SISTEMADE CONTROLDE EMISIONES

GENERALIDADES SISTEMA DE EMISIONES DEL CARTER DE EVAPORACION DEL ESCAPE

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SISTEMA DE EMISIONES SISTEMA DE EMISIONES

8-8. HC. Remedio Reparar Reparar 0 0 reemplazar reemplazar Ralenti defectuoso sebloquea 0 el motor La manguera de vacio esta o dafiada Funcionamiento defectuoso Funcionamiento defectuoso purga de bote de emisiones desconectada de la valvula PCV del sistema de de evaporaci6n Reparar 0 reemplazar Reemplazar Comprobar el sistema.cm 80-120 Ib. si hay un problema. comprobar sus partes de componentes Comprobar el sistema de ventilaci6n positiva del carter Excesivo consumo de aceite Obstrufdo el conducto de ventilaci6n positiva del carter I TSB Revlsada : . HC.29-2 GENERALIDADES GENERALIDADES ESPECIFICACIONES Componentes Sistema de emisiones del carter V8Jvula (PCV) de ventilaci6n de carter positiva Sistema de emislones de evaporaci6n* Bote de emisi6n de evaporaci6n Valvula solenoide de purga de bote de EVAP Sistema de emisiones del escape Sistema MFI (disposltlvo de control de mezcla de aire-combustible) Convertidor catalftico de tres vfas MFI: Inyecci6n de combustible multiple EVAP : Emisiones de Evaporaci6n Funci6n Reducci6n de HC Tipo de caudal unitario variable Reduccl6n de HC Valvula solenoide de control de trabajo Observaciones Reducci6n de CO. NOx Tipo de reallmentaci6n de sensor de oxfgeno calentado Tipo monolftico SERVICIO ESTANDAR Valvula de solenoide de purga de bote deemisi6n de EVAP Resistencia de bobina 25 il(a 2()11C(68I!F» PAR DE APRIETO Nm Valvula de ventilaci6n de carter positiva 8-12 kg. NOx Reducci6nn de CO.7 SUBSANACI6N DE PROBLEMAS Sfntoma EI motor no se pone en marcha o 10hace con dificuHad Causa probable Manguera de vacfo desconectada 0 dafiada Funcionamiento defectuoso de la valvula Solenoide de purga de bote de EVAP .pie 5.

GENERALIDADES 29-3 UBICACION DE LOS CONTROLES DE EMISIONES[SOHC] A B rnJ [!] Valvula pcv 36ASOO30 Valvula solenoide de purga de bote de emisiones de evaporaci6n Bote de emisiones de evaporaci6n [g ITSB Revisad. : .

Convertidor catalftico de tres vias. I TSB Revisada : . D. o 29DROO70 E. Valvula pcv B. Valvula EVAP de solenoide de purga de bote C. Bote de emlalen de evaporacion.29-4 GENERALIDADES SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES A. Valvula de dos vias.

GENERALIDADES 29-5 UBICACION DE LOS CONTROLES DE EMISIONES[DOHC] [COMPARTIMIENTO DEL MOTOR·Vista de arriba] [SISTEMA DEL ESCAPE·Vista dellado] [DEPOSITO DE COMBUSTIBLE·Vista de arriba] [!] rn:J Valvula PCV Valvula solenoide de purga de botaJe emisiones de evaporaci6n Bote de emisiones de evaporaci6n Valvula de dos vfas Convertidor catalftico de tres vfas [Q] [QJ [E] ITSB Revisada : .

29-6 GENERALIDADES SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES A. vias. Valvula de do. D Valvula de dos vias X3-2903 E. Valvula EVAP de solenoide de purga de bote C. I TSB Revlsada : . Valvula pcv B. Bote de emision de evaporacion. D. Convertidor catalillco de tres vias.

