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TFVICTOR14

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11/09/2015

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.

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Manual r l t D
are Motores a Facolina
14a. Edición
Estimado amigo maestro mecánico:
Tiene en sus manos la Décimacuarta Edición de nuestro Manual de Datos Técnicos para
Motores a Gasolina. El cual, ha sido preparado con el próposito de ayudar a usted a realizar los
trabajos de reparación más efectivos en los motores de los diferentes vehículos que están circu-
lando en el país.
En esta edición usted encontrará información de especificaciones de armado, tales como: calibra-
ción de válvulas y tolerancias, torques, medidas de motores fabricados en México y de impot-ta-
ción hasta 1999, dentro de los motores recientes encontrará: Lucino, Sentra, Maxima 99, Windstar,
Fiesta de Ford, Pointer de VW, Sunfire de G.M., Stratus y Cirrus de Chrysler, Civic, Accord de
honda, entre otros, lo que hace más apreciable la información contenida.
Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este Manual están basadas en
datos recopilados de la industria automotriz y es tan completa como es posible a la fecha de su
publicación.
Aunque hemos tratado de obtener la mayor informacíón de l o más exacto posible, T.F. VICTOR
S.A. de C.V. no asume responsabilidad alguna por cualquier error, cambio u omisión que se
pueda tener en la información al momento de la recopilación de dichos datos.
Asimismo, queremos agradecer a las plantas armadoras y otras empresas del ramo automotriz
por la información proporcionada, con la cual hicieron posible la realización de esta Décimatercera
Edición del Manual de Datos Técnicos Automotrices T.F. VICTOR. Los que esperamos les sean de
gran utilidad a todos los mecánicos y estudiantes en cumplimiento de sus funciones como técnico
del ramo automotriz.
A T E N T A M E N T E :
T. F. VICTOR, S.A. DE C. V.
T. F. VICTOR S.A. DE C.V.
PROI-IIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL, AS1 COMO SU RE-
PRODUCCION TOTAL PARCIAL, SIN TENER PERMISO PREVIO
POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S. A. DE C.V. EN NAUCALPAN
DE JUAREZ,EDO. DE MEXICO IMPRESO EN MEXICO,
PUBLICACION NO. M-GAS-05-01
Explicación de como usar este manual
1.- En la página 111 se proporciona un INDICE de BUSQLiEDA RAPIDA, indicando el nombre de la sección
sobre fondo negro (EJ: m )
Usted podrá localizar rápi damente la pri mera página de cada sección abriéndola por este punto.
2.- El INDICE se indica en la pri mera pagina de cada sección.
3.- El TITULO está indicado en la part e superior de cada página y nos señala el model o correspondiente a
esta sección.
4.- El IVUPIERO DE PAGINA de cada sección esta compuesto de letras y número, que nos ayuda a identificar
la sección particular y el consecutivo de página de esta sección (Ej.-CHR-10)
5.- ILUSTRACION DE DESPIECE nos indica los componentes de una sección, así como los pares de apriete
requeridos para una reparación.
6.- ILUSTRACIOIV PEQUEÑA,
es una ayuda vi sual que
nos porporciona una mej or
comprensión de la informa-
ción que se esta indicando
como: notas, procedimien-
tos de armado, inspección
y ajustes específicos, ent re
otras.
7.- Las UNIDADES dadas pri n-
cipalmente en este manual,
están indicadas en el sis-
t ema Internacional de Uni-
dades y al ternati vamente
en el sistema métrico.
Ej. 13-19 N.m.
(1.3-1.9 Kg-m 9-14 Lb-pie)
Junta de Cabe
JF VICJOR CA
TOlllO l
lndice de Búsqueda Rápida
MOTORES FABRICADOS EN MEXICO Y DE IMPORTACION
MODELOS AUDI
T..F. VICTOR S.A. DE C.V.
PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01
Contenido
1 ,&.
¿Qué es el VIN? (Vehicle identiflcation number) ................ ............................. ... 3-4
Tabla de factores de conversión y equivalencias .. , , . . . , ... . . . . . . . .. .. .. .. .. . . .. . . , ... . . ... . . . . . . . . . 5
Tabla de equivalencias y conversiones
sistema métrico a ingles ... . .. . . . . . . . . ,. .. . .... , .. .. , .. .. . .... . . ... . .. .. , . .. . .... .... . ... . .... , . . . . , m. m .. 6-7
Especificaciones de torsión de acuerdo a dureza del tornillo ............. ..............,.,.. . . . 8
Diagnostico de fallas por vacuometro ................ , ..................,.........,............,.. 9-10
Instalación correcta de pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. , . . . . , , , . , . . , . . . . . . . . . . . , . . , . . . . . , , . , 11
Que hacen los sensores . .. . . ... .. .. . .. . . . . . . . . . , . . . . . , .. . . . . . . . . . , ..;i;r'in~+~. , . ... . .. . . . . . ,. . .. , , .. , +, 12- 14
Tabla de afinación para inyección de combustible . .,.. . . , . . . . . . , ,, . . . . . .. . . . . , . , .. ,. , .. . . . . 15-16
Convertidores catalíticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . , , , , , , . . . . . . . . . . . . . , . , , . , , , , 17-21
Términos eléctricos comunmente usados ...... ...............,.. ,.,... . . . . .......,.,.,,... ..... 22-27
Sistema eléctrico, como leer diagramas y fallas comunes ........,... .. .......,........ ... 28-30
Diccionario de términos técnicos inglés-español . . . . , . .. . , . . .. .. . . . . . . . . . .. , . . .,. . .. ., . .. . . . . . 3 1-4 1
Diccionario de términos técnicos para inyección de combustible . . . . . . , . . . . . . . .. . . . . . . . . 42-45
Glosario de términos técnicos .... ........... ,.., ........... ................ .. .. .. ..... ,..,.......* .46-56
Norma Oficial Mexicana para la prestación del servicio
de reparación y mantenimiento de automóviles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . , . . . . . . . . .. .. . . . . , .. . . .S7-60
Concepto básico sobre frenos antibloqueo (A BS) ......,.....................,.,,.,.,..... 61-69
T.F. VICTOR S.A. DE C.V.
PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SI N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, €DO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01
[uehicle identification number]
En algunos vehículos nacionales e importados que circulan en la República Mexicana, hay
dos o más motores que son de l a misma cilindrada, pero no utilizan las mismas especifica-
ciones.
Para identificarlos, deberá leerse el número de VIN, localizado en el tablero (lado izquier-
do, volante de dirección) visible desde la parte exterior, a través del parabrisas.
En la mencionada numeración, cada dígito o letra tiene su significado, país de origen,
fabricante, marca, sistema de frenos, línea y ti po de chasis, tonelaje, tipo de carrocería,
dígito verificador, tipo de motor y marca, (es uno de los datos que nos interesa) año
modelo, planta de ensamble y número de producción en secuencia.
Ejemplo:
0 0 0 @ @ @
G T D R I
1 = País de origen 1. U.S.A,; 2, Canadá, 3. México
G = Fabricante (General Motors) F= (Ford)
T = Código de marca, A, Chevrolet Autobus, B, Chevrolet chasis, etc.
D = Sistema de Frenos
R = Línea y tipo de chasis
1 = Código de series 1 1/ 2 ton; 2 3/4 ton,
4 = Dos puertas
4 = Dicrito verificador
E = Planta de ensamble (E= Pontiac East Mi) puede ser un dígito,
ejemplo: 3; Detroit Mi.
123456 = Número de producción, en secuencia.
Importante:
Esto es un ejemplo de la identificación del motor y año modelo, cualquier variante se
les explicará en cada sección de este Manual (en caso de ser necesario)
- . . . - . -
a GEN - 2
Factores de Conuersion
Distancia
masa 1 Peso
Pulgadas (in)
Pies (It)
Millas (mi)
Presión
25.4
0.305
1.609
Milímetros (mm)
Metros (m)
Kilómetros (km)
Onzas (02)
Libras (lbs)
Torque
Milímetros (mrn)
Metros (m)
Kilómetros (km)
28.35
0.454
Libras por
pulgadas (psi)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
0.039
3.28
0.622
Gramos (g)
Kilogramos (kg)
6.895
0.4912
3.377
Kilopascals
Libras por
pulgadas (psí)
Kilopascal (kpa)
Libras pulgada
(lbs-pulg)
Libras-pie
(lbs-pie)
Temperatura
Pulgadas (in)
Pies (ft)
Millas (mi)
Onzas (02)
Libras (lbs)
Gramos (g)
Kilogramos (kg)
0.035
2.205
Kilopascals
( k ~ a )
Libras por
pulgadas (psi)
Kilopascal (kpa)
Uolumen
0.113
1.356
Pulgadas cúbicas
( ~ c d )
Litros
(desplazamiento)
US pints
OS quarts
US gallons
GEN - 3
16.387
61.010
0.437
0.946
3.785
Centímetros
cúbicos (C.C.)
Pulgadas
cúbicas (pcd)
Litros (1)
Litros (1)
Litros (1)
0.145
2;036
O. 145
Newton
Metro (Nm)
Newton
Metro (Nm)
Grados
Fahrenheit
(" F)
Libras por
pulgadas (psi)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Pulgadas de
mercurio (Hg)
Centímetros
cúbicos (C.C.)
Pulgadas
cúbicas (pcd)
Litros (1)
Litros (1)
Litros ( 1)
Reste 32,
multiplique
Por
0.05555
Grados
centígrados
(OC)
Newton
Metro (Nm)
Newton
Metro (Nm)
0.0610
0.0163
2.113
1 .OS7
O. 264
Grados
cen tigrados
("C>
8.85
0.738
Pulgadas cúbicas
( ~ c d )
Litros
(desplazamiento)
US pints
US quarts
US gallons
libras pulgada
(lbs-pulg)
Libras-pie
(lbs-pie)
Sume
17.8,
multiplique
por 1.8
Grados
Fahrenheit
(O F)
Eqi~iualencias Fracciones [pi~lg.] Decimales
[pulg.] y Sist. métrico
Tabla de Conuersiones [Litros, P.C.D.]
l0UOcc Equiva/e 1 Litro - 61.02 Pulgadas Cúb/tas Equivaien 1 Litm
PARA A MUL TIPLIQUESE PARA A MULTIPLIQUESE
1 CONVERTIR 1 1 POR 1 CONVERTIR 1 1 POR
Litros 1 P.C.D. 1 61.01000 1 P.C.D. 1 Litros 1 0.01639
P. C.D. = Pulgadas Cúbicas de Desp/azaml;ento
C. C = Cent/ínetms Cúbicos
GEN - 4
Especificaciones de Torsión
de acuerdo a la Dureza del Toriiillo
Calidad del
Material
Grado SAE
Número (Dureza)
Dureza del Tornillo grado S.fl.E.
Indeterminada Minima Mediana La Mejor -
Comercial Comercial Comercial
1 0 2 S 6 0 7 8
Marcas en la Cabeza
de los Tornillos
Pueden Variar las
Marcas del Fabricante
Estas son todas CAE
Grado 5 ( 3 rayas)
1.- SIEMPRE UTILICE LOS VALORES DE TORSIÓN LISTADOS CUANDO NO HAYA ESPECIFICACIONES DISPONIBLES.
2.- ESTAS ESPECIFICACIONES SE BASAN EN QUE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS ESTEN LI MPI AS Y SECAS.
3.- REDUCIR LA TORSION 10% SI SE LUBRICAN CON ACEITE DE MOTOR,
4.- REDUCIR LA TORSIÓN 20% SI SE UTILIZAN TORNILLOS GALVANIZADOS NUEVOS.
6
7
PRECAUCION: LOS TORNILLOS QUE SE COLOCAN EN PIEZAS DE ALUMINIO Y MOTORES BIMETÁLICOS PUEDEN RE-
QUERIR HASTA 30% O MÁS DE REDUCCI ~N EN LA TORSIÓN , SALVO QUE SE USEN INSERTOS ESPECIALES PARA LAS
ROSCAS.
NOTA: Cuando en el Manual de Datos Técnicos T.F. VICTOR, se recomendarán otras especificaciones
1 de torsi6n distintas a las presentadas en esta tabla, aplique los valores senalados en el Manual.
GEN - 6
Diagnóstico de fallas por Uacuómetro
1 .- Si la aguja se encuentra fir-
me aproximadamente a 19
pulgadas. El motor se en-
cuentra en buen estado.
a 'TJ
4.- Si la aguja permanece fir-
me, aproximadamente 12
pulgadas: indica que hay
una avería en los anillos de
pistón.
. O
7.- Sí l a aguja se mueve con
regularidad entre 18 y 12
pul gadas. Hay una vál -
vul a quemada.
-- -
2.- Si la aguja oscila entre las
26 y 3 pulgadas, mientras
se abre y cierra l a válvula
de mariposa, indica que el
mot or se encuentra muy
bien.
@ 3 ' -1 !>
'.
J j J
5.- Si la aguja permanece fir-
me aproximadamente a 15
pulgadas, pero al accionar
el acelerador se mueve del
22 a O, indica avería en los
anillos de pistón.
0 . Q
8.- Si la aguja se mueve con
regularidad entre 18 y 16
pulgadas cuando la válvula
se está cerrando. Indi ca
una válvula que pasa.
--
3.- Se observa que la aguja
permanece firme a las 27
pulgadas a cuando el vehi-
culo baja una pendiente con
el pie fuera del acelerador.
Indica que el motor está en
buenas condiciones.
6.- Si la aguja se mueve oca-
sionalmente entre 18 y 14
pulgadas. Indica que l a val-
vula se pega a veces cuan-
do está abierta.
9.- Si la aguj a oscila rápida-
mente entre 19 y 14 pul -
gadas. I ndi ca guías de
vál vul a en mal estado.
GEN - 7
Diagnóstico de fallas por Uacuórnetro
10.- Si \a aguja se mueve en-
tre 10 y 22 pulgadas con
el motor acelerado.
Indica resortes de válvu-
las vencidos.
0 .o
13.- Si la aguja se mueve len-
tamente entre 14 y 16
pulgadas. Indica que los
claros de las bujías están
mal calibradas.
h
( @> 5 '! !.,
',
U . h
16.- Si la aguja sube al princi-
pio y después baja de pron-
t o hasta O, luego sube len-
tamente hasta aproxima-
damente 16 pulgadas. In-
dica un silenciador o cata-
lizador tapado u obstruido.
U
11.- Si la aguja oscila entre 8
y 15 pulgadas y permane-
ce firme. Indica retraso en
la sincronizacion de las
válvulas.
0 -6
14.- Si l a aguj a permanece
abajo de las 5 pulgadas.
Indica que la junta de la
cabeza del cilindro se fil-
tra.
L) . 0
17.- Si la aguja oscila entre 13
y 17 pulgadas. Indica que
el carburador o el sistema
de i nyecci ón r equi er e
ajuste y limpieza.
0
O SO
12.- Si la aguja oscila entre 13
y 17 pulgadas y permane-
ce firme. Indica retraso en
l a puesta a tiempo del en-
cendido, tiempo atrasado.
(e)
O . Q
15.- Si la aguja se mueve len-
t a y regularmente entre S
y 19 pul gadas. I ndi ca
filtracciones de las juntas
de la cabeza de los cilin-
dros.
NOTA:
Las lecturas del vacío ano-
tadas en este manual, se
obtendrán siempre y cuan-
do el motor se encuentre
operando al nivel del mar.
De tal manera que, cuanto
más alto se encuentre dicho
motor e n relación con el ni-
vel del mar menor será la
lectura obtenida.
GEN - 8
Datos Generales
Por cortesía de MORESA le proporcionamos algunos con-
sejos de como instalar el perno en el pistón.
1) PERNO - El ajuste entre perno y pistón y su geome-
tría son sumamente criticos, Por ningún motivo los
altere.
NO punteé el barreno del pistón para "apretar-"el per-
no.
NO le saque punta al perno para "facilitar" su instala-
ción.
NO rime el barreno del pistón para poner perno en
sobre medida. Si sólo necesita cambiar perno por es-
tar el pistón en buen estado, instale el perno en STD-
el barreno del pistón debe haber sufrido sólo un pe-
queño desgaste.
a) EL AJUSTE del perno en el pistón se establece a 21°C
(70" F). A mayor temperatura, el perno se afloja y a
una menor se aprieta. En la mayoría de los casos,
este ajuste es libre. Sin embargo, algunos pistones
para motores Diesel y Europeos tienen un ajuste apre-
tado o de interferencia. Para insertar o extraer estos
pernos se debe calentar el pistón en agua caliente o al
rayo del sol.
b) EN TODOS LOS CACOS, LZMPI E el acei te
anticorrocivo que proteje al perno y lubríquelo gene-
rosamente, al igual que los barrenos del pistón, antes
de insertarlo.
c) LOS PERNOS A PRESION EN LA BIELA se deben
tratar con la biela. Su ajuste con el pistón es muy
"flojo" y sumamente critico; no lo altere.
Si se siguen las siguientes instrucciones, no debe ser
necesario "abrir" el "ojo" de la biela al cambiar pisto-
nes o pernos.
Ca/ienCe
condiciones ideales para instalación
(temperatura biela 250°C a 280°C)
Si sólo es reparación menor, instale perno en STD. El
desgaste mayor lo sufre el perno, el del barreno del
pistón es insignificante.
SAQUE el perno usado aplicando una presión unifor-
me sobre el perno con una prensa, apoyando el pistón
en una taza adecuada. Si se hace cuidadosamente, no
deben dañarse el pistón ni el ojo de la biela.
Para INSTALAR el perno nuevo, caliente el ojo de la
biela preferiblemente sobre una parrilla, a una tem-
peratura de 250°C a 280".
Si utiliza flama directa, cuide de no sobre calentar; y
así alterar la estructura del acero (Ver figura).
RECUERDE LUBRICAR el perno y los barrenos para el
perno.
Ca/entar /os OJOS de /as
bie/as a una temperatura
de 250" c a 280" c.
Parn7Ia a una temperatura
de 25Pc a 2803c.
2) AL INSTALAR LOS SEGUROS DE PERNOS:
NO comprima demasiado el seguro para no sobrepa-
sar el límite elástico del material, pudiendo quedar
flojo en su ranura y salirse.
Asegúrese que la altura quede hacia abajo y, si la(s) patita(s)
está(n) doblada(s), que el dobles quede hacia afuera.
Vea los dibujos.
GEN - 9
¿Qué hacen los sensores?
Sensores de temperatura de carga de aire
[Sensores ACT]
QUE HACEN: Miden la temperatura del aire de entrada y
avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/com-
bustible.
SINTOMAS DE FALLA: La luz en el cuadrante de "Check
Engine" se mantiene encendida. Titubeo del motor, bajo
kilometraje o fuerte olor en el escape. Mal funcionamiento
y bajo rendimiento.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Cuando los códigos de
falla indiquen un problema en el circuito, ver que estos
sensores no estén dañados o corroídos (oxidados). Revisar
en cada afinación.
Sensores de temperatura del refrigerante del motor
[Sensores €CT]
QUE HACEN: Miden la temperatura del refrigerante del mo-
t or y le avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/
combustible.
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendi-
miento. Dificultad en el arranque. Vea que la luz en e/ cua-
drante de "Check Engine" no este encendida.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar cada 25, 000 -
35, 000 kilómetros. Revise que no haya corrosión o mal con-
tacto en las terminales.
Sensores de presión absoluta del múltiple
[Sensores m AP]
QUE HACEN: Envían una señal a la computadora para ajus-
tar el tiempo y la relación aire/combustible, basada en la
cantidad de presión en el multiple de admisión.
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendi-
miento. Humo negro. El motor se apaga. Marcha irregular.
Posible calentamiento del convertidor catalítico.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar durante cada afi-
nación. Vea si no hay mangueras de vacío mal conectadas,
deformadas, agrietadas u obstruidas, así como terminales
oxidadas o cables rotos.
GEN - 10
iQ11é hacen los Sensores?
Sensores de posición del acelerador
[Sensores TPS]
QUE HACEN: Monitorean la apertura del acelerador para
que ta computadora ajuste el flujo de combustible, los tiem-
pos, y el enlace del convertidor (trans-converter).
SINTOMAS DE FALLA: Titubeo del motor. Marcha muy irre-
gular. Golpeteo en el motor. No hay enlace del convertidor
de torque (torque converter). La luz en el cuadrante de
"Check Engine" se enciende.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar que estén en bue-
nas condiciones y ajustar el voltaje si es necesario. Vea que
no haya conexiones oxidadas. Revisar cada 30, 000 kms.
Sensores de Oxígeno
QUE HACEN: Miden la cantidad de oxígeno en el escape y
avisan a la computadora para que este ajuste la relación
aire/com bustíble.
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendi-
miento debido a bajo voltaje o reacción tardía. Emisiones
altas de hidrocarburos.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Verificar
las emisiones. Reemplazar cada 40, 000-48, 000 kms. Vigi-
lar la luz en el cuadrante de "Check Engine".
Reguladores de presión de combustible
QUE HACEN: Mantienen una presión de combustible apro-
piada.
SINTOMAS DE FALLA: Arrastre excesivo en el arranque.
Titubeo en la aceleración.
MANTENIMIENTO Y SERVICI'O: Con cada afinación, revi-
sar la presión en el riel. Reemplazar si la presión está baj a
(vea valores en este manual).
GEN - I I
~ Qu é hacen los Sensores?
Bombas Eléctricas de Combustible
QUE HACEN: Suministran combustible a presión hacia el
sistema de inyección .
SI NTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento, pérdida de po-
tencia, baja presión en el riel de inyectores.
MANTENI MI ENTO Y SERVICIO: Mantener el nivel ade-
cuado en el tanque de combustible (mínimo 1/4 de tanque),
cambiar en caso de falla.
Filtros de Combustible
. QUE HACEN: Mantienen limpio el combustible suministra-
do al sistema.
SI NTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento. Baja presión
en el riel de inyectores.
MANTENI MI ENTO Y SERVICIO: Cambiar en cada afina-
ción (de 10, 000 a
15, 000 kms.)
GEN - 12
Tabla para Afinación de Fuel lnjection
-COOLANT-
TEMPERATURE SENSOR INDICARLE A GM
GM
- TARDAEN ARRANCAR
(3s CENSOR TEMPERATURA MOTOR COMPUTA-
W A 14 O 15 - HUMO NEGRO
DORA LA
TEMPERATURA TEMPERATURA DEL
- TIRONEO A ALTS R.P.M.
FORD ECT REFR~GERANTE MOTOR DEL RERIGE-
cOOLANT
TERMOnATo
TEMPERATURE
FoRD
- AHOGAMIENTO DEL
2 1
, RANTE DEL MOTOR
K
GM
FORD
Continua en la página s~guiente
POR SU
NOMBRE
M AT
ACT
POR SU
NOMBRE
TPS
TP
KlTENaOM€RO
MAP
-
MAP
POR SU
NOMBRE
P/ N
P/N
P/N
t
k
Cu
K
GM
FORD
K
GM
FO~&
K
GM
FORD
K
-
MANIFOLDAIR
TEMPERATURE
AIR CHARGE
TEMPERATURE
-
THROTTLE POSITON
CENSOR
TH R O ~ L E POS~TION
-
MANjFOLD A8SOLUTE
PRESSURE
MANIMLD ABSOLUTE P.
PARKING SENSOR
INTERRUPTOR
SENSOR TEMPERATURA
'
REFRIGERANTE
TEMPERATURA AIRE DEL
MULTIPLE
TEMPERATURA AlRE DE
CARGA
TEMPERATURA AIRE DEL
MULTIPLE
SENSOR MARIPOSA
ACELERACION
SENSOR MARIPOSA
ACELERAClON
S, MARIPOSA ACELE.
-
SENSoR
ABSOLUTA MULTPLE
S PRESION ABSOLUTA M. -
S. PRESION ABSOLUTA M.
SENSOR
INTERRUPTOR
DE PARKING
-
MOTOR
lNDICARA LA
COMPUTADO-
RA LA
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
CARGA
E; , "; :
RA EN LA
POSICION
QUE SE
ENCUENTRA
Los
CAMBIOS DE
PRESION
REy F g T ES
CARGAS DEL
MOTOR
INDICARLE A
U\ COMPUTA-
SE
ENCUENTRA
EN P/N
K
- SE PRENDE EL MOTOR
EN EL BOTE DEL
FILTRO DE AIRE
EN EL PLENO EN
U MRTE
SUPERIOR
EN EL
CUERPO DE
' O*
- PERDIDA DE POTENCIA
R D - s ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ s ~ . ~ ~ .
- INESTABLE EN BAlAS
RPM
- CALENTAMlENTO
- PlERDE POTENCIA
- EXCESIVO CONSUMO
COMBUSTIBLE
- CASCABELEO
- IALONEO
- SE APUCA UNA VELOCI-
DAD Y BAJAN LAS RPM
- SE APUCA UNA VELOCI-
DAD Y SE APAGA
- NO SE DESACTIVA EL
AlRE ACONDICIONADO
22
GM
23 o 25
FORD
zq O gq
K 23
G M
21 o 22
ACELERA-
CION FORD
23 63
VENTI UDOR
- PERDIDA DE POTENCIA
' - TIRONEOS
- EXCESIVO CONSUMO
DE COMBUSTIBLE
- DETONACIONES O
EXPLOSIONES
---
- TIRONEOS, HUMO NEGRO
AMORilGUADOR
IZQUIERDO
HEDOt[OmNtbD
NOUSA
ENTRE EL
TRANSUE Y
PAIANCA
DE VELOCI-
DADES
N[BTIMM[XF
POTENCIO-
GENERADOR
POTENCIO-
K 24
GM
l a . 63 0 64
2a. 33 o 34
FORO 22
l3
14 ELEC.
NO
GENERA
NlNGUN
CODIGO
Tabla para Afinación de Fuel lnjection
I
INDICARLE A
LA
I
PPS LA COMPUTA-
GM NO - SE GIRA Y BAJA RPM
SENSOR INTERRUP- DORA CARGA DE
'OWER
TOR DE 14 PRESlON AL MOTOR ALTA
8q+
GENERA CODIGD - SE GIWY SE APAGA
FORD PPs PRESSURE DE POR L4 PRESION FORD 52
- SE GIRA LA DIRECClON Y
SWITCH LA DlRECClON olRECC1oN DE LA
DIRECCION
K NO
A/C DESArnVA
K PPs HlORAUUCA HIDRAUUCA GENERA CODIGO
KS
INDICAR SI . MONOBLOCK
EXISTE
- CASCABELEO
KNOKSENSOR
PARTE IZQUIERDA GM 43
DETONACION, - DETONACIONES
FORD Ks KNOK CENSOR CASCABELEO PARTETRASERA FORO 25
- PERDIDA DE POTENCIA
PARA QUE
- EL MOTOR BAlA RPM
K POR SU NOMBRE - ATRASE EL HULIIMDEADMI SI ON
TlEMPO K 17
- TOROTEOS
P =M vss VEHlCLE SPEED
la. EN TABERO
INDICAR A IA
23, TRANSUE
GM
- NO SE ACnVA CANlSTER
SENSOR DE COMPUTADO-
la, zar 24
- NO INDICA VELOCIDAD
SENSOR VELOCIDAD DEL
FORD VSS VELOCIDAD FORD 29
RA LA
VEHl CUtO
- TIRONEOS Y NO SUMI-
DEL VEHICULO
NlSfRA EL COMBUSTIBLE
vss K 15 NECESARIO
I
MAF DETECTA 1~
GM - EXPLOSIONES POR EL
33 o 34
CENSOR DE MASA C4NnDAD DE
FILTRO DE AIRE
MASS AIR FLOW DE FLUJO DE AIRE AIRE QUE DUCTO DE - TARDA EN ACELERAR
FORD MAF
PASA A P l A s - l l c o
TRAVES DE SU
- TARDA EN DESBOCAR
l
CUERPO
- TORINEOS EN ALTAC
1 K
NO UTILIZA
1 No UT'UU\
- HUMO NEGRO
SENSOR DE
DETONACION
Interruptor Generador
A partir de 1991 se comenzó a instalar en todos los vehículos a gasolina vendidos en la
república mexicana, un componente que es sencillo en funcionamiento y mantenimiento, nos refe-
rimos al famoso catalizador, o también denominado convertidor catalítico, que es lo mismo. Este
componente reduce ampliamente la emisión de gases nocivos producidos en la combustión de
gasolina, al oxidar o convertir químicamente los:
Oxidos de nitrógeno (NOx)
Monóxido de carbono (CO)
Hidrocarburos (HC)
Estos tres compuestos son convertidos en:
Agua (H,O)
Bióxido de carbono (CO,)
El catalizador es un componente muy parecido al mofle (o silenciador), aunque de tamaño
chico. Está instalado en el tubo del escape casi siempre exactamente debajo de la cabina de
pasajeros. Existen dos tipos de catalizadores: catalizador monolítico u oxidante, y el más usado en
la actualidad; el catalizador de tres vías.
Catalizador monolíti~o u Oxidante
Este convertidor catalítico consiste en un
panal monolítico de cerámica recubierto de un
metal noble o inerte, este puede ser: platino,
paladio, o rodio. O una combinación de ellos.
Este tipo de catalizador. requiere que grandes
cantides de oxígeno fresco sean inyectados al
gas de escape j usto al salir del múltiple de es-
cape o hacia adentro del mismo catalizador. Para
tal efecto se usa un sistema de inyección de
aire denominado AI R (Air Inyection Reaction)
o Reacción por Inyección de Aire.
Est e catalizador disminuye las emisiones
de hidrocarburos (HC) y de monóxido de car-
bono (CO), pero es prácticamente ineficaz para
reducir los Óxidos de nitrógeno (NOx), ya que
para convertir este elemento es necesario que
no haya oxígeno en lo absoluto. Pareciera in-
congruente convertir los tres gases a la vez
debido a ello, pero se logro combatir los tres
gases usando un preciso sistema de control de
oxígeno (o aire) y un convertidor catalítico de
tres vías.
GEN - 15
Conuertidores Catalíticos
Catalizador de tres uías
Este tipo es el más usado en vehiculos nuevos debido a que es más moderno y eficaz. Como
se dijo, este catalizador d.isminuye los tres contaminantes mencionados a pesar de a diferencia del
CO y HC, los óxidos de nitrógeno (NOx) necesitan ausencia de aire para poder transformarse. Esto
se logra con un sistema muy preciso de control de aire y la ayuda de un sensor de oxígeno para
trabajar eficientemente.
El catalizador de tres vías incluye un pequeño tubo para la entrada de aire desde el therrnactor.
Incluye tres cámaras, la primera es un panal que cataliza los NOx (óxidos de nitrogeno)., la tercera
cataliza el CO (monóxido de carbono) y los HC (hidrocarburos). La segunda cámara recibe aire
fresco.
Cámara merc/adora de aire
y gases semicon vertidos
Cdrcazd
exterior
Catahzador de ties vías
Tubo de entrada de aire
desde e/ thermactor
mantenimiento
Los convertidores cataliticos requieren de un muy poco mantenimiento. Las recomendacio-
nes que pueden hacerse para que funcionen correctamente serían:
Utilice Únicamente gasolina sin plomo. Ef plomo recubre los materiales catalizadores in-
utilizándolos, y llega a tapar el catalizador completamente, interrumpiendo además el
funcionamiento del motor debido a que los gases no tendrán salida.
Evite marcha mínima prolongada. Si el motor funciona así durante más de 20 minutos, o
10 minutos con motor acelerado, el material catalizador (perdigones o panal) se recu briran
de hidrocarburos sin quemar.
Mientras el motor esté encendido, no se desconecte más de un cable de bujía y sólo
hágalo por tiempo muy corto, para fines de pruebas. Esto evita que mezcla con el carbu-
rante pase al escape sin ser quemada.
Revise periódicamente que la carcaza externa del catalizador no tenga abolladuras gra-
ves.
Mantenga en funcionamiento el sistema de inyección de aire (bomba, banda de la bomba
y manguera del catalizador) y el sensor de oxígeno.
GEN - 16
Conuertidores Catalíticos
Los golpes violentos que incluyen abolla- tran dos variantes, una de ellas no tiene tubo
duras pueden provocar un desmoramiento gra- de entrada de oxígeno adicional, por lo que no
dual de las celdas tipo panal recubiertas de reducirá los niveles de Óxido de nitrógeno. Este
metal noble, y gradualmente inutilizar comple- es el modelo de catalizador universal. Vea fi-
tamente el catalizador. Por otro lado el sensor guras.
de oxigeno no permite que la computadora pro-
duzca una mezcla rica en oxígeno, lo que daña
poco a poco la primera sección de catalización
de los NOx, o que produzca mezcla rica en ga-
solina, lo que poco a poco dañaría la tercera
sección de catalización de hidrocarburos y
monóxido de carbono. Por otra parte si el cata-
lizador no recibe aire desde el thermactor (o
sea desde el sistema A. I . R. ) la tercera sección
no funcionara y se tendrán emanaciones tóxi-
cas excesivas.
Los convertidores cataliticos funcíonan a
muy altas temperaturas. Dentro de los mismos
gases arden más debido a la acción del oxíge-
no añadido por el thermactor, y por consiguiente
la temperatura interna será más alta que la boca
de salída del múltiple de escape. Si usted ha
tocado un silenciador caliente, considere que
el catalizador estará considerablemente más ca-
liente en este mismo momento. Por ello los
catalizadores tienen placas de acero adiciona-
les de aislamiento en su parte externa. Al revi-
sar cualquier abolladura, asegúrese de que la
misma está efectivamente en el cuerpo del ca-
talizador y no en su concha de aislamiento tér-
mico, lo que podría ahorrarle mucho dinero a
su cliente.
En ciertos modelos de vehículos se puede
encontar un tipo de catalizador que en lugar
de tener una estructura interna de forma de
panal de abejas, tiene una caseta o canastilla
Itena de perdigones de un material de cerámi-
ca recubierto del metal noble (rodio, paladio o
platino) a través de los cuales pasan gases ca-
lientes y son reducidos el monóxido de carbo-
no y los hidrocarburos. De este tipo de catali-
zador con canastilla de perdigones se encuen-
I
perdigones
Entrada de /os
cata//,iadores
gases viene de/
mú/tip/e de
escape
tapón de
//enado
El segundo tipo de catalizador con canas-
tilla de perdigones si incluye un tubo para la
entrada de aire del thermactor. Este cataliza-
dor será de tres vías, reducirá el monóxido de
carbono, los hidrocarburos y los óxidos de
nitrogeno. En estos sistemas si se incluye un
sensor de oxígeno. Veamos:
GEN - 17
Conuertldores Catal,CZicos
Cuerpo de
co vertdor
- I
Entrada
Cualquiera de estos dos modelos de cat a-
lizador incluye en ocasiones unos tapones para
cambiar los perdigones catalizadores cada cierto
periodo de tiempo. Consulte el carnet de man-
tenimiento del vehículo para verificar si a un
determinado catalizador se le debe cambiar este
materia l.
Debido a que los metales nobles usados
de catalizadores son de poca producción a ni-
vel mundial, es decir se trata de metales raros
de producción no masiva. Los catalizadores des-
echados por talleres de mofles son recupera-
dos para ser reciclados. A los mismos se les
trata en fundiciones en donde se recupera los
metales nobles para ser usados nuevamente
en convertidores catalíticos nuevos. Estos me-
tales no sufren ningún deterioro o desintegra-
ción por su actividad con los gases del escape,
por lo que se dice que son nobles o inertes.
Cualquier catalizador usado, puede ser recicla-
do y vale como chatarra de.alto precio. El prin-
) \ Tapón de //enar
Ais/amiento
cámara Entrada
de aire de aire
ci pal pr oduct or de met al es nobl es para
catalizadores es la Ex-Unión Soviética aunque
l os pai ses i ndust r i al i zados como Japón,
alemania, Inglaterra y los E,U. tienen reservas
suficientes para varias décadas más.
Catalizadores Obstruidos
Un catalizador obstruído ocasiona fallas
severas en motores, sobre todo en los muy gas-
tados en donde además y por razón natural es
mucho más fácil encontrar tubos o catalizadores
obstruídos. Entre !as fallas se pueden nombrar:
Falta grave de potencia al acelerar.
Dificultad notoria para encender el mo-
tor, sobre todo frio.
Casca beleo persistenete al mínimo
acelerón.
Convertidor que se calienta al rojo vivo
en motor caliente.
GEN - 10
Convertidores Catalíticos
MEDIDOR D& PRESILMl
DE LOS GASES DEL
ESCAPE
Debido a que no hay ninguna manera de
garantizar si un catalizador funciona o no, enu-
meraremos las pocas maneras de revisar el fun-
cionamiento del sistema catalizador, aparte de
verificarlo visualmente junto con el sistema de
inyección de aire A.I.R.
1.- En motores que incluyen sensor de oxí-
geno, se quita el mismo y en el agujero
que queda se instala una sonda sensora
de presión de los gases del escape. la
lectura no debe ser mayor a las 3 PSI
(Ibs/pulg2). Esta herramienta es espe-
cializada y debe especificarse para tal
fin.
2.- Si el cat al i zador está suj et o con
abrazaderas, puede desmontarlo, o des-
montar la tubería completa y checar si
se eliminan los síntomas del motor, en
caso afirmativo el catalizador o el si-
lenciador están obstruídos, aunque es
más probable que lo esté el catalizador.
Jamás elimine un catalizador solamen-
te sustitúyalo por uno nuevo, ya que al
quitarlo constituye un delito, recuerde,
su bstituyalo pero no lo elimine,
El df-&?&6P ¡II~$P$TCIO~~O .be IHC (hi-
dmarboims) y CO [man6xldles be mr-
$ F ) I ~ ) , o el de Cios cuam gases, no tile-
nan a~ufioimte ms i ~ i M~ i Y ~ palra medicir
la cantid-ad de eno~nr n de m~ntami!!nrain-
i&II GWMO ~ r í ; ~i ~kt 1l k8-
*@ # bs mtslm puuko-
&n a a r f w a
rango ~ a c i i ~ por
ba ley sin que ig aguja am!Ww
~ r n 1~xtui~i WHl?ima que di WX@ indi-
que Ca falb, aunque ntr si mpm m m
así.
1 1
Jamas eiirnilne un calaiizaaor, soiamlente susocwyaia por uno nuevo, ya que quimrio consticu-
1
ye un delito. Recuerde, sustituyalo pero no lo elimine. No cometa un delito.
Términos eléctricos comunmente usados
Circuito Conductor Aislador flmperio Uoltio Ohmio Uatio
Para diagnosticar los desperfectos de los sistemas
eléctricos, el mecánico debe entender los términos
eléctricos comúnmente usados. Para que pueda
entender con rapidez el significado de estos térmi-
nos se utilizará una analogía hidráulica, comparan-
do el movimiento de la electricidad a lo largo de un
alambre con l a corriente del agua a lo largo de un
tubo.
Un CI RCUI TO es una trayectoria que la corriente
puede recorrer. La corriente circula en un circuito
en forma muy parecida al agua que circula por un
tubo. El requisito principal de cualquier circuito es
que debe ser cerrado. Al seguir un circuito, es im-
portante empezar en la fuente de potencia eléctri-
ca, ya sea la batería o el alternador, luego la circu-
lacion de la corriente a través de los componentes
del circuito aislado, y volver a la fuente a través del
circuito de tierra. Un circuito no está completo si la
corriente no puede volver a su fuente.
Un CONDUCTOR es un material por el que puede
pasar la corriente electrica con facilidad, de la mis-
ma manera que un tubo nuevo es un buen conduc-
tor para el agua. La facultad de un conductor para
conducir corriente no sólo depende del material usa-
do, sino también de su longitud, del área de su sec-
ción transversal y de su temperatura. Un conductor
corto ofrece menos resistencia a la circulación de fa
corriente eléctrica que uno largo. Un conductor de
una sección transversal grande permitirá circular a
la corriente con menos resistencia que un conduc-
tor con una sección pequeña. En la mayor parte de
los materiales se incrementa la resistencia al au-
mentar la temperatura.
Un AISLADOR es un material que no permíte pa-
sar la corriente con facilidad. Los aisladores se usan
para evitar las fugas de la corriente eléctrica.
Un AMPERIO es la unidad de medida de la cantidad
de corriente eléctrica que circula. Pensando en la ana-
logía hidráulica, podría compamrse con los litros.
Un VOLTIO es l a unidad de medida de la presión
electrica, o fuerza electromotriz. Al voltaje se le dice
algunas veces diferencia de potencial entre las ter-
minales positívas y negativas de una batería o ge-
nerador. En la analogía hidráulica, esta presión po-
dría compararse a los kilogramos por centímetro
cuadrado. Para que la corriente circule por un cir-
cuito, hay que aplicar un voltaje al mismo.
Un OHMIO es la unidad de resistencia eléctrica que
se opone a la circulación de la corriente. La resis-
tencia varia en los diferentes materiales y varía tam-
bién con la temperatura. En la analogía hidráulica,
podría compararse con una reducción de la sección
tranversal en un tubo.
Un VATIO es la unidad de potencia electrica, y se
obtiene multiplicando los voltios por los amperios.
Como dato interesante, 746 vatios son iguales a 'un
caballo de fuerza mecánico.
Se necesita 1 Voltio para hacer pasar 1 amperi o por una resistencia de 1 OHMIO
Voltios
Amperios =
Ohmi os
Voltios = amperi os x ohmios
Voltios
Ohmi os =
Amperios
GEN - 20
La l ey de OHm
[continuación]
La ley de Ohm, que es una de las reglas eléc-
tricas básicas, dice que se necesita un voltio
(de presión) para hacer pasar un amperio (de
corriente) a través de un ohmio (de resisten-
cia).
Esta regla fundamental es aplicable a todos los
sistemas eléctricos y es de gran importancia
para entender el funcionamiento de los circui-
tos eléctricos. Se usa en los circuítos y en las
partes de los mismos para determinar la canti-
dad desconocida de voltaje, corriente o resis-
tencia, cuando se conocen las otras dos canti-
dades. Usando la ley de Ohm, la cantidad des-
conocida se determina como sigue:
Para encontrar los amperios: divídase el volta-
j e entre la resistencia.
, Para encontrar el vol taj e: muftiplíquese los
amperios por la resistencia.
Para encontrar l a resistencia: divídase el volta-
j e entre el amperaje.
Recuerde esto: la corriente que pasa por un
circuito eléctrico es la resultante entre el vol-
t aj e aplicado y la resistencia total del circuito.
No será necesario detenerse y calcular valores
eléctricos, usando la ley de Ohm, durante una
afinación. Es conveniente, sin embargo, tener
conocimiento básicos de su aplicación. Su equi-
po de prueba le solucionara estos problemas,
dándole las respuestas en la forma de lecturas
o indicaciones. Con la ayuda del equipo, se
puede concentrar la atención en forma directa
y con absoluta rapidez en la fuente del desper-
fecto.
C/RCUITO EN
SERIE
Como regla general para encontrar tos desper-
fectos en los sistemas eléctricos recuerde esto:
si el voltaje permanece constante, como usual-
mente l o hace excepto en el caso de una bate-
ría descargada, el aumento o disminución de
la corriente solamente puede deberse a un cam-
bio en la resistencia.
Circuitos Eléctricos
C/RCUI TO EN
PARALELO
C/RCUITO EN
SERIE EN
PARAL ELO
GEN - 21
Circuitos €lectricos
[continuación]
El sí mbol o «E» r epr esent a l a f uer za
electromotriz (fuerza que mueve los electro-
nes), que comúnmente se le llama voltios o
presión eléctrica.
El símbolo «I» representa la intensidad o co-
rriente que pasa en arnperios.
El símbolo «R» representa la resistencia, que
se mide en ohmios.
El símbolo (Q), omega, la Última letra del alfa-
beto griego, se usa como sim bolo de los ohmios,
para evitar el uso de la letra O que puede con-
fundirse fácilmente con el número O (cero).
En suma, E es voltios, 1 es amperios, R es
ohmios.
El sistema eléctrico de los automóviles es una
combinación de circuitos interconectados. Mu-
chos de los componentes eléctricos en un sis-
tema tienen circuitos interconstruidos. Para
diagnosticar un desperfecto se requiere saber
dónde hay que ver cuando aparecen ciertas
condiciones. La habilidad para seguir un circui-
to será de gran valor para localizar la dificul-
tad.
Circuito en serie. Circuito es aquel en el que
hay solamente una trayectoria que la corriente
puede seguir. Cualquier número de támparas,
resistores, u otros aparatos que tengan resis-
tencia, puede usarse para formar un circuito
en serie. La resistencia total de un circuito en
serie es la suma de las resistencias unitarias
individuales. Cuanto mayor es el número de
resistencias que se añade al circuito, mayor será
la resistencia total. Como la corriente sólo pue-
de seguir una trayectoria, en un circuito en
serie, el voltaje total será siempre igual a l a
suma de las «caídas de voltaje» en las unida-
des individuales de resistencia. El voltaje t o-
tal, o el vol t aj e en cada resistencia, puede
medirse con un voltímetro, y este método que
l l aman aprueba de la caída de voltaje» se
usa mucho para det ermi nar las condiciones
del circuito.
Circuito en paralelo. El circuito que tiene más
de un camino para la corriente se llama circui-
t o en paralelo. Las resistencias en paralelo co-
nectadas a una fuente de voltaje tienen el mis-
mo voltaje aplicado a cada resistencia. La re-
sistencia de las unidades individuales puede o
no tener el mismo valor. Como la corriente se
divide entre las diferentes ramas del circuito,
puede variar la corriente en cada rama, lo que
depende de la resistencia de la misma. Sin
embargo, la corriente total será siempre igual
a la suma de las corrientes de las ramas. La
resistencia total de un circuito en paralelo es
siempre menor que la mayor resistencia que
haya en el circuito. Si ocurre una rotura en un
circuito en paralelo, el circuito no queda inope-
rante, porque la corriente cuenta con más de
un camino para volver a su fuente. Un ejemplo
de esto lo vemos en las lámparas que alum-
bran las calles. Si una de ellas se funde, las
otras quedan encendidas.
Una cosa importante que hay que recordar en
un circuito en paralelo es que el voltaje perma-
nece constante en cada rama.
El circuito de series en paralelo. Muchas de las
aplicaciones en el sistema eléctrico del auto-
móvil dependen de una combinación de circui-
tos en serie y en paralelo. A éste se le llama
circuito de series en paralelo. estas combina-
ciones se usan con frecuencia, especialmente
en los motores eléctricos y en los circuitos de
control.
GEN - 22
illagnet ismo
Aproximadamente el 70 por ciento de los apa-
ratos eléctricos de los automóviles utilizan el
principio del magnetismo. Por tanto, es impor-
tante entender algunas de las leyes básicas que
intervienen.
El magnetismo es una fuerza invisible que atrae
algunos metales. El espacio en que se nota el
efecto de esta fuerza o flujo se llama campo
magnético. La intensidad del campo magnéti-
co está gobernada por el número de líneas de
fuerza magnética que contiene.
Los imanes tienen una polaridad a la que se da
el nombre de polo norte y polo sur. El flujo
magnético o campo se mueve del polo sur del
imán interiormente hacia el polo norte y exte-
riormente del polo norte al polo sur. En otras
palabras, las líneas de fuerza magnética siem-
pre salen del polo norte y entran en el polo sur.
Se pone en evidencia la polaridad de los ima-
nes cuando dos de ellos se colocan cercanos
entre sí con los polos desiguales frente a fren-
te. Los dos imanes se juntaran por el efecto
combinado de los campos, que produce un cam-
po magnético grande.
Si los polos iguales de los imanes se acercan
uno a otro, los imanes tienden a repelerse en-
t re si, conservado cada imán su propio campo
magnético.
Conforme se avance en el estudio se verá como
se usa el magnetismo para operar unidades
eléctricas.
Los imanes permanentes
Campo rnagnétbco
--__/-
L os po/os des!gua/es se atraen
---
Los polos /guaje~ se repe/en
GEN - 23
magnetismo Residual
El hierro dulce se magnetiza cuando se cotoca den-
tro del campo de un imán, pero perderá la mayor
parte del mismo cuando se saca de este campo.
Cuando se coloca el hierro dulce en un campo mag-
nético y luego se saca, solamente unas cuantas mo-
léculas permanecen con e! alineamiento rnagnéti-
co. Estas pocas moleculas producirán un campo
magnético muy débil, que se conoce con el nombre
de magnetismo residual.
Al magnetismo residual se debe que sea posible que
los generadores de CD comiencen su ciclo de gene-
ración. Es una forma de autoexcitación, sin la cual
el generador de CD no funcionaria en el momento
que se para.
S
Magnetismo resjdua/
Campos Electrmagnéticos
La electricidad y el magnetismo son dos fuerzas
separadas, pero íntimamente relacionadas, l o que
está demostrado por el hecho de que se producen
líneas de fuerza magnética alrededor de los ima-
nes, y también alrededor de los conductores en los
que pasa una corriente eléctrica. Cuando pasa la
corriente eléctrica a través de un conductor, existirá
siempre un campo magnético rodéandolo. La inten-
sidad de este campo magnético depende de la i n-
tensidad de la corri ente. Cuando mayor sea el
amperaje, mayor será la intensidad del magnetis-
mo.
Si se coloca uno al lado de otro dos conductores y
pasa una corriente a l o largo de ambos conducto-
res, en la misma dirección, el campo magnético que
se forma alrededor de cada conductor tendrá la
misma dirección. Esto da por resultado que se com-
binen los dos campos magnéticos para formar un
campo más fuerte rodeando ambos conductores,
que hace que se junten los dos conductores entre
sí, o sea, que se atraigan. Si la corriente es de di-
recciones opuestas, los campos magnéticos que
rodean los dos conductores se opondrán entre sí,
dando por resultado que se repelen. Este es el prin-
cipio que se utiliza en el funcionamiento de un mo-
tor eléctrico, como l a marcha.
Si se enrolla un conductor formando una bobina, la
corriente que pasa por ella circulara en la misma
dirección en todas las espiras. El campo magnético
producido por cada espira se combina con el campo
producido por las adyacentes, dando por resultado
un campo intenso continuo, longitudinal, alrededor
y a través de la bobina. La polaridad del campo pro-
ducido por la bobina depende de la direccíón de la
circulación corriente y de la dirección en que esté
enroltada la bobina. l a intensidad del campo mag-
nético depende del número de espiras de alambre y
de la intensidad de la corriente que pasa por la bo-
bina. A la combinación resultante de estos dos fac-
tores se le conoce generalmente con el nombre de
amperios-vueltas.
La intensidad del campo magnético que se forma
alrededor de la bobina puede aumentarse mucho
colocando un núcleo de hierro dulce en el interior
de la bobina. debido al que el hierro es mucho me-
j or conductor de las líneas de fuerza que el aire, el
campo se hace mas concentrado y mucho más fuer-
te. Los reveladores electromagnéticos que utilizan
este diseño básico se usan en muchas aplicaciones
en el sistema eléctrico del automóvil.
Campos €lectromagnéticos
Campo magnético que rodea a /os conducfores
en /os que pasa una corriente
GEN - 25
Sistema Eléctrico
Como leer Diagramas Eléctricos
Los diagramas eléctricos (diagramas de
alambrado) se parecen a un mapa de caminos
de circuitos eléctricos. Para "seguir" el flujo de
electricidad a través de un circuito, comience a
partir de la batería o fusible del circuito. Esta
es la fuente de energía eléctrica. Los caminos
son los alambres y conexiones electricos a tra-
vés de los cuales tiene que fluir la electricidad
para llegar a la "carga" eléctrica o componente
que es accionado por la corriente eléctrica,
Símbolo típico de conector de alambrado
eléctrico. Obsérvese que la terminal positiva
(+) suele ser un conector hembra.
El color del cable se abrevia en casi todos
los diagramas de alambrado. El alambre del
centro es de color; los dos alambres de los ex-
tremos se podrían rotular como CAF/BCO. para
indicar un alambre de color café con una raya
o banda blanca.
Sección típica de un diagrama de alam-
brado. Obsérvese que el color del alambre cam-
bia en el conector marcado como C-210. El ró-
tulo "0.8" representa el calibre de alambre en
milímetros cuadrados (calibre 8).
O. 8 MOR. C-210
- (
O. 8 MOR/BCO.
fallas Eléctricas
Las fallas en los circuitos eléctricos pue-
den impedir la operación correcta del circuito.
Hay varios tipos de fallas, y cada uno tiene sus
características propias.
Circuitos abiertos
Un circuito abierto es cualquier circuito que
no esta completo y carece de continuidad
Ejemplos de causas comunes de circuitos
abiertos. Algunas de estas causas son difíciles
de encontrar.
Conexiófl
corrida
CRCUTOS ABIERTOS
Conexión
suelta
(Una resistencia
muy alta aparecerá
corno un circuir0
puntos &, Prueba
abierto)
de fusible
GEN - 26
Sist enia Eléctrico
Nada de corriente fluye a través de un
circuito abierto. Un circuito abierto se puede
crear por una interrupción en el mismo o por
un interruptor que "abre" (desconecta) el cir-
cuito e impide el flujo de corriente. Un inte-
rruptor de luz en una casa, o el interruptor de
faros delanteros de un vehículo, son ejemplos
de dispositivos que abren un circuito para con-
trolar su operación.
Corto a voltaje
Si un alambre (conductor) o componente
tiene un u, se dice comúnmente
que esta con corto.
1 .- Un circuito completo donde la corriente
pone en derivación a parte de, o a toda
l a resistencia del circuito.
2.- Comprende al lado del circuito con
energía.
3,- Comprende una conexión de cobre a
cobre (por tanto, incluye la remoción
de aislamiento de más de un alam-
bre). La causa de esta suele ser calor
o movimiento.
4.- También se llama un corto a voltaje,
5.- Puede volar o no un fusible.
Corto a tierra
De un componente o circuito defectuoso que
está con corto a tierra se suele decir que está
conectado a tierra, un concepto que se puede
resumir como sigue:
1.- Comprende al lado del circuito con
energía.
2.- Se le llama un "corto a tierra"
3.- Comprende una conexión de "cobre a
acero"
NOTA:
Un corto a tierra es mas común que
un corto a voltaje, porque este tipo de
problema eléctrico solo requiere pérdi-
da de aislamiento en un alambre y con-
tacto con metal.
4.- Suele volar un fusible
5.- Suele afectar a sólo un circuito
6.- La corriente del circuito pone en deri-
vación a parte de (o a toda) la resis-
tencia del circuito.
Un corto a tierra es un tipo de cortocircui-
Caldas de udtaje
to en el que la corriente pone en derivación
parte del circuito normal y fluye directamente
Cualquier resistencia en un circuito causa
a tierra (el potencial de voltaje mas bajo del
que 10s voltajes caigan en proporción a la can-
circuito). Puesto que el circuito de retorno a
tidad de resistencia, Puesto que una resisten-
tierra es metal (chasis, motor o carrocería de
cia alta hará caer el voltaje más que una resis-
vehículo), este tipo de circuito se identifica corno
tencia inferior, Se puede tJsar un voitímetro para
uno en que fluye corriente de "cobre a acero".
medir resistencia.
GEN - 27
Sistema Eléctrico
Dldgramas
+ Positivo
-
---4 1 1 t ) i-
3 1
1. /-.Y?
4' m, * -
Fusible
Negativo
Bateria
Tierra
Disyuntor
Resisto r
Resistor variable
Resistor variable
( potenciómetro)
FOCO (lámpara)
Foco (lámpara)
de filamento doble
- > Terminal macho
- Terminal hembra
+ Conector
-+- Empalme
Alambres no
conectados
electrónicamente
-Juov-
Devanado de bobina
---e Bobina con larninaciones
de acero
- Diodo
Diodo zenor
' " P, " , ; ; i ; r
l Condensador
T T
Motor
r, Caja conectada a tierra
1
- 3 7 -
1
Un cuadro continuo repre-
senta un componente com-
L_1 pleto
Un contorno punteado representa una
. A porción (parte) de I J ~ componente
F- Relevador normalmente abierto (N.A.)
. <
Relevador normalmente cerrado (N .C.)
6 w7-+3
\ y - 4
..e. Devanados en (Y)
UI'
Devanados en delta ( A)
GEN - 28
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espaiiol
GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS
GEN - 29
Breakes
1 Antilock brake systern (ABS)
2 Anti-rattle springs/shimS
3 Asbestos
4 Asbestos linings
5 Bleeder hose
6 Bleeder screw
7 Bleeding t he brakes
8 Bonded linings
9 Brake balance
10 Brakebi as
11 Srake j ob
12 Brake fade
13 Brakefl ui d
14 Brake grease
15 8rake hose
16 Brake lathe
17 Brake lines
18 Srake linings
19 8rake pedal switch
20 Brake pul1
21 Brake noise
22 Brake spoon
23 Btake switch
24 Brake warning l i gth
25 Caliper
26 Caliper piston
27 Coefficlent of friction
28 , Combination valve
29 Composite rot or
30 Discard thickness
3 1 Disc brakes
32 Drum
33 Dual master cylinder
34 Electronic brake control
module (EBCM)
35 Emergency brake
36 Fluid reservoir
37 Hold-down springs
38 Hydraulic pressure
39 Hydroboost
40 Integral ABS
4 1
Load sensing proportioning valve
42 Manual bleeding
43 Master cylinder
44 Maximum drurn diameter
45 Minimum rotor thickness
46 Nonasbestos organic) linings (NAO
47 Nondirectional finish
48 Non-duo-servo brakes
49 Nonintegral ABS
50 Pad
S1 Parking brake
Frenos
1 Sistema de antibloqueo de frenos (A8S)
2 Muelles (resortes)/laminillas
antirrechinantes
3 Asbesto
4 Forros de asbesto (balatas)
S Manguera de purga
6 Tornillo de purga
7 Purga de los frenos
8 Forros de frenos ligados
9 Regulación de los frenos
10 Desigualdad de los frenos
11 Trabaj odef renos
12 Pérdida de eficacia del frenado
13 Fluido para frenos
14 Grasa para frenos
15 Manguera para frenos
16 Torno de frenos
17 Tuberías para frenos
18 Forros para frenos
19 Conmutador del pedal del freno
20 Tracción del freno
21 Ruido del freno
22 Herramienta plana para frenos
23 Conmutador del freno
24 Luz de advertencia de los frenos
25 Caliper
26 Pistón del caliper (freno)
27 Coeficiente de fricción
28 Válvula de combinación
29 Rotor compuesto
30 Grosor míni mo de la balata
3 1 Frenos de disco
32 Tambor
33 Cilindro maestro doble
34 Módulo electrónico de control
de frenos (EBCM)
35 Freno de emergencia
36 Depósito de fluido
37 Muelles (resortes) de sujeción
38 Presión hidráulica
39 Amplificador hidráulico
40 Sistema integral de
antiatascamiento de frenos
41 Válvula dosificadora de detección
de carga
42 Purga manual
43 Cilindro maestro
44 Diámetro máxi mo del tambor
45 Grosor míni mo del rotor
46 (NAO) bal atas libres asbesto
47 Acabado no direccional
48 Servofrenos no dobles
49 Sistema no integral de
antiatascamiento de frenos
50 Balata
51 Freno de estacionamiento (mano)
Glosario (
Ir
e Términos Técnicos
gLés Español
GLOSSARY OF TECHNICA L TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS 1
Power brakes
Primary shoe
Proportioning valve
Rear Wheel Antilock Brakes
(RABS)
Rear Wheel Antilock Brakes
System (RWAL)
Riveted linings
Rotor
Rotor parallelism
Rotor runout
Secondary shoe
Self-adjuster
Semimetallic linings
S hoes
Star adjuster
Traction Control System (TCS)
Vacuum bleeding
Vacuum booster
Vented rotor
Wheel cylinder
Wheel speed sensor
Charging S Starting System
Alternator
Battery
Battery cables
. Battery terminals
Cold Cranking Amps (CCA)
Diode
Electro1 yte
Solenoid
Starter
Voltage regulator
Warning ligth
Cooling Sistem
1 Antifreere
2 Bypass hose
3 Coolant
4 Coolant reservoir
5 Corrosion inhibitors
6 Defrosters
7 Electric cooling fan
8 Fan
9 Fan clutch
10 Hose
11 Lower radiator hose
12 Radiator
13 Radiator cap
14 Serpentine belt
15 Thermostat
Frenos de potencia
Balata primaria
Válvula dosificadora
Antiatascamiento de frenos de
la rueda trasera (RABS)
Sistema de antiatascamiento
frenos rueda trasera (RWAL)
Forros remachados balatas
Rotor
Paralelismo del rot or
Desviación del rot or
Balata secundaria
De ajuste automático
Forros semimetálicos balütas
Balatas
Ajustador en cruz
Sistema de control de tracción (TCS)
Purga al vacío
Reforzador de vacío
Rotor ventilado
Cilindro de rueda
Detector de velocidad de la rueda
Sistema de Carga y lrranque
Alternador
Batería (acumulador)
Cables de batería (acumulador)
Terminales de batería (acumulador)
Arnperage de arranque en frio (CCA)
Diodo
Electrolito
Solenoide
Dispositivo de arranque (marcha)
Regulador de tensión (marcha)
Luz de advertencia
Sistema de Enfriamiento
Anticongelante
Mangera de desvío
Enfriador
Depósito del enfriador
Anticorrosivos
Oescongelador desempañador
Ventilador eléctrico para enframiento
Ventilador
Embrage del ventilador
Manguera
Manguera inferior del radiador
Radiador
Tapa del radiador
Banda en serpentín
Termostato
- p~~
GEN - 30
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Esoaliol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS
GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS
Upper radiator hose 16 Manguera superior del radiador
V-belt
Water pump
Driueline
1 All-wheel dri ve (AWD)
2 Automatic Slip Regulation (ASR)
3 Automatic transmission
4 Axle
S Boots
6 Clutch
7 Clutch disk
8 Constant velocity joints
(CV j oi nts)
9 Continuosly Variable
Tranmission ( Cm)
10 Differential
11 Oriveshaft
12 Four-wheel drive (4WO or 4x4)
13 Front-wheel drive (FWD)
14 Halfshafts
15 Manual transmission
16 Motor mounts
17 Pinion gear
18 Plunge j oi nt
19 Pressureplate
20 Ring gear
21 ' Throw-out bearing
22 Torque converter
23 Torque converter clutch
24 Traction Assist
25 Traction Control Systern (TCS)
26 Transfer case
27 Transaxle
28 Transmission
29 U-joints
flectronics
1 Airflow sensor
2 Air temperature sensor
3 Asembly Line Data Link
(ALDL) connector
4 Barometric pressure censor
S Camshaft position sensor
('=PS>
6 Check engine l i gth
7 Closed loop
8 Computarized engine control
9 Control module
10 Coolant temperature sensor
17 Banda en V
18 Bomba de agua
Línea de Transmisión
1 Tracción en todas las ruedas (AWD)
2 Regulación automática del
deslizamiento (ASR)
3 Transmisión autornatica
4 Eje
5 Cubiertas
6 Embrague
7 Disco del embrague
8 Uniones de velocidad constante
(j untas de CV)
9 Transmisión de variación
continua ( Cm)
10 Diferencial
11 Eje de transmisión
12 Tracción de las cuatro ruedas
(4WD o 4x4)
13 Tracción en las ruedas delanteras (FWD)
14 Semiejes
15 Transmisión manual
16 Soportes del motor
17 Pinón diferencial
18 Unión de émbolo buzo
19 Placa de presión
20 Corona dentada
21 Cojinete de desembrague
22 Convertidor de torsíón
23 Embrague del convertidor
de torsión
24 Asistencia a la tracción
25 Sistema de control de tracción (TCS)
26 Caja de transferencia
27 Transeje
28 Transmisión
29 Uniones en U (crucetas)
€lectronica
1 Detector del flujo del aire
2 Detector temperatura del aire
3 Conectador de la transmision de
datos línea ensamblaje (ALDL)
4 detector de presión barometrica
5 Censor de posición del eje
de levas (CPS)
6 Luz indicadora de verificación
del mot or
7 Ciclo cerrado
8 Control computarizado del motor
9 Módulo de control
10
Detector de temperatura del enfriador
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espai7ol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS
I
GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS
Crankshaft angle sensor
Electronic control module (ECM)
EGR valve position sensor
Knock sencor
Light emmi ti ng diode (LEO)
Liquid Cwstal Display (LCD)
Manifold Absolute Pressure
sensor (MAP)
Mass airflow sensor
Oxigen sensor (O)
Sensor
Throttle positíon sensor (TPS)
Vane airflow sensor
Vehide speed sensor (VCS)
AICernating Current (AC)
Amps
Circuit breaker
Continuity
Current
Oirect Current (DC)
Fuse
Fuse panel
'Ground
Ingnition switch
Instrument panel
lntegrated circuit (IC)
Ohmmeter
Ohms
Open
Parallel circuit
Relay
Resistance
Sealed beams
Series circuit
Short
Voltmeter
Volts
Wiring connector
W i ri ng ha rness
Emissions Control
1 Air pump
2 Air Inj ecti on Reaction (AIR)
3 Canister purge control valve
4 Carbon Monoxide (CO)
5 Carbon Dioxide (CO,)
6 Catalytic converter
Detector del ángulo del cigüeñal
Módulo electrónico de control
(ECM)
Detector ~osi ci ón válvula
recirculación del gas de escape
Detector de detonación
prematura
Diodo electroluminiscente (LED)
Visualización en cristal Iíquído (LCD)
Detector de presión absoluta
del múltiple (MAP)
Sensor masa del fl uj o del aire
Sensor de oxígeno (O)
Sensor
Sensor de posición de l a
mariposa del acelerador (TPS)
Detector del fl uj o del aire de las paletas
Detector de velocidad del
vehículo (VSS)
Sistema Elt!ctrico
Corriente alterna (AC)
Amperios (amperes)
I nt errupt or de circuito
Continuidad
Corriente
Corriente directa (DC)
Fusible
Tablero de fusibles
Conexión a tierra
Tnterruptor del encendido (ignición)
Tablero de instrumentos
Circuito integrado (IC)
Ohmi metro
Ohmios
Abierto
Circuito en paralelo
Rele (regulador inteructor)
Resistencia
Focos herméticos (faros)
Circuito en series
Cortocircuito
Voltímetro
Voltios
Conectador del alambrado
Conjunto del alambrado (arnes)
Control de Emisiones
1 Bombadeai r e
2 Reacción a la inyección de aire (AI R)
' 3 Válvula de control de purga de la caja
4 Monóxido de carbono (CO)
5 Dióxido de carbono (CO,)
6 Convertidor catalítico
GEN - 32
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espaiíol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS
Catalyst
Charcoal canister
Diverter valve
Early fue1 evaporation
Emissions testing
Exhaust Gas Recirculation (EGR)
Heated air intake
Hydrocarbons (HC)
Oxides of Nitrogen (NO )
Ported vacuum switch @VS)
Positive Cran kcase Ventilation (PCV)
Three-way catalytic converter (TWC)
Thermal vacuurn switch (TVS)
Thermal vacuum valve (W)
Cam bearings
Camshaft
Cam followers
Compression ratio
Cornpression rings
Connecting rod
Cooling jackets
Countenveights
Crankshaft
Cylinder
Cylinder block
Cylinder sleeves
Cylinder boríng
Cylinderhead
Cylinder honing
Dual overhead cam (DOHC)
Exhaust manifold
Exhaust valve
Externally balanced
Flywheel
Gasket
Harmonic balancer
Head bolts
Head gasket
Horsepower
Hydraulic lifers
I nl i ne cylinder block
Intake manifold
I nt ake valve
Internal l y balanced
l ournal s
Lash adjuster
Li fters
Main bearings
Mechanical lifters
Oil cooler
Oil filter
Oil galleys
Oil pan
Catalizador
Caj a con carbón
Válvula derivadora
Evaporación temprana de combustible
Prueba de emisiones
Recirculación del gas de
escape (EGR)
Toma del aire calentado
Hidrocarburos (HC)
Oxidos de Nitrógeno (NO,)
Conmutador con orificio en vacío (PVS)
Ventilación positiva del cárter (PCV)
Convertidor catalítico de tres vías
Conmutador térmi co al vacío (TVS)
Válvula térmica al vacío (TW)
Cojinete de Leva (metales de árbol de levas)
Arbol de levas
Seguidores de levas
Relación de compresión
Anillos de compresión
Biela
Camisas de enfriamiento
Contrapesos
Cigüeñal
Cilindro
Bloque de cilindros
Camisas para cilindros
Corte de cilindros
Cabeza de cilindros
Rectificación de cilindros
Doble árbol de levas de cabeza (DOHC)
Múltlple de escape
Válvula de escape
Compensado externamente
Volante motri z
Empaquetadura (junta)
Compensador armónico
Pernos de cabeza (tornillos de cabeza)
Junta de cabeza
Caballos de fuerza
Buzos hidráulicos
Bloque de cilindros en línea
Múltiple de admisión
Válvula de admisión
Compensado internamente
Muñones
Ajustadores de huelgo
Levantadores (buzos)
Conjinetes principales (metales del
cigüeñal)
Levantadores (buzos) mecánicos
Enfríador del aceite
Filtro del aceite
Conductos del aceite
Colector (carter) de aceite
GEN - 33
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espaliol
Oil pan gasket
Oil pressure
Oil pressure sending uni t
Oil plugs
OiI pump
Oil pump pickup
Oil ring
Overhead cam (OHC)
Overhead valve (OHV)
Pilot bushing
Piston
Piston rings
Piston skirt
Push rods
Rear main oil seal
Revolutions per mi nute (RPM)
Ring end gap
Rocker arrns
Rocker arm ratio
Rod bea rings
Roller lifters
Solid lifters
Tappets
Timing belt
Timíng chain
Timíng chain cover
Timing chain gasket
Timing gears
Torque
. V6
V8
Valve
Valve cover gasket
Valve grinding
Valve guide
Valve heig ht
Valve interference
Valve lash
Valve spring
Valve spring keepr
Valve stem
Valve stem seal
Engine Performance
Backfire
Backpressure
Blowby
Cold start
Compression test
Oetonation
Oiagnostic flow chart
Junta del colector (carter)
Presión del aceite
Unidad de emisión de señal
sobre la presión de aceite
Tapones del orificio de lubricación
Bomba de aceite
Recuperación del aceite del
colector (carter) aceite bomba
Anillo de aceite
Arbol de levas sobre la cabeza (OHC)
Válvula en cabeza de cilindros (OHV)
Buje piloto
Pistón
Anillos de pistón
Falda de pistón
Varillas de emp.uje
Reten del cigüeñal
Revoluciones por mi nuto (RPM)
Luz entre puntas de anillos
Brazos del balancín
Relación de brazo de balancín
Cojinetes de biela (metales biela)
Levantadores (buzos) de rodillo
Levantadores (buzos) sólidos
Levanta válvulas
Correa de regulacion (banda del tiempo)
Cadena de regulación (cadena del tiempo)
Cubierta de la cadena regulación
Junta de la cubierta de la cadena de dist.)
Engranes del ti empo
Par de torsión (Torque)
V6
V8
Válvula
Junta de la cubierta de válvula
tapa de punterías)
Rectificación de válvula
Guía de válvula
Altura de la válvula
Interferencia de la válvula
Juego de válvula
Resorte de válvula
Resorte de válvula
Vástago de válvula
Sello de válvula
Rendimiento motor ldentificacidn
y Resolucidn de Problemas
Disparo
Contra presión
Escape de gases
Arranque en frio
Prueba de compresión
detonación
Diagrama diagnóstico
GEN - 34
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Español
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS
Dieseling
Fault codes
Flash codes
Fuel starvation
I dl e rnixture
I dl e speed
Igni ti on crossfire
Motor continua funcionando
Códigos de fallas
Códigos centellantes
Falta de combustible
Mezcla de marcha mínima
Velocidad sín carga
Encendido (ignicíón) de las
bujías en orden incorrecto
Configuración encendido (ignición)
Regulación de tiempo del
encendido (ignición)
Vacío del múl ti pl e de admisión
Arranque por acoplamiento (paso de corriente)
(paso de corriente)
Prueba de fugas de aire
Falla de encendido (ignición)
por mezcla pobre
Falla de encendido (ignición)
Consumo de aceite
Sobrecalentamiento
Prueba de compensación de potencia
Configuración primaria de encendido
Motor continua funcionando
Configuración secundaria de
encendido (ignición)
Encendido (ignición) prematuro de las bujías
Atoramiento
Vacilación
Afinación
Protección para el invierno
Igni ti on pattern
l gni ti on ti mi ng
I nt ake vacuum
3ump start
Leak down test
Lean rnisfire
Misfire
Oil consumption
Overheating
Power balance test
Primary ignition pattern
Run-on
Secondary ignition pattern
Spark knock
Stalling
Strumbling
Tune-up
Wi nt er i zi n~
Exhaust System Sistema de Escape
convertidor catalítico
Tubo de cruce
Tubo de pared doble
Múltiple de tubulares de escape (Headers)
Múltiple de escape
Junca del múltiple de escape
Tubo de escaoe
Catalytic converter
Crossover pipe
Double wall pipe
Exhaust headers
Exhaust manifold
Exhaust manifold gasket
f xhaust pipe
Flex pipe
Glasspack muffler
Heat riser valve
Heat shields
Muffer
Pipe hanger
Resonator
Tailpipe
Test pipe
Tubo flexible '
Silenciador con empaque de fibras de vidrio
Válvula del t ubo ascendente para calor
Protectores contra el calor
Silenciador (mofl e)
Soporte de tubos
Resonador
tubo de cola
Tubo de prueba
Fuel Sgstem Sistema de Combustible
Accelerator pump
Air bleeds
Air/fuel ratio
Carburetor
Bomba del acelerador
Purgador de aire
Relación de aire/combustible
Carburador
GEN - 35
Glosario de Términos Técnicos
Inalés Espaiíol
1 GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS
5 Choke
6 Choke pull-off
7 Electric fue1 pump
8 Electronic Fuel Inj ecti on (EFI)
9 Feedback carburetor
10 Fuel bowl
11 Fuel filter
12 Fuel float
13 Fuel injector
14 Fuel inlet needle valve
Fuel j et s
Fuel pressure regulator
Fuel pump
Fuel rail
Fuel sending uni t
Float
I dl e aír control (IAC)
I dl e j et s
Intercooler
Main j et s
Mass airílow EFI system
26 Mechanical fue1 pump
27 Multiport F uel Inj ecti on
(MPI or MFI)
28 Port Fuel Inj ecti on (PFI)
29 . Power valve
30 Speed/density EFI system
31 Soitchiometric (air-fue1 ratio)
32 Supercharqer
33 ~ h r o t t l e -
34 Throttle body injection (TBI)
35 Throttle kicker solenoid
36 Throttle linkage
37 Throttle return spring
38 Throttle stop
39 Tunedport i nj ect i on
40 Turbocharger
lgnition System
1 Ballast resistor
2 Base ti mi ng
3 Breaker plate
4 Breaker points
S Centrífuga1 advance
Estrangulador (ahogador)
Dispositivo desactivador del
estrangulador (ahogador)
Bomba eléctrica de combustible
Inyección elctrónica de
combustible (EFI)
Carburador de reacción
Taza del combustible
Filtro de combustible
Flotador para el combustible
Inyector de combustible
Válvula de aguja para admisión
de combustible
Espreas en carburador
Regulador de presión de combustible
Bomba de combustible
Conducto de combustible
Unidad de envío de combustible
Flotador
Control del aire en marcha mínima
Surtidores (espreas) de marcha lenta
Interenfriador
Surtidores (espreas) principales
Sistema inyección electrónica de
combustible para medi r la masa
del flujo del aire
Bomba mecánica de combustible
Inyección de combustible en
mdltiples (MPI o MFI)
Inyección de combustible en
puertos (PFI)
Válvula de potencia
Sistema de inyección electrónica
de combustible para medi r la
velocidad/densidad
Estequiométrico (relación de
aire/combustible)
Supercargador
Mariposa del carburador
Inyección en el cuerpo de la
mariposa del carburador (TBI)
Solenoide de control de la
mariposa del carburador
Mandos de la mariposa del carburador
Muelle (resorte) de retorno de
la mariposa del carburador
Tope de la mariposa del carburador
Inyección sintonizada de la lumbrera
Turbocargador
Sistema de Encendido (Ignición]
Resistencia esta bilizadora
Regulación de la base del tíempo
Placa del ruptor
Platinos (distri buídor)
Avance centrífugo
GEN - 36
GIosario de Términos Técnicos
Inglés Espaíiol
Direct ignition system
Distributor
Distributorless ignítion systern
(DIS)
Electrode
Electronic ignition
Electronic spark ti mi ng (EST)
High Energy Igni tl on (HEI)
Igni ti on cables
Igni ti on coi1
Igni ti on module
Ignl ti on pickup
Igni ti on switch
Primary ignition circult
Primary voltage
Radio Frecuency Tnterference (RFI)
Resistor spark plugs
Rotor
Secondary ignition clrcuit
Secondary voltage
Spark advance
Spark gap
Spark plug
Spark retard
Suppresion wires
Tirning advance
Vacuum advance
lubricants
Automatic transmission fluid (ATF)
Dexron 11 ATF
Gear lube
Motor oil
Synthetic grease
Synthetic oil
Viscosity
Wheel bearing grease
ill iscelianeous
API (American Petroleum Instítute)
ASE (Nat. Tnst. for Automoti ve
Service Excellence)
BTDC (before t op dead center)
CAFE (Corporate Average
Fuel Econorny)
Cetane
EPA (Environmental Protection Agency)
n: LBS. (foot pounds)
Gasoline
Sistema encendido (ignición) directo
Distribuidor
Sistema encendido (ignición)
sin distribuidor (DIS.)
Electrodo
Encendldo (ignición) electrónico
Resulación de la chispa electrónica (ESTI
~nzendl do (ignición) de energia al t a' ( ~€Í )
Cables de encendido (ignición)
Bobina de encendido (ignición)
Módulo de encendido (ignición)
Bobina de corriente de encendido (ignición)
Commutador de encendido (ignición)
Circuito primario de encendido (ingnición)
Tensi6n primaria
Interferencia de frecuencia de radio (RFI)
Bujías con resistor
Rotor-Escobilla
Circuito secundario de encendido (lgnlci6n)
Tensión (voltaje) secundario
Avance de chispa
Luz de bujía
Bujía
Retraso de la chispa
Alambres de supreclón
Avance de regulación del tiempo
Avance de encendido (ignición)
regulado por vacío del múltiple
Lubricantes
Aceite para transmisión automática (ATFI)
Aceite t i po Dexron 11 para
transmisión automática
Lubricante de engranajes
Aceite para motores
Grasa sintética '
Aceite sintético
Viscosidad
Grasa para cojinetes de ruedas (baleros)
API (Insti tuto de Petróleo de
EE.UU.)
ASE (Insti tuto Nacional para
Servicio Automotriz Sobresaliente)
BTDC (antes del punto muerto
superior) APMS
CAFE (Promedio de Economía de
Combustible de las Corporaciones)
Cetano
EPA (Agencia de Protección Ambiental
FT. LBS. (Li bras-pie)
Gasolina
GEN- 37
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Español
1 GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS
GEN - 38
9 150 (International Standards
Organization)
10 MPG (mi l s per gallon)
11 Newton-meters
12 OEM parts
13 OEM (original Equipment Manufacturer)
14 Octane
15 PSI (pounds per square inch)
16 Preventative Maintenance
17 Rebulit parts
18 Remanufactured parts
19 CAE (Society of Autornotive Engineers)
20 TDC (t op dead center)
21 VIN (vehicule identifícation number)
22 Warranty
Safety
1 Air bags
2 Crashsensors
3 Crush zone
4 Energy absorbers
5 Passive restraint systern
6 Steat belts
7 Seat belt retractors
8 Supplemental Inflation Restraint
(SIR)
9 Supplemental Restraint System
'(SRS)
Steering, Suspensión 6 Chasis
1 Aír springs
2 Air assist shocks
3 Ball join
4 Bias ply t i re
S Body controle module (BCM)
6 Bushings
7 Center link
8 Coil springs
9 Control arm
10 Electronic ride control
1 1 Electronic shocks/struts
12 Four wheel steering (4WS)
13 Gas pressurized shocks
14 Hub nut
15 I dl er arm
16 Jounce
17 Leaf springs
18 Load carrying ball j oi nt
19 Non-load carrying ball j oi nt
9 ISO (Organización de Normas
Internacionales)
10 MPG (Millas por galón)
11 Newton-metros
12 Piezas del OEM
13 OEM (Fabricante del equipo original)
14 Octano
15 PSI (libras por pulgada cuadrada)
16 Mantenimiento preventivo
17 Piezas reconstruidas
18 Piezas reconstruidas
19 CAE (Sociedad de Ingenieros
de Automóviles)
20 TDC (punto muerto superior)
21 VIN (número de identificación del vehiculo)
22 Garantía
Seguridad
1 Bolsas de aire
2 Detectores de choque
3 Zona de aplastamiento
4 Amortiguadores de energía
5 Sistema de restricción pasiva
6 Cinturones de seguridad
7 Retractores de los cinturones de
seguridad
8 Bolsas de aire (restricciones)
suplementarias (SIR)
9 Sistema suplementario de bolsas
de aire (restricciones) (SRS)
Direccibn, Suspensión Chasis
1 Amortiguadores de aire con
muelles (resortes)
2 Amortiguadores ayudados por aire
3 Articulación de rótula
4 Neumático de capas al sesgo
5 Módulo control carrocería (BCM)
6 Bujes
7 Eslabón central
8 Muelles (resortes) espirales
9 Brazo de control
10 Control electrónico del viaje
11 Puntales/arnortiguadores
electrónicos
12 Dirección en las cuatro ruedas
(4WS)
13 Amortiguadores con presión de gas
14 Tuerca del ej e
15 Brazo auxiliar
16 Empujar para verificar la suspensión
17 Muelles de hoja
18 Articulación de rótula que lleva carga
19 Articulación de rótula que no lleva carga
Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espalíol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TERCNICOS
Parallelogram steering
MacPhetson struts
Monotube shocks
Oversteer
Pitman arm
Power steering
Rack & pinion steering
Radial t i re
Rebound
Recirculating ball steering
Ride height
Shock absorbers
Spindle
Struts
Sway bar
Ternporary spare ti re
Tie rod
Tie rod end
Tí res
Torsión bar
Wheel balancing
Wheel offset
Wheel runout
Wheel weights
1001s 6 Equipment
1 Air compressor
2 Arc welder
3 ' Battery charger
4 Battery load tester
S Brake spoon
6 Breakout box
Chassis dynamometer
Compression gauge
Dial indicator
Diagnostic computer
Digital volt./ohn meter
Dynamometer
Engine dynamometer
Exhaust: analyzer
Flaring tool
l gni t i on scope
(DVOM)
I mpact wrench
MIG welder (Metal I nert Gas)
Ohmmeter
Osciloscope
Oxy/acetylene welder
Pinout box
Scan tool
Test l i ght
Torque wrench
Vacuum gauge
Voltimeter
Alineación de las ruedas en forma
de paralelogramo
Puntales de MacPherson
Amortiguadores rnonotubulares
Sobreviraje
Brazo de dirección
Servodirección (dirección hidráulica)
Dirección de cremallera y piñon
Neumático radial
Rebote
Dirección por engranaje de tornillo sinfin
Altura del chasis
Amortiguadores
Vástago
Puntales
Barra de oscilación lateral
Neumfitico de repuesto temporal
Barra de acoplamiento (barra de ajuste)
Extremo de la barra de acoplamiento
Llantas
Barra de torsión
Compensador de ruedas
(balanceo de ruedas)
Descentraje de rueda
Bamboleo de la rueda
Contrapesos de rueda
Herramientas y Equipos
Compresor de aire
Soldadura de arco
Cargador de batería (acumulador)
Probador de carga de batería
Herramienta plana para frenos
Caja electrónica indicadora de
codigos de problemas
Dinamómetro del chasis
Manórnetro de compresión
Indicador de cuadrante
Computadora diagnóstica
Voltimetro/ohmímetro digital (DVOM)
Dinamómetro
Dinamómetro del mot or
Analizador de escape
Herramienta para abocamiento
Alcance del encendido
(osciloscopio de ignición)
Llave de impacto para tuercas
Soldadora al Metal en Gas I nert e
O hmi metro
Osciloscopio
Soldador oxi/acetilénico
Caja electrónica indicadora de
códigos de problemas
Herramienta de exploración
Luz de prueba
Llave torsiornétrica
Vacuómetro
Voltímetro
GEN - 39
Glosario Técnico de Inyección de Combustible
ABS Anti - ~ o c k Brake syst em ................................. si stema de trenos antibloqueo
Accesories ............................................................ Accesorios
Acelerador body .................................................... Cuerpo de aceleración
Acelerador pedal ................................................... Pedal de aceleración
ACT Air Charge Temperature .................................. .Temperatura del aire de carga
Admission phase ................................................... Fase de admisión
AI R Air Incucti on Reaction ...................................... Reacción de índuccion de aire
Air filter ............................................................... Filtro de aire
Alternator ............................................................ Alternador
Analog comput er. . ................................................. Computadora analógica
ATC Automoti ve Temperature Control ....................... Control de temperatura del automóvi l
Automatic Transsmisions ...................................... ..Transmisiones automáticas
Basic Timing ......................................................... Tiempo básico
Battery ................................................................ Acumulador
Battery ................................................................ Batería
Black ................................................................... Negro
Blue ................................................................... .Azul
Brake .................................................................. Freno
. erake servo .......................................................... Servo freno
Brush .................................................................. Escobilla, carbón
Cam .................................................................... Leva
Carburettor .......................................................... Carburador
Catalytic Converter ................................................ Convertidor catalítico
CCC Cornputer Command Control ............................ Comando de control de la computadora
Cell ..................................................................... Celda
Central processing uni t (C. P.U .) ............................... Unidad Procesadora Centtal
Centrlfuge advance. ............................................... Avance centrífugo
CFI central Fuel Inj ecti on ....................................... Inyección Central de Combustible
Circuit, Diagnostic ................................................. .Ti empo básico
Circuit protection devices ....................................... Dispositivos protectores de circuito
CIS Continuos Inj ecti on System .............................. Sistema de inyección continua
CKT Description .................................................... Descripción de circuito
Clutch .................................................................. Embrague
Code i nformati on .................................................. Informaci ón de códigos
Coil ..................................................................... Bobina de ignición
Cold Air I n ............................................................ Entrada de aire fri o
Cold Start Spark Advance System ........................... Sistema de avance de chispa en frío
Compresslon phase ............................................... Fase de compresión
Condenser.. .......................................................... Condensador
Connecting rod ..................................................... Biela
Contact breaker poi nts ........................................... Platinos
Copy ...................................... .,...... ..................... Copiar
Camshaft ............................................................. Eje de levas, árbol de levas
Crankshaft ........................................................... Cigüeñal
CTS Coolant Temperature Sensor ............................ Censor de temperatura del regrigerante
Current codes ....................................................... C6dIgos actuales
Current ................................................................ Corriente
Custorn display ..................................................... Pantalla personalizada
Cylinder ............................................................... Cilindro
Data stream ......................................................... Flujo de datos
Delete summary ................................................... Borrar resumen
Deluxe display ...................................................... Pantalla de l uj o
Diagnostic t est . ..................................................... Pruebas de diagnóstico
Glosario Técnico de Inyección de Combustible
Diaphragrn ........................................................... Diafragma
Oigital computer ................................................... Computadora digital
Digital Readout ..................................................... Lectura digital
DIS Dírect Igni ti on System ..................................... Sistema de ignición directa
Disc brake ............................................................ Freno de disco
Display windows ................................................... Ventana de la pantalla
Dístribuitor ........................................................... Distribuidor
Distributor cap ...................................................... Tapa del distribuidor
ECCS E lectronic Concentrated ................................. Sistema electrónico
Control System ................................................... ..concentrado de motor
ECM Electronic Control Module ................................ Módulo electrónico de control
EFE Early Fuel Evaporation ..................................... Evaporación temprana de gasolina
EFI Etectronic Fuel Injectíon .................................... Inyección electrónica de combustible
EGO Exhaust Gas Oxygen ....................................... Salida de gas oxígeno
Electricity ............................................................. Electricidad
Electro motive force (EMF) ..................................... Fuerza electromotriz (FEM)
Engine ................................................................. Motor
Enter new data ..................................................... Registre nuevo dato
EST Electric Spark Timing ....................................... Tiempo electrónico de la chispa
EVP EGR Valve Position Sensor ................................ sensor de Posición de la válvula EGR
Exhaust manifold .................................................. Múltiple de escape
Exhaust phase ...................................................... Fase de escape
Exhaust valve ....................................................... Válvula de escape
Expansion phase ................................................... Fase de expansión
Fault codes ........................................................... Códigos de falla
FCS Fuel Control Solenoíd ...................................... Solenoide de control de combustible
Feed backs ............................................................ Retroalimentaciones
Flux ..................................................................... Flujo
Four stroke cycle ................................................... Ciclo de 4 tiempos
Frarne .................................................................. Cuadro
Free electrons ....................................................... Electrones libres
Fuel ..................................................................... Combustible
Fuel filter ............................................................. Filtro de combustible
Fuel injection ........................................................ Inyección de combustible
Fuel line ............................................................... Línea de combustible
Fuel Mixture ......................................................... Mezcla de gasolina
Fuel pump ............................................................ Bomba de combustíble
Fuel Rail ............................................................... Riel de combustible
Fuel tank ................... .... ................................ Tanque de combustible
Fusible link ........................................................... eslabón fusible
Gasket ................................................................. Junta
Gearbox ............................................................... Caja de velocidades
Gray .................................................................... Grrs
Green .................................................................. Verde
Ground ............................................................... .Tíerra
Hand brake .......................................................... Freno de mano
HCV Heat Control Valve .......................................... Válvula para control de calor
Help .................................................................... Ayuda
High tension lead .................................................. Cable de alta tensión
Ignltion Switch. ..................................................... Interruptor de encendido
Inl et manifold ....................................................... Múltiple de admisión
Inl et valve ............................................................ Válvula de admisión
Insulator .............................................................. Aislador o aislante
INGLES
GEN - 41
ESPAÑOL
Glosario Técnico de Inyección de Combustible
Intake Air Motor .................................................... Entrada de aire al motor
Integrated circuit (IC) ............................................ Circuito integrado (IC)
KAM Keep Alive Memory ......................................... Borrar memoria
Keypad ................................................................ Teclado
Knock .................................................................. Detonación (golpeteo)
KS Knock Sensor ................................................... Censor de golpeteo
Led (Iíght emi tter diode) ........................................ Diodo emisor de luz
Liquid cristal display (LCD) ..................................... Pantalla de cristal líquida
Low tension lead ................................................... Cable de baja tensión
MAF Mass Air Flow ................................................. Flujo de la masa de aire
Manifold absolute pressure ..................................... Censor de presión absoluta en
sensor (MAP) ........................................................ el múltiple (MAP)
MAP Manifold Absolute Pressure .............................. Presión absoluta del múltiple
Master Cylínder.. ................................................... Cilindro maestro
MAT Manifold Air Temperature ................................. Temperatura del aire de múltiple
MCV Microprocesador Control Unít ........................... Unidad de control del microprocesador
Memory cartridge .................................................. Cartucho de memoria
Memory ............................................................... Memoria
. Micro-cornputer.. ... ..... .......................................... Microcomputadora
Monitor level ........................................................ Nivel del moni tor
MPFI MuIti Port Fuel Inj ecti on .................................. Inyección múltiple de combustible a los puertos
Name summary .................................................... Nombrar resumen
New featu res ........................................................ Nuevas características
Ohmmeter ........................................................... Ohmetro
Oil ..................................................................... ..Aceite
Oil filter ............................................................... Filtro de aceite
Oil pump .............................................................. Bomba de aceite
Open circuit .......................................................... Circuito abierto
Operatlhg values ................................................... Valores de operación
Orange ................................................................ Naranja
Ot t o cycle ............................................................ Ciclo de otto
Output devices ...................................................... Dispositivo de salida
PCV Positive Carter Ventilation ................................ Ventilación positiva del cart er
PGMFI Programmable Fuel l nj ecti on ......................... Inyección de gasolina programable
Piston .................................................................. Pistón
Piston Ring ........................................................... Anillo de pistón
Playback .............................................................. Reproducción
Plug Wires ............................................................ Cable de bujía
Primary winding .................................................... Devanado primario
. *
Printing ................................................................ Impresion
PSPS Power Steering Pressure Switch ...................... Interruptor de presión de la dirección hidráulica
Purple .................................................................. Púrpura
Quick path ........................................................... Recorrido rápido
Quick tests ........................................................... Pruebas rápidas
Ready .................................................................. Listo
Recall .................................................................. Memoria
Recommended tests .............................................. Pruebas recomendadas
Record ................................................................. Grabar
Red ..................................................................... Rojo
Relay ................................................................... Relevador
Rescroll ................................................................ Repetición de mensaje
Resistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia
GEN - 42
Glosario Técriico de Inyección de Combilstible
Return ................................................................. Regresar
Rings ................................................................... Anillos
Rotor arrn ............................................................ Escobilla
Cave al1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Guardar todo
Screw .................................................................. Tornillo
Secondary winding ................................................ Devanado secundario
SEFI Sequentia l Electronic ...................................... Inyección secuencia1 electrónica
Fuel Injection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de combustible
Set up data .......................................................... Datos de ajuste
Shell bearing ........................................................ Metales
Short circuit ......................................................... Corto circuito
Silincer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Silenciador
Software ............................................................... Información y datos para la computadora
Spark plug ........................................................... Bujía
Speed sensor ........................................................ sensor de velocidad
SPOUT Spark Output From Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Señal de la chispa desde l a computadora
Stabiliser bar ........................................................ Barra estabilizadora
Standard mode ..................................................... Modo estándar
Steering wheel .................................................... Vol ant e de dirección
Summary review . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Repaso de resumen
Supported functions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funciones respaldadas
Syrnptoms.. .......................................................... Síntomas
Tag ..................................................................... Etiqueta
TBI Throttle Body Injection ..................................... Inyección al cuerpo del acelerador
Technical service ................................................... Servicio técnico
Test light .............................................................. Luz de prueba
Test ..................................................................... Prueba
Throttle ............................................................... Acelerador (mariposa)
Timing chain ........................................................ .Cadena de distribución
Toothed timing belt ............................................... B. dentada sincronizacion
TPI Tuned Port Inj ecti on ......................................... Inyección sincronizada a los cuerpos
Transmission Fluid ................................................. Fluido de transmisión
Turbo Charger. ...................................................... Turbo cargador
Typical values ....................................................... Valores típicos
UEC Unit Electronic Control ....................... . . , . ....... Unidad electrónica de control
Unleaded Fuel Only ............................................... S610 gasolina sin plomo
Using the monitor ................................................. Usando el monitor
Vacuum advance ................................................... Avance por vacío
Valve Guides ........................................................ Guía de válvula
Valve spring ......................................................... Resorte de válvula
Vehicle support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soporte del vehículo
View surnmary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ver el resumen
Voltage drop ......................................................... Caida de voltaje
Voltimeter .......................................................... ..Voltímetro
VSS Vehicle Speed Sensor ...................................... Sensor de velocidad del vehículo
.................................................................. W hite Blanco
'Wigle test ............................................................ Prueba de meneo
Wite .................................................................... Esperar
WOT Wide Open throttle ......................................... Estrangulador totalmente abierto
Yellow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amarillo
Glosario de Términos Técnicos
Datos Importantes sobre Inyección de Combustible
A/C
Acondicionador de aire
flIF
Aire/com bustible
Abierto [Circuito]
Una interrupción en la continuidad de un cir-
cuito de tal manera que la corriente eléctrica
no pueda fluir.
flcc
Señal del embrague del Acondicionador de
Aire. Esto le indica al ECA que el compresor
de A/C está funcionando o que se está requi-
riendo una operación del A/C.
flCT
Sensor de Temperatura de Carga de Aire
( Af f ) . Este sensor es un termistor -una re-
sistencia la cual disminuye con la tempera-
tura. Esta enroscada dentro del múltiple de
admisión de tal manera que ECA pueda deter-
minar la temperatura del aire enfrente. Esto
se usa para los cálculos de entrega de com-
bustible.
