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Nuevo+Sistema+de+Common+Rail+(HP3)+MAZDA

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Bomba de inyección

MANUAL DE SERVICIO
Nuevo sistema de Common Rail (HP3) para MAZDA
FUNCIONAMIENTO

Junio de 2005

00400517S

© 2005 DENSO CORPORATION Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede ser reproducida ni copiada, total o parcialmente, sin el permiso escrito de la editorial.

Tabla de materias

Sección de funcionamiento
1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO
1.1 1.2 1.3 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Número de pieza de los componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
2.1 Descripción de componentes y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.1 3.2 3.3 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 Despiezo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 SCV (válvula de control de succión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

4. RAMPA
4.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

5. INYECTOR
5.1 5.2 5.3 5.4 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 QR Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9

6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL
6.1 6.2 6.3 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 ECU del motor (unidad de control electrónico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 Funcionamiento de los sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

7. SISTEMA DE CONTROL
7.1 7.2 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 Control del calado de inyección de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16

8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)
8.1 8.2 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 Detalles sobre los códigos de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17

9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS
9.1 9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) . . . . . . . . . . . . . . 1-38 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) . . . . . . . . . . . . . . 1-44

1– 1

Sección de funcionamiento

1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO
1.1 Descripción general
El sistema common rail del motor MZR-CD se ha instalado de nuevo en el Mazda 5 y Mazda 6. Los componentes del sistema common rail son básicamente los mismos que aquellos publicados en el anterior boletín de servicio, "código S/B: ECD02-06, tema: nuevo sistema common rail (ECD-U2P) para Mazda." Los dos elementos más importantes que se han modificado en este sistema son la instalación del sistema DPF y el equipamiento de los inyectores con el QR Code. Asegúrese de usar este manual junto con el boletín de servicio debido a que en esta edición sólo se explican aquellos puntos que han sufrido una modificación.

1.2 Utilización
Nombre del modelo MAZDA 5 MAZDA 6 Motor MZR-CD Destino Europa Fin de producción Marzo de 2005 Abril de 2005

1.3 Número de pieza de los componentes del sistema
Nombre de la pieza ECU del motor N° de pieza DENSO 275800-6401 275800-6441 275800-6450 275800-6460 Sensor de turbocompresión (MAPS) Inyector Sensor de posición del cigüeñal (NE) Sensor de identificación de cilindro (TDC) Rampa Sensor de presión de la rampa Limitador de presión Bomba de suministro Válvula de control de succión Sensor de temperatura del combustible Caudalímetro de masa de aire Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de temperatura del compartimiento del motor Sensor 1 de temperatura de los gases de escape 079800-7440 095000-5780 949979-0200 949979-1520 095440-0740 499000-6210 095420-0201 294000-0420 294200-0160 179730-0020 197400-2010 179700-0220 170400-6020 265600-1050 265600-1090 N° de pieza del fabricante RF7J 18 881B RF7K 18 881B RF7N 18 881A RF7P 18 881A RF7J 18 211 RF7J 13 H50 RF7J 18 221 RF7J 18 230 RF7J 13 GC0 — — RF7J 13 800A — RF1L 18 840 ZL01 13 215 B593 18 840A BP4W 18 845 RF7N 18 7G0 RF7K 18 7G0A MAZDA 6 MAZDA 5 Observaciones MAZDA 6 Motor de elevada potencia MAZDA 6 MAZDA 5 Motor de elevada potencia MAZDA 5

Sección de funcionamiento

1– 2

Nombre de la pieza Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Sensor de relación aire/combustible (UHEGO) Sensor de presión del diferencial

N° de pieza DENSO 265600-1060 265600-1080 265600-1070 265600-1101 211200-4260 104990-1160 104990-1150

N° de pieza del fabricante RF7P 18 7G0 RF7J 18 7G0A RF7R 18 7G0 RF7L 18 7G0C RF7N 18 8G1 RF7N 18 2B5 RF7J 18 2B5 CC30 41 600 CC34 41 600 GR1L 41 600A GR1M 41 600A GR3D 41 600A GR3E 41 600A

Observaciones MAZDA 6 MAZDA 5 MAZDA 6 MAZDA 5

MAZDA 6 MAZDA 5 MAZDA 6

Módulo del pedal de aceleración

198800-3480 198800-3490 198800-3400 198800-3410 198800-3440 198800-3450

MAZDA 5

etc. Consulte el boletín de servicio para disponer de más información sobre su funcionamiento.1– 3 Sección de funcionamiento 2. Bomba de suministro Control de la presión del combustible Otros actuadores Control de EMS Q001110S . Sin embargo.1 Descripción de componentes y funcionamiento Este sistema es básicamente el mismo que el descrito en el boletín de servicio ECD02-06. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 2. Sensor de presión del combustible Rampa Filtro de combustible Limitador de presión Bomba de suministro Depósito de combustible Varios sensores Inyector ECU del motor Q001109S Sensores Régimen del motor Sensor de régimen del motor ECU del motor Otros sensores e interruptores Actuadores Inyector Control del volumen de inyección de combustible Control del calado de inyección. la EDU se ha dejado de comercializar.

1 Descripción general La bomba de suministro HP3 viene con la SCV (válvula de control de succión) instalada. 3.2 Despiezo Válvula de succión Salida de descarga Válvula de descarga Sensor de temperatura del combustible Émbolo buzo Bomba de alimentación Entrada de succión de combustible Salida de combustible de rebose Leva anular Leva excéntrica Árbol de levas Émbolo buzo Válvula de control de succión (SCV) Salida de descarga Válvula de descarga Q001112S . BOMBA DE SUMINISTRO 3. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado la SCV.Sección de funcionamiento 1– 4 3.

consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente". Puesto que sólo se suministra el volumen de combustible necesario para conseguir la presión adecuada en la rampa. se mantiene un área de succión del mismo tamaño. Cuerpo de válvulas Muelle de retorno Válvula de aguja Q001113S (1) Apertura pequeña de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado . Se controla el intervalo de tiempo durante el que ECU aplica corriente a la SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de succión de combustible hacia el área de bombeo. se consigue disminuir la carga de accionamiento de la bomba de suministro y reducir de esta manera el consumo de combustible. lo que permite reducir el volumen de combustible transferible.) • En los casos en que la apertura de la SCV es pequeña.1– 5 Sección de funcionamiento 3.3 SCV (válvula de control de succión) Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. Bomba de alimentación Válvula de aguja Apertura pequeña Q001114S .

Sección de funcionamiento 1– 6 (2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido . se mantiene un área de succión del mismo tamaño.consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente". lo que permite aumentar el volumen de combustible transferible. Bomba de alimentación Válvula de aguja Apertura grande Q001115S (3) Diagrama de la relación entre la señal de activación y la corriente (fuerza magnetomotriz) Volumen reducido de succión ON Tensión de activación OFF Volumen alto de succión Corriente Diferencia de corriente media Q001116S .) • En los casos en que la apertura de la SCV es grande.

Al inyector Sensor de presión de la rampa Limitador de presión De la bomba de suministro Q001117S .1– 7 Sección de funcionamiento 4.1 Descripción general Aunque se han mantenido las características del sensor de presión de combustible y del limitador de presión. Consulte el boletín de servicio ECD02-06. RAMPA 4. se ha modificado la forma del sensor de presión de la rampa.

Sección de funcionamiento 1– 8 5. Asimismo. menor consumo energético y con un diseño compacto. 5. INYECTOR 5. la resistencia de corrección se ha dejado de fabricar y se ha reemplazado por un inyector de QR Code. vaporizándolo de acuerdo con las órdenes recibidas de la ECU.1 Descripción general Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y régimen de inyección óptimos.2 Características Se ha incorporado un inyector TWV (válvula de dos vías) de tipo solenoide.9mm) Códigos ID Conector Válvula electromagnética Al depósito de combustible TWV Combustible a alta presión (desde la rampa) Posición de mando Muelle de la válvula Muelle de la tobera Aguja de la tobera Paso de fugas Área de asentamiento Q001118S .3 Construcción QR Code ( 9. 5.

