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ELECTRICIDAD DE MOTO

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Electricidad Básica Décimo Sexta Parte Circuitos de Generación de Energía Por: William Barahona V Para esta edición veremos

cómo se genera la energía eléctrica que necesita la moto para su funcionamiento. En su mayoría es generada mediante un volante que puede contener de 3 a 18 imanes perfectamente distribuidos en su interior, el cual gira alrededor de unas bobinas hechas en alambre de cobre con un núcleo de material ferroso, lo cual genera una corriente y voltaje eléctrico alterno. Un voltaje alterno no se puede almacenar, por este motivo la energía generada se utiliza directamente en la luz de farola, stop y algunas veces para la iluminación del tablero de indicadores; esta corriente también se puede regular y rectificar para ser almacenada en la batería. Los circuitos más comunes son:

Circuito de volante con dos bobinas: en este circuito una bobina se utiliza en el encendido, y la otra genera corriente para la luz de farola y stop, y también para cargar la batería por medio de un diodo.

Los circuitos de carga de batería que llevan una salida siempre tienen un diodo para poder cargar la batería. . el circuito de luces lleva un regulador de voltaje para proteger los bombillos de farola y stop. la bobina de luces y la bobina de carga. Esta bobina lleva su cable de inicio a tierra.Este circuito tiene las bobinas de luces y de carga de batería por separado. El circuito en lugar de llevar bobinas por separado lleva una corona embobinada que contiene la bobina de encendido.

Este circuito es muy común en las motos de 500 CC o más cilindrada. . es muy similar al anterior en apariencia. la corona tiene 18 puntas o bobinas y 3 salidas de corriente alterna. La corona no posee bobina de encendido. el inicio de la bobina no va a tierra.Como podemos observar. la parte del encendido es igual. Es un muy buen sistema de carga porque genera una excelente cantidad de corriente. las cuales van para el regulador rectificador y de allí para la batería. tanto el inicio como el final de la bobina van a un regulador rectificador que se encarga de cargar la batería y a su vez sumininistra la energía para todos los circuitos de la moto.

el cual es un embobinado que se energiza por medio de un regulador y unas escobillas para producir un electro imán. es el sistema de alternador. el regulador va a la entrada del rotor o embobinado central y no a la salida de la corona como en los otros circuitos. el mejor. Esto es lo que genera la corriente alterna en la corona para luego ser rectificada. a mi juicio. . Está compuesto por una corona de 3 salidas. un rotor. puesto que genera únicamente la energía que necesita la moto y no carga o frena el motor como el anterior sistema. un puente rectificador de 6 diodos y unas masas polares que están encargadas de cortar los flujos magnéticos que produce el embobinado central.El ultimo sistema de carga y que es.

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