Act iuado r
Dispositivos que son activados por el ECA para
controlar las cosas. Los tipos de activadores
incluyen retenes, solenoides y motores, Los
activadores permiten que el ECA controle la
opetación del motor.
nm-i
Solenoide # 1 de Manejo de Aire. Llamado
también solenoide TAB. (vea TAB para la expli-
cación).
~ m - 2
Solenoide # 2 de Manejo de Aire. Llamado
también solenoide TAD. (Vea la definición de
TAD) .
flutouerificacidn [SeIf-Test]
Llamado algunas veces «Prueba Rápida>>. Una
serie de pruebas integradas dentro del ECA
que ayudan a localizar los problemas de ve-
hiculo. El Lector de Códigos se usa para eje-
cutar las pruebas y obtener los resultados (en
forma de códigos numéricos).
RXOD
Eje de transmisión Automático con engranaje
de Sobremarcha.
BOO
Señal del interruptor de Frenos Aplicados/
Desenganchados. Indica a ECA cuando se
están aplicando los frenos.
Sensor de Presión Barometrica. (Vea la defi-
nición de MAP).
cAnP
Solenoide de Purga de Cartucho. Este disposi-
tivo controla el flujo de los vapores de com-
bustible desde el cartucho al múltiple de ad-
misión. El cartucho recoge los vapores que se
evaporen del tanque de combustible, evitan-
do que se escapen a l a atmósfera. Durante
las condiciones de marcha en caliente del
motor, el ECA activa el CANP para que los va-
pores atrapados sean derivados al motor y
quemados.
CCC
Solenoide del Embrague del Convertidor. Esta
ubicado en ciertas transmisiones controladas
electrónicamente. El ECA usa este solenoide
para controlar el embrague de cierre del con-
vertidor de torsión. El ECA enganchara o libe-
rara el cierre dependiendo de la operación de
motor.
cco
Solenoide del Mecanismo Limitador del Em-
brague del Convertidor. Ubicado dentro de una
transmisión que tiene un convertidor de cie-
rre de torsión mecánicamente controlado. El
ECA usa este solenoide para desarmar el so-
lenoide bajo ciertas condiciones de operación.
CCS
Solenoide del Embrague de Descenso Libre
(CCS). Está ubicado en cíertas transmisiones
GEN - 44
controladas electrónicamente. El ECA usa este
solenoide para permitir frenar con el motor
durante de aceleración cuando está en terce-
ra velocidad (con la palanca de cambios en
Manejo ( ~r i ve) .
CFI
Inyección Central de Combustible. Un siste-
ma de inyección de combustible que tiene uno
(o dos) inyectores montados en un cuerpo de
acelerador montado centralmente, opuesto a
colocar los inyectores cerca de un orificio de
válvula de toma.
Ciclo de Seruicio
Un término aplicado a las señales de frecuen-
cia aquellas que están oscilando constante-
mente entre un valor pequeño de voltaje (cerca
de cero) y un valor mayor (generalmente 5
voltios o mayor). El ciclo de servicio es el por-
centaje de tiempo que la señal tiene un valor
mayor de voltaje, por ejemplo, si la señal es
*alta» (voltaje alto) la mitad del tiempo, en-
tonces el ciclo de servicio es 5O0/0. Si la señal
es salta» sólo un cuarto de tiempo, entonces
el ciclo de servicío es 25%. Un ciclo de servi-
cio es 0% significa que la señal esta siempre
en un valor «bajo* y no cambia. Un ciclo de
servicio de 100% significa que la señal está
siempre en un valor alto» y no cambia. La
computadora de control del motor usa las se-
ñales del ciclo de servicio cuando requiere más
que el control de *encendido-apagado>> de un
activad0.r. Esto funciona así: un 50% de la
~sefial del ciclo de servicio que va a un solenoi-
de de interruptor de vacio significa que el so-
lenoide estará «encendido» (pasando el vacío
completo) la mitad del tiempo y «apagado»
(no pasa el vacio) la mitad del tiempo.
La cantidad prornedÍo de vacío pasando a tra-
vés del solenoide será la mitad del valor com-
pleto a causa de que el solenoide estará «en-
cendi do~ sólo la mitad del tiempo (Las seña-
les cambian a un ritmo rápido, tal como diez
veces por segundo). De esta manera, la com-
putadora puede obtener que un activador con-
trolado por vacio se mueva entre las posicio-
nes de «sin vacío» y «vacío completo». Se
pueden lograr otras posiciones cambiando el
ciclo de servicio de la señal de control que a
su vez cambia la cantidad promedio del vacío
de control.
CID
Señal de Identificación del Cilindro. Esta es
una señal de tipo de frecuencia que proviene
de un sensor montado sobre un árbol de le-
vas. El ECA usa esta señal como referencia de
la operación del inyector de combustible y para
sincronizar el disparo de las bujías con los
encendidos sin distribuidor.
Conductor
Un ~i nt errupt orn de transistor dentro del ECA
usado para aplicar potencia a un dispositivo
extremo. Esto permita que el ECA controle los
reles, solenoides y motores pequeños.
Conector de Self-Test
El conector al que el Lector de Códigos se en-
chufa para propósitos de prueba. €1 conector
está unido por cables al ECA y está ubicado
en el compartimiento del motor las pruebas
se ejecutan y se leen los códigos con el Lector
de Códigos conectado. Algunas veces este
conedro se llama VIP (Vehiculo en Proceso).
Continuidad
Un circuito ininterrumpido, continuo a través
del cual puede fluir la corriente eléctrica.
Cortocircuito
Estado de falla, una conexión no deseada en-
tre dos circuitos eléctricos que causa un cam-
bio en el recorrido normal del flujo de corrien-
te.
CPS
Censor de posición del Cigüeñal. Este sensor
montado sobre el cigüeñal envía una señal de
frecuencia al ECA (Vea la definición de señal
PIP). Se usa como referencia para la opera-
ción del i nyector de combustible y para
sincronizar el disparo de la chispa de las bujías
en el encendido sin distribuidor.
Interruptor del embrague.
DCL
Vínculo de Comunicaciones de Datos (DCL).
Un circuito de dos cables usado por el ECA
para i ntercambi ar información con otros
módulos controlados por computadora.
Sistema de Encendido sin Distribuidor. En ge-
neral, esto se refiere a un sistema que produ-
ce la chispa de encendido sin usar un distri-
buidor. Los manuales técnicos de Ford, usan
DIS cuando se refieren a un sistema de en-
GEN - 45
cendido sin distribuidor particular donde el ECA
controla la sincronización del disparo de la
chispa. (Compare con la definción de EDIS).
DUm
Voltímetro Digital. Un instrumento que usa una
visualización numérica, para mostrar valores
de voltaje medidos, al contrario de los cua-
drantes con una aguja movible. Generalmen-
te, el instrumento tiene otras capacidades de
medición, t al como resistencia y corriente y
podría ser l l amado un DMM (Mul ti metro
Digital). La mayoría de los DVM tiene una im-
pedancia de 10 Mega-ohmios. Esto signifíca
que el circuito en prueba, no será afectado
electrónicamente cuando se le conecte un DVM
para medición.
ECA
Montaje de Control Electrónico. El «cerebro»
del sistema de control del motor. Es una com-
putadora contenida en una caja metálica con
una cantidad de sensores y activadores co-
nectados mediante un arnés de cables. Su tra-
bajo es controlar la entrega de combustible,
velocidad en vacío, sincronizar el avance de la
chispa y sistemas de emísiones. El ECA recibe
información de los sensores y luego actíva
varios activadores para controlar el motor. Al-
gunas veces los vehículos tienen computadoras
adicionales que controlan otras funciones.
Estas incluyen sistemas de frenos antibloqueo
y suspensión activa.
ECT
Sensor de Temperatura del Refrigerante del
Motor. Este sensor es un termistor -una re-
sistencia la cual disminuye con incrementos
en la temperatura. El sensor está enroscado
dentro del bloque mayor y está en contacto
con el refrigerante del motor. El ECA usa esta
señal para controlar la entrega de combusti-
ble, avance de la chispa, flujo de EGR y meca-
nismos de control de emisiones.
EDF
Relé de Ventilador Eléctrico. El ECA activa este
relé para aplicar potencia al Ventilador Eléc-
trico (montado frente al radiador) para el fin
de enfriar el motor. El ventilador se enciende
solamente cuando el ECA determina que el
enfriamiento es necesarío.
ED lS [ESn
Sistema Electrónico de Encendido Sin Distrí-
buidor (EDIS). Los manuales técnicos de Ford
usan DIS cuando se refieren a un sistema de
encendido sin distribuidor particular donde un
módulo separado (módulo EDIS) controla di-
rectamente el disparo y sincronización de la
chispa. Todo lo que hace ECA es enviar una
señal requiriendo una sicronización particular
de la chispa basada en la operación del motor.
(Refiérase a la definición SAW). El modulo EDIS
y los sensores asociados se ocupan de todos
los otros aspectos de la operación del sistema
de encendido.
EEC-IU
Sistema de Control Electrónico del Motor, ver-
si ón 4. El nombre para el sistema Ford
computarizado de control del motor usado en
vehículos comenzando en 1983. El sistema
consiste de un módulo de control (ECA) con-
teniendo una computadora, y varios sensores
y activadores diferentes. El sistema controla
la entrega de combustible, velocidad en va-
cío, sincronización del encendido y varios me-
canismos de emisión.
EF I
Inyección electrónica de Combustible. En ge-
neral, este termino es aplicado a cualquier
sistema donde una computadora controla la
entrega de combustible a un motor mediante
inyectores de combustibles. Como usado en
los vehículos Ford, un sistema EFI es aquel
que usa un inyector por cada cilindro. Los
inyectores están montados en el múltiple de
admisión. Los inyectores se disparan en gru-
pos («bancos%). Generalmente todos los
inyectores de un lado del motor se disparan
simultáneamente. En los motores SFI (vea l a
definición de SFI) los inyectores se disparan
individualmente.
EGQ
Sensor de Gas Oxigeno de escape. El sensor
EGO está enroscado dentro del múltiple de
escape, directamente dentro de la corriente
de gases de escape. El ECA usa el sensor para
el «ajuste fino: de la entrega de combustible.
El sensor genera un voltaje de 0.6 a 1.1 vol-
tios cuando el gas de escape es rico (conteni-
do bajo de oxigeno). El voltaje cambia a 0.4
voltios o menos cuando el gas de escape es
pobre (contenido alto de oxígeno). El sensor
opera solamente dtspues que alcanza una
temperatura de 349 C (660 F).
GEN - 46
Recirculación del Gas de Escape. El sistema
EGR recircula los gases de escape al múltiple
de admisión para reducir las emisiones de NOx.
Hay varios tipos de sistemas en uso en dife-
rentes vehículos.
EGR S/O
Solenoide de Cierre de la Válvula EGR. Se usa
en sistemas EGR mecánicamente operados
donde el ECA no controla el fl uj o de EGR. El
ECA puede detener completamente el flujo ac-
tivando este solenoide, si es requerido por las
condiciones de operación del motor.
EGR-C
Solenoide de Control €GR. Usado en ciertos
sistemas EGR. El ECA activa este activador
para aplicar vacío ( y así abrir) la válvula EGR.
Se usa junto con el solenoide EGR-V.
EGR-U
Solenoide de Ventilación de EGR. Se usa en
ciertos sistemas EGR. El ECA activa este
activador para ventilar el vacío ( y así cerrar)
la válvula €GR. Se usa j unto con el solenoide
EGR-C.
EHC
Solenoide de Control del calor de Escape. El
ECA activa este solenoide para aplicar vacío
(y así activar) la válvula EHC. Cuando se acti-
va esta válvula desvía los gases calientes del
múltiple de escape a la almohadilla de aumento
de calor del múltiple de entrada. El calor se
transfiere del gas de escape a la almhoadilla
de aumento, la cual a su vez calienta el aire
entrante. Esto ayuda a la atomización del com-
bustible durante el calentamiento del motor,
EIC
Grupo de Instrumentos Electrónicos. Un ta-
blero de instrumentos del vehículo que usa
visualizaciones electrónicas (tipo de números
o gráficos de barras) en lugar de indicadores
tipo. Recibe información del ECA mediante el
uso del Vínculo de Comunicaciones de datos
(DCL).
mi
Interferencia Electromagnética. Señales inde-
seables que interfieren con una señal necesa-
ria. Por ejemplo: la estática en una radio cau-
sada por relámpagos o por la proxímídad a
líneas eléctricas de alta tensión.
Entradas
Señales eléctricas que se dirigen al ECA. Estas
señales provienen de sensores, interruptores
u otros módulos electrónicos. Las mismas les
dan a ECA información acerca de la operación
del vehículo.
EPC
Solenoide de Control de Presión Electrónica.
Ubicado en ci ertas transmisiones electró-
nicamente controladas. Usado por el ECA para
bajar presiones de líneas hidráulicas dentro de
la transmisión para cambios suaves o límites
(dependiendo de la aceleración del vehículo).
Entrada del Self-Test [STI]
Un cable entre el ECA y el conector del Self-
Test (sistemas MCU) o un conector separado
(sistemas EEC-IV). El cable se usa para acti-
var los procedimientos de Self-Test. El Lector
de Códigos conecta el SI1 a tierra del vehículo
cuando el interruptor de Test/Hold está en la
posición TEST y desconecta STI cuando el in-
terruptor de Test/Hold está en la posición
HOLD.
tUP
Censor de Posicíón de la Válvula del GR. Este
sensor esta montado arriba de la válvula EGR.
Sigue la posición del vástago de la válvula EGR
(es decir, cuando se ha abierto la válvula), esta
señal permite que ECA calcule el flujo de EGR
en cualquier momento.
EUR
Solenoide del Regulador de Vacío de EGR. Este
solenoide está controlado por una señal de ci-
clo de servicio del ECA y se usa para variar la
cantidad de vacío aplicado a la válvula EGR.
El solenoide no sólo controla el vacío, sino que
también funciona como .un respiradero para
permitir que la válvula EGR se cierre. El ECA
controla el grado de abertura de la válvula EGR
por medio del ajuste del vacío que está sien-
do aplicado (Vea la definición de Ciclo de Ser-
vicio).
F BC
Carburador de Realimentación. Este es usado
en las primeras versiones de motores contro-
lados por computadora. Es un carburador cuya
entrega de combustible puede cambiarse con
una señal electrónica del ECA. Se usan tres
GEN - 47
versiones. Vea las definiciones del RCA, EGS
y VRS.
f BCfl
Activador del Carburador de Realimentacion.
Usado en carburadores de realimentación -
aquellos don de la computadora del motor
controla l a relación aire/combustible. El F BCA
es un motor paso a paso (vea la definición de
Motor Paso a Paso). Controla un montaje de
medida en el carburador el cual puede variar
la cantidad de aire que entra en el área princi-
pal de descarga. La computadora usa el FCBA
para variar este aire medido y para controlar
las mezclas de aire.combustibte desde <rica»
a «pobre>>.
FCS
Solenoide de Control de Realimentación. Usa-
do en carburadores de realimentación -aque-
llos donde la computadora del motor controla
la relación aire/combustible. Este solenoide re-
cibe una señal de ciclo de servicio de la com-
putadora. (Vea la definición de Ciclo de Servi-
cio). El solenoide introduce aire fresco del fíl-
tro de aire dentro de los conductores de velo-
cidad en vacío y sistema principal de vacío y
sistema principal de vacío. Una señal de ciclo
bajo de servicio reduce el aire pasando a tra-
vés del solenoide para una operación «rica».
Una señal de ciclo alto de servicio incrementa
el aire pasando a través del solenoide para
una operación ~pobr e*.
FrnEm.
Modo de Administración de Fallas y Efectos. El
nombre dado a la manera en la cual ECA ope-
ra cuando se detectan fallas en los circuitos
del sensor o activador y la operación normal
no es posible. El ECA hace funcionar el motor
de la mejor manera que puede hasta que el
conductor del vehículo pueda reparar el pro-
blema. El efecto sobre el desempeño del mo-
tor puede ser leve o severo.
Relé de la bomba de combustible. El ECA acti-
va este Rele para suminstrar potencia a la
bomba de combustible del vehículo, por razo-
nes de seguridad, el ECA interrumpe la po-
tencia a la bomba de combustible cuando las
señales de encendido no están presentes.
Señal del Monitor de la Bomba de Combusti-
ble, este es un cable entre el ECA y la termí-
nal de potencia del motor de la bomba de com-
bustible. El ECA usa esta señal para verificar
cuando hay voltaje en la bomba de combusti-
ble (para diagnosticar problemas del sistema
de combustible).
Frecuencia
La frecuencia de una señal electrónica es una
medida de cuan a menudo la señal repite un
patrón de voltaje en un intervalo de un se-
gundo. Por ejemplo suponga que una señal
comienza a cero voltios, llega a cinco voltios y
luego vuelve a cero. Si este patrón se repite
por 100 veces en un segundo, entonces la fre-
cuencia de la señal es de 100 ciclos por se-
gundo -o 100 Hertz.
Generalmente el ECA controla directamente
el flujo de EGR, pero en algunos vehículos sim-
plemente puede activar un sistema controia-
do por medios no electrónicos. Las válvulas
de EGR controladas por vacío están normai-
mente cerradas. La aplicación de vacío abre
la válvula.
HEDF
Relé de alta velocidad del ventilador eléctrico.
El ECA activa este rele cuando determina que
es necesario enfriamiento adicional del motor
(más que el provisto por EDF). Dependiendo
del vehículo, el relé HEDF acelerará el mismo
ventilador usado por EDF, o encenderá un se-
gundo ventilador montado enfrente del venti-
lador.
HE60
Sensor de Gas Oxígeno de Escape Calentado.
Un sensor HEGO (vea la definición de EGO)
que tiene un elemento eléctrico de calenta-
miento. El calentador reduce el tiempo de ca-
lentamiento del sensor.
Heriz [Hz]
Un término para frecuencia-ciclos por segun-
do.
I AC
Control de Aire de Marcha en Vacío.
IDrn
Monitor de Diagnóstico de Encendido. Un ca-
ble entre el ECA y el lado del interruptor, (Ter-
minal lach) de la bobina de encendido. El ECA
usa este circuito para verificar la presencia de
pulscjs de encendido.
Interruptor de Uaclo
Un interruptor eléctrico operado por vacio. La
acción de cambio ocurre cuando el vacio apli-
cado alcanza cierto nivel. Los interruptores pue-
den estar normalmente abiertos o normalmen-
te cerrados. Se mantienen generalmente en
el sistema de control MCU del motor. Los inte-
rruptores envían señales al módulo MCU.
Interruptores de Temperatura del Refrigerante
Usados en los sistemas MCU. Estos son inte-
rruptores eléctricos controlados por vacío los
cuales senalan varias temperaturas de opera-
ción del motor al módulo MCU. Se usa un
interruptor de orificio del vacío junto con los
interruptores de temperatura. Los interrupto-
res de orificio de vacío normalmente cerrados
se abren a una temperatura específica y per-
miten que el vacío pase. Este vacío entonces
causa que los interruptores de temperatura
cambien y envíen una señal al módulo MCU.
Algunos sistemas MCU usan un sólo interrup-
tor de Baja Temperatura para indicar al módulo
MCU cuando el motor se ha calentado. Otros
sistemas de MCU usan dos interruptores, uno
para las temperaturas intermedias y el segun-
do para temperaturas altaslbajas (el interrup-
tor señalara cuando l a temperatura es de-
masiado alta o baja). El módulo MCU usa la
información de la temperatura cuando con-
trola la entrega de combustible. Sistema de
Aire de Termactor, retraso de la chispa, dispa-
rador del acelerador y purga del cartucho.
Inyector de Combustible
Una válvula de flujo electrónicamente contro-
lada. Los inyectores de combustible están co-
nectados a un suministro a presión de com-
bustible. (La presión se crea por una bomba
de combustible). No hay flujo cuando el in-
yector está apagado (no activado). Cuando el
inyector se activa, se abre completamente
permitiendo que el combstible fluya. El ACA
controla la entrega de combustible variando
los intervalos de tiempo en los cuales los
inyectores se encienden.
iRcm
Un sólo módulo que contiene varios relés y
algunos otros circuitos. El ECA usa esos relés
para controlar funciones tales como la bomba
de combustible, embriague del acondiciona-
dor de aire, ventilador eléctrico de enfriamiento
y potencia del sistema EEC-IV.
1st
Control de Velocidad en Vacío. Se refiere a un
pequeño motor eléctrico montado en el cuer-
po del acelerador y controlado por el ECA. (Vea
la definición de motor paso a paso). El motor
ICC mueve un eje hacia adelante y atrás.
Cuando el acelerador es liberado durante la
marcha en vacio, reposa este eje. El ECA pue-
de controlar la velocidad en vacío ajustando
la posición del eje. El ECA determina l a veloci-
dad en vacío deseada observando la tempe-
ratura del refrigerante, carga del motor y RPM.
El interruptor del Seguimiento de la Velocidad
en Vacío (vea la defincion de 1TS) está inte-
grado dentro de la punta del eje. El motor ISC
también ejecuta funciones de amortiguador y
antidiesel.
ISC-BPfl
Control de Velocidad de Vacio por Válvula de
Aire de Derivación. Este es un activador de
tipo solenoide montado sobre el cuerpo del
acelerador y controlado por el ECA por medio
de una señal de tipo ciclo de servicio. (Vea la
definición de Ciclo de Ser%icio). Se usa para
control de velocidad en vacío. La válvula ope-
ra regulando la cantidad de aire de entrada
que se desvía a través de la placa cerrada del
acelerador. Cuando el ECA incrementa el ciclo
de servicio de la señal de control, más aire se
desvía a través de la válvula para una veloci-
dad en vacío más elevada. El ECA determina
la velocidad en vacío deseada observando a la
temperatura del refrigerante, carga del motor
RPM. El motor ISC también ejecuta funciones
de amortiguador y antidiesel.
ITS
Interruptor de Seguimiento de Velocidad en
Vacío. Este es un interruptor mecánico integra-
do dentro de la punta del eje del motor de Con-
trol de Velocidad en Vacío. (Vea la defincion de
ISC). El ECA usa este interruptor para identifi-
car la condición de acelerador cerrado. El inte-
rruptor está abierto cuando el acelerador repo-
sa sobre el mismo (posición cerrada del acele-
rador). Los sistemas MCU usan un ITS que ac-
túa similarmente, el cual está montado sobre el
carburador cerca del vínculo del acelerador,
l USC
Control Integrado de Velocidad del Vehículo.
El nombre dado a la función de control de la
velocidad cuando está integrada dentro de ECA
y no controlada por un modulo exterior,
GEN - 49
KAPUlR
Mantener la Potencia Viva. Una conexión de
potencia que va directamente del ECA a la
batería del vehículo. Esta potencia se usa para
activar los circuitos de «memoria de aprendi-
zaje» dentro del ECA aUn cuando la llave de
encendido este en la posición off (apagado).
La memoria almacena información de ajuste
que ECA usa para compensar por los sensores
envejecidos, y otros. La información se pierde
cuando se desconecta la potencia, tal como
cuando la batería del vehículo se quita para
repararla, pero puede ser «reaprendido» por
el ECA durante la operación normal del motor.
KS
Sensor de Golpeteo. El ECA usa este meca-
nismo para detectar la detonación del motor
(golpeteo). Cuando ocurre el golpeteo del
motor, el sensor envía una señal de corriente
CA. €1 ECA retrasa entonces el avance de l a
chispa hasta un 30% que no se sienta la se-
ñal. El sensor contiene un elemento die/eléc-
trico llamado quarzo y está enroscado dentro
del bloque del motor. la vibración del elemento
genera !a señal CA. Una construcción especial
hace que el elemento sea sensible sólo a las
vibraciones del motor relacionadas al golpeteo.
LED
Diodo Emisor de Luz. Un mecanismo semicon-
ductor el cual actúa como una lámpara de luz
en miniatura. Cuando se aplica un voltaje pe-
q'ueño el LED brilla. Los LED pueden ser rojos,
anaranjados, amarillos o verdes. Se usan a
menudo como indicadores o en visualizaciones
numéricas.
LUS
Solenoide de Cierre. Ubicado en el eje auto-
mático de tracción. El ECA usa este solenoide
para controlar embrague de cierre en el con-
vertidor de torsión. El ECA enganchará o libe-
rara el cierre dependiendo de la operación del
motor.
Sensor de Flujo de Masa de Aire. Este sensor
mide la cantidad de aire que entra al motor y
envía una señal de voltaje al ECA. El voltaje
de la señal aumenta cuando aumenta la can-
tidad de aire entrante. Esto le proporciona a
ECA la información requerida para el control
de la entrega de combustible, avance de la
chispa y flujo de EGR.
mFtP
Sensor de la Presión Absoluta del Múltiple. Este
sensor mide el vacío del múltiple y envía una
señal de frecuencia al ECA. Esto le proporcio-
na a ECA la información requerida para el con-
trol de la entrega de combustible y avance de
la chispa.
mccfi
Montaje de Control del Centro de Mensajes.
Una visualización electrónica montada en el
tablero que proporciona información al con-
ductor sobre la computadora de viaje y condi-
ción del vehículo. Intercambia información con
el ECA mediante el uso del Vínculo de datos
de Comunicaciones (DCL).
mcu
Unidad de Control de la Microprocesadora. Un
módulo de control computarizado del motor
usado en muchos vehículos Ford entre 1980 y
1984. El sistema MCU consiste de un módulo
de control computarizado MCU, sensores y
adivadores. El sistema controla la entrega de
combustible y el flujo de aire el termactor. Las
versiones posteriores de MCU también con-
trolaban la purga del cartucho (vea la definción
de CANP), retraso de la chispa y velocidad en
vacío. El sistema MCU fue eventualmente re-
emplazado por el EEC-IV.
m LP
Sensor de Posición de la Palanca Manual. Co-
nectado a la palanca de cambio de velocidad.
Envía una señal de voltaje a ECA indicandb la
posición de la palanca (P, R, N, D, 2 o 1).
mode
Un tipo de estado de operación, tal como
<<modo de marcha en vacío>> o «modo de mar-
cha».
Wódulo de Control
de Relé Integrado
motor Paso a Paso
Un tipo especial de motor eléctrico con un eje
que gira en pequeños apacos» en lugar de un
movimiento continuo. Se requiere una ciet-La
secuencia de señales de tipo de frecuencia para
mover el eje del motor. Una secuencia dife-
rente de señales moverá el eje en la dirección
opuesta. Ninguna señal mantiene el eje en
posición inmóvil.
GEN - 50
Un impulso constante de señal rotará conti-
nuamente el eje. El eje está generalmente
conectado a un montaje. roscado el cual se
mueve ida y vuelta para controlar las cosas
tales como la posición del acelerador. La com-
putadora del motor envía las señales correc-
tas al motor para el control.
nDs
Interruptor de Manejo en Neutral. Usado en
vehículos con transmisión automática. El ECA
usa este interruptor para determinar cuando
la transmisión está en o fuera de velocidad. El
ECA puede ajustar la velocidad en vacío para
compensar por la carga aumentada del motor
debido a la transmisión enganchada.
nGS
Interruptor de Velocidad en Neutral. Usado en
vehículos con transmisiones manuales. El ECA
usa el interruptor para determinar cuando la
transmisión está o no engranada.
nps
Interruptor de Presión del Neutral. Ubicado en
el eje de tracción automático. El ECA usa este
interruptor para determinar cuando el eje de
tracción está o no engtanado.
OCl l
Luz del Indicador de cancelación de la Sobremarcha.
Ubicada en el compartimiento del pasajero.
La luz se enciende cuando el operador del ve-
hkul o usa el lnterruptor de Cancelación de la
Sobremarcha para inutilizar la operación de la
transmisión a 4a. velocidad.
OCS
Interruptor de Cancelación de la Sobremarcha.
Usado por el operador del vehículo. Señala a
EAC para evitar el cambio de l a transmisión a
sobremarcha (4a. velocidad) sin importar las
condiciones de operación.
PFE
Sensor EGR de realimentación de Presión. El
ECA usa este sensor para determinar l a canti-
dad de flujo EGR. La tarea es laboriosa. En
este sistema EGR una pequeña abertura se-
para el múltiple de escape de la salida de la
válvula EGR.
Todos los gases que fluyen a través de la vál-
vula EGR deben pasar primero a través de esta
abertura. Principios científicos permiten que
la ECA calcule el flujo de EGR siempre que
pueda determinar la presión a ambos lados
de esta abertura (esto es, ambos, el lado de
entrada de la válvula EGR y el lado del múlti-
ple): El sensor PFE mide la presión vista en el
lado EGR.
El sensor envía una señal de voltaje que au-
menta la medida que aumenta la presión. La
presión del lado del múltiple debe calcularse
por el ECA basado en las RPM, catacteristicas
del sistema de escape y otra información. El
ECA puede calcular finalmente el flujo de EGR
¡Note que con este sistema la señal PFE
NO es una medida directa del flujo de
EGR!
PIP
Señal de Toma de Encendido de Perfil. es de
tipo de frecuencia, sumistrando información
sobre la posición del cigüeñal y velocidad. El
ECA usa al PIP como referencia para crear
sena les adecuadamente sincronizadas del
sistema de encendido e inyector de combusti-
ble. La señal PIP proviene de un sensor mon-
tado en el distribuidor (encendido TFI-IV) o
de un sensor separado montado sobre el ci-
güeñal (Sensor de Posición del Cigüeñal) usa-
do en los encendidos sin distribuidor.
Potencia claue
El circuito que provee potencia al sistema de
control del motor. Incluye el interruptor de la
llave de encendido.
Prueba de Equilibrio del Cilindro
Un Self Test de diagnóstico usado solamente
en motores de Inyector Secuencia1 Electróni-
co de Combustible (SEFE). La prueba encien-
de y apaga cada inyector para verificar si están
cerrados o dañados.
Prueba Rápida
Otro nombre para autoverificación (Self-Test)
(vea la definición de Self-Test).
PSPS
Interruptor de Presión de la Servodirección.
Este le informa al ECA cuando se está usando
la servodirección. El ECA puede evitar e! atas-
camiento de un motor pequeño marchando en
vacío, observando este interruptor y aurnen-
tando la velocidad en vacío si se está usando
la servodirección.
GEN - 51
Un dispositivo mecánico para encender y apagar
circuitos de corriente alta. Está controlado
electrónicamente por un circuito de corriente baja.
Los relés permiten que una señal de baja poten-
cia de ECA controle un dispositivo de alta poten-
cia tal como un ventilador eléctrico de enfriamiento.
Respuesta Dinámica
Una acción del usuario anticipada por el ECA
durante el curso del Self-Test diagnóstico. Ge-
neralmente esto significa la ejecución de una
acción breve de acelerador completamente
abierto durante el Self-Test del Motor Funcio-
nando. El ECA envía un pulso único de voltaje
a través del circuito de STO (con un guiño en
el LED del Lector de Códigos) señalando al
usuario que debe ejecutar la acción de Res-
puesta Dinámica.
Memoria de Lectura Solamente. Está dentro
del ECA. El ROM contiene información de pro-
gramación permanente que ECA necesita para
opeiar un modelo específico de vehículo. Es-
tán incluidos el peso, motor y tipo de trans-
misión, relación del eje y otros específicos del
vehículo.
Salida de Chispa [SPOUTJ
Señal de Salida de chispa desde el ECA. En-
viado a los módulos de encendido de TFI-IV o
DI S para disparar la bobina(s) de encendido y
crear voltaje de chispa.
Salida del Self-Test [STO]
Un cable entre el ECA y el conector de Self-
Test. Los r esul t ados de l as pr uebas
diagnósticas del vehículo son enviadas a l o
largo de este circuito usado una señal de pul-
so de voltaje. La señal oscila entre @Alta» (+
5 voltios) y «Baja» (cerca de cero voltios). La
luz del Lector de Códigos está APAGADA (OFF)
cuando STO es «Alta» y PRENDIDA (ON) cuan-
do STO es %Baja».
NOTA: La /uzpuede estwprendída o ¿tpagdda cuan-
do /a //a ve de encendido &-- en / ' posición ofl -
depende del veh/tu/o. Los desMos representan
códgos numéricos para /&iarprobema5,
Salidas
Señales eléctricas enviadas del ECA. Esas se-
ñales pueden activar reles u otros activadores
para fines de control en el vehículo. Las seña-
les pueden enviar también información del ECA
a otros módulos electrónicos tales como en-
cendido o computadora de viaje.
S AUl
Palabra de Avance de la Chispa. Una señal usa-
da en algunos Sistemas de Encendido sin
Distribuidor Enviada desde el ECA al módulo
de encendi do DI S para cont r ol ar l a
sincronización del avance de chispa. La señal
SAW consiste de una serie de pulsos de volta-
je. El ancho de los pulsos es l o que dice al
módulo DIS cual es la sincronización deseada
pulsos más anchos significan un avance me-
nor de la chispa. Un pulso extra ancho coloca
al módul o DI S en u n modo de «chispa
repetítiva» donde se genera varias chispas por
cada disparo del cilindro (usado en algunos
vehículos en la marcha en vacío para emisio-
nes mas bajas y rendimiento más uniforme).
Seílal Digital
Una señal electrónica que tiene sólo dos ( 2)
valores de voltaje, un valor «bajo» (cerca de
cero) y un valor «alto» (generalmente 5 vol-
tios o mayor). Algunas veces la condición de
voltaje bajo se llama «Apagado» (ñOff») y la
condición de voltaje alto se llama «Encendi-
do» (aOn»). Las señales que tienen cualquier
valor de voltaje se llaman señales «análogas».
Sensor
Un dispositivo que proporciona información al
ECA. El ECA puede funcionar solamente con
señales eléctricas. La función del sensor es
captar algo que el ECA necesita saber, tal como
la temperatura del motor y convertirla en una
señal eléctrica que el ECA pueda entender. El
ECA usa sensores para medir varios factores
tales como la posición del acelerador, tempe-
ratura del refrigerante, velocidad del motor,
aire entrante, etc.
SFl o SEFl
Inyección Secuencia1 de Combustible o Inyec-
ción Electrónica Secuéncial de Combustible.
Un sistema de inyección de combustible que
usa un i nyect or para cada ci l i ndro. Los
inyectores están montados en el múltiple de
admisión. Los inyectores son disparados indi-
vidualmente en la misma secuencia en que
son disparadas las bujías de encendido.
Sistema de aire del Termactor
Un sistema de control de la emisión de una
bomba de aire, válvula de control de flujo de
aire (TAB y TAD) y un convertidor catalítico.El
convertidor extrae los contaminantes de la
corriente de escape. Una bomba de aire trae
aire del exterior (cuando se necesite) y lo en-
GEN - 52
vía al múltiple de escape (&sentido ascenden-
te») o directamente al convertidor («sentido
descendente»). El ECA controla el recorrido
de aire para el mejor rendimiento bajo dife-
rentes condiciones de operación del motor. El
aire entrante generalmente es dirigido hacia
el convertidor. El aire se mantiene afuera
durante condiciones de marcha en vacío pro-
longadas (evita el sobrecalentamiento del con-
vertidor) o durante el arranque del motor muy
frío. El aire se dirige al múltiple de escape
durante el calentamiento normat del motor.
Esto ayuda a quemar vapores calientes, no
usados de combustible, presentes en la co-
rriente de escape (reduce los contaminantes
-acelera el calentamiento del motor). Las
válvulas TAB y TAD pueden ser unidades se-
paradas o combinadas dentro de un montaje.
Solenoide
Un dispositivo para convertir una señal eléc-
trica en un movimiento meceanico. Consiste
de una bobina de alambre con un núcleo de
metal móvil en el centro. Cuando se aplica
corriente a la bobina el electromagnetismo
resultante mueve el núcleo y ejecuta algunas
acciones mecánicas. El ECA a menudo usa
solenoides para encender y apagar las líneas
,
de vacío. Esto permite al ECA controlar meca-
nísrnos operados por vacío tales como una
válvula EGR. Los inyectores de combustible
son otro tipo de solenoide.
Solenoide de Retraso de la Chispa
Se usa en los sistemas MCU que tienen un
sensor de golpeteo. El módulo MCU adiva este
solenoíde durante el estado de golpeteo del
motor. El solenoide purga vacío del avance del
distribuidor para retrasar la sincronizaciÓn de
la chispa.
Solenoide de Cambio #l. Ubicado en ciertas
transmisiones controladas electrónicamente
junto con el Solenoide de Cambio #2. El ECA
adiva esos solenoides (uno o ambos) para en-
ganchar el engranaje de transmisión deseado.
STI
Entrada del Self-Test (vea la definición de En-
trada del Self-Test).
STO
Salida del self-Test (vea la definición de Sali-
da de Self-Test).
TAB
Solenoide de Desviación del Aire del Termactor.
(A veces llamado AM-1). El ECA activa este
solenoide para aplicar vacío (y así activar) la
válvula TAB. Normalmente esta válvula per-
mite que el aire entrante pase al resto del siste-
ma. Cuando se activa la válvula toma el aire
entrante y lo retorna a la atmósfera. Refiéra-
se a la descripción del Sistema de Aire del
Termactor para mas detalles.
TAD
Solenoide del desviador de aire del Termador
(A veces llamado AM-2). El ECA activa este so-
lenoide para aplicar vacío (y así activar la vál-
vula TAD. esta válvula normalmente dirige el aire
entrante al convertidor catalítico. Cuando es ac-
tivada la válvula toma el aire entrante y lo dirige
hacia el múltiple de escape. Refiérase al Siste-
ma de Aire del Termactor para más detalles.
TDC
Punto Muerto Superior. Cuando un pistón está
en su posición más elevada superior dentro
del cilindro-compresión máxima.
Termistor
Una resistencia cuyo valor cambia la ternpe-
ratura. Los termistores se usan como sensores
para la temperatura del refrigerante del mo-
tor y del múltiple de aire, la resistencia dismi-
nuye a medida que la temperatura asciende.
TFI-IU
Sistema de Encendido de Película gruesa, ver-
sión 4. Un sistema de encendido que consiste
de un distribuidor, bobina de encendido y
módul o TFI -I V. El ACA cont rol a l a
sincronización de avance de la chispa. Un
sensor de posición del árbol de levas en el
distribuidor envía una señal de referencia (Il'a-
mada PIP) al ECA. El ECA envía una señal de
avance de la chispa (llamada SPOUT) al mó-
dulo TFI-IV la cual dispata la bobina de la chis-
pa. El distribuidor cambia mecánicamente el
voltaje de chispa a las varias bujías de la ma-
nera habi t ual . El ECA det er mi na l a
sincronización Óptima de la chispa por medio
de la información del sensor -velocidad y RPM
del motor, posición del acelerador, tempera-
tura del refrigerante, carga del motor, veloci-
dad del vehículo, posición de la palanca de
cambios y estado del sensor de golpeteo.
THS 3/2 Y THS 413
Interruptor Hidráulico de la Transmisión. Es-
tos son interruptores a presión iisados en al-
gunos ejes automáticos de tracción. Envían
información de velocidad al ECA así: la señal
de THS 312 (sola) significa 2a. velocidad.
Ambas señales de THS 3/2 y THS 413 (sola)
significa 4a. velocidad.
GEN - 53
Tierra
El recorrido de regreso para que l a corriente
fluya a su fuente (generalmente el terminal
negativo de la batería). Es también el punto
de referencia desde el cual se efectúan las me-
diciones del voltaje. Es decir, el lugar de co-
nexión del conductor negativo (-) de prueba
del voltímetro.
TK
Solenoide del Disparador del Acelerador. El ECA
usa este solenoide para aplicar vacío (y así
activar) el activador del disparador del acele-
rador). El activador incrementa el grado de
abertura del acelerador en la posición de mar-
cha en vacio mas veloz, tales como cuando el
compresor de A/C esta encendido, o durante
el arranque del motor en frío.
TOT
Sensor de Temperatura del aceite de Trans-
misión. Este sensor es un termistor -una re-
sistencia cuyo valor disminuye con las tempe-
raturas. Esta ubicado dentro de la caja de la
transmisión en contado con el aceite. El ECA
usa este sensor para seguir la temperatura de
operación de la transmisión.
Sensor de Posición del Acelerador, éste es un
potenciómetro de tipo rotativo conectado al
eje del acelerador. Tiene una salida de señal
de voltaje que aumenta la medida que se abre
el acelerador. El ECA usa este sensor para
determinar si el motor está operando en va-
cío, a acelerador parcialmente abierto, o a
acelerador completamente abierto. El ECA
puede entonces controlar adecuadamente
sistemas tales como velocidad de vacío, avance
de la chispa, entrega de combustible y con-
troles de la emisión.
TTS
Interruptor de la temperatura de Transmisión. En-
vía una señal de estado de la temperatura al ECA.
UAF
Sensor de Flujo de Aire de Alabe. Este sensor
es un potenciómetro de tipo rotativo conecta-
do a una aleta móvil. Está ubicado dentro del
medidor del montaje del medidor de álabe una
caja entre el filtro y el cuerpo del acelerador a
través de la cual pasa todo el aire entrante. El
aire empuja contra la aleta. El sensor envía
una señal basada en la posición de la aleta. La
señal del voltaje aumenta cuando se mueve
la aleta a causa de un flujo aumentado del
aire entrante. El ECA determina la cantidad
de aire entrante por medio de este sensor, esta
información se usa para el control de la entrega
de combustible, avance de la chispa y flujo EGR.
UflT
Sensor de Temperatura del Aire del Alabe. Este
sensor es un termistor -una resistencia cuyo
valor disminuye con la temperatura. Está ubi-
cado dentro del medidor de álabe -una caja
entre el filtro y el cuerpo del acelerador a tra-
vés de la cual pasa todo el aire entrante. El
ECA mide la temperatura del aire entrante con
este sensor. Esta información se usa para los
cálculos de entrega de combustible.
UCRm
Módulo de relé de control variable. Contiene
los interruptores electrónicos para controlar
la corriente del embrague de CC, el ventilador
para enfriar el motor, la bomba de combusti-
ble, etc. Modulo de controles ECA. Un circuito
de dos alambres lleva las señales de instruc-
ción ECA a una. computadora del VCRM. La
corriente entregada por el VCRM puede ser
regulada para que, por ejemplo, el ventilador
del motor pueda ser encendido lentamente o
hacerlo trabajar a varias velocidades.
URS
(Sistemas EEC-IV): Sensor de Reluctancia
variable. Un sensor montado en el cigüeñal
que envía una señal de tipo de frecuencia al
ECA. El ECA usa VRC para obtener informa-
ción acerca de la posición y velocidad del ci-
güeñal.
(Sistemas MCU) : Solenoide de Regulador de
vacío. Usado con carburadores de
realimentación que tienen un sistema de me-
dición de combustible controlado por vacio (Los
aceleradores de realimentación permiten que
la computadora del motor controle las rela-
ciones aire/cornbustible). El módulo MCU en-
vía una señal de ciclo de s e ~ i c i o al VRS el
cual controla el vacio aplicado a la varilla
rnedidora de combustible en el carburador.
(Vea la definición de Ciclo de Servicio). Un ci-
clo de servicio bajo reduce el vacio de control
para una operación arica». Una señal alta del
ciclo de servicio aumenta el vacío de control
para una operación «pobre».
USS
Sensor de la Velocidad del Vehículo. Este
sensor, montado en la transmisión, envía una
señal de frecuencia al ECA. La frecuencia au-
menta a medida que el vehículo se mueve mas
rápido para proporcionar al ECA información
sobre la velocidad del vehículo.
GEN - 54
normas que rigen la prestación del seri~icio de reparación i~
mantenimiento en talleres y agencias automotrices
A partir del 22 de julio de 1995 las agen-
cias y talleres automotrices deberán cumplir con
la NOM-068-SCFI-1994, que es la Norma Ofi-
cial Mexicana de requisitos de información en
la prestación del servicio de reparación y man-
tenimiento de automóviles.
La norma establece los requisitos de in-
formación que deben de cubrir todas las perso-
nas físicas o morales dedicadas a la prestación
del servicio de reparación y/o mantenimiento
de automóviles. A continuación se describen los
aspectos más importantes.
1 .- Objetiuo y campo de aplicación.
La presente Norma Oficial Mexicana esta-
. blece los requísitos de información que deben
cubrir todas las personas físicas y morales de-
dicadas a la prestación del servicio de repara-
ción o mantenimiento de automóviles.
2.- Definiciones.
Para efectos de esta Norma Oficial Mexi
cana, se entiende por:
2.1 Consumidor.
La persona física o moral que contrata
como destinatario final un servicio de repara-
ción o mantenimiento de automóvil.
2.2 Proueedor.
Es toda persona física o moral que presta
el servicio de reparación o mantenimiento en
un taller o agencia automotriz.
2.3 Orden de seruicio o contrato de adhesión.
Es el document o el aborado uni l at e-
ralrnente por el proveedor para establecer en
formatos uniformes los términos y condiciones
aplicables a la prestación del servicio de repa-
ración o mantenimiento.
Proceso de análisis para determinar la fa-
lla y proponer una reparación adecuada.
2.5 Presupuesto.
Es el documento que se elabora después
de un diagnóstico o revisión, antes de efectuar
la reparación, en el cual se detalla el precio de
las operaciones, partes, materiales y tiempo
estimado necesarios para efectuar la repara-
ción o mantenimiento, con una vigencia deter-
minada.
2.6 Reparación o mantenimiento.
Son todas las operaciones y compostu-
ras, solicitadas en la orden de servicio, a las
que se somete el automóvil para obtener con-
diciones de funcionamiento de acuerdo al es-
tado de éste y que son realizadas a cargo y por
cuenta del consumidor.
Vehículo automotor capaz de circular por
las vías públicas destinado tanto al transporte
de personas como de mercancías.
2.8 Taller o agencia automotriz.
Local establecido en donde se realiza la
reparación o mantenimiento de automóvil.
2.9 Ley.
Ley Federal de Protección al Consumidor.
2.1 o nom.
Norma Oficial Mexicana.
2.1 1 Procuradurla.
Procuraduria Federal del Consumidor.
GEN - 55
3. Disposiciones generales.
3.1 La presente n0m es de interés y observancia
general para todos los proueedores.
3.2 El consumidor puede desistir de la presentación
del seruicio en cualquier momento, abonando al
proveedor et importe por los trabajos efectuados y
partes colocadas o adquiridas hasta el retiro del
autornóuil.
3.3 Las órdenes de seruicio que pretendan utilizar tos
proueedores para perfecionar ta prestación del
seruicio, deben quedar registradas en la
procuradurla, y:
a) Cumplir con lo dispuesto en l a presente
NOM.
b) Estar escritas en español, sin prejuicio de
que se expresen en otros idiomas.
c) Ser legibles a simple vista.
d) Celebrarse en moneda nacional, de
conformidad con la ley de la materia.
e) Contener las penas convencionales a
las que se hacen acreedoras las par-
tes por incumplimiento y el procedi-
, miento para hacerlas efectivas;
f ) Mencionar los aspectos relativos a las
garantías.
3.4 El proueedor debe informar al consumidor sobre
Ias consecuencias que puede sufrir el autombuil
deriuado del diagnóstico que se requiera para
elaborar el presupuesto.
4. Elementos informatiuos.
Los proveedores deben de proporcionar
información de manera clara, oportuna y veraz
para evitar inducir a error o confusión al con-
sumidor.
4.1 De la publicidad.
Todos aquellos medios utilizados para in-
formar, promover o realizar publicidad relacio-
nada con los servicios que se prestan en los
talleres o agencias automotrices, deben obser-
var lo que en este sentido marca la ley.
El proveedor debe expedir al consumidor
una orden de servicio para la recepción del
automóvil, la cual debe contener, cuando me-
nos, los siguientes puntos:
a) El nombre y domicilio del proveedor y
del consumidor respectivamente.
b) Las características generales del au-
tomóvil : tales como marca, modelo,
color, placas y número de kilómetros
recorridos.
c) Las condiciones generales en las que
se encuentra el automóvil en cuanto
a: hojalatería, pintura, vestidura, can-
tídad de combustible, cristales y equi-
po especial entre otros, al momento
de entrar al taller o agencia automo-
triz.
d) La fecha de recepción, firma del pro-
veedor, y la firma del consumidor al
aceptar el presupuesto.
e) La fecha compromiso para la entrega
del automóvil, indicando si quien pro-
porciona las refacciones es el provee-
dor o el consumidor; en este Último
caso, la fecha de entrega se debe in-
dicar a partir de que el consumidor
proporcione las refacciones.
f ) Las penas convencionales a que se ha-
cen acreedores tanto el proveedor como
el consumidor por incumplimiento deri-
vado de la prestación del servicio. Di-
chas penas deben ser equitativas.
g) Forma de pago.
4.3 Del presupuesto.
El proveedor debe entregar al consumi-
dor un presupuesto por escrito, para el servi-
cio de reparación o mantenimiento solicitado,
asimismo debe mencionar claramente al con-
sumidor si la elaboración del presupuesto lleva
erogación alguna; dicho presupuesto debe con-
tener al menos, los siguientes puntos:
GEN - 56
a) Las reparaciones a efectuar, elemen-
tos a reparar o sustituir, el costo de
las refacciones y de la mano de obra,
y demás características que el provee-
dor considere pertinente, con indica-
ción del precio total desglosado.
b) Los procedimientos en caso de varia-
ción en costos de rubros específicos
por estar la presupuestación fuera de
su control.
c) La fecha prevista de la entrega del
automóvil ya reparado, a partir de la
aceptación del presupuesto.
d) En caso de que el presupuesto no sea
aceptado por el consumidor, el auto-
móvil debe devolverse en las condi-
ciones en las que fue entregado antes
de la realización del mismo.
e) El proveedor únicamente podrá pro-
ceder a la prestación del servicio una
vez que el consumidor o l a persona
autorizada, haya concedido la confor-
midad mediante escrito.
4.4 De l a entrega.
Los proveedores deben observar lo siguiente:
a) Entregar al consumidor en el compro-
bant e de pago, la i nf or maci ón
desglosada de los conceptos y precios
por mano de obra, refacciones, pie-
zas, materiales y accesorios utilizados
en el servicio contratado; así como
todos aquellos costos en que incurra y
sean repercutidos al consumidor.
b) Entregar el automóvil en el plazo es-
tablecido en la orden de servicio. En
caso de incumplimiento en la fecha de
entrega pactada por causas imputa-
bles al proveedor, se aplicarán las pe-
nas convencionales establecidas en la
orden de servicio.
c) Entregar las refacciones, partes o pie-
zas sustituidas en la reparación o ser-
vicio del automóvil al momento de la
entrega del mismo, salvo cuando: 1)
El consumidor exprese lo contrario. 11)
Las refacciones, partes o piezas sean
cambiadas en uso de garantía. 111) Se
trate de residuos considerados peligro-
sos de acuerdo con las disposiciones
legales aplicables.
4.5 De la caridad del seruicio.
Los proveedores deben observar lo siguiente:
a) Presentar de forma visible el horario de
prestación de servicio al consumidor.
b) Hacerse responsable por las posibles
descomposturas, daños o pérdidas to-
tales, imputables a el, que sufran los
automóviles mientras se encuentran
bajo su resguardo, asimismo, se ha-
cen responsable por el equipo o adita-
mentos que el konsurnidor haya noti-
ficado en la orden de servicio al mo-
mento de la recepción del automóvil,
salvo que el consumidor exprese lo
contrario.
c) Todos los elementos o piezas que los pro-
veedores utilicen en sus reparaciones de-
ben ser nuevos y adecuados al modelo y
marca del automóvil, salvo que el consu-
midor exprese lo contrario.
d) Cuando existan fallas no contempladas
en la orden de servicio o en el presu-
puesto, el proveedor antes de proceder
debe obtener la autorización de mane:
ra escrita por parte del consumridor para
llevar a cabo trabajos extras.
e) Utilizar el automóvil para recorridos de
prueba en zonas aledañas al taller o
agencia automotriz y no para fines
propios o de terceros, salvo de permi-
so expreso del consumidor.
f) Los recorridos de prueba para auto-
móviles temporalmente al país, deben
atender lo que en este sentido seña-
lan las Reglas Fiscales de carácter ge-
neral relacionadas con el Comercio
Exterior (ver bibliografía) No. 6.
4.6 De las tarifas.
Los proveedores sin menoscabo de lo que
en este sentido marca la ley, deben observar
los siguientes aspectos.
GEN - 57
a) Tener disponible al consumidor de for-
ma permanente las tarifas vigentes por
concepto de mano de obra, así como
de los diferentes servicios ofrecidos.
b) Tener disponibles en todo momento los
catálogos y precios actualizados, de las
piezas y partes que ofrezcan a los con-
sumidores.
c) En caso de que el taller o agencia au-
tomotriz acepte el pago en moneda ex-
tranjera debe indicar en el estableci-
miento, el tipo de cambio al cual to-
mará la divisa correspondiente.
d) En caso de que el proveedor contem-
ple dentro de sus tarifas, cobros por
conceptos de seguros de protección
para el automóvil dentro de sus insta-
laciones, debe manifestarlo de forma
clara y explícita en la orden de servi-
cio.
4.7 De l a qarantla.
Sin prejuicio de lo que en este sentido
marca la ley, el proveedor debe señalar en el
comprobante de pago aspectos relativos a:
a) Las condiciones, vigencia y procedi-
mientos que debe seguir para hacer
válida la garantía.
b) El período de garantía, el cual se en-
tenderá cuando menos desde la fecha
de entrega del automóvil y tendrá va-
lidez siempre y cuando el mismo no
sea reparado por terceros.
c) Responder por la garantía del servicio
efectuado, sin cargo alguno para el
consumidor sobre las refacciones y
mano de obra utilizadas, salvo aque-
llas refacciones que por sus caracte-
rísticas no tengan garantía, las cuales
deben quedar contempladas en la or-
den de servicio.
d) En caso de que el proveedor no cum-
pla con la entrega del automóvil en la
fecha pactada, derivado de la presta-
ción del servicio de garantía, se apli-
carán las penas convencionales esta-
blecidas en la orden de servicio.
4.8 De la atención de quejas y reclamaciones.
El proveedor debe dar a conocer a los con-
sumidores en la orden de servicio:
a) Las instancias mediante las cuales el
consumidor puede presentar su que-
ja, reclamación o incorforrnidad.
b) Los mecanismos de atención y resolu-
ción de quejas y reclamaciones.
c) Los lugares y horarios de atención al con-
sumidor.
5. Uerificacion.
El incumplimiento a lo dispuesto en la pre-
sente NOM debe ser sancionado por la Procutaduna,
conforme a lo dispuesto en la ley, así como por las
dependencias competentes, con base a los
ordenamientos legales aplicables.
6. Bibliografía.
-
Ley Mer a/ de Protección a/ Consumidor (D. O,
24/12/92).
-
Ley Federa/ Sobre Meteoro/ogia y Nofrnahza-
ción (D. O, 01/07/92).
- Re vi34 del Consumidor No, 778,agosto de 1983,
-
Re vista de/ Consurn/& No. 178, diciembre de
1991.
- Red decreto de 10 de enero de 1986, minkte-
rio de sani'dad y consumo, Espana.
- Reso/uciÓn que estab/ece para 1994 Reg/as m-
ca/es de cargcter genera/ re/acionadas con e/
Comercio Exterior (D. O.' 28//119#).
- NMX-2- 13- 1997 Guia para Redacción,
Estructurac/on y Presentación de /as Normas
Oficja/es Mexhn as,
7 . Concordancia con normas
Internacionales.
Esta NOM no coincide con ninguna norma
internacional por no existir referencia disponi-
ble al momento de su elaboración.
GEN - 58
Conceptos básicos de frenos HBS
Com~ortamiento de un neumático
sometido a un esfuerzo de frenado
Cuando una llanta es sometida a un esfuerzo de frenado, éste se deforma. Una zona de
la banda de rodaje tiende a estirarse antes de entrar en contacto con el piso, toca al piso
bajo tensión y se comprime al alejarse del piso formando una protuberancia. Esta defor-
mación de la banda de rodaje, bajo tensión, ocasiona que la velocidad angular (RPM de
la rueda sea menor que la que correspondería en giro libre. A este fenómeno se le
conoce como deslizamiento por deformación. Bajo estas condiciones, la rueda sigue
girando, ya que no ha perdido su adherencia, el vehículo no ha perdido su estabilidad ni
el conductor ha perdido el control de la dirección. Simplemente la rueda girará a una
velocidad menor debido a que la parte de la banda de rodaje que está en contacto con el
piso esta sometida a un esfuerzo de tensión.
Si comparamos la velocidad (RPM) de la rueda sometida a esfuerzo de frenado con la de
otra que gira libremente, podríamos expresar el deslizamiento de la rueda sometida al
frenaje en función de su pérdida de velocidad angular. Diríamos por ejemplo, que la
velocidad (RPM), de la rueda sometida a esfuerzo de frenado es 5% más baja que la que
gira libremente, aún cuando la velocidad lineal de ambas sea la misma. Diríamos que la
llanta sometida al frenado tiene un deslizamiento del 5%.
Si bajo estas condiciones aplicamos al pedal de freno un esfuerzo mayor, el coeficiente
del frenado (coeficiente de fricción estática de un neumático sometido a frenado) au-
mentará también, inicialmente en forma proporcional al esfuerzo de frenado; ya que
depende de la deformación de la llanta. Basándose en datos experimentales, el coefi-
ciente de frenado máximo se alcanza cuando el deslizamiento del neumático está entre
el 15%.y el 25%. Cualquier incremento en el esfuerzo de frenado más allá de este punto
ocasionará rápida pérdida de adherencia de la llanta y, por lo tanto, un frenado menos
eficaz, perdida de control de la dirección y la pérdida de estabilidad del vehículo.
Nos referiremos a deslizamiento negativo, al ocasionado por el conductor cuando aplica
demasiada presión en el pedal de frenos para las condiciones de adherencia del neumá-
tico.
ABS, TCS y ASR
Los Sistemas de Frenos Antibloqueo (Antilock Brake System = ABS) son sistemas de
control electrónico que tienen como finalidad limitar el deslizamiento negativo de los
neumáticos sometidos a un esfuerzo de frenaje para mantenerlos siempre dentro del
rango estable sobre cualquier tipo de superficie del piso.
Ventajas del ABS
1.- Mejor rendimiento del sistema de frenos, ya que la velocidad del vehículo puede ser
reducida en la menor distancia posible al evitar el bloqueo de las ruedas.
Conceptos básicos de frenos ABS
2.- Mejor control de la dirección, al permitir que el vehículo se mueva por la trayectoria deseada
por el conductor durante la maniobra de frenado.
3.- Mantenimiento de la estabílidad del vehículo, evitando el bloqueo de las ruedas se evitan
reacciones no deseadas pero frecuentes tales como el sobregiro y la perdida del control de la
dirección. .
Los Sistemas de Control de Tracción (Tractíon Control System = TCS) son sistemas de control
electrónico que limitan el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a aceleración por
aplicación de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.
Los sistemas TCS ponen al alcance del conductor promedio:
1.- Reducción en el deslizamiento de las llantas sometidas a aceleración para mejorar su trac-
ción.
2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficie normales o resba-
losas.
3 .- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo.
La Regulación del «Arrancón» en Aceleración (Aceleration Slip Regulation = ASR) es un sistema
de control electrónico que limita el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a acele-
ración por retraso del encendido, cierre de las mariposas del cuerpo de aceleración y aplicación
de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.
Las Ventajas del ASR
1.- Reducción en el deslizamiento de las Ilantas sometidas a aceleración para mejorar su trac-
ción.
2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficies normales o res-
balosas.
3.- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo en línea recta y curva sobre la mayoría
de los caminos.
GEN - 60
Conceptos básicos de frenos ABS
Operación
ABS
Funcionamiento del Sistema Básico de Frenos con Asistencia de Poder
Bajo la mayoría de las condiciones de frenado, el sistema de frenos funciona de una manera
similar a la mayoria de los sistemas de frenos. La presión del líquido es proporcionada por el
cilindro maestro asistido por el reforzador de vacío. (boster)
Durante el frenado NO-ABS, la presión hidráulica es a los cilíndros de las mordazas (calipers) sin
intervención del sistema de frenos. El conjunto de válvulas moduladoras mantiene los dos circui-
tos del cilindro maestro hacia las mordazas.
El frenado normal ocurre cuando los sensores de velocidad de las ruedas no detectan ninguna
tendencia al bloqueo. Sin embargo, aún cuando el ABS está pasivo durante el frenado normal, el
EBCM busca cambios rápidos de velocidad en cualquiera de las ruedas. Una desaceleración
rápida de una rueda podría ocasionar el encendido del indicador ABS ACTIVE aún cuando no se
esté frenando. Esto es normal.
Frenado A SS: mantenimiento de presión
cuando e\ EBCM detecta alguna tendencia al bloqueo, la válvula solenoide de esa rueda se coloca
de tal forma que evita que cualquier aumento de presión ocasionado por el conductor entre al
\circuito de esa rueda. Para colocar a la válvula solenoide en la posición de bloqueo, el EBCM
aplica cierta resistencia a la tierra del solenoide (corriente de 2.5A)
Frenado A BS: disminución de presión
Si el EBCM detecta que a pesar de mantener constante la presión del circuito la velocidad de la
rueda sigue disminuyendo apresuradamente, el EBCM proporcionará 5A para co-locar a la válvula
solenoide en la posición de disminución de presión. En esta posición el circuito de la mordaza es
conectado a la bomba. El fluido presurizado es dirigido de regreso a la entrada de la válvula
solenoide. Dependiendo del tipo de superficie, esta acción reducirá el deslizamiento de la rueda.
El EBCM lee la velocidad de las ruedas varias veces por segundo y ajusta la presión como se
requiera.
Frenado ABS: aumento de presión
A fin de volver a aplicar los frenos, el EBCM comandará al solenoide del circuito de rueda apro-
piado regresar a la posición abierta (de reposo), desenergizando los solenoides y la bomba.
Ahora, la presión del cilindro maestro se vuelve a aplicar a la mordaza.
Conceptos básicos de frenos flBS
Introduccidn al Sistema
Los sistemas ABS y ASR están integrados y controlados por el mismo módulo electróni-
co de control de frenos (Electronic Brake Control Module = EBCM)
En el caso del ABS, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para regular su
deslizamiento durante el frenado, obteniendo un incremento en la eficiencia del mismo.
Para el ASR, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para determinar si
existe deslizamiento durante la aceleración. En el ASR, el EBCM ordena la intervención
de los frenos como uno de los tres métodos de control del deslizamiento de las ruedas
traseras. El retraso del encendido y el cierre de las mariposas del cuerpo de Aceleración
son los otros métodos para ayudar a reducir el deslizamiento en Aceleración.
ASR = Accelera tion S/@ Regu/ation (Reguac/Ón de/ Des//2amiento en Aceleración)
Deslizamiento de las ruedas
El ABS/ASR controla tanto el deslizamiento positivo de las ruedas como el negativo,
para proporcionar al conductor mejor control del vehículo durante frenajes bruscos y
aceleraciones intensas. (Arrancón)
Nos referimos al deslizamiento negativo de las ruedas al ocasionado cuando el conduc-
tor aplica presión excesiva a los frenos ocasionando el bloqueo de las ruedas. Bajo estas
circunstancias, los neumáticos se deslizan sobre la superficie del camino, aumentando
la distancia de frenaje, reduciendo el control del vehículo y poniendo en peligro su
estabilidad.
Nos referimos al deslizamiento positivo de las ruedas al ocasionado cuando el conductor
aplica demasiado esfuerzo de aceleración alas ruedas para el tipo de camino, ocasio-
nando la pérdida de tracción de las ruedas. Bajo estas circunstancias, las llantas se
deslizan sobre la superficie del camino, desperdiciando energía, reduciendo el control
del vehículo y poniendo en peligro su estabilidad.
GEN - 62
Conceptos básicos de frenos ABS
Componentes ABS
Como se mencionó antes, el sistema ABS/ASR. Los componentes de este sistema pue-
den ser divididos en tres subsi.stemas:
Sistema básico de frenos
ABS
ASR
Sistema Básico de Frenos
Los componentes básicos del sistema de frenos son aquellos que han estado por mu-
chos años:
Cilindro maestro
Reforzador de vacío
Frenos de disco en las cuatro ruedas o tambores ruedas traseras
Líneas de frenos
Interruptor de frenos
Luz roja de alerta abrake»
Cilindro maestro
El cilindro maestro de alumnio se caracteriza por sus dos cámaras de presión. El pistón
primario suministra presión a las ruedas delanteras, mientras el secundario alimenta a
las traseras. Están incluidos en el cilindro maestro la válvula proporcionadora y el con-
junto de censor e interruptor de presión diferencial para la luz de alerta,
El cilindro maestro está equipado con una válvula central de apertura positiva. (Positive
Opening Center Valve), la cual abre cuando el pistón secundario regresa a su posición
de reposo. Esta válvula proporciona liberación de presión en el caso de que una canti-
dad excesiva de fluido sea bombeada de regreso al cilindro maestro. Esto ayuda a evitar
daños en la bomba en caso de que el conductor aplique el máximo esfuerzo de frenado
al mismo tiempo que la bomba está regresando el exceso de fluido al cilindro maestro.
El recipiente de plástico contiene un depósito común de fluido con tres cámaras:
La cámara primaria
La cámara secundaria
4 La cámara del conjunto modulador de presión ABS/ASR (que alimenta al tubo prima-
rio)
El tapón del recipiente esta ventilado y, aunque parece similar a otros tapones del
recipiente de frenos asegúrese de instalar el tapón correcto cuando se requiere cam-
biarlo. Esto es muy importante para el buen funcionamiento del ABS/ASR.
GEN 63
Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Básico de Frenos [cont inuacion]
Un interruptor d.e bajo nivel de líquido, tipo flo-
tador, está montado sobre el recipiente. Cuan-
do el nivel de líquido está a 33 mm. aproxima-
damente del cuello en el que se instala el ta-
pón, la luz indicadora «Brake» de color rojo se
prende y el EBCM:
lnhabilita el funcionamiento del ABSIASR
Enciende la luz «Service ASR»
Enciende la luz «Service ABS»
Un tubo primario de 6 mm. Se ha añadido al
sistema ABSIASR para alimentar con fluido del
cilindro maestro a Conjunto Modulador de Pre-
,
sión. Este fluido está disponible únicamente
para ser utilizado en las ruedas traseras en caso
de intervención de frenos por el ASR.
Líneas de frenos
Son dos líneas; una para frenos delanteros y otra
para los traseros, alimentan desde el cilindro
maestro al conjunto de válvulas moduladoras de
presión; localizado detrás del asiento del con-
ducto, Desde este conjunto, salen cuatro líneas
para alimentar a las cuatro ruedas, Hay conexio-
nes de 10 mm. y de 12 mm,
Re forzador de potencia (bosster)
El conjunto reforzador de potencia utiliza la di-
ferencia de presiones existentes entre la at-
mosférica y el vacío del motor para multipticar
el esfuerzo aplicado al pedal por el conductor.
Discos delanteros
Los discos delanteros tienen doble pistón de
38 mm. La mordaza de aluminio contiene am-
bos pi st ones y est á f i j ada ( f l ot ant e) al
portamango.
Discos traseros
La mordaza trasera, t ambi én en aluminio, se
caracteriza por su pistón simple de 40. 5 mm.
y est á mont ada en un sopor t e con dos
desliza bles.
Los rotores traseros son del mismo tamaño que
los delanteros. Note que todos los rotores son
ventilados y los opcionales (155) presentan di-
ferencias ent re derechos e izquierdos para
mej or ventilación. Recuerdelo cuando sea ne-
cesario su reemplazo.
Interruptor de luces de freno y de
control de velocidad de crucero
Como en cualquier sistema de frenos existe un
interruptor en el soporte del pedal de frenos
para activar las luces traseras de frenos cuan-
do los frenos son aplicados por el conductor.
Este interruptor proporciona también una in-
formación de entrada al EBCM y su ajuste apro-
piado es crítico para el buen funcionamiento
del sistema.
Luz de alerta roja «Brake»
Como en otros vehículos, la luz de alerta roja
cBrake.» está localizada en el panel de instru-
mentos para identificar la aplicación del freno
de estacionamiento, un desbalanceo de pre-
siones en los frenos o bajo nivel de fluido. Como
en otros vehículos, la luz «brake* se enciende
también en la posición de prueba de focos del
interruptor de encendido.
GEN - 64
Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Básico del ABS
Componentes A BS
Los componentes ABS añadidos al sistema básico
de frenos, son los mismos montados en anteriores.
EBCM
Sensores de velocidad en cada rueda
Sensor de aceleración lateral
Conjunto de válvulas moduladoras
Luces indicadoras ABS
Tnterruptor del pedal de frenos.
Sensores htegrados
a 10s rvdarnienbs
Módulo Electrónico de Control de
Frenos
(Eectroníc Brake Contra/ Moou/e = EEJo
El EBCM administra las funciones del ABS y del ACR.
El EBCM esta localizado detrás del asiento del con-
ductor.
Tiene un conector de 55 terminales, aunque no to-
das son utilizadas
Sensores de velocidad de las ruedas
y ruedas dentadas
En cada rueda hay una rueda dentada que gira a la
misma velocidad que las ruedas. Un sensor de ve-
locidad de la rueda de inducción magnética esta
integrado en cada conjunto de rodamientos de las
ruedas delanteras. Los sensores traseros están
montados sobre los portamangos traseros. La re-
sistencia de los sensores debe estar entre 900 ohms
y 1200 ohms.
GEN - 65
Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Bdsicos del ABS [continuación]
Mientras las ruedas giran, el sensor produce una
señal de corriente alterna cuya frecuencia es pro-
porcional a la velocidad de la rueda. Las señales de
las cuatro ruedas son monitoreadas por el EBCM.
El entrehierro entre los sensores y las ruedas den-
tadas no es ajustable.
NOTA:
Es muy importante que el vehículo esté equi-
pado con ruedas y llantas de las dimensiones
especificadas en el diseño. La modificación del
tamaño de rines y llantas afectara la sensibili-
dad del sistema.
Aceler6metro lateral
El sistema ABSIASR utiliza un acelerómetro lateral
localizado al centro del panel de instrumentos, de-
trás del radio. La aceleración lateral es una infor-
mación de entrada para el EBCM, el cual modifica el
control,lÓgico ABS basado en esta entrada. Cuando
se realicen operaciones de servicio se debe tener
especial cuidado al manipular el sensor de acelera-
ción lateral. El sensor de Aceleración latetal nunca
debe dejarse caer.
Conjunto de válvulas moduladoras
El conjunto de válvulas moduladoras realiza el con-
trol de la presión hidráulica para las funciones ABS
y ACR. El conjunto está localizado detrás del asien-
to del conductor en el compartimiento de carga tra-
sero. Su conector eléctrico es de 14 terminales.
El conjunto contiene un motor de CD (Comente Direc-
ta) el cual impulsa a una bomba de recirculación con
sepamción de circuitos delanteros y traseros. La bom-
ba :
Transfiere fluido desde las mordazas (caliper)
hacia el cilindro maestro durante la fase de re-
ducción de presión del modo ABS.
Transfiere fluido desde el cilindro maestro ha-
cia las mordazas (calipers) traseras durante la
fase de aplicación de frenos del modo ACR.
Siempre que el conjunto de válvulas moduladoras
sea inspeccionado durante una operación de servi-
cio, asegúrese de colocar correctamente la almo-
hadilla aislante, con esto evitar que el ruido de la
bomba pase al interior del auto.
El conjunto de válvulas moduladoras contiene también
dos válvulas hidráulicamente controladas y cinco válvu-
las solenoide electrónicamente controladas:
La válvula de carga, hidráulicamente controla-
da, aísla la línea del rnodulador al recipiente del
cilindro maestro durante la aplicación de fre-
nos. Su resorte la mantiene en posición abier-
ta. Esto evita que la bomba tome líquido del
recipiente durante la operación en modo ABS y
también permite la recirculación del mismo en
caso de operación en modo ACR.
La válvula limitadora de presión, hidráulicamente
controlada, regula la presión de la bomba per-
mitiendo que el fluido excedente regrese al ci-
lindro maestro vía tubo primario. Esto ocurre
solamente durante operación en modo ACR.
La válvula piloto, electrónícamente controlada,
aísla al cilindro maestro de la bomba en modo
ACR. Esta válvula se cierra cuando la bomba
dirige fluido hacia los circuitos traseros durante
operación en modo ACR. El fluido excedente pasa
por la válvula limitadora de presión.
Las válvulas solenoide de (os circuitos de rueda
(4) controlan la presión individual de cada rue-
da delantera y las ruedas traseras son controla-
das en conjunto (seleccionando como criterio la
rueda que tiene la menor velocidad. Cada vál-
vula tiene tres posiciones: «mantenimiento»,
«disminución» y «aumento» de presión. Los
resortes de los solenoides mantienen a \as val-
vulas en la posición de «aumento de presión»,
que es su posición neutral.
Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Básicos del ABS [continuacibn]
La válvula de carga, hidráulicamente controlada, aísla l a línea del modulador
al recipiente del cilindro maestro durante la aplicación de frenos. Su resor-
te la mantiene en posición abierta. Esto evita que l a bomba tome líquido
del recipiente durante la operación en modo ABS y también permite la
recirculación del mismo en caso de operación en modo ASR.
La válvula limitadora de presión, hidráulicamente controlada, regula la
presión de la bomba permitiendo que el fluido excedente regrese al cilin-
dro maestro vía tubo primario. Esto ocurre solamente durante operación
en modo ACR.
La válvula piloto, electrónicamente controlada, aisla al cilindro maestro de
la bomba en modo ASR. Esta válvula se cierra cuando la bomba dirige
fluido hacia los circuitos traseros durante operación en modo ASR. El fluido
excedente pasa por la válvula limitadora de presión.
Las válvulas solenoide de los circuitos de rueda (4) controlan la presión
individual de cada rueda delantera y las ruedas traseras son controladas
en conjunto (seleccionando como criterio la rueda que tiene la menor ve-
locidad. Cada válvula tiene tres posiciones: *mantenimiento», edisminu-
ción» y «aumento» de presión. Los resortes de los solenoides mantienen a
las válvulas en la posición de ñaumento de presión*, que es su posición
neutral.
GEN - 67
NOTAS:
GEN - 68
Contenido . .+? -.
Especificaciones de afinación motores a gasolina ................................................. 2
.................................................................. Identi fi caci ón de marcas de ti empo 3-5
Sistema de combusti bl e ................................................................................ 6-8
Torques ......................................................................................................... 9
Sistema de l a computadora del mot or .......................................................... 10-15
Sensores de temperatura ............................................................................... 16
Sensor de fl uj o de masa de aire ....................................................................... 16
Modelos:
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Cabriolet
T.F. VICTOR S.A. DE C.V.
PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SI N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01
AUDl
Identificación del motor
Para identificar cualquier motor utilizando el código de fabricante, siga los cuatro pasos indicados.
Localización de la placa V.1 .N. (Número de Identificación del Vehículo)
Parte superior del tablero o en el pilar del parabrisas, visible a través del parabrisas del lado del conductor.
1) Identificación del año modelo
10" carácter del V.I.N.
1 A% Mode/o
(lo0 Carácter)
2) Localización del Código de1 Motor:
Prefijo del número del motor.
Motores de código 38: Estampados al costado del bloque del motor, parte trasera del lado del pasajero
(derecha)
Motores AFC de código AAH: Estampado al lado derecho del bloque del motor, entre la cabeza de cilindros y
la bomba de la dirección hidraúlica.
Todos los demás motores: Estampado en el costado del bloque del motor por debajo de las bujías o de
bobinas números 2 o 3.
AUDI - 3
A U TI I
Identificación del motor
1 Año 1 Código Cils . 1 Litros 1 cc 1 Sistema Comb . 1 H.P 1
.
. . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.8 19781
AAH ............... 6 2.8 2771
AEW .............. 8 3. 7 3697
ABZ ............... 8 4.2 4172
1996 AAH ............... 6 2.8 277 1
1995 AAN . . . . . . . . . . . . . . . S 2.2 T 2226 T
AAH. AFC ........ 6 2.8 2771
1994 AAN ............... 5
AAH. AFC ......... 6
. . . . . . . . . . . . . . . ABH 8
1993 AAN ............... 5 2.2 T 2226 T
AAH. AFC ........ 6 2.8 2771
ABH ............... 8 4.2 4172
AAN ............... S 2. 2 T 2226 T
NG ................. 5 2.3 2309
7A ................. 5 2.3 2309
........ AAH. AFC 6 2. 8 2771
. . . . . . . . . . . . . . . . . PT 8 4. 2 4172
. 227
CIS-E 130
AFC 164
M 172
M 276
1991 NFl NG ........... 5 2.3 2309 CIS-E 130
7A ................. 5 2.3 2309 AFC 164
................. PT 8 3. 6 3562 M 240
..... .-
CIS-E 108
C1S 157
CIS-E 130
AFC 164
M 240
AUDI . 4
ldentificacidn del. motor
Bujías, Calibracidn y Torques
Turbo, código MC ..............................................
....... ................... DOHC Turbo,codigo 3B . . . . . . .
...... ...................... DOHC Turbo,codigo AAN .. . . . .
......................................................................
DOHC Turbo,código AAN ................... .................
2309cc ..................... .. ...................................
2771cc ............................................................
2771cc ............................................................
3562cc ............................................................
4172cc ............................................................
Bobina de Encendido
Todos excepto código 7A ................................... 1988-91 primario 0.50-1.50 ohms
secundario 5000-9000 ohms
Código 7A.. ........................ ... ....................... 1990-91 primario 0.0-1.0 ohms
secundario 6500-8500 ohms
V6 2.8L ..................... ... ................................. 1992-99 primario 0.5-1.2 ohms
secundario 9000-14,000 ohms
Tlempo de bcendido
Ajustebel tiempo antes de punto muerto superior, a menos que se indique lo contrario.
Todos los motores: Conecte el tacómetro y lamara de tiempo, verifique la velicldad de marcha en vacio y observe la
marca de tiempo.
Motores con ISS (Estabilizador de velocidad de marcha en vacío): Desconecte los enchufes del estabilizador y
conéctelos entre si.
Motor Año
Trans. manual Trans. autom.
(grados @ marcha (grados @ marcha
en vacío) en vacío)
1780cc ...............................................
1984cc ...............................................
2 2 26cc ...............................................
2226cc Turbo .................................. ....
2309cc SOHC ...................V..................
2309cc DOHC ......................................
2771cc.. .............................................
3562cc, 4172cc ................................L........
1 Sólo verificación, el tternpo no es ajustable.
AUDI - 5
AUDI
Sistema de Combustible
Procedimiento de Presión de Combustible
Sistema A FC:
1. Conecte el manómetro al puerto de prueba en el riel de distribución de combustible.
2. Ponga un puente en el conector de diagnostico A, terminal 1 negativa (-) con la terminal 1 al
conector 8. Energice la bomba de combustible, escuche para asegurarse que la bomba fun-
ciona y quite el puente después de un mínimo de 4 segundos, lea la presión del sistema.
Sistemas CIS:
1. Con el motor a la temperatura de operación, conecte el manórnetro entre el distribuidor de
combustible y el regulador del calentamiento.
2. Abra la válvula del rnanómetro, arranque el motor y opérelo en marcha en vacío, permita que
la presi ' pn se estabilice y lea la presion de control.
3. Cierre la válvula del manómetro, permita que la presión se estabilice y lea la presión del
sistema.
4. Colóque el manórnetro en posición abierta, apague el encendido, y después de 10 minutos
!ea la presión residual.
Sistema CIS- E:
1. Con el motor a la temperatura de operación, conecte el manómetro apropiado entre la línea
de arranque en frío y los acoplamiento de prueba de la cámara inferior del distribuidor de
' combustible.
2. Desacopie el conector eléctrico desde el regulador de presión diferencial.
3. Coloque la válvula del manórnetro en posición abierta, retire el revelador de la bomba de
combustible y coloque un puente sobre la terminales para energizar la bomba, permita que
se estabilice la presión y lea la presión residual.
4. Ponga la válvula del manómetro en posición cerrada, energice la bomba de combustible
durante 30 segundos y después de LO minutos lea la presión resudual.
Sistemas Motronic:
1. Conecte el manómetro apropiado al puerto de prueba del riel de distribución de combustible.
2. Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión, arranque el motor y opérelo en
marcha en vacío, permita que se estabilice la presión y tome una lectura.
3. Vuelva a conectar en vacío al regulador de presión y verifique la lectura en el manórnetro.
4. Apague el encendido y después de 10 minutos lea la presión residual.
AUDI - 6
Sistema de Combustible
Procedimiento de Presión de Combustible
1994cc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2226cc Turbo después de 1/86 ........
2226cc SOHC Turbo .......................
2309cc código NF ................. .. .....
2309cc código NG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
................................ 2309cc DOHC
2771cc .........................................
277 1cc .........................................
3562cc .........................................
, 3697cc .........................................
3697cc .........................................
4172cc .........................................
Porcentaje de CO %
-
1 No ajustable (solo re visión)
Motor 1 Año 1 O/O CO marcha en vacío
2226cc SOHC Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2226cc DOHC Turbo ......................................
2309cc código NF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2309cc código NG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2309cc DOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2271cc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3562cc ........................................................
4172cc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnostico de Fallas
Todos los modelos:
Conduzca el automóvil por lo menos 5 minutos y déjelo
en marcha mínima. Los motores Turbo deben exceder
3000 rpm y 17psi de refuerzo. En caso de no haber arran-
que, gire el motor durante un mínimo de 6 segundos y
deje el encendido conectado.
1. Conecte el probador, parte AUDI, número USI 115, en-
tre la terminal de prieba (cercana al distribuidor de
combustible) y la terminal positiva del acomodador,
los códigos seran desplegados por el probador.
2. Instale durante 4 segundos el fusible de refacción en
la parte superior del revelador de la bomba de com-
busti ble.
3. Para tener acceso a codigos adicionates, repita el paso
2, y deje el fusible en su sitio durante 10 segundos
para borrar la memoria.
1989-91 2226cc SOHC Turbo con sensor
de golpeteo: 2.2 Lts.
l . Conecte el probador, parte AUDI, numero US111S, en-
tre la cavidad positiva (+) de la terminal A de diag-
nóstico (color claro) y la cavidad de la terminal B (co-
lor obscuro). Los códigos están desplegados por el
probador; los modelos california hacen parpadear la
luz ENGINE en el tablero.
2. Temporalmente (4 segundos) conecte un alambre
puente entre las la cavidad negativa (-) de la terminal
de diagnóstico A y la terminal B.
3. Para códigos adicionales, repita el paso 2
1989-91 2 2 2 6 ~ ~ SOHC Turbo con dos
sensores de golpeteo: 2.2 Lts.
l. Conecte el probador, parte AUDI, número Y51 115, en-
tre las terminales de diagnóstico positivas 1 y 3, los
códigos seran desplegados por el probador, los mode-
los california parpadearán la luz ENGINE en el tablero.
2. Temporalmente (4segundos) conecte el alambre puen-
te entre las terminales de diagnóstico 2 y 1
3. Para códigos adicionates, repita el paso 2.
1990-91 2309cc DOHC de 5 cílindros, V8
3562cc: 2.3 Lts.
1. Con el equipo de prueba conectado para acceso a los
codigos de diagnóstico, gire la llave del encendido sin
arrancar el motor
2. Temporalmente conecte un alambre puente (4 segun-
dos en el S cilindros, 10 segundos en el Va) para ini-
ciar la secuencia.
3. Los códlgos aparecerán desplegados en luz y activa-
das por los componentes.