Sustitución del inyector "Sin resistencia de corrección. se producirá un fallo del motor tal como un ralentí duro y un ruido).1– 9 Sección de funcionamiento 5. la reducción de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos. QR Code ( 9. contribuyendo a incrementar la eficacia de la combustión. o la ECU del motor. pero actualmente se han incorporado QR Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección.4 QR Codes Por regla general. Los técnicos de un concesionario MAZDA se encargarán de registrar los códigos ID en la ECU mediante la utilización de herramientas MAZDA autorizadas. no se puede detectar eléctricamente" Inyector reemplazado ECU del motor * El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor Q001133S . Cantidad de inyección Q Códigos QR Anchura de impulso de accionamiento TQ Q001132S (1) Cambios en el procedimiento de reparación (referencia) • Cuando se reemplacen los inyectores con QR Codes. (Si los códigos ID para los inyectores instalados no están registrados correctamente. se sustituía todo conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector. será necesario registrar los códigos ID en la ECU.9mm) Códigos ID (30 base 16 caracteres) Base 16 caracteres anotando la información de la corrección de la cantidad de inyección para un uso de servicio de mercado Q001119S Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de inyección del combustible y mejorar la precisión de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las características de los cilindros del motor.

no se puede detectar eléctricamente" Inyectores del vehículo ECU del motor reemplazada * El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor Q001134S .Sección de funcionamiento 1– 10 Sustitución de la ECU del motor "Sin resistencia de corrección.

Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado este sensor.2 ECU del motor (unidad de control electrónico) Esta unidad es el centro de mando que controla el sistema de inyección de combustible y el funcionamiento del motor en general. 6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL 6.1 Descripción general Las funciones de la EDU (unidad de accionamiento electrónico) se han incorporado en la ECU (unidad de control electrónico) del motor. Pero además se ha sustituido el sensor del sistema.1– 11 Sección de funcionamiento 6. <Esquema de la disposición> Sensor ECU del motor Actuador Detección Cálculo Activación Q001135S . Por lo tanto se ha decidido suprimir la EDU.

lo que permite que el sensor emita 55 impulsos por cada revolución (360°CA) del cigüeñal. cuando el generador de impulsos pasa el sensor. OUT Generador de impulsos GND VOPT Señal del sensor 5V 1V 0V 30°CA 55×6°CA 360°CA Q001138S (2) Sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) • Este sensor emite una señal de identificación del cilindro y además envía 5 impulsos por cada dos revoluciones (720°CA) del motor. Por otro lado se han modificado las características de salida del sensor de presión de aire de admisión (MAPS). El cambio de tensión se amplifica mediante el circuito integrado interno y se emite a la ECU del motor.3 Funcionamiento de los sensores El sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) así como el sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) se ha cambiado al tipo MRE (elemento de resistencia magnética). Generador de impulsos OUT VOPT GND Señal del sensor 5V 1V 0V 15°CA 90°CA 90°CA 90°CA Q001139S 360°CA . (1) Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) • Se ha montado un generador de impulsos de NE en el engranaje de distribución del cigüeñal con la finalidad de emitir las señales que se utilizan para detectar la posición del cigüeñal. El engranaje generador de impulsos consta de 55 dientes y 5 dientes faltantes por impulso. la resistencia magnética cambia al igual que la tensión que pasa a través del sensor.Sección de funcionamiento 1– 12 6. En el tipo MRE.

357 VIN = 5V 1.386 40 99.992 kPa 300 [abs] Q001140E .1– 13 Sección de funcionamiento (3) Sensor de turbocompresión • Se trata de un sensor de presión de tipo semiconductor. que utiliza la resistencia eléctrica del elemento de silicio que cambia de acuerdo con las variaciones de la presión que se aplica al elemento de silicio.071 0. VIN TRIM VOUT GND VOUT (V) 3.

Detecta la temperatura del agua. Q001141S DPF . Está ubicado en i el caudalímetro de aire y detecta la temperatura del aire de admisióncated Detecta la temperatura del aire de admisión una vez pasado el turbocargador. Señal del motor de arranque Señal de tensión del motor de arranque durante el arranque. y detecta la trayectoria del mismo. Sensor de presión de la rampa Detecta la presión del combustible de la rampa Sensor de temperatura del combustible Detecta la temperatura del combustible en la bomba de suministro Sensor de turbocompresión Detecta la presión del aire de admisión. Sensor de posición del acelerador Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) Sensor de identificación de cilindro (sensor TDC) Este sensor está fijado al pedal del acelerador. Sensor 1 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape antes del DPF. Sensor de presión del diferencial Detecta la presión antes y después del DPF. Sensor de velocidad del vehículo Detecta la velocidad del vehículo. de los gases de escape Compartimiento del motor Detecta la temperatura ambiente alrededor del sensor de Sensor de temperatura presión del diferencial del compartimiento del motor. . i Sensor de relación aire/combustible (UHEGO) Detecta el valor de la relación aire/combustible en los gases de escape. SISTEMA DE CONTROL 7. . Identifica el cilindro basándose en el movimiento del rotor fijado al árbol de levas. Detecta el régimen del motor basándose en la posición del cigüeñal. de los gases de escape Sensor 3 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape después del DPF. Sensor de presión del aire Detecta la presión del aire.1 Descripción general Se ha añadido u nuevo DPF (filtro de partículas diesel) al sistema de control Pero además se ha modificado el control del sistema.aire de admisión.Sección de funcionamiento 1– 14 7. (1) Sistema de sensores Restricción de admisión Inyección de combustible Nombre del sensor Función Presión de la rampa EGR VGT Caudalímetro de aire Sensor de temperatura del aire Sensor de temperatura del aire de admisión Sensor de temperatura del refrigerante Utiliza un alambre caliente para detectar el índice de masa de . Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo han cambiado estos controles. de los gases de escape Sensor 2 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape en el DPF.

Controla el vacío que se aplica al turbo. Controla presión de sobrealimentación calculando las señales que se envían a la E-VRV según las condiciones de funcionamiento. Q001179S (3) Sistema de control Nombre de control Control de la inyección de combustible Control de la presión de la rampa Control de VGT Control de restricción de admisión Control de EGR Control del relé de la bujía de incandescencia Control del corte del A/C Diagnóstico Control de crucero automático Control de DSC Control de DPF Función Controla el calado de la inyección de combustible de los inyectores y la cantidad de inyección mediante correcciones de la duración básica de la inyección. Corta el aire acondicionado durante la aceleración para mejorar la manejabilidad. Motor de CC de la válvula Controla el vacío que se aplica a la válvula de EGR. Controla la duración de la corriente que se aplica al relé de la bujía de incandescencia de acuerdo con la temperatura del agua durante el arranque del motor. del sensor del caudal de aire. VGT E-VRV Mariposa de control electrónico Motor de CC Relé del ventilador Controla el vacío que se aplica a la válvula de succión de admisión. en base a las señales de los sensores. se acumulan en el DPF y se usan para calcular el volumen PM (partículas) así como para llevar a cabo una combustión adecuada (combustión de partículas). Efectúa un control de la retroalimentación de la velocidad real del vehículo para alcanzar la velocidad fijada de acuerdo con el interruptor del control de crucero. Efectúa un control de la tracción y del ABS según las condiciones de conducción.1– 15 Sección de funcionamiento (2) Sistema de actuadores Inyección de combustible Restricción de admisión Nombre del actuador Función nc Presión de la rampa EGR VGT Relé principal Inyector Válvula de control de succión Suministra la alimentación al sistema Inyecta el combustible. Controla la apertura de la válvula EGR calculando las señales que se envían de acuerdo con las condiciones de funcionamiento. Controla el tiempo que se aplica corriente al ventilador eléctrico. del sensor de temperatura de los gases de escape.. DPF . Enciende una luz de advertencia para avisar al conductor en caso de producirse un fallo en el ordenador. Controla la presión de la rampa mediante el envío de señales a la válvula de control de succión de la bomba de suministro de acuerdo con las condiciones del motor. Los datos procedentes del sensor de presión del diferencial. Controla el volumen de combustible que se envía a la bomba de suministro. Controla la apertura del mecanismo de restricción de la admisión de acuerdo con las condiciones de conducción. etc. . que se calcula de acuerdo con las condiciones del motor. de EGR .

