Electricidad Básica Décimo Sexta Parte Circuitos de Generación de Energía Por: William Barahona V Para esta edición veremos

cómo se genera la energía eléctrica que necesita la moto para su funcionamiento. En su mayoría es generada mediante un volante que puede contener de 3 a 18 imanes perfectamente distribuidos en su interior, el cual gira alrededor de unas bobinas hechas en alambre de cobre con un núcleo de material ferroso, lo cual genera una corriente y voltaje eléctrico alterno. Un voltaje alterno no se puede almacenar, por este motivo la energía generada se utiliza directamente en la luz de farola, stop y algunas veces para la iluminación del tablero de indicadores; esta corriente también se puede regular y rectificar para ser almacenada en la batería. Los circuitos más comunes son:

Circuito de volante con dos bobinas: en este circuito una bobina se utiliza en el encendido, y la otra genera corriente para la luz de farola y stop, y también para cargar la batería por medio de un diodo.

el circuito de luces lleva un regulador de voltaje para proteger los bombillos de farola y stop. la bobina de luces y la bobina de carga. Los circuitos de carga de batería que llevan una salida siempre tienen un diodo para poder cargar la batería.Este circuito tiene las bobinas de luces y de carga de batería por separado. . El circuito en lugar de llevar bobinas por separado lleva una corona embobinada que contiene la bobina de encendido. Esta bobina lleva su cable de inicio a tierra.

Como podemos observar. . La corona no posee bobina de encendido. la corona tiene 18 puntas o bobinas y 3 salidas de corriente alterna. Este circuito es muy común en las motos de 500 CC o más cilindrada. las cuales van para el regulador rectificador y de allí para la batería. tanto el inicio como el final de la bobina van a un regulador rectificador que se encarga de cargar la batería y a su vez sumininistra la energía para todos los circuitos de la moto. la parte del encendido es igual. el inicio de la bobina no va a tierra. Es un muy buen sistema de carga porque genera una excelente cantidad de corriente. es muy similar al anterior en apariencia.

es el sistema de alternador. el regulador va a la entrada del rotor o embobinado central y no a la salida de la corona como en los otros circuitos. el cual es un embobinado que se energiza por medio de un regulador y unas escobillas para producir un electro imán. el mejor. a mi juicio. Esto es lo que genera la corriente alterna en la corona para luego ser rectificada. . puesto que genera únicamente la energía que necesita la moto y no carga o frena el motor como el anterior sistema. un puente rectificador de 6 diodos y unas masas polares que están encargadas de cortar los flujos magnéticos que produce el embobinado central. Está compuesto por una corona de 3 salidas.El ultimo sistema de carga y que es. un rotor.

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