4. Verifique la función del componente, a continuación
repita el paso 2 para continuar la secuencia.
1991 -94 Turbo DOHC 2226cc: 2.2 Lts.
1. Se requlere el equipo de prueba especial parte AUDI
número VAG1551.
1. Los códigos aparecerán desplegados en las luces de
advertencia del conjunto de instrumentos
2. Instale durante 4 segundos un fusible de refacción en
la parte superior del revelador de al bomba de com-
bustible.
3. Repita el paso 2 para tener acceso a códigos adiciona-
les, y deje el fusible en su sítio 10 segundos para bo-
rrar la memoria
1. Conecte el probador, parte AUDI, numero US1115, entre
la cavidad pósitiva (+) de la terminal de diagnóstico A
(color claro) y la cavidad de la terminal 8 (oscura). Los
códigos aparecerán la luz ENGINE en el tablero.
2. Temporalmente (4 se undos) conecte un alambre
2 puente entre la cavida negativa (-) de la terminal de
diagnóstico A y la terminal de diagnóstico B
3. Repita el paso 2 para códigos adicionales, o para bo-
rrar la memoria después del código 0000.
V6 1992-95 2771cc: 2-8 Lts.
1. Se requiere equipo especial de prueba, parte AUDI
número VAGISSI.
l. Conecte la luz de prueba en puente entre las cavida-
des superiores de las terminales de diagnostico 1 y 4
de la herramienta especial AUDI, número US1115
2. Arranque el motor surante S segundos y deje la llave
del encendido en ON.
3. Temporalmente (4 segundos) conecte el alambre puen-
te entre las cavidades inferiores de las terminales de
diagnóstico 1 y 2
4. La luz de prueba parpadeará los códigos, y en los mo-
delos California parpadeará la luz ENGINE dentro del
tablero
5. Para códigos adicionales, o para borrar la memoria
después del código 0000, repita el paso 3
AUDI - IO
Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuacibn]
ECM
Rango de transmisión
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor RPM
Sensor del Tiempo
Sensor RPM
Distribuidor
Referencia Hall
Interruptor de marcha en vacio
Transmisor Hall
Interr. de pos. del acelerador
Unidad de control
Control de golpeteo
Control de golpeteo
Control de gotpeteo
Control de golpeteo
Válvula del acelerador
Señal RPM
RPM
Control de vacío
Sensor de presión
Vacío en el múltiple
Sensor de altitud
Presión en el múltiple
Presión de refuerzo
Sensor de masa de aire
Control de marcha en vacío
Estabilizador de marcha en vacio
Sensor del flujo de masa de aire
Sensor de flujo de masa de aire
Voltaje de referencia
ECM
Voltaje del sistema
Sensor CO
Temp. de refrigerante de motor
Alambre de señal
Transmisión
Temp. del aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire
Unidad o cicuito defectuoso
Alambrado o circuito defectuosos
Sensor de transmisión o circuito
Sensor de transmisión o circuito
Sensor o circuito defectuosos
Sensor o circuito defectuosos
Falta señal de transmisión Hall
Encendido fuera de ajuste
Revise tiempo del árbol de levas fuera de fase
Interruptor o circuito defectuosos
Transmisor o circuito defectuosos
Interruptor o circuito defectuosos
No hay señal del encendido a la inyección
Señal de detonación excesiva
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Detonación sensor núm. 2, cilindros 4 y 5
Sensor número 2 o circuito defectuosos
Voltaje del sensor fuera de rango
Vel. de marcha en vacío demasiado alta
Motor demasiado acelerado
No hay vacío a la unidad de control
Sensor de presión de unidad de control defectuoso
Línea de vacio, válvula de compuerta de descarga,
turbocargador defectuosos
Sensor o circuito defectuosos
Circuito de control del turbo, refuerzo excesivo
Fuga de aire, válvula de compuerta defectuosa, fuga
de vacío, sensor de presión defectuosos
Sensor o cicuito defectuosos
Velocidad de marcha en vacío fuera de limites
de control
Fuga de aire, válvula o circuito defectuosos
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Voltaje de referencia alto
No hay señal de referencia a unidades de control
Voltaje de alimentación bajo
Voltaje del sistema fuera de rango
Voltaje del sensor bajo
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Corto circuito a tierra entre TCM y ECM
(modulo de control electrónico)
Circuito entre el motor a la transmisión defectuoso
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Sensor o circuito defectuosos
AUDI - 1 I
Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]
1 Código 1 Aplicación 1 Definición
Relación de oxígeno
Sensor de oxígeno II
Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno
Mezcla de combustible
Mezcla de combustible
Sistema EGR
Control de mezcla
Presión de combustible
Luz con falla
Luz de advertencia
Sistema EGR
Circuito de encendido
Purga del cánister EVAP
Inyector de combustible
Inyector de combustible
Inyector de combustible
Inyector de combustible núm.
Inyector de combustible
Inyector de combustible núm.
Inyector de combustible núm.
Inyector núm. 7
Inyector núm. 8
Estabilizador de marcha en
Compuerta de descarga
Presión de refuerzo
Purga del cánister
Ninguna falla
Fin del diagnóstico
Sensor MAF
Sensor MAF
Temperatura del refrigerante
Temperatura del refrigerante
Temperatura del refrigerante
Sensor TP
Sensor TP
Sensor TP
Sensor TP
Defecto en el encendido o sistema aire/combustible
Circuito en corto o abierto
Sistema operando fuera de los límites de control
No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Sistema que opera demasiado pobre
Sistema que opera demasiado rico
Mal funcionamiento del sistema, solo California
Sistema que opera demasiado rico
Presión del sistema demasiado baja
Sistema que no funciona
Circuíto defectuoso, Calif. unicamente
Mal funcionamiento del sistema, sólo California
Circuito abierto o en cortocircuito al positivo o a tierra
Selenoide o circuito defectuosos
Revisar inyectores 1,s y circuito
Revisar inyectores 2, 7 y circuito
Revisar inyectores 3, 6 y circuito
Inyector o circuito defectuoso
Revisar inyectores 4, 8 y circuitos
Inyector o circuito defectuosos
Inyector o circuito defectuosos
Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso
Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso
Estabilizador o circuitos defectuosos
(control de aire de marcha en vacío) vacío
Válvula de frecuencia o circuito defectuosos
Cortocircuito
Escuche si se activa el selenoide
Memoria almacenada limpia
Ningun código adicional almacenado
Señal del sensor del flujo de masa de aire demasiado
bajo; fuga de aire, filtro de aire u obstruido, circuito
defectuoso
Seña! del sensor de flujo de masa de aire-demasiado
alto; cortocircuito al positivo en el alambrado
Circuito defectuoso o húmedo
Cortociurcuito a tierra en el alambredo señal baja
Señal demasiado alta, Cortocircuito al positivo o ruptura
en el alambrado
Interruptor defectuoso
Fuga de aire o humedad en el arnés
Señal demasiado baja, ruptura en el alambrado o
circuito a tierra
Señal demasiado alta, ruptura en el alambrado,
cortocircuito a tierra
AUDI - 12
Sistema de Iba Computadora del motor
C6digos de Diagndstico de Fallas [continuación]
1 Código 1 Aplicación Definición
Sensor de oxígeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxigeno
Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno
Sistema de combustible
Sistema de combustible
Sistema de combustible
Sistema de coriibustible
Sistema de combustible
Sistema de combustible
Sensor de velocidad del motor
Sensor de golpeteo
Sensor de golpeteo
Corrosión o humedad en el arnés o conectores
Voltaje demasiado alto, cortocircuito al positivo, falla de
bujías o alambres de encendido, sensor defectuoso.
Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso
Mal funcionamiento del sensor 2 del banco 1
Voltaje bajo del sensor 2 del banco 1
Voltaje alto del sensor 2 del banco 1
Actividad no detectada en sensor 2 del banco 1
Humedad en el colector del arnés
Voltaje demasiado alto. Cortocircuíto al positivo, sensor,
bujías, conectores o alambres defectuosos
Respuesta lenta del sensor 1 del banco 2
Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso
Mal funcionamiento de sensor 1 de banco 2
Mal funcionamiento de sensor 2 de banco 2
Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2
Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2
Fuga de aire en el múltiple. Combustible en el aceite
del motor. Falsa señal del sensor MAF
Aceite demasiado caliente.
Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de
aire en el sistema de escape antes del sensor de oxigeno.
Calidad baja en la bomba de combustible, filtro de
combustible obstruido, regulador defectuoso de la presion
del combustible, o la purga EVAP se pega.
Demasiado rico, regulador de presion defectuoso,
el inyector no cierra
Fuga de aire en el múltiple, adelgazamiento de aceite
debido a contaminación por combustible.
Sensor MAF defectuoso, pistón defectuosos que causa
aceite quemado.
Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de
aire en el sistema de escape antes del sensor de oxígeno
calentado, bomba de combustible obstruido, válvula de
regulador de purga del cánister EVAP que se atora
Demasiado rico. Regulador de presión defectuoso, el
inyector no cierra
Circuito a tierra o sensor defectuoso
CorrosiÓn/humedad en el conector del arnés, alambrado
defectuoso, cortocircuito a tierra o a positivo, sensor
defectuoso
Corrosión/humedad en el conector del arnés, alambrado
defectuoso, cortocircuito a tierra o al positivo, sensor de
protección defctuoso
Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación)
Sensor del cigüeñal
EGR
EGR
Sistema catalítico
Sensor de velocidad
Interr. de vel. de crucero/frenos
Módulo de control
Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno
17609-14 Inyección de combustible
17621-26 Inyección de combustible
17733-38 Control de golpeteo
17747 Sensor de posición del
cigüeñal/velocidad del motor
17748 Señal del cigüeñal/árbol de levas
17749, SI, 53 Salida del encendido 1-3
Sensor del árbol de levas
Sensor del árbol de levas
Salida de encendido 1-3
Válvula EGR
Valvuta EGR
Seaal demasiado baja, tierra defectuosa, alambrado,
defectuoso, cortocircuito a tierra, sensor defectuoso
Volúmen o caudal demasiado bajo, manguera de vacio
defectuosa, válvula mecánica atorada para el EGR
Cuadat demasiado alto, válvula mecánica del EGR pegada o
con fugas
Eficiencia del banco 1 por debajo del comienzo
Alambrado o sensor defectuosos
Circuito (A) con mal funcionamiento
Módulo defectuoso
Banco 1. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el
sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, cables
defectuosos, la válvula del regulador de purga del tanque
EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de
presión de combustible defectuoso, cantidad baja de
suministro de combustible, sensor de oxígeno defectuoso
Banco 2. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el
sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, alambres
defectuosos, la válvula de reguladorde purga del cánister
EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de
presión de presión de combustible defectuoso, baja cantidad
de alimentación de combustible, sensor de oxígeno defectuoso
Cilindros 1-6. Cortocircuito a tierra, falla en la alimentacion de
voltaje o en los inyectores
Cilindros 1-6. Cortocircuito al positivo. inyector defectuoso o, ,
la entrada del inyector
Cilindros 1-6. Alambrado defectuoso, calidad del combustible
por debajo de 95 RON, módulo de control de golpeteo
ECM(Módu lo de control electrónico) defectuoso, motor
dañado, subensambles sueltos
Conectores del arnés de tres terminales traspuesto
Banda en V fuera de vista
Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energia de l a bibina
del encendido defectuosa
Bayico 2. Cortocircuito a tierra, sensor defectuoso
Banco 2. Voltaje o suministro de tierra defectuosos,
alambrado defectuosos o cortocircuito al positivo, sensor
defectuoso
Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energía de l a bobina
de encendido defectuosa
Alambrado o válvula defectuosos, alimentación defectuosa de
voltaje a la válvula del solenoide del regulador de vacío EGR
Cortoircuito al positivo, válvula de selenoide del regulador de
vacío defectuosa
Sistema de la COK---tadora del motor
Códigos de Diagnóstico de fallas (continuación]
Censor de temperatura EGR
Censor de temperatura EGR
Cortocircuito a tierra, sensor defctuoso
Alimentación o sensor de tierra defectuoso, cortocircuito al
positivo
Válvula del regulador de la
purga del cánister EVAP Alimentación o válvula de voltaje defectuosas, corto circuito a
tierra
Válvula del regulador de
purga del cánister EVAP
Sistema de inyección de
aire secundario
Válvula defectuosa, cortocircuito al positivo
Banco 2. Defecto en la manguera de vacio, válvula de
combinación defectuosa
Sistema de inyección de
aire secundario Banco 2. Válvual de combinacion con fuga o banco 2, válvula
defectuosa
Cortocircuito a tierra, válvula defectuosa, alimentación de
voltaje defectuosa
Cortocircuito al positivo
Válvula de control secundario
Válvula de control secundario
Sistema de inyección de
aire secundario Banco 1. Manguera defectuosa, válvula de combinación o
alambrado defectuosos, alimentación de voltaje defectuosa
para la válvula solenoide
Sistema de inyección de
aire secundario Banco 1. Válvula de combinacion con fuga, válvula solenoide
defectuosa
Revelador de la bomba del
Sistema inyección de aire secund.
Revelador de bomba de comb.
Sistema de admisión
Cortocircuito al positivo, revelador defectuoso
Alambrado o revelador defectuosos
Fuga de aire, válvula de control de aire defectuosa, segunda
etapa del cuerpo del acelerador que no cierra
Alfombra del piso que presiona sobre el pedal de la gasolina,
ajuste del acelerador, acelerador que se pega, alambrado o
interruptor defectuosos
Cortocircuito a tierra, conector del arnés húmedo, interruptor
defectuoso
Cortocircuito al positivo, interruptor defectuoso
Aalambrado o válvula defectuosos
Interruptor TP
Interruptor TP
Interruptor TP
Válvula de cambio del
múltiple de admisión
Válvula de cambio del
ECM
Terminal de suministro
Cortocircuito al positivo múltiple de admisión
ECM no adaptado
Acumulador descargado, tierra con falla al €CM (Módulo de
control electrónico), descarga mientras de voltaje el
encendido está apagado.
Transmisión manual cidificada como automática o viceversa,
no codificada por ATC
18020 . ECM
AUDI
Sensores de Temperatura
Motor 1 ~ ñ o 1 ens sor 1
Refrigerante 5000-6500 @ O132
1500-2000 @ 30186
500-650 @ 601140
200-300 @ 901124
6000 Q -201-4
1000 @ 20168
130 @ 80/176
5000-6500 @ 0132
1500-2000 @ 30186
500-650 @ 601140
200-300 @ 901124
2500 @ 20168
330 @ 801176
11,000 @ -241-4
1250 @ 20168
600 @ 601140
200 @ 100/212
420 @ -201-4
480 @ 20168
550 @ 601140
620 @ 1001212
..............................................................
2226cc, todos ........................................... Refrigerante
..............................................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2309cc, todos. Refrigerante
Refrigerante
Refrigerante
Aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire [iIififl
Motor Año
Resistencia Voltaje
Ohms @ Term. @ terminales
4 cil. 2.0L ................... . . . .............................. 0-0.8 @ 3 y tierra
0-0.8 @ 3 Y tierra
0-0.5 @ 2 o 3 y tierra
......................................................................
5 cil. 2.3L ................... . . . . . . . . . . . . ................
1 Con placa del sensor en posición cerrada
2 Motor en marcha en vacío o con el encendido en ON y el motor sin funcionar
3 Motor a rpm mas alta, que marcha en vacío
AUDI - 16
SECCIOII CHR
IIIODELOS CHRYSLER
v .
. .
. .,
-
................................................. Especificaciones de afinación motores a gasolina 3
.................................................................. Identificación de marcas de tiempo 3-5
Motores 4 Cils., 2.0, 2.4, 2.5 Lts. Carburado e Inyección ................................. 6- 51
Motores V6 Cils. 3.0, 3.3, 3.5, 3.8 y 3.9Lts. L6 Cils.
22C1'(3.7 Lts.), 4.0 Lts. ......................... ......,........ ................................... 52 - 84
Motores V8 Cils. 318", 3601', (5.2 y 5.9 Lts.) ....................... . . . . . . . . . . 85 -104
Motores V I 0 Cils. ................................................................................ 105 - 110
Modelos:
Volare
Dart
Guayin
Lebaron
Super Bee
Cordoba
Voyaguer
Shadow
Spirit
Phantorn 16 Vatv.
D-150
D-250
D-350
Ram
Ram Runner V-10
Jeep Grand Cherokee
Neon
Intrepid
Cirrus
Stratus
T.F. VICTOR S.A. DE C.V.
PROHI8IDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPROOUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01
Concorde
300 M
Durango
RAM 2500
RAM Wagon
RAM Charger
Motores
4 Cilindros en línea,
2.0 un sólo árbol y doble
árbol de levas;
2.2 Lts. carburado, turbo y
doble árbol de levas;
2.5 Lts. carburado e
inyección de combustible;
V6 3.0; 3.3, 3.5,
3.9 Lts.;
L6; 225"; L6-4.0 LTS.
V8-318" 360"
V8 5.2 LTS,
V8 5.9 LTS.
V 10-8.0 LTS.
.......... ................... Afinación Especificaciones de Juntas cotocación de ...
Arbol de Levas ..............................
Anillos ......................................... L
6 Lubricación sistema de ...................
Bancadas ..................... . . . ...........
m
.......................................... Bielas
...........................
Bomba de acei te Marcas de tiempo,
Balanceo flechas de ................... .... ubicación de ................................
Monoblock ....................................
C Motor, despiece de ........................
MÚltiple:AdmisiÓn ..........................
................... ...
Cabeza Escape
...
........................................
................................... Carburador
Cigüeñal ...................................... 0
Cilindros ...s............,.....................
/GC/
Códigos de fallas ........................... Orden de encendido ................... ...
.................................. .......................... Distribuidor Punterías (buzos)
....... ..............................
Distribución, correa de, Pernos ..
....................................... Cadena de síncronizacion Pistones
........................ .. de tensión de.. ..
E
Resortes (de válvulas) ...................
.................... Encendido electrónico
Enfriamiento sistema de; T
Especificaciones
....................... generales de motor Torques .......................................
F Turbocargador ..............................
Fuel Injection
(Véase inyeccíón de
combustible) ................................ Válvulas
Especificaciones de ........................
G Disposición de
Gasolina sistema de ......................
........................... Guías de válvula
Especificaciones de Afinación para motores a gasolina
Frente
R3-3.5 Orden de encendido
1-2-3-4-5-6 01s.
Marcha
Mínima (rpm)
MANUAL
Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido
% MARCHA CO. EN
MI NI MA
IRP.)
Válvulas
* ~ ~ l s . - ~ ~ r n p ~
Chrysler
Motor - Modelo - Año
950
950
950
775
AUTO
AIUSTABLE
AUTO
MUSTABE
750
800
AUTO
MUSTABLE
800
AUTO
AlUSTABLE
AUTO
MUSTABLE
AUTD
GIUSTABLE
INA-
IUSTABLE
3. O LaWl e irea belevas (DOHc/, oroen be
encenddo 1.2-34-5-6 DiS (usfema de ~gn~oón
sin dsOiOu&d
Tiempo
de Enc.
(h,p,~,S.)
Encendido
COMPUTARIZADO
COMPLTARIZADO
COMPUIAR1ZADO
COMPüTARIZADO
COMPLITARIZADO
COMPUTARltADO
ELECTRONICO
ELECTRONICO
ELECIRON1CO
ELECmONlCO
ELECTRONICO
ELECRONICO
COMPLlTARlZADO
COMPUTARIZADO
2.5 SHADOW, SPIRIT 1991-95
2.2; SPIRIT 16 VAL WW, 2 ARBOLES 199:-95
2.2; DART K, VOLARE, K, 3964-90
5.9; RAM 2500,3500, Y 65DO; NICROBUS J985-95
2.0 NEON 16 VALVUM; UN ARBDL 1994-95
3.5; INTREPIO-EAGLE, CONCORO24 VALVUW 1993-95
225" DODGE 150, DART, DUSTER, 1984-90
3.9 RAM.1506 1992-95
4.0 JEEP GRAND CHEROKEE 1993-95
5.2 I EEP !AREDO 1993-95
2.5 JEEP WRANGER 4x4 1993-95
3.3 VOYAGER 1991-95
2.5 URRUS, SEBRING 1996.99
2.4 CIRRUS, SEBRING, STRAiUS 1995-99
Bobinas
Frionte
NO.
DE
CI L.
ORDEN DE
ENCENDI DO
950
950
950
775
AUTO
AJUSTABLE
AUTO
AIUSTABLE
750
800
AUTO
AJUSTABLE
800
AUTO
AJUSTABLE
AUTO
A)USlABLE
AUO
UUSTABLE
1NA-
JUSTABLE
50-60
50-60
4 -6
50-60
50.60
45
5-7
45 4 5
45
45
50-60
45
45
Motor 2-2 Lts. Tu130 1'11 - DIS
1.5
1.5
1.5
2.5
SIN
AJUSTE
SI N
PJUSTE
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
SIN
AJUSTE
SIN
AJUSTE
SIN
AIUSIE
0.035
0.035
0.035
0.035
0.035
0.050
0.035
0.035
0.035
0.035
0.035
0.050
0.044
0.050
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-84-3-6-5-7-2
1-3-4-2
1-2-3-4-5-6
1-5-3-6-2-4
1-2-3-4-5-6
1-5-3-6-2-4
1-8-4-3-6-5-7-2
1-3.4-2
1-2-3-4-5-6
1-2-3-4-5.6
1-3-4-2
4
4
4
V8
4
V6
L6
V6
L6
V8
4
V6
V6
4
2.2-2.5ercqro Tu& (Irorden de
encenddo 1 -3-4-2 rvlactióll, contra las
maneallas del reloj
Cjlin dros
PLATINOS
CAUB.
2.2 LTS
2.2 LTS.
2.5 LTS.
5.9 LTS.
2.0 LTS.
3.5 LTS.
22s'
4.0 CTS.
5.2 LTS.
2.5LTS.
3.3 LTS.
2.5 LTS.
2.4 LTS.
MOTOR2.2 -2,SLTS.
liríns. manual Trans. aatomdbw
DESPW BUl l AS
CAUB.
H
H
H
H
H
H
0.010-0.020"
H
H
H
H
H
H
H
Motor 6 Cil. 225 p. C.
1967- 77 * 1978-90
PREsloN
Z A M I E N T O ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
(L%ul!J)
6'
6'
18'/6' TURBO
15'
AUTOMUSTABLE
AUTO AIUSTABLE
8 AUTOS
6 CAMIONES
10:
10
10"
10'
SIN
AlUSTE
SIN
MUSTE
AUTO
PJUSTABLE
Motor V8 318, 360 p. c.
1971-77 1978.92
Chrysler - Dodge - Jeep
Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler
1967-90
Motor 6 cil.
1966-68
Motores 273, 318 y 340
Motor 6 Cil. 225 P.C.D.
Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4
Rotación del Distribuidor I zq. a Der.
Motor V6, 3.3, 3.5; 3. 8 Lts.
O. E. 1-2-3-4-5-6
197 1-9 1
Motores 318, 340 y 360
Motor V-8 Ci l . 318-360 P.C. D.
Orden de Encendido 1-8-4-3-6-5-7-2
Rotación del Distribuidor I zq. a Der.
1
FRENTE
AUTO
Motor 4 Cils., 2. 0 - 2.4 Lts.
Neon, Stratus, Cirrus
O. €. 1-3-4-2 (DIS)
CHR - 4
Chrysler, Dodge, Jeep
Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler
Motor 2.5 L.
Orden de encendido; 1-3-4-2
Rotación de/ distribuidor: En sentido de las maneci//as
de/ reloj.
Frente
de/ veMcuIo
Motor 3. O L.
Orden de encenddo.' 1-2-3-4-5-6
Rotación de/ dist/louidor: Eí, sentido contraiYo de /as
maneci//as de/ reloj.
Fa uete de
lobina
trasera
derecho ízquíerdo
Motor 8. O L.
Orden de encendido de/ motor; 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2
Slsterna de encendido sin distribuidor
Motor 3.9 L.
Orden de encenddo de/ motor.
1-6-5-4-3-2
Rotación de/ distribuidor: En sentido de /as maneci//as
de/ re/oj.
Motor 5.2 L. y 5 9 L.
Orden de encendido de/ motor: 1-8-4-3-6-5-7-2
Rotación de/ distn'buidor: En sentido de /as maneci//as
del re/oj.
Motor3.3 L. y3.8 L.
Orden de encendido: 1-2-3-4-5-6
Sistema de encendido sin distribuidor (DiSJ
CHR - 5
Dodge motor 4 Cils. 2.0 Lts [neon] [lln árbol)
4 vá/vu/as por cilindro,
Vá/vu/a de escape,
(dos por cihdro)
Se//o para vá/vu/a ttpo
campana no sustituya
por otro t/po
o e de ba/anch
Escape (Flaula)
Junta para Balanch para
cabeza válvula de
TF VICTOR adm/sh
C4-1408
* Es 'scume/idab/e cambiar ójr/os
Tapa para ,
SECUENCI A TORQUE
PARA CABEZA DE CI UNDROS
Secuencia en 4 pasos;
Primero; todos a 34 N. M. (25 Lbs-pie)
Segundo; lodos a 68 N.M. (50 Lbs-piel
Tercero; todos a 68 N. M. (50 Lbs-pie)
Cuarto; más 1/4 de vue/ta
-- ---
Dodge 4 Cil. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC]
neon 1 6 uáluulas
Rodi/o del
seguidor
A]ustddor
hi draúko
Seguros
de vi/vu/a
Resorte de
\válvula
Conjunto de se
de vá/vu/a
y asiento de/
resorte
Guh
I
Torque cabeza
1) 25 Lbs.-pie
2) 50 Lbs.-pie
3) 50 Lbs.-pie
4) Más 114 de vuelti
7-apas de cojinetes de/
árbol de levas
Junta para
/ cabezs
CHR - 7
Dodge lleon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC]
Instalación y Cambio de l a Correa de Distribución
1)
Poner el pistón No. 1 en PMS en la carrera de compresión
2)
Quite la cubierta de acceso de la correa
3)
Observe las marcas de sincronización en los engranes de los árboles (vea figura)
Re visjón de /a s/hcron/iación de/ &&o/
de levas antes de desarmar
Coloque el engrane del cigüeñal en PMS
alineándolo con la flecha estampada en
la bomba de aceite, luego regréselo 3
rnuescas.
Coloque el árbol de levas en PMS alinean-
do la marca en el engrane con la flecha
en la parte de atras de la banda del dis-
tribuidor.
Mueva el cigüeñal a 1/2 marca antes del
PMS para instalar la correa.
Instale la correa iniciando en el cigüeñal
pasando por el engrane de la bomba de
agua, polea loca, engranes del árbol y por
último en la polea del tensor,
Mueva el engrane a PMS para quitar las
holgurac de l a correa. Instale el tensor,
no apriete los tornillos.
N OTA :
No se deben girar
l os ár bol es de
levas ni el cigüeñal
después de haber
quitado la correa
no apriete, afloje
ni qui t e el perno
pivote del tensor.
9)
Apriete la polea del tensor a 28 M.n. (vea
fig.) ( 21 Lbs-pie)
10) Mientras torquea la polea del tensor, mué-
valo hacia el soporte de la polea y apriete
los tornillos a 31 N,M. (23 Lbs-pie)
11) Jaie el perno del embolo del tensor, la ten-
sión adecuada cuando se puede quitar e
instalar el perno.
12) Gire dos vueltas el cigüeñal y revise la
alineación de las marcas.
13) Instale los componentes cubierta damper
etc.
Dodge neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC]
Desglose de los componentes de l a distribucidn
Tabiero de
Engranes
acceso para
Cubierta de/antera
re visiun de /a
de /a banda de
correa
Cubierta
trasera de
Engrane de/ Bomba para
c~güeEd/ aceite
NOTA: Antes de desarmar para quitar la correa deben de estar alineados los arboles de
levas (vea fig. pág. sig.)
Tensor de/
fensor
Perno pivote de/
tensor (no apriete,
a/'o]e ni quite)
NOTA: Por ningún motivo apriete, afloje ni quite el
perno pivote del tensor
Coloque el engrane del cigüeñal en P.M.S. alineán-
dolo con la flecha de la bomba de aceite después
regreselo 3 muescas antes del P.M.S. (vea figura).
Ver explicación en página opuesta.
CHR - 9
Dodge neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC]
Instalación de la banda de distribución
Ahee /as marcas de
sincroniz~ciun de/ árbol
de /e vas
I
Coloque el árbol de levas en P.M.S. alineando la
marca del engrane con la flecha en la parte de
atrás de la cubierta de la correa de distribución
P. M, S, arboles
de /e vas
insta/ado en
Torque del tensor 28 N.m 21 Lbs-pie
(Ver explicación en página opuesta)
Mueva el cigüeñal 1/2 marca antes del P.M.S.
(ver explicación en pagina opuesta)
Comprima el pistón del tensor e introduzca un
pasador y retirelo después de instalado en el
motor.
Motor 2.0 Lts. 4 Cils. Dodge neon
Verificando luz entre anillo y pistdn
Anillo superior 0.025-0.065 mm
0.0010-0.0026 pulg. 0.004 pulq.
Anillo inferior 0.025-0.065 mm
0.0010-0.0026 mrn 0.004 pulg.
Ani//o contra/ de/ aceite
I nst al e l os ani l l os en el si gui ent e or den:
Ani l l o superi or compresi ón
Ani l l o i nf er i or compresi ón,
Ani l l o cont r ol de acei t e
Uerificando luz entre puntas de anillos
Máximo
Anillo superior 0.23-0.52 mm 0.8 mm.
0.009-0.020 pulg. 0.031 pulg.
Anillo inferior 0.49-0.78 mm 1.0 mm
0.019-0.020 pulg 0.031 pulg.
Anillo aceite 0.23-0.66 mm 1.0mrn . ,
0.009-0.026 pulg 0.039 pulg.
Abertura del rie/ Abertura de
ani//o infer de jorL aceite
S '
/
C
Frente
del motor
\
de
l I /
Abertura/ \ 4 >
ani//o No. 2
Abertura de/ //io/
ani//o de aceife
supeflor
Observe l a col ocaci ón de l os ani l l os
Las punt as o aber t ur as de los anillos, debe-
rán quedar como l o i ndi ca l a fi gura.
CHR - 11
Chrysler 4 Cil. 2.0 Lts. ileon
Ualuulas y Tren de balancines
\ r
A,- Ancho del asiento, admisión y escape 0.9-1.3 mm
8.- Angulo de la cara, admisión y escape 44 112" - 45"
C.- Angulo de asiento, admisión y escape 45" - 45 1\2"
D.- Area de contacto
b
6,
3
Diámetro de la válvula: \
Margen de 4-k
Admisión: 33.12 - 33.13 mm
la
(1.303 - 1.313")
Escape: 28.57 - 28.83 mm
( 1. 124 - 1.135")
A) Altura de la gufa Diámetro de la guía
13.25 - 13.75 AdmlsMn y =cape
(0.521" - 0.541")
Tren de balancines de escaoe
Tren de balancines de admlsi6n
Ensamb/e de /os trenes de balancines
E= Escape A = Adm~sión
cunero+o /
Cazuela
Resorte d . 4
válvula
A
Observe la instalación del conjunto, sello
TF VICTOR, resorte y cuñero
Observe la co/ocaci6n de /os trenes de balancines
A) Las marcas de /os trenes de ba/ancines deben
de es& hacia arriba, apuntando en di ~cci ón
de /a banda de disln8ucih.
Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 lts. neon un Rrbol
Ispecificaciones Generales motor
.............
Diámetro del cilindro
87.9424 a 87.5076 rnm.
(3.4446 a 3.4452 pulg.)
Ovalamiento (máximo) ......... 0.051 mm. (0.002 pulg.)
Conicidad (maxima) ............. 0.051 mm. (0.002 pulg.)
Holgura 17.5 (11116 pulg.)
desde el fondo de la falda .............. 0.012 a 0.044 mrn.
(0.0004 a 0.0017 pulg.)
Holgura en el pistón ..................... 0.008 a 0.020 mm.
(0.0003 a 0.0008 pulg.)
.............. En la biela (Interferencia)
0.018 a 0.043 mm.
(0.0007 a 0.0017 pulg.)
-
................................. Diámetro 20.998 a 21.003 mrn.
(0.8267 a 8269 pulg.)
................................................ . Juego axial Ninguno
...................... ........... Longitud .. 74.75 a 75.25 mm.
(2.943 a 2.963 pulg.)
Claro del anillo superior
................................. de compresión 0.23 a 0.52 mm.
(0.009 a 0.020 pulg.)
Claro del anillo No. 2
......................... de compresión 0.49 a 0.78 mm.
(0.019 a 0.031 pulg.)
.... Claro del anillo de control de aceite 0.23 a 0.66 rnm.
(0.009 a 0.026 pulg.)
Claro lateral de los dos anillos
de compresión ............................. 0.025 a 0.065 mm.
(0.0010 a 0.0026 pulg.)
.............. Anillo de aceite (Paquete) 0.004 a 0,178 mm.
(0.0002 a 0.0070 pulg.)
Anillo de aceite (Paquete) .............. 2.854 a 3.008 rnm.
(0.1124 a 0.1184 pulg.)
-
Holgura del cojinete ...................... 0.026 a 0.059 mm.
(0.001 a 0.0023 pulg.)
Diámetro del perno del pistón ........ 20.96 a 20.98 mm.
(0.8252 a 0.8260 pulg.)
.... Diámetro del extremo mayor 1. 50.991 a 51.005 mm.
(2.0075 a 2.0081 pulg.)
. - .
Claro lateral ................................... 0.13 a 0.38 mm.
(0.005 a 0.015 pulg.)
Peso total (sin cojinete) ................... ........ 543 gramos
(1.20 lb.)
....... Diámetro del muñón de la biela 47.9924 a 48.0076 mrn.
(1.8894 a 1.8900)
........... Ovalamiento (máx.) 0.0035 mm. 0.0001 pulg.)
Conicidad (máx.) .............. 0.0038 mm. (0.0001 pulg.)
.... Holgura lateral de bancada 1 y 5 0.022 a 0.062 mm.
(0.0008 a 0.0024 pulg.)
..................................... Juego axial 0.09 a 0.24 mm.
(0.0035 a 0.0001 pulg.)
............................. Diámetro 51.9924 a 52.0076 mm.
(2.0469 a 2.0475 pulg.)
Ovalamiento (rnáx.) ................. 0.0035 a 0.0001 pulg.
Conicidad (máx.) .............. 0.0038 mm. (0.0001 pulg.)
Diámetro de la flecha
de balancines ........................... 19.996 a 19.984 mm.
(0.786 a 0.7867 pulg.)
.................... Admisión (todos) 28.46 mm. (1.12 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Escape.. 1 y 5 29.20 mm. (1.14 pulg.)
2, 3 y 4 - 40.45 mrn. (1.59 pulg.)
........ Diámetro interior del balancín 20.00 a 20.02 mm.
(0.787 a 0.788 pulg.)
Holgura de la flecha de balancines .. 0.016 a 0.054 mm.
(0.0006 a 0.0021 pulg.)
Diámetro del cuerpo .................. 22.949 a 22.962 mm.
(0.9035 a 0.9040 pulg.)
.............. Recorrido mínimo del émbolo (seco) 2.2 mm.
(0.087 pulg.)
Relación del balancín ..................................... 1.4 a 1
No. 1 ........ 41.20 a 41.22 1 mm. (1.622 a 1.6228 pulg.)
No. 2 ........... 41.6 a 41.621 mm. (1,637 a 1.638 pulg.)
No. 3 ............ 42.0 a 42021 mm. (1,653 a 1.654 pulg.)
No. 4 ........... 42.4 a 42.421 mm. (1.669 a 1.670 pulq.)
No. 5 ..................... 42.8 a 42.821 mm. (1.6858 pulg.)
...... No. 1 41.128 a 41.147 mm. (1.619 a 1.6199 pulg.)
No. 2 ........ 41.528 a 41.547 mm. (1.634 a 1.635 pulg.)
No. 3 ........ 41.928 a 41.947 mm. (1.650 a 1.651 pulg.)
CHR - 16
Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 lts. neo11 uri flrbol
Especificaciones Generales l ' n~tor
No. 4 ........ 42.328 a 42.374 mm. (1.666 a 1.668 pulg.)
No. 5 ...... 42.728 a 42.747 mm. (1.682 a 1.6829 pulg.)
Holgura diametral del cojinete ........ 0.053 a 0.093 mm.
(0.0027 a 0.0003 pulg.)
Máximo permitido ................ O. 12 mm. (0.0047 pulg.)
luego axial ................ -0. 05 a 0.39 mm. (0.0059 pulg.)
Admisión ................................. 7.8 mm. (0.307 pulg.)
Escape .................................. 7.03 mm. (0.277 pulg.)
Cierra (ATDC) ...................... .. ........................ 5.4"
Abre (BBDC) ................................................... 43.7"
Duración ....................................................... 229. lo
Cierra (ABDC) ................................................. 41 .lo
Abre (ATDC) ................................................... 13.9"
. ,
Dumcion ...................... .. ............................. 207.2'
Trastape de válvulas ............................................. 0"
Material ................................... Fundición de aluminio
Espesor de la junta (comprimida) ..... 1.15 mm (0.045 pulg)
Angulo .............................................................. 45"
Descentrado (máx.) .................................. 0.050 mm.
(0.002 pulg.)
Ancho
(Acabado, Admisión y escape) .............. 0.9 a 1.3 mm.
(0.035 a 0.051 pulg.)
Diámetro interior ......................... 5.975 a 6.000 mm.
.............................................. (0.235 a 0.236 pulg.)
Alojamiento de guía de válvula.. ................. (estándar)
................. 11.0 a 11.02 mm. (0.4330 a 0.4338 pulg.)
........ Angulo de la cara admisión y escape 45 a 45 112"
.... Diámetro de la cabeza. Admisión 32.12 a 33.37 mm.
.............................................. (1.303 a 1.313 pulg.)
Diámetro de la cabeza. Escape ....... 28.57 a 28.83 mm.
.................... ... ................... (1.124 a 1.135 pulg.)
Admisión ...... 1.15 a 1.48 mm. (0.0452 a 0.0582 pulg.)
Escape ......... 1.475 a 1.805 mm. (0.058 a 0.071 pulg.)
Admisión.. . 114.69 a 115.19 mm. (4.515 a 4.535 pulg.)
Escape ...... 116.94 a 117.44 mm. (4.603 a 4.623 pulg.)
Admisión ...... 45.01 a 46.07 mm. (1.770 a 1.810 pulg.)
Escape ......... 43.51 a 44.57 mm. (1.710 a 1.750 pulg.)
Admisión ...... 5.934 a 5.952 mm. (0.233 a 0.234 pulg.)
Escape ......... 5.906 a 5.924 mm. (0.232 a 0.233 pulg.)
Admisión ...... 0.048 a 0.066 mm. (0.018 a 0.025 pulg.)
Escape .... 0.0736 a 0.094 mm. (0.0029 a 0.0037 pulg.)
Máximo permisible admisión .. 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Max~mo admisible escape ...... 0.101 mrn. (0.004 pulg.)
Longitud libre (aprox.) ............ 44.4 mm. (1.747 pulg.)
.................... Altura instalada 40.18 mm. (1.580 pulg.)
Tensión del resorte (válvula cerrada)
,.30.45 kg. (67 lb.) @ 39.8 rnm. (1.57 pulg.) ...............
Tensión del resorte (válvula abierta)
72.72 kg. (160 lb.) @ 32.6 mm. (1.28 pulg.) ..............
* Repare como conjunto con el balancín
* * Todas las lecturas en grados del cigüeñal, a 0.5 mm.
(0.01 9 pulg.) de levante de válvula.
CHR - 27
Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 Its. neon un flrbol
Torques
Pernos del sensor captador del árbol de levas
............................................................................................................ 9,6 N-m (7 Lbs-pk)
Perno de catarina del árbol de levas
.......................................................................................................... 115 N-m (85 Lb.-pie)
Pernos de tapa de biela
............................................................................................................ 27 N-m (20 Lb.-pie)
más 1/4 de vuelta
Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama
Pernos M8 de la cama ............................................................................... 30 N-m (22 lb.-pie)
Pernos M11 de tapa de bancada ................................................................. 81 N-m (60 lb.-pie)
Perno del amortiguador del cigüeñal
........................................................................................................ 142 N-m (105 Lb.-pie)
Cabeza
.................................. .. ...................................................... 1 25 Lbs.-pie 2 ) 50 Lbs.-pie
........................................................................................ 3) 50 Lbs.-pie 4) Más 1/4 vuelta
Tapa de punterias
\
............................................................................................................
. . 12 N-m (9 Lbs-pie)
, K-
. . Pernos del múltiple de escape a cabeza
........................................................................................................... . 23 N-m (17 Lbs-pie)
Pernos del múltiple de escape a deflector de calor
........................................................................................................ 12 N-m (9 Lbs-pie)
Pernos del múltiple de admisión
: ............................................................................................................. 12 N-m (9 Lb.-pie)
Arbol balancín
............................................................................................................ 23 N-m (17 Lbs-pie)
Fijación de la bomba de aceite
Pernos ................................................................................................... 28 N-m ( 21 Lbs-píe)
Sujetador de la cubierta de
la bomba de aceite ................................................................................... 12 N-m (9 Lbs-pie)
Tapa de la válvula de alivio
de la bomba de aceite ............................................................................... 41 N-m (30 lb--pie)
Perno del soporte de torsión trasero
........................................................................................................... 110 N-m (80 lb.-pie)
Flecha de balancines
Pernos ................................................................................................... 28 N-m (21 Lbs-pie)
Banda de sincronización
Tensor ................................................................................................... 21 N-m (15 Lbs-pie)
Soporte pivote del tensor de la banda de sincronización
Perno ..................................... .. ...................................................... 3 N-m (23 Lbs-pie)
Polea del tensor de la banda de sincronización
Perno ..................................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)
Montaje de la bomba de aceite
Pernos ................................................................................................ 12 N-m (9 Lbs-pie)
CHR - 18
Dodge Ctirysler neon 2.0 lts. Doble Arbol [DOHC]
Especificaciones Generales motor
Material .................. . . . . . ........ Fundición de alumino
Espesor de la junta (comprimida) .................. 1.5 mrn.
(0.045 pulg.)
Angulo del asiento de las válvulas ............. 44.5" a 45"
Descentrado (máx.) .............. 0.050 mm. (0.002 pulg.)
Ancho (acabado) admisión y escape ...... 0.9 a 1.3 mrn.
(0.035 a 0.051 pulg.)
Di ámetro de la guía
de válvula termi nada I D ........ 5.975 a 6.000 mm.
(0.235 a 0.236 pulg.)
Diámetro del a!ojamiento de
la guía (estándar) .......................... 11.0 a 11.02 mm.
(0.4330 a 0.4338 pulg.)
Altum de la punta del vástago
de válvula de escape ................... .. ........ 47.99 mm.
(1.899 pulg.)
Diámetro del vástago
de admisión .............................. 5.9034 a 5.952 mm.
(0.234 a 0.234 pulg.)
Diametro del vástago
de escape .................................. 5.906 a 5.924 mm.
(0.233 a 0.233 pulg.)
Claro entre vástago y guía de
admisi8n .................................... 0.023 a 0.066 mm.
...................................... (0.0009 a 0.0025 pulg. )
Diámetro de la cabeza, admisión .... 34.67 a 34.93 mm.
(1.365 a 1.375 pulg.)
Diámetro de la cabeza, escape ............... 30.37 a 30.36
(1.195 a 1.195 pulg.)
Margen de la válvula de admisión ....... 1.15 a 1.48 rnm.
(0.0452 a 0.0582 pulg.)
Margen de la válvula de escape ...... 1.475 a 1.805 rnm.
(0.058 a 0.071 pulg.)
Largo, admisión ........................ 111.49 a 111.99 mm.
(4.389 a 4.409 pulg.)
Largo, escape ........................... 109.59 a 110,09 mm.
(4.314 a 4.394 pulg.
Altura de la punta del vástago
de válvula de admisión ............................. 48.04 mm.
(1.891 pulg.)
Claro ent re vástago y guía
de escape ................... ... ........ 0.051 a 0.094 mm.
(0.002 a 0.0037 pulg.)
Máximo permisible admisión ... 0.076 mm (0.003 pulg.)
Máximo permisible escape .... .O. 101 mm. (0.004 pulg.)
RESORTE O€ UlLUUlA
Longitud libre (aprox.) .............. 46 mm. (1.811 pulg.)
Tensión del resorte
(Válvula cerrada) ................... 246 a 270 N @ 38 mm.
Tensión del resorte
(Válvula abierta) ................. 549 a 611 N @ 29.3 mm.
(123 a 137 lb. @ 1.53 pulg.)
CHR - 20
Dodge Chrysler neon 2.0 lts. Doble flrbol [DOHC]
Torques
Pernos del sensor captador del árboI de levas
............................................................................................................ 9.6 N-m ( 7 Lbs-pie)
Perno de la catarina del árbol de levas
....................... . . . . . . . .......................................................................... 115 N-m (85 lb.-pie)
Pernos de las tapas de biela
................................................................. ..., ........................................ 27 N-m (20 lb,-pie)
.................................. .. .................................-..................................... m a s 1/4 de vuelta
Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama
Pernos M8 de la cama ............................................................................... 30 N-m (22 lb.-pie)
Pernos M11 de tapa de bancada ................................................................. 81 N-m (60 lb.-pie)
Perno del amortiguador del cígüeñal
..........................
. . . .......................................................................... 142 N-m (105 lb.-pie)
Cabeza
................................................................................................ 1) 2.5 Lbs.-pie 2) 50 Lbs,-pie
....................................................................................... 3) 50 Lbs.-pie 4) Más 1/4 vuelta
Pernos del múltiple de escape a cabeza de cilindros
........................................................................................................... . 23 N-m (17 Lbs-pie)
Pernos de.deflector de calor a múltiple de escape
. . . . .... 1 N-m (11 Lbs-pie)
................... .. .......................................................-.........-..........
Pernos del múltiple de admisión
............................................................................................................. 28 N-m (21 lb.-pie)
Adaptador de fi l tro de aceite
Sujetador ................................... .......................................,....... .............. 80 N- m (60 lb.-pie)
Filtro de aceite ......................................................................................... 20 N-m (15 lb.-pie)
Bomba de aceite
Pernos .................................................................................................. . 28 N-m ( 21 Lbs-pie)
Sujetador de la cubierta de
la bomba de aceite .................................................................................. 12 N-m (9 lbs.-pie.)
Tapa de la válvula de alivio
de la bomba de aceite ............................................................................... SS N-m (40 lb.-pie)
Bujias
............................................................................................................. 28 N-m ( 20 lb.-pie)
Pernos de la carcasa del termostato
................................................................................................
Tensor de la banda de sincronizacíón
.............................................................................................
Perno de la polea del tensor de la banda de sincronizacíón
CHR - 21
Chrysler - Dodge
motor 4 ~i k. 2.4 Lts. ~i r r uc Stratus
Especificaciones Generales de motor
Tipo ................... .. ................................................................... Válvulas a la cabeza, doble árbol DOHC
............................................................................................ (Over Head Vatve) (Double Overhead Cam)
Potencia: ..................................................................................................................... 140@5200 R.?,M,
Par motor torque .............................................................................................................. 160@4000 rpm
Desplazamiento ......................................................................................................................... 2 . Lts.
Diámetro y Carrera ........................................................................... 87.5 mm (3.445") x 101 mm (3.976")
Relación de compresión .................................................................................................................. .9.4: 1
Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2
Presión de aceite ......................................................................................... 25 mínima - 80 psi@3000 rpm
Presión de combustible ........................................................................................................... 40 - 45 psi
Presión de compresión ......................................................................................................... 137 mínima
sistema de ignición (encendido) ................... .... ............................................................................. DIS
Calibración de bujías ..................................................................................................................... 0.050‘'
Válvulas:
asiento de válvulas
Ancho - -
Admisión y escape ................................................. ................ 0.9 - 1. 3 mm.
(0.035 - 0.051")
Angulo ............................................................................................................................................ 45'
Diámetro
Admisión ............................................................................................................ 5.94 mm (0.2340")
Escape ....................................................................................................................... 5.91 (0.2330")
Longitud:
Admisión ........................................................................................................... 112.70 - 113.32 mm.
(0.035 - 0.051")
Escape ............................................................................................................. 100.50 - 110.00 mm.
(4.314-4.334")
Claro entre vástago y guía
Admisión ........................................................................................ 0.046-0.064 mm (0.0018-0.0025'')
Escape .................................. .. ...................................................... 0,073-0.094mm (0.0029-0.0037")
Anillos:
Diámetro ( st d) ........................................................................................................................ 87.5 mrn.
(3.445")
Diámetro (pistón) ......................................................................................................... 87.45 - 87.40 tnm
(3. 443 - 3.441")
Claro entre puntas ................... ..................... ........................................................................................
Claro lateral .........................................................................................................................................
Cigüeñal:
Juego axial .................................................................................................................... 0.09 - 0.24 mm.
(0.0035 - 0.0094")
iiolgura cojinete de bancada .................... . . . . . . . . . .................................................. 0.018 - 0.058 mm.
(0.0007 - 0.0023")
Limite de desgaste ............................................................................................................ 0.075 mm
(O .003")
Diámetro del muñón ................................................................................................ 60.000 t 0.008 mm
(2.36221 0.0003")
Muñones de biela ...................................................................................................... 49.992 + 0.008 mm
(1.968 h 0.0003")
CHR - 22
Chrysler - Dodge
motor 4 Cils. 2.4 Lts. - Cirrus, Stratus
Torques
Tornillos tapas de bancada ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lbs-pie + i/4 de vuelta
Cabeza
1) ........................ ... ...................................................................................................... 25 Lbs.-pie
2) .................................... .... ............................................................................................ S0 Lbs.-pie
3) SO Lbs.-pie
....................................................................................................................................
4)
.......................
.. + 1/4 de vuelta
.................................................................................................
Tuercas de biela .............................................................................................. 20 Lbs.-pie + 1/4 de vuelta
Tornillo polea de cigüeñal ..................................................................................................... 100 Lbs.-pie
Tornillo volante de motor ......................................................................................................... 70 Lbs.-pie
Múltiples
Admisión .......................................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Escape ............................................................................................................................. 17 Lbs.-pie
Bujías ................................................................................................................................... . 20 Lbs-pie
Tornillos bomba de agua ........................................................................................................... 9 Lbs.-pie
Tornillos engranes de árbol de levas.. ........................................................................................ 75 Lbs.-pie
Tornillos soporte bomba de dirección ......................................................................................... 40 Lbs--pie
.
Tornillos tapa de árbol de levas ................................................................................................ 20 Lbs.-pie
Tornillos tapa de punterías
1) ................................................................................................................................... 3.3 Lbs.-pie
2) ................................................................................................................................... 6.6 Lbs.-pie
......................................................................................................................................
3) 9 Lbs.-pie
Tornillos riel de combustible ..................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Tornillos válvula EGR ................................................................................................................ 8 Lbs.-pie
Tornillos de carter .................................................................................................................. 9 Lbs.-pie
Tapón drenado carter .............................................................................................................. 25 Lbs.-pie
Secuencia de apriete
Tapas drbol de leuas
CHR - 23
Chrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4, Cils. 2.4 Lts.
Cabeza, Arboles de leuas
8
Torque cabeza:
m
Secuencia de afloje de tornillos
Tapas de drbol de leuas
Tapas arbo/es de kvas
/unta para cabeza
TF VlC70R
l
Quire primero /as tapas
de /os ext mos I
1
Afloje pfl-mero /as rapas de los extremos,
enseguida en e/ orden indicado
1 Instalación tapas ar b~l es
(L) Izquierda
Identificacion de /as tapas de /os arbo/es de levas
Juego /ongitudind/; O. 002" - O. 0010"
(vea procedhnienlo) 0,05 - O. 15 mm
CHR - 24
Chrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4 Cils. 2.4 Lts.
Cabeza de Cilindros
Tor/~/I/o a/drgado
Cuerda no esta en hea recta
Cuerda en /he3 recta
11
I
Torni//o no a/argado
,
Checar el alargamiento de los tornillos de cabeza
de motor. Antes de reusar los tornillos de cabeza
deberá ser checado su alargamiento.
Si la superficie de la cuerda del tornillo no esta en
línea recta, estos deberán ser reemplazados por
tornillos nuevo.
Es recomendable utilizar tornillos nuevos, es-
pecialmente si este motor ya fue reparado o
abierto anteriormente utilice aceite nuevo de
Cárter y Bomba de Aceite
1
/
Tubo de
succión
Secuencia de apriete de los tornillos de cabeza de
motor. Confirme que los tornillos de cabeza son
torqueados en la secuencia mostrada.
Apriete en 4 pasos:
1 ) Apriete todos los tornillos ..... . . 34 N.m (25 Lbs.-pie)
2) Apriete todos los tornillos ..... . . 56 N.m (40 Lbs.-pie)
3) Apriete nuevamente todos
los tornillos ........................., 68 N.m (SO Lbs.-pie)
4) Adiciones a todos los tornillos ............ 114 de vuelta
Apriete los torníllos de cdrter:
12 N.m (9 Lbs.-pie)
Apriete tapón de drenado de cárter:
34 N.m (25 Lbs.-pie)
I
E! mmtvr m fu~ncioina;miento sin La canti-
dad adecuado y d tipo de amite adecua-
do, p m c a r % vero os dañas al matar.
CHR - 25
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Tapa para motores con carburador
Shadow - Spirit
Tapa para motores Turbo con Inyección
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Juego de Juntas
Motor 2.2: /C-1404
M& 2.5; JC-1405
Conjuntos de ciglleiíal, flecha intermedia
flechas de balanceo
Retenedores de
(.a/anceo) F/echas de Cubierta
(8aX3nceo) aa/anceo ?rasera
Conjuntos de monobloch,
pistones y bielas
IMPORTANTE:
Maestro Mecánico;
No e/vide que e/ toque apficado a /as
bie/as es mayor (40 Lbs. -pie -t í / 4 de
vuelta) que el torque apkiado a /as
bancadas (30 Lbs. -,me t 1/4 de vuelra)
en /os motores 2.2 2.5 Lil'ros de
Chrys/er.
54 Nm (40 Lbs. -,ole + 1/4 de vue/ta 4
1.- Pistón No. 1 lado de la
correa de distribución.
2.- El rebajo de la válvula
está hacia el lado del
múltiple del motor. En
los motores turbocar-
gados los pistones tie-
nen una flecha o una
hoquedad haci a el
frente del motor.
3. - Los orificios de aceite
en las bielas deben dar
cara hacia la banda de
tiempo del motor.
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Identificación de Pistones
Rebajos de vá/vu/as
Conjunto de oriiico de aceite
hacia /&o de múit/p/e
hacia e/ /'ente del motor
Marque /as bielas
antes de desarmar
Pjstdón 2.2 Lts. lurb
;5 L
hacia e/ frente de/ motor nca vo con rebajo
de vá/vu/as
1) Anillo superior de pistón 0.038 a 0.078 mm 0.10 mm
(0.0015 a 0.0031") (O. 004")
2) Anillo intermedio de pistón 0.038 a 0.093 mm 0.10 mm
(0.0015 a 0.0037) (0.004")
L.
3) ~ n i l l o de control de aceite Debe estar libre en la ranura, no excediendo de 0.2 mm
ib (0.008") en claro lateral
, CaLbrador de Hojas
Claro de ranura de aniILo de plstón
CHR - 28
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Cabeza de Cilindros
Precaución:
El diámetro de los tornillos de
la cabeza es de 11 mrn. Estos
tornillos se identifican con el
número «IT» en la cabeza del
tornillo. Los tornillos de 10 mm.
pueden enroscar en un orificio
de 11 mm., pero dañarán los
orificios del monoblock.
Secuencia de apriete de la cabeza de los cilindros.
Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia indicada en la Fig. Usando 4 pasos.
' Primero Todos a 6 1 Nm (45 Lbs.-pie)
Segundo Todos a 88 Nm (65 Lbs.-pie)
Tercero Todos (otra vez) a 88 Nm ( 65 Lbs-pie)
Cuarto -k 1/4 de vuelta. .
El torque después de 1/4 de vuelta debe estar arriba de 90 Lbs.'-pie. Si no es así, reemplace e(
perno.
€S
--m - -
Ca/ibr-dor de Hoja
Cabeza
Uerificacidn de planicidad de la cabeza de los cilindros de 0.1 mm. [0.004"]
CHR - 29
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Uáluulas y Anillos
Antes de quitar las válvulas,
limpie cualquier rebaba de las ra-
nuras del seguro del vástago para
prevenir daños a las guías. Identi-
fi que las válvulas para asegurar su
instalación en su posición original.
Lectura Máxima
0.5 mm. 0. 7 mm.
( 0. 020" ) 1 ( 0 . 0 2 7 )
Obertura de anillo de pistón
Ueriflcando desgaste en las gulas de udluulas
Abertura
1 deAni l l o
Anillo Superior 0.25 a 0.51 mm. 1.0 mm.
(0.010 a 0.020") (0.039")
Anillo intermedio 0.23 a 0.58 mm. 1.0 rnm.
(0.009 a 0.019") (0.039")
Anillo de aceite 0.38 a 1.40 mm. 1.88 mm.
(0.015 a 0.055") (0.074")
Anillo Superior 0.25 a 0.51 mm. 0.99 mm.
(0.010 a 0.020") (0.039")
Anillo intermedio 0.23 a 0.48 mm. 0.95 rnm.
(0.009 a 0.019") (0.038")
Anillo de aceite 0.38 a 1.40 mm. 1.88 mm.
(0.015 a 0.055") (0.74")
CHR - 30
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shac
I
Dimensiones
Válvula de admisión (mínimo)
1 .- Diámetro de vástago 7.935 mm. (0.3124")
2.- Angulo de asiento 45"
3.- Margen de válvula 0.794 mm. (0.031")
ow - Spirit
áluulas
Uáluutas de admlslln y de escape
Válvula de escape (minimo)
' 1.- Diámetro de vástago 7.881 mm. (0.3103")
2.- Angulo de asiento 45"
3.- Margen de válvula 1.191 mm. (0.0469")
Válvula de admisión
1.- Diámetro de cabeza
2.- Longitud
Válvula de escape
1.- Diámetro de la cabeza
2.- Longitud
40.6 rnrn. (1.60")
114.25 mm. (4.498")
Rectificado de uáluulas y asiento
35.4 mm. (1.39")
114.87 mm. (4.522")
1.- Los asientos y caras de válvulas de admisión y esca-
pe tienen un ángulo de 45".
2.- Inspeccione el margen restante después de una rec-
tificacion de vdlvulas. Las válvulas de escape con me-
nos de 1.191 mm. (3164") de margen y las válvulas
de escape con menos de 0.794 mm. (1132") de mar-
gen deben ser cambiadas.
3.- Mida la concentricidad del asiento de válvulas la falta
de redondez no debe exceder de 0.051 mm. (0.002")
(lectura total del indicador).
Diámetro del asiento de valvula de admisión - 40.45
mm. (1.593").
Diámetro del asiento de válvula de escape - 34.84
mm. (1.371").
Los asientos de válvulas que están desgastados o
quemados pueden traba'arse, cuidando que el ángu-
lo correcto y el ancho de asiento se mantenga. De
otra forma la cabeza de los cilíndros tiene que ser
remplazada .
4.- Cuando el asiento está correctamente, el ancho del
asiento de válvulas de admisión debe ser 1.75 a 2.25
mm. (0.069 a 0.088"). El ancho de los asientos de
válvula de escape debe ser 1.50 a 2.00 mm. (0.059
a 0.078").
Rectificación de aslento de udluula
5.- Verifique la punta de la válvula en relación con las
dimensiones del asiento del resorte de válvula des-
pués de haber esmirilado los asientos o caras. Esrnerile
la punta de la válvula para dar 49.76 a 51.04 mm.
(1.960 a 2.009") con respecto al asiento de resorte
de válvula cuando se instale en la cabeza. El diámetro
de la punta no debe ser menos de 7.0 mrn. (0.27Sn),
si es necesario debe ser esmerilado para prevenir da-
ños en el sello cuando se instale la válvula.
Diámetro de Punta
Rl, 04 mm
Asiento de
Dimensiones de punta de uáluula al asiento de resorte de uiíluula.
PRECAUCION: Si hay que esmerd'f más de 0.5 mm. (0.0207
de /a punta de /a vá/vu/a, venfique e/ c/afo entre e/ bd/anc/íi y e/
retén de/ resorte de vá/vu/a, si es menos de 1.25 mmn. (0.050'7.
CHR - 32
motores Chrysler 2.2 y 2;s Lts.
Shadow - Spirit
Resortes
---
Uerificando l a altura del resorte instatado.
Inspeccione cada resorte de válvula por
perpendicular con una escuadra de acero y una
superficie plana, pruebe los resortes desde los
extremos.
Si el resorte esta mas de 1 . S mm. (1/16")
fuera de perpendicularídad, instale un resorte
nuevo.
Dado que los pernos de cojinete de biela
están apretados siguiendo un nuevo método,
deben ser examinados antes de volverse a usar.
Si las cuerdas están desgastados o maltrata-
das, deben reemplazarse los pernos,
El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o un canto derecho contra las
cuerdas o introduciendo una tuerca de 3/8 x 24 a todo lo largo de la cuerda.
Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo
largo, el perno debe ser remplazado.
Apn2te las tuercas a 54 Nm + 1/4 de
vuelta (40 Lbs,/pie 4 1/4 de vue/ta.
Parte Nueva: 0.019 a 0,087 mm.
Uerificando el cIaro del cojinete de biela.
NUEVO: O, 2032 a 0.087 mrn (O, DO8 a 0.0034)
LIMITE DE DESGASTE: O, O1 7 mm (O. 0042 'J
Uerificando el claro Iateral de biela.
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
- Shadow - Spirit
medidas de mullones de cigüeiI31 [mm]
iiledidas en milímetros
Muñón del Cojinete de Bancada de Cigüeñal
Todos Diámetro Límite de Serv. 1
(Máx. fuera
de redondez)
Estandar 60.00 + 0.013 0.03
la. Bajo - medida 59.75 + 0,013 0.03
I
Estándar 50.00 + 0.013 0.03
l a . Bajo - rectificada 49.5 t 0.013 0.03
lnstatando el metal superior del cojinete de bancada.
Los cojinetes de bancada 1, 2, 4 y 5 tienen ranura completa para permitir todo el tiempo la
lubricación a la biela. Sólo el número 3 tiene media ranura.
Dado que los pernos de los cojinetes de bancada se aprietan con un nuevo proceso, deben ser
examinados ANTES de volverse a usar, Si las cuerdas están desgastadas o maltratadas, deben
reemplazarse los pernos.
CHR - 33
El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o un canto derecho contra las cuerdas
o introduciendo una tuerca MI 1 x 1.50 a todo lo largo de la cuerda. Si no todas las cuerdas hacen
contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo largo, el perno debe ser cambiado.
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
P m o de tapa de cojinete
41 Nm i 1/4 de vuelta
Apriete los pernos a 41 Nm mas 1/4 de
vuelta (30 Lbs.-pie más 114 de vuelta).
IMPORTANTE:
No olvide que el torque aplicado a las
bancadas es menor (30 Lbs.pie + 1/4
de vuelta) que el torque aplicado a las
bielas (40 Lbs.-pie + 1/4 de vuelta) en
los motores Chrysler 2. 2 y 2.5 Litros.
Instalando las tapas de cojinetes de bancada.
Uerificando el Juego flxlal del Cigüellal
Verificación opcional del juego libre del cígue- 2.- Usando un calíbrador de hoja entre el coji-
ñal, en caso de no contar con calibrador nete (de carga) número tres y la superficie
de carátula. maquinada del cigüeñal, determine el jue-
go axial.
1.- Mueva el cigüeñal todo lo más posible ha-
cia atrás con un desarmador u otra palan- 3.- Parte nueva 0.05 a 0.18 mm (0,002 a
ca insertada entre una tapa de cojinete de 0.007")
bancada y un codo del cigüeñal teniendo Límitededesgaste 0.37mm(0.014")
cuidado de no dañar ninguna superficie de
cojinete. No afloje ninguna tapa de cojine-
te de bancada.
Uerificación el juego axial del cigiieRaI.
Claro de cojinete de ciglieílal.
2, - Pan'e Nue va0, 007 a O. 008 mm (0.0003 a 0. 00037'9
L/ínits de desgaste 0.102 mrn (0.0047
-
CHR - 34
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Lubricación
Cavidad de 7apa
de Cojinete
Sistema de lubricación del motor.
motores Chrgsler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Despiece del Sistema de lubiicación
Bomba de aceite
RUneación de la flecha de la bomba de aceite
1.- La ranura en la flecha de la bomba de
aceite debe ser parateia a la línea de cen-
tro del cigüeñal cuando la flecha inter-
media y el cigüeñal están correctamente
sincronizados.
C a e r de aceite
(20 Lbs. -pie)
PRESION DE ACEITE.'
.?alenti restringido: 25 kPa (4 Lb~. / pu/ g. ~) mhlmo
3000 RPN: 170-550 kPa (25 a 90 L bs./pu/gZ2)
@TF V I CT ~ ~
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Sistema de Distribución
IMPORTANTE:
Por medidas de seguridad
cambie la correa de distribu-
ción entre los 50 Y 75 mil kl- 1
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Distribución
Remocidn de la polea de sincronización
Engranes de la flecha intermedia.
Importante:
Estos engranes no son intercambiables observe la
diferencia que existe entre los engranes de los
motores 2.5 y 2.2 Lts.
1.- Gire el cigüeñal y l a flecha intermedia has-
ta que las marcas en los engranes que-
den en línea. Vea las flechas en la fi-
gura.
2.- Gire la flecha hasta ye las marcas de
9 la maza queden en inea con la tapa
No. 1 del árbol de levas con la cabeza
de los cilindros.
3.- Instale la banda de sincronización (Vea
la figura para darle la tensión correc-
ta).
4.- Gire el cigüeñal dos revoluciones com-
pletas y vuelva a verificar el tiempo.
Verificación de síncronización de
válvulas:
(Con la cubierta de l a banda de ti em-
po ya instalada). Estando el cilindro nú-
mero 1 en PMS (punto muerto supe-
rior) el orificio de referencia que se lo-
caliza en el engrane debe estar cen-
trado con el orificio de la cubierta de
l a banda de sincronización.
Importante:
El labio de los retenes TF VICTOR de fle-
chas. Debe mantenerse limpio, sin barni-
ces, partículas extrañas o golpes.
Sincronizacidn entre cigUeiial y flecha intermedia.
Precaución:
no permita que aceites o solventes esten en contacto con la
banda de sincronización, ya que el hule se puede deteriorar
y causar que se brinquen los dientes.
CHR - 38
Wotores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
5.- Quite las bujías y gire el cigüeñal hasta la posi-
ción de Punto Muerto Superior PMS.
6.- Ponga la herramienta de tensión horizontalmen-
t e en la tuerca hexagonal grande de la polea de
tensión de la banda de tiempo y afloje la tuerca
de fijación de la polea.
7.- Vuelva a colocar la herramienta de tensión con
una posición comprendida entre 15" en rela-
ción con la horizontal.
8.- Gire el motor en el sentido de las manecillas del
reloj a partir del PMS, dos revoluciones hasta
quedar nuevamente en el PMS.
Tenga cuidado de no girar el cigüeñal en senti-
do contrario a las manecillas del reloj; no inten-
te girar el motor utilizando los tornillos de su-
jección del árbol de levas o de la flecha de acce-
sorios.
9.- Apriete l a tuerca de fijación en el tensor a un
torque de 61 Nrn (45 Lbs-pie)
Sincronización del árbol de leuas.
10.- No permita que el aceite o solventes entren en contacto con la banda de tiempo porque la deterioran
provocando que se brinquen los dientes.
PRECAUCION: Mantenga la tensión adecuada de la banda del árbol de levas, de la flecha intermedia
y del cigüeñal, para no perder la sincronización del motor. Si la sincronización se llegara a perder vea la
figura "Sincronización de Motor".
Ajuste de tensión de l a banda de distribución.
Engrane del d h t de levas
cabeza de los ciAndm
Cílíndm No. I
knto muerto
Sincronizacidn de motor.
CHR - 39
motores Ctirysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Puesta a tiempo del motor al armar
iliRRCAS D€ TiEmPO DE CI GUE~~AL Y
FLECHfi AUXILIAR
Gire el cigüeñal y la flecha intermedia hasta que las
marcas en los engranes estén en línea.
1) Gire el árbol de levas hasta que la flecha sobre
el cubo estén línea recta con la tapa No. 1 del
árbol de levas, a la línea de l a cabeza de cilin-
dros el orificio pequeño. Deberá estar en línea
central vertical.
NOTA: Girar el árbol de levas sin la banda de
sincronización instalada ya que se descargan los
compensadores hidráulicos (buzos) y tardarán
demasiado tiempo en cargarse nuevamente.
2) Instale la banda de tiempo pai a la correcta ten-
sión de la banda de tiempo.
3) Gire el cigüeñal dos vueltas completas y verifi-
que el tiempo.
Alineación de las marcas de tiempo en l os engranes
del cigUellal y el árbol intermedio [Flecha auxiliar]
marcas de tiempo en el engrane del drbol de leuas
ALineacibn del engrane det árbol de Leuas Alineacidn del engrane de la correa de distribución
CHR - 40
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Flecha de balanceo
Los motores de 2.5 Lts., están equipados con dos flechas de balanceo instaladas en un porta - flechas
sujeto a la parte inferior del monoblock, abajo del cigüeñal.
Las flechas están interconectadas con engranes para que giren en direcciones opuestas. Estos engranes
están propulsados mediante una cadena corta por el cigüeñal para que giren a una velocidad de dos veces
la velocidad del cigüeñal. Esto contrabalancea ciertas masas reciprocadas o alternas del motor.
Cubierta de cadena, gula y tensor, motor 2.5 Lts.
Engranes de balanceo
Engranes y cubierta
Cadena propulsora y engranes.
f lecha[s) de balanceo, remoción e instalación
CHR - 41
motores Chrysler 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Instalación de cadena de balanceo
1
NOTA: Durante la instalación debe sincronizarse el tiempo entre el cigüeñal y las flechas de balanceo.
- m
Sincronizacion
1.- Con las flechas de balanceo instaladas en la porta - flecha (Fig. anterior) posicione el porta - flechas
en el monoblock e instale los seis pernos de sujección y apriételos a 54 Nm (40 Lbs.-pie).
2. - Gire las flechas de balanceo hasta que las cuñas de ambas flechas estén "arriba" (paralelas a la
vertical de la Iínea central del motor). Instale el engrane propulsor de maza corta en la flecha del
engrane propulsado y el engrane de maza larga en la flecha del engrane propulsado. Después de
la instalción, los engranes y las cuñas de las flechas deben estar hacia "arriba" con las marcas de
tiempo de los engranes coincidiendo como se muestra en la Fig.
3.- Instale la cubierta de engranes y apriete el birlo/rondana sujetador de dos extremos a 12 Nm (9
Lbs-pie).
Puntos de
(9 < de engranes y
Sincronizacidn de engranes.
4.- Instale el engrane del cigüeñal y apriete los tornillos 13 Nm (10 Lbs-pie).
5.- Gire el cigüeñal hasta que el cilindro número 1 este en el punto muerto superior. Las marcas de
sincronización en el engrane de la cadena deben estar en Iínea con la línea de separación en el
lado izquierdo de la tapa de cojinete de bancada número 1.
6.- Coloque la cadena sobre el engrane del cigüeñal de tal manera que el eslabón niquelado de la
cadena esté sobre la marca de sincronización en el engrone del cigüeñal.
CHR - 42
motores Chrgsler 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
7.- Coloque el engrane de la flecha de balanceo en la cadena de tiempo de tal manera que la marca
de sincronización en el engrane (punto amarillo) coincida con el eslavón de la cadena pintado de
amarillo.
8.- Con las cuñas de las flechas apuntando hacia "arriba" (12 en punto en un reloj) deslíce la catarina
de la flecha de balanceo en la nariz de la flecha de balanceo. La flecha de balanceo probablemen-
t e tenga que ser empujada ligeramente para permitir cierto claro.
Eslabón pintado de
Sincronización de la flecha de balanceo
m m
La marca de sincronízación en el engrane, el eslabón pintado y la flecha en el
de engranes deben estar en Ijnea si las flechas de balanceo están sincronizadas correctamente.
9.- Si los engranes están sincronizados correctamente instale los pernos de las flechas de balanceo
y apriete a 28 Nm ( 21 Lbs.-pie). Un pedazo de madera instalado entre el alojamiento del cigüeñal
en el monoblock y el contrabalanceo del cigüeñal podrán prevenir la rotación de engranes (y del
cigüeñal).
CHR - 43
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
1 .- Instale el tensor de la cadena ensarn blado suel-
to.
2.- Coloque una laina de Irnm. (0.039") de espe-
sor x 70 mm. (2.75") de largo entre el tensor y
la cadena. Empuje el tensor y la laina hacia arri-
ba contra la cadena. Aplique una presión firjne
(5.5 a 6.6 Lbs.) directamente atrás del ojal de
ajuste de tal manera que se evite totalmente
que la cadena esté floja (la cadena debe tener
un radio de contacto de zapata como se mues-
tra en la Fig.)
3.- Con la carga aplicada apriete primero el perno
tensor de arriba y después el perno pivote de
abajo. Apriete los pernos a 12 Nm (9 Lbs.-pie).
Quite la laína.
4.- Posicione la guía en el birlo de dos extremos
asegurándose que la lengüeta en la guía entre
la ranura de la cubierta de engranes. Instale y
apriete el conjunto de tuerca a 12 Nm. (9 Lbs.-
pie).
5.- Instale las cubiertas del porta - flecha y apriete
los tornillos a 12 Nm. (9 Lbs.-pie).
FLECHA InTERiTIEDlfl
PRECAUCION: La bomba para combustible (en
los motores con carburador) y el distribuidor
deben ser quitados antes de intentar quítar la
flecha intermedia.
Ajuste de tensión de l a cadena.
CHR - 44
Chrysler 2.2 Lts.
Doble Arbol de Leuas a La Cabeza [Turbo III)
Sincronización de l a Distribución
1) Quite las tapas de válvulas y afloje tres vueltas
los pernos de los conjuntos de balancines, como
se muestra en la figura 2
Precaución: antes de proseguir, asegúrese de
que en los buzos hidráulicos no haya soportes
flojos o faltantes.
2) Alinee y fije los engranes de los árboles de levas
de admisión y de escape, usando para ello un par
de brocas o de botadores de 3/32" (fig. 1) No es
necesario sincronizar la flecha de accesorios.
Fig, 1 Rrboles de teuas fljos
flg. 3
3) Quite las bujías.
4) Instale un micrómetro de carátula en el aguje-
ro de' la bujía Núm. 1 figura 3
5) Haga girar el cigüeñal hasta que el pistón Núm.
1 quede en punto muerto superior. Marque el
bloque del motor como referencia del P.M.S.
6) Instale la banda de sincronización y polea loca
en la secuencia que se muestra en la figura S
Marque las flechas para su reinsta/dciÓn
Soporte ancho de/ tren de
baiancines de admish
Marque /a posición de/
P. M. S.
Fig. 4
micrómetro de
carátula en el
clIlndro no. 1
Chrysler 2.2 Lts.
Doble Rrbol de Leuas a la Cabeza [Turbo III)
Sincronización de l a Distribución
1 P. h.
S. Meta /a banda p h e m aquí
Fig. 5 marcas de sincronlzaci6n de los
drboles de Leuas y el cigUeííal
Medidor
de tens,dn
Flg. 6
7) Quite el micrómetro de carátula de la cabeza de
cilindros (Fig. 3). Retire las brocas o los bota-
dores de las catarinas de los árboles de levas
(Fig. 1)
8) Ajuste la tensión a 445 N (110 lb) si la banda es
nueva o a 311 N (70 lb) si la banda esta usada.
Instale sobre la banda de sincronización el
calibrador de tensión de bandas (Fg. 6) Ajuste
el tensor hasta que logre la tensión especifica-
da.
PRECAUCION: para que la lectura sea correc-
ta, el calibrador de tensión de la banda deberá
ser colocado entre los dientes de la misma.
9) Haga girar el cigüeñal dos vueltas completas en
flg. 7
Torque en secuencia de las
flechas de balancines:
1) 12 Nrn 9 Lbs-pie
2) 24 Nm 18 Lbs-pie
el sentido del reloj y verifique el alineamiento
de las marcas de sincronización del árbol de le-
vas y del cigüeñal. No invierta la dirección de
giro del cigüeñal, ni trate de hacer girar el mo-
tor mediante los tornillos de sujeción del árbol
de levas o de l a flecha de accesorios.
10) Revise nuevamente la tensión de la banda y de
ser necesario, ajústela.
11) Apriete las flechas de balancines a 12 N.m (9
lb.-pie) en la secuencia que se muestra en la
(Fig. 7), Ilevándolos después a 24 N.m (18 Lbs-
pie).
12) Instale las tapas de válvulas, las bujías, los ca-
bles de ignición y la cubierta de cables.
CHR - 46
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Especificaciones del Illotor
Tipo .................. . . . . ....................... En línea con válvulas y árbol Arbol de levas Arbol de levas sencillo
.................... . . . ............................ de levas sencillo en la cabeza doble en la cabeza en la cabeza
Número de cilindros. ............................................. 4 * e
Di ámetro de cilindros ....................................... 87.5 mm
(3. 444 a 3.445 pul ) Y; *
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carrera ............................. . . . ....... 92 mm (3.62 104 mm (4.09 pulg)
*
Relación de compresión (nominal) ....................... -9. 5: 1 8. 1: 1 8.9: 1
Orden de ignición ................... . . . . . . . ............. 1-3-4-2 * *
Sincronización básica de la ignición. ..,. ..................... Lea la etiqueta de información sobre control de emisiones en el vehículo
Sincronización de vál vul as
Válvula de admisión
Abre BTDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , Oo
t 1
4"
Abre ATDC .................... .. ................................. -
.................................................... Cierra (A80C) 56" 60" R Válvula de escape
Abre (BBDC) ....................................................... 44" 40"
Cierra (ATDC) ...................................................... 8" 12"
Traslape de válvulas ............................................. 8" 8"
Duración de la válvula de admisión ....................... 236" 236"
. Duración de la válvula de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232O 232"
Par mot or .............. . . . . . ...................... 122 Lbs.-pie@3200 r pm 217 Lbs.-pie@2800 r pm 135 Lbs.-pie@2000 r pm
* Igual que en e/ motor Estándar
1 Descripción
1 Medidas Estándar 1 Límite de servicio
. ,
Presion de compresion ................................................................................ 689.5 kPa (100 Ib/pulg2) mínimo
Variación máxima,entre cilindros ........................ ... ................................ - 25%
Claro de,valvulas (motor caliente) ................................................... Buzos hidráulicos
Planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros .......................... 0.1 mm (0.004 pulg)
Grosor de la junta de la cabeza de cilindros (comprimida) ................ 1.73 mm (0.068 pulg)
Arbol de levas:
Diámetro del muñón, 2.2 y 2. 5 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34.939 a 34.960 rnm (1.395 a 1.396 pulg)
Sobremedida, 2.2 y 2.5 L ......................................... 35.439 a 35.460 mm (1.395 a 1.396 pulg)
Diirnetro del muñon, Turbo 111 .................................. 47.925 a 47.950 mm (1.886 a 1.887 pulg)
Desgaste del tobulo de la leva (todos) ..........................................................
luego axial, 2.2 y 2.5 L ............................................... 0.13 a 0.33 mm (0.005 a 0.013 pulg)
Turbo 111.................................................................... 0.025 a 0.200 mm (0.001 a 0.008 pulg)
Mdrgen de valvulas:
De admisión, 2.2 y 2. 5 L ........................ . . . ....................... 1.5 mm (0.060 pulg)
De escape, 2.2 y 2.5 L .......................................................... 1.5 mrn (0.060 pulg)
Turbo 111
De admisión .................................................................... 1.06 mm (0.041 pulg)
.......................................... Oe escape ................... .... 1.07 mm (0.042 pulg)
Claro entre vástago y guía de válvulas:
De admisión ........................................................... 0.022 a 0.065 mm (0.0008 a 0.0026 pulg)
De escape .............................................................. 0.076 a 0.119 mm (0.003 a 0.0047 pulg)
Turbo 111
De admisión ........................................................ 0.03 a 0.06 mm (0.001 a 0.0023 pulg)
De escape ......................... .. ............................. 0.05 a 0.08 mm (0.002 a 0.0031 pulg)
Longitud del resorte de válvulas libre:
2. 2y2. 5 L ............................................................................ 60.8rnm (2.39 pulg)
0. 25 mm (0.010 pulg)
0.25 mm (0.010 pulg)
0.50 mm (0.020 pulg)
0.793 mm (0.030 pulg)
1.19 mm (0.050 pulg)
0.1 mm (0.004 pulg)
0.1 mm (0.004 pulg)
CHR - 47
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Especificaciones del motor
Turbo 111............................. .. ............................................ 53.2 mm (2.094 pulg)
Carga de los resortes de las válvulas de admisión y escape:
Válvula abierta a 31 mm (1.22 pulg) todos ........................... 890 a 961 N (195 a 215 lb)
Turbo 111 a 34.2 mm (1-11132 pulg) ............................. 1133 a 1227 N (255 a 275 lb)
Válvula cerrada a 41.90 mm (1.65 pulg) todos ...................... 480 a 534 N (108 a 120 lb)
Turbo 111 a 44 mm (1.73 pulg) ........................................ 1.65 mm (0.065 pulg)
Perpendicularidad del resorte de la válvula:
Admisión y escape (todos) ...................................................... 2.0 mm (0.079 pulgj
Admisión y escape (Turbo 111) ............................................... 1.65 mm (0.065 pulg)
Flecha intermedia
.................... Diámetro del muñón grande ........................ ... 42.670 a 42.703 mm
(1.679 a 1.680 pulg)
Diámetro interior del buje (grande) ................... ... ............ 42.720 a 42.750 mm
(1.682 a 1.683 pulg)
Diámetro del muñón pequeño ................................................ 19.670 a 19.703 mm
(0.774 a 0.775 pulg)
Diámetro interior del buje (pequeño) ................... .... .......... 19.720 a 19.750 mm
(0.776 a 0.777 pulg)
Juego axial del perno del pistón:
Solo motores Turbo 111............................................................... 0.04 a 1.02 mrn
(0.0015 a 0.040 pulg) 1.20 mm (0.047 pulg)
Anillos de los pistones:
Claro lateral del anillo
Anillo NO. 1, 2.2 y 2.5 L, estándar y combustíble flexible ......... 0.038 a 0.078 mm
(0.0015 a 0.0031 pulg)
Anillo No. 2, 2.2 y 2.5 L estandar ..................... . . . . . ........... 0.028 a 0.093 rnm
(0.0015 a 0.0037 pulg)
Anillo de control de aceite (excepto Turbo 111) ........................ 0.000 a 0.200 mm
(0.000 a 0.008 pulg)
Anillo No. 1, Turbo 111 ........................................................ 0.040 a 0.075 mm
(0.0016 a 0.003 pulg)
Anillo No. 2, Turbo 111........................... .. ......................... 0.040 a 0.075 mm
(0.0016 a 0.0030 pulg)
..................................... Anillo de control de aceite, Turbo 111 0.020 a 0.OS.S mm
0.0007 a 0.0020 pulg)
Abertura de los extremos de los anillos del pistón
Anillo No. 1, 2.2 y 2.5 L ............................................................. 0.25 a 0.51 mrn
(0.010 a 0.020 pulg)
Anillo No. 2, 2.2 y 2.5 L ............................................................ 0.28 a 0.48 mm
(0.011 a 0.021 pulg)
Anillo de control de aceite (excepto Turbo III) ............................... 0.25 a 1.27 mm
(0.010 a 0.050 pulg)
Anillo No. 1, Turbo III ................................................................ 0.30 a 0.50 rnm
(0.011 a 0.020 pulg)
Anillo No. 2, Turbo 111................... .. ......................................... 0.30 a 0.50 mm
(0,011 a 0.02 pulg)
Anillo de control de aceite, Turbo 111 ............................. 0.25 a 0.50 rnm (0.010 a 0.020 pulg)
Biela:
Paralelismo y torcedura combinados, 2.2 y 2.5 L ............................ 0.08 mrn (0.003 pulg)
0.10 mm (0.004 pulg)
0.10 mm (0.004 pulg)
1.0 mm (0.039 pulg)
1.0 mm (0.039 pulg)
1.88 rnrn (0.074 pulg)
1.0 mm (0.039 pulg)
1.0 mrn (0.039 pulg)
1.0 mm (0.039 pulg)
0.08 rnrn (0.003 pulg)
CHR - 48
Especificaciones del motor Chrysler 4 Cils.
2.2 Y 2.5 L~s. [continuacibn]
I
Descripcion
I
~eul aas esranaar Límite de servicio
Turbo 111
........................................... Paralelismo ...................... .. 0. 02 mm (0.0007 pulgj
Torcedura ............................................................................ 0.04 mm (0.0015 pulg)
................................................................
Claro lateral de la biela
0.13 a 0.38 mrn
(0.005 a 0.01s pulg)
Clan, del cojinete, todos ................................................................ 0,019 a 0.075 mm
(0.0008 a 0.0030 pulg)
Diametro interno de los cilindros:
Ovalidad .......................... .. .............................................................. ......-
Conicidad del c~lindro ............................................................................. -
Ciglieñal:
........................................... Muñón de la biela, diámetro exterior 49.979 a 50.005 mm
(1.968 a 1.969 ~ u l q )
.......................... Muñon del cojinete de bancada, diámetro exterior 59.987 a 60.013 mm
(2.362 a 2.363 pulg)
Ovalidad superficial del cojiete ................................................... 0.008 rnm (0.0003 pulg)
Conicidad de la supeficie del cojinete .................................... 0.008 mm (0.0003 pulg)
......................................... S Holgura de cojinetes de bancada (todos) 0.011 a 0.072 mm
(0.0004 a 0.0028 pulg)
Juego axial ............................ ... ............................................ 0.05 a 0.18 mm
(0.002 a 0.007 pulg)
Bomba de aceite:
Presión de apertura de l a válvula de alivio .................................... 414 kPa (60 Ib/pulg2)
Claro entre el diámetro exterior del rotor externo
..................................................... y el cuerpo de la bomba 0.177 a 0.331 mm
(0.007 a 0.013 pulg)
............................ Espesor del rotor externo ......................... . . . . 23.98 a 24.00 mm
(0.944 a 0.945 pulg)
Claro entre la punta del rotor interno y el rotor externo ................... 0.10 rnm (0.004 pulg)
Claro entre los rotores interno y externo y el cuerpo de la bomba ......... 0.03 a 0.08 mm
(0.001 a 0.003 pulg)
Planicidad de la tapa de la bomba .................................... 0.05 mm (0.002 pulg como máximo)
.............. Longitud libre del resorte de alivio .............................. .. 4 9 mm (1.95 pulg)
(20 lb a 1.34 pulg)
0.10 mm (0.004 pulg)
0.050 mm 0.002 pulg)
0.125 mrn 10.005 pulg)
0.013 mm (0.0005 pulg)
0.01 mm (0.0004 pulg)
0.10 mm (0.004 pulg)
0.35 mm (0.014 pulg)
0.35 mm (0.014 pulg)
23.96 mm (0.9435 pulg)
0.20 m (0.008 pulg)
0.09 mm (0.0035 pulg)
0.076 mm (0.003 pulg)
49.5 mm (1.95 pulg)
Interruptor de presión de aceite:
Presión mínima de activación ...................... ... ...................... 14 kPa (2 a 4 Ib/pulg2)
Presión de aceite (todos):
Valores mínimos, motor totalmente caliente
A ralentí restringido ; ............................. .. ............................... 30 kPa (4 Ib/pulg2)
..................................................................... A 3000 rpm
170 a 550 kPa (25 a 80 lb/pulg2)
*En /a ve/ocid.d mhima de/ motor de arranque.
Torques Chrysler 4 Cils. 2.2 y 2.5 Lts.