Sección de funcionamiento 1– 16 7. Punto muerto superior Inyección piloto QMAIN QPL1 Intervalo Rendimiento de los Ruido reducido mediante & gases de escape combustión pre-mezclada QPL2 QPL3 Inyección principal Post inyección principal POST1 Rendimiento de salida POST2 POST3 Rendimiento de & Control de DPF los gases de escape Q001180S . Las inyecciones Post2 y Post3 se han añadido debido al estado del DPF.2 Control del calado de inyección de combustible Se ha cambiado el control de multinyección debido a los elementos fijados en el DPF.

(SAE: Sociedad de ingenieros de automoción) 8.conector capacidad de arran. *4 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1281" al utilizar una herramienta de diagnóstico. ECU. puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). *2 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0089" al usar una herramienta de diagnóstico. escasas emisiones. llene el depósito y vuelva a comprobar el indicador MIL. reemplace todos los inyectores. Si el indicador MIL permanece encendido.1– 17 Sección de funcionamiento 8. reemplace la bomba.ECU. sensor. Si esto sucede. reducción de la que a bajas temperaturas. reducida manejabilidad P0118 Sensor alto de temperatura del refrigerante [terminal del sensor de temperatura del refrigerante] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. reemplace la bomba. ECU. puede que los inyectores hayan excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). mazo de cables del sensor de la ECU. puede que se dañe uno de los cilindros de bombeo. reducción de la manejabilidad P0117 Sensor de temperatura baja del refrigerante [terminal del sensor de temperatura del refrigerante] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. ECU. *3 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1211" al usar una herramienta de diagnóstico. sustituya la bomba.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico < AVISO > *1 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0088" al utilizar una herramienta de diagnóstico.conector . puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). sensores. Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0563 Tensión de batería alta [terminal de la batería] P0562 Tensión de batería baja [terminal de la batería] 1: Llave ON y motor de arranque OFF 2: Fuera de rango 1: Llave ON y motor de arranque OFF 2: Fuera de rango Sí reinicio de la ECU. Si esto sucede. Sin embargo. reducción de la que a bajas temperaturas. mal funciodor. reemplace la rampa. reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del refrigerante. mazo de cables de la batería de la Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección namiento del actua. conector Batería. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. Si esto sucede. puede que el limitador de presión esté abierto. *5 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1329" al utilizar una herramienta de diagnóstico. Aunque quede una pequeña cantidad de combustible. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) 8. Sí ECU. verifique que haya combustible en el depósito del vehículo. actuador Batería. Sensor de temperatura del refrigerante. Si esto sucede.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla El código de diagnóstico de la "SAE" indica el código que se emite mediante el uso de la STT (WDS). mazo de cables de la batería de la ECU. si el indicador MIL está encendido. conector capacidad de arran.

reducción de la que a bajas temperaturas. reducción de la que a bajas temperaturas.la ECU. reducción de la manejabilidad P0098 Sensor alto de temperatura de aire de admisión [terminal del sensor de temperatura de aire de admisión] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. conector capacidad de arran. ECU. capacidad de arran. mazo de cables del sensor de la Sensor de temperatura de aire de admisión. reducción de la manejabilidad P0096 Características anormales del sensor de aire de admisión [terminal del sensor de temCuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temSí Empeoramiento de las emisiones. ECU. mazo de cables del sensor de Sensor de temperatura de aire de admisión. ECU. reducción de la que a bajas temperaturas. reducción de la manejabilidad P0097 Sensor bajo de temperatura de aire de admisión [terminal del sensor de temperatura de aire de admisión] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. conector peratura de aire de admisión] peratura. conector .Sección de funcionamiento 1– 18 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0116 Características anormales del sensor de temperatura del refrigerante [terminal del sensor de temperatura del refrigerante] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temperatura. mazo de cables del sensor de Sensor de temperatura de aire de admisión.la ECU. mazo de cables del sensor de la Sensor de temperatura del aire ambiente.ECU. reducción de la manejabilidad P0112 Sensor bajo de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de temperatura del aire ambiente] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. reducción de la manejabilidad P0113 Sensor alto de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de temperatura del aire ambiente] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones. Sí Empeoramiento de las emisiones. reducción de la que a bajas temperaturas.la ECU. conector capacidad de arran. ECU. reducción de la que a bajas temperaturas. reducción de la que a bajas temperaturas. ECU. mazo de cables del sensor de Sensor de temperatura de aire de admisión. conector capacidad de arran. conector capacidad de arran.la ECU. mazo de cables del sensor de Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección capacidad de arran. ECU. reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del aire ambiente.ECU.

reducción de la manejabilidad Sensor de turbocompresión. mazo de cables del sensor de la ECU. conector No Empeoramiento de las emisiones 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del combustible. mazo de cables del sensor de la ECU.ECU. 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temperatura. reducción de la manejabilidad P0183 Sensor alto de temperatura del combustible [terminal del sensor de temperatura del combustible] P0182 Sensor bajo de temperatura del combustible [terminal del sensor de temperatura del combustible] P0181 Características anormales del sensor de temperatura del combustible [terminal del sensor de temperatura del combustible] P0193 Sensor alto de presión de la rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] P0192 Sensor bajo de presión de la rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] P0191 Características anormales del sensor de presión de la rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] P0108 Sensor alto de turbocompresión [terminal del sensor de turbocompresión] P0107 Sensor bajo de turbocompre. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad. ECU. ECU. conector Sensor de temperatura del combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. reducción de la manejabilidad Empeoramiento de las emisiones. mazo de cables del sensor de la ECU.1– 19 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0111 Características anormales del sensor de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de temperatura del aire ambiente] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación prevista de aumento de la temperatura. empeoramiento de las emisiones Empeoramiento de las emisiones. empeoramiento de las emisiones imposible control del PC. conector Sensor de presión de la rampa. el cambio de salida del sensor es reducido. reducida manejabilidad. reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. ECU. conector Sensor de presión de la rampa. conector Sensor de temperatura del aire ambiente. ECU. Sí Empeoramiento de las emisiones. ECU. reducción de la que a bajas temperaturas.1: Llave ON y batería norsión [terminal del sensor de turbocompresión] mal 2: Fuera de rango Sí Cuando debería cambiar la salida del sensor de presión de la rampa. empeoramiento de las emisiones imposible control del PC. conector . ECU. conector Sensor de presión de la rampa. conector Sensor de turbocompresión. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección capacidad de arran. ECU. 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí imposible control del PC. ECU. conector Sensor de temperatura del combustible.

conector Sí Empeoramiento de las emisiones. conector Sí Imposible controlar el acelerador Sí No hay aceleración Sí Imposible controlar el acelerador Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Cuando debería cambiar la salida del sensor de turbocompresión. reducción de la manejabilidad Sensor de turbocompresión. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de turbocompresión. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección . conector Sí Imposible controlar el acelerador. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. 2) de los sensores del acelerador 1. conector Sensor de presión atmosférica (incorporado en la ECU). 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones.Sección de funcionamiento 1– 20 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0106 Características anormales del sensor de turbocompresión [terminal del sensor de turbocompresión] P2229 Sensor alto de presión atmosférica [terminal del sensor de presión atmosférica] P2228 Sensor bajo de presión atmosférica [terminal del sensor de presión atmosférica] P2227 Características anormales del sensor de presión atmosférica [terminal del sensor de presión atmosférica] P0123 Sensor alto del acelerador 1 [terminal (TV01) del sensor del acelerador 1] P0122 Sensor bajo del acelerador 1 [terminal (TV01) del sensor 1 del acelerador] P2135 Avería intermedia del acelerador 1 [terminal (TV01. mazo de cables del sensor de la ECU. el cambio de salida del sensor es reducido. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. reducción de la manejabilidad Empeoramiento de las emisiones. conector Sensor del acelerador. conector Sensor de presión atmosférica (incorporado en la ECU). 2 P0223 Sensor alto del acelerador 2 [terminal (TV02) del sensor del acelerador 2] P0222 Sensor bajo del acelerador 2 [terminal (TV02) del sensor del acelerador 2] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Gran diferencia en el valor estándar y la presión atmosférica 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango 1: Llave ON y batería normal 2: Diferencia de tensión detectada 1: Llave ON y batería normal 2: Diferencia de tensión observada de los sensores 1. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector Sensor del acelerador. conector Sensor del acelerador. ECU. ECU. 2 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Vibración de ralentí duro Sí Vibración de ralentí pesado Sensor del acelerador. no hay aceleración Sensor del acelerador. reducción de la manejabilidad Empeoramiento de las emisiones. ECU. reducción de la manejabilidad Sensor de presión atmosférica (incorporado en la ECU). 2 P0121 Características anormales del sensor del acelerador 1 [terminal (TV01. ECU. 2) del sensor del acelerador 1. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Sensor del acelerador. ECU.