Rela de control Sistema de Inyecci6n de combustible Multiple (MFI) *7. Sensor de oxfgeno (MAF) 2. Sensor refrigerante del motor (sensor ECT) 4. Luz indicadora de funcionamiento defectuoso (MIL) *8. Accionador del control de la velocidad de ralent( *4. Sensor de la velocidad del vehfculo 10. Rela de la bomba de combustible *6. Salida del sensor de posici6n tarmica (s610 AIT) *9. Sensor de la temperatura del aire de la temperatura del 3. Sensor de posici6n del cigOeiial 6. Sensor de oxrgeno calentado 8.J ECM I I . Sensor de posici6n deregulador 5. ECM: Modulo de control del motor MAF: FluJo de la rna. de aire MFI: Inyeccion de combustible multiple MIL: Luz indicadora de funcionamiento defectuo8o (Comprobar el motor) PCV: Ventilacion del carter positiva TR: Alcanee de la tran8mision UCC: Convertidor catalftico de bajo suelo 29DROOBO I TSB Revisada : . Inyector *2. Salida del motor RPM (s610 AIT) 1 -. Sensor de autoencendido 9. Valvula solenoide de control de purge (EVAP) *5. Sensor de posici6n del eje de levas 7.GENERALIDADES 29-7 DIAGRAMA ESQUEMATICO [SOHC] ENTRADA 1. Sobina de encendido *3. Entrada de Interruptores -Interruptor de encendido -Interruptor MT/AT -Interruptor TR -Interruptor AlC -Termo Interruptor AlC -Interruptor de presi6n AlC -Interruptor de diagn6stico SALIDA *1..

Valvula solenoide de control de purga (EVAP) *5. Accionador del control de la velocidad de ralenU *4. Luz indicadora de funcionamiento defectuoso (MIL) *S. Bobina de encendido *3. Rele de la bomba de combustible *6. Inyector *2.ada : . Llave de encendldo "ON" ECM: Modulo de control del motor MAF: Flujo de la masa de aire AlC: Aire Acondicionado MFI: Inyeccion de conbu8tible multiple MIL: Luz indicadora de funcionamiento defectuo8o (Comprobar el motor) TWC: Convertidor catalftico de tres vIas I TSB Revi. Salida del sensor de posici6n termica (s610 AIT) *9. Salida del motor RPM (s610 AIT) 1 ~ ECM I I .29-8 DlAGRAMA ESQUEMATICO [DOHC] ENTRADA []J Sensor de oxrgeno (MAF) !2l Sensor de la temperatura del refrigerante del motor (sensor EeT) ~ Sensor de posici6n de regulador III Sensor de posici6n del cigOeiial [5J Sensor de posici6n del eje de lavas ~ Sensor de oxrgeno calentado [7J Sensor de la temperatura del aire lID Sensor de la velocidad del vehrculo [i] Entrada de Interruptores -Interruptor de encendido -Interruptor Ale -Termolnterruptor Ale -Interruptor de presiOn Ale -Interruptor de diagn6stico GENERALIDADES SALIDA *1. Rele de control Sistema de Inyecci6n de combustible Multiple (MFI) *7.

- - ---I Durante Operacl6n Alre Fresco x3-2913 I TSB Revisada : .SISTEMA DE EMISIONES DEL CARTER 29·9 SISTEMA DE EMISIONES DEL CARTER[DOHC] COMPONENTES Dep6slto de compensaci6n Manguera alre de entrada del' Durante Operacl6n de Carga Baja de Carga Alta < ..