-
Shadow - Spirit
Portaflechas de flechas balanceadoras
Tornillo de la cubierta delantera de la cadena ....................................................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo de ajuste del tensor de la cadena ............................................................ 12 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo pivote del tensor de la cadena ................................................................ 12 N-m (105 lb-pulg)
Birlo y roldana del freno de la cadena .................... .. ......................................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Tuerca del empujador de la cadena ........................ . . . . , . . . ............................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo de la cubierta de engranes ..................................................................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Engrane flecha balanceadora ....................... .. ................................................ 28 N-m (250 lb-pulg)
Tornillo Torx de la tapa impulsara de la catarina al cigüeñal .................................. 15 N-m (130 lb-pulg)
Tornillo de la tapa posterior ............................................................................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Perno del portaflechas al bloque ............................................................................ S4 N-m (40 lb-pie)
Perno de la tapa de cojinete del árbol de levas .................................... .... ................ 25 N-m (18 lb-pie)
...................................... Perno de la catarina del árbol de levas .......................... .. 89 N-m (65 lb-pie)
Tuerca de la tapa del cojinete de la biela ........................ . . . . . . ........................... 54 N-m (40 lb-pie)
+ 1/4 de vuelta
Perno de la catarina del cigüeñal .......................................................................... 115 N-m (85 lb-pie)
Tornillo de la cubierta de la cabeza de los cilindros ................................................ 12 N-m (105 lb-pulg)
Perno de la cabeza de los cilindros, secuencia de apriete en 4 pasos .......................... 61 N-m (45 lb-pie)
89 N-m (65 lb-pie)
89 N-m (65 lb-pie)
+ 1/4 de vuelta
Perno del múltiple de escape ......................... ... ............................................. 23 N-m (200 lb-pulg)
Tornillo retenedor del sello delantero de aceite del cigüeñal .................................. 12 N-m (105 lb-pulg)
'
Perno del múltiple de admisión .......................................................................... 23 N-m (200 lb-pu-lg)
Tornillo de la catarina de la flecha intermedia ................................ ........ . . . . . . . . . . . 88 N-m (65 lb-pie)
Tornillo de la cubierta inferior de la banda de sincronizacion ...................................... 4 N-m (40 lb-pulg)
Perno de la tapa de cojinete de bancada ..................... ... ...................................... 41 N-m (30 lb-pie)
+ 1/4 de vuelta
Tornillo del carter (tornillos M8) ......................................................................... 23 N-m (200 lb-pulg)
Tornillo del cárter (tornillos M6) ......................................................................... 12 N-m ($05 lb-pulg)
Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ........................................................ 12 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo de montaje de la bomba de aceite ........................................................... 27 N-m (200 lb-pulg)
Bujia ................................................................................................................. 27 N-m (20 lb-pie)
Perno, del tensor de la banda de sincronización ........................................................ 61 N-m (45 lb-pie)
Tornillo de la carcasa del termostato ......................... .. .................................. 23 N-m (200 lb-pulg)
Tornillo superior de la carcasa de la bomba de agua ........................ . . . ................. 28 N-m (250 lb-pulg)
Tornillo infercor de la carcasa de la bomba de agua ................................................. 54 N-m (40 lb-pie)
Turbo 2x1
Tuerca de retención de la placa de empuje del árbol de levas ........................... .. ...... 2 N-m (53 lb-pulg)
Tuerca de la tapa de cojinete de la biela ................................................................. 68 N-m (50 lb-pie)
Perno de la catarina del i r bol de levas ................................................................... 65 N-m (47 lb-pie)
Perno de la catarina del cigüeñal .......................................................................... 115 N-m (85 lb-pie)
Perno de la catarina de la flecha intermedia ................... .. .............. ..... .................. 89 N-m (65 lb-pie)
Cubierta inferior de la banda de sincronización ........................................................ 8 N-m (72 lb-pulg)
Pernos del múltiple de admisión ......................................................................... 24 N-m (210 lb-pulg)
Birlos del múltiple de escape ............................................................................. 24 N-m (210 lb-pulg)
Pernos de retencion de la flecha de balancines ..................................................... 24 N-m (210 lb-pulg)
Pernos de la cubierta de balancines ..................................... ... ......................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Pernos de la carcasa del termostato ................................................................... 24 N-m (210 lb-pulg)
Perno de la polea loca de la banda d e sincroniración ................................................ 54 N-m (40 lb-pie)
Perno de la polea tensora de la banda de sincronización ........................................... 54 N-m (40 lb-pie)
IMPQRTAPSTE
"Chrysler rea4izd un cambio de ptedwcidn desde finales del a h de 1985, se han usada tornillos de cabeza de 11 mm, en las
últimos motores del modelo P98;5 y todos las matores kW6.
Los motons anteriores si esta fecha tienen torn6Flas de 10 mm., bsTornrniDlúcdiferentes no deben de ser mezclados en un motor
u q u p a ~ u o t m , n k ; t s ~ ~ o r r t o d ~ B g i g u e ~ i e m ~ d m o P t o t a 8 g d c , o c $ ~ g m ~ .
LmtarMik pueden ser identifkdoc pw los n-ílrnwm e?%aniipsW cn Imn"ii%m~x"
CHR - 50
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Diagnóstico de ruido de punterlas
Un ruido parecido al de punterías puede ser producido por varios conceptos. Veri-
fique los siguientes conceptos.
1.- Nivel de aceite muy alto o muy bajo. Esto puede causar que el aceite "aereado"
entre a las punterías y ocasione que sean "esponjosas".
2.- Muy poco tiempo de operación después de rectificar la cabeza de los cilindros.
Se requiere una hora de operación a baja velocidad.
Durante este tiempo, apague el motor y déjelo apagado por varios minutos
antes de volverlo a arrancar. Repita esto varias veces después de que el motor
ya haya alcanzado su temperatura normal de operación.
3.- Baja presión de aceite.
4.- Aire en el aceite debido a ruptura o fisuramiento del captor de la bomba y del
mismo.
5.- Guías de válvulas desgastadas.
6.- Orejas de los balancines en contacto con los resortes de válvulas.
7.- Balancines flojos por ejemplo, puntería pegada o a su máxima extensión y
todavía deja juego libre en el sistema.
8.- Ajustador defectuoso.
a) Verifique la "esponjosidad" cuando esté todavía instalado en la cabeza de
los cilindros.
Oprima la parte del balancín justo sobre el ajustador, Los ajustadores nor-
males deben sentarse muy firmes. Los ajustadores "esponjosos" pueden
ser presionados hasta el fondo muy fácilmente.
b) Quite los ajustadores sospechosos y desensámblelos. No intercambie par-
tes y asegúrese de tener cuidado y limpieza en el manejo de las partes.
c) Limpie basura y barniz con solvente.
d) Vuelva a instalar con aceite de motor (no vuelva a usar los clips de resor-
tes).
e) Verifique por "esponjosidad".
f)
Si todavía están esponjosos, reemplácelo por un ajustador nuevo.
CHR - 51
Chrysler U6 3.0 Lts.
Despiece de la cabeza de cilindros
Arbo/ de levas
BUZO hidrSu/ico
P
e3
-; 4 @, a ( 9 5
9'-
A//en del
10 mm.
Perno y roldana de /a cabeza
Extremo
de /a
&a&
Secuencia de desmontaje
Secuencia de apriete de
de la cabeza de cilindros
la cabeza de cilindros.
Torque: 80 Lbs.-pie en dos pasos:
1) 40 Lbs.-pie 2 ) 80 Lbs.-pie
CHR - 52
motor Chrysler U6 Cils. 3.0 Lts. mitsi~bishi
Pistones y Bielas
Colocación del pistón y la biela
hacia e/ frente
El número '72" hacia el frente del motor lado
correa de distribución .
NOTA: Los conjuntos de los pistones no son inter-
cambiables de un banco a otro.
Uerificando juego lateral de biela
Juego lateral de biela
0.004" a 0.010" (0.10 a 0.25 mm)
Limite 0.015" (0.4 mrn.)
El número estampado en la biela, corresponde
al número del cilindro.
midiendo claro de lubricación de bielas
Claro de bielas 0.0008" a 0.0028"
(0.020 a 0,067 mm.)
Chrysler U6 Cils. 3.0 Lts. [Mitsubishi]
flrbot de Leuas
Colocacidn de arboles de leuas
Flechas (en las tapas de cometes)
Flechas (en las rapas de co$hetes)
Flechas de balancines
Lado de
Agujero de aceite (diferencia
admisión
entre /as flechas de entrada
(entrada) Y de sa/ida)
/
o
- .
- O c;. 01
9
; I
E/ aceite pasa a /a flecha
Lado de-
de escape a través de la
escape tapa de/ cojhefe de/
(sa/;da) ! I , I árbol
1 o W m - O 01 .
- .a-
Las flechas de balancines son diferentes, la
del lado de admisión tienen un orificio para
paso de aceite, la de escape no tiene ese
orificio.
Torque:
1 ) 7.4 Lbs.-pie
2) 15 Lbs. -pie
Secuencia número 3, 2, 1, y la número 4.
iiiotor Chrysler U6 3.0 Lts. mitsubishi
Despiece de la sincronización y puesta a tiempo
Soporte '2 "
Cubieda de /a banda
de sinrron/ircidn
superior exrerna
Soporte de/ motor
Cubierta de /a banda de sincronización (superior externa)
Cubierta de la banda de sincmnizac~ón (de/anfera inferior)
Amort/guador de Lomiun (Ddmper)
Polea de/ cigüeñal (2) Toque: 28 Nm (21 L 6s -pie)
Marca de
Maxa de sjncmnilacion
Marca de Marca de
(cubieda jntema de /a banda
sincn>nzaci611
sincronizacion rimcmizac/h
de sincmnizac/on 'íí 'y
Engrane del árbol
de le vas (trasero)
rane de/ árbol de
Tensor de /a banda
de sincrcin2aciÓn
Lado de tens;Ón
Marca de s,ncmnjzacjÓn
Engrane de/ cigüeña/
(bomba de ace~e)
Marca de sincronizaci¿ín
Para verificar l a alineación y sincronización de la correa de distribución, gire el cigüeñal dos vueltas comple-
t as en el sentido de las manecillas del reloj. SOLO EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.
CHR - 56
Chrysler iiiotor U6 3.0 Lts. mitsubishi
Especificaciones Generales de lllotor
Descripción 1 Estandar
Tipo .................. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60" en "V" con árbol de levas sencillo en cada cabeza
Número de cilindros ............................................................... 6
Diámetro ....................... ... .................................. 91.1 mm (3.587 pulg)
Carrera ................................................................. 76 rnm (2.992 pulg)
Relación de la compresión ....................... ... .................... 8.85: 1
Desplazamiento ............................. . . . ............................... 3.0 L (181 puIg3)
Orden del encendido .............................................................. 1-2-3-4-5-6
Sincronización básica de ignición ........................................... Consulte l a *información del control de emisiones
.................................................................... * en la calcomania en el vehículo
Sincronización de las válvulas
Admisión: Abre ...................... .............. ........................ 19" antes del punto muerto superior APMS
Cierra ...................... .. ............................... 59" después del punto muero supeior DPMS
Escape: Abre.. .............................................................. 59" antes del punto muerto inferior APMI
Cierra .............................................................. 19" después del punto muerto superior DPMS
Descripción 1 Medidas Estándar 1 Limite de servicio
....................................... Presión de compresión ................... .. 178 Ib./pulg2 @ 250 rpm
Variación máxima entre cilindros ....................... ... ............... 1.0 kg/cm2 (14 Ib/pulg2)
Claro de las válvulas: motor caliente ............................................ Buzos hidraulicos
Cabeza de Cilindros:
Limite del cepillado de la superficie de la junta .......................................... -
Múltíples: . , planicidad de la superficie del apoyo
Admision ........................................................................... 0.10 mm 0.004 pulg
Escape ............................................................... . . . 0 . 1 5 rnm 10.006 pulg{
Válvulas:
Ancho de la cabeza de la válvula (margen)
Admisión ............................ .. .......................................... l. 2 rnm 0.047 pulg.)
E w p e ..................... ... ..................................... 2.0 mrn 10.079 pulg.)
Claro entre los vástagos y las guías de las válvulas
Admisión ........................................................................... 0.03 a 0.06 mm
(0.001 a 0.002 pulg)
Escape ....................... .. ......................................... , . . . . . . 0.05 a 0.09 mm
(0.0019 a 0.003 pulg)
Angulo de la cara de la valvula ................... . . . ................................. 4 5 a 45. 5"
Longitud total de la valvula
Admisión ....................................................................... 103.0 mm (4.055 pulg)
Escape .................... .. .... .. ............................................. 102.7 mm (4.043 pulg)
Diámetro del vistago de la valvula
Admisión .................... .. .... .... ........................................ 7.960 a 7.975 mm
(0.313 a 0.314 pulg)
Escape ............................................................................... 7.930 a 7.950 mrn
(0.312 a 0.3125 pulg)
Altura ............................ .. ................................................ 11.43 a 11.68 mm
(0.450 a 0.460 pulg)
Guias de las valvulas:
Longitud total
Admisión ........................................................................ 44 mm (1.732 pulg)
0.2 rnrn (0.0008 pulg)
0.2 mm (0.0008 pulg)
0.3 mm (0.001 pulg)
0.7 mm (0.027 pulg.)
1.5 mm (0.059 pulg.)
0.10 mm (0.004 pulg)
0.15 mm (0.006 pulg)
CHR - 57
Chrysler motor U6 3.0 Lts. [mitsubishi]
1 Descri pcion 1 Medidas Estándar 1 Limite de servicio 1
................................................................................ Escape .48 mm (1.889 pulg.)
. .
.............................................. Dlametro exterior ........... ... 13.055 a 13.065 mm
(0.514 a 0.5143 pulg.)
Diametro interior .................................................................... 8.000 a 8.018 mrn
(0.314 a 0.315 pulg.)
Asientos de la válvula:
............................................................................ Angulo del asiento
44" a 44" 30'
...........................................................................
Ancho del contacto
0.9 a 1.3 mm
.................................................................... ...................
... (0.035 a 0.051 pulg.)
............................................................................................. Hundimiento
Resortes de la válvula:
Altura sin comprimir ........................................................................ 49.8 mm
............................................................................................... (1960 pulg)
. - -
Altura instalado ........................................................ O mm a 33 kg.
(1.59 pulg a 73 lb)
Perpendicularidad
Admisión y escape .................................................................... 2Qomo máximo
Pistones:
. S
. Diametro exterior .................................................................... 91.06 a 91.09 mm
(3.585 a 3.586 pulg)
Claro entre cillndro y pistón ............................................................. 0.03 a 0.05 mm
(0.0012 a 0.002 pulg.)
Aníllos:
Abertura del anillo
No. 1 ....................................................................................... 0.30 a 0.45 mm
(0.012 a 0.018 pulg.)
No. 2 ................... .... ........................................................ 0,25 a 0.40 mm
(0.10 a 0.16 pulg.)
................................................................................. Aceite ..: ....,... 0.30 a 0.90 mrn
(0.012 a 0.035 pulg.)
Claro lateral del anillo
.........................................................................................
No 1
0.05 a 0.09 mm
(0.002 a 0.0035 pulg.)
........................................................................................ No. 2
0.02 a 0.06 mm
(0.0008 a 0024 pulg.)
Bielas:
................................... Longitud de centro a centro ................... . . . 140.9 a 141 .O mm
(5.547 a 5.551 pulg.)
Paralelismo: doblez a ............................................................................ 0.05 mm
(0.0019 pulg.)
........................................................................ Torcido ................... .. 01 mm
(0.0039 pulg .)
Claro lateral de la cabeza de la biela .................................................. 0.10 a 0.25 mm
(0.004 a 0.010 pulg.)
Cigüeñal:
luego axial ........................ .... ................................................ 0.05 a 0.25 mm
(0.002 a 0.010 pulg.)
............................................. Diámetro de los muííones de bancada
59.980 a 60.000 mm
(2.361 a 2,362 pulg.)
Diámetro del perno .................................. .... ........................ 49.968 a 50.000 mm
(1.968 a 1.969 pulg.)
0.2 mm (0.078 pulg.)
48.8 mm (1.732 pulg.)
-
4" como máximo
0.8 mrn (0.03 pulg.)
0.8 mm (0.03 pulg.)
1.0 mm (0.0039 pulg.)
0.1 mm (0.0039 pulg.)
0.1 mm (0.0039 pulg.)
0.4mm (0.016 pulg.)
0.3 mrn (0.012 pulg.)
CHR - 58
Chrysler Motor U6 3.0 Lts. [lllitsubishi)
Descripción 1 Medidas Estándar 1 Límite de servicio
- .
Ovalidad del punon .................................................................. 0.03 mm (como máximo)
",
(0.001 pulg.) (como máximo)
Conicidad del munon ................................................................ 0.005 rnm (como máximo)
(0.0002 pulg.) (como máximo)
Claro de aceite del cojinete ............................................................. 0.015 a 0.050 rnm
(0.0006 a 0.002 pulg)
Bloque de cilindros:
Diámetro interior .......................... .. ................................................. 91.1 mm
(3.587 pulg)
Planicidad de la supeficie superior ......................................................... 0.05 mm
(0.002 putg)
Límite de rectificado de la superficie superior ........................................... 0.2 mrnl
(0.008 pulg)
0.1 mm (0.0039 pulg)
0.2 mml
(0.008 pulg)
1) Inrluye /a combinach con e/ recíificado de la cabeza de los cilindros
Bomba de aceite:
Presión en l a abertura de la válvula del alivio .................................... 5.0 a 6.0 kg/cm2
(71.45 a 85.75 lb/puIg2)
Claro entre el rotor exterior y el cuerpo .................... ... .................. 0.10 a 0.18 mrn
(0.004 a 0.007 pulg)
Claro del extremo del rotor ............................................................. 0.04 a 0.09 mrn
(0.0015 a 0.0035 pulg)
Claro entre la guía del rotor interior y el cuerpo de la bomba ............... 0.03 a 0.07 mm
Presión mínima, motor completamente caliente y al ralenti ................ 41 kPa (6 lbfpuIg2)
Motor a 3000 rprn ......................................................... 241 a 517 kPa (35 a 75 lb/puIg2)
0.18 mm (0.007 pulg)
0.09 mm (0.0035 pulg)
0.15 mm (0.006 pulg)
Torques motor Uq3.0 Lts.
Polea 1 del ci güeñal (perno del cigüeñal) ................................................... 1 5 1 N-m ( 112 Lbs.-pie)
Polea 2 del ci güeñal .................................................................................... 28 N-m ( 21 Lbs,-pie)
Tapa i ntegral de l a bancada del ci gi l eñal (cama) ............................................. 8 0 N- m (60 Lbs.-pie)
Tapa de l a biela .......................................................................................... 52 N-m (38 Lbs,-pie)
Engrane del árbol de levas ........................................................................... 95 N-m (70 Lbs,-pie)
Tensor de la banda de sincronización ............................................................ 28 N-m (21 Lbs.-pie)
Adaptador del di st ri bui dor ........................................................... , ............... 13 N-m (10 Lbs,-pie)
Tapa de l a bancada del árbol de levas ........................................................... 20 N- m (15 Lbs.-pie)
Cabeza de ci l i ndros ( en frío) ...................................................................... 108 n- m ( 80 Lbs.-pie)
Conj unt o de l a bomba de acei te ................................................................... 15 N-m (11 Lbs,-pie)
Carter de aceite ............................................................................................ 6 N- m (4 Lbs.-pie)
Soporte del al t ernador ................................................................................ 28 N- m ( 21 Lbs.-pie)
Cubierta de balancines ............................................................................... 10 N-m ( 7. 4 Lbs,-pie)
Tapón drenado acei te .................................................................................. 40 N-m ( 30 Lbs.-pie)
CHK - 5 Y
Dodge Ctirysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Cabeza
Pernos Nos. 1 al 8:
2 ) 65 Lbs.-pie
Secuencia de apriete cabeza 3) 65 ~bs. - pi e
4) 114 de vuelta
Perno No. 9: 25 Lbs.-pie
El apriete de los pernos después del cuarto de vuelta
debe rebasar los 122 N.m (90 Lbs.-pie).
De noser así, cambie los pernos.
Identificación de la bíela y su
cilindro
T= 40 Lbs.-pie + 114 de vuelta
TF YfC7OR
Colocación de la junta para carter
La idenri/icac;on de posic~on
Muesra hacia e/ flm '
frente de/ rotor
Observe la colocación correcta de las juntas (izquier-
da y derecha) TF VICTOR
S cojinetes de bancada
Cubierta de /a
Rotuf inrefno de la
cadena de bomba de aceite
sincfonizac/on
de /a
aceite
Rotor externo de la
bomba de acejte
Desglose de la bomba de aceite
- - -
CHR - 60
Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
€specificaciones del motor
Tipo .............................................................................. Motor de 6 cilindros en V a 60"
Diámetro ................... . . . , . . . . ........................................... 93.0 rnm. (3.661 pulg.)
Carrera ............................................................................... 81.0 mm. (3.188 pulg.)
Relación de compresión .................................................................... .8.9: 1
Desplazamiento ................... . . . . . . ............................................ 3.3 L (201 p ~ l g . ~ )
Potencia al freno ................................................................ 147 @ 4.800 rpm
Par de torsión ..................................................................... 185 lb.-pie @ 3.600 rpm
Orden de encendido ................................................................... 1-2-3-4-5-6
. ,
Compresion mínima ............................................................ 689.5 kPa (100 Ib./pulg.')
Máxima variación entre cilindros ......................................................... 25%
Numeración de los cilindros:
(de adelante hacia atrás)
Hilera delantera ......................................................................... 2-4-6
Hilera trasera .................... .. .......................................................... 1-3-5
Bloque de los cilíndros:
Diámetro del cilindro (estándar) ........................................... 93.0 mm. (3.660 pulg.)
Ovalidad del cilindro
(Máximo permitido antes del rectificado) ................................ 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Conicidad del cilindro
. (Máximo permitido antes del rectificado) ................................ 0.051 mm. (0.002 pulg.)
Limite del trabajo de rectificado
(de la conicidad y de la ovalidad) .......................................... 0.025 mm. (0.001 pulg.)
Máxima sobremedida permitida
(diametro de los cilindros) ................... .. ........................... 0.50 mm. (0.020 pulg.)
Dihmetro de los cilindros de los buzos ........................ 2.98 a 23.00 mm. (0.9051 a 0.9059 pulg.)
V a 60"
96.0 mm (3.779 pulg.)
87 mrn. (3.425 pulg.)
3.8 L (231 pu1g.l)
151 @ 4.400 rpm
149 Nm (204 lb.-pie)
96.0 mm. (3.779 pulg.)
Pernos del pistón:
Tipo ....................... ... ................................ Ajustado a presión en la biela (servicio como conjunto)
Diámetro .................................................................. 2.88 mm. (0.9007 a 0.9009 pulg.)
Longitud ..................................................................... 67.25 a 67.75 mm. (2.648 a 2.667 pulg.) 71.25 a 71.75 mm. (2.805 a 2.824 pulg.)
Claro come1 pistón
(empuje leve con el pulgar @ 70") ........................... 0.006 a 0.019 mm. (0.0002 a 0.0007 pulg.)
Claro con la biela .................................................................... (Interferencia)
Anillos del pistón:
Numero de los anillos por pistón ........................................................... 3
Corn~resión ....................................................................................... 2
Aceite .............................................................................................. 1
Tipo del anillo de control de aceite .................... 3 piezas, riel de acero con chapa de cromo en lo ancho
Ancho del anillo
Compresión .............................................................. 1.46 a 1.5 mm. (0.0575 a 0.059 pulg.)
Aceite, rieles de acero.. ....................................................... 0.510 mm. (0.0201 pulg.)
Abertura del anillo
Compresión ................... .... .............................. 0300 a 0.550 mm. (0.0118 a 0.0217 pulg.)
Aceite, rieles de acero .............................................................................. O.250 a 1.00 rnm. (0.0098 a 0.0394 pulg*)
Claro lateral de los anillos
Compresión .......................................................................................... 0.030 a 0.095 mm. (0.0012 a 0.0037 pulg.)
Aceite, rieles de acero.. ........................................................................... 0.014 a 0.226 mm. (0,0005 a 0.0089 pulg .)
Anillos de servicio
Abertura del anillo
Compresión ............................................................................................ 0.030 a 0.550 mm. (0.0018 a 0.217 pulg.)
Aceite, rieles de acero ............................................................................... 0.250 a 1.00 mrn. (0.098 a 0.0394 pulg.)
Claro lateral de los anillos
Compresi6n ........................................................................................... 0.030 a 0.095 rnm. (0.0012 a 0.0037 pulg.)
Aceite, rieles de acero ............................................................................. 0.014 a 0.226 mm. (0.0005 a 0.0089 pulg.)
CHR - 62
Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Especifieaclones del motor
Motor 1 3.3. y 3.8 L. . 1
Bielas:
Claro lateral .................................................................................. 0.127 a 0.381 mm. (0.005 a 0.015 pulg.)
Cojinetes de Biela:
................................... Tipo ................... . . . . . . ........ . . . . . . . Aluminio con plomo bimetálicos)
..................................................................... Claro recomendado 0.019 a 0.076 mm. [0.00075 a 0.003 pulga)
.......................................................................... Máximo permitido 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Cigüeñal:
........................................................ Tipo ............................ ... Hierro fundido nodular
.................................................... Cojinetes .................. . . . . . . . . . Aluminio con plomo (bimetálicos)
....................... Empuje axial absorbido por ........................ . . . . . . . Cojinete de apoyo de bancada Núm. 2
.................................................................................... luego axial 0.076 a 0.228 mm. (0.003 a 0.009 pulg.)
...................... ..................... Máximo permitido .. ... . . . . . . . . . 0.381 mm. (0.015 pulg.)
................... Claro diametral,Num. 1, 2, 3 y 4 ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.018 a 0.076 mm. (0.0007 a 0.003 pulg.)
Máximo claro diametral Num. 1, 2,3 y 4 ....................... .... . . . . . . . 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Muñones de Apoyo de Bancada:
.................................................... Diámetro ...................... . . . . . . 64 mrn. (2.519 pulg.)
............................. Máximo de la conicidad y de la ovalidad permitidos 0.025 mm. (0.001 pulg.)
Arbol de Levas:
........................................................... Propulsión ................ ........ Por cadena
.............................................................. Cojinetes ................ . . . . . Babit con respaldo de acero
............................................................... Número ................... ... 4
.............................................................................. Claro diarnetral 0.025 a 0.101 mm. (0.001 a 0.004 pulg.)
Máximo permitido antes de la rectificación ................... .. ................. 0.127 mm. (0.005 pulg.)
................................. Empuje axial absorbido por ................. . . . . . . Placa de empuje
luego axial ....................... ... .......... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.127 a 0.304 mm. (0.005 a 0.012 pulg.)
.......................................................................... Máximo permitido 0.304 mm. (0.012 pulg.)
~ uñone s del Arbol de Levas:
Diámetro
Núm. 1 .................... .... ........................................................... 50.724 a 50.755 mm. (1.997 a 1.999 pulg.
...................................................................................... Núm. 2 50.317 a 50.368 mm. 1.980 a 1.982 puig.
..................................................... Núm. 3 ........................ . . . . . 49.936 a 49.987 mm. 1.965 a 1.967 pulg.
...................................................... Núm. 4 ....................... . . . . . . . 49.530 a 49.581 mm. 1.949 a 1.952 pulg.
Cojinetes del árbol de levas:
~i ámet r o
....................................................................................... Núm. 1 50.80 a 50.82 mm 2.000-2.001 pulg.
................................................... Núm. 2 .......................... , . . 50.39 a 50.41 mm 1.984-1.985 pulg.
................................................................. Núm. 3 ................. . . . . 49.60 a 49.63 mm i 1.953-1.954 pulg.
Num. 4 ................... .... ...... .... ..... .. . . . . 49.53 a 49.58 mm (1.950-1.951 pulg.)
Sincronización de las Válvulas:
De admisión abre (antes del punto muerto superior) ........................... 0"
De admisión cierra (después del punto muerto inferior) ................. ...... 60"
De escape abre (antes del punto muerto inferior) ..................... . . . . . . 48"
........................ De escape cierra (después del punto muerto superior)
12"
Traslape de las valvulas ............................ ............ ................... 12"
Duración de la valvula de admisión ................... .. ........................ 240"
......................................................
Duración de la valvula de escape
240"
CHR - 63
Cadena de Sincronízación:
........................................
Numero de eslabones .................. . . . . . . . 64
.............................................................................................
Paso 0.375 pulg.
Ancho ........................................................................................... 0.750 pulg,
Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Especificaciones del ill otor
I
Motor 3.3. y 3.8 L.
Buzos:
Tipo .............................. ........... .................................................. Hidraulicos de rodillo (carretilla)
Diámetro del cuerpo .................................................................... 22.94 - 22.96 mm. 0.9035 - 0.9040 pulg.
Claro con el bloque de los cilindros ................... .. ...................... 0.027 - 0.060 rnrn. [0.001 i - 0.0024 pulg.]
Cabeza de Cilindros:
Tipo del asiento de la válvula, ........................................................... Insertos de-metal pulverizado
Excentricidad del asiento (maxima) .................................................. 0.760 mm. (0.003 pulg.)
Angulo del asiento de la válvula de admisión ...................................... 45" a 45.5"
Ancho del asiento (terminado) .................... . . . .............................. 1.75 - 2.25 mm. (0.069 - 0.088 pulg.)
Angulo del asiento de la válvula de escape ............................... ......... 45" a 45.5'
Ancho del asiento (terminado) ......................................................... 50 - 2.00 mrn. (0.057 - 0.078 pulg.)
Junta de la cabeza de cilindros (espesor comprimido) ......................... 1.78 mm (0.070 pulg.)
Guías de Válvulas:
Tipo ............................................................................................. Insertos de metal pulverizado (acero)
Diámetro de la guía ........................................................................ 7.795 - 8.000 mm. (0.313 - 0.3149 pulg.)
Válvulas . , de Admisión:
Olametro de la cabeza .................................................................... 45.5 mm. (1.79 pulg.)
Longitud total (nueva) ................................................................ 125.385 - 126.025 mm. (4.936 - 4.961 ulg.)
Oiámetro del vástago (estándar) ...................................................... 7,935 - 7.953 mm. 0.312 - 0.313 pulg.
. Claro del vástago con la guía ........................................................... 0.025 - 0.095 rnm. [0.001 - 0.003 pulg.
Máximo ermisible ....................................................................... 0.247 mm. (0.010 pulg.)
........................................................................... Angulo c f e la cara 44.5"
Válvulas para servicio (diámetro de los vástagos en sobremedida) Estándar, 0.15, 0.40 y 0.80 mm.
P
........
(0.005, 0.015, 0.030 pulg.)
Alzado (sin juego) ......................................................................... 10.16 rnm. (0.400 pulg.)
Longitud miníma de la válvula después de rectificar
los vástagos de la válvula .............................................................. 124.892 mm. (4.916 pulg.)
VáIvu/as de Escape:
Diametro de la cabeza ............................................................... 37.5 rnm. (1.476 pulg.)
Longitud< total (nueva) h..................................,.. .. . 126.095 - 126.645 mm. (4.964 - 4.986 ulg.)
Diámetro del vástago (estándar) ........................... .. ............... 7.906 - 7.924 mm. 0.3112 - 0.3119 u&.)
Claro del vdslago de la valvula con la guía ......................................... 0.051 - 0.175 mm. I0.002 - 0.006 p k . )
Máximo permisible ................... .. ........................................ 0.414 mm. (0.016 pulg.)
Angulo de la cara ........................................................................ 44.5"
Alzado (sin juego) ......................................................................... 10.16 mm. (0.400 pulg.)
Longitud minima de la válvula después de rectificar
los vástagos de las válvulas ............................................................. 125.512 rnm. (4.941 pulg.)
Resortes de las Vá/vulasr
Numero ........................................................................................ 12
Longitud estando libres (aproximada) ................... .... ................ 48,s mm. 1.909 pulg.
Diámetro dei alambre ................................................................... 4.75 mrn. (0.187 pulg.]
Número de vueltas .................. . . . . . .......................................... 6.8
Carga estando comprimidos, válvula cerrada ......... 1. ....... .... .......... 401.5 a 443.7 W39. 88 mm. (90-100 lb.@1.57 pulg.)
válvula abierta ...................................... 921.2 a 1018 Na29.72 mm. (207 a 229 lb.@i1.17 pulg.)
Altura del resorte de la válvula montado
(del asiento del resorte al retenedor) ......................... .. ................... 39.1 a 40.6 mm. (1 -17132 a 1 - 19/32 pulg.)
Lubricación del Motor:
Tipo de bomba ............................................................................... Rotatoria de presión completa
Capacidad ..................................................................................... 3.8 L. (4 qt.) sin cambiar el filtro de aceite
4.25 t. (4.5 qt) cambiando el filtro de aceite
Propulsor de la bomba ................... ... ...................................... Cigüeñal al frente
Presión mínima con el motor totalmente calentado en ralenti ............... 34.47 kPa (5 I b. / p~l g. ~)
3000 rpm ...................................................................................... 205 a 551 kPa (30 a 80 Ib/pul~.')
........................... Calibracion de la válvula de alivio del filtro de aceite 62 a 103 kPa (9 a 15 Ib./pulg. )
Presión mínima de funcionamiento del bulbo de aceite u......,................ 13.79 a 27.58 kPa (2 a 4 l b. / p~l g. ~)
Tipo de filtro de aceite .................................................................. De flujo completo
Nota.' si /a presibn marca O en rdlent; no acelere e/ motor a 3000 rpm.
CHR - 64
Dodge Chrgsler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Especificaciones del motor
Bomba de Aceite: Límites de revisión para e/ cambio:
Planicidad de la tapa de la bomba del aceite ..................................... 0.076 mm. (0.003 pulg.) o mas
Espesor del rotor externo ................................................................
Oiametro del rotor externo ..............................................................
Espesor del rotor interno .................................................................
Claro sobre los rotores: externo .......................................................
interno .........................................................................................
Motores equipados con rotores «Nichois»
.................................................................... Claro del rotor externo
Claro entre las puntas de los rotores .................................................
(8 lobulos en el rotor interno)
Espesor del rotor interno ................................................................. 7.64 mm. (0.301 pulg.) o menos
Espesor del rotor externo ................................................................ 7.64 mm. (0.301 pulg.) o menos
Diametro del rotor externo ........................................................... 79,954 mm. 3.148 pulg.) o menos
................... Claro de la punta del rotor externo ................. . . . . 0.039 mrn. [0.015 pulg.) o menor
Torques
........................................................
.
Perno de bloqueo de la engrane del árbol de levas 54 N-m (40 Lbs.-pie)
............................................................... Perno de la placa de empuje del árbol de levas 12 N-m (9 Lbs.-pie)
Perno de la cubierta de la caja de la cadena
M8 x 1.25 ............................................................................................................... 27 N-m 20 Lbs.-pie
........................................................................ M10 x 1.5 ............................ .. 54 N-m. 140 Lbs.-pie)
Tuerca de la biela ................................................................................ 54 N-m (40 lb.-pie) + 114 de vuelta
Tornillo de la polea del cigüeñal .................................................................................. 54 N-m 40 Lbs.-pie
Perno de la cabeza de cilindros .................................................................................. 33 N-m [25 L b ~ . - ~ i e ]
61, 88, 88N-m (45, 65, 65 Lbs.-pie) + 1/4 de vuelta
Perno del múltiple de admisión ................................................................................... 23 N-m (17 Lbs.-pie)
Tornillos de fijación de la junta del múltiple de admisi8n ................... . . . . . . .................... 2 N-m (9 Lbs.-pie
Perno del pleno del múltiple de admisión .................................................................... 28 N-m ( 21 Lbs.-pie
............................................... Perno de la tapa del apoyo de la bancada ................... .. 41 N-m (30 lb.-pie
+ 1/4 de vuelta
.................................................. Tapón del sensor del nivel de aceite .................... ... 27 N-m ( 20 Lbs.-pie)
Tapón del drenaje del aceite del cárter ..................................................................... 27 N-m (20 Lbs.-pie)
Tornillo del carter .....................................................................................................
......................................... Bulbo del indicador'de la presión del aceite ....................... ..
............................................................. Perno T-30 de la cubierta de la bomba de aceite
Tornillo del tubo de succión de la bomba de aceite ...................................................... 28 N-m 21 Lbs.-pie
Perno del soporte de la flecha de los balancines ............................................................ 28 N-m [ 21 Lbs.-pie
Tornillo del retenedor de los yu os .............................................................................
Tornillo del patín de la cadena 3 e sincronizacion ................. ..... ... ... ...........................
Perno de la bomba de agua a la cubierta de la cadena de distribución ................... ... .....
Bancadas ............................................................. 1 tapas 1, 3 y 4 a 41 N-m (30a lb.-pie) más 1/4 de vuelta
Pernos tapa de punterías ............................................................................................. 12 N-m (9 Lbs.-pie
Tornillo del multiple de escape ...................................................................................
............................................................................. Niple de fijación del filtro de aceite
Bujía ......................................................................................................................
Perno del tirante del múltiple de admisión a la cabeza de cilindros
................................................................. Perno de fijación del motor de arranque
..................................
Bulbo del sensor de temperatura del aceite ................................................................
CHR - 65
Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, new Yorker
Distribución
A/inee las marcas de tiempo de/
engrane y de /a cubierfa trasera de /a
cubi ea de /a distr/buciÓón
Alineación de árbol de leuas
Ca)a trasera cubierta
de /a distribucjih
Bomba
Engrane
áho/ derecho
Engrane
á&o/ o/iquieerdo
Observe perforacjones
para e/ sensor.
Observe la diferencia de los engranes de
los arboles de levas derecho e ízquierdo.
CHR - 66
Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, Ilew Yorker
Especificaciones del motor
Válvulas por cilindro ...................................................................................................................................... Cuatro
Tipo ............................................................................................................................................... Motor V-6 a 600
Diámetro ............................................................................................................................. 96.00 mm. 3.780 pulg
Carrera .................................................................................................................................... 81 mm. 13.189 pulg]
Relación de compresión ................................................................................................................................... 9.6: 1
Desplazamiento ................................................................................................................................ 3.5 (215 pu1g3)
Caballos de fuerza ..................................................................................................................... 214 hp @ 5,800 rpm
Torsión .............................................................................................................. 299 N-m (221 lb pie) @ 3,100 rpm
Orden de encendido ............................................................................................................................... 1-2-3-4-5-6
. ,
Presión de compresion .................................................................................................................. 1,069 a 1,172 kPa
(155 a 170 Ib/pulg2)
Variación máxima entre cilindros ........................................................................................................................ 25%
. ,
Lubricación ........................................................................................................................................... Alimentac~on
a presión con flujo de filtrado pleno (bomba im ulsada directamente por el cigüeñal)
Capacidad de aceite de motor incluyendo filtro 8 e aceite ......................... . . . . ............................................. 5.2 (5.5 qt)
sin filtro de aceite .................................................................................................................................. 4.7 (5.0 qt)
Bloque de Cilindros:
Diámetro ..................................................................................................................................................... 96 mm
(3.78 pulg.)
Descentramiento máximo .......................................................................................................................... 0.076 mm
(0.003 pulg.)
'
Conicidad máxima .................................................................................................................................... 0.051 mm
0.002 (pulg)
Pistones: . ,
Claro a la medida de localizacion ................................................................................................ 0.019 a 0.051 mm
(0.0007 a 0.0020 pulg
Claro de faldón (diametral) ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.508 a 0,660 mm
(0.020 a 0.026 pulg.)
Diámetro de ranura de anillo de pistón
No. 1 ...> .......................................................................................................................................... 86.3 a 86.5 mm
(3.397 a 3.4055 pulg)
No. 2 .............................................................................................................................................. 86.3 a 86.5 mm
(3.397 a 3.4055 pulg)
No. 3 .............................................................................................................................................. 85-8 a 86.0 mrn
(3.378 a 3.385 pulg)
Perno de Pistón:
Tipo ................... . . . . . . . ........... ... ....................................... Flotación completa
Claro en el pistón ......................................................................................................................... 0.005 a 0.015 rnm
(0.0002 a 0.0006 pulg)
Claro en la biela ........................................................................................................................... 0.007 a 0.018 mm
(0.0003 a 0.0007 pulg)
Diámetro ................................................................................................................................. 23.997 a 24.000 mm
(0.9448 a 0.9449 pulg)
Anillos de Pistón:
Abertura del anillo
. ,
Anillo superior de compresion ..................................................................................................... 0.30 a 0.46 mm
. ,
(0.012 a 0.018 pulg)
Segundo anillo de compresion ....................................................... , .................. ....., ,..,, ,.., ,,,,,, ,,,,. ,,,,,, ,, 0.30 a 0.55 rnm
(0.012 a 0.022 pulg)
Control de aceite (rieles de acero) .......................................... ,, . . . . . . . . . , . . . . . . . . ........... 0.25 a 0.75 mm
(0.010 a 0.030 pulg)
Claro lateral de anillos
Superior y segundo anillo de compresión. ....... ........................................................................... ...... 0.030 a 0.080 mm
(0.0012 a 0.0031 pulg)
Anillo de aceite (rieles de acero) ........................ .... .... .,,,,,, , ...................... .................... . . . . . . 0.047 a 0.196 mrn
(0.0019 a 0.0077 pulg)
continua pág. siguiente ...
CHR - 67
Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, i l ew Yorker
€specificaciones del motor [Continuacibn]
1 Motor 1 V6 3.5 L.
Ancho del anillo
Anillos de compresión ................... .... .. .. ................................................................................... 1.47 a 1.50 rnm
(0.058 0.059 pulg)
....................... Anillo de aceite (rieles de acero) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.435 a 0.510 mm
(0.017 a 0.020 pulg)
Bielas:
Claro en el cojinete ...................................................................................................................... 0.019 a 0.087 mm
(0.0007 a 0.0034 pulg)
Diámetro alojamiento del perno ................................................................................................ 24.053 a 240076 mm
(0.9455 a 0.9451 pulg)
Claro lateral ................ , . . . . , . ........................................................................................................ 0.13 a 0.38 m m
(0.005 a 0.015 pulg)
Máximo permisible ..................................................................................................................................... 0.40 rnm
(0.0157 pulg)
Peso total (menos el cojinete) ..................... .. ............................................................................................ 626 g
(2.07 02)
Cigüeñal
Muñones de cojinete de bancada:
Diámetro ............................................................................... .~~~~ ....................................... 63.987 a 64.013 mm
(2.519 a 2.520 pulg)
Claro di ametral del coj i nete de bancada
No. 1 - 4 ..................................................................................................................................... 0.011 a 0.050 mm
(0.0007 a 0.0022 pulg)
Máximo permisible ................................................................................................................................. 0.072 mm
(0.0028 pulg)
Descentramiento maximo ........................... .. ........................................................................................... 0.003 mm
(0.00012 pulg)
Conicidad máxima ...................... . . . . ................................................................................................. 0.0057 mm
(0.00025 pulg)
luego longitudinal ........................................................................................................................... 0.10 a 0.30 mm
..............................................................................................................................................
(0.004 a 0.012 pulg)
Máximo permisible ..................................................................................................................................... 0.43 mm
(0.017 pulg
Cojnetes para servicio ................................................................................................ Estándar 0.025 mm (0.001 pulg]
0.051 mm (0.002 pulg) , 0.0254 mm (0.010 pulg)
0.275 mm (0.011 pulg), 0.300 mrn (0.012 pulg)
Muñones de Biela:
Diámetro ............................................................................................................................. 57,979 a 58,005 mm
(2.282 a 2.283 pulg)
Claro diametral del cojinete ........................................................................................................ 0,019 a 0.087 mm
(0,00075 a 0.0034 pulg)
Descentramiento máximo ..................................................................................................................... 0.003 mm
(0.0001 pulg)
Conicidad máxima .................................................................................................................................. 0.0057 mrn
(0.00025 pulg)
Cigüeñal
Diametro del alojamiento
No. 1 - 4 .................................................................................................................................. 43.038 a 43.059 mrn
(1,6944 a 1.6952 pulg)
Claro diametral ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.078 a 0.12 mm
(0.003 a 0.0047 pulg)
Máximo permisible ................................................................................................................................... ..O. 15 mm
(0.0059 pulg)
........................ ..... luego longitudinal .................... ......................... . ~ ~ . 0.11 a 0.35 mm ................
(0.004 a 0.014 pulg)
continua pág. siguiente.,.
Chrysler U6 3.5 Lts.
300m, Intrepid, Concorde, new Yorker
Especificaciones del motor
Diámetro del muñón del cojinete
No. 1 - 4 ............................... ... .............................................................................................. 42,939 a 42.960 mm
(1.6905 a 1.6913 pulg)
Sincro nización de Válvulas;
Valvula de admisión
Abiertas (ATDC) ................................................................................................................................................ 2"
Cerradas (ABDC) ............................................................................................................................................... 64'
Duración ......................................................................................................................................................... 242'
Válvula de escape
Abiertas (BBDC) antes del P.M.5 .......................................................................................................................... 58'
Cerradas (ATDC) después del P.M.S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14"
, ,
Ouraaon ......................................................................................................................................................... 252O
Traslape de válvulas ........................................................................................................................................ 12"
Cabeza de Cilindros:
Grosor de la junta (comprimida ) ................... ... .................................................................................... 1.78 mm
(0.070 pulg)
Asiento de l a vál vul a
.
Angulo ................................................................................................................................................. 45 a 45 112'
Descentramiento máximo ......................... ....., ......................................................................................... 0.051 rnm
(0.002 pulg)
Anchura (Acabado)
a Admisión y escape .................................................................................................................. 1.25 a 1.75 mm
(0.0492 a 0.689 pulg)
Diámetro del alojamiento de la guia
(estandar) .................................................... .. .................. 6.975 a 7.00 mm
(0.2746 a 0.2756 pulg)
................................................... Altura de la guía de la válvula ................................................. 9. 5a 10.5rnm
(0.374 a 0.4134 pulg)
Medida desde la superficie del cilindro
Válvulas cuatro por cílindro:
Angulo de la cara ................................................................................................................................ 4 1/2 a 45"
Diámetro de l a cabeza
Admisión 34.87 a 36.13 mm
(1.3728 a 1.3831 pulg)
Escape ........................................................................................................................................ 28.87 a 29.13 mm
(1.1366 a 1.1469 pulg)
Longitud (gl obal )
Admisión .................................................................................................................................. 114,41 a 114.99 mm
(4.5043 a 4.5272 pulg)
Escape ..................................................................................................................................... 125.67 a 126.25 mm
(4.94787 a 4.9705 pulg)
Diámetro del vástago
Admisión ..................................................................................................................................... 6,935 a 6.953 mm
........................................................................................................................................... (0.2730 a 0.2737 pulg)
Escape ................... ... ............................................................................................................... 6.906 a 6.924 mm
........................................................................................................................................... (0.2719 a 0.2726 pulg)
Claro del vástago a la guía
Admisión ....................................................................................................................................... 0,022 0.065 mm
(0,0009 a 0.00258 pulg)
Escape ........................................................................................................................................ 0.05 1 a 0.094 rnm
.............................................................................................................................................
(0.002 a 0,0037 pulg)
continua pág. siguiente ...
CHK - by
Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, flew Yorker
€specificaciones del motor [Continuación]
Motor V6 3.5 L.
Máximo permisible (método de balanceo)
Admisión ................................................................................................................................................... O .29 min
(0.0114 pulg)
Escape ................................................................................................................................................. 0.370 mm
(0.0146 pulg)
Elevación (juego cero)
Admisión ...................................................................................... , ............................................................ 8.15 mm
(0.3209 pulg)
Escape ...................................................................................................................................................... 6.53 mm
(0.2571 pulg)
Altura de la punta del vástago de la válvula
Admisión .................................................................................................................................. 42,366 a 43.655 mrn
(1.6680 a 1.7187 pulg)
Escape ..................................................................................................................................... 44.705 a 45.966 mm
(1.760 a 1 8105 pulg)
Resortes de Válvulas:
Longitud libre (aproximada)
Admisión ................................................................................................................................................. 45.24 mm
(1.7811 pulg)
Escape .................................................................................................................................................... 45.70 mrn
(1.7992 pulg)
Tensión del resorte (válvula cerrada)
Admisión ............................................................................................................................. 402 a 444 N @ 38.0 mm
(90.3 a 99.7 Ih @ 1.496 pulg)
Escape ................................................................................................................................ 359 a 397 N @ 38.0 mrn
(80.7 a 89.3 lb @ 1.4961 pulg)
Tensión, . , del resorte (válvula abierta)
Admiscon ........................................................................................................................... 896 a 972 N @ 29.85 mm
(201.7 a 218.3 Ib @ 11752 pulg)
Escape ............................................................................................................................. 705 a 763 N @ 031.47 rnm
(158.5 a 171.5 lb @ 1.239 pulg)
Resortes:
Número del vueltas
Admisión ......................................................................................................................................................... 6.88
................. Escape ................................................................................................................. .................. 7.21
Color de resortes (Arriba de las vueltas)
Admisión ...................................................................................................................................................... Blanco
Escape ............................................................................................................................................................ Rosa
Diámetro del alambre
Admisión ......................................................................................................................................... 4.29 a 4.34 rnm
(0.1689 a 0.1709 pulg)
Escape ............. .... .................................................................................................................... 4.16 a 4.22 mm
(0.1638 a 0.1661 pulg)
Altura instalada (del asiento del resorte a la parte inferior del retenedor)
Admisión ................................................................................................................................................... 38.0 mm
(1.4961 pulg)
Escape ................................................................................................................................................... 38.0 mm
(1.4961 pulg)
contlnua pág. siguiente.. .
Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, llew Yorker
Especificaciones del motor
Bomba de aceite
Claro sobre los rotores (máximo) .............................................................................................................. 0.077 mm
(0.003 pulg)
Planicidad de la cubierta (máxima) ................... . . . . . .............................................................................. 0.025 mm
(0.001 pulg)
Grosor de rotor interno y externo
............................................................................................................................................ (mínimo) 9.400 mm
(0.370 pulg)
Rotor externo
................................................................................................ Clan, máximo ............................. . . . . .... .... 0.59 mm
(0.007 pulg)
Diámetro mínimo ....................... ... ................................................................................................. 80.00 mm
(3.149 pulg)
Claro entre rotores máximo ......................................................................................................................... 0.02 mm
(0.0007 pulg)
*Presión de aceite
*En ralenti sÍn acelerar .................. . . . . . . . ................................................................................................. 34.47 kPa
........................................................................................................................................................... (5 I b/pulg2)
.
A 3000 rpm ................................................................................................................................... 127 a 482.65 kPa
(25 a 70 Iblpulg2)
* PRECAUCION i Si la oresión es cero en ralenti. No ooere el motor a 3000 rom. 1
Torques
Pernos de montaje del alternador ......................... .... ........................................... 41 N-m (30 lb-pie)
(perno M-6 x 1.25) ................... . . . . . . . . . .............................................................. 31 N-m (23 lb-pie)
Perno del cigueñal con loctite
Lado derecho ............................................................................................................. 102 N-m (751b-pie)
más 114 de vuelta
Izquierdo ................................................................................................................. 115 N-m (85 lb-pie)
más 114 de vuelta
Placa de empuje de( árbol de levas ................................................................................ 28 N-m ( 21 lb-pie)
Cubierta de la banda de sincronización
M6 ...................... .... ................................................................................................. 12 N-m (9 lb-pie)
M8 .................. ........ ................................................................................................ 28 N-m ( 21 lb-pie)
M10 ................... .. ............................................................................................ 54 N-m (40 lb-pie)
De tapa de biela .......................................................................................................... 54 N-m (40 lb-pie)
más 1/4 de vuelta
Cojinete de bancada del cigüeñal
Pernos de acoplamiento M10 .................... .. ... .. . . . . ...................................................... 54 N-m (40 lb-pie)
Pernos tapa M11 ......................................................................................................... 41 N-m (30 lb-pie)
De la polea del cigüeñal .................................
más 114 de vuelta
115 N-m (85 lb-pie) ...................................
De la cabeza de dlindros (ver figura)
Cubierta de la cabeza de cilindros .................................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)
Múltiple de escape a la cabeza de cilindros ................................................................... 23 N-m (17 Ib-pie)
Deflectores de calor del múltiple de escape ....................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)
CHR - i~
Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepitl, Concorde, llew Yorker
Torques [continuación]
Tuerca5 de la pestaña del tubo de escape ..................................................................... 34 N-m (25 lb-pie)
Pernos de la ménsula soporte del motor al bloque ........................................................... 88 N-m (65 lb-pie)
....................................................... Tuercas del birlo del aislador del soporte del motor 6 1 N-m (45 lb-pie)
Pernos del múltiple de admisión .................................................................................... 28 N-m ( 21 lb-pie)
pernos de carter.. .......................................................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)
Pernos de la cubierta de la bomba de aceite.. .................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)
............................................................. Tornillo del tubo captador de la bomba de aceite 28 N-m ( 21 lb-pie)
...................................... Tuercas de l a ménsula soporte trasera a la pestaña del travesaño 41 N-m (30 lb-pie)
Pernos del retenedor del sello trasero del cigüeñal ........................................................... 12 N-m ( 21 lb-pie)
31 N-m (27 lb-pie)
Bujías ........................................................................................................................ 28 N-m (20 lb-pie)
. ,
Tubos de bujias ........................................................................................................... 61 N-m (45 lb-pie)
Tuertas de tubo de bujía ................................................................................................. 7 N-m (5 lb-pie)
........................................... Tensor de la banda de sincronización ................... . . . . . . . . 28 N-m ( 21 lb-pie)
........................................... Conjunto de la polea del tensor de la banda de sincronización 41 N-m (30 lb-pie)
............................... Pernos de la bomba de agua a la cubierta de la banda de sincronización 12 N-m (9 lb-pie)
Tornillo de purga en el codo de la salida de agua ................................................................ 8 N-m ( 6 lb-pie)
Perno del codo de la salida de agua ............................................................................... 28 N-m ( 21 lb-pie)
Perno conectar de la entrada de agua ............................................................................ 28 N-m ( 21 lb-pie)
1
Identificación de la junta de la cabeza de cilindros
l
Secuencia de apriete de los pernos de l a cabeza de clllndros
1) Instale la j unta de la cabeza sobre las espigas y
asegúrese de que la j unta se instale por el lado
correcto (Fig. izquierda)
2) Instale las espigas sobre l a cabeza de cilindros.
3) Apriete los pernos de la cabeza de cilindros del 1
al 8 en la secuenca mostrada en la Fig. Usado el
métdo de apriete en 4 pasos en circulo, apriete
de acuerdo a los siguientes valores:
Primero todos a 61 N-m ( 45 lb-pie)
Segundo todos a 88 N-m (65 lb-pie)
Tercero todos (otra vez) a 88 N-m (65 lb-pie) +
1/4 de vuelta, no use un torquimetro en esté paso.
El apriete del perno después del 114 de vuelta
debe quedar a 122 N-m (90 lb-pie). Si no, reem-
place el tornillo.
CHR - 72
Diagnóstico de inyectores de combustible 3.3 y 3.5 Lts.
PRUEBA DE 12 V A TRAVES DE
LAS TERMINALES DEL
CONECTOR ELEC. DEL
INYECTOR. OBSERVE LA UMP.
REAUCE LA lNSPECClON
PREUMINAR DE LOS CABLES DE
IGNICION Y LAS BUJIAS, REVISE
SI HAY FUGAS OE VACIO
OBSERVA OKRUCUONES EN LA
ENTRADA DE COMBUSTIBLE.
UMPIE EL CONDUCTO DEL
COMBUSTIBLE S1 OBSERVA
CAMBIE EL INYECTOR NO
CONECTE LA HERRAMIEMA DE DIAG-
NOSTiCO AL VEHKULO. ENTRE A LA
PRUEBA AUTOMATICA DE MUERTE
DEL INYECTOR EN LA PAkTAUA DE
PRUEBAS DEL SISTEA. REALICE LA
PREBA DEL SISTEMA, REALICE LA
PRUEBA MENCIOKADA PARA AISLAR
EL INYECTOR QUESE SOSPECHA EN
FALLA.
'
REVISE LOS ClRCtlrrOS DE AUM.
DE CORRlEME Y TIERRA ENTRE EN
K M Y ELtONECTOROELIhY CON-
SULK LOS CODlGOS DE COLORES
Y NUM DE TERMINALES DE LAS
üAWAS EN DIAG. DE CABLEADO.
1 CON EL INY. DEMONTADO DEL 1
.d NO
1 RIEL DE COMW5TlBE. &N&¿% 1
DESMONTE EL
PLENO DE
MULTIPLE DE
ADMlSION
UNICAMENTE
MOTOR 3.3 LTS.
- - - - - - - , - - -- -
UNAFUEE~ DE 12 v A UNA DE
LAS TERMINALES DEL CONMOR
Dfl INY, Y UN CABLEDETJERRAA
CON UN OHMIMETRO, PRUEBE
LA RESISíENCi4 DEL INYECTOR
A TWES DE LAS TERMINALES
DEL MISMO CON EL CONMOR
DEL INYECTOR DESMONTADO
iA OTRA TERMINAL. EL INY. DEBE
HACER "CUC" CADA VEZ QUE CO-
NECE O DESCONECTE EL CABLE
EL CIRCUITO ESTA EN ORDEN RE
VISE EL SUMINISTRO DE COM. EN
EL INY. SOSPECHOSO SAQUE 01-
CHO INY. DEL RIEL DE COM. Y 0B-
SERVE SI HAY ALGUNA RESRIC-
CION EN LA ENTRADA OE DE COM.
DEL INY. O DEL RlEL VEALOS PRO-
CEDIMIENTOS DE DESMONTAIE E
INST. DE INY. DE COM. EN ESTE
GRUPO.
SI )
EL INYECTOR ESTA BlEN
F
PRUEBE EL SI SEMA DE
CONTROL DEL MOTOR
CON LA DRB.
CHR - 73
REEMPLACE O REPARE EL ARNES
DEL CABlEADO SEGUN SEA
NECESARIO
SI
Chrysler Jeep, Cherokee, lllrangler
L6 Cils. 4.0 Lts. [242"]
Componentes y armado de balancines. Lubricar las su-
perficies de rodamiento de los balancines. Y las varillas
impulsoras de balancines.
,
Instale las varillas, balancines, pivote y puente en su po-
sición original.
Apriete alternadamente los tornillos de los balancines a
21 Lbs.-pie.
Pernos de alineación para la instalación del cárter
Instalar 4 pernos de alineacion para el montaje del cárter.
como se muestra en la ilustración.
Torque:
l.- Tornil tos de 1/4" de diámetro
excepto mod. 97-98 ............... 10 Lbs.-pie
Mod. 97-98 ........................... 7.4 Lbs.-pie
2.- Tornillos de 5/16" de diámetro
Excepto mod. 97-98 ................ 13 Lbs.-pie
Mod. 97-98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I I Lbs. pie
3.- Quite los pernos de alineacion de cárter e instale los
tornillos de 114" de diámetro.
Perno de
cabeza de
ci/indros
Escape
Torque:
Tornillos 1- 5 ................ 24 Lbs.-pie
Tornillos 6 y 7 .............. 23 Lbs.-pie
Tornillos 8 - 11 ............ 24 Lbs.-pie
Usando una junta nueva, apriete los tornitlos de la bom-
ba de aceite a 17 lbs.-pie.
NOTA: Si se instala una bomba nueva, se debe ce-
bar esta, sumergiendo el colador de la boin-
ba en aceite nuevo de motor y girando el
engrane de la bomba hasta que expulse
aceite por el agujero de alimentación. 1
CHR - 74
Jeep, Cherokee, Wrangler
L6 Cils. 4.0 Lts. [242"]
Frente
i
Motores 4 O L. y 4.2 L.
Orden de encendido de/ motor.
1-5-3-6-2-4
Rotacidn de/ distribuidor:
Sentido de /as maneci//as de/ re/oj;
Las 12 I
Torques
~ekoracidn de/perno
de /a abrazadera
Instalacldn del dlstrlbuldor
Grand Cherohee 1
Rllneaclón de las marcas de tiempo
Secuencia de par de tonlón
de la cabeza de clllndros
Toque: 1) 22 LbsLlrs -pie
2) 45 .lbs, -pie
3) Tomillos 1-10 y 12-14 110 U$, -pie
4) Tomillo 11 = 100 ibs-pie
Chrysler Jeep, Cherohee, Wrangler
16 Cils. 4.0 Lts. [242"]
fspecificaciones de motor
Tipo ..................................................................................................................................................... 6 Cils. en L.
Diámetro ................................................................................................................................ 98.5 mm (3.88 pulg.)
Carrera ................................................................................................................................. 87.37 mm (3,44 pulg.)
Orden de ecendido ............................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Calibración bujías .......................................................................................................................................... 0.035"
Tiempo de encendido ............................................................................................................................. No ajustable
Presión de combustible ................... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39-4 1 psi.
Relación de compresión ................... ... ........................................................................................................ 8, 7:1
Desplazamiento ......................................................................................................................... 4,O Lts. (242 pulg3)
Potencia de motor ........................................................................................................................ 190 HpQ4750 rpm
Torque ...................... . . . . . ................................................................................................ 225 Lbs.-pieg4000 rpm
Arbol de Levas:
Diámetro del muñón
1) ........................ .... .......................................................................................................... 2.0300" - 2.0290"
2) ............................................................................................................................................... 2.0200" - 2.0190"
3) ............................................................................................................................................ 2.0100" - 2.0090"
.
4) ................... ... ..................................................................................................................... 2.0000" - 1.9990"
Elevación del lóbulo:
Admisión .................................................................................................................................................... 0.2530"
Escape ....................................................................................................................................................... 0.2530"
Tolerancia de lubricación ................... ... ................................................................................... 0.0010" - 0.0030"
Cigüeñal:
Diámetro muñón principal .................................. . . . . .................................................................... 2.4996" - 2.5001"
Tolerancia de lubricación ................ . . . . . ..... . . . . ............................................................................ 0.0013" - 0.0025"
luego axial ................................................................................................................................... 0.0015" - 0,0065''
Cojinete de empuje ........................................................................................................................................... Dos
Biela:
-,
Diámetro del munon .................. . . . . . . ......................................................................................... 2.0934" - 2.0955"
Juego lateral ................................................................................................................................. 0.0100'' - 0,0190"
Tolerancia de lubricación ................................................................................................................ 0.0010" - 0.0025"
Válvulas:
Angulo de asiento ........................................................................................................................................... 44.5"
Angulo de cara ................................................................................................................................................. 45 "
Presión del resorte ............................................................................................................. Lb~. @pul g. ~ 200 @1.2116
Altura del resorte instalado ............................................................................................................................. 1.640''
Tolerancia entre vástago y guía .................. . . . . . . . .......................................... 0.0010" - 0.0030" (Admisión y escape)
Diámetro del vástago ......................................................................................... 0.3 110" - 0.3 120" Admisión y escape)
Anillos:
Compresión
Claro en cilindro ............................................................................................................................ 0.0100" - 0.0200"
Aceite claro en cilindro .................................................................................................................. 0.0100" - 0.0250"
Claro lateral compresión.. ............................................................................................................... 0.00 17" - 0.0032"
Aceite .......................................................................................................................................... 0.0010'' - 0.0095"
Jeep, Cherokee, Ulrangler
16 Cils. 4.0 Lts. [242"]
Torques
Cabeza
1) ......................... .. ... .. ............................................................................................ 22 Lbs.-pie
2) ................................................................................................................................ 45 Lbs.-pie
3) ........................................................................................... Tornillos 1-10 y 12-14 = 110 Lbs.-pie
4) .......................................................................................................... Tornillo 11 = 100 Lbs.-pie
Bancadas .............................................................................................................................. 80 Lbs.-pie
Bielas ..................... ... ....................................................................................................... 33 Lbs.-pie
Polea del cigüeñal .................................................................................................................. 80 Lbs.-pie
Volante motor ...................................................................................................................... 105 Lbs.-pie
Múltiples admisión y escape ........................................................................ Tornillos 1-5/8-11 = 24 Lbs.-pie
Tornillos 6-7 = 23 Lbs.-pie
Tornillos de bomba de agua ..................................................................................................... 22 Lbs.-pie
Tornillos de balancines ............................................................................................................ 21 Lbs.-pie
Tornillos de múltiples (Admisión y escape)
Tornillos 1-5 ........................... ..... ........................................................................... 24 Lbs.-pie
Tornillos 6 y 7 ............................................................................................................ 23 Lbs.-pie
,Tornillos 8-1 1 .......................................................................................................... 24 Lbs.-pie
Tornillo de engrane de árbol de levas ...................... .... ........................................................ 80 Lbs.-pie
Carter
Tornillos de 1/4" diámetro (Exc. 97-98 Wrangler) ............................................................... 10 Lbs.-pie
Tornillos de 114" diámetro (mod. 97-98 Wrangler .............................................................. 7.4 Lbs.-pie
Tornillos de 5/16" diámetro (Exc. 97-98 Wrangler) ......................................................... 13 Lbs.-pie
Tornillos de 5/16" diámetro (mod. 97-98 Wrangler) ............................................................ 11 Lbs.-pie
Tornillo drenado carter ............................. .. ......................................................................... 25 Lbs.-pie
Tornillo de bomba de aceite ..................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Tornillo retén de engrane árbol de levas ................................................................................. 80 Lbs.-pie
Cubierta de distribucíón a monoblock
Tornillo de 1/4" diámetro ............................................................................................... S Lbs.-pie
Tornillo de 5/16" diámetro .............................................................................................. 16 Lbs.-pie
Chrysler 6 Cils. - 225 P.C.D. [225-1,2]
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.
Colocación de La cadena de distribución
en todos los motores de 6 cilindros 225 P.C.D.
Secuencia de apriete de la cabeza de cilindros
65 Lbs-pie
motor 6 cils. 225 P.C.D.
E = Escape A = AdnvsjÓn
Calibrdción en cahenle 20" 10"
Disposición de las Uáluulas
motor 6 Cils. 225 P.C.D.
Chrysler 6 Cils. en «L>> 225 P.C.D.
Dodge Pich-Up 3.7 Lts.
€specificaciones del motor
1 Motor para Camionetas 1 225 1.2
Tipo ........................................................................................................................... En línea - Válvulas a la Cabeza
Diámetro por carrera .................................................................................................................... 3.40"(86.36 mm.)
Desplatamiento ....................... . . . . . . ................................................................................................ 225 Pulg. Cub.
. , . ,
Relacion de Comprension ................................................................................................................................. 8.4: 1
* Trans. Ve1 Mlír/ma de Arranque ........................................................................................................ 150 rpm
, ,
Manuai, Presion de Comorensión ....................... .. ................................................................... 130- 160 PSJ*
Variación Máx. entre Cils. .......................................
Trdns, VeL Mama de Amanque ........................................................................................................ ,330 rpm
Automática. Presión de Com~rensi ón .......................................................................................... 110-140 PSI i
CHR - 78
Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D.
Dodge Pich-Up 3.7 Lts.
Especificaciones del motor [continuacibn]
Variación Max. entre Cils. .................. . . . . . . ........................................................ 20 PS1 (1.406 Kg,/cm.2)
Orden de Encendido ........................... . . . . ....................................................................................... 1-5-3-6-2-4
.......................................................................................... Tiempo de Ignición Básico ................... ... 5VP.M.S.b.
Velocidad Recomendada de Gobernador a Plena Carga ............................................................................ 3500 rpm
Arbol de Levas - Tolerancia de Cojinetes ............................... ............................................................... .001", .003"
(0.025, 0.076 mm)
luego Longitudinal ............................ ... ............................................................................................. -
Diámetro de Cojinete (1) ................................................................................................. .2.0015" (50.83 mm)
................... .... ..................................................................... 19845" 50.40 mm
3 .................................................................................................. 1,9695" [50,02
........................................................................................................
141 1 . 9 ~ 3 5 ~ (49.61
Impulsión del Arbol 225-1. ............................................................................................... Cadena de Dientes
225-2 ................................................................................................ Cadena de Rodillos
Bielas - Tolerancia de Cojinetes ....................................................................................................... ,0005" - .0015"
(0.012" - 0.038 mm
MIxirno Permisible ....................................................................................................... .0025" (0.063 rnml
Jueao Lateral .................... ... .................................................................................................. ,006" - .O12
"
(0,152 - 0.304 mm)
Diametro de Muñón ...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1865" - 2.1875"
(55.53 - 55.56 mm
Ancho ..................................................................................................................... 1.015' (25.781 mm{
. Cigüeñal - Tolerancia de Cojinete ....................................................................................................... .0005" ,0015"
(0.012 - 0.038 mm)
Juego Longitudinal ........................................................................................................... ,0035" - ,0085 '
(0.088 - 0.215 mm
pidrnerro de cojinete ................................................................................................. 2.750. (69.85 mrnl
Cilindro - Conicidad Máxima Permisible .................... ... ...............................................................
Ovalamiento Máximo Permisible ..................................................................................
Límite de Trabajo de Reacondicionamiento ....................... .... ..........................................
Válvulas (Tipo de Vástago)
Admisión ................................. .. ........................................................................................................... Sólido
Escape 225-1 ..................... . . . . ....... . . . . . . ................................................................................... Solido
225-2 ...................................................................................................................................... Stellite
Angulo de Cara - Admisión ........................................................................................................................... 45"
Escape ........................................................................................................................................................ 43"
Angulo de Asiento ......................... . . . . . . . . ................................................................................................. 45"
Levantamiento - Admisión ........................................................................................................... .397"(10.083 mm
Escape ...................... ... ...................................................................................................... .392" (9.956 mm
Rotadores de Acción Positiva en Escape 225-1 ........................................................................................ Ninguno
225-2 ........................................................... si
................................................ Diámetro de Vbstago - Admisión .................................... .... .372" - .373"
(9.44 - 9.47 mrn)
Escape ............................................................................................................................................ 371" - ,372 '
(9.42 - 9.44 mm)
Presión de compresión tomada con el motor caliente, todas las bujías quitadas, acelerador totalmente abierto,
a la velocidad mínima de arranque arriba indicada.
e. Con paquete de Purificador de Aire (CAP) P.M-.S.
I
Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D.
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.
Especificaciones del motor
Diámetro de Cabeza de Válvula - Admisión .................................................................................. 1.620" 41.396 mm
Escape ................................................................................................................................. 1.360' 134.544 mrnl
Guías (Removibtes) ............................................................................................................................................. No
. ,
Longitud - Admision ............................................................................................................. 2.44" 61.976 mrn
Escape .................................................................................................................................. 2.40' [60.960 mr nl
Parte Superior de Guía a parte Superior de Bloque - Admision y Escape
Admisión ............................................................................................................................... 1.19" (30.226 mrn
Escape .................................................................................................................................. 1.19" (30.226 mrnl
Tolerancia (Vástago a Guía) Admisión ........................................................................ .001" - ,003" (0.025 - 0.076 mrn)
Escape ........................................................................................................................................... .002" - ,004 '
(0.050 - 0.101 mm)
Resortes de Válvui? - Longitud
Libre - Admision ................................................................................................................ 1 59/64" 48.81 mm
Escape ............................................................................................................................... 159/64" 148.81 mm{
Presión de Resortes de Vi l vul a
Admisión - Válvula Cerrada ................................................................................................ -49-57 Lbs, a 1 11/16"
Válvula Abierta .............................................................................................................. 137 - 150 Lbs. a 1 5/16"
Escape - Válvula Cerrada ..................... 225- 1 .................................................................... .49-57 Lbs. a 1 11/16"
......................................................... 225.2 ...................................................................... 80-90 Lbs. a 1 9/16"
Válvula Abierta .................................... 225-1 ................................................................... 137-150 Lbs. a 1 5/16"
................................................................... ......................................................... 225-2 178-192 Lbs. a 1 5/32"
Sincronización de Válvulas - Admisión
Abre ................................................................................................................................................... 10" APMS
Cierre ................................................................................................................................................ SO0 DPMS
Escape - Abre ..................................................................................................................................... SOa APMI
Cierra .................................................................................................................................................... 6" PMS
Levanta-válvulas - Tipo ............................................................................................................................. Mecánico
En motores 1980-82 ........................................................................................................................... Hidraúlicas
Tolerancia de Levanta-válvulas . , - mécanicas
(Caliente) - Admision .......................... .................................... ............................................... ,012" 0.304 mm
Escape .................................................................................................................................... ,024" 10.609 rnmi
Pernos de Pistón -
Diámetro .............................................................................................................................. 0.9008" 22.88 mm
Longitud ............................................................................................................................... 2.965" 173.31 mrn
Tolerancla de Pistón Perno ................... . . . . . . ................................................................................. ,00045'' - ,00075"
(0.011 - 0.019 mm)
Interferencia en la Biela Perno ............................................................................................................ .0007" - .0012"
(0.017 - 0.030 mm)
Ajuste de Servicio -
Empuje con el Dedo Pulgar a Grados Perno ................................................................................... InserLar a Presión
a 70" F (21°C)
Ani l l os de Pistón -
Ancho de Anillos de Aceite ......................................................................................................... 0.1860" - 0.1865"
Ancho de Abertura ........................................................................................................................... ,015" - ,025"
(0.381 - 0.635 mm)
Tolerancia Lateral ........................................................................................................................... .001" - ,003 '
(0.025 - 0.076 mm)
Ancho de Anillos de Compresión ....................................................................................................... 0076" - ,078'
Ancho de Abertura ........................................................................................................................... .O 10" - ,020''
(0.254 - 0.508 mm)
Toleiancia Lateral ......................................................................................................................... ,0015" - ,0030 '
(0.030 - 0.076 mm)
CHR - 80
Sistema de lubricacicín del motor
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.
Chrysler 6 Cils. 225 P.C.D.
Bomba de Aceite Tipo Rotatoria
Impulsion ............................................................................ Arbol de Levas
. , . ,
Presion de Operacion ................................................................. 50 PSI
(3.4 Kg./cm.Z)
a 1000 RPM
Caída de Presi ón r esul t ant e de u n f i l t r o obst ruí do
( compr obada con Manomet r o Sol ament e) ..... 7 a 9 PSI ( 0. 49 - 0.63 Kg . / ~ r n . ~ )
Tolerancias de Bomba de Aceite:
Tolerancia sobre los rotores ...................... . . . . ....................... 0.004" (0.101 mm)
Espesor Rotor Interi or ....................................................... 0.649" (16.48 mm) Mínimo
Espesor Rotor Exterior ........................................................... 0.649" (16.48 mm)
Diámetro ........................................................................ 2.469'' (62.71 mm) Mínimo
Uniformidad de la Cubierta ..................................................... 0.0015" (0.381 mm)
Torque Bomba ........................ . . . . ............................................. 17 Lbs-pie
Arbol de Levas
40 PSI
(2.8 Kg./cm.2)
a 1000 RPM
motor 6 Cils. 3.7 lts. 225 Pulg. Cub. [3682 C.C.]
Ubicación 1 Med. cuerda 1 Lbs-pie 1 Km-m 1
.................... Alojamiento de Convertidor de Torsion, Tornillo 318 - 16 30 4.14
..................................... Alojamiento de Embrague, Tornillo 318 - 16 30 4.14
............................... Abrazadera de Tubo de Escape, Tornillo 318 - 24 20 2.764
Abrakadem de Soporte de Tubo de Escape, Tornillo ............... 318 - 24 20 2.764
Alolamiento de Volante de Motor a Bloque de Cilindros, Tornillo 7/16 -14 50 6.91
Biela, Tuerca ................................................................... 318 - 24 45 6.219
Bujías ..................... .... ............................................ 14 MM 30 4.14
Bomba de Combustible, Tornillo de Sujección ....................... 318 - 16 30 4.14
.............................. Bomba de Aceite, Tornillos de Sujeccion 5/16 - 18 200 Lbs.-pulg. 230 Kg.-cm.
Bomba de Agua a Alojamiento, Tornillo ............................... 318 - 16 30 4.14
Cabeza de Cilindros, Tornillo .............................................. 7/16 - 14 65 8.983
Carburador a Múltiple, Tuerca .......................................... 318 - 16 30 4.14
....................... Cubierta de Cadenas de Distribución, Tornillo 5/16 - 18 200 Lbs.-pulg. 230 Kg.-cm.
........... Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor, Tornillo 114 - 20 7 0.967
Montaje Delantero de Motor a Bastidor, Tuerca ..................... 112 - 20 65 9.96
Montaje Delantero de Motor a Bloque, Tuerca ...................... 7/16 - 20 45 6.21
Montaje Trasero de Motor, Tornillos ..................................... 7/16 - 14 35 4.83
318 - 24
Múltiple de Escape, Tuerca ................... .... .................. 5/16 - 24 10 1.382
Motor de Arranque, Tornillo de Montaje ............................... 7/16 - 14 50 6.91
............................. Placa de Fijación de Distribución, Tornillo 5/16 - 18 200 Lbs.-putg. 230 Kg.-cm.
.............. Refuerzo de Convertidor a Alojamiento de Aluminio 7/16 - 14 40 5.528
......................... Refuerzo de Convertidor a Bloque de Motor 318 - 16 30 4.14
........ Reten de Sello de Cojinete Principal Trasero de Cigüeñal 318 - 16 30 4.14
Soporte de Eje de Balancines, Tornillo ................................. 318 - 16 30 4.14
................ .................. Tapa de Balancines, Tornillo . . . . . . . 114 - 20 40 Lbs.-pulg. 46 Kg.-cm.
.............. Tirante de Ajuste de Alternador, Tornillo de Montaje 318 - 16 30 4.14
Tapón de Drenado del Cárter ............................................. 112 - 20 20 2.764
Tapa de Bomba de Aceite, Tornillo ...................................... 114 - 20 130 Lbs.-pulg. 149.7 Kg.-cm.
Tapa de Cojinete Principal, Tornillo ...................................... 112 - 13 85 11.75
Para convertir libras pulgada a libras pie, se dividen las libras pulgada entre doce y se obtienen libras pie.
CHR - 81
motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts. [238
Pich-Up D-150, Ram 1500
Especificaciones del motor
Secuencia de apriete de la cabeza
1) 55 Lbs.-pie
2) 105 Lbs.-pie
sincfonjzacih
Alineación de las marcas de sintronización
Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza
de cilindros.
Torque: 1) 50 Lbs.-pie
2) 105 Lbs.-pie
Alineación de las marcas de sincronización
Engrane de /a
P Engrane jmpu/sor
de la bomba de
aceite y de/
Placa de d15tnOuidor
empu/e integrado
Conjunto de engrane y árbol de levas
Lubrique los lóbulos del árbol de levas y los
muñones de los cojinetes e inserte el árbol de
levas, con cuidado para no dañar los cojinetes.
Lado delantero de /a p/ara de ernpule
l
Lado trasero de
Instalación de la lengüeta de aceite en l a cade-
na de sincronización.
CHR - 82
motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts .
Pich Up D.150. Ram 1500
Motor 1 1 1
Tipo de motor ...................................................................... V6 de 90" con válvulas a la cabeza
Diámetro ...................................................................... 99.3 mm (3.91 pulg.)
Carrera ...................................................................... 84.0 m m . (3.31 pulg.)
Desplazamiento ...................................................................... 3.9 Lts . (238 pulg.3)
Relación de compresión ...................................................................... 9.1.1
Torque ...................................................................... 230 Lbs.-pie@3200 rpm
Orden de encendido ..................................................................... 1-6-5-4-3-2
Capacidad de aceite del motor (con filtro) ............................................... 3.8 Lts .
Cabeza de Cilindros:
Presión de compresión ................... . . . . . . ..... .......................... 689 Kpa
Asientos de Válvula:
Angulo .............................................................. 4 5 O - 45. 9
Fuera de diámetro ................... .... ...................................... 0.0762 mm
Ancho de asiento Admisión ............................................... 1.651-2.159 mm
Escape ................................................ 2.032 - 2.540 mm
Guía de Válvula:
Diámetro de la guía ............................................................ 9.500 - 9.525
Válvulas:
Angulo de cara .......................................................... 43.25' . -43.75"
Diametro de la cabeza Admisión ................................................... 48.66 mm
Escape .................................................... 41.250 mm
Longitud:
Admisión .......................................... 124.28.125.92 mm
Escape ............................................... 124.64.125.27 mm
Diaqétro de/ Vástago:
Admisión ............................................ 7.899-7.925 mm
Escape ................................................. 7.899-7.925 mm
Luz entre Guía y Vástago:
Admisión ............................................ 0.0254-0.0762 mm
Escape .............................................. 0.0508-0.1016 mm
Resortes de Válvula:
Longitud libre Admisión ................... .. ....... .. ............. 50.800 mm
Escape; .................................................... 45.974 mm
Instalados Admision ............................................ 41.275-42.863 mm
Escape ............................................ 36.909-38.497 mm
Arbol de Levas:
luego longitudinal ................... ... ............................ 0.051.0.254 mm
Oiametro del muñón ..................................................... 50.749.50.775 mm
......................... .....................
.. 49.962.49.987 mm
................................................. 49.555-49.581 mm
.................................................... 39.637-39.662 mm
Bielas:
Claro entre metal y mufión ..................................................... 0.0127.0.0559 mm
Claro lateral ........................................................ 0.152.0.356 mm
Peso (sin metales) . ................................................................ 726 grs
Cigüeñal:
.......................... Diametro de muñón biela ................ . . . . . . . 53.950.53.975 mrn
Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 mm
100 PSI
motor Ctirysler Dodge U6 3.9 Lts.
Pick Up D-150 Ram 1500 [continuación]
Motor '
luego longitudinal ................... ... ............................... 0.051-0.178 mm
Cojinetes principales Diámetro ............................................ 63.487-63 .S 13 mm
Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 rnm
Resortes:
Longitud aproximada ................. . . . . . . .............................. 49.962 mm
................................................... Tensión @ 1.64" = 85 Lbs. (cerrada)
................................................. @1,212" = 200 Lbs. (abierta)
Monoblock:
Diametro .................................................. 99.314-99.365 rnm
Máximo ovalamiento ................... .... .......................... 0.127 m m
Desgaste ......................... ... ........... 0.254 mm
Aníllos:
Luz entre puntas
Anillos de compresión ................... ... 0.254-0.508 m m
Anillos aceite (riel) .......................... 0.381-1.397 mm
.................................................... 0.005-0.127 mm
Bomba de Aceite:
Presión mínima ................... ... .............................. 41.4 Kpa
• Presión máxima a 3000 R.P.M. ........................ .... .......... 207-552 Kpa
6 PSI
30-80 PSI
Torques
Bielas ..................... . . . . . ................................................................................. 45 Lbs.-pie
Cabeza' .......................................................................................................... 105 Lbs.-pie
Múltiple de escape
Tornillo ................................................................................................... 25 Lbs.-pie
Múltiple de admisión ............................................................................................................. 45 Lbs.-pie
Bancadas ...................................................................................................... 85 Lbs.-pie
Ca rte r .......................................................................................................... 17 Lbs.-pulg.
Bomba de aceite ................... .... .................................................................................. 30 Lbs.-pie
Polea cigueñal ........................ ... ............................................................................ 135 Lbs.-pie
Volante (std.) ............................ ............ ..................................................................... 55 Lbs.-pie
Bomba de aceite ................... .. ....................................................................................... 30 Lbs.-pie
............................................................................................................. Bomba de agua 30 Lbs.-pie
Tornillo tirante de ajuste ......................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Tornillo del árbol de levas ........................................................................................................ 50 Lbs.-pie
Tornillo de la placa de empuje del árbol de levas ........................................................................ 18 Lbs.-pie
Tornillo de la cubierta de distribución ...................................................................................... 30 Lbs.-pie
Tornillo de la cabeza de cilindros
1) ................... . . . .................................................................................. SO Lbs.-pie
2) ................... ... ................................................................................ 105 Lbs.-pie
Tornillos de tapa de punterías ....................................................................................... 8 Lbs.-pie
Tornillos y tuercas del múltiple de escape .................................................................................. 25 Lbs.-pie
Tapón de drenado del cárter ................... . . . . ..................................................................... 25 Lbs.-pie
Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................................ 8 Lbs,-pie
Tornillo de balancines ............................................................................................................ 21 Lbs.-pie
Bujías ........................................................................................................ 30 Lbs.-pie
Torriillos montaje del motor de arranque ................... ... ....... . . . . ............................................. 50 Lbs.-pie
Tornillos termostato .......................................................................................................... 18.5 Lbs.-pie
Dodge motor U8 5.2 Lts. III.P.F.1.
Rarn char~er, Rarn 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones del I"notor
1 Descrincíón 1 318 PCD
Tipo de motor .................................................................................................................... V8 a 90' OHV
Diámetro y carrera ......................................................................... 99.3 x 84.0 mm. (3.91 x 3.31 pulg.)
Desplazamiento .......................................................................................................... 5.2 L. (318 p ~ l g . ~ )
Relación de compresión.. ................................................................................................................ -9.1 : 1
Par motor .......................................................................................... 407 N-m (300 lb.-pie) @ 3.200 rpm
Orden de ignición ................... ... ............................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2
Lubricación ........................................................................ Alimentación por presión, filtración tota del flujo
Capacidad de aceite del motor ................... .... .................................................. 4.7 L (5.0 qt.) con filtro
Bloque de cilindros ............................................................................................................ Hierro fundido
Cigüeña t .......................... .... ..................................................................................... Hierro nodular
Cabeza de cilindros .................... .. .................................................................................. Hierro fundido
Cámaras de combustión ......................................................... Con área de alta turbulencia en forma de cufia
Arbol de levas ........................................................................................................ Hierro fundido nodular
Bielas ................................................................................................................................ Acero forjado
Calibración bujías ......................... .. ....................................................................................... 0.035"
.
Presión de combustible ................................................................................................................ 45 Lbs.
Capacidad de enfriamiento ....................... ... ................................................................. 16.1 L. (4 gal.)
C3
Rotacjon en
Frente
de/ motor
Orden de ignición
del motor de 5.2 l. III.P.F.I.
Alineación de Las marcas de sincronización
para motores U8-5.2,5.9 Lts.
Ram ~harger, Ram 2500, Rarn Wagon, Durango
Observe /a junta para tapa de
punlerias (10 torni//os)
para motor M. P. F; /.
Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de
ci/ndros dos pasos: 1) SO /k, 2) 105 lbs, -pie
Vd/vu/a de
Vá/vu/a de Va/vu//a de
B ~ & ~ escape Bujhs escape
-.
Vá/vu/as de
admisión admisión
Junta Mú/t/@/e de AdMsion
MU-41434-A
Junta para /a cabeza de cfindros TF- VICTOR C4-1434
1
Observe /a alheación de /asjutnas Tf - VIC7OR
IMPORTANTE:
Para diferenciar las cabezas del
motor 5.2 y 5.9 Lts. observe
lo siguiente: la cabeza para
motor 5.2 Lts. se identifica con
la marca estampada NH.
Dodge motor de 5.2 Lts. U8 fll.P.F.1.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Ulagon, Durango
€specificaciones de motor
Motor 1
Arbol de Levas:
Diametro del cojinete
Núm. i ............................. ........... ..................................................................................... 50.800 a 50.825 rnrn.
(2.000 a 2.001 pulg.)
Núm. 2 .................. . . . . . . . . ............................................................................................... 50.394 a 50.419 mm.
(1.984 a 1.985 pulg.)
Núm. 3 ............................................................................................................................. 50.013 a 50.038 mm.
(1.969 a 1.970 pulg.)
Núm. 4 .............................................................................................................................. 49.606a 49.632 mm.
(1.953 a 1.954 pulg.)
Núm. 5 ................... .. .................. .. .................................................................. 39.688 a 39.713 mrn.
(1.5625 a 1.5635 pulg.)
Claro diametral ................ . . . . . . ......................................................................................... 0.0254 a 0.0762 mm.
(0.001 a 0.003 pulg.)
Máximo permisible ........................... . . . . . ........................................................................................... 0.127 mm.
(0.005 pulg.)
luego axial ........................... . . . . . ....................................................................................... 0.051 a 0.254 mm.
(0.002 a 0.010 pulg.)
Diámetro del muñón del cojinete:
Núm. 1 .............................................................................................................................. 50.749 a 50.775 mm.
(1.998 a 1.999 pulg.)
Núm. 2 .............................................................................................................................. 50.343 a 50.368 mm.
(1.982 a 1.983 pulg.)
Nhm. 3 ................................................... ...... ...................................................................... 49.962 a 49.987 mm.
(1.967 a 1.968 pulg.)
Núm. 4 ....................... . . . . . . . . ....................................................................................... 49,555 a 49.581 mm,
(1.951 a 1.952 pulg.)
Núm. S .............................................................................................................................. 39.637 a 39.662 mm.
(1.5605 a 1.5615 pulg.)
Bielas:
Claro del cojinete ................... .... .......................................................................................... 0.013 a 0.056 mm.
(0.0005 a 0.0022 pulg.)
Diámetro del cilindro para el perno del pistón ............................................................................... 24.966 a 24,978 mrn.
(0.9829 a 0.9834 pulg.)
Claro lateral (dos bielas) ........................ ... .............................................................................. 0.152 a 0.356 mm.
(0.006 a 0.014 pulg.)
Peso total (menos el cojinete) .................... . . . . . ............. .. ................................................................... 726 g.
(25,61 02.)
Cigüeñal:
Muñón de la biela
Diámetro ............................................................................................................................ 53.950 a 53.975 mm.
(2.124 a 2.125 pulg.)
Falta de redondez (máxima) ............................ .. ......................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Claro diametral
Núm. 1 ...................... .. ..... ........... ................................................................................... 0.013 a 0.038 mm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Máximo permisible (Nums. 2,3,4 y S) ........................ .. ....................................................................... 0.064 mm.
(0.0025 pulg.)
CHR - 87
Dodge motor de 5.2 Lts. U8 liI.P.F.I.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones de motor [continuación]
Núms. 2, 3, 4 y 5 ................................................................................................................... 0.013 a 0.051 mrn.
(0.0005 a 0.0020 pulg.)
Máximo permisible (Nums. 2, 3, 4 y 5) ................................................................................................ 0.0635 mm.
(0.0025 pulg.)
juego axial .............................................................................................................................. 0.051 a 0.178 rnm.
(0.002 a 0.007 pulg.)
Máximo permisible ................ . . . . . . ............................................................................................... 0.254 mm.
(0.001 pulg.)
Muñones de los cojinetes de bancada
Diámetro ............................................................................................................................ 71.361 a 71.387 mm.
(2.8095 a 2.8105 pulg.)
Elipticidad (máxima) ........................................ ............................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0,0254 rnm.
(0.001 pulg.)
Bloque de cilindros:
Cilindros
Diámetro interno ......................... .. ............................................................................ 99.314 a 99.365 mm.
(3.910 a 3.912 pulg.)
Elipticidad (máxima) .................. . . . . . ............................................................................................ 0.127 mm.
(0.005 pulg.)
Conicidad (máxima) ....................................................................................................................... 0.254 mm.
(0.010 pulg.)
Sobremedida (máxima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.016 mrn,
(0.040 pulg.)
Flecha impulsara inferior del distribuidor
Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ......................................................................... 0.0127 a 0.3556 mm.
(0.0005 a 0.0140 pulg.)
Claro entre buje y flecha ........................................................................................................ 0.0178 a 0.686 mm.
(0.0007 a 0.0027 pulg.)
Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ........................................................................... 22.99 a 23.01 rnm.