empeoramiento de las emisiones Sensor 1. empeoramiento de las emisiones Empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor 1 de temperatura de los gases de escape. empeoramiento de las emisiones Sensor 2 de temperatura de los gases de escape.1: Llave ON y batería nortura de los gases de escape [terminal del sensor 1 de la temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] P0546 Características anormales del sensor U de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 1 de la temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] P0548 Sensor M bajo de la temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] P0549 Características anormales del sensor M de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. 2. conector Sensor de caudal de aire. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. 3 de temperatura de los gases de escape. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. 3 de temperatura de los gases de escape. empeoramiento de las emisiones Sí Sí Salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector P0406 Sensor alto de levantamiento de EGR [terminal del sensor alto de levantamiento de EGR] P0405 Sensor bajo de levantamiento de EGR [terminal del sensor alto de levantamiento de EGR] P0545 Sensor U bajo de la tempera. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Salida insuficiente. empeoramiento de las emisiones Sensor 1. ECU. ECU.1– 21 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0103 Sensor de caudal de aire alto [sensor de caudal de aire] P0102 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sensor de caudal de aire bajo 1: Llave ON y batería nor[sensor de caudal de aire] P0101 Características anormales del sensor de caudal de aire [sensor de caudal de aire] mal 2: Fuera de rango 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Valor anormal de caudal de flujo de aire detectado Sí Salida insuficiente. conector mal 2: Fuera de rango Sí Salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. actuador del EGR. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Actuador del EGR. conector Sensor de caudal de aire. sensor de temperatura de aire de admisión. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de turbocompresión. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Actuador del EGR. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección . 2. ECU.

mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. salida descen. ECU. empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. mazo de conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado No Capacidad de arranque reducida Bujía de incandescencia. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor 1.cables del sensor de la ECU. terminal de la bujía de incandescencia] P1391 Tensión baja de la bujía de incandescencia [terminal del relé de la bujía de incandescencia. conector Sensor de presión de los gases de escape. relé de la bujía de incandescencia. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección DPF. 2. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible. ECU. relé de la bujía de incandescencia. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado No batería descargada. . mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Sí Salida Sensor de presión de los gases de escape. ECU. calentador quemado Sí Salida insuficiente. 3 de temperatura de los gases de escape. ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor 3 de temperatura de los gases de escape.cables del sensor de la ECU. terminal de la bujía de incandescencia] P0132 Sensor de relación aire/combustible + alta tensión [terminal de salida de relación aire/combustible (polo +)] P0131 Sensor de relación aire/combustible + baja tensión [terminal de salida de relación aire/combustible (polo +)] 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Recuperación insuficiente de diente. DPF. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Bujía de incandescencia. mazo de cables del sensor de la ECU. salida descen.Sección de funcionamiento 1– 22 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2032 Sensor L bajo de la temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] P2033 Características anormales del sensor L de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] P2455 Sensor M alto de la presión de los gases de escape [terminal del sensor de presión de los gases de escape] P2454 Sensor M bajo de la presión de los gases de escape [terminal del sensor de presión de los gases de escape] P1392 Tensión alta de la bujía de incandescencia [terminal del relé de la bujía de incandescencia. empeoramiento de las emisiones Sensor de relación aire/combustible.

minal no activado . [terminal del inyector. salida descen. DPF. salida descen. termi. ECU.baja tensión [terminal de salida de rela)] P0134 Sensor de relación aire/combustible + . salida descen.)] P0030 Anomalía en el calentador del sensor de relación aire/ combustible [terminal de salida de relación aire/combustible] P0133 Activación inadecuada del sensor de relación aire/combustible [terminal de salida de relación aire/combustible (polo + .1– 23 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0152 Sensor de relación aire/combustible . empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. conector Inyector. conector Sensor de relación aire/combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible. ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Inyector. ción aire/combustible (polo . empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. ECU. empeoramiento de las emisiones Reducida manejabilidad. salida descen. termi. salida descen. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible. empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente.cables del sensor de la ECU.cortocircuito en el terminal [terminal de salida de relación aire/combustible (polo + . mazo de cables del sensor de la ECU.cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. ECU. ECU. ECU.cables del sensor de la ECU. mazo de conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección DPF. DPF. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible. ción aire/combustible (polo . empeoramiento de las emisiones Recuperación insuficiente de diente. ECU.minal no activado [terminal del inyector.cables del sensor de la ECU.alta tensión [terminal de salida de rela)] P0151 Sensor de relación aire/combustible .cables del sensor de la ECU.vado DPF.)] P2148 Cortocircuito en +B del sistema de activación del inyector COM1 TMV nal común del inyector] P2147 Cortocircuito en el sistema de activación del inyector COM1 TMV nal común del inyector] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Tensión anormal en terSí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Tensión anormal en terSí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Valor de salida del sensor observada Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de corriente observada Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Diferencia de tensión de los terminales + .vado DPF. mazo de conector Sensor de relación aire/combustible.del sensor observada Sí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango obserSí 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango obserSí Recuperación insuficiente de diente.

mazo de cables del sensor de la ECU. conector Inyector. terminal común del inyector] P0204 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV3 [terminal del inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad.miento del motor Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal del inyector. ECU. conector [terminal del inyector. terminal común del inyector] P2146 Circuito abierto en el sistema común del inyector 1 nal común del inyector] P2149 Circuito abierto en el sistema común del inyector 2 nal común del inyector] P1379 Sobrecarga del inyector nal común del inyector] 1: Durante el funciona2: Tensión excedente del condensador P0629 Cortocircuito en +B del la SCV )] 1: Durante el funcionamiento del motor Sí Sí 1: Durante el funcionamiento del motor Sí 1: Durante el funcionamiento del motor Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida manejabilidad.2: Corriente sin picos [terminal de la SCV (polo + . empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Bombeo insuficiente SCV. terminal común del inyector] P0203 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV2 [terminal del inyector. ECU. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad.miento del motor Inyector. conector [terminal del inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector Inyector. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. empeoramiento de las emisiones o calado del motor P0201 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV1 [terminal del inyector. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Inyector. empeoramiento de las emisiones o calado del motor Reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU.2: Alta corriente detectada . termi. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. termi. termi.Sección de funcionamiento 1– 24 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P1378 Carga baja del inyector nal común del inyector] 1: Durante el funciona2: Tensión observada Sí Reducida manejabilidad. conector Inyector. ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector Inyector. conector Inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. termi. conector Inyector. terminal común del inyector] P0202 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV4 [terminal del inyector. ECU.2: Corriente sin picos [terminal del inyector.

ECU. ECU. bomba. impulso del ángulo de leva. terminal del relé del motor de arranque] P0704 Avería en el interruptor del embrague [terminal del interruptor del motor de arranque.1– 25 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0628 Anormalidad del sistema de activación de la SCV )] P0093 Fuga de combustible [terminal del sensor de presión de la rampa] El caudal de consumo está por debajo del alcance estimado Sí Fuga de combustible Sensor de presión de la rampa. inyector. interruptor del motor de arranque. manejabilidad. manguera de combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. impulso de posición del cigüeñal. mazo de cables del sensor de la ECU.Sensor de identificación de dad de arranque cilindro. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Relé del motor de arranque. limitador de la presión. ECU. control inadecuado de la velocidad Batería descargada. ECU. conector 1: Durante el funcionamiento del motor Sí Bombeo insuficiente SCV. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Insuficiente capaci.Sensor de identificación de dad de arranque cilindro. vibración del motor. terminal del relé del motor de arranque] No se produce una señal de embrague durante una situación de entrada del embrague Sí Vibración de ralentí duro. rampa. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal de la SCV (polo + . mazo de cables del sensor de la ECU. impulso del ángulo de leva. control inadecuado de la velocidad Avería en el arranque. ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Señal del motor de arranque observada Sí Continuo exceso/escasez de número de impulsos de velocidad Sí Sin entrada de impulsos de velocidad Sí Avería en el arranque. conector Continuo exceso/escasez de número de impulsos TDC Sí Sin entrada de impulsos TDC Sí Insuficiente capaci. conector P0342 Sin entrada de impulsos TDC [terminal del sensor de identificación de cilindro] P0341 Anomalía en el número de impulsos del sensor TDC [terminal del sensor de identificación de cilindro] P0337 Sin entrada de impulsos de velocidad [terminal del sensor de posición del cigüeñal] P0336 Número irregular de impulsos de velocidad [terminal del sensor de posición del cigüeñal] P0512 Cortocircuito en batería del interruptor del motor de arranque [terminal del interruptor del motor de arranque. ECU. conector Sensor e impulso de posición del cigüeñal. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.2: Baja corriente detectada . ECU. empeoramiento de las emisiones. velocidad del vehículo. vibración del motor. reducida manejabilidad Interruptor del embrague. conector Sensor de posición del cigüeñal.

