pulg.. 4 ......... 5 ....0005 a 0...............Dodge Motor de 5.. 50.) Núm.....0....................) ........................749 a 50........................................53...) Máximo permisible (Núms.........................................001 pulg......................74 02.......) Núm..) Conicidad (máxima)..........051 a 0.........................010 pulg.................. (2.............. 50.... ..........0015 pulg. 1 ............................................) Núm.......................0254 mm..................................................) Diámetro del cilindro para el perno del pistón .............013 a 50....982 a 1......................... ...........) Núm.............................. (1..........003 pulg................9829 a 0.606 a 49.................................................................. de la biela Diametro .......................800 a 50.................. (............................... 49..962 a 49................254 rnm... ...........................0254 a 0...0127 a 0.967 a 1........................5605 a 1............................ 49. 49.......... (1............. 4 .......688 a 39. 0.......................... (0..................975 mm................................. 758 g.........................983 pulg..............978 mm............. 2 .................................... 2 ........................................964 a 1.................394 a 50...... .......................................... 1 .0127 a 0.038 mm........... U8 m................. 0.....343a 50............... (0........0022 pulg.......................006 a 0........................... ..) Núm.................24. (1.......002 a 0...0762 mm.......................................................................... 0.. ............................................................................................. (1................) Claro diametral ..) Bielas: Claro del cojinete ........................ 50.......................................... ...........968 pulg..............0005 a 0........) Peso total (menos el cojinete) ..124 a 2...........001 pulg..... (0.......... .......................... 3 .... (0... 1 .......0381 mm.............. (0.......................632 mm.............................. (0........) luego axial .........................127 mm......................) Cigüeñal: Muñón .............0254 mm..681 mm.... (25.....................................F. ............... (1....125 pulg.. (1...........................0............P...............39...............662 mm......) ........................................713 mm......... (1.........555 a 49......................152 a 0...................... (0....0015 pulg...9 Lts................... 0..............5615 pulg..... Máximo permisible .. 5 ...953 a 1............. 50........ 0........999 pulg..................368 mm......... ............970 pulg........5235 pulg................................................014 pulg.........775 mm.........0..............

.... (0................................................003 pulg...... 0.......................0127 a 0.............334 mm...0610 mm................... (0........9 Lts...........524 a 5...361 a 71....0025 pulg................. 4 y S ......................................007 pulg................... (2......... Especificaciones de motor (continuación] NÚms.. Contacto en seco ..................................................) Ancho (acabado) admisión ...........0508 mm............ (0.................... ..................... (0...210 pulg.....) ............................................ U8 Ill................01 mm............060 a 0...........................................................71... 1.....8095 a 2...0254 mrn....................................P....060 pulg.......22.......................686 mm.... (0................962 mm.. 0...75" Descentramiento (máximo) ....................0475 pulg.............. Claro entre buje y flecha ..........25 a 44.... .......................0011 a 0.................. (0...................... (0.... (0.. ~ ) Espesor de la junta (comprimida) ........0254 mm....................000 a 4..................949 a 22...........0279 a 0................. 0................) Conicidad (máxima) ....... 1.......9051 a 0...............................................................................0027 pulg.......65 mm.................001 pulg......................0005 a 0..................1...........) 0................................ (O10 pulg.................. (0............9059 pulg................................................127 mm... 44....60 a 101............................ 3.....080 pulg....... (0........ Claro en el monobloque ... Elipticidad (máxima) ......524 rnm........................101 ............060 a 0..F....................................................0762 mm............. Diametro del cuerpo ........................032 mm. 1........................254 mm..........) Conicidad (máxima) .......) Sobremedida (máxima) ......................0.......................) ..........0005 a 0.......) ...................................... ............ 3.....) ........................................) Máximo permisible (Nums......040 a 0.................................... (0................... (0............ (0... 0.......Dodge motor de 5...002a 0.........010 pulg... 22............2065 mm.... Cabeza de cilindros: Presión de compresión ....................................................0178 a 0.................................................................................................................... ...................) Muñones de los cojinetes de bancada .) Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ....... ......................016 a 1.......... 2............................. (4.........178 mm.........0024 pulg...9040 pulg.....) Elipticidad (máxima) ...........................................................................) Buzos hídraulicos: .........051 a 0..................9035 a 0................................ 689 kPa (100 I b / p ~ l g ...................................005 pulg..................................... 0......... (0............0.................8105 pulg.........254 mm..) 1................ 0...............0140 pulg..................................................................001 pulg........................0007 a 0......... 4 y 5) ........................................... Máximo permisible ......................016 mrn...) Asiento de las válvulas Angulo ............................99 a 23........................ (0......................................0..................... Diametro ........387 mm......... (0.................040 pulg..) Juego axial .....0127 a 0............. 0......524 a 2........0635 mm.......... 0..........0020 pulg............................... 1...........................................) CHR ............... (0.............) Ancho (acabado) escape ................) Bloque de cilindros: cilindros Diámetro interno ...........3556 mrn.. (0............... 101.................002 pulg.) Flecha impulsora inferior del distribuidor Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ..... 2.........

...............................................) 62........................ ...............0015 pulg............. ....) .............157 a 0................81.............................. .... 20.......P................) .. l y 2 .................) Profundidad de la ranura de los anillos Núms........ Diámetro mínimo ...13 mm.................. 41............7126 mm....004 pulg..825 pulg.19 pulg... Falla de planicidad de la tapa (máximo) ..... ............ ......................................955 mm.........................014 pulg..020 a 0......................... (0.007a 25..) Presion de aceite: A velocidad de ralenti restringido ...........0381 mm.................2) Pis ton es: Claro en la parte superior del faldón .................................................. Especificaciones de motor [continuación] Longitud de la varilla de empuje ........ ..... /apresibn fuera de cero en ra/entí restnhgido.............0......................00023 a 0....019 mm.........3. U8 iii................ ............ ...... CHR........ (00051 pulg....................... (0.3556 mm....................F..............716 a 912 mm............. (2........ ............. ~ ) PRETAUCION..................................................117mm......... ...................006 a 0............. ........955 mm........................) 25................193 pulg.........9848 pulg........................) Rotor externo Claro (máximo) .........2032 mm...... 4.........) 0........4 kPa (6 I b l p ~ l g ...0...........187 a 0...) Pernos del piston: Claro en el pistón .................) Grosor del rotor interno (mim~no).................026 pulg....... (0.........................) Peso .............................) Claro del asiento (diarnetral) ..............................469 pulg....... ~ Diámetro ...........) Bomba de aceite: Claro sobre los rotores (máximo) ...102 (0..................... .............................0....... 0.................015mm......... (0.. ............ Claro entre las puntas de los rotores (rniximo) ................) Núm.................. (20............. .... Longitud del pistón .......................... (0......................... ................................ ..................0381 rnm..... (0....20.....................S82 a 586 g... ~ ) A 3000 rpm ............. S.......Dodge motor de 5...................) Grosor (mínimo) ..............................................................................008 pulg...... (3.......................... 0.......h............................996a4...............660 mrn... ............................. No haga funcionar e/ motor a 3000 r Filtro de aceite: Calibración de la válvula de derivación ...) ................... (0........... .................................... ................... ....0005 a 0.9 Lts.64 a 176.....0127 a 0.............. 62 a 103 kPa (9 a 15 Iblpulg........................5 a 48.....508 a 0...1016 mrn................................................67 02........ .......................175............... ....915 a 6....................2) interruptor de presión de aceite Presión de activación (mínima) ...................15 mm......164 pulg..... .............00074 pulg..........53 a 20................ (0. ............................................................................ .......................................................................... 207 a 552 kpa (30 a 80 Ib/pulg... ..... ................................9845 a 0..................................................... (6... (0............... 3 ............34.............. ...........................3 kPa (5 a 7 I b l p ~ l g ... (0.....0....................1.. .............................. ............935 pulg.....825 pulg.......................

......374 a 0.....994 pulg..... luego axial ....4742 mm............................ 9..........022 a 0..............3751 pulg............. ....031 pulg............................................... (0.............. (0...............015 a 0.012 a 0....) Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................... 0-30 a 0...................... ............... .................... (@ 1............................................ ....... Anillos de compresion (segundo) ...........055 pulg.. .....012 pulg..... (4...................21 mm........... Anillos de compresión .....4488 a 9............372 pulg............................................) ...... Q 41........0033 pulg.... ..................) Claro lateral del anillo: Anillos de compresión ................. ....................................... (0. .... 0................381 a 1....126....V..... 1.....................) ............ Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) .. (0..........................@ 30.473 mm....................................................................... .................................... rn....................... (0.414 mm................................) ........................................... .....................) Máximo permisible (método de balanceo) . .........................................085 rnm........018 a 0..........978 a 5..............) Tensión del resorte (válvula abierta) ....... 0.........) Anillos del piston: Claro entre los extremos del anillo Anillo de compresión (superior) .......... ....962 mm............ ...........373 pulg.........525 mrn....... (0..... = 378 N.......... ......... .................) Diarnetro del vástago 9.008 pulg..........................0016 a 0................ ... ........................................) Diámetro del alojamiento de la guia (estandar) ..........80 mm.. ...55 a 0..0......................) Tensión del resorte (válvula cerrada) ............ ...................... Admisión ....44 a 127....................................... 0....Dodge motor de 5................... Ninguno Longitud .....F...................) ............. .......617 pulg............66 mm........................................................................43*2 5 O a 43............ 126.....530 a 1............................... 10.447 a 0....410 pulg............ 67.... ..212 pulg.................................. Válvulas: Angulo de contacto ................... - CHR 103 ....... ........ .500 a 9...............89 mm.........................4488 mm................. ...) Ancho del anillo ............................397 mm................8 a 68. .................) Escape ... ..... (0.....) Longitud (total) Admision .21 a 126............. (0.....967 pulg......... ........... ............. 0..................................... ....002 a 0.....................49........ .... ..................... (1...05 a 0..371 a 0..... ...........3 mm................9 ~ t s U8 .....................85 mrn.......30 mm....) 9... = 200 lb...........4234 a 9..........) Elevación (sin juego) ..............072 rnm........................64 pulg....................040 a 0. (2.............555 mm..............75O Diámetro de la cabeza Admisión .... (0............061 pulg...........372 a 0.......................4318 mm...... Anillo de control de aceite (rieles de acero) ...........55 mm.. = 890 N (@ 1.... (0. Escape ...) ................... ......... 0...........1.. €specificaciones de motor [continuación) .. 0.................. ...67 a 2.......) ..P........... ..........) Escape ...... ..................47..................... = 85 lb.017 pulg.......... (1..... Resortes de las valvolas: Longitud (aproximada) ............................969 a 4.................................................... ................752 mrn.... (0............ 41............. ..........698pulg........022 pulg......... ...................................................................88 pulg........ .. (4.... (1............019 pulg.........................060 a 0.

..... 68 N-m (50 lb.......................................) Sincronizacíón de las valvulas: Válvula de escape ....................................64 pulg......................................................................-pie) Tornillos que une la bomba de agua a la cubierta de la cadena .... Especificaciones de motor [continuación] Numero de espirales ............ 183 N-m (135 lb.............................-pulg....................I..................................... 68 N-m (50 lb......................................) Tornillos de sujeción de la bomba de aceite ................................................................................................ 23 N-m (200 lb..... ........ ......... 13" Duración .........S0 Dodge motor de U8 5........F..........9 Lts...264O Válvula de admision Cierra (después del punto muerto inferior DPMS) ...................................-pie) Tuercas del birlo del aislador delantero ....................................... 4 1 N-m (30 lb................................................F......... Tornillos que unen el adaptador de montaje delantero al monobloque ................................................-pie) Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite ........................................... 4 1 N-m (30 lb..................... 23 N-m (200 lb................ .......................-pie) Segundo paso ............ .................... ...) Diámetro del alambre ........................) Tornillos del cuerpo del acelerador (MPI) ..................... 4 1 N-m (30lb...........................-pulg............................................P......................... 1TI...... Torques Descripcíón Tornillos del árbol de levas ................................................... .......................................................... Tornillos de las tapas de cojinetes de bancada a cigüeñal ...................... 36.......................-pie) CHR ........................SO0 Abre (antes del punto muerto superior APMS) .......................-pie) Tornillos y tuercas el múltiple de admisión a cabeza de cilindros ......... ....... 41 N-m (30 lb.................................................................... ............................ 23" Abre (antes del punto muerto inferiorAPMS) .........................................P.......................-pie) Tornillos del cárter ..... .................................. Tornillos de la cubierta de la cadena .................................................................................................................................................................................................................................................................-pie) Tornillos de montaje del generador .......................... 4............-pie) Tornillos del montaje del motor de arranque ....................50 mm...................... ...............................24 N-m )210 lb.................................................................................. 115 N-m (85 lb.. (0.. 4 1 N-m (30 lb.....................34 N-m (25 lb...... 68 N-m (50 lb................................-pie) Tornillos de los balancines ........................-pulg................................... (asiento del resorte al retenedor) (1......-pulg...........................9 Lts........................................................... ............................8 altura del resorte instalado .......177 pulg.......Dodge motor de 5......................................... 4 1 N-m (30 lb.....61" Duración ..............................................41............ U8 ITI.............................................................. 1 1 N-m (95 lb........... Cierra (después del punto muerto superior DPMS) ...............................6........................................................................................................................................-pie) 23 N-m (200 lb.......-pie) Tapa de punterias .........-pie) 68 N-m (50 lb..........I....-pie) Tornillos de ta cabeza de cilindros Primer paso ....... 274O Traslape de las válvulas .......................................................... 4 1 N-m (30 lb..................66 mm...........................................................-pie) Tornillos de la tapa de la biela ............................................. ........................................... .....................) Tornillos de la placa de empuje del árbol de levas ................... ........................................... ..........104 ............... 143 N-m (105 lb..................... 11 N-m (95 lb...............-pie) 61 N-m (45 lb............... Tornillos del retenedor del amortiguador de vibraciones (Damper) .. ....) Bujías ............................................-pie) .........................................................................-pie) Tornillos que unen el soporte delantero al travesaño (4 WD) ......................................

Para el lado derecho. [488 p ~ l g .0 Lts.8. el número esta hacia arriba y en la parte trasera del motor.8. .Dodge Chrysler U1 0 Motor 8.find!s Cubierta ~zqujerda derecha La junta para el lado izquierdo.0 Lts. Juntas de ta tapa de punterias Juntas de la cubierta de /a caben de c. Rlineación marcas de tiempo U-1 0. el número esta al frente del motor.0 Lts. con el número hacia arriba. ~ ] Engrane de/ Marcas de sincroniracio Secuencia de torque cabeza de cilindros U-1 0.

Tipo ........ 1....0..................53........... Bielas: ...... ........................................51..............) Carrera ...................................1..........1.30 .......010 .................'5 Núm........................................0 Lts......... .....................) Claro del vástago a la guía (admisión y escape) ...................................................................................41..............044 pulg...............................48 ............................035" .......................................................................................... (0...........925 pulg.............................005 ...................... ..........0029 pulg (0... Diametro ....9834 pulg........ (51................... Relacion de compresion .....091 ....44.........0745 .........................................................0.........) Escape .....4 : 1 Desplazamiento ...........123 ..10 Calibración de bujías ......0..915 ....043 .. (51.... 450 Lbs......................... 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 Presión de combustible .) ...................... 3 Núm.................................................................52..........2.....................................0........ 101.................092 pulg... 6 2...........900 mm.........32 mm...48..............................................................................................) ........) .............................48.............................................. ......... 0....................1... a 4000 rpm Par de torsion efectivo ............... 4 NÚm........................................................... 0.........52....2......076 mm.................................................... ....Dodge Chrysler 1110 motor 8.............................. .............312 puig...................................................................0.003 pulg.. .....900 ................ .........9819 ...................................................................................... ......978 mm) .. .................................940 ....................................2................................................14 mm.. 98............... .................................... 2...............................2........ ................... Válvulas: Angulo de la cara .....640 .001 ..................................... 0..) Diámetro del vástago de la válvula ...0002 . ~ ] Especificaciones de motor .........................................................027 ................ ................................................................. .............................................. 2... (48.... CHR ..51 rnrn......................8.) .............................................377 mm... Núm................................060 pulg.......918 pulg......................................................0...........1-3-5-7-9 Banco derecho .......... (41...............6 mm ..............0 Lts................................................................. .....................11 ..................................... Especificación Arbol de levas: ' Diámetro de cojinetes .....0........................................) ......................... 0................ ...................................72 rnrn.................................................1...........018 pulg.............) ......... Claro del cojinete ....917 ..................................................................................059 ...51........... 1 ...) .............................619 .................0755 pulg.......... (52.......................................................................................0................ ................................. Núm......................69 .......2..........S0 Diametro de la cabeza Admisión ............920 mm..........................1..................................................................0... (53. Motor VI0 OHV ..........24............................................................. ....................69 .... ...........................) .-pie a 2400 rpm Orden de encendido ....... 2................................... (3............................ [488 p ~ l g ................................074 rnm) Diámetro de alojamiento del perno ...............72 mm............................. (24...........................................629 pulg............028 pulg..88 pulg........ 8................... 2-4-6-8. 2 Núm........55 mm. (48.......... (7...... (4 pulg.......311 ........... (52.............................. 2......') Caballos de....106 .................................................... (488 pulg......45' Angulo del asiento ...................................89 .......................................35-45 psi Número de cilindros del frente hacia atras Banco izquierdo .... ............................92 mm.......... Claro lateral (2 Bielas) ......................................7........300hp........... ...............potencia efectivos ............025 ........

.........30 ..............604 pulg................0254 mm............................. ....) Conicidad (máxima) ................................ 0..............................001-pulg.....162 ....4............0.................................... . (91. (0... . ...... .....0...............) 0..... 0...................................90 .3.....0023 pulg.....594 ............................. 0....................0254 mm............Dodge Chrysler U10 motor 8.............................................1.~] Especificaciones de motor Motor Pistones: Claro del pistón (diametral) ... .................071 mm......................962 mm............369 mm...743 mrn........................0254 mm...........0002 .................0...........................397mm.................. 265" Duración .....................950 53.......................667 pulg...0........ - ........ CHR .....91........................... l al 6 ...) Claro diametral del cojinete de bancada No.......213 mm..... (1.................... ............001 pulg.................003 ......... (2.................................5 mm...............0254 mm......................... [488 p~....................) Diámetro de la ranura para el anillo del pistón .001 pulg.....) Ovalamiento (maximo) ...............................................................0..... ...........001 pulg....................................) Anillos de aceite ................................................................. (53.......115 ...........0. .......................... ................0...............3.......................................................................012 pulg...................... 0............ (4.591 ........... 6... ......... .. Anillos de control de acerte .......... ...................................0..................... (0...55 rnm.............015 ................... ................................................ .........................................................................058 mm........... 6 la Abre (APMS) ... 3 .........) Anillos de pistón: Claro entre los extremos del anillo Anillos de compresión .......................... (0..................................... 25" 60° Abre (APMS) .............657 .................125pulg.................0..305 mm. (0.............................013 ................... (0.......................... Resortes de Válvula: Longitud libre (aproximada)....0.....................246" ..........015 pulg.. (76.......... 2........0051 ..107 .... . 6 O Duración ............y................................................... 0.......0005 .........................) ..................... Cigüeñal: Muñón de biela Diámetro .......187 ......055 pulg.....0...................3..........0 Lts.... ......967 pulg..................................... ...............................) Máximo permisible .............. .................172 pulg........0.......... Sincroniración de Válvufas: Valvula de esape Cierra (DPMS).. .0... (0.) Juego axial ....102 ....................... 3............................. 3 lo Traslape de válvulas ............................................ (82...........................................................................93...) Ovalamiento (máximo) ................ (0....... (0...........0.................79 Número de espirales ......1 ................................0015 pulg.... 0............) Nos........................... ..................15 mrn......................0005 pulg............. ................. . 0...............iIg............................ (0.............038 mm.) Longitud del pistón ....108 pulg..................................................................................... ...... 3........................020 pulg............... ..............................2.......76............................) Muñones de cojinetes de bancada Diametro ..................................................................................010 .....................) Conicidad (maxima) ............) Máximo permisible ...........................) Ancho del anillo Anillos de compresión .............. 0.......... 49...... .................124 ......................) .........................................076 ...............................................................Nos........... Válvula de Admisión cierra (DPMS) ...25 pulg.....381 .............2..........2*999S.... ........381 mm.975 mm......................... (92..............3... ........................................................................0028 pulg....... ............................. ....2................... (0...................

......................................................... .......... .............................. 10 Lbs.. ................... .......... . ......... 2 1 Lbs...... .. Múltiples AdrnÓn superior .......... ......... ....................... ................ .............. ............... 8 Lbs........................-pie Lbs..................................-pie Filtro de aceite ...... ..-pie Tornillos reten sello trasero del cigüeñal ......... . ................................... ...-pie Lbs.... . 25 Lbs............................. .... .........-pie Lbs..................................................-pie Lbs......... .................... ......................................................... .......... ..-pie Tornillos del cárter (114") .................................................. ............................... ....... .. ...................................... 85 Damper ........ .................... ............................................... .......................... 35 ........... 16 Lbs..... Bujías ........................0 ~ t s [488 . ...... 45 Tornillos de la cubierta de Distribución ......... 1 W T A r Para obtener /N-m) multidigcise Lbs............................................. Admon inferior .. ................................ .................................. ....... 7 Lbs.....-pie 50 Lbs.... ... ......-pie .............................. ..................... ... .................................... ... ... .. 34 Lbs......................................... ............... ....................................... ............ 12 Lbs......... 105 Bancadas ... ............. 16 Lbs. ................................................ 30 Lbs.................... ........ ..................................... ...... ......................... 15 Lbs.. 43 Paso 2 .............................. 16 Lbs............. ..-pie Tornillos cubierta de bomba de aceite .... .................... ........................... ............................... ....-pie Tornillos birlo del carter .................................. Escape ................. ........ ................ .......................................... Tornillos del motor de arranque ......................................................... ......-pie 16 Lbs................... .............................-pie Tornillos de balancines .......................... .. ............................-pie Cabeza Paso 1............................ ..........................................................................~] m Descripción Apriete Tornillo de árbol de levas . 12 Lbs............ ....... 55 Bielas .................... ..........108 Lbs............... ............ ....... ...................................................... ......................-pie 30 Lbs... ........... .. ....... ....... ............... ...... ............... . .......................-pie) Tornillos del cárter (5116") ............... ~UICJ............ .... .................... ..........-pie Tornillo de bomba de agua ......... .................Dodge Chrysler U1 0 motor 8........... ......... ............................................................ ......-pie Tapón drenado del cárter .-pie + 45" Conector del filtro de aceite ..................-pie Birlos y Tornillos rapa de punterías ... ..... Lbs............................... ....................................................................... ...... .............. ..... ................................. .-pie Tornillos Torx de la placa de empuje del árbol de levas ............ 12 Lbs............-* mr 1...-pie Tornillo volante de motor .. ..................-pie 40 Lbs.......... ........ ................................................. ....... 55 ........... ................................... .......-pie Torni tlos del soporte de bobinas . ............................ .357 CHR ........................................................... ........................................................................ 55 Lbs....................-pie Tornillo de la bomba de aceite ........ .....................................-pie Lbs.......... ........................................ 135 Volante ... ............-pie Tornillos de termostato . ................ ................................ ........ 18 Lbs............................. ....................................-pie Lbs.................... ..-pie 16 Lbs.... .................. .......................... .......

No se detecta ninguna señal de referncia del distribuidor durante el arranque del motor. La entrada del sensor de posicion del acelerador esta por arriba del voltaje maximo aceptable. La entrada del sensor de posición del acelerador esta por debajo del voltaje min~rnoaceptable. La temperatura del refrigerante del motor permanece por debajo de las temperaturas normales de funcionamíento durante el recorrido del vehículo (termostato). Voltaje demasiado alto en el sensor de posición del acelerador o voltaje demasiado bajo en el sensor de posición del acelerador. El motor permanece frío dernasiado tiempo. Entrada del sensor del MAP por debajo del voltaje mínimo aceptable. La entrada del sensor de la temperatura de carga está por debajo del voltaje mínimo aceptable. Circuito del solenoide de la purga Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de solenoide de la purga. Entrada del sensor del MAP por arriva del voltaje máximo aceptable. No hay señal de velocidad del vehículo. El voltaje del sensor del refrigerante es demasiado alto o el voltaje del sensor del refrigerante es demasiado bajo. Circuitos del motor de ralentí automático. La entrada del sensor de temperatura de carga está por arriba del voltaje máximo aceptable. Se detectó una condicion de corto o apertura en uno o más de los circuitos del control del AIS. del sensor de temperatura del refrigernte está por debajo mínimo aceptable. CHR . La señal de oxígeno permanece en el centro o la señal de oxígeno está en corto circuito con voltaje. No se detectan condiciones ni de mezcla rica.identifica ninguna diferencia entre la lectura del MAP del motor y la lectura de la presión barometrica (atmosférica) en el momento de arrancar. del sensor de temperatura del refrigerante está por arriba maximo aceptable.QTFvicro~.109 . La entrada del voltaje La entrada del voltaje El voltaje de la temperatura de carga esta demasiado bajo o el voltaje de la temperatura de carga está demasiado alto. No se detecta la señal del sensor de distancia (velocidad) durante el funcionamiento en carretera. Circuito del relevador del A/C Se detecto una condición de corto o apertura en el circuito del relevador del embrague del A/C. Cambio lento de la señal del MAP en ralenti o no hay cambio en el MAP desde el arranque hasta la marcha. ni de mezcla pobre en la entrada proveniente del sensor de oxígeno. El voltaje de entrada del sensor de oxígeno se mantiene por arriba de los límites normales de funcionamiento. El cambio en la salida del MAP es mas lento o menor de lo que se espera no se . El voltaje del MAP es demasiado bajo o el voltaje del MAP es demasiado alto. Descripción de Códi~osde Falla No hay señal de referencia durante el arraque. Circuitos del control del inyector (OR8 II) El impulsor de salida del inyector no responde adecuadamente a la señal del control (la DRB II especifica el inyector por el número de cilindro).

La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo máximo de abertura de contacto. 34 CHR . Falla interna del controlador. 41+ * * El campo de! alternador no se conmuta como debe ser. 46+** El voltaje del sistema de carga es demasiado alto.Descripción de Códigos de Falla 1 Código Circuitos del solenoide de control de velocidad. No hay señal de captador de sincronizacion. Se detectó un voltaje de batería inferior al voltaje normal de carga durante el funcionamiento del motor y no hay cambios significativos en el voltaje de batería detectado durante la prueba activa de señal de salída del alternador. Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador de paro automático. La lectura del sensor del MAP está por arriva del limite superior de impulso durante el funcionamiento del motor.110 . 36+** Circuito del solenoide de la compuerta de alivio. Circuito del solenoíde de lectura barornétrica. Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito del solenoide de la compuerta del turbocargador. La señal del sensor de oxigeno permanece debajo del centro (mezcla pobre). l o circuito primario de la bobina de ignición No. Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de control del campo del alternador. Se detectó una condicíón de corto o apertura en los circuitos del solenoide de vacio o del solenoide de ventilación del control de velocidad. Se detectó una entrada del voltaje de batería superior al voltaje normal de carga durante el funcioamiento del motor. 47+** El voltaje del sistema de carga es demasiado bajo. Se excedió el límite de impulso del turbocargador. La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo máxima de abertura de contacto. Circuitos del ventilador del radiador. La señal de entrada del sensor de oxigeno indica que hay una condición de mezcla pobre de aire y combustible durante el funcionamiento del motor. Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador del ventilador del radiador. Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del solenoide de lectura barornetrica. No se detecta señal de sincronización de combustible durante la rotación del motor. 2. Se detectó una condición de falla interna del controlador del motor. La señal de entrada del -sensor de oxígeno indica una condición de mezcla rica durante el funcionamiento del motor. La señal del sensor de oxígeno permanece por arriba del centro (mezcla rica). Circuito de control del relevador de paro automático. Circuito primario de la bobina de ignición No.

.. 1................. 97-131 MODELOS: Mustang F-350 Cougar Gran Marquis Mystique Windstar Aerostar Escape T..... 2....V............ 0 (VIN-A) 2... 4-5 Motores 4 Cils...8 Lts.A........8........... DE Fairmont F-600 Thunderbird Lincoln Contour Sable Explorer Excursion F-150 F-700 Taurus ESCOI? Probe Econoline Lobo Focus SPI F-250 LTD Topaz Aerostar Fiesta Expedition Ranger Focus Zetec-E C... 3.... 1.....5 VIN-B.... 2 ... L6 Cils 4... 4. 3 Identificación de Marcas de Tiempo .......... VICYOR S..................9.............F...... EDO... 1.............. M ..... DE MEXlCO IMPRESO EN MEXICO. 2.0 5 ... .........4.....A..... 42-96 Motores V8 Cils.. ....5..0..5 Lts.6.........0 1 FORD ....G A S .. 1..... PROHIBIDA L4 VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.......3 FOR .. 2...... 3. ........F....... DE C..... VICTOR S.... PUBLICAClON NO....... 6-4i Motores V 6 Cils. (carburados e Inyeccion)......V.............SKCIOII FOR CIIODELOS FORD Especificaciones de Afinación ..............0..3.. 7............. EN NAUCALPAN DE IUAREZ... ....9 Lts.... 289") 302': 3511'.........

..2 Lts... Triton F....... c Juntas colocación de ......2...... (OHV) carburado e inyección de combustible..... Carburador.........0 ...I............................... Distribuidor..... Bomba de aceite .......... 4... Lts........... 6................. Anillos .8 Lts.. Balanceo flechas de .............. . ... DOHC.... Motor. F Fuel Injection (Véase inyección de combustible) ...........8 Lts........5 Lts............... .................FORD Motores 8 Cilindros en "V"...... Cabeza ........ Cilindros ..6 Lts.... 5 ................ inyección de combustible...... Cigüeñal .................. Pernos ..............................0 Lts.................. Arbol de Levas .... carburado.. Motores 6 Cilindros en "V" 3............................. inyección de Afinación Especificaciones de ..... 4 Lts............ - FOR 2 ... 5.... Pistones ... Motor 6 Cilindros en "L"........................ ubicación de .. 4... O .. Especificaciones generales de motor .......3 Lts.......... despiece de ............. DIS .......... V8 4.....I............ Bielas ......9 Lts.... Enfriamiento sistema de.... 351.. cornbusti ble.... Válvulas Especificaciones de .0 y 5.. 289............... Guías de válvula ................ V8-7. 302...C....... Distribución.............. (300 P. Modular y Triton.0 / 7............... VIO.. Torques ....... Modular F....C.......... inyección de combustible....... B Bancadas ..... Computadoras .. P Punterías (buzos) .......... Múltiple: Admisión ................................. Orden de encendido Códigos de fallas .........6 Lts...........................D............ de tensión de Resortes (de válvulas) Encendido electrónico .D.....) Motores 4 Cilindros en línea 2...... cadena de sincronización. Disposición de ....0 Lts. (doble árbol de levas) 1. P................ 5............... G Gasolina sistema de .................... 1......8 Lts.... Monoblock ... .. Escape .. L Lubricación sistema de....9 ~ t s .... S Supercargador ................ .................. m Marcas de tiempo..8 Lts.... 4.......................... inyección de combustible y supercargado 3..................... correa de..

z PlrX W T I 00E WiO k n 2m m w p$ nn 0 01.w TO d d " $ g ?* Q Ta v0 w "i vilñ "i 3 5 % =?.=< gga s g .M bb zx -00 "m" o .souzo zsz z". . O 66 ui uiuivi ?e " m o? r< E?""? NN.4 m 8M - 4 3222 2u O L mmmm O ' w & 3E "?%U2 zsgcj X .2. . .7 T ?Y? szs s g s g$ OP y .+. . ..so P ID XZ 2 595 ..m m d -4-e 2 mmm 0. z-?: y?"Z% % m mmmmm m m -..ZZ-?% 3:m .. z .i m 9 -O?-? )hYV? T ?? Y??? - 7' P . 6 55% 5 9=?9 <?m- V ' w q-9 zz9 5 555 V + .3 ...5 B 8 o o g g Q 0 CL 000 UU I y T zz 2 NNJ ?Y? Z??? Y ? . . .3 uil~ir.E&. . 8 a 5". gr5= K -L" e-!??? q-oqs N N N m m V T U u u- mUqNN~c. x X +.0 - n O ~ 0 o " " A 7 oa.m m m .-@ u?i$s3..ma%mm . r s -> 2 VI ---a >>>> . m m &c ZZvr2% 3 S .W 3 LU A m 0s a g n a a n . Z 2 U in d y e W d 4 2 UJ <S gg L U .as YL4s~~~ ( E P E i3eS-S s dgg .- c:*c:ao r I 5 I 0 0 O 0 0 0 S ab a w c.V .q .2q ezUIa&mmh FOR . ~ . 1 O T - 4'r.-ggyg .aaig y Z zrsg g 2&?aro3 "~3.De 8g > 2 Z "- 3 gq5 x E2 L v v SE 8 8 i ".m w o m v h .m4 4 - m.zee ano 111 I I1 v A ' g 0 5 d 7 -r 0 0 0 non * ZIxr 2 R % u: as? 'Y=eZ 9 00 0 3 ~$32 =e g gzc ggg 5 g G q qg ag n E Z gg8 E . a z m.

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1 DiferencLx e/ engrane de/ motor de /a F-150 a/ de /OS aufurnovi/es es 9 aprox.8 L.8 litros Marca de tjenipo en e/ árbol de /evas Marca de tiempo CuBa de/ engrane de/ cigüek/ - FOR 5 .~~.Localizacion de la marcas de Tiempo Orden de encendido 1983 ford motor U6 3.8 l. marcas de Tiempo de motores U6 232 3. de ade/snto no confundir /osm~smosni infercarnb~ar. ford U6 232 hasta 1987 Orden de encendido 1-4-2-5-3-6 1985-1 987 Ford motor U6 3.

Lubr/¿ye con aceite los muñones de bi& y casqui//os.--. 4 Nm (3 Lbs. Ahee e/ cd&r de aceite con e/ monob/ock FOR . e/ árbo/ y /a placa de retención. Co/oquelos casqu. *Introduzca el árbo/ de /evas desde /aparte delantera y co/oque /a p/aca de retención Apriete /os tornf9/os a I I N m (8Lbs. Haga girar e/ árbol 3600 para que /os levanta vá/vu/as queden en el PMS.. -pie) 900 Ponga e/ motor en posición vertical. - -.3 Lts.//os de biela y /as tapas y apriételas.-z- . -pie) Advertencia: La supeficies de/ cárter de aceite y de/ /&o de/ monoblock donde se monta /a transmisión deben quedar nive/adas.-- ---y- Saque /os buzos . 1. ReWe con cuidado e/ árbo/ de/ monob/ock ----v.€ Desmontaje del árbol de leuas 4 Precaución :Utilice t&//os nuevos Monte las tapas de /os cojinetes de bie/a. debe co/hcidr: venfiqueque /as bie/ds te& juego axid suficiente montaje de drbol de leuas Lubrique con aceite /os cometes de/ árbo/ de /evas. -. as/'como/as supedcies de contacto y cuerdas de /os torni//os.FORD 4 Cils.Resta motor éndura .6 . . 7--- + -.

. Co/oque una nuevajunta de cabeza de cjhhdros Co/oque /a cabeza de cikndros y apriete /OS forn///osa mano Ap/iele /os torni//os //a cabeza de cihndros en tres fases. Nota: Busque marcas de identificacio~ en /os tomh/os para determinar S/ se pueden vo/ver a u t / / / i a Si ~ //evan una marca sustitbya/os.Apri&te/os a 7 Nm (62 /b-ii-. confo/me a /a secuencia de apriete indicada. . .Fiesta motor Endura .. 1. -pie) 900 90° - FOR 7 .€ montaje del Cárter de Rceite montaje de La cabeza de cilindros Co/oquee/ cgrter de aceite y jipnet'e /os t'orní//os en tres fases. 1) 2) 3) 30 N..m (22 Lbs.) en secuencia a/fabética.Apriéte/os a 10 N . l.Deje ca/entar e/ motor durante 15mhutos y apriete /os torní//os a 10 Nm (89 Lbs-pu/g.) en secuencia a/fabetica 2.(89/b-in) en secuencía numérica 3.FORD 4 Cils. Nota: La flecha apunta hacia /a pa/te de/antera de/ veh/'cu/o.3 Lts.

20 mm (O.008'7 2= Ho/gura de /as vá/vu/'s de escape: O. hasta que /os ba/áncines o /os empujadores se muevan en senfido contrario.. .3 Lts. FOR . Si /a ho/gura de vá/vu/as es inferior a /a especjficada. /as válvu/asde/ tener cilindro se t/as/dpan.E Holgura de Udluulas Nota: Durante el ajuste de la holgura de las válvulas. 1. y se pueúen a m a r /as vá/vu/asde/ segundo ci/indro. 30 mm (O.lesa derechas. habrá que afistar /a ho/gura de /as vá/vu/as de/ primer ci/jndro. Ajuste la holgura de las válvulas Mida /a ho/gura con un ca/ibrador de hoy& I = Ho/gura de las vá/vu/as de admisión: 0. conforme a/ orden de encendido.012 =) G/& /a polea de/ c/gueiialhasta que las vá/vu/asde/pther o de/ cuarto c~lindrose so/'pen/ es decir.Resta Motor Endura .8 . En estaposición.) La holgura de vá/vu/as so'7o se debe ajustar girando /os torni//osde /os b h c i n e s a derechas. Las vA/vu/asde/ cuarto ci//hdrose tradapan A m e /as vá/vu/asde/primer ci/indru Las vá/vu/asde/ tercer cjkndro se tras/apan Ajuste /as vá/vu/asde/ segundo cihdro - Las vá/vu/asdel primer ci/indro se &as/apan Ajuste /as vá/vu/asde/ c u a o cihdro Las vá/vu/asde/ segundo c//indrose rras/apdn .A m e /as vrí/vu/asde/ tercer ci/jndro. etc. Si /as vá/vu/asdel cuado cihdro se traslapan.FORD 4 Cils. Ajuste de /a ho&urd de /as vá/vu/as(cont. se deben girar nuevamente /os torni//osde /os ba/'c/i. el cigueñal se deberá girar a derechas solamente. A contlnuaciún g/ie /a po/ea de/ c/guenalotra medla vuelh.

..................................Escape cerradas después de P M I .....0........................................3 Lts......... 5 Diámetro para camisas de cilindro..056 m m ................................................438..............19 mrn ...........................7................ ............... 60.............................................9 Orden de encendido ..................... 0..........420 mm Juego radial de cojinetes de cigüeñal ................................. 7....................................26 rnrn - FOR 9 .............104........................ 40.............. ........................... sobremedida .........30 (0.....05 ..............225 ...........................7..................................................................................................................... 43...127 m m Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal........................Escape de cerradas después de PMS ......016 mm Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas.................................. ..... 56........ 0.........217 mm Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0.095 mm Monoblock Número de apoyos del cigüeñal ........7........... ................ ...... estándar ... bloque motor .. 1......................... 380 Sincronización de válvulas ....000 m m Diámetro de rnuñon de biela ......34.............................................7.. 59 (44)/5000 Par motor (N.. 7.....3 Lts.................Admisíbn (pulg..069 mm Holgura del vástago de válvula de la guía (escape) ....425 .42.. 42...2) ................................... ..... 39..........60...................918 rnm Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas..104.............. 450 Sincronización de válvulas ..........Admisión abiertas antes de PMS ... 1297.888 ...........m/rpm) ...............025 ...................................... 7......02 ....................999 ........................7............017 m m Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0..009 ............................... 180 Sincronización de válvulas ..... ........9... 104............980 .............................................243 m m Diámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0..........................90 ................................................. 34...FORD 4 Cils...Escape de abiertas antes de P M I ......... 0.................................0.. 0...............................417 mm Holgura del vástago de válvula de la guía (admisión) ......043 m m Oíámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0.................................P..................615 ......................................................................................0...7....................................................... varillas empujadoras y balancines mm Holgura de válvulas (motor frío) ......Resta motor Endura .................. 6.......................... (KW)/rpm ..........................................................99 ......................................... 10312500 Arbol de levas Accionamiento .............0.01 m m luego axial de cigüeñal ....... 103................48 Relación de compresión.....................................43.............6 m m Diámetro de las cabezas de las válvulas de escape .....29.........................4 ...............................................199 ......046 ...........................70 ........................................................... 1........................................ 0.....96x75.... 77............................... 28................................. ..Escape (pulg......................61..................086 ..20 (0..15 rnm Sincronización de válvulas ..............0......) ................57........... estandar .....................443 m m Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (estándar) ...02 ..........72 m m Diámetro de las cabezas de las válvulas de admisión .......................................... estándar.................... rnedíante buzos..................... 61.....635 rnm Juego axial del árbol de levas .. ....0.......008") m m Holgura de válvulas (motor frío) ..............) .....10 m m Diámetro de los vástagos de las valvulas de admisión (estandar) ....................396 ...............................5: 1 Potencia del motor H.. ................................................... 73.. ..............012") Longitud de las válvulas de admisión .......................4) ........................41................. .................40 m m Longitud de las válvulas de escape ..399 .........E Especificaciones Generales 1 Descripción Especificación Desplazamineto ............................... ....77............. sobremedida ...........020 ....................2) .. 7................. por cadena Longitud de la cadena (46 eslabones) . 0.......... 70 Diámetro de cojinetes del árbol de levas ............... ...................003 . ......... Cilindrada (cm3) ...................... Válvulas Control de válvulas .......... Cigüeñal Diámetro de muñon de bancada del cigüeñal........................................... 7.........623 .....................................4) .............................. 1-2-4-3 Diámetro y carrera (mm) .......39............636 mm Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal...........

..............0.... .................. -35 ....................................... 18 ..........d 5 Motor de arranque .......44....................Fiesta Bielas .......................... 28 ........30 ..... Diámetro de muñon de cojinete de cigüeñal........11 ........................................................... 1 ................006 Juego axial de cojinetes de biela ........ .................................040 mm Holgura del pistón en el cilindro (servicio) ............18 TornilloZ de brida de fijación de la tiansmisibn al motor ............................... ..... 900 Soporte de sello de aceite tmsero ...........01 m m ...................................................................... 40 ..... .....................73.......................................... 69 . 2 2 fensor de la cadena de distribución .... 900 ................................................................................................ 73............. ....... ..................................................................8 .. 40 ....................................................... 9 Juego radialde cojinetes de biela ....40 ...... ..................... ...... 13 Volante de inercia ................................ ............................0 1 m m 0....................................................................................................................... 40 .... 30 Tensor de la cadena de la distribución ............ 25 ................................. 43..94 Holgura del pistón en el cilindro . 49 Plato opresor del embrague ............................. 17 Convertidor catalítico a motor ......................................................... 45 Soporte del montaje delantero del motor a taco motor y soporte de culata ................. ...... .... 3 9 ............................. 8 Engrane del árbol de levas ....................................... 25 .......... ..........23 ..100 ..........................S1 Compresor del aire acondicionado al cárter de aceite ........................ .................. 95 ............4 .............................................. ...................................................................................050 mm ... 7 ......... ..........47 ........ .....73.92 ..................... FORD 4 Cils 1.......69 ...................... Capacidades de llenado Aceite de motor Aceite de motor Aceite de motor ........................................... ....................... IPrecaución: Los tornillos de las tapas de los cojinetes de biela no deben volverse a utilizar................. Bloque motor Tapa de cojinete de bancada de cigüeñal ............................................ 6 Plato de empuje del árbol de lems ........ .......................................................73..................................................................................................................................I FOR ...........Llenado inicial incluido el filtro ...................... .........18................................................... 0..................... .....................................75 Especificaciones de Torque .................................................................................. .................................... 51 Soporte del montaje delantero del motor a carrocería ............................................ 3..... 2 1 Tapa de la distribución .......... . .. .......... 4 ................93 ...99 Diámetro de perno de pistón.................................................. 3 0 Colector de escape a la cabeza de cilindros......25 ..... 0.......................... 3..................0 020 ....... Montaje tmsero del motor a la tiansmisión ................................................................................... ...Con cambio de filtro ...................................................... 7 Polea del cigüeñal.................... 3 5 Brida de escape ..... .......... 8 ..............10 ....Sin cambio de filtro ......... ................ ...................................... ........ ......... 6 Censor de posición del cigüeñal (Sensor CKP) ..........0........... 0........73.............. ................060 mm ........ 70 Tapa de cojinete de biela (primer apriete) ....93 m m Diámetro de los pistones (clase 3) ........................ .......................9 ....................................................18 Convertidor catalítico al multipler (segundo apriete) ...3 Lts.................................................... .............................. .................... 61 ..............................................................................................................4 7 ...................... 5 ......................................................................... ...........................0...... 2.........250 mm m Pistones Diámetro de los pístones (clase 1).... 3 Tapa de cojinete de bíela (segundo apriete) .................................015 .. ......................................................................92 m m Diámetro de los pistones (clase 2 ) .....................................3 0 Convertidor catalítico al múltíple ( primer apriete) .............................. 67 ............................

.................................................. 4 Múltiples de admisión a la cabeza de cilindros .... Estos tornillos pueden volverse a utilizar una sola vez......... 10 rpm)................................ 900 ...... ..... 6 ...............3 Lts...... ......................................... ........... 10 ................. balancines ........................ ... 1 2 ................................... ..... .............................. 69 ............................. ...........................51 ......... .............. 10 .... ......... 30 .... ......................................................................... a 'os tornillos de cárter de aceite ................................................... 20 ............... 900 Tornilla de tapa........ a: Una vez que se haya calentado el motor (15 min...................... ............................................................... .......................... .............................11 .......................... 900 Cabeza de cilindros (tercer apriete) ................................... 20 Circuito de aceite Bomba de aceite ..................... 7 Carter de aceite (primer apriete) .................... .... ...................................... ........ ............................................................ . 18 . .......FORD 4 Cils...................... 13 Tapa de la bomba de aceite ................ 18 Interruptor de presión del aceite ......... realice el segundo apriete de Cabeza de cilindros Flecha de balancines ...... . 15 Filtro de aceite (superficie de contacto lubricada) ..... - FOR .......................... 7 ....... 10 ........ 8 Carcaca del termostato ................................. 1......................... .........................................................................Fiesta motor Endura ..... 25 ........ Nota: Los tornillos de la cabeza de cilindros no deben volverse a apretar...................... ................................ 10 ............................................................................................... 27 ..................................... 1 I Tubo de la varilla medidora de aceite ........... debiéndose marcar claramente con un punzón cuando se utilizan por segunda vez........................................................................ 1 al múltiple de admision .................................................... 13 Sensor de posición del árbol de levas (Sensor CMP) .......... ............................. 1 5 .................E Especificaciones de Torque Apriete Descripción Lbs.................. 900 .............. 17 .......... 18 .... 2 2 Cabeza de cilindros (segundo apriete) ............................................................................................................................... -Pie Circuito de refrigeración Bomba de refrigerante ......... 13 Bujías ............................................................................................................. 32 Cabeza de cilindros (primer apriete) .................... 5 Cárter de aceite (segundo apriete) ......................... ............................................... ............. 7 Soporte del montaje del motor delantero a la cabeza de cilindros ....... .......2 ........................ 7 Polea de la bomba del refrigerante ........................................................................... 7 Tapón de drenado de aceite ................ 43 ..

en el monoblock Los tornillos de cabeza de cilindros usados se pueden volver a utllizar. @@O00 Nota: Observe el orden de apriete tornillos del c-rter de aceite Apriete los montaje de la Cabeza de Cilindros @@@@a Observe el orden de apriete de los tornillos La cabeza de cilindros se sitúa en posición mediante dos guias de centrado. .FORD 4 Cils.15 N. 4 Cerciórese de que todas las superficies de contacto estén limpias. Centre el cáITer de aceite con una regla de acero de modo que el bloque motor y el cárter de aceite queden alineados. .m (22 Lbs. 1. Monte la cabeza de cilindros.12 .Fiesta motor ZETEC-SE montaje del Cárter Centre el cárter de aceite o Monte el cárter de aceite con una junta nueva y apriete los tornillos con los dedos. en 3 pasos: 1)..4 Lts.-pie) 2 ) .-pie) 3).m (11Lbs..30 N. Monte una nueva junta de cabeza de cilindros Coloque la cabeza de cilindros y apriete los tornillos por el orden especificado.900 FOR .

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.Engrane d.. 3).Cubietta inkrior de /a banda 3). Nota.Tensor de /a banda 5). Monte la carcasa del termostato con una junta nueva..Po/ea tensor./c@üen'a/ Monte la banda de la distríbucíón Co/ogue /a banda comenzando por el engrane de/ cigüeña/ y siguiendo a /iguierdas..Bomba de agua con una junta nueva 2). 1.Coloque la arandela de empuje.Monte la cubierta inferior de la banda de la distribución.de /a banda 4). ...Fiesta motor ZETEC-SE Conjunto de Banda de Distribucidn Monte los componentes del lado de la banda de la distribución 1). Obsérvese la posición de montaje del termostato.FORD 4 Cils. .Monte el dispositivo de retención. Precaución: El par de apriete para montar la carcasa del termostato debe respetarse imprescindíblernente para evitar que sufra daños. . Monte la cubierta inferior de la banda de la distribución El sello de hule del termostato s610 deberá sustituirse sí resultase 1). 2). .4 Lts.

................95 ...........................................S......... 76...... ................. .........S.................... .............................................................................430 mm (0............................. ...... 130 Válvulas Mando de válvulas ..... Longitud de las válvulas de escape . Lb-pie Par motor a ........................................................................................0...9 mm Carrera ............... ...............0.33rnm (0... 340 Escape cerradas D.. 92....................... Diámetro de cilindros ..112) pulg........................................5 mm Cilindrada ................. .................................................. ................................. - Monoblock Diámetro de cilindros .................0......................................76..........0............9921 ............. 27......220 .... ..................................................010 Diámetro de cilindros ..............91)pulg... ..... Banda dentada Sincronización de válvulas Admisión abiertas APMS ...3: 1 Potencia del motor .010 mm (2.. 0.........Escape ............................................030 mm (2...25 rnm (0..................020 mm (2........Clase 1 ..44O Escape abiertas APMS ..................... ...................................................................95 ..........Clase 3 ................................FORD 4 Cils.............................106-0......... 1.............................2............. .....................................0..020 ....... ........... 99.......... .............35mm (3............ ..M........... punterias planas Holgura de válvulas (motor frío) .....................00866 FOK ...............17 .............100 1... 5 6 0 0 rpm Par motor....................... ................................................................................76...... Diámetro de cabezas de las válvulas de escape ..........27 ......... .......... 75........9933) pulg.....0066-0...........Fiesta motor Zetec-SE Especificaciones Generales Orden de encendido ..Clase 2 .01692) pulg................................ ........ Diámetro de cabezas de las válvulas de admisión ........954) putg...... ......................... 97....................... ..........................................................................P......m..Admisión .12.................... ........................... 10..... Cigüeñal Juego axial del cigüeñal .... 23.....2.. 76... ....24...............9925) pulg............... ............................................5 HP Potencia del motor a ........2.... .....................9929 ........................40mm (3....................0...0090)pulg...........................25 m m (1.......................4 Lts.......................................130)pulg........... Longitud de las válvulas de admisión ...............76............................. 1388 cm3 Relación de compresión........ 40 Admisión cerradas D.......... 0................................................................9929) pulg..........000 ...... .......... 4500 rpm Arbol de levas Accionamiento ..........................................9925 .P.... 88............23 mm (0.........15 ......... 76.......... .............................................942 ........................... ................... Holgura de válvula (motor frío) ................................................. 1-3-4-2 Diámetro ......... 76............83)pulg.......... ..........28................... .....M..................................

............2 ............0118 ... Especificaciones de Apriete Descripción ~pwete Lbs.... 0.......................... ....251 .65 mm (0....... -Pie Tubo de escape al tubo flexible de escape .......................................0...Fiesta motor Zetec-S€ Especificaciones Generales Pistones Abertura del anillo de pistón (superior) ........... 47 ........................................................... 11 .. Cable de la batería al motor de arranque ......25 Lts................................3mm (0....................................OS mm (0.. O .5 Lts..................0.. .........0.Cambio de aceite (con cambio de filtro) .......25590)pulg.......... 4 Cable del solenoide al motor de arranque .. 1.......0... 35 Múltiple de escape a convertidor catálitico . 35 .... 4..4 Lts.. 0..............................1............0.......................................................................00787 ..0196) pulg.........Cambio de aceite (sin cambio de filtro) ......... Aceite de motor .... ...... Alternar las aberturas a interva Cabeza de cilindro Deformación máxima (superficie de contacto) ................................ ............FORD 4 Cils..... .........4 ................ ...... Precaución: Las aberturas de los anillos de pistón deben distribuirse uniformemente en torno a 'la circun ferencia del pistón... .. Hendidura del anillo de pistón (inferíor) .00590 ..........0196) pulg. Aceite de motor ....... Esto también se aplica a los aros del anillo de aceite..0................5 mm(0........0 Lts..Llenado inicial ......... .............3..................................0......... Abertura del anillo de pistón (central) ................ ........................................ 8 ....................... 47 ........ Capacidad de llenado Aceite de motor ......... 6 .......15 ...... ...0118) pulg...................

................................... ................................30 .... ....... ........... 7 ... 90° ................... ........... ....................................... Circuito de lubricación ........... ........... . 9 ................... 55 .................Primer apriete ...18 Carcasa del termostato al monoblock ............................. ........ 9 ................................... 7 Deflector de aceite al monoblock ......17 ............................................................ ................... ..... .......... ............. .................m9 ................... 7 de salida del refrigerante ............... .................. .............................................. .................................................................. ..... .. 12 ..... ....................... 45 ................................. ............. ..................... ........ 69 ............. .... FOR ...1... 7 Cárter de aceite al monoblock .................................... S 1 Tuercas del soporte del montaje trasero del motor .................................... ... ....... .....................................9 .. .............Fiesta €specificaciones de Torque Descripción Soportes del motor / Transmisión Soporte del montaje delantero del motor .............. 27 Filtro de aceite ................... 69 ...................... .... ............... 24 ..... .. 49 ............................................... 7 Polea a la bomba de agua ........ . 20 ............... .................................... 10 .................................................. ............ .. 41 Tapa de la cabeza a la cabeza de cilindros ..................... 7 Tuberia de salida de refrigerante a la cabeza de cilindros ................................................. ................................... .......................... 11 Cabeza de cilindros al monoblock ................................................ 9 .................................... .... ........... ................... 37 ...................... .... .....Segundo apriete .................................................................................. ................................... ........ ...... 14 Censor de temperatura del refrigerante ...... 36 Circuito de refrigeración ..................... 9 .................................7 Tapón de drenado de aceite . 51 Tornillos del soporte del montaje trasero del motor ...... 19 ........ ............................ ......... 11 Tubo de varilla mediadora de aceite a la cabeza de cilindros ..............Tercer apriete ........ ............................................... ......... 15 Interruptor de presión de aceite al monoblock ...... 1 5 ..................... 22 Cabeza de cilindros al monoblock ......... .... ....15 .......... ............... Bomba de refrigerante al monoblock ....... .......... .............. 900 Soportes de los montajes del motor ........... .. . Termocontacto del ventilador a tubería 9 .................... 17 .. 33 al adaptador del monoblock .................... ..... ........ ......... Tornillo de drenado del radiador ............. ................... .................4 Lts................. Cabeza de cilindros Cabeza de cilindros al monoblock ...... ...................................... 9 (sensor ECT) a la tubería de salida del refrigerante .. .1 5 .................. 7 Tubo de entrada de aceite a deflector de aceite ............ ........................... ... ................... ........... 20 ....... ....... .......... ... 13 Adaptador del filtro de aceite ...... .... Bomba de aceite al monoblock .....FORD 4 Cils................... .... ......... ...... ...

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... 1..50 RPM Tiempo de encendido ........................................ Velocidad en marcha lenta MTX (Transeje manual) ......................... lo+/.............. 7 S O i j ............ .............a la derecha Distribuidor ...................... O mm (O pulg) Escape ......... Número de cilindros ................... 112................................................................................................................8 Lts..................................8 Lts... 127 HP Torque ................. ................................................................ 7504-1-50 RPM ATX (Transeje automático) ............Ford 4 Cils.......................... ................. ................................................ ............. motor........................... D....... 4 válvulas x cil~ndro ..........H.................2 pul93 Desplazamiento ..........................0x 85-0 mm (3.. ......... . ................................................................ ..............O.............................. 114 Lbs/pie ........ O..... Rotación del distribuidor en contra de las manecillas del reloj...........C.. ................ ...... 83...................... 50 grados Claro de válvulas Admisión ............................................... ........ ......... DOHC I Descripción Especificaciones Tipo ............................... .................. ................................................19 - I ........................................................................................................................ 9: 1 Orden de encendido ..... ....................................... 4 cilindros en línea Diámetro y carrera .................. izquierda Presión de aceite ............................................................ ... 1839 cc .........35 pulg) Relación de compresion ....................................................................................... ............................................................................8 Lts.............................€................................................... 294-392 kPa (43-57 PSI) a 3000 RPM Angulo de asiento de válvulas .. ......... ........................ ......................... ..................................................Escort €specificacciones Generales para motor 1................................ ..................................................................... 1-3-4-2 FOR ........................................ ...... 1-3-4-2 Dirección de rotación ......................... O mm (O pulg) ...27 x 3............................ ............1......................grados APMS Potencia ....