(0.9051 a 0.9059 pulg.)
Cabeza de cilindros:
Presión de compresión ................................................................................................................................. 689 kPa
(100 I bl p~l g. ~)
Espesor de la ]unta (comprimida) ............................................................................................................ 1.2065 mm.
(0.0475 pulg.)
Asiento de las válvulas
Angulo ...................................................................................................................................... 44,25 a 44.75'
Descentramiento (máximo) ............................................................................................................... 0.0762 mm.
(0.003 pulg.)
Ancho (acabado) admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,016 a 1,524 mm,
(0.040 a 0.060 pulg.)
Ancho (acabado) escape ...................................................................................................... 1.524 a 2.032 mm.
(0.060 a 0,080 pulg.)
Buzos hidráulicos:
Diámetro del cuerpo ................................................................................................................. 22.949 a 22.962 rnm.
(0.9035 a 0.9040 pulg.)
Claro en el monobloque ....................................................................................................... 0.0279 a 0.0610 mm.
(0.001 i a 0.0024 pulg.)
Contacto en seco ....................................................................................................................... 1.524 a 5.334 mm.
(0.060 a 0.210 pulg.)
Dodge motor de 5.2 Lts. U8 m.P.F.1.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones de W otor [continuación]
I
Motor
I
Longitud de l a varilla de empuje ................................................................................................. 175.64 a 176.15 mm.
(6.915 a 6.935 pulg.)
Bomba de aceite:
Claro sobre los rotores (máximo) ................. . . . . . . . . . . ......................................................................... 0.1016 mm.
(0.004 pulg.)
Falla de planicidad de la tapa (máximo) ................................................................................................... 0.0381 mm.
(0.0015 pulg.)
Grosor del rotor interno (mímino) ............................................................................................................ 20.955 mm.
(0.825 pulg.)
Rotor externo
Claro (máximo) ................................................................................................................................ 0.3556 mm.
(0.014 pulg.)
Diámetro mínimo ............................................................................................................................ 62,7126 mm,
(2.469 pulg.)
Grosor (mínimo) ........................ . . . . . . . . . ....................................................................................... 20,955 mm.
(0.825 pulg.)
Claro entre las puntas de los rotores (máximo) ......................................................................................... 0.2032 mm.
(0.008 pu~g.)
Presion de aceite:
A velocidad de ralenti restringido .................................................................................................................. 41.4 kPa
(6 I b/ p~l g. ~)
A 3000 rpm ....................................................................................................................................... 207 a 552 kPa
(30 a 80 Ib/pulg.2)
Interruptor de presión de aceite
Presión de activación (mínima) .......................................................................................................... 34.5 a 48.3 kPa
( S a 7 l bl p~l g. ~)
PREGíUCJON: Si la presiun fuera de cero en ra/entírestringido, No haga func~onar e/ motor a 3000 rpm.
Filtro de aceite:
Calibración de la válvula de derivación ................... ....., ............................................................................ 62 a 103 kPa
(9 a 15 lb/puIg.2)
Pistones:
Claro en la parte superior del faldón ........................................................................................... 0.0127 a 0.0381 mm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Claro del asiento (diarnetral) ..................................................................................................... 0.635 a 1.016 mm.
(0.025 a 0.040 pulg.)
Longitud del piston ........................................................ #, . .............................. , ..................................... 86.360 mm.
(3.40 pulg.)
Profundidad de la ranura de los anillos
...................................... Nums. 1 y 2 .............................................................................. 4.572 a 4.826 mm.
(0.180 a 0.190 pulg.)
Núm. 3 .............................................................................................................................. 3.810 a 4.064 mm.
(0.050 a 0.160 pulg.)
................. Peso ........................................................................... . . . . . . . 592.6 a 596.6 g.
(20.90 a 21.04 02. )
Pernos del piston:
Claro en el pistón ....................................................................................................................... 0.006 a 0.019 mm.
(0.00023 a 0.00074 pulg.)
. Diámetro .............................................................................................................................. 24.996 a 25.00 1 mm
(0.9841 a 0.9843 pulg.)
CHR - 89
Dodge Motor de 5.2 Lts. U8 M.P.F.I.
Ram Charger, Ram 2500, Ram lüagon, Durango
€specificaciones de motor [continuación]
Motor
Juego axial ............................................................................................................................................... Ninguno
Longitud ................... .. ..................................................................................................... 75.946 a 76.454 mm.
(2.990 a 3.010 pulg.)
Anillos del píston:
Claro entre los extremos del anillo
Anillo de compresión (superior) ................................................................................................ 0.254 a 0.508 mm.
(0.010 a 0.020 pulg.)
Anillos de compresión (segundo) ............................................................................................ 0.508 a 0.762 mm.
(0.020 a 0.030 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................... ... ....................................................... 0,254 a 1.270 mm.
(0.010 a 0.050 pulg.)
Claro lateral del anillo:
Anillos de compresión ............................................................................................................. 0.038 a 0.076 mm.
(0.0015 a 0.0030 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................................................................................ 0.06 a 0.21 mm.
(0.002 a 0.008 pulg.)
Ancho del anillo
Anillos de compresión .................... .... .. ... ............................................................................. 1.971a 1.989mm.
(0.0776 a 0.0783 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) ................................................................. 3.848 a 3.975 mm.
(0.1515 a 0.1565 pulg.)
Válvulas:
Angulo de contacto .......................................................................................................................... .43.25" a 43 .7S0
Diámetro de la cabeza
Admisión ......................................................................................................................................... 48.666 mm.
(1.916 pulg.)
Escabe ............................................................................................................................................ 41.251 mrn.
(1.624 pulg.)
Longitud (total)
Admisión ............................................................................................................................ 124.28 a 125.92 mm.
(4.893 a 4.918 pulg.)
Escape ............................................................................................................................... 124.64 a 125.27 mm,
(4.907 a 4.932 pulg.)
Elevación (sin juego) ............................................................................................................................. 10.973 mm.
(0.432 pulg.)
Diámetro del vástago
Admisión .................................................................................................................................... 7.899 a 7.925 mm.
(0.311 a 0.312 pulg.)
Máximo permisible (método de balanceo) ................ . . . . . . . .............................................................. 0.4318 mm.
(0.017 pulg.)
Diámetro del alojamiento de la guía (estándar) ............................................................................... 7.950 a 7.976 mm.
(0.313 a 0.314 pulg.)
Resortes de las valvulas:
Longitud (aproximada) ........ .. ........................................................................................................... 49.962 mm.
(1.967 pulg.)
Tensión del resorte (válvula cerrada) ............. . . . . . . . . . . . * .......................................................... @ 41.66 mm. = 378 N.
(@ 1.64 pulg. = 85 lb.)
Tensión del resorte (válvula abierta) .......................................................................................... @ 30.89 mrn. = 890 N
(@ 1.212 pulg. = 200 lb.)
Número de espirales ..........................,........................................................................................................... 6.8
Altura del resorte instalado ....................................................................................................................... 41.66 mm.
Dodge Chrysler U1 0
motor 8.0 Lts. [488 pulg?]
Secuencia de torque cabeza
de cilindros U-1 0,a.O Lts.
Engrane de/
Marcas de
sincronizacio
Alineación marcas de tiempo U-1 0,8.0 Lts.
Juntas de la tapa de punterlas
/untas de /a cubkrta
de /a cabeza de Cubierta
cihdros ~zqujerda
derecha
La junta para el lado izquierdo, el número esta al
frente del motor, con el número hacia arriba. Para el
lado derecho, el número esta hacia arriba y en la
parte trasera del motor.
CHR - 92
Chrysler Motor U8 360 P.C.D. (5.9 Lts.]
Carburado y T.B.I.
- T = 35Lbs-pie
- Marcas de tiempo
Juego de Juntas:
JC-1432-K: Carburado y TBi
JC-1434: InyeccjÓn de
CombusCio/e
tolocacidn de la cadena de distribución en
todos los motores de U8,318,360 P.C.D.
Secuencia de apriete del múltiple de admisibn,
motores U8,318,360
T = 35 Lbs.-pie
Secuencia de apriete de l a cabeza motores UB, 31 8,360
T=318=85 - 95
T=360=95-105
Chrysler Motor U8 360 P.C.D. [5.9 Lts.]
Carburado g T.B.I.
1 360 P.C.D.
Datos Gerrerales: ...
Tipo ........................................................................................................................................................... 90" 'V"
Numero de Cilindros ................... .. ...... .... ..................................................................................................... 8
Diámetro por carrera ....................................................................................................................... 4.000" x 3.580"
. . Desplazamiento Cúbico ............................................................................................................. 5.9 L . 360 Pul9 CÚb
Relación de Compresjón ................................................................................................................................... 8.4. 1
7íans: Vel . Mínima de arranque .......................... . . . . ............................................................................ 150 rpm
Manual: Presión de compresión .......................................................................................................... + de 100 P.S.I.
......................... Variación Máx . entre Cilindros ..................................... ... 40 P.S.I.
Orden de Encendido ................... . . . . . . . . . . ................................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2
Tiempo de Ignición Básico .................... ... ................................................................................................. T. D.C.
Velocidad Recomendada de Gobernador Sin Carga ......................................................................................... 3900 rpm
Numeración de Cilindros (Desde el Asiento del
Conductor de Frente hacia atrás)
Banco Izquierdo .......................................................................................................................................... 1-3-5-7
Banco derecho ............................................................................................................................................ 2-4-6-8
Arbol de Levas:
Impulsión .................................................................................................................................. Engranes silenciosos
. Empuje Absorbido por ............................. .. ..................................................................................... Placa de Empuje
Juego Longitudinal .............................. ... ........................................................................................... 002" a . 006"
Juego Longitudinal Máximo ................................................................................................................................ 010"
Cojinetes. de árbol de Levas:
Tolerancia Maxima ................... . . . . ............................................................................................................. 005"
Diámetro - Número 1 ................................................................................................................. 1.998" a 1.999"
2 ......................... .... ............................................................................... 1.982" a 1.983"
Muñones de Biela:
Diámetro ................... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.124" a 2.125"
Ovalamiento Miximo Permisible ......................................................................................................................... 00 1"
(Servicio)
Conicidad Máxima Permisible .................... .. ..................................................................................................... 001"
(Servicio)
Tolerancía Longitudinal (2 Bielas) ....................... ... ............................................................................. 006" a . 014"
Tolerancia Deseable de Norma ..................................... ... ................................................................... 0005'' a . 002"
Máximo Permisible ........................................................................................................................................ 0025"
Cojinetes para servicio ......................... ... .................................................................... 0.001" 0.003" 0.010" 0.012"
Cigüeñal:
Tipo .............................................................................................................................................. 8ALANCEADO
No . de Co'inetes Principales ................................................................................................................................... 5
. Empuje Absorbido por .............................................................................................................................. No 3
. Juego Longitudinal .............................................................................................................................. 002" a 007"
. Maximo Permitido ................................................................................................................................ 002" a 007"
Tolerancia de Cojinete Principal .................... ., ................................................................................................ 0005"
Máxima Permisible ......................................................................................................................................... 0025"
Medida de Muñón (Principal) í
Diámetro ..................................................................................................................................... 2.8095" a 2.8105"
Ovalamiento Máximo Permisible ......................................................................................................................... 001"
Conicidad Máxima Permisible .......................................................................................................................... 001"
Cojinete para servicio ................................................. .................................. 0.001" 0.002" 0.003" 0.010" 0.012"
Cílíndros:
Diámetros .............................. .. ................................................................................................................ 4.000"
.-
CHR . 94
Chrysler motor U8 360 P.C.D. [5.9 Lts.]
Carburado y T.B. I . [continuación)
Conicidad Máxima Permisible ........................................................................................................................... 001"
Ovalamiento Máximo Permisible ......................................................................................................................... 001"
Máximo Permisible antes de reacondicionar
Ovalamiento ................................................................................................................................................. 005"
Conicidad .................................................................................................................................................. 010"
Pistones:
Tolerancia (Parte Superior de Falda) ................. . . . . .......... .......... .......................................................... 0005" a . OOI SM
Longitud del pistón (total) ....................... .. ................................................................................................. 3.19"
Peso ....................................................................................................................................................... 584 grms .
Pernos de Pistón:
Tipo ........................ . . . . . . ................................................................................ Ajuste de Interferencia en Biela
. .
Dbametro .................................................................................................................................. 9841" a 9843"
Longitud ......................................................................................................................................... 3. 440" a 3. 450"
Tolerancia en Pistón ............................... .......... ....................................................................... 00045" a . 00075"
(A 70°F)
Tolerancia en Biela ........................... .. ............................................................................................ 0007" a . 001 2"
Ajuste de Interferencia
Juego Longitudinal ................... .. .......... .. .......................................................................................... 004" a . 026"
Anillos de Pistón:
Abertura entre puntas de Anillos Compresión ............................................................................................ 010'' a . 02011
Aceite .................................................................................................................................................. 015" a . 055"
Tolerancia Lateral:
Superior e Intermedio .......................................................................................................................... 0015" a . 003"
Inferior ................................................................................................................................................ 002" a . 005"
Válvulas (Admisión):
Longitud Total .................................................................................................................................. 4. 969'' a 4.994"
Diámetro de Vástago ............................................................................................................................. 372" a . 373"
Tolerancia de Guías a Vsstago ................................................................................................................. 001'' a . 003"
Máximo Permisible (Método de Bamboleo) .................. . . . ....... .. .................................................................. 017"
................................................................................................................................................. Angulo de Cara 45"
Levantamiento de Válvula ......................... .. .................................................................................................. 373"
Válvulas (Escape):
Diámetro de Cabeza ................... ... ..... .. .. .. ............................................................................. 1.595" a 1.605"
Longitud Total .................................................................................................................................. 4.983" a 5.018"
..
. Diametro de Vástago ............................................................................................................................. 371" a 372"
. Tolerancia de guía a Vástago ................................................................................................................... 003" a 005"
Máximo Permisible (Método de Bamboleo) ............................. ............ ........................................................... 017"
Ang ulo de Cara .............................. ... ........................................................................................................ 45"
Levantamiento de Válvula ................................ .. .......................................................................................... 400"
Rotadores .............................................................................................................................................. POSITIVOS
Desentromiento del Asiento Máximo ............................... .........,... .................................................................... 002"
............................. ........................................................................ Cara de los Asientos Admisión y Escape .. 45"
CHR . 95
Chrysler U8 360 P.C.D.
Carburado y T.B.I. [continuación]
Ancho del Asiento
Admisión ......................................................................................................................................... 065" a . 085''
Escape ............................................................................................................................................ 040" a . 060"
Guías de Válvula . Tipo ............................... . . . . . .......................... Fundidas en Cabeza
Válvula Medida de Norma
. .
Admision y Escape ............................................................................................................................ 374" a . 375"
Válvulas con vástago en sobremedida ..................................................................................... 0.005" 0.01 5" 0.030"
Levanta . Válvulas:
Tipo ........................................................................................................................................................ H~draulico
Diámetro de Cuerpo ..................................................................................................................................... 9035"
Tolerancia en el Bloque ......................................................................................................................... 011" a . 024"
Resorte - Longitud Libre:
Admisión ................................................................................................................................................... 2.00"
Escape Exterior ........................................................................................................................................... 2.00
Presión Cuando se Comprime a
Admisión (Válvula Cerrada) ............................................................................................... 78 a 88 Lbs . a 1-1 1/16"
(Válvula Abierta) .............................................................................................................. 170 a 184 Lbs . a 1-516"
Escape Válvula Cerrada) .................................................................................................... 78 a 88 Lbs . a 1-11/16"
(Vilvula Abierta) ..................................................................................................................... 170-184 Lbs . 1-5/16"
Máxima Inclinación a una escuadra de Base a parte Superior .................... .. ................................................... 1/16"
Altura Instalados ............................................................................................................................. 1-518" a 1-5/16"
Diámetro del resorte ....................................................................................................................... 1.010" a l. 036"
Tiempo de Válvulas:
Admision abre A.P.M.5. ................................................................................................................................ 18'
Admisión Cierra D . P . M . S. ........................... ... ....................................................................................... 54"
.................................................................................................................................... Escape Abre A.P.M.S. 57"
Escape cierra D.P.M.S. ............................................................................................................................... 15"
................................................................................................................... .............................. TWSLAPE ... 33"
Duración de Admisión .................................................................................................................................. 252"
Duración de Escape ..................................................................................................................................... 25V
Lubricación de Motor - Tipo ............................................................................................................ PRESION TOTAL
Bomba de Aceite - Tipo .......................................................................................................................... GIRATORIA
Ubicación .................................................................................................................................... E N EL CARTER
Irnpulsion ................................................................................................................. ENGRANE ARBOL DE LEVAS
PRESION NORMAL ................................................................................................................. 30-80 P.S.I. a 2000 rpm
.......... Caída de Presión Resultante de un Filtro Obstruido (comprobada con manómetro solamente 7 a 9 psi (0.49 - 0.63 kg/cmz)
CHR . 96
Chrysler motor U8 360 P.C.D. (5.9 Lts.]
motor Carburado T.B.I.
Torques
Arbol de levas .................................................................................................................................... 35
Volante de Motor a bloque de Cilindro ................... .. ....................................................................... 50
Bielas, Tuercas Planas ................... .... .............................................................................................. 45
Bujías ............................................................................................................................................... 30
Bomba de Combustible, Tornillo de Sujeción .......................................................................................... 30
Bomba de Aceite ............................................................................................................................... -30
Cabeza de Cilindros ................... .. ............. ....... ...................................................................... 95 -105
............................................................................................... ...................... Carburador a Múltiple .. 7
...................................................................................................... Cubierta de Cadena de Distribución 35
Cigüeñal, Bancadas .......................................................................................................................... 100
Cubierta de alojamiento de Volante de Motor; Tornillo ............................................................................. 50
Cuerpo de Bomba de Agua .................................................................................................................. 35
Múltiple de Escape .............................................................................................................................. 20
. .
Múltiple de Admision ........................................................................................................................... 35
Placa de Empuje de Arbol de Levas ...................................................................................................... 1 5
Motor de Arranque, Tornillo de Montaje ........................... .... ........................................................ 50
Placa de fijación de Distribuidor ........................... .. .................................................... 200 Lbs.-pulg.
Polea de Amortiguador Vibraciones .................................... .... .................................................. 17 Lbs.-pie
Soporte Delantero de Motor ................................................................................................................. 40
Soporte Trasero de Motor .................................................................................................................... 75
Soporte de Eje de Balancines .................................................................................................. 17 Lbs.-pie
Tapa de Cojinete Principal .................................................................................................................... 85
Tapa o Cubierta de Punterías .............................................................................................. 40 Lbs.-pulg.
Tapa de Bomba de Aceite ........................................................................................................ 98 Lbs.-pie
............................................................................................................................. Volante a Cigüeñal 55
Chrysler U8 Cilindros. motor 31 8.361.383. 413
Torques
Placa de Empuje de Arbol de Levas ................... .... ........................ 15 15
Placa de Fijación de Distribuidor .............................................. i S 15
Placa de Amortiguador Vibraciones .................................... ..... . 15 1s
Soporte de Eje de Balancines ............................................. 318 3 O 25
................................................................................. M318 15
Soporte de Tubo de Cola, Tornillo de Abrazaderas .................. 10 1 O
Tapa de Cojinete de Principal .................................................. 85 85
Tapa de Bomba de Aceite ...................... .... ........................ 10 15
Arbol de Levas ...................................................................... 3 5 35
Alojamiento de Voltaje de Motor a Bloque de Cilindros,
Bielas. Tuercas Planas ............................................................ 45 45
Bujías ............................................................................. 318 3 0 30
................................................................................. LA318 2 0
Bomba de Combustible, Tornillo de Sujección ............................ 30 30
Bomba de Aceite, Tornillo de Sujección .................................... 35 35
Cabeza de Cilindros ............................................................... 8 S 70
Carburador a Múltiple ............................................................ 7 7
Cubierta de Cadena de Distribución, Tornillo ............................. 35 15
.............................................................................. Cigüeñal 135 135
Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor ............................ 7 7
Cubierta de Levanta válvulas, Tornillo de Extremo .....................
4
Cuerpo de Bomba de Agua ..................................................... 30 30
Múltiple de Escape ............................... ... ............................... 2 5 30
Múltiple de Admision .............................................................. 40 50
CHR . 97
Dodge motor U8 5.9 Lts. W.P.F.I.
€specificaciones del motor
Tipo de motor .................................................................................................................... V8 a 90° OHV
Diámetro y carrera ........................................................................... 101.6 x 90.9 mm. (4.00 x 3.58 pulg.)
Desplazamiento .......................................................................................................... 5.9 L. (360 p ~ l g . ~ )
Relación de compresión .................................................................................................................. .9.1: 1
Par motor .............. .. ........................................................................ 448 N-m (330 lb.-pie) @ 3.250 rpm
Orden de ignición ........................................................................................................ 1-8-4-3-6-5-7-2
. ,
Lubricacion ........................................................................ Alimentación por presión, filtración tota del flujo
Capacidad de aceite del motor ............................................................................... 4.7 L (5.0 qt.) con filtro
Bloque de cilindros ............................................................................................................ Hierro fundido
Cigüeñal .................................... .... .................................................................................. Hierro nodular
Cabeza de cilindros ........................................................................................................... Hierro fundido
Cámaras de combustión ......................................................... Con área de alta turbulencía en forma de cuña
Arbol de levas ........................................................................................................ hierro fundido nodular
Bielas ................................................................................................................................ Acero forjado
Calibración bujías ...................................................................................................................... 0.035''
, Presión de combustible ................................................................................................................ 45 Lbs.
1-8-4-3-6-5-7-2
Orden de ignición
del motor de 5.9 L. CH.P.f.I.
Alineacióri de las marcas de sincronización
para motores U8-5.2,5.9 Lts.
CHR - 98
Dodge motor U8 5.9 Lts. W.P.F.I.
Regla metábca
Balancines de /os ci/ndros 21 Lbs,
Junta TF VICTOR PS-31434
Observe /a j h t a para tapa de
punterías (1 0 torn/I/os)
para motor M. P. E I.
Torque: 11 N.m (8 Lbs. -pie)
Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de
ci//ndro~ dos ~JSOS: 1) 50 lbs., 2) 105 /k -pie
Vá/vu/a de Vá/vu/a de Vd/vu/a de
escape Bujbs escape Bujías escape
l/á/vu/as de
admisión
/unta Mú/l/;oe de Admisión
MU-41434-A
Junta para /a cabe& de o'/ndros TF- VI ffOR 01-1434 1
Observe /a alineación de /as]utnas TF- VfCTOR
IMPORTANTE:
Para diferenciar las cabezas del
motor 5.2 y 5. 9 Lts. observe
lo siguiente: la cabeza para
motor 5.2 Lts. se identifica con
la marca estampada NH.
CHR - 99
Dodge Motor de 5.9 Lts. U8 m.P.F.1.
Arbol de Levas:
Diámetro del cojinete
Núm. 1 ............................................................................................................................ 50.800 a 50.825 mm.
(2.000 a 2.001 pulg.)
Núm. 2 ........................................................................................................................... 50.394 a 50.419 mm.
(1.964 a 1.985 pulg.)
Núm. 3 ............................................................................................................................. 50.013 a 50.038 mm.
(1.969 a 1.970 pulg.)
Núm. 4 ............................................................................................................................ 49.606 a 49.632 mm.
(1.953 a 1.954 pulg.)
Núm. 5 .............................................................................................................................. 39.688 a 39.713 mm.
(1.5625 a 1.5235 pulg.)
Claro diametral .................................................................................................................. 0.0254 a 0.0762 mm.
(0.001 a 0.003 pulg.)
Máximo permisible .................. . . . ..................................................................................................... 0.127 mm.
(0.005 pulg.)
luego axial .......................................................................................................................... 0.051 a 0.254 rnm.
(0.002 a 0.010 pulg.)
Diámetro del muñón del cojinete:
Núm. 1 .............................................................................................................................. 50.749 a 50.775 mm.
(1.998 a 1.999 pulg.)
Núm. 2 .......................................................................................................................... 50.343a 50.368 mm.
(1.982 a 1.983 pulg.)
Núm. 3 ......................................................................................................................... 49.962 a 49.987 mm.
(1.967 a 1.968 pulg.)
Núm. 4 .................... .. .................................................................................................. 49.555 a 49.681 mm.
(1.951 a 1.952 pulg.)
Núm. 5 ........................................................................................................................... 39.637 a 39.662 mm.
(1.5605 a 1.5615 pulg.)
Bielas:
Claro del cojinete ................................................................................................................... 0.0127 a 0.0559 mm.
(.0.0005 a 0.0022 pulg.)
Diámetro del cilindro para el perno del pistón ............................................................................... 24.966 a 24,978 mm,
(0.9829 a 0.9834 pulg.)
Claro lateral (dos bielas) ............................................................................................................. , 0.152 a 0.356 mm.
(0.006 a 0.014 pulg.)
Peso total (menos el cojinete) ......................................................................................................................... 758 g.
(25,74 02.)
Cigüeñal:
Muñón de la biela
. ,
Diametro ............................................................................................................................ 53.950 a 53.975 mm,
(2.124 a 2.125 pulg.)
Falta de redondez (máxima) .............................................................................................................. 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima). ............ . . . . . . . ................................................................................................ 0.0254 mm.
(0.001 pulg .)
Claro diametral
Núm. 1 .............................................................................................................................. 0.0127 a 0.0381 mm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Máximo permisible (Núms. 1) ............................................................................................................ 0.0381 mm.
(0.0015 pulg.)
Dodge motor de 5.9 Lts. U8 Ill.P.F.1.
Especificaciones de motor (continuación]
NÚms. 2, 3, 4 y S ................................................................................................................ 0.0127 a 0.0508 mm.
(0.0005 a 0.0020 pulg.)
Máximo permisible (Nums. 2, 3, 4 y 5) ................................................................................................ 0,0635 mm.
(0.0025 pulg.)
Juego axial ................................................................................................................................ 0.051 a 0.178 mm.
(0.002 a 0.007 pulg.)
Máximo permisible ....................... ................. ........................................................................... 0.254 mm.
(O10 pulg.)
Muñones de los cojinetes de bancada
. ,
Diametro ............................................................................................................................ 71.361 a 71.387 mm.
(2.8095 a 2.8105 pulg.)
Elipticidad (máxima) ......................................................................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0.0254 mrn.
Bloque de cilindros:
(0,001 pulg.)
cilindros
Diámetro interno ................................................................................................................ 101.60 a 101.65 mm.
(4.000 a 4.002 pulg.)
Elipticidad (máxima) ............................... .................................................................................... 0.127 mm.
(0,005 pulg.)
Conicidad (máxima) ............................................................................................................................ 0.254 mm.
(0.010 pulg.)
Sobremedida (máxima) ...................................................................................................................... 1.016 mrn.
Flecha impulsora inferior del distribuidor
(0.040 pulg.)
Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ............................................................................ 0.0127 a 0.3556 mrn.
(0.0005 a 0.0140 pulg.)
Claro entre buje y flecha ...................... .. ............................................................................ 0.0178 a 0.686 mm.
(0.0007 a 0.0027 pulg.)
Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ......................................................................... 22.99 a 23.01 mm.
(0.9051 a 0.9059 pulg.)
Cabeza de cilindros:
Presión de compresión ..............,.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......................................................................................... 689 kPa
(100 I b/ p~l g. ~)
Espesor de la junta (comprimida) ............................................................................................................ 1.2065 mm.
(0.0475 pulg.)
Asiento de las válvulas
Angulo ...................................................................................................................................... 44.25 a 44.75"
Descentramiento (máximo) ............................................................................................................... 0.0762 mm.
(0.003 pulg.)
Ancho (acabado) admisión ....................................................................................................... 1.016 a 1.524 rnm.
(0.040 a 0.060 pulg.)
Ancho (acabado) escape .......................................................................................................... 1.524 a 2.032 mm.
(0.060 a 0.080 pulg.)
Buzos hídraulicos:
. ,
Diametro del cuerpo ................................................................................................................ 22.949 a 22.962 mm.
(0.9035 a 0.9040 pulg.)
Claro en el monobloque ...................................................................................................... 0.0279 a 0.0610 mm.
(0.0011 a 0.0024 pulg.)
Contacto en seco ...................................................................................................................... 1.524 a 5.334 mm.
(0.060 a 0.210 pulg.)
CHR - 101
Dodge motor de 5.9 Lts. U8 iii.P.F.1.
Especificaciones de motor [continuación]
Longitud de la varilla de empuje ................................................................................................. 175.64 a 176.15 mm.
(6.915 a 6.935 pulg.)
Bomba de aceite:
Claro sobre los rotores (máximo) ........................................................................................................ 0.1016 mrn.
(0.004 pulg.)
Falla de planicidad de la tapa (máximo) .............................................. ................................................ 0.0381 mm.
(00051 pulg.)
Grosor del rotor interno (mim~no) ......................................................................................................... 20.955 mm.
(0.825 pulg.)
Rotor externo
Claro (máximo) ......................... .....,.. ............................................................................................. 0.3556 mm.
(0.014 pulg.)
Diámetro mínimo ............................................................................................................................ 62.7126 mm,
(2.469 pulg.)
Grosor (mínimo) ............................................................................................................................. 20.955 mm.
(0.825 pulg.)
Claro entre las puntas de los rotores (rniximo) ...................................................................................... 0.2032 mm.
(0.008 pulg.)
Presion de aceite:
A velocidad de ralenti restringido .................................................................................................................. 41.4 kPa
(6 I bl p~l g. ~)
A 3000 rpm ................................................................................................................................ 207 a 552 kpa
(30 a 80 Ib/pulg.2)
interruptor de presión de aceite
Presión de activación (mínima) ....................................................................................................... 34.5 a 48.3 kPa
(5 a 7 I bl p~l g. ~)
PRETAUCION; S; /a presibn fuera de cero en ra/entí restnhgido, No haga funcionar e/ motor a 3000 r .
Filtro de aceite:
Calibración de la válvula de derivación ................................................................................................... 62 a 103 kPa
(9 a 15 Iblpulg.2)
Pis ton es:
Claro en la parte superior del faldón ....................................................................................... 0.0127 a 0.0381 rnm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Claro del asiento (diarnetral) .................................. .. ................................................................... 0.508 a 0.660 mrn.
(0.020 a 0.026 pulg.)
Longitud del pistón ................................................................. ............................................................ 81.13 mm.
(3.19 pulg.)
Profundidad de la ranura de los anillos
Núms. l y 2 ........................................................................................ .... . . . . . . . . . . . . . . . 4.716 a 912 mm.
(0.187 a 0.193 pulg.)
Núm. 3 .................................................... ... ................................................................. 3.996a4.117mm.
(0.157 a 0.164 pulg.)
Peso ......................................................................................................................................... .S82 a 586 g.
(20.53 a 20.67 02.)
Pernos del piston:
....................... Claro en el pistón ~
Diámetro .........................................
0.006 a 0.019 mm.
......................................................... ................
(0.00023 a 0.00074 pulg.)
25.007a 25.015mm. . . . . . . . . . . h. . . . . .......................................
(0,9845 a 0.9848 pulg.)
CHR- 102
Dodge motor de 5.9 ~ t s . U8 rn.P.F.1.
€specificaciones de motor [continuación)
luego axial ................. . . . . ................................................................................................................... Ninguno
Longitud ....................................................................................................................................... 67.8 a 68.3 mm.
(2.67 a 2.698 pulg.)
Anillos del piston:
Claro entre los extremos del anillo
Anillo de compresión (superior) ................................................................................................... 0-30 a 0.55 mm.
. ,
(0.012 a 0.022 pulg.)
Anillos de compresion (segundo) ................... .. .......................................................................... 0.55 a 0.80 mm.
(0.022 a 0.031 pulg.)
........................... ...................................... Anillo de control de aceite (rieles de acero) ..., 0.381 a 1.397 mm.
(0.015 a 0.055 pulg.)
Claro lateral del anillo:
Anillos de compresión .............................. .. ......................................................................... 0.040 a 0.085 rnm.
(0.0016 a 0.0033 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) .................................................................................. 0.05 a 0.21 mm.
(0.002 a 0.008 pulg.)
Ancho del anillo
Anillos de compresión ................... .... ................................................................................. 1.530 a 1. 555 mm.
(0.060 a 0.061 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) ........................... .., ............................. 0.447 a 0.473 mm.
(0.018 a 0.019 pulg.)
Válvulas:
Angulo de contacto ........................................................................................................................... 43* 2 5 O a 43.75O
Diámetro de la cabeza
Admisión ......................... . . . . ..................................................................................................... 47.752 mrn.
(1.88 pulg.)
Escape ............................................................................................................................................ 41.072 rnm,
(1.617 pulg.)
Longitud (total)
Admision ................... . . . ................................................................................................... 126.21 a 126.85 mrn.
(4.969 a 4.994 pulg.)
Escape ................... .. .... .. ................................................................................................ 126.44 a 127.30 mm.
(4.978 a 5.012 pulg.)
Elevación (sin juego) ..........................V.... . . . . ...................................................................................... 10.414 mm.
(0.410 pulg.)
Diarnetro del vástago
Admisión ................................................................................................................................. 9.4488 a 9.4742 mm.
(0.372 a 0.373 pulg.)
Escape ................................................................................................................................. 9.4234 a 9.4488 mm.
(0.371 a 0.372 pulg.)
Máximo permisible (método de balanceo) ............................... .. ......................................................... 0.4318 mm.
0.017 pulg.)
Diámetro del alojamiento de la guia (estandar) .................... .... ................................................. 9.500 a 9.525 mrn.
(0.374 a 0.3751 pulg.)
Resortes de las valvolas:
Longitud (aproximada) ........................................................................................................................... 49.962 mm.
(1.967 pulg.)
Tensión del resorte (válvula cerrada) ...................................................................................... Q 41.66 mm. = 378 N.
(@ 1.64 pulg. = 85 lb.)
Tensión del resorte (válvula abierta) ...................................... .. ...................................... @ 30.89 mm. = 890 N
(@ 1.212 pulg. = 200 lb.)
CHR - 103
Dodge motor de 5.9 Lts. U8 ITI.P.F.I.
Especificaciones de motor [continuación]
Numero de espirales ........................................................................................................................................... 6.8
altura del resorte instalado ..................... ........ ........................................................................................ 41.66 mm.
(asiento del resorte al retenedor) (1.64 pulg.)
Diámetro del alambre ................................................................................................................................ 4.50 mm.
(0.177 pulg.)
Sincronizacíón de las valvulas:
Válvula de escape ..................................................................................................................................................
Cierra (después del punto muerto superior DPMS) ........................................................................................... 23"
Abre (antes del punto muerto inferiorAPMS) ................... . . . . ........................................................................... 61"
Duración .................................................................................................................................................... 264O
Válvula de admision
Cierra (después del punto muerto inferior DPMS) .............................................................................................. SO0
Abre (antes del punto muerto superior APMS) .................................................................................................. 13"
Duración .................................................................................................................................................... 274O
Traslape de las válvulas ................................................................................................................................... 36.S0
Dodge motor de U8 5.9 Lts. 1TI.P.F.I.
Torques
Descri pcíón
Tornillos del árbol de levas .......................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)
Tornillos de la placa de empuje del árbol de levas ................... .. ................................ 24 N-m )210 lb.-pulg.)
Tornillos de la cubierta de la cadena .............................................................................. 41 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos de la tapa de la biela ...................................................................................... 61 N-m (45 lb.-pie)
Tornillos de las tapas de cojinetes de bancada a cigüeñal ............................................... 115 N-m (85 lb.-pie)
Tornillos de ta cabeza de cilindros
Primer paso ............................................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)
Segundo paso ......................................................................................................... 143 N-m (105 lb.-pie)
Tapa de punterias ....................................................................................................... 11 N-m (95 lb.-pie)
................... ............ Tornillos y tuercas el múltiple de admisión a cabeza de cilindros .... 34 N-m (25 lb.-pie)
Tuercas del birlo del aislador delantero ......................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)
Tornillos que unen el adaptador de montaje delantero al monobloque ................................. 41 N-m (30lb.-pie)
Tornillos que unen el soporte delantero al travesaño (4 WD) ...................... .. ............... 41 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos de montaje del generador ........................................................................... 41 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos del cárter .................................................................................................. 23 N-m (200 lb.-pulg.)
Tornillos de sujeción de la bomba de aceite .................................................................. 41 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................ 11 N-m (95 lb.-pie)
Tornillos de los balancines ............................. ... .................................................... 23 N-m (200 lb.-pulg.)
Bujías ....................................................................................................................... 41 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos del montaje del motor de arranque .................................................................. 68 N-m (50 lb.-pie)
Tornillos del cuerpo del acelerador (MPI ) ................................................................. 23 N-m (200 lb.-pulg.)
................................. Tornillos del retenedor del amortiguador de vibraciones (Damper) 183 N-m (135 lb.-pie)
......................................... Tornillos que une la bomba de agua a la cubierta de la cadena 41 N-m (30 lb.-pie)
CHR - 104
Dodge Chrysler U1 0
Motor 8.0 Lts. [488 p ~ l g . ~ ]
Secuencia de torque cabeza
de cilindros U-1 0,8.0 Lts.
Engrane de/
Marcas de
sincroniracio
Rlineación marcas de tiempo U-1 0,8.0 Lts.
Juntas de ta tapa de punterias
Juntas de la cubierta
de /a caben de Cubierta
c.find!s ~zqujerda
derecha
La junta para el lado izquierdo, el número esta al
frente del motor, con el número hacia arriba. Para el
lado derecho, el número esta hacia arriba y en la
parte trasera del motor.
Dodge Chrysler 1110
motor 8.0 Lts. [488 p ~ l g . ~ ]
Especificaciones de motor
Tipo ................... ... .................................................................................................................... Motor VI0 OHV
. ,
Diametro ........................................................................................................................................... 101.6 mm
...............................................................................................................................................................
(4 pulg.)
Carrera .................................................................................................................................................. 98.55 mm.
........................................................................................................................................................... (3.88 pulg,)
, , . ,
Relacion de compresion ................................................................................................................................... 8.4 : 1
Desplazamiento .................................................................................................................... 8.0 Lts. (488 pulg .')
Caballos de potencia efectivos ..................................................................................................... .300 hp. a 4000 rpm
. ,
Par de torsion efectivo ................... .... ............................................................................. 450 Lbs.-pie a 2400 rpm
Orden de encendido ................................................................................................................. 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2
Presión de combustible .............................................................................................................................. 35-45 psi
Número de cilindros del frente hacia atras
Banco izquierdo ........................................................................................................................................ 1-3-5-7-9
Banco derecho ........................................................................................................................................ 2-4-6-8- 10
Calibración de bujías ..................................................................................................................................... 0.035"
Especificación Arbol de levas:
' Diámetro de cojinetes
Núm. 1 .................... .... ................................................................................................. 2.091 - 2.092 pulg.
(53.11 - 53.14 mm.)
Núm. 2 ............................................................................................................................ 2.0745 - 2.0755 pulg,
(52.69 - 52.72 mm.)
Núm. 3 .............................. .... ...................................................................................... 2.059 - 2.060 pulg.
(52.30 - 52.32 mm.)
Núm. 4 ............................................................................................................................... 2.043 - 2.044 pulg.
(51.89 - 51.92 mm.)
NÚm.'5 ................................................................................................................................ 2.027 - 2. 028 pulg.
(51.48 - 51.51 rnrn.)
Núm. 6 ................................................................................................................................. 1.917 - 1.918 pulg.
(48.69 - 48.72 rnrn.)
Bielas:
Claro del cojinete ..................................................................................................................... 0.0002 - 0.0029 pulg .
(0,005 - 0.074 rnm)
Diámetro de alojamiento del perno ............................................................................................ 0.9819 - 0.9834 pulg,
(24.940 - 24.978 mm)
Claro lateral (2 Bielas) .................. . . . . . ................................................................................... 0.010 - 0.018 pulg.
Válvulas:
Angulo de la cara ......................................................................................................................................... 45'
Angulo del asiento ...................................................................................................................................... 44,S0
Diametro de la cabeza
Admisión ............................................................................................................................ 1.915 - 1.925 pulg.
(48.640 - 48.900 mm.)
Escape .................................................................................................................................. 1.619 - 1.629 pulg.
(41,123 - 41.377 mm.)
Diámetro del vástago de la válvula ...................... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.311 - 0.312 puig.
(7.900 - 7.920 mm.)
Claro del vástago a la guía (admisión y escape) .............................................................................. 0.001 - 0.003 pulg.
(0.025 - 0,076 mm.)
CHR - 106
Dodge Chrysler U10
motor 8.0 Lts. [488 p~.iIg.~]
Especificaciones de motor
Motor
Pistones:
.................. Claro del pistón (diametral) ............................................... .. 0.0005 - 0.0015 pulg.
(0.013 - 0.038 mm.)
Longitud del pistón .................................................................................................................. 3.25 pulg. (82.5 mm.)
Diámetro de la ranura para el anillo del pistón
Nos. 1 y 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.594 - 3.604 pulg.
(91.30 - 91.55 rnm.)
Nos. 3 .................................................................................................................................. 3.657 - 3.667 pulg.
(92.90 - 93.15 mrn.)
Anillos de pistón:
Claro entre los extremos del anillo
.......................................... Anillos de compresión ................................................ 0.010 - 0.020 pulg.
Anillos de control de acerte .................................................................................................. 0.015 - 0,055 pulg.
(0.381 - 1.397 mm.)
Ancho del anillo
Anillos de compresión .......................... .... ....................................................................... 0.162 - 0.172 pulg.
(4.115 - 4.369 mm.)
Anillos de aceite ..................................................... .. ..................................................... 0.102 - 0.108 pulg.
(2.591 - 2.743 mrn.)
Cigüeñal:
Muñón de biela
Diámetro ............................................................................................................................... 2.124 - 2,125 pulg.
(53.950 - 53.975 mm.)
Ovalamiento (maximo) ..................................... ... ...................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.)
Conicidad (máxima) ....................................................................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.)
Claro diametral del cojinete de bancada
No.. l al 6 ................ ........ ............................................................................................... 0.0002 - 0.0023 pulg.
(0.0051 - 0.058 mm.)
Máximo permisible .................... .. ............................................................................ 0.0028 pulg . (0.071 mm.)
Juego axial ................................................................................................................................. 0.003 - 0,012 pulg,
(0.076 - 0.305 mm.)
Máximo permisible ......................... . . . .............................................................................. 0.015 pulg. (0.381 mm.)
Muñones de cojinetes de bancada
Diametro ............................................................................................................................ 2*999S - 3,0005 pulg.
(76.187 - 76.213 mm.)
Ovalamiento (máximo) .......................... . . . . . ........................................................... 0.001-pulg. (0.0254 mm.)
Conicidad (maxima) ....................................................................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.)
Resortes de Válvula:
Longitud libre (aproximada). ............................................................................................. 49.962 mm. (1.967 pulg.)
Número de espirales ....................... .. ..................................................................................................... 6.79
Sincroniración de Válvufas:
Valvula de esape
Cierra (DPMS) .............................................................................................................................................. 25"
Abre (APMS) ................................................................................................................................................ 60°
Duración .................................................................................................................................................... 265"
Válvula de Admisión
cierra (DPMS) .............................................................................................................................................. 6 la
Abre (APMS) .................................................................................................................................................. 6 O
Duración .................................................................................................................................................... 246"
Traslape de válvulas ......................... .. ........ .. .............................................................................................. 3 lo
CHR - 107
Dodge Chrysler U1 0
motor 8.0 ~ t s . [488 ~UICJ.~]
Descripción
m
Apriete
Tornillo de árbol de levas ......................................................................................................... 55 Lbs.-pie
Tornillos Torx de la placa de empuje del árbol de levas ................... .... .................................... 16 Lbs.-pie
Torni tlos del soporte de bobinas ............................................................................................... 15 Lbs.-pie
Tornillos reten sello trasero del cigüeñal ................................................................................. 16 Lbs.-pie
Birlos y Tornillos rapa de punterías ........................................................................................... 12 Lbs.-pie
Tornillo volante de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Lbs.-pie
Filtro de aceite ................... .. ......................................................................................... 7 Lbs.-pie + 45"
Conector del filtro de aceite .................................................................................................... 34 Lbs.-pie
Tornillos del cárter (114") .......................................................................................................... 8 Lbs.-pie
Tornillos birlo del carter .......................................................................................................... 12 Lbs.-pie)
Tornillos del cárter (5116") ...................................................................................................... 12 Lbs.-pie
Tapón drenado del cárter ....................................................................................................... 25 Lbs.-pie
Tornillo de la bomba de aceite ................................................................................................. 30 Lbs.-pie
Tornillos cubierta de bomba de aceite ........................................................................................ 10 Lbs.-pie
Tornillos de balancines ......................................................................................................... 21 Lbs.-pie
Tornillos de termostato ....................................................................................................... 18 Lbs.-pie
Tornillo de bomba de agua ....................................................................................................... 16 Lbs.-pie
Cabeza
Paso 1 ............................................................................................................................. 43 Lbs.-pie
Paso 2 ................................................................................................................................ 105 Lbs.-pie
Bancadas .............................................................................................................................. 85 Lbs.-pie
Damper .............................................................................................................................. 135 Lbs.-pie
Volante .................................................................................................................................. 55 Lbs.-pie
Bielas ................................................................................................................................... 45 Lbs.-pie
Tornillos de la cubierta de Distribución ................... ... .......................................................... 35 Lbs.-pie
Múltiples
AdrnÓn superior ..................................................................................................................... 16 Lbs.-pie
Admon inferior ....................................................................................................................... 40 Lbs.-pie
Escape .................................................................................................................................. 16 Lbs.-pie
Bujías ................................................................................................................................... 30 Lbs.-pie
Tornillos del motor de arranque ................................................................................................ 50 Lbs.-pie
1 WTAr Para obtener /N-m) multidigcise Lbs.-* mr 1.357
CHR - 108
QTFvicro~.
Descripción de Códi ~os de Falla
No se detecta ninguna señal de referncia del distribuidor durante el
arranque del motor.
No hay señal de referencia durante
el arraque.
Cambio lento de la señal del MAP
en ralenti o no hay cambio en el
MAP desde el arranque hasta la
marcha.
El cambio en la salida del MAP es mas lento o menor de lo que se
espera no se ,identifica ninguna diferencia entre la lectura del MAP del
motor y la lectura de la presión barometrica (atmosférica) en el mo-
mento de arrancar.
El voltaje del MAP es demasiado
bajo o el voltaje del MAP es de-
masiado alto.
Entrada del sensor del MAP por debajo del voltaje mínimo aceptable.
Entrada del sensor del MAP por arriva del voltaje máximo aceptable.
No hay señal de velocidad del ve-
hículo.
No se detecta la señal del sensor de distancia (velocidad) durante el
funcionamiento en carretera.
El motor permanece frío dernasia-
do tiempo.
La temperatura del refrigerante del motor permanece por debajo de
las temperaturas normales de funcionamíento durante el recorrido
del vehículo (termostato).
La señal de oxígeno permanece en
el centro o la señal de oxígeno está
en corto circuito con voltaje.
No se detectan condiciones ni de mezcla rica, ni de mezcla pobre en
la entrada proveniente del sensor de oxígeno. El voltaje de entrada
del sensor de oxígeno se mantiene por arriba de los límites normales
de funcionamiento.
El voltaje del sensor del refri-
gerante es demasiado alto o el
voltaje del sensor del refrigerante
es demasiado bajo.
La entrada del sensor de temperatura del refrigerante está por arriba
del voltaje maximo aceptable.
La entrada del sensor de temperatura del refrigernte está por debajo
del voltaje mínimo aceptable.
El voltaje de la temperatura de
carga esta demasiado bajo o el
voltaje de la temperatura de car-
ga está demasiado alto.
La entrada del sensor de la temperatura de carga está por debajo del
voltaje mínimo aceptable.
La entrada del sensor de temperatura de carga está por arriba del
voltaje máximo aceptable.
La entrada del sensor de posicion del acelerador esta por arriba del
voltaje maximo aceptable.
La entrada del sensor de posición del acelerador esta por debajo del
voltaje min~rno aceptable.
Voltaje demasiado alto en el sensor
de posición del acelerador o volta-
je demasiado bajo en el sensor de
posición del acelerador.
Circuitos del motor de ralentí au-
tomático.
Se detectó una condicion de corto o apertura en uno o más de los
circuitos del control del AIS.
Circuitos del control del inyector
(OR8 II)
El impulsor de salida del inyector no responde adecuadamente a la
señal del control (la DRB II especifica el inyector por el número de
cilindro).
Circuito del solenoide de la purga Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de solenoi-
de de la purga.
Circuito del relevador del A/C Se detecto una condición de corto o apertura en el circuito del relevador
del embrague del A/C.
CHR - 109
Descripción de Códigos de Falla
1 Código
34 Circuitos del solenoide de control Se detectó una condicíón de corto o apertura en los circuitos del
de velocidad. solenoide de vacio o del solenoide de ventilación del control de velo-
cidad.
Circuitos del ventilador del
radiador.
Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador
del ventilador del radiador.
36+** Circuito del solenoide de la
compuerta de alivio.
Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito del sole-
noide de l a compuerta del turbocargador.
41+ * * El campo de! alternador no se con-
muta como debe ser.
Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de control
del campo del alternador.
Circuito de control del relevador
de paro automático.
Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador
de paro automático.
Circuito primario de la bobina de
ignición No. l o circuito primario
de la bobina de ignición No. 2.
La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo
máxima de abertura de contacto.
Se excedió el límite de impulso del
turbocargador.
La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo
máximo de abertura de contacto.
46+** El voltaje del sistema de carga es
demasiado alto.
La lectura del sensor del MAP está por arriva del limite superior de
impulso durante el funcionamiento del motor.
Se detectó una entrada del voltaje de batería superior al voltaje nor-
mal de carga durante el funcioamiento del motor,
47+** El voltaje del sistema de carga es
demasiado bajo.
Se detectó un voltaje de batería inferior al voltaje normal de carga
durante el funcionamiento del motor y no hay cambios significativos
en el voltaje de batería detectado durante la prueba activa de señal
de salída del alternador.
La señal del sensor de oxigeno
permanece debajo del centro
(mezcla pobre).
La señal de entrada del sensor de oxigeno indica que hay una condi-
ción de mezcla pobre de aire y combustible durante el funcionamien-
to del motor.
La señal del sensor de oxígeno
permanece por arriba del centro
(mezcla rica).
La señal de entrada del -sensor de oxígeno indica una condición de
mezcla rica durante el funcionamiento del motor.
Falla interna del controlador. Se detectó una condición de falla interna del controlador del motor.
No hay señal de captador de
sincronizacion.
No se detecta señal de sincronización de combustible durante la ro-
tación del motor.
Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del sole-
noide de lectura barornetrica.
Circuito del solenoíde de lectura
barornétrica.
CHR - 110
SKCIOII FOR
CIIODELOS FORD
........................................................... Especificaciones de Afinación 3
Identificación de Marcas de Tiempo ....................... ...., ................... 4-5
Motores 4 Cils. 1.3, 1.4, 1. 8, 1.9, 2. 0 (VIN-A)
............................................................... 2.5 VIN-B, 2.0, 2.5, 2.3 6-4i
Motores V6 Cils. 3.0, 3. 8 Lts. (carburados e Inyeccion); L6 Cils
4.9 Lts. .................................................................................... 42-96
Motores V8 Cils. 289") 302': 3511', 4.6, 7. 5 Lts. ........................... 97-131
MODELOS: Mustang Fairmont F-150
F-350 F-600 F-700
Cougar Thunderbird Taurus
Gran Marquis Lincoln ESCOI?
Mystique Contour Probe
Windstar Sable Econoline
Aerostar Explorer Lobo
Escape Excursion Focus SPI
T.F. VICYOR S.A. DE C.V.
PROHIBIDA L4 VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE MEXl CO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICAClON NO. M- GAS- 05- 01
FOR
F-250
LTD
Topaz
Aerostar
Fiesta
Expedition
Ranger
Focus Zetec-E
FORD
Motores
8 Cilindros en "V", 289; 302,
351; P.C.D.
5.0 y 5. 8 Lt s. i nyecci ón de
cornbusti ble.
Motores 6 Cilindros en "V" 3.8
Lts. carburado; i nyecci ón de
combusti bl e y supercargado
3. 0 Lts.
Motor 6 Cilindros en "L", 4.9
, Lts, (300 P.C.D.)
Motores 4 Ci l i ndros en línea
2.3 Lts. (OHV) carburado e i n-
yección de combusti bl e; 1.8
Lts. inyección de combustible;
DOHC, (dobl e árbol de levas)
1.9 ~t s . , 2.0 Lts., inyección de
combusti bl e.
V8 4. 6 Lts. Modular F.I.
4. 6 Lts. Tri ton F.I., 5. 4 Lt s.
Modular y Triton, 4.0 Lts., 5.2
Lts., V8-7.0 / 7.5 Lts., VIO, 6.8
Lts.,
FORD
Juntas colocación de .................
Afinación Especificaciones de . .
...................... Arbol de Levas L
Anillos .................................
............. Lubricación sistema de.
B
m
Bancadas .............................
Bielas .................................. Marcas de tiempo,
Bomba de aceite ...................
ubicación de ............................
Balanceo flechas de ...............
Monoblock ...............................
Motor, despiece de ...................
c Múltiple: Admisión ....................
Escape .......................
Cabeza ................................
Carburador.. .........................
Cigüeñal
O
..............................
Cilindros ..............................
Orden de encendido .................
.................... Computadoras ..
................... Códigos de fallas P
................. Distribuidor, DIS
Distribución, correa de,
cadena de sincronización,
de tensión de
..................... Punterías (buzos)
Pernos ....................................
.................................. Pistones
............ Encendido electrónico
Enfriamiento sistema de;
Especificaciones
. . . . . . . . . . . . . . . generales de motor
Resortes (de válvulas) ..............
S
......................... Supercargador
Fuel Injection
(Véase inyección de
...................... combustible) ..
G
F Torques ..................................
............. Gasolina sistema de
Guías de válvula ..................
Válvulas
Especificaciones de ...................
......................... Disposición de
FOR - 2
LU 3
W
m
A
n a a n , n ~ o nn
0s g 01.3
- 0 - O
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4 e-!??? q-oqs m U q N N ~ c . 2 q
- 4 - N N N m m V T U e z U I a & m m h
FOR - 3
Localizacion de la marcas de Tiempo
Orden de encendido
ford U6 232 hasta 1987
Orden de encendido 1-4-2-5-3-6
1983 1 985-1 987
ford motor U6 3.8 l. Ford motor U6 3.8 L.
DiferencLx e/ engrane de/ motor de /a F-150
a/ de /OS aufurnovi/es es 9 aprox, de ade/snto
no confundir /os m~smos ni 1 infercarnb~ar.~~.
marcas de Tiempo de motores U6 232 3.8 litros
Marca de tjenipo en
e/ árbol de /evas
Marca de tiempo
CuBa de/ engrane
de/ cigüek/
FOR - 5
FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta
motor éndura - €
Desmontaje del árbol de leuas
4
Ponga e/ motor en posición vertical.
Haga girar e/ árbol 3600 para que /os levanta
vá/vu/as queden en el PMS.
ReWe con cuidado e/ árbo/ de/ monob/ock
Precaución : Utilice t&//os nuevos
Monte las tapas de /os cojinetes de bie/a.
Lubr/¿ye con aceite los muñones de bi& y casqui//os,
as/'como /as supedcies de contacto y cuerdas de /os
torni//os.
Co/oque los casqu;//os de biela y /as tapas y apriételas.
4 Nm (3 Lbs, -pie) + 900
----v. - -.-z- .-- ---y- - --. 7 - - - -.. -.
Saque /os buzos
montaje de drbol de leuas
Lubrique con aceite /os cometes de/ árbo/ de /evas,
e/ árbo/ y /a placa de retención.
*Introduzca el árbo/ de /evas desde /a parte delantera
y co/oque /a p/aca de retención
Apriete /os tornf9/os a I I N m (8 Lbs, -pie)
debe co/hcidr: venfique que /as bie/ds te& suficiente
juego axi d
Advertencia: La supeficies de/ cárter de aceite y de/
/&o de/ monoblock donde se monta /a transmisión
deben quedar nive/adas.
Ahee e/ cd&r de aceite con e/ monob/ock
FOR - 6
FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Fiesta
motor Endura - €
montaje de La cabeza de cilindros
Nota: Busque marcas de identificacio~ en /os tomh/os
para determinar S/ se pueden vo/ver a ut / / / i a~ Si
//evan una marca sustitbya/os.
Co/oque una nueva junta de cabeza de
cjhhdros
Co/oque /a cabeza de cikndros y apriete
/OS forn///os a mano
Ap/iele /os torni//os //a cabeza de cihndros
en tres fases, confo/me a /a secuencia de
apriete indicada,
1)
30 N, m (22 Lbs. -pie)
2) 900
3) 90°
montaje del Cárter de Rceite
Co/oque e/ cgrter de aceite y jipnet'e /os t'orní//os
en tres fases,
l. - Apri&te/os a 7 Nm (62 /b-ii-.) en secuencia
a/fabetica
2, - Apriéte/os a 10 N . (89 /b-in) en secuencía
numérica
3, - Deje ca/entar e/ motor durante 15 mhutos y
apriete /os torní//os a 10 Nm (89 Lbs-pu/g..)
en secuencia a/fabética.
Nota: La flecha apunta hacia /a pa/te de/antera
de/ veh/'cu/o.
FOR - 7
FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta
Motor Endura - E
Holgura de Udluulas
La holgura de vá/vu/as so'7o se debe ajustar
girando /os torni//os de /os bhci nes a derechas.
Si /a ho/gura de vá/vu/as es inferior a /a
especjficada, se deben girar nuevamente /os
torni//os de /os ba/'c/i.les a derechas,
Ajuste la holgura de las válvulas
Mida /a ho/gura con un ca/ibrador de hoy&
Nota: Durante el ajuste de la holgura de las válvulas,
el cigueñal se deberá girar a derechas solamente.
Ajuste de /a ho&urd de /as vá/vu/as (cont.)
I = Ho/gura de las vá/vu/as de admisión:
0,20 mm (O. 008'7
2= Ho/gura de /as vá/vu/'s de escape:
O, 30 mm (O. 012 =)
G/& /a polea de/ c/gueiial hasta que las vá/vu/as de/pther
o de/ cuarto c~lindro se so/'pen/ es decir, hasta que /os
ba/áncines o /os empujadores se muevan en senfido
contrario.
Si /as vá/vu/as del cuado ci hdro se traslapan,
habrá que afistar /a ho/gura de /as vá/vu/as de/ primer
ci/jndro.
A contlnuaciún g/ie /a po/ea de/ c/guenal otra medla vuelh,
En esta posición, /as válvu/as de/ tener cilindro se t/as/dpan,.
y se pueúen a ma r /as vá/vu/as de/ segundo ci/indro, etc.
conforme a/ orden de encendido.
Las vA/vu/as de/ cuarto ci//hdro se tradapan -
A m e /as vá/vu/as de/primer ci/indru
Las vá/vu/as de/ tercer cjkndro se tras/apan -
Ajuste /as vá/vu/as de/ segundo cihdro
Las vá/vu/as del primer ci/indro se &as/apan -
Ajuste /as vá/vu/as de/ c u a o ci hdro
Las vá/vu/as de/ segundo c//indro se rras/apdn - A m e /as
vrí/vu/as de/ tercer ci/jndro.
FOR - 8
FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta
motor Endura - E
Especificaciones Generales
Descripción 1 Especificación
Desplazamineto .......................................................................................................................... 1.3 Lts.
Cilindrada (cm3) .......................................................................................................................... 1297.9
Orden de encendido ................................................................................................................ 1-2-4-3
Diámetro y carrera (mm) ................................................................................................... 73.96x75.48
Relación de compresión.. ................................................................................................................ .9.5: 1
Potencia del motor H.P. (KW)/rpm ...................................................................................... 59 (44)/5000
Par motor (N.m/rpm) ................................................................................................................ 10312500
Arbol de levas
Accionamiento ....................................................................................................................... por cadena
Longitud de la cadena (46 eslabones) ...................................... .. ............................................ 438.15 rnm
Sincronización de válvulas - Admisión abiertas antes de PMS ................................................................. 180
Sincronización de válvulas - Escape cerradas después de PMI ................................................................. 380
Sincronización de válvulas - Escape de abiertas antes de PMI ................................................................. 450
.............................................................. Sincronización de válvulas - Escape de cerradas después de PMS 70
Diámetro de cojinetes del árbol de levas ..................................................................... 39.615 - 39.635 rnm
. Juego axial del árbol de levas ........................................................................................... 0.02 - 0.19 mrn
Válvulas
Control de válvulas ................................................... rnedíante buzos, varillas empujadoras y balancines mm
Holgura de válvulas (motor frío) - Admisíbn (pulg.) ........................................................... 0.20 (0.008") mm
Holgura de válvulas (motor frío) - Escape (pulg.) .................................................................... 0.30 (0.012")
Longitud de las válvulas de admisión .......................................................................... 103.70 - 104.40 mm
Longitud de las válvulas de escape ............................................................................. 104.02 - 104.72 mm
Diámetro de las cabezas de las válvulas de admisión ........................................................... 34.4 - 34.6 mm
Diámetro de las cabezas de las válvulas de escape ........................................................... 28.90 - 29.10 mm
Diámetro de los vástagos de las valvulas de admisión (estandar) ........................................ 7.025 - 7.043 mm
Oíámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0,2) ............................ 7.225 - 7.243 mm
Diámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0,4) ............................ 7.425 - 7.443 mm
Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (estándar) .......................................... 6.999 - 7.017 mm
Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0,2) ............................... 7.199 - 7.217 mm
Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0,4) ............................... 7.399 - 7.417 mm
Holgura del vástago de válvula de la guía (admisión) ........................................................ 0.020 - 0.069 mm
Holgura del vástago de válvula de la guía (escape) ........................................................... 0.046 - 0,095 mm
Monoblock
Número de apoyos del cigüeñal ............................................................................................................. 5
Diámetro para camisas de cilindro, bloque motor .......................................................... 77.086 - 77.127 mm
Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal, estandar ...................................... 60.623 - 60.636 mm
Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal, sobremedida ................... ... ........ 61.003 - 61.016 mm
Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas, estándar.. ........... .... ........ 42.888 - 42.918 rnm
Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas, sobremedida ......................... 43.396 - 43.420 mm
Juego radial de cojinetes de cigüeñal .............................................................................. 0.009 - 0.056 mm
Cigüeñal
Diámetro de muñon de bancada del cigüeñal, estándar ................................................. 56.980 - 57.000 mm
Diámetro de rnuñon de biela .......................................................................................... 40.99 - 41.01 mm
l uego axial de cigüeñal ................................. .. .............................................................. 0.05 - 0.26 rnrn
FOR - 9
FORD 4 Cils . 1.3 Lts . - Fiesta
Bielas
Diámetro de muñon de cojinete de cigüeñal ............ .. .................................................... 43.99 . 44.01 mm
Diámetro de perno de pistón ........................................................................................ 7 . 9 - 18.0 1 mm
Juego radialde cojinetes de biela ................................................................................... 0.006 m 0.060 mm
Juego axial de cojinetes de biela ................................................................................... 0.100 - 0.250 mm
Pistones
Diámetro de los pístones (clase 1) ............................................................................ 3 9 . 73.92 mm
Diámetro de los pistones (clase 2 ) ................................................................................. 73.92 . 73.93 mm
..................... Diámetro de los pistones (clase 3) ................................................................... 73.93 - 73.94
Holgura del pistón en el cilindro .................................................................................... 0 . 020 - 0.040 mm
Holgura del pistón en el cilindro (servicio) ...................................................................... 0. 015 - 0.050 mm
Capacidades de llenado
................................................................................ Aceite de motor . Llenado inicial incluido el filtro 3.40
Aceite de motor - Con cambio de filtro .............................................................................................. 3.25
Aceite de motor - Sin cambio de filtro ............................................................................................... 2.75
Especificaciones de Torque
Montaje tmsero del motor a la tiansmisión ............................... 69 ................... ... ........................... 51
Soporte del montaje delantero del motor a carrocería ................. 61 ....................................................... 45
Soporte del montaje delantero del motor
a taco motor y soporte de culata .............................................. 69 ..................................................... ..S1
Compresor del aire acondicionado al cárter de aceite .................. 25 ....................................................... 18
TornilloZ de brida de fijación de la tiansmisibn al motor ............... 40 ...................................................... 30
Convertidor catalítico al múltíple ( primer apriete) ...................... 25 ................................................... .18
Convertidor catalítico al multipler (segundo apriete) ................... 40 ...................................................... 3 0
Colector de escape a la cabeza de cilindros ................................ 23 ....................................................... 17
...................................................... ................................................ Convertidor catalítico a motor 4 7 35
............................................. ....................................... Brida de escape ....................... ... 47 -35
Bloque motor
Tapa de cojinete de bancada de cigüeñal ................................... 95 ....................................................... 70
.................... ..................... ...... .................. Tapa de cojinete de biela (primer apriete) ........... .. 4 .. .... 3
Tapa de cojinete de bíela (segundo apriete) ........................... 900 ................... ... ............................ 900
Soporte de sello de aceite tmsero ............................................. 18 ....................................................... 13
Volante de inercia ................................................................... 67 ....................................................... 49
Plato opresor del embrague .................................................... 30 ...................................................... 2 2
fensor de la cadena de distribución ............................................ 8 ........................................................ 6
Plato de empuje del árbol de lems ........................................... 11 ........................................................ 8
Engrane del árbol de levas ....................................................... 28 ....................................................... 21
Tapa de la distribución .............................................................. 9 ........................................................ 7
Polea del cigüeñal ............... .... ....................................... 1 ................... ... .......... ... ... d 5
Motor de arranque .................................................................. 40 ....................................................... 30
Tensor de la cadena de la distribución ......................................... 8 ........................................................ 6
........................................................ .............................. Censor de posición del cigüeñal (Sensor CKP) 5 4
I
Precaución: Los tornillos de las tapas de los cojinetes de biela no deben volverse a utilizar .
I
FOR . 10
FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Fiesta
motor Endura - E
Especificaciones de Torque
Descripción
Apriete
Lbs. -Pie
Circuito de refrigeración
Bomba de refrigerante ............................................................ 10 ........................................................ 7
Polea de la bomba del refrigerante ................... ... ................. 12 ........................................................ 8
Carcaca del termostato ........................................................... 27 ....................................................... 20
Circuito de aceite
.............................. .................... Bomba de aceite .................................................................... 18 .. 13
........................................................ ..................................................... Tapa de la bomba de aceite 10 7
................... ............................ Carter de aceite (primer apriete) ............................................ 7 ... 5
........................................................ Cárter de aceite (segundo apriete) ........................................... 10 7
Tapón de drenado de aceite .................................................... 25 ..................................................... 18
............................................ ....................................................... Interruptor de presión del aceite 20 15
............... ....................... .................................. Filtro de aceite (superficie de contacto lubricada) 15 ...... 1 I
Tubo de la varilla medidora de aceite
........................ ........................................................ al múltiple de admision ........................... .... 2 1
a: Una vez que se haya calentado el motor (15 min. a . 10rpm), realice el segundo apriete de
'os tornillos de cárter de aceite
Cabeza de cilindros
Flecha de balancines ............................................................... 43 ....................................................... 32
Cabeza de cilindros (primer apriete) ......................................... 30 ...................................................... , 2 2
Cabeza de cilindros (segundo apriete) ................... . . . . . . ....... 900 ..................................................... 900
Cabeza de cilindros (tercer apriete) ........................................ 900 ...................... ... ........................ 900
Tornilla de tapa. balancines ........................................................ 6 ........................................................ 4
Múltiples de admisión a la cabeza de cilindros ........................... 18 ................................................. 13
Bujías .............................................................................. 17 ....................................................... 13
Sensor de posición del árbol de levas (Sensor CMP) .................... 10 .............................. ... .............. 7
Soporte del montaje del motor delantero
a la cabeza de cilindros ........................................................... 69 ...................................................... ,51
Nota: Los tornillos de la cabeza de cilindros no deben volverse a apretar. Estos tornillos pueden volverse a
utilizar una sola vez, debiéndose marcar claramente con un punzón cuando se utilizan por segunda vez.
-
FOR - 11
FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor ZETEC-SE
montaje del Cárter
Centre el cárter de aceite
Monte el cárter de aceite con una junta nueva y apriete
los tornillos con los dedos.
o Centre el cáITer de aceite con una regla de acero de
Apriete los tornillos del c-rter de aceite
modo que el bloque motor y el cárter de aceite queden
alineados.
Nota: Observe el orden de apriete
montaje de la Cabeza de Cilindros
@@O00
@@@@a
Observe el orden de apriete de los tornillos
La cabeza de cilindros se sitúa en posición mediante
dos guias de centrado, en el monoblock
Los tornillos de cabeza de cilindros usados se pueden
volver a utllizar,
Monte la cabeza de cilindros.
4 Cerciórese de que todas las superficies de contacto
estén limpias.
Monte una nueva junta de cabeza de cilindros
Coloque la cabeza de cilindros y apriete los tornillos
por el orden especificado, en 3 pasos:
1).- 15 N.m (11 Lbs.-pie)
2) . - 30 N.m (22 Lbs.-pie)
3).- 900
FOR - 12
FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor ZETEC-SE
Conjunto de Banda de Distribucidn
Monte los componentes del lado de la
banda de la distribución
1). - Bomba de agua con una junta nueva
2). - Cubietta inkrior de /a banda
3). - Po/ea tensor- de /a banda
4). - Tensor de /a banda
5). - Engrane d./ c@üen'a/
Monte la banda de la distríbucíón
Co/ogue /a banda comenzando por el engrane
de/ cigüeña/ y siguiendo a /iguierdas.
Monte la cubierta inferior de la banda de la distribución
1).- Monte el dispositivo de retención.
2).- Coloque la arandela de empuje.
3).- Monte l a cubierta inferior de la banda de la distribución.
Precaución: El par de apriete para montar la carcasa del
termostato debe respetarse imprescindíblernente para
evitar que sufra daños.
El sello de hule del termostato s610 deberá sustituirse sí resultase
Monte la carcasa del termostato con una junta nueva.
Nota; Obsérvese la posición de montaje del termostato.
FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor Zetec-SE
Especificaciones Generales
Orden de encendido ................... .... ....................................................................................... 1-3-4-2
Diámetro ................................................................................................................................ 75. 9 mm
Carrera ............................................................................................................................... 76.5 mm
Cilindrada ............................................................................................................................... 1388 cm3
Relación de compresión.. ............................................................................................................... 10.3: 1
Potencia del motor ................................................................................................................... 88.5 HP
Potencia del motor a ............................................................................................................ 5 6 0 0 rpm
Par motor.. ......................................................................................................................... 92.12. Lb-pie
Par motor a ............................................................................................................................. 4500 rpm
Arbol de levas
Accionamiento .............................................................................................................. Banda dentada
Sincronización de válvulas
.................................................................................................................... Admisión abiertas APMS 40
Admisión cerradas D.P. M.S. ............................................................................................................... 44O
Escape abiertas APMS ....................................................................................................................... 340
Escape cerradas D.P.M.S. .................................................................................................................. 130
Válvulas
Mando de válvulas .......................................................................................................... punterias planas
Holgura de válvulas (motor frío) - Admisión .............m........................... 0.17 - 0.23 mm (0.0066-0.0090)pulg.
Holgura de válvula (motor frío) - Escape ................................................. 0.27 - 0.33rnm (0.106-0.130)pulg.
Longitud de las válvulas de admisión ................... .. ............................................ 97.35mm (3.83)pulg.
Longitud de las válvulas de escape ................... ... .............................................. 99.40mm (3.91)pulg.
Diámetro de cabezas de las válvulas de admisión .............................. 27.95 - 28.25 mm (1.100 - 1.112) pulg.
Diámetro de cabezas de las válvulas de escape ................................. 23.95 - 24.25 rnm (0.942 - 0.954) putg.
Monoblock
Diámetro de cilindros - Clase 1 ................................................ 76.000 - 76.010 mm (2.9921 - 2.9925) pulg.
Diámetro de cilindros - Clase 2 .................... . . . . . . . . . . . . . . . . 76.010 - 76.020 mm (2.9925 - 2.9929) pulg.
Diámetro de cilindros - Clase 3 ................................................ 76.020 - 76.030 mm (2.9929 - 2.9933) pulg.
Cigüeñal
Juego axial del cigüeñal .......................................................... 0,220 - 0,430 mm (0.00866 - 0.01692) pulg.
FOK - 15
FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor Zetec-S€
Especificaciones Generales
Pistones
Abertura del anillo de pistón (superior) .............................................. 0.2 - 0.3mm (0.00787 - 0.0118) pulg.
Abertura del anillo de pistón (central) ....................... .... ................ O . - 0.5 mm(0.0118 - 0.0196) pulg.
Hendidura del anillo de pistón (inferíor) .......................................... 0.15 - 0.65 mm (0,00590 - 0.25590)pulg.
Precaución: Las aberturas de los anillos de pistón deben distribuirse uniformemente en torno a 'la circun
ferencia del pistón. Esto también se aplica a los aros del anillo de aceite. Alternar las aberturas a interva
Cabeza de cilindro
Deformación máxima (superficie de contacto) ........................................................ 0,OS mm (0.0196) pulg.
Capacidad de llenado
Aceite de motor - Llenado inicial .................................................................................................. 4.25 Lts.
Aceite de motor - Cambio de aceite (con cambio de filtro) ................................................................ 4- 0 Lts.
Aceite de motor - Cambio de aceite (sin cambio de filtro) - 1,25 1 ..................................................... .3.5 Lts.
Especificaciones de Apriete
Descripción
~pwe t e
Lbs. -Pie
....................................................... .................................. Tubo de escape al tubo flexible de escape 47 35
........................... ....................... ................................. Múltiple de escape a convertidor catálitico 47 .. 35
.................................................... ..................................... Cable de la batería al motor de arranque 6 4
Cable del solenoide al motor de arranque .................................. 11 ........................................................ 8
FORD 4 Cils . 1.4 Lts . . Fiesta
€specificaciones de Torque
Descripción
Soportes del motor / Transmisión
......................................................... Soporte del montaje delantero del motor ................................. 69 S 1
......................................................... .................... Tuercas del soporte del montaje trasero del motor 69 51
......................................................... ................... Tornillos del soporte del montaje trasero del motor 49 36
Circuito de refrigeración
Bomba de refrigerante al monoblock ................... .. ....... .. ....... 9 ............................. .. .......................... 7
Polea a la bomba de agua ..................................................... 24 ......................................................... 18
Carcasa del termostato al monoblock ........................................ 9 .......................................................... 7
Tuberia de salida de refrigerante
a la cabeza de cilindros ......................................................... 19 ......................................................... 14
Censor de temperatura del refrigerante
(sensor ECT) a la tubería de salida del refrigerante ................... 12 ...................... .. ............................ 9
Termocontacto del ventilador a tubería
de salida del refrigerante ......................................................... 9 .......................................................... 7
Tornillo de drenado del radiador ........................................ 20 ....................... .. ....... .. ................ 1 5
Circuito de lubricación
Bomba de aceite al monoblock .......................... .. .................m 9 ................... .. ..... .. ........................ 7
Deflector de aceite al monoblock ................... . . . . ..... . . . . . . . . 9 ............. ................ ........................... 7
....................................................... Tubo de entrada de aceite a deflector de aceite .......................... 9 7
Cárter de aceite al monoblock ................... . . . ........ .. . . . . . . . 20 ..................... . . . .............................. 15
Interruptor de presión de aceite al monoblock .......................... 15 ...................... ... ............................. 11
Tubo de varilla mediadora de aceite a la cabeza de cilindros ......... 9 ..................... .... ............................ 7
Tapón de drenado de aceite ................... .. ............................ 37 ............................ .. ..................... 27
Filtro de aceite ..................................................................... 17 ......................................................... 13
Adaptador del filtro de aceite
al adaptador del monoblock ................................................. 45 ........................ .. ............................ 33
Cabeza de cilindros
Cabeza de cilindros al monoblock . Primer apriete .................... 15 ......................................................... 11
Cabeza de cilindros al monoblock . Segundo apriete ................. 30 ........................ ................ . . . . . . . . . . . 22
Cabeza de cilindros al monoblock - Tercer apriete .................... 90°.................................................... 900
Soportes de los montajes del motor ........................................ 55 ......................................................... 41
............................ . . . . . . . . . . . Tapa de la cabeza a la cabeza de cilindros .............................. 10 ............ 7
FOR - 17
Ford 4 Cils. 1.8 Lts.- Escort
€specificacciones Generales para motor 1.8 Lts. DOHC
Descripción
I
Especificaciones
I
Tipo ......................................................................................................... D.O.C. H. 4 válvulas x cil~ndro
Desplazamiento ............................... .. ..................................................... 1839 cc ... 1.8 Lts ... 112.2 pul93
Número de cilindros ..................................................................................................... 4 cilindros en línea
Diámetro y carrera ............................................................................... 83.0 x 85-0 mm (3.27 x 3. 35 pulg)
Relación de compresion ..................................................................................................................... 9: 1
Orden de encendido ..................... .... ....... .... ................................................................... 1-3-4-2
Dirección de rotación ....................... .. .............................................................. motor.. .a la derecha
Distribuidor ............................................................................................................................ izquierda
Presión de aceite ........................ .. .................................................. 294-392 kPa (43-57 PSI) a 3000 RPM
Angulo de asiento de válvulas ............................................................................................ 50 grados
Claro de válvulas
Admisión .......................................................................................................................... O mm (O pulg)
Escape ................... .. ..................................................................................................... O mm ( O pulg)
Velocidad en marcha lenta
MTX (Transeje manual) ...................................................................................................... 7504-1-50 RPM
ATX (Transeje automático) ........................... ... ............................................................ 7 S Oi j - 50 RPM
Tiempo de encendido .................................................................................................. lo+/- grados APMS
Potencia ..................................................................................................................................... 127 HP
Torque ............................ .. ............................................................................................. 114 Lbs/pie
Rotación del distribuidor en contra de las manecillas del reloj.
O.€. 1-3-4-2
-
FOR - 19
Ford 4 Cils. 1.8 Lts. [DOHC]-Escort
Doble firbol de leuas a la cabeza
Banda de Marcas de a/heación
Cubierta de /a correa
de distribución
Po/eas de/ árbo/ de
quedar hacia arriba
Engrdne de/ clgüeñdy
de /a correa
/ea bomba de agua
Correa de distribuckh
P/ato guh interior
P/ato guh exterior
P&a de/ cigüeña/
Bmda de/ alternador
da de/ aire acondicionado
cigüeña/
MRRCRS DE fllIilEACIOil €M PLflTO CUBIERTR
Marcas de a/ineac/on de p/aca
E
Marcas de tiempo en po/eas de árbd de levas
marcas en las poleas de los árboles de leuas.
Obserue: I = fldmisl6n [lntake] E = Escape [Exhaust)
FOR - 20
Ford motor 4 Cils . 1.8 Lts . [DOHCI-Escort
€specificaciones Genera les
Descripción 1 Especificaciones 1
Arbol de levas
..
Diámetro del munon (los cinco) ...................................................................................... 1.0213'' - l. 0222"
Elevación (altura del Ióvulo)
Admisión ....,..................... ., ..................... 1.7281" . 1.7360"
Escape ..................................................... 1.780" - 1. 7560"
................................................................ Luz entre muñón y metal ................. . . . . . . . . . 0.0014" - 0.0032"
Juego longitudinal ................... .. .... ... .............................................................. 0.0028" - 6.0075"
Cigüeñal
Diámetro princípal ................... .. ..... ... ............................................................... 1.9661" . 1.9668"
. Luz entre muñón y metal ....................... .. .................................................................... 0. 0007 - 0.0014''
Juego longitudinal ........................................................................................................ 0.0031" . 0.0120"
Cojinete principal (carrete) ............................................................................................................ No . 4
Bielas
. Diámetro ................... .. ... . . . . . . . .......................................................................... 1.7692" 1.7699"
. Luz entre muñón y metal ................... ... ................................................................... 0. 001 1" 0.0027"
Juego lateral ................................................................................................................ 0.0043" - 0.0120"
Válvulas
Angulo de asiento y cara ...................... .. ............................................................................ 4 5 " grados
Resortes
Altura libre ........................... ... ................................................................................. 1.555" . 1.821"
Fuera de cuadratura ................... .... ....................................................................... 0.064" máximo
Válvula
Claro entre guía y vástago ........................... Admisión ................................................... O. 0010" - O. 0024"
Escape ................................................... 0.0012" - 0.0026"
Diámetro de guía ....................................... Admisión ........................... .. ................ 0.2350" - 0.2356"
Escape ................... ... ........................... 0.2348 - 0.2354"
Pistones
. Claro pistón en cilindro ........................................................................................... 0.0015" 0.0020"
Anillos
Claro lateral ..................................................... ................................. 0.0012" . 0.0028"
Claro entre puntas ................... .. ................................................................................. 0. 006" - 0.012"
FOR . 21
FORD 4 Ci1s.- Escort
Torques iilotor 1.8 Lts. Doble flrbol OOHC
Tornillos cabezas de ciliqdros (vea fígura) ................................................ .76.81 ...................... 56.60 ...................... -
................... ................ Tornillos tapa de punterias (1) ............................................................. 4.9-8.8 3.6-6.5 43.78
Polea de árbol de levas y tornillo seguro ................................................... 49.61 ...................... 36.45 ...................... -
................................................................... Tornrllos tapa punterías 11.3-14.2 .................. 8.3-10.5 ............. 100-126
Tuerca de montaje enfriador de aceite .................................................... 29-39 ...................... 22-29 ...................... -
Interruptor de presion de aceite ............................................................. 12-18. .................... 8, 7-13 ...................... -
.................... ................ Tornillos de montaje de cárter al motor .................................................. 7.8-11 5.7-8.1 69-95
Tornillos del volante del cigüeñal (MTX) (2) ............................................. 96-103 ...................... 71-76 ...................... -
............................................................. .................... ................ Tornillos placa motriz (ATX) (2) 7.8-11 5.7-8.1 69-95
Tornillos tapas de bancada del cigüeñal ................................................... 54-59 ...................... 40-43 ...................... -
-
................................................................................................. Tuercas tapas de bielas .. 35-37
-
.................................................................. ............................................ Tornillos de bomba de agua 7.8-11 69-95
-
..................................... ............................................ Tornillo cubierta inferior banda de sincronizacion 7.8-1 1 69-95
Tornillo cubierta central banda de sincronizacion ....................................... 37-52 ...................... 27-38 ...................... -
Torn~llos de soportes de motor .............................................................. 93-117 ...................... 69-86 ...................... -
Tornillos de riel del combusttble .............................................................. 19-25 ...................... 14-19 ...................... -
Tuercas del múltiple de admisión a la cabeza ........................................... 19-25 ...................... 14-19 ...................... -
Tornillos de montaje de distribuidor ........................................................ 19-25. ..................... 14-19 ...................... -
Apriete de bujjas ................................................................................. 15-23 ...................... 11-17 ...................... -
Tuercas del multiple de escape ............................................................. 38-46 .................... 28-334 ...................... -
Tuercas y tornillos de carc. de termostato ................................................ 19-25 ...................... 14-19 ...................... - .
........................................................... Unidad emisora de temperatura 6.4-9.3 .................... 4.7-6.8 ................ 56-82
................................................. Tornillo de cubierta de bomba de aceite 5.9-8.8 .................... 4.3-6.4 ................ 52-78
Torniflo del tensoc de banda de sincronización .......................................... 37-52. ..................... 27-38 ...................... -
.................................. .................... ................ Tornillos cubierta superior banda de sincronizacion 7.8- 11 5.7-8.1 69-95
Tornillos y tuercas de soporte de motor ................................................... 67-39 ...................... 49-69 ...................... -
Tornillos tuercas del amortiguador de vibración ...................................... 55-80 ...................... 41-59 ...................... -
Tuercas convertidor de torsión ............................ . . . . .................. 34-49 ...................... 25-36 ...................... -
Tornillo pasado de soporte de motor ....................................................... 67-93 ...................... 49-69 ...................... -
Tuercas de soporte de motor a motor ..................................................... 74-103 ...................... 54-76 ...................... -
Tornillos de soporte de motor ................................................................ 93-117 ...................... 69-86 ...................... -
.................... ............... ............. Tornillos'de polea de cigüeñal .................................... .... 12-17 ... 8.8-12.5 109-152
Tornillos de polea de bomba de agua . ............................. ..................... 7.8-11 .................... 5.7-8.1 ................ 69-95
Tornillo de montaje polea tensora ........................................................... 37-52 ...................... 27-38 ......................
Tornillos conector bomba de agua a carcaza de bomba .............................. 19-25 ...................... 14-19 ...................... -
Tornillo seguridad polea a banda de sincronizacion ................................. 108-118 ...................... 80-87 ...................... -
Tornillos de bomba de aceite .................................................................. 19-25 ...................... 14-19 ...................... -
Tornillo de montaje inferior de alternador ................................................ 37-52., .................... 27-38 ...................... -
Utilice tornillos nuevos, deben ser apretados en secuencia.
Los tornillos deben ser apretados en secuencia.
Secuencia de torque
cabeza cilindros
motor 4 cils. 1.8 its
Torque:
76-81 Nbm
56-60 Lbs.-pie
FORD 4 Cils. - Escort
Especificaciones Generales para motor 1.9 Lts. S€fI
Desplazamiento .................................................................................... 1.9 Lts ... 1859 cc ... 115.94 pulg3
Número de cilindros ................................................................................................................. 4 en línea
Diámetro y carrera ............................................................................... 82.0 x 88.0 mrn (3.23 x 3.46 putg)
Relación de compresión.. ................................................................................................................... 9; 1
Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2
Dirección de rotación del motor ............................................................................................ a la derecha
Dirección de rotación del distribuidor .................................................................................... a la izquierda
Presión de aceite ............................................................................... 240-450 kPa (35-65 PSI) a 2000 RPM
Capacidad de aceite ................................................................................................. (temperatura normal)
Con filtro ......................................................................................................................... 3,78 Lts. ( 4 qt)
Sin filtro ...................................................................................................................... 3.30 Lts. ( 3. 5 qt)
Calibración de bujías ..................................................................................................................... 0,054"
Presión bomba de gasolina ....................................................................................................... 35-40 Lbs
(motor apagado, switch abierto)
Claro de válvulas
Admisión .......................................................................................................................... O mm ( O pulg)
Escape ............................................................................................................................. O mm (O pulq)
Velocidad en marcha lenta
MTX MANUAL.. ............................................................................................................ 950+/-SO RPM E
ATX AUTOMATICO ............................................................................ 750 (excepto Canadá) 800 (Canadá)A
Tiempo de encendido ......................................................................... (no ajustable).. . l o+/ - 2 grados APMS
Potencia en caballos de fuerza ....................................................................................................... 94 HP.
D/stribuitor L ess 1gfli;rifl System
w.9
Orden de encendido
1-3-4-2
+
Frente de/
auto
Rotacibn: del distribuidor en contra de las
manecillas del reloj.
FORD 4 Cils. 1.9 Lts. - Escort
Especificaciones Generales
1 Descripción 1 i
Arbol de levas
- 4
Diámetro del munon (los cinco). ..................................................................................... 1.8007" - 1.8017"
Elevación (altura del Ióvulo) admisión y escape .................................................................. 0.240" - 0.245"
Luz entre muñón y metal .............................................................................................. 0.0013" - 0.0033"
Juego longitudinal ........................................................................................................... 0.002" - 0.006"
Cigüeñal
Diametro principal ....................................................................................................... 2.2827" - 2.2835"
Juego longitudinal .................. . . . . . . ......................................................................... 0.0040" - 0.0080"
Cojinete principal ........................................................................................................................... No. 3
Bielas
Diámetro .... ,;. ............................................................................................................ 1.7279" - 1.7287"
Luz entre munon y metal .............................................................................................. 0.0008" - 0.0024"
Juego latetal ................................................................................................................ 0.0040" - 0.0140"
Válvulas
.
Claro entre guía y vástago .................................... Admisión .......................................... 0.0008" - 0.0027"
........................................................................... Escape ................h.......................... 0.0018" - 0.0037"
Diámetro de la guia
........................ ... ....................................... Admisión ........................................... 0.3159" - 0.3167"
........................................................................... Escape ........................................... O. 3149" - 0.3156''
Pistones
Claro entre pistón en cilindro ......................................................................................... 0.0012" - 0.0028"
Anillos
Claro lateral ................................................................................................................ 0.0015" - 0.0032"
Claro entre puntas .......................................................................................................... 0.010" - 0.030"
F ord 4 Cils. 1.9 Lts.
Dist ri bucidn
TORQUEs
Bomba de aceite a manoblock
Bomba agua a monoblock
Engrane árbol de Ieuas
Tensor
Cubierta correa
Para poner a tiempo:
1) Engrane del cigüeñal en P.M.S.
2) Marcas de tiempo alineadas con l a bomba de aceite.
3) Marcas de tiempo del engrane del árbol de levas alineadas
con las marcas en l a cabeza de cilindros.
I
N0TA:NO GIRE SEPARADAMENTE EL ARBOL Y
~
EL CIGUENAL, NI EN SENTIDO CONTRARIO
(CON LAS MANECILLAS DEL RELOJ). 1
/&bol de levas-
Engrane B. agua
Enorarte /-
Mam de tiempo
en la cabeza
rngrane del
árbol de levas
Cheque aqu;/a
lenstdn de /a
' mmd
en el engrane
del ciguefia/
Doble árbol [DOHC) Probe 1993-97
Cigüeñal y Bielas
..