terminal del sensor de turbocompresión] P0299 Anomalía por insuficiencia del sistema turbo (denegación negativa) [terminal EVRV. terminal del sensor de caudal de aire] P0401 Anomalía por insuficiencia del sistema de EGR (flujo excesivo en la EGR) [terminal del sensor de levantamiento de EGR. conector Función del inyector (sin P0301 inyección) 1 nal común del inyector] 1: Durante el funcionamiento del motor observada Sí Reducida manejabilidad. mazo 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida No Reducida manejaSensor de turbocompresión. impulso de posición del cigüeñal. sensor de posición del cigüeñal] Relación de fase de TDC y velocidad observada Sí Avería en el arranque. ECU. ECU. sensor de posición del cigüeñal. Vibración de ralentí duro Inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. conector bilidad. conector Batería descargada Relé principal. mazo de cables del sensor de la ECU. actuador T/ Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal del inyector. T/C dañado actuador EVRV. T/C dañado caudal de aire. sensor de de cables del sensor de la ECU.Sección de funcionamiento 1– 26 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0234 Anomalía por exceso del sistema turbo (denegación positiva) [terminal EVRV. mazo de cables del sensor de la ECU. terminal de salida del motor CC de EGR. terminal de salida del motor CC de EGR. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida Sí Escasas emisiones Actuador de EGR.2: Condición sin inyección . ECU.No mal 2: Tensión de batería observada P0016 Avería en separación de fase de TDC y velocidad [terminal del sensor de identificación de cilindro. actuador T/ 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida No Reducida manejaSensor de turbocompresión. T/C dañado actuador EVRV. mazo de cables del sensor de la ECU. conector bilidad. ECU. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida Sí Reducida manejaActuador de EGR. manguera de combustible. ECU. control inadecuado de la velocidad Sensor de identificación de cilindro. terminal del sensor de caudal de aire] P1196 Anomalía en relé principal [terminal del relé principal] 1: Llave OFF y batería nor. terminal del sensor de turbocompresión] P0402 Anomalía por exceso del sistema EGR (flujo excesivo EGR) [terminal del sensor de levantamiento de EGR. impulso del ángulo de leva. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector bilidad. C. mazo de cables del sensor de la ECU. termi. sensor de caudal de aire. C. vibración del motor. ECU.

terminal del sensor del acelerador] 1: Durante el funcionamiento del motor observada 1: Durante el funcionamiento del motor observada 1: Durante el funcionamiento del motor observada Régimen del motor superior al valor especificado No Velocidad excesiva Sí Reducida manejabilidad.] No Batería.] Sí Calado del motor — . termi. limitador de la presión. conector P0088*1 Anomalía por alta presión de rampa [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Reducida manejabilidad. ECU. mazo de cables de la batería de la ECU. conector P0089*2 Avería de apertura del limitador de presión [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de apertura del limitador de presión observado No Sensor de presión de la rampa. vibración de ralentí duro Sí Reducida manejabilidad. ECU.2: Condición sin inyección [terminal del inyector.2: Condición sin inyección [terminal del inyector. mazo de cables del sensor de la ECU. manguera de combustible. rampa. ECU. conector Inyector. conector P0607 Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito integrado de monitorización) [terminal de la batería.2: Condición sin inyección — sión. ECU.1– 27 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0302 Función del inyector (sin inyección) 2 nal común del inyector] P0303 Función del inyector (sin inyección) 3 nal común del inyector] P0304 Función del inyector (sin inyección) 4 nal común del inyector] P0219 Anomalía en el arrastre del motor [terminal del inyector. manguera de combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. inyector. conector Inyector. ECU. fuga de combustible Sensor de presión de la rampa. escasas emisiones. manguera de combustible. mazo de cables del sensor de la ECU. limitador de la preLuz ON Síntoma principal de avería Área de inspección [terminal del inyector. mazo de — — cables de la batería de la ECU. etc. inyector. sensor del acelerador. conector Sensor de presión de la rampa. Vibración de ralentí duro Inyector. Vibración de ralentí duro Sí Reducida manejabilidad. terminal del sensor de posición del cigüeñal. inyector. bomba. bomba. termi. bomba. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. conector P0606 Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito integrado principal) [terminal de la batería. etc. termi. ECU. limitador de la presión. manguera de combustible. manguera de combustible. rampa. terminal común del inyector. conector Batería. manguera de combustible. rampa. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de posición del cigüeñal. ECU.

manguera de combustible. escasas emisiones. escasas emisiones Sí Batería. imposible controlar el régimen del vehículo Salida insuficiente. conector Cuando existe una anomalía de ID del ABS por comunicación CAN Sí Salida insuficiente. limitador de la presión.Sección de funcionamiento 1– 28 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0605 Anomalía en la memoria Flash ROM de la ECU [terminal de la batería. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. manguera de combustible. calado del motor Sensor de presión de la rampa. ECU. ECU. rampa. inyector. escasas emisiones. bomba. mazo de cables de la unidad de la ECU. conector Interruptor del freno. etc.] P0500 Avería en el régimen del motor por comunicación CAN [línea de comunicación CAN] P0504 Interruptor del freno de crucero inválido [terminal del interruptor del freno] 1: Llave ON y batería normal 2: Salida del interruptor del freno observada No Imposible interruptor la velocidad de crucero. inyector. conector P1281*4 Tapón de llenado protector de la bomba [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Salida insuficiente. mazo de cables de la unidad de la ECU. ECU. conector Unidad DSC y ABS. calado del motor Sensor de presión de la rampa. limitador de la presión. escasas emisiones. ECU. inyector. reducida manejabilidad. manguera de combustible. rampa. bomba. reducida manejabilidad. bomba. mazo de Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — — cables de la batería de la ECU. conector . reducida manejabilidad Sensor de presión de la rampa. ECU. conector Interruptor del freno. limitador de la presión. rampa. mazo de cables del sensor de la ECU. imposible poner en funcionamiento la velocidad de crucero P0564 Anomalía en el interruptor de mando de la velocidad de crucero [terminal del interruptor de mando] P1211*3 Diagnóstico de anomalía en la bomba simple [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Anomalía en el volumen de inyección de la bomba observada Sí 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Salida del interruptor de mando observada No Imposible poner en funcionamiento la velocidad de crucero. conector P1329*5 Tapón de llenado de intercambio de la bomba [terminal del sensor de presión de la rampa] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Salida insuficiente. reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables de la unidad de la ECU. ECU.

reducida manejabilidad. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Salida insuficiente. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad. reducida manejabilidad. reducida manejabilidad. ECU. escasas emisiones Actuador del EGR. escasas emisiones Mariposa de control electrónico. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Mariposa de control electrónico. escasas emisiones Mariposa de control electrónico.Falta de reactividad del posa de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada Sí Salida insuficiente. reducida manejabilidad. ECU. ECU. escasas emisiones Actuador del EGR. mazo de cables del sensor de la ECU. conector tación del motor CC de EGR funciona por debajo de la La temperatura estimada del motor CC está por encima del valor normal Sí Salida insuficiente. dificultad de arranque Mariposa de control electrónico. mazo de cables del sensor de la ECU. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Valor de corriente observado Sí Salida insuficiente. terminal de salida del motor CC de EGR] El levantamiento real no posición normal Sí Salida insuficiente. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección . ECU. conector muelle observada Sí Calado del motor debido al cierre de la mariposa. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] P0404 Anomalía en la temperatura del motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR. escasas emisiones Mariposa de control electrónico. terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] P2101 Anomalía de sobreamperaje en el motor CC de la mariposa de control electrónico [anomalía de sobreamperaje en el motor CC de la mariposa de control electrónico] P1588 Rotura del muelle de la mari. mazo de cables del sensor de la ECU.1– 29 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2622 Mariposa alta de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico] P2621 Mariposa baja de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico] P1589 Válvula de la mariposa de control electrónico bloqueada [terminal del sensor de la mariposa de control electrónico. terminal de salida del motor CC de EGR] P0400 Anomalía en la retroalimen[terminal del sensor de levantamiento de EGR. ECU.