20 . Obserue: I = fldmisl6n [lntake] E = Escape [Exhaust) FOR . [DOHC]-Escort Doble firbol de leuas a la cabeza Banda de Marcas de a/heación Cubierta de /a correa de distribución Po/eas de/ árbo/ de quedar hacia arriba Engrdne de/ clgüeñdy de /a correa /ea bomba de agua Correa de distribuckh P/ato g u h interior P/ato guh exterior P&a de/ cigüeña/ Bmda de/ alternador cigüeña/ da de/ aire acondicionado MRRCRS DE fllIilEACIOil €M PLflTO CUBIERTR Marcas de a/ineac/on de p/aca E Marcas de tiempo en po/eas de árbd de levas marcas en las poleas de los árboles de leuas.Ford 4 Cils.8 Lts. 1.

.0..... .. Juego longitudinal .......................................... ..7692"................780".............................. No....... ...........21 1 ..........0...............6.... ...7360" .............................. ................ ................... ..........2350".... ..............................................0120" Válvulas Angulo de asiento y cara ............................................................... Admisión Escape Pistones Claro pistón en cilindro ...006"......................................................... .. 0.................................0...0032" Luz entre muñón y metal .............. . 0.......................l...... ............................................. 0....................... 4 Bielas Diámetro .........0024" ................................ 1.....................O........ 0. .........[DOHCI-Escort €specificaciones Genera les 1 Descripción Especificaciones Arbol de levas ................................. .................. .....1........ . ...7699" Luz entre muñón y metal ............................ .....................0043".................... .. 0.........1.....9668" Luz entre muñón y metal .2354" .0........0.....Ford motor 4 Cils............................ 0......1...... ..................................1.............. .......... 0..821" Fuera de cuadratura .................... Admisión Escape Diámetro de guía . ..... ........................0028".....0010"..012" ............................0222" Elevación (altura del Ióvulo) ...................2348............. FOR ..........................................................................0075" Admisión Escape ........ ................2356" . ..............0012"...... ......... .... 0.......................8 Lts................0213''.555"..... 1...................... .....................................0027" Juego lateral ....................................................... 0................................. 1........................ ........7560" ...... 0...........0012" ......0028" Claro entre puntas .......0..................................9661"..... . ................. 0..0026" ..................................................... 1.............0...... .............064"máximo ...................... .....0.............. .... ............ Cigüeñal Diámetro princípal .................0....................... ........... ........ .............. .. .. ....... Diámetro del munon (los cinco) .......O... .......0007 ....0120" Cojinete principal (carrete) ..............0031".....1..........0.........0020" Anillos Claro lateral ....0..............................0015"......... .0014'' Juego longitudinal .................. .......................................................... ..............0........................... Válvula Claro entre guía y vástago .............................. 4 5 " grados Resortes Altura libre .........0011" ... 1...1........... 0. 1.......0014". ..........7281".

...........5............4 .........8-11 ....69-95 Tornillos tapas de bancada del cigüeñal . 41-59 ............38-46............................ 8..............45 ................. 49................................. ......Tornillos de montaje de distribuidor ................................................7-6.40-43 ..............8 its Torque: 76-81 Nbm 56-60 Lbs................. 5... 15-23 ............7-8......................................................... de termostato ................78 Polea de árbol de levas y tornillo seguro ... 12-18....................... 7.....................................................................3-6..........Escort Torques iilotor 1...................................... 19-25.................Tornillos de soporte de motor .8-11 ...............................29-39.......................................8-11...........Tornillos placa motriz (ATX) (2).27-38................... 69-86........61....................5............................FORD 4 Ci1s.......49-69 .........................................4-9....................... ..........................3 .........1...............43.......Torn~llosde soportes de motor ...............3-14...................................................... 4....... Tornillos conector bomba de agua a carcaza de bomba ................ ........................ 14-19...................... 4.........69-95 Tornillo de montaje polea tensora .. Utilice tornillos nuevos............................................................54-76....... 71-76 .....................100-126 Tornrllos tapa punterías ..................... Secuencia de torque cabeza cilindros motor 4 cils... Tornillo cubierta central banda de sincronizacion ......... Doble flrbol OOHC Tornillos cabezas de ciliqdros (vea fígura) ............................ 69-95 Tornillos y tuercas de soporte de motor ....................Tuercas del múltiple de admisión a la cabeza ....... .......................................8-11................................Apriete de bujjas ...........109-152 Tornillos de polea de bomba de agua ..............................5 .......... 28-334 ..............................................................76.... 1................................................... ...Tornillo pasado de soporte de motor .. 14-19............. 69-95 Tornillos del volante del cigüeñal (MTX) (2) ......5................9-8..................................................................... 19-25........... ........1..93-117....................................................14-19................................8 Torniflo del tensoc de banda de sincronización .............Tornillos de bomba de aceite .........1............49-69......................................................3-10.. 7.....................................................81......96-103. 19-25...................... 19-25..............9-8..... deben ser apretados en secuencia.................................................. 14-19..........................67-93.........8......................................................... 34-49.............. Los tornillos deben ser apretados en secuencia.............................................................................................................................8-11................. Tuercas y tornillos de carc.............. 5.....................8... 8..7-8........ 5..................... 7................ ....................................................Interruptor de presion de aceite ..........................8 Lts...60 ..36....... 93-117....... 22-29 .............................................. ....................... 37-52...................................8-11..... 8.................................27-38...... 37-52 ........................................................................ 55-80...................................2 Tuerca de montaje enfriador de aceite ....Tornillos cubierta superior banda de sincronizacion ... Tuercas del multiple de escape ...... 11-17 ...................................... Tornillos tapa de punterias (1) ....Tornillos'de polea de cigüeñal ....... 69-95 69-95 Tornillo cubierta inferior banda de sincronizacion ........7-8...........56..........5............................................................................. 27-38 ................56-82 Unidad emisora de temperatura .... 37-52..................................................................7-13 ....................................... 12-17 ........................ 7........ Tornillo seguridad polea a banda de sincronizacion ...................................................... Tornillos de bomba de agua ..............................8-12................................................Tornillos tuercas del amortiguador de vibración ................................108-118..................................................Tornillos de riel del combusttble ............14-19.........................................................69-86.35-37 Tuercas tapas de bielas ................................................ 74-103 ............ .....14-19.......................54-59................25-36.................................-pie ........Tuercas convertidor de torsión ......................... 6.... 4.............................. Tornillos de montaje de cárter al motor .......................Tuercas de soporte de motor a motor .........19-25...................... 37-52.... 27-38 ........................... 11.7-8.........3................1............ 7............. 19-25........................................ 7.......... ..................................................6-6.................................................52-78 Tornillo de cubierta de bomba de aceite .................... - .......67-39............Tornillo de montaje inferior de alternador .80-87.................................

.........................................................23x 3..........9 Lts..................94 pulg3 Número de cilindros ......................... ................................................................................................. 750 (excepto Canadá) 800 (Canadá)A Tiempo de encendido .................................5 qt) Calibración de bujías ................................................ 35-40 Lbs (motor apagado. 950+/-SO RPM E ATX AUTOMATICO ........................................................ 9..............................................................30 Lts.......................................................................................................................2 grados APMS Potencia en caballos de fuerza .....................................................0 mrn (3...........................................3....................O mm (O pulg) O mm (O pulq) Escape ....................... 1-3-4-2 Dirección de rotación del motor .............1....... S€fI Desplazamiento .....054" Presión bomba de gasolina ................................................................ (4 qt) Sin filtro ........................................................................ (temperatura normal) Con filtro ..............................9 Lts...................................................................FORD 4 Cils................................rifl System w..................... (3...........................................................1 Orden de encendido ....................................................................... .................................1859 cc ................................ 0..................... .. l o + / .......................9 Orden de encendido 1-3-4-2 + Frente de/ auto Rotacibn: del distribuidor en contra de las manecillas del reloj......................................................................................................... 3...........................................................................................................................................(no ajustable)................ switch abierto) Claro de válvulas Admisión .........Escort Especificaciones Generales para motor 1....... ....................... ........78 Lts................ 82......115......................................................................................................0 x 88.... D/stribuitor L ess 1gfli................................... 4 en línea Diámetro y carrera ........................46 putg) Relación de compresión........... a la izquierda Presión de aceite ...................................................................................240-450 kPa (35-65PSI) a 2000 RPM Capacidad de aceite ....................... 94 HP............................................ Velocidad en marcha lenta MTX MANUAL........................... a la derecha Dirección de rotación del distribuidor ..............................................................

.......... .............. ..................................................... 4 1.......... 1........0032" Claro entre puntas .002" . 3149" ..............006" Cigüeñal Diametro principal .....0..................0............ Admisión .................................................................245" Elevación (altura Luz entre muñón y metal ............................. ... ......0.................0008" ..... Distribucidn TORQUEs Bomba de aceite a manoblock Bomba agua a monoblock Engrane árbol de Ieuas Tensor Cubierta correa Mam de tiempo en la cabeza /&bol Para poner a tiempo: 1) Engrane del cigüeñal en P...... 0...1.....0.M.............3167" O............ del Ióvulo) admisión y escape ....... ........................ 0.................................................................0012" . 0.......................... Bielas Diámetro .........0...................... 3) Marcas de tiempo del engrane del árbol de levas alineadas con las marcas en la cabeza de cilindros......0027" .................................................................3159" ...........240" ..........7279"..0........... . ................7287" Luz entre munon y metal ....0024" Juego latetal ..... 1........2... Admisión .................................................................................. .. 2..................... Válvulas Claro entre guía y vástago ../a lenstdn de /a ' mmd Engrane B........Escort Especificaciones Generales 1 1i Descripción - Arbol de levas Diámetro del munon (los cinco).....0033" Juego longitudinal ..................0......................... 0....................... ..................................................................2827" .0140" ................................ Escape ....................................................................................................................9 Lts.. agua Enorarte /- en el engrane del ciguefia/ ...0.........8007" - 1..............................................0080" Juego longitudinal ................................. .......................0037" 0............ Cojinete principal ...0.............0.............S....... ~ 1 de levas- rngrane del árbol de levas Cheque aqu....................................................0............... 0.............. .............................0028" Anillos Claro lateral ..................................................0040" ............FORD 4 Cils........ 0..................0008" 0.. 2) Marcas de tiempo alineadas con la bomba de aceite................. Escape ....................0..... 1.................. ............ 0.......................8017" 0............No..................................................3156'' 0.............................. 0.........................2835" .......................h...................0018" Pistones Claro entre pistón en cilindro .....0040" . Diámetro de la guia ...........9 Lts..........010" ...............0015" .................0013" . N I EN SENTIDO CONTRARIO (CON LAS MANECILLAS DEL RELOJ)............0...............................................030" Ford 4 Cils.......... I N0TA:NO GIRE SEPARADAMENTE EL ARBOL Y EL CIGUENAL.......................... 3 ...........

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....... O........................................................................................................................ ......................................Doble árbol [DOHC) Probe 1993-97 Cigüeñal y Bielas ..... ....................................................4 Bielas Diámetro muñon de cigüeñal ......................................................0005''....................................................................................................... 061" Juego-vástago-guía Admision .0061"........0120'' Valvulas Angulo de asiento ......................................008''...................................0026'' Cojinete de empuje ...........................................................0......0040"...................................... 0........................................................0028" Nos ............. 0...........0........................ 1......................................................................................................................................................................0026" Juego lateral ..0..........................................................................1......O......................................... 0........................ O............ Compresion ........... 1-3)................O..8872" ......................012" Aceite ..........................0010''............................................................... Oiarnetro munon principal ..0009"..........2354" Anillos separación pistón ........................................................0................ l.......................................................................................................................................028" Claro lateral Compresión .............. 2..........................0009".........................................................................0012" .......0024" Escape .................0......................... O ..... 4) ..........................2........................................................................... 3 ...0026" Nos .................2350" ..............8880 Claro de lubricación ............................................0...... ...............................................0020" Claro en cilindro ........... 1........... 2.......0015".0.................. 4 y 5) .........0.........0026" Diámetro del vástago Admisión .............0..0.... 0..................................O............................0...........0.......................................0023'' NOS ............. 0..........................................................................0..............0010''....O......................2356" Escape ..............45O Angulo de cara .........................2029" Claro de lubricación Nos ...............................................................................45O Resortes Altura libre ................................O..........2020"..................0012"................................732'' Máximo descuadrado .......O...........................................................................2348"...

........................................................................................ U6 Cils.............28 Desglose motor 4 Cils.............................................-pie Múltiples Admisión .................................................................................................................. 2..............-pie Escape ............... Repita paso tres................................0 Lts..................... 2......................parte superior Uln-B IlIflZDA Ford Probe FOR ..................................................................................................... Desglose motor U6.......................14-19 Lbs.................... 8-10 Lbs........................... 2.................. Bancada (No es recomendable reutilizar los tornillos) 1) ...-pie Volante ....................................................-pie 2) ...... 116.................................. UIII-fl mflZDA Doble árbol (00 iC] Probe 1993-97 Torques Principales 1 Descripción ..............FORD 4 Cils..........-pie 3) .................-pie Bujías ...................................................... Gire 90° Damper .......................0 Lts.......... 16-19 Lbs...................................-pie 2) ..................... 14-21 Lbs........................ Apriete Cabeza (No es recomendable reutilizar los tornillos) 1) ...................... Gire 90" Biela (No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos) 1) ....................................................................70-75 Lbs.................................................................11-17 Lbs..............123 Lbs........................................................................................................................................................................................................................................................................................................13-16 Lbs................................Gire 90" 4) ...............................................................................................................................0 Lts...............................................................-pie 2) ..........-pie 4 Cils...................................................................... 2........................... UICI-A iliflZDfl Ford Probe ........5 Lts.........................................13-16 Lbs...

Observe la colocación del pistón. Frente del molor a Secuencia de torque de la cabeza 1 8-1 0 Lbs.'rente del Surco de Obserue las barras de los balancines. Barras. Balancines '7 bacd e/ . Bielas. marca "P' hacia el frente del motor.-pie 3 GIre 900 4 fldlcione 900 1 &. no son iguales la de admisión y la escape por ningún motivo las intercambie.-ple VIN-A .-pie 2 13-1 6 Lbs.o/ de /&vas (10) Secuencia de torque de las tapas del drbol de leuas: Torque: 11 13 Lbs.-ple 21 20 Lbs.Doble flrbol [DOHC] Probe 1993-97 Pistones.

fije los arboles de leuas Po/ea loca Marcas de puesta J fwnpo en 103 enormes del M o l de/ leVd5 Alinee los arboles de levas. observe en los engranes del árbol de levas las marcas "E" e "1" (escape y admisión) que esten marcadas.30 . Instale la correa y gire el tensor en sentido de las manecillas del reloj e instale el resorte del mismo. Observe que el engrane del cigüeñal. FOR . este alineado con la marca ubicada en la bomba de aceite. Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique el tiempo a la alineación de las marcas. Quite la herramienta para fijar los arboles de levas.Doble flrbol [DOHC'J Probe 1993-97 Instalación Correa de Distribución marcas de sincronización de los arboles de leuas Para mayor seguridad.

tapade / distribuclon 13-16. -pie Torques biela = 26 Lbs. 2. -pie Gire 85-95 grados FOR .-pie VS/vu/asde adim/Sjbn (8) l/á/vu/as de escape (8) Tor~ues bancadas = 66 Lbs.31 1 . COnTOUR Doble Arbol Desgloce del motor T q u e cabeza (de/ centro hach afuera) T= 13 Nm 1) 15-22Lbs.FORD 4 Cils.ara pmw%nir dafizrs a la tapa y a los arboles eZ Escape unta TF vrcroa Cubierta rraser.p.0 Lts.Lbs. -pie 3) Gire 90"-120" Tapas árbo/ de /evas Tapa de apoyo de empuje (2) PftECAiLFaCMf:La tapa de apoyo be je del árbccl& kvas dehe ser in ilda ad d#tifm. -pie 2) 30-37Lbs.

COnTOUR Componentes del motor Escape FOR . 2.32 .0 Lts.FORD 4 Cils.

DOHC 2.-pie 6 ) Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique la ali- neación. e/ resorte tensor debe de ser insfalado en /a po/ea tensora de/ á r h / de /evas (no viene hc/uido) con e/ objetivo de obtener /a tensión adecuada. 7) Instale los demás componentes.FORD 4 Cils. 5) Instale la polea del cigüeñal a un torque de 110 Nm 81-89 Lbs. - FOR 33 . 2) Verifique la alineación de los árboles de levas (el árbol de levas de admisión tiene una leva adicional para el sensor cmp.-pulg.0 Lts. 4) Instale la tapa inferior a un torque de 6-8 Nm.) 1 disCriuciÓn de/ árbo/ de levas tiempo de/ c/güeEa/ 1 1) Instale la polea del cigüeñal en pms sin torquear. 3) Desmonte la polea del cigüeñal e instale la banda en dirección contraria a las manecillas del reloj. e/ no instalar e/ resode causará desgaste prematuro a la banda y danos a/ motor.) distnBución. asegurándose que la banda no este floja y que esté alineada en todos los engranes. Contour Instalación de la Banda de Distribución Polea de/ cigüeña/ (71-97 Lbs.

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......... 47-53 Lbs...... 14-17 Nm .................... Tornillos de la bomba de aceite ................ 8 ...........-pie Volante motriz al cigüeñal (manual) ................................-pie A) B) C) Gire 8 5 O ........ Tornillos de la placa trasera del motor (transeje manual) ............... 8-11............. Tornillo de la polea direccionadora de la banda de distribución del árbol de levas ..........................................12 Nm ..... .................................-pie Tornillos del soporte de montaje de la bobina de encendido ......... 16-20 Nm ...........................36 ........................................... .....-pulg.............. 110-117 Nm ... 55-66 Lbs.................................-pie Tornillos de la cubierta superior de la banda de distribución del arbol de levas ......................................................................... 18-23 Nm ........................ 35-40 Nm ..........75-90 N m .............................. ..........-pulg......-pulg..........-pulg... 110...................................................... 3-5 Nm ....................................... Tornillos de la cubierta central e inferior de la banda de distribución del árbol de levas .............-pulg............................ 53-80 Lbs...................................-píe Tornillos cuerpo de mariposas ............................... 17-21 Nrn ... TorniIlos/tuercas del múltiple de admisión .....................-pulg.................. 53-71 Lbs............................................................. 64-72 Nm ................-pie Tornillo del censor de posición del árbol de levas ... 71-102 Lbs...................... Tornillo de fijación del resorte de la polea tensora de la banda de distribución .-pie Tornillos de cubierta de válvulas ............-pulg........ 25-29 Nm .8-12 Nm ..... 71-106 Lbs..............1 1 Nm ......................-pie Cubierta frontal del motor .............................9 5 0 En la secuencia: Apriete todos los tornillos a 20-30 Nm..79-86 Lbs.... 13-15 Lbs...... ... 12-15 Lbs.......-pie Bujias ..-pie Tornillos de la coladera y tubo de la bomba de aceite ............................................. Tornillos de la cabeza de cilindros (6) Tornillos de la tapa de apoyo de árbol de levas en la cabeza .................FORD 4 Cils.............................-pulg.................................-pulg..120 Nm ............. 115 Lbs.......... 20-24 Nm .-pulg...................8-11 Nm .............................8-11 Nm.... ...................-pie) Apriete todos los tornillos a 40-50 Nm (30-37 lbs................................................. 13-17 Lbs.... Tornillos de la carcaza del termostato ........................... 6-8 N m ...........-pie) gire todos los tornilios 90°-1 2 0 ° Es recomendable cambiar los tornillos de sujeción de la cabeza FOR .............10-14 Nm ........................................ .......................................................... 26-30 Lbs.... 8 1-89 Lbs..... 6-8 Nm................ 7 1-97 Lbs.................... ...... 89-124 Lbs.............................15-20 Nrn ....... 18-23 Nm ........................ 81-89 Lbs.......................-pie Tornillo de la polea tensora de la banda de distribución del árbol de levas .........................................................................-pie Volante motriz al cigüeñal (automático).......... Contour Doble flrbol TORQUES . 26-30 Lbs........................................... (1 5-22 Lbs................... 17-21 Nm ........ 18-22 Nm ................................................... 18-21 Lbs..0 Lts.... Tornillo de la polea del cigüeñat y el amortiguador de vibraciones al cigüeñal......................-pie Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal ............. 53-71 Lbs...................-pie Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ........................ .. Tornillo del carter .................. 35 Nm ................-pulg.... Tornillos de biela (A) .....-pie Tornillos de fijación de la tapa de cojinete principal de cigüeñal (bancadas) ............................... 2.................. 7 1-97 Lbs........-pulg............. 71-106 Lbs...........13-17 Nm .............. Tuercas del múltiple de escape .....-pie Tornillo del engrane de árbol de levas .............. 35-40 Nm .................. 13 Nm . 26 Lbs......................... 110.............. 13-16 Lbs...... 7 1-97 Lbs........ 13-15 Lbs.................... 13-16 Lbs............................. 9-13 Lbs.............. 15-18 Lbs....................6-9 Nm ..........120 Nm ................................... Tornillos de la bomba de agua ............-pie Sensor de presión de aceite ......... 12-15 Lbs.-pie Tornillos de la polea de la bomba de agua ....-pie Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ........ 13-17 Lbs........... 8 .5 N m ................. 25-44 Lbs.................

........27Nrn 350-39.... ........................02/2.................... . ........ . m m 39..... 8......1 mm Diámetro estandar (std) del vistago d ela válvula de escape Presión de compresión con carga 4S ..................................................063-8..... ........020-0.............. Diámetro de la cabeza de la válvula de admision Diámetro de la cabeza de la válvula de escape .........................9-42.................37 0...]) ......................................75-2. . mm 39.......095rnm 34....................... ........................................................................8 mm 0.......................................... ................ Holgura entre la guía y el vástago de la válvula de escape ........ ......0 L Especificaciones generales Desplazamiento L (CD) ......................940 MIN.. .. .......017 4............................................. . Acabado de la superficie de la cara de la cabeza ..............32.........064 MAX....094m m ............50.... ...... Oescentramiento (descentramiento total indicado [T............53Nm .............. Holgura entre la guía y el vástago de fa vilvula de admis~ón ...................................FORD FOCUS mOTOR SPI 2.............................................. Diámetro y carrera Orden de encendido ........049-0................ mm 0........................ .063-8..... Admisión y escape .................069mm 0....................5 8..................................................................................................005 mm 45............ FOR .......................mm 41........006-8............... Número de cilindros ........................................ Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) admisión Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) escape Planicidad de la superficie de las juntas .............. Cabeza de cilindros y tren de válvulas Diámetro interior de la guía de la valvula ( D I ) .....................3 m m 83........................... ............043mrn 8.......1mm Descentrado de la cara de la válvula de admisión y de escape Angulo de la c a r a de la válvula en grados 8....0-29.........................9-35.... ..940 MIN............................................I......... Ancho de los asientos de las valvulas-admisión y escape Angulo en grados ..081156 mm 0. ...................... Diametro estándar (std) del vástago de la vilvula de admision Resortes de valvula 1.................................04-260....................094m m .............................. Presión de aceite (caliente a 2000 rpm) Relación de compresión .........R.................................. Presión de compresión sin carga 0................025-8............................ .....

. Levantamiento máximo teórico de la válvula de admisi6n Levantamiento máximo teórico de la valvula de escape .......................... Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada k 30" PF Tapa del cojinete P/ L ............................................................................... Promedio de todos los diámetros de un monoblock de cilindros (RA) min.. Limite 'de descentramiento ......................................................................... Limite de servicio ................. pérdida de tensión-altura especificada ................................................................................................... Altura de los resortes de las valvulas ensamblados ...FORD FOCUS mOTOR SPI 2...... Juego axial ............................................................... Limite de levantavalvulas ..............................127 mm(Descentramiento del cojinete central en realción a los cojinete No 1y 5 ) ........... Monoblock de cilindros Diámetro de l cilindro ......... .......................... Altura del resorte instalado................ .................................................. ................................... Límite de servicio................... .... Diámetro estandar del muñón ..... .............................................. Pérdida permitida de levantamiento de lobulo ............38 0............... Acabado de la superficie (RA) en cada cilindro min............................................................................... Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado contra el cigueñal mm ....................................0 L Longitud libre (aproxcmada) .................................. Holgura del diámetro del cilindro al pistón ................................. Otro diametro del alojamiento del cojinete de bancada diferente al anterior ............................. .............. .................................................................... Limite de fuera de redondez. Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado contra el árbol de levas ............. ........................................................... ....................... Arbol d e levas ............................................................................28 mrn ............... .......... Levantamiento del lóbulo de escape .............................................................................................. ..................................................... Limite de fuera de redondez 0...................... 10.................................................................65 rnm ............... Levantamiento del 16bulo de admisíon ............................................................................................ ..... Holgura de la superficie del cojinete de la cabeza de cilindros al muñón ........... FOR ..........................................

Longitud del muñón de la biela ......................................................975 m m 0....008 por 25........................................................................ Diámetro del barreno en la biela para el perno del pistón ..................0 1 Cigüeñal .....180 mm 1......................................................4 m r n l m m 131.117-2.......... ...... Juego axial del cigüeñal .................. Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión automática .......................O08 rnrn 0.570-20. Límite de fuera de redondez-del barreno para el perno del pistón ........................100-0..........................................06s mm 1.0483 m m permisible-0... Límite de descentrado (TIR) ...........................008 m m 0............................. Microacabado de la superficie (RMS) ....................................... ......... ................... Longitud del perno del pistón .........825-28.....5 m m 0....................008 por 25............ ..................020-0..129 m m 20.....................0457-0............................................825-28...................................................... Longitud del rnuñirn del cojinete de empuje ......476-1.. Límite de conicidad ................................................... Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) doblado ............................632-20..........................070 mrn 84....... Holgura del pistón al cilindro servicio ......................854 m m 28................................. ...............032 m m ....91 rnm .... Espesor de la pared del cojinete (std) .........................................4 m m 0.................................53-1....3 y 4) ..................... ...300 m m 0....0859 m m deseado 79-0...........854 m m 0..... Límite de fuera de redondez-barreno det cojinete ................ Espesor de la pared del cojinete ......................100-0...008-4................................................ nolgura del perno al pistón .................. Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) torcido ........................092-0............................................... 57..... Ancho de la ranura del anillo de aceite ............. Holgura del cigüeñal sin la cabeza de cilindros . Holgura lateral estandar (ensamblado al cigüeñal) ..................... 0...020-0..........0674 m m 2........3 m m 0............................. Diámetro del barreno del cojinete del cigiiefial ... Holgura del cigüeñat con la cabeza de cilindros ........ ...................................................... ....... Ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) ........98-58.. Diámetro del pistón .... ...............0461 -0.......905-131.. Diámetro estandar .................................0660 m m permisible-0....020-0.......................................................065 rnm 28........ ........ Holgura al cigüeñal ................................................ ................................................ Límite de fuera de rendondez Limite de conicidad ... ................ .........................4 m m 0..........0276-0............... Límite de fuera de redondez ....268 m m Pistones Holgura del pistón al cilindro recontruido ..............................05 m m 0.............................................................................................. ..53-1............................... Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión manual .... ....... Límite de descentrado del muñón (descentrado de cojinete 2.....................................................641 rnm 1.....FORD FOCUS mOTOR SPI 2............. ................ ..............0038/25. luego axial del cigüeñal .................................... ......... ................................ 0. ..020-0................................. Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresion (superior) a la ranura del anillo ............................................ Diimetro del barreno para el perno ..... Ancho de la ranura del anillo de compresión (superior) ....................................55 m m 1................ Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) a la ranura del anillo .....610 m m 46.................................................................................................................... .......... .......55 rnrn 4...... ........................................ Diámetro del muñón del cojinete de bancada........... Holgura del cigüeñal con la cabeza de cilindros ................... ..0 m m 0............. Altura de chapoteo ......................040 mrn 0..........................................300 rnm Biela Holgura del cojinete de biela al cigüeiial ...........................488 m m deseado-0............................05 mm 0....................... ...... Holgura del cigtieñal sin la cabeza de cilindros ......89-46...................... .............................. Límite de conicidad del barreno para el perno.............80 m m 20......................008 rnrn 0....77-84....... ......038 m m 0....................................................010 m m 0.. Longitud (de centro a centro)................................

............ en dos pasos de 90 grados cada una......... Holgura lateral del 2do anillo ......... ......46-1...................................................................... Abertura del anillo de compresión (superior) Abertura del anillo de compresion (inferior) Holgura lateral del l e ? anillo ...................................... Instale un junta nueva y apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia mostrada.... ........25-0. Balancines ............................. mrn 0.....0 1 Anillos de pistón Ancho del anillo de compresión del pistón (superior) Ancho del anillo de compresión (inferior) .......................YO ......................... ......49 m m 1............................................. Ancho límite de servicio del anillo de aceite del .............................09 mrn ...FORD FOCUS iTiOTOR SPI 2........04-0................. Apriete todos los tronillos en la secuencia mostrada a 5 0 Nm............. ................... Sensor de posicion del árbol de levas (CMP) ...15 MAX.......08 mm 0.. Afloje los tornillos media vuelta....... Haga girar todos los tornillos en una sola secuencia adicional a 180 grados.......................... FOR ......04-0.......................................28 mm 0........... .............................. ................................................. ................................................ .......................................................... ............... - Apriete todos los tornillos en una sola secuencia a 50 Nm................................................. ...................25-0.....68m m 0.........................49 mm (Holgura lateral) 0. Tuercas y tornillos del soporte del múltiple de admisión Tensor de banda de sincronización Tornillos de la tapa de punterías 1...................... ... e Tuercas del rnUltiple de admisión ......47-1................... Tornillos de la placa de empuje del arbol de levas Tornillo de la polea del árbol de levas ...........

~uo!~ez1uo~3u!s aluaweAanu a q a n ~ d u i o ~ A s e l l a n n s o p l e ~ a n 6 !l a~ ~ e ~ e! 66 e ~ a p se2Jecu SPI 'Josual la aJaqil 'uo!3ajns ap equa!weuay e( aJ!qaa ~ u o ! ~ e z ! u o ~ 3ap u ! sepueq e[ anbolo3 ' u o ! ~ e z ! u o ~ ~ap u ! sepueq el a l c ~ s u ~ 'legan6p lap u o ~ ~ e z ! u o ~ ap ~ u !sse x e u i se1 aau!lv let~an6pap uo!Jez!uonu!s 1 0'2 IdS 1 O l O l i i .

Arbol de levas de escape Arbol de levas de admisión Tapa de cojinete del arbol de levas. Buzo de válvula.FORD FOCUS Tren de Válvulas -- Tapa de cojinete delantero del árbol de levas Manga guía para tapa de cojinete delantero del árbol de levas. Retenes de aceite del árbol de levas. Tapón de galería de aceite. Tornillo de la polea del arbol de levas Argolla de levantamíento del motor. Tornillo de la argolla de levantamiento del motor. Tornillo de tapa de cojinete det arbol de levas. Cabeza de cilindros. Válvulas de escape. Bujía Tornillo de cabeza de cilindros. Sello de aceite del vastago de válvula. Retenedor de resortes de vávula. Válvulas de admisión. Resorte de valvula. Poleas de la banda del arbol de levas. Collar de válvula. .

2 . 5 .... 4 .......- FOR .................... Polea de síncronización del cigüeñal... El tensor de la banda se mueve hacia arriba a 30 grados de su posición central en cada dirección... Cojinete de bancada con medidas conchas de empuje. Cigüeñal. Cuando se ajusta una banda nueva.... Otra leva (cargada por resorte) asegura que a banda se mantenga a la tensión correcta cuando el motor esta trabajando....... Tapa de cojinete de bancada............. Colinete de bancada del rnonoblock..... Tornillo de tapa de cojinete de bancada. el tensor se mueve dentro del ajuste basico (la cabeza de flecha (4) y el marcador (5) están en línea)........................... Arbol de levas de escape con la polea de sincronización. Cojinete de bancada con medidas conchas de empuje... Este ajuste basico esta sostenido por una de las levas (3)............. 6 . Cojinetes de cigüeñal 1 ... Guía de la banda de sincronizacion......43 ................... Carcasa de la bomba exterior de refrigerante en el monoblock...... Cuña Woodruff para maza de polea del cigüeñal. Polea loca.............................. 3 ............FORD FOCUS Banda Tensor de [a banda de sincronizacíon Un tensor autómatico de la banda de sincronizacion asegura que la banda tenga la tension correcta.. 7 ...... Arbol de levas de ~ d r n i s i ó ncon la polea de sincronización..

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media vuelta a la vez y aprietelos en dos pasos.FORD FOCUS WOTOR-ZETEC-E 2. Coloque el árbol de levas en su lugar de tal manera que ninguna leva este en su levantamiento total. Paso 1:lO Nm Paso 2:19 Nm - FOR 45 . Apriete los tornillos de tapa de cojinete del árbol de levas uniformemente en la secuencia mostrada. Lubrique el árbol de levas y las tapas de cojinete del árbol de levas con aceite para motor.0 1 1nstalaciÓn Arbol de levas = Gire el cigüeñal a aproximadamente-60 grados antes del punto miertos superior (TDC) en el cilindro numero 1.

Inserte los birlos de localización. Verifique que los birlos de localización estén asentados correctamente. .FORD FOCUS Cabeza de cilindros Instale una junta de la cubierta de la cabeza de cilindros nueva sobre el monoblock. Paso 1: 20 Nm Paso 2: 4 0 Nm. Apriete de la cabeza d e cilindros Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en tres pasos en la secuencia indicada. Aplique aceite de motor a los buzos e insértelos. Paso 3 : 90 grados. Coloque una junta de la cabeza de cilindros nueva.

Potea loca de la banda de propulsion. i P a s o l : 35Nm.de la banda de sincronizaciÓn/el - soporte de montale delantero del motor.FORD FOCUS Cigüeñal El ci üeñal debe girar libremente. de la banda de sincronizacion. Paso 2 : 90 grados. S Apriete los tornillos de cojinete de bancada en dos etapas. Polea/arnortiguador de vibraciones del cigüeñal. Apriete los tornillos de cojinete de bancada en dos pasos. Apriete hacia abajo los cojinete de bancada y los cojinetes de biela. Pasol: 25Nm. Cubierta inferior de la banda de sincronizacion. Aprietes de las cubiertas de la banda de sincronización y las poleas de banda. - FOR 47 . si es necesario verizque y !lurte lar helgurar de cojinete. Potea de la banda de la bomba de agua. Centre la cub1erta. b Cubierta superior. Paso 2 : 60 grados.

............. ....................................... Diámetro de cilindro................89-46.40-1....0 L Número de cojinetes de bancada ......016-0.. ................ Holgura dial del cojinete de bancada (conchas de cojinete de bancada con tamaños escalonados) .. ......042rnm 62.... Diámetro de alojamiento......... clase 3 .....................951-19..............................40m m 57.......FORD FOCUS Datos del motor-Zetec-E Orden de encendido ...................... Anillo de compresión superior ...... O 1 ..... .............. Anillo rascador de aceite ..................................50m m 0.................... Rendimiento del motor Parmotor .. Diámetro de cilindro .................................................... .............................. Claros de anillo de pistón (instalado) ............. Extremo flotante de muñón de cojinete de bancada ..................... ................ Diameti-o de pistón............ ........Motor 2..................926-46............ Diametro de pistón...... .....09-0......50m m 0............. Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada (ajustado) (conchas de cojinete de bancada con tamaños escalonados) ........960 rnrn 0.... clase 2 ..............090-0.............................................. clase 2 ................. extremo grande ................................. Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada (ajustado) ... .... ........... Dimensiones .............790rnm 84.91m m Biela Diámetro de alelamiento...... Diámetro de cilindro......89-49....................26m m 46.......... . Limite de velocidad .............................................. Hoigura del cojinete de biela (radial) ..030mrn 0.............................................. Capacidad cúbica desplazamiento .............320m m ... .....................000mm 0........................ ......................... ......... Carrera .................... clase 3 ............ Diámetro original de cojinete de bancad ....................800rnrn 0....................................... 84.............................780-84... extremo pequeño ........020-0................Motor 2...................... Dimensiones 0...................... clase 1 ................... Diámetro imterior.................780mm 84... clase 1 ........................................................980-58........................ . Diámetro de muñón de cojinete de bancada ......010-0.................. Holgura del picón en el cilindro ... 49.......................................................... ......................................770-84................................................ Velocidad de marcaha mínima .........300rnrn ..................................................................................................................................... ...............981m m 46.......... Holgura del cojinete de biela (axial) .............. *..30-0. Holgura dial del cojinete de bancada ...................... conchas de cojinete de biela (ajustados) ................287-62.................. Anillo de compresión inferior .....................91m m 19........................070m m 0................ Diámetro de pistón......... Relación de compresión ........... ...................790-84................. Diámetro de cilindro........ Diámetro de muñón de cojinete de biela ................ Rendimiento del motor ................30-0............

................ ..........ro]o .....................020-0................ ................................................... Válvula de escape ................ ................................................. Holgura radial de cojinete del arbol de levas ....7-5.......960-25........ Birlos del múltiple de admisión .... Tornillos de cabeza de cilindros................. 0......000(revlrnin) ........ .......... ..:............. Diámetro del perno de pistón............... ............... Tuercas del múltiple de escape .................... .. . FOR ....... etapa 1 ............................................... Tapa de cojinete del árbol de levas.......................................................................... ................ Arbol de levas Número de cojinete de árbol de levas ................................... .... etapa 3 ........... Cabeza d e cilindros Tornillos de cabeza de cilindros........................ etapa 1 ....................5bar Sistema de admisión . Extremo flotante del árbol de levas .......................49 ................................................ etapa 2 .............. Cubierta de cabeza de cilindros.. Presión de aceite a 800-850(rev/rnin) ............. ........................... .......12-0.................... etapa 2 ................................................ ....................... ..................................................................................... ......................... Impulsión ........................................ Riel de combustible ....... Cabeza de cilindros Deformación maxima (superficie de contacto) .. Holgura del perno de pistón en el pistón .................................... Holgura de la válvula de admisión (a20°CIS6C).... etapa 2 ........................................ etapa 1 ................ Volante/plato de propulsión ...........................980 mm 0. .................... Tapa de cojinete del árbol de levas.................................. ...............080-0...................5bar 3...............1 mm 2.....0e0.... .......................... Longitud del perno de pistón .... .3-2.................................................. .... Altura de la superficie de contacto .............................. Plato opresor del embrague ... ..... ................. .. Protector contra el calor al múltiple de escape .... blanco ............. Presion de aceite a 4....070mm 0.................220mm Válvulas Holgura de l a válvula de la guía de válvula .................................................. Tonillos y tuercas del múltiple de admisión ................... ...... Diámetro del perno de pistÓn......... ......................... Cubierta de cabeza de cilindros.............. ... ..... ........................................................................ Birlos del rnuttiple de escape .. Holgura de la válvula de escape ( a 2 O 0 C ~ S 0 C ) ....... Diámetro de muñón de cojinete .... 5 Banda de prpulsión 25................................. ........................FORD FOCUS Perno de pistón ......................... Válvula de admisión .........24mm 1...................................... Tornillos de cabeza de cilindros.......................

..... ............ ............................... .............50 ... .................... ... Paso 1 d e los tornillos d e tapa de cojinete de biela ................. ............ Paso 1 de los tornillos de cojinete de bancada .................... ............................... Paso 2 d e los tornillos d e tapa de cojinete d e biela . ......... ......................... ....... .............. .......... Paso 2 de los tornillos de cojinete de bancada ............................ ...... .................... FOR ... Tubo de admisión de aceite a la bomba d e aceite ......FORD FOCUS Monoblock Bomba d e aceite .

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.Topaz Desglose de motor 140-170 Lbs.3 Lts.3r . FOR . -pie PARA MA YOR SEGURIDAD EN El SELLAD0.SE RECOMIENDA APLICAR SE1 LADOR EN Observe e/ cdrter: p e r f o r ~ o o n e spara autos carburados. motor 2.FORD 4 Cils.

VICTOR MU-41503 EL MU-41502 CARBURADO Secuencia de Torque Adm15iÚn 15-22Lbs.FORD 4 Cils.pie 2.)70-76Lbs. /un& T .-- .. -pie .O (5)Largos 6 Secuencia de torque para cabeza T =1) 52-59Lbs. -pie Juego de Juntas Junta TF VIC7OR /a junta para múltiple isión /os puertos de entrada son "CUADRQDOSI No confundir con íos de puertos circu/aresya que de /ocontrario afk~ta/a inyección. -pie 2) 20-30Lbs. 2. -pie FOR . [Topaz) Cabeza de Cilindros cortos 1 10 M11 x 1.5x 100.3 Lts.53 Escape 1) 5-7 Lbs.

[Topaz] Distribución Junta fF V'CToR DJ-81.FORD 4 Cil. -pie) (6 a 9 Zbs. --pie) Desglose de Ia Distribución Marcas de tiempo' Cotocación de la Cadena de Distribución FOR .502 (41 a 56 lbs.54 .3 Lts. motor 2.

numero de junta TF UlCTOR U-11502 Cárter con 11 tornillos.Topaz Carter Observe que existen dos tipos de cárter. para motores carburados. FOR .55 1 1 . Torque de Tornillos: 15-22 Lbs. .3 LTS. para motores inyectados [Fuel Injection) número de junta 'TF UlCTOR CJ-11503 Nota: En ambos casos TF VICTOR recomienda aplicar sellador de silicón en los canales del cárter. motor 2.-pie Tc\ CJ-11503 CJ-11502 O O O O Cdrter con 14 tornillos para modelos equipados con carburador. con once tornillos de sujeción para modelos equipados con inyección de combustible. y con 14 tornillos. ara mavor seauridad en el sellado.FORD 4 CILS.

............... ..................... 120 Lbs..745 mm (0.....................................38.................................................... 84................................................. Relacton de compresion .............FORD 4 Cils..................09 mrn (0.......... .......... 8.............76 ......................... e h ..025 ...................... 'yqyW/................. ..72 ....076 rnm (O......................... Escape ........90 .......................................50'1 Angulo de cara .........720 .......................... O..................... Admisión ............ ................... 1 Potencia neta . 43..4.................3415 .......................................0..93...... 127 mm (0...Topaz Carburador e Inyeccibn Especificaciones Generales " m@er@&f...............................009") Claro entre metal y árbol ....... 15' a P.......... 1-3-4-2 Vol .................................00 mm (3............................ .................................................................. a 5 O00 RPM Torque neto .................8......................677 .......0595 mrn (0..... 6................................0............ Especificaciones Tiempo de encendido ..................T........682 mm (0................................... 8.054" Desplazamiento ..........!!c.....................D.................O........Escape ............3 básico Altura del lóbulo ...F....... Escape ....... 67 mm (O.... 0............................. admisión y escape .........6..3422") ................................. 3418) Resorte de válvula Altura libre ................................3 H................. .....2625") Desgaste máximo ...035 mm (O.... -! <l..................... 8 ......................V Altura del Ióvulo................................? : !......53 mm (3........................................................ .................. ..249") . .................................3 Lts........................49") Arbol de levas 2.....................2................................49 1...................1..................................... 0..... 8...........664 ................................37 mm (1.....56 ...38.........0............ 1 rnrn (1................ (140 P.....................................O.....................047 mrn (0.........M............................. ........................2 3 Lts..................... .....68") Carrera .... 44 .C..................... Válvulas ............................!.Admisión ...................... ....... 5............... O01 ........................................85") Altura ensamblada ........................... 0................... Admisión ........................... Admisión ......004") luego longitudinal ..................... cámara de combustión ........................ Diámetro de la guía de válvula.Escape ...694 mrn (0.... 0012") Claro entre vástago y guía ..........003") FOR ....................................................... 37................................................................................................35 mm (0.. 9........................................................................... 0............. de cilindros .......... ..........99 mm ( l .........................................1 cc......................................0018") ..................004") Arbol de levas 2......................30 mm (1........................... .................. Número 4 ........... 46.....-pie a 3 400 RPM Calibración bujías .........................01.......................... .................1 ........ ...........................6..............................8...............................S.......63.............44.......) Diámetro ......................... ........................................ .- f l?' .. ............30") Orden de encendido ......................239") ... ......0023") Diámetro de la cabeza de válvula ..........) ... 100 C..................60.. admisión y escape ............................ ......................................................... ..................................................... ......y ........................ ' ........ ....3433'')' 2 Asiento con respecto a guía ........ (S.. 127 mm (0....................... 229 m m (0.....3411 ...6........... .........................45 m Diámetro del vástago de válvula ...... 9.................................................. ............................................................................D.....................Desgaste máximo .............................74") .....' 11 ..........0........8......................

... Claro lateral ............3 l t s.......................... ..679 ........................................................987 mm (2....<...................................... .61.............124 m m (2....2..94 mm (2............ ........................2490") .......... 0105") .. ..0..2.......................................... 850 R.2..............020 ....... 900 R..........008") ............. 0...57... 56.....613 ............................... 0......................2....2....... Máximo ..188") ..613 ................................................189 ...........93......................0003") Torcedura ........................... Diámetro del orificio del muñón en biela ..... ......................... O.....................Limite .. 0. .... 0...... ...... Diametro del alojamiento del árbol 1 .............. ... .. 013 ...866 . .......................... .............. (1984-88) ...... ............. ...Mínimo .......... 0....... 53......... ...... .. 23.987 mm (2.........472 ..... Anillos ....................... .. 020 .............. ............ ........ Claros entre metales: biela y bancada ....0015") Máximo ...............0........... 0008 ...............0050 mm (0....2489 ..............0.587 m m (2.........57.......... Cigüeñal ....................P.............2......203 mm (0.................. Alineación de biela 0........ Máximo ...................55....0002") Máximo desgaste ...23...............120 .... 0.... .................................. Carburador e Inyección FORD 4 Cils motor 2.. .............................0...........550 mm (3..................................57 ..587 mm (2. .0003") Diametro muñón de biela .... ............................... .............. 93.............................0................................................................... Diámetro principal ...............886 rnm (2.... ..........004") Diámetro del cojinete principal .......0015") Claro lateral (armado en cigueñal) ....... ........... .911") ............................ ................239") Diámetro del orificio del perno en biela ................ ....189 ....................M................ 0....................... ................ 0. 0................... ........... ...004 ..................................... .038 mm (O.......................... ......402 .......... .... ....................188") ......................1232 ........... 56...........101 ...................................................2....... ..... ....... ... 56.............356 rnm (0.M............013 ......................... 56...........................205 .....0008 .............. Fuera de diarnetro limite .. 3 .........................204") 2 ...... ...............088 .....1240") Fuera de diámetro Iímite ......................3........0~0015") ........... .........014") Pis ton es Claro entre pistón y cilindro .......011 . Máximo ..........92 ........ ........... (1988-94) (Carburado) ........ compresión Abertura entre puntas ......... ..............................................................0003") Juego longitudiñal del cigüeñal ...0035 .......038 mm (0......... .... .... 0076 mm (0..........205 ..................................683") Fuera de diámetro limite .......... Doblez ...... ................................0101 mrn (0......0....................0...........................0076 m m (0..0...................2.......124 mm (0............... .............................................. ..0024") Bielas .............909 . .........................................56..55...... (Inyección) ............. .401") .104 ....038 mm (0.060 mm (0....... ..204") Marcha mínima ..................... FOR .................... .....55...... ...........990 m m (2.........076 mrn (0..................... ..... ............53.60........ Standar .............O.. 55.............144 rnm (0.. ...............P............. .......Topaz Especificaciones Generales [continuación] Monoblock Diámetro del cilindro ...........................0004") Limite de desgaste ...................................... ...55... .........0....... .... ....... ...266 mm (0....... ..... ....................4 .............................. ............238 .................... .......

...........................................................9 Bomba aceite ........................................................ 12 ......... 21 ............. 8 ............................................... 4........................................................18 Presión bomba de gasolina (mecánica) ... ...................................................18 Bulbo agua ............................S S .....................................................................................................................22 Bulbo aceíte ............................................................................................................18 Tapa punterías ..103 Bujías ......... .................................................... 70 a 80 ..............................................................25 Tapa termostato ...............................................................8............................................................................. paso 95 a 103 ..... 15 ..................................... .......................56 Tensor cadena ...................................2do................... 16 a 24 .......................7 ......................... 60 ............................................. 20 a 30 ................. @ 43000 RPM ..............2do .................................... 20 ........................................ 6-9 Carter .... ........................................11 a 24 .............................................. 5...59 ................... 3 ............10................ 70-76 Bancada .............. 17 .........5 ..................... 28 a 35 ...... ..................................4 a 7 ...............................9 Porta retén ............................................................................................................................................................... paso .................................. 6 a 10 .....................................................74 Bielas .............5 Tapa distribución ...................... 7 a 14 ................................8 a 12 ..............30 Distribuidor .................................... 55 a 75 ....Topaz Especificaciones Generales Torque Descripción Cabeza dos pasos .................... 4.........-pie Balancines 1)...................................60 Lbs...... 8 a 12 ................... 1 er paso ............... 4 1 ...........................h M Últiples Admisión .......................................... 23 a 34 ........ .. 8..................................................................... 53 ........Temp ................................................. ................. 5 ............................................................9 Bomba agua ...........26 ..............6......................................................................3 Lts..........5 .......70 PSI ...................................................................... 111 a 139 ..... 15 ......... 80 a 100 . 27 a 4 1 ........................................................23 Bomba gasolina ..................................................................................................................................... 15 ........... 16 a 24 ........................................ 20 ................ 73 a 87 .9 .................26 FOR ............................ 8 a 12 ......... ler..............5 .................................. 26 a 38 ............................... paso ....... 5.................................... 6 ........7..........................................................................................................h........... SO .................................................. 7 a 10 ..............................................18 Polea cigüeñal .20 a 30 .............................11 a 24 .. 20 a 30 .................................................................... 8 a 12 ............................ 6 ................................................................. Normal Bomba eléctrica con el switch abierto y motor apagado .............. Engrane árbol de levas y cigüeñal .....5 Presión bomba aceite .........5 2).................................1 2 ......... 82 ..........................58 .......... 6.........FORD 4 Cils......0a 11.. S4 ................................ 8 .. motor 2....................................................23 Escape .................................................................................5 ...................................................64 Tapa de balancines .....5 Volante ...............................................................5 .......................

........... Mazda .......... 0...........................................T............................................S................P...........1811" Admisión cabeza izquierda ................................ .................650 rpm (auto y std......... Fabricación del motor ........................................ .............................................33" Carrera ............................................... Presión de combustible ..................................................................92" Relación de compresión........0220'' ORDfil D f EnCEnDlDO Derecho NO 1 NO 3 NO 5 + Frente de/auto /z~uierdo V/N-6 Rotación del distribuidor contra Las manecillas del reloj - FOR 59 ...F.............................................5 Lts........... 1. ............................................................................................................................P............ @ 6000 rpm Torque ............................. 1.................. 156 Lbs.......................1............ 2............................................... ...................................................... ......................(autoystd.........) Marcha mínima ................................................................................36 psi.........................................3........ ...164 H.......................................................................1801" ........................................................................................................................................-pie @ 4000 rprn.............................) 153" Desplazamiento ...........) Punterías ................1........................................................................................ Hidráulicas Arbol de levas Muñón 2 al 4 ................... Calibracibn de bujías...............5 Lts....................................................... ..... lo0 A..............1.............. 49-71 @ 3000 rpm.................................9.. (2501 cc........M................ ..................1801'' .........................2....0213" ......02 13" ..... M........................................................1....................................02201' Admision cabeza derecha ....................................... 1........ Poteocta ........................................................... Sistema de combustible .........1*0209" Muñón 5 ....................................................................................................................... 1.....................1...................0213'' .. . Diámetro ............. UIn-B WAZDfl Doble flrbol [DOHC] Probe Especificaciones Generales .........1811" Escape cabeza izquierda ................ 30 ........................... 2............................................. .........040" Tiempodeencendido ......... 1..............2: 1 Presion de aceite .............0201 .......................................................0220" Muñón 1 Escape cabeza derecha ............ 1...................................... .........................FORD U6 Cils......

.................0008" Compresión ......................................... ...................... ... ........... .........................0012" ........................................ .........................7067'' .......... ...................... Bielas..O........................................................................0020" .......... 0........0026" ............0010" .................................................................... Anillos Separación del pistón .... ............. ................................ ...... .............................................................. ................... Cigueñal y Bielas Diámetro muñón principal ... .... .......0150" ................. .................1.........0015'' .................................... ...............O............2............................................................ ..................... ...0.................. . ...... ............ ................ ............. .......................... ....................... 45O Angulo de cara .. 0025" Juego axial cigüeñal . 061" Juego vástago-guía Admisión ......................... ................. .... ....2351" .1 847" Máximo descentrado .........O ..0050'' -................... ............0012" ...0...0..0270" .0... 1.729" Escape ................ 0..................4385" ................... ... ....... l .... .................. ........................... 2.... 2349'' .... ... ............... .... ..... ... ................................. ..................................0022" ................... 0044" Juego axial árbol levas ............5 Lts............................ .............. .......................... .........................0023" Escape ....0012" ........... O.................. .... .............0.............................2....... ............. 0032" ........ ............... 4392" Claro de lubricación ................. ................................... .......0100" Aceite 0....................... .....0016" ........O... ....0.............. ............. ........................ ................ ................................ 1................. .. ............0..... .... ........ ....0..... 0032" luego lateral ...... ..................................... O..2356'' Escape ...... .......... .... ........ .. ....................7145" Claro de lubricación Munon 1-5 ........................0............ .....0.. 2354" ............... .. .....0.. .............................. ....... Barras................... Balancines Elevación de Leva Admisión ................... ............................................................. .....0120" ................0070" .........Superior 0.......0848" Claro de lubricación ............... Superior 0....... Inferior 0.... 2.................2.................... ........... .......... ................0841" ....17145'' Escape ..................................0.... ............... ..........................O........0032" Muñón 2-4 ............................45O Resortes Altura libre Adrnjsión ........... ....................0...................7067" .....0028" ..............0...............0009" ................ .............. ......... 0.....0. 4 ' Bielas Diámetro muñon y cigüeñal ..............................................FORD U6 CILS................................ ....................... . .......0060" Inferior 0........ ................... UIn-B mAZDfl Doble Rrbol [DOHC] Probe Pistones........0.....0160" Valvulas Angulo de asiento .... .........................0......... ....0..................................... 0......... ....................................... .... ..........0080" Claro lateral .......0125'' Cojinete de empuje ......... Ctaro en cilindro Compresion .......0026" Diámetro del vástago Admisión ........................0....0026" ............

.. 116-123 Lbs.. ....................................-pie 2) .............. ...-pie Volante .... ............. 2.. .......... .................................................. .... ..................................................................................................... .......@ Bíelas' (No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos) 1) ...... 14-15 Lbs....... ..... .. ...... ....................................... ..... UIn-B mflZDA Doble firbol [DOHC) Probe Torques Principales Cabeza ( N o es recomendable reutilizar los tornillos) 1 ) ... ................................................................................. ...................75............................... .............. .................................................................. ....................................................................................... ..........................FORD U6 Cils............................................. ............................................................16-19 Lbs.... ......... .................. .14-18 Lbs... ..... ........................ 13-15 Lbs....................-pie ............................................... ............ .........................-pie 2) Interiores principales ...... ........-pie Escape .... 11-16 Lbs.................. repita paso 2 Damper ....................................... .................................................... ........ ................................ Gire 90° 3) .............. ................ ........ ................................. ...... ................. ....................... 17-19 Lbs.......................................... .. ................. ....................-pie 3) Exteriores principales ........... ........................ . ........ 45-49 Lbs.............................. .......... ........................... .......... ................ ... .... 14-18 Lbs......... ... .................... ........................................... 17-19 Lbs......................................................5 Lts...............................................................................................-pie Múltiples Admisión .......................-pie 5) Girar tornillos interiores ..-pie ...................... .... .......... .................... ................................................ Gire 90° 3) ........................ .............................................. .........-pie Bujías .. 4) Exteriores principales...................................... Repita paso dos........................ 10-12 Lbs........................... .O 6) Girar tornillos exteriores.... h ............ .......... ................. ... ............... 60° 7) Repita pasos 5 y 6 8 ) Pernos exteriores del monoblock . ................................ .................... Bancada ( N o es recomendable reutilizar los tornillos) 1) Interiores principales ................................. .. 6-8 Lbs........... ........-pie 2) .................

