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Frenos de Motor

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Frenos de motor

Richard Mancilla Ulloa Sistema de frenos Profesor: Juan Mansilla Fecha

para evitar que el sistema de frenado principal de un vehículo de carga se FATIGUE demasiado en una pendiente pronunciada y el frenado pierda eficiencia o se incapacite para el fin que fue diseñado. A continuación veremos: • Definición • características • Funcionamiento de los tipos de freno motor • ventajas y desventajas • perfeccionamiento .INTRODUCCIÓN El freno de motor fue diseñado por los ingenieros automotrices.

.DEFINICIÓN El freno motor se refiere al acto de usar el movimiento necesitado de energía de un motor de combustión interna para disipar energía y detener un vehículo. El freno motor se utiliza para reducir la velocidad en largos tramos en pendiente descendente. disminuyendo la necesidad de utilizar los frenos habituales y manteniendo su potencia de detención en las situaciones de emergencia.

CARACTERISTICAS • Los Sistemas de freno motor se emplean para aliviar y complementar los frenos de rueda. El freno motor se puede utilizar en las velocidades superiores a 10 km/h. sin emplear el freno de rueda. Los frenos de rueda (discos y tambores) se calientan si se utilizan en exceso. • En los vehículos pesados. • • . con un peso superior a 12 toneladas y en autobuses con un peso superior a 5 toneladas es obligatorio disponer de freno motor. El dispositivo de freno motor debe estabilizar por si solo la velocidad de vehículo. circulando con plena carga en un tramo en pendiente del 7% como mínimo.

FUNCIONAMIENTO DE FRENOS DE MOTOR • Freno motor con válvula en el tubo de escape: El freno motor trabaja cerrando el tubo de escape por medio de una válvula de tipo mariposa situada entre el turbo y el silenciador. . Tiene efecto de frenada en la fase de escape de los gases del motor. o bien de los del tipo de guillotina. La acción de cierre y apertura es realizada por un cilindro hidráulico o neumático cerrando mas o menos el paso de los gases en función de la posición de giro adoptada.

El freno Jacobs consta de una carcaza de hierro fundido que contiene las válvulas solenoides y se fija en el motor por encima de los balancines. se envía un flujo de aceite que mantiene abiertas las válvulas de escape durante el tiempo de expansión (fase en la que normalmente se cierran para proporcionar mayor energía). Al momento de ponerse en marcha el sistema. . con lo cual se genera el efecto ralentizador y se reduce el empuje del motor.• Freno Motor por descompresión (Jacobs): Consta de una electroválvulas adicional a la de escape. De este modo. permitiendo la disminución de la velocidad del vehículo. tiene efecto de frenado en la fase de compresión del motor. el aire comprimido en los cilindros se escapa a través de los múltiples y sale por el escape. con el que se consigue que en el tiempo de combustión del motor el aire comprimido se pierda por el colector de escape y no produzca empuje alguno. montada asimismo sobre la culata de cada cilindro.

.

en motores de alta cilindrada. como decimos.• Por el turbo-freno: Al aumentar la presión de sobrealimentación genera un mayor caudal de aire y con ello. a la vez que se refrigeran los pistones y la culata. . esta acción de comprimir el aire sin que haya combustión. oponiéndose al giro del cigüeñal. una mayor potencia de frenado. incrementando la vida útil del motor y favoreciendo la economía en la conducción. frena el vehículo. Este sistema hace además que el vehículo se desplace con consumo cero de combustible y que.

. Provocan desgaste de válvulas.VENTAJAS Y DESVENTAJAS • Los frenos de motor ofrecen las siguientes ventajas:  Frenan sin desgaste. no frenan por fricción  Incrementan la vida útil de los frenos de servicio  Ayuda en la conducción permiten aumentar las velocidades medias y bajar los desniveles con mayor seguridad •   Los frenos de motor ofrecen las siguientes desventajas: Acorta la vida de las cabezas del motor en un 50% o mas. etc. pistones.

y que es abierta al aplicarse el freno del motor por un dispositivo de accionamiento de válvula. un segundo dispositivo de accionamiento desplaza longitudinalmente la solera de control al aplicarse el freno. . manteniendo atrapados los gases en los cilindros oponiendo resistencia al movimiento ascendente de los pistones en su carrera de escape. desacoplando los balancines de escape de la varilla levantadora de válvulas. impidiendo así que las válvulas de escape se abran. esto fuerza a los gases a salir en el momento de apertura de las válvulas de admisión en la carrera de admisión hacia la válvula de salida al ambiente.PERFECCIONAMIENTO • La presente invención se refiere a sistema de freno de motor caracterizado porque consiste en un control dispuesto en la parte superior del tren de balancines descansando sobre los soportes de los balancines y una válvula de desalojo instalada en el múltiple de admisión del motor que permanece cerrada hasta en tanto no se aplicado el sistema de freno.

ANEXOS .

CONCLUSIÓN .

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