conector Sí Salida insuficiente. reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. mazo de cables . empeoramiento de las emisiones. línea de comunicación CAN] Sin señal de punto muerto durante una situación de entrada del interruptor de punto muerto Sí Vibración de ralentí duro. sensor de temperatura ambiente. ECU. identificabio erróneo. salida descendiente. ECU. ECU. conector Anomalía en la cantidad de aceite observada No Fallo del motor. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Recuperación insuficiente. conector Interruptor de punto muerto.Sección de funcionamiento 1– 30 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P0403 Anomalía en el estado del motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de régimen del vehídel sensor de la ECU.culo. escasas emisiones Actuador del EGR. empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor. empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Cantidad del aceite de motor 1: Llave ON y batería normal 2: Valor de corriente observado Sí Salida insuficiente. terminal de salida del motor CC de EGR] P252F Dilución del aceite [sensor de turbocompresión. salida descendiente. salida descendiente. ECU. terminal del sensor de temperatura ambiente] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada No Recuperación insuficiente. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección ción de CH de cam. reducida manejabilidad. mazo de cables del sensor de la ECU. reducida manejabilidad P0045 Anomalía de la VNT EVRV [terminal de la EVRV] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: La tensión está por debajo del valor normal P0072 Sensor bajo de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de temperatura del sensor de presión del diferencial] P0073 Sensor alto de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de temperatura del sensor de presión del diferencial] P0071 Características irregulares del sensor de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de temperatura del sensor de presión del diferencial. terminal del inyector] P0850 Anomalía en el interruptor de punto muerto [terminal del interruptor de punto muerto. T/C dañado Actuador del EGR. reducida manejabilidad. sensor de posición del cigüeñal. ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor. conector 1: Llave ON y batería normal 2: Fuera de rango observado Sí Recuperación insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU.

terminal del sensor de caudal de aire. terminal del sensor de caudal de aire. sensor de temperatura de los gases de escape. conector ascendente del sensor de pre. terminal del sensor de presión atmosférica. terminal del sensor de temperatura de los gases de escape] P2452 Anomalía de desviación del sensor de presión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial] 1: Llave OFF y batería nor. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de caudal de aire. sensor de presión atmosférica. manguera del sensor de presión del diferencial. terminal del sensor de temperatura de los gases de escape] P2453 Anomalía de ganancia del sensor de presión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial.1– 31 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2456 Avería intermedia en el sensor de presión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial. empeoramiento de las emisiones 1: Durante el funciona2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada Sí Recuperación insuficiente. terminal del sensor de presión atmosférica. manguera del sensor de presión del diferencial. mazo de cables del sensor de la ECU. manguera del sensor de presión del diferencial. salida descendiente. sensor de caudal de aire. conector Sensor de presión del diferencial. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. sensor de presión atmosférica. sensor de presión atmosférica. conector B1600 Anomalía en el inmovilizador. salida descendiente. salida descendiente. terminal del sensor de presión atmosférica. ECU. sensor de presión atmosférica.No mal 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada Recuperación insuficiente. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de caudal de aire. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura de los gases de escape.miento del motor • 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada No Recuperación insuficiente. agrietamiento del DPF. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — . terminal del sensor de caudal de aire. conector 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada No Recuperación insuficiente. sensor de temperatura de los gases de escape. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de caudal de aire. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. salida descendiente. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. ECU. No se recibe ninguna señal desde el transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador] No Imposible arrancar Llave. ECU. terminal del sensor de temperatura de los gases de escape] P2002 Avería en la manguera sión del diferencial [terminal del sensor de presión del diferencial.

salida insuficiente. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. No Imposible arrancar Llave. conector No Imposible arrancar Llave.DTC en EPATS [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1342 Anomalía en el inmovilizador . etc. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.ECU defectuosa [terminal de salida de activación del inmovilizador] P1675 Fallo de datos QR al escribir una avería Anomalía en la configuración Sí Empeoramiento de las emisiones. conector No Imposible arrancar Llave. ECU. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector No Imposible arrancar Llave. ruido en el mazo de cables. conector No Imposible arrancar Llave. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — — — — — — — — . ECU.Sección de funcionamiento 1– 32 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería B1602 Anomalía en el inmovilizador. Inconsistencia en el código de señal desde el transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1213 Anomalía en el inmovilizador. Error de formato de señal desde el transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1601 Anomalía en el inmovilizador. mazo de cables del sensor de la ECU. conector No Imposible arrancar Llave. conector No Imposible arrancar Llave. ECU. reducción de la manejabilidad ECU. mazo de cables del sensor de la ECU.error de programación [terminal de salida de activación del inmovilizador] P1260 Anomalía en el inmovilizador . ECU. Llave programada no satisface el número mínimo especificado [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1681 Tiempo excedido de recepción del diagnóstico de la anomalía del inmovilizador [terminal de salida de activación del inmovilizador] B2103 Diagnóstico de anomalía del inmovilizador. conector No Imposible arrancar Llave. recepción de valor irregular [terminal de salida de activación del inmovilizador] B2431 Anomalía en el inmovilizador . ECU.

reducida manejabilidad. salida insuficiente. terminal del inyector. etc. sensor de posición del cigüeñal.1– 33 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P1676 Fallo en datos QR Anomalía en la configuración Sí Empeoramiento de las emisiones. salida insuficiente.Sí sticas del sensor de relación aire/combustible Imposible recuperar el DPF/fusión del DPF. Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección ción aire/combustible.observado . salida insuficiente. salida insuficiente. ruido en el mazo de cables. sensor de presión atmosférica. mazo de cables del sensor de la ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. escasas emisiones Salida insuficiente. empeoramiento de las emisiones Sensor de relación aire/combustible. reducida manejabilidad. reducción de la manejabilidad P0154 Fallo en la observación atmosférica [terminal de salida de relanal del calentador de relación aire/combustible. ruido en el mazo de cables. conector ECU. ECU. terminal del inyector] P1303 Anomalía en el aumento inicial de EGR del motor CC [terminal del sensor de levantamiento de EGR.Cantidad del aceite de motor dad. ECU. ECU. escasas emisiones Actuador del EGR. sensor de presión atmosférica. conector Separación de las caracterí. etc. terminal común del inyector P253F Dilución del aceite 2 [sensor de turbocompresión. termi. terminal de salida del motor CC de EGR] Cambio en tensión de la válvula de EGR observado Sí Anomalía en la cantidad de aceite observada No Aumento de veloci. reducción de la manejabilidad P1676 Fallo en la entrada de información de corrección de QR Anomalía en la configuración Sí Empeoramiento de las emisiones.

sensor de posición del cigüeñal. sensor de posición del cigüeñal. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de turbocompresión. empe. sensor de dad de EGR. sensor de temperatura del aire de admisión. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de presión de la rampa. manguera del sensor de presión del diferencial. agrietamiento del DPF. agrietamiento del DPF. sensor de temperatura del refrigerante. sensor de turbocompresión. sensor de presión atmosférica. sensor de presión atmosférica.del refrigerante. sensor del caudal de aire. sensor de temperatura del refrigerante. sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de temperatura del aire de admisión. sensor de temperatura atmosférica. sensor de relación aire/combustible. terminal del inyector. sensor de temperatura de los gases de escape. conector P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 2 [Sensor de presión del diferencial. sensor de posición del cigüeñal.del refrigerante. salida descendiente debido a la cantioramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura temperatura del aire de admisión. inyector. sensor de relación aire/combustible. sensor de . sensor de presión de la rampa. sensor de presión de la rampa. ECU. sensor de posición del cigüeñal. sensor de turbocompresión. empe. sensor de temperatura atmosférica. sensor de temperatura temperatura del aire de admisión. sensor de temperatura del compartimiento del motor. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección dad de EGR. sensor de temperatura de los gases de escape. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada No Recuperación insuficiente. manguera del sensor de presión del diferencial. sensor del caudal de aire. sensor de turbocompresión. inyector.Sección de funcionamiento 1– 34 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2458 Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 1 [Sensor de presión del diferencial. terminal del inyector. sensor de presión de la rampa. sensor del caudal de aire. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor del caudal de aire. sensor de temperatura del compartimiento del motor. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente. sensor de temperatura del compartimiento del motor. ECU. salida descendiente debido a la cantioramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial.