8) gire dos vueltas el cigüeñal y verifique la alineación FOR . UIO-B MflZDfl Doble flrbol [DOHC) Probe Colocación de la Correa de Distribución y Puesta a Tiempo m .@ 7) Quite el alambre que sujeta el tensor. 4) Instale la correa de distribución 5 ) gire nuevamente el cigüeñal en sentido de las manecillas del reloj hasta prns 6) Instale el tensor (previamente comprimido) a un torque de 18 ~bs.62 .-pie. 2. 3) Gire el cigüeñal en contra de las manecillas del reloj un diente de distancia del pms.B Derecho Izquierda marcas de puesta a tiempo en bomba de aceite y en el engrane del cigüeiíat 1) Ponga el engrane del cigüeñal alineado con la marca que se encuentra en la bomba de aceite.5 Lts. 2) Asegurese de que los arboles de levas se encuentren alineados con las marcas ubicadas en la cabeza de cilindros.FORD U6 Cils.

.

Contour 1 Mystique Despiece del motor I Torque cabeza 1 ) 27-32 Lbs.5 Lts.-pie 2 ) Afloje una vuelta 3) 27-32 Lbs.-pie 4 ) Gire 85"-95" 5 ) Adicione 85"-95" l .FORD U6 Cils. 2.

afloje una uuelta completa. 27-32 Lbs. fldicione 85-95 grados. . 31 41 IIOTA: flsegúrese que las cabezas de cilindros sean lnstaiadas en su posición original.-ple. [27-32 Ibs. Qstostornillos de sujeción han sido diselados para apretarse a l esfuerzo de cedencia del material y no pueden ser nueuamente ulilizados ya que pudieran ocurrir dalos a l motor. flpriete los tornillos a 37-43 ilm.FORD U6 Cils. flpriete los tornillos a 37-43 [m. 2. Gire los tornillos 85-95 grados adicionales - FOR 65 27-32 Lbs. (27-32 lbs.-ple [37-43 ilrn. Contour 1 my~tique Cabeza de Ciliridros Secuencia de Apriete Cabeza izquierda Cabeza derecha Frente del motor TORQUE: 11 2) PR€CHUCIOlk los tornillos de sujecidn de cabeza de citindros deben ser reemplazados con tornillos nueuos. ple] Rfloje los torniIlos un mlnimo de una vuelta completa. gire 85-95 grados.5 Lts.-pie] Gire los tornillos 85-95 grados.] gire 85-95 grados.

-Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de distribución están alineadas con las marcas de tiempo en los engranes de cigüeñal y en los engranes de árbol de lado izquierdo. Alinee la cuña del cigüeñal con el cuñero en el engrane del mismo. 3.66 . De no ser así pueden resultar danos al mo.5 Lts.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución derecha sobre el perno de alineación en la cabeza de cilindros de ese lado. (4 Arboles] Contour 1 mystique Distribucion Marcas de tiempo en e/ cigüeñal y en e/ es/abón Instalación 1. 4.n de la cadena de distribución. FOR .FORD U6 Cils. 1 Instale la cadena de distribución derecha sobre el engrane del cigüeñal y los de árbol del mismo lado. 6. 7. Apriete los tornillos del tensor 15-22 Ibs. Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribucion derecha con las marcas de tiempo en el engrane de cigüeñal y en los engranes de árbol de ese lado.-pie. Apriete la cadena de distribución derecha a 15-22 Lbs. 5. Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribución con las marcas de tiempo en el engrane de cigüeñal y en los engranes de árbol (izquierdos).-PRECAUCION: El cuñero del cigüeñal debe encontrarse a las 11 en punto de la posición del reloj antes de ensamblar.-tnstale la guía de la cadena de distribución izquierda y los tornillos. Alinee la cuña con el cuñero en el engrane de cigüeñal. 2. 2.-pie. tor. Instale el engrane de cadena de distribucion izquierda de cigüeñal.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución sobre el perno de alineación en la cabeza izquierda. NOTA: Verifique que las flechas de alineación da los árboles de levas están alineadas antes de da instalab6.-Instale el engrane de cigüeñal de la cadena de distribución derecha en el cigüeñal. Instale el tensor de cadena de distribucion derecha comprimido y los tornillos de sujección en el block.-pie.-Instale la guía de la cadena de distribución derecha y los tornillos al motor. Instale la cadena de distribución izquierda sobre el engrane del cigüeñal y los engranes de árbol del mismo lado. Apriete los tornillos a 15-22 lbs.

1) O Mazas de tiempo en e/ cigüefial y en e/es/abon 8. 10.. 14. 11.Verifique que las marcas de tiempo en las cadenas de distribucion están alineadas con las marca de tiempo en los engranes de cigüeñal y en los engranes de árbol de levas. 12.. N: Instale las tapas de ¿ !mpuje de árbol de levas d e la cabeza de ciindros al final para asegurarse que no OCUran daños a las tapas de empuje. Con los balancines de la cabeza de cilindros derecha instalados. Con los balancines de la cabeza de cilindros izquierda instalados. 15.Ford U6 Cils. Esto posicionara los árboles de levas de la cabeza de cilindros derecha en posición neutral.. apriete los tornillos de tapa de apoyo de árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 Nm. 1. 13.Desmonte los pernos de seguro de los tensores de cadena de distribucion izquierda y derecha.. la cabeza y apriete los tornillos de sujeción a 8-12 Nm.PRECAUCION: No instale las tapas de apoyo de empuje de árbol de levas de la cabeza de cilindros hasta que las tapas de apoyo de árbol de levas estén instaladas.Gire el cigüeñal dos revoluciones y coloque el cuñero del cigüeñal en la posición de reloj de las 3 en punto. 9. instale las tapas. 2. apriete los tornillos de tapa de apoyo de árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 Nm..Instale la cubierta delantera del motor.Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la cabeza de cilindros derecha instaladas y los árboles de levas alineados con las tapas de empuje. [4 Arboles] Contour 1 iiiystique Distribución [continuación] Marcas de tiempo en IOTA: Cuñero del cigüeñal en 3 posición de encendido de 'msNo..Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la cabeza de cilindros izquierda instaladas y los árboles de levas alineados con las tapas de empuje. FOR . instale las tapas de empuje de la cabeza y apriete los tornillos de sujeción a 8-12 Nm.5 Lts.67 . arbo/es de /evas /iquierdos y en /os es/abones cadenas /OS Cuñero de/ cigüeña/ en /a posición de reloj de /as once en PL/BIO (pms de/ ci//ndro No.Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de distribución derecha están alineadas con las marcas de tiempo en los engranes de cigüeñal y en los de árbol... ya que pueden resultar daños a las tapas de empuje. Las cabezas de las lechas en la parte posterior 'e los engranes de árbol de ?vas apuntan directamente Ina contra la otra.

. 2.68 .5 Lts. /i7sta/e /a rueda de pu/sos con /aranura en /a muesca para 2. (4 Arboles] Contour 1 mystique Distribución [continuación] /evas derechos /os es/abones Cufiem del cigcefia/ en /a posicidn de re/oj' de /as once en O punto (pms de/ Frente de/ motor rspués del desn Ret I nr Secuencia de instalación de la cubierta delantera del motor [Tapa de Distribución] NOTA: E/ aanlo de pulsos tiene 2 ranuras una para e/ motor 3-3.FORD U6 Cils. FOR . y oolra para 2.5L ts.5 L ls.

..........0................ 1................. (0...................) Escape .4 X 79..... 0................. 45............... (1.... ...4 mm (0........................ .......................................................................069 mm. .................. 2....... 100 APMS Cabeza de Cilindros y Tren de Válvulas Volumen de la cámara de combustión ..) Escape...........................7 h0.0................................. ........T.............................19 mm......................@1.. 6 en V Diámetro y carrera .................... ............................ (0.... 31 y 24.. ........................................ P= Primaria (De adelante hacia atrás) (b) ..................................... (153 lbs.......................680 N@30..E-E-E-E-E-E Admisipn derecha ........................... E-E-€-E-€-€ Claro de vástago de válvula a guía Admisión...............2358 pulg...........................................................32 mm (1............055 pulg............... (3.............................. ......................25 x 3.................................................. ...) Admisión .......50 Diámetro de vástago de válvula (std) Admisión............................... 1-4-2-5-3-6 Presión de aceite (caliente a 1500 rpm) ......................) Asientos de válvula ................................680 N@30.....5 mm.........................020-0..............) Escape ...........09 pulg..................... 0......................1-1...............................................................75 grados Excentricidad (L..............................................) ..................) Presión de Compresión .............2343-0..................4 mm.0017-0............037 pulg ! Diámetro de la cabeza de válvula Admisión ....................................................) máx....................................................................................69 ..-pulg2.................................. Diametro de medida .. 170 Lbs/pulg2 Tiempo de encendido ...................................027 pulg........0007-0.................... 82.............................094 mm....) Límite de excentridicad de la cara de válvula .....5 cc.................950-5......18 pulg.............. .............................................. ............... (153 lbs...................... 1.................. (1..... ) Angulo .... 5...........................................................138-310 kPa (20-45 lbs...........................................................................................001 pulg.....................................................2350 pulg.....) Ancho-escape .......2350-0.......@1............................................ P-S-P-S-P-S Escape derecha .........................................001 pulg.......S Secundaria Admisión izquierda ..........7 mm..................970 mm......................................................................... (12......................................................................... (0.....................................................02 pulg..................FORD U6 Cils............................................... (0.......) Escape ................................................ (0. Contour 1 lllystique Especificaciones de motor Desplazamiento ......................................................................................05 mrn.......................................................................995 mm......) Arreglos de válvulas ..............................................................) Resortes de válvula Presión de compresión (N@longitud spec.......056 p ~ l g ..................13 pulg.....................5..........S Lts.........5f1........26 pulg.......................S-P-S-P-S-? Escape izquierda ..) Angulo de la cara de válvula ................... (0........ (0............................................22 y 0.....4-1.....................................) Orden de encendido ..........................19 mm.......... 2 ..............................................................s mm.....................................045-0..........................5 Lts............................ 44.............................................) FOR ..................................................055-0.............................................................I............ Ancho-admisión ...............96 pulg.................... (153 pcd) Número de cilindros .............................. 44.......................................................................043-0.............................. 26 mm...975-5..18 pulg...................... .................. .................

...) ......069 mm.................... Escape............................CO1.........................................) Diámetro interior de cojinete (todos) ................80 mm................................................................................ Escape...........188 pulg..............FORD U6 Cils........988 mm..... Diámetro de apoyo (todos) ................................................ 0..... .......) .......012-26.....79 mm.. ........ 228 N@39.... 5................ Límite de servicio . O mm........6294 pulg............................12 rnm..................................................2-0.........243-3..... 0..019-0.4-79 mm............. l l mm....................... .........016 mrn....062 pulg..............................244 pulg...........57 pulg........ (1....... ............................043 pulg.......................... ...................... (2............................................... Contour 1 Wystique Especificaciones de motor [continuación] ........................................... (0.......388 pulg.. 228 N6339..................................063-1....... 3.....................70 ..................................936 mm..................022 mm................... Presión de instalación (N@longitud spec......0027 pulg...........0................. (0..25 segundos Hidráulica (c) Claro de punteria hidráulica colapsada -deseada ............. ..... ( 5 1 Ibs......................................................) Arbol de Levas Levante de leva Admisión primaria) ..... 27..................) Rango de descarga ................................. (0.................................... 26.... Punteria hidráulica ................188 pulg........@1.57 pulg... Estandar .............. (0... 2................ Admisión .................99 mm......................0047 pulg.....................................001-0.........025-0........ (0................025-0......................0007-0.................... 0 ..........................6 rnicrones FOR .. 0............1 ............................ Admisión secundaria) ...............0..............0006 pulg.......... 16-15...0 pulg........060 pulg.... (1................................ .. Pérdida de levante de leva permisible ..... ..................... Cilindro Diámetro ..............165 mm....... Limite de servicio .............. Claro al alojamiento ............................... (0... Levante teórico de válvula @ claro cero Admisión (primaria)... Acabado de la superficie (rrns) ...... Escape ..................6290-0.....987 mm............... Diámetro (std) . (0..... 5 0 .716-2...............................00748 pulg...... ............ 190 mm........717 pulg...............962-26........076 mm........ Escape ..) ....99mm.061-1................ Admisión (secundaria) ....................................) ............O..019-0..79 mm.................... Claro de apoyo a cojinete Estándar ....... .....998-69......... .....................0054 pulg.......... (0...... .............................) I I 1 1 Block de Cilindros Diámetro de apoyo de cojinete principal .......... (0...................................................... luego lateral 0..............................188 pulg........ 9.................... (0.............. .......:..... (51 lbs............. ................... (0.....................4.............................................5 Lts.......4...............68............001-0................ ...... 0........0029 pulg............. .................................................................... l o Limite de fuera de perpendicularidad ...) ............) Límite de servicio ....... Longitud libre (aproximada) Admisión...................

...30 mrn.....................045 mm. máx.. ..................................21...... (2..........872-2.... 0..................0608 pulg...958 pulg.................... 62.......) Diámetro de munon de biela ...................... ~ ) a la cara trasera de block de cilindros ......... ......... Cigüeñal Oiametro de muñón de apoyo de cojinete principal .....827-0.......0009-0..100-0...........038 mm.0484-0. (0.......................245 mm... Cojinetes de biela Claro al cigüeñal .... .. Pis ton es claro de pistón a cilindro ............0879 pulg..012 mm.) .............................O09 pulg...968-62................) Juego lateral libre de cigueñal ..... 0.............. ........110-0..........) Diámetro del barreno de cojinete a cigüeñal ........... max.. .35 mm...............) Doblamiento (torcedura) ............................................) : FOR .050 mm. (0.......... ....... ........ .................970-49........ -................. ....................00 1-0.050 mm................... ...008-21......... (0................. .. Límite de servicio de conicidad .............. Compresión (inferior) .....) Anillo de aceite ....................1.. ....................... ............................ O...... Biela Diámetro del perno de pistón ..................... 0..........0. (5...992 mm.......................... (0.. 53.............. 49..................030-3.............................0137 pulg.............................................. (0.....467-2.................06-138......... 0......................................050 mm................... .....232 mm......828 pulg.....) Excentricidad del ci üeñal con respecto .039-0.0019 por cada 0.....066 mrn.. .....0014 por cada 0.............. (0................ Contour 1 Illystique Especificaciones de nlotor [continuación] Límite de excentricidad .........................................022 mm...... .......... .................................. (...... .545 mm...017-21..............012 a 0.............. ) Alineación (máxima diferencia de barreno a barreno) Torcimiento .032 mm................ ......035 rnm........................96-1.001 p u l g ..FORD U6 Cils............... (0............................... (0............984 pulga) Claro lateral (ensamblada al cigüeñal) Estandar ....0120 pulg.. (1.................................... ..8272 pulg........ .........530-1..) Ancho de ranura de anillo Compresión (superior) ....) Longitud (centro a centro) .....8270-0... mm.0005-0... (0....................138..5 Lts........................................... ........984 pulg.............. ............... (0............. ................. Diámetro del barreno del perno .................. .................................0602-0...........448 p ~ l g ........0001 pulg.479 pulg..... ..025-0...) .... Límite de sevicio .........055 mm....71 .........0490 oula.....permitido ...15 Límite de servicio de excentricidad ................028-0...... (0............................................ 21....... 0.0118 pulg............. 1.............. por cada 25 mm..... 0..0009 pulg.............. (0..........................004-... 0... -3..435-5....................015-53.......... ................ 0............ .........0025 pulg........... (0.......1192-0............................................. ...deseado ........ 9 ' ........4 mm.............. ........990 mm.............0................. .......... (2...............025-0... ......................) Claro al cigüeñal ...230-1.. ..... por cada 25 rnm..) Cojinetes principales Claro al cigüeñal ................ (0.................. 2..0005 pulg..

.........................0007 pulg........ (0.. (0...........................................al diámetro de medida .....10 mm.....límite de servicio.................0...................................0001-0.......47 mm............límite de servicio ......013 mm...............0...........................250 mm.....................................65 mm.......... (0....................8273 p ~ l g ..........011-21.......................21................. 0...O....................0196 pulg..................................) Claro de los extremos de anillo de pistón Compresión (superior) ............. (0.....00003 pulg.15-0..90 mm........... Compresión (superior) .............. ........................0165 p ~ l g .0015-0.............0098 pulg...040-0...0001-0...550555.Ajuste estrecho Límite de servicio .......... .......) Compresión (inferior) .......) Anillo de aceite (segmento de acero) ........al diámetro de medida .........................................) Compresión (inferior)..........001 mm.. 0.............. (0............ max. 0......... (0......) Compresión (inferior) ... (0...) Límite de servicio ...........) ................65 mm.............. .0.0029 pulg.......1673-2.) Anillo de aceite .............004-0020 mm....................... Contour 1 mystique Especificaciones de motor [continuación] Perno de pistón Longitud . (0........ (0.......................0039-0........ rnáx....................................0.........0............0255 pulg................... O S O mm. (0.. (2......................................8272-0.............5 Lts. máx.. ) ..........................0015-0..............) ....... Claro perno a pistón ..................................... (0...............FORD U6 Cils..........035 mm. 0....) Diámetro .........................075 mm................. ) Anillo de aceite (segmento de acero) .0106-0......040-0............42 mm.0039 pulg..................................0033 pulg...................al diámetro de medida ...........0013 pulg........................27-0.......................... 100-0.........0255 pulg................... 2.......) Claro de perno a biela Estandar ......1838 pulg............................0354 pulg.............................) Claro lateral Compresión (superior) . 0.......límite de servicio ......................... (0....005 a 0.................................................... (0...............085 mm.0059-0........

.........-pulg........................-pulg...............-pie 2)................................................................birlos de la cubierta de válvulas ........................ 16-18 Lbs...... 18-22 N................... 15-22 Lbs........................... ..-pulg. .......................................................................5 Lts.-pie ....................... 71-106 Lbs................................ .................................. 15-22 Lbs............. Tornillo polea del cigüeñal 1)............................. 22-28 Nm ....-pie Tornillos de la bomba de agua .. 15-18 Nm ......................... Tornillo de la polea del cigüeñal y el amodiguador Bujías ........-pie Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal ..............-pulg.................................... 22-30 Nm .. 37-43 N.................................. Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ...................... .................................. 35-46 N............................................... 22-25 Nm ............... Contour 1 mystique Torques .....................m ......................... 89 Lbs............ 2.................. Tornillo de cabeza de cilindros ....................................................... ....................................... 71-106 Lbs...........M ........ 11-13 (a) Lbs..... Tapa de punterias .....................................-pulg..-pie ....................................................... 7-15 Lbs.......................... 27-32Lbs..............8-12 ..........-pie Tornillos tapas arboles ............. 13-16 Lbs................................ 37-43 N............................ 71-106 lbs....-pie l ) ........................ 8-12 Nm .............37-43 Nm ................-pie Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ....................... .. 120 N........... Tornillos de biela ........................... 16-21 Lbs.................................... Bancadas (cama) Tornillos 1-8 ............. 71-105 Lbs...................... Tornillos del tensor de la banda de la bomba de agua ...................... 8-12 Nm .................... Girar los tornillos 85-95 grados Repetir paso 5 6).. .. Girar los tornillos 85-95 grados 3)............ .. 20-30 Nm .. Tornillos de la bobina de encendido .............................. ...... 3-20 Nm ................ 26-34 Lbs........ 27-32 Lbs................................. .........-pie Gire los tornillos 1-16 ......... ................ .................................................. ................. 71-106 Lbs................................... 29 Lbs.......... 71-106 Lbs. 8S0-95O 17-22 ................-pie 4).............................. ......................... Tornillos 9-16 .......-pulg...............................-pie Censor de oxigeno ........................ ................................ ..... 2)......m .......................................-pie ..M ............................................-pie 9-12 Lbs........................ Tornillo de la polea auxiliar tensora de la banda de accesorios .. 71-106 Lbs...FORD U6 Cils.......... 20-30 Nm .....................-pie 5)............-pie Censor de presión de aceite ..............-pie Tornillos de la bomba de agua a la carcaza . 16-22 Lbs.. 15-22 Lbs.............M ........-pulg........................................... 20-30 Nm ........ 85-95" Múltiple de escape ..... 40 Nrn ................ 71-106 Lbs............... Tornillos ............................................................................-pie Tornillo del sensor de posición del árbol de levas . ................ Tornillos del múltiple de admisión inferior ......... 8-12 Nm ................... 35-39Lbs....-pulg................................................... 8-12 Nm .................... ............. 8-12 Nrn ....................... 8-12 Nrn .............. .. 12-16 Nrn ..........8 Nm ............ 8-12 Nm ... 71 Lbs....................... Adaptador del censor de presión de aceite ......... 47-53 N................. 27-32 Lbs......................................M ................-pie Tornillos del carter .......... Aflojar los tornillos una vuelta 4)................................................ Aflojar el tornillo una vuelta 3)........................................

-pie 1) 15-22Lbs. motor 3.0 Lts. -p/e Presih de aceife: 40- A Observe la colocación correcta de/ 'Ykpiz" /$!! Tapa de b k a T = 25 Lbs. monoblock y Bomba de Aceite = SEcuEncIR DF TORQUE 15-22 Lbs. Sable un flrbol lllultiple de Admisión. -pie . .FORD U6 Cils. -p/é erior muItiple de admisidn inferior T = 49-55Lbs.Ghia.

.

.........................1541") m m (2........................ Asientos de Valvula Ancho-admisión ..0 mm (3........ .................0 Lts......................... ..........948 rnm .. ... .... 1......50") Carrera ................ .......................................0 mm (1.. ...................... .... .... ..001-0.............. Diámetro de la Cabeza Admisión......................................960 m m Escape .......54........... .................... ...... - 7...................................................1344") mm (2.........688-54......................1334-2....................1334-2........ ......................................96 micras .....3129-0... .......................................................................................... a 2500 rpm) ............. 1-4-2-5-3-6 Presi8n de aceite (caliente.... ........ 68.................. ......213 ............885 m m (2..........041 Cabeza d e Cilindros y T r e n d e Válvulas Volumen de la cámara de combustión ..............................604 mm (0... Diámetro Vástago (STD) Admisión ........................................................ ....6-0............713 .............08-0......................3134-0...............................002") ........................................................... ..... S .. ..............688-54......... 33............ 54................ ..... 89..504") Acabado de la superficie del monoblock .... .. ....................................050 mm (0......... ....2...260") Juego longitudinal ......................... ................................. ..........3126") 7..............................................................712) Diámetro del alojamiento del muñón ..........................940 m m (0..................................... 3 .............1531-2................................... 89............... admisión y escape . ............... .............00 m m (3..........................................................................Ghia......... ........ Altura armado ......................................................0 ......... 7..... ................... 40-60 PSI Calibración bujias ...........................0 mm (1............................................0 mm (0.... Arbol de Levas Diametro del alojamiento en el monoblock 1.................... FOR ................................. ...... ...3121") Resortes de Válvula Altura libre (aproximada) ........5 mm (0.........30") Límite .............. ... (RMS) ............ ............. ......................... Diámetro ........................... 1 3 mm (0...... ........ m m (2...............................188-54...........14") Orden de encendido ........076 m m (0...... ...............3-3...... .......................................... 40.Dlámetro .................. ..............025-0...............213 ...................... . Diámetro de la guía de válvula............ ...........0.................. ..905-68..................... 4 ...........................713 ... 2 ............. .........................05 mm (0..............FORD U6 Cils......57:') Escape ....................... 80...........08") Escape .......................928 rnm (0................................ ...713-2....001-0.002") Máximo ovalarniento .......... 2.................................................................. ........... .........188-54.........................0 mm (3........................................................................ .1344") mm (2........................ Sable un Arbol Ispecificaciones Generales Desplazamiento .......................................................... motor 3..44" Angulo ........... ........................... .............................................................. .....54.................54.........................................1531-2.......045-0...........................................................10") Angulo ... ......... ................ 3.............................(181 pulg3) 6 Número de cilindros .....0 lts.... .........2 .................. . 0.......................... ........................0-2......................................................................................................................... ............5-2.... 0....................................... 7....... 45' .76 ....................... Escape ....... Claro entre Guia de Válvula y Vastago ~ d m i s i o n.1541") Altura del Lobulo Admisión y escape ...... .............. 0.............. ..............................8 micras ........005") Claro entre metal y muñón ................ ............... 6....................................................003") Monoblock Acabado de la superficie de la cabeza (RMC) .. ........................................................................................

............................10-14 N.... SO N.............-pie Polea del cigüeñal a darnper ..........-pie Estándard ..m/40-55 lbs...........................h..................................... 0................. ...........77 .............................35 N.........01-0................533") Máxima torcedura (twist) ............... 30...............049") Torques Engrane aribol de levas .........-pie Tren de balancines .250-2................ 140...............m / 37 lbs.........014-0......-pie Biela tuerca ........................ ..................-pie Bancadas .15 m m (0........20-30 N..................0 Lts...................056 mm (0........ 0.....-pie Múltiple de admisión .........-pie ....... .........m / 59 lbs...m/ 26 lbs........................................................................ 0........... 5Oh7ON.....................a......... ~ ~ ~ ~ 80 N....-pie Cabeza de cilindros ......0022") .003mm (2...................... ..... Máximo claro ...............-pie .... 20-30 N.. ..........m / 8-10 lbs.................53...............................1253-2......................................... 0 0 8 1 rnm (0...-pie Tapa de punterías ................................................................................. Pistón y Anillos Claro entre pistón y cilindro .........038 por cada 25 mm (0........................................................m / 15-22 lbs.....................0015" por cada pulgada) Claro lateral (armada en cigueñal) .......050 mm (0.....................................................................m / 15-22 lbs................... ................. 2) ...........................021') Anillo de aceite................... 0........... 1) 45-55 N*m/ 33-45 lbs.............................................36 mrn (0...................006") Abertura entre puntas (luz) ...................... 75-85 N.................................................003 mm (2..................251") Altura (centro a centro) ................5198'1) Máximo ovalarniento ........................................ .............................................-pie Bomba de aceite a monoblock ............530-5................ 0.................................................................1261") luego longitudinal .................... 0...........0.014'' máximo) ...................................... (riel de acero) .05 mm (0....002") Diámetro del muñon de biela .46-140...010-0........ ...20-25 N...................................................................983-54.............. ...........................54 mm (5..Ghia...... 73-87 N...............036-0..-pie Oarnper ...................................-pie ........rn / 63-73 lbs...................m / 54-64 lbs.... 0................ .......................... ........ FUR ......m / 55-63 lbs....40 N.... VOLANTE A CIGUEÑAL: Automático ..................008") Bielas Diámetro ......................................................002" por cada pulgada) Máxima curvatura (bend) .................. Sable un Arbol Especificaciones Generales Cigüeñal Diámetro del muñón .....................126-16s / 93-121 lbs................................................ y 20.15-57.......... ....................... ................................ ........... .............................................FORD U6 Cils.....................63............................................0031") Máximo .....85-99 N....... motor 3.025-1.........................004-0.....-pie Múltiple de escape .......050 por cada 25 mm (0.................S190-2.....................................030-0.........................................................m/ 37-51 lbs................. 10-0.....25 m m (0......025-0..20 rnm (0....................................................012-0................................... ... (4 tornillos) ..lo...l o .... y 20 ......... ................................................080 mm (0...... 0....973-64.....57...................17 mm (2.... .00319") Aníllos Claro entre piston y anillo (lateral) ... O.................................m / 15-18 lbs. ...........

...............5645 pulg.. 45 grados Oescentramiento (T.. ...................... 7.......... Presión de aceite (caliente........................................................................098mm (0...............................) máx.................. .................... ... Escape ....................) 33....... Planicidad de la superficie de la junta ..............................0033 pulg................................................................ 6 Diámetro de cilindro .....) Díámetro d e la cabeza de la válvula Admisión ..... Orden de encendido ....... Escape ..............08 pulg.....8532pulg.........08mm (0............... ...0028 pulg................0 L Número de c~lindros...........................................................) ....) . . ............... ........................................06-0..... .........) MIN..078-0........................................... ....................8542pulg. 1.0 m m (1................................... 89.........................10 pulg...........00 rnm (3.........003pulg..........5mrn (0...........08-0......026-0........ 47...072 m m (1..........0 rnrn (1........50pulg) Carrera ..............................................097mm (1..... 2....................071rnrn (0.........................0mm (6.................................. .............) 0....................... ............) ..............) Díámetro del alojamiento (diámetro abocardado del inserto) Admisión .30pulg............................I.............14pulg) 1-4-2-5-3-6 276-414kPa (40-60psi) Cabeza de cilindros y tren de válvulas VolÚrnen de la camara de combustión ......... Escape .........................................00 mm (3....................................0mm (0........ FOR ..................083 mm (0..........57pulg........ ..............................0-2..........................................0015-0................................................................R........................... .......... Ancho-Admision .....................................................038-0......... ...............................00pulg.... 3...................................) MAX. 47..........730 m m (1.............................003-0.....5-2.......2763 pulg) Asientos de válvula .................................FORD SABLE Especificaciones generales Desplazamiento .........................................................................................2772-0................................ 80......................78 40......042-7............................ 0........017mm (0.................001-0.......) Anguld ......) Ancho-Esca~e................... 39.................. 0..... ...... Holgura del vástago a la guía Admisi6n ..... Diámetro del barrenno d e la guía de válvula Admisión y escape ...........004 pulg..... ................. 2500 rpm) ....................) sobre 152............. ............. 0............................................................................... ....

......) Valvula cerrada ........304-0.................................. 285-323 N (64-72libras) 40.......................... 6. ..................731-7....05 mm (0...79 ..............72 mm (0..............2740-0..............289-0.......................52 m m (1.....) Escape .................) Resortes Presión de compresión (N[¡&] longitud especifica) Válvula abierta al levantamiento máximo ....... 10...............736 pulg.17pulg...........................................0-967...............) .................. 6........77.60pulg..2744-0..........971-6.......................98-44........................17rnm (1.............) 41...........979m m (0......4 rnm (1.................................83 pulg.....................0N (193-217libras) 29.264pulg....................................lm m (0......650-1...... Sobremedída Admisión .............. 6.............) 7.289-0.......) .......................................339-7......) Levantamiento teórico de la válvula (cero juego) Admisión ............................... Admisión ... ............................... ............... 10% de pérdida de fuerza-altura especificada Arbol d e levas Levante del lóbulo ..................38 mm (0......................... ...........................) ............. 0..... Escape ............................... ..........) 0...........304-0........005pulg........... 6..305pulg...............959-6.................. 45 grados Diámetro del vástago de válvula Admisión ................................................ 7..............................404pulg..........................................................................) .............. 46.................77 mm (0..991mm (0..............................) Sobremedida Admisión ...................26 m m (0...2752pulg....................... 7..............) Escape ......424 pulg................................................290pulg...359mm (0...........2748pulg. .....) Escape ....... Longitud libre (aproximada) Altura del resorte instalado Límite de servicio ..........371mm (0..... 857..........) Escape .127 m m (0.............251 pulg..002pulg.... 7...............351-7........... Perdida permisible de alzada del Iobulo ............................ ....719-7.......305pulg....FORD SABLE Límite de descentramiento de la cara de la valvula Angulo de l a cara de la válvula .....739rnm (0...) FOR ......290pulg..................................... ............................................... 10...........74 mm (1...

.013mm (2....) Permisible ...........0074-2.....................00086-0. 10-0.....038-51.....................050 mm (0...................) Cigüeñal luego axial del cigueñal ................) Límite de conocidad para servicio .....025m m (0.......................45-0..........) 1...066rnm (0...........0014pulg........................002pulg...........025 m m (0.076m m (0.. Acabado de la superficie de la junta de la cabeza (RMS) ......001-0............002putg) Cojinetes de biela Holgura al cigüeñal Deseado ..96micr6metros ..........0084 pulg...................008 pulg.............................. 51............................................) 0.......... 0................... 50.................... 0. Límite de ovalamiento ..............) Límite de ovalamiento .........885 mm (2......................00 mm (3............002pulg.......................05 mrn (0..001pulg.................) 152.........) ..............0-3....OO pulg.........004-0........ 0................................ 89...003pulg.......08mm (0........0mrn (6.........) Acabado de la superficie (RMS) ...........20(0...... ..................... 0..........) 0....035mm (0.......001-0.................. 0........ O..FORD SABLE l u e g o axial Límite de servicio ........050 m m (0......... 0.) 68....................... 0.............987-51........504pulg.....................................063mrn (2...001pulg.........) Límite de ovalamiento de servicio ... ................. 0............................020-0.......... Holgura del muñón al cojinete Holgura ......003pulg..........025-0................) Bloque Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza .....................905 m m (2.......0094-2..) Diámetro del muñón Todos .................................... Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada 68............................................025-0..............0104 pulg.......................................713 pulg.712 pulg........) Diámetro interior de cojinete del árbol de levas Límite de descentramiento .....3micrórnetros Diámetro del cilindro Diámetro ....0027 pulg..............

) 0.........251 pulg....5-77......................5031 pulg............. 88...................5051 pulg.....................................................) 88....36 mm max................) 140............. ........................................030 rnm (3..005-0............................) ..056 mm (0..................5024-3........................... Perno del pistón Longitud ........... .................................. .... ....................) 89..988-89..............) Ajuste a presión 4 kilonewrons (900 libras) .................. FOR ...533 pulg....) l o y 2 O 2..039 pulg............................. Biela Diámetro del orificio del perno del piston .....444-2..... 0....012-3.................) 0...030-0.............................) Pistón Diámetro Codificado rojo ....012 m m (0...................................9 112 pulg.......0976 pulg............... Holgura entre el perno y pistón Holgura del perno a la biela ............................................081 mrn (0....... .........................................................427 mm (0...) .. Permisible ...........................................................002-0.162-23..0014 pulg..978 m m (3.....................49-2................ ...FORD SABLE Cojinetes de bancada Holgura al cigüeñal Deseado ..................................004 m m (3......075 por 25 rnm (0.................................................. max.............. ............................... Diámetro de alojamiento de cojinete del cigueñal Longitud (centro a centro) 23....031 pulg........................ .......001-0....105-23........................15-57......17 rnrn (2.....006-0..530-5.145 m m (0..................................... máx..............) max. . Codificado amarillo . .........5041 pulg......5045-3....... ........ 0.......066 mm (0.......) 0....................003 por pulgada) 0........04 por 25 m m (0....0022 pulg.....................0005 pulg.................................54 rnm (5..............................175 rnm (0..............0023 pulg...0005-0.........46-140................ Holgura del pistOn al cilindro Limite de servicio ............0012-0..... ......... Diámetro.......... ......) 3 O y trasero..) 23............962-88..9124 pulg.. . Limite de servicio ..............0955 pulg...35 rnrn (0.020-0..........0016 por pulgada) Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal) Estándar ...................0962-0......................... 57.....................014 pulg.........) Alineación (dif......................025-0..............9119-0.................................15-0..481 m m (0.014 pulg....250-2...........) 0............9096-0..............035 m m (0.... Espesor de la pared del cojinete 0............... de alojamiento a alojamiento) Torcimiento Doblez .................................09800...81 76....... .. 0................) 2..............5035-3....2 rnm (3..........O 14-89.. Codificado azul ... (0...............

.0575-0...490 ......049 pulg............. Holgura laterla 0....) Sello lateral-ajuste sin holgura ...... Apriete los tornillos y los birlos en la secuencia mostrada en cuatro pasos 1: a riete tos sujetadores 1-8 a 25 Nm (18 lbras-pie).. ......10-0.....0016-0..................095 mm (0................015 mm máx (0................ 2" anillo ............................. 0..................................... Compres~ón(inferior) ...0016-0....040-0..............................................) Holgura lateral 1" anillo..02 pulg............0587 pulg.040-0........01-0....................... .............. Compresión (superior) (en calibrador) .........50 m m (0.......) Límite de servicio Holgura del anillo ........25-0...25-1......490 mm (0............ Anillo de aceite ...0006 pulg.......82 ................................ 0.............................................. Compresion (inferior) (en calibrador) ........ ) ......... 4: a riete los sujetadore 17-22 a 25 Nm (18lbras-pie)......... Anillo de aceite (riel de acero) (en calibrador) ...................25 mm (0.................085 m m (0......02 p u l ~ .......................) 1......... 2: a riete los sujetadores 9-19 a 40 Nm (30 fbras-pie).................... máx................ FOR .) Colo ue el monoblock de cilindros inferior e insta?e los i o r n l l o r y los birlos..............0037 pulg.......0575-0......01-0....................460-1............................) 0................ 0............... ....... ............................25-0..0587 pulg...........460-1......) 0.....................FORD SABLE Anillos de pistón-ancho del anillo Compresión (superior) ..... m m (0............... 3: apriete los sujetadores 1-16 a 90 grados.0037 pulg..50 mm (0............ 1......

Instale el tornillo del engrane del arbol de levas.83 .FORD SABLE inspeccione el Juego axial del árbol de levas. Alinee las marcas de sincroniración. en engrane del árbol de levas y el engrane del cigueiíal como un ensamble. Instale la cedana de sincronizaoon. FOR .

w i q w tce q n a s ae aeia con Iaceitie para iwca: Lostale Instale los cojinetes de biela. Instale las capas de biela y las tueracas Apriete las tuercas 9or pares.FCIRD SABLE Instale los ensambles de pistón y biela. FOR .84 la bomba d e aceice. .

FORD SABLE Instale el retén de la placa guía de buzo de válvula Instale juntas nuevas de la cabeza - FOR 85 .

.w SABLE Instale los tornillos de cárter. Instale los tornillos múltiple de escape.). Etapa 1: Apriete los cuatro tornillos de las esquinas a 12 Nm (9 libras-pulgada. - Apriete los tornillos en cuatro etapas. Etapa 4: Apriete los tornillos a 12 Nm (9 libras-pulgada.F6m. Apriete los torniltos en la secuencia mostrada en dos pasos.86 (16 libras-pie). Etapa 3: Afloje todos los tornillos una vuelta. = 2: Apriete a 22 Nm FOR .). 1: Apriete a 10 Nm (89 libras-pulgada). Instale el múltiple de admisión inferior.). 1: Apriete a 15 Nrn (11 libras-pie). E t a r 2: Apriete los tornillos restantes a 12 m (9 libras-pulgada. 2: Apriete a 32 Nm (24 libras-pie).

FORD SABLE Instale el múltiple de admisión superior. 2: Apriete a 10 Nm (89 libras-pie). 1: Apriete bien a mano. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en dos pasos.87 . Instale la banda de impulsinn de accesorios. FOR .

....5 x 3..................................975-5............094 mm (0.......... 45............. 1............... Ancho del asiento de la válvula-escape ........................................................- ......8 mm (1..........5 (3........75 grados Descentramiento del asiento de la válvula (TIR) ..........................1-1.......0007-0..................... 3. ...........................................995 m m (0.......................................................17 CI) ...055-0..............................020-0.......- ........................ 44.......... longitud .....2358 pulg) 5....88 228 N-39.................18 pulg) Longitud libre del resorte de valvula (aproximada} Admision .069 m m (0............... Escape (n espec......... Longitud) .............................. Admisión ................ Escape .18 pulg) 680 N 30...066 pulg) Angulo del asiento de la válvula ..18 pulg) Ancho del asiento de la válvula-admisión ............... 46....................... . .... ........................... 5. m m (0.001 pulg) 0........................045-0...............001 pulg) cara de la valvuia .......................0L (4V) (182 CID) ........2350-0....... 6 89.................... .....04 Holgura de la guía del vastago de válvula Admisión ..................38 pulg) 30 rnrn (1. Longitud) ......950-5......84 pulg) Escape .. 46..........05 m m (0......... ~ d m i s i ó n..........57 pulg) 228 N-39............57 pulg) 10% de pérdida de fuerza a 30........................ Limite de descentramineto de la cara de la válvula Angulo de la ................................2343-0.........0 L [4U] Especificaciones generales Desplazamiento No............. 1....0 x 79..FORD ESCAPE MOTOR 3....7 rnrn (0............................................... ~ d m i s i ó n(n espec.......... .....4-1...............................0017-0... 680 N 30..... 52 CC (3..............99 m m ( 5 1 lbs-1......027 pulg) 0.......19 m m (153 lbs-1..... Presion de resortes de válvula cnstaldos n espec.........19 mm (153 lbs-1.........................2350 pu1g) Presion de compresión del resorte de valvula .............970 rnm (0...037 pulg) Díametro de la cabeza de l a vávula Admisihn ...................13 pulg) Orden de encendido .........................09 1O/o ..................................................................99 mm ( 5 1 lbs-1....................... Escape ...... Escape ................................... 0.......055 pulg) ...........84 pulg) Presión instalada del resorte de valvula n espec....... Escape .......................... ...........5 grados Diámetro del vástago de la válvula (estandar) ...............................................8 mm (1....longitud-límite de servicio Resortes de válvula-fuera de limike de escuadra ..............................4 mm (0........ ....043-0............. de cilindros ................ .................... 35 mrn (1........................... 310 kPa (45 psi) Cabeza de cilindros/tren de válvulas Volúmen de la c h a r a de combustión .... Presión de aceite (caliente a 448 rpm) 1-4-2-5-3-6 . FOR ........... 0..............................

...016 m m (0....................0029 pulg) 0.. ...........076 mm (0.....................89 49.. .....004-.....001-0..970-49...................0027 pulg) 0............................. ................ 0.......79 rnrn (0..................................................6780 pu lg) Límite de ovalamiento ........... ........677-2......................................467-2......001 pulg) .................... Alzada de lóbulo-perdida de alzada permisible .......060 pulg) 27......110-0...........80 mm (0...232 m m (...........................968-62...... .............80 m m (0...........012-26...... ....00748 pulg) Holgura del muñon al cojinete Estandar ...O007 pulg) Limite de coniciciad de servicio ........479 pulg) ..... 67............................................ Descentramiento del cigueñal a la c a r a trasera Gel monoblock de cilindt-os FOR ..79 rnm (0...................................11 mm (0.......... 0...............027-0.....025-0................................063-1...... Holgura de puntería de válvula comprimida-deseada .. ..........022 m m (2................... ............................ ..........0064 pufg) 0..........................................................................019-0.....062 pulg) Monoblock de cilindros Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada ..043 pulg) Arbol de levas Levante del lóbulo Admisión (primario) .................................O09 pulg) .......................................190 rnm 0...... 0.......... Escape ....... ........50-1..................... 9.......121 rnrn (0.............. Admisión (secundario) ....020 m m (.....0006 pulg) S a 25 segundos 0.....................O005 pulg) imite de ovalarniento d e servicio ................. Limite de servicio .......069 mm (0..................0007-0.........992 mm (2........................ 4.....165 rnm (0.................025-0... Escape .....936 m m (1.....................188 pulg) 4................. ....001-0..80 mm (0............388 pulg) luego axial del árbol de levas ............................... Estándar ........ 0...............388 pulg) 26.. Limite de servicio ................................. Admisión (secundario) ............ ....018-0... Régimen de escurrimiento hidráulico ............190 m m (0..................................... Juego axial libre del cigueñal ... 62........ .........020 m m (.............FORD ESCAPE Holgura al diámetro del alojamiento Limite de servicio ..................................015 mm (.. 3....... Diámetro interior de muñón (tapa ensamblada) Diámetro interior de cojinete (todos) .......... .............................188 pulg) 4.998-68.990 mrn (1..................0 pulg) Levante de valvula cero ajuste Admisión (primario) ..... 0........050 m m rnax (0................................................188 pulg) O mrn (0...............061-1............ 0..967-1...................0047 pulg) Diámetros de muñón (todos) ....O008 pulg) Cigüeñal Diámetro del muñbn de cojinete de bancada .....................................987 mm 27.. Olametro del muñón de biela .....79 mm (0..................962-26.... 0.............................................388 pulg) 9..... ..968 pulg) 0..........987 m m (1........012-26...

... Limite de servicio ............................... '...............50362 pulg) 89...FORD ESCAPE ..............50275-3...?......................827-0....... ...... ... Holgura del perno al pistón . . ............5035-3....... ..................................8272 pulg) 1...........-........................... Anillo de aceite ...............................0985 pulg) 2.230-1..................... Holgura al cigüeñal permisible ...........005 a +0.1192-0...........................497 m m (0..... .... FOR .....d.. ...............................................01 18 pulg) 0.................... ) ....0029 pulg) 0..! ' .......... i)iámetro del alojamiento del cojinete del cigüeñal ................. Anillo de aceite . ......:.......... .... 0............. Diámetro ............... ............................................ ..........................0879 pulg) 138.................970-88.......984 pulg} 0................0986 pulg) Biela ..... Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal) Estándar ......8270-0.......545 mm (0................................................0137 pulg) Pistón Pistón-Diametro Grado con capa 1 .... Grado r o n capa 3 .........530-1..........................075 mm (0.................... Cojinetes del muñón ....501 m m (0............90 .............992 rnrn (3........990-89............................... Doblez ...........017-21..050 mm (0.................. ....035 rnrn (0...... ... Compresión (inferior) ..................0039-0........................030-3..................0001 pulg) 0.... : :.......0490 pulg) 1....978-89....... Longitud (centro a centro) ........0001-0..... ........ .......... ..382-2...................245 mm (0........0019 por 0..435-5.........055 mm (0.... Holgura al cigüeñal deseada ............................5048 pulg) 89........020 mm (0................... :<..50511pulg) ............... 21.................. . .50314 pulg) 88....................................51-60..... Espesor de la pared del cojinete (estándar) ...0007 pulg) 0............................... ........................................... ................................010-89.........0009-0....085 mm (0......... ...................................................0608 pulg) 3........ ..........038 rnrn por 25 (0.....0872-2......... Alineación (diferencia máxima de diámetro a diámi tro) Torcimiento ..........0013 pulg) Holgura lateral Compresión (superior) ... 0.......5043 pulg) 88. ... Diametro del alojamiento del perno (pistón) ................................ ...... l... ..012 mm (0...0019 pulg) 2..t .........100-0........ ........................ .....365 pulg) 21..0015-0..........................025-0................................................... ................0983 pulg) 2.......040-0.022 mm (3.......... :ir....?:............... ....5039-3....hL1 Y!....14 mm (5..............O59 pulg) 0.......... 21.....0602-0..........503 mm (.. ............. 0....................001-0..............5043-3... Grado sin capa 1 ....013 rnrn (0........0013 pulg) -0...... Grado con capa 2 . Grado sin rapa 2 ..........08 rnrn (2.......... Cojinetes de biela Holgura al ci~üeñal.....010-89...........010 mm (3...#-....... : -'...998-89..................5051 pulg) 88..............011-21.............................031 mm (0..... Espesor de la pared del cojinete-grado 2 ........... ............................. .050 mm por 25 (0........................38 pulg) 0............ ............................ ......0015-0.........a*..........0001-0............ 88..0120 pulg) 60...........505 rnrn (0.........980 rnrn (3....... ........ -........ Espesor de la pared del cojinete-grado 1 ...... ........................045 rnm (0................ Límite de servicio .025-0..030 mm (3.................................... 5 ................... Holgura del piston al cilindro ............. ..... ...............008-21...........................0484-0....... :............004-0..................................50432-3................. .0009-0.....00003 pulg) Holgura del perno a la biela Estandar ...... Libre ....... ..............828 pulg) 53............030 rnrn (3........ Compresión (inferior) ..35 mm máx (0...0025 pulg) 1.......984 pulg) 0..a:- ... -*'.................... Ancho de ia ranura del anillo Compresión (superior) ......... Espesor de la pared del cojinete-grado 3 ..................06-138...........................30 mm (0............ ................015-53..50306-3..........................................0014 por 0..................0033 pulg) Ajuste sin holgura ... ........028-0.. Grado sin capa 3 .....066 mm (0.*.............. ..........040-0..1 ... ........035 mrn (2............001 rnrn (0....:............... ................ Diámetro del alojamiento del tornillo de pistón ........... .......... .....................................

...................0255 pulg) 0..... ....65 m m (0.. Compresión (superior) límite de servicio .65 m m rnax (0....65 m m rnax (0.42 mrn (0.......0196 pulg) ..0165 pulg) Anillo de aceite (riel de acero) diámetro del calibrado? ............. .... 0.. ................. FOR .............27-0..................50 m m rnax (0.......... . .. ................ ...0039 pulg) 0......... 0.......FORD ESCAPE ............. .............................................. 0.... .......91 ...............0098 pulg) 0.0255 pulg) Compresión (superior) límite de servicio...0039-0...10 m m (0. ..........0059-0.. .................. .0354pug) Compresión (inferior) límite de servicio Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio Claro de anillo del pistón Compresión (superior) diámetro del calibrador ................... 0.........250 mm (0......... Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio .. .....................100-0...... Compresión (inferior) diámetro del calibrador ........0196 pulg) Compresión (inferior) limite de servicio ................0255 pulg) . 0................0354 pug) Montaje de pistón Lubrique el perno del pistón y el alojamiento del pist6n con el aceite para motor..... 0............. ..... ...0106-0..90 m m rnax (0........................... 0........... .............50 m m rnax (0................... Lubrique los anillos de pistón con el aceite para motor..... Limite de servicio .................15-0...........90 mrn rnax (0..

- Instale los cojinetes de bancada deritro del monoblock de cilindros. Instale el anillo superior de compresión. 1 y los siguientes dos números para la bancada No. 4. FOR .92 Lea el codigo en la brida del cigúeñal. 2. El anillo superior de compresión se puede instalar Seleccione los cojinetes de muñón del cigüeñal para cada muñón del cigueñal. Los primeros dos números después del asterisco forman el codigo para la bancada No. con cualquier lado hacia arriba.FORD ESCAPE Procedimiento para la selección de coj~netesusando un cigüeñal nuevo. Los primeros dos números después del segundo asterisco forman el código para ia bancada No. . Lea el código en la cara trasera del monoblock de cilindros. 3 y los dos Últimos para la bancada No.

escola u n cojinete para cada bancada. - FOR 93 . 3 y 4 deben ser del grado 2. Haga coincidir el código del rnonoblock y el del cigUeñal con su columna o renglón corres ondiente. Las bancadas 2. d o largo $1 renglón Por ejemplo: Si el código del rnonoblock es *0609'0711* y el código del cigüeñal es +8480*8082*.FORD ESCAPE CÓDIGO DE BLOCK 90 W 0 0 01 02 03 04 05 06 07 06 íY3 10 11 12 13 14 15 18 17' 18 l e 20 21 Usando la tabla.la bancada No. leyendo del "cigüeñal" y hacia abajo de la columna "monoblock". leyendo a lo largo del renglón correspondiente. 1debe usar cojinetes grado 1. como lo determina la interseccion de la columna del rnoiioblock 06 y el renglón del cigueñal 84.

Etapa 1: apriete a 23 N m (17 libras-pie). . a Apriete las tuercas en dos pasos.FORO ESCAPE Instale los cojinetes de bancada dentro del monoblock de cilindros inferior. 1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg). Instale el cojinete de empuje del cigüeñal. Apriete los tornillos en dos etapas. 2: apriete a 4 5 grados. Instale las tapas de biela y los tornillos. Etapa 2: apriete a 43 Nrn (32 libras-pie). Coloque el deflector del carter e instale las tuercas.

5: apriete a 90 grados.FORD ESCAPE Instale la mallas de la bomba de aceite y el tubo captador. I n s t j e las tornillos. . -- Colo ue la malla de la bomba de aceite y el tubo captadbr. a a Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en seis pasos. las juntas e instale los tornillos. 1: apriete a 40 Nm 30 I[bras-pie . Apriete la tuerca en dos pasos. Instale la tuerca. Coloque las cabezas de cilindros izaquierda y derecha. 3 : a f h e una vuelta completa. 2: a riete a 90 Nm 166 librar-pie]. 4: apriete a 40 Nm (30 libras-pie). 6: apriete a 90 grados. Instale el tornillo del amortiguador del cigüeñal y gire el cuñero del cigüeñal a la posici6n de las 3 en punto para localizar el punto muerto superior (TDC). 1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg). 2: Apriete a 45 grados.

FORD ESCAPE Localice los arboles de levas como se muestran. Id Nrn (88 ID-in) FOR .96 . Coloque las tapas del irbol de levas izquierdo e instale los tornillos en la secuencia mostrada.

Mantenga el mecanismo de bloqueo del trinquete del tensor de la cadena alejado del vasta20 del trinquete con una punta pequena.FCIRD ESCAPE Colo ue el tensor de la cadena en un tornilo de banco de mordazas suaves. Coloque las tapas del árbol de levas derecho e instale los tornillos en la secuencia mostrada. FOR .97 .

Co!oque la cadena de sincronitacion izquierda y la guía e instale los tornillos.5 mm (0.98 . 4 Continúe contando hasta 42 y marque el eslabón como la marca de sincronización de la rueda dentada de escape. Cuente 29 eslabones desde la marca de sincronización del cigüeñal y marque como la marca de sincronizacion de la rueda dentada del árbol de levas de escape.FORD ESCAPE Si las marcas de sincronización en las cadenas d e sincronizaciñon no son evidentes. Marque cualquier eslabón para usarse como la marca de sincronlzación del cigüeñal.06 pulg). Retenga el pistón del tensor con un alambre o un broche de papel de 1. Alinee las marcas sobre la cadena de sincronización con las marcas sobre las ruedas dentadas del arbol de levas y del cigüeñal. FOR . use un marcador tipo permanente para poner las marcas de sincronización del cigüeñal y del arbol de levas en las cadenas de sincronozación izquierda y derecha.

FORD CSCAPE Coloque la cadena de sincronización derecha y la g i i a de la cadena e instale los tornillos. FOR .99 . -Alinee las marcas sobre la cadena de sincronizacion con las marcas sobre las ruedas dentadas del árbol de levas y del cigúeñal.

.................... 3......8 mm (3..................12" apms Altitud .............. Gasolina recomendada .....8....37 ......046 ..................... Avance inicial: Nivel del mar .... Cougar 1 Thunderbird FORD U6 motor 232 P...............200 a 2000 ............. Electrónico Encendido .................... -p/P - FOR 100 .................046 Ajuste de válvulas ...........3: 1 Relación de compresión ........................................24 máx. 3' apms ....... 10" apms .... ...................... Carburado Vehículo ............... 80 ..... * Transmisión manual en neutral.....................................................195 a 2000 .................................................................................. .......2100 O/O Co marcha lenta ................... Orden de encendido .................... Marcha lenta rpm ....................... 3 8 ) ......D................... 132 a 4000 ..... 200 a 2000 ...... ....................................3-86(232) Diámetro cilindros .... ...........................................86.0 rnm (3... ......... del mar ....... ................81)............................................23 max........A..........................................142536 Potencia bruta Hp a rpm .................800 rpm Marcha lenta acelerada rpm ..................................................................................................................................................................m.......81) Carrera de pistón ...................................650 ............0...................... 0..CR-931 ...... 127 a 4000 .........A 18-26 Ibslpie ................................... Manual 4 vel.......................0 mm ( 3 ..........................043" ................ Apriete a tope ...127 a 4000 .....042-0...............................................................................................200 a 2000 Torque neto lbs-pie a rpm .............Apriete a tope .......... Calibración de bujías (pulg) .... ....130 a 4000 Torque bruto lbs-pie a rpm .8 mm (3....................... automática en 'ID"luces y ala apagado......................................... ......... Desplazamiento (CID) .................................................. 2100 .... octanos Espreas principales ....................................................................... 5" apms h..........042-0............. CR-931 .......................................................38) 8............... 132 a 4000 .................................S..043" ................................ Cabeza Secuencia de Torque 32 ....................3..................................... So apms 12" apms ..96.................................165-185 .......86...........0....8 Lts...................................205 a 2000 Potencia neta hp a rpm .......................165-185 Altitud ................................047" ...........134-150 ........86 (232) .....A 18-26 Ibslpie Presión de compresion: PSI n........................C.................................. 134-150 Juntas de carburador ....... 142536 ..........................3: 1................128 a 4200 195 a 2000 ...........Automática 3 vel....0....................... Thunderbird Cougar Transmisión ..59 Lbs.............................0.......Nova 81 octanos ...... 96.................................Electrónico .Nova 81....

-pie 9 3 1 8 6 7 5 2 4 10 12 Junta de múltipte: illU-41513-R fiñO 1983 I'UU-41513-IR flñ0 1985-88 FORD U6 232 P. Cougar.59 Lbs.FORD U6 motor 232 P.59 en afio 1986.D.D. 3.-pie Cfl-1513[fiSBESTO] CA-1514 [GRAFITO] 37.-pie Juntadecabeza: Secuencia de apriete de rníiltiple de admisidn motores Ford U6 232 P.8 LTS. a un torque de 74 Lbs. 52. -pie 31-36lbs.15 24 lbs.C. Thunderbird Carburado Secuencia de apriete de birlos de cabeza en motores Ford U6 232 P. -pie Lado derecho del rnonob/ock Lado izquierdo del rnonob/ock FOR .C. 52. Hendidura en eI pistón al frente del motor A g ~ j e f Ode chorro de aceite 31 -36 lbs.C.C.45. Hasta 1987. 3.101 . a un torque en: 3 pasos: 7.D. aflojar 2 a 3 uueltas y repetir 37.8 Lts.D.