Desconectar la maguera de ventilacion de la valvula de ventilacion positiva del carter (PCV). Si el piston no se mueve significa que la valvula de ventilaclon positiva del carter ssta obstrufda. 2. Se ha de limpiar 0 reemplazar. 5. NOTA 2. Introducir un palillo delgado dentro de la valvula de ventilacion posit iva del carter. EI piston dentro de la valvula PCV se movera hacia del ante y hacia atras. Si no se siente el vacfo. 3. se han de limpiar la valvula PCVy la manguera de ventilacion en solvente 0 reemplazarlas si es necesario. para verificar que el piston se mueve. Poner el motor en ralentf y poner un dedo en eI extreme abierto de la valvula PCV y asegurarse de que se siente eI vacfo del multiple de admisiOn. Quitar la valvula de ventilacion positiva del carter. \) 29JR0170 ITSB Revleacla : . INSPECCI6N 1. desde ellado fileteado.8-8. INSTALACI6N Instalar la valvula de ventilacion positiva del carter y apretar con el par especificado.7Ib. Quitar la valvula PCV de la cubierta del balancin y volver a conectarla a la manguera de venthacion. 3. Par de apriete de la valvula PCV 8-12 Nm (80-120 kg.pie) .cm.29-10 SISTEMA DE EMISIONES DEL CARTER SISTEMA DE EMISIONES DEL CARTER 1.

3. comprobar que no haya fisura 0 dafio. Comprobar Comprobar combustible.SISTEMA DE EMISIONES DE EVAPORACI6N SISTEMA DE EMISIONES DE EVAPORACI6N COMPONENTES 29·11 FIKro de alre UmHadorde vias) sobrellenado (valvula de dos Tapa de carga del combustible (Descarga de vaclo) Inyector de combustible \ LlmHador de sObre-lienad~ ~ (Tubo de nlvelacl6n) \ Volumende expansl6n t6rmlca Bote de emlslones de evaporacl6n Carb6n t • I Unldad Indlcadora combustible de Flltro Valvula de control de combustible -- Alre de purga Vapor de combustible BOTE Inspecci6n 1. no tengan conexiones flojas. grieta 0 fuga de I TSB Revlsada : . cambios bruscos de inclinecion 0 dario. 29DR0110 que los conductos de vapor de combustible que no haya ninguna detorrnacion. 2. Una vez desmontado el bote de emisiones de evaporaclon.

Separar el conector del aparejo. Aplicar el vacio discontinuo.29-12 SISTEMA DE EMISIONES DE EVAPORACI6N VALVULA SOLENOIDE DE PURGA DE BOTE DE EVAP Inspeccion NOTA Cuando se desconecta de identifieaci6n sobre 1. VAvula de vacta VAvula de presl6n 29DR0140 ITSB Revlsada : . Co nectar una bomba de vacio a la boquilla a la cual se conecto la manguera de vacio con banda roja. la manguera de vaefo se ha de haeer una marea esta para poder eonectarla en au posieiOn original. Valvula solenoide de purga de bote de EVAP Resistencia de bobina 26 Q [a 20°C (68°F)] 29DR0140 UMITADOR DE SOBRE-LLENADO (VALVULA DE DOS VIAS) Para inspeccionarellimitador de sobre-llenado (valvula de dos vias) se ha Allado de la v4lvula de control del combustible • _ de consultar el Grupo 31-Deposito de combustible._--. Voltaje de la bateria Cuando se aplica Cuando es discontinuo Condicion normal EI vacio se libera EI vacio se mantiene 29DR0130 4. Medir la resistencia entre las terminales de la valvula solenoide. 2. Desconectar la manguera de vacio de la valvula solenoide. 3.. ~ . y controlar que sucede cuando se aplica voltaje a la valvula solenoide de purga de bote de EVAP y cuando el voltaje es 8 5.

5LJ Sensor MAP [1.admls16n 29Y032 ...SISTEMA DE EMISIONES DE EVAPORACI6N TAP6N DE CARGA DEL COMBUSTIBLE 29-13 EI tapon de carga del combustible esta dotado de una valvula de descarga para evitar que escape vapor de combustible a la atmosfera. __ Bote de emlslones de evaporacl6n Cuerpo del eslrangulador V~ulasolenoldedepurga del bote de emlsrones de evaporacl6n Sensor del flujo de la masa de aire [1. Presl6n barometrlca vacro del dep6slto combustible Cuando hay preal6n en el dep6eHo de combustible Cuando hay vacro en el dep6sHo de combustible 29Y032 COMPROBACI6N DEL SISTEMA DE CONTROL DE PURGA [SOHC] .3L) Sensor de temperatura refrlgerante del motor del MAP: PreslOO abaoluta de miiHIfuncl6n I I TSB Revisada : Interruptor del acondlclonador de alre Sensor de temperalura del aire de .