Oiarnetro munon principal ............................................................................................ 2.2020" - 2.2029"
Claro de lubricación
Nos . 1-3) .................................................................................................................... 0.0005'' - 0.0023''
NOS . 4) ....................................................................................................................... 0.0010'' - O. 0028"
Nos . 1, 2, 4 y 5) .......................................................................................................... 0.0009" - 0.0026"
Nos . 3 ........................................................................................................................ O. 0012" - 0.0026''
Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4
Bielas
Diámetro muñon de cigüeñal ................... . . . .............................................................. 1.8872" - 1.8880
Claro de lubricación ...................................................................................................... 0.0009" - O. 0026"
Juego lateral ................................................................................................................ 0.0040" - O. 0120''
Valvulas
Angulo de asiento ............................................................................................................................. 45O
Angulo de cara ................................................................................................................................. 45O
Resortes
Altura libre .................................................................................................................................. l. 732''
Máximo descuadrado .................................................................................................................... O. 061"
Juego-vástago-guía
Admision ..................................................................................................................... 0.0010'' - 0.0024"
Escape ........................................................................................................................ 0.0012" - O. 0026"
Diámetro del vástago
Admisión ..................................................................................................................... O. 2350" - 0.2356"
Escape ........................................................................................................................ 0.2348" - 0.2354"
Anillos
separación pistón ......................................................................................................... 0.0015" - 0.0020"
Claro en cilindro
. .
Compresion ................................................................................................................... O. 0061" - O. 012"
Aceite ............................................................................................................................ 0.008'' - 0.028"
Claro lateral
Compresión ..................
FORD 4 Cils. 2.0 Lts. UIII-fl mflZDA
Doble árbol (00 i C] Probe 1993-97
Torques Principales
Descripción 1 Apriete
Cabeza (No es recomendable reutilizar los tornillos)
1) .................................................................................................................................... 8-10 Lbs,-pie
2) .................................................................................................................................. 13-16 Lbs.-pie
3) ...................................................................................................................................... Gire 90"
4) Repita paso tres.
...............................................................................................................................
Bancada (No es recomendable reutilizar los tornillos)
1) .................................................................................................................................. 13-16 Lbs.-pie
2) .......................................................................................................................................... Gire 90"
Biela (No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos)
1) .................................................................................................................................. 16-19 Lbs.-pie
2) ......................................................................................................................................... Gire 90°
Damper ........................................................................................................................ 116- 123 Lbs.-pie
Volante ............................................................................................................................ 70-75 Lbs,-pie
Múltiples
. Admisión .......................................................................................................................... 14-19 Lbs.-pie
Escape ............................................................................................................................. 14-21 Lbs.-pie
Bujías .............................................................................................................................. 11-17 Lbs,-pie
U6 Cils. 2.5 Lts.
Desglose motor U6- parte superior Uln-B IlIflZDA
Ford Probe
4 Cils. 2.0 Lts.
Desglose motor 4 Cils. 2.0 Lts. UICI-A iliflZDfl
Ford Probe
FOR - 28
Doble flrbol [DOHC] Probe 1993-97
Pistones, Bielas, Barras, Balancines
Obserue las barras de los balancines, no son
iguales la de admisión y l a escape por ningún
motivo las intercambie.
Frente del molor
a
Secuencia de torque de la cabeza
1 8-1 0 Lbs.-pie
2 13-1 6 Lbs.-pie
3 GIre 900
4 1 fldlcione 900
Surco de
'7 bacd
e/ ,'rente del
Observe la colocación del pistón, marca "P' hacia
el frente del motor.
&.o/ de /&vas (10)
VIN-A
Secuencia de torque de las tapas del drbol de leuas:
Torque: 11 13 Lbs.-ple
21 20 Lbs.-ple
Doble flrbol [DOHC'J Probe 1 993-97
Instalación Correa de Distribución
marcas de sincronización
de los arboles de leuas
Po/ea
loca
Marcas de puesta J
fwnpo en 103 enormes
del M o l de/ leVd5
Para mayor seguridad,
fije los arboles de leuas
Alinee los arboles de levas, observe en los engranes del árbol de levas las marcas "E" e
"1" (escape y admisión) que esten marcadas.
Observe que el engrane del cigüeñal, este alineado con la marca ubicada en la bomba de
aceite.
Instale la correa y gire el tensor en sentido de las manecillas del reloj e instale el resorte
del mismo.
Quite l a herramienta para fi j ar los arboles de levas.
Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique el tiempo a la alineación de l as marcas.
FOR - 30
FORD 4 Cils. 2.0 Lts. COnTOUR
Doble Arbol
Desgloce del motor
PftECAiLFaCMf: La tapa de apoyo be
je del árbccl& kvas dehe ser
in eZ ilda ad d#tifm, p.ara pmw%nir
dafizrs a la tapa y a los arboles 1
T q u e cabeza (de/ centro hach afuera)
T= 13 Nm
1) 15-22 Lbs. -pie
2) 30-37 Lbs, -pie
3) Gire 90" -120"
Tapas árbo/ de /evas
Tapa de apoyo de
empuje (2)
Escape
unta TF vrcroa
Cubierta rraser.
tapade /
distribuclon 13-16 .Lbs,-pie
VS/vu/as de
adim/Sjbn (8)
l/á/vu/as de
escape (8)
Tor~ues bancadas = 66 Lbs. -pie
Torques biela = 26 Lbs, -pie
Gire 85- 95 grados
FOR - 31
FORD 4 Cils. 2.0 Lts. COnTOUR
Componentes del motor
Escape
FOR - 32
FORD 4 Cils. DOHC 2.0 Lts. Contour
Instalación de la Banda de Distribución
(7 1-97 Lbs.-pulg.)
disCriuciÓn de/ árbo/ de levas
Polea de/ cigüeña/
1 tiempo de/ c/güeEa/ 1
1) Instale la polea del cigüeñal en pms sin torquear.
2) Verifique la alineación de los árboles de levas
(el árbol de levas de admisión tiene una leva
adicional para el sensor cmp.)
distnBución, e/ resorte tensor debe de ser insfalado en
/a po/ea tensora de/ ár h/ de /evas (no viene hc/uido)
con e/ objetivo de obtener /a tensión adecuada, e/ no
instalar e/ resode causará desgaste prematuro a la
banda y danos a/ motor.
3) Desmonte la polea del cigüeñal e instale la ban-
da en dirección contraria a las manecillas del
reloj, asegurándose que la banda no este floja
y que esté alineada en todos los engranes.
4) Instale la tapa inferior a un torque de 6-8 Nm.
5) Instale la polea del cigüeñal a un torque de 110
Nm 81-89 Lbs.-pie
6 ) Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique la ali-
neación.
7) Instale los demás componentes.
FOR - 33
FORD 4 Cils. 2.0 Lts. Contour
Doble flrbol
TORQUES
Tornillos de la placa trasera del motor
(transeje manual) ........................................................... . 8- 12 Nm ............................... 71-106 Lbs.-pulg,
Tornillos de biela (A) ............................................................ 35 Nm ......................................... 26 Lbs,-pie
Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ........... 8-11.5 Nm. , ............................. 71-102 Lbs.-pulg.
Tornillos de la bomba de aceite ........................................ 17-21 Nrn ., .................................. 13-15 Lbs,-pie
Tornillos de la coladera y tubo de la bomba de aceite .......... 17-21 Nm .................................... 13-15 Lbs.-pie
Tornillos de la cubierta superior de la banda
de distribución del arbol de levas .......................................... 3-5 Nm ................................. 25-44 Lbs,-pulg,
Tornillos de la cubierta central e inferior de la banda
de distribución del árbol de levas ........................................ 6-8 Nm. ................................. 53-71 Lbs.-pulg.
Tornillos de la cabeza de cilindros (6)
Tornillos de la tapa de apoyo de árbol de levas en la cabeza , . . . . . 13 Nm .................................... 115 Lbs,-pulg.
Tornillo de la polea direccionadora de la banda
de distribución del árbol de levas ...................................... 35-40 Nm .................................... 26-30 Lbs,-pie
Tornillo de la polea tensora de l a banda de distribución
. del árbol de levas ........................................................... 35-40 Nm .................................... 26-30 Lbs,-pie
Tornillo del engrane de árbol de levas ............................... 64-72 Nm .................................... 47-53 Lbs.-pie
Cubierta frontal del motor ................................................ 8-11 Nm. ................................. 7 1-97 Lbs.-pulg.
Tornillo de fijación del resorte de la polea tensora
de la banda de distribución ................................................ 8-11 Nm ................................. 7 1-97 Lbs.-pulg.
Tornillo del carter ........................................................... 20-24 Nm .................................... 15-18 Lbs.-pie
Sensor de presión de aceite ............................................. 25-29 Nm .................................... 18-21 Lbs.-pie
Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal ... 18-22 Nm .................................... 13-16 Lbs.-pie
Tornillo del censor de posición del árbol de levas ................ 18-23 Nm .................................... 13-17 Lbs,-pie
Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ............................ 6-9 Nm ................................. 53-80 Lbs.-pulg.
Tornillo de la polea del cigüeñat y el amortiguador
de vibraciones al cigüeñal.. .......................................... 110- 120 Nm .................................... 8 1-89 Lbs.-pie
Bujias ........................................................................... 13-17 Nm ...................................... 9-13 Lbs.-pie
Tornillos de fijación de la tapa de cojinete
principal de cigüeñal (bancadas) ...................................... 75-90 Nm, ................................... 55-66 Lbs,-pie
Tornillos de cubierta de válvulas .......................................... 6-8 Nm, ................................ 53-71 Lbs,-pulg,
Tornillos de la bomba de agua .......................................... 15-20 Nrn .................................... 12-15 Lbs.-pie
Tornillos de la polea de la bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14 Nm ............................... 89-124 Lbs.-pulg,
Tornillos de la carcaza del termostato .................................. 8-12 Nm ............................... 71-106 Lbs,-pulg,
TorniIlos/tuercas del múltiple de admisión .......................... 16-20 Nm .................................... 12-15 Lbs,-píe
Tornillos cuerpo de mariposas .,.,.........,.........,.................... 8- 1 1 Nm ................................. 7 1-97 Lbs,-pulg,
Tuercas del múltiple de escape ......................................... 14-17 Nm .................................... 13-16 Lbs,-pie
Volante motriz al cigüeñal (automático). ........................ 110-1 17 Nm .................................... 79-86 Lbs,-pie
Volante motriz al cigüeñal (manual) .......,.,.....,,............. 110- 120 Nm .................................... 81-89 Lbs.-pie
Tornillos del soporte de montaje de la bobina de encendido .. 18-23 Nm .................................... 13-17 Lbs.-pie
A) Gire 8 5 O - 9 5 0
B) En la secuencia:
Apriete todos los tornillos a 20-30 Nm. (1 5-22 Lbs.-pie)
Apri ete todos los tornillos a 40-50 Nm (30-37 lbs.-pie)
gire todos los tornilios 90°-1 20°
C)
Es recomendable cambi ar los tornillos de sujeción de la
cabeza
FOR - 36
FORD FOCUS
mOTOR SPI 2.0 L
Especificaciones generales
............................................................................ Desplazamiento L (CD)
............................................................... Número de cilindros . . . . . . .
Diámetro y carrera ...................................................................................
Orden de encendido ...................................................................................
Presión de aceite (caliente a 2000 rpm) ........................................................
Relación de compresión ..............................................................................
Cabeza de cilindros y tren de válvulas
Diámetro interior de la guía de la valvula ( DI ) .............................................
Admisión y escape ......................... .. ........................................................
Ancho de los asientos de las valvulas-admisión y escape ...........................
Angulo en grados .................... . . . . . . , .................................................
Oescentramiento (descentramiento total indicado [T.I.R.]) ..............................
Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) admisión .............
Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) escape ......
Planicidad de la superficie de las juntas .......................................................
Acabado de la superficie de la cara de la cabeza .............................. .. .........
Holgura entre la guía y el vástago de fa vi l vul a de admi s~ón ...........................
Holgura entre la guía y el vástago de la válvula de escape ..............................
Diámetro de la cabeza de la válvula de admision ............................... .. ....
Diámetro de la cabeza de la válvula de escape ....................... ... ...................
Descentrado de la cara de la válvula de admisión y de escape ......................
Angulo de la car a de la válvula en grados ...................................................
..................... Diametro estándar (std) del vástago de la vi l vul a de admision
Diámetro estandar (std) del vi st ago d ela válvula de escape ...................
Resortes de valvula .................................................................................
Presión de compresión con carga .....................................................
Presión de compresión sin carga ...................... ................................
8.063-8.094 mm
8.063-8.094 mm
1.75-2.32,mm
4 S
0.064 MAX. mm
39.940 MIN. mm
39.940 MIN. mm
0.04-26 0.081156 mm
0.02/2.5 0.8 mm
0.020-0.069 mm
0.049-0.095 rnm
41.9-42.1 mm
34.9-35.1 mm
0.005 mm
45.5
8.025-8.043 mrn
8.006-8.017
4.3 mm
83.0-29.27 Nrn
350-39.53 Nm
FOR - 37
FORD FOCUS
mOTOR SPI 2.0 L
........................................................................ Longitud libre (aproxcmada)
........................................................................ Altura del resorte instalado.
Altura de los resortes de las valvulas ensamblados ........................................
Límite de servicio, pérdida de tensión-altura especificada ...............................
Arbol de levas
......................... ............................ Levantamiento del 16bulo de admisíon ..
............................................................. Levantamiento del lóbulo de escape
............................................... Pérdida permitida de levantamiento de lobulo
Levantamiento máximo teórico de la válvula de admisi6n .......................... ....
.................................. Levantamiento máximo teórico de la valvula de escape
Juego axial ................... .. ........................................................................
.......................................... Limite de servicio ...........................................
Holgura de la superficie del cojinete de la cabeza de cilindros al muñón ............
Diámetro estandar del muñón .....................................................................
.......................................................................... Limite 'de descentramiento
Limite de fuera de redondez ................... ..., ...............................................
Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado
................................................................................ contra el cigueñal mm
Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado
contra el árbol de levas ..............................................................................
Monoblock de cilindros
Diámetro de l cilindro .................................................................................
................. ........................... Holgura del diámetro del cilindro al pistón . . . .
........................................ Acabado de l a superficie (RA) en cada cilindro min.
......... Promedio de todos los diámetros de un monoblock de cilindros (RA) min.
...................................................................... Limite de fuera de redondez.
Limite de levantavalvulas ...........................................................................
Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada k 30" PF Tapa del cojinete
P/ L .................................... .... ..................................................................
Otro diametro del alojamiento del cojinete de bancada diferente al
anterior ...............................................................................................
10.28 mrn
0.127 mm(Descentramiento del cojinete
central en realción a los cojinete No 1 y 5 )
0.65 rnm
FOR - 38
FORD FOCUS
mOTOR SPI 2.0 1
Cigüeñal
Diámetro del muñón del cojinete de bancada. .................................. .. .........
Límite de fuera de redondez .......................................................................
Límite de conicidad ....................................................................................
Límite de descentrado del muñón (descentrado de cojinete 2,3 y 4) .................
Juego axial del cigüeñal ...................... .. ...................................................
Microacabado de la superficie (RMS) ..........................................................
Holgura al cigüeñal ............................... .. ................................................
Longitud del rnuñirn del cojinete de empuje ............................. .. ..................
........... Longitud del muñón de la biela ................................................ .........
Límite de fuera de rendondez ......................................................................
Limite de conicidad ....................................................................................
Límite de descentrado (TIR) ........................................................................
Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión
manual ....................................................................................................
Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión
automática ...................................... .. .......................................................
l uego axial del cigüeñal ................... ... ...................................................
Biela
Holgura del cojinete de biela al cigüeiial .......................................................
Espesor de la pared del cojinete (std) ..........................................................
Holgura del cigüeñal sin la cabeza de cilindros ...............................................
Holgura del cigtieñal sin la cabeza de cilindros ...............................................
Holgura del cigüeñal con la cabeza de cilindros ..............................................
Holgura del cigüeñat con la cabeza de cilindros ..............................................
................................................................. Espesor de la pared del cojinete
Diámetro del barreno en la biela para el perno del pistón ................................
Diámetro del barreno del cojinete del cigiiefial ..............................................
Límite de fuera de redondez-del barreno para el perno del pistón .....................
Límite de conicidad del barreno para el perno. ...............................................
Longitud (de centro a centro). .....................................................................
Límite de fuera de redondez-barreno det cojinete ...........................................
Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) torcido ..........................
Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) doblado ...................... ..
Holgura lateral estandar (ensamblado al cigüeñal) .........................................
Pistones
Holgura del pistón al cilindro recontruido ......................................................
Holgura del pistón al cilindro servicio ...........................................................
Diámetro del pistón .................................................................................
Di i met ro del barreno para el perno ..................... .. ....................................
Ancho de la ranura del anillo de compresión (superior) ...................................
Ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) ....................................
Ancho de la ranura del anillo de aceite ................... . . . ................................
Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresion (superior) a la
..................................... ranura del anillo ...................................................
Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) a la
..................................................................................... ranura del anillo
.................................................................................... Altura de chapoteo
Longitud del perno del pistón ..................... .. .............................................
................................................................................... Diámetro estandar
....................................................................... nolgura del perno al pistón
57.98-58.0 mm
0.008 mm
0.008 por 25.4 mm
0.05 mm
0.100-0.300 mm
0.3 mm
0.020-0.065 rnm
28.825-28.854 mm
28.825-28.854 mm
0.008 rnrn
0.008 por 25.4 mm
0.180 mm
1.5 mm
0.100-0.300 rnm
0.020-0.06s mm
1.476-1.488 mm
deseado-0.0457-0.0660 mm
permisible-0.0461 -0.0859 mm
deseado 79-0.0483 mm
permisible-0.0276-0.0674 mm
2.117-2.129 mm
20.570-20.610 mm
46.89-46.91 rnm
.O08 rnrn
0.0038/25.4 mr nl mm
131.905-131.975 mm
0.010 mm
0.05 mm
0.038 mm
0.092-0.268 mm
0.020-0.040 mrn
0.020-0.070 mrn
84.77-84.80 mm
20.632-20.641 rnm
1.53-1.55 mm
1.53-1.55 rnrn
4.008-4.032 mm
FORD FOCUS
iTiOTOR SPI 2.0 1
Anillos de pistón
Ancho del anillo de compresión del pistón (superior) ....................................
Ancho del anillo de compresión (inferior) ............................. ... ...................
Ancho límite de servicio del anillo de aceite del ..............................................
Abertura del anillo de compresión (superior) ................................................
.................................................. Abertura del anillo de compresion (inferior)
Holgura lateral del l e ? anillo ......................................................................
Holgura lateral del 2do anillo .......................................................................
1.47-1.49 mm
1.46-1.49 mm
(Holgura lateral) 0.15 MAX. mrn
0.25-0.28 mm
0.25-0.68 mm
0.04-0.08 mm
0.04-0.09 mrn
e
Tuercas del rnUltiple de admisión ............................ .. .................................
Tuercas y tornillos del soporte del múltiple de admisión ..............
Tensor de banda de sincronización .................................... .... .......................
Tornillos de la tapa de punterías .................................................................
Balancines .................... ... .......................................................................
Tornillos de la placa de empuje del arbol de levas ..........................................
Tornillo de la polea del árbol de levas ...........................................................
............................................. Sensor de posicion del árbol de levas (CMP)
Instale un junta nueva y apriete los tornillos
de la cabeza de cilindros en la secuencia
mostrada.
Apriete todos los tornillos en una sola
secuencia a 50 Nm.
- Afloje los tornillos media vuelta.
Apriete todos los tronillos en la secuencia
mostrada a 50 Nm.
Haga girar todos los tornillos en una sola
secuencia adicional a 180 grados, en dos
pasos de 90 grados cada una.
FOR - YO
~uo! ~ez1uo~3u! s
ap se2Jecu SPI al uaweAanu a q a n ~ d u i o ~
A s e l l a n n sop l e ~ a n 6 ! ~ l a ~ e ~ ! 6 e 6 e ~
'Josual la aJaqil
'uo!3ajns ap equa!weuay e( aJ!qaa
~uo! ~ez! uo~3u! s ap epueq e[ anbolo3
' uo! ~ez! uo~~u! s ap epueq el a l c ~ s u ~
' l egan6p
lap u o ~ ~ e z ! u o ~ ~ u ! s ap s e x e ui se1 aau!l v
let~an6p ap uo!Jez!uonu!s
1 0'2 IdS 1 Ol Ol i i
FORD FOCUS
Tren de Válvulas
- -
Tapa de cojinete delantero del árbol de levas
Manga guía para tapa de cojinete delantero del árbol de
levas.
Retenes de aceite del árbol de levas.
Poleas de la banda del arbol de levas.
Tornillo de la polea del arbol de levas
Argolla de levantamíento del motor.
Tornillo de la argolla de levantamiento del motor.
Bujía
Tornillo de cabeza de cilindros.
Cabeza de cilindros.
Válvulas de admisión.
Válvulas de escape.
Sello de aceite del vastago de válvula.
Resorte de valvula.
Retenedor de resortes de vávula.
Collar de válvula.
Buzo de válvula.
Tapón de galería de aceite.
Arbol de levas de escape
Arbol de levas de admisión
Tapa de cojinete del arbol de levas.
Tornillo de tapa de cojinete det arbol de levas.
FORD FOCUS
Cojinetes de cigüeñal
Banda
Tensor de [a banda de si ncr oni zací on
Un tensor autómatico de la banda de sincronizacion asegura que la banda
tenga la tension correcta. Cuando se ajusta una banda nueva, el tensor
se mueve dentro del ajuste basico (la cabeza de flecha (4) y el marcador
(5) están en línea). Este ajuste basico esta sostenido por una de las
levas (3). Otra leva (cargada por resorte) asegura que a banda se
mantenga a la tensión correcta cuando el motor esta trabajando. El
tensor de la banda se mueve hacia arriba a 30 grados de su posición
central en cada dirección.
1 .......................... Cuña Woodruff para maza de polea del
cigüeñal.
2 .......................... Cojinete de bancada con medidas conchas de
empuje.
3 .......................... Tapa de cojinete de bancada.
4 ......................... Tornillo de tapa de cojinete de bancada.
5 .......................... Cigüeñal.
6 .......................... Cojinete de bancada con medidas conchas de
empuje.
7 .......................... Colinete de bancada del rnonoblock.-
Guía de la banda de sincronizacion.
Polea de síncronización del cigüeñal.
Carcasa de la bomba exterior de refrigerante
en el monoblock.
Polea loca.
Arbol de levas de escape con la polea de
sincronización.
Arbol de levas de ~dr ni si ón con la polea de
sincronización.
FOR - 43
FORD FOCUS
WOTOR-ZETEC-E 2.0 1
Apriete los tornillos de tapa de cojinete del árbol de levas
uniformemente en la secuencia mostrada, media vuelta a
la vez y aprietelos en dos pasos.
Paso 1:lO Nm
Paso 2:19 Nm
1nstalaciÓn Arbol de levas
=
Gire el cigüeñal a aproximadamente-60 grados antes
del punto miertos superior (TDC) en el cilindro numero 1.
Coloque el árbol de levas en su lugar de tal manera que
ninguna leva este en su levantamiento total.
Lubrique el árbol de levas y las tapas de cojinete del árbol
de levas con aceite para motor.
FOR - 45
FORD FOCUS
Apriete de la cabeza de cilindros
Apriete los tornillos de l a cabeza de cilindros en tres pasos
en la secuencia indicada.
Paso 1: 20 Nm
Paso 2: 40 Nm,
Paso 3 : 90 grados.
Aplique aceite de motor a los buzos e insértelos.
Cabeza de cilindros
Instale una junta de la cubierta de la cabeza de cilindros
nueva sobre el monoblock.
Coloque una junta de la cabeza de cilindros nueva.
Inserte los birlos de localización.
Verifique que los birlos de localización estén asentados
correctamente.
FORD FOCUS
Cigüeñal
El ci üeñal debe girar libremente, si es necesario
verizque y !lurte lar helgurar de cojinete.
Apriete hacia abajo los cojinete de bancada y los
cojinetes de biela.
Apriete los tornillos de cojinete de bancada
en dos pasos.
Pasol : 25Nm.
Paso 2 : 60 grados.
S Apriete los tornillos de cojinete de bancada
en dos etapas.
i Pasol : 35Nm.
Paso 2 : 90 grados.
Aprietes de las cubiertas de la banda de sincronización y las
poleas de banda.
Cubierta inferior de la banda de sincronizacion.
Polea/arnortiguador de vibraciones del cigüeñal.
b Cubierta superior. de la banda de sincronizacion.
Centre la cub1erta.de la banda de sincronizaciÓn/el
soporte de montale delantero del motor.
-
Potea loca de la banda de propulsion.
Potea de la banda de la bomba de agua.
FOR - 47
FORD FOCUS
Datos del motor-Zetec-E
Orden de encendido ................................................................
Diámetro de cilindro ...............................................................
Carrera .................................................................................
............................................. Capacidad cúbica desplazamiento
......................................................... Relación de compresión
Rendimiento del motor ...................... .. ..................................
..................... .......... .................... Rendimiento del motor .... ...
Parmotor ...............................................................................
.................................................. Velocidad de marcaha mínima
Limite de velocidad ................................................................
Dimensiones - Motor 2.0 L
.............................................. Número de cojinetes de bancada
Diámetro de cilindro, clase 1 ...................... .. ...........................
Diámetro de cilindro, clase 2 ....................................................
.................................................... Diámetro de cilindro, clase 3
Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada
(ajustado) .............................................................................
Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada
(ajustado) (conchas de cojinete de bancada con tamaños
escalonados) .........................................................................
........................................ Holgura dial del cojinete de bancada
Holgura dial del cojinete de bancada (conchas de cojinete de
bancada con tamaños escalonados) ........................................
Diámetro original de cojinete de bancad ..................................
Dimensiones - Motor 2. O 1
Diámetro de pistón, clase 1 .......................... .. .........................
Diametro de pistón, clase 2 .......................... .... ................
Diameti-o de pistón, clase 3 ...................................... . . * ............
Holgura del picón en el cilindro .................................................
Claros de anillo de pistón (instalado) .........................................
Anillo de compresión superior ..................................................
Anillo de compresión inferior ....................................................
Anillo rascador de aceite ........................................................
Diámetro de muñón de cojinete de bancada ...............................
Extremo flotante de muñón de cojinete de bancada ....................
Diámetro de muñón de cojinete de biela ..................................
Biela
Diámetro de alelamiento, extremo grande .................................
Diámetro de alojamiento, extremo pequeño ...............................
Diámetro imterior, conchas de cojinete de biela (ajustados) .........
......................................... Hoigura del cojinete de biela (radial)
Holgura del cojinete de biela (axial) ........................................
0.020-0.042 rnm
62.287-62.300 rnrn
84,770-84,780 mm
84,780-84,790 rnm
84,790-84,800 rnrn
0,010-0,030 mrn
0,30-0,50 mm
0,30-0,50 mm
0.40-1.40 mm
57.980-58.000 mm
0.09-0.26 mm
46.89-46.91 mm
49.89-49.91 m m
19.951-19.981 m m
46.926-46.960 rnrn
0.016-0.070 m m
0.090-0,320 m m
FORD FOCUS
Perno de pistón
Longitud del perno de pistón ............................. ... ................
Diámetro del perno de pistón, blanco .......................................
Diámetro del perno de pistÓn,ro]o ...........................................
Holgura del perno de pistón en el pistón ....................................
Arbol de levas
Número de cojinete de árbol de levas ........................................
Impulsión ..............................................................................
Diámetro de muñón de cojinete ................................................
Holgura radial de cojinete del arbol de levas ...............................
Extremo flotante del árbol de l evas ...........................................
Válvulas
Holgura de l a válvula de la guía de válvula . . . . . . . . . . . .
Válvula de admisión ..............................................................
Válvula de escape ............................... ... .............................
Holgura de la válvula de admisión (a20°CIS6C) ........................
Holgura de l a válvula de escape ( a2O0C~S0C) ............................
Cabeza de cilindros
Deformación maxima (superficie de contacto) ............................
Altura de la superficie de contacto ...........................................
Presión de aceite a 800-850 (rev/rnin) .....................................
Presion de aceite a 4,000 (revlrnin) ........................................
5
Banda de prpulsión
25.960-25.980 mm
0.020-0.070 mm
0.080-0.220 mm
0.1 mm
2.0e0.12-0.24 mm
1.3-2.5 bar
3.7-5.5 bar
Sistema de admisión ...............................................................................
Birlos del múltiple de admisión ....................................................................
Tonillos y tuercas del múltiple de admisión ....................................................
Protector contra el calor al múltiple de escape ..................................... ... .....
Birlos del rnuttiple de escape ..................................... .. ................................
Tuercas del múltiple de escape ................... .. ............................................
Volante/plato de propulsión ....................................................................
Plato opresor del embrague ...............................................................
Cabeza de cilindros
Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 1 ....................................................
Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 2 ............................... ........ ................
Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 3 .................................... .... ...............
Tapa de cojinete del árbol de levas, etapa 1 ...............................................
Tapa de cojinete del árbol de levas, etapa 2 ................................................
Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 1 .......................................................
Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 2 .................. .... .......... ,: .................
Riel de combustible ...............................................................................
FOR - 49
FORD FOCUS
Monoblock
Bomba de aceite .......................................................................................
Tubo de admisión de aceite a la bomba de aceite ............ ....... . . . . . . . . .............
Paso 1 de los tornillos de cojinete de bancada ....................... .... ................
Paso 2 de los tornillos de cojinete de bancada .... . . .................... ... ........ .. ....... .
Paso 1 de los tornillos de tapa de cojinete de biela .........................................
Paso 2 de los tornillos d e tapa de cojinete d e biela .........................................
FOR - 50
FORD 4 Cils. motor 2.3 Lts. - Topaz
Desglose de motor
140- 170 Lbs. -pie
PARA MA YOR SEGURIDAD EN
El SELLAD0,SE RECOMIENDA
APLICAR SE1 LADOR EN
Observe e/ cdrter:
perf or~oones para autos
carburados.
FOR - 3r
F ORD 4 Cils. 2.3 Lts. [Topaz)
Cabeza de Cilindros
cortos
M11 x 1.5 x 100. O (5) Largos
1 10 6
Secuencia de torque para cabeza
T =1) 52-59 Lbs, ;pie
2.) 70-76 Lbs. -pie
Juego de Juntas
Junta TF VIC7OR
/a junta para múltiple
isión /os puertos de
/un& T . VICTOR
entrada son "CUADRQDOSI No
MU-41503 EL confundir con íos de puertos
MU-41502
circu/ares ya que de /o contrario
CARBURADO
afk~ta /a inyección.
Secuencia de Torque
Adm15iÚn Escape
15-22 Lbs. -pie 1) 5- 7 Lbs, -pie
2) 20-30 Lbs, -pie
- --
FOR - 53
FORD 4 Cil. motor 2.3 Lts. [Topaz]
Distribución
Junta fF V'CToR
(41 a 56 lbs, -pie)
DJ-81.502
(6 a 9 Zbs. --pie)
Desglose de I a Distribución
Marcas de tiempo'
Cotocación de l a Cadena de Distribución
FOR - 54
FORD 4 CILS. motor 2.3 LTS. - Topaz
Carter
Observe que existen dos tipos de cárter, con once tornillos de sujeción para modelos equipa-
dos con inyección de combustible, y con 14 tornillos, para motores carburados.
Torque de Tornillos: 15-22 Lbs.-pie
CJ-11502
Tc\
Cdrter con 14 tornillos para modelos equipados con
carburador, numero de junta TF UlCTOR U-1 1502
CJ-11503
O
O
O
O
Cárter con 11 tornillos, para motores inyectados [Fuel
Injection) número de junta 'TF UlCTOR CJ-11503
Nota: En ambos casos TF VICTOR recomienda aplicar sellador de silicón en los canales
1
del cárter. ara mavor seauridad en el sellado. 1
FOR - 55
FORD 4 Cils . 2.3 Lts . . Topaz Carburador e Inyeccibn
Especificaciones Generales
. . . . . . . . .
" 'yqyW/,...? : !,. .4. .. 6.. -! m@er@&f, e . . ' . . . .
' .' y 11. . 5; 9.. <l....- f l ?' .
.... h . . ;!!c. . ; !.; Especificaciones
Tiempo de encendido ............................................................................................................ 15' a P.M.S.
Número de cilindros ............................................................................................................................. 4
. . . .
Relacton de compresion ................................................................................................................. 9.01. 1
Potencia neta .......................................................................................................... 100 C.F. a 5 O00 RPM
Torque neto ....................................................................................................... 120 Lbs.-pie a 3 400 RPM
Calibración bujías ......................................................................................................................... 0.054"
Desplazamiento .......................... ... ................................................................ 2 3 Lts . (140 P.C.D.)
Diámetro ................................................................................................................... .9 3.53 mm (3.68")
Carrera ...................................................................................................................... . 8 4.00 mm (3.30")
Orden de encendido ................... .... ...................................................................................... 1-3-4-2
Vol . cámara de combustión ................................................................................................. 63.1 - 60.1 cc.
Válvulas
. Diámetro de la guía de válvula. admisión y escape ........................................ 8.720 . 8.745 mm (0.3433'')' 2
Asiento con respecto a guía ....................................................................................... 0.035 mm ( O. 0012")
Claro entre vástago y guía
........................................................................ Admisión ....................................... O. 047 mrn (0.0018")
........................................................................... Escape .................................... 0.0595 mrn (0.0023")
Diámetro de la cabeza de válvula
........................................................................ Admisión ...................... 43.76 - 44.37 mm (1.72 . 1.74")
........................................................................... Escape ...................... 37.90 - 38.30 mm (1.49 m 1. 50'1
Angulo de cara .......................................................................................................................... 44 - 45
Diámetro del vástago de válvula ............................. (S.T.D.) .................................................................. 8
..................................................................... Admisión ............... 8.677 - 8.694 mrn (0.3415 - 0.3422")
........................................................................... Escape ................ 8.664 - 8.682 mm (0.3411 - O. 3418)
Resorte de válvula
Altura libre .................................................................................................................. 46.99 mm ( l . 85")
Altura ensamblada ........................................................................................................ ,38. 1 rnrn (1.49")
Arbol de levas 2.3 básico
Altura del lóbulo
........................................................................ Admisión ........................................... 6.35 mm (0.249")
........................................................................... Escape ........................................... 6.09 mrn (0.239")
............................................................ Desgaste máximo ............................................ 127 mm (0.004")
Arbol de levas 2.3 H.O. V
Altura del Ióvulo. admisión y escape ............................................................................. 6. 67 mm (O. 2625")
Desgaste máximo .......................................................................................................... 127 mm (0.004")
luego longitudinal ..................................................................................................... 0. 229 mm (0.009")
Claro entre metal y árbol ....................................................................... 0.025 - 0.076 rnm (O. O01 - 0.003")
FOR . 56
F ORD 4 Cils . motor 2.3 l t s . . Topaz
Carburador e Inyección
Especificaciones Generales [continuación]
Monoblock
Diámetro del cilindro .......................................................................................... 93.472 - 93.550 mm (3.679 - 3.683")
Fuera de diámetro limite ............................................................................................................. 0.038 mm (0.0015")
Máximo ....................... .. .......................................... Máximo ................................................ 0.124 mm (0.004")
Diámetro del cojinete principal ............................................................................ 61.011 - 60.990 mm (2.402 - 2.401")
Diametro del alojamiento del árbol
.......................................................................................... 1 ...................... 56.013 - 55.987 mm (2.205 - 2.204")
........................................................................................ 2 ...................... 56.613 - 55.587 mm (2. 189 - 2.188")
............................................................................................. 3 55.613 - 55.587 mm (2.189 - 2.188") ......................
.......................... .. .................................................... 4 ...................... 56. 013 - 55.987 mm (2.205 - 2.204")
Marcha mínima ................................................ (Inyección) ....................................................... 850 R.P.M. (1988-94)
(Carburado) ....................................................... 900 R.P.M. (1984-88)
Cigüeñal
Diámetro principal .......................................................................................... 57.120 . 57.124 mm (2.2489 . 2.2490")
. .
Fuera de diarnetro limite ............................... ........ .................................................................. 0.0101 mrn (0.0004")
Limite de desgaste .................. . . . . . .......... . . . . . .. ................................................ 0. 0076 mm ( 0. 0003")
Diametro muñón de biela ................................................................................ 53.92 - 53.94 mm (2.1232 - 2.1240")
Fuera de diámetro Iímite .......................................................................................................... 0.0050 mm (0.0002")
Máximo desgaste ..................................................................................................................... 0.0076 mm (0.0003")
Juego longitudiñal del cigüeñal ........................................................................... 0.101 - 0.203 mm (0.004 - 0.008")
Claros entre metales: biela y bancada
.............................................................. .........<............Mínimo ....................... O. 020 - 0.038 mm (O. 0008 - 0~0015")
................................................................................... Máximo ....................... 0.020 - 0.060 mm (0.0008 - 0.0024")
Bielas
Diámetro del orificio del perno en biela ................... ... ..................................... 23.104 - 23.144 rnm (0.909 - 0.911")
Diámetro del orificio del muñón en biela ...................... ... ................................ 56.866 - 56.886 rnm (2.238 - 2.239")
Alineación de biela
Torcedura ............................................................................................................................. 0.076 mrn (0.0003")
Doblez ...................................................................................................................................... 0.038 mm (0.0015")
Claro lateral (armado en cigueñal)
................................................................................... Standar ....................... 0.088 - 0.266 mm (0.0035 - O. 0105")
.................................. ., ............................................ Limite ................................................ 0.356 rnm (0.014")
Pis ton es
Claro entre pistón y cilindro ................
Anillos . compresión
Abertura entre puntas .............................
Claro lateral ............................. ., .............
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Máximo
FOR . 57
FORD 4 Cils . motor 2.3 Lts . - Topaz
Especificaciones Generales
Torque
Descripción
Cabeza dos pasos
................................ ...................... ............................................................... ler. paso 70 a 80 53 - 59
............................................................... 2do . paso . . . . . . . . . . . . . . . . . h . h 95 a 103 .................................. 70-76
................................ Bancada ...................................................................................... 80 a 100 60 - 74
................................ Bielas ............................................................................................ 28 a 35 21 - 26
................... .......... ......................................................... Porta retén ................... . . . . . . . 8 a 12 .. 6 - 9
Engrane árbol de levas y cigüeñal ...................................................... 55 a 75 ............................ .... 41 - 56
................................. Tensor cadena .................................................................................. 8 a 12 6 - 9
................................... Carter .............................................................................................. 8 a 12 6 - 9
................................ Bomba agua ................................................................................... 20 a 30 15 - 23
Bomba gasolina .............................................................................. 16 a 24 ............................ .... 12 - 18
Polea cigüeñal ............................................................................ 111 a 139 .............................. 82 - 103
Bujías .............................................................................................. 7 a 14 ............................ 5.5 - 10.5
Volante .......................................................................................... 73 a 87 ................................ S4 - 64
.............................. Tapa de balancines ....................................................................... 8.0a 11.5 5.9 - 8.5
M Últiples
Admisión ........................................................................................ 20 a 30 ................................ 15 - 23
. ........................ ................................... Escape .................................................... 1 er paso 7 a 10 5 - 7
.............................................................. .2d o. paso ...................... 27 a 41 ................................ 20 - 30
................................ Distribuidor .................................................................................... 23 a 34 17 - 25
................................ Tapa termostato .............................................................................. 16 a 24 12 - 18
.................................. Bulbo agua ..................................................................................... 11 a 24 8 - 18
Tapa punterías .................................................................................... 4 a 7 ................................... 3 - 5
Tapa distribución ............................................................................... 8 a 12 ...................................... 6.9
Bomba aceite ............................................................................ 20 a 30 ................................ 15 - 22
Bulbo aceíte ................................................................................... 11 a 24 .................................. 8 - 18
Presión bomba de gasolina (mecánica) ................................................................................... 4.5 - 6.5
Presión bomba aceite ............................................................................................................. SS - 70 PSI
.......................................................................................................................................
@ 43000 RPM
....................................................................................................................................... Temp . Normal
Bomba eléctrica con el switch abierto
y motor apagado ............................................................................................................. SO - 60 Lbs.-pie
Balancines
.............................. 1).- ............................................................................................ 6 a 10 4. 5 - 7.5
2). - ........................................................................................... 26 a 38 ................................ 20 - 26
FOR . 58
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIn-B WAZDfl
Doble flrbol [DOHC] Probe
Especificaciones Generales
Desplazamiento ................... ... . . . .. ... .. ........ ......................................... 2.5 Lts. (2501 cc.) 153"
Sistema de combustible ............................................................................................................... M.F.T.
Presión de combustible .......................................................................................................... 30 - 36 psi.
Fabricación del motor ................................................................................................................... Mazda
Poteocta ................................................................................................................. 164 H.P. @ 6000 rpm
Torque ........................... .. ............................................................................. 156 Lbs.-pie @ 4000 rprn.
Diámetro ..................... ,..... . .. ..................................................................................................... .3.33"
Carrera ......................................................................................................................................... 2.92"
Relación de compresión.. ................................................................................................................ .9.2: 1
Presion de aceite ........................................................................................................ 49-71 @ 3000 rpm,
Calibracibn de bujías.. .................................................................................................................. 0.040"
. Tiempodeencendido ......................................................................................... l o0 A,P,M,S,(autoystd.)
Marcha mínima ....................................................................................................... 650 rpm (auto y std,)
Punterías .............................................................................................................................. Hidráulicas
Arbol de levas
Muñón 2 al 4 ................................................................................................................ 1,0201 - 1*0209"
Muñón 5 ..................................................................................................................... 1,0213'' - 1,0220"
Muñón 1
Escape cabeza derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.02 13" - 1 .02201'
Admision cabeza derecha .................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1801'' - 1,1811"
Escape cabeza izquierda ................................................................................................ 1,1801" - 1.1811"
Admisión cabeza izquierda ............................................................................................. 1,0213" - 1.0220''
ORDfi l Df EnCEnDlDO
Derecho
NO 1 NO 3 NO 5
+
Frente de/ auto
/z~uierdo V/N-6
Rotación del distribuidor contra Las manecillas del reloj
FOR - 59
FORD U6 CILS . 2.5 Lts . UIn-B mAZDfl
Doble Rrbol [DOHC] Probe
Pistones. Bielas. Barras. Balancines
Elevación de Leva
Admisión ...................................................................................................................... l . 7067'' - 17145''
Escape ........................................................................................................................ 1.7067" - 1.7145"
Claro de lubricación
-.
Munon 1-5 ................................................................................................................ 0.0016" - 0.0032"
Muñón 2-4 .................................................................................................................. 0.0028" - O. 0044"
Juego axial árbol levas .................................................................................................. 0.0020" - 0.0050''
Cigueñal y Bielas
Diámetro muñón principal ............................................................................................. 2.4385" - 2. 4392"
Claro de lubricación ...................................................................................................... 0.0015'' - O. 0025"
Juego axial cigüeñal ..................................................................................................... O. 0032" - 0.0125''
Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4
' Bielas
Diámetro muñon y cigüeñal .......................... .. ......................................................... 2.0841" . 2.0848"
Claro de lubricación ...................................................................................................... 0.0009" - O. 0032"
luego lateral ................................................................................................................ 0.0070" - 0.0160"
Valvulas
Angulo de asiento ............................................................................................................................. 45O
Angulo de cara ................................................................................................................................. 45O
Resortes
Altura libre
Adrnjsión ................................................................................................................................. 1.729"
. Escape ........................................................................................................................................ 1 847"
Máximo descentrado ................................................................................................................. O. 061"
Juego vástago-guía
Admisión ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0010" - 0.0023"
Escape ................................................................................................................... 0.0012" - 0.0026"
Diámetro del vást ago
Admisión ..................................................................................................................... 0.2351" - 0.2356''
Escape ........................................................................................................................ O. 2349'' - O . 2354"
Anillos
Separación del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0012" . 0.0022"
Ctaro en cilindro
Compresion .................................................................................................... Superior 0.0060" . 0.0120"
Inferior 0.0100" . 0.0150"
Aceite 0.0080" . 0.0270"
Claro lateral
Compresión ................... .. .............. .... Superior 0.0008" - 0.0026" ................... .............................
Inferior 0.0012" . 0.0026"
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIn-B mflZDA
Doble firbol [DOHC) Probe
Torques Principales
Cabeza ( No es recomendable reutilizar los tornillos)
1 ) ................................................................................................................................... 17- 19 Lbs.-pie
2) ........................................................................................................................................... Gire 90°
3) ................................................................................................................................ Repita paso dos.
Bancada ( No es recomendable reutilizar los tornillos)
1) Interiores principales ..................................................................................................... 10-12 Lbs.-pie
2) Interiores principales ..................................................................................................... 17-19 Lbs.-pie
3) Exteriores principales ........................................................................................................ 6-8 Lbs.-pie
. .
. 4) Exteriores principales.. ................................................................................................... 13-15 Lbs,-pie
................................................................................................................ 5) Girar tornillos interiores 75.O
6) Girar tornillos exteriores.. .............................................................................................................. 60°
7) Repita pasos 5 y 6
8) Pernos exteriores del monoblock ..................................................................................... 14-15 Lbs.@
Bíelas' ( No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos)
1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . h. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......................................................... 16-19 Lbs.-pie
2) ........................................................................................................................................... Gire 90°
3) ..................................................................................................................................... repita paso 2
Damper ........................................................................................................................ 116-123 Lbs.-pie
Volante ............................................................................................................................ 45-49 Lbs.-pie
Múltiples
Admisión .......................................................................................................................... 14-18 Lbs.-pie
Escape ............................................................................................................................. 14-18 Lbs.-pie
Bujías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-16 Lbs.-pie
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIO-B MflZDfl
Doble flrbol [DOHC) Probe
Colocación de la Correa de Distribución
y Puesta a Tiempo
Derecho
m - B
Izquierda
marcas de puesta a tiempo en bomba de aceite y
en el engrane del cigüeiíat
1) Ponga el engrane del cigüeñal alineado con la marca que se encuentra en la
bomba de aceite,
2) Asegurese de que los arboles de levas se encuentren alineados con las marcas
ubicadas en la cabeza de cilindros.
3) Gire el cigüeñal en contra de las manecillas del reloj un diente de distancia del
pms.
4) Instal e la correa de distribución
5) gire nuevamente el cigüeñal en sentido de las manecillas del rel oj hasta prns
6) Instal e el tensor (previamente comprimido) a un torque de 18 ~bs.-pi e.@
7) Quite el alambre que sujeta el tensor.
8) gire dos vueltas el cigüeñal y verifique la alineación
FOR - 62
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 Mystique
Despiece del motor
Torque cabeza
1) 27-32 Lbs.-pie
2) Afloje una vuelta
3) 27-32 Lbs.-pie
4) Gire 85"-95"
5) Adicione 85"-95"
I l
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 my~t i que
Cabeza de Ciliridros
Secuencia de Apriete
Cabeza derecha Cabeza izquierda
Frente del motor
PR€CHUCIOlk l os tornillos de sujecidn de cabeza de citindros
deben ser reemplazados con tornillos nueuos. Qstos tornillos de
sujeción han sido diselados para apretarse al esfuerzo de
cedencia del material y no pueden ser nueuamente ulilizados
ya que pudieran ocurrir dalos al motor.
IIOTA: flsegúrese que las cabezas de cilindros sean lnstaiadas
en su posición original.
flpriete los tornillos a 37-43 [m. (27-32 lbs, ple]
Rfloje los torniIlos un mlnimo de una vuelta completa.
flpriete los tornillos a 37-43 ilm. [27-32 Ibs.-pie]
Gire los tornillos 85-95 grados.
Gire los tornillos 85-95 grados adicionales
TORQUE:
11 27-32 Lbs.-ple [37-43 ilrn.]
2)
gire 85-95 grados, afloje una uuelta completa.
31
27-32 Lbs.-ple, gire 85-95 grados.
41 fldicione 85-95 grados.
FOR - 65
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. (4 Arboles]
Contour 1 mystique
Distri bucion
Marcas de tiempo en e/
cigüeñal y en e/ es/abón
Instalación
1.-PRECAUCION: El cuñero del cigüeñal debe encontrar-
4.-Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de
se a las 11 en punto de la posición del reloj antes de distribución están alineadas con las marcas de tiempo
ensamblar. De no ser así pueden resultar danos al mo- en los engranes de cigüeñal y en los engranes de árbol
tor. , de lado izquierdo.
Instale el engrane de cadena de distribucion izquierda
de cigüeñal. Alinee l a cuña con el cuñero en el engrane
de cigüeñal.
2.-tnstale la guía de la cadena de distribución izquierda
y los tornillos. Apriete los tornillos a 15-22 lbs,-pie.
NOTA: Verifique que las flechas de alineación da los ár-
boles de levas están alineadas antes de da instalab6.n de
la cadena de distribución. 1
Instale la cadena de distribución izquierda sobre el en-
grane del cigüeñal y los engranes de árbol del mismo
lado.
Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribución
con las marcas de tiempo en el engrane de cigüeñal y en
los engranes de árbol (izquierdos).
3.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribu-
ción sobre el perno de alineación en l a cabeza izquierda.
5.-Instale el engrane de cigüeñal de la cadena de distri-
bución derecha en el cigüeñal. Alinee la cuña del cigüe-
ñal con el cuñero en el engrane del mismo.
6.-Instale la guía de la cadena de distribución derecha y
los tornillos al motor. Apriete la cadena de distribución
derecha a 15-22 Lbs.-pie.
Instale la cadena de distribución derecha sobre el engra-
ne del cigüeñal y los de árbol del mismo lado.
Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribucion
derecha con las marcas de tiempo en el engrane de ci-
güeñal y en los engranes de árbol de ese lado.
7.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribu-
ción derecha sobre el perno de alineación en la cabeza
de cilindros de ese lado.
Instale el tensor de cadena de distribucion derecha com-
primido y los tornillos de sujección en el block. Apriete
los tornillos del tensor 15-22 I bs.-pie.
FOR - 66
Ford U6 Cils. 2.5 Lts. [4 Arboles]
Contour 1 iiiystique
Distribución [continuación]
Marcas de tiempo en
/OS arbo/es de /evas
/iquierdos y en /os
es/abones cadenas
Cuñero de/ cigüeña/ en /a
posición de reloj de /as
once en PL/BIO (pms de/
ci//ndro No. 1)
O
IOTA: Cuñero del cigüeñal en
3 posición de encendido de
'ms No. 1. Las cabezas de las
lechas en la parte posterior
'e los engranes de árbol de
?vas apuntan directamente
Ina contra la otra.
Mazas de tiempo en e/
cigüefial y en e/ es/abon
8.- Verifique que las marcas de tiempo en la cade-
na de distribución derecha están alineadas con l as
marcas de tiempo en los engranes de cigüeñal y en
los de árbol.
9.- PRECAUCION: No instale las tapas de apoyo
de empuje de árbol de levas de la cabeza de cilin-
dros hasta que las tapas de apoyo de árbol de levas
estén instaladas, ya que pueden resultar daños a las
tapas de empuje.
Con los balancines de la cabeza de cilindros izquier-
da instalados, apriete los tornillos de tapa de apoyo
de árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12
Nm.
10.- Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la
cabeza de cilindros izquierda instaladas y los árbo-
les de levas alineados con las tapas de empuje, ins-
tale las tapas, la cabeza y apriete los tornillos de
sujeción a 8-12 Nm.
cuñero del cigüeñal en la posición de reloj de l as 3
en punto. Esto posicionara los árboles de levas de la
cabeza de cilindros derecha en posición neutral.
Con los balancines de la cabeza de cilindros derecha
instalados, apriete los tornillos de tapa de apoyo de
árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 Nm.
N: Instale las tapas de ¿
!mpuje de árbol de levas de la cabeza de ci-
indros al final para asegurarse que no OCU-
ran daños a las tapas de empuje.
12.- Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la
cabeza de cilindros derecha instaladas y los árboles
de levas alineados con las tapas de empuje, instale
las tapas de empuje de la cabeza y apriete los torni-
llos de sujeción a 8-12 Nm.
13.- Desmonte los pernos de seguro de los tensores
de cadena de distribucion izquierda y derecha.
14.- Verifique que las marcas de tiempo en las ca-
denas de distribucion están alineadas con las marca
de tiempo en los engranes de cigüeñal y en los en-
granes de árbol de levas.
11.- Gire el cigüeñal dos revoluciones y coloque el
15.- Instal e la cubierta delantera del motor.
FOR - 67
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. (4 Arboles]
Contour 1 mystique
Distribución [continuación]
/evas derechos
/os es/abones
Cufiem del cigcefia/
en /a posicidn de
re/oj' de /as once en O
punto (pms de/
Frente
de/ motor
rspués del desn
Ret
I nr
Secuencia de instalación de la cubierta delantera del motor
[Tapa de Distribución]
NOTA:
E/ aanlo de pulsos tiene 2 ranuras
una para e/ motor 3-3. y oolra para
2.5 L ls,, /i7sta/e /a rueda de pu/sos
con /a ranura en /a muesca para
2.5 L ts.
FOR - 68
FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 lllystique
Especificaciones de motor
Desplazamiento ........................................................................................................... 2 . S Lts. (1 53 pcd)
Número de cilindros ................................................................................................................... 6 en V
Diámetro y carrera ......................................................................................................... 82.4 X 79.5 mm.
(3.25 x 3.13 pulg.)
Orden de encendido ............................................................................................................. 1-4-2-5-3-6
Presión de aceite (caliente a 1500 rpm) .................................................................................. 138-310 kPa
(20-45 lbs.-pulg2.)
Presión de Compresión ....................................................................................................... 170 Lbs/pulg2
Tiempo de encendido ......................................................................................................... .,. ... 100 APMS
Cabeza de Cilindros y Tren de Válvulas
................................................. Volumen de la cámara de combustión ............................. .. 44.5f1.5 cc.
(12.7 h0.09 pulg.)
Asientos de válvula
Ancho-admisión ...................................................................... .. ................................. 1.1-1.4 mm.
(0.043-0.055 pulg.)
. Ancho-escape .................................................................................................................... 1.4-1.7 mm.
(0.055-0.056 p~l g. )
Angulo ............................................................................................................................... 44.75 grados
Excentricidad (L.T.I.) máx. ....................................................................................... 0.4 mm (0.001 pulg.)
Arreglos de válvulas .............................................................................................................. P= Primaria
(De adelante hacia atrás) (b) .............................................................................................. S Secundaria
Admisión izquierda ............................................................................................................... S-P-S-P-S-?
Escape izquierda .................................................................................................................. E-E-E-E-E-E
Admisipn derecha ................................................................................................................. P-S-P-S-P-S
Escape derecha .................................................................................................................... E-E-€-E-€-€
Claro de vástago de válvula a guía
Admisión.. .................................................................................................................... 0,020-0,069 mm,
(0.0007-0.027 pulg.)
Escape ......................................................................................................................... 0,045-0.094 mm.
(0.0017-0.037 pulg !
Diámetro de la cabeza de válvula
Admisión ................................................................................................................... 32 mm (1.26 pulg,)
Escape ..................................................................................................................... 26 mm. (1,02 pulg.)
. ,
Diametro de medida ......................................................................................................... 31 y 24,s mm,
(1.22 y 0.96 pulg.)
Límite de excentridicad de la cara de válvula ............................................................ 0,05 mrn, (0.001 pulg,)
.............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angulo de la cara de válvula .. 45. 50
Diámetro de vástago de válvula (std)
Admisión.. ................................................................................................................... .5.975-5.995 mm,
(0.2350-0.2358 pulg.)
Escape.. ....................................................................................................................... 5,950-5.970 mm,
(0.2343-0.2350 pulg.)
Resortes de válvula
Presión de compresión (N@longitud spec.)
Admisión .................................................................................................................... 680 N@30,19 mm.
(153 lbs.@1.18 pulg.)
Escape ...................................................................................................................... , 680 N@30.19 mm,
(153 lbs.@1.18 pulg.)
FOR - 69
FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 Wystique
Especificaciones de motor [continuación]
Longitud libre (aproximada)
Admisión.. .............................................................................................................
Escape ..................................................................................................................
Presión de instalación
(N@longitud spec.)
Admisión .........................................................
Escape.. ..........................................................
.................. Limite de fuera de perpendicularidad
Punteria hidráulica
Diámetro (std) .................................................
................................ Claro al alojamiento .........
. Límite de servicio .............................................
........................................... Rango de descarga
Hidráulica (c)
Claro de punteria hidráulica colapsada -deseada ...
............... 228 N@39,99 mm.
( 51 Ibs.@1.57 pulg.)
228 N6339.99 mm. ...............
(51 lbs.CO1.57 pulg.)
...................................... l o
16-15.988 mm. ...........
(0.6290-0.6294 pulg.)
........ 0.019-0.069 mm.
(0.0007-0.0027 pulg.)
,016 mrn. (0.0006 pulg.)
............. 5.25 segundos
0. 50- 1, l l mm. ....................
(0.019-0.043 pulg.)
Arbol de Levas
Levante de leva
Admisión primaria) .............................................................................................. 4.79 mm. 0.188 pulg.
Admisión secundaria) ........................................................................................... 4-79 mm. 0,188 pulg,
I I
Escape .: .............................................................................................................. 4.79 mm. (0.188 pulg.
Pérdida de levante de leva permisible ............................................................................ . O mm. (0.0 pulg.
Levante teórico de válvula @ claro cero
1
Admisión (primaria), ............................................................................................. 9.80 mm. (0.388 pulg.)
Admisión (secundaria) .................... .. ..................................................................
Escape.. ................. . . . .......................................................................................
luego lateral
Estandar ...................................................................................................................... 0,025-0,165 mm.
(0.001-0.0054 pulg.
Limite de servicio ............................................................................................ O. 190 mm. (0.00748 pulg.
Claro de apoyo a cojinete
Estándar ..........................................................................................................
.............................................................................................. Límite de servicio
Diámetro de apoyo (todos) .................................................................................
Diámetro interior de cojinete (todos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
........... .0.025-0,076 mm.
(0.001-0.0029 pulg.
. 0.12 rnm. (0.0047 pulg. 1
........ 26.962-26.936 mm.
(1.061-1.060 pulg.)
27.012-26.987 mm. ........
(1.063-1.062 pulg.)
Block de Cilindros
Diámetro de apoyo de cojinete principal ...................................................................... 68,998-69.022 mm.
(2.716-2.717 pulg.
Cilindro
Diámetro .................................................................................................................... 3.243-3.244 pulg.
Acabado de la superficie ( r r ns) ........................................................................................ 0.2-0.6 rnicrones
FOR - 70
FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 Illystique
Especificaciones de nlotor [continuación]
.......................................................................................
Límite de excentricidad 0.15 mm. (0.0005 pulg.
Límite de servicio de excentricidad ......................................................................
............................................................................
Límite de servicio de conicidad
Cigüeñal
Oiametro de muñón de apoyo de cojinete principal ........................................................ 62.968-62.992 mm.
- , (2.467-2.479 pulg.)
.......................................................................................
Diámetro de munon de biela 49.970-49.990 mm,
(1.96-1.958 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juego lateral libre de cigueñal 0,110-0.232 mm.
(.004-.O09 pulg.)
Excentricidad del ci üeñal con respecto
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a la cara trasera de block de cilindros .. ............... 0.050 mm. máx. (0.001 pul g. ~)
Cojinetes de biela
9
........................................................................................................... Claro al cigüeñal 0.028-0.066 mrn,
(0.00 1-0.0025 pulg.)
' Cojinetes principales
............................................................................................
Claro al cigüeñal - deseado .0,025-0.045 mm.
(0.0009-0.0001 pulg.)
..........................................................................................
Claro al cigüeñal - permitido 0.025-0.050 mm.
Biela
Diámetro del perno de pistón ...................................................................................... 21.017-21.032 mm.
(0.827-0.828 pulg.)
Diámetro del barreno de cojinete a cigüeñal ................................................................. 53.015-53.035 rnm,
(2.872-2.0879 pulg,)
............................................................................................ Longitud (centro a centro) 138.06-138.4 mm,
(5.435-5.448 p~l g. )
Alineación (máxima diferencia de barreno a barreno)
.................................................................................................. Torcimiento 0,050 mm. por cada 25 mm.
(0.0019 por cada 0.984 pulg.)
................................................................................
Doblamiento (torcedura) 0.038 mm. por cada 25 rnm.
(0.0014 por cada 0.984 pulga)
Claro lateral (ensamblada al cigüeñal)
.......................................................................................................................
Estandar O, 100-0.30 mrn.
(0.039-0.0118 pulg.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Límite de sevicio 0.35 mm. max. (0.0137 pulg.
Pis ton es
............................................ claro de pistón a cilindro . . . . . . . . . . . . 0.012 a 0.022 mm.
(0.0005-0.0009 pulg.)
Diámetro del barreno del perno ........ ............................................................. 21.008-21.012 mm.
(0.8270-0.8272 pulg.)
Ancho de ranura de anillo
.................................................................................................. Compresión (superior) 1,230-1.245 mm.
(0.0484-0.0490 oula.)
- ,
...............................................................................................
Compresión (inferior) : ..... 1,530-1.545 mm,
(0.0602-0.0608 pulg.)
............................................................................................................ Anillo de aceite -3.030-3.055 mm.
(0.1192-0.0120 pulg.)
FOR - 71
FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 mystique
Especificaciones de motor [continuación]
Perno de pistón
................................................................................................................. Longitud 550555. 47 mm.
(2.1673-2.1838 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diámetro 21,011-21.013 mm.
(0.8272-0.8273 p~l g. )
.............................................................................
Claro perno a pistón .... 0.005 a 0.001 mm.
(0.0001-0.00003 pulg.)
Claro de perno a biela
...................................................................................................................... Estandar 0.004-0020 mm.
(0.0001-0.0007 pulg.)
.............................................................................................. Límite de servicio 0.035 mm. (0.0013 pulg.)
Claro lateral
................................................................................................ Compresión (superior) 0.040-0.075 mm.
(0.0015-0.0029 pulg.)
...............................................................................................
Compresión (inferior). .0,040-0,085 mm.
(0.0015-0.0033 pulg.)
................................................................................................................
Anillo de aceite Ajuste estrecho
........................................................ Límite de servicio ................................ ....... 0.10 mm. (0.0039 pulg.)
Claro de los extremos de anillo de pistón
................................................................ Compresión (superior) - al diámetro de medida , O, 100-0,250 mm.
(0.0039-0.0098 pulg.)
..................................................................... Compresión (inferior) - al diámetro de medida 0,27-0.42 mm,
(0.0106-0.0165 p~l g. )
................................................ Anillo de aceite (segmento de acero) - al diámetro de medida 0.15-0,65 mm.
(0.0059-0.0255 pulg.)
O S O mm. máx.
...........................................................
(0.0196 pulg.)
............................................................................. Compresión (inferior) - límite de servicio 0.65 mm. rnáx.
(0,0255 pulg.)
........................................................ Anillo de aceite (segmento de acero) - límite de servicio 0.90 mm. max.
(0.0354 pulg.)
Compresión (superior) - límite de servicio.. ....
FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 mystique
Torques
Tornillos de biela ...................................................................... 40 Nrn ................................... 29 Lbs.-pie
Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ................... 8-12 Nm ......................... 71-105 Lbs.-pulg.
Tornillo de la polea auxiliar tensora de la banda de accesorios ... 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie
Tornillos del carter ............................................................... 22-30 Nm .............................. 16-22 Lbs.-pie
Censor de presión de aceite .................................................. 12-16 Nrn ............................. 9-12 Lbs.-pie
Adaptador del censor de presión de aceite .............................. 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie
Tornillo del sensor de posición del árbol de levas ....................... 8-12 Nm ........................ 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ............................. 8-12 Nm ....................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillo de la polea del cigüeñal y el amodiguador
Bujías .................................................................................. 3-20 Nm ................................ 7-15 Lbs.-pie
Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal .......... 8-12 Nrn .......................... 71-106 lbs.-pulg.
.
Tornillos - birlos de la cubierta de válvulas . Tapa de punterias .... 8-12 Nm ......................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillos de la bobina de encendido ............................................... 8 Nm ................................... 71 Lbs.-pie
Tornillos de la bomba de agua a la carcaza ................... ... .... 22-25 Nm ................... .. ....... 16-18 Lbs.-pie
Tornillos de la bomba de agua ......................... ... ............... 15-18 Nm ........................ 11-13 ( a) Lbs.-pie
Tornillos del tensor de la banda de la bomba de agua ................. 8-12 Nm ....................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillos del múltiple de admisión inferior ............................... 8-12 Nrn ......................... 71-106 Lbs.-pulg.
Bancadas (cama) Tornillos 1-8 ............................................. 22-28 Nm .............................. 16-21 Lbs.-pie
. Tornillos 9-16 ................................................................. 37-43 Nm .............................. 27-32 Lbs.-pie
Gire los tornillos 1-16 ....................................................... 8S0-95O
17-22 ............................................................................ 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie
Tornillos tapas arboles ................................................................ .8-12 ......................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillo de cabeza de cilindros
l ) . - ............................. ... ............................................ 37-43 N.M ........................... 27-32 Lbs.-pie
2).- ................................................... Girar los tornillos 85-95 grados
3).- ........................................................ Aflojar los tornillos una vuelta
4).- .................................................................................. 37-43 N.M ............................... 27-32Lbs.-pie
5).- ........................... ... ................. Girar los tornillos 85-95 grados
6).- ......................................................................... Repetir paso 5
Tornillo polea del cigüeñal
1).- ..................................................................................... 120 N.M ................................... 89 Lbs.-pie
2). - ........................................................... Aflojar el tornillo una vuelta
3) , - ............................................................................... 47-53 N.M ................... . . . . . . 35-39 Lbs.-pie
4).- ....................................................................................... 85-95"
Múltiple de escape .................... .. .................................... 18-22 N.m .............................. 13-16 Lbs.-pie
Censor de oxigeno .............................................................. 35-46 N.m .............................. 26-34 Lbs.-pie
FORD U6 Cils. motor 3.0 Lts. - Ghia, Sable un flrbol
lllultiple de Admisión, monoblock y Bomba de Aceite
= 15-22 Lbs, -pie
SEcuEncIR DF TORQUE
1) 15-22 Lbs. -p/é
erior
muItiple de admisidn inferior
T = 49-55 Lbs. -p/e
Presih de aceife: 40-
Observe la colocación
A
correcta de/ 'Ykpiz"
/$!! T = 25 Lbs. -pie
Tapa de bk a
FORD U6 Cils . motor 3.0 Lts . - Ghia. Sable un Arbol
Ispecificaciones Generales
. . . . . . . . . Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . ......... 3.0 lts.(181 pulg3)
Número de cilindros ............................................................................................................................................... 6
Diámetro ....................................................................................................................................... 89.0 mm (3.50")
Carrera ......................................................................................................................................... 80.0 mm (3.14")
Orden de encendido ............................................................................................................................... 1-4-2-5-3-6
Presi8n de aceite (caliente, a 2500 rpm) .................................... .,.. ....................................................... 40-60 PSI
Calibración bujias ........................................................................................................................................... 0.041
Cabeza de Cilindros y Tr en de Válvulas
Volumen de la cámara de combustión ....................
Diámetro de la guía de válvula; admisión y escape .......
Asientos de Valvula
Ancho-admisión ................................. ..,.. ......................................................................... 1.5-2.0 mm (0.6-0.08")
Escape ............ ... ............................................................................................................... 2.0-2.5 mm (0.08-0.10")
Angulo ............................................................................................................................................................. 45'
Claro entre Guia de Válvula y Vastago
S ~dmi si on .......................................................
Escape .....................................................
Diámetro de la Cabeza
Admisión.. ...................................................................................................................................... 40.0 mm (1.57:')
Escape ........................................................................................................................................... 33.0 mm (1.30")
Límite .......................................................................................................................................... 0.05 mm (0.002")
Angulo ..................................... ...... ............................. ... ....... ... ..................................... 44"
Diámetro Vástago (STD)
Admisión ...................................................................................................... 7.960 mm - 7.940 mm (0.3134-0.3126")
Escape ................. .. ............. .. ................................................. 7.948 rnm - 7.928 rnm (0.3129-0.3121")
Resortes de Válvula
...... Altura libre (aproximada)
................ Altura armado
Arbol de Levas
Diametro del alojamiento en el monoblock
.......................................................................... 1 ....................... 54.688-54.713 mm (2.1531-2.1541")
............................................................................................. 2 ....................... 54.188-54.213 mm (2.1334-2.1344")
.................................... .... ............................................. 3 ....................... 54.188-54.213 mm (2.1334-2.1344")
..................... .................... .............................................. 4 ... 54.688-54.713 mm (2.1531-2.1541")
Altura del Lobulo
Admisión y escape ............................... .. ................................................................................ 6.604 mm (0.260")
Juego longitudinal .............................................................................................. . . . 2 - 0. 13 mm (0.001-0.005")
Claro entre metal y muñón ...................................................................................... 0.025-0.076 mm (0.001-0.003")
Monoblock
Acabado de la superficie de l a cabeza (RMC) .......................... . . . . . . ..................................................... 2.3-3.8 micras
Dlámetro .................... . . . . ..,... ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89.00 mm (3.504")
Acabado de la superficie del monoblock ................................ (RMS) .................... .. ........................... 045-0.96 micras
Máximo ovalarniento ...................... ... ................................................................................... 0.050 mm (0.002")
Diámetro del alojamiento del muñón ......................................................................... 68.905-68.885 mm (2.713-2.712)
FOR . 76
FORD U6 Cils. motor 3.0 Lts. - Ghia, Sable un Arbol
Especificaciones Generales
Cigüeñal
Diámetro del muñón ......................................................................... .63,973-64.003 mm (2.S190-2.5198'1)
Máximo ovalarniento ..................................................................................................... 0.05 mm (0.002")
Diámetro del muñon de biela .............................................................. 53.983-54.003 mm (2.1253-2.1261")
luego longitudinal ....................................................................................... O. 10-0.20 rnm (0.004-0.008")
Bielas
Diámetro ................... .. .................................................................. 57.15-57.17 mm (2.250-2.251")
Altura (centro a centro) ........................................................................ 140.46-140.54 mm (5.530-5.533")
Máxima torcedura (twi st) ................................................. 0.050 por cada 25 mm (0.002" por cada pulgada)
Máxima curvatura (bend) .................................................. 0.038 por cada 25 mm (0.0015" por cada pulgada)
Claro lateral (armada en cigueñal) ...................................................................... 0.36 mrn (0.014'' máximo)
Pistón y Anillos
Claro entre pistón y cilindro ...................
Máximo claro .......................................
0.036-0.056 mm (0.014-0.0022") ................................
........................................ 0081 rnm (0.00319")
...........
Aníllos
Claro entre piston y anillo (lateral) ........................ lo. y 20. ..................... 0.030-0.080 mm (0.012-0.0031")
Máximo ....................................................................................................................... 0.15 mm (0.006")
Abertura entre puntas (luz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l o . y 20 ........................... 0.025-0.050 mm (0.01-0,021')
Anillo de aceite, (riel de acero) ................... . . . . . . . , ................................... 0.025-1.25 mm (0.010-0.049")
Torques
Engrane aribol de levas ....................................................................................... 5Oh7O N.m/ 37-51 lbs.-pie
Bomba de aceite a monoblock .............................................................................. 30.40 N.m/40-55 lbs.-pie
................................................................... Biela tuerca ...................................... .. 35 N.m/ 26 lbs.-pie
Oarnper .......................................................................................................... 126-16s / 93-121 lbs.-pie
VOLANTE A CIGUEÑAL:
Automático ................................................................... , . . ~ ~ ~ ~ ................................. 80 N.m / 59 lbs.-pie
Estándard ....................................................................................................... 73-87 N,m / 54-64 lbs.-pie
Cabeza de cilindros
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1) . . . . . . . . . . . . . h. . . . . . . . . . . . . . . . . 45-55 N*m / 33-45 lbs,-pie
.................................................................................. 2) ............................... 85-99 N,rn / 63-73 lbs.-pie
Bancadas ...........................a,.... ... ............................................................... 75-85 N.m / 55-63 lbs.-pie
Tapa de punterías .............................................................................................. 10-14 N.m / 8-10 lbs,-pie
Tren de balancines .......................................................................................... .20-25 N.m / 15-18 lbs,-pie
Múltiple de escape ............................................................................................ 20-30 N,m / 15-22 lbs,-pie
Múltiple de admisión ......................................................................................... 20-30 N,m / 15-22 lbs.-pie
Polea del cigüeñal a darnper .............................. (4 tornillos) ........................................ SO N.m / 37 lbs,-pie
FUR - 77
FORD SABLE
Especificaciones generales
Desplazamiento ........................................................................................
Número de c~lindros ..................................................................................
Diámetro de cilindro ..................................................................................
Carrera ................................ .. .................................................................
................................................................................... Orden de encendido
Presión de aceite (caliente, 2500 rpm) ................... ,.. ....... .. ....................
Cabeza de cilindros y tren de válvulas
VolÚrnen de la camara de combustión ..........................................................
, Diámetro del barrenno de la guía de válvula
Admisión y escape ..................................................................................
Asientos de válvula
. ,
Ancho-Admision ......................... ... ........................................................
Ancho-Esca~e ...........................................................................................
Anguld .....................................................................................................
............................................................................ Oescentramiento (T.I.R.)
Díámetro del alojamiento (diámetro abocardado del inserto)
Admisión ..................................................................................................
..............................................................................................................
Escape .....................................................................................................
Planicidad de la superficie de la junta ...........................................................
..............................................................................................................
Holgura del vástago a la guía
Admisi6n ..................................................................................................
Escape .....................................................................................................
Díámetro de la cabeza de la válvula
Admisión .................... .,.. ......................................................................
Escape .....................................................................................................
3.0 L
6
89.00 rnm (3.50 pulg)
80.00 mm (3.14 pulg)
1-4-2-5-3-6
276-414 kPa (40-60 psi)
7.042-7.017 mm (0.2772-0.2763 pulg)
1.5-2.0 mm (0.06-0.08 pulg.)
2.0-2.5 mrn (0.08-0.10 pulg.)
45 grados
0.078-0,098 mm (0.003-0.004 pulg.)
47,097 mm (1,8542 pulg.) MAX. 47.072
mm (1,8532 pulg.) MIN.
39.730 mm (1.5645 pulg.) máx.
0.08 mm (0.003 pulg.) sobre 152.0 mm
(6.00 pulg.)
0.026-0.071 rnrn (0.001-0.0028 pulg.)
0.038-0.083 mm (0.0015-0.0033 pulg.)
40.0 rnrn (1.57 pulg.)
33.0 m m (1.30 pulg.)
FOR - 78
FORD SABLE
Límite de descentramiento de la cara de la valvula ......................................
Angulo de l a cara de la válvula ...................................................................
Diámetro del vástago de válvula
0.05 mm (0.002 pulg.)
45 grados
6.971-6.991 mm (0.2744-0.2752 pulg.)
6.959-6.979 mm (0.2740-0.2748 pulg.)
Admisión ................................................................................................
................................................................................................ Escape
Sobremedida
7.351-7.371 mm (0.289-0.290 pulg.)
7.339-7.359 mm (0.289-0.290 pulg.)
Admisión ........
Escape ...................................... .. ......................
Sobremedída
Admisión .................................. 7.731-7.77,l mm (0.304-0.305 pulg.)
7.719-7.739 rnm (0.304-0.305 pulg.) Escape .....................................................................................................
Resortes
Presión de compresión (N[¡&] longitud especifica)
Válvula abierta al levantamiento máximo .................................................
.............................................................................................................
857.0-967.0 N (193-217 libras) 29.74
mm (1.17 pulg.)
Valvula cerrada .........................................................................................
..............................................................................................................
285-323 N (64-72 libras) 40.52 mm
(1.60 pulg.)
Longitud libre (aproximada) ................................. .... ................................. 46.4 rnm (1.83 pulg.)
Altura del resorte instalado ..................................................................... 41.98-44.17 rnm (1.650-1.736 pulg.)
Límite de servicio ...................... 10% de pérdida de fuerza-altura especificada
Arbol de levas
Levante del lóbulo
6.38 mm (0.251 pulg.)
6.72 mm (0.264 pulg.)
0.127 mm (0.005 pulg,)
Admisión .................... .. ..........
Escape ............................................... ..................... .....
Perdida permisible de alzada del Iobulo ........................................................
Levantamiento teórico de la válvula (cero juego)
Admisión .........................................................................................
Escape .....................................................................................
10.26 mm (0.404 pulg.)
10.77 mm (0.424 pulg.)
FOR - 79
FORD SABLE
l uego axial
Límite de servicio .....................
Holgura del muñón al cojinete
..................................... Holgura
Diámetro del muñón
0.025-0.076 mm (0.001-0.003 pulg.)
............................... ................................ Todos ..
Diámetro interior de cojinete del árbol de levas
Límite de descentramiento ..........................................................................
Límite de ovalamiento ...........................
Bloque
Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza ...................................
Acabado de la superficie de la junta de la cabeza (RMS) ...........................
Diámetro del cilindro
........................................ Diámetro
Acabado de la superficie (RMS) ...................................................................
Límite de ovalamiento ...............................................................................
Límite de ovalamiento de servicio ........................... .. ..................................
Límite de conocidad para servicio ...........................
Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada ..........................................
..............................................................................................................
Cigüeñal
............................................................................ luego axial del cigueñal
Cojinetes de biela
Holgura al cigüeñal
.................................................................................................. Deseado
Permisible ...............................................................................................
50.987-51.013 mm (2.0074-2,0084 pulg.)
51.038-51.063 mrn (2.0094-2.0104 pulg.)
0.025 mm (0.001 pulg.)
0.08 mm (0.003 pulg.) 152.0 mrn (6,OO pulg.)
1.0-3.3 micrórnetros
89.00 mm (3.504 pulg.)
0.45-0.96 micr6metros
0.025 mm (0.001 pulg.)
0.050 mm (0.002 pulg.)
0.050 mm (0.002 pulg.)
68.905 mm (2.713 pulg.) 68.885 mm
(2.712 pulg.)
O. 10-0.20 (0.004-0.008 pulg. )
0.05 mrn (0,002 putg)
0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg.)
0.020-0.066 rnm (0.00086-0.0027 pulg.)
FORD SABLE
Cojinetes de bancada
Holgura al cigüeñal
Deseado .........................................................................................
.................................................... Permisible .................................
................. Espesor de la pared del cojinete .....................................
..............................................................................................................
.........................................................................................................
Biela
Diámetro del orificio del perno del piston ..........
Diámetro de alojamiento de cojinete del cigueñal ........................................
Longitud (centro a centro) ................... .. .................................................
Alineación (dif. máx. de alojamiento a alojamiento)
Torcimiento ............................................. .. ... ............................
............................................................................................... Doblez
Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal)
................................................................................................. Estándar
Limite de servicio ......................................................................................
Pistón
Diámetro
Codificado rojo .... ............................. .....................................................
........................................................................................ Codificado azul
Codificado amarillo ...........................................................................
Holgura del pistOn al cilindro ...........
Limite de servicio .....................
Perno del pistón
Longitud .................................... .... .........................................................
.............................................................................................. Diámetro..
Holgura entre el perno y pistón ..................................................................
Holgura del perno a la biela ........................................................................
0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg.)
0.020-0.066 mm (0.0005-0.0023 pulg.)
2.444-2.481 m m (0.0962-0.0976 pulg.)
l o y 2 O 2.49-2.427 mm (0.09800.0955
pulg.) 3 O y trasero.
23.105-23.145 mm (0.9096-0.9 112 pulg.)
57.15-57.17 rnrn (2.250-2.251 pulg.)
140.46-140.54 rnm (5.530-5.533 pulg.)
0.075 por 25 rnm (0.003 por pulgada)
0.04 por 25 mm (0.0016 por pulgada)
0.15-0.35 rnrn (0.006-0.014 pulg.)
0.36 m m max. (0.014 pulg. max.)
88.962-88.978 mm (3.5024-3.5031 pulg.)
88,988-89.004 mm (3.5035-3.5041 pulg.)
89,O 14-89.030 rnm (3.5045-3.5051 pulg.)
0.030-0.056 mm (0.0012-0.0022 pulg.)
0.081 mrn (0.031 pulg.) max.
76.5-77.2 rnm (3.012-3.039 pulg.)
23.162-23.175 rnm (0.9119-0,9124 pulg.)
0.005-0.012 m m (0.002-0.0005 pulg.)
Ajuste a presión 4 kilonewrons (900 libras)
FOR - 81
FORD SABLE
Anillos de pistón-ancho del anillo
Compresión (superior) ...............................................................................
................. Compres~ón (inferior) ......................................................
Anillo de aceite ....................
Límite de servicio ............................. ... ....................................................
..............................................................................................................
Holgura del anillo
Compresión (superior) (en calibrador) .................... . . . . . . .............................
Compresion (inferior) (en calibrador) ...........................................................
............................................. Anillo de aceite (riel de acero) (en calibrador)
Holgura lateral
1" ani l l o., .................................................................................................
2" anillo ...................................................................................................
1.460-1.490 mm (0.0575-0.0587 pulg.)
1.460-1.490 mm (0.0575-0.0587 pulg.)
Sello lateral-ajuste sin holgura
Holgura laterla 0.015 mm máx (0.0006
pulg. máx.)
0.25-0.50 mm (0.01-0.02 pul ~. )
0.25-0.50 mm (0.01-0.02 pulg.)
0.25-1.25 mm (0.10-0.049 pulg.)
0.040-0.095 mm (0.0016-0.0037 pulg.)
0.040-0.085 mm (0.0016-0.0037 pulg.)
Colo ue el monoblock de cilindros inferior e
insta?e los i or nl l or y los birlos.
Apriete los tornillos y los birlos en la
secuencia mostrada en cuatro pasos
1: a riete tos sujetadores 1-8 a 25 Nm
(18 lbras-pie).
2: a ri ete los sujetadores 9-19 a 40 Nm
(30 fbras-pie).
3: apriete los sujetadores 1-16 a 90 grados.
4: a ri ete los sujetadore 17-22 a 25 Nm
(18 l bras-pi e).
FOR - 82
FORD SABLE
inspeccione el Juego axial del árbol de levas.
Alinee las marcas de sincroniración.
Instale la cedana de sincronizaoon, en
engrane del árbol de levas y el engrane
del cigueiíal como un ensamble.
Instale el tornillo del engrane del arbol de levas.
FOR - 83
FCIRD SABLE
Instale los ensambles de pistón y biela.
I
iwca: wi qw tce q n a s ae aeia con
aceitie para
Lostale la bomba de aceice.
Instale los cojinetes de biela.
Instale las capas de biela y las tueracas
Apri ete las tuercas 9or pares.
FOR - 84
FORD SABLE
Instale el retén de la placa guía de buzo de válvula Instale juntas nuevas de la cabeza
FOR - 85
F6m.w SABLE
Instale los tornillos de cárter.
Apriete los tornillos en cuatro etapas.
- Etapa 1: Apriete los cuatro tornillos de
las esquinas a 12 Nm (9 libras-pulgada.).
- E t a r 2: Apriete los tornillos restantes a
12 m (9 libras-pulgada.).
Etapa 3: Afloje todos los tornillos una
vuelta.
Etapa 4: Apriete los tornillos a 12 Nm
(9 libras-pulgada.).
Instale el múltiple de admisión inferior,
1: Apriete a 15 Nrn (11 libras-pie).
2: Apriete a 32 Nm (24 libras-pie).
Instale los tornillos múltiple de escape.
Apriete los torniltos en la secuencia mostrada en dos pasos.
1: Apriete a 10 Nm (89 libras-pulgada).
= 2: Apriete a 22 Nm (16 libras-pie).
FOR - 86
FORD SABLE
Instale la banda de impulsinn de accesorios.
Instale el múltiple de admisión superior.
Apriete los tornillos en la secuencia
mostrada en dos pasos.
1: Apriete bien a mano.
2: Apriete a 10 Nm (89 libras-pie).
FOR - 87
FORD ESCAPE
MOTOR 3.0 L [4U]
Especificaciones generales
3.0L (4V) (182 CID)
6
89.0 x 79.5 (3.5 x 3.13 pulg)
1-4-2-5-3-6
310 kPa (45 psi)
Desplazamiento ..........
No. de cilindros ................
Orden de encendido ...............................
Presión de aceite (caliente a 448 rpm) ..........................
Cabeza de cilindros/tren de válvulas
52 CC (3.17 CI)
1.1-1.4 mm (0.043-0.055 pulg)
1.4-1.7 rnrn (0.055-0.066 pulg)
Volúmen de la c h a r a de combustión ..........................................................
...................................................... Ancho del asiento de la válvula-admisión
Ancho del asiento de la válvula-escape ...................... .. ................................
Angulo del asiento de la válvula ..................... .. ......................................... 44.75 grados
0.04 mm (0.001 pulg) ....... Descentramiento del asiento de la válvula (TIR)
Holgura de la guía del vastago de válvula
.................................................................................................
Admisión
.....................................................................................................
Escape
0.020-0.069 mm (0.0007-0.027 pulg)
0.045-0.094 mm (0.0017-0.037 pulg)
Díametro de la cabeza de l a vávula
........................................................... Admisihn ... .............................
................................................................................................ Escape
35 mrn (1.38 pulg)
30 rnrn (1.18 pulg)
0.05 mm (0.001 pulg)
45.5 grados
Limite de descentramineto de la cara de la válvula .........................
Angulo de l a cara de la valvuia ..............................
Diámetro del vástago de la válvula (estandar)
~dmi si ón ...................... .. .............................
Escape .....................................................
5.975-5.995 mm (0.2350-0.2358 pulg)
5.950-5.970 rnm (0.2343-0.2350 pu1g)
Presion de compresión del resorte de valvula
. . . . . . . . . . . ~dmi si ón (n espec. Longitud) ..........................................
........................................................................ Escape (n espec. Longitud)
680 N 30.19 m m (153 lbs-1.18 pulg)
680 N 30.19 mm (153 lbs-1.18 pulg)
Longitud libre del resorte de valvula (aproxi mada}
.................................................................................................
Admision
..................................................................................................... Escape
46.8 mm (1.84 pulg)
46.8 mm (1.84 pulg)
Presión instalada del resorte de valvula n espec. longitud
.......................................................... Admisión ................... ...
......................................................... ................................. Escape ...
228 N-39.99 mm ( 51 lbs-1.57 pulg)
228 N-39.99 mm ( 51 lbs-1.57 pulg)
10% de pérdida de fuerza a 30.09
1 O/o
Presion de resortes de válvula cnstaldos n espec.longitud-límite de servicio ......
Resortes de válvula-fuera de limike de escuadra .....................................
-- - -
FOR - 88
FORD ESCAPE
Holgura al diámetro del alojamiento .......................... ... .............................
Limite de servicio ............................ .. ......................................................
Régimen de escurrimiento hidráulico ............................................................
Holgura de puntería de válvula comprimida-deseada ...................... ... .........
Arbol de levas
Levante del lóbulo
................................................................................... Admisión (primario)
..................................................... Admisión (secundario) ..................... ..
Escape .....................................................................................................
Alzada de lóbulo-perdida de alzada permisible ......................................
Levante de valvula cero ajuste
Admisión (primario) ..................................................................................
.......................................... Admisión (secundario) ................................. ..
Escape .....................................................................................................
...................................................................... l uego axial del árbol de levas
Estándar ..................................................................................................
Limite de servicio .....................................................................................
Holgura del muñon al cojinete
................................................................................... Estandar
........................................................................ Limite de servicio
Diámetros de muñón (todos) ................................... .... ............................
Diámetro interior de muñón (tapa ensamblada) ........................................
Diámetro interior de cojinete (todos) ...
Monoblock de cilindros
Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada .......
....................................... Límite de ovalamiento
imite de ovalarniento d e servicio ........
Limite de coniciciad de servicio ......
Cigüeñal
Diámetro del muñbn de cojinete de bancada ........
Olametro del muñón de biela ........................ .....................
............... Juego axial libre del cigueñal ....................................... .. ....
. . . . . . . . Descentramiento del cigueñal a la c ar a trasera Gel monoblock de cilindt-os
0.018-0.069 mm (0.0007-0.0027 pulg)
0.016 mm (0.0006 pulg)
S a 25 segundos
0.50-1.11 mm (0.019-0.043 pulg)
4.79 rnrn (0.188 pulg)
4.79 rnm (0.188 pulg)
4.79 mm (0.188 pulg)
O mrn (0.0 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
3.80 mm (0.388 pulg)
9.80 mm (0.388 pulg)
0.027-0.190 rnm
0.025-0.165 rnm (0.001-0.0064 pufg)
0.190 mm (0.00748 pulg)
0.025-0.076 mm (0.001-0.0029 pulg)
0.121 rnrn (0.0047 pulg)
26.962-26.936 mm (1.061-1.060 pulg)
27.012-26.987 mm
27.012-26.987 mm (1.063-1.062 pulg)
67.998-68.022 mm (2.677-2.6780 pu lg)
0.015 mm (.O005 pulg)
0.020 m m (.O007 pulg)
0.020 mm (.O008 pulg)
62.968-62.992 mm (2.467-2.479 pulg)
49.970-49.990 mrn (1.967-1.968 pulg)
0.110-0.232 mm (.004-.O09 pulg)
0.050 mm rnax (0.001 pulg)
FOR - 89
FORD ESCAPE
. -- . .
, . : ; ; t . , : , -,- 1 , , ,! , 5 . ; *' '.hL 1 Y!,, ,;?:,:, : -', :ir.:.#--
:<, .. l. : . , .... . . da: - . . . . ' . , . - ) . , . ? , ,
Cojinetes de biela
Holgura al ci ~üeñal ...................... .. ..........................................................
Espesor de la pared del cojinete (estándar) ..................................................
Cojinetes del muñón
Holgura al cigüeñal deseada ...................... ... ...........................................
Holgura al cigüeñal permisible ...................... .. ...........................................
Espesor de la pared del cojinete-grado 1 ......................................................