C.8 Lts. 3.102 .D.FORD U6 232 P.-Pie Ver procedimiento FOR . Hasta 1987 Carburado Desglose motor Ford U6-232 Lbs.

............. ....0014" ........0032" ........... 3...3 lbs. ........... ................................... ...... ............0...... 215 Ibs/a 1...... ... ................................79pulgadas ...................... ...010" 0...................... 16 lbs ................. ............ ......................... .78" ......7 N-m (5..................... 0................. 0.. .4 lbs.......5 litros ..... 8...... 8 litros ........FORD U6 motor 232 P..........D...............14 #-m (10.... ......-pie) .......... .....1 lbs....710" a 1... ...... ............ ..... ..8 Lts......................C............ 1..........................015" Claro pistón Claro de anillo en cilindro compresión aceite Altura del resorte de válvula instalado Presión del resorte de válvula Capacidad del radiador con aire acondicionado Capacidad del radiador sin aire acondicionado Presión de alivio de la tapa del radiador Termostato abre a .............. Tubo y coladera a block Cártcr Adaptador filtro a cubierta *Tornillo cabeza de motor Tornillo balancin a cabeza Nota: Apriete en tres pasos: 1.....2 5 N-m (1 8..... -pie) 2....................196"F - ~ A continuación les damos a conocer nuevos términos: FWD = (Front Whell Dirve) Tracción delantera RWD = (Rear Whell Drive) Tracción en las ruedas traseras EFI = (Electronic Fuel Injection) Inyección Electrónica de combustible 1 Descripción Lbs.. ... ... ...........-pie) Tapa de punterias Bujías Volante al cigueñal Polea cigueñal amortiguador Amortiguador vibración al cigueñal Tubo alojamiento termostato a múltiple Tuercas carburador Múltiple de escape a cabeza Convertidor a volante Transmisión automática a motor 3....................... .... -pie Componente Cojinete principal Engrane-árbol de levas Bielas Cubierta frontal a block tapa de distribución Bomba de agua a cubierta Tubo y coladera a tapa col... Hasta 1987....................... ......

I.F.f ORD U6.8 Lts. motor 3. E.104 .8 Lts. 9 FOR . [Inyección Electrónica de Combustible) Despiece del motor Ford U6. Juego de Juntas para este nlotor: JC-1514 Para torques de este motor vea la sección correspondiente.3.

I.F.8 lts.3.afloj. (30-37Lbs. E. -p/él 40-50N. [Inyección Electrónica de Combustible] Despiece del motor Ford U6.c/pa/ . -pie) \.8 Lts.M (6-10Lbs. FOR .FORO U6. -pie 44 Lbs.105 (66-81Lbs. -pie (31-36Lbs. 8-14N. motor 3. Torque cabeza Apretar.M. -@e 52 Lbs. -pie) Espárrago pr.7r 1) 2-3vue/fasY 1) vo/ver 2) 3) 37 ~bs.

. E.8 Lts. Motor 3. cama se muestra en las fiarirac- FOR . M.F.16 mrn.478 pulg) abajo de la superficie del monobtock.35-12. E.447-0. (6-10 Lbs/pie) Frente del motor Tapón Cubierla flecha de balanceo * ' . (0.106 .FORD U6.006 pulg) despúes de la instalación de los componentes.J.I.003-0.075-0./juego /ongitud/iia/de /a flecha de balanceo debe ser 0. [Inyección Electrónica de Combustible] Instalación de la Flecha de Balanceo Flecha de balanceo 1 l P/aca de empuje Frente de/ motor +& j Engrane flecha de balanceo Torni//osde retenclon Placa de empuje Flecha de ba/anceo (2) 8-14 N. (0.15 mm. * Tdpón * El tapón de la flecha de balanceo debe instalarse 11.

como sjgue: 1) 50 N. Tienen #e ulitizarse Comi tos Y muevas* Afloje /os lornil/os [res veces y reapriPte/os empleando el procedim/ento descrito. ' . (37 Lbs-PIE) 2) 60 N./ Engrane de de ba/areo mando del d/str~bu/dor Tornillo del engrane de/ árbol de levas 40-50 N. (44 Lbs-PIE) 3) 70 N. (52 Lbs-P/E) ras cabezas de dthfras M 0 se peden v d r w a rrfilirar. . motor 3.012pulg) Instalación de la cabeza de Cilindros y Torque m t e del morar !4 Guh /unta de cabeza TF VICTOR CA-1514 FABRIG'DA EN GRAFITO 100% Torquée /ostorn/I/osemp/eando una secuenc/d e17 tres pasos.8 Lts."f.0259-0.m/30-37/bs-pie) ! s~ncroniz~cion Engrane [echa de balanceo luego entre dientes de los engranes de la flecha de ba/dnceo: 0. 001-0.I. [Inyección Electrónica de Combustible] Instalación de la Cadena de Distribución y del firbol Intermedio Frente de/ motor Cadena de balanceo .3055rnrn (O.FORD U6.1 - FOR 107 .M. M.M. d ' * . - .F. E.

(0. [Inyección Electrónica de Combustible] Cigüeñal.I.002 pu/g) después de/ensamble. Pistón y Biela C/aro /alera/ de bie/a a cig¿ieEa/ 0. E/ desa/lneamientomáximo es de 0. motor 3. E.11-0.FORD U6.0005a 0. (66-81Lbs-Pie) Tapapr/nc/.0009-0. 1514 FOR .M.8 Lts. Espárrago 30-110#. (0.058mm.ede la cara trasera de/ monob/ock.a/de empuje infenor Frente de/ motor E/ c / m de /as lapas p/7nctpa/es debe ser de 0.004-0.022-0.069rnm (0.01 1p ~ / g ) Claro del comete de biela: O.013a O. (65-74Lbs-P/e) La bancada principal [rasera debe insla/arse de la/ modo que esté al ras con /a cara trasera de/ monob/ock.0027pu/g) Instalación del Cigüeñal Torni//ode tapa principa/ 88-1O0 N.020pu/g) hacia ade/ant.108 .M.F.29 mm (0.5 mm.

P.8 Lts.60P S @ ~ 2. E..FORD U6.l.500R. [Inyección Electrónica de Combustible] Bomba de Aceite y Tapa de Distribución Juego de Juntas de Distribucibn DJ-81513 para motores Carburados e Inyección 60 DJ-81513 Bomba de aceite P M Ó n bomba de ace1te.f . motor 3.e.M. 40. - FOR 109 .

.

oosasincluye un sistema de confro/ de marcha lenta por medio de la vá/vo/abypss de aire de mari@osas.I.I.F. [Inyección Eleetronica de Combustible] Sistema de Combustible E. MU-41514-S Junta bi de cornbustib/e: 39 P. Cada inyector toma corrente una vez cada dos vueltas de/ctgúeñaL Los inyectores 1-2-4 toman cornenle una vuelta y los inyectores 35-6 /as stguientes. E/ tiempo que los inyectores toman corriente (anchura del pulso) esti contro/adopor la mlCr0~0~p~fdd0fa EC-/V.F. Tiene un jnyector para cada cjfindm.FORD U6. motor 3.8 Lts. Inyección Electrónica de Combustible: La microcomputadora en vía órdénes a los seis lnyectores de combustible para medir la canridad adecuada de combustjble. F. FOR . El riel de cornbust~b/e es comúnpara todos los inyectores e ~ncorporaun regulador depresiun de combustib/ey el arnés de /os inyectores en un sólo con/unlo./. E. E/ cuerpo de mar/. de presión de combust/b/e se//os (O-RINGS) y juntas TF VIí7OR nuevos Inyector I Sistema de Combustible E.111 .I.: fl sistema de combustib/e es cont&do electrónicamente. S.

8 Lts. E m F m I m [Inyección Electrónica de Combustible] Instalación de lnyectores se//u "O" (5-11Lbs-Pie) * R WD = Rear Whell Drive (tracción de las ruedas traseras) . motor 3.FORD U6.

son electromecánicos.. La atomización del combustible se obtiene en el contorno de la punta. Por lo tanto. provocando que la aguja se mueva hacia arriba fuera del asiento. Los inyectores EFI están montados en las cabezas de cilindros y colocados de tal manera que sus puntas dirigen el combustible justo arriba de las válvulas de admisión. el flujo de combustible hacia el motor es regulado sólo por el tiempo que tiene corriente el solenoide. en el lugar donde se separa el combustible.I. La presión de combustible es constante.//a El aire que entra al motor es monitoreado por sensores de velocidad.FORO U6. presión y temperatura. E.8 Lts.113 .- - - - - - FOR . activa el solenoide. .). [Inyección Electrónica de Combustiblej Inyector de Combustible Se//o *O. El cuerpo de la vdlvula consiste de un solenoide que opera una válvula de aguja que asienta sobre un orificio calibrado (Fig. los cuales miden y atomizan el combustible del motor. Las narices de los seis inyectores.F. permitiendo ai combustible pasar a través del orificio. del r/e/ TF VfCTOR Armadura - Cuerpo de acero lnoxiíiab/e de /a boqui//. Las salidas de estos sensores son procesadas por la rnicrocornputadora y ésta determina la anchura del pulso del inyector y envía una orden al inyector para medir la cantidad exacta de combustible. motor 3. Una señal eléctrica del ECA.

FOR .FORD U6.F. E.8 Lts.M.I. Conex/Ónpara vacio de referencia Carcara Wtro de combuslib/e Suministro de combustib/e Retorno de combuslib/e Junta El combustible en exceso es desviado por medio del regulador y regresa al tanque de combustible. Cuerpo de mariposas T= 20-30M. [Inyección Electrónica de Combustible] Instalación del Cuerpo de mariposas Junta TF VICTOR T= 20-30 N.M.114 .F. (15-22 Lbs -Pie) Frente de/ motof Sistemas de Combustible E.I. Motor 3.

E.F. [Inyección Electrónica de Combustible) Instalación del multiple de Admisión Inferior O de admisión Frente de/ motor Frente de/ motor * R W D = Rear Whell Dríve (Tracción en las ruedas traseras) * F W D = Front Whell Dríve (Tracción e n las ruedas delanteras) FOR .115 .FORD U6.I.8 Lts. motor 3.

I.F. motor 3.116 .8 Lts.FORD U6. [Inyección Electrónica de Combustible) Instalación del multiple de Admisión Superior Tornillo (corto) (solo para FWD) Vista parcial (solo para RWD) superior Junta MU-41514-S F W D = Front Whell Drive (Tracción en las ruedas delanteras) R WD = Rear Whell Drive (Tracción en las ruedas traseras) FOR . E.

.05 mm (0........................................................ 1O0/o de pérdida de fuerza .....................689-55...............................................0028 pulg) Escape ............................................ ....6 V Diámetro y carrera Diámetro .................5-2..............................................8 Lts.....1 mm (1.......... Admisión y escape ...... ...45..................026-0................3423 pulg) Escape ................................................................. 37...........................................................81 pulg) Carrera ..........) ............8O Diámetro vástago de válvula (STD) Admisión ..1.................................3425-0.................................... 0........................664 m m (2............................................................................8532 pulg) Min..........................8 mm (3.....................3 mm (2........... 55.....................F.................................................071 mrn (0........................... ...................................... 8.0 mm (0........... ...................003 pulg) Diámetro del alojamiento Admisión .......... 55......... (N (Lb) @ longitud especifica) Cargado (sin amortiguador) ..................................................0..... Presión de aceite .............................................. Desviacibn máxima .002 pulg) Angulo de la cara de la válvula .......................................................................I........................................................662 mrn (0...................1-4-2-5-3-6 Orden de encendido ........................083 mm (0...02 pulg) Límite de servicio .......... Escape .....48 Diámetro de la guía de válvulas ............................................ 55............................................................ Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible Descripción 1 Especificaciones MOTOR V 6 Desplazamiento ................. Altura libre (aproximada) Altura ensamblado ... 47...................176 pulg) NO3 .................. 96.........................072 mm (1.......S6 Arigulo ........8..............0.. 55.............................45....0032 pulg) Diámetro cabeza de válvulas Admisión ...............................780 mrn (1......... .................................................................... 0.............................................s* ....... 8.........684-55..3418 pulg) Resortes Presión de compresión .....................................5 mm (1.........................................................177-2.................................................8542 pulg) Máx...............................................................................FORD U6 motor 3.......................................................06-0............................................................................................................ ..720 m m (0.....................a*.........2 mm (170 pul^) Descargado (sin amortiguador) ............................. 845 N (190 Lbs) @ 32.....................................................................................308-55........................(C.......................076 mm (0.......................001-0............08 putg) I ................. ........... Número de cilindros ..........................78 pulg) Escape .....................................46pulg) Límite de defasamiento de la cara de la válvula ...............038-0.............................................................................................. ....................176 pulg) N04 ..191 pulg) No2 ................................................................................................44... Claro det vástago de la válvula a la guía Adrnision ......................48-64...................192-2................................................................................................................................682-8.................................................3410-0..................................664 mm (2.....0015-0........... ...... 51................ 61...................................................Altura especificada Diámetro interno de alojamientos árbol de levas N O 1 ................0 mm (3.............177-2...308-55283 mm (2.............117 1 .5645 pulg) Máx. 39.........39pulg) .................. E................. 86...........................................................192-2.......28 pulg) 325 N ( 7 3 Lbs) @ 43.....097 rnrn (1.................. 40-60 PSI Cabeza de cilindros y tren de válvulas Volumen de la cámara de combustión .............................679 mrn (0...........................745-8........................3 mm (1..3443-03433 pulg) Asientos de válvulas Anchura-admisión y escape ................................. 47..........101 pulg) FOR ..............................C.......................233 mm (2......... (caliente a 2500 RPM) ......................694-8..................................................................

...........158-52......4139-1.014 pulg) Deseado ..069 m (0...0 @ 0..... .....8 Lts...............158 m m (1........................... Flecha de balanceo ................ Diametro de muñón Todos ..............................3229-1.001 pulg) Diámetro interno cojinetes de flecha Todos ............ Diámetro interno de alojamientos flecha de balanceo Todos (sin cojinetes) ..... 0...... Juego longitudinal cigueñal ..........................004-0.............................013-0.......010 pulg) ........684 mm (1..... E.................. 0..... Diámetro alojamiento colinetes principales ..............0525 pulg) .... Claro de muñon a cojinete ..........076 m m (0...........01 pulg) .....................................52........001-0...0................ Cilindro ...........8 mm (3...............0014 pulg) Deseado .............................0535-2..............108-52................FORD U6 motor 3...................50 rnm (0........16 Juego longitudinal ........... Limite de desviación ........................ rnm (0............035 mm (0................................ Limite de desviaci9n ..........................002 pulg) Desviacian del No2 Cojinete árbol de levas diámetro interno .....025 mm (0.082 mm (2.......0086-0................4145 pulg) Claro del muñón al cojinete Diámetro del muñón Todos ...................F........ ......025-0........0..075-0................................................133-52.......52............... 0.............................................................. 96..... 0....058 mm (0................................. ......10-0................................... ..0515-2...............108 m m (1.................. Desviación de la cara del engrane ensamblado Cigueíial ....... ..................20 mm (0........022-0..004 pulg) Arbol de levas ....................................025-0....81 pulg) Diámetro .....082-52...................................................713 pulg) .......................................................................................0009-0........................100 ..............006 pulg) 55.............3242-1.............001 pulg) Mando del árbol de levas .......................3235 pulg) .68... ....0040 pulg) o NO3 Con respecto al N01 y N04 ........................035 mm (0...................... ....................10 m m (0....... .......0505 pulg) .....0..0... ............ 52................................................ Cojinetes principales Claro al cigueñal 0......................................... Especificaciones motores U6 lnyección de Combustible Especificaciones Descripción 3-8 LTS......... ............................52........... .........................................................050 m (0............ ...............................001-0.....................002 pulg) Límite de desviacibn para servicio ................................... ..........I....................................01-0...............008 pulg) Cojinetes de bielas Claro al cigueñal 0.........................3248 p ~ l g ) Monoblock Planicidad 2............... .......... ....002 pulg) ..25 m m (0.....025-0............................... Limite de Ovalamiento m m (0.....003-0....0............................. .......905 mm (2................5 Acabado de la superficie de la ]unta de cabeza (RMS) ..................... Límite de desviacion ...................... 0..........................025-0....................... 0............................ ..0027 pulg) Permitido ....... ..................................0005-0...........0.....025 rnrn (0....................................8 5 ....................... Permitido ..........................................025 mrn (0..............0023 pulg) - FOR 118 - ..............05 m m (0...... 5 @ 2........................................ 0.........003 p ~ l g ) ........ MOTOR V 6 Arbol de levas Juego longitudinal Límite de servicio .............133 m m (2...0............................................................... Límite de conicidad para servicio .......... ........................

................983-64.......................040-0........................48rnm (0............................................02-0...915 pulg) Longitud (dentro a centro) ................................................... 0............................................77s mm (1..... Bomba de combustible eléctrica........................0.. 63....25-O*SO mrn (0................ - I Sistema de lubricación Bomba de aceite Tensión del resorte de la válvula de alivio .................. ..............................003por pulg) Torcimiento .......0015 pulg) Claro de la flecha de nando a la carcaza ............03mm (0....) Claro de anillos Compresión (superior) ...................................0017-0....................8 its.0016-0...... 0...........................................................0005pulg) Altura engranes (se extiende m i s allá de la carcaza) .............0016por pulg) Claro lateral (ensamblado al cigüeñal) 0................................. Doblamiento ....................5198 pulg) Limite de ovalamiento ................05 mrn (0...........0015-0............... 'Especificaciones 3.725-29..........0..0003pulg) por 25 mm (1 pulg) Limite de conicidad ..........008 mm (0..............50mm (0............................................. ........012 pulg) 0 .....................1703-1.................................................................................Claro lateral ..... Max) Pistón Anillos de pistón Límite de servicio ..............002pulg) Claro radial de 1a bomba de aceite (mando y loco) ...............1-15.................38-1....................15 mrn Máx (0.......................015mrn Límite de ovalamiento ........240mm (5.... .... 0............................................................0006pulg) Total . 0..... 0.....29rnm (0... 58...........................076-0...... 2 5 .....0005 pulg) Claro de la flecha loca al engrane loco ...........0006pulg) Total 0............0037 Segundo anillo ..........................095m m (0......................................008 mm (0.............................002 pulg) Compresión (inferior) ....................... Límite de conicidad ................. 0...................................................... 39 PSI .....................2-67................ Claro tateral pulg) Primer anillo ..................... ...........................2pulg) ....................................5mm (1.......008m (0............. 0........001pulg) Limite de desviación ....008 mm (0........003m m (2.........033 por 25 mrn (0.............0........................040-0......................................11-0.....0055-0.0003pulg) mayor de 0.....015mm (0......................................0003pulg) M8x................140-0.......05 mm (0.050mm (0.........0114pulg) Standard .......... Límite de servicio .........36 mm Máx (0.....................(0....................2 Lb) @ 30..165-150...........................................5190-2.....038mm (0...........682-58..................................0....................I....... ..................................003-0.075 por 25 m m (0.....................010mm (0... 0.013por pulg) 150..025 m m (0............................... .......0583pulg) Anillo de aceite (riel de acero) ...............................31 11 pulg) 0.... S ......... 0.............. Limite de desviación del mufión .............. 0...................095m m (0..... colocada en el tanque .................001pulg)(l) Límite de conicidad-alojamiento perno pistón ............................0...................................................... E............001-0..............002pulg) 0.1722 pulg) Muñón de biela Diámetro ... ...........002pulg) (2) 0.................912-5..0 ........................................... Cigüeñal Diámetro munon principal ........ Juego entre dientes engranes bomba de aceite ...........................................................................8 LTS- Biela Limite de ovalamiento-alojamiento perno pistón ................ ........ Presion estática .......3103-2.............F..................FORD u6 motor 3............................ Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible 1 MOTOR V 6 ........... en 4S0....... 0..................... 29......0016-0..........008-0...........................................................008 por 25 m m (0.................................. Alineación (diferencia máxima barreno a barreno) 0.............................001-0.......................006pulg máx......... (Fuerza @ longitud)76.........................0047-0.....................04 por 25 m m (0...... 0 5rnm (0.............6 N (17.................................... ..........................................014pulg.................................................................025 m m (0.........................................25-0.................002pulg) (3) Muñón cojinete principal Longitud ............................003pulg por pulgada) 0.................. 0....702rnm (2... .. 0.............................0037pulg) ...............................0055-0.0003pulg) max en 4 5 O .........

Apriete en tres pasos: 10 N-m (7 Lbs...-pie) 25-35 N-m (18.4-25...Apretar en tres pasos: 50 N-m (37 Lbs.Apretar........... Apriete en dos pasos: 7-15 N-m (5-11 Lbs..... E.-pie) 32 N-m (24 Lbs..8 Lbs...............FORD U6 motor 3....-pie) ..........8 Lts..-pie) 70 N-m (52 Lbs.-pie) (4) .......................I............ nlotores U6 Inyección de Combustible Torques Tornillo de ajuste alternador Tornillos placa empuje flecha de balanceo Tornillo engrane arbol de levas Tuercas de biela (1) Tornillo polea cigüeñal Tornillos cabeza de cilindro (2) Tornillo embrague ventilador a bomba de agua Tornillo de ventilador a embrague Tornillo de volante motriz Tornillo cubierta frontal a monoblock Tornillo polea loca Tornillo/espárrago múltiple admisión inferior ( 3 ) Tornillo espárrago múltiple admisión superior ( 3 ) Tornillo y tuerca soporte múltiple de admisión (delantera y trasera) Tornillo de tapa principal (bancada) Espárrago de tapa principal (bancada) Sensor nivel de aceite Tornillo de cárter a monoblock Tuerca soporte tubo de succión bomba de aceite Tornillo de balancín (4) Tornillo/tapa punterías BujÍas Tuerca cuerpo de mariposa a múltiple admisión Tornillo de bomba de agua a tape frontal (1)................-pie) 60 N-m (44 Lbs. ( 2 ) ..-pie) (3) ......-pie) 20 N-m (18 Lbs......... aflojar 2-3 vueltas y volver a apretar...F...

8 S..S.052" . E.desechala) FOR .121 .'rhunderbird motor 3. Orden de encendido 1 -4-2-5-3-6 [Distributorless lgnition System] DIS Balancines: Bomba de agua: Volante: Tapa de distribución Juegos longitudinales Juego longitudinal árbol: Juego longitudinal cigüeñal: Luz entre puntas de anillos: Juego lateral del anillo en pistón: Luz entre perno y pistón: Deflexion de cadena de distribución: . U6 a 900 .C.8 ~ts.-pie Girar de 90" a 110" Bancada: Engrane arbol de levas: Bielas: Damper: Múltiple de escape: Múltiple de admisión: - motor 3.000millas (96.000kms) No es regulable (. Encendido: oD.. una para cada dos clindros distri butorless Ignition System Inyección.00lu.0006" Media pulgada(si es mayor.I. = Combustible: ' Bomba d e combustible: Presión: Bujías: Calibración: Presión de aceite: Torques Principales Cabeza: 1) 2) 3) 4) 32 lbs.012" .0003".1.-pie 52 lbs.Super Cargado Especificaciones Generales Potencia: Relación d e c o m p r e s i ó n : Orden d e encendido: 201 H.-pie Aflojar dos vueltas Apriete a 48-55 lbs.0016" - -0034" ..2: 1 1-4-2-5-3-6 D.S..-pie 59 lbs. inyectores secuenciales trabajan sólo en el punto de inyección y en el orden de encen di do Eléctrica 30 a 60 lbs (pci) Punta de platino duran 60..008" .F.P a 4500 rpm 8.8 Lts. O 1 1 .056") 40-60 lbs/pulg2 a 2000 rpm.-pie 45 lbs.006" .004"..FORD U6. sin distribuidor y tres bobinas.1.3.

.FORD U6.F.". E.C.Thunderbird Super Cargado Desglose de La distribución Tensor y amorhguador Frente de/ motor 30-3( Lbs.8 L S.3.I. -Pie /ugar de/ engrane de /a flecha de b¿?/dnceo Cabeza de cilindros Cuña Engrane de mando Desglose motor Resorie I escape m.. Vá/vu/aadmisión FOR .122 .

Este exceso de flujo de aire resulta en u n incremento en la presión y densidad de aire. El supercargador es una bomba de desplazamíento posit~vo.6:1 Despiece de los componentes del supercargador y su ubicación Interenfrtador Adaptador salida Conjunto entrada a mÚ/c/p/ede adMstón Superrargador . esto permite al supercargador suministrar un exceso de flujo de aire a cualquier velocidad del motor. El supercargador esta cuidadosamente calibrado al desplazamiento del motor y a la relación de poleas. El supercargador es impulsado a una relación de 2.Operación del Supercargador El supercargador es diferente de un turbo-cargador. Un turbocargador es impulsado por los gases de escape mientras que el supercargador es impulsado por el motor mediante banda.lo que significa que entregará aproximadamente la misma cantidad de aire incrementada por cada rotación.

flecha de entrada gastada o dañada. bridas.I. fallas de acoplamiento. Bajo reforzamiento Supercargador n o gira Banda rota o patinándose. polea incorrecta Alto reforzamiento Flujo excesivo Polea incorrecta Alto reforzamiento Restricción en escape Convertidor fundido.S. soporte válvula roto. I FOR . .F. compuesto de junta fugando. falla engranes Ruido Manejo de aire Fuga en el sistema instalación. tapón de llenado flojo. carcara o salida del supercargador. Bajo reforzamiento Trabazón Contaminación en el sistema. válvula pegada abierta Bajo reforzamiento Flujo insuficiente del SC Holguras incorrectas. desgaste por contaminación. Thunderbird Diagnostico del Supercargador Ffl LLR QUEJO CAUSAS PROBRBLES Bajo reforzamiento Fuga de aire Fugas en interenfriador. polea incorrecta.FORD U6 motor 3. defectos del SC.124 . polea patinando en su eje. tope de válvula fuera de ajuste. falla acoplamiento.E.uera de vacío m a l instalada o tapada. ductos. trabazón. diafragma del actuador perforado. silenciador tapado. fundición fisurada. Bajo reforzamiento Válvulas bypass no cierra Actuador de válvula no funciona. válvula pegada cerrada Ruido Fuente mecánica de ruido Falla/defecto en baleros. tubos dañados esp puesta muy rápida y/o b a j o r e n d i míento combustible Válvula bypass no abre Mang.C. manguera de vacío al actuador mal instalada. aislamiento incorrecto Aceite en exterior del SC Fuga Sello gastado/faItante.8 L.

8 LTS. S.125 .FORD U6 3.5 E/ rotor [/me tres dientes o á/abes./ V con informaciór.Para protección. Cubierta inferior FOR . . estS tapado con una cubierta p/Sstíca. Conforme /os dientes pasan por el sensor captador rnagnél/co de pérfi/ (m. frente de/ motor Eo /a parte posterior de/ amortiguador se encuentra e/ rotor para e/s/sternaDI.C. de/ tiempo base. éste genera seña/es hacia e/ mÓdu/o DJS y módu/o E C .EmFnIn Thunderdird Componentes del DIS Seensor de árbo/ de /evas -1Shcfonlzador (m>) (Distributorless Ignition System) 1 E/ shcroni2ador de/ árbol de /evas va co/ocado en e/ sitio de/ disfribuídor.

.-pie) -t 114 de vuelta. 20-30 N.. . . 6).FORD U6 Cils. .Tornillos cortos t . utilice los pernos de alineación que se encuentran en el monoblock. . . . en 2 o 3 vueltas. .En secuencia inversa al apriete aflojar cada tornillo . S).. .-pie) Apriete los tornillos del múltiple en la secuencia mostrada para prevenir posible fuga de vacío. Torque: 8-12 N m (6-9 Lbs.Tornillos largos. ..m (15-22 Lbs.. .-pie) Procedimineto de flpriete del fflúltiple de Rdmisión Inferior 4).. 40-50 N-m (29-37 Lbs.m (6-9 Lbs. Windstar Cabeza de Cilindros y lllúltiples Procedimiento de Apriete del múltiple de fldmisión Superiror Procedimiento de Apriete de la Cabeza de Cilindros Para instalar la cabeza de cilindros.-pie) FOR .126 .8 Lts. 3. . . ... Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en orden indicado en 3 pasos: Asegurese seguir la secuencia de apriete de los tornillos del múltiple de admisión superior y torquee los tornillos a 8-12 N.

...........40 N mV(29 Lbs..................... ........................................-Tornillos cortos .......................................0 N m (65-81 Lbs...........................................................-pie) .....) Diámetro del vastago de válvula Admisión............ ~ ) ........................m (54-64 Lbs............................................................................................................................750 Angulo de cara .............. 86-10 mm (3.. ..3410-0.........-pie) Tuercas de biela ........................ 0.77 mm (3..........-pie) 2)............................................................................0033 pulg....................................... - FOR 127 .....................................................0254-0............................................................67-8...010-0............................................................. 9................3423 pulg....68 mm (0......................-pie) 3)...........0...-pie) 114 de vuelta 6)............................................3: 1 Potencia de motor ................. 3800 Cilindrada (cm3) ....................... ................................................................ .........054" Válvulas Angulo de asiento ..........................Afloje cada uno de los tornillos 5).........69 m (0..............071 1 rnm (0............ ...............................................-pie) Tornillos de volante ......................... 50 N...............15 Lbs...........................230 Lbs................................................ 3............8 Lts..........................73-87 N..................................................99......... Orden de encendido ................ Polea de cigüeñal ......0381-0................................................. .............-pie) 4)...Tornillos largos ............ 200 HP @ 5000 rpm Par motor ........................................-pie) + 114 de vuelta Tornillos de bancada ......................... 15-26 N m (11-19 Lbs.................42-49 N....... ............................................FORD U6 Cils.............. 8..............................20 N m (15 Lbs................ .................8 Lts................................................................) Escape .......................-pie) ....................................................................................80 Claro entre vastago y guía de válvula 0...........................................m (37 Lbs.......................3g1') Relación de compresión........................66-8.. ...Windstar Especificaciones Generales Desplazamiento .............................. .......... 10-20 N........................ ... 1).......) Torques Cabeza de cilindros ....3418 pulg................................................... (231 p ~ l g .............0838 rnm (0......................................................028 pulg............................................................................................ 88-1 1...................................-pie @ 3000 rprn Claro bujias......................... ........ 1-4-2-5-3-6 Diámetro .................. 3........ + .........................m (31-36 Lbs...........................................m (7.................................................3415-0............................................... 45..... . Escape ............................... .....8..................................................0015-0..................................................140-180 N m (103-132 Lbs...................81") Carrera ..................................) Admisión.................... 44........

..................................................................-pie) Múltiple de admisión superior ........................................................................................ ... 20-30 N................................................. 20 N.......................-pie) Tornillos placa de empuje de árbol de levas . 5 NSrn(3.............. 11N................................................. 3.................-pie) Torniltos de cárter ...m (24 Lbs...................................-pie) Tuercas de bomba de agua .............. 20-30 N.......................................m (22-29 Lbs.................... 8-14 N....m (17-23 Lbs...... ...- .........Apriete final ....-pie) ~ ú l t i p l e d eescape (trasero y delantero) .................................... ............................................-pie) 2)............FORD U6 Cils............... 23-32 N........-pie) Tornillos de bomba de agua ....................................m (6-10 Lbs............................-pie) 22 N. 30 . ......m (6-8 Lbs....8-12 N................................m (15-22 Lbs..........................m (15 Lbs.......................m (8 Lbs...... 9-12 N..-pie) Bujias .... ........................................................33 N............................5 Lbs............................. 18-N........................................m (6-9 Lbs.....m (16 Lbs............-pie) Tornillos de balancines 1).... 2).. 8-11 N......................Windstar Torques Múltiples de admisión Múltiple de admisión inferior 1)..........................-pie) Tornillos largos de tapa distribución ............................................................................m (13 Lbs.......................... 2).......................................................-pie) Tornillos de tapa de punterías .........................-.......m (7-9 Lbs........-pie) l)....................................rn (15-22 Lbs........................................................... ........................................................-pie) ........14 N m (8-10 Lbs........................ 11........................................................................-pie) ...........................- 3).........8 Lts......................

. 244 PCD [4...] flerostar XLT.m FOR .-pie (70-75 N..O Lts. Explorer Cabeza de Cilindros y Flecha de Balancines Motor 4.0 Lts.-pie (30-35 N m ) 2.Paso 22-26 Lbs. OHV Secuencia y Torque Requerido 1. SOHC Torque 42-52 Lbs.-pie (35 N.m) 2.Paso 52-56 Lbs.0Lts.129 .FORD U6 Cils..-pie 62-70 !l.0 Lts.Paso Giro adicíonal a todos los tornillos 900 ( l j 4 vuelta) reten Motor 4.Paso Gire todos 900 3. SOHC Secuencia y Torque Requerido 1. OHU Cnsarnble flecha de balancines motor 4.Paso Gire todos 900 rJPón Hecha Ensamble flecha de balancines motor 4.O Lts..Paso 26 Lbs.m) 3.

.

.................................................................. (3950 cc......................................................................................................................................... Inajustable Transmisión manual ..............................................S..........................0 Lts.................................S......................... (98-991 Orden de encendldo: 1 -4-2-5-3-6 D............................................. Tiempo de encendido Transmisión automática .............................................................................................. FOR -131 D.........0 Lts......................................I.............. 160 a 4000 rpm Par (torque@rpm) (Lbs........ Inajustable Claro de válvulas Admisión ........................................ 4...................................................................................0 Lts.................054" pulg................ 6 Tipo de motor........................................................................... H Escape .......................................... 244 PCD [4.................................... H ..................10 aprns Transmisión manual .I............................. ................................. 40-60 a 2000 rpm Especificaciones de Afinación Calibración de bujías ................... 1-4-2-5-3-6 Marcha mínima Transmisión automática ...39" Relación compresión ...................) Número de cilindros ...........0: 1 Presión de aceite @rpm ........... 0............................................................................................................................................................-pulg2 (psi) Orden de encendido ................................................] Aerostar XLT................ .................. 3................ SOHC Potencia (Hp@rprn) ............... 35-45 Lbs......... 225 a 2500 rpm Diámetro por carrera .................... OHV.............81" x 3.......... 9........................................................l 1 FORD 4........................ Explorer Especificaciones Generales 1 Motor Desplazamiento ................................. 10 apms Presión de corn busti ble ............................................0 Lts.............................................-pie) .................. (95-971 Orden de encendldo: 1-4-2-5-3-6 FORD 4............................................................FORD U6 Cil.........................

.

.....................86 pulg) Escape .........46 pulg) Limite de descentramiento de la superficie de la válvula Angulo de la superficie de la válvula ...............988mm (0....2741pulg) .........................................75grados 0............................................................................ ..................002pulg) 45.............020-0.................. 47..................................... Angulo ......................................................0015-0.......069mm (0....................... 0..................0mm (0............................ 0................... Escape ......... 4..............................................06-0..............................................2L 6 .05 mm (0................... FOR -133 6.....................................2728-0... 1........................................955-6................929-6..... 0..........................................2751pulg) 6..............................................962mm (0..................8lpulg) ..................................674 grados Diámetro del vástago de válvula (estandar) Admisión ........27 m m (1.........0033 pulg) Diámetro de la cabeza de la válvula Admisión .............................0 mm (3...............................015-7...................................... 95... Diámetro interior de la guía de vávula Admisión y escape .............................................. 1-4-2-5-3-6 40-125psi Cabeza de cilindros y tren de válvulas Volúmen de la cabeza de cilindros ..................................003pulg) Holgura del vástago de válvula a la guía Admisión ......................... Presión de aceite (caliente 2500 rpm) ...........8 pulg) Orden de encendido ....045-0.......2738-0............................5-2..........090 pulg) Escape ............ Número de cilindros Barreno Carrera ...............8325 mm (3......FORD F15O Especificaciones generales Desplazamiento ................277pulg) Asientos de válvula Ancho-Admisión y escape .......................083m m (0.......................038-0.....................................08pulg) 44................... 96...................................................................... Descentramiento ( T i R ) ............1 rnm (1.. 7.................................. 37..............044mm (276.......................................................................076mm (0.....................................

....... ........................................ ....................063-9.... 52............ 0.......30 mm (0.........................006 pulg) Holgura.001-0.....704 mm (2.......002 pulg) Descentramiento del n 3 relativo al n 4 Límite de descentramiento Limite de ovalamiento ...................3718-0.................076 mm (0...... Escape ..................444-9...001 pulg) ........067-2..... 6..............158-52..........05 mm (0....22 mm (0............... ................... 52................127 rnm (0..........................................0525 pulg) ..........055 mm (0............................ 0.........456-9....................FORD F150 Sobremedida Admision ......................62pulg) Arbol de levas Alzada del lóbulo Admisión .....005 pulg) Levantamiento teórico de la válvula con cero juego Admisión ...........025 mm (0.................. .............. .3710 pulg) Resorte de la válvuta Presión de compresión (N [libras] Lonoitud especificada) Válvula abiefia (Sin amortiguador de vibración) ........................... Admisión ................... 0................ 9........... 11........................ .......075-9...... Escape .....436 mm (0.....074 pulg) Diámetro interno del rodamiento de la iev a .......................... ......... FOR -134 0............. 1000 N (224 libras) 29............................................................ ....................... ...................................16 pulg) Válvula cerrada (Sin amortiguador de vibración) .............003 pulg) Límite de servicio Muñón al cojinete Diámetro del muñón Todos ..................................................................... 9......................502-52.........................133 mm (2... 6................................................ ......3723-0.........57 rnm (0..................... ..............26 pulg) Levantamiento admisible del lóbulo pérdida ...424 mm (0................................................... .... . ...........001-0..........................45 pulg) luego axial ..................................................................043 mm (0...........................................................0535-2..................2 mm (1..........3565 pulg) ..3568-0........3560 pulg) Sobremedida ...................................................24 pulg) Escape ...........3573-0... 0............. 35 N (79 Lb) a 47 mm (1.....150 mm (0............................... 9........3515 pulg) Escape .....025-0............................................025-0....... ................................45 pulg) 11-47 mrn (0............................................................ 9...................................

.......h......... ........682-58............. ...............050 m m (0........................... .....................712 pulg) Cigüeñal Muñón del cojinete de bancada Díametro 1............................................... Límcte de ovalamiento .................. 2.........0 mm (6.....002 pulg) 0..........3 micrómetros (11......................................................0003 pulg) Mx....................... 0......... Límite de conicidad .015 m m (0.... 29....................003 pulg) en 152. ............................................................885 mm (2.................................................722 pulg) Muñón de la biela 58.....8 micropulg) Muñón del cojinete de empuje Longitud ..................5190-2... 0.......................... Límite de ovalamiento de servicio .......2 L 1 Descripción Especificación Bloque de cilindros Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza ...775mm (1.... Díametro del barreno del cojinete de bancada 0....................................................... .... ....................00 pulg) Carrera del cilindro Diámetro ..............................983-64.... 0...... en 45 grados............5198 pulg) ....... 0......050 mm (0....................................905 mm (2....................... 0...........0003 pulg) por 25 mrn (0........ Limite de descentramiento del muñon Acabado de la superficie (RMS) ....... 3 ... .................. 68..............................96 Limite de ovaiamiento ........0003 pulg) por 25 mm (1 pulg) 0.......05 mm (0.......... 0....002 pulg) (3) 0....................... .........................81 pulg) 0........725-29............. .. 96..003 mm (2.................. Limite de conicidad de servicio ............002 pulg) ( 2 ) 0.... .........713 pulg) 68...08 m m (0........ ................... Limite de la superficie (RMS) ......................... FOR -135 0....................0003 pulg por pul5 j .....002 pulg) .........................015 m m (0..813 m m (3.......................................................................3103-2....................05 mrn (0..............................................................FORD F150 MOTOR 4...........................................3111 pulg) ....................................008 mm (0.....006 pulg) TOTAL Límite de conicidad .............006 pulg) TOTAL ......................... Limite de ovalamiento 0...008 mm (0.................... Acabado de la superficie (RMS) ..........................3 micr6metros (11.............................................................................45-0....................702 rnm (2........................... en 45 grados.... .... ~ .............................8micropulg) ...008 mm (0. ...........................................................703-1..................008 mm (0...........................0003 pulg) Mx......... ............... 63................................... ....................... ................

...........0577 pulg) Espesor de la pared del cojinete (estandar) ........001-0...............20 mm (0.........014 putg............................ ...01929 pulg) ................0962 pulg) Biela ' Diámetro del barreno del tornillo del pistón ......................... 0........... .......................0014 pulg) Admisible ............................013-0................................ 22..................4266-2........ 1.443 m m (0..........................466mm (0....... Limite de servicio O....... 0..................... 0......00086-0...........................90315-0..........236 micrometros) trasero Límite de descentramiento .............. 0...........................................003 por 25 i.........................................) ...........................................................................................435-2...............FORD F150 Cara de empuje del cojinete principal Acabado de la superficie (RMS) .................................10-0. 0...025 mm (0....49 m m (0..........36 mm Máx............... ................0027 pulg) ..........9 micrórnetros (0.... Cojinetes de bancada Holgura al cigüeñal Deseado ......035 rnm (0....0047-0.......08896-6..66-154.................... . 11-0.......025-0.74 mm (6....0001 por pulg) 154....................... 0.....0959-0....... FOR -136 0.............0001 por pulgada) 0...........0016 por pulg Holgura lateral (ensamblado al cigueñal) Estándar ....................453-1................058 m m (0..635-61...........003 por 25 mm (0.....04 por 25 mm 0.0005-0.....90472 pulg) ................... .................. .................655 mm (2.......... 61..0572-0....94-22.......4274 pulg) Diámetro del barreno del cojinete del cigüeñal Límite de ovalamiento-Barreno del perno del pistón Límite de conicidad del barreno del perno Longitud (centro a centro) .................... (0................354 micropulg) delantero....98 mm (0..................................................... 0.......001 pulg) luego axiai del cigüeñal .. (0.....................::ii (0.................069 rnrn (0.....004-0..............................022-0.................................................. 0.................................... ................... 0...............................0023 pulg) 2.... ........................................059 por 25 mm 0.......... .................. Admisible Espesor de la pared del rodamiento .................. Mx..008 pulg) Cojinetes de biela Holgura al cigüeñal Deseado ....................................09211 pulg) Alineación Diferencial máxima de barreno a barreno Torcido Doblez ..................... ......................................002 por pulg......

. 96.....................81133-3..018rnm (0.................81131 pulg) 0........460-1........... ...........00315pulg) 2" anillo .00173pulg) 0...... ............................030-0...808mm (3....00118-0.... Holgura del tronillo a la biela .. Anillo de aceite (Riei de acero) (en el indicador) .... ..........................81031pulg) Codificado en azul .... instale los rodamientos del i r b o l de levas.....00315 pulg) lo anillo Usando las herramientas apropiadas del Juego de servicio de rodamientos del arbol de levas.......................... Anillos ... Anillo de aceite ..00043-0... ............ Instale lo siguierite: La cubierta del rodamiento de la flecha de balance dinamico del motor................... ....05866 pulg) Sello lateral-Ajuste sin holgura Calro lateral de (0.................. 0......05748-0.............00071-0.00591-0...808-96.080rnrn (0...............05748-0................044rnrn (0..FORD F150 W OTOR 4.......080rnm (0..821-96..490m m (0....... 0..011-0...030-0.... 1.81184-3........ ... La cubierta del rodaniiento del arbol de levas.....460-1..........15-0....05866pulg) 1...00071 pulg) Ajaste a presión a 8 Kilonewtons (1800libras) del anillo Compresión (superior) ... ............018-0...............00118-0.................81082-3........795-96..490mm (0..............) 0......... Claro del pistón al barreno (claro sin recubrimiento) .......795mm (3................65(0......... Claro del perno al pistón .Ancho .... Compresión (inferiorr) ......81082pulg) Codificado en amarillo ...............015mm Mx..782 rnrn (3. Límite de servicio ....................... 96...............02559 pulg) Claro lateral ................. 96.2 1 Pistón Diametro Codificado en rojo ..

FOR -138 . El tercer cojinete desde la izaquierda del motor es el cojinete de empuje.FORD f150 Instale los cojinetes de bancada superiores del cigüeñal en el bloque de cilindros.

Instale las tapas del cojinete de bancada. Las flechas en las tapas de los colinetes indican la direccion y ubicación de la instalacion. =Apriete los tornillos a 50 Nm (37libras-pie) *Apriete 120 grados más. FOR -139 .FORD F150 Tnstale el cigüefial. Apriete los tornillos retenedores de la tapa principal y los birlos en dos pasos. Lubrique los cojinetes de bancada y los muñones del cigüeñal conaceite para motor limpio. Asegure que la llave woodruff este instalada en el extremo del cigüeñal.

FORD F150 Gire el árbol de levas de forma que la marca de sincronizació este en las 12 horas e instale el ensamble del eje de balance dinimico del motor en el bloque de cilindros. Instale los tornillos. Gire el en rane impulsado de ta flecha de balance de? motor de forma q u e la marca d e sincronización quede alineada con la mtirca de sincronizacion del engrane impulsor de la flecha de balance del motor. FOR -140 .

Instale los pistones restantes y las bielas. 3: Apriete los tornillos a 90-120 grados mas. Instale las tapas de la biela.FORD f150 Instale el pistón con la flecha que está sobre la cara del pistón dirigida hacia el frente del motor. 2: A riete los tornillos a 45 Nm ( 3 3 lbras-pie). Apriete los tornillos en tres pasos: 1: A riete los tornillos a 25 Nm (18 lbras-pie). FOR -141 .

unta de la qabera de cilindros con eiorificio pequeno al frente del motor y coloque la cabeza d e cilindros. 1: A riete los tornillos a 20 Nm (15 lbras-pe). Coloque los tornillos largos. Coloque los tornillos nuevos.p e ) .FORD F150 Instale una . 3: A riete los tornillos a 5 0 Nm (37 lbras-pie) FOR -142 . Apriete los tornillos en l a secuencia mostrada en tres pasos. 2: A riete los tornillos a 40 Nm (30 f b n s . Coloque los tornillos cortos.

1: A riete los tornillos a 5 Nm (44 lbras-pulgadas). FOR -143 . apriete los tornillos en dos pasos.FORD F150 Instale los 12 balancines. 2 : A riete los tornil!os a 35 Nm ( 2 6 ibras-pie).

siguiendo las secuencia mostrada 1: A riete los tornillos a 5 Nrn (44 ~ r a ~ . Múltiple de Admisión Atornille los tornillos en dos pasos. Múltiple de Admisión FOR -144 los (6) .~ u l ~ a d a s ) .FORD F150 WOTOR 4.2 L Instale los (A) tornillos largas y tornillos cortos. 2: A riete los tornillos a 10 Nm (89 lb ras-pulgadas).

4.l Inyección de Combustible [Econoline] Desgloce del Motor - Juego de Juntas JC-1512-R F e FOR -145 . [30OW]E.9 LTS.F .FORD 1-6 Cils.

[30OU] lnyeccion de Combustible [Econoline] Desgloce del motor .FORD L-6 Cils. 4.9 Lts.

080 .090 Alabeo f7R Máximo de/ asiento de vá/vu/as Arreglo de vS/vu/a E-A.8745 .50 ( 2 p e la base a/ retén.F A .61-1.mjte de servicjo . Vol~~rnen de /a cámara -. (1) (2) O.c. 4.H.0007-.3443 . (3) . 175 1/16 de viaje (1) Lin711ede servic/o . -.ooo Orden de encendido RPM Kpa 4.F A . ' 5/64(. O70 68. bajo una carga de 50 lbs. usando e/ /lu/do de p/-uebas.002 Anguio de asjenro de v2/vulas45 Acabado de /a superficie de /a]l/nla 60-150 RMS. F. [Econoline] Especificaciones en Pulgadas Especificaciones Generales D i h e t r o y carrera Molor Presión de aceite en cd/iente a a.9 Lts.3443 .. Diámetro de 1% g h s de vd/vu/as Admisión Escape Ancho de/ asiento de vá/vu/as(1) Adm~sion Escape 65.O15 10 a 15 seg. 6 275 (40-60) Cabeza de cilindros .3433 .IDO-. (3) Flecha de balancines..4 . uarillas de empuje y leuantadores Relación de pa/anca de/ balancín 1.FORD motor 16 Cils.96 1.jmelro empuje (eslándarj a/o/ámienLo (íj descarga (2) . T p o de motor y número de ciiindros (PS/I O.470 1.640 I Lonfltud de/ resorte (aproxima&) A/Cu/a de/ resode en ensamb/e (2) Admisión Escape Addon Escape 66-74 a 1.125-. 200 . Abertu~adel /evantador ro/apsddo Permisib'e Deseable . 6 1-5-3-6-2-4 4. 0027 . 2 ) Resortes de udluulas Carga del resorte a /a a/Cura especificada en compresión peso /lbras .78 1.67 1.9L (300 CID) L. La presión de coo/npresiÓnen PSI de/ ci/ndro más bajo debe ser cuando menos e/ 75%de/ más alto para estar denkro de espec~ficaciones.I. 66-74 a 1.~n en c.E-A -E-A E-A.00 x 3-98pdg.4 . de cmbuS1.078) .44-1. .61 A/abeo T/R máximo Le vantadofes de vd/vu/as de /a vanY//a de C/aro a/ Re/aciÓn de Di. FOR .O6225pu/g.005" nernpo requerdo para que e/ ernbolo se co/apse .íx/ma) Escape (1)L.8740-.147 fuela de perpendicu/andad (m.3433 .10%por pérdida de pmsión. K L .060 .

U 6 lata/ PJanicidad de la Diámerro de a/o/dmiénlo supeficje de la junta de /e vaBtadofes de la cabeza RMS .O01-.017 2..güeñal~ r b ode .35 RMS.249-.010.008 TfR máximo.3716-. I No.020 Alabeo de/ engrane L oca//.010.I.001O-.769-1.O09 .acdbado de la supe&% del c~lndm18.017 2.005 "' A/abeo de/ rnuzón de/ árbol de levas . 2 2.006. 4 No.020 2.8767 60-150 (1)..75:1 y rransmf5i6n manud (3) flpoyos del drbol de levas Diámetro de /os muñones de/ áfbo/ de levas-est.551-1.020-.. [Econoline] Especificaciones en Pulgadas Uáluulas C/aro de vástago a /a g#/á (1) Diá/nebro de /a cabeza de /a vá/vu/a(2) Alabeo TIR rnsximo de la cara de la válvula Escape Admisión Adrnisidn Escape .793 . 3 No.017 2. (2)Aldbw del cigue~iala la ara b a ~ m del bloque .019 2. D~stdncíaen pulgadas entre /a cara fronlal del rodamiento y /a cara frontal de/rnonoblock.569 Diámetro del vástago 030 sobremedida .004 .247(3) Perdida de le vante máximo perrnjsible .005.5155-.0010-. 4.3723 - Angu/o de /a cara de /a vá/vu/a .018 (Ij (2) (3) No.015 sobremedi& Estándar Admisión Escape Admisión Escape Admisión .003 en cada 6 pulgadas .o .. limite de coniudad de ser~lclo.3566-.0027 1.OIO.44 ".3573 .007 .FORD motor L6 Cils.020 2.3423 .2473 249-.019 2.GOS máximo 712.3573 .017 2.148 .018 No.c. 3 2. (2) Arbot de leuas luego M r e de/ árbo/ Altura de /evanle (í) -- Escape Admisión Juego C/afo de/ comere a/ muñón de/ á&o/ (2) Ljmite de serv. 4 2.018 2.005.035 .019 2.020 2.0048 2.0000-4. FOR .3723 C/aro de serv.O055 máximo. Bloque de cilindros ~ .8752.3566-. 2 No. (1) Escape . seviuo .005 .5902-2. .zacion ensamb/ado (3) de/ rodamiento fro"'d' l le vas~.003 .0020 1. F.3716-.018 Diámetro interior de copnetes del árbol No. a ~ e f de ro ci/ndros (í) Pfanicidad de DiArnetro de Diámetro de bmcadas (2) cojinete de /a flecha la superficie de la de/ disrrbuidor junta de fa cabeza 4.019 2.47:f o 2.5910 . Juego entre dientes .001-. (1 (2) Claro de servicio .3423 . limfe de conic~dadmdxima de serv~uo.0015 fuera de redondez mdx~mqlímil? P'.3416-.0027 . F-150 4x2 con re/acjÓn de eje trasero de 2. (I) o 1 2.9 Lts.3416-.5165 ..

CigüeRal y uolante Conícidad máxima Dlametro de /os por pulg.O13 .0005 .0752-.1228-2.I.O24 .O 12 Claro /alera/ de blela a/ c.O006máximo Acabado RMS máximo de los Acabado RMS muño"es de m&mo de la cara biela y bancada 12 1.O0006máximo.2750-2. 0008-.012. 0007-. 4.004-.002 Longitud del mufion de/ copnete de empuje Conicidad máx/ina por pu/' de /os rnh70ne.006-.. Distancja entre centros AheaciÓn de /abiela diferencia toral máxima Pandeo (2) Ton-imiento (2) 6.O06 pulg.3982-2. .0008-.018.21 12 . Cojinetes de[ ciguellal Claro de cojinete de bie/a a/ c/güeña/Ajuste Claro del coj~hetede bancada Ajuste Deseado Perm/sib/e Espesor estindar de/cojinete (í) Deseado .0006 Fuera de redonder Alabeo TIR /alera/ de A/abeo de /a cara /a cara de/ vo/anle del vo/ante a/ Thnsm/3tÓn ' Transm/zldn embrague en manual automática ensamb/e .0757.O08 .2010 /atefa/ de/ cojnete de empuje 35 frente -25 atrás Limite de se/v/cio.1 de/ buje .9 Lts.O01 (2) Fuera de redondez .miLe de servicio (2) .9734-. - FOR 149 . E/ centro del perno y e/ mufión del c/guen'a/deben ser paraielosen e/ mismo plano vertira/ dentro de la diferencia total especificada cuando sean medidos en /os extremos de una barra de 8 pulgadas. de los luego /ibre de/ muzones de /as mufiones de /as c/giieEa/ bancada (1) bielas (2) 2. 4 pulgadas a cada lado de /a hhea de centros de /a biela. fuera de redondez máxima para e/ Diarn.0956 .3990 (1) A/abeo T/R m=ximo de/ muñón de coyhete de empu~e .O40 Alabeo de la ca/d embrague 0.9üeña/ (3) .O60 .O02en ba/d medida agregar Permisible . L/m/le de servicio .O10 L. F.9742 (1) (2) (3) D/ámei-r0para e/ a/ojamiento de/ cojinete (1) 2. Bielas Diámetro de/ perno del p/stÓn o D.005.2082-6.0024 .1236 (2) .s . del coj/nete en /a biela.0015.FORD motor 16 Cils.ine] €specificaciones en Pulgadas Cigüellal y uolante Diámelro de muñones de bancada (I) A/abeo TI/? m á x h o de/ muiíón de bancada (2) 2.0010.0028 Espesor estándar de/ cofihete (i) .O01 a / espesor estsndar.2758 .010 . [Econol.1990-1.O015 (I) Para .0951-.

Abajo de 8.0774-.9754 --.9 Lts.002 Sobremedida .002 de incremento máximo en e/ claro. F.0030 .001-.6 a 2-49 ..170 --.0019-. Bomba de aceite y capacidad I I 1 C/aro de /a I Carga de/ resorte a /a altura especificada C/aro entre flecha de mando y a/ojdmiento de alivio a/ a/o/ámienlo 20.0036 .0781 . 4..I.0003-.0030 ..9763 .0004 ( 2 ) Ajuste con intetferencia PB V = Peso Bruto Vehicu/ar.150 1 Capacidad de aceite C U ~ ~ ~ OCua/tos S U. 020 015-.0005 . . de PVB . 055 .0002-.002-.9773 C/aro a/ a/ujamiento en e/pistón (I) Claro a/ a/o/ámiento en /a bie/a . Anillos C/aro de ani//o de cofnpresiún (Ij Ancho de/ani//u I nferiur Superior .0015-.6-22.004 máximo V"vU'a 1 C/~ro de la /ongitdna/ plSTd exterior de/ rolar .S.012máximo .- (1) (2) .0770-.002 5-.001 Sobremedida En ajuste.FORD motor L6 Cils.013 FOR .9770-.9749-.0780 1 (2) Limite de servicio Superior Inferior .500 Lbs. 5 L itrus Cidro entre ro lores impena//es 4-2 4-7 .150-3.O1 O-. 020 -01O-. Rie/ de acero.9760-. Perno del pistón Di2mefro L ongif ud -- Estsndar -- 3.004 C/aru abertura entre puertas De aceite Inferior Superior Ajustado De aceite (2) . [Econoline] Especificaciones en Pulgadas Pistón C/aro de/ pistón a/ cjbndro (í) Ajuste 1 (1) Ancho de ranura de/ ani//o de compresión Diámetro de/ a/omiento de/ perno Superior Inferior De acei'e Espec~ficacjÓnpara ajuste so/amente.

