IES Mateo Alemán, Alcalá de Henares

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SAM, curso 2010/11

Miguel Antonio Centeno Sánchez

ENCENDIDOS ELECTRÓNICOS ELECTRÓNICOS INTEGRALES
Sistemas Auxiliares del Motor

IES Mateo Alemán, Alcalá de Henares,

SAM, curso 2010/11

Miguel Antonio Centeno Sánchez

Encendido Electrónico Integral, EEI: EZ y VZ
con distribución con distribución dinámica de la dinámica de la chispa, una sola chispa, una sola bobina para bobina para todos los cilindros todos los cilindros con distribución estática de con distribución estática de la chispa, DIS, dos modelos; la chispa, DIS, dos modelos; una bobina para cada pareja una bobina para cada pareja de cilindros (chispa de cilindros (chispa compartida) o una sola compartida) o una sola bobina para cada cilindro. bobina para cada cilindro.

Sistema libre de mantenimiento y de desgaste. Regulación electrónica del ángulo de encendido para todos los estados de funcionamiento del motor.

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IES Mateo Alemán, Alcalá de Henares,

SAM, curso 2010/11

Miguel Antonio Centeno Sánchez

Encendido electrónico integral, unidad de mando
• 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. • 1. 2. 3. 4. Unidad de Mando del encendido vista exterior conector eléctrico válvula compensadora presión atmosférica empalme depresión de motor sensor de presión con manguito de conexión etapa de potencia del encendido tiristor microcomputador Funciones: cálculo ángulo de encendido adaptación áng. enc. cálculo áng. cierre limitación régimen 3

• 1. 2. 4 . 2. SAM. 3. 4.IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Mapa tridimensional del avance del encendido • magnitudes básicas del ángulo de encendido: carga motor régimen motor magnitudes correctoras: temperatura del motor temperatura del aire de admisión combustión detonante posición angular de la válvula de mariposa 1.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Diagrama de bloques encendido EZ • señales de entrada: – régimen de giro – carga del motor – temperatura motor – tensión batería señales de salida: – mando primario • sensores unidad de mando actuador 5 . SAM. Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán.

IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema de conexiones del EZ 6 . Alcalá de Henares. SAM.

velocidad de rotación 7 . Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Funcionamiento EZ. SAM.IES Mateo Alemán.

IES Mateo Alemán. SAM. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Funcionamiento EZ. señal de carga 8 . Alcalá de Henares.

Alcalá de Henares. temperatura del motor • adaptación del avance del encendido a la temperatura del motor contacto térmico tensión positiva como señal de la fase de calentamiento tensión de masa como señal de motor caliente • • • 9 . curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Funcionamiento EZ.IES Mateo Alemán. SAM.

S. el ángulo de encendido óptimo está próximo al P. adaptación ángulo encendido ¿Por qué depende el ángulo de avance del régimen de arranque? Cuando el régimen de arranque es bajo.M. por lo tanto el ángulo de encendido debe aumentar al ser la mezcla poco inflamable. las perdidas por condensación del combustible aumentan. SAM.IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Funcionamiento EZ. Alcalá de Henares. A medida que aumenta el régimen. con lo que la mezcla se empobrece. es necesario aumentar el ángulo de encendido para conseguir una rápida elevación del régimen. Temperatura del motor 10 . ¿Por qué depende el ángulo de avance de la temperatura del motor? Grados del Cigüeñal Régimen del motor Grados del Cigüeñal Con el motor frío.

4. Alcalá de Henares. gestión del avance 1. momento del encendido calculado por microprocesador tiempo de cierre calculado por el microprocesador momento del encendido máximo avance: flanco negativo mínimo avance: flanco positivo. duración del impulso flanco positivo flanco negativo tiempo de retardo. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Funcionamiento EZ. • • • . en fase de arranque estado de arranque y estado de servicio 11 5. 2. 7. 3. SAM.IES Mateo Alemán.

IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL RENIX DE Renault 12 . SAM.

6. Renix capsula manométrica o pulmón de vacío con toma en colector de admisión sensor de posición y régimen motor volante motor con corona fónica o generadora de impulsos bobina seca con núcleo magnético cerrado distribución mecánica del encendido 3.IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Componentes encendido electrónico Renix 1. SAM. 4. 13 . Alcalá de Henares. 2. calculador electrónico de mando. 5.

SAM.IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Diagrama de bloques encendido Renix DEPRESIÓN DEPRESIÓN DEL DEL MOTOR MOTOR (sensor de (sensor de presión) presión) VELOCIDAD VELOCIDAD DE ROTACIÓN DE ROTACIÓN MOTOR MOTOR