Espesor de la pared del cojinete-grado 2 ......................................................
Espesor de la pared del cojinete-grado 3 ......................................................
Biela
Diámetro del alojamiento del tornillo de pistón ................... .. .......................
i)iámetro del alojamiento del cojinete del cigüeñal .....................................
........................................................................ Longitud (centro a centro)
Alineación (diferencia máxima de diámetro a diámi tro)
Torcimiento .................................... ... .......................................................
Doblez ..............................................................................................................
Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal)
Estándar ...................................... .. ..........................................................
Límite de servicio .............................................
Pistón
Pistón-Diametro
Grado con capa 1 .................................. .. ................................................
.............. Grado con capa 2 ........................................................................
Grado r on capa 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a*. *. . . .............
Grado sin capa 1 .......................................................................................
..................................................................................... Grado sin rapa 2
..................................................................................... Grado sin capa 3
Holgura del piston al cilindro ..................................... ... ...............................
Diametro del alojamiento del perno (pistón) ................................................
Ancho de ia ranura del anillo
Compresión (superior) ...............................................................................
Compresión (inferior) ...................... ... ...................................................
Anillo de aceite .......................... ., ..........................................................
Libre .......................................................................................................
Diámetro ...................................................................................................
Holgura del perno al pistón ................
Holgura del perno a la biela
. Estandar ..................................................................................................
Limite de servicio .............................. .. ........................... ... ...........................
Holgura lateral
............................................................................... Compresión (superior)
Compresión (inferior) .................................................................................
Anillo de aceite ................................. .... ...................................................
0.028-0.066 mm (0.001-0.0025 pulg)
1.503 mm (.O59 pulg)
0.025-0.045 rnm (0.0009-0.0001 pulg)
0.025-0.050 mm (0.0009-0.0019 pulg)
2.497 mm (0.0983 pulg)
2.501 m m (0.0985 pulg)
2.505 rnrn (0.0986 pulg)
21.017-21.031 mm (0.827-0.828 pulg)
53.015-53.035 mrn (2.0872-2.0879 pulg)
138.06-138.14 mm (5.435-5.38 pulg)
0.050 mm por 25 (0.0019 por 0.984 pulg}
0.038 rnrn por 25 (0.0014 por 0.984 pulg)
0.100-0.30 mm (0.0039-0.01 18 pulg)
0.35 mm máx (0.0137 pulg)
88,990-89.010 mm (3.5035-3.5043 pulg)
88.998-89.022 mm (3.5039-3.5048 pulg)
89.010-89.030 rnrn (3.5043-3.5051 pulg)
88.970-88.980 rnrn (3,50275-3.50314 pulg)
88.978-89.992 rnrn (3.50306-3.50362 pulg)
89.010-89.030 mm (3.50432-3.50511 pulg)
21.008-21.012 mm (0.8270-0.8272 pulg)
1.230-1.245 mm (0.0484-0.0490 pulg)
1,530-1.545 mm (0.0602-0.0608 pulg)
3.030-3.055 mm (0.1192-0.0120 pulg)
60.51-60.08 rnrn (2.382-2.365 pulg)
21.011-21.013 rnrn (0.0013 pulg)
-0.005 a +0.001 rnrn (0.0001-0.00003 pulg)
0.004-0.020 mm (0.0001-0.0007 pulg)
0.035 rnrn (0.0013 pulg)
0.040-0.075 mm (0.0015-0.0029 pulg)
0.040-0.085 mm (0.0015-0.0033 pulg)
Ajuste sin holgura
FOR - 90
FORD ESCAPE
Limite de servicio ............................. .......... ...............................................
Compresión (superior) límite de servicio ......................................................
Compresión (inferior) límite de servicio ........................ .... .......................
Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio ............................................
Claro de anillo del pistón
................. ................... Compresión (superior) diámetro del calibrador ....
................................................ Compresión (inferior) diámetro del calibrador
............... Anillo de aceite (riel de acero) diámetro del calibrado? ... ............
Compresión (superior) límite de servicio. ......................................................
..................................................... Compresión (inferior) limite de servicio
....... Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio ........................... . . . . .
0.10 mm (0.0039 pulg)
0.50 mm rnax (0.0196 pulg)
0.65 m m rnax (0.0255 pulg)
0.90 mm rnax (0.0354 pug)
0.100-0.250 mm (0.0039-0.0098 pulg)
0.27-0.42 mrn (0.0106-0.0165 pulg)
0.15-0.65 mm (0.0059-0.0255 pulg)
0.50 mm rnax (0.0196 pulg)
0.65 mm rnax (0.0255 pulg)
0.90 mrn rnax (0.0354 pug)
Montaje de pistón
Lubrique el perno del pistón y el alojamiento del pist6n
con el aceite para motor.
FOR - 91
Lubrique los anillos de pistón con el aceite para motor.
FORD ESCAPE
Instale el anillo superior de compresión.
El anillo superior de compresión se puede instalar
con cualquier lado hacia arriba.
Procedimiento para la selección de coj ~netes usando
un cigüeñal nuevo.
Seleccione los cojinetes de muñón del cigüeñal para
cada muñón del cigueñal.
Lea el codigo en la brida del cigúeñal.
- Lea el código en la cara trasera del monoblock de
cilindros.
Los primeros dos números después del asterisco
forman el codigo para la bancada No. 1 y los
siguientes dos números para la bancada No. 2.
- Los primeros dos números después del segundo
asterisco forman el código para ia bancada No. 3 y
los dos Últimos para la bancada No. 4.
I nst al e los cojinetes de bancada deritro del monoblock de
cilindros.
FOR - 92
FORD ESCAPE
CÓDIGO DE BLOCK
90 W 00 01 02 03 04 05 06 07 06 íY3 10 11 12 13 14 15 18 17' 18 l e 20 21
Usando la tabla, escola un cojinete para cada bancada. Haga coincidir el código
del rnonoblock y el del cigUeñal con su columna o renglón corres ondiente,
leyendo a lo largo del renglón correspondiente, leyendo d o largo $1 renglón
del "cigüeñal" y hacia abajo de la columna "monoblock".
Por ejemplo: Si el código del rnonoblock es *0609'0711* y el código del
cigüeñal es +8480*8082*, la bancada No. 1 debe usar cojinetes grado 1, como
l o determina la interseccion de la columna del rnoiioblock 06 y el renglón del
cigueñal 84. Las bancadas 2, 3 y 4 deben ser del grado 2.
FOR - 93
FORO ESCAPE
Instale los cojinetes de bancada dentro del monoblock de
cilindros inferior.
Instale el cojinete de empuje del cigüeñal.
Instale las tapas de biela y los tornillos.
Apriete los tornillos en dos etapas.
Etapa 1: apriete a 23 Nm (17 libras-pie).
Etapa 2: apriete a 43 Nrn (32 libras-pie).
Coloque el deflector del carter e instale las
tuercas.
a Apriete las tuercas en dos pasos.
1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg).
2: apriete a 45 grados.
FORD ESCAPE
Instale la mallas de la bomba de aceite y el tubo captador.
Colo ue la malla de la bomba de aceite y el tubo captadbr.
I n s t j e las tornillos,
- Instale la tuerca.
Apriete la tuerca en dos pasos.
- 1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg).
- 2: Apriete a 45 grados.
Coloque las cabezas de cilindros izaquierda y derecha, las
juntas e instale los tornillos.
a Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en seis pasos.
1: apriete a 40 Nm 30 I[bras-pie .
2: a ri ete a 90 Nm 166 librar-pie].
3: af he una vuelta completa.
4: apriete a 40 Nm (30 libras-pie).
a 5: apriete a 90 grados.
6: apriete a 90 grados.
I nst al e el t orni l l o del amort i guador del
cigüeñal y gire el cuñero del cigüeñal a la
posici6n de las 3 en punto para localizar el
punto muerto superior (TDC).
FORD ESCAPE
Localice los arboles de levas como se muestran.
I d Nrn ( 88 ID-in)
Coloque las tapas del i rbol de levas izquierdo e instale
los tornillos en la secuencia mostrada.
FOR - 96
FCIRD ESCAPE
Coloque l as tapas del árbol de levas derecho
e instale los tornillos en la secuencia mostrada.
Mantenga el mecanismo de bloqueo del
tri nquete del tensor de l a cadena
alejado del vasta20 del trinquete con
una punta pequena.
Colo ue el tensor de la cadena en un
tornilo de banco de mordazas suaves.
FOR - 97
FORD ESCAPE
Retenga el pistón del tensor con un alambre o
un broche de papel de 1.5 mm (0.06 pulg).
Si las marcas de sincronización en las
cadenas de si ncr oni zaci ñon no son
evi dent es, us e un mar cador t i po
permanente para poner las marcas de
sincronización del cigüeñal y del arbol de
levas en las cadenas de sincronozación
izquierda y derecha.
Marque cualquier eslabón para usarse
como la marca de sincronlzación del
cigüeñal.
Cuente 29 eslabones desde la marca de
sincronización del cigüeñal y marque como
la marca de sincronizacion de la rueda
dentada del árbol de levas de escape.
4 Continúe contando hasta 42 y marque el
eslabón como la marca de sincronización
de la rueda dentada de escape.
Co!oque la cadena de si ncroni taci on
izquierda y la guía e instale los tornillos.
Alinee las marcas sobre la cadena de
sincronización con las marcas sobre las
ruedas dentadas del arbol de levas y
del cigüeñal.
FOR - 98
FORD CSCAPE
Coloque la cadena de sincronización
derecha y la gi i a de la cadena e instale los
tornillos.
-Alinee las marcas sobre la cadena de
sincronizacion con las marcas sobre las
ruedas dentadas del árbol de levas y del
cigúeñal.
FOR - 99
FORD U6 motor 232 P.C.D. - 3.8 Lts. Cougar 1 Thunderbird
Carburado
Vehículo Thunderbird Cougar
Transmisión ............................................................ Manual 4 vel. ............. Automática 3 vel. .............
Desplazamiento (CID) ................................................. 3.86 (232) ...................... 3-86 (232)
Diámetro cilindros ............................................... 96.8 mm (3.81) ............... 96.8 mm (3.81)
Carrera de pistón ................................................ 86.0 mm ( 3. 38) ............S.. 86.0 rnm (3.38)
Relación de compresión ...................................................... 8.3: 1 ............................. 8.3: 1
Orden de encendido .................................................. 142536 .......................... 142536
Potencia bruta Hp a rpm ............................................. 132 a 4000 ..................... 132 a 4000 ..................... 130 a 4000
Torque bruto lbs-pie a rpm .......................................... 200 a 2000 ..................... 200 a 2000 ..................... 205 a 2000
Potencia neta hp a rpm ...........................................A. 127 a 4000 ..................... 127 a 4000 ..................... 128 a 4200
Torque neto lbs-pie a rpm ........................................... 195 a 2000 ..................... 195 a 2000 ..................... 200 a 2000
.............. Gasolina recomendada ....................................... Nova 81 octanos Nova 81. octanos
Espreas principales ........................................................... 0.043" ............................ 0.043" ........................... 0.047"
Encendido ......................... . . . . . ............................... Electrónico ...................... Electrónico
Avance inicial:
Nivel del mar ................................................................. 5" apms h........................ 3' apms ..................m....., So apms
Altitud ........................................................................ 12" apms ....................... 10" apms ....................... 12" apms
.
Marcha lenta rpm ................................................................... 80 ............................... ,650 ......................... 800 rpm
Marcha lenta acelerada rpm ................................ . . . . . . . . 2100 .............................. 2100
O/O Co marcha lenta ........................................................ .24 máx. ........................ . 23 max.
.................... Calibración de bujías (pulg) ....................................... 0.042-0.046 0.042-0.046
................. Ajuste de válvulas ................................................ Apriete a tope Apriete a tope
....................... ................ ................................... A 18-26 Ibslpie A 18-26 Ibslpie
Presión de compresion:
......................... PSI n. del mar ................... ... ........................................ 165-185 165-185
......................... Altitud ......................................................................... 134-150 134-150
........................... Juntas de carburador ....................................................... CR-931 CR-931
* Transmisión manual en neutral, automática en 'ID" luces y ala apagado.
Cabeza
Secuencia de Torque 32 - 37 - 59 Lbs, -p/P
FOR - 100
FORD U6 motor 232 P.C.D. 3.8 LTS. Cougar, Thunderbird
Carburado
Secuencia de apriete de birlos de cabeza en motores Ford
U6 232 P.C.D. a un torque de 74 Lbs.-pie
Juntadecabeza: Cfl-1513[fiSBESTO]
CA- 1514 [GRAFITO]
37, 45, 52, 59 en afio 1986, aflojar 2 a 3 uueltas y repetir 37,
52, 59 Lbs.-pie
Secuencia de apriete de rníiltiple de admisidn motores
Ford U6 232 P.C.D. a un torque en:
3 pasos: 7, 15 24 lbs.-pie
9 3 1 5 7
8 6 2 4 10 12
Junta de múltipte: illU-41513-R fiñO 1983
I'UU-41513-IR flñ0 1985-88
FORD U6 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987.
Hendidura en eI pistón al frente del motor
Ag~j e f O de
chorro de aceite
31-36 lbs. -pie 31 -36 lbs. -pie
Lado derecho del rnonob/ock
Lado izquierdo del rnonob/ock
FOR - 101
FORD U6 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987 Carburado
Desglose motor Ford U6-232
Lbs.-Pie
Ver procedimiento
FOR - 102
FORD U6 motor 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987.
Claro pistón
Claro de anillo en cilindro compresión aceite
Altura del resorte de válvula instalado
Presión del resorte de válvula
Capacidad del radiador con aire acondicionado
Capacidad del radiador sin aire acondicionado
Presión de alivio de la tapa del radiador
Termostato abre a
...................... , .,,............ ..... ........................... 0.0014" - 0.0032"
.................... , .,.,............. ..... ................................... 0,010" 0.015"
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.710" a 1.78"
. .. . . . . . .. .. .. . . . . . . .. . . ... . . . .. .. . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . 215 Ibs/a 1.79 pulgadas
...................................................................... 8 litros
.............................................................................. 8.5 litros - ~
.................................................................................. 16 lbs
..................................... ... ......................................... 196"F
A continuación les damos a conocer nuevos términos:
FWD = (Front Whell Dirve) Tracción delantera
RWD = (Rear Whell Drive) Tracción en las ruedas traseras
EFI = (Electronic Fuel Injection) Inyección Electrónica de combustible
1 Descripción
Componente
Cojinete principal
Engrane-árbol de levas
Bielas
Cubierta frontal a block tapa de distribución
Bomba de agua a cubierta
Tubo y coladera a tapa col.
Tubo y coladera a block
Cártcr
Adaptador filtro a cubierta
*Tornillo cabeza de motor
Tornillo balancin a cabeza
Tapa de punterias
Bujías
Volante al cigueñal
Polea cigueñal amortiguador
Amortiguador vibración al cigueñal
Tubo alojamiento termostato a múltiple
Tuercas carburador
Múltiple de escape a cabeza
Convertidor a volante
Transmisión automática a motor
Lbs. -pie
Nota: Apriete en tres pasos:
1.- 7 N-m (5.1 lbs. -pie) 2.- 14 #-m (10.3 lbs.-pie) 3.- 25 N-m (1 8.4 lbs.-pie)
f ORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)
Despiece del motor Ford U6,3.8 Lts.
Juego de Juntas para este nlotor: JC-1514
Para torques de este motor vea la sección correspondiente.
9
FOR - 104
FORO U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Despiece del motor Ford U6,3.8 lts.
8-14 N,M
(6-10 Lbs. -p/él
40-50 N. M,
(30-37 Lbs. -pie)
\.
Torque cabeza
1) Apretar,afloj;7r
2-3 vue/fas Y 1) 37 ~bs. -pie
vo/ver 2) 44 Lbs. -@e (66-81 Lbs. -pie)
Espárrago pr;c/pa/
3) 52 Lbs. -pie (31 -36 Lbs.
FOR - 105
FORD U6, Motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación de la Flecha de Balanceo
Frente de/
motor
+j &
Flecha de balanceo
1
l
P/aca de empuje
Engrane flecha
de balanceo
Torni//os de retenclon
Placa de empuje
Flecha de ba/anceo (2)
Frente del
8-14 N. M. (6-10 Lbs/pie)
motor
Cubierla flecha
de balanceo
, ' *
* Tdpón
E,/ juego /ongitud/iia/ de /a flecha de balanceo
debe ser 0,075-0.16 mrn, (0.003-0.006
pulg) despúes de la instalación de los
componentes.
Tapón
* El tapón de la flecha de balanceo debe
instalarse 1 1.35-1 2.15 mm. (0,447-0.478
pulg) abajo de la superficie del monobtock,
cama se muestra en las fiarirac-
J. ,
FOR - 106
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación de la Cadena de Distribución y del firbol Intermedio
Frente
de/ motor
Cadena
de
balanceo
./ !
s~ncroniz~cion
Engrane [echa
Engrane de de ba/areo
mando del
de balanceo
d/str~bu/dor
Tornillo del engrane de/
árbol de levas
luego entre dientes de los engranes de la flecha de ba/dnceo:
40-50 N.m/30-37 /bs-pie) 0.0259-0.3055 rnrn (O. 001 -0.012 pulg)
Instalación de l a cabeza de Cilindros y Torque
m t e del
morar
!4
Guh
/unta de cabeza
TF VICTOR
CA -1514 FABRIG'DA
EN GRAFITO 100%
Torquée /os torn/I/os emp/eando una
secuenc/d e17 tres pasos, como sjgue:
1) 50 N. M. (37 Lbs-PIE)
2) 60 N. M. (44 Lbs-PIE)
3) 70 N. M. (52 Lbs-P/E)
Afloje /os lornil/os [res veces y reapriPte/os
empleando el procedim/ento descrito.
ras cabezas de dthfras
M 0 se peden vdr w a
rrfilirar. Tienen #e
- 1
-
Y ulitizarse Comi tos
muevas* ,"f. d' * ; ; '
FOR - 107
F ORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Cigüeñal, Pistón y Biela
C/aro /alera/
de bie/a a cig¿ieEa/
0.11-0.29 mm Claro del comete de biela:
(0. 004-0.01 1 p ~ / g ) O. 022 -0,069 rnm
(0.0009- 0.0027 pu/g)
Instalación del Cigüeñal
Espárrago
Torni//o de tapa principa/
88-1 O0 N. M.
30-110 #.M.
(65-74 Lbs-P/e) (66-81 Lbs-Pie)
La bancada principal [rasera
debe insla/arse de la/ modo
Tapa pr/nc/,a/ de
que esté al ras con /a cara
empuje infenor
trasera de/ monob/ock. E/
desa/lneamiento máximo es de
0.5 mm. (0,020 pu/g) hacia
ade/ant.e de la cara trasera de/
monob/ock.
E/ c / m de /as lapas p/7nctpa/es
debe ser de 0.013 a O. 058 mm.
(0.0005 a 0,002 pu/g) después
de/ ensamble.
1514
Frente de/
motor
FOR - 108
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.f .l. [Inyección Electrónica de Combustible]
Bomba de Aceite y Tapa de Distribución
Juego de Juntas de Distribucibn DJ-81513
para motores Carburados e Inyección
60
DJ-81513
Bomba de aceite
P MÓn bomba de ace1te.e..
40- 60 P S ~ @ 2,500 R, P. M.
FOR - 109
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Eleetronica de Combustible]
Sistema de Combustible E.F.I.
MU-41514-S
de cornbustib/e: 39 P. S./.
Sistema de Combustible E. F.I.:
fl sistema de combustib/e es cont&do electrónicamente. Tiene un jnyector para cada cjfindm.
El riel de cornbust~b/e es común para todos los inyectores e ~ncorpora un regulador de presiun de combustib/e y el arnés de /os inyectores
en un sólo con/unlo.
E/ cuerpo de mar/;oosas incluye un sistema de confro/ de marcha lenta por medio de la vá/vo/a bypss de aire de mari@osas.
Inyección Electrónica de Combustible:
La microcomputadora en vía órdénes a los seis lnyectores de combustible para medir la canridad adecuada de combustjble.
Cada inyector toma corrente una vez cada dos vueltas de/ctgúeñaL Los inyectores 1-2-4 toman cornenle una vuelta y los inyectores 3-
5-6 /as stguientes. E/ tiempo que los inyectores toman corriente (anchura del pulso) esti contro/ado por la ml Cr0~0~p~f dd0f a EC-/ V.
de presión
Junta de combust/b/e
bi
Inyector
se//os (O-RINGS) y juntas
TF VIí7OR nuevos
I
FOR - 111
FORD U6, motor 3.8 Lts. E m F m I m [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación de lnyectores
se//u "O"
(5-11 Lbs-Pie)
*R WD = Rear Whell Drive (tracción de las ruedas traseras)
FORO U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustiblej
Inyector de Combustible
Se//o *O,, del r/e/
TF VfCTOR
Armadura -
Cuerpo de acero
lnoxiíiab/e de /a boqui//;//a
El aire que entra al motor es monitoreado por sensores de velocidad, presión y temperatura. Las salidas de estos
sensores son procesadas por la rnicrocornputadora y ésta determina la anchura del pulso del inyector y envía una orden
al inyector para medir la cantidad exacta de combustible.
Las narices de los seis inyectores, son electromecánicos, los cuales miden y atomizan el combustible del motor.
Los inyectores EFI están montados en las cabezas de cilindros y colocados de tal manera que sus puntas dirigen el
combustible justo arriba de las válvulas de admisión.
El cuerpo de la vdlvula consiste de un solenoide que opera una válvula de aguja que asienta sobre un orificio calibrado
(Fig.). La presión de combustible es constante. Por lo tanto, el flujo de combustible hacia el motor es regulado sólo por
el tiempo que tiene corriente el solenoide.
Una señal eléctrica del ECA, activa el solenoide, provocando que la aguja se mueva hacia arriba fuera del asiento,
permitiendo ai combustible pasar a través del orificio.
La atomización del combustible se obtiene en el contorno de la punta, en el lugar donde se separa el combustible.
- - - - - - -
FOR - 113
FORD U6, Motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación del Cuerpo de mariposas
Junta TF VICTOR
T= 20-30 N. M,
Cuerpo de mariposas
Frente de/
T= 20-30 M, M. (15-22
motof Lbs -Pie)
Sistemas de Combustible E.F.I.
Conex/Ón para vacio
de referencia
Carcara
Wtro de combuslib/e
Suministro de combustib/e
Retorno de combuslib/e
Junta
El combustible en exceso es desviado por medio del regulador y regresa
al tanque de combustible.
FOR - 114
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)
Instalación del multiple de Admisión Inferior
O
de admisión
Frente de/
motor
Frente de/
motor
* RWD = Rear Whell Dríve
(Tracción en las ruedas
traseras)
* FWD = Front Whell Dríve
(Tracción en las ruedas
del anteras)
FOR - 115
F ORD U6, mot or 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)
Instalación del multiple de Admisión Superior
Tornillo (corto)
(solo para FWD)
Vista parcial
(solo para RWD)
superior
Junta
MU-41514-S
FWD = Front Whell Drive (Tracción en las ruedas delanteras)
R WD = Rear Whell Drive (Tracción en las ruedas traseras)
FOR - 116
FORD U6 motor 3.8 Lts. E.F.I.
Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible
Descripción 1 Especificaciones 1
MOTOR V6
Desplazamiento ..........................................
Número de cilindros .............................a*,s* ................................................................................................... 6 V
Diámetro y carrera
Diámetro ................................................................................................................................. 96.8 mm (3.81 pulg)
Carrera .................................................................................................................................... 86.0 mm (3.39 pulg)
Orden de encendido ................... . . . . .................................................................................................. 1-4-2-5-3-6
Presión de aceite ...................................... (caliente a 2500 RPM) ....................... .., ................................... 40-60 PSI
Cabeza de cilindros y tren de válvulas
Volumen de l a cámara de combustión ................................... (C.C.) ...................................................... 61.48-64.48
Diámetro de l a guía de válvulas
.......................................
Admisión y escape ..................................... 8.745-8.720 mm (0.3443-03433 pulg)
Asientos de válvulas
Anchura-admisión y escape ........................................ , . . . . . .......................................... 1.5-2.0 mm (0.06-0.08 putg)
Arigulo .................................................................................................................................. I ........................ 44.S6
Desviacibn máxima ................... ....... .................................................................................. 0.076 mm (0.003 pulg)
Diámetro del alojamiento
Admisión .................................................................................................................... 47.097 rnrn (1.8542 pulg) Máx.
.................................................................................................................................
47.072 mm (1.8532 pulg) Min.
Escape ....................................................................................................................... 39.780 mrn (1.5645 pulg) Máx.
Claro det vástago de la válvula a la guía
Adrnision .......................................................................................................... 0,026-0,071 mrn (0.001-0.0028 pulg)
Escape ............................................................................................................ 0.038-0.083 mm (0.0015-0.0032 pulg)
Diámetro cabeza de válvulas
Admisión .................................................................................................................................. 45.3 mm (1.78 pulg)
Escape ..................................................................................................................................... 37.1 mm (1.46 pulg)
Límite de defasamiento de la cara de la válvula ..................................................................... 0.05 mm (0.002 pulg)
Angulo de la cara de la válvula ..................................................................................................................... 45.8O
Diámetro vástago de válvula (STD)
Admisión ......................................................................................................... 8.694-8.679 mrn (0.3425-0.3423 pulg)
Escape ............................................................................................................ 8.682-8.662 mrn (0.3410-0.3418 pulg)
Resortes
Presión de compresión ..................... ( N (Lb) @ longitud especifica)
Cargado (sin amortiguador) ............................................................................. 845 N (190 Lbs) @ 32.5 mm (1.28 pulg)
Descargado (sin amortiguador) ........................................................................... 325 N ( 73 Lbs) @ 43.2 mm (170 pul^)
Altura libre (aproximada)
Altura ensamblado ................................................................................................................... 51.3 mm (2.02 pulg)
Límite de servicio .................................. 1O0/o de pérdida de fuerza ................................................. Altura especificada
Diámetro interno de alojamientos árbol de levas
N O 1 ................................................................................................................ 55.689-55.664 mm (2.192-2.191 pulg)
No2 .............................................................................................................. 55.308-55.233 mm (2.177-2.176 pulg)
NO3 ................................................................................................................. 55.308-55283 mm (2.177-2.176 pulg)
N04 ................................................................................................................ 55.684-55.664 mm (2.192-2.101 pulg)
FOR - 117
FORD U6 motor 3.8 Lts. E.F.I.
Especificaciones motores U6 l nyección de Combustible
Descripción Especificaciones
MOTOR V6 3- 8 LTS.
Arbol de levas
Juego longitudinal
Límite de servicio ............
Claro de muñon a cojinete ...... ..................
Diametro de muñón
Todos ...............................................................
Cojinete árbol de levas diámetro interno ................... ..
Limite de desviaci9n .................................................
Limite de Ovalamiento ...........
................................. 0.025-0.100 mm (0.0009-0.0040 pulg)
................................. 0.025-0.076 m m (0.01-0.003 p ~ l g )
............................. 52.108-52.082 mm (2.0515-2.0505 pulg)
52.158-52.133 mm (2.0535-2.0525 pulg) ........................
0.05 mm (0.002 pulg) Desviacian del No2 ........................
o NO3 Con respecto al N01 y N04
....................................................... 0.025 mm (0.001 pulg)
Mando del árbol de levas
Desviación de la cara del engrane ensamblado
........................... .................................................................................................................. Cigueíial .. 0.10 mm (0.004 pulg)
. Arbol de levas ............................................................................................................................................... 0.25 mm (0.010 pulg)
Flecha de balanceo
Juego longitudinal ...................................................
Diámetro interno de alojamientos flecha de balanceo
Todos (sin cojinetes) ................................................
Claro del muñón al cojinete
Diámetro del muñón
Todos ...................................................
Limite de desviación ...............................
Diámetro interno cojinetes de flecha
Todos .................... .. ..... ... ...................
.0,075-0.16 rnm (0.003-0.006 pulg) ....................
..........., 55.684 mm (1.4139-1.4145 pulg)
52.082-52.108 mm (1.3229-1.3235 pulg) ......
.......................... 0.025 rnrn (0.001 pulg)
....... 52.133-52.158 mm (1,3242-1.3248 p ~ l g )
Monoblock
Planicidad
Acabado de la superficie de la ]unta de cabeza ( RMS) ............................................................................... 2.0 @ 0.8 5. 5 @ 2.5
Cilindro
Diámetro ............................ .. ....................................................................................................................... 96.8 mm (3.81 pulg)
Límite de desviacion .................................................................................................................................... 0.025 mrn (0.01 pulg)
Límite de desviacibn para servicio ........................... ... .............................................................................. 0.50 rnm (0.002 pulg)
Límite de conicidad para servicio ...................................................................................................................... 0.050 m (0.002 pulg)
Diámetro alojamiento colinetes principales ............................. .......................................... 68.905 mm (2.713 pulg)
Juego longitudinal cigueñal ......................... ... ........................ ....................... 0.10-0.20 mm (0.004-0.008 pulg)
Cojinetes de bielas
Claro al cigueñal
Deseado ................................................................................................................................ 0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg)
Permitido ................................................................................................................................ 0,022-0.069 m (0.0086-0.0027 pulg)
Cojinetes principales
Claro al cigueñal
Deseado .................................................................................................................................. 0.025-0.035 mm (0.001-0.014 pulg)
Permitido ............................................................................................................................ 0.013-0.058 mm (0.0005-0.0023 pulg)
-
FOR - 118
FORD u6 motor 3.8 its. E.F.I.
Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible
1 , 'Especificaciones
MOTOR V6 3.8 LTS-
Biela
Limite de ovalamiento-alojamiento perno pistón ...................................................................... 0.008 mm (0.0003 pulg)
mayor de 0.025 mm (0,001 pulg)(l)
Límite de conicidad-alojamiento perno pistón ............................................................. 0.033 por 25 mrn (0.013 por pulg)
Longitud (dentro a centro) ............................................................................ 150.165-150.240 mm (5.912-5.915 pulg)
Alineación (diferencia máxima barreno a barreno)
Torcimiento ........................................................................................................... 0.075 por 25 mm (0.003 por pulg)
Doblamiento .......................................................................................................... 0.04 por 25 mm (0.0016 por pulg)
Claro lateral (ensamblado al cigüeñal)
Standard ............................................................................................................ 0.1 1-0.29 rnm (0.0047-0.0114 pulg)
Límite de servicio ..................................................................................................... 0.36 mm Máx (0.014 pulg. Max)
Pi st ón
Anillos de pistón
Límite de servicio ............................................ Claro lateral ....................................... 0.15 mrn Máx (0.006 pulg máx.)
Claro de anillos
Compresión (superior) ............................................................................................. 0.25-O*SO mrn (0.001-0.002 pulg)
Compresión (inferior) .............................................................................................. 0.25-0.50 mm (0.001-0.002 pulg)
Anillo de aceite (riel de acero) ............................................................................... 0.38-1.48 rnm (0.0015-0.0583 pulg)
Claro tateral
Primer anillo ....................... .. ...................................................................... 0.040-0.095 mm (0.0016-0.0037 pulg)
Segundo anillo ................................................................................................. 0.040-0.095 mm (0.0016-0.0037 pulg)
Cigüeñal
S - I
Diámetro munon principal ............................................................................ 63.983-64.003 mm (2.5190-2.5198 pulg)
Limite de ovalamiento ....................................................................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) M8x. en 4S0;
................................................................................................................................ 0.015 mm (0.0006 pulg) Total
Limite de conicidad ..................................................................................... 0.008 m (0.0003 pulg) por 25 mm (1 pulg)
Limite de desviación del mufión ..................................................... 0.05 mrn (0.002 pulg) (2) 0.05 mm (0.002 pulg) (3)
Muñón cojinete principal
Longitud ................................................................................................ 29.725-29.77s mm (1.1703-1.1722 pulg)
Muñón de biela
Diámetro .................................................................................................... 58.682-58.702 rnm (2.3103-2.31 11 pulg)
Límite de ovalamiento ......................................................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) max en 4 5 O ; 0.015 mrn
........................................... .........................................
. . . . . . (0.0006 pulg) Total
Límite de conicidad ..................................................................................... 0.008 por 25 mm (0.003 pulg por pulgada)
Limite de desviación ............................................................................................................... 0.025 mm (0.001 pulg)
Sistema de l ubri caci ón
Bomba de aceite
Tensión del resorte de la válvula de alivio ............................. . . . . . . (Fuerza @ longitud)76.2-67.6 N (17.1-15.2 Lb)
............................................................................................................................................
@ 30.5 mm (1.2 pulg)
Juego entre dientes engranes bomba de aceite ............................................................ 0.02-0.03 mm (0.008-0,012 pulg)
Claro radial de 1a bomba de aceite (mando y loco) ............................................... 0.25-0.05 rnm (0.0055-0.002 pulg)
Altura engranes (se extiende mi s allá de la carcaza) ............................................ 0.140-0.050 mm (0.0055-0.0005 pulg)
Claro de la flecha loca al engrane loco .......................................................................... 0.010 mm (0.0017-0.0005 pulg)
Claro de la flecha de nando a la carcaza ................... ... ................................. 0.076-0.038 mm (0.003-0,0015 pulg)
Bomba de combusti bl e eléctrica, colocada en el tanque
. ,
Presion estática ............................................................................................................................................ 39 PSI
FORD U6 motor 3.8 Lts . E.F.I.
nlotores U6 Inyección de Combustible
Torques
Tornillo de aj uste alternador
Tornillos placa empuje flecha de balanceo
Tornillo engrane arbol de levas
Tuercas de biela (1)
Tornillo polea cigüeñal
Tornillos cabeza de cilindro (2)
Tornillo embrague ventilador a bomba de agua
Tornillo de ventilador a embrague
Tornillo de volante motriz
Tornillo cubierta frontal a monoblock
Tornillo polea loca
Tornillo/espárrago múltiple admisión inferior ( 3)
Tornillo espárrago múltiple admisión superior ( 3)
Tornillo y tuerca soporte múltiple de admisión
(delantera y trasera)
Tornillo de tapa principal (bancada)
Espárrago de tapa principal (bancada)
Sensor nivel de aceite
Tornillo de cárter a monoblock
Tuerca soporte tubo de succión bomba de aceite
Tornillo de balancín (4)
Tornillo/tapa punterías
BujÍas
Tuerca cuerpo de mariposa a múltiple admisión
Tornillo de bomba de agua a tape frontal
(1) ............................. Apretar, aflojar 2-3 vueltas y volver a apretar .
( 2 ) ............................. Apretar en tres pasos:
50 N-m (37 Lbs.-pie)
60 N-m (44 Lbs.-pie)
70 N-m (52 Lbs.-pie)
( 3) ............................. Apriete en tres pasos:
10 N-m (7 Lbs.-pie)
20 N-m (18 Lbs.-pie)
32 N-m (24 Lbs.-pie)
............................. (4) Apriete en dos pasos:
7-15 N-m (5-11 Lbs.-pie)
25-35 N-m (18.4-25.8 Lbs.-pie)
FORD U6,3.8 Lts. E.F.1.- 'rhunderbird
motor 3.8 S.C. U6 a 900 - Super Cargado
Especificaciones Generales
Potenci a:
Rel aci ón de compr esi ón:
Orden de encendi do:
Encendido:
oD. 1. S. =
Combustible:
Bomba de combust i bl e:
Presión:
Bujías:
Cal i braci ón:
' Presi ón de acei te:
Torques Principales
Cabeza: 1) 32 lbs.-pie
45 lbs.-pie
52 lbs.-pie
59 lbs.-pie
2) Aflojar dos vueltas
3) Apriete a 48-55 lbs.-pie
4) Girar de 90" a 110"
Bancada:
Engrane arbol de levas:
Bielas:
Damper:
Múltiple de escape:
Múltiple de admisión:
Balancines:
Bomba de agua:
Volante:
Tapa de distribución
Juegos longitudinales
201 H.P a 4500 rpm
8.2: 1
1-4-2-5-3-6
D.I.S. sin distribuidor y tres bobinas; una para
cada dos clindros
distri butorless Ignition System
Inyección; inyectores secuenciales trabajan sólo
en el punto de inyección y en el orden de encen
di do
Eléctrica
30 a 60 lbs (pci)
Punta de platino duran 60,000 millas (96,000 kms)
No es regulable (.052" - ,056")
40-60 lbs/pulg2 a 2000 rpm.
-
motor 3.8 ~t s.
Orden de encendido 1 -4-2-5-3-6
[Distributorless lgnition System] DIS
Juego longitudinal árbol: .00lu - .006"
Juego longitudinal cigüeñal: .004" - .008"
Luz entre puntas de anillos: . O 1 1 - .012"
Juego lateral del anillo en pistón: .0016" - -0034"
Luz entre perno y pistón: .0003" - .0006"
Deflexion de cadena de distribución: Media pulgada(si es mayor,desechala)
FOR - 121
FORD U6,3.8 L S.C., E.F.I. - Thunderbird
Super Cargado
Desglose de La distribución
Tensor y amorhguador
Frente de/ motor
30-3( Lbs, -Pie
/ugar de/ engrane
m,".
de /a flecha de
Engrane de
b¿?/dnceo mando
Cabeza de cilindros
Cuña
Resorie
I
escape Vá/vu/a admisión
Desglose motor
FOR - 122
Operación del Supercargador
El supercargador es diferente de un turbo-cargador. Un turbocargador es impulsado por los gases de
escape mientras que el supercargador es impulsado por el motor mediante banda. El supercargador es una
bomba de desplazamíento posi t~vo, lo que significa que entregará aproximadamente la misma cantidad de
aire incrementada por cada rotación. Este exceso de flujo de aire resulta en un incremento en la presión y
densidad de aire.
El supercargador esta cuidadosamente calibrado al desplazamiento del motor y a la relación de poleas,
esto permite al supercargador suministrar un exceso de flujo de aire a cualquier velocidad del motor. El
supercargador es impulsado a una relación de 2. 6: 1
Despiece de los componentes del supercargador y su ubicación
Interenfrtador
Adaptador salida
Conjunto entrada a
mÚ/c/p/e de adMstón
Superrargador
FORD U6 motor 3.8 L.S.C. - E.F.I. Thunderbird
Diagnostico del Supercargador
FOR - 124
CAUSAS PROBRBLES
Fugas en interenfriador, bridas, ductos, carcara o
salida del supercargador.
Contaminación en el sistema, defectos del SC, po-
lea incorrecta.
Banda rota o patinándose, fallas de acoplamiento,
polea patinando en su eje.
Actuador de válvula no funciona, soporte válvula
roto, manguera de vacío al actuador mal instala-
da, tope de válvula fuera de ajuste, válvula pega-
da abierta
Holguras incorrectas, desgaste por contaminación,
polea incorrecta
Polea incorrecta
Convertidor fundido, silenciador tapado, tubos dañados
Mang.uera de vacío mal i nstal ada o tapada,
diafragma del actuador perforado, válvula pegada
cerrada
Falla/defecto en baleros, falla acoplamiento, tra-
bazón, falla engranes
Fuga en el sistema instalación, aislamiento inco-
rrecto
Sello gastado/faItante, compuesto de junta fugan-
do, fundición fisurada, tapón de llenado flojo, fle-
cha de entrada gastada o dañada.
QUEJO
Bajo reforzamiento
Bajo reforzamiento
Bajo reforzamiento
I
Bajo reforzamiento
Bajo reforzamiento
Alto reforzamiento
Alto reforzamiento
esp puesta muy rápi-
da y/o baj o r endi -
míento combustible
Ruido
Ruido
Aceite en exterior del SC
F fl LLR
Fuga de aire
Trabazón
Supercargador no gira
Válvulas bypass no cierra
Flujo insuficiente del SC
Flujo excesivo
Restricción en escape
Válvula bypass no abre
Fuente mecánica de ruido
Manejo de aire
Fuga
FORD U6 3.8 LTS. S.C. - EmFnIn Thunderdird
Componentes del DIS
(Distributorless Ignition Syst em)
1 E/ shcroni2ador de/ árbol de /e vas va co/ocado en
e/ sitio de/ disfribuídor,
Eo /a parte posterior de/ amortiguador se
encuentra e/ ro tor para e/s/sterna DI.5 E/ rotor [/me
tres dientes o á/abes. Conforme /os dientes pasan
por el sensor captador rnagnél/co de pérfi/ (m,
éste genera seña/es hacia e/ mÓdu/o DJS y módu/o
E C- / V con informaciór, de/ tiempo base. Para
protección, estS tapado con una cubierta p/Sstíca.
Seensor de árbo/ de /e vas -1 -
Shcfonlzador (m>)
frente de/ motor
Cubierta inferior
FOR - 125
FORD U6 Cils. 3.8 Lts. Windstar
Cabeza de Cilindros y lllúltiples
Procedimiento de Apriete de la Cabeza de Cilindros
Procedimiento de Apriete del múltiple
de fldmisión Superiror
Para instalar la cabeza de cilindros, utilice los pernos Asegurese segui r la secuencia de apriete de los
de alineación que se encuentran en el monoblock. tornillos del múltiple de admisión superior y torquee
Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en orden los tornillos a 8-12 N,m (6-9 Lbs.-pie)
indicado en 3 pasos:
4).- En secuencia inversa al apriete aflojar cada
tornillo . . . . . . . . . . . . . . en 2 o 3 vueltas.
S).- Tornillos largos.. . . 40-50 N-m ( 29- 37 Lbs.-pie)
-t 114 de vuelta.
6). - Tornillos cortos . . . 20-30 N,m (15-22 Lbs.-pie)
Procedimineto de flpriete del fflúltiple
de Rdmisión Inferior
t
Apriete los tornillos del múl ti pl e en la secuencia
mostrada para prevenir posible fuga de vacío.
Torque: 8-12 N m (6-9 Lbs.-pie)
FOR - 126
FORD U6 Cils. 3.8 Lts. - Windstar
Especificaciones Generales
Desplazamiento ........................................................................................................ 3, 8 Lts. (231 p ~ l g . ~ )
Cilindrada (cm3) ...................................... .. ............................................................ 3800
Orden de encendido ...................................................................................................... 1-4-2-5-3-6
Diámetro ................................................................................................................ 99.77 mm (3.81")
Carrera ...................................................................................................................... 86-10 mm (3,3g1')
Relación de compresión.. ................................................................................................................ 9,3: 1
Potencia de motor ..................................................................................................... 200 HP @ 5000 rpm
Par motor .......................................................................................................... 230 Lbs.-pie @ 3000 rprn
Claro bujias. ............................................................................................................................... 0,054"
Válvulas
Angulo de asiento .................................................................................................................... 44.750
Angulo de cara .......................................................................................................................... 45.80
Claro entre vastago y guía de válvula
Admisión.. .................................................................................... 0.0254-0.071 1 rnm (0.010-0.028 pulg,)
Escape .................................................................................. 0.0381-0.0838 rnm (0.0015-0.0033 pulg,)
Diámetro del vastago de válvula
Admisión.. .......................................................................................... 8.67-8.69 m (0.3415-0.3423 pulg.)
Escape ............................................................................................. 8.66-8.68 mm (0.3410-0.3418 pulg.)
Torques
Cabeza de cilindros
1).- .................................................. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 N m (15 Lbs.-pie)
2).- .................................................................................................................... 40 N mV(29 Lbs.-pie)
3). - 50 N.m (37 Lbs.-pie)
........................................................................................................................
4).-
...................................... .. Afloje cada uno de los tornillos ........................................
5).- Tornillos largos ......................................................................................... 15-26 N m (11-19 Lbs.-pie)
+ 114 de vuelta
6).- Tornillos cortos .................................................................... 10-20 N,m (7- 15 Lbs.-pie)
+ 114 de vuelta
Tornillos de bancada ......................................................... .. ......................... 88-1 1.0 N m (65-81 Lbs.-pie)
Tuercas de biela ........................... .. ......................................................... 42-49 N,m (31-36 Lbs.-pie)
Polea de cigüeñal ..................................................................................... 140-180 N m (103-132 Lbs.-pie)
Tornillos de volante ......................................................................................... 73-87 N,m (54-64 Lbs.-pie)
FOR - 127
FORD U6 Cils. 3.8 Lts. - Windstar
Torques
Múltiples de admisión
Múltiple de admisión inferior
1).- ...................................................................................................................... 18-N.m (13 Lbs.-pie)
2).- ...................................................................................................................... 22 N.m (16 Lbs.-pie)
Múltiple de admisión superior
l).- ...................... .. ......................................................................................... 11 N,m (8 Lbs.-pie)
2).- ................... ... ............................................................................................. 20 N,m (15 Lbs.-pie)
3).- 33 N,m (24 Lbs.-pie)
........................................................................................................................
Bujias .............................................................................................................. 11- 14 N m (8-10 Lbs.-pie)
Tornillos de bomba de agua .............................................................................. 20-30 N,m ( 15- 22 Lbs,-pie)
Tuercas de bomba de agua .................................................................................... 8-12 N,m (6-9 Lbs.-pie)
Tornillos de balancines
1).- ......................................................................................................................... 5 NSrn (3.5 Lbs.-pie)
2).- Apriete final .................................................................................................... 30 .m (22-29 Lbs.-pie)
Tornillos de tapa de punterías ........................................................................... 8-11 N.m (6-8 Lbs.-pie)
~ú l t i p l e d e escape (trasero y delantero) ............................................................. 20-30 N.rn (15-22 Lbs.-pie)
Tornillos placa de empuje de árbol de levas ..................................................... 8-14 N,m (6-10 Lbs.-pie)
Torniltos de cárter ........................... ....., ....................................................... 9-12 N.m (7-9 Lbs.-pie)
Tornillos largos de tapa distribución ................................................................... 23-32 N,m (17-23 Lbs.-pie)
FORD U6 Cils. 244 PCD [4.0 Lts.]
flerostar XLT, Explorer
Cabeza de Cilindros y Flecha de Balancines
Motor 4,O Lts. OHV
Secuencia y Torque Requerido
1.- Paso 22-26 Lbs.-pie (30-35 Nm)
2.- Paso 52-56 Lbs.-pie (70-75 N,m)
3.- Paso Giro adicíonal a todos los tornillos
900 ( l j 4 vuelta)
reten rJPón
Hecha
Cnsarnble flecha de balancines
motor 4.0 Lts. SOHC
Motor 4,O Lts. SOHC
Secuencia y Torque Requerido
1.- Paso 26 Lbs.-pie (35 N.m)
2.- Paso Gire todos 900
3.- Paso Gire todos 900
Ensamble flecha de balancines motor 4.0 Lts. OHU
Torque 42-52 Lbs.-pie
62-70 !l.m
FOR - 129
FORD U6 Cil. 244 PCD [4.0 Lts.]
Aerostar XLT, Explorer
Especificaciones Generales
1 Motor
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 0 Lts. (3950 cc,)
Número de cilindros .............................................................................................................. 6
Tipo de mot or. . ...................................................................................................... OHV, SOHC
Potencia (Hp@rprn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 a 4000 rpm
Par (torque@rpm) (Lbs.-pie) ............................................................................. 225 a 2500 rpm
Diámetro por carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.81" x 3.39"
Relación compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.0: 1
Presión de aceite @rpm ................................................................................ 40-60 a 2000 rpm
Especificaciones de Afinación
Calibración de bujías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,054" pulg.
Tiempo de encendido
....................................................................................... Transmisión automática 10 aprns
Transmisión manual ............................................................................................ 10 apms
Presión de corn busti ble ............................................................................ 35-45 Lbs.-pulg2 (psi)
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-2-5-3-6
Marcha mínima
Transmisión automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inajustable
Transmisión manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inajustable
Claro de válvulas
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H
Escape ....................................................................................................................... H
l . 1
FORD 4.0 Lts. (95-971
Orden de encendldo: 1-4-2-5-3-6 D.I.S.
FORD 4.0 Lts. (98-991
Orden de encendldo: 1 -4-2-5-3-6 D.I.S.
FOR -131
FORD F15O
Especificaciones generales
..................................................... Desplazamiento
..................................................................... Número de cilindros
............................................................................................... Barreno
.................................................................................................... Carrera
Orden de encendido ...................................................................................
...................................................... Presión de aceite (caliente 2500 rpm)
Cabeza de cilindros y tren de válvulas
............................................................... Volúmen de la cabeza de cilindros
Diámetro interior de la guía de vávula
Admisión y escape ............................
Asientos de válvula
........................................................................... Ancho-Admisión y escape
Angulo .....................................................................................................
Descentramiento ( Ti R) ...............................................................................
Holgura del vástago de válvula a la guía
Admisión ..................................................................................................
Escape .....................................................................................................
Diámetro de la cabeza de la válvula
Admisión ..................................
Escape .......................................................................................
Limite de descentramiento de la superficie de l a válvula ............................
........................................................... Angulo de la superficie de la válvula
Diámetro del vástago de válvula (estandar)
Admisión ..............................................................................................
Escape .................................................................................................
4.2L
6
96.8325 mm (3.8lpulg)
95.0 mm (3.8 pulg)
1-4-2-5-3-6
40-125 psi
7.015-7.044 mm (276.277 pulg)
1.5-2.0 mm (0.06-0,08 pulg)
44.75 grados
0.076 mm (0.003 pulg)
0.020-0.069 mm (0.045-0.090 pulg)
0.038-0.083 mm (0.0015-0.0033 pulg)
47.27 m m (1.86 pulg)
37.1 rnm (1.46 pulg)
0.05 mm (0.002 pulg)
45.674 grados
6.955-6.988 mm (0.2738-0.2751 pulg)
6.929-6.962 mm (0.2728-0.2741 pulg)
FOR -133
FORD F150
Sobremedida
................................................................................................ Admision
Escape ................................ .. .............................................................
Sobremedida
...................................................................... ..................... Admisión ...
Escape .....................................................................................................
Resorte de la válvuta
Presión de compresión (N [libras] Lonoitud especificada)
............................................ Válvula abiefia (Sin amortiguador de vibración)
............................................ Válvula cerrada (Si n amortiguador de vibración)
Arbol de levas
Alzada del lóbulo
Admisión .................................................................................................
..................................................................................................... Escape
................... ....................... Levantamiento admisible del lóbulo pérdida ...
Levantamiento teórico de la válvula con cero juego
..... Admisión ................... .. .. .. ...................................................
Escape .....................................................................................................
luego axial
Límite de servicio ......................................................................................
Muñón al cojinete
.................................................................................................. Holgura..
Diámetro del muñón
Todos ......................................................................................................
Diámetro interno del rodamiento de la iev a ...................................................
Límite de descentramiento ..........................................................................
..............................................................................................................
......................................... Limite de ovalamiento . . ............................
9.075-9.055 mm (0.3573-0.3565 pulg)
9.063-9.043 mm (0.3568-0.3560 pulg)
9.456-9.436 mm (0.3723-0.3515 pulg)
9.444-9.424 mm (0.3718-0.3710 pulg)
1000 N (224 libras) 29.2 mm (1.16 pulg)
35 N (79 Lb) a 47 mm (1.62pulg)
6.22 mm (0.24 pulg)
6.57 rnm (0.26 pulg)
0.127 rnm (0.005 pulg)
11.30 mm (0.45 pulg)
11-47 mrn (0.45 pulg)
0.025-0.150 mm (0.001-0.006 pulg)
0.025-0.076 mm (0.001-0.003 pulg)
52.502-52.704 mm (2.067-2.074 pulg)
52.158-52.133 mm (2.0535-2.0525 pulg)
0.05 mm (0.002 pulg)
Descentramiento del n 3 relativo al n 4
0.025 mm (0.001 pulg)
FOR -134
FORD F150
MOTOR 4.2 L
1 Descripción Especificación
Bloque de ci l i ndros
0.08 mm (0.003 pulg) en 152.0 mm (6.00 pulg) Planicidad de l a superficie de l a junta de la cabeza .......................... .. ........
Carrera del cilindro
96.813 mm (3.81 pulg)
0.45-0.96
Diámetro ..................................................................................................
Acabado de la superficie (RMS) ........................ . . . . . . ...... ...............................
Limite de ovaiamiento ................................................................................
Límite de ovalamiento de servicio ............................................................. 0.050 mm (0.002 pulg)
0.050 mm (0.002 pulg) Limite de conicidad de servicio .................... . . . . . . ..............h........................
68.905 mm (2.713 pulg)
68.885 mm (2,712 pulg)
Díametro del barreno del cojinete de bancada ..............................................
..............................................................................................................
Cigüeñal
Muñón del cojinete de bancada
Díametro 1, 2, 3 ....................................................................................... 63.983-64.003 mm (2.5190-2.5198 pulg)
0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45
grados, 0.015 mm (0.006 pulg) TOTAL
Límcte de ovalamiento ................................................................................
..............................................................................................................
Límite de conicidad ..................... ... ......... ,.... ............................................. 0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mm (1 pulg)
Limite de descentramiento del muñon ........................... . . . . ..................... ~
..............................................................................................................
0.05 mrn (0.002 pulg) ( 2)
0.05 mm (0.002 pulg) (3)
........................... ................................ Acabado de la superficie (RMS) . . . . 0.3 micr6metros (11.8 micropulg)
Muñón del cojinete de empuje
Longitud .................................... ... ......................... 29.725-29.775 mm (1.703-1.722 pulg)
Muñón de la biela
58.682-58.702 rnm (2.3103-2.3111 pulg)
Limite de ovalamiento .........................................................................
..............................................................................................................
0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45
grados, 0.015 mm (0.006 pulg) TOTAL
Límite de conicidad ..................................................................................
..............................................................................................................
0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mrn
(0.0003 pulg por pul5 j
Limite de la superficie (RMS) ................................................................ 0.3 micrómetros (11.8 micropulg)
FOR -135
FORD F150
Cara de empuje del cojinete principal
................................................................... Acabado de la superficie (RMS)
..............................................................................................................
Límite de descentramiento ..........................................................................
............................................................................. l uego axiai del cigüeñal
Cojinetes de bi el a
Holgura al cigüeñal
Deseado ..................................................................................................
................................................................................................. Admisible
Espesor de la pared del cojinete (estandar) ...................... .. ........................
, Cojinetes de bancada
Holgura al cigüeñal
Deseado ....................................
Admisible ........................................ ..... .....................
Espesor de la pared del rodamiento .............................................................
Biela '
Diámetro del barreno del tornillo del pistón ...................................................
Diámetro del barreno del cojinete del cigüeñal ............................................
Límite de ovalamiento-Barreno del perno del pistón .......................................
Límite de conicidad del barreno del perno ................................................
Longitud (centro a centro) ..........................................................................
Alineación
Diferencial máxima de barreno a barreno
Torcido ....................................................................................................
Doblez ..............................................................................................
Holgura lateral (ensamblado al cigueñal)
Estándar .............................................................
Limite de servicio ....................................................................................
0.9 micrórnetros (0.354 micropulg)
delantero; (0.236 micrometros) trasero
0.025 mm (0.001 pulg)
0.10-0.20 mm (0.004-0.008 pulg)
0.025-0.035 rnm (0.001-0.0014 pulg)
0.022-0.069 rnrn (0.00086-0.0027 pulg)
1.453-1.466 mm (0.0572-0.0577 pulg)
0.013-0.058 mm (0.0005-0.0023 pulg)
2.435-2.443 mm (0.0959-0.0962 pulg)
22.94-22.98 mm (0.90315-0.90472 pulg)
61.635-61.655 mm (2.4266-2.4274 pulg)
0.003 por 25 mm (0.0001 por pulgada)
0.003 por 25 i,::ii (0.0001 por pulg)
154.66-154.74 mm (6.08896-6.09211 pulg)
0.059 por 25 mm 0.002 por pulg.
0.04 por 25 mm 0.0016 por pulg
O. 11-0.49 mm (0.0047-0.01929 pulg)
0.36 mm Máx. (0.014 putg. Mx.)
FOR -136
FORD F150
W OTOR 4.2 1
Pistón
Diametro
........ Codificado en rojo
........ Codificado en azul
Codificado en amarillo ............................................. .....................
........................... Claro del pistón al barreno (claro sin recubrimiento) ..
Claro del perno al pistón ..................................................................
Holgura del tronillo a la biela ......... ................ ................
Anillos - Ancho del anillo
Compresión (superior) .......................................................................
........... ...................................................... Compresión (inferiorr) . . .
Anillo de aceite ....... ..........................................
Límite de servicio .............................................................................
. . . . . . . . . . . . . Anillo de acei te (Riei de acero) (en el indicador) .....
Cl aro lateral
lo anillo ......
2" anillo ......
96.795-96,782 rnrn (3.81082-3.81031 pulg)
96.808-96.795 mm (3.81 133-3.81082 pulg)
96.821-96.808 mm (3.81184-3.81131 pulg)
0.018-0,044 rnrn (0.00071-0.00173 pulg)
0.011-0.018 rnm (0.00043-0.00071 pulg)
Ajaste a presión a 8 Kilonewtons (1800 libras)
1.460-1.490 mm (0.05748-0.05866 pulg)
1.460-1.490 mm (0,05748-0.05866 pulg)
Sello lateral-Ajuste sin holgura
Calro lateral de (0.015 mm Mx.)
0.15-0.65 (0.00591-0.02559 pulg)
0.030-0.080 rnm (0.001 18-0.00315 pulg)
0.030-0.080 rnrn (0.00118-0.00315 pulg)
Usando las herramientas apropiadas del Juego
de servicio de rodamientos del arbol de levas,
instale los rodamientos del i r bol de levas.
Instale lo siguierite:
La cubierta del rodamiento de la flecha de
balance dinamico del motor.
La cubierta del rodaniiento del arbol de
l evas.
FORD f150
Instale los cojinetes de bancada superiores
del cigüeñal en el bloque de cilindros.
El tercer cojinete desde la izaquierda del
motor es el cojinete de empuj e.
FOR -138
FORD F150
Tnstale el cigüefial,
Lubrique los cojinetes de bancada y los
muñones del cigüeñal conaceite para motor
limpio.
Asegure que la llave woodruff este instalada
en el extremo del cigüeñal.
Instale las tapas del cojinete de bancada.
Las flechas en las tapas de los colinetes
indican la direccion y ubicación de la
instalacion.
Apriete los tornillos retenedores de la tapa
principal y los birlos en dos pasos.
=Apriete los tornillos a 50 Nm (37 libras-pie)
*Apriete 120 grados más.
FOR -139
FORD F150
Instale los tornillos.
Gire el árbol de levas de forma que la marca
de sincronizació este en las 12 horas e instale
el ensamble del eje de balance dinimico del
motor en el bloque de cilindros. Gire el
en rane impulsado de ta flecha de balance
de? motor de forma que la marca de
sincronización quede alineada con la mtirca
de sincronizacion del engrane impulsor de
la flecha de balance del motor.
FOR -140
FORD f150
Instale las tapas de la biela. Apriete los
tornillos en tres pasos:
1: A riete los tornillos a 25 Nm
(18 lbras-pie).
2: A riete los tornillos a 45 Nm
( 33 lbras-pie).
3: Apriete los tornillos a 90-120
grados mas.
Instale los pistones restantes y las bielas.
Instale el pistón con la flecha que está
sobre la cara del pistón dirigida hacia el
frente del motor.
FOR -141
FORD F150
I nstal e una .unta de la qabera de
cilindros con eiorificio pequeno al frente
del motor y coloque la cabeza de
cilindros.
Coloque los tornillos nuevos.
Coloque los tornillos largos.
Coloque los tornillos cortos.
Apriete los tornillos en l a secuencia
mostrada en tres pasos.
1: A riete los tornillos a 20 Nm
(15 l bras-pe).
2: A riete los tornillos a 40 Nm
(30 f bns- pe) .
3: A riete los tornillos a50 Nm
(37 lbras-pie)
FOR -142
FORD F150
Instale los 12 balancines, apriete los
tornillos en dos pasos.
1: A riete los tornillos a 5 Nm
(44 lbras-pulgadas).
2 : A riete los tornil!os a 35 Nm
( 26 ibras-pie).
FOR -143
FORD F150
WOTOR 4.2 L
Múl ti pl e de Admisión
Instale los (A) tornillos largas y los (6)
tornillos cortos.
Atornille los tornillos en dos pasos,
siguiendo las secuencia mostrada
1: A riete los tornillos a 5 Nrn
(44 ~ r a ~ - ~ u l ~ a d a s ) .
2: A riete los tornillos a 10 Nm
(89 lb ras-pulgadas).
Múl ti pl e de Admisión
FOR -144
FORD 1-6 Cils. 4.9 LTS. [30OW] E.F .l
Inyección de Combustible [Econoline]
Desgloce del Motor
-
Juego de Juntas JC-1512-R
F
e
FOR -145
FORD L-6 Cils. 4.9 Lts. [30OU]
l nyeccion de Combustible [Econoline]
Desgloce del motor
FORD motor 16 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline]
Especificaciones en Pulgadas
Especificaciones Generales
Cabeza de cilindros
Tpo de motor y número de
ciiindros
O,H. KL . 6
Flecha de balancines, uarillas de empuje y leuantadores
FOR - 147
Presión de aceite
en cd/iente a a,ooo
RPM Kpa (PS/I
275 (40-60)
Molor
4.9L (300 CID) L. 6
. Vol~~rnen de /a cámara
de cmbuS1,~n en
c. c. (3)
-.. .. -.
65.4
68.4
(1)
Anguio de asjenro de v2/vulas 45 O.
(2)
Acabado de /a superficie de /a]l/nla 60-150 RMS.
(3)
La presión de coo/npresiÓn en PSI de/ ci/ndro más bajo debe ser cuando menos e/ 75% de/ más alto
para estar denkro de espec~ficaciones.
Alabeo f7R
Máximo de/ asiento de vá/vu/as
,002
Relación de
pa/anca de/
balancín
1.61
.
Resortes de udluulas
Di het r o y carrera
4.00 x 3-98 pdg.
Arreglo de
vS/vu/a
E-A - E-A -E-A
E-A - F A - FA
(1) Lin711e de servic/o .005"
2 )
nernpo requerdo para que e/ ernbolo se co/apse .O6225 pu/g. bajo una carga de 50 lbs.
usando e/ /lu/do de p/-uebas.
A/abeo T/R máximo
de /a vanY//a de
empuje
.O15
Carga del resorte a /a a/Cura
Orden de encendido
1-5-3-6-2-4
Diámetro de 1%
g h s de vd/vu/as
Le vantadofes de vd/vu/as
Admisión
,3433
,3443
Ancho de/ asiento de
vá/vu/as (1)
Di;jmelro
(eslándarj
,8740-. 8745
Abertu~a del /e vantador ro/apsddo
Lonfltud de/ resorte
Escape
,3433
.3443
Adm~sion
,060
,080
Permisib'e
. IDO-. 200
Escape
. O70
. 090
C/aro a/
a/o/ámienLo (íj
.0007-. 0027
Deseable
,125-. 175
A/Cu/a de/ resode
especificada en compresión peso /lbras
I
(aproxima&)
Re/aciÓn de
descarga (2)
10 a 15 seg.
1/16 de viaje
(1 )L;mjte de servicjo - 10% por pérdida de pmsión. ( 2pe la base a/ retén.
' fuel a de per-
. Escape
66-74 a 1.640 66-74 a 1.470
pendicu/andad
(m,íx/ma)
5/64(.078)
en ensamb/e (2)
Admisión
1. 96
A d d o n
1.61-1.67
Escape
1. 78
Escape
1.44-1.50
FORD motor L6 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline]
Especificaciones en Pulgadas
Uáluulas
Arbot de leuas
C/aro de vástago a /a g#/á (1)
flpoyos del drbol de levas
FOR - 148
A drnisidn
,001 O-. 0027
Al tura de /evanle (í)
Bloque de cilindros
Alabeo TIR rnsximo de la cara de la válvula
,0020
Escape
,0010-. 0027
Diá/nebro de /a cabeza de /a vá/vu/a(2)
Diámetro del vástago
( 1
Perdida de le vante máximo perrnjsible - ,005,
(2) Claro de servicio ,006,
(3)
F-150 4x2 con re/acjÓn de eje trasero de 2.47:f o 2.75:1 y rransmf5i6n manud
--
Admisión
249-,247 (3)
Diámetro de /os muñones
de/ áfbo/ de levas-est. (I)
Admisión
1.769-1.793
C/afo de/ comere a/
muñón de/ á&o/ (2)
.O01 -. 003
Escape
,249-.2473
luego Mr e de/ árbo/
(Ij
A/abeo de/ rnuzón de/ árbol de levas - ,008 TfR máximo.
(2)
D~stdncía en pulgadas entre /a cara fronlal del rodamiento y /a cara frontal de/ rnonoblock.
(3)
Juego entre dientes - ,004 - ,010,
Escape
1.551-1.569
Juego
,001-. 007
Diámetro interior de
copnetes del árbol
o 1
2,017
2.018
(1). 0015 fuera de redondez mdx~mq límil? P', seviuo ,005, limfe de conic~dadmdxima de serv~uo .OIO, acdbado de la supe&% del c~lndm 18.35 RMS, limite de coniudad de ser~lclo. 010,
(2)Aldbw del cigue~ial a la ara b a ~ m del bloque .GOS máximo 712.
DiArnetro de
cojinete de /a flecha
de/ disrrbuidor
,5155-. 51 65
Pfanicidad de
la superficie de la
junta de fa cabeza
,003 en cada 6
pulgadas
. U 6 lata/
~ ; a ~ e f r o de
ci/ndros (í)
4,0000-4,0048
(1)
C/aro de serv;c;o - .O055 máximo.
(2)
Angu/o de /a cara de /a vá/vu/a - 44 ".
030 sobremedida Estándar
Ljmite de serv.
.O09
L oca//;zacion
de/ rodamiento
fro"'d' "'
,020-. 035
No. I
2,019
2.020
No. 3
2,017
2.018
No. 2
2.017
2.018
Diámetro de
bmcadas (2)
2,5902-2,5910
,015 sobremedi&
Admisión
.3716-. 3723
Admisión
,341 6-. 3423
No. 4
2.017
2.018
PJanicidad de la
supeficje de la junta
de la cabeza
RMS
60-150
Admisión
,3566-. 3573
Escape
,3716-. 3723 -
Escape
,3416-. 3423
No. 2
2.019
2.020
Alabeo de/ engrane
ensamb/ado (3)
Diámerro de a/o/dmiénlo
de /e vaBtadofes
,8752 - ,8767
Escape
,3566-. 3573
~;güeñal
,005
No. 3
2.019
2,020
~ r b o l de le vas-
,005
No. 4
2.019
2.020
FORD motor 16Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econol.ine]
€specificaciones en Pulgadas
Cigüellal y uolante
CigüeRal y uolante
Cojinetes de[ ciguellal
FOR - 149
(1) Fuera de redondez .O006 máximo (2) Limite de se/v/cio ,005.
Acabado RMS
máximo de los
muño"es de
biela
y bancada
12
Bielas
Acabado RMS
m&mo de la cara
/atefa/ de/ coj nete
de empuje
35 frente -25 atrás
Conicidad
máx/ina por
pu/' de /os
rnh70ne.s
,0005
A/abeo T/R
m=ximo de/
muñón de
coyhete de
empu~e
.O01
Diámelro de
muñones de
bancada (I)
2.3982-2.3990
(2) Fuera de redonder .O0006 máximo. (2) L;miLe de servicio .012,
Dlametro de /os
muzones de /as
bancada (1)
2.1228-2.1236
Claro de cojinete de bie/a a/ c/güeña/ Ajuste
Longitud del
mufion de/
copnete de
empuje
1.1990-1.2010
A/abeo TI/?
má x h o de/
muiíón de
bancada (2)
,002
luego /ibre de/
c/giieEa/
(2)
.004-.O08
Alabeo de la ca/d
embrague
0.010
Conícidad máxima
por pulg. de los
mufiones de /as
bielas
,0006
Alabeo TIR /alera/ de
/a cara de/ vo/anle
Thnsm/3tÓn ' Transm/zldn
(I)
Para .O02 en ba/d medida agregar .O01 a/ espesor estsndar.
Claro del coj ~hete de bancada Ajuste
Deseado
,0008-.0015.
Diámetro de/ perno
del p/stÓn o D.1 de/
buje
.9734-,9742
A/abeo de /a cara
del vo/ante a/
embrague en
ensamb/e
.O10
manual
.O40
(1)
.O06 pulg. fuera de redondez máxima para e/ Diarn. del coj/nete en /a biela.
(2)
E/ centro del perno y e/ mufión del c/guen'a/ deben ser paraielosen e/ mismo plano vertira/ dentro de la
diferencia total especificada cuando sean medidos en /os extremos de una barra de 8 pulgadas, 4 pulgadas a cada lado
de /a hhea de centros de /a biela.
(3) L/m/le de servicio .018,
Distancja entre
centros
6.2082-6.21 12
D/ámei-r0 para e/
a/ojamiento de/
cojinete (1)
2.2750-2.2758
automática
.O60
Espesor estándar
de/ cofihete (i)
,0951-,0956
Deseado
0008-.O015
Perm/sib/e
0007-,0024
Permisible
.0010- ,0028
Espesor esti ndar
de/ cojinete (í)
.0752-,0757.
Claro /alera/ de
blela a/ c,9üeña/ (3)
,006-.O13
AheaciÓn de /a biela
. diferencia toral máxima
Ton-imiento (2)
.O24
Pandeo (2)
.O 12
FORD motor L6 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline]
Especificaciones en Pulgadas
Pistón
C/aro de/ pistón a/ Ancho de ranura de/ ani//o de compresión
cjbndro (í)
Diámetro de/
Ajuste
a/omi ento de/ perno Superior Inferior De acei'e
1 (1)
Espec~ficacjÓn para ajuste so/amente,
Perno del pistón
Bomba de aceite y capacidad
I I 1 I 1 1
L ongif ud
-- --
3.150-3.170
- -. - - .. -
Anillos
FOR - 150
(1) En ajuste,
(2)
Abajo de 8,500 Lbs. de PVB - ,0003-. 0005 PB V = Peso Bruto Vehicu/ar.
Ancho de/ ani//u
Carga de/
resorte
a /a altura
especificada
20,6-22.6
a 2-49
Di2mefro
1
Limite de servicio - ,002 de incremento máximo en e/ claro.
(2) Rie/ de acero.
Superior
.0774-. 0781
C/aro a/
a/ujamiento en
e/ pistón (I)
,0002-,0004 ( 2 )
Estsndar
,9749-.9754
I n feriur
,0770-. 0780
C/aro de ani//o de cofnpresiún (Ij
C/aro entre
flecha
de mando y
a/ojdmiento
,002 5-. 0030
Claro a/
a/o/ámiento en /a
bie/a
Aj ust e con i nt et f erenci a
Superior
,0019-, 0036
C/aru abertura entre puertas
,001
Sobremedida
,9760-,9763
Superior
. O1 O-. 020
C/aro de /a
V"vU'a
de alivio a/
a/o/ámienlo
,0015-. 0030
,002
Sobremedida
,9770-,9773
Inferior
,002-. 004
De aceite
Ajustado
Inferior
-01 O-. 020
/ongitdna/
de/ rolar
,004 máximo
De aceite (2)
015-. 055
C/ ~r o de la
plSTd exterior
. 001 -. 013
Cidro entre
ro lores
,012 máximo
Capacidad de aceite
C U ~ ~ ~ O S
U. S.
5
Cua/tos
impena//es
4-2
L itrus
4-7
Ford motor L6 Cils . 4.9 Lts . F.I. [Econoline]
Especificaciones de Apriete Torque
Tuerca de biela ........................................................................ 55- 61 ............................ .. .......... 40-45
Tornillos de cubierta frontal ........................................................ 17-24 .......................................... 12-18
Tornillos de cabeza ........................................................................ (1) ..............................................
(1)
Amortiguador al cigüeñal ........................................................ 177-203 ...................................... 130-150
Volante al cigüeñal ................................................................ 102-1 15 .......................................... 75-85
Tornillos de tapas de bancadas .................................................... 82-94 .......................................... 60-70
Múltiple de admisión a la cabeza (2) ........................... .. ........... 30-43 ................... . . . . . . . .......... 22-32
Múltiple de escape a la cabeza .................................................... 30-43 .......................................... 22-32
Cárter al bloque ......................... .. ........... .. . . . 14-17 ................... . . . . ................. 10-12
Bomba de aceite al bloque .......................................................... 14-20 .......................................... 10-12
Tornillo de polea a amortiguador del cigueñal ........................ .. ..... 48-68 ..................... ... .............. 35-50
Tornillo de balancín .................................................................... 24-31 ........................................S. 17-23
Bujías a cabeza de cilindros ......................................... .. ........... 14-20 .......................................... 10-15
Cubierta de balancines a cabeza ( 2 ) tapa de punterías ............... 7.9-11.9 ......................... 70-105 Lbs.-pulg.
'
Tapa lateral al bloque ............................................................... 2.8-3.9 ........................... 25-35 Lbs.-pulg.
Bomba de agua a bloque/cubierta frontal .................................... 17-24 .............................. ... . . . . 12- 18
Tornillo de soporte de alternador al bloque .................................... 41-61 .......................................... 30-45
Brazo de ajuste del alternador al bloque ....................................... 26-36 ...................... .. .............. 19727
Tornillo de pivote bomba a Thermactow ........................................ 41-48 .......................................... 30-35
Brazo de ajuste de bomba «Thermactor» a bomba ........................ 30-43 ......................................... 22-32
Polea de bomba «Thermactor» a l a maza de bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-24 ........................ 150-220 Lbs.-pulg.
Soporte de bomba ~Thermact or: al bloque .................................. 30-42 ............................ .. ........ 22-32
Fittro de combustible a bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11 ......................... 80-100 Lbs.-pulg.
Tuercas del cuerpo de mariposas ................................... ., ........... 19-27 ................... . . . . . . ............. 14-20
Placa de empuje del árbol de levas al bloque: ................................ 16-24 .......................................... 12-18
Bomba de combustible a cubierta frontal ....................... .. .... . . . . 17-24 ..................... ... ............ 12-18
Abrazadera del distribuidor ......................................................... 24-33 .......................................... 17-25
Conectores de vacío del múltiple de admisión .................................. 8-13 ............................................ 6-IU
Plato opresor y cubierta de embrague al volante ............................ 16-25 .......................................... 12-18
(1) Incrementar el apriete progresivamente en tres pasos siguiendo l a siguiente secuencia
1.. ...................... Apretar todos los tornillos a 67-75 NM (50-55 Lbs..pie)
2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apretar todos los tornillos a 82-88 NM (60-65 tbs..pie)
3.. .................... Apretar todos los tornillos a 94-115 NM (70-85 Lbs..pie)
. .... Seguir la secuencia de apriete indicada en esta sección
FOR . 151
FORD U8 4.6 Lts.
[Grand marquis, Wustang, Thunderbird]
Multiples de Rdmisión
motor U8; 4.6 lts
Fmt e de/ motor
Ubicación de pernos y torniltos
múltiple de admisión motor U8-4.6 Its.
1 Frente del motor 1
Secuencia de tor ue
1 Tornillos Il0 5; \ , 9 y 11 911 1 lbs.-pie
2 l os demás tornillos: 711 3 Lbs.-pie
3 Adiciones 85/95 grados
múltiple de admisión superior
1 Frente del motor 1
mi i l t i ~l e de admisión inferior
Ford 08 - 5.0 Its, secuendade torque
1 15-20 tbs.-pie
2 1 23-25 [bs.-pie
FOR - 152
FORD U8 4.6 Lts.
[Grand Marquis, illustang, Thunderbird]
/un& lado
derecho
C4-1541-1
Ant a /lado izquierdo
Obserue l a correcta colocacldn de las Juntas para cabeza. no son
iguales, se identlllcan, la junta izquierda (Cfl-1541-I] es rnds larga
en sus puntas que la derecha [Cfl-1541 - DI puntas cortas
TORQUE
* Para aflojar de/ centro hacia /os lados.
O
O
O
O
Cabeza cilindros Cabeza cilindros
derecha izquierda
Para colocar I a junta para cabeza TF UiCTOR, al l ni el a
correctamente en las gulas, y ayudbe con un torni l l a (uea fl gura].
Modelos ' 95
Torque: 1) 20-30 Lbs. -pe NOTA: Revise que el cuñero del cigüeiial S
2)
Gire Lados los torMos 85" -95"
3) Adicione o t s 850-9So
encuentre en la posición 270" Ó O" (visto desd
el frente del motor). Esto asegura que tod
Modelos ' 96-' 99
los pistones estén abajo de la cara superior de'
1) 28-31 ~ b s . -pie bloque y no ocurra datío por contacto entrr-
2) GN-e todos /os torni//os 850-950 pistones y válvulas.
3)
Afloje todos /os torni/os una vue/La
4)
Apriete todos /os torni//os 27-32 Lbs, -pie
5)
Gire todos /os lorM//os 8.50-950
6) Adicione otms 850-9S0
FOR - 153
FORD U8 4.6 Lts. [Grand marquis, Wustang, Thunderbird]
Conjunto Cigileñal y Bancadas
t
Despiece de componentes
F/echa hacja e/
frente de/ motor
Número de lapa de
comete princlpa/
Aflojar*
Apretar
Obserue l a secuencia de t orque y de aflojar.
rorni//o
sopo/te Tapa cojinete
principa/
* l o s t or ni l l os soporte son de cuerda i zqui erda
L ~ ~ d / / ~ d ~ i ó n de/ c/~üeñü/ bancadas y d ~ ~ d . ~
componentes.
Torques.'
-S: 1) 22-25 Lbs. -pie
2) Venfique giro de/ c/g¿ieEa/
3 Adicione 85O -95"
Torn///o soporte;
i) 5lvm (44 Lbs. -pu/g,.) una lapa
cada vez
2) 9-11 Nm 80-97 Lbs. -pu/g,
Instale /os tom~/ios /aLera/es
1) 7Lbs.-pie 2)14-17Lbs.-pk
FOR - 154
FORD U8 Cils. motor 4.6 Lts.
[Granti Marqliis, mustang, Thunderbird]
Cabeza, Rrbol de leuas y Tapas
Tapas árbol
de /e vas
NOTA: Para aflojar las ta-
pas debe de ser del centro
Tapa árbol de levas Tapa árbol de levas
0
Secuencia de torque: Asegúrese que el árbol de levas este bien asentado, instale las tapas,
moviéndolas (balanceándolas) instale los tornillos apriete segun secuencia 6.0-8.8 Lbs.-pie, afloje
los tornillos aprox. dos vueltas, o hast a que l a cabeza del tornillo este libre, apriete en secuencia
nuevamente 6.0-8.8 Lbs.-pie
FOR - 255
FORD U8 Cils. 4.6 Lts. [Grand Warquis, mustang, Thunderbird]
Instalación de las Cadenas de Distribución
Cigüeñal en posición
Cigüeñal
270"
l
fisegorese que el cigUeÍlal se encuentre en l a posición
2700, medidos de acuerdo a la posición del cuaero en e l
frente del clgiieiíal.
Gire los engranes del árbol de leuas de manera que las
marcas de sincronlzación del engrane queden hacia arriba,
uea flgura.
Incorrecto Incorrecto
Instal aci ón
C
Marcas de
sincronización
alineadas
Cuñeros alineados
Obserue l a posición correcta de los engranes del
cigiieliat con las marcas hacia afuera.
Cigüeñal
Una uez que los arboles esten aIlneados gire el cIgUeiraI a l a
posici6n de PmS (31501 e instale Los engranes del cigüeñal
correctamente [fig. superior] con las marcas hacia afuera.
FOR - 156
FORD U8 4.6 Lts. Distribución
Observe /a co/ocac/on de /as cadenas (/lq. y Der.) debe
de haber 30 es/abones entre engrane de/ cigüeña/ y
/OS árbo/es de /evas (e/ engrane de/ cigüe/?a/ debe de
estar a 315 /as 11 hrs. en un re/oj>,
Observe la correcta colocación
de los engranes del cigüeñal
I
IIIIPORTAIITE:
Por ningún rnotiuo gire el cigüeilal o los árboles
de levas sin las cadenas de distribución.
arcas de tiempo
afineadas
Cuneros
aiineados
Esiabón de cubre
Es/abÓn de (12quierdo)
Posición de/
.engrane (~zquierdo)
(1 1 hrs. de/ reioi)
Marca de hempo
Es/abÓ/i de cobre en e/ engrane de/
cjg¿ieña/
Jnsrabcíón incorrecta Insra/acidn
correcta
T = 81 -95 Lbs. -@e
-
~ehsor de /a cadena
A//nsta/'/a tapa de distri;buc/on dc un torque
de 15-22 Lbs. -pie
FOR - 157
FORD U8 Cils. 4.6 Lts.
[Grand marquis, mustang, Thunderbird]
Sincronizacion del motor
Eslabón de Eslabón de cobre
Marca de sincron/zacion
engrane árbol derecho
Marcas de sincronización
en engranes de c@üe&/
Engranes cigüeña/ Es/abones de cobre
Instale la cadena izquierda en el engrane interior del cigüeñal con el eslabón dorado alineado en la marca,
enseguida instale la cadena en el engrane del árbol, alineando con el eslabón dorado en el punto de
sincronización del mismo. Repita el procedimiento para otra cadena (derecha) asegúrese que las cadenas
queden sobre los pernos de montaje del tensor de la cadena derecha y abajo de los pernos para la izquier-
da en este momento el motor esta sincronizado.
FOR - 158
FORD U8 Cils . motor 4.6 Lts . [ Grand marquis. Mustang. Thunderbird]
Especificaciones Generales
medidas en Sistema metrico Decimal [Wilímetros]
Desplazamiento ............................................................................................................................... 4.6 L (281 CID)
NUmero de cilindros ............................................................................................................................................... 8
Diametro y carrera ................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90. 2 x 90.0 rnm
Orden de encendido ......................................................................................................................... 1-3-7-2-6-5-4-8
Presión de aceite (caliente, 1500 RPM) ..................................................................................................... 138-310 kPa
. .
Relación de compreston .................................................................................................................................... 9.0.1
Cabezas de cilindros y tren de válvulas
Vólumen cámaras combustión (cc) .................................................................................................................... SO*l
Asiefltos de válvulas
........................................................................................................................................... Ancho-Admisión 1.9-2.1
...................................................................................................... Ancho escape ................. . . . . . . . . . . . . . . . 1.9-2.1
Angulo .............................. . . . . ....................................................................................................................... 45'
Excentricidad (T.I.R.) máx ........................................................................................................................... 0.025
ColocaciÓn de válvulas (adelante
hacia atrás)E-A-E-A- E-A-E-A
Claro de vastago a guía
Admisión .............................................................................................................................................. 0.020-0*069
Escape ................................................................................................................................................. 0.046-0.095
Diámetro cabeza válvulas
Admisión ......................................................................................................................................................... 42. 5
Escape ............................................................................................................................................................ 32.0
Límite excentricidad cara válvula .......................... .. ........................................................................................ 0.05
Angulo cara válvula ......................................................................................................................................... 45.50
Diámetro vástago válvula (STD)
Admisión .............................................................................................................................................. 6.975-6.995
Escape ................................................................................................................................................. 6.949-6.970
Sobremedida (0.015)
Admisión .................................................................................................................................... 7.376.7.356
Escape ......................................................... ................................................................ 7.351-7.330
Sobremedida (0. 030)
................................................... Admisión ........................................................ 7.757-7.737
Escape ................................................ .......................... ............................. 7.732-7.711
Resortes de válvulas
PresiOn de compresión ( N@ long . esp.)
................ Admisión ............................................. ............... ..................... .. 587.14N @ 28.02
Escape ........................................... ......................................... .................. 587.14N @ 28.02
Longitud libre (aproximada)
Admisión ........................................ .......... ....................... ................................. ..... ... 49.55
Escape ....................................................................... . . . .......... ... ...................................................... 49.55
Tensión instalado ( N @ long . esp.)
Admisión ......................................................................................................................................... 244.64 @ 40.0
Escape .............................................................................................................................................. 244.64 @ 40.0
timite de servicio ................... .. ............................................................................. 10% pérdida tensión @ 28.02
Limite fuera de escuadra ..................................................................................................................................... 2"
8alancines
Relación ......................................... ....................... ..... ........................................................ 1.75.1
Ajustador hidráulico
Diámetro ( STD) ................................................................................................................................ 16.000-15.988
Claro a alojamiento .............................................................................................................................. 0.018-0.069
Límite de servicio ........................................................................................................................................... 0.016
* Medidas en sistema métrico decimal
FORD U8 Cils. lllotor 4.6 Lts. [ Grand Marquis, Illustang, Thunderbird]
Especificaciones Generales
medidas en Sistema metrico Decimal [milímetros]
Descripción 1
Arbol de levas
Alzada
Admisión .................................................................................................................................. . 6. 58939
Escape.. .................................................................................................................................... 6.5839
Alzada teórica a cero juego
Admisión ........................................................................................................................................ 12,O
Escape ........................................................................................................................................... 12 ,O
Juego longitudinal ................................................................................................................ 0.025-0.165
Límite de servicio .......................................................................................................................... O. 190
Claro entre muñón y cojinete ................................................................................................. 0.025-0.076
Límite de servicio .......................................................................................................................... O. 12 1
d ,
Diámetro munon (todos) ................................................................................................... 26.936-26.962
Diámetro interior cojinete
(todos) ........................ ... ........................... ................................ .. . . . . . . . . . . . . . 26.987-27.012
Bloque de cilindros
Díametro barreno cojinete
Principal.. ........................................................................................................................ 72.402-72.422
Cigüeñal y placa flexible
Diametro muñón principal ................................................................................................................ 67,s
Diámetro muñon biela ..................................................................................................................... 53.0
luego longitudinal ................................................................................................................ O. 130-0.251
Planicidad cigüeñal a cara
trasera del bloque ................... .. ................. .. ............ Max. 0.050
Cojinetes de biela
Claro a cigüeñal -deseado ..................................................................................................... 0.027-0.069
Permitido ................... .... ............ .. ................................................................... 0,027-0.069
Cojinetes principales
CIaro a cigüeñal -deseado .................................................................................................... 0.027-0.065
Permitido ........................ .. ...... .. ........................................................................................ 0.027-0.065
Bielas
Diámetro barreno para perno piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,959-21.979
Diámetro barreno para cojinete
Cigüeñal ....................................................................................................................... 56.866-56.886
Longitud (centro a centro) .............................................................................................................. 150,7
Alineación (máx. dif. barreno a barreno)
Torcido .................................. .. .................................................................................... 0. 050 por 25
Doblado ............................................................................................................................. 0. 038 por 25
Claro lateral (ensambladas
a cigüeñal)
Estándar ............................................................................................................................. 0.015-0.045
Límite de servicio .................................................................................................................. 0, 050 mi x.
* Medidas en sistema métrico decimal
FORD U8 Cils. Illotor 4.6 Lts. [ Grand Marquis, illustang, Thunderbird)
Especificaciones Generales
medidas en Sistema metrico Decimal [illilÍmetros]
Cilindros y pistones
Cilindro
Diámetro .......................................................................................................................................... 13
Acabado superficie (RMS) ................................................................................................ 0.2-0.6 Micrones
Fuera de redondez - limite .............................................................................................................. 0.015
Fuera de redondez - límite de servicio .............................................................................................. 0.020
Conicidad - límite de servicio .......................................................................................................... 0.006
Pistón
Claro pistón a cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.020-0.046
Diámetro barreno perno ................................................................................................... 22.0015-22.004
Ancho ranuras anillos
Compresión (superior) .......................................................................................................... 1,530-1.550
Compresión (ínferior). ........................................................................................................... 1.520-1.530
. Anillo aceite ........................................................................................................................ 6.996-7.224
Perno pistón
Longitud ............................................................................................................................. 61.93-62.05
......................................................................................... Diámetro ....................... .. 21.994-21.999
Claro perno a pistón ........................................................................................................... 0.0005-0.010
Claro perno a biela ............................................................................................................... 0,015-0,040
Anillos para pistón
Claro entre puntas
Compresión (superior) ............................................................................................................... 1.0 max.
Compresión (inferior) ............................................................................................................ 0,030-0.080
Anillo aceite ........................................................................................................................... 1.25 max,
Claro lateral
Compresión (superior) ......................................................................................................... .0,040-0,090
Compresión (inferior) ............................................................................................................ 0.030-0.080
Anillo aceite ............................................................................................................................. ajustado
Límite de servicio ........................................... ......................... .. ............................ 0. 015 máx,.
Claro entre puntas
Compresión (superior) ....................................................................................................... 0.23-0.49
Compresión (inferior). .............................................................................................................. O< 23-0.77
Sistema de lubricación
Capacidad aceite (cuartos US) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Presión de aceite (caliente, 1500 RPM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
............................... .. ......... 5*0.25
130-310 Kpa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FOR - 161
* Medidas en sistema métrico decimal
FORD U8 C/IS . motor 4.6 Lts . [ Grand Marquis. mustang. Thunderbird]
EspeciRcaciones Generales
Descripción
I
N . M . L ds . -Pie
Tornillos tensor cadenas ...................................................................... 20-30 .................................. 15-22
Tornillos guias cadenas ........................................................................ 8-12 ................................... 6-8.8
Tornillo engrane árbol levas ........................................................... 110-130 .................................. 81-95
Tornillo biela ..................... ... ......................... 1) 8 Lbs.-pie 2) 12 Lbs.-pie 3) 25-34 Lbs.-pie 4) 85O-95"
Tornillo cabezas de cilindros ........................................ 1) 25-30 Lbs./pie. 2 ) Gire 85-95O; 3) Adicione 85-95'
Tornillo amortiguador a cigüeñal Damper ........................................... 155-165 .............................. 114-121
Tornillo múltiple escape a cabeza de cilindros ......................................... 18-22 .................................. 13-16
Tornillo múltiple admisión a cabeza de cilindros ...................................... 20-30 .................................. 15-22
Tornillo tubo entrada aceite bomba ........................................................ 8-12 .................................. .6-8.8
Tornillo carter a bloque ...................................................................... .2 0-30 .................................. 15-22
Tornillo bomba a bloque ....................................................................... 8-12 ................................... 6-8-8
Tuerca tubo entrada aceite a tapa cojinete ............................................. 20-30 .................................. 15-22
Tornillo polea bomba agua ................................................................... 20-30 .................................. 15-22
Bujía a cabeza de cilindros ........................................................... 9-10 ..................... .. ...... 6.6-7.3
Alternador a bloque de levas ................................................................. 8-12 ................................... 6-8.8
Tornillo carcaza .................................................................................. 20-30 .................................. 15-22
Tornillo bomba agua a bloque .............................................................. 20-30 .................................. 15-22
. Torn~llos de caj a .................................................................................. 8-12 ................................... 6-8.8
CABEZA DE CABEZA DE
CLJNDROS C(LINDR0S
FRENTE DEL M0 TOA
SECUENCIA DE APR/ETE DE LOS
TORNILLOS DE LAS CABEZAS
TORQUES. BRIICRDAS. CAJA. LATERflL
FOR . 162
. . .