........18 Tornillo de soporte de alternador al bloque ........pie) 2..... FOR ............82-94 .12-18 Bomba de combustible a cubierta frontal ...................... 30-42 ........ ..........30-45 Brazo de ajuste del alternador al bloque ................ ' (1) Incrementar el apriete progresivamente en tres pasos siguiendo la siguiente secuencia 1........................................ 48-68 ......Apretar todos los tornillos a 94-115 NM (70-85 Lbs.F............... ....................9 Lts...........17-25 Conectores de vacío del múltiple de admisión .................... ............. .........................................151 .........30-43 .................. 41-48 .... 19-27 ........... ....41-61 ...................17-23 Bujías a cabeza de cilindros .................. 150-220 Lbs....................................I......... ... .......... 30-43 .......... 5 5 ..................................... ..................................... ................. ... 60-70 Múltiple de admisión a la cabeza (2) .......... ....................pie) . ..-pulg.... 22-32 Polea de bomba «Thermactor» a la maza de bomba ................... Tapa lateral al bloque .....................................(1) Amortiguador al cigüeñal ............ 17-24 .....70-105 Lbs............................... 12-18 Tornillos de cabeza ............................... 24-33 ................9 ............................ 30-35 Brazo de ajuste de bomba «Thermactor» a bomba ............ 14-20 Placa de empuje del árbol de levas al bloque: .......... ........................................... 2........102-115 ......................................................................8-13 ........ ..............................Apretar todos los tornillos a 82-88 NM (60-65 tbs................... (1) ...... Bomba de agua a bloque/cubierta frontal .................................................................................................................................... ....... 12..................................25-35 Lbs...................... ..........pie) 3......... 12-18 Abrazadera del distribuidor ................................. ...................................... ......................................... 14-17 .................................. ............. ........ Seguir la secuencia de apriete indicada en esta sección ..........................................9 ...............17-24 ........ ... 14-20 ..............6-IU Plato opresor y cubierta de embrague al volante ....... Soporte de bomba ~Thermactor:al bloque ................................ Fittro de combustible a bomba ........................ ......... ................ 130-150 Volante al cigüeñal . ........................... 80-100 Lbs..177-203 ............................. .22-32 10-11 ............. 22-32 Múltiple de escape a la cabeza ......10-12 Tornillo de polea a amortiguador del cigueñal ..................................16-24 ....................... ......................................................................... 10-12 Bomba de aceite al bloque .................14-20 ............................... 17-24 ...S.... 40-45 Tornillos de cubierta frontal ......................................... Tuercas del cuerpo de mariposas ..... 19727 Tornillo de pivote bomba aThermactow ..........................................................-pulg......... ....................................... 7.... .... 16-25 ................9-11.........6 1 .........................................................................................................Apretar todos los tornillos a 67-75 NM (50-55 Lbs.........................................12-18 ....... 35-50 Tornillo de balancín ...................................26-36 ..................................................... 30-43 ............ 22-32 Cárter al bloque ................................ ............8-3........................10-15 Cubierta de balancines a cabeza ( 2 ) tapa de punterías ...................... ..........-pulg.......................... . [Econoline] Especificaciones de Apriete Torque Tuerca de biela ...... .. ....Ford motor L6 Cils.......................4..........................75-85 Tornillos de tapas de bancadas .................................................................17-24 ................................. ............-pulg.......... ..............................24-31 .............

FORD U8 4.-pie 2 23-25 [bs. [Grand marquis. Thunderbird] Multiples de Rdmisión motor U8.6 Lts. 4. Wustang. .0 Its.6 lts F m t e de/ motor Ubicación de pernos y torniltos múltiple de admisión motor U8-4.-pie 1 FOR . 9 y 11 9111 lbs. 1 Frente del motor Secuencia de tor ue 1 Tornillos Il0 5.6 Its.152 1 . secuendade torque 1 15-20 tbs.5.-pie 2 los demás tornillos: 7113 Lbs.-pie 3 Adiciones 85/95 grados \ múltiple de admisión superior 1 1 Frente del motor m i i l t i ~ l ede admisión inferior Ford 08 .

illustang. la junta izquierda (Cfl-1541-I] es rnds larga Para colocar I a junta para cabeza TF UiCTOR. y ayudbe con un tornilla (uea flgura]. no son iguales.50-950 Adicione otms 850-9S0 NOTA: Revise que e l cuñero del cigüeiial S encuentre en la posición 270" Ó O " (visto desd el frente del motor). en sus puntas que la derecha [Cfl-1541 -DI puntas cortas TORQUE * Para aflojar de/ centro hacia /os lados. [Grand Marquis. FOR . O O O O Cabeza cilindros derecha Modelos '95 Torque: 1) 2) 3) Modelos '96-'99 1) 2) 3) 4) 5) 6) Cabeza cilindros izquierda 20-30 Lbs. Esto asegura que tod los pistones estén abajo d e la cara superior de' bloque y no ocurra datío por contacto entrrpistones y válvulas. Thunderbird] /un& lado derecho C4-1541-1 A n t a /lado izquierdo Obserue la correcta colocacldn de las Juntas para cabeza.FORD U8 4. allniela correctamente en las gulas. GN-e todos /os torni//os 850-950 Afloje todos /os torni/os una vue/La Apriete todos /os torni//os 27-32 Lbs. -pe Gire Lados los torMos 85"-95" Adicione o t s 850-9So 28-31~ b s-pie . -pie Gire todos /os lorM//os 8.6 Lts.153 . se identlllcan.

' -S: 1) 2) 3 Torn///osoporte. - FOR 154 .FORD U8 4. Wustang. -pu/g. -pie Venfique giro de/ c/g¿ieEa/ Adicione 85O -95" 5lvm (44 Lbs. i) 22-25Lbs. Thunderbird] Conjunto Cigileñal y Bancadas t rorni//o sopo/te Tapa cojinete principa/ Despiece de componentes * l o s tornillos soporte son de cuerda izquierda F/echa hacja e/ frente de/ motor Número de lapa de comete princlpa/ Aflojar* Apretar L ~ ~ d / / ~ dde/ ~ ic/~üeñü/ ón bancadas y d ~ ~ d . Torques.)una lapa cada vez 2) 9-11Nm 80-97 Lbs. -pu/g.6 Lts..-pk Obserue la secuencia de torque y de aflojar. ~ componentes. Instale /os tom~/ios /aLera/es 1) 7Lbs.-pie 2)14-17Lbs. [Grand marquis.

instale las tapas. apriete en secuencia nuevamente 6. afloje los tornillos aprox.8 Lbs. moviéndolas (balanceándolas) instale los tornillos apriete segun secuencia 6.FORD U8 Cils.6 Lts.255 .-pie FOR .0-8. [Granti Marqliis. dos vueltas. Rrbol de leuas y Tapas Tapas árbol de /evas NOTA: Para aflojar las tapas debe de ser del centro Tapa árbol de levas Tapa árbol de levas 0 Secuencia de torque: Asegúrese que el árbol de levas este bien asentado.0-8.-pie. Thunderbird] Cabeza. motor 4. o hasta que la cabeza del tornillo este libre.8 Lbs. mustang.

Cigüeñal Una uez que los arboles esten aIlneados gire el cIgUeiraI a l a posici6n de PmS (31501e instale Los engranes del cigüeñal correctamente [fig.FORD U8 Cils. medidos de acuerdo a la posición del cuaero en e l frente del clgiieiíal. Thunderbird] Instalación de las Cadenas de Distribución Incorrecto Cigüeñal Incorrecto Instalación C Cigüeñal en posición 270" l Marcas de sincronización alineadas fisegorese que el cigUeÍlal se encuentre en l a posición 2700. - FOR 156 .6 Lts. 4. superior] con las marcas hacia afuera. [Grand Warquis. Gire los engranes del árbol de leuas de manera que las marcas de sincronlzación del engrane queden hacia arriba. Cuñeros alineados Obserue la posición correcta de los engranes del cigiieliat con las marcas hacia afuera. mustang. uea flgura.

~ehsorde /a cadena - A//nsta/'/a tapa de distri. -pie I IIIIPORTAIITE: Por ningún rnotiuo gire el cigüeilal o los árboles de levas sin las cadenas de distribución. en un re/oj>.engrane (~zquierdo) (11 hrs.6 Lts. FOR .buc/ondc un torque de 15-22 Lbs. -@e Observe /a co/ocac/onde /as cadenas (/lq.y Der.157 .FORD U8 4.) debe de haber 30 es/abones entre engrane de/ cigüeña/ y /OS árbo/es de /evas (e/engrane de/ cigüe/?a/debe de estar a 315 /as 11 hrs. Distribución Observe la correcta colocación de los engranes del cigüeñal arcas de tiempo afineadas Esiabón de cubre Es/abÓn de (12quierdo) Cuneros aiineados Jnsrabcíón incorrecta Insra/acidn Posición de/ correcta . de/ reioi) Es/abÓ/i de cobre Marca de hempo en e/ engrane de/ cjg¿ieña/ T = 81-95Lbs.

FORD U8 Cils.6 Lts. 4. Repita el procedimiento para otra cadena (derecha) asegúrese que las cadenas queden sobre los pernos de montaje del tensor de la cadena derecha y abajo de los pernos para la izquierda en este momento el motor esta sincronizado. mustang. alineando con el eslabón dorado en el punto de sincronización del mismo. - FOR 158 . Thunderbird] Sincronizacion del motor Eslabón de Eslabón de cobre Marca de sincron/zacion engrane árbol derecho Marcas de sincronización en engranes de c@üe&/ Es/abones de cobre Engranes cigüeña/ Instale la cadena izquierda en el engrane interior del cigüeñal con el eslabón dorado alineado en la marca. enseguida instale la cadena en el engrane del árbol. [Grand marquis.

....................................................7.................... 1.................................................975-6.................. Mustang.................................................................................................................................................... motor 4............................................................................... .................................................949-6.R.............................................................................................................1.......................................) Admisión ...... 6....018-0............. ........................................................................................................................ 4 2 .................... .... 244........... ...................................988 0..................732-7..... ......................................................................................................................................... 16... ...............................................376..............................................FORD U8 Cils.................................................................................) ........0 Escape ............................................................................................................................ 1500 RPM) ....................9-2.........................................................................069 Claro a alojamiento .....................................................0 timite de servicio ............................757-7..............................................................000-15...................................................... ...........................711 Resortes de válvulas PresiOn d e compresión (N@ long esp.......................... .........64 @ 40................... ........................ 45' Excentricidad (T............. 0.........025 ColocaciÓn de válvulas (adelante hacia atrás)E-A-E-A........................0....... ......................................... Relación de compreston . 32... 7..................................... .........................................................................1 Relación ... ... SO*l Asiefltos de válvulas Ancho-Admisión .................................0 Límite excentricidad cara válvula ........... 49........................................................030) Admisión ...........................................................................970 ........................ Cabezas de cilindros y tren de válvulas Vólumen cámaras combustión (cc) ............................................................... 8 Diametro y carrera ....................................................................................................................................................9-2............................................... 0............................737 Escape ..........64 @ 40.......................................................................................................... ................................................1 .......... Límite de servicio ...............015) Admisión ......................................6 Lts................................................... 4.....................1......................................................................... ..............................................................................................[ Grand marquis..351-7........................02 Limite fuera de escuadra .................... 90................................................................................55 Escape ....... 6....... .......................................................................... 9.................... 587......55 Tensión instalado ( N @ long esp..... .......................020-0*069 Escape ...........................................................05 Angulo cara válvula ..................................................................................5 Escape ...................... Admisión ......... Sobremedida (0....................... 0......................................................................................995 Escape ..........1 Ancho escape ..........02 Longitud libre (aproximada) Admisión ...................... 7..... Sobremedida (0........................................................... 0..............................................75.. ........................ 2" 8alancines ......................... 2 x 90.......................0 rnm Orden de encendido .....................046-0..................6 L (281 CID) NUmero de cilindros ............... 587................................. ..............................................356 ......................................................................................................E-A-E-A Claro de vastago a guía Admisión ....... ......... 45............................................1 .095 Diámetro cabeza válvulas Admisión .............................................0..I... . .....14N @ 28.................................330 Escape ..........................................................................016 ...... ............................................... Thunderbird] Especificaciones Generales medidas en Sistema metrico Decimal [Wilímetros] Desplazamiento ..... ..................... ....... ................................. 10% pérdida tensión @ 28.....) máx ..... 49.................50 Diámetro vástago válvula (STD) Admisión ................................. Ajustador hidráulico Diámetro ( S T D ) ......1-3-7-2-6-5-4-8 138-310 kPa Presión de aceite (caliente........................... 244................... .............14N @ 28.......... Angulo ........................... 7............ 7................................................................ * Medidas en sistema métrico decimal ................................................. .....02 Escape ................. ....................... ......................

............... O. ... ........................251 Planicidad cigüeñal a cara trasera del bloque .....................................................................069 Cojinetes principales CIaro a cigüeñal -deseado ......027-0..........................076 Límite de servicio ...................6........ .165 Límite de servicio ..... ....................... ........... ..... ............................ .......... barreno a barreno) Torcido ............... ..........................................6 Lts........................ ...6............025-0........027-0....................................................... ........ ....................................... 0................................................................. .......................... ..............936-26...050 por 25 Doblado ..................... ......................................................O........ ................................................................. ................... Max...............025-0.................0 luego longitudinal ...........................065 Bielas Diámetro barreno para perno piston .................0.... 12 .........065 Permitido ................. ................038 por 2 5 Claro lateral (ensambladas a cigüeñal) Estándar ................................. 0...... ........................................O Escape .....0............................. ....................012 (todos) ........0..........027-0........................... 12............ .......................... 67.............................5839 Alzada teórica a cero juego Admisión ................... ...........................................................959-21. ................... 0......................... ...................................402-72............s Diámetro muñon biela ..........................21...... 130-0...........050 Cojinetes de biela Claro a cigüeñal -deseado ...... ...................... ..................979 Diámetro barreno para cojinete Cigüeñal ... Illustang... [ Grand Marquis.. 56...................050 m i x . ............................................ 0.......................422 Cigüeñal y placa flexible Diametro muñón principal ........... ........................................................... dif..150...0............................................58939 Escape................ ............................. 26............069 Permitido .................................................866-56..........................O.............. .........................015-0.....FORD U8 Cils.................................................... ................. 190 Claro entre muñón y cojinete ...................................045 Límite de servicio ....O Juego longitudinal .... . lllotor 4................... Bloque de cilindros Díametro barreno cojinete Principal....................12 1 Diámetro munon (todos) ... Thunderbird] Especificaciones Generales medidas en Sistema metrico Decimal [milímetros] 1 Descripción Arbol de levas Alzada Admisión ........................... .......... .........................................................7 Alineación (máx..................................................................................................................... ................................................. ................ ..................................................................................886 Longitud (centro a centro) ........................................... .....................0.................962 Diámetro interior cojinete ................................... ..........................................................................................................987-27............................................0............................................................................. * Medidas en sistema métrico decimal ..............................72.............................. 0....................................................... d ......................................... .................... .....027-0............................................................................................26.................... 53........................ ............ ........................................ .

.................................................................. ......................2-0...........1...............0 max.límite de servicio ...................................... .............................................................. ................0015-22............................................................. ............ ........ ......................................... ................. .........................................................530 Anillo aceite ............... .............. 0..... Cilindros y pistones Cilindro Diámetro ........................................................................ 0.520-1.......... illustang.........49 O<23-0................ ...25 max............... .080 Compresión (inferior) ......... . Diámetro .................. ...............................1.....................046 Diámetro barreno perno .........994-21.05 ............................................040-0.........................................015 Fuera de redondez ............................... ....................020-0................................................... Compresión (inferior) ............................................................530-1....... [ Grand Marquis.5*0.................... .. ................... ................................................... 21.............................. ........ ... ........................ Pistón Claro pistón a cilindro ....................6 Lts...93-62.................... . .... 6............................ ...........................015 máx........................................................... ......FORD U8 Cils.......... 1............. ....................... ...... ............ 0...............................030-0............................. ............................................... Anillo aceite ......................................006 Conicidad .......................... * Medidas en sistema métrico decimal FOR .......... .........22.. ..0.................................................... ............... ....................... Claro entre puntas Compresión (superior) ...........161 ....................... 0...... ..limite ............ ........015-0................................ 1500 RPM) .............. ................. ....................010 Claro perno a biela ...999 Claro perno a pistón ...........................020 0..........004 Ancho ranuras anillos Compresión (superior) ........25 Capacidad aceite (cuartos US) .....................................................6 Micrones Acabado superficie (RMS) .................... Thunderbird) Especificaciones Generales medidas en Sistema metrico Decimal [illilÍmetros] ......................... .. .. ...............090 0..................................080 1............040 Anillos para pistón Claro entre puntas Compresión (superior) .............................996-7.............................550 Compresión (ínferior)... Fuera de redondez ............... .................... ............................................. Illotor 4..... ................. Presión de aceite (caliente.... 61..................0005-0.................................... Sistema de lubricación ............030-0........... .0.................................................................................................. ................................................................. ajustado Anillo aceite ... ..........0................. .................................................. 0................................ Claro lateral Compresión (superior) ......0..............224 Perno pistón Longitud ......... .. ......................130-310 Kpa..... ................. ...........................77 Compresión (inferior)..............................................................................límite de servicio ................................... 13 0.....23-0............................ Límite de servicio ...............

........... 6-8............. ...... Thunderbird] EspeciRcaciones Generales I Descripción .... .............. 15-22 Tornillo bomba a bloque ........8 Tornillo carcaza ....................................... .................................3) Adicione 85-95' Tornillo amortiguador a cigüeñal Damper .................. 162 .......8 Tornillo carter a bloque ......15-22 20-30 ... 8-12 .......... 1) 8 Lbs................... ...... 15-22 Tornillo tubo entrada aceite bomba ......... 6........................................................................................................... ....................................................................................................... BRIICRDAS.81-95 Tornillo biela ................................................................................................................................... ............................................. ............3 Alternador a bloque de levas ...........................6 Lts.....-pie 2) 12 Lbs..... ......................FORD U8 C/IS...8 Tornillo engrane árbol levas ............... .... 114-121 Tornillo múltiple escape a cabeza de cilindros ...... 6-8-8 Tuerca tubo entrada aceite a tapa cojinete ................................................................................. mustang........ Bujía a cabeza de cilindros ...........- ir* J .... 9-10 ...................... ..........................20-30 ..... ...................................................................................... NM ............ ......................[ Grand Marquis....................... .20-30 .... ... 15-22 Torn~llosde caja .. Lds -Pie Tornillos tensor cadenas ......... 2 ) Gire 85-95O................................................155-165 ..... LATERflL FOR ............................................6-8.................../pie.............................................-pie 3) 25-34 Lbs.-pie 4) 85O -95" Tornillo cabezas de cilindros ...6-8............. 8-12 ...... 15-22 Tornillos guias cadenas ........................................6-7..........20-30 ...............8 CABEZA DE CABEZA DE CLJNDROS C(LINDR0S FRENTE DEL M 0 TOA SECUENCIA DE APR/ETE DE LOS TORNILLOS DE LAS CABEZAS TORQUES....................................................................... .................................................... .... 15-22 Tornillo bomba agua a bloque .motor 4.................1) 25-30 Lbs............. 6-8....20-30 .................. .....................18-22 ......110-130 ..................................... . 8-12 ......20-30 ......... CAJA.................................- ..... 13-16 Tornillo múltiple admisión a cabeza de cilindros .... 8-12 ............. .......... 15-22 Tornillo polea bomba agua ......................... 20-30 ...................8-12 .........................

M-GAS-05-01 I I .MEXICO IMPRESO EN MEXICO. PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE TF.F. VICTOR S. EDO.V. PUBLICACION NO.RAMBLER MODELOS VOLKSWAGEN T.A. VICTOR S.A. EN NAUCALPAN DE IUAREZ. DE C. DE C.Tomo 11 lndice tle Búsqueda Rápida 1 MODELOS MERCEDES BENZ 1 MODELOS NISSAN - DATSUN MODELOS RENAULT MODELOS VAM .V. DE .

instale y apriete completamente las Herramientas para sujeción del árbol de Levas en ambos arboles de levas. Coloque el cigueñal con herramienta para sujeción como se muestra. f35í0. P R E C A U C I O N : A menos q u e se indlque lo contrario. En motores Windsor. LOBO] y 5.4 L [IXPEDITIOII. OAUIGRTOR] Desmonte el anillo del sensor del ciguehat.6 1[€XPEDITIOI. FOR .illOTOR TRlTOil 4. E F250.164 . f250. en ningún momento se d e b e girar el cigüeñal o e l árbol de l e v a s cuando l a s cadenas d e sincronltación s e d e s m o n t e n y lbs c a b e z a s d e cilindros se instalen pues ocurrir6 un daño severo en el pistón y e n la Motor Windsor. del cigüeñal.

Puede o c u r r i r un d a ñ o s e v e r o e n e l pistón y en l a v a l v u l a . Desmonte los brazos del tensor de la cadena de sincronización. IlAUIGATOR] Desmonte el sistema del tensor de la cadena de sincronización de ambas bandas/cadenas de sincronización.. NOTA: E n n i n g ú n m o m e n t o se debe g i r a r el cigüeñal o e l á r b o l d e l e v a s c u a n d o las cadenas d e s i n c r o n i z a c i ó n s e d e s m o n t e n y l a s cabezas de c i l i n d r o s se instalen. Desmonte la cadena de sincronita~ióndel lado derecho del engranaje del árbol de levas. Desmonte la herramienta para sujeción del cigüefíal. Desmonte las cadenas de sincronización del lado izquierdo y derecho y las ruedas dentadas del cigüeñal. Desmonte la cadena de sincronización del lado derecho y la rueda dentada del cigüeñal exterior. €XPLORER. Retire los pernos.4 L [EXPEDITIOII. del cigüeñal.WOTOR TRlTOil 4.6 1(EXPEDITIOI. F350. - FOR 165 . f250. F250. * Desmonte los tensores de la cadena de sincronizacion. Repita para la cadena de sincronización del lado izquierdo y la rueda dentada del cigüeñal. LOBO] y 5.

Desmonte el múltiple de escape del lado derecho. 6 Retire la junta del múltiple de escape del lado derecho. IIAUIGATOR] Desmonte ambas guias de la cadena de sincronización. LOBO] y 5.6 1[EXPEDITIOB. tXPLORER. F350.4. - Retire las tuercas. Desmonte el múltiple de escape del lado derecho. Retire las tuercas. Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo. Desmonte ambas guías de la cadena de sincronización. F250.4 1[EXP€DITIOII. - FOR 166 . Retire la junta del múltiple de escape del lado izquierdo. F250. Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo. - Retire los pernos.

MOTOR TRlTOn 4. Retire los pernos Se muestra la del lado derecho. Deseche los pernos.6 L [EXPEDITIOII. Verifique q u e las tapas d e bielas las bielas tengan los números d e oríentacibn fundidYos. IIAUIGATOR] NOTA: Los pernos de l a cabeza d e los cilindros s e deben reemplazar con pernos nuevos. enumere las bielas y las tapas d e biela para una orientación correcta. EXPLORER. Coloque la cabeza d e los c i l i n d r o s sobre una superficie de cartón o de madera para prevenir daños a la cara del montaje. La del lado izquierdo es similar. y n o se pueden volver a usar.167 . F250. Desmonte la cabeza de los cilindros. Retire los pernos y ta tapa de biela. FOR . Son apretados al limite de cedencia diseñado. S i no.4 L [ti XPEDITIOn. LOBO] y 5. f250. f350.

desmonte los sujetadores. . F350.. Desmonte y deseche los pernos de las tapas principales. Retire las espigas. montados transversalmente..6 L [tXPEDITIOil. J . P$. (:-.> o fi .. (] t~m-1. Afloje los tornillos. F250. w (a) f. desmonte los sujetadores de la tapa del cojinete del cigüeñal. montados transversalmente.q m w En los motores Windsor.4 L [EXPEDITIOII. Retire y deseche los pernos de la tapa principal.4. EXPLORER." bc\ r \m Lf- FOR 168- ii) VT~:.'m... Retire y deseche los pernos de las tapas del cojinete de bancada. ..-' " cr. 4 l--f i @ ~01 fi-fil -.' * Q (P -\Q - . f250... LOBO] y 5. IAUIGATOR] En motores Romero. 1 $-) 1 " - :""ii= 7 . 11- Retire y deseche los pernos de las tapas principales.

En los motores Windsor. . FOR . LOBO] y 5. Use el compresor del resorte de la válvula para comprimir los resortes de la válvula y desmonte los seguidores de rodlllo. Nota: Los seguidores de rodillo se deben volver a Instalar en las ublcaclonec originales. del árbol de levas. f250. 1: Los ajustadores hidráulicos de juego se deben in en sus ublcaciones originales. -- Desensamblado 1. F250.6 L [EXPtDITlOIi. Registre las ubicaciones de los ajustadores hidr6hulicosde juego.4. Desmonte los ajustadores del hidráulicos de juego. Registre las ubicaciones del seguldor de rodillo. f350. EXPLORER. herramienta de sujecian del arbol de levas.169 . PRECAUCTON: Coloque la o b e r a de los cilindros sobre una superíicie de carton o de madera para prevenir daños a la cara de montaje. retire la Instale el espaciador del resorte de [a válvula entre las espirales del resorte de la válvula para prevenir daños al sello del vastago de la válvula.4 1[EXPEDITlOn. OflUICfiTOR] PRECAUCION: No retire el árbol de levas antes de retirar los seguidores de rodillo.

Use el compresor del resorte de la válvula.6 L [€XP€DITIOII. d e manera que se puedan instalar en l a s mismas I Nota: Motor Windsor mostrado. LOBO] y 5. IIRUIGflTOR] Mantenga l a s v á l v u l a s y las cuRas del retenedor del resorte de la valvula en orden. f250. para carnprimir los I I I Nota: Desmonte los sellos de los vástagos de las válvulas. Registre la ubicacióm de la tapa de rodamiento del árbol de levas.4 1[EXP€DITlOn. f350. el motor Romeo es similar.4. - FOR 170 Nota: Las tapas de rodamiento del árbol de levas se deben instalar en la ubicación original. Motor Romeo . F250. tXPlORER.

Instale los pernos sueltos. LOBO) y 5. €XPlOR€R. IAUIGATOR] Motor Romeo Instale ei arbol de levas y las tapas de rodamiento del arbol de levas. f350.171 .4 1[€XP€DITIOI.6 1[€XPEDITIOI. Lubrique y colque las tapas de rodamiento del árboi de levas. F250. Motor Windsor FOR . f250.WOTOR TRlTOn 4.

l Lb-ln) m--.6 L [EXPEDITlOn. LOBO] y 5.MOTOR TRlTOn 4.4 L [€XPEDITlOn. OAUIGATOR] Motor Romeo Motor Rorneo Apriete los pernos en las secuencia mostrada.4-107. f250. F350.1 Lb-ln) @)-auKZ* Motor Windsor m----@ FOR .172 . EXPLORER. F250. 8-12Nm (71. Motor Windsor -: 8-12 Nm (71 -4-107.

Instale los resortes de la válvula y los retenedores del resorte de la válvula. EXPLORER. Use el compresor de resorte de la válvula para comprimir los resortes de la válvula. FOR . localizadas en la cabeza de los cilindros. OAUIGATOR] Instale las válvulas en l a s g u í a s de la valvula. LOBO] y 5.4.6 L [EXPEDITIOil. en las válvulas. F250. F350.173 . F250. e instale las cuñas del retenedor del resorte de la válvula.4 L [EXPEDITIOil. Isntale los alustadores del juego hidráulico en su ubicación original.

empuje hada a t h 64 ctgbdid e Ir)stde la miáana de empuje superior del cigWd. LOBO] y 5. Nota: No instale los rodamientos de empuje superiores hasta que este instalado el cigüeñal.4 L [EXPEDITIOII. USO. En motores Romeo. instale el cigüeñal dentro de los coflnetes de bancada superiores. f250.6 1(EXPEDITIOII. IIAUIGHTOR] Instale los seguidores de rodillo en su ubicacion original. instale el cigüeñal en el cojlnete de bancada del clgüeñal superior.174 . en la p a t r P s e r a de FOR . En motores Windsor.W OTOR 'CRITOII 4. En matores Wiirbror. EXPLORER. F350.

En motores Windsor. . F250. debe quedar viendo hacia la parte delantera del motor (contra la superficie de empuje del cigCieñal). En el km. en la parte trasera de la protuberancia No5. OAUIGHTOR) Nota: La ranura de aceite en la roldana de empuje. ~~ N6tme Para ayudar en d twiiqoeurserna dá w t f d @ m a t r h de la roldana de a n d e M CbeusíM.MOTOR TRlTOn 4. F350. empuje hacia adelante el cigiieñal e instale la roldana de empuje superior del ciguefial. EXPLORtR. LOBO] y 5.4 1[LXPEDITIOIl.instale!la &@a d l l ejlnete~dek M d a &IsWa. F250.6 1[EXPEDITIOII. ~ L a r ¿ # u n d e ~ e n ( a ~ & a i p l t j g d P o e ~ r vienQo hada la pinetrasera be1 mcrtor (supficie &l cWW).

4. EXPLORER. LOBO] y 5. f250. F250. FOR .6 1[EXPEDITIOB.4 1[EXP€DITIOB. BflUIGflTOR] M o t o r Romeo M o t o r Romeo Instale los cojinetes de bancada inferiores del cigueñal en las capas del cojinete de bancada. f350.176 . Localice la tapa del cojinete de bancada en el bloque de los cilindros y asiéntela en su lugar utilizando en martillo de plastico o un martillo de golpe muerto.

6 1[EXPEDITIOíl. Paso 1: Apriete a 10 Nm (89. IAUIGATOR] En motores Romeo. Paso 2: Apriete a 19-23 Nm (14-17 Ib/pie). instale los pernos y apriete en dos pasos en la secuencia mostrada.4. Paso 2: Apriete a 85-95grados adicionales. apriete los pernos en dos pasos en la secuencia mostrada. LOBO] y 5. Paso 1: Apriete a 37-43 Nm (27-32 Ib/pie). En motores Windsor. F250.177 . F250. FOR .4 L [EXPEDITIOI. F350.2 Ib/pulg). EXPLORtR.

4. f250. Paso 2: Apriete a 85-95 grados adicionales. f250. 19-23 Nm (14-17 Lb-Ft). F350. En motores Windsor.6 1[€XP€DITIOll.4 1[€XPEDITIOI. LOBO) y 5. apriete los pernos en la secuencia mostrada.Y 78 . en la secuencia. €XPLOR€R. IAUIGATOR] En motores Romeo. instale los pernos del lado y apriete en dos pasos. Paso 1: Apriete a 27-33 Nm (20-24 Ib/pie). FOR .

Gire el cigüeñal hasta que la cuña del cigüeñal apunte hacia la parte su erior dcl motor 12 en punto de las manecillas del re&. se limpien de [a su erficie del bloque y del diirnetro interior del cipndro. Paso 1: 40-45 Nm (30-33 Ib/pie). IIAUIGATOR] Apriete los pernos en dos pasos. Coloque la junta de la cabeza (E!) sobre los pernos guia (A). f250. LOBO] y 5. F250.4 L [EXPEDITIOII.4. F350. Asegúrese de que todo e l residuo de refrigerante y los residuos. Paso 2: 90-120 grados. fXPLORER. usando la secuencia mostrada. - FOR 179 . La del lado izquierdo es similar. Se muestra la del lado derecho.6 1[tXPEDITIOI.

Paso 2 : Gire 85-95 grados. Paso 1: 37-43 Nm (27-32Iblpie). BAUIGATOR] Apriete los pernos en tres pasos. FOR . F250.6 L [EXPEDITlOil.4. f250. EXPLORER. F350.4 1[€XP€DITIOI. Paso 3: Gire 85-95 grados. Se muestra la del lado derecho. LOBO] y 5.180 . en la secuencia mostrada. La del lado izquierdo es similar.

6 L [EXPEDITIOII. R50. fXPLORER.1 en punto d e las manecillas del reloj. F250.f350. Afloje ligeramente la herramienta para sujeci6n del árbol de levas para permitir un movimiento li ero del arbol de levas. Gire el arbol de levas del lado derecho con la herramienta para sujeción d e l a r b o l de levas h a s t a que la marca d e sincronización este aproximadamente a las 1. Gire el árbol de levas del lado izquierdo con la Rerrarnienta para su)edÓn del árbol de levar hasta que la marca de sincronización este aproximadamente a las 12 en punto de las manecillas del reloj.4 1[€XP€DITIOll. LOBO] 5.181 . FOR . IRUIGRTOR] Instale las guías de las cadenas de sincronización. Apriete la herramienta para sujecion del arbol de levas para mantener la precolocacion del arbol de levas.4.

EXPLORER. FOR . OAIIIGATOR] Use la herramienta de colocación del arbol de levas (A) para colocar el árbol de levas (B). Gire el ciguenal en sentido contrario a las maneciilas del reloj solamente hasta marcar las 9 Hrs.182 .4.4 1[EXPEDITIOn. f250. En n i n g ú n m o m e n t o c u a n d o l a s c a d e n a s d e sincronización se desmonten y las cabezas de cilindros se instalen se dede girar el cigüeñal o el árbot de levas. LOBO] y 5. Coloque la rueda dentada interior del cigüeñal con el cubo largo dirigido hacia afuera.6 1[EXPEDITlOn. F250. F350.

6 L [EXPEDITlOil. F350. estCn . EXPLORER. F250. f250. IIAIIIGRTOR] PRECAUCTON: La rueda dentada del árbol d e levas puede saltarse de tiempo. y ia marca de Jncroniraclbn del engrane deP «g&Ksl. LOBO] y 5. si fa herramienta para sujeción del árbol de levas no (Oota: Asegurese de q ~ ele e&&& de ccrtrre dea@ Eedarri.4 1[EXPEDITlOn.WOTOR TRlTOn 4.

6 L [€XP€DITlOil. F350.4 L [EXPEDITIOil. i . F250.4. IIflUIGflTOR] Como una revisión posterior. fXPLORER. Instale y apriete los pernos. LOBO] y 5. 3 . Instale las guías de la cadena de sincronización. Coloque la guía de la cadena de sincronización del lado izquierdo. 20-30 Nm (15-22 Lb-Ft) Procedimientos de sincronizacion de Romeo. F250. ColoqUe la guia de la cadena de sincronización de lado derecho. Coloque los ensambles del tensor de la cadena de sincronización e instale los pernos. verifique la alineación apropiada de todas las marcas de sincronización. . 2.

EXPLORER.4. Apriete el perno de la polea del cigueñal en cuatro pasos. LOBO] y 5. Deslice l a rueda dentada del cigueñal ( A ) en el c i ~ ü e f i a l B). F250. alinenado el eslabón de cobre con la punta en la rueda dentada del árbol de levas. alineando el eslabón de cobre en la bandalca ena de sincronización con la punta en la rueda dentada del cigüeñal.185 . OAUIGRTOR] Instale las bandas/cadenas de sincronizacion y las ruedas dentadas del cigüeñal. F250. F350. 6 Coloque la bandalcadena de sincronización sobre la rueda dentada del arbol de levas. Paso 1: 90 Nm (661b/pie) Paso 2: Afloje 360 grados paso 3: 47-53 Nm (35-39 Ib/pie) Paso 4 : Gire 85-90 grados FOR .4 L [EXPEDITlOil.6 1 [EXPEDITlOn.

. Motor Windsor. R50.186 . R ~ O mo..MOTOR TRlTOn 311. ..-8-12 Nm (71-106 Iblin) 8-1 2 Nrn (71-1 00 Iblin) Motor Romeo. . tXPLORER. IIAUIGATOR) --. Apriete los pernos en la secuencia mostrada. FOR . . - - - .. Apriete los pernos en la secuencia mostrada. Motor Romeo.LOBO] y ion.

........... bloque de cilindros Pernos del ensamble del enfriador de aceite ..................... ............ Pernos de la caja del termostato ........ ......... Sensor de detonación (5.............................................................................. 187 ......... Birlo del adaptador del filtro de aceite .41) ..... espaciador del tubo Perno de la cubierta del malla de [a bomba .... Interruptor de presión de aceite Pernos de la bomba de aceite ....................................... Bobina de encendido y tornillos y tuercas ...6 L [EXPEDITIOII...... Línea del enfriamiento de aceite remoto al ...................... FOR .................................... Pernos del volante ...... hidráulica Pernos del retenedor trasero del sello del ......4L) . del soporte (4........... la bomba de aceite Cubierta de la malla de la bomba de aceite y ..... Tuercas del múltiple del escape ....................................................... Pernos de la guía de la cadena de ................................................... Sensor de detonación (4............................................................................ suministro de inyección de combustible Birlos del tubo de retorno del calefectador ...............61) ............ levas ............. (1-5) Pernos de la cubierta delantera del motor ........ ........................................... LOBO] Pernos de la tapa de punterías ..... de aceite y espaciador del tubo Pernos de la bomba de la dirección .................... . Pernos de la tapa de rodamiento del árbol de ....6L) Bobina de encendido (5................................ Birlos del múltiple del escape ........... Pernos de la cubierta delantera del motor . Tornillo del tubo indicador del nivel de . Perno del adaptador del filtro de aceite ........................... EXPLORER...... levas Tornillo del sensor de posición del cigueñal ............tsPEcIFIcflclonEs 4.................... f250............ aceite Perno del ensamble del adaptador del ........... Tuerca del adaptador del filtro de aceite ................................ Tornillos del tubo y cubierta de [a malla de ............................................ .................... sincronizacion ......................... ............................................................................. conector de la línea de aceite TapSn de drenaje del cárter de aceite .... al adaptador del filtro de aceite F i l t ~ ode aceite ........ aceite principal Bujias .... .............. Censor de temperatura de la cabeza de los cilindros (CHT) Perno del sensor de posición del árbol de ......................................................................... Perno de la polea loca de la banda impulsara ....... (6-15) Pernos del soporte del múltiple de ..

.

...................................275-0.............................................. F250................ atrás) ............................. desviación de los asientos de la válvula (T.......................) Disposicion de las ....... Ancho de los asientos de ..... los diámetros de la junta (pulgadas) Milimetros (pulgadas) .............. vealvula a la guia................................................... la válvula-milímetros de .................................... LOBO] Especificación Artículo Ancho de los asientos de la válvula-milímetros de escape ....................................................... EXPLORER...........................2746) FOR .............. válvula Diámetro del vástago de la válvula (STD) -milímetros de admision (pulgadas) 45.... válvulas (de adelante hacia ............................. .............25-45. A-E-A-E-A-E-A-E (lado izquierdo) E-A-E-A-E-A-€-A (lado derecho) Holgura del vástago de la ...... la válvula-milimetros de escape Angulo de los asientos de ................................................................. la válvula 44.............. Diámetro de la cabeza de ..6 L [EXPEDITIOII........................... del límite del descentramiento de la cara de la válvula A n ~ u l ode la cara de la .......................R.......................... milímetros de admision (pulgadas) Holgura del paso de la .....................01 grados Milimetros máximos de ................................................................75 grados .................... la válvula-milímetros de escape (pulgadas) Diámetro de la cabeza de .................................................. 6.....................................975(0................I..........................51-45............995-6...............EsPEcIFIcflclonEs 4................................................... ...............................................................189 ............................................. ........... válvula a la guíamilimetros de escape (pulgadas) Diámetro de la cabeza de la válvula-milímetros de admisión (pulgadas) ...................

....................................... .....................................* ..... ............................... EXPLORER............................ Presión de compresion N ... ..................................030)admisión (pulgadas) Diametro del vástago de la válvula (Sobremedida 0............. ............ Presión de compresión N Especificación.................................................... ....... ....................... LOBO] Diámetro del vástago de la .. ................................... esod des de la válvula...... Especificación.......... F250........... ............. Longitudescape Resortes de la válvula..................... .......ESPECIFICAClOilES 4.............................................. ti bres Longitud (aproximada)milímetros de escape (pulgadas) ....... valvula (estandar) -milímetros de escape (pulgadas) Diámetro del vástago de la valvula (Sobremedida 0... Resorte de la válvula................... instalados Especificacion de presión N Longitud -Admisión FOR ............. ..................... Longitudinaladmisión Resorte de la válvula...................015)milímetros de escape (pulgadas) Diámetro del vástago de la válvula (Sobremedida 0.. ..........................................................................6 L [EXPEDITIOII................. ..........................................................................................015)milímetros de admisión (pulgadas) Diámetro del vástago de la válvula (Sobremedida 0........................ .. ..................190 ..... ....................030)milímetros de escape (pulgadas) ..

..................... Alzada de lobulos...................................191 .................. EXPLORER........................ mm al diámetro (pulgadas) ...................6 L [EXPEDITIOII............................................................................................ instalados Especificación de presión N Longitud -Escape Resorte de la válvula........................................................................... diámetro Milimetros (pulgadas) Buzo de la válvulahidráulica Rango de fugac ...... Buzo de la valvula- .................. ............... válvula ..... LOBO] Resorte de la valvula- ............. instalados Especificación de presión N Longitud -Fuera del límite de escuadra 10% menos de presión 28........ ............. Especificación de presión N Longitud -Limite de servicio Resorte de la válvula..................................... .............................................. diámetro (STD) milímetros (pulgadas) Clar'o del buzo de la ................... instalados ... válvula Milímetros de diámetro Buzo de la valvula.............................. admisión mrn (Pulg) Alzada de Ióbulos-escape .........ESPECIFICflCIOlIES 4........................... colapsado Claro del buzo de la valvulaMilimetros deseados (pulgadas) Árbol de l e v a s ............... ....................02mm 2 grados Interior de la guia de la . 5-25 segundos Buzo de la valvula............................... F250..... rnm (Pulg) FOR ..

........... (todos) .............. (pulgada) Muñón a cojinete .......... Diámetro interior de tos cílindros Diámetro-acabado de .................. EXPLORER.......... ...................... ................................... ................ Holgura en milímetros ....................... Diámetro interior del cojinete (Todos) milimetros (pulgadas) Desentramiento del árbol de levas mm (Pu19) ................................................................................................... ..................................................................... estrecho Milimetros de límite (pulgadas) 0............................................. Diámetro-descentrado ............ (todos).................................... Munon a cojinete ... Holgura -límite de servicio mm(Pulg) Diámetro del muñón ............................ ...............................................................................2-0.... Milímetros de limite de servicio (pulgadas) Diámetro-servicio ........ superfioe (RMS) Diámetro-descentr ado Milimetros de limite de (pulgadas) ....... ............... Diámetro del munon ........ permisible Pérdida de alzada de tóbulos en milirnetros (pulgadas) Alzada te6rica de la válvula Juego en cero-admisión m m (Pulg) Milímetros de juego axial ........... LOBO] Alzada de lóbulos..................................ESPECI FICACIOIIES 4....................................... mm (Pulg) ................ F250.......... ............................... (pulgadas) ....................................................................... ..... -........................6 L [EXPEDITIOII......6micrones ............................................................................................................

.............................................................. .............. Perno del pistón-longitud m m (Pulg) Diámetro mm (pulgadas) (0................ Codigo rojo de 1 mm (pulg) Código azul de 2 ........ biela ................................ Código amarillo de 3 ............................ milímetros (pulgadas) Holgura del pistón al ................................................................................................................. Ancho de la ranura del anillo Compresión (inferior) mm (Pulg) .................. ....................................................193 ................... del pasador ....................................... m m (Pulg) Ancho de la ranura del anilloCompresion (superior) mrn (Pu1g) ..866 1) ...................................................................................................... pistón ... rnrn (Pulg) -Holgura del pasador a la ............... .....................Pistón Diámetro del p i d o n ................................. . milímetros (pulgadas) Pistón-diametro .......866-0................................................................. alojamiento ...... mm (Pulg) FOR .................................................... Holgura del pasador al ........... Ancho de la ranura del anillo-aceite Milímetros del anillo (Pulgadas) .............................................. mrn pul^) Diámetro del alojamiento ..... ...... ..........................

...............0 MAX (0...........0 MAX (0.................. compresión ........................................ holgura del anillo -Compresion (parte superior) rnm (Pulg) 1.......... ...........................0006) .............................................. automatica Transmisión (cuartos americanos) ...................................................................................................................... (Parte superior)milímetros (pulgadas) ...................................................... de aceite (acero) milimetros (pulgadas) Sistema de lubricación ....................................................tsPtcIFIcAclonEs 4........................................ .....................25 MAX (0........ LOBO] Anillos del pistón....................194 Ajuste sin holgura 0... (Parte superior)milimetros (pulgadas) ....... Holgura del anillo ........................................... FOR ....................................... . Anillo de aceite.................................................................................... ............... ............................................................................0394) Anillo de aceite-espacio lateral m m (Pulg) ....... (Parte inferior) milímetros (pulgadas) Holgura del anillo-anillo ....... Capacidad de aceite ......... f250............................................... compresión . .. compresión ................ (Parte superior) milímetros (pulgadas) Hzdgura del anillo ............................................................................................................................05) ...................0394) Anillos del piston..........................................................................................6 L [EXPEDITIOII..... .............. EXPLORER......................................................... Anillo de aceite...................................015 MAX (0........................................ 1......... Anillos de aceite-límite de servicio mm (Pulg) .............................. AniHo de aceite ...... ............. compresión ............. holgura del anillo -Compresión (parte superior) m m (Pulg) 1.......................................................

.......... Espesor de la pared del ... Diámetro rnm (pulgadas) Juego axial libre del .................................................. m m (pulg) permisibles ............................002) .............................................................................. F250.................. .....195 0...................................................... m m (pulg) permisbles ........................ ........ rnm (pulg) deseados ........................................... ........................... Cigüeñal y volante Muñón del cojinete de la .............................................. .................................... .............................................................. Muñón de la biela........................ EXPLORER. .............................................................................................. ................... ................... .......6 L [EXP€DITIOil...... ............................ ...... ............................................ ........................................................ . ....................... LOBO] Capacidad de aceite .......... cigüeñal a la parte trasera Cara del bloque m m (pulgadas) Rodamientos de biela Holgura al cigüeñal ..... .. .................................................................................................. bancada . automática Transmisión (cuartos americanos) Bloque de cilindros SuperFicie de la junta de la cabeza Diametro del cojinete de ................................... la bancada Diarnetro mm (pulgadas) ............................ ................................ balero (STD) milimetros (pulgadas) Cojinetes de bancada Holgura a l cigüeñal .................... ... FOR .................................................ciguenal . Diametro mm (pulgadas) ........ mm (Pulg) Descentramiento del ............................... ............ m m (pulg) deseados Holgura al ciqueñal .............. Holgura a l cigüeñal ................................ ..050 MAX (0.......................................................................... .................................................... .... .................... ..................................................... ..................................... ................ESPHIFICACIOIIES 4.........

.............. Claro lateral (ensamblado ........................................................ ....................................................959-21......... biela........... 864-0............984) Alineación (diferencia máxima ............................... EXPLORER......................................................... F250........ a la manivela)-estandar rnrn (Pulg) ...............979 (O.........984) .... ....................................................... piston y anillos Biela-pistón ..............865) Biela ......................ESPECIF ICFICIO~ES4..................... ................................................................................................................ diferencia máxima) Torcido rnrn (Pulg) 0....................... LOBO] Espesor de la pares del balero (STD) milímetros (pulgadas) ................................................ barreno ... Diámetro del alojamiento ........... 21.................... ............ cigüeñal Milimetros de conicidad del muñón (pulgadas) Cojinete de bancada del cigüeííal Milímetros de descentramiento del mu5Ón (pulgadas) ............ ..................05 MAX (0.................................................. ...................... ...............02) ......................................... Diámetro del cojinete del cigüeñal Diámetro rnrn (pulgadas) Biela-longitud ............................ 0............ Cigüeñal.....6 L [EXPEDITIOII. (De centro a centro) mm (Pulg) ......... Biela............... ................................................ ............. del pasdor mm (Pulg) ..................0015-0..038 por 25 (0........................................................ Alineación (barreno a ...........0015-0.........................................................050 por 25 (0.......... Milímetros de conicidad del muñón (pulgadas) - FOR 196 0... a la manivela)-limite de servicio mm (Pulg) Cojinete de bancada del ................................................................ de batreno a barreno) doblez mm (Pulg) Claro lateral (ensamblado ................................................................................................................................

G a '. . . . -% E7 :!? -0 g m g Q 4 U U j . O < w :9 .%c -q. -> . : 3 Y .. :.: . . . : o : : m : : m ... 5 ! : U .. - -m3 .0 . a : : z .. .: :. : . m .. . . E :.: a . . . .. > .. > :. .. .i a C"E2 TG2i . ..: -m :.. . U u : : : : c ... . v : : o c : b-o .m . : .. U : :.: . . m : : N " u : : a : : . : : y m :.: -.. .: u : : -0 : . :. . a : : u : : o r : b. U :. .....: : :.: .. j .

.....17m m Holgura del muñón al cojinete ........................................................ ..........34-14...................................................................... Oiametro del perno .....190........................................ Diámetro del barreno del perno (pistón) .............................025-0.................................................................................................................................... 2...........................................................................015..... .................... Carrera del cilindro diámetro Grado 1 ....................................................................... Diámetro interior de la guía de l a válvula ...................... Alzada de lóbulos-pérdida de alzada permisible ... FOR ....................................... Diámetro interior del ........................................... 0.................................... los muñones cuando soportan los muñones de la parte delantera y trasera.................................17mrn Límite de servicio del juego axiat delevas .........34-14...... Grado 2 ................................ ..................... Escape ............................... ............................................................................................ luego axial del arbol de levas ...... muñón (ensamblado con mm tapa) Descentramiento del árbol de levas: Medición del indicador comleto en todos ........... Juego en cero de alzada de la válvula Admision ..........................027-0............. Grado 3 ................. Diámetro del barreno del perno (biela) .................................34-14......................................190...........................................5 grados 7.....5 grados 2.........................................................Resortes de la válvula fueras del límite de escuadra Admision ....... ..........................198 0............................................................................................................................................................................................................. Diámetros del muñón ... .............. 0................................................. Holgura (negativa o positiva) ......................................17 mrn ~ r b ode l levas Alzada del lóbulo Escape del lado izquierdo Admisión ............ Escape ............................. ...............09 m m (4 Places) ........... Pistón Diámetro del piston (grado 2) en el ángulo del lado derecho al barreno del perno Holgura del pistón al alojamiento ...................................................... Escape del lado derecho ...................................................044-7..........................................................

................................................... 0......................................17mm .................................................................... ....17 mm ............** ......................... .............. Intermedia ............................................................ luego axial del cigueñal 67.0075 mm entre secciones transversales Conicidad máxima ..................................... Parte superior .......................... Abertura del anillo del pistón ........... Intermedia ....................... .... Cigüeñal Diámetro del muñón del cojinete de bancada .199 ............ 0.........................................................004 .......................................... .................................. Doblez máximo de barreno a barreno Juego later al (como ensamblado a la manivela) Juego estandar 0.....34-14........................483-67..... FOR .................................. ...........*.... Control de aceite ...503....................................................... ........... Ancho de la ranura del anillo Parte superior ........34-14............................. Biela Diametro interior del muñón de extremo grande con forros ensamblados Rodamiento de l a biela a la holgura del muñon ..............................................Holgura ...................................... ............................. Holgura-juego del cojinete de bancada al muñón del cigüeñal Diámetro del muñón de la Descentrado'máxima ................ ................................................. Descentrado: FIM de los muñones del centro cuando se localiza en el rnuñon de la parte delantera o trasera........................ Diametro del barreno del perno (biela) Longitud de la biela (de barreno a barreno de la línea de centro) Alineación Torsión máxima de Barreno a barreno . ....... Control de aceite ............................................................................................................................................... 0............ ........0075 mm entre secciones Conicidad máxima (Derechura) ................... Descentrado máximo transversales ...............................................05 rnm (3 lugares) ........................

8 Lts. 302". en contacto con el monoblock En et lado izquierdo del monoblock. En el lado derecho del monoblock. el esqueleto metálico. (lado volante) ya que de esta manera.-pie 2)95 Lbs. Los orificios señalados con el No.Calentamiento Excesiuo del motor Ford U8. debe quedar en contacto con el rnonoblock (Figura 2). en ambos casos.302".0y 5. 335".I.-pie 2)65-72 Lbs.Ford V8 -351" CA-1537-1 Ford V8. 335".-pie FOR . 3. evitando una causa de cobrecalentamiento. deberán quedar en la parte trasera del monoblock. el esqueleto metálico. el motor se enfriará correctamente. F.200 CA-1533 . CA1533. I nSTflLflClOli CORRECTA lado izquierdo monoblock Figura 1 3 or~ficjos grandes de /a junta Parte trasera de/ Monob/ock /ado vo/ante /?ente Mofor (/ado cadena) Colocar la junta con el esqueleto metdlico hacia arriba. de Parte TF VICTOR.Ford V8-302" CA-1537 .8 Lts No. 351" 5. fabricada e n grafito . 351 " Originado por la instalación incorrecta de juntas para cabeza en motores Ford V8. debe quedar hacia arriba (Figura 1).-pie 3)105-112 Lbs. 5. CA1537 y CA-1537-1 fabricado en grafito.-pie 335"-351" 1)85 Lbs.0 y 5. Torques: 3 0 2 " 1)55-65 Lbs. en contacto con la cabeza Lado derecho monobIoch Figura 2 3 oflficios grandes de /a ]Unta Frenfe NO~-Q+(/&o cadena) --- Parte trasera de/ Monoblock /ado vo/ante Colocar la junta con e[ esqueleto metdIico hacia abajo.

....... ... ...... .................. .................. Requieren sellos para valvula tipo positivo FOR ........... ........... ............... ...351............. .. ........ .302.... . ....... .... ..............870" 302 pu1g3 ........ ...... .... .....O70 -0.............. .......... 140-190 Ibs/pulg2 Variación .... . ......... ..... ...............0010" Valvulas.... .............. ......... ............ 130-170 lbs/pulg2 352 pu1g3 ... 351 pulg3 . ........ 1-3-7-2-6-5-4-8 Régimen mínimo (velocdad mínima de Funcionamiento del motor): Transmisión manual 289 y 302 pu1g3............... .. .8 Lts Especificaciones [txcepto el motor Cleueland de 351 pul@] ........ ....... . 4.................... . ....... ....... . .. ........... ...................... 3.. .........007" .............475 .... ..... ...... ........ .. .. .... ...... ....... ........ .............. Carrera : ..... ....... ....... ...... . . ... .... ..................................... ... .. . .....00" Todos los motores 302-351" 5..... .. ..... 20 Ibs/pulg2 Regulación del encendido-inicial ..... .... .. .............. ... .................... ............. ................. ...... . ...................... . ..... 289 pulg3.... ............. 525 rpm Transmisión manual 351 pulg3 ...........0 y 5.. ..... . ....... ........ ..... ... . ..... .. ........................ .. .. ... ...... ....... ..... .... ................ ...... 2.. .... ......0015" ............. .... 302 pulg3 ................. . .......... ................. ....... .. ...... .. ..... ......... . .... ... .. .... ............... ........... .. . ..1 5..................... ......007" 351 pu1g3 .................... .......... ..... ... .... ..... . ..... .... . ..... ........ ....... ............................ 302 pulg3 ...... ....... ......... . .... 3.......870" 302 pu1g3 (XT) ....8....289. .. .... ........ .............. ..... ............. .... .............. .......... .. ................................ .. .. .... 6 antes del punto muerto superior Orden de encendido: 289 y 302 pulg3Carbudado y FI ...... ............ ..................... .Hierro fundido Angulo del asiento de la válvula .. .3433" t -.2:l" 351 pulg3 (XW).... ...... ..... .. .... ......... .... . .......... ..... .. .... .............. .... ... ..007" ...... ......................... . .... ............... 1-5-4-2-6-3-7-8 351 pulg3Carbudado y FI .................... Tipoy desplazamiento ... . ...... .. ..... rpm (con el selector de la caja Transmisión automática 289 y 302 pulg3 ....... ...... .. ...... .... ....540" + 1 *Para Motores F... ................... ......... Diámetro de la cabeza de la válvula escape: . ... .... ...C.......... ..... ......449" + -. ... ....... ... ................................. .. .......... . ..... . 4 5 O Anchura del asiento de la válvula ...... ...... ................ .010" El asiento de la válvula sobresale máximo ... ... ...... ............ .... . ... . ............... ....+ -.... ... ......... .. ..................1. 650 rpm . ... .... .... 10.... .... ....... .. 1....Integral con la cabeza Diámetro interior estandar ..... .. .. 5............... ........... ..... ........D........ .......... .......... ..................... ................. ...... ..... .. .... .. ....... 289 pulg? .. .... . .. ...... 1... .... ......... ... .......... . ............ ..... . ...... ........................ . ........................... .... .. ... . ............................ ........................ ... .0 y 5.. .....................2:lM Presión de la compresión 289 y 302 pu1g3 ................. ...........8 Lts. ..... ..... ........... ......000" 351 pulgl................................ ......... ......... .... ...... .... ........................ ...... ........ ........... ......... .....................0 y 5... .................. guias y resortes Diámetro de la cabeza de la válvula Admisión : 289 pulg3 ............... .. V8 con válvulas a la cabeza Diámetm interior del cilindro estándar: .....201 ....... .. ..... ......... ... .................. .................. . ..500" Relación de compresión: 289 pu1g3 . de velocidades) en (drive) 550 rpm (con el selector de la caja Transmisión automática 351 pu1g3 de velocidades en posición de (drive) Cabeza de cilindros Tipo .... ... ............................. .................. ................ ............. ...... ........... .............. . ... ............ ... ..... ... ............449" -. ........... ........................ .... ... ......... ............... ........ ... .......... .....................2............... P... ..... .... .......... ........... ....... .. .........motores FORD U8..... ......... ...... + *Guias de las válvulas: Tipo ........... ....................... .. .........1O.... .. ..... .... ...