..29·14 SISTEMA DE EMISIONES DE EVAPORACI6N COMPROBACION DEL SISTEMA DE CONTROL DE PURGA [DOHC] SALIDA Pulso obligado ENTRADA I Motor de RPM ECM Senal de ECT Selial de Angulo de regulador Senal de flul<> de alre Acclonador del control de la vetocldad de ralentl Bote Aire Sensor de CKP 4 Dep6sllo de combustible ECM: M6dulo de control del Motor ECT: Temperatura de refr1gerante del motor MAF: Flujo de la masa de Alre CKP: Poslc16n del clgOelial TP: Poslcl6n del regulador if . tit tsd Linea de purga de vaper X3·2912 I TSB Revlsada : ..

3 psi) Intentar aplicar vacio Se mantiene el vacio Dentro de :3 minutos luego de' que arranca el motor 3.3 psi) Resultado Se mantiene el vacio Cuando el motor esta caliente Condici6n de funcionamiento del motor Ralenti Aplicar vacio Resultado 50 kPa (7.ada : .SISTEMA DE EMISIONES DE EVAPORACI6N 29-15 Comprobacion 1. Desconectar la manguera de vacio del cuerpo del reguladory conectar la bomba de vacio a la manguera de vacio.000 rpm Se libera el vacio 50 kPa (7. Comprobar los siguientes puntos cuando el motor esta frio [temperatura del refrigerante [temperatura 60°C (140°F) 0 men os] y cuando este caliente del refrigerante 70°C (158°F) 0 mayor]. Cuando el motor esta frio Condici6n de funcionamiento del motor Ralenti 3.000 rpm Despues de que pasen 3 minutos desde que el motor arranque 3.000 rpm Aplicando el vacfo 50 kPa (7.3 psi) EI vacio se rnantendra momentaneamente despues de 10 cual se liberara I TSB Revl. 2.

ECM basado en informacion suministrada por el sensor de oxfgeno. NOx) se controlan a traves de una corrolnaclon componentes de modificaciones de control. (2) monoxide de carbona (CO)y (3) oxidoe de nitrogeno (NOx) en sustancias inofensivas. para transformar los tres de tres vfas esta diseiiado para cada cilindro. 1. han sido integrados las emisiones del escape y a la vez mantienen conduccion y economfa del combustible. Hay dos modalidades de operaclon en el sistema MFI. Esto a su vez permite que el motor produzca gases de escape con la apropiada corrposlclon EI catalizador contaminantes para permitir el uso de un catalizador de tres vfas.29·16 SISTEMA DE EMISIONES DEL ESCAPE SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL ESCAPE Las emisiones del escape (CO. SISTEMA DE CONTROL DE LA RELACI6N DE MEZCLA DE AIREICOMBUSTIBLE [Sistema de inyecci6n de combustible multiple (MFI)] EI sistema MFI es un sistema que utiliza las seiiales del sensor de oxfgeno para activar y controlar el inyector instalado en el multipule combustible y reduce las emisiones. colector de adrnision. a la carnara de combustion. y asf regula de forma precisa la relaclon de mezcla de airel (1) hidrocarbones (HC). ITSB Revisada : . 2. HC. eje en un sistema muy efectivo que una buena del motor y la adicion de especiales Las modificaciones Estos sistemas controla de levas y sistema de encendido constituyen el sistema basico de control. La retaclon de aire/combustible informacion programada La relaclon de aire/combustible de bucle abierto es controlada por de bucle cerrado es cambiada por la en la unidad de control electronico (ECM).

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