sensor de temperatura del refrigerante. sensor de presión de la rampa. sensor del caudal de aire.1– 35 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 3 [Sensor de presión del diferencial. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura atmosférica. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura del compartimiento del motor. ECU. sensor de turbocompresión. sensor del caudal de aire. sensor del caudal de aire. sensor de temperatura temperatura del aire de admisión. sensor de temperatura del refrigerante. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de temperatura atmosférica. sensor de relación aire/combustible. empe. sensor de temperatura del compartimiento del motor. salida descendiente. sensor de presión de la rampa. conector P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 4 [Sensor de presión del diferencial. sensor de presión atmosférica. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente. sensor de presión de la rampa. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de posición del cigüeñal. sensor de presión atmosférica. sensor de temperatura del refrigerante. inyector. sensor del caudal de aire. sensor de temperatura del aire de admisión. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de posición del cigüeñal. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor de posición del cigüeñal. sensor de presión de la rampa. terminal del inyector. salida descendiente debido a la cantioramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de temperatura del compartimiento del motor. agrietamiento del DPF. sensor de temperatura del compartimiento del motor. mazo de cables del sensor de la ECU. inyector. sensor de posición del cigüeñal. sensor de temperatura del aire de admisión. conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección dad de EGR. terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente. manguera del sensor de presión del diferencial.del refrigerante. agrietamiento del DPF. ECU. sensor de temperatura del aire de admisión. manguera del sensor de presión del diferencial. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. sensor de . sensor de turbocompresión. sensor de relación aire/combustible. terminal del inyector.

Sección de funcionamiento 1– 36 Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería P2428 Anomalía en el aumento de temperatura del DPF [Sensor de presión del diferencial. DSC. juego de instrumentos inoperativo U0121 Anomalía en el DSC de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] U0166 Anomalía en el FFH de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] U0121 Anomalía en el ABS de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunicación observada Sí ABS. terminal del inyector. sensor de relación aire/combustible. ECU. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura del compartimiento del motor. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura de los gases de escape. ECU.Anomalía en la comunicanicación CAN [línea de comunicación CAN] ción observada No Régimen del vehículo. sensor de temperatura atmosférica. sensor de presión atmosférica. salida descendiente. ECU. etc. sensor de temperatura del aire de admisión. conector ECU. ECU. sensor de presión de la rampa. sensor de temperatura del refrigerante. conector ECU. ruido en el mazo de cables. ABS. sensor de turbocompresión. sensor de temperatura de los gases de escape. sensor del caudal de aire. manguera del sensor de presión del diferencial. terminal del sensor de relación aire/combustible] Aumento anómalo de temperatura de los gases de escape observado después del DPF No Recuperación insuficiente. conector Anomalía en la comunicación observada Sí DSC. sensor de turbocompresión. empeoramiento de las emisiones U0073 Anomalía en el bus de comu. inyector. sensor de posición del cigüeñal. salida descendiente. conector Unidad DSC y ABS. empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del diferencial. mazo de cables de la unidad de la ECU. sensor de posición del cigüeñal. régimen del vehículo inoperativo Anomalía en la comunicación observada No El calentador del sistema de combustión no funciona Unidad del calentador del sistema de combustión. sensor de presión de la rampa. conector P0601 Anomalía del DPF relacionado con el EEPROM Sí Recuperación insuficiente. mazo de cables de la unidad de la ECU. agrietamiento del DPF. sensor de temperatura del compartimiento del motor. sensor de temperatura del aire de admisión. Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — . sensor de temperatura del refrigerante. régimen del vehículo inoperativo Unidad DSC y ABS. calentador del sistema de combustión. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor del caudal de aire.

ECU. mazo de cables de la unidad de la ECU. sensor de presión atmosférica. conector P0140 Fallo en la observación atmosférica [terminal de salida de relanal del calentador de relación aire/combustible. ECU. conector Anomalía en la comunicación observada Sí ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire.observado . terminal común del inyector Separación de las caracterí. conector ECU.No sticas del sensor de relación aire/combustible Imposible recuperar el DPF/fusión del DPF. mazo de cables de la unidad de la ECU. empeoramiento de las emisiones Sensor de relación aire/combustible. mazo de cables de la unidad de la ECU. ECU. conector Anomalía en la comunicación observada Sí Anomalía en la comunicación observada Sí La unidad del juego de instrumentos no funciona Unidad del juego de instrumentos.1– 37 Sección de funcionamiento Descripción del N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería U0155 Anomalía en el HEC de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] P0602 Anomalía en la comunicación CAN .anomalía en la suma de control de VID [línea de comunicación CAN] P0104 Características anormales del sensor de caudal de aire [sensor de caudal de aire] 1: Durante el funcionamiento del motor 2: Valor anormal de caudal de flujo de aire detectado No Salida insuficiente. terminal del inyector. termi. salida insuficiente. sensor de turbocompresión.fallo en la lectura de VID [línea de comunicación CAN] P0610 Anomalía en la comunicación CAN . conector Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección — — ción aire/combustible. sensor de presión atmosférica. mazo de cables del sensor de la ECU. sensor de temperatura de aire de admisión. mazo de cables del sensor de la ECU. actuador del EGR.

OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA. Sensor de presión de la rampa Q001181S .Sección de funcionamiento 1– 38 9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS 9. JUEGO DE INSTRUMENTOS. Sensor de temperatura del compartimiento del motor BATERÍA Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape BUJÍA DE INCANDESCENCIA Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Sensor de posición del cigüeñal Sensor de identificación del cilindro ECU del motor ALTERNADOR Sensor de posición del acelerador Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC) VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC) Sensor de turbocompresión DSC. CONECTOR DEL DIAG.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA Sensor de presión del diferencial RELÉ AIRCON. RELÉ GLOW.

MOTOR DE ARRANQUE INTERPT. DE PRESIÓN MED INTERPT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO UNIDAD PWM SONDA DE OXÍGENO LINER SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM ALIMENTACIÓN GND Q001182S .1– 39 Sección de funcionamiento Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. INTERPT. DE ENCENDIDO BATERÍA CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1 BATERÍA INT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA E01 (ALIMENTACIÓN) E02 (ALIMENTACIÓN) E03 (ALIMENTACIÓN) INTERPT. DEL EMBRAGUE INTERPT. TEST INTERPT. KEY ALIMENTACIÓN GND BATERÍA ECU del motor INTERPT. DEL AIRE (MASA DE AIRE) SENSOR DE LA MASA DE AIRE RELÉ MAIN INTERPT. DEL COMBUSTIBLE SENSOR 2 DE TEMPERATURA DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN) VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN SENSOR DE TEMP. DE PRES. D PUNTO MUERTO INTERPT.

CC Activación (+) del motor EGR .Sección de funcionamiento 1– 40 (1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores Q001136E Conexiones de los terminales (1) N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Símbolo de las patillas E01 E02 E03 COMMON Nombre de la señal Alimentación GND Alimentación GND Alimentación GND Inyección común N° 26 27 28 29 30 Salida de activación (E-VRV) del solenoide VGT Activación (-) del motor EGR .CC Excitación de la bobina de campo del alternador Salida común de activación del solenoide de control de succión 31 32 33 34 35 36 Entrada del interruptor de pulsación 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Símbolo de las patillas CLCN Nombre de la señal Salida de activación del relé del acondicionador de aire — — SCTN1 TEST Salida 1 de activación del solenoide de control de succión Entrada del interruptor de prueba — EVRV EGREGR+ ALTF SCTNC — COL THEG3 HEATER+ HEATEREntrada del interruptor del aire acondicionado Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Activación (+) del calentador de relación aire/combustible Activación (-) del calentador de relación aire/combustible — PRESS — G-REL Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia — — — — — — — — — STA-REL TWV3 Salida de activación del relé de autorización del motor de arranque Accionamiento de la inyección 3 — TWV1 Accionamiento de la inyección 1 — VREF2 VREF3 Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor .

1– 41 Sección de funcionamiento N° 21 22 23 24 25 Símbolo de las patillas TWV4 Nombre de la señal Accionamiento de la inyección 4 N° 46 47 Símbolo de las patillas NE+ G+ PFR Nombre de la señal Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) Entada del sensor de identificación de cilindro (+) Entrada del sensor de presión de la rampa — TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 49 — PWM-OUT Salida de activación del ventilador eléctrico del PWM — THF Entrada del sensor de temperatura del combustible 50 .

Sección de funcionamiento 1– 42 Conexiones de los terminales (2) N° 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 Símbolo de las patillas THW PIM EGRP AFS THA1 THEG1 THEG2 THPEG VREF6 VREF7 E14 E15 VREF4 VREF5 NEGNombre de la señal Entrada del sensor de temperatura del refrigerante Entrada del sensor de turbocompresión Sensor de posición de EGR Entrada del sensor de caudal de aire Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) Entada del sensor de identificación de cilindro (-) N° 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra de uso especial del sensor de caudal de aire Conexión a tierra del sistema de sensores Monitor de tensión de la bujía de incandescencia 104 105 106 107 108 109 110 111 112 Detector de generación de electricidad del alternador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión 113 114 115 Símbolo de las patillas CAN-L Nombre de la señal Línea (L) de comunicación CAN — — — TVO2 E6 A/F+ Entrada 2 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (+) — CAN-H Línea (H) de comunicación CAN — — — STA BRK1 Entrada del interruptor del motor de arranque Entrada 1 del interruptor del freno — COM-ASC E13 Interruptor del control de crucero Conexión a tierra del sistema de sensores — E7 E8 E9 E10 E11 E4 (AFSRTN) E12 VG — M-REL Salida de activación del relé principal — IG-SW Interruptor de encendido — CL-SW N-SW PS-SW Entrada del interruptor del embrague Entrada del interruptor de punto muerto Interruptor de alimentación — ALTT E3 THA2 — — E1 Conexión a tierra de la señal — .

1– 43 Sección de funcionamiento N° 80 81 82 83 84 85 86 Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° 116 Símbolo de las patillas ISV+ E2 ISV+B +B +BB Nombre de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (+) Conexión a tierra de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Alimentación eléctrica de la batería — PEG2 VREF1 TVO1 E5 A/FISVP Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada 1 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (-) Entrada del sensor de posición de la mariposa de control electrónico 117 118 119 120 121 — — .

Sección de funcionamiento 1– 44 9. Sensor de temperatura del compartimiento del motor Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape BUJÍA DE INCANDESCENCIA Sensor 3 de temperatura de los gases de escape RELÉ ADD FAN. RELÉ FAN.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA RELÉ AIRCON. CONECTOR DEL DIAG. OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA. Sensor de presión de la rampa TRANSCEPTOR Q001183S . JUEGO DE INSTRUMENTOS. Sensor de presión del diferencial RELÉ GLOW. Sensor de posición del cigüeñal Sensor de identificación del cilindro ECU del motor ALTERNADOR Sensor de posición del acelerador Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC) VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC) Sensor de turbocompresión DSC.

KEY INTERPT.1– 45 Sección de funcionamiento Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. DE PRES. DEL AIRE (MASA DE AIRE) SENSOR DE LA MASA DE AIRE VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN INTERPT. TEST INTERPT. DEL MOTOR DE ARRANQUE BATERÍA E03 (ALIMENTACIÓN) ALIMENTACIÓN GND BATERÍA INT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1 SONDA DE OXÍGENO LINER SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM ALIMENTACIÓN GND BATERÍA Q001184S . INTERPT. DEL EMBRAGUE INTERPT. DE PUNTO MUERTO INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA RELÉ MAIN BATERÍA ECU del motor E01 (ALIMENTACIÓN) E02 (ALIMENTACIÓN) BATERÍA INTERPT. DEL COMBUSTIBLE SENSOR 2 DE TEMP. DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN) SENSOR DE TEMP.

CC Activación (+) del motor EGR .CC Excitación de la bobina de campo del alternador Salida común de activación del solenoide de control de succión 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Símbolo de las patillas CLCN FANL FANAD SCTN1 TEST Nombre de la señal Salida de activación del relé del acondicionador de aire Salida de activación del relé (inferior) del ventilador Salida de activación del relé del ventilador ADD Salida 1 de activación del solenoide de control de succión Entrada del interruptor de prueba — EVRV EGREGR+ ALTF SCTNC — COL THEG3 HEATER+ HEATEREntrada del interruptor del aire acondicionado Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Activación (+) del calentador de relación aire/combustible Activación (-) del calentador de relación aire/combustible — — — — — — — — — — G-REL Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia — STA-REL TWV3 Salida de activación del relé de autorización del motor de arranque Accionamiento de la inyección 3 — TWV1 Accionamiento de la inyección 1 — VREF2 Alimentación eléctrica de 5V del sensor .Sección de funcionamiento 1– 46 (1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores Q001137E Conexiones de los terminales (1) N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Símbolo de las patillas E01 E02 E03 COMMON Nombre de la señal Alimentación GND Alimentación GND Alimentación GND Inyección común N° 26 27 28 29 30 Salida de activación (E-VRV) del solenoide VGT Activación (-) del motor EGR .

1– 47 Sección de funcionamiento N° 20 21 22 23 24 25 Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° 45 Símbolo de las patillas VREF3 NE+ G+ PFR Nombre de la señal Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) Entada del sensor de identificación de cilindro (+) Entrada del sensor de presión de la rampa — TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 47 — TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 49 50 — — — THF Entrada del sensor de temperatura del combustible .

Sección de funcionamiento 1– 48 Conexiones de los terminales (2) N° 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 Símbolo de las patillas THW PIM EGRP AFS THA1 THEG1 THEG2 THPEG VREF6 VREF7 E14 E15 VREF4 VREF5 NEGNombre de la señal Entrada del sensor de temperatura del refrigerante Entrada del sensor de turbocompresión Sensor de posición de EGR Entrada del sensor de caudal de aire Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Alimentación eléctrica de 5V del sensor Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) Entada del sensor de identificación de cilindro (-) N° 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra del sistema de sensores Conexión a tierra de uso especial del sensor de caudal de aire Conexión a tierra del sistema de sensores Monitor de tensión de la bujía de incandescencia 104 105 106 107 108 109 110 111 112 Detector de generación de electricidad del alternador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión 113 114 115 Símbolo de las patillas CAN-L Nombre de la señal Línea (L) de comunicación CAN — RX-PATS Comunicación PATS (recepción) — TVO2 E6 A/F+ Entrada 2 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (+) — CAN-H Línea (H) de comunicación CAN — — — STA BRK1 BRK2 COM-ASC E13 Entrada del interruptor del motor de arranque Entrada 1 del interruptor del freno Entrada 2 del interruptor del freno Interruptor del control de crucero Conexión a tierra del sistema de sensores — E7 E8 E9 E10 E11 E4 (AFSRTN) E12 VG — M-REL IND-PATS IG-SW Salida de activación del relé principal Indicador antirrobo Interruptor de encendido — CL-SW N-SW PS-SW TX-PATS Entrada del interruptor del embrague Entrada del interruptor de punto muerto Interruptor de alimentación Comunicación PATS (envío) — ALTT E3 THA2 — E1 Conexión a tierra de la señal — .

1– 49 Sección de funcionamiento N° 80 81 82 83 84 85 86 Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° 116 Símbolo de las patillas ISV+ E2 ISV+B +B +BB Nombre de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (+) Conexión a tierra de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) Alimentación eléctrica de la batería — PEG2 VREF1 TVO1 E5 A/FISVP Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada 1 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (-) Entrada del sensor de posición de la mariposa de control electrónico 117 118 119 120 121 — — .

Aichi Prefecture.Publicado : Junio de 2005 Editado y publicado por: DENSO CORPORATION Departamento de servicio 1-1 Showa-cho. Kariya. Japan .

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