2c: :? : b : .- . t .. : 83". : i 'Jmt f rg.. . : a: : : w : : 7-3: : 3 : i g%i 3--. . i 3 2 ff ? ?=a : 3 . . .rrrr . z: 3 : ó: : aa m TP. . .:- F $9: mnnl2-r . i i i i i. . -: V) y)': $2.. . . .: : : m: G: . 0 OQ: zq: . : : c: : : -5. . : uo: :: m c: mlQ: : : (Y: i i . . .3 ae o-% 3. . i i .. .. .

.................... ......... ...................... de aceite en la ranura ajustada................................... .................. ..... .. ....000" i0028" ......... ................... ....................0 y 5...................................... ...OIOM Inferior ....... ...........................0005" . -...... ................................................ .............4....................................... .............. ... ........1 Anchura del anillo de compresión: Anillo superior ................. .................. ...................... ......... ........... ...................................... ......................... ...................... Abertura del anillo del pistón colocado: + De compresión superior ......... ............. .......... . ..... .......................2 Numero de anillos de aceite ..... .................... ... .5............................... .................................................. .. ........ .................04OU+ -.........................................203 + . ......................... ............... ................ ............... ... ..... ......... . ... ............ ......................... ............. .......OOOSN Anillo inferior ......................... .. ................ ......... ....... .................................................................................................................................................... ....D................................. .........-................ ..................................................... ............... .. ............ ..... ....... .................... ................. ............ -.......... .......0013" t -.. ...................................................................... .................. ... .............. ... ............................................................ .... Colocado en el pistón .. ........0002" ........ .................. ........................................ ................................... Especificaciones [Excepto el motor Cleueland de 351 pul@] Bloque de cilindros Diámetm del cilindro-estándar: 289 y 351 pulg3 ................... .......superior ........... ........................................................... control de aceite 0.. . ..............OSO" + ...OOO" Número de anillos de compresión ................. ......... ............................... ...................001" .................... .... ............080" + ...0010" Anillo inferior ....... .................................................. .................................................. .................... .........0024" ....................... .................................................................8 Lts..................... ....... ................................................................ ............. .... ...005" .................................9119" + .............. .....................020" -........... ...............OISM + -.......................... .............................1855" ..... .... ...................................0018" + .. ..... ..........0030" -t................ ....................Colocacion .................. ........... ... ................ .....................o0oo 302 ... ........ ..000" Anillo inferior .......... ..............0002" .....................................00ou Tolerancia del anillo de compresion en la ranura: Anillo superior ... .......001" ...............06" Tolerancia de la cara del empaque general ............ ...:.... -...... Anillo ....................................................4. ............ ............................................... ............................ m u l ..........0OO1' 302..........OOO" ..........-0..................... ....................... ...... b .................... . ......................................005" Segmento de acero del anillo de control de aceite .......................... .............. ....000SU Anchura de la ranura del anillo de compresión ........................025" Pasador: Diarnetro-estándar ............... ............... .....0005" ........... ..........mOTORES FORD U8............... ... .................... ... .351....... . .... ..... ..........................0008" . .....................................-...... .... ......... anillos y pasadores Tolerancia del pístón en e l diámetro interior del cilindro: 289 pu1g3.......ooo'f <.... ........................... ~ h h h ~ ........... ............... .................... .......................... ...................................... ................. Diámetro del compartimiento del cojinete principal: 289 y 302 pulg3............................. ....... . ................................0008" ....... ........................................................010" Ovalidad máxima ...........ooo'l Conicidad máxima ............................ ............... FOR ............................ .....302........................ ......... P................. ............. .................................. .................. .. ................. ................. ........................ . Ajuste del anillo de control ............ .... ....................................000" + ....................................C...... .... .............................................0775" -................... .... ..... .........DUICI~ ...............289............ ................0775" + + -............................................. ............... Pistones...................... .......0010" Anchura de la ranura del anillo de ... ...... ............ .. ...0014" + ..351 pu1g3 ......................

......... 2..................................................3107" -.......OOOS1' + ............................................................................0355" +........................................8 Lts......... 0007 Holgura del extremo mayor de la biela sobre el munon ....................... *Altura de la leva motor carburado: ............ ...................... . 2.......00051'-t 0.......... 1............................. 1..........0004" Tolerancias en los cojinetes principales: .............................0505" +.... .................................................................................................351 putg3 ............0010" -0.........................0010'' Cojinete No....................................015" Cigüeñal y cojinetes principales Muñones para los cojinetes principales: Diámetro estándar 289................. 2.............000" Cojinete No ................ 1........................0004" .............................0........................................................................................................... Especificaciones [Excepto el motor Cleveland de 351 pul@] + + Diámetro (para el perno) en el pistón ........ 2.............................................................. ................ 3 ..... N l ........ 5................................2................... ........................... 2............0 y 5...................0004" Longitud de la biela entre sus centros: 289................ 4 . ..................... ................... 9112" Longitud .... .............732" (buzo normal) Diámetro de los muñones del árbol de levas-estándar: Muñón No............................... .......................001...........289......................................................................motores FORD U8...........5..2......... .................................................. ................ ...001"+0................692" (buzo normal) F...........................................................0...............................................................................................025" -..............0OSO1'............... : ..........OOIO1'-0...0805" +................................................0375" + ................... 4 ...0675" + .............................2486" + -..................................................................................................O...............................................006"-0.................................................................................5....... 2. 2......Cadena y engranes Deflección de la cadena-máxima ..............................................0.............0004" 351..... . 3 ................000'' Diámetro interior para el cojinete: Cojinete No ........000" Munon No..........................a d ................................0....... 2..... ................. ................................................ 1 ......................... ................... 2 ...........................................0825" +.......1550'' + -........................................2............ 302 pu1g3 .........0003" Diámetro de la biela . 0015" 351 pu1g3 ...........351......................................0525" + .0......000" Cojinete No ................0010"..... 302 pulg' .......... 302 pu1g3........................ SO1' -..............................................................0004'' Ovalidad permisible ........ 2. 2.....0010" Cojinete No...............................................0003" ....... 5 .......................... 0001" Conicidad permisible ............OOlO" -0...................l......................................................... 9123" ................0.............................................0205" t...................... 004" -0..........................................................................0010" Holgura lateral del eje de levas: 289 pu1g3............................... .............................................................................302 pu1g3..................................Placa delantera de retención Tipo de impulsión del eje de levas ..................CmD.......................................................000'' Muñón No .............................1232" t -....... .................................................................................9998" ...... 5 .................. 0004" Sobresaliente permisible ..... P...............................................................................OOIO" -0.................000'' Munon No ....2..005" + .351 pu1g3...........O0 10"................................... .............................0655" +..........................0225" + ...............000" Muñón No...................................................................9560'' + 0015'' Tolerancia entre e/ conjunto del extremo mayor de la biela y el muñón del cigüeñal .. 015'' + -...00 10".......... 002" Holgura lateral del cigüeñal ....................... 0...000'' La holgura lateral se mide ........0004 Diámetro de los muñones para las bielas: 289..............................000'' 302.......... 3..................... 2 ...302.......................

.

................ 18-24 ......................... ........ Tornillos 9/16' Secuencd de forque............................ 18-25 Tornillo cubierta frontal ............ ..........72 Lbs -pie ............................................ ...........302"y 5 O Lts................40-45 Tornillo cabeza motor 3 pasos .............. 95-105/105-112 Tuerca balancín .......... ..... Torques Lbs...................... ......... 55-65165-72 ........................................ 40-45 Tuerca de bielas ................................ ..35-45 Tornillo bomba de agua ............8 Lts..................................... .................... ...................... ..................................... ....65 ........................... ............................. ............... 22-32 ......................... ...........................................................105-112Lbs.. ............. ..........9-11 Tornillo volante ................ 12-15 ....... ..................351 " Y .........12-15 ............... ....... ............................ 5. Moto/ V8-335" ...... ...... ......................25-35 Tornillo múllt~pleescape ......................................................335..........7-9 Tornillo carter 5/16 ........... 12-15 20-24 ....................... Pie Tornillo tapa cojinete principal ................................................................... 23-25 ............................................... .................206 ................... 20-30 ............... 12-15 Tornillo bomba aceite ......70-90 ................... 22-32 ................................ 351 "....... ........................................0 y 5.......... .............. 40-45 ....... 19-24 .......... 7-9 .....................75-85 Tornillo plato opresor .. 12-18 Miiltiple de admisión .......... 75-85 ............ 12-15 Tornillo tubo salida agua .................................................... ................................................................. -pie .......12-15 .......................... ....... 10-13 ......... ............. Tornillos 112" Secuencia de Torqrue.......22-32 Tornillo coladera aceite .................. .....................................................................8 LlS T = 85-95.................. 22-32 Tornillo carter 114 ....... ...........5.......5-25 Bujía 14 mm .................... 9-11 ... ........L......... 5-25 ............................................... ............................................................ ........................ 10-13 Bujías .............................................................95-105 Tornillo engrane árbol de levas .......... ...................................................... 17-23 Tornillo balancín ........ ...................... ... 12-18 .... ........................................................................ Motor V8-289" .. .. .......... ...................... 20-24 Tornillo bomba gasolina ........................................... 18-24 Tornillo tapa balancines .. .......................................... T = 55 ........ FOR ....................................18-25 .......................... ....... ............................... 5-15 ............... .................................................... ......... .................................. 5-15 Tuerca de carburador .............................................................................. ............................... Tornillo amortiguador vibración ...... ..... ........................ ..............................motores FORD 302..................................... 23-25 ...................... .......................................... 35-45 .... ................................ ................... .................................................................................................... 70-90 Tornillo polea cigüeñal ............................ ..................................................................................... 60-70 ................... 17-23 .........................

......................................................................................................................................................................................... (especificación Longitud) Longitud libre del resorte de valvula Admisión ........................................8 1SUPER DUTY 250-550 Desplazamiento (CID) ................. Ancho del asiento de válvula-Escape Angulo del asiento de la válvula .............................................. Diámetro del vástago de la vavula Admisión .........................R) ..................................... .......................... ....................................... ............ . (especificación N Longitud) Escape .......................... Cilindros No..............025 mm .................FORD EXClIRSIOn mOTOR 6.........................1............................. ...... Escape . Diámetro/carrera ....1....................... ..................... ....1..............6 cc 2........... Escape ....................................1................................................................. Presión de compresión del resorte de valvula Admisión ..... ................................................ Descentramiento del asiento de la válvula (T..................................................................... .......9mm 2......... Cabeza de cilíndros/tren de la válvula Volúmen de la cámara de combustion . SO grados 0............................................................. Escape ............ ........... Limite de descetramiento de la cara de la válvula Angulo de la cara de la valvula ..................................................................................................................................................... Orden de encendido ................9 mm 45...........................................................................................6 .................. ................................................................................................................................................................ ............ Ancho del asiento de válvula-Admisión ....*.......................................................................................................................... ....................00-44.................................................... Escape ..............................1 ...................................51............. Presion de instalación del resorte de valvula especificacidn N Longitud Admisión .......... Escape ................................... - FOR 207 52.............. ........................................................................................................................................ Disposición de las válvulas (de adelante hacia atrás) Holgura de la guía del vástago de la valvula Admisión . Diámetro de la cabeza de la válvula Admisión ..................................

............... 0.......................................................00m m Juego axial del árbol de levas ....................... ...................... 2............. 27.......................... ....... Resortes de l a valvula Fuera del limite de escuadra AdmisiÓn .......................................................................................................................................................... 26...................................... Descentramiento del árbol de levas...987m m Diámetro interior del muñón (ensamblado con tapa) ... Holgura (negativa o positiva) .. ............................................... Diámetro interior de la guía de la válvula ................................................................................... 12........................................................................................................................................................................ Diámetro del tornillo .. Escape ........ Escape ..................................................09 rnrn Diámetro de la pista del cilindro Grado 1 ................ .............................................. .........................................................................................008-22............................................... .................................... Grado 3 ............................................................................. ........................................... Diámetro del barreno del tornillo (biela) ............................................0005-22..........0030m m .......................936 rnrn ......... Escape .... Limite de servicio del juego axíal Holgura del muñón al cojinete .............. Juego en cero de la alzada de la válvula Admision ..................................................... al barreno del tornillo Holgura del pistón a alojamiento ........ - FOR 208 22.............. Escape ......00 rnrn 12........... ..................................... ....................012-26....962-26............................................ ..................... 0..............................076-0......... Arbol d e levas Alzada del fobulo Admisión .............................................................................................................................................................................. .......................................................................025rnm Limite de servicio de holgura Diámetros det muñón ................................................................................................... ......................................................................... Diámetro del barreno del tornillo (pistón) ....................................................................................5 grados 2................................8 1SUPER DUTY 250-550 Presión de instalación del resorte de válvula especificación N Longitud-Limite de servicio Admisión ......5 grados ...............................................................014m r n 22............................FORD EXCURSIOll mOTOR 6..................... Grado 2 .................... Pistón Didmetro del pistón (grado 2) en el ángulo del lado derecho .............

..........050 mm Abertura del anillo de pistón .................. Biela Diámetro interior del muñón de extremo grande ................... Juego axial de la flecha de balanceo ................................................................004 rnrn ....................... Contacto entre los engranajes .026 rnm 22........02 rnrn (3 lugares) .................. .............8 L SLIPER DUTY 250-550 Holgura ................... Control de aceite .................................504 m m 3...... 1........ ............. ...........................................0075 mm entre secciones transversales 0................................ ....... 0................. Juego axial del cigüeñal ................................... ...........012 mm Sistema de flecha de balanceo Diámetro de muñón de la flecha de balanceo ...............504 rnrn 0..................0075 mm entre secciones transversales 0....................... 67. ..... .......................................... ...030-3..............................................................................................FORD EXCURSIOil mOTOR 6........ Diámetro del muñón de biela ................................. ............... ............... Descentrado maximo Conitidad máxima ..............................................503-1............. ..............................505 mrn 1.. Parte superior ..................... Intermedia ....................................... ................482-67..................... Holgura-luego del cojinete de bancada al muñón del cigueñal .004 m m 0........064-0............ Cigüeñal Diámetro del rnuñó del cojinete de bancada Descentrado m5ximo Conicidad máxima Rectitud ............................. Control de aceite ........................ Diámetro de muñón de la felcha de balanceo de l a cabeza de cilindros .......................... ...........024-22........ Descentrado: FIM de los muñones del centro cuando se localiza en el muñon de la par-te delantera o trasera................................................................. Diámetro del barreno del tornillo (biela) ..502-1..................... Holgura-Muñón de flecha de balanceo a la cabeza de cilindros .............................................. con forros ensamblados Cojinete de biela a la holgura del muñón ......... Intermedia ....... .......................... ................................... ........................ Ancho de la ranura del anillo Parte superior ......... 0.............................

. Tornillos de la tapa de punterías ....................... Alineación Flexión máxima de barreno a barreno ........... ...210 .......................................*.... luego máximo ........ ... ........................... . .............................. Tornillo del sensor de posiscion del cigüefial Birlos del múltiple de escape .... ..... ......... ........................ ............... . Tornillo del sensor de posiscion de levas ................. ..... Tornillos del sujetador del sello de aceite trasero de bancada ........................................ ...................... .. ... ............**... . ... . Tornillo de la polea loca de la banda propulsora ........................... Flexión máxima de barreno a barren9 .... .......................* Tornillos de la tapa de cojinete del árbol de levas ............. ..... ....... FOR ............................................. .................. ......... Juego lateral (como ensamblado al cigueñai) Juego estandar ..................... ........... ..............8 1SUPER DUTY 250-550 Longitud de la biela (de barreno a barreno de la tubería centro) .................. ..... ............................................. rornillos del tubo y cubierta de la malla de la bomba de aceite ...... ............... Tornillos del soporte del múltiple de abastecimiento de in yección de combustible Tornillos de la boba de aceite .......... ....................... ...................................s~~~ ......................... ............ Tornillos y birlos la de tapa de cojinete de la flecha de balanceo ........ ............... ....................................... ......... .... . . ........................... ...... Tornillos de la cubierta delantera del motor (1-7) ......... .. . ...... ............. .......... Tornillos guía de la cadena de distribución ...................................FORD EXCURSlOn ITIOTOR 6..... ...................... ...... .............. ...................

-SVW-. . Instale los tornillos do montaje cruzado. I - Nota: Para aydar t. C.212 . v r a n i i m o u a vr: Instale los IO broches huecos para que los lados planos vean hacia el cigueñal.FORD EXCURSIOil mOJOR 6.8 1SUPfR DUTY 250-550 Apriete los tornillos en dos etapas..= .. usando la secuencia mostrada. la roldona de empuje al cigileibal. FOR . 1: Apriete a 2Nm (18 libras-pulgada) * 2: Apriete a lONm (89 libras-pulgada) Coloque una junta nueva de múltiple de admisión inferior y el rhúltiple de admisión superior sobre el múltiple de admisión inferior y ponga los tornillos flojos.

Apriete os sujetadores 13 al 24 en dos etapas en la secuencia mostrada. 1: Apriete a 43Nm (32 libras-pie) 2: Apriete de 90 grados a 120 grados más. 1: Apriete a 30Nm (22 libras-~ie). 1: Apriete a 40Nm (30 libras-pie).212 . FOR .FORD EXCURSIOn IllOTOR 6. Gire el cigüeñal y repita el rocedimiento para colocar cada bieia en e) punto muerto inLrior hasta que todos los tornillos se aprieten a la especificación.8 1SUPER DUTY 250-550 Apriete os sujetadores 1 al 12 en dos etapas en la secuencia mostrada. Apriete los tornillos de biela en la secuencia mostrada. 2: Apriete adicionalmente de 85 grados a 95 grados.

.

8 L SUPER DUTY 250-550 Instale la herramienta especial. 1 Nota: Se muestra el lado izquierdo. Desmonte la herramienta especial. FOR . Insatale la cabera de cilindros sobre la junta de la cabeza e instale los tornillos flojos. el lado derecho es similar.214 I I .FORD EXCURSIOil IllOTOR 6.

215 . Isntale las guías de las cadena< d e sincronizacion FOR . :Asegtiwsr de apra2ar k o s n ~ i l ~en b tres etaip6i1a.8 1SUPER DUTY 250-550 2 5 Nrn (1 8 lb-ft) C Isntale las juntas del miiltiple de escape izquierdo y derecho y los multiples de escape. kprkte los tornERFffs en la ~~cuertcb mwstrada.FORD EXCllRSlOil WOTOR 6. Apiete las tuercas en la secuencia mostrada. Instale sin apretar las tuercas.

.

21 7 . C~tbquela cadena & cIncmnWl6n en la camina &I L r w de kws can d$s e*bmes ue a b r e de c a h a y y m m ia r e ia ~ ~ r P n i n a d b n ~ h a i !9ekQf=*- FOR .WOTOR 6.8 L SUPER DUTY 250-550 I MaÉii: S3 es nrmaario* ajwte Ilgwmnénte el r nigrano dled 6rbd de kvas para &tener Ua alinerci.611 de Ir marca de smnermc&.

-. Apriete los tornillos de la polea del cigücñal en cuatro pasos. 1: Apriete a 90Nm (66 libras-pie). 3: Apriete a 50 Nm (37 libras-pie).acdn. -- -temarde laC-- --. 4: Apriete unos 85-95 grados más.8 1SUP€R DUTY 250-550 Retire la herramienta especial de los árboles de levas. 2 : Afloje 360 grados. ..- --. -.r-. para ickrMñ...FORD EXCURSlOn IllOTOR 6.- tierre un tape carta M crrlfíéici de I i epigeh.l.

.

220 .F. E.5 Lts.7.FORD U-8. F-350) Desglose del motor FOR . [F-250.I.

FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales
1

Descripción

Especificaciones

Motor ......................................................................................................................7.5 L (460 CID) V - 8
Potencia., ...............................................................................................................250 H.P. @ 3600 rpm
Torque ..............................................................................................................
410 Lbs.-pie @ 2800 rpm
Diámetro interior y carrera ............................................................................................110.7( 4x .97.7
3 6 ~ mrn.
3~85)
.......................................................................................................................................
Orden de encendido .......................................................................................................1-5-4-2-6-3-7-8
Presión del aceite en caliente @ 2000 rpm kPa (psi) ............................................................276-606 (40-88)
Tipo de motor y número de cilindros ..........................................................................................0.H.V. V-8

.

Bomba de aceite
Presión de resorte de válvula de alivio
Lbs @ longitud especificada ................
......,
................................................................ 20.6-22.6 @ 2.49
Claro de la carcaza a la flecha de mando ...............................................................................
,O3 - ,O7 mm,
............................................................................................................................
(.O015 - ,0030 pulg,)
Claro de la válvula de alivio a carcaza ...................................................................................
.O3 - ,O7 mm.
............................................................................................................................
(.O015 - ,0030 ~ ~ 1 9 , )
Claro del extremo del rotor ......................................................................................,101 mm. (.O04 pulg.)
Claro de la pista exterior a la carcaza ................................................................................,025 - ,033 m m *
..........................................................................................................................
(.O01 - .O13 pulg.)
Capacidad del aceite ..................................................................................................................4,7 litros
Claro de la punta del rotor ........................................................................................304 rnrn. (,O12putg,)
Cabeza de cilindros
Volum'en de la cámara de combustión C.C. ....................................................... 95.7 - 98.7 (5.8 - 6.0 pulg.3)
Diámetro interior de la guía de válvula admisión .................................................................8.71 - 8.74 mm,
............................... .
.
.
..
......................................................(. 3433 - ,3443 pulg.)
Escape .............................................................................................................................
8 * 7 1- 8,74 m,
............................................................................................................................
(. 3433 ,3443 pulg,)
Ancho asientos de válvula admisión ......................................................................................1.5 - 2,O mm,
................................................................................................................................
(.O60 - .O80 pulg.)
Escape ..............................................................................................................................
1.5 - 2,O mm,
................................................................................................................................(.O60 - ,080 pulg.)
Máxima excentricidad TIR. ........................................................................................
0.05 mm. (-002 pulg.)
Asientos de válvula *** ..........................................................................
Angulo de asiento de válvula 45O/0
Arreglo valvular I = Admisión E= Escape ...................................................... Lado derecho LD 1-E-1-E-1-E-1-E
Frente / Atrás ......................................................................................
Lado izquierdo L I E-1-E-1-E-1-E-1
Planicidad superficie para junta TF VICTOR ............................................................ 0.07 mm. en 152.4 mm.
..................................................................................................................................
(-003 en 6 pulg.)
......................................
...............................................................0.15 mm. (.O06 pulg.) Prom

.
.
.
.

-

.
.

Tren valvular
Relación alzada de balancín ...........................................................................................................
1.73: 1
Máxima excentricidad varilla de empuje TIR ...............................................................0*38 mm, (,O15 pulg.)
Levantador de valvula o alzada*
Diámetro S t d . .............................................................................................................
22.19 - 22.21 mrn,
................................ ...
............................ (.8740 - ,8745 pulg.)

.
.
..
.
FOR - 221

FORD U8,7.5 LTS. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales
Claro a alojamiento .............................................................................................................O1 - .O6 mm.
........................................................................................................................(.O007 - .O027 pulg.)
Rango de descarga** ..........................................................................10 a SO segundos para un recorrido
.........................................................................................................................
1.58 mm. (.O625 pulg.)
Claro con el tevantador colapsado
Permisible .............................................................................................
1.9 - 4.44 m m . (.7S - ,175 pulg.)
Deseado ................................................................................................2.5 - 3 , 8 mm. ( . l o 0 - ,150 pulg.)

* Límite de servicio 0.12 mm. (.O05 pulg.)
** Tiempo requerido para la descarga del émbolo
1.58 mm. (.625 pulg.) bajo carga de 222 n. (50 Lbs.) utilizando el fluido del probador.

Resortes de valvula
Presión de compresión en Newtons (Lbs @ Long. especificada*)

. Admisión ..............................................................................................................334 - 369 @ 45.9 mm.

...........................................................................................................................
( 7 6 - 8 4 @ 1.81 pulg.)
........................................................................................................................959 - 1056 @ 33-7 mrn.
.......................................................................................................................
(218 - 240 @ 1.33 ~ ~ 1 9 . )
Escape ................................................................................................................. 334 - 369 @ 45.9 mm,
...........................................................................................................................
(76 - 84 @ 1.81 pulg.)
........................................................................................................................959 - 1056 @ 33-7 mm.
.......................................................................................................................
(218 - 240 @ 1 - 3 3 pulga)
Longitud libre
Admisión. ...............................................................................................................
52.3 mm (2.06 pulg.)
Escape.. ................................................................................................................52.3 mm, (2.06 pulg.)
Altura ensamblado
Admisión .....................................................................................................................27.42 - 27.5 mm.
...........................................................................................................................
(1.7968 - 1.828 PUIQ.)
Escape ........................................................................................................................ 27.42 - 27,s mm.
............................................................................................................................
(1.7968 - 1,828 ~ u ~ c J . )
Fuera
de
cuadratura
, .
maxlma ............................................................................................................
1.98 mm. (.O78 putq,)

* Límite de servicio

10% de perdida de presión.

Valvulas
Claro entre vástago válvula y guía
Admisión ................................................................................................................
0.0254 - 0.068 mm.
............................................................................................................................(.O010- ,0027 ~ ~ 1 9 . )
Escape .....................................................................................................................
0,0254 - 0.068 mm.
.......................... .
.
.
.....
......
....................................................................(.O010 - ,0027 pulg.)
Diámetro cabeza de válvula**
Admisión .....................................................................................................................
49.91 - 50.5 mm.
............................................................................................................................
(1,965 - 1.989 putg.)
Escape .......................................................................................................................
41.80 - 42-18 mm,
............................................................................................................................
(1,646 - 1,661 pulg.)

FOR - 222

FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especi-RcacionesGenerales

1

Descripción

Máxima excentricidad cara válvula TIR .....................
..
....
....
....
'* Claro de servicio 0.13 mm. (-0055 pulg.)
** Angulo cara de válvula 44O

Especificaciones

0.05

mm. (.O02 pulg.)

Diámetro vástago
Válvula estándar
. .,
Adm~sion.......................................................................................................................8.67 - 8.69 rnm.
.....................
.............................. (.3415- ,3423 p ~ l g . )
8.67 - 8.65 mm.
Escape ..........................................................................................................................
..............................................................................................................................
(-3415 - ,3423 ~UICJ.
Arbol de levas
Alzada del lóbulo
Admisión ...........................................................................................................
6.50 mm. (.252pulg,)
Escape ..................................................................................................................
7',06 mm. (.278 pulg.)
Juego longitudinal .......................................................................................................0,025 - 0,152 mm.
................................................................................................................................
(.O01 - .O06 pulg.)
Límite de servicio ...................................................................................................0,22 mm, (,O09 pulg.)
Claro punto de apoyo a c o j ~ n e t e *.....
'~
....................
............................. 0.02 - 0.076 mm.
............................. (.O01 - ,003 pulg.)
............................................................. ...................... .
.
.......................................... 0.127 mm. (.O05 pulg.)
*Máximo permisible perdida de alzada .............
** Limite de servicio 0.152 mm. (-006 pulg.)
Mando arbol de levas
Diámetro del apoyo árbol de levas Std. * .....

..................................................
53.94 - 53-96 mm.
........................................................................................................................
(2.1238 - 2.1248 pulg.)

Diámetro interior del cojinete del árbol de levas

** ..........................................................53.99 - 54.02 mm.

.........................................................................................................................
(2.1258 - 2.1268 pulg.)

Localización cojinete frontal* *
Superior ........................................

...................................................................
1.016 --1.524 mm.

.................................................
.
.
.

Máxima defleccion de la cadena dist. inferior ...................

..................................(.O40 - .O60 pulg.)
................ 12.7 mm. (.500 pulg.)

* L o s 5 puntos de apoyo tienen la misma dimensión. Excentricidad máxima del apoyo del árbol de levas;
0.127 mm. (.005 pulg.)

* * LOS diámetros interiores tienen la misma dimensión
*** Distancia borde del cojinete a la superficie del bloque

FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales

Espesor de la pared del cojinete estandar ................................................................... 1.9227 - 1,9354mrn.
............................................................................................................................
(.O757 - .O762 p ~ l g . )
Claro cojinete principal a cigljeñal ajuste selectivo**
Deseable ..................................................................................................................
0.023 - 0.0381 mm.
............................................................................................................................(,O008 - ,0015 pujg.)
Permisible ..............................................................................................................0,0203 - 0,0660 mm.
...........................................................................................................................
(0,008 - 0.0025 PLI~CJ.)
Espesor de la pared del cojinete estándar ...................................................................24.257 - 24.384 rnm.
..............................
.
..........................................................................................(.O955 - .O960 p ~ l g . )

* Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar
* * Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar,
Biela
Diámetro interno buje perno del pistón
o alojamiento del perno ........................................................................................
26l.3804 - 26.3982 mm.
.........................................................................................................................
(1,0386 - 1.0393 pulq.)
Diámetro interno cojinete biela* .............................................................................
67.3658 - 67.3862 mm.
(2.6522 - 2.6530 pulg. )
.................................. ...................................................................................
Longitud de biela de centro a centro ....................... .......... .......................1 67,7289 - 167.8051 mm.
.........................................................................................................................
(6,6035 - 6.6065 pulg.)
Alineación diferencia total máximax*
Torsió~......................................
............. 0,6096 mm. (.O24 pulg.)
Doblez ...................
.
.
......................................................................................... ,304mm. (.O12 pulg.)
Claro lateral biela ensamblada a cigüeñal*** ..................................................................
0.254 - 0.508 mm.
(,O10 - ,020 pulg.)
................................................................................................................................

.
.

.
.

..

.
.

" Máximo fuera de redondez cojinete de biela 0.0101 m m . (,O004 pulg.)
** El buje del perno y el pie de biela deben estar paralelos y en el mismo plano vertical dentro de la diferencia
total especificada cuando es medida a los extremos de una barra de 203.2 mm. ( 8 pulg.) de longitud.
(4 pulg.) de cada lado de la línea de! centro.
*** Limite de servicio ,584 mm. (.O23 pulg.)
Pistones
Diámetro
.................................110.6855 - 110.7008 mm.
Código rojo ..........................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........... 4.3577 - 4.3583 pulg.)
Código azul .....................................................................................................
110.7160 - 110*7313mm,
.................................... ,.............................................................................
(4.3589 - 4.3595 pulg.)
Sobre medida (.O03 pulg.) ................................................................................
110.7465 - 110.7617 mm.
.........................................................................................................................
(4.3601 - 4.3607 pulg.)
Claro del pistón a alojamiento ajuste seiectivo ............................................................0.0558 - 0,0762 mrn.
............................................................................................................................
( * O 0 2 2 - .O030 pulg , )
Diámetro orificio del perno ...........................
...,
...................................................26.416 - 26.431 mrn.
........................................................................................................................
(1.0401 - 1.0406 pulg.)

FOR - 225

FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. ,[f-250, F-350)
Especificaciones Generales

Ancho de ranura del anillo
Superior ................................................................................................................
2,0447- 2.0701mm,
......................................................................................................................... (.O805- .O815pulg.)
.............................................................................
2.0447- 2.0701 mm.
Inferior ..........................
............................................................................................................................
(.O805- .O815 pulg.)
De aceite ........................................................................................................... 4,7752- 4.8006 mm.
................................................................................................................................(. 188 - ,189 pulg,)

.
.
.

Medir del centro del pistón a 90° del perno.
Perno del pistón
Longitud ....................................

.

...................................
83,566- 84.328mm.
.
.
.
.
...
............................................................................................................................(3.290- 3*320 pulg,)
Diámetro
Estándar .............................................................................................................
26.4109 - 26.4236 mm.
.
.
......................................................................................
(1.0398- 1.0403 pulg.)
...............................
Sobremedida (.O01pulg.) .....................................................................................
26.4414- 26,4490 mm.
.........................................................................................................................(1,0410- 1.0413pulg.)
Claro del buje a biela ..............................
.
.
........................................................Ajuste con interferencia

* Ajuste selectivo
Anillos de los pistones
Ancho de anillos de compresión
..,.
Superior .........................

....................................................................................1.955 - 1.981 mm.
..............................................................................................................................
(. 077 - 0.078 pulg.)
1,9558 - 1.9812 rnm.
Inferior ..................................................................................................................
............................ .
.
.........................................................................................(.O770- ,0780pulg.)

Claro lateral* compresión
Superior ..........................................................................................................
0.0635- 0.1143 mm.
.................................. .
.
...............................................................................(.O025- .O045pulg.)
Inferior ..................................................................................................................
0.0635- 0.1143mm.

.......................................
.
.
.
....................................... (.O025- .0045'pulg.)

De aceite .................................................................................................................................
Ajustado
Claro entre punta compresión (en calibración) .................................................................0,254- 0.508mm,
Superior .................................................................................................................
(.O10- ,020pulg.)
Inferior .....................................................................................................................
,0,254 - 0.508mm,
.................... ........................................................................................................
(,O10- .o20 pulg.)
De aceite ...................................................................................................................
0.254- 0.889 mm.
................................................................................................................................
(.O10- ,035pulg,)

.
.

* Límite de servicio 0.050 mm. (.O02 pulg.)

máximo

FOR - 226

FORD U8,7.5 Lts.E.F.I. (F -250. F-350)
Torques

Tornillos de los fulcros .........................................................................25-33 .................................. 18-25
Apriete de los tornillos
Cabeza de cilindros en secuencia:
Paso 1 ..........................................................................................
95 - 108 ................................ 70 - 80
Paso 2 ................................... ...............................................136 - 149 ........................... 100 - 110
Paso 3 .......................................................................................177 - 189 ........................
.. 130 - 140
Tuercas espárrago brida-escape .........................................................34 - 52 ................................ 25 - 38
Tornilos cubierta frontal, bomba del agua .................................
......... 16 - 24 ...................... ..,....... 12 - 18
Tornillo engrane árbol de levas ...........................................................
55 - 68 ................................. 40 -SO
Tornillos cubierta a block ...................................................................
17 - 24 .............................. 12 O- 18
Tornillo damper a cigüeñal ...............................................................95 - 122 ................................ 70 - 90
Tornillos de {a palanca de empuje del árbol ........................................... 8 - 12 ............... 70 - 105 Lbs.- pulg .
Tornillos volante motriz .................................................................103 - 115 ................................ 7s - 85
Tornillos bomba del aceite .................................................................- 3 0 -43 ................................ 22 - 32
Tornillos tapa cojinetes ............................ .
..............................129 - 142 .............................. 95 - 105
Tuercas de biela ...............................................................................55 - 61 ................................. 41 -45
Tuercas soporte delantero del motor ...................................................54 - 78 .................................40 -58
Tornillo aislador y retén a transmisión .................................................
64 - 7 1 ................................48 - 52
Espárrago 3/8 - 1 6 ~ 2 . 8 2escape .........................................................30 - 41 ................................. 22 -30
Tuercas de seguridad protector de calor de las bujias ............................13 - 24 ................................ 10 - 18
Tornillo 318 ' 16x 2.75 escape ............................................................
30 - 4 1 ................................ 22 - 30
Tornilld 318 - 1 6 ~ 1 . 6 2escape .............................................................
30 - 41 ................................ 22 - 30
Tuerca 318 - 16, protector calor de las bujías .......................................
22 - 37 ................................ 11 - 27
Tornillo polea cigüeñal .......................
.
........................................... 54 - 71 ................................40 - 53
Carcaza extensión a aislador ..............................................................
60 - 80 ................................44 - 59

.
.

.

Marcas

de tiempo

Secuencia de torque de cabeza:
1)
21
3)

70-80 Lbs.-pie
100-1 10 Lbs.-pie
130-1 40 Lbs.-pie

Ubicacíon de
marcas de tiempo

FOR .227

FORD
Codigos de Seruicio
11.- El sistema pasa
12.- RPM fuera de especificaciones marcha lenta muy larga)
13.- RPM fuera de especificaciones (marcha lenta normal)
14.- PIP estuvo errático (prueba continua)
15.- Falló prueba ROM
16,- RPM demasiado bajas (prueba de combustible pobre)
17.- RPM demasiado bajas (flujo ascendente/prueba de po
breza)
18.- No hay tacómetro
19.- Entrada del Censor CId
21.- ECT fuera de rango
22.- MAP fuera de rango
23.- TPS fuera de rango
24.- ACT fuera de rango
25.- No se sensó golpeteo durante la prueba
26.- MAF (VAF) fuera de rango
29.- Señal insufiente del sensor de velocidad (V.S.S.)
31.- EVP fuera de límites
32.- EGR no esta controlando
33.- No está cerrando adecuadamente el EVP
34.- No hay flujo EGR
35.- RPM demasiado bajas (prueba EGR)
36.- Combustible siempre pobre (en marcha lenta)
37.- Combustible siempre rico (en marcha lenta)
41.- Sistema siempre pobre
42.- Sistema siempre rico
43.- Ocurrió enfriamiento del EGO
44.- Sistema de control de aire inoperante
45.- Flujo de aire ascendente siempre
46.- No siempre el aire es desviado
47.- Aire ascendentelprueba pobre siempre rico
48.- Inyectores desbalanceados
49.- Señal Spout en 10 grados A.P.M.S. (Antes del punto
muerto superior).
51.- Entrada ECT muy alta
52.- Circuito P.S.P.S. abierto
53.- Entrada TPS muy alta
54.- Entrada ACT (VAT) muy alta
55.- Carga eléctrica bajo voltaje
56.- Entrada MAF (VAF) muy alta
58.- Entrada muy alta del interruptor seguidor de marcha
lenta (prueba con motor funcionando)
61.- Entrada ECT muy baja
63.- Entrada TPS muy baja
64.- Entrada ACT (VAT) muy baja
65.- Carga eléctrica demasiado voltaje
66.- Entrada MAF (VAF) muy baja
67.- Interruptor de neutral - palanca en P o acelerador
activado (motor apagado)

FOR - 228

ITS abierto o AC activado (prueba con motor apa
gado)
No hubo cambio en MAP durante la prueba de ace
leracion total
No hubo cambio en TPS durante la prueba de ace
leración total
El operador no efectuó la prueba de aceleración
total
Falla en el circuito del aire de desvío (by pass)
termactor (TAB)
Falla en el circuito del divisor de aire termactor
Falla en el circuito de control EGR (EGRC)
Falla en el circuito de ventilación EGR (EGRV)
Falla en el circuito de la purga del canister (CANP)
Falla en el circuito de corte A/C con aceleración
total (3.8 lt 5.0lt)
Falla en el circuito de la bomba de combustible
Falla en el circuito del posicionador de mariposas
(5.0 It) 3 o 2 P.C.D.
Falla en el circuito de la válvula de control de calor
de gas de escape
EGO derecho siempre pobre
EGO derecho siempre rico
Se enfrió el EGO derecho
Aire secundario derecho inopeiante
Aire derecho con flujo ascendente siempre
Nunca es desviado en derivación el aire derecho
Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
derecho está pobre
Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
derecho esta pobre.

FORD
Borrado de Codigos de memoria

1.-Gire a OFF la llave de encendido.
2.-Desactive el probador STAR, presionando el botón de autoprueba en el probador deben desaparecer de la pantalla los dos puntos ( : )
3.-Gire a ON la llave de encendido.
4.-Reactive el probador, presionando el botón de autoprueba.
5.-Tan pronto como el probador empiece a mostrar códigos de servicio (aún el código 11) desactive
la secuencia de autoprueba, presionando el botón.
'

.Deben desaparecer los dos puntos ( : ) así como cualquier código de servicio mostrado.
.Cualquier código de servicio almacenado en la memoria debe desaparecer en este rnomenta
6.-Verifique que los códigos de memoria hayan sido borrados, girando a OFF la llave de encendido
(otra vez) y repitiendo los pasos 3 y 4.
.No borre de la memoria del ECA, los códigos de fallas intermitentes, hasta que ya hayan sido
reparadas.
.El ECA puede almacenar en la memoria como una falla intermitente, una falla grave que no haya
sido reparada.

FOR - 229

NOTAS:

FOR - 230

sEcclon Gm
WODELOS GEllERflL mOTORS

Especificaciones de afinación ....................,a

.
.
.
........ .....

......m...................3

....................................................................

5
Identificación de marcas de tiempo.
Motores4 Cils. 1.4, 1.6, 2.2 Lts. ...........-........................................
.............. 6-15
Motores L6 Cils. 250", 292"; V6 Cils. 2.8,3.1,4.3 Lts. ....................................16-60
Motores V8 cils. 305", 3501',5.0, 5.7, 4.6 Lts. North Star

Impa/a
Caprice
Montecarlo
Suburban
Cava/.er Vd y 4 Cí/s.
Century
cur/ass
B/azer
Chevy 3oy

1 ° F . VICTOR S.A.

.................................
61-71
Catera

Chevy Monzd
Microbus,
Pick-Up
5-20
LFurosport

Gran P r x

Tracker

C-2500
C-3500
Cadi//ac
Pontidc

DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCTON TOTAL O PARCIAL S I N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBtICAClON NO. M-GAS-05-01

+

Venture
Si/ohuette
MaLbu
MaLbu Vin
Aztek
Sunfíre

GENERAL MOTORS

motores
V8 Cils. 350"; 5.7 Lts.

k

V 6 Cils. 2.8
y 3.1 Lts. carburado e inyec
ción l a . y 2a. generación
L6 - 250", 292" 4 CilS, 2 . 2
Lts. 1.4 Lts.
4 Cils. 1.4,
1.6 Lts.
'2.2 Lts.
L6 Cils. 230") 250"
4.1 Lts., 292"
V6 Cils. 4.3 Lts.
V8-3501',
5.7 Lts.
V 8 4.6 Lts. Northstiir

Afinación Especificaciones de ........
Arbol de Levas ............................
Anillos .......................................

Inyección de corn bustible,
pruebas de .............,...................
'

B
Bancadas ...................................
Bielas ......................................
Bomba de aceite .........................

Cabeza ......................................
Carburador .................................
........
Cigüeñal .................,......
.
Cilindros ....................................
Computadoras ............................
Códigos de fallas .........................

L

Lubricación sistema de .................

Marcas de tiempo,
ubicación de ...............................
Monoblock ..................................
Motor, despiece de ......................
MÚItiple,AdmisiÓn,Escape ... .: ........

Orden de encendido ....................

Distribuidor, 01s ......................... Punterías (buzos) ........................
Pernos .......................................
Distribución, correa de,
Pistones .....................................
Cadena de, sincronización
de; tensión de ............................

E

Y

Resortes (de v$lvulas) .................

Encendido electrónico ..................
Enfriamiento sistema de;
Específicaciones
generales de motor .....................

Torques

Fuel lnjection
(Véase inyección de
combustible) ............................

Válvulas
Especific?ciones de ......................
Disposicion de .............................

G
Gasolina sistema de ....................
Guías de válvula .........................

T

.....................................

Especificaciones de Afinación para motores a Gasolina
Cheurolet G,m-

NO.

Motor- Modelo-Año

DE
CI L.

1 1.4 CHEW S'K'ING, 1.6 IOY, MDNZA

4

1994-991

4

1

Tiempo

CALIB.

(Lb!pulgl)

1.4 L

(

50-60
41-47

ADM1S:ESCAPE

BUJIAS

comuuiisLE

22L

Marcha
Mínima (rpm)

de enc,

PR~S~ON

.": D;

1994.99

Encendido

Cilindros

1

1.3-4-2
1-1-4-2

1

ELECTRONICO
ELECTRONICO

CAUB.

1

0.035"
0.060'

1

(A,P, #.S,)

MANUAL

ELECTRONICO

5th

ELECIRONICD

AJUSTE
SIN
AIUSTE

"m

,$$O

MlNlMA

SIN
AJUSTE
SIN
AIUSTE

SIN
AJUSTE
SIN
NUSTE

ELEtlRDNlCO
ELECTRONICO

2.4 SUNFIRE, I.1AlIBU
7.8 CAVAUER, CENTURY, CUTWSS
2.8 CELEBRIPI, CI'TAIION, CENTURY,
X11 CUTLASS
3.1 CENTURY, CUTMSS, CAVAUER 2-24
SlLHOUmE
3.8 BUICK REGAL, PONTlAC BONEVIlLE
OLDSMOBILE RDYAL, POMIAC G W N D PRIX
250'-292" PICK-UP'S, NALIBU
4 J C.1500 T.8.L.
4.3 BLAZER, PICK-UP, S-10
MICROBUS T.B.I., CHEW VAN T B.1
5.7 SUBURBAN C.2500, C3500, SILVERADO
5.7 MONTECARLO SUBURBAN, PICI( UP'S
CARBURADOS

.

ELECiRONlCO
ELECTRONlCO
ELECTRONlCO
ELECTRONICO
ELEClRONlCO
ELECTROMICO
ELECTRONICO

H
H

H
ti

Ih'AJUSTABLE
900
SIN
SIN
AIUSTE
AiUSTE
SIN
SIN
NUSTE
AJUSTE
~ ' N MB'MEX
700
7DDD
INAJUSTABLE INNUSTABLE INUUSIABLE
ELECTRONlCO SIN AIUSTE SIN AU
lm
SIN AJUSTE
SIN AJUSTE SIN AIUSTE

SIN AJUSTE
NUSTE
S1N
AJUSTE
1.5
INAJUSTABLE
SIN AJUSTE
INAJUSTABLE

ELECTRONICO

--

Eurosport 1995 0.060"

A N f ES

Años 1980-86 0 . 0 4 5 "

Corvette 0 . 0 5 0 "

DESPUES

mnRcns OFTIERPOcn moroucs

CHEuRoLEl-173

6u 3.8 ltr SFI
Ponlrac 8annevllle,
B!uck Rtgal, Oldsrnoblle 88
0.C 1-6-5-4-3-2

U6 CIE. 43 11s. O.€. 1-6-5-4-3-2
Rotaclbncon las manecillas del rtloj

EN

MARCHA

Frente del autom6ull
O.€ i-2-3-4-5-6
U 6 2.8 Ltr 3.1 Lis.

motor UB 350 PC 5.7 lts.

6 CIL en llnea 230,250,292 PC

motor U6 2.8 y 3.1 Lts.

1971-78

1979-95

Idenl:imncaci6n
de marcas de Tiempo
en motores G.B. Cheurolet

O.€. 1-5-3-6-2-4
motor 6 Ci1,250 - 292- 4.1 Lts. orden de encendido
1 -5-3-6-2-4 rotación del distribuidor 1 a D

motor U8 cil.
Orden de encendido1-8-4-3-6-5-7-2
rotacidn del distribuidor 1 a D

PISTON No 1
EN P.M.S.
EN SU CARRERA
DE COMPRESION
(VAL VULAS
CERRADAS)

MARCllS DE TIEMPO

MARCAS DE

Btineación de marcas de tiempo en motores U8 305" Y
350" (5.0 y 5.7 Its.)

Rlineacidn de marcas de tiempo en motores de 6 cilindros

OBSERVE

O.€. 1-3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. (DIS] 1993
Caualier

-*

O.€. 1 -3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. [DIS]

.

................... S : l (1................6 Lts...4 Lts............................................................. 1598 cc.................... Prescon de combustible ............4 Lts............................4 rnrn.... ................... (1........) 150 N........... 50-60 psi.............................................. (1...... Juego de Juntas JC-1215 para Motor 1................... Cheurolet 4 Cils... (1............................................................................................) .................. ........T............... ...............4 y 1..................3500 rprn (1...) Relación de compres~ón.....a....................... ..) .................... O : l (1................. (1. ..............6 Lts.....8...................................) Diámetro .....) Par motor .............. 1400 cc.......................... (1..................... H .............. .d........ 0.......4 Lts..................... 73. ...........................72............. .. ......... ...........0 rnm........................... .... 79.......) Cilindrada ....................................6 Lts................................4 Lts....................... [Cheuy] Módu/o encendido DfS Vdvula retorno gases escape de cascabe/eo Semor de/ cigüeñal Disco de /hcremento po/ea de/ cigüefial 58 dientes Juego de Juntas JC-1213 para Motor 1............5 mm.m ........... ............................................................ ............ niotor 1..035" Diámetro ......... ...... .......................6 Lts........ ......................6 Lts...............) Carrera .......) 80/109 kw/cv-5500 rprn (1.....................................................) Calibracion bujias ........................0 rnm (1................................................................. Orden de encendido .................................m ...........................................) Cilindrada ..........4 Lts..... 33/45 kwlcv-4600 rpm (1.................de inyección ..... ......................................6 Lts.....81........I......................... ..................... 1 O ........ 1-3-4-2 Tipo ................. ........ll.......... 90 N...................................G............. Carrera .............................. en linea 0 ...C* Potencia .......... 4 Cils............6 Lts......4 Lts..................6 Lts..............2800 rpm (1.......................... Especificaciones Generales f ipo de motor ......) 1 0 ...4 Lts......

.......................................................... Longitud ......6 Lts..........5 mm............. Longitud ............................................ Diámetro de vástago ...92 mm.......................05 KQ Resistencia primaria 0............................................................................................ - IMPORTANTE: Cambiar correa cada 45............ Diámetro bield ...........................................4 y 1.............. Escape Diámetro de cabeza ............... Por ningún motivo gire por separado el cigüeñal y árbol de levas............. La bobina 1 para los cilindros 1 y 4...................................... Cabeza Válvulas (dos por cilindro) Admisión Didmetro de cabeza .... Diámetro de vástago ....................... y la dos alimenta a los cilindros 2 y 3 . Cada una enciende la mezcla lista para la combustión y otro la residual................................ 6 0 mm.....56 52 I 0.0 mm..........................96 mm.................... Correa de distribucíón Accionada por el árbol de levas.........000 Krns.. 100................................ motor 1.............................................................................. Cunéo Engrane &bo/ Sistema de Ignición Bobina Dos bobinas incluidas en el módulo "DIS" cada bobina posee dos salidas de alta tensión....................................................................................0 mm.. es decir alimenta dos bujias....................101....... posee dos señales electrónicas de encendido................. Resistencia secundaria 6 K Q i 0........................................ 55.................................................... .... (EST) secuenciales.......................................0 mm. al mismo tiempo................ Cheurolet 4 Cils..........................27................................. con rodillo tensor 169 dientes y 20 mm... 43. la señal Est-A contiene la información del encendido para la bobina 1y la Est B para la bobina 2....5 mm............ G M -7 ......................... [Cheuy] Especificaciones Generales Especificación Descripción Monoblock Diámetro bancada ..............................05 R Módulo DIS (encendido sin distribuidor) Se monta como una unidad junto con las dos bobinas de encendído......G.......... de ancho...... Siempre que monte la cabeza de cilindros el cuñero del árbol de levas debe de estar en la parte superior............ 6.............. 30....m.................

6. [Cheuy] Instalación de la Correa de Distribución 1 1 Marca en e/ árbd \ Marca en e/engrane de/ cigfieLa/ Para poner a tiempo el motor: 1) Poner en PMS el cilindro No. para evitar daños al mismo y a las punterias.4 1. e instalar la polea del cigüeñal 1 IMPORTANTE: Cambiar corres cada 45. debe de ir hacia abajo coincidien3) do esta con la marca estampada en la bomba de aceite localizada en la parte inferior al centro.000 kilometros 1 . m. 1 2) El árbol de levas debe de estar con el cuñero en la parte superior. motor 1. Cheurolet 4 Cils. en forma de f l e c h a m e s t a .6 Lts. colocar el engrane (marca hacia arriba) El engrane del cigüeñal tiene una marca.

P. 114-213 Batería EPROM Aparato mando o EPROM EST B bobina cils. hay que tener e n cuenta la comprobación de cables d e conexión. Sistema control R.6 Lts. Impulsor cigüeñal Potenciómetro mariposa gases Potenciómetro mariposa gases Censor recorridos Resistencia de bobina a 20" C Relé bomba combustible Rele bomba combustible Relé bomba combustible Censor presión absoluta múltiple admisión Censor presión absoluta múltiple admisión Motor paso a paso ralentí Sonda Lambda sensor de oxígeno Sonda Lambda censor de oxígeno ESTA+ B bobinas cils. 213 EST A bobína cils.4. Codigos de fallas CODIGOS 12 13 14 15 16 i8 i9 21 22 24 25 28 29 32 33 34 35 44 45 46 49 51 55 63 64 67 68 72 81 92 93 CENTRO INFORMACION Introducción diagnosis Sonda Larnbda sensor de oxígeno Detector temperatura líquido refrigeración Detector temperatura líquido refrigeración Sensor R. ante la indicación de un código. 1. A la hora de proceder a la localización de la falla.M. no significa forzosamente que la pieza indicada en la tabla de códigos esté defectuosa. es decir. (batería) .M.P. P.M. uniones de enchufe y alimentación d e tensión. Señal errónea régimen revoluciones Tensión alta Tensión baja No hay señal recorridos Tensión baja Problemas de contacto Tensión baja Tensión alta Tensión alta Tensión baja Divergencia respecto al régimen revoluciones standard Gases escape permanentemente pobres Gases escape permanentemente ricos Tensión alta Tensión alta Memoria programada averiada Tensión baja Tensión baja Señal medidor cantidad aire fuera de la tolerancia Señal errónea medidor cantidad aire Interrupción cable Tensión alta Nota: Los conceptos y causas de la falla en la tabla de localización dan sólo una indicación acerca de la causa de la avería.General motors Cheuy 4 Cils. 1/4 Medidor can tidad aire Medidor cantidad aire ESTA + B Inyector Censor árbol levas Modulo activador CUADRU PLE CAUSA (sólo con emísión códigos intermitentes) No hay señal sonda Lambda Tensión baja Tensíón alta No hay señal sensor R.1.

.....................................................................................................................6 Lts......................................................................................................................... 40-50 Cubierta del embrague (clutch) ................................................................. 25 Nm 140" 1-10" min 45 Volante .........................................................................................4 Lts ....................... 8-10 Bomba de aceite ............30-40 Tensor del alternador ............................................................................ ....................... .................. 7-9 Soporte de módulo de ignición ..................................................................... 4-10 Sujeción tensor de banda dentada ........... No. ...... 6-10 IMPORTANTE: Las cabezas del m o t o r 1........................................................ Motor 1.................................................................. 23-29 Múltiple de admisión ................................................. . . 35 Nm 30"1 15" min 50 Biela ......................14 Módulo de ignición ................................ de parte espesor 0............................................................................................... ............... 10....................................................... 20-40 Bancada .................................................... difieren e n el tipo de la cámara de combustión ("corazón" 1..............................................................070" Motor 1..................................................4 Lts ...............8-12 Soporte del alternador .................. 8-15 Tapa soporte de árbol de levas .............................................................................................. 12-18 Sensor de temperatura (agua) ............................ Descripción 1 Carter ............. [Cheuy] Torques Principales 1 .............................G........................................................................................ ......................................................................................................4 y 1..............................................................................................6 Lts.................. 15-22 Torque sensor de presión de aceite (switch presión de aceite) ...........................................................4 y 1................... 95 Nm 30°t+15"min 100 Motor de arranque marcha . 4-10 Bujías ....... 18-30 Bomba de agua ....................... ......24-30 Tubo de ventilación ................................. ............................................................................................................................................................... 50 Nm 45"-15"min.......................................................10-14 Tuerca de T8I ...................................................................6 Lts.................... ........ Cheurolet 4 Cils..................... de parte espesor 0...................4-10 Salida de agua ................................................................................................. ..... 111................................. 18-22 Tapa trasera de banda dentada ...........................................................) por la tanto la junta (para cabeza) no es igual por ningún motivo las intercambie ............................................6Lts .................................................................................... "ovalo" l ..............................047" GM....... 60 Cabeza ............................................................................................................. ....10 ................................................................................................. .............. 4-10 Engrane del árbol de levas ......... 18-22 Calentador múltiple de escape ....... ........................................... no son iguales..................... 25 Nm 30" min 30 Polea del cigüeñal ........ No .motor 1..........................................................