. .
. . . . . .
..- ir* .-
. .
J
Tomo 11
lndice tle Búsqueda Rápida
1 MODELOS MERCEDES BENZ
I
1 MODELOS NISSAN - DATSUN
I
MODELOS RENAULT
MODELOS VAM - RAMBLER
MODELOS VOLKSWAGEN
T.F. VICTOR S.A. DE C.V.
PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
RE PRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE TF. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE ,MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01
illOTOR TRlTOil
4.6 1 [€XPEDITIOI, E F250, LOBO] y
5.4 L [IXPEDITIOII, f250, f35í0, OAUIGRTOR]
Desmonte el anillo del sensor del ciguehat, del cigüeñal.
PRECAUCI ON: A menos que se
indlque lo contrario, en ningún
momento se debe girar el cigüeñal
o el árbol de l evas cuando l as
cadenas de si ncronl taci ón se
desmonten y lbs cabezas de
cilindros se instalen pues ocurrir6
un daño severo en el pistón y en la
Coloque el cigueñal con herramienta
para sujeción como se muestra.
Motor Windsor.
En motores Windsor, instale y apriete completamente las Herramientas
para sujeción del árbol de Levas en ambos arboles de levas.
FOR - 164
WOTOR TRlTOil
4.6 1 (EXPEDI TI OI , €XPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IlAUIGATOR]
Desmonte el sistema del tensor de la cadena de sincronización de ambas bandas/cadenas de sincronización.
Retire los pernos.
* Desmonte los tensores de la cadena de sincronizacion.
Desmonte los brazos del tensor de la cadena de sincronización.
NOTA: En ni ngún moment o se debe gi r ar el ci güeñal
o e l á r b o l d e l e v a s c u a n d o l as c adenas d e
si ncr oni zaci ón s e d e s mo n t e n y l as cabezas de
ci l i ndr os se instalen.,Puede ocur r i r un daño sever o
en el pistón y en l a val vul a.
Desmonte las cadenas de sincronización del lado izquierdo
y derecho y las ruedas dentadas del cigüeñal.
Desmonte la herramienta para sujeción del cigüefíal.
Desmonte la cadena de si ncroni t a~i ón del lado derecho
del engranaje del árbol de levas.
Desmonte la cadena de sincronización del lado derecho
y la rueda dentada del cigüeñal exterior, del cigüeñal.
Repita para la cadena de sincronización del lado
izquierdo y la rueda dentada del cigüeñal.
FOR - 165
4.6 1 [EXPEDITIOB, tXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1 [EXP€DITIOII, F250, F350, IIAUIGATOR]
Desmonte ambas guias de la cadena de sincronización.
- Retire los pernos.
Desmonte ambas guías de la cadena de sincronización.
Desmonte el múltiple de escape del lado derecho. Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo.
Retire las tuercas. Retire las tuercas.
Desmonte el múltiple de escape del lado derecho.
-
Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo.
6 Retire la junta del múltiple de escape del lado derecho. Retire la junta del múltiple de escape del lado izquierdo,
FOR - 166
MOTOR TRlTOn
4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 L [ti XPEDITIOn, F250, f350, IIAUIGATOR]
Veri fi que que l as tapas de bi el as l as bi el as tengan
l os números de oríentaci bn fundidYos. Si no, enumere
l as bielas y l as tapas de biela para una ori entaci ón
correcta.
Retire los pernos y ta tapa de biela. Deseche los pernos.
NOTA: Los pernos de l a cabeza de l os ci l i ndros se
deben reempl azar con pernos nuevos. Son apretados
al l i mi te de cedencia diseñado, y no se pueden volver
a usar.
Col oque l a cabeza de l os ci l i ndr os sobr e una
superfi ci e de cartón o de madera para preveni r daños
a la cara del montaj e.
Retire los pernos
Se muestra la del lado derecho. La del lado izquierdo
es similar.
Desmonte la cabeza de los cilindros.
FOR - 167
4.6 L [tXPEDITIOil, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IAUIGATOR]
En los motores Windsor, desmonte los sujetadores.
4 Retire y deseche los pernos de las tapas principales,
montados transversalmente.
Retire las espigas.
Retire y deseche los pernos de las tapas del cojinete
de bancada.
En motores Romero, desmonte los sujetadores de la tapa
del cojinete del cigüeñal.
Desmonte y deseche los pernos de las tapas principales,
montados transversalmente.
Afloje los tornillos.
Retire y deseche los pernos de la tapa principal.
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FOR - 168-
-
4.6 L [EXPtDITlOIi, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 1 [EXPEDITlOn, F250, f350, OflUICfiTOR]
Desensamblado
1. En los motores Windsor, retire la
herramienta de sujecian del arbol de levas,
del árbol de levas.
PRECAUCION: No retire el árbol de
levas antes de retirar los seguidores
de rodillo.
PRECAUCTON: Coloque la ober a de los
cilindros sobre una superíicie de carton
o de madera para prevenir daños a la
cara de montaje.
--
Instale el espaciador del resorte de [a válvula entre las espirales
del resorte de la válvula para prevenir daños al sello del
vastago de la válvula.
Nota: Los seguidores de rodillo se deben volver a Instalar en
las ublcaclonec originales.
Registre las ubicaciones del seguldor de rodillo.
Use el compresor del resorte de la válvula para comprimir los
resortes de la válvula y desmonte los seguidores de rodlllo.
1: Los ajustadores hidráulicos de juego se deben in
en sus ublcaciones originales. .
Registre las ubicaciones de los ajustadores hidr6hulicos de juego.
Desmonte los ajustadores del hidráulicos de juego.
FOR - 169
4.6 L [€XP€DITIOII, tXPlORER, f250, LOBO] y
5.4 1 [EXP€DITlOn, F250, f350, IIRUIGflTOR]
Mantenga l as vál vul as y las cuRas del retenedor del resorte de la
valvula en orden, de manera que se puedan instalar en l as mismas
I
Nota: Motor Windsor mostrado, el motor Romeo es similar.
Use el compresor del resorte de la válvula, para carnprimir los
I
Nota: Desmonte los sellos de los vástagos de las válvulas.
I I
Nota: Las tapas de rodamiento del árbol de levas se deben
instalar en la ubicación original. Registre la ubicacióm de la
tapa de rodamiento del árbol de levas.
Motor Romeo
FOR - 170
WOTOR TRlTOn
4.6 1 [€XPEDITIOI, €XPlOR€R, F250, LOBO) y
5.4 1 [€XP€DITIOI, f250, f350, IAUIGATOR]
Motor Romeo
Instale ei arbol de levas y las tapas de rodamiento del arbol
de levas,
Lubrique y colque las tapas de rodamiento del árboi de
levas.
Instale los pernos sueltos.
Motor Wi ndsor
FOR - 171
MOTOR TRlTOn
4.6 L [EXPEDITlOn, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 L [€XPEDITlOn, F250, F350, OAUIGATOR]
Motor Romeo
8-12 Nm (71.4-107,l Lb-ln)
Motor Rorneo
Apriete los pernos en las secuencia mostrada.
Motor Windsor
Motor Windsor
m--; : -
8-1 2 Nm (71 -4-1 07.1 Lb-ln)
@)-auKZ*
m----@
FOR - 172
4.6 L [EXPEDITIOil, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOil, F250, F350, OAUIGATOR]
I nst al e las vál vul as en l as guí as de la valvula,
localizadas en la cabeza de los cilindros.
Instale los resortes de la válvula y los retenedores del
resorte de la válvula, en las válvulas.
Use el compresor de resorte de la válvula para
comprimir los resortes de la válvula, e instale las cuñas
del retenedor del resorte de l a válvula.
Isntale los alustadores del juego hidráulico en su
ubicación original.
FOR - 173
W OTOR 'CRITOII
4.6 1 (EXPEDITIOII, EXPLORER, USO, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IIAUIGHTOR]
Instale los seguidores de rodillo en su ubicacion
original.
Nota: No instale los rodamientos de empuje superiores hasta
que este instalado el cigüeñal.
En motores Romeo, instale el cigüeñal en el cojlnete de bancada
del clgüeñal superior.
En motores Windsor, instale el cigüeñal dentro de los coflnetes
de bancada superiores.
En matores Wiirbror, empuje hada a t h 64 ctgbdid e Ir) st de la
miáana de empuje superior del cigWd, en la pat r Pser a de
FOR - 174
MOTOR TRlTOn
4.6 1 [EXPEDITIOII, EXPLORtR, F250, LOBO] y
5.4 1 [LXPEDITIOIl, F250, F350, OAUIGHTOR)
N6tme Para ayudar en d ~~ twiiqoeurserna dá wt f d@m
at r h de la roldana de a n d e M CbeusíM.
~ L a r ¿ # u n d e ~ e n ( a ~ & a i p l t j g d P o e ~ r
vienQo hada la pine trasera be1 mcrtor (supficie &l cWW).
En el km, instale! la &@a dl l ejlnete~de k M d a &IsWa.
Nota: La ranura de aceite en la roldana de empuje, debe quedar
viendo hacia la parte delantera del motor (contra la superficie
de empuje del cigCieñal).
En motores Windsor, empuje hacia adelante el cigiieñal e instale
la roldana de empuje superior del ciguefial, en la parte trasera
de la protuberancia No 5.
4.6 1 [EXPEDITIOB, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1 [EXP€DITIOB, f250, f350, BflUIGflTOR]
Mot or Romeo
Mot or Romeo
Instale los cojinetes de bancada inferiores del cigueñal en las
capas del cojinete de bancada.
Localice la tapa del cojinete de bancada en el bloque de los
cilindros y asiéntela en su lugar utilizando en martillo de plastico
o un martillo de golpe muerto.
FOR - 176
4.6 1 [EXPEDITIOíl, EXPLORtR, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDI TI OI , F250, F350, IAUIGATOR]
En motores Windsor, apriete los pernos en dos pasos
en la secuencia mostrada.
Paso 1: Apriete a 37-43 Nm (27-32 Ib/pie).
Paso 2: Apriete a 85-95 grados adicionales.
En motores Romeo, instale los pernos y apriete en
dos pasos en la secuencia mostrada.
Paso 1: Apriete a 10 Nm (89.2 Ib/pulg).
Paso 2: Apriete a 19-23 Nm (14-17 Ib/pie).
FOR - 177
4.6 1 [€XP€DITIOll, €XPLOR€R, f250, LOBO) y
5.4 1 [€XPEDITIOI, f250, F350, IAUIGATOR]
En motores Windsor, instale los pernos del lado y
apriete en dos pasos, en la secuencia.
Paso 1: Apriete a 27-33 Nm (20-24 Ib/pie).
Paso 2: Apriete a 85-95 grados adicionales.
En motores Romeo, apriete los pernos en la secuencia
mostrada, 19-23 Nm (14-17 Lb-Ft).
FOR - Y 78
4.6 1 [tXPEDITIOI, fXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IIAUIGATOR]
Apriete los pernos en dos pasos, usando la secuencia
mostrada.
Paso 1: 40-45 Nm (30-33 Ib/pie).
Paso 2: 90-120 grados.
Asegúrese de que todo el residuo de refrigerante
y los residuos, se limpien de [a su erficie del
bloque y del diirnetro interior del cipndro.
Coloque la junta de l a cabeza (E!) sobre los pernos
guia (A).
Se muestra la del lado derecho. La del lado
izquierdo es similar.
Gire el cigüeñal hasta que la cuña del cigüeñal apunte
hacia la parte su erior dcl motor 12 en punto de las
manecillas del re&.
FOR - 179
4.6 L [EXPEDITlOil, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1 [€XP€DITIOI, f250, F350, BAUIGATOR]
Apriete los pernos en tres pasos, en la secuencia
mostrada.
Se muestra la del lado derecho. La del lado izquierdo
es similar.
Paso 1: 37-43 Nm (27-32 Iblpie).
Paso 2: Gire 85-95 grados.
Paso 3: Gire 85-95 grados.
FOR - 180
4.6 L [EXPEDITIOII, fXPLORER, F250, LOBO]
5.4 1 [€XP€DITIOll, R50, f350, IRUIGRTOR]
Instale las guías de las cadenas de sincronización.
Afloje ligeramente la herramienta para sujeci6n del árbol de levas para
permitir un movimiento li ero del arbol de levas. Gire el árbol de levas
del lado izquierdo con la Rerrarnienta para su)edÓn del árbol de l evar
hasta que la marca de sincronización este aproximadamente a las 12 en
punto de las manecillas del reloj.
Gire el arbol de levas del lado derecho con la herramienta para sujeción
del ar bol de l evas hast a que la marca de si ncroni zaci ón est e
aproximadamente a las 1.1 en punto de las manecillas del reloj. Apriete
la herrami enta para sujecion del arbol de levas para mantener la
precolocacion del arbol de levas.
FOR - 181
4.6 1 [EXPEDITlOn, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1 [EXPEDITIOn, f250, F350, OAIIIGATOR]
Gire el ciguenal en sentido contrario a las maneciilas
del reloj solamente hasta marcar las 9 Hrs.
Coloque la rueda dentada interior del cigüeñal con el
cubo largo dirigido hacia afuera,
Use la herramienta de colocación del arbol de levas
(A) para colocar el árbol de levas (B).
En ni ngún moment o cuando l as cadenas de
sincronización se desmonten y las cabezas de cilindros
se instalen se dede girar el cigüeñal o el árbot de levas.
FOR - 182
WOTOR TRlTOn
4.6 L [EXPEDITlOil, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 1 [EXPEDITlOn, F250, F350, IIAIIIGRTOR]
PRECAUCTON: La rueda dentada del árbol de levas puede saltarse
de tiempo, si fa herrami enta para sujeción del árbol de l evas no
(Oota: Asegurese de q ~ e el e&&& de ccrtrre dea@ Eedarri, y ia
marca de Jncroniraclbn del engrane deP «g&Ksl, estCn
4.6 L [€XP€DITlOil, fXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOil, F250, F350, IIflUIGflTOR]
Como una revisión posterior, verifique la alineación
apropiada de todas las marcas de sincronización.
Coloque los ensambles del tensor de la cadena de
sincronización e instale los pernos.
20-30 Nm (15-22 Lb-Ft)
Procedimientos de sincronizacion de Romeo.
Instale las guías de la cadena de sincronización.
i . Coloque la guía de la cadena de sincronización del
lado izquierdo.
2. Instale y apriete los pernos.
3. ColoqUe la guia de la cadena de sincronización de
lado derecho.
4.6 1 [EXPEDITlOn, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITlOil, F250, F350, OAUIGRTOR]
Instale las bandas/cadenas de sincronizacion y las
ruedas dentadas del cigüeñal.
Deslice l a rueda dentada del cigueñal ( A) en el
ci ~üef i al B), alineando el eslabón de cobre en la
bandalca 6 ena de sincronización con la punta en la
rueda dentada del cigüeñal.
Coloque la bandalcadena de sincronización sobre
la rueda dentada del arbol de levas, alinenado el
eslabón de cobre con la punta en la rueda dentada del
árbol de levas.
Apriete el perno de la polea del cigueñal en cuatro
pasos.
Paso 1: 90 Nm (661b/pie)
Paso 2: Afloje 360 grados
paso 3: 47-53 Nm (35-39 Ib/pie)
Paso 4: Gire 85-90 grados
FOR - 185
MOTOR TRlTOn
--.- - -
8-12 Nm (71-106 Iblin)
Motor Romeo.
Apriete los pernos en la secuencia mostrada.
311, tXPLORER, R50, LOBO] y
ion, R~ O, mo, IIAUIGATOR)
8-1 2 Nrn (71 -1 00 Iblin)
Motor Romeo.
Apriete los pernos en la secuencia mostrada.
Motor Windsor.
- - - - . , . . .
FOR - 186
t sPEcI FI cf l cl onEs 4.6 L
[EXPEDITIOII. EXPLORER. f250. LOBO]
Pernos de la tapa de punterías ..................................
Pernos de la tapa de rodamiento del árbol de ..............
levas ....................... . . . . ..... ..................................
Censor de temperatura de la cabeza de los .................
cilindros (CHT)
Perno del sensor de posición del árbol de ....................
levas
Tornillo del sensor de posición del cigueñal .................
Tuercas del múltiple del escape ...............................
.................................... Birlos del múltiple del escape
.............. Perno de la polea loca de l a banda impulsara
Pernos del volante ..................................................
Pernos de la cubierta delantera del motor ...................
( 1- 5)
................... Pernos de la cubierta delantera del motor
(6-15)
Pernos del soporte del múltiple de .............................
suministro de inyección de combustible
.................. Birlos del tubo de retorno del calefectador
................... Bobina de encendido y tornillos y tuercas
del soporte (4.6L)
Bobina de encendido (5.41) ................................. . . . . .
Sensor de detonación (4.61) .................................. ...
Sensor de detonación (5.4L) .....................................
Línea del enfriamiento de aceite remoto al ..................
bloque de cilindros
................ Pernos del ensamble del enfriador de aceite
al adaptador del filtro de aceite
Fi l t ~o de aceite ........................................................
....................... Perno del adaptador del filtro de aceite
..................... Tuerca del adaptador del filtro de aceite
........................ Birlo del adaptador del filtro de aceite
........................ Tornillo del tubo indicador del nivel de
aceite
Perno del ensamble del adaptador del ................... ....
conector de l a línea de aceite
TapSn de drenaje del cárter de aceite .........................
Interruptor de presión de aceite ................................
Pernos de la bomba de aceite ....................................
Tornillos del tubo y cubierta de [a malla de ..................
la bomba de aceite
Cubierta de la malla de la bomba de aceite y ..............
espaciador del tubo
Perno de la cubierta del malla de [a bomba .................
de aceite y espaciador del tubo
Pernos de la bomba de l a dirección ...........................
hidráulica
................... Pernos del retenedor trasero del sello del
aceite principal
Bujias ....................................................................
Pernos de la caja del termostato ................................
.............................. Pernos de la guía de l a cadena de
sincronizacion
FOR . 187
EsPEcIFIcflclonEs 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]
Artículo Especificación
............................................................... ................... Ancho de los asientos de ..
la válvula-milímetros de
escape
Ancho de los asientos de ....................................................................................
la válvula-milimetros de
escape
......... Angulo de los asientos de
la válvula
................................................................................. Milimetros máximos de
desviación de los asientos
de la válvula (T.I.R.)
................................................................................................ Disposicion de las
válvulas (de adelante hacia ..................................................................................
atrás) ..............................................................................................................
A-E-A-E-A-E-A-E
..................................................................................... Holgura del vástago de la
.................................................................... ................ vealvula a la guia- . . . . . . .
milímetros de admision
(pulgadas)
Holgura del paso de la .............
válvula a la guía-
milimetros de escape
(pulgadas)
.............. Diámetro de la cabeza de
la válvula-milímetros de
admisión (pulgadas)
Diámetro de la cabeza de .........
la válvula-milímetros de
escape (pulgadas)
Diámetro de la cabeza de .....................................................................................
la válvula-milímetros de ......................................................................................
los diámetros de la junta
(pulgadas)
Milimetros (pulgadas) ..............................................
del límite del descentramiento
de la cara de la válvula
.................. An~ul o de la cara de la
válvula
Diámetro del vástago de la .......
válvula (STD)
-milímetros de admision
(pulgadas)
44.51-45.01 grados
(lado izquierdo)
E-A-E-A-E-A-€-A
(lado derecho)
45.25-45.75 grados
6.995-6.975 (0.275-0.2746)
FOR - 189
ESPECIFICAClOilES 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]
Diámetro del vástago de la .......................................................................
valvula (estandar)
-milímetros de escape
(pulgadas)
.................................................. Diámetro del vástago de la ........................... ...
valvula
(Sobremedida 0.015)-
milímetros de admisión
(pulgadas)
Diámetro del vástago de la ............................. ... ...............................................
válvula
(Sobremedida 0.015)-
milímetros de escape
(pulgadas)
....................................................... ........................ Diámetro del vástago de l a ..
válvula
(Sobremedida 0.030)-
admisión
(pulgadas)
Diametro del vástago de la ................. . . . . . . . ......................................................
válvula
(Sobremedida 0.030)-
milímetros de escape
(pulgadas)
............... esod des de l a válvula-
Presión de compresión N
Especificación. Longitudinal-
admisión
................................................ ...................................... Resorte de la válvula- ..,*
. ,
Presión de compresion N ......................................................................................
Especificación. Longitud-
escape
Resortes de la válvula- ......................................................................................
ti bres
Longitud (aproximada)-
milímetros de escape
(pulgadas)
....................................................... ............................... Resorte de la válvula- ..
instalados
Especificacion de presión
N Longitud
-Admisión
FOR - 190
ESPECIFICflCIOlIES 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]
Resorte de la valvula- .........................................................................................
instalados
Especificación de presión
N Longitud
-Escape
Resorte de la válvula- .........................................................................................
instalados ..........................................................................................................
Especificación de presión
N Longitud
-Limite de servicio
Resorte de la válvula- ...
instalados
Especificación de presión
N Longitud
-Fuera del límite de
escuadra
Interior de la guia de la .....................................................................................
válvula
Milímetros de diámetro
Buzo de la valvula- ............
diámetro
(STD) milímetros
(pulgadas)
Clar'o del buzo de la ...........
válvula ................... .. ...........
mm al diámetro (pulgadas)
....... Buzo de la valvula-
diámetro
Milimetros
(pulgadas)
....... Buzo de la válvula-
hidráulica
Rango de fugac
Buzo de la valvula- .......
colapsado
Claro del buzo de la
valvula-
Milimetros deseados
(pulgadas)
Árbol de l evas
Alzada de lobulos- ............................. ...... ........... ................
admisión
mrn (Pulg)
Alzada de Ióbulos-escape .....................................................................................
rnm (Pulg)
10% menos de presión
28.02mm
2 grados
5-25 segundos
FOR - 191
ESPECI FICACIOIIES 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]
Alzada de lóbulos- ...............................................................................................
permisible
Pérdida de alzada de
tóbulos en milirnetros
(pulgadas)
Alzada te6rica de la .....
válvula
Juego en cero-admisión
m m (Pulg)
......... Milímetros de juego axial
(pulgadas) ........................ ....
-,
........... .................................................... Munon a cojinete ...................... ... ..
................................................................................... Holgura en milímetros
(pulgada)
Muñón a cojinete .........
Holgura -límite de
servicio
mm(Pulg)
...................................................................................... Diámetro del muñón
.................................................................... ................................. (todos) ..
mm (Pulg)
Diámetro del munon ............................................................................................
............................................................................................................. (todos)-
Diámetro interior del
cojinete
(Todos) milimetros
(pulgadas)
Desentramiento del árbol .................................................
de levas
mm (Pu19)
Diámetro interior de tos cílindros
Diámetro-acabado de ..................
superfioe
(RMS)
0.2-0.6 micrones
Diámetro-descentr ado .......................... ... .........................................................
Milimetros de limite de
(pulgadas)
Diámetro-descentrado ...............................................
Milímetros de limite de
servicio (pulgadas)
Diámetro-servicio ........
estrecho
Milimetros de límite
(pulgadas)
Pistón
Diámetro del pi don ......
Codigo roj o de 1 mm
(pulg)
................................................................................................ Código azul de 2
milímetros (pulgadas)
Pistón-diametro ..................................................................................................
Código amarillo de 3 ............................................................................................
milímetros (pulgadas)
Holgura del pistón al .................................................................................
alojamiento ........................................................................................................
mrn pul^)
Diámetro del alojamiento ................................................................ ,.., ......
........................................................................................................ del pasador
mm (Pulg)
Ancho de la ranura del .............
anillo-
Compresion (superior)
mrn (Pu1g)
Ancho de la ranura del . . . . . . .
anillo
Compresión (inferior)
mm (Pulg)
Ancho de la ranura del .......................
anillo-aceite
Milímetros del anillo
(Pulgadas)
Perno del pistón-longitud ....................
mm (Pulg)
Diámetro mm (pulgadas) ........
(0.866-0.866 1)
Holgura del pasador al . . . . . . .
pistón .........................
rnrn (Pulg)
-Holgura del pasador a la ........
biela ................................
mm (Pulg)
FOR - 193
tsPtcIFIcAclonEs 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, f250, LOBO]
....... Anillos del pistón-
holgura del anillo
-Compresión (parte
superior)
mm (Pulg)
................................................................................................ Anillos del piston-
holgura del anillo
-Compresion (parte
superior)
rnm (Pulg)
Anillo de aceite-espacio .......................................................................................
lateral
mm (Pulg)
Anillo de aceite- ....................... .,.., .. ...................................................................
................................................................ .................................... compresión ....
(Parte superior)milimetros
(pulgadas)
Anillo de aceite- .............................................................. ............. ..................
compresión .............................. .. ...................................................................
(Parte superior)milímetros
(pulgadas)
AniHo de aceite ...................................................................................................
Anillos de aceite-límite de .....................................................................................
servicio
mm (Pulg)
Holgura del anillo ...................................... .. ........................................................
........................................................................................................ compresión
(Parte superior) milímetros
(pulgadas)
Hzdgura del anillo ....................... . . . . . , ................................................................
........................................................................................................ compresión
(Parte inferior) milímetros
(pulgadas)
........................................................................................ Holgura del anillo-anillo
de aceite (acero)
milimetros
(pulgadas)
Sistema de l ubri caci ón
Capacidad de aceite ...................... ......, ..............................................................
automatica
Transmisión (cuartos
americanos)
1.0 MAX (0.0394)
1.0 MAX (0.0394)
1.25 MAX (0.05)
Ajuste sin holgura
0.015 MAX (0.0006)
FOR - 194
ESPHIFICACIOIIES 4.6 L
[EXP€DITIOil, EXPLORER, F250, LOBO]
Capacidad de aceite .............................. .. ..........................................................
automática
Transmisión (cuartos
americanos)
Bloque de cilindros
SuperFicie de la junta de la
cabeza
.............................................. Diametro del cojinete de ............................... .........
la bancada
Diarnetro mm (pulgadas)
Cigüeñal y volante
Muñón del cojinete de la ......................................................................................
bancada ............................... .. ...........................................................................
Diametro mm (pulgadas)
Muñón de la biela- ........................ .. ...................................................................
Diámetro rnm (pulgadas)
Juego axial libre del .............................................................................................
, ,- -
ciguenal ...........................................................................................................
mm (Pulg)
Descentramiento del ......................... .. ...............................................................
cigüeñal a la parte trasera
Cara del bloque mm
(pulgadas)
Rodamientos de biela
Holgura al cigüeñal .................................... .... ...................................................
mm (pulg) deseados
Holgura al ciqueñal ................................... .... ......................................................
mm (pulg) permisbles ........................ .. ............................................................
Espesor de la pared del ......................... ... ......................................................
balero
(STD) milimetros
(pulgadas)
Cojinetes de bancada
Holgura al cigüeñal ..............................................................................................
rnm (pulg) deseados ................................. .. .......................................................
Holgura al cigüeñal ..................... .. ......... .. ..........................................................
mm (pulg) permisibles ............................... .. ...................................................
0.050 MAX (0.002)
FOR - 195
ESPECIF ICFICIO~ES 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]
Espesor de la pares del ........................................................................................
balero
(STD) milímetros
(pulgadas)
Biela, piston y ani l l os
Biela-pistón .......................................................................................................
Diámetro del alojamiento ................. . . . . ..............................................................
del pasdor
mm (Pulg)
Biela ..................................................................................................................
Diámetro del cojinete del
cigüeñal
Diámetro rnrn (pulgadas)
Biela-longitud .....................................................................................................
(De centro a centro)
mm (Pulg)
Alineación (barreno a ........................... ............. ...................................................
barreno ..............................................................................................................
diferencia máxima)
Torcido
rnrn (Pulg)
Alineación (diferencia ...........................................................................................
........................................................................................................... máxima
de batreno a barreno)
doblez
mm (Pulg)
Claro lateral (ensamblado .....................................................................................
a la manivela)-estandar
rnrn (Pulg)
Claro lateral (ensamblado ................... .. .............................................................
a la manivela)-limite de
servicio
mm (Pulg)
Cojinete de bancada del ............................. . . . . ...................................................
cigüeñal
Milimetros de conicidad
del muñón (pulgadas)
............................................................. Cojinete de bancada del .................... ...
cigüeííal
Milímetros de
descentramiento
del mu5Ón (pulgadas)
Cigüeñal, biela. ................
Milímetros de conicidad
del muñón (pulgadas)
21.959-21.979
(O. 864-0.865)
0.050 por 25
(0.0015-0.984)
0.038 por 25
(0.0015-0.984)
0.05 MAX (0.02)
FOR - 196
. .
. -
. .
. .
. .
. .
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. .
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Resortes de la válvula fueras del límite de escuadra
..................................................................................................
Admision
......................................................................................
Escape ...................... ..
........................................................... Diámetro interior de la guía de l a válvula
~ r b o l de l evas
Alzada del lóbulo
........................................... Escape del lado izquierdo
Admisión
....................................................................................... Escape del lado derecho
....................................................... Alzada de lóbulos-pérdida de alzada permisible
Juego en cero de alzada de la válvula
............................................................................................................
Admision
...............................................................................................................
Escape
................................................................................ luego axial del arbol de levas
Límite de servicio del juego axiat delevas ................................................................
Holgura del muñón al cojinete ............................. . . . . . , ..........................................
...................... Diámetros del muñón
................... Diámetro interior del .,..
muñón (ensamblado con mm tapa)
Descentramiento del árbol de levas: Medición del indicador comleto en todos ..............
los muñones cuando soportan los muñones de la parte delantera y trasera.
Carrera del cilindro diámetro
................................................................................ Grado 1 .......................... ..
............................................................................................................. Grado 2
............................................................................................................ Grado 3
Pistón
..................................... Diámetro del piston (grado 2) en el ángulo del lado derecho
al barreno del perno
.................................................... Holgura del pistón al alojamiento ................... ..
................................................................. Diámetro del barreno del perno (pistón)
Oiametro del perno ................... .... ....................................................................
................... .......................................................... Holgura (negativa o positiva) ..
Diámetro del barreno del perno (biela) ...................................................................
2.5 grados
2.5 grados
7.044-7.015 .34-14.17 mrn
0.027-0.190 .34-14.17 mrn
0.025-0.190 .34-14.17 mm
0.09 mm (4 Places)
FOR - 198
Holgura ............................................................................................................
Ancho de la ranura del anillo
Parte superior .............................
Intermedia ............................
Control de aceite ....................
Abertura del anillo del pistón
Parte superior ....................... .... .... .. ................................................................
Intermedia .........................................................................................................
Control de aceite .................................................................................................
Ci güeñal
Diámetro del muñón del cojinete de bancada ..........................................................
Descentrado máximo transversales ..........................
Conicidad máxima (Derechura) ............................................................................
Descentrado: FI M de los muñones del centro cuando se localiza en el ........................
rnuñon de la parte delantera o trasera.
Holgura-juego del cojinete de bancada al muñón del cigüeñal ...........................
Diámetro del muñón de la ...................................................................................
......... Descentrado'máxima
Conicidad máxima
l uego axial del cigueñal .......................................................................................
Biela
................ Diametro interior del muñón de extremo grande con forros ensamblados
...................... Rodamiento de l a biela a la holgura del muñon .........................*.**
Diametro del barreno del perno (biela)
........................... Longitud de la biela (de barreno a barreno de la línea de centro)
Alineación
Torsión máxima de Barreno a barreno ................................................................
Doblez máximo de barreno a barreno Juego later al ..................................................
(como ensamblado a la manivela)
Juego estandar ................................................................................
67.483-67.503 .34-14.17 mm
0.0075 mm entre secciones
0.004 .34-14.17 mm
0. 05 rnm (3 lugares)
0.0075 mm entre secciones
transversales
FOR - 199
Calentamiento Excesiuo del motor Ford U8,302", 335", 351 "
Originado por la instalación incorrecta de juntas para cabeza en motores Ford V8, 302", 335", 351" 5.0 y 5.8 Lts
No. de Parte TF VICTOR, CA1533, CA1537 y CA-1537-1 fabricado en grafito.
I nSTflLflClOli CORRECTA
l ado izquierdo monoblock
Figura 1
3 or~ficjos grandes
de /a junta
Parte trasera de/
Monob/ock /ado /?ente Mofor
vo/ante (/ado cadena)
Colocar la junta con el esqueleto metdlico hacia arriba, en contacto con la cabeza
Lado derecho monobIoch
Figura 2
3 oflficios
grandes de /a
Frenfe NO~-Q+- ]Unta
(/&o cadena)
--- Parte trasera
de/ Monoblock
/ado vo/ante
Colocar l a junta con e[ esqueleto metdIico hacia abajo, en contacto con el monoblock
En et lado izquierdo del monoblock, el esqueleto metálico, debe quedar hacia arriba
(Figura 1).
En el lado derecho del monoblock, el esqueleto metálico, debe quedar en contacto con el rnonoblock (Figura 2).
Los orificios señalados con el No. 3, en ambos casos, deberán quedar en la parte trasera del monoblock, (lado volante)
ya que de esta manera, el motor se enfriará correctamente, evitando una causa de cobrecalentamiento.
Torques: 302" 1)55-65 Lbs.-pie
2)65-72 Lbs.-pie
335"-351" 1)85 Lbs.-pie CA-1533 - Ford V8-302"
2)95 Lbs.-pie CA-1537 - Ford V8 -351"
3) 105- 112 Lbs.-pie CA-1537-1 Ford V8;
5.0 y 5.8 Lts. F.I.
fabricada en grafito
FOR - 200
motores FORD U8,289,302,351, P.C.D. 5.0 y 5.8 Lts
Especificaciones [txcepto el motor Cleueland de 351 pul@]
Tipoy desplazamiento .......................... .. ....................... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V8 con válvulas a la cabeza
Diámetm interior del cilindro estándar:
Todos los motores 302-351" 5.0 y 5. 8 Lts. ......... ....................................... 4.00"
Carrera :
... . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... ..................................................... 289 pulg? .,. ,. , 2.870"
302 pu1g3 . . . ............................................................................................ 3.000"
351 pulgl,.. . . . . . . . ..................................................................................................... 3.500"
Relación de compresión:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289 pu1g3 ......................................................................................................... 2.870"
302 pu1g3 (XT) ................................................................................................ ....................................... 10.2:l"
351 pulg3 (XW) ...................................................................... .......................................................... 1O.2:lM
Presión de la compresión
. . . . . . . . . . .
289 y 302 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................................................... 130-170 lbs/pulg2
352 pu1g3 .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................................................................................... 140-190 Ibs/pulg2
Variación ................... .. ........................ 20 Ibs/pulg2
Regulación del encendido-inicial ........................................................................... 6 antes del punto muerto superior
Orden de encendido:
289 y 302 pulg3Carbudado y FI ......................................................................................................... 1-5-4-2-6-3-7-8
351 pulg3Carbudado y FI ............................ .. ............................................................................... 1-3-7-2-6-5-4-8
Régimen mínimo (velocdad mínima de Funcionamiento del motor):
Transmisión manual 289 y 302 pu1g3 .................................................................................................................................................... 525 rpm
Transmisión manual 351 pulg3 ........................................................................................................................................... 650 rpm
Transmisión automática 289 y 302 pulg3 .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475 rpm (con el selector de la caja
de velocidades) en (drive)
Transmisión automática 351 pu1g3 550 rpm (con el selector de la caja
de velocidades en posición de (drive)
Cabeza de cilindros
Tipo .................................................................................................................................................. Hierro fundido
................... . Angulo del asiento de la válvula .... .......................................................................................... 4 5 O
Anchura del asiento de la válvula ........................................................................................................ .O70 + -0.010"
El asiento de la válvula sobresale máximo ................... . . . . . . . . ................................................................... .0015"
*Guias de las válvulas:
Tipo ....................................................................................................................................... Integral con la cabeza
Diámetro interior estandar ............................................................................................................. ,3433" t -.0010"
Valvulas, guias y resortes
Diámetro de la cabeza de la válvula
Admisión :
289 pulg3 ......... . . . . . .
302 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
351 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diámetro de la cabeza de la válvula
escape:
............................................ 289 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 1.449" + -.007"
........................ ........................................................... 302 pulg3 ................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.449" + -.007"
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.540" + -,007"
1 *Para Motores F.1 5.0 y 5.8, Requieren sellos para valvula tipo positivo
FOR - 201
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mOTORES FORD U8,289,302,351, P.C.D.5.0 y 5.8 Lts.
Especificaciones [Excepto el motor Cleueland de 351 pul@]
Bloque de cilindros
Diámetm del cilindro-estándar:
289 y 351 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.000" + .0024" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
................................................................................................................................................................... -.o0oo
302 DUICI~ ........................ ............................................................................................ 4.000" i- 0028"
. -
.................... ... ........................................................................................................................................ .ooo'l
Conicidad máxima ........................................................................................................................................... .010"
Ovalidad máxima ...................................................................................................................................... ,005"
Tolerancia de la cara del empaque general .................... .... .............................................................................. .06"
Diámetro del compartimiento del
cojinete principal:
289 y 302 pulg3 . . . . . . . . . . . .
Pistones, anillos y pasadores
Tolerancia del pístón en el diámetro interior
del cilindro:
289 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,0014" + ,0008" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. ................................................................................................................................................................ ,, - .0OO1'
302.351 pu1g3 ................................................................................................................................ ,0018" + .0008"
.................................................................................................................................................................... -.OOO"
Número de anillos de compresión ............................................................................................................................ 2
Numero de anillos de aceite .................................................................................................................................... 1
Anchura del anillo de compresión:
Anillo superior ............................................................................................................................... ,0775" + -.OOOSN
Anillo inferior ................................................................................................................................. ,0775" + -.000SU
Anchura de la ranura del anillo
de compresión
Anillo superior .................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .080" + .-0.001"
................................................................................................................................................................... - ,000"
Anillo inferior ...................................................................................................................................... .OSO" + ,001"
.................................................................................................................................................................. -.00ou
Tolerancia del anillo de compresion en la ranura:
Anillo superior ............................... . . . . m u l , ~ h h h ~ , . b ............................................................................ .0013" t -.0010"
Anillo inferior ................................................................................................................................. ,0030" -t. -.0010"
Anchura de la ranura del anillo de
. ,
control de aceite 0.1855" - .0005" ................................................ .:. ......................................................... Colocacion
.................................................................................................................................... Ajuste del anillo de control
................................. ... ............................................. . . . . . . . . . . . de aceite en la ranura ajustada. .............
Abertura del anillo del pistón colocado:
De compresión superior ................................................... ..................... ...................................... ,020" + - . OI OM
Inferior ................... .,. .................................................................................................................... . OI SM + -.005"
Segmento de acero del anillo
de control de aceite .................................................................................................................. . . . . .04OU + -.025"
Pasador:
Diarnetro-estándar ........................................................................................................................... ,9119" + .0005"
<,.. .............. -,OOO" .................................................................................................................................................
Colocado en el pistón ................... ... . . .. ............................................................................................ ,0002" + .0002"
................................................................................................................................................................... - .ooo'f
FOR - 203
motores FORD U8.289.302.351. P.CmD. 5.0 y 5.8 Lts .
Especificaciones [Excepto el motor Cleveland de 351 pul@]
Diámetro (para el perno) en el pistón ............. .. ......................................................... 9123" + . 0003"
Diámetro de la biela ...................................................................................................................... 9112"
Longitud ........................................................................................................................ 3.025" + -.015"
Cigüeñal y cojinetes principales
Muñones para los cojinetes principales:
Diámetro estándar 289, 302 pu1g3 ................................................................................ 2.2486" + -.0004"
. . 351 pu1g3 ................................................................................................................. 2.9998" + ..0004"
Tolerancias en los cojinetes principales: ................................................................. 0.00051' -t 0.001.0. 0001"
Conicidad permisible ...................................................................................................................... 0004''
Ovalidad permisible ..................................................................................................................... 0004"
Sobresaliente permisible .................................................................................................................. 002"
Holgura lateral del cigüeñal .................................................................................................. 004" -0.0004
Diámetro de los muñones para las bielas:
. 289, 302 pulg' ................... .. ................................................................................. 2.1232" t -.0004"
351, 302 pu1g3 ................................................................................................................. 2.3107" -.0004"
Longitud de la biela entre sus centros:
289, 302 pu1g3 ............................................................................................................ 5.1550'' + -. 0015"
351 pu1g3 ................................................................................................................... 5.9560'' + .a 0015''
Tolerancia entre e/ conjunto del extremo
mayor de la biela y el muñón del cigüeñal ............................................................................ 0003" .O. 0007
Holgura del extremo mayor de la biela
d .
sobre el munon .................................................................................................................. 015'' + -. 005"
*Altura de la leva motor carburado: .......................................................................... 1.692" (buzo normal)
F.l. : ....................................................................................................................... 1.732" (buzo normal)
Diámetro de los muñones del árbol de levas-estándar:
Muñón No . 1 ..................... .. ......................................................................... 2.0805" +.0010"- 0.000"
-.
Munon No . 2 .................... .. ........................................................................ 2.0655" +.0010" -0.000"
Muñón No . 3 ...................................................................................................... 2.0505" +.OOIO" -0.000''
Muñón No . 4 ...................................................................................................... 2.0355" +.OOlO" -0.000''
N l
Munon No . 5 ...................................................................................................... 2.0205" t.OOIO1' -0.000''
Diámetro interior para el cojinete:
Cojinete No . 1 ............................................................................................. 2.0825" +.O0 10"- 0.000"
Cojinete No . 2 ................... ... .......................................................................... 2.0675" + . 00 10"- 0.000"
. Cojinete No . 3 .............................................................................................................. 2.0525" + 0010''
Cojinete No . 4 .............................................................................................................. 2.0375" + . 0010"
. Cojinete No . 5 .............................................................................................................. 2.0225" + 0010"
Holgura lateral del ej e de levas:
289 pu1g3 ................................................................................................ .. .............................. .... ......... 0.001"+0.006"-0.000''
302.351 pu tg3 ...................................................................................................... OOOS1' + .0OSO1 '- 0.000''
La holgura lateral se mide ............................................................................... Placa delantera de retención
Tipo de impulsión del eje de levas ................................................................................. Cadena y engranes
Deflección de la cadena-máxima ........................................................................................................ SO1'
motores FORD 302.335. 351 "; 5.0 y 5.8 Lts .
Torques Lbs . . Pie
Tornillo tapa cojinete principal ................................................................ 60-70 .............................................. 95-105
Tornillo engrane árbol de levas ............................................................... 40-45 ................................................ 40-45
Tuerca de bielas ................................................................................... 19-24 ................................................ 40-45
Tornillo cabeza motor 3 pasos ..................................................... 55-65165-72 ................................. 95-105/105-112
Tuerca balancín .............................................................................. 17-23 ......................... ... .................. 17-23
Tornillo balancín ........................... ......, ............................................ 18-25 .............................................. 18-25
Tornillo cubierta frontal .................... ... ............................................... 12-15 ........................................ 12-15
Tornillo tubo salida agua .................................... .. ............................... 12-15 ......................... .... . . . . . . . . . 12-15
Tornillo bomba aceite ............................................................................ 22-32 ................................................ 22-32
Tornillo coladera aceite ....................................................................... 22-32 ............................................ 22-32
Tornillo carter 114 .................................................................................... 7-9 .................................................... 7-9
Tornillo carter 5/16 ................................................................................. 9-11 .................................................. 9-11
Tornillo volante .................................................................................... 75-85 ........................... ... ........... 75-85
Tornillo plato opresor ............................................................................ 20-30 ................................................ 25-35
Tornillo múllt~ple escape ........................................................................ 18-24 ......................... . . . . . . . . . . . . . . 18-24
Tornillo tapa balancines ......................................................................... 10-13 ..................L.....................,....... 10-13
.................................................. Bujías ................................................................................................. 5-25 5-25
Bujía 14 mm ................... .. ................................................................. 5-15 ............................................... 5-15
Tuerca de carburador ................... .. .................................................. 12-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-15
Tornillo bomba gasolina ......................................................................... 20-24 ................................................ 20-24
Tornillo amortiguador vibración ........................................................... 70-90 ............................................. 70-90
Tornillo polea cigüeñal ......................................................................... 35-45 ........................... .. .............. 35-45
Tornillo bomba de agua ................................................ 12-18 ............................................... 12-18
Miiltiple de admisión .......................................................................... 23-25 .............................. .. . . . . . . . . 23-25
Tornillos 9/16'
Secuencd de forque;
Motor V8-289" . 302" y 5 O Lts .
T = 55 . 65 . 72 Lbs . -pie
Tornillos 112"
Secuencia de Torqrue;
Moto/ V8-335" . 351 " , Y 5.8 LlS .
T = 85-95 . 105-112 Lbs. -pie
FOR . 206
FORD EXClIRSIOn
mOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550
.......................................................................................... Desplazamiento (CID)
Cilindros No. ......................................
Diámetro/carrera .........................
................................. Orden de encendido
Cabeza de cilíndros/tren de la válvula
.................................................. Volúmen de la cámara de combustion ..........,
................... ..................................... Ancho del asiento de válvula-Admisión ...
Ancho del asiento de válvula-Escape ....................................................................
Angulo del asiento de la válvula ............................................................................
........ Descentramiento del asiento de la válvula (T.1.R) ..........................
Disposición de las válvulas (de adelante hacia atrás)
Holgura de la guía del vástago de la valvula
Admisión ..........................................................................................................
Escape ...................................... .. .............................................. ..,. . . ... .........
Diámetro de la cabeza de la válvula
............................................................................................................ Admisión
Escape ........................... .. .................................................................................
................................................. Limite de descetramiento de la cara de la válvula
................................ Angulo de la cara de la valvula ..............................,............*..
Diámetro del vástago de la vavula
Admisión ...................... .. .................................................................................
Escape ..............................................................................................................
Presión de compresión del resorte de valvula
Admisión .......................................................................................................
(especificación N Longitud)
Escape ..................................................................................................
(especificación Longitud)
Longitud libre del resorte de valvula
Admisión ..........................................................................................................
Escape .......................................................................................................
Presion de instalación del resorte de valvula especificacidn N
Longitud
Admisión ............................................................................................................
Escape ...............................................................................................................
52.6 - 51.6 cc
2.1- 1.9mm
2.1 - 1.9 mm
45.00-44. SO grados
0.025 mm
FOR - 207
FORD EXCURSIOll
mOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550
Presión de instalación del resorte de válvula especificación N
Longitud-Limite de servicio
Admisión .......................... .. ..............................................................................
Escape ...............................................................................................................
Resortes de l a valvula
Fuera del limite de escuadra
AdmisiÓn ..................... ... ...........................................................................
Escape ...............................................................................................................
2.5 grados
2.5 grados
Diámetro interior de la guía de la válvula ....... ................. .......................................
Arbol de levas
Alzada del fobulo
........................................................................................................... Admisión
Escape ...............................................................................................................
Juego en cero de la alzada de la válvula
............................................................................................................ Admision
Escape ...............................................................................................................
12.00 rnrn
12.00 mm
Juego axial del árbol de levas ................................................................................
Limite de servicio del juego axíal ...........................................................................
............................................................................. Holgura del muñón al cojinete 0.076-0,025 rnm
Limite de servicio de holgura
Diámetros det muñón ...........................................................................................
..... Diámetro interior del muñón (ensamblado con tapa) .................................... .......
26.962-26.936 rnrn
27.012-26.987 mm
....................................................................... Descentramiento del árbol de levas. 0.09 rnrn
Diámetro de la pista del cilindro
............................................................................................................. Grado 1
Grado 2 .................... .. .....................................................................................
........................................................................................................... Grado 3
Pistón
Didmetro del pistón (grado 2) en el ángulo del lado derecho .....................................
al barreno del tornillo
Holgura del pistón a alojamiento ...........................................................................
Diámetro del barreno del tornillo (pistón) ...............................................................
Diámetro del tornillo ...........................................................................................
22.008-22.014 mr n
22.0005-22.0030 mm
................................................... ......................... Holgura (negativa o positiva) ..
Diámetro del barreno del tornillo (biela) ................................................................
FOR - 208
FORD EXCURSIOil
mOTOR 6.8 L SLIPER DUTY 250-550
Holgura ............ . . . ............................................................................................
Ancho de la ranura del anillo
Parte superior ....................................................................................................
.................................................................... ................................. Intermedia ..
Control de aceite ........................................................................................
Abertura del anillo de pistón
.................................................................. ....................... Parte superior . . . . . . . ..
Intermedia ................... .. .... .. ..........................................................................
Control de aceite .................................................................................................
Cigüeñal
Diámetro del rnuñó del cojinete de bancada ............................................................
Descentrado m5ximo .........................................................................................
Conicidad máxima .................... ..........
Rectitud
Descentrado: FIM de los muñones del centro cuando se localiza en el .................
muñon de la par-te delantera o trasera.
Holgura-luego del cojinete de bancada al muñón del cigueñal ...........
Diámetro del muñón de biela ..........................
Descentrado maximo ...............................
Conitidad máxima ............................
Juego axial del cigüeñal ...........
Biela
Diámetro interior del muñón de extremo grande ....................
con forros ensamblados
Cojinete de biela a la holgura del muñón ....
Diámetro del barreno del tornillo (biela) .....
Sistema de flecha de balanceo
Diámetro de muñón de la flecha de balanceo ........................ .....................
Holgura-Muñón de flecha de balanceo a la cabeza de cilindros ...............................
Diámetro de muñón de la felcha de balanceo de l a cabeza de cilindros .......................
Contacto entre los engranajes ........................................................ ...........
Juego axial de la flecha de balanceo ................................................
1.503-1.505 mrn
1.502-1.504 mm
3.030-3.050 mm
67.482-67.504 rnrn
0.0075 mm entre secciones
transversales
0.004 mm
0.02 rnrn (3 lugares)
0.0075 mm entre secciones
transversales
0.004 rnrn
0.064-0.026 rnm
22.024-22.012 mm
FORD EXCURSlOn
ITIOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550
Longitud de la biela (de barreno a barreno de la tubería centro) ............. ...... , ,..... ..... ..
Alineación
Flexión máxima de barreno a barreno . . .............. . , ........................ ,,,,...........,, .......,.
Flexión máxima de barreno a barren9 ... .............. . .. .
Juego lateral (como ensamblado al cigueñai)
Juego estandar .............................. .. ................................................................
luego máximo ........... . , , ........... , ...... .... ..............**.., ...,.............,,s~~~ ............... .......
Tornillos y birlos la de tapa de cojinete de la flecha de balanceo .................... .. ........ ...
Tornillos de la tapa de punterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,....... ... .......................... .......,,*
Tornillos de la tapa de cojinete del árbol de l evas .... .................. .. . ............. . ............ ..
Tornillo del sensor de posiscion de levas .......... ................... ................ .............. . .....
Tornillo del sensor de posiscion del cigüefial ..........................................................
Birlos del múltiple de escape ................,.. .. ...... .. ................................................
Tornillo de la polea loca de la banda propulsora ...................
Tornillos de la cubierta delantera del motor (1-7) ...................................... .....,,........
Tornillos del soporte del múltiple de abastecimiento de in yección de combustible .........
Tornillos de la boba de aceite ..................................... ... ........................................
rornillos del tubo y cubierta de la malla de la bomba de aceite .... .. ......................... ...
Tornillos del sujetador del sello de aceite trasero de bancada ............................ .. ......
Tornillos guía de la cadena de distribución ......... . ........................... ... ............ .,,,,*....
FOR - 210
FORD EXCURSIOil
mOJOR 6.8 1 SUPfR DUTY 250-550
Apriete los tornillos en dos etapas, usando la secuencia
mostrada.
1: Apriete a 2Nm (18 libras-pulgada)
*
2: Apriete a lONm (89 libras-pulgada)
Coloque una junta nueva de múltiple de admisión inferior
y el rhúltiple de admisión superior sobre el múltiple de
admisión inferior y ponga los tornillos flojos.
I
Nota: Para aydar t,, - C,,-SVW-, , , = vrani i m o u a vr:
la roldona de empuje al cigileibal.
Instale los IO broches huecos para que los lados planos
vean hacia el cigueñal. Instale los tornillos do montaje
cruzado.
FOR - 212
FORD EXCURSIOn
IllOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550
Apriete os sujetadores 1 al 12 en dos etapas en la secuencia
mostrada.
1: Apriete a 40Nm (30 libras-pie).
2: Apriete adicionalmente de 85 grados a 95 grados.
Apriete os sujetadores 13 al 24 en dos etapas en la secuencia
mostrada.
1: Apriete a 30Nm (22 l i bras-~i e).
Apriete los tornillos de biela en la secuencia mostrada.
1: Apriete a 43Nm (32 libras-pie)
2: Apriete de 90 grados a 120 grados más.
Gire el cigüeñal y repita el rocedimiento para colocar cada
bieia en e) punto muerto i nLri or hasta que todos los tornillos
se aprieten a la especificación.
FOR - 212
FORD EXCURSIOil
IllOTOR 6.8 L SUPER DUTY 250-550
Instale la herramienta especial.
1 Nota: Se muestra el lado izquierdo; el lado derecho es similar.
I
Insatale la cabera de cilindros sobre la junta de la cabeza e
instale los tornillos flojos.
I
Desmonte la herramienta especial.
FOR - 214
FORD EXCllRSlOil
WOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550
: Asegtiwsr de apra2ar k osn~i l ~b en tres etaip6i1a.
kprkte los tornERFffs en la ~~cuertcb mwstrada.
25 Nrn (1 8 lb-ft)
C
Isntale las juntas del miiltiple de escape izquierdo y
derecho y los multiples de escape. Instale sin apretar las
tuercas. Apiete las tuercas en la secuencia mostrada.
Isntale las guías de las cadena< de sincronizacion
FOR - 215
WOTOR 6.8 L SUPER DUTY 250-550
II
MaÉii: S3 es nrmaario* ajwte Ilgwmnénte
el r nigrano dled6rbd de kvas para &tener
Ua alinerci.611 de Ir marca de
smnermc&.
C~tbque la cadena & cIncmnWl6n en la
camina &I Lr w de kws can d$s
e*bmes ue abre de c a h a y y mi mai rea
~ ~ r P n i n a d b n ~ h a i W ~
!9ekQf=*-
FOR - 21 7
FORD EXCURSlOn
IllOTOR 6.8 1 SUP€R DUTY 250-550
Retire la herramienta especial de los árboles de levas.
-. -- - temarde laC-- - -..- l..-.r-.- --.-
tierre un tape carta M crrlfíéici de Ii epigeh, para ickrMñ,acdn.
Apriete los tornillos de la polea del cigücñal en
cuatro pasos.
1: Apriete a 90Nm (66 libras-pie).
2: Afloje 360 grados.
3: Apriete a 50 Nm (37 libras-pie).
4: Apriete unos 85-95 grados más.
FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F -350)
Desglose del motor
FOR - 220
FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales
Descripción 1 Especificaciones
Motor ...................................................................................................................... 7.5 L (460 CID) V- 8
Potenci a., ............................................................................................................... 250 H.P. @ 3600 rpm
Torque .............................................................................................................. 410 Lbs.-pie @ 2800 rpm
Diámetro interior y carrera ............................................................................................ 110.7 x 97.7 mrn.
( 4 . 3 6 ~ 3 ~ 8 5 )
.......................................................................................................................................
Orden de encendido ....................................................................................................... 1-5-4-2-6-3-7-8
Presión del aceite en caliente @ 2000 rpm kPa (psi ) ............................................................ 276-606 (40-88)
Tipo de motor y número de cilindros .......................................................................................... 0. H. V. V-8
Bomba de aceite
Presión de resorte de válvula de alivio
Lbs @ longitud especificada ................ , . . . . . . ................................................................ 20.6-22.6 @ 2.49
Claro de la carcaza a la flecha de mando ............................................................................... ,O3 - ,O7 mm,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (.O015 - ,0030 pulg,)
. Claro de la válvula de alivio a carcaza ................................................................................... .O3 - ,O7 mm.
............................................................................................................................ (.O015 - ,0030 ~ ~ 1 9 , )
Claro del extremo del rotor ...................................................................................... ,101 mm. (.O04 pulg.)
Claro de la pista exterior a la carcaza ................................................................................ ,025 - ,033 mm*
.......................................................................................................................... (.O01 - .O13 pulg.)
Capacidad del aceite .................................................................................................................. 4, 7 litros
Claro de la punta del rotor ....................................................................................... .304 rnrn. (,O12 putg,)
Cabeza de cilindros
Volum'en de la cámara de combustión C.C. ....................................................... 95.7 - 98.7 (5.8 - 6.0 pulg.3)
Diámetro interior de la guía de válvula admisión ................................................................. 8.71 - 8.74 mm,
............................... ... .. .... ...................................................... (. 3433 - ,3443 pulg.)
Escape ............................................................................................................................. 8*71 - 8,74 m,
............................................................................................................................ (. 3433 - ,3443 pulg,)
Ancho asientos de válvula admisión ...................................................................................... 1. 5 - 2,O mm,
................................................................................................................................ (.O60 - .O80 pulg.)
Escape .............................................................................................................................. 1.5 - 2,O mm,
................................................................................................................................
(.O60 - ,080 pulg.)
Máxima excentricidad TI R. ........................................................................................ 0.05 mm. (-002 pulg.)
Asientos de válvula *** .......................................................................... Angulo de asiento de válvula 45O/0
Arreglo valvular I = Admisión E= Escape ...................................................... Lado derecho LD 1-E-1-E-1-E-1-E
Frente / Atrás ...................................................................................... Lado izquierdo LI E-1-E-1-E-1-E-1
Planicidad superficie para junta TF VICTOR ............................................................ 0.07 mm. en 152.4 mm.
.................................................................................................................................. (-003 en 6 pulg.)
...................................... .. ............................................................... 0.15 mm. (.O06 pulg.) Prom
Tren valvular
Relación alzada de balancín ........................................................................................................... 1.73: 1
Máxima excentricidad varilla de empuje TIR ............................................................... 0*38 mm, (,O15 pulg.)
Levantador de valvula o al zada*
Diámetro St d. ............................................................................................................. 22.19 - 22.21 mrn,
................................ ... ... .. ............................ (.8740 - ,8745 pulg.)
FOR - 221
FORD U8,7.5 LTS. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales
Claro a alojamiento ............................................................................................................ .O1 - .O6 mm.
........................................................................................................................ (.O007 - .O027 pulg.)
Rango de descarga** .......................................................................... 10 a SO segundos para un recorrido
......................................................................................................................... 1.58 mm. (.O625 pulg.)
Claro con el tevantador colapsado
Permisible ............................................................................................. 1.9 - 4.44 mm. (.7S - ,175 pulg.)
Deseado ................................................................................................ 2.5 - 3, 8 mm. ( . l o0 - ,150 pulg.)
* Límite de servicio 0.12 mm. (.O05 pulg.)
* * Tiempo requerido para la descarga del émbolo
1.58 mm. (. 625 pulg.) bajo carga de 222 n. (50 Lbs.) utilizando el fluido del probador.
Resortes de valvula
Presión de compresión en Newtons (Lbs @ Long. especificada*)
. Admisión .............................................................................................................. 334 - 369 @ 45.9 mm.
........................................................................................................................... ( 7 6 - 8 4 @ 1.81 pulg.)
........................................................................................................................ 959 - 1056 @ 33-7 mrn.
....................................................................................................................... (218 - 240 @ 1.33 ~ ~ 1 9 . )
Escape ................................................................................................................. 334 - 369 @ 45.9 mm,
........................................................................................................................... (76 - 84 @ 1.81 pulg.)
........................................................................................................................
959 - 1056 @ 33-7 mm.
....................................................................................................................... (218 - 240 @ 1- 33 pulga)
Longitud libre
Admisión. ............................................................................................................... 52.3 mm (2.06 pulg.)
Escape.. ................................................................................................................ 52.3 mm, (2.06 pulg.)
Altura ensamblado
Admisión ..................................................................................................................... 27.42 - 27. 5 mm.
........................................................................................................................... (1.7968 - 1.828 PUIQ.)
Escape ........................................................................................................................ 27.42 - 27,s mm.
............................................................................................................................ (1.7968 - 1,828 ~u~cJ. )
Fuera de cuadratura
, .
maxlma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.98 mm. (.O78 putq,)
* Límite de servicio 10% de perdida de presión.
Valvulas
Claro entre vástago válvula y guía
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0254 - 0.068 mm.
............................................................................................................................ (.O010 - ,0027 ~ ~ 1 9 . )
Escape ..................................................................................................................... 0,0254 - 0.068 mm.
.......................... ... .... . . . . . . . .................................................................... (.O010 - ,0027 pulg.)
Diámetro cabeza de válvula**
Admisión ..................................................................................................................... 49.91 - 50.5 mm.
............................................................................................................................ (1,965 - 1.989 putg.)
Escape ....................................................................................................................... 41.80 - 42-18 mm,
............................................................................................................................ (1,646 - 1, 661 pulg.)
FOR - 222
FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F -250, F-3501
Especi-Rcaciones Generales
Descripción 1 Especificaciones
Máxima excentricidad cara válvula TIR .................... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05 mm. (.O02 pulg.)
'* Claro de servicio 0.13 mm. (-0055 pulg.)
** Angulo cara de válvula 44O
Diámetro vástago
Válvula estándar
. .,
Adm~sion ....................................................................................................................... 8.67 - 8.69 rnm.
......................................... .............................. (.3415 - ,3423 p~l g. )
Escape .......................................................................................................................... 8.67 - 8.65 mm.
.............................................................................................................................. (-3415 - ,3423 ~UICJ.
Arbol de levas
Al zada del lóbulo
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.50 mm. (.252 pulg,)
Escape .................................................................................................................. 7',06 mm. (.278 pulg.)
Juego longitudinal ....................................................................................................... 0,025 - 0,152 mm.
................................................................................................................................ (.O01 - .O06 pulg.)
Límite de servicio ................................................................................................... 0,22 mm, (,O09 pulg.)
Claro punto de apoyo a coj ~net e* ' ~ ..... ................... .. ............................ 0.02 - 0.076 mm.
...................... ............................. ............................................................. .. (.O01 - ,003 pulg.)
*Máximo permisible perdida de alzada ............. .......................................... 0.127 mm. (.O05 pulg.)
** Limite de servicio 0.152 mm. (-006 pulg.)
Mando arbol de levas
Diámetro del apoyo árbol de levas Std. * ..... .................................................. 53.94 - 53-96 mm.
........................................................................................................................ (2.1238 - 2.1248 pulg.)
Diámetro interior del cojinete del árbol de levas ** .......................................................... 53.99 - 54.02 mm.
......................................................................................................................... (2.1258 - 2.1268 pulg.)
Localización cojinete frontal* *
Superior ........................................ ................................................................... 1.016 --1.524 mm.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................. (.O40 - .O60 pulg.)
Máxima defleccion de l a cadena dist. inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ 12.7 mm. (.500 pulg.)
* L o s 5 puntos de apoyo tienen la misma dimensión. Excentricidad máxima del apoyo del árbol de levas;
0.127 mm. (. 005 pulg.)
* * LOS diámetros interiores tienen la misma dimensión
*** Distancia borde del cojinete a l a superficie del bloque
FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales
Espesor de la pared del cojinete estandar ................................................................... 1.9227 - 1,9354 mrn.
............................................................................................................................ (.O757 - .O762 p~l g. )
Claro cojinete principal a cigljeñal ajuste selectivo**
Deseable .................................................................................................................. 0.023 - 0.0381 mm.
............................................................................................................................ (,O008 - ,0015 pujg.)
Permisible .............................................................................................................. 0,0203 - 0,0660 mm.
........................................................................................................................... (0,008 - 0.0025 PLI~CJ.)
Espesor de la pared del cojinete estándar ................................................................... 24.257 - 24.384 rnm.
............................. .. .......................................................................................... (.O955 - .O960 p~l g. )
* Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar
* * Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar,
Biela
Diámetro interno buje perno del pistón
o alojamiento del perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26l.3804 - 26.3982 mm.
......................................................................................................................... (1,0386 - 1.0393 pulq.)
Diámetro interno cojinete biela* ............................................................................. 67.3658 - 67.3862 mm.
..................................
.. ................................................................................... (2.6522 - 2.6530 pulg. )
Longitud de biela de centro a centro ....................... .. .......... .... ....................... 1 67,7289 - 167.8051 mm.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (6,6035 - 6.6065 pulg.)
Alineación diferencia total máximax*
Tor si ó~ ...................................... .. ............. 0,6096 mm. (.O24 pulg.)
Doblez ................... .. ......................................................................................... ,304 mm. (.O12 pulg.)
Claro lateral biela ensamblada a cigüeñal*** .................................................................. 0.254 - 0.508 mm.
(,O10 - ,020 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
" Máximo fuera de redondez cojinete de biela 0.0101 mm. (,O004 pulg.)
** El buje del perno y el pie de biela deben estar paralelos y en el mismo plano vertical dentro de la diferencia
total especificada cuando es medida a los extremos de una barra de 203.2 mm. ( 8 pulg.) de longitud.
(4 pulg.) de cada lado de la línea de! centro.
*** Limite de servicio ,584 mm. (.O23 pul g. )
Pistones
Diámetro
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Código rojo ................................. 110.6855 - 110.7008 mm.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3577 - 4.3583 pulg.)
Código azul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110.7160 - 110*7313 mm,
.................................... ,.. ........................................................................... (4.3589 - 4.3595 pulg.)
Sobre medida (.O03 pulg.) ................................................................................ 110.7465 - 110.7617 mm.
......................................................................................................................... (4.3601 - 4.3607 pulg.)
Claro del pistón a alojamiento ajuste seiectivo ............................................................ 0.0558 - 0,0762 mrn.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( * O022 - .O030 pulg , )
Diámetro orificio del perno ........................... ....., ................................................... 26.416 - 26.431 mrn.
........................................................................................................................ (1.0401 - 1.0406 pulg.)
FOR - 225
FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. ,[f-250, F-350)
Especificaciones Generales
Ancho de ranura del anillo
Superior ................................................................................................................ 2,0447 - 2.0701 mm,
......................................................................................................................... (.O805 - .O815 pulg.)
Inferior .......................... ... ............................................................................. 2.0447 - 2.070 1 mm.
............................................................................................................................ (.O805 - .O815 pulg.)
De aceite ........................................................................................................... 4,7752 - 4.8006 mm.
................................................................................................................................ (. 188 - ,189 pulg,)
Medir del centro del pistón a 90° del perno.
Perno del pistón
Longitud .................................... .... ... ................................... 83,566 - 84.328 mm.
............................................................................................................................
(3.290 - 3*320 pulg,)
Diámetro
. Estándar ............................................................................................................. 26.4109 - 26.4236 mm.
...............................
... ...................................................................................... (1.0398 - 1.0403 pulg.)
Sobremedida (.O01 pulg.) ..................................................................................... 26.4414 - 26,4490 mm.
......................................................................................................................... (1,0410 - 1.0413 pulg.)
Claro del buje a biela ............................. ... ........................................................ Ajuste con interferencia
* Ajuste selectivo
Anillos de los pistones
Ancho de anillos de compresión
Superior ......................... . , . . .................................................................................... 1.955 - 1.981 mm.
.............................................................................................................................. (. 077 - 0.078 pulg.)
Inferior .................................................................................................................. 1,9558 - 1.9812 rnm.
............................ .. ......................................................................................... (.O770 - ,0780 pulg.)
Claro lateral* compresión
Superior ..................................... ... .................................................................. 0.0635 - 0.1143 mm.
.................................. .. ............................................................................... (.O025 - .O045 pulg.)
Inferior .................................................................................................................. 0.0635 - 0.1143 mm.
...................................... .... ....................................... (.O025 - .0045'pulg.)
De aceite ................................................................................................................................. Ajustado
Claro entre punta compresión (en calibración) ................................................................. 0,254 - 0.508 mm,
Superior ................................................................................................................. (.O10 - ,020 pulg.)
Inferior ..................................................................................................................... ,0,254 - 0.508 mm,
........................................................................................................ ....................
.. (,O10 - .o20 pulg.)
De aceite ................................................................................................................... 0.254 - 0.889 mm.
................................................................................................................................ (.O10 - ,035 pulg,)
* Límite de servicio 0.050 mm. (.O02 pulg.) máximo
FOR - 226
FORD U8,7.5 Lts . E.F.I. (F -250. F-350)
Torques
Tornillos de los fulcros ......................................................................... 25-33 .................................. 18-25
Apriete de l os tornillos
Cabeza de cilindros en secuencia:
................................ Paso 1 .......................................................................................... 95 - 108 70 - 80
Paso 2 ................................... .. ............................................... 136 - 149 ........................... 100 - 110
Paso 3 ....................................................................................... 177 - 189 ........................ .... 130 - 140
Tuercas espárrago brida-escape ......................................................... 34 - 52 ................................ 25 - 38
Tornilos cubierta frontal, bomba del agua ................................ .. ........ 16 - 24 ...................... .., ....... 12 - 18
Tornillo engrane árbol de levas ........................................................... 55 - 68 ................................. 40 -SO
Tornillos cubierta a block ................................................................... 17 - 24 .............................. 12 O- 18
Tornillo damper a cigüeñal ............................................................... 95 - 122 ................................ 70 - 90
Tornillos de { a palanca de empuje del árbol ........................................... 8 - 12 ............... 70 - 105 Lbs.- pulg .
Tornillos volante motriz ................................................................. 103 - 115 ................................ 7s - 85
................................
.
Tornillos bomba del aceite ................................................................. - 30 -43 22 - 32
.............................. Tornillos tapa cojinetes ............................ .. ............................. 129 - 142 95 - 105
Tuercas de biela ............................................................................... 55 - 61 ................................. 41 -45
Tuercas soporte delantero del motor ................................................... 54 - 78 ................................. 40 -58
Tornillo aislador y retén a transmisión ................................................. 64 - 7 1 ................................ 48 - 52
Espárrago 3/8 - 1 6 ~2 . 8 2 escape ......................................................... 30 - 41 ................................. 22 -30
............................ ................................ Tuercas de seguridad protector de calor de las bujias 13 - 24 10 - 18
................................ Tornillo 318 ' 16x 2.75 escape ............................................................ 30 - 41 22 - 30
................................ Tornilld 318 - 16~1. 62 escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 - 41 22 - 30
................................ Tuerca 318 - 16, protector calor de las bujías ....................................... 22 - 37 11 - 27
................................ Tornillo polea cigüeñal ...................... .. ........................................... 54 - 71 40 - 53
Carcaza extensión a aislador .............................................................. 60 - 80 ................................ 44 - 59
Marcas
de tiempo
Secuencia de torque de cabeza:
1) 70-80 Lbs.-pie
21 100-1 10 Lbs.-pie
Ubicacíon de
marcas de tiempo
3) 130-1 40 Lbs.-pie
FOR . 227
FORD
Codigos de Seruicio
11.- El sistema pasa
12.- RPM fuera de especificaciones marcha lenta muy larga)
13.- RPM fuera de especificaciones (marcha lenta normal)
14.- PIP estuvo errático (prueba continua)
15.- Falló prueba ROM
16,- RPM demasiado bajas (prueba de combustible pobre)
17.- RPM demasiado bajas (flujo ascendente/prueba de po
breza)
18.- No hay tacómetro
19.- Entrada del Censor CId
21.- ECT fuera de rango
22.- MAP fuera de rango
23.- TPS fuera de rango
24.- ACT fuera de rango
25.- No se sensó golpeteo durante la prueba
26.- MAF (VAF) fuera de rango
29.- Señal insufiente del sensor de velocidad (V.S.S.)
31.- EVP fuera de límites
32.- EGR no esta controlando
33.- No está cerrando adecuadamente el EVP
34.- No hay flujo EGR
35.- RPM demasiado bajas (prueba EGR)
36.- Combustible siempre pobre (en marcha lenta)
37.- Combustible siempre rico (en marcha lenta)
41.- Sistema siempre pobre
42.- Sistema siempre rico
43.- Ocurrió enfriamiento del EGO
44.- Sistema de control de aire inoperante
45.- Flujo de aire ascendente siempre
46.- No siempre el aire es desviado
47.- Aire ascendentelprueba pobre siempre rico
48.- Inyectores desbalanceados
49.- Señal Spout en 10 grados A.P.M.S. (Antes del punto
muerto superior).
51.- Entrada ECT muy alta
52.- Circuito P.S.P.S. abierto
53.- Entrada TPS muy alta
54.- Entrada ACT (VAT) muy alta
55.- Carga eléctrica bajo voltaje
56.- Entrada MAF (VAF) muy alta
58.- Entrada muy alta del interruptor seguidor de marcha
lenta (prueba con motor funcionando)
61 .- Entrada ECT muy baja
63.- Entrada TPS muy baja
64.- Entrada ACT (VAT) muy baja
65.- Carga eléctrica demasiado voltaje
66.- Entrada MAF (VAF) muy baja
67.- Interruptor de neutral - palanca en P o acelerador
activado (motor apagado)
ITS abierto o AC activado (prueba con motor apa
gado)
No hubo cambio en MAP durante la prueba de ace
leracion total
No hubo cambio en TPS durante la prueba de ace
leración total
El operador no efectuó la prueba de aceleración
total
Falla en el circuito del aire de desvío (by pass)
termactor (TAB)
Falla en el circuito del divisor de aire termactor
Falla en el circuito de control EGR (EGRC)
Falla en el circuito de ventilación EGR (EGRV)
Falla en el circuito de la purga del canister (CANP)
Falla en el circuito de corte A/C con aceleración
total (3.8 lt 5.0 lt)
Falla en el circuito de la bomba de combustible
Falla en el circuito del posicionador de mariposas
(5.0 It) 3 o 2 P.C.D.
Falla en el circuito de la válvula de control de calor
de gas de escape
EGO derecho siempre pobre
EGO derecho siempre rico
Se enfrió el EGO derecho
Aire secundario derecho inopeiante
Aire derecho con flujo ascendente siempre
Nunca es desviado en derivación el aire derecho
Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
derecho está pobre
Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
derecho esta pobre.
FOR - 228
FORD
Borrado de Codigos de memoria
1.-Gire a OFF la llave de encendido.
2.-Desactive el probador STAR, presionando el botón de autoprueba en el probador deben des-
aparecer de l a pantalla los dos puntos ( : )
3.-Gire a ON la llave de encendido.
4.-Reactive el probador, presionando el botón de autoprueba.
5.-Tan pronto como el probador empiece a mostrar códigos de servicio (aún el código 11) desactive
la secuencia de autoprueba, presionando el botón.
'
.Deben desaparecer los dos puntos ( : ) así como cualquier código de servicio mostrado.
.Cualquier código de servicio almacenado en la memoria debe desaparecer en este rnomenta
6.-Verifique que los códigos de memoria hayan sido borrados, girando a OFF la llave de encendido
(otra vez) y repitiendo los pasos 3 y 4.
.No borre de la memoria del ECA, los códigos de fallas intermitentes, hasta que ya hayan sido
reparadas.
.El ECA puede almacenar en la memoria como una falla intermitente, una falla grave que no haya
sido reparada.
FOR - 229
NOTAS:
FOR - 230
sEcclon Gm
WODELOS GEllERflL mOTORS
Especificaciones de afinación ....................,a ... ..... . . . . ........ ......m................... 3
.................................................................... Identificación de marcas de tiempo. 5
Motores4 Cils. 1.4, 1.6, 2. 2 Lts. ...........-........................................ .............. 6-15
Motores L6 Cils. 250", 292"; V6 Cils. 2.8, 3.1, 4.3 Lts. .................................... 16-60
Motores V8 ci l s. 305", 3501', 5.0, 5.7, 4.6 Lts. North Star ................................. 61-71
Impa/a
Caprice
Montecarlo
Suburban
Ca va/.er Vd y 4 Cí/s.
Century
cur/ass
B/azer
Chevy 3oy
Chevy Monzd
Microbus,
Pick- Up
5-20
LFurosport
C-2500
C-3500
Cadi//ac
Pontidc
Catera
Gran Pr x
Tracker
Venture
Si/ohuette
MaLbu
MaLbu Vin
+ Aztek
Sunfíre
1°F. VICTOR S. A. DE C.V.
PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCTON TOTAL O PARCIAL SI N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO
IMPRESO EN MEXICO, PUBtICAClON NO. M-GAS-05-01
motores
V8 Cils. 350"; 5.7 Lts.
V6 Cils. 2.8
y 3.1 Lts. carburado e inyec
ción l a . y 2a. generación
L6 - 250", 292" 4 CilS, 2. 2
Lts. 1.4 Lts.
4 Cils. 1.4,
1.6 Lts.
'2.2 Lts.
L6 Cils. 230") 250"
4.1 Lts., 292"
k V6 Cils. 4.3 Lts.
V8-3501',
5.7 Lts.
V8 4.6 Lts. Northstiir
GENERAL MOTORS
........ Afinación Especificaciones de Inyección de corn bustible,
............................ .............,................... Arbol de Levas pruebas de
....................................... Anillos
' L
................................... Bancadas
...................................... Bielas
Bomba de aceite .........................
B
Lubricación sistema de .................
...................................... Cabeza
................................. Carburador
.................,..... ........ Cigüeñal ..
Cilindros ....................................
Computadoras ............................
Códigos de fallas .........................
Distribuidor, 01s .........................
Distribución, correa de,
Cadena de, sincronización
de; tensión de ............................
Marcas de tiempo,
ubicación de ...............................
Monoblock ..................................
Motor, despiece de ......................
MÚItiple,AdmisiÓn,Escape ... .: ........
Orden de encendido ....................
Punterías (buzos) ........................
Pernos .......................................
Pistones .....................................
E Y
Resortes (de v$lvulas) .................
Encendido electrónico ..................
Enfriamiento sistema de; T
Específicaciones
..................................... ..................... generales de motor Torques
Fuel lnjection Válvulas
...................... (Véase inyección de Especific?ciones de
............................. ............................ combustible) Disposicion de
G
.................... Gasolina sistema de
......................... Guías de válvula
Especificaciones de Afinación para motores a Gasolina
Marcha
Cheurolet G,m- NO.
Cilindros Encendido Tiempo
Mínima (rpm) " m EN
de enc,
MARCHA
DE PR~S~ON Ml Nl MA
Motor- Modelo-Año
CI L. D; : : " . comuuiisLE
BUJIAS ADM1S:ESCAPE
(A,P, #.S,) MANUAL ,$$O
(Lb!pulgl)
CALI B. CAUB.
SIN
AJUSTE
SIN
AIUSTE
1 1.4 CHEW S'K'ING, 1.6 IOY, MDNZA 1994.99 ELECTRONICO 5th SIN
AJUSTE AJUSTE
ELECIRONICD SIN SIN
AIUSTE NUSTE
1994-991 4 1 2 2 L ( 41-47 1 1-1-4-2 1 ELECTRONICO 1 0.060' 1
4
2.4 SUNFIRE, I.1AlIBU
7.8 CAVAUER, CENTURY, CUTWSS
2.8 CELEBRIPI, CI'TAIION, CENTURY,
X11 . CUTLASS
3. 1 CENTURY, CUTMSS, CAVAUER 2-24
Sl LHOUmE
3.8 BUICK REGAL, PONTlAC BONEVIlLE
OLDSMOBILE RDYAL, POMIAC GWND PRIX
250'-292" PICK-UP'S, NALIBU
4 J C.1500 T.8.L.
4.3 BLAZER, PICK-UP, S-10
MICROBUS T.B.I., CHEW VAN T B.1
5.7 SUBURBAN C.2500, C3500, SILVERADO
5.7 MONTECARLO SUBURBAN, PICI( UP'S
CARBURADOS
ELEtl RDNl CO
ELECTRONICO
ELECiRONlCO
ELECTRONlCO
ELECTRONlCO
ELECTRONICO
ELEClRONlCO
ELECTROMICO
ELECTRONICO
ELECTRONICO
SIN AJUSTE
NUSTE
Ih'AJUSTABLE 900
SIN SIN
AIUSTE AiUSTE
SIN SIN
NUSTE AJUSTE
700 7DDD
INNUSTABLE INUUSIABLE
SIN AIUSTE SIN Al Um
SIN AJUSTE SIN AIUSTE
1.3-4-2 ELECTRONICO 1.4 L
S1 N
AJUSTE
1.5
INAJUSTABLE
SIN AJUSTE
INAJUSTABLE
0.035" 50-60
H ~ ' N M B'MEX
H INAJUSTABLE
H ELECTRONlCO
ti SIN AJUSTE
--
Eurosport 1995 0.060" Años 1980-86 0 . 0 4 5 " Corvette 0 . 0 5 0 "
ANf ES DESPUES
6u 3.8 ltr SFI
mnRcns OF TIERPO cn moroucs
Ponlrac 8annevllle,
CHEuRoLEl -173 B!uck Rtgal, Oldsrnoblle 88
0.C 1-6-5-4-3-2 Frente del autom6ull
O.€ i -2-3-4-5-6
U 6 2.8 Ltr3.1 Lis.
motor UB 350 PC 5.7 lts.
1971-78 1979-95
U6 CIE. 43 11s. O.€. 1-6-5-4-3-2
Rotaclbn con las manecillas del rtloj
6 CIL en llnea 230,250,292 PC motor U6 2.8 y 3.1 Lts.
Idenl:imncaci6n de marcas de Tiempo
en motores G.B. Cheurolet
O.€. 1 -5-3-6-2-4
motor 6 Ci1,250 - 292- 4.1 Lts. orden de encendido
1 -5-3-6-2-4 rotación del distribuidor 1 a D
PISTON No 1
EN P. M.S.
EN SU CARRERA
DE COMPRESION
(VAL VULAS
CERRADAS)
MARCllS DE TIEMPO
Btineación de marcas de tiempo en motores U8 305" Y
350" (5.0 y 5.7 Its.)
O.€. 1-3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. (DIS] 1993
Caualier
motor U8 cil.
Orden de encendido1 -8-4-3-6-5-7-2
rotacidn del distribuidor 1 a D
MARCAS DE
Rlineacidn de marcas de tiempo en motores de 6 cilindros
OBSERVE -*
O.€. 1 -3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. [DIS]
G. l l . Cheurolet 4 Cils. niotor 1.4 y 1.6 Lts. [Cheuy]
Vdvula retorno
Módu/o encendido DfS gases escape
de cascabe/eo Semor Disco de /hcremento
de/ cigüeñal po/ea de/ cigüefial
58 dientes
Juego de Juntas JC-1213 para Motor 1.4 Lts.
Juego de Juntas JC-1215 para Motor 1.6 Lts.
Especificaciones Generales
f ipo de motor .......................................................................................................................... 4 Cils, en linea 0. H .C*
Potencia .................................................................................................................. 33/45 kwlcv-4600 rpm (1.4 Lt s. )
80/109 kw/cv-5500 rprn (1.6 Lts.)
Par motor ............................................................................ 90 N.m - 2800 rpm (1.4 Lts.)
150 N.m - 3500 rprn (1.6 Lts.)
Relación de compres~ón ............ .......................... .... ......... .. ............................ 1 O. O: l (1.4 Lts.)
10. S: l (1.6 Lts.)
Diámetro ...................... ...... ..........................d................a... ................. 72.0 rnm (1.4 Lts.)
Carrera ................................................................................................................................... 73.4 rnrn. (1.4 Lts.)
Cilindrada .................................................................................................................................... 1598 cc. (1.6 Lts,)
Cilindrada ................................................................................................................................... 1400 cc. (1.4 Lts.)
Calibracion bujias .............................. .. ....................................................................................................... 0.035"
Diámetro .................................................................................................................................. 79.0 rnm. (1.6 Lts.)
Carrera .......................... .. ........ ... ....... ........... ................ ................... .. 81.5 mm. (1.6 Lts.)
Orden de encendido ..................................................................................................................................... 1-3-4-2
Tipo de inyección .......................................................................................................................................... T.8.I.
. ,
Prescon de combustible ............................................................................................................................ 50-60 psi.
G.m. Cheurolet 4 Cils. motor 1.4 y 1.6 Lts. [Cheuy]
Especificaciones Generales
Descripción Especificación
Monoblock
Diámetro bancada ................................................................................................................................... 55.0 mm.
Diámetro bield ........................ ,...... . ............................................................................................... 43.0 mm.
Cabeza
Válvulas (dos por cilindro)
Admisión
Didmetro de cabeza ................................................................................................................................... 30.5 mm,
Diámetro de vástago ............................................................................................................................. 6 0 mm.
Longitud .............................................................................................................................................. 101.92 mm.
Escape
Diámetro de cabeza ................................................................................................................................... 27.5 mm.
Diámetro de vástago ................................................................................................................................... 6.0 mm.
Longitud .............................................................................................................................................. 100.96 mm.
Correa de distribucíón
Accionada por el árbol de levas, con rodillo tensor 169 dientes y 20 mm. de ancho.
IMPORTANTE:
- Cambiar correa cada 45,000 Krns.
- Por ningún motivo gire por separado el cigüeñal y árbol de levas.
- Siempre que monte la cabeza de cilindros el cuñero del árbol de levas debe de estar en la
parte superior. Cunéo
Engrane &bo/
Sistema de Ignición
Bobina
Dos bobinas incluidas en el módulo "DIS" cada bobina posee dos salidas de alta tensión, es decir alimenta
dos bujias.
La bobina 1 para los cilindros 1 y 4, y la dos alimenta a los cilindros 2 y 3.
Cada una enciende la mezcla lista para la combustión y otro la residual, al mismo tiempo.
Resistencia secundaria 6 K Q i 0.05 KQ
Resistencia primaria 0.56 52 I 0.05 R
Módulo DIS (encendido sin distribuidor)
Se monta como una unidad junto con las dos bobinas de encendído, posee dos señales electrónicas de
encendido, (EST) secuenciales, la señal Est-A contiene la información del encendido para la bobina 1 y
la Est B para la bobina 2.
GM- 7
6. m. Cheurolet 4 Cils. motor 1.4 1.6 Lts. [Cheuy]
Instalación de la Correa de Distribución
1 Marca en e/ árbd 1
\
Marca en e/ engrane
de/ cigfieLa/
Para poner a tiempo el motor:
1)
Poner en PMS el cilindro No. 1
2 )
El árbol de levas debe de estar con el cuñero en la parte superior, para evitar daños al mismo y a las
punterias, colocar el engrane (marca hacia arriba)
3)
El engrane del cigüeñal tiene una marca, en forma de f l echamest a, debe de ir hacia abajo coincidien-
do esta con la marca estampada en la bomba de aceite localizada en la parte inferior al centro, e instalar
la polea del cigüeñal
1
IMPORTANTE: Cambiar corres cada 45,000 kilometros 1
General motors Cheuy 4 Cils. 1.4,1.6 Lts.
Codigos de fallas
Nota:
Los conceptos y causas de la falla en la tabla de localización dan sólo una indicación acerca de la causa de
l a avería; es decir, ant e la indicación de un código, no significa forzosamente que la pieza indicada en la tabla
de códigos esté defectuosa. A l a hora de proceder a l a localización de la falla, hay que t ener en cuenta l a
comprobación de cables de conexión, uniones de enchufe y al i mentaci ón de tensión, (batería)
CAUSA
(sólo con emísión códigos intermitentes)
No hay señal sonda Lambda
Tensión baja
Tensíón alta
No hay señal sensor R.P.M.
Señal errónea régimen revoluciones
Tensión alta
Tensión baja
No hay señal recorridos
Tensión baja
Problemas de contacto
Tensión baja
Tensión alta
Tensión alta
Tensión baja
Divergencia respecto al régimen
revoluciones standard
Gases escape permanentemente pobres
Gases escape permanentemente ricos
Tensión alta
Tensión alta
Memoria programada averiada
Tensión baja
Tensión baja
Señal medidor cantidad aire fuera de
la tolerancia
Señal errónea medidor cantidad aire
Interrupción cable
Tensión alta
CODIGOS
12
13
14
15
16
i 8
i 9
2 1
22
24
2 5
28
29
3 2
33
34
35
44
4 5
4 6
49
51
55
63
64
6 7
68
7 2
8 1
92
93
CENTRO I NFORMACI ON
Introducción diagnosis
Sonda Larnbda sensor de oxígeno
Detector temperatura líquido refrigeración
Detector temperatura líquido refrigeración
Sensor R. P.M.
Sistema control R,P.M.
Impulsor cigüeñal
Potenciómetro mariposa gases
Potenciómetro mariposa gases
Censor recorridos
Resistencia de bobina a 20" C
Relé bomba combustible
Rele bomba combustible
Relé bomba combustible
Censor presión absoluta múltiple admisión
Censor presión absoluta múltiple admisión
Motor paso a paso ralentí
Sonda Lambda sensor de oxígeno
Sonda Lambda censor de oxígeno
ESTA+ B bobinas cils. 114-213
Batería
EPROM
Aparato mando o EPROM
EST B bobina cils. 213
EST A bobína cils. 1/4
Medidor can tid