............. L4 Desplazamiento cm3(pulg) ...000 (2.0472) Muñon # 1 Muñon X 2 ...........................) Dualamiento del Muñon ........................ 1600 CC 97 CID Carrera ........ ....................28.......... Máximo luego Lateral ....51....................................................1-1..................988(2........................939-27........ ................G.................... Cheurolet [Tracker) Especificaciones del motor 14 Tipo de Motor .... Cigüeñal: Unidad: mm (pulg... juego de Empuje Estandar .................................. 0. ......... .... Muñon # 3 ............. ............................. ... Espesor Estandar de Rodamientos .......51................52....... Diámetro Exterior del Muñon ....................................................................................... .......................982-51.2.......................5000 (0............. ...........54) Relacion de Compresión ............ Reflexión del Cigüeñal ..960 (1............. .1008) ................ Diametro de Muñon ........................ ........0468) ............) Flexion ..............0984) Espesor Estandar de Rodamientos .........................................................................1 Orden de Encendido .......1024-1............................ ....................... ................................................1031) Diámetro Interno de Muñon ...................021(1.................0470......................................... .........................00-28... ....10 (0..... 1-3-4-2 Arbol de Levas Unidad: mm (pulg. 90mm (3....5..2...............................................M................ .............................................. Holgura Máxima ................... 9............. ....................... Holgura Entre Muñon ..........0039) 27..... ...........................................................................0465-2.......994.............................

........................0................... Tolerancia entre Vástago y Guía ......13-0........465-5........ ...0..2157) ............................ Limite Miximo Válvula Escape ...027) Ángulo de Cabeza de Válvula ....................5 mrn ................................... ....17-0........................27 (0.17 (0................0209-0...........007-0.......7 (0.....007) Calibracion Válvula admisión en Frio ......480 (0............. .............8-1.011-0......... Calibración Válvula Escape en Frio .........5 lbs a 1......... 0.... ..0... .....................................070 (0................ ...0028) ............ (23......................) Diámetro de Guía ............090 (0...... Válvula de Escape ...) .....0................................28-0............. ......... 36.......2152-0....0035) Long~tudLibre de Resorte de Válvula .....0..............................047 (0.......6-27...........................................0027) ....0 (0...................8-1...................0018) (0.....................................024) ...........................32 (0....... ....2 (0....047) Límite Minirno de Válvula de Escape ....m.24 in) Claro Máximo Resorte de Válvula ...............................................0....... Diámetro Vástago Válvula Admisión .011) Calibración Valvula Admisión en Caliente ............009-0................5........ 2....................5 kg a 31.......................................................................... ..... Espesor Cabeza de Válvula Admisión .......... . ............... Resorte de Válvula Prelargado ........072 Estandar Limite Escape .................... 0........................................ 4S0 Asiente de Válvula Admisión ...045-0.............. .........................0.. ...... 0..........................0008-0.................. 10.....047) ........008) Calibración Válvula Escape en Caliente ............ ....................................... .079) Calibración de Valvula Unidad: mrn (pulg..................0018-0.. Cheurolet [Tracher] Especificaciones del motor 14 Válvula Unidad: mm (putg......................................45) Limite Minimo ............. 83 (1. .. .... Límite Máximo Válvula Admisión ..23-0... Límite Minimo de Vilvula de Admisión ....................03-0................013) .. ...6 (0...150 Anguto Superficie de Contacto .7-12.......................................................21 (0......... .............G............................ ......................005-0....................................................0..... .....................................03-0............ 0.................................2 (0...

20-0........................... ............................................9716) Abertura de Anillo Superior .................... .. Block de Cilindros Unidad: mm (pulg..........9516-2...........20-0.....002) ..480 (2...............003-0............................................................................................06 (0.0275) Anillo Inferir0 Limite Estandar . 0.................................... .............0.....0.........0001-0....470-75...............................0¡106) Claro Máximo de Perno a Pistón .7480) Descentrado de Perno de Pistón Claro entre Pistón y Cilindro .004) Distorsión Múltiple Admisión y Escape .....18..... 75.......................... ..0024) Máxima .....0669) ...................75.....................0275) Anillo de Aceite Límite Estandar Anillo de Aceite Límite Máximo .....027s) ..35 (0.............................................016 (0...........................10 (0....) Claro de Perno de Pistón ......230 (2..G.................9712-2..............................................0008-0...... 0......0137) Límete Meaximo de Anillo Superior ...................................................0079-0.5 (0.........................220-75. ................03 (0...........................00 (0.........................0012) Distorsión Meaxima de Superficie ........ Anillo Inferior Limite Máximo ........................04 Diámetro de Pistón .... 0................................. Cheurolet [Tracher] €specificaciones del motor 14 Cabeza d e Cilindros Unidad: mm (pulg....................0012) 0....... ........................................................05 (0......9586) Distorsión de Superficie de Cilindro .............. .............. .......7 (0..........15 (2.....................0.................... 75......7 (0................................. ....... ....... (0...............0............................9518) Sobre Medida de Pistón ...... .. ..................................7 (0..............97-74.........................002) Diametyo de Perno de Pistón ............................0079-0...................................................................1......... .............0024) Pistón Unidad: mm (pulg............................... .....................2-0.....................................0015) 74...........W ................) Diámetro Interior de Cilindro .......................35 (0*0070-0.......0..........................................} Distorsión de Superficie de Cabeza de Cilindro Estandar ...............7479-0..................................................... . .......0...............9523) Sobre Medida de Pistón .......................06 (0.........................995-19..............................480 (2.... 0..............................................................0137) .......03 (0.. .........7 ( 0.... 0... 0................................0...........02-0............... ..............................9516-2...............

1 psi) ....9-61....................... ...........lll..0008-0.............. 330-430 kPa (46........................ Compresión Unidad : kPa (psi) .............. ...........................6-65................... 1200 kPa (170 psi) Diferencia Máxima de Compresión entre Cilindros ...... Volante Unidad: mm (pulg......................G...... Cheurolet [Tracher] Especificaciones del motor L4 Claro de Ranura de Anillo de Compresión .........................0023) Anillo de Compresión Inferior .................................8 kPa (15.......06 (0..........................................7-19.. 0.........) Planicidad de Volante ...... I .......07 (0.....................................................52.....................02-0...............................0027) 0.... ............... ..............100 kPa (15 psi) Vacio Unidad: kPa (psi) Lectura de Vacio ..................................7psi) Presión 4e Aceite .... Presión de Compresion Minima ................ 1400 kPa (199 psi) Presión de Compresion a 250 RPM (Standard) ...............0012-0.............................................03-0................................. ...... .

m ( 41 Lb. Cheurolet [Tracker] €specificaciones del motor 14 Secuencia de Calibración de Valvulas Secuencia de Apriete de Cabeza de Cilindros 1. Fí) 3.G. Paso 70 N.m (26 Lb. Paso 55 N.00240") .M.06 mm. FT) Secuencia de Apriete de Árbol de Levas Venficacion de Planicidad de Cabeza Nota: No exeder 0. Paso 35 N. FT) 2.m (52Lb. (0.

G.M. Cheurolet [Tracker] Especificaciones del lilotor L4 Verificar la correcta Posisión de la Junta de Cabeza Verifique que los tornillos sean los correctos y lubrique la rosca antes de instalar .

árbol Engrane de/ c/güeia/ Torque 12 N. Secuenc/a de Twque de/ mú/.G. -pie Bir/o luflra.S.m .m 46 Lbs-pie rorni//oscortos 58 N. siempre ufi/ice]unta flueva MÚ/tipe de admisión Tuerca.m 43 Lbs-pie Adiaone a Lodos /os Iorni//os903 (en secuencia de/ c e m hach afüeri) Alineación de Engranes Conjunto de Distribución Ahneación cihdro No.18 /bs. Distribución y multiple de fldrnision Secuencia de lorque de/ cenlm hach afuera 1) 2) Torni//os/argos 63 N. Cheurolet 4 Cils. --p/é Tofque 24 N.2 Lts.m . 4 P. M.$/e de adrn~sih 33 N. -pk Tensor Engrane d . (24 Lbs. M.6/bs.m. motor 2. (17Lbs.m. [Caualier] Cabeza de Cilindros. -pie) 24 N. carrera de compresión 1) 2) 3) 4) 1) 2) 3) 4) 1 5J 6) Torque: 105 N.10. -pie) . m .77 /bs.

4954" - A Biela D/Srnefro l.4945 2. OOlO O. [Caualier] Desglose del motor y Lubricación Tapa de L ubr/cocih de/motor .2 Lts. -Pie - GM.0149" 7ohue 38 Lbs. m. (150" F) 380 Kpa 56 PSI Bielas: C/aro /atefa/ 0.ores¡& de aceite a 3000 R. Cheurolet 4 Cils. -Pie l d 55 Lbs.9994" Jueqo /alera/ O. M.1.9983".0039 . 77Lbs.-pje - . -Pie -k Bancadas wy Lbs.002 " O.18 .0039" O.O.P. motor 2.G.007" Diamerro prlnc/pak 2.0031" - de aceite MúlCip/P de escape Cigüeñal - 1 Juey0 axja/ de/ r/güefia/ O.0149" Ciar0 entre meta/ y óie/a O.

.....) 3) Cárter 4) T u e ~ a . 3) Ríe/ de inyectores Sujetador Regulador de presión 4) Inyector 1) 2) Observe /a forma de quitar e/ inyector 5) 6) 7) Montaje Wtro Ligas de/ hyector Seguro de/ inyector de Cárter de motor l) se//o 2) TbM//o...) . 10 N.m (89 L 6s. [Caualier] Desglose de Riel de Combustible Frente de/ auto Orden de encendido 1-3-4-2 Motor 4 C k 2.m.. m (89 Lbs.2 Lts. motor 2.. -pu/g.... TERMINACION SELLADOR 4 OREJA ... ..2 G......lU N.. Lts. Cheurolet 4 cils.-pu/g...

........ 0..0..... ...................................... ....991 .......... ................0019" ....................... ..... 1...... 130 Lbs........08" mm .. .........................0082" Aceite ..................P................. .................. ..-pie@4000 rpm Par motor ..........4945 2...........0027" .........0039 ....0...... O... ..................................00019" Claro entre muñón y metal ..........010'' ... ....0..........................9983" ..................................... . 0........................8...............................0....... ..........50 mm ...025 ....................010" ............. 0...........0.....868 .... 0.........C..................... Claro lateral ......... 0.784 rnm ....020" Compresión ... 2...... ......................... ............................9994" ................. .. .........001 .....309 mm .......... 0..........54" Máximo desgaste y ovalarniento ..............................060" Presión de aceite ...................... 0...................... 0........ ......................21 mm ....... ................................ 88..................... 0............................... . 0<0511...................... 3....................... 0................................................ 2..........General Motors 4 Cils..... .. .................0006 .....0010" Claro entre metal y muñón ...... .................... ............0......007" Cojinete de empuje ....................................07 mm .....................89.9994'' Máximo desgaste y ovalamiento ................................ 45' Angulo de asiento (grados) ........... 0... ..89 mm ..0.... 1-3-4-2 Calibracion de bujias ................25 ............................... . 0...........................3..................... ................ Potencia de motor .......0010 . ................................ 120 H.............0..48 mm ........... ................0.S......................................................................88 mm ....................................................... ....9983 ....2590" Escape .0.......0..... ............. ....0039" ' ........................M....................... Arbol de levas: Diametros de muñones...0005" .............047 mm .....00019" Claro entre metal y muñón ............................. .........2500" Claro entre árbol y metal ....................... 0039" Bielas: OiEmetro ......... 0................... 0.45 ..............................................079 mm ...2...... 1........ Valvulas (Hídra ulicas) Angulo de cara (grados) ...0031" .......................... 50.............288" Diámetro del muñón ..................................49.........25 ....................................... 3....... .8670" .... en línea Desplazamiento ......0......0...0149" . . 0010" .......... ................ 0.......026 .......1................ier] Especificaciones Generales Código Motor: Tipo ................. 47.....1..... .. 0.................................. 5036" ....05 0.......................................0.....................009 m m .... ................................. 63............................................ ..758 ...869" Claro entre muñón y metal ... 0.....031" mínimo ............... 0.............. .......... ..............................002 ............ ...................384 m m ...0031" Claro lateral .... 46" Margen de la válvula ....005 mm ..........1........05 .................... .... Bielas Diámetro del muñón ...............................O.....5... ... 1..........................................O5O1' Claro tateral en pistón Compresión ...... ...nuñones .....0................@5200 rpm ...........50" ................. 0...........015 .....................63....0019" Juego axial ........................ ................................................................... 0..35043" Miximo ovalamiento ......47.........[Caual.......... 0.....27 mm ................................... 1 Orden de encendido .......................005 m m ... ............................................... A d m s o n ............... 50.... 0............... ................... O.................... ..................... - ..............................................150° F ( 6 5 " ~-) 56 P.....46" Compresión ......................I...... Arbol de levas Altura del 1ovulo admisión y escape ....................... Anillos Luz entre puntas .......... 7.... 8..... 0.................. 3000 R......2 Lts................................... Cigueñal Diámetro del muñón principal (todos) ............. 0..... ...1780 mm .................0039" ....D... 4 Cils..................... ....360 .0. 0........... 013 m m ...... 0..............101 m m ...... ... .......... 0.. .............................. ...................... 4 M ........................ Aceite .......................................... ............................2 Lts..... .....8690" ...................... 1..........38 mm .........0..... .......... ...........0.... ......0149" Cjlindro Diámetro .....1. 1........................................... 0................0... Elevación: ............................. ... Diámetro y carrera ...10 ..........0019" .............0...............P........ . ............................ 134 P.....................

.................................... 0................-pie ................-pie Bielas .........................Caual....5 mm ........ .............................................................................77lbs............................. 0................................................................. 75-81 Lbs........................4 lbs....................... ...... @ 1................... 5 5 lbs............ .....................................47 mm 220-236 Lbs...-pie Tornillos tapa de punterías ............ ....................-pie Tornillo engrane árbol de levas ....... 332 362 N@ 43.. Altura libre ................ Volante .... 22 lbs.............-pie Bujías ......................... 0....................... ............................ ........................ ...............-pie Tuercas balancines ..-pie Oamper .................... ........4 lbs....710" Abierto ..................... 2 2 lbs... Pistones: ..................... ..... 66-68 lbs................0....... .................................................................................................................... 0................. ............................................................. 70 lbs..............................0................................ 979 .... ................. ..............................7.......... @ 1........................... largos: .........0010 ................... Adicione a todos .................. Escape ........ 18 lbs.................-pie .ier 4 Cils............0...............0017" Claro entre piston y cilindro: ...........0...............................................95" Carga Cerrado ........-pie A tapa de bancada ............. .............0007" ........ 10 lbs........................... Lts.............................................-pie Múltiple: .......... ........43 mm ..................................................................................... ......... 32 lbs....................................................................................................................................................... ...................081 m m ....035 ...... 46 lbs.........................................................................069 m m ............................................................................................. 7............................................................................................................................1049 N@ 32..........................................................-pie Tuercas y tornillos de carter ...........-pie ................. Apriete ................ 43 lbs.............................................0014 ...278" . 90" (en secuencia) Cojinetes principales .................................................................................. 1.. ................... Torques Descripción CABEZA Tornillos: ......................-pie Tornillos bomba de aceite Superior .........................0027" Escape .............025 .............-pie ...........................................................0...... ..... Qpecificaciones Generales Claro entre guía y vástago Admisión ...38 lbs..................-pie cortos: ....................0....................... 2.... 49............. Admisión ...0031'' Resortes .2..............................1 1 1bs......................... ... 6-9 lbs........-pie Tornillos cubierta delantera .. .....................................

..S] ..116... ................................... ...... 4... 4900 R....................8 y 3.......... (Distributor less ignition sistem)......P........4.1 L........ Frente del Motor Frente del carro orden de encendido en motores U-61...... 2............5.................. .......6 d 1a.............. motor 2........2....... .. ............ ............. 8.. Identificación de marcas de tiempo de motores G. ..8 + Frente Orden de encendido en motores 2......1................6: 1 Orden de encendido ...................5.. una para cada dos cilindros Potencia Max.... 1.I......................... ........................ .... 3.............8 Y 3........P.. 150 Lbs... Par motor Max......................... .....177 Lbs..... Potencia .......4...... .....3................. Motor 2. .. Par motor torque ...........6......M..............2........... 4900 R...General Illotors Segunda Generación 2....P.............1 2a.......... 5.............-pie 3800 R..8 y 3.. Para el motor 3.M.... U6............... Sistema de combustible ..........M.......................................E 1....P....................... generación motores sin distribuidor [D.... 2.............inyección Sistema de ignición (D...............8 3..1 Its..........1 LITROS Diámetro del cilindro .. 76 mm Relación de compresión .............Directa por bobinas lleva tres....8 Lts.2........................1 Litros [Century ... ...... ....... 6 1612 8 4 O 4 marcas de tiempo en motores Cheurolet U-6 2..............................M....P. ..............P........................ ...4H........ ............8 L.....................3..........Cutlass] Inyección Electrónica de Combustible mOTOR U6-60 GRíiDOS Con CABEZRS DE ALUCIIIDIO.... 89 mm Carrera ...............W.........-pie 3600 R............................ Generación Después Antes 0.S) ........ 138 H........................

.ocsdos con carburador.) 1a. se instalaen de/ se//ador sj/ic~n.8 Lts.TOR para motor equ~padocon carburador y cabeza de hierro fundido. [Century . [173 P. -pie Mis 1/4 de vue/ta (90") 2 General motors motor U-6.-F L/. para motor de i/lyeccjon y cabeza de a/Mini6 OI-2208-V C Monob/ock Desg/ose de /a cabeza y balancines en motor V-6 Genera/ Motors y secuench de apriete de bjrlos de cabeza a un torque de 65-75Lbs. Generación admisión inferior 8 1 4 7 3 5 2 9 10 Secuencia de Torque-20-25 Lbs.generación MI/-41208-A .Generalmotors motor U-6.//a de hule.-pie noblock * E/ iueg0 de de se mu/tip/e de surte una col.2.D.1 Lts. -pie. * Juego de juntas para mu/ii.2.8 y 3.C. motor 22. asicorno /asecuencia de a p e f e del mismo a un rorque de 20-25 lbs.o/ede admisión.Cutlass] Secuencia de Torque . -pie (motores con cabeza de hierro fmdjdo) * Tórquepara molores con cabeza de a/um/nio 1) 33 Lbs.. Desglose de las princ/pa/espartes de/ mú/t//pe de admisión. para motores equ/.

Lts Compresión: 0.Cutlass) 1a.Cheurolet U6.055" Juego longitudinal del cigüeñal: (Cojinete de empuje No3) todos modelos Anillos: Claro de anillos en pistón (motor 2.0.020" a 0.008" Motor 3.1.005" a 0.8 Lts) Compresión: 0.010" a 0.0004" Aceite: 0.006" .1.014" . Generación Motor 3. [Century .8 Y 3. y 2a.2.Lls Claro lateral de la biela: Todos motores 2 .0.003" Aceite: 0.001" a 0.1 Lts. 8 Lts = 0.017" Todos motores 3 .027" Anillos: Abertura entre puntas en el cilindro Compresión: 0. 1 Lts = 0.020" Aceite: 0.002" a 0.008" Máximo .

............. (2................... ............................................................. ...........027" Válvulas: Claro entre vástago y guía (todos los modelos) ....................................................... ..................1................................O0/0 Calibración de bujías ....869" Altura de lóbulo: .................002" luego longitudinal (todos los modelos) .0..........0...................ass] Especificaciones Generales Descripción Tipo .................1 Lts.008" .......................... 150 Lbs.................0~001"...................0......................................Escape ............................... (1987 en adelante) ............0 mm.999'' .....................0........................... ..........) ..................................Admisión ................... 3........................Claro lateral (todos motor 2...1 Lts.............................................................................................. .................................................................. l Lts..............................648" Claro de los cojinetes: .............1 Lts............................en ralenti .............( 3 ... 3 Cojinete de empuje .................5 Lbs%pulgz Presión de combustible (bomba eléctrica F....1 Lts) ..........2.....................................................Cheurolet G........ .............................................................................................................0...003" .1987 en adelante .......................................................8 L b ) ......001" ................................................................................0...2............................................................................................... .......................... Escape ............................................................................Angulo de cara ............................................8 Lts.1 Lts........................................................................ V6 Cils...........2......0................................................................................... ...........0. .......................................0............................................................................8.............................................................) ......... A r b o l de levas: Diámetro de los muñones ....1 Lts................. Hasta 1988 .... .....................No.............................................................................) ........................................0 mm....................215@ 1291 Lbs ..... motores U6 2.....Admisión ............................................................439" ................................... Bielas: Diámetro de los muñones (todos los modelos) ..........5:l Orden de encendido .1.......................) 160 HP@5200rpm Par motor .......Cutl.............0:273 Cigüeñal: Diámetro del muñón principal: .......................................................998" .................................................8 Lts..........002'' ............................ Carrera ..............................0 mm.................1 Lts.....017'' ..............................647" .......................89......014" ...................................................................................) 84........................................................................................................ Admisión ................................002" .........................................................2..Directa por bobinas lleva 3 ...0....... y 3.................................... (3.............0Oi" ....................................) 9............... ( 2 ...........................0 0 0 2 " .........045" Presión de aceite ...................................................................................) 185 Lbs........................................................................0......8 tts.) ...................... 46" ...) 89.....................................................................................................341'' ..................0................. ................................. 0..... 50-65 Lbs@1200rpm Presión de combustible (bomba mecánica) ............. 35-45 Lbs/pulg2 .......................................................8 Lts..............................34 1'' ........ Angulo de asiento ........................................262 ............................Escape ... ...................................) ........ (2.......................8 Lts.................... .................006" .................................. (3..........0......... (hasta 1986) ............................ 1989-1991........6-7................................................................ (2......................... 0...............6:l Relación de compresión ................. 8 ttc............................................................001'' ........ O .......0 mm......... W......................................... Desplazamiento ............................................ hasta 1986 .........0............................................................. por cada 2 cilindros Potencja de motor ...............494" ................. Diámetro ..................................................................................(2......0........................001" ....... 2..... [Century ............ 116....................................... 1...............................Claro de los cojinetes............................................ Hasta 1988 .....................................0.............155@ 1160 Lbs .........................................................................................................(3...........8 Lts............................... ................................. ...................................... O O I " ..002" Diametro del vástago ...........-pie@3603rpm ....................45" Presión del resorte.................................................................................................. .............................................I.........................) .................4 HP@4900 rpm ..........................................................1....(Todos motor 3..........003'' ...-pie@4000 rprn Porcentaje de CO....... 1987 en adelante ............................ (3..0............................................................................................................................. 76. 1-2-3-4-5-6 Sistema de ignición (distributorless Ignition system) DIS ...

........... .14-22 Tapa de la bomba de aceite ........ 6-9 ......... 18-24 .............34-40 Espaciador o distribuidor tornillo ................. ................8-12 .... ................... iil.......... (1987 en adelante) ......... .. 6-9 Embrague A volante ....... ......... 88-102 ................................................. ........................ ........................................... .. .................................. .... .... 32-46 ................. ................1 Lts ..... 13-18 .. Aceite . ............ ........................ ................ ...........25 (19-30) .................... ........................ 6-9 Bomba de agua ........................................................ 0........+ 1/4 de vuelta (90") Cabeza cilindros (cabeza hierro) ........................ ........... 20-30 Bomba de agua.... ......................................... ..... ............................................................................ ........ .......................... ........... ......... . ........ 18-24 .................. ........... ............................ ..... ... Aceite ................................ 43-49 Bujía .................................. 8-12 . .. .................... ............ .................................25-35 Volante .................... ..... 1............ ................5 (24-71) ...20-30 escape ....................... ............ motores U6 2...................................... ..... 63-74 Cojinetes principales (bancadas) motor 3.......... ...... ........................... ..................i................18-24 .............. ...008" máximo Especificaciones de Torque ....... ....... ..... ....... Compresion ......35 Eje levas tapa .................... ........................Cutl............ Compresión ................................ O..........020" ....................25 (18-24) ..13-18 ......................... ... ....... ... 0 0 ' ...............................10-20 ....... ............................... . Principales ... .. .................. .. ....................... .... .............-33 Lbs..........6-9 Balancín . ..... .......... ............................. .... .................. ... 20-34 ....... .....Cheurolet G........... engrane ......... ......005" .......... ......... O........................ .................. ............. Abertura entre puntas (todos los modelos) .................. ............... 6-9 Balancin-tapa ......... ....... .. ........................................................ 85-100 ........0.............................................................................ass] Especificaciones Generales Altura d e l resorte (instalado): ......... .... ...004'' ......... ..............O ................. ................................... ........................................................... 22-28 Multiple de ....5 (27-41) .(Hasta 1986) ........... ..... . ................................. .......... ............ ............... 13-20 ................... ........ 002'' . ...............055" Claro de anillos e n pistón (todos m o t o r 2... ...... .-pie ................. M8 x 1..........20-30 Bomba de gasolina ................ ............... .0... ............... .45-55 Tapa frontal ..... ................8 Lts): .0..............0 ...................... M6 x 1........ ....... ............. . 63-83 Conexión del filtro de aceite . M8 x 1..................0..... ............................ ..........1 Lts..y 3........ ...............610" .......................... ... .................. ..... ............................. 0........0.................. 7-15 Motor arranque ........002" ....002" máximo Anillos: ...................... 46-54 ............................. 61-75 .................0 (8-12) ....... ........... ........... ......... .......................................25 (18-24) ...... ................0 (8-12) ..................... ................. ............727" ................ .............008" Motor 3. ................... . ............. ............................. ..Motor 3............................ ....48-63 .... 13-18 Cabeza aluminio: ................................. 27-34 ....... ..58-66 ..... ........ 27-4 1 .................. ..................... ... ....... .......004" ............................ ...................... ............ [Ceiitury ............. .... ................................ 20-25 Alternador perno ajustable ... polea ........... ...... Eje árbol de levas...... ...... .................................................... .......... ......................... ...............8 Lts......................................... .............. ....................................... Plato torsion convertidor ............................................... ....................... .................13-18 Transmisión a bloque del motor .... 0................. 24-34 Colector de aceite (cárter) ......... Claro de p i s t ó n en cilindro: ...1 Lts ...... ........................ .. ........................... ............ 18-24 ......................................................... ....................................................... .... ........ . ........................ ...13-18 ................ ...........................001'' ................................................ ............. .............................................M6 x 1..................................... 20-25 Cojinetes principales (bancadas) motor 2....... ................ M10 x 1......... 30-38 .... ............. ...... ............... .............................. ................................ ................1 Lts....... ...... ..................................... .......... .. ................................................................Compresión .... ............................................ ..................... ................................................. ...... ............................................................................ 14-22 Bomba de aceite ........................... 36-50 ............. ......65-75 Bielas .................................. ........ ..... ......... ..................................... ....................... ................................. ...........M8 x 1........................................ ...... 35-50.............................................. 001" ............................. ...... .8 ..M10 x 1........................................... (hasta 1986) .. ........ 0. ..... Aceite .... .................. 020'' ......................... ... ............................ .......... Múltiple de admision ..................................... ....................... ......................... ................................ .....................................2......... ......... .0.............................. 34-47 .. .. ................. ............ ....................25............ 8-12 ............................... (1987 en adelante) ................. ............ ... 26-37 Cadena de distribución tensor .............................................. .......1 -575 Lbs .................. ............65-85 .......1..

Por la demanda de energía adicional.vencional y la otra en la dirección inversa. [Cutlass . El mismo proceso es repetido cuando los cilindros invierten su ciclo. una bujía disparará del electrodo central al electrodo lateral mientras que la otra disparará del electrodo lateral al electrodo central. el diseño de la bobina. son también diferentes. usa un método de distribución de chispa llamado "chispa pérdida" (desperdiciada). el ECM trabaja con la siguiente información: Flujo de aire Temperatura del motor Temperatura del aire en el múltiple Posición del cigüeñal Velocidad del motor (rpm) Puesto que la polaridad de los bobinados primario y secundario son fijos. M. La energía restante será usada como se requiera por el cilindro que está en la carrera de compresión. una bujía dispare aún cuando el cable de la bujía apareada en la misma bobina esté desconectado de su bujía. Es posible que en una condición sin carga.Century] Sistema de Ignición Directa OPERACION DEL SISTEMA El sistema de ignición directa (DIS) no usa el distribuidor convencional y bobina. Ó 3-6 Ó 2-5). El cable desconectado actúa como una placa de un capacitor. Abajo de 400 rprn. Las "placas" son entonces'deccargadas en la medida que la energía del secundario es disipada en una corriente oscilatoria a través de la abertura de la bujía que permanece conectada. .8 y 3. para controlar el tiempo de encendido. un módulo de ignición "DIS" y un censor del cigueñal así como los correspondientes alambres de conexión y el EST (Tiempo de encendido electrónico) que parte del €CM. Este sistema de ignición consiste en tres bobinas de ignición separadas. y el flujo de corriente en el primario.1 Lts. Debido a la dirección del flujo de corriente en e{ bobinado primario y por lo tanto en el bobinado secundario. una bujía siempre dispara en la dirección con. P. Esto es diferente que el sistema de disparo convencional en que todas las bujías disparan en la misma dirección cada vez. como lo hacen los sistemas de ignición tipo distribuidor equipados con EST. siendo el motor la otra placa. Estas dos "placas capacitores" están cargadas mientras que una corriente de oleaje (chispa) brinca a través de la abertura de la bujía conectada. Para el adecuado control del tiempo de ignición. tiempo de saturación. el ECM controla el tiempo de encendido (modo EST).Cheurolet U6 2. Este rediseño del sistema permite que una mayor energía esté disponible en las bobinas sin distribuidor. Cada cilindro está apareado con el cilindro que es opuesto en su ciclo (1-4. . La cnispa ocurre simultáneamente en el cilindro que esta en la carrera de compresión y en el que está en la carrera de escape. el módulo "DIS" controla el tiempo de encendido (modo de sincronización del módulo) y por arriba de 400 rpm. Estos sistemas utilizan la señal EST del ECM. mayor de 40 kilovolts a todos los rangos de R. tal como éste. Un sistema de ignición sin distribuidor. El cilindro en \a carrera de escape requiere muy poca energía disponible para disparar la bujía.

el ajuste del tiempo no es posible. seis de las cuales están igualmente espaciadas 60".050" + 0.8 y 3. el módulo. Arriba de 400 rprn el ECM controla el tiempo de encendido (EST) y lo compensa para todas las condiciones de manejo. SISTEMA DE IGNICION DIRECTA Bobinas de Ignición Tres bobinas separadas están montadas al ensamble del módulo (Figura 4-5). "DIS" puede reconocer el pulso representante de la septima ranura (pulso de sincronía) con el cual empieza el calculo de la secuencia de la bobina de ignición. el módulo controla el avance de la chispa por la activación de cada una de las tres bobinas a un intervalo pre determinado basado solamente en la velocidad del motor. creando un voltaje pulsante inducido Fig. 1. Cuando un módulo es reemplazado. Basado en los pulsos del sensor del cigüeñal.Cheurolet U6 2. El reluctor es un volante especial fundido en el cigüeñal (una sola pieza) con siete ranuras maquinadas en él. 5 . Cada bobina provee la chispa para dos bujías simultáneamente (distribución de chispa pérdida). 2. Como el reluctor gira como parte del cigüeñal.Century] Sistema de Ignición Directa COMPONENTES DEL SISTEMA Sensor del Cigüeñal Este sistema usa un sensor magnético del cigüeñal. Módulo "DIS" El módulo "DIS" rnonitorea las señales del sensor del cigüeñal y en base a estas señales envía una señal al €CM así que el correcto encendido y control del inyector de combustible puede ser mantenido durante todas las condiciones de manejo. los componentes restantes "DIS" deberán ser transferidos al nuevo módulo. El módulo "DIS" deberá recibir un "pulso de sincronía" y entonces una señal del cigüeñal que hará capaz al motor de arrancar. Este sensor se proyecta dentro del monoblock. montado en el lado opuesto del motor de donde está el módulo "DIS". Cada bobina puede también ser reemplazada separadamente. (vea Figura 4) . El módulo "DIS" no es reparable. El segundo pulso del cigüeñal siguiendo al "pulso sincronía" envía la señal al módulo para el disparo de la bobina de ignición N03/6 y el sexto pulso del ciguefial envía señal al módulo para disparar la bobina de ignición No1/4 Ajuste del tiempo Por ser el volante reluctor parte del cigüeñal y el sensor del ciguefial esta montado en una posición fija. (Cutlass . las ranuras cambian el campo magnético del sensor. el módulo "DIS" monitorea el "pulso de sincronía" para empezar la secuencia de encendido y abajo de 400 rpm.020" del reluctor del cigüeñal. Una séptima ranura está espaciada a 10" de una de las otras ranuras y sirven para generar un "pulso de sincronía". Cuando se da marcha al motor. dentro de aproximadamente 0. el módulo "DIS" envía señales de referencia al ECM. Por comparación del tiempo entre pulsos. los cuales son usados para indicar la posición del cigüeñal y la velocidad del motor.1 Lts.

4 1 2 1 Ubicación de/ sensor de/ cigüeña/ Ca/ibrdción: O. m (19 Lbs. 2 3 .5 N.Cutlass] Fig.//o A 8 N. -pie Fig. 1 1 2 3 I 2 3 Reluctor del c/güeña/ Sensor de cigüeña/ Ensamble dis 4 5 6 Sopo. 3 Fig.020'7 Resístencia: 900 a 1200 ohms.Cheurolet G.rte Módulo Bobina 1-4 Bobina 6-3 Bobina 5-2 Tornllos (3) 24 /V. iii.070"/O.m (3. -pie.030"O. -pie) 1 Sensor de cigüeña/ Torn/.[Centilry . Soporfe Móduo Cubierfa 4 Bobina 1-4 5 Bobina 6-3 6 Bobina 5-2 7 70rMos (6) 4.3 Lbs.m (6 Lbs.OSO"k O.

030"a -070" Ca/braciones de/ disco de H'rnpo @ .S Fig. m.P.Cutlass) Sistema de Ignición Directa DIS I ( A) Cigüeñal motor 8)Cigüeñal motor 1 Nuevo mi^^^^^ 2a. Cheurolet U6 motor 2. [Century .8 y 3. Generación l ~ i s c de o tiempo Nuevos contrapesos 10" D.G.M. 5 Res/stencfá900 a 1200 ohms Sensor de/c/güeEa/o re/uctor de referencia CIL3y6 CÍLSZ y 5 .1 LTs.

p d e n a w n a r fugas en el shtema de irpyecck5a. 6) Tuerca 19 Lbs. Juego de Juntas para Inyecclán de cornbustlble KFI-1201 -REPUfSTO RFI-1201 -LIGRS 1 Nota: Es muy impartante aJ terque l que se C n m .-pie 5) Múltiple de admisión inferior. 1a. 4) Tornillo torque 15 Lbs. 2) Junta 3) Múltiple de admisión intermedio.8 Lts.General motors U6-173.-pie.-pie. 8) Junta 9) Secuencias de torque.2. I 2 5 6 . Generación múltiple de Admisión Superior e Inferior Sistema de Iny eccion 3 4 1 1) Múltiple superior del pleno. ya que de lo curntrariu. 7) Tornillo 19 Lbs.

2. Retire la cámara de pleno múltiple de admisión superior..Cámara de pleno múltiple superior .m. Forma de retira/ e/ inyector 21 N. . Sistema de inyección 6 Desconecte el arnés eléctrico del switch termotime y retire el switch. -pie A . -pie adkisión Ubicar/& de/ inyector Es importante dar el torque. 15 Lbs.General motors 1a.L.8 Lts.Múltiples de Admisión interior.Conjunto de rieles de combustible 3. 18 Lbs. Componentes del motor V 6 2. Seguro 25 N. Generación U6 2.. Desconecte el arnés eléctrico de la válvula de encendido en frío. de n o hacerlo se deforman las caras de pleno.. Quite las líneas de combustible donde se conectan a los rieles de combustible. Quite los tornillos de la tapa de la válvula de control de aire en ralentí. 1. y el conjunto de la tapa.3unta 4. originando fallas en la inyección.m.8 Lts..

tapa de conducto del refrigerante. Retire el tubo de la válvula de encendido en frío. Quite el perno de sujeción de la válvula y sepárela de los rieles de combustible. 7. 2.Lubrique los sellos superiores con aceite ligero. estrangulador al múltiple Válvula. Doble la lengüeta para poder desenroscar la válvula de su cuerpo principal. Si se aplica. Quite los arneses eléctricos de los inyectores. 3. control de aire en ralenti Tapa.. Separe el regulador de presión de los rieles de combustibe quitando los tornillos y girándolo. Gire los inyectores a la posicion sin seguro y retire los rieles de gasolina. lubriquelos con aceite ligero. 3.General motors 1a. Torque 2. Quite los tornillos de sujeción de los rieles de combustible y retire los rieles y los inyectores.Instale nuevos sellos en los tubos de cruce. Censor de posicion del estrangulador Junta. 5.. 2.1 2 0 1 1 .Revise los sellos de los inyectores y reemplace el que esté roto.. INSTALACION (ver figuras) ' Juego de juntas K F I .O N-m 18 6. 4. conectando así los rieles principales derecho e izquierdo. conducto de refrigerante Junta.Cubra los sellos inferiores con aceite ligero e instale el conjunto de riel e inyectores en el múltiple. 4..Instale los soportes del regulador: ajuste cuidadosamente las líneas de combustible en su posición y gire el regulador a su posición normal.. 1.Inserte los inyectores en los rieles de cornbustible y gire los seguros a su posición normal.Reemplace los sellos redondos del regulador de presión. .8 Lts. Generación U6 2. 5. 8...Instale los tornillos que se sujetan a los rieles. rajado o endurecido. Desconecte el conjunto de rieles (tubos de cruce y rieles principales)..

Si no hay códigos registrados probablemente en el circuito del foco SERVICE ENGINE SOON esté el corto. tiene ciertas similitudes en algunos sensores y códigos de falla.M. con el objeto de evitar marcha .El motor da marcha pero no arranca. Revisión del Círcuíto de Diagnóstico Al momento de iniciar la revisión de un automóvil.General lllotor~-DIPFI2a. respecto a los dos sistemas G. repare las fallas empezando por el código más bajo.. . Luz SERVICE ENGINE SOON se apaga y se enciende durante el rodaje. - Si se registraron códigos revise las tablas de diagnóstico más adelante.Recupere códigos de falla púnteando las terminales ALDL bajo el volante de la dirección.8 y 3. Síntomas Posibles: Luz SERVICE ENGINE SOON permanente. Generación El sistema electrónico de control de la segunda generación se usa desde 1989 en los motores para automóvil de 2. la información contenida en este manual. El código 12 indica que el sistema electrónico de diagnóstico esta funcionando. Ambos sistemas electrónicos de control están diseñados para usar una herramienta especial de diagnóstico llamada SCAN. hagalo organizadamente. . hilera superior en autos 1989 en adelante. quite el fusible "bomba de combustible/ECM" por un minuto. Después de borrar los códigos. según procedimientos. se mostrará 3 veces y luego se mostrarán códigos de falla registrados en la memoria. analizando los.El auto tiene problemas de funcionamien- - to. repare su falla antes que las demás. la información contenida en este manual está diseñada para prescindir de ella y en cambio se utilizarán el foco SERVICE ENGINE SOON del tablero de instrumentos del propio vehículo. Debido a la dificultad para conseguir el SCAN. confirma que llega voltaje al ECM. . . generación). Procedímien tos . cables puentes y una Iámpara de pruebas y continuidad para las revisiones. . este aparato proporciona información a usted acerca de lo que está ocurriendo en el sistema. desconectar la batería o desconectar el ECM.Registre todos los códigos de falla excepto los códigos 12.Luz SERVICE ENGINE SOON prende durante ignición ON-motor apagado. deberá permitir que el €CM realice un "proceso de aprendizaje" de marcha mínima. y 2a. una sección de la otra ( l a . Como borrar los Códigos Registrados Ignición en OFF.1 litros. pero si esta registrando el código 51. más adelante. un voltímetro digital de gran impedancia. Aunque este sistema es diferente del anterior. se debe comenzar por realizar la "revisión del circuito de diagnóstico1'. El fusible y su retén se encuentran bajo el cofre. aparato que es una pequeña computadora de mano que se conecta a la terminal ALDL localizada debajo del volante de dirección. en el marco del radiador del lado derecho. revise el alambrado guiándose por las tablas de arneses de la computadora. puede ser usada como referencia cruzada.

5. el auto no debe desplazarse. Generación mínima inestable.Deje funcionando el motor por 10 minutos. generación.. para asistirse con la información contenida aquí. un voltímetro común no dará lecturas exactas.Aplique freno de estacionamiento y bloqueé las ruedas delanteras. Listas de Códigos de Falla La siguiente lista incluye explicaciones que el mecánico podrá utilizar para reparar fallas. obtener datos exactos de las condiciones de funcionamiento de cada componente. no lo acelere. El uso de las cartas en otras condiciones puede provocar el reemplazo de partes buenas. la falla debe estar presente siempre para poder localizar el problema.Al término de los 10 minutos encienda el A/C a MAX y déjelo así 3 minutos mas. el TPS debe estar cerrado y el auto detenido (motor no acelerado). En este momento la marcha mínima debe ser estable y dentro de las especificaciones. grados de abertura. Puede también usarse un voltímetro digital de alta impedancia y una lámpara de pruebas. 4.. 7. El voltímetro digital deberá tener una impedancia de entrada de 10 Megaohms. principal mente de falsos contactos. Este proceso de aprendizaje es nuevo para el modelo MPFI 2a..Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento. El €CM tiene la capacidad de ir aprendiendo la posición correcta del vástago de la válvula IAC (Idle Air Control) para fa marcha mínima de acuerdo a las diferentes condiciones de operación y carga del motor. como instalando el fusible ó conectando la batería. etc. etc.Espere al menos u n m i n u t o a n t e s de reestablecer voltaje al ECM. Los diagramas le serán de mucha utilidad para encontar alambrados y terminales. En circunstancias especiales la posición memorizada del IAM en el ECM se borran. Procedímiento de Aprendizaje Marcha Mínima Si no ha leído COMO BORRAR CODIGOS REGISTRADOS. A/C. 6. . debido a que las resistencias de salida de ECM son m u y altas. La herramienta especial del SCAN es de máxima ayuda para diagnosticar y reparar sistemas. hasta que no se lleve a cabo el siguiente proceso de aprendizaje: 1. 2..) 3. y se sustituye por un valor de falla del CALPAK. resistencias. que el motor se apague Ó altas RPM en marcha mínima. es recomendable que lo haga. ternperatura..General motors-mPFI 2a.. La mayoría de los problemas intermitentes son causados por falsos contactos o conexiones defectuosas. Ó NEUTRAL para transeje manual. las terminales de un circuito con problemas deben ser limpiadas y apretadas para permitir u n buen contacto. y las cartas de información más acertadas están diseñadas para usarse con esa herramienta la cual se enchufa al conector ALDL y. NOTA: No use las cartas de códigos de falla para reparar problemas intermitentes. el €CM está realizando su aprendizaje. circuitos a biertos o Corto-Circuitos.Apague los accesorios (radio. como voltajes. de esa manera..Arranque el motor y ponga el transeje aut o m á t i c o e n DRIVE.

3 Sistema de ignición directa (01s). G Temperatura del aire múltiple (MAT) . 4 Relevador bomba de gasolina. P Interruptor de baja presion A/C (montado en el compresor). M Interruptor corte baja presión A/ C. C3 Luz "SERVICE ENGINE SOON". H Posición del cigüeñal. C4 Tierra del ECM. 7 Solenoide del conector de vapores de combustible ("canister"). E Interruptor Park/Neutral (P/N) (Automáticos Solamente).mPFl2a. O Componentes del Sistema C1 Módulo electrónico de control O Componentes Controlados 1 No Conectados a l CM 1 Inyector de combustible. C5 Panel de fusibles. F Interruptor presión de dirección hidráulica (PSPS). B Posición del acelerador (TPS). motor (aguja). C6 Conector prueba bomba de gasolina. (ECM). Interruptor de presión aceite (para bomba gasolina). Generación o Localización de componentes MPFI 2a. S Relevador compresor de A/C. C. motor (aguja). Medidor presión aceite (aguja). K Interruptor radiador ventilador presión del A/C. C Temperatura del refrigerante (CTS) . 2 Válvula de control de aire de marcha mínima (IAC). Relevador de ventilador para A/ . D Velocidad del vehículo (VSS). Sensor temp. C7 Fusible bomba de gasolina. C2 Conector de diagnóstico ALDL. Interruptor presión de aceite (aguja). J Censor de detonación. 6 Relevador ventilador radiador. Generación Sensores de Información A Presión absoluta del múltiple (MAP). Interruptor temp.General motors . Válvula ventilación positiva (PCV).

. 401 1 09 812 1 SERAL VSS (BAJA) S E ~ A L V S S(ALTA) I/P VELOClMETRO 2486 PIKM (4000 P/MI) 1 :E O 1 1 .Motor esté a la temperatura normal de funcionamiento. Generacion Identificación del alambrado del €Cm Las tablas de valores siguentes son para ser usadas con el voltímetro digital. Al1 465 TIERRA MOTOR A12 450 ROlO/BlANCO NEGRO/BLANCO G M -37 1 . 2.Motor encendido en marcha mínima.Conector ALDL no punteado o aterrizado. cerciorese de que: 1. DE SALIDA REF... MAP 1 1 A4 1 1 474 t l 2 V DESDE LLAVE ENCEND.IllPFI 2a. pero deberán ser muy aproximadas a las enlistadas. Los voltajes que se obtengan podrán variar ligeramente debido a las cargas de batería y otras causas. ..General Wotors .8 B2 1 1 5 1 1 5 1 1 VOLT. ONECTOR E-F D E 32 ESPIGAS VISTA POSTERfOR DEL CDNECTDR VISTA POSTERIOR DEL CONECTOR (NEGRO) (NEGRO) VISTA POSTERIORDEL CONECTOR (AMARlL LO) v o L r m DC VOLTAlE OC CIRCUITO COLOR COLOR CIR- ALAMBRE CUITO NARANJA 340 ESPIGA CIRCUITO 01 ENCE. 3. Los siguientes dibujos son las terminales del conector ECM vistas por atrás.. 1 1 GRISIROJO -- B3 1 1 .~ ROSA/NEGRO A7 A8 SALIDA INFORMACION ALDL A9 461 NARANJA/ NEGRO 1 BLANCO AMARILLO A10 O O CONTROL RELEVADOR BOMBA GAS..ANDAN +12V (BATERIA) DIDO DO 12 13.

2 .2. Generación motor U6. por A/C y/o ternp.General motors . y 3. Serdn 12V con presión alta de D H.8 y 3. 8 L. 10 De 0. motor. refrig. Sera-12V con relevador activado cuando sea req. Varia con la altitud la carga del motor. el vent. Para vehiculo con Transmision Automirllca 12V en P o N. 12V los primeros dos segundos Varia con la temDeratura. 9 OV dependendo de las cond~lonesde operaci6n.1 its. Varia con la velocidad del motor. 1 2 3 4 5 6 Varia con requeornientos de q / C .iiiPFI 2a. 5 v @3500 rpm. 7 8 .1 L. CENSOR CrS Vlsta Porsteríor en la Terminal del Conector E C M . 8 5 con acelerador cerrado. aprox.45 a 0 .

El €CM aplica al sensor un voltaje de 5 volts a través del circuito 410. e instale puentes en cada circuito o pruébelos con una lámpara buscando circuitos abiertos. A temperatura normal de funcionamiento del motor (90" a 112°C) el voltaje medido será de 1. Una conexión defectuosa o circuitos abiertos 410 ó 455 resultaran en un código 15.5 a 2. desconecte el sensor y puntié los cables de arnés -cables 410 y 4 5 5 .2. si al reconectar el sensor y prender el motor se registra nuevamente el código 15. es decir.1 its. luego borre los códigos y verifique si registra u n código 14 o 15 de nuevo en la memoria. si se registra un código 14. la resistencia eléctrica de1 sensor es alta. Revise el voltaje del circuito 410. lo que representa una temperatura de motor de 135°C.400 40 4 20 -7 o -18 25. en la medida que el motor se calienta. Generación motor U6. el ECM y el alambrado están buenos.86 -. y así el €CM verá una señal alta de voltaje. Sensor de Refrigerante Temperatura c ~ r ~ e s p ~ n d l e an ~ e Valorec de Reskzencla (Apmxlrnadas) FCM Sena/ -Sensor - J&n7 7 tw -E16 5V 455 PURP .lTlPFl2a. revise por alambre o conexiones defectuosos en el circuito 455. - "F "C 210 100 185 160 70 4 50 100 38 1. el circuito está abierto al ECM defectuoso.500 Localice en el €CM y el sensor los circuitos 410 y 455.General Wotors . la resistencia del sensor disminuye y el voltaje cae. limpie las terminales visiblemente sucias. o en corto-circuito a tierra.8 y 3.000 -40 -40 100.0 volts. El código 14 puede ser provocado por: Si se tiene un código 15.700 OHMS 7. - Señal de voltaje con 600 ohrns por tres segundos.800 70 20 3. si no marca nada. Limpie el sensor y borre códigos.500 13.sensor 410 AMA A/ sensotrnap. Cuando el motor está frío. - Si tiene un código 15 y un 33 (MAP). debe marcar 5 volts. .Tierra de/ . el sensor está malo. si el EMC reconoce la señal baja de voltaje. Código 1 4 y Código 15 Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante (CTS) Código 14: Señal de voltaje demasiado bajo (alta temperatura) Código 15: Señal de voltaje demasiado alto (baja temperatura) Este sensor usa una resistencia eléctrica para controlar la señal de voltaje enviada al €CM. Ayuda para D l a g r i d s t l c o Sensor Temp. Refr~g. Reh-/g. Circuito 410 abierto.

Ignición en ON. . Se registra un código 21 cuando: El motor está funcionando. VERIFIQUE EL TPS: EL TPS tiene una característica de auto-ajuste a cero. por tres segundos. esto se aplica tambíen al codigo 21. . 417 AZUL OSCURO J f13 SEKAL m B * 454 NEGRO C Minima Aberrura (IDLE) . verifíque los 5 volts del circuito de retorno ya que su falla provocará el codigo 21. La señal de voltaje TPS es mayor de 4. La presencia del codigo 22 y 34 podrán ser causadas por el circuito 474 defectoso.65 volts en marcha minima hasta 4. g -z+' <' S .35 volts con estrangulador totalmente abierto (WOT). El sensor TPS proporciona una señal que cambia segun el movimiento del estrangulador (mariposa)..' S e ñ a l de v o l t a j e demasiado baja. El flujo de aire es menor de 17 gr/seg. La señal TPS es una de las mas im- S e ñ a l de voltaje d e m a s i a d o conecfor de/ alambrado de/ P S ToTa/rnente abierto Sensor de /a posición de/ scelerddor A/ sensof MA T. Generación Código 21 y Código 22 Códgo 222.General motors . Los códigos 33 y 34 corresponden al sensor MAP. .45 V. el ECM usara ese valor como estrangulador cerrado. a 85 V.2 volts.3 volts. El voltaje TPS es menor a 0. La señal variara desde 0. y afecta a la mayoría de las otras salidas controladas por el ECM. o La señal de voltaje TPS es mayor de 4.5 volts. si la lectura del voltaj e está dentro del rango de 0. -- 77erra d ~ / sensor El código 22 se regístra cuando: El motor esta funcionando. Estas condiciones se presentan por 10 segundos. Si la lectura del voltaje esta fuera del rango de auto-cero en un TPS existente o de reemplazo. Descrípción del circuíto: Sensor de Posícíón de Acelerador f TPSI Cód~go21: alta.mPFl2a. asegúrese que los cables del acelerador no estén manteniéndolo abierto. A sensor mat portantes entradas de información que usa el ECA para controlar el combustible. Pruebe el circuito 452 con una lámpara d e prueba. ECM 474 A .

General iiiotors . debe de checar 5 volts. El ECM KM Ayuda para Dlagndsttco Seña/de/ Sensbr Mat Temperaturacorn?spondieniea Va/on?s de Revrtencia /A~ro.F I 3 417 A5 A 5 V Ref NfGRO 452 GRIS 416 Se tendrá un código 23 si: La señal de voltaje indica una temperatuta del aire del múltiple de menos de 35°C por tres segundos. cheque otra vez el sensor y10 revise cuidadosamente el arnés (enchufe) del mismo. Han pasado cuatro minutos desde el arranque.x/md&sS Sensor MAT 452 NEGRO D ~Ps e CI -y nerra de/ Lsensor AZUL OSCURO .. Un circuito malo 472 Ó 542 provocan un código 23. reemplácelo. No hay señal del sensor de velocidad. si el alambrado está bien.2. la resistencia eléctrica del sensor es alta y por lo tanto el ECM vera una señal de voltaje alta. Código 23 y 25 Sensor de Temperatura de Aire en e/ Múltiple (MAT) CÚdMo 23.8 y 3. Cuando el aire que entra está frío. para que las patas no hagan contacto entre sí.mPFI 2a. Si la resistencia del sensor es mayor de 25000 ohrns. . También compruebe el voltaje del circuito 472 para ver si tiene corto-circuito. Se tendrá código 25 si. Señal de voltaje demasiado alta (baja temperatura) Códgo 25: Señal de voltaje demasiado baja (alta temperatura) aplica un voltaje de alrededor de 5 volts al sensor a través del circuito 472. La señal de voltaje indica una temperatura del aire del múltiple mayor que 145°C por tres segundos. Hay presente cíerta velocidad del automóvil. Generación motor U6. Compruebe la resistencia del sensor. de t a l manera que el €CM pueda compen- sar con exactitud \as lecturas de flujo de aire.1 its. en base a la temperatura de aire que entra. Han pasado cuatro minutos desde el arranque. Descrípción del circuito: Este sensor utiliza una resistencia eléctrica para controlar la señal de voltaje enviada al ECM. A medida que el aire que entra se calienta la resistencia del sensor disminuye y el voltaje cae. si indica 185 ohms o menos con motor medio frío o frío. El sensor MAT está ubicado en el conjunto del filtro de aire. reemplácelo. Si el sensor está bueno puede haber corto a voltaje en el circuito 472.

ECM Se- de Ve/ooLfr?d de/ Veb/cu/o Conector de/ a/umbrado I/P 15-V / ~ S(l/istd fmta/) A Púrpura / 69 . Condición de baja carga (bajo flujo de aire). El generador PM produce un voltaje pulsante siempre que la velocidad está alrededor de 4. entonces el código 24 está siendo causado por un ECM defectuoso o un MEM-CAL incorrecto a dañado. en años anteriores la señal era enviada por un amplificador del sensor directamente al ta bleru de instrumentos. La velocidad del motor está entre 1400 y 3600 RPM. cuando: * Par& o Neutra/ El generador PM produce pulsos solamente si las ruedas motrices giran a S Km.-El código 24 aparecerá si la velocidad del automóvil iguala a O Km. El TPS está abierto menos de 2?/' (casi cerrado).-Los circuitos 400. No está en PARK ó NEUTRAL.Sefiai VSS (8aja) AMA 400 sjo . Código 24 Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) Falla de circuito. El ECM de 1989 envía señales al odómetro y al velocímetro para que funcionen./Hr: El nivel de voltaje AC y el número de pulsos se incrementan con la velocidad del automóvil. NOTA: .8 Km. ó más. 4 0 1 y 993 estarán correctos si el velocímetro trabaja correctamente./Hr. Un interruptor PARKINEUTRAL de transeje automático dañado o desajustado puede mostrar u n falso código 24.4 Inlerruptor P/N 016 - l. no haga caso del código 24 que aparece cuando las ruedas motrices no están girando.motor U6. 2. Descripción del circuito: La información de velocidad del automóvil se genera en éste sensor y se reporta al €CM.1 lts./Hr. Las condiciones anteriores se reunen por S segundos.Señal VSS(Alta) Rojo / Blanco 993 811 Salida VSS (4000 . el sensor es un generador de magneto permanente (PM) y está montado en el transeje./Hr. entonces el ECM convierte el voltaje pulsante a Km.2.8 y 3. Estas condiciones se cumplen durante una desaceleración de carga en el camino.P/Mf) (2486 P/KM) Blanco 401 Monbdo en Tians* A/ velocimetro I/P. Un problema de los circuitos 437 o 993 no afecta la señal de entrada del VSS.

Metros Abajo de 305 305-610 610-914 914.2.000 5. El ECM recibe una señal de voltaje que varía de 1. provocaran un código 33. es decir.5volt en ralentí (alto vacío).8 y 3. Código 33 y Código 34 Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) Código 33: Señal de voltaje alta (bajo vacio) Código 34: Señal de voltaje baja (alto vacio) Descripción del circuito : El censor de presión absoluta del múltiple responde a cambios de presión dentro del múltiple.000-9.000 8.000-8.000 9.000 1.1219 1219-1524 1524-1829 1829-2133 2133-2438 2438-2743 2743-3048 - Rango del Voltaje Pies Abajo de 1. t A/ 416 Gris BA5 474 Gris/Rojo Ples~o'nabsoluta 432 Vede 455 Púrpura c/aro 1 - de/ mÚ/ttp/e Yf15 Seña/de/ MAP B86 /vacío. Un circuit o 455 causará también éste código.000-5.000-3.000 3.5 volts con estrangulador totalmente abierto (bajo vacío).0-1.motor U6. a 4.000-6.000 2. bajo o ines- table.000-7. al vacio.000-4.000 6.J A/ tTS Sensor Voltajes can encendido "ON" y motor apagado - Altitud Un motor con un mal ralentí.1 ~ t s .000 4.000 7.000-101000 .000-2. El código 34 puede ser causado por falsos contactos en los circuitos 432 Ó 474.

Sí uno o mas circuitos tienen luz permanente. existe corto a voltaje en ese o esos circuitos. si la condición no cambia. Cuando esto ocurra no se le debe poner atención y debe borrarlo. estando el motor en marcha mínima. .2. ya que el IAC tiene un vástago que hace subir o bajar las revoluciones del motor en marcha mínima de acuerdo a la carga del motor. Al reparar no olvide poner el encendido en OFF (quite la llave de encendido). las RPM varían más de 300 revoluciones hacia arriba o hacía abajo de las ordenadas por el ECM. el problema no es del IAC. Si un alambre no parpadea revise buscando un circuito abierto en ese alambre. el motor IAC tiene algo defectuoso. Código 35 Descripcibn del circuito: Motor de Control de Marcha Mjnr'ma ( I A C ) Este componente es controlado por el €CM en base a los datos del censor de posición del cigüeñal y a las RPM que éste reporta. Si se tiene una marcha mínima inestable o errática. Error de marcha míníma Boblna IAC "ARAlta Babtna fAC "A" Baja 443 VERDE BLA/dCO Bob~naIAC 'W"Alta 44 VERDE NEGRO W n a IAC '8" Baja aceleración Se reporta un codigo 35 cuando.General. Esto puede ser provocado por circuitos abiertos en el alumbrado del motor o por vástago atascado o dañado.1 ~ t s .W PFI 2a. pruebe la resistencia de las dos bobinas qu el I A C tiene dentro de sí (una es A-B y la otra es C-D). o tal vez sus terminales estén mal. Generación motor U6. si los cuatro alambres parpadean. Wotors . desconecte el IAC.8 g 3. teniendo cerrado el estrangulador. Algunas veces se reportará el código 35 cuando. el conector ALDL aterrizado y el IAC desconectado. sea apagado y encendido rápidamente antes de que se apague completamente. el €CM deberá pulsar (actuar) cada uno de los cuatro circuitos IAC. Al apagar el motor el IAC debe retraerse (más aire). deberán marcar 20 ohms. Con el encendido en ON-motor apagado. por un lapso de 45 segundos. todo esto pasara si es que está reportado el código 35. notelo con una lámpara de prueba en las terminales del conector IAC (cuatro terminales). estando el transeje en PARK.

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no habrá señal EST y se presentará el código 42. O HASTA QUE SE PRESENTE EL CODIGO 42. 423 DEL ECM Y A R E - l VEA CIRC. ¿LO ES? COMPRUEBE S I HAY CIRCUilO 424 ABIERTO. REFIERASE A AYUDAS PARA DIAGNOSTICO EN LA PAGINA O € ENFRENTE ENCENDIDO EN "OFF" DESCONECTE CONECTORES DEL €CM. .1 lts. el módulo DIS cambiara a EST.2.OBSERVE OHMETRO CUANDO LA LAMP. Si la línea EST es aterrizada. DE ENCEND. DE PRUEBA CONECTADA A + 12 V Y OBSERVE LA LUZ. O HASTA TENER CODIGO DE FALLA. i S E PRENDE? 1 CON OHMETRO CONECTADO A CIRC. LA LAMPAW DE PRUEBA NO DEBERA PRENDERSE. SI NO ESTA ABIERTO.8 y 3. DE PRUEBA CONECTADA A 1 2 VOLTC. MODULO DIS O SU CONEXION DANADOS. Cuando las RPM para la funcion EST son alcanzadas (alrededor de 400 RPM) y el by-pass aplica voltaje. Generación lllotor U6. EN "ON". ¿APARECE CODIGO 42' CODIGO 42 INTERMITENTE.General motors . LAPARECE EL CODIGO 42? TE REFIERASE A AYUDAS PARA DIAGNOSTICO EN LA PAGINA DE ENFRENTE . HAGA FUNCIONAR EL MOTOR EN MARCHA MIN. el EST deberá estar aterrizado en el módulo DIS. así el voltaje EST deberá estar variando. ENCEND. así el voltaje EST sera bajo y se presentará el código 42. 1 1 DESCONECTE EL CONECTOR DE 6 VIAS DEL MODULO DE IGNlClON 1 I - LUZ PERMANECE PRENDIDA 1 CON OHMETRO AUN CONECTADO A CIRCUITO 423 Y TIERRA. SE TRATA DE CONEXION MALA EN TERMINAL DEL MOO. VERIFIQUE CIRCUlTO 423 DEL ECM CON OHMETRO A TIERRA DEBERA LEER POR DEBAJO DE 500 OHMS.mPFl2a. DESCONECTE EL CONECTOR DE 6 VIAS DEL DIC. ¿LO HACE? + CIRCUITO 423 A-ERTO. POR 1 MIN. BORRE CODIGOS. el módulo DIS no cambiará la funcion EST. 424 DEL €CM CON LAMP. O DE MODULO DEFECTUOSO 1 CON CORTO A TOR EN MARCHA MINIMA POR 1MIN. LA RESISTENCIA DEBERA AHORA SER ALTA (CIRCUiTO ABIERTO). pero por estar esta línea aterrizada. Si la línea EST esta aterrizada. ¿LEE ESO? PRUEBE EL CIRCUITO 424 DEL ECM CON LAMP. MOTOR APAGADO SELECTOR OHMETRO EN RANGO DE 2K OHMS. DE PRUEBA TOQUE CIRCUITO 424 IA RESISTENCIA EN CIRCUITO 423 DEBERA CAMBIAR DE ABAJO DE 500 A MAS DE 5000 OHMS.

debe marcar 3100 a 4700 ohms. compruebe la resistencia del sensor de detonación entre la terminal central del sensor y tierra (monoblock). Si el circuito 496 está abierto o con corto a tierra.2.Compruebe que el MEM-CAL esté bien instalado. compruebe el voltaje del conector del circuito 496 y tierra. se registrá el código 43. si difiere la lectura. .1 ~ t s ..5 volts en el circuito 496. si es que fue cambiado.Con motor apagado. reemplace el ECM. cambie el ECM. Si la lectura está entre esas cifras. Cuando hay detonación. El circuito dentro del sensor hace que los 5 volts del ECM caigan para la condición de 'no detonación". conecte un voltímetro digital a la termina! F-9 del conector (alambrado) y a una buena tierra. si el código reaparece. desconecte el arnés arnarillo E-F de 32 espigas del ECM. si la falla persiste.Desconecte el sensor de detonación.5 VDC. reemplácelo. si cualquiera de estas condiciones se cumple por alrededor de medio segundo. el sensor esta defectuoso. el sensor produce una señal de CA la cual se sobrepone al voltaje de 2. Si el voltaje está entre 4 y 6 volts. r 1.8 y 3.- Compruebe el buen contacto del circuito 496. remplace el sensor.corto a tierra ó ECM malo. 2.. si el voltimetro registra en este momento voltaje. 3-A. motor apagado-ignición ON. hay. Si no hay voltaje al golpear. si marca menos de 4 volts. al ocurrir esto el ECM retardará el encendido.motor U6. asegurese de que el MEM-CAL está bién puesto. si lo está. Código 4 3 Control Electrónico d e Encendido Sensor d e detonación Descripción del circuito: Este sensor es usado para detectar detonaciones del motor causadas por pre-ignición. y podrán medirse alrededor de 2.5 volts. el voltaje será mayor que 3.. golpee el monoblock con una herramienta metálica.5 volts Ó menor que 1. buscando circuitos abiertos o corto a tierra. reemplace el MEM-CAL. ajuste en escala de 2 volts el voltímetro. Seña/de detonación al MEM-aL 3-8.

Código 51 Error de MEM-CAL MEM-CA L dañado o incorrecto Revise la instalación adecuada del MEM-CAL y del controlador. Un relevador defectuoso causa un encendido de motor tardado o largo. dañado o incorrecto La instrucciones de revisión son las mismas que las del código 51. si el código 5 1 reaparece. reemplace el MEMCAL y borre códigos. Si todo está bien.mPfI 2a. reemplace el ECM. revise y repare el sistema de carga.General motors . Generación de dos segundos.- ---1 baten2 (IZV) Bomba de Combustible (en tanques) . Esta señal se usa también para detectar falla del revelador de la bomba o si se pierde el voltaje de la bomba estando el motor funcionando y así registrar el código. basado en el voltaje del sistema. ' Voltaje bajo Descripción del circuito: Código 52 Error de CALPAK CALPAK Código 54 Circuito del revelador de la bomba de cornb ustible Código 53 Falla de Alternador El ECM mide el voltaje del circuito 120 de la bomba y lo usa para compensar el suministro de combustible.1 volts por un lapso ECM Conector de/re ve/ador de /a bomba de/ combustib/e . El código 53 aparece si el voltaje de la espiga A6 del ECM es mayor que 17.

CONECTE ClRCUiiü 120 A t12 V. O HASTA TENER CODIGO 54 ¿APARECE ESTE CODIGO? I ENCENDIDO "OFF" * DESCONECTE RELEVADOR BOMBA COMBUSTIBLE R E V I S E C I R C U I T O 340 CONECTOR RELAY CON LAMP.1 ~ t s . PRESION NORMAL DE A CEm DEStONECE REWAWR BOM8A COMBUSITBLE MOTOR DEBERA CONTiNUAR ANDANDO. HAGA FUNCIONAR EL MOTOR POR 2 MINUTOS Y COMPRUEBE QUE NO HAYA Li. SI YAY LUZ. DE PRUEBA A TIERRA OESCONECTE RELE-VADOR 80M8A COMBUSTlBLE USANDO CABLE DE PUENTE0 CON FUSIBLE.iiiPFI 2a.General motors . A t 12 V. Generación motor U6. ENCENDIDO "OFF" POR 10 SEG. SI EL SINíOMA ORIGINAL FUE MOTOR DE MARCHA PERO NO ARRANW' CONTNUE CON PRUEBA INTERRUPTOR PRESION ACEiiE. OBSERVE DURANTE 2 SEG. * MOTOR EN MARCHA MINIMA.~ E . . I MAiA DE BOMBA. ¿LO HACE' * 1 1 ENCENDIDO "OFi" BORRE CODIGOS USANDO CABLE DE PUENTE0 CON FUSIBLE CONECTECONDUCTOR PRUEBA A BOMBA COMB. 1 REPARE CIRCUITO ABIERTO 450 ) 1 I REEMPLACE RflEVAWR BOMBA COMBUmBLE DEFECTOSO. .8 g 3. <LO HACE? R E C O N r n REWADOR BOMBA COMBUrnBCE ENCENDIDO "OFF" R M S E TERMINAL PRUEBA BOMBA COMBUSTIBLE CON IAMPARA PRUEBA A TIERRA 1 1 LUZ NO PRENDE 1 f I U12 PRENDE 1 DEFECrUOSO I RELEVADOR Y €CM *IIOTfl BORRE CODIGOS. ¿FUNCIONA LA BOMBA? ARRANQUE Y HAGA ANDAR MOTOR POR 30 SEG. DE PRUEBA A TlERRA ( ~ E W I ~RE. COMWUEBE RESüTElüA EN BOBINA RELNADOR (ENTRE TEkVItULES "O" Y "F") RESLSYENCIACf BOBINA NLEVAWR DEBERASER MAYOR BE 20 OHMS. 4 1 I NITO 465 S1 ESTA BUENO.Z "SERVICE ENGINE SOON".2. DESPUES DE DAR ENCENDIDO. S E M DURAME 2 Sf6LNDOS UHAY LU2 n CONECTE LUZ DE PRUEBA ENTRE ClRCUlTO 340 Y 450 DEL CONECTOR RELEVADOR MALA O TIERRA . tFUNCIONA LA BOMBA? 1 CON LAMP. CONECTE LAMPARA PRUEBA ENTRE ALAMBRADO CIRCUlTO 465 Y TIERRA. ENCENDlDO "OFF" POR 10 SEGUN- ENCENDIDO 'ON" ESCUCHE BOMBA COMBUSTIBLE EN TANQUE BOMBA GAS DEBERA FUNCIONAR POR 2 SEGUNDOS DESPUES DE DAR MARCHA. YEMPEMNRA NORMAL DE FUNClOMMIENTO.

Descripción de prueba: 2 Restringir la Iínea de retorno de combustible le permite a la bomba desarrollar su presión maxima. Generacion motor U6.WPFl2a. Presión regulada. Diagnóstico del Sistema de Combustible bargo.8 y 3. Al momento de aplicar voltaje de batería al conector eléctrico de prueba de la bomba. gorgue el regulador puede dañarse. La mezcla aire/combustible del motor será muy pobre. ECM Conector re/evador de /a bomba de combuNb/e - - * Al Indicador Re/evador de /a bomba de 340 lv¿'fdffid 1 i Cf6 . Vea "Ubicación de Componentes del Sistema". 1 Si hay presión.2. Sin em- NOTA: No permita que la presión exceda 014 PKa ( 6 0 PSI). menor de 280 KPa (40 PSI). Normalmente. es probable que el motor se jalonee y después se detenga en la medida que la presión comienza a caer rápidamente. NOTA PARA SERVICIO: El conector eléctrico de prueba de la bomba de combustible está localizado bajo la cubierta del motor. en este manual. un vehículo con una presión de combustible menor de 165 KPa (24 PSI) no está en condición de funcionar.General motors .1 ~ t s . Flujo restringido que causa caída de presión. Se puede esperar también un arranque dificil en frío y un funcionamiento deficiente en general. puede tener dos causas: . si la caída de presión ocurre solamente mientras se conduce. la presión deberá estar sobre de 325 KPa (47 PSI). Esta causa es lo mas parecido a una Iínea de combustible restringida o filtro tapado. 3 Esta prueba determina si la presión alta de combustible se debe a la Iínea de retorno de combustible restringida a un problema del regulador de presión. +12 V (EaLend) +Id V Control de/ re/evador de /a bomba de r----1 Terminal de acrás de l a -IZO Grs torre izquierda) BOMBA DE COMBUSTIBLE (EN TANQUE) Diagrama de alambrado del circuito de la bomba de combustible 1 - . La cantidad de combustible que llega a los inyectores está bien. pero su presión es muy baja. menor de 280 KPa (40 PSI).

1 Lts. Ensamble del to!-nillo-sujección del soporte. Ensamble del regulador de presión. Soporte-montaje del regulador de presión.base a riel. PAR TE NOMBRE Ensamble riel de combustible y tapón-izquierdo. Ensamble de inyector MPFI. Ensamble del tornillo-regulador de presión (sujeción).General motors . Conexión-salida de combustible. Tapón-conexión de presión de combustible. Sello-conexión de presión de combustible. Seguro-retenedor del inyector. Sello O-ring inyector. Conexión-entrada de combustible. O-ring-Línea retorno combustible. Soporte-montaje de riel. Ensamble riel de combustible y tapón-derecho.2. Sello O-ring-retorno de combustible.iTIPFI 2a. Despiece del riel de inyectores Identificación de las partes de ensamble del riel de inyectores PAR 7-E NOMBRE O-ring-Línea entrada combustible. Generación lllotor U6. 3unta-conexión de combustible. Ensamble de conexión de presión de combustible. Sello O-ring conectar. . Conector.8 y 3.

15 Ensamble de válvula-control de aire de marcha mínima (IAC). 17 Ensamble de tornillo-sujeción de válvula de control de aire de marcha mínima. 14 Junta-ensamble aire marcha mínima-señal de vacío.1 Lts. 16 O-ring-válvula de control de aire de marcha mínima.General. motors . 3 Tapón-tornillo tope de marcha mínima.2. Generación lllotor U6. 4 Ensamble del tornillo-tope de marcha mínima. 13 Ensamble de tornillo-ensamble aire marcha minima-señal de vacío. 8 Retenedor-tornillo de sujeción del TPS. 7 Ensamble del tornillo-sujeción del TPS. PAR TE NOMBRE 11 O-ring-cubierta del refrigerante al cuerpo de aceleración. Identificación de partes del emsamble del cuerpo de aceleración PAR TE NOMBRE I Junta-brida. . 6 Censor-posición del acelerador (TPS). 5 Resorte-ensamble del tornillo de tope de marcha mínima. 9 Cubierta-cavidad del refrigerante.8 y 3. 2 Ensamble del cuerpo de aceleración.WPFl2a. 12 Ensamble del cuerpo para el aire de marcha minima-señal de vacío. 10 Ensamble de tornillo-sujeción cubierta refrigerante.

! .2.qc. DARLE SERVIC/OA LOS COMPONENTES i8$. . p:A&d&.....5 NTE$. #. .: t 2 .'.( .l.ha ..<b..j8.T..t.:!:y t..mPFl2a. . Sistema de Combustible General motors 2a Generación . $..>.l. . :.c: 4 ....p. .!~8!4i-... . INYECTORES.!* ..-'!t :.. .: :. .. -p/e) EflSAMBLE RJFL DE COMBUS)-IBLE JUNTA TORNlLL O (4) 25 NM (19 /bs..*pl.i.... ! 8... '..:. -p/eJ Riel de Combustible e Inyectores motor 2a Generacián .!. # .'# $>.. Amarre una toalla alrededor del cople mientras conecta el medidor para evitar derrame.i:.~-~P.. r-.#..<[ - n14 ...:.d .. . '...<:.General Wotors . /VEA DE COMBUSTIBLE CON UN PAÑO PARA RECOGER EL COMBUSTIB¿E Y LUEGO COLOQUEEL PANO EN UNRECIPIEN- .'.$C..... -. .c4.. 6R&/VCqY.>1-3.:! i'.I~T:.. "-. >+:<&.47" ::d.f .. 2.E..l L ~ S .$- RIO ALIUAR LA PRESION EN EL SETE- $k> MA.7. 1. ? N . ( ANTES DE DARLE SfRVICIO A LOS i?r.).ji:~ii*.-*i. -*&S.:.*kyl.:: QUE FUGA.j..:-E) '.+! l.E¿RIESGO DEIN- !fi? Fb:v... .. ... lk1 .Instale la manguera de purga en un recipiente apropiado para ello y abra la presión del sistema. <. * 8 : .. MOmR.t...--. r.. d!.:r.I.:. TE ADECUADO PARA ELLO.< . :.:. ...... . LUEGO DE 3. Conecte el medidor de combustible. CEN/D/O Y DEACCIDENTE CUBRA LA L I ./ ! . . .:. PARA MIN/MZA AR .. 'lH+iIE <=.t::m~.: i .".al. m 131 141 Js] PLENO 7ORNILLO (9) 22 Nm (16 lbs. - . ..q$d.t...y' !.. ..8 g 3. Generación motor U6.y. . : [ .:.c ..(..~~i[.Encendido en 'OFF". RIEL DE COMB(STIBLE O REGULADOR DE PRESION.+ . ES NECESA- {. DEL SISEMA PRESURICELO Y VERIf7.. Procedimiento de alivio de presión de combustible 1.+- !.. ':i..*y u .> IMPORTANTE: i ! . a la válvula de presión.:+.. ?-.--.

Fuga en la válvula del regulador de presión de combustible.ón a bomba A Bomba en e/ tanque .-Enrolle una toalla de taller alrededor del conector para prueba de presión de combustible para absorber cualquier derrame pequeño que pudiera ocurrir al instalar el medidor. Esto vencerá al resorte y resultará en una baja de presión del combustible.@ten1corredas esta mdida $?a ¿debeSelgbiK P. Generación motor U6. sin embargo. se deberá usar el siguiente procedimiento: Remueva el pleno y los tornillos del riel de combustible. Fuga en la manguera de acoplarriiento a la bomba o en el pulsador.La caida continua de presión es causada por alguna de las siguientes causas: La válvula de retención de la bomba de gasolina no sostiene la presión. NOTA DE SERWCIO: El consctor sl&ctrico de prueba de La bomba de oombusti~bleesitB tacalizada bajo ia cubierta del nwtw. ~ Para presurizar el sistema de combustible conecte i-12 volts al conector eléctrico de prueba de la bomba de combustible.&n & Camponerrtes d d Moieor en este manual.lnPf l2a. el cual controla que la presión del sistema esté entre 34 y 37 psi (libras por pulgada cuadrada).8 g 3. indicando que el regulador está controlando la presion. y luego al regulador de presión. 3.m ~ Y L S lb Sqw~ mstbqw ~ ~ m @@m. Esta presión en marcha mínima varíará un poco dependiendo de la presión barornetríca.iCi. 4. Vea "Ltb. la presión en marcha mínima deberá ser menor..General motors .2. 1 Cámara de Conexíon de manguera Conectorpara de presión de combusfib/e Cámara de Fitro de entrada emns. 2. i w .-Cuando el motor está en marcha mínima. pero deje conectadas las líneas de combustible. Si no se puede determinar sí hay fuga en un inyector por medio de bujía mala o saturada. Permanecerá funcionando tanto como al motor se le dé marcha o esté andando y el ECM parará la bomba de combustible dentro de 2 segundos después de que el interruptor de encendido está en "ON" o que el motor pare. La bomba suministra combustible al riel de inyectores.1 ~ t s .-Un inyector que se queda "calzado" se puede determinar mejor revisando si hay bujías malas o saturadas. el módulo de control electrónico (ECM) hará funcionar la bomba de combustible en el tanque. Diagnóstico del sistema de Combustible Cuando el interruptor de encendido es girado a "ON". observe l a boquilla de los inyectores por si hay fuga. Siga los procedimientos indicados en la sección de Control de Combustible de este manual. PRECAW2ZOiWt A ~ de queulor itqqxbms ~ no wyan o miar sobre d rGrl@titoyr We Im$egwcsde mpaxirrr $iTt & í@$ect. Esta presión es controlada por la presión del resorte dentro del ensamble del regulador.e. La presión en la bomba con encendido en "ON" deberá ser de 40 a 47 psi. Levante el riel de combustible justo lo suficiente para dejar las boquillas de los inyectores en los puertos. la presión del múltiple es baja (alto vacío) y es aplicada al diafragma del regulador. Todo exceso de combustible es devuelto al tanque. * Inyector (es) pegado en posición abierto (calzado). 1 Descripción de la prueba: 1.ui&-srim& para eusRajir me~ el m.

INSTALE MEDIDOR DE PRESION COMB. VEA 'ABAIO. 150 DE TIERRA REEMPLACE BOMBA COMB. DEBERA FUNCIONAR POR 2 SEG. EN TANQUE 1 1 . DEFECFUOSO CON FUGAS. APROX. DEBERA SER DE 280-325 KPA (40-47 PSI) Y MANTENERSE CUANDO LA BOMBA SE DETIENE.8 3. ?SI= blbm par p&wa twdwigl 1 REVISE S1 HAY: ALAMBRE ABIERTO EN CIRC.4 CM. DEL RIEL DE COMB.2. FILTRO ENTRADA A LA BOMBA TAPADO. LUEGO OBSTRU- I 1 APLIQUE 25. ESCUCHE S I LA BOMBA FUNCIONA. "OFF" APLIQUE 12 V. (MANOMETRO DE PRESION) ENCEND. DE PRESION . COMB.- I l 1 f BUENO 1 MALO 1 I ARRANQUE Y HAGA FUNCIONAR EL MOTOR A TEMP. * * ENCENDIDO APAGADO POR 10 SEG. APAGADO POR 10 SEG.. EN CONECTOR DE PRESION COMB. NORMAL DE FUNCIONAMIENTO PRESION DEBERA BAJAR 21-69 KPA (310PSI) CON RESPECTO A LA LECTURA ANTERIOR 1 1 1 AQUI.IllPFI 2a. RESTRINGIMANGUERA ACOPLAMIENTO O PULSADOR EN TANQUE DESCONECTADOS. e BOMBA O PULSADOR CON FUGAS (DENTRO DEL TANQUE) BOMBA EN TANOUE DEFEC- VUELVA A MEDIR PRESION I REGULADOR NO SE MANTIENE I PRES. 1 I BUENO . Generación motor U6. * ENCENDIDO "ON''. LINEA PRESURIZADA DE COME. ( ENCEND. LA PRESION DEBERA MANTENERSE DESPUES QUE LA BOMBA DEJA DE FUNCIONAR. 'ON" BOMBA DE COMB. VEA NOTA ABAIO. PRESION: MENOS DE 280 KPA (40 PSI) O MAS DE 325 KPA (47 PSI) * * 1 I ENC. 1 1 1 I MALO HAY PRESION PERO NO SE MANTIENE 1 YA LA UNEA PRESURIZADA DE COMBUSTIBLE. (10 PLG. VEA SINTOMAS DE SECCION " B".) DE VACIO AL REGUL. ANOTE LA PRESION COMB.General motors .1 L ~ S . AL CONECrOR ELECTRICO PRUEBA BOMBA COMB. I REVISE S I HAY: FILTRO DE LINEA TAPADO. 1 I t * ENCENDIDO APAGADO POR 10 SEG. CON BOMBA FUNCIONANDO.

DEFECTUOSO. REPARE Y10 REEMPLACE LO NECESARIO Y COMPRUEBE PRESION. FILTRO DE ENTRADA BOMBA DE COMBUSTI- PRESION MAYOR DE 325 KPA (47 PSI) DESCONECTE MANGUERA FLEXIBLE DE RETORNO DE COMBUSTIBLE. A TANQUE COMB. REGULADOR DE PRESION COMB. RESTRINGIDA DESDE EL REGULADOR DE PRESTON HASTA EL PUNTO DONDE LA LINEA FUE DESCONECTADA. S I LA LINEA ESTA BIEN.1 Lts. DESPUES DE DAR ENCENDIDO. LADO DEL REGUL.2. (5116") DIAM. Y MEDI- PRESION MENOR DE """ DEFECTOS DENTRO DEL BOMBA DE COMBUSTI- 0 S I LA LINEA ESTA BIEN.mPFI 2a. OBSERVE PRESION COMB. PRESION MAYOR DE REVISE S I HAY LINEA PRESURIZADA RESTRINGIDA ENTRE 80MEA DE COMB. MANGUERA DE ACOPLAMIENTO O PULSADOR. INT. NO PERMITA QUE SE EXCEDA LA PRESION DE 414 KPA (60 PSí). DE PRESTON. PRUEBA BOMBA FOMB. . REGULADOR DE PRESION COMB. CONEClE MANGUERA FLEX. REVISE S I HAY EXCESO DE SEDIMENTOS EN TANQUE DE COMBUSTIBLE.9 MM. ENCENDIDO EN "OFF" OBSTRUYA LINEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE. Y COMPRUEBE PRESION DE COMB. Generación motor U6.8 y 3. INSERTE EL OTRO EXTREMO DENTRO DE RECIPIENTE DE GASOLINA DE SEGURIDAD. REEMPLACELO S I ES NECESARIO.General motors . REEMPLACELO. KPA (40-47 PS1) ARRIBA DE 325 KPA (47 PSI) REVISE S I HAY UNEA DE RETORNO COMB. DEFECTUOSO. APLIQUE 1 2 V A CONECTOR ELECTRICO. EN LINEA RETORNO. LA MANGUERA DE RETORNO DE NYLON CONTIENE UNA CAMARA DE EXPANSION CON UN ELEMENTO INTERNO. DENTRO DE 2 SEG. UBIQUE Y CORRIJA RESTRICCION EN U NEA RETORNO. EL CUAL PUEDE TAPARSE. 7. VIENE DE LA PAGINA I 1 PRESION MENOR DE 280 KPA (40 PSI) REVISE UNEA DE ALIMENTACION Y RLTRO DE LINEA. CONTINUA B N A PRESION PRESION NORMAL 280-325 KPA (40-47 PSI).

(Esto incluye cualquier nueva prueba o inyectores dañados). sujeto a la válvula de ventilación dentro de un recipiente apropiado para ello y purgue el aire del medidor y de la manguera para asegurar una operación precisa del medidor. PASO 3 Repita el paso 2 en cada inyector y compare la cantidad de la caída de presión. NOTA: La prueba completa no debe repetirse más de una vez sin arrancar el motor para evitar ahogarniento. El encendido debe estar en "OFF" por lo menos 10 segundos pata completar el cid0 de corte del ECM. y conecte el probador de inyectores. Enrolle una toalla alrededor del cople mientras conecta el medidor para evitar que salpique de combustible. Este tiempo permite que una cantidad medida de combustible sea pulverizada en el múltiple de admisión. Generacioii Prueba de Balance de lngectores lllotor U6. Si la caída de presión de todos los inyectores está dentro de lOkPa del promedio. reduciendo así la presion del riel de combustible.81 y 3. nosotros tenemos la real caida de presión del inyector. a un inyector.l L WPFI PASO 2 1 1 E{ probador de inyectores es una herramienta usada para hacer funcionar al inyector por un tiempo preciso.lllPFl2a. inserte el tubo transparente. Desconecte l o s conectores a todos los inyecto res.General motors . Todos los inyectores del motor deben medir aproximadamente la misma caida de presión (IOkPa). . Pase el encendido a "OFF" por 10 segundos y de nuevo a 'ON" para obtener máxima presión de combustible.2. Repita este paso hasta que todo el aire sea purgado del manómetro. Energize al probador una vez y anote la caida de presión a su punto más bajo (no considerando cualquier ligero aumento de presión después que tocó el punto más bajo). ya sea de más o de menos que el promedio de los otros inyectores del motor. los inyectores están dando el flujo apropiado. Esto asegura que la presión de combustible sea precisamente la misma para cada inyector en prueba. Registre la lectura inicial de presión. Por resta de esta segunda lectura de la lectura inicial. PASO 1 Conecte el medidor de combustible a fa toma de presion del mismo. Vuelva a conectarlos y revise síntomas. Usualmente los inyectores que tienen una diferencia de presión de iOkPa. En este momento. Reemplace los inyectores que fallan la prueba. La bomba de combustible debe funcionar dos segundos después de que el encendido se pone en "ON".

3. 3. Generación Motor U6. Paso l. Vuelva a probar los inyectores que aparecen fallando. l . 2 . Paso 3. Toma de presidn de comóustib/e Manometro de ConerrDr de/ + . 4.8 y 3. Encendido "ONJ'.1 Lts. haga la prueba de presión de combustible en la Sección A. Conecte el medidor de presión de combustible y el probador de inyectores. Si no se encuentran problemas. revise síntomas en la sección B. Encendído "ON". 1. Conecte el medidor de presión de combustible y el probador de inyectores. Prueba de Balance de Inyectores Antes de hacer la prueba.mPFl2a.General Motors . Encendido "OFF" 2 .2. Encendido "OFF" por 10 segundos. Paso 2. Reemplace los inyectores que tienen una diferencia de presión d e 10 KPA (de más o menos). Corra la prueba. Opere al inyector oprimiendo el botón en el probador de inyectores y anote la presión en el instante en que la aguja del medidor se detiene. Purgue el aire del medidor. Repita el paso dos en todos los inyectores y anote la caída de presión en cada uno.Ejemplo - - . 1.

El €CM y la luz "Service Engine Soon" están funcionando. estas inspecciones pueden conducir a la correción de un problema sin necesidad de mayores revisiones y puede ahorrar un tiempo valioso. incluyendo el cable negativo de la batería.1 ~ t s . No hay códigos de falla.General Motors . y que estén colocados correctamente. Es posible enfatizar todo lo que quisieramos acerca de la importancía de este paso.ITIPFI 2a. Mangueras de vacío. Compruebe los puntos indicados bajo dicho síntoma. Principales Fallas [Sintomas] antes del arranque Antes de usar esta sección usted deberá haber llevado a cabo la Revisidn de/ Circuito de Dj~g/7Óstjco y ha ber enco nt rado q ue : 1. . Estos incluyen otras tierras. 2. para ver que no haya cortaduras. Alambrado con conexiones correctas y sin pellizcaduras ni cortes. Cables de bujías que no estén cortados. tal como se muestra en la etiqueta de Información Sobre Control de Emisiones. Verificar que las terminales a tierra estén correctamente conectadas a éstos tornillos o que no estén flojos. Esta revisión deberá incluir: Tierras del €CM en los 2 tornillos frontales de la campana del transeje. dobleces y que las conexiones estén bien.8 3.2. Muchos procedimientos mencionados más adelante para localizar síntomas requieren una cuidadosa inspección visual. Generación motor U6. Fugas de aire en el cuerpo del acelerador y del múltiple de admisión. endurecidos o carbonizados. Si el motor da marcha pero no arranca. Verifique la queja del cliente y localice el SINTOMA correcto como se indica más adelante.

MPFI 2a. Revise si hay alguna interferencia en el sistema eléctrico causada por relevador.Si no lo hay. - Terminales deformadas o dañadas. Todas las terminales de conectores de un circuito con problemas deberán ser cuidadosamente corregidas para aumentar el contacto eléctrico. Normalmente. voltajes anormales o problemas intermitentes en un determinado circuito. También se puede usar una herramienta o voltímetro para vigilar señales de entrada. solenoide activado por el €CM o interruptor defectuoso. espere diez segundos.. substitúyalo por uno bueno y vuelva a revisar. Efectúe una cuidadosa Evisión. Corte el encendido. el problema se presentará cuando se hace funcionar el componente defectuoso.General motors . Si con la inspección visual no se logra encontrar la causa del problema. Si el alambrado y los conectores prueban estar bien y se ha registrado un Código de faila en un circuito que tiene sensor. La mayoria de los problemas intermitentes son causados por conexiones eléctricas o alambms defectuosos.8 3. Verificar que las tierras del ECM localizadas en los 2 tornillos frontales de la campana del traseje estén limpias y bien conectadas. Para comprobar. fallas intermitentes Fallas In termitentes: El problema puede o no prender la luz "Service Engine Soon"o registrar un código. ponga el encendido en "ON" nuevarnente y compruebe si hay código 23. incluyendo e/ cable negativo de la batería. Unión floja de las mitades de un conector o terminales no bien asentadas en el cuerpo del conector (terminales salientes). Compruebe si hay: - Una luz "Service Engine Soon" intermitente y sin haberse registrado ningún código puede ser causada por: Bobina de encendido en cortocircuito a tierra o arco eléctrico en las bujías o en sus cables. Pérdida de la memoria para códigos de falla. - Malas conexiones entre terminal y alambre. . Se deberá registrar un Código 22. tal como se describe al comienzo de la Sección.1 L ~ S . Ellos pueden originar una notoria sobrecorriente. ' Esto requerirá sacar la terminal del cuerpo del conector para revisarla. Alambre del circuito 419 de la luz 'Service Engine Soon" al ECM en corto-circuito a tierra. cuando el problema aparece. quedando almacenado por lo menos por 10 segundos después de cortar el encendido. Generación motor u6. Alambre del circuito 451 de la Terminal de Prueba de Diagnóstico al €CM en corto-circuito a tierra. reemplace el €CM. Estos incluyen otras tierras. se puede conducir el autornovil con un voltímetro digital conectado al circuito sospechoso. desconecte el Censor de Posición del Acelerador (TPS) y haga funcionar el motor en marcha mínima hasta que se dezprenda la luz "Sewice Engine Soon". Una lectura anormal de voltaje al ocurrir el problema indica que el problema está en dicho circuito.2.

Si no hay chispa en las bujías verifique la alimentación al DTS CKT 439 y las tierras CKT's 450 y 453. Vea el CODIGO 15 o compare la temperatura del refrigerante con la del ambiente utilizando una herramienta. Arranque difícil: Definición: El motor da marcha pero no arranca por un períódo largo de tíempo. Revise si esta malo el diodo en el conector del embargue del compresor de A/C. calibración incorrecta. este procedimiento DANARAa la bobina. .il'lPFl2a. REVISE: .8 y 3.85 volts). o puede arrancar pero inmediatamente se apaga.2. Si hay alta resistencia en el circuito del Quite las bujías. [Continuación] Revise si hay instalaciones inadecuadas de accesorios eléctricos opcionales. alarmas.General motors . Asegúrese de que el conductor esté usando el pmcedimien to correcto para hacer arrancar el motor. Revise también el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible y la presión. - Sistema de encendido. NO verifique si hay chíspa con el tradicional método de desconectar el cable de la bujía y ponerlo a tierra. radios de doble vía. 6 sensor del refrigerante o en el sensor mismo. Eventualmente arranca. desgaste. Si la válvula de retención de la bomba de combustible en el tanque esta defectuosa.Si el TPS esta pegado o doblado o si hay un - alto voltaje TPS con el acelerador cerrado (deberá mostrar menos de 0. - Combustible contaminado con agua. Revise si están húmedas o sí tienen grietas. El alambre 453 y 450 al DIS deberán proveer una buena tierra. "SCAN" en un motor frío. electrodos quemados o depósitos de carbón. permitirá que el combustible en las líneas retorne al tanque después de haberse apagado el motor. bobinas y generador. así como el sensor del cigueñal (CS) y sus conexiones al DIS. En el módulo DIS revise si hay: Chispa correcta. etc. Generación motor U6. tales como luces. Los alambres del tiempo de encendido electrónico (EST) deben mantenerse lejos de los cables de las bujías. reemplácelas según sea necesario.1 ~ t s .

Revise también los cables de bujías. que estén limpios y apretados. - Voltaje de salida del alternador. REVISE: - Tierras del ECM en los 2 tornillos frontales de la campana del transeje. Generación motor U6. Haga prueba de balance de los inyectores. - Circuito de tierra 453 del módulo DIC. Revise si están húmedas o si tienen grietas.2. - Inyectores sucios. - Fugas de aire en el cuerpo del acelerador y del múltiple de admisión. - inspeccione el sistema de escape y vea si hay tubos dañados o rotos. Titubeo. - TPS pegado o doblado. Repárelo si es menor de 9 volts o mayor de 16 volts. - Bujías malas o sus cables defectuosos. El voltaje deberá aumentar la relación constante en la medida que el acelerador se mueve hacia la posición completamente abierta. - Filtro de combustible en línea. REVISE: - - Tierras del ECM en los 2 tornillos frontales de la campana del transeje. Uacilante. entre el filtro del aire y el cuerpo de aceleración. calibración incorrecta. . Se siente que el automóvil aceléra o desacelera sin que se ha ya pisado el acelerador. - Sensor MAP. - Ducto del aire flojo o fugando entre el filtro del aire y cuerpo de aceleración. Fugas de aire en el ducto. electrodos quemados o depósitos de carbón. Puede ocurrir en todas las velocidades del automóvil. - Que el sistema de purga del cánister esté funcionando. Repárelo si es menor de 9 volts o mayor de 16 volts. - Que no haya dobleces o pérdidas en las Iíneas de vacío. - Inspeccione si el silenciador esta fatigado debido a sobrecalentamiento o por posible falla interna. desgaste. - Presión del combustible correcta. Que no haya dobleces o pérdidas en las mangueras de vacío.1 ~ t s . Jaloneo durante el manejo: Definición: Variación de lapotencia delmotorestando el acelerador en posición estable. Presión excesiva de los gases de escape: Limpie los inyectores. Presión del combustible. - Voltaje de salida del alternador. que esten limpios y apretados. Revise también si hay combustible contaminado con agua.General Wotors .mPFl2a. Si el pmblema es bastante serio.8 y 3. puede ocacionar que el motor se apague. Aceleración Errática Definición: Falta de respuesta momentánea al acelerar. (Convertidor catalítico). Reemplácelo si esta sucio o tapado. Quite las bujías.

o menos. Sincronización de las válvulas del motor y compresión con motor en frío. El embrague del A/C deberá cortar con un acelerador totalmente abierto. un circuito.la causa. Poco o ningún aumento de velocidad cuando se acelera. - Para determinar si un inyector o conector está fallando. Si las dos lecturas de resistencia están fuera de rango: Desconecte todos los conectores de alambrado de inyectores. - Ducto del aire flojo o fugando entre el filtro de aire y cuerpo de aceleración. Dado que cada banco de inyectores está alambrado en paralelo. Si es 2 ohms.8~3. el sonido presenta un sonido constante de "escupir".MPFl2a. Definición: Pulsación constante o sacudida que sigue a la aceleración. lento Falta de potencia. Conecte una Luz de Prueba de inyector o luz de prueba equivalente de 6 volts. verifique lo siguiente: - Posible restricción en el sistema de escape. REVISE: Si las revisiones previas no encuentran el problema : - Tierras del €CM en los 2 tornillos del transeje que estén limpios y apretados.General motors . polvo. Generacidn motorU6. Falta de Potencia. Repárelo si es menor de 9 volts o mayor de 16 volts.Voltaje del secundario. - Filtro de combustible restringido. Si la luz no parpadea. o mayor.2. usualmente más marcadas en la medida que aumenta la carga del motor. - Verifique operación A/C. Si es necesario. lento: Se corta errático: Definición: El motor entrega menos potencia de la esperada. quemadas. - Voltaje de salida del alternador. Si las revisiones anteriores no corrigen el problema. Si la lectura es de 6 ohms. repita la misma operación para las terminales "8"(cable rosalnegro) y "D" (cable verde claro) y anote la lectura. (Convertidor catalítico).abierto podría ser. fracturas. - Inspeccione si el silenciador está fatigado debido a sobrecalentamiento o por posible falla interna. Visualmente inspeccione el sistema de encendido por humedad. contaminado o presión incorrecta del combustible. - Motor. desconecte el conector de 4 vías del inyector. un ohmetro deberá medir alrededor de 4 ohrns. el alambra .1 lts. . entre las terminales de cada conector de los inyectores y observe la luz durante el arranque. utilizando un osciloscopio. - - Inspeccione el sistema de escape y vea si hay tubos dañados o rotos. etc. ver si el arbol de levas es el correcto o esta desgastado. un circuito o inyector en corto podrían serlo. Rocíe los -cables de bujías con una fina brisa de agua para probar por cortos. en cualquiera de los conectores. En el alambrado del lado del inyector conecte el ohmetro entre las terminales "A" (cable rosa) y "C" (cable azul claro/blanco) y anote la lectura de resistencia. En marcha mínima o en baja velocidad. reemplácelo. Quite el filtro de aire y revíselo para ver si tiene tierra o esta tapado.

Revise si hay varillas de empuje dobladas. pistones. - Para ayudar a determinar si las condiciones son causadas por un sistema rico o pobre. .2. o probador de bujías. do del circuito del activador del inyector. Detonación Casacabeleo. REVISE: - Compresión con motor frío. cabezas. Salida de bobinas de ignición. Recuerde que NO se deben quitar las bujías cuando el motor esté caliente. usando un osciloscopio de taller o probador de bujías. - Indicaciones de consumo de aceite: - Sellos de aceite de las válvulas con fugas. 8 REVISE: - Sistema de Combustible.lllPFl2a. o el conector o la terminal están defectuosos. presión baja. balancines desgastados.Bujías. REVISE: - Temperatura del refrigerante. - Anillos. . cables de bujías y apropiada ruta de cables de bujías.Sistema de encendido con condición intermitente. Voltaje de salida de las bobinas de ignición. inoperante. - MEM-CAL Asegúrese de que sea el correcto. tales como levas. Repare según se necesite. Explosiones: - PresíÓn del sistema de combustible. NOTA: Esta prueba se deberá efectuar con motor frío. que no sean las correctas. . Pre-Ignición: Revise si hay problemas obvios de sobrecalentarniento. Revise si hay partes básicas del motor.. usando un osciloscopio de taller. Flujo restringido de aire al radiador o flujo restringido de agua en el radiador. Realice prueba de compresión del motor.8 y 3. etc. - Circuito eléctrico del ventilador del radiador. Efectúe la Prueba de Balance de Inyectores. Generación motor U6. - Refrigerante bajo. el carro deberá ser conducido a la velocidad durante ta cual la falla ocurre. Busque si hay válvulas pegadas o con fugas. m Sistema ESC que esté funcionando corredamente. Sincronización de las válvulas. Filtro de combustible tapado. Sincronización de las válvulas.1 Lts. Quite las tapas de los balancines. Definición: El combustible se enciende en el múltiple de admisión o en el sistema de escape. Revise si hay fugas en las juntas del múltiple de admision o alguna restricción en el múltiple hacia el cilindro en cuestión. la detonación. haciendo un ruido fuerte de detonación. agua en el combustible. - Banda floja.General motors .

Arranque el motor y hágalo funcionar en marcha mínima. reemplácela.Dañados. . . Generación motor U6. PREIGNICION: Revise si hay inyectores con fugas (goteando).2. las RPM de marcha mínima pueden variar en forma cíclica. bujías y sus cables. - Sistema d e Evaporativas. . Repárelo si es menor de 9 volts O mayor de 16 volts. También.Balanceo de inyectores. Aspero. revise el funcionamiento de este sistema.ITIPFI 2a. Si no. esté seguro que la salida es estable a velocidad de marcha Definición: El consumo de combustible. Si el problema se presenta únicamente con el sistema de A/C funcionando. - Circuitos de tierra del €CM.TPS por pegado o doblado. Revise si el combustible es de mala calidad. . se Apaga Definición: El motor funciona disparejo en mar- cha mínima. . reemplace el regulador. - Entrada al Interruptor de Presión de Dirección Hidráulica.Cables del acelerador pegados o doblados.8 g 3.1 L ~ S . el automóvil se sacude. . El motor funciona con velocidad de marcha mínima incorrecta. Motor carbonizado. La economla de combustible es también notoriamente menor que la que éste automóvil tuvo en algún tiempo pasado.Voltaje de salida del alternador.Sistema IAC. Pésima Economía de Combustíble: . Coloque un dedo sobre el orificio de entrada en la válvula varias veces. Si la hay. Limpie los inyectores . Control de Emisiones Revise la compresión de los cilíndros con motor en frío. Revise si hay cables de batería y cables de tierra sucíos o flojos. Revise también si el sitema de freón está sobrecargado. mínima y ajuste a especificaciones esta correcto. . es notoriamente mayor que el esperado. Revise el sistema de encendido.Válvula PCV que esté funcionando correctamente. Revise si hay demasiada presión de combustible.General I l l o t ~ r s. Vea si hay combustible en la manguera de vacío del regulador de presión. La válvula deberá operar. Inestable o Marcha Mínima Incorrecta. Ambas condiciones pueden ser las suficientemente serias como para causar que el motor se apague. medido en una prueba real de carrete=. mal posicionados o aterrizados en los montajes del motor.Circuito del interruptor P/N.

Llenar el tanque de combustible y volver a comprobar el consumo. - - Presión del combustible. Repare o reemplace según sea necesario. Una línea del EST abierta causará una pésima economía de combustible.mPFI 2a. desgaste. Bujías. Si los cables de bujías están endurecidos o tienen rajaduras. calibración inadecuada. Revise si el velocímetro está calibrado correctamente. Asegúrese de que el motor está a temperatura normal de funcionamiento. Arranque el - - Presión del combustible. - Remueva el carbón con un limpiador para ínyectores. Efectúe una cuidadosa inspección visual. cuando el termostato se abre. Si la prueba muestra niveles de CO y HC más altos que los normales: Revise si el elemento del filtro del aire esta sucio o tapado. Inspeccione visualmente: REVISE: - - Carga de combustible del cánister. Verifique compresión con motor en frío. . Vea si hay grietas. la temperatura deberá aumentar constantemente hasta alrededor de 90°C y luego estabilizarse. Si el termostato del motor está dañado (siempre abierto) o si el rango de temperatura está equivocado. Generacidn motor y cheque por un código 42. y que las conecciones sean las correctas. electrodos quemados o depósitos de carbón. Emisiones de Escape Excesivas (con tarninantes) : Definición: Elvehículo no pasa unapruebade verificación. o combustible en el aceite. Refiérase al diagnóstico del código 42 para el procedimiento de reparación. - Balance de los inyectores. - Válvula PCV tapada o pegada o manguera PCV bloqueada. - Usando la herramienta "SCAN". Quite las bujías. Vea si hay restricción en el escape (tapado). Sistema de enfriamiento y ventilador. Verifique la adecuada instalación del tapón de combustible. Mida la temperatura del motor. tal como se describe al comienzo de la Sección "Bu. Revise los puntos que hacen que el automóvil funcione con mezcla RICA. REVISE: - Nivel del refrigerante.General motors . de marcha al motor por cinco segundos mientras que esta en "modo de desahogo". cables de bujías y componentes de ignición. S - Si las mangueras de vacío están cortadas o agrietadas y que las conexiones sean las correctas. - Fugas de vacío. Después de arrancar el motor. Se tiene un fuerte olor a "huevos podridos". Vea si hay fugas de aire en el múltiple de admisión. Revise los puntos que hacen que el automóvil funcione con mezcla POBRE o demasiado caliente. que estén funcionando correctamente.

...............3...3856........ Apriete de Cabeza de Cilindros (4' Paso) .... 90° ............990 (3...............) 85..................... .................................................3864) Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 02 ..3860....... ................................980-86............... Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 02 .3848-3............................86.. 90° Apriete de Cabeza de Cilindros (3" Paso) .........................985 (3............................. ....980 (3............ ... 15" Presión de Aceite Temperatura Normal ........................86........ .................................3848-3...................G..... Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 00 .... 85........ .......985-85........3856) Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 99 ......... .....3......970 (3.... ..... Sobremedida (7-kO..) Pistón Unidad: mrn (pulg........................940-85............970.................... 85.3852-3.... 86..3860) Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 0 1 ................... Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 01 ..........995 (3..........................950 (3.3864.....................................................5) .......975-85................950-85.....3........... Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 8 .. Apriete de Cabeza de Cilindros (2" Paso) .... ................................960 (3...3852) 85........3852) Seleccione el Aluste Estampado en el Bock 8 ............W ... Apriete de Cabeza de Cilindros (S0 Paso) .........3868) So bremedida ... 2 5 Nm1 8 lb ft: .3856) Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 99 ..3852-3...........................................0 1 Datos Generales Unidad: Nm (lb R) Cabeza Apriete de Cabeza de Cilindros (lb Paso) . Diámetro de Cilindro Unidad: mrn (pulg....85......................................................960.Cadillac Catera Especificaciones del IIotor U6 Desplazamiento 3........... ......... 85............. Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 00 .................................

.......................988-67......................................................................... ... ....................0006.... 67...........03 (0........................) Holgura de Cojinetes ..........................0020) luego ..............099-1...... ....738 (2.......746 (2......... 0023) (1.........0 (0.............................................................................................................................6570-2....................... Espesor Claro en Ranura .........................04-0....0.................496 (2..... Cigüeñaf Unidad: rnm (pulg........2...............101) .......... 0...............................................980-67.....6668) CaféJAzul ......................996 (2.......................................0012) ..........0004-0.................) Diámetro Muñón de Cigüeñal por Color Verde ...........038-0...............488 (2..............................................0.........................6766) Café ...............) ...................02..03 (0......2................. Arbol de Levas Unidad: rnm (pulg..........................67...76 (0................ ...144 (0............939-27............................ 06 (O... ............67.............................................................. Abertura Perno de Pistón Unidad: mrn (pulg..................................0.....2.........................960 .. 67.......6671) VerdefBlanco .......................................0015-0...................480-67.........................................................................................30-0.. Holgura en Pistón ..738-67............67...........01-0. 0...................................0........................0...............043 (0.........................................................................0015) .................................................... Caclillac Catera €specificaciones del motor U6 Desplazamiento 3. 0......m........... 10...................0017) luego de Cigüeñal ..6766-2........................) Aníllo de Compresión ....6573) Ovalamiento ............ 0..............................6570) Cafe/Bla nco ....0118-0................3937) Excentricidad ....0...............04 (0.................................67......................6665.............O...................................................014.......................0012) Claro en Cojinetes ...........50 (0........0004~0.. Abertura ........988 (2....6770) Verde/Azul ........0..............0016-0................... 67.G.....0300) ......................................0..................... ...............0 1 1 Descripción Anillos de Pistón Unidad: mm (pulg...0057) Diámetro de Flecha Altura .......................051 (0.0008~0..730.............................6566-2..............................................6763...... Espesor Claro en Ranura .................010.....................................................6668...) Diametro .........488-67............................................ .... 27.................0196) Anillo de Aceite Unidad: mm (pulg.............................................

..... Admisión Comprimido a 252 Nm 34 (1...13............................................... Escape . Escape .........0020 por 3.......... 133...0 L Descripción Válvulas Unidad: rnm (pulga) Angulo de Cara ..2370 Altura de Válvula Instalada ............... ............... Sobremedida Admisón ......................................5512) Holgura de Vástago Admisión ....................272-5..........................................................................) Altura ..................... Longitud de Válvula Servicio Admisón .338) Cabeza de Cilindro Unidad: mm (pulg........................... Escape ........................ Diámetro de Guía Estandar .......... Diámetro de Vástago Adrnison .................................................................................................................. Sobremedida Escape ...........0016-0..34 (1................. ........G...280) Distorsión .................................... Sobremedida ...........5394-0.......................................... Altura de Asiento Admisíon ...............................10 (5................ Escape ........................ Escape ........338) ...................... .......................................................0026) Altura de Resorte Escape Comprimido a 252 Nm .................................... Cadillac Catera Especificaciones del motor U6 Desplazamiento 3...040-0.........m.............. .................. 6.0 (0... ...........................05 por 100 (0......... Longitud de Válvula Admisióri ....................... Angulo de Asiento ............... 0...........937) ....7-14... 0...................67 (0................................90-134............020 (0................... Altura de Guia de Válvula ........................... ......................

Válvula Bypass 9.M. Filtro 14. Junta de Cárter 2 .Tubo de Succión 4. Tubo Salida Aceite 11. Filtro 12. Tubo Entrada Aceite 10. Cubierta 3. Válvula 13. Cadillac Catera Especificaciones del Motor U6 Desplazamiento 3.0 1 DIAGRAMA DE ARMADO DEL MOTOR 1.G. Retén 7. Sensor Nivel Aceite 15. Tapa de Cárter 18. Válvula de Presión 8. Bomba de Aceite 6 . Sedaso 5. Cárter 16. Admisión de Aceite . Junta de Cárter 17.

G. Cadillac Catera Especificaciones del motor U6 Desplazamiento 3.m.0 L Apriete de la Cabeza 1" Paso 25 Nm (18 lb-ft) 3" Paso 90" 2 O Paso 90° 4" Paso 90" 5" Paso 15" Orientación de Junta de Cabeza Diagrama de Inspección de Los Árboles de Levas .

.....................................................001.......................................................... .................101 (0.............72........871-1.................67.... .................032-0...523-47.... Presion de Aceite ....005 (0.............................................................31) Relación de Compresión .....................................................6...................................... 0......................0016) Diámetro de cojinete de Bancada Diámetro Interior Cigüeñal ........0 19-0.... Cherirolet [Illal...........................................................................39-67.005 (O...................... 0...... ...0039) ..0083) Tolerancia Lateral Max .........45-47....................) Elevación ........0.... Diámetro ..................................289-67....................210 (0..........1 L 191 PCD LG8 (1) Código VIN .................. .........................................................................9263 (0...................0............. 0..................257 (2................ ......... Diametro de Muñon .............................. 0.................................................. .............................................872) .............................................060-0.................0025) Flain Thrust Bearrng Clearence ......................................................6..................................001) Cigüeñal: Unidad: mm (pulg.................................................................................................. ......................................... .......................................................... ..............8407-2.....47............. Diámetro interior cojinetes ....................0012-0..................ib~i] €specificaciones del motor U6 Tipo de Motor ..................50) Carrera ..................................... ..............868-1...........) .....2727) Tolerancia de Diámetro muñon . ..................0002) Tolerancia Lateral ......................................................... 47........................... 0...................................................... 0.......8412) .........6483) Juego de Muñon ...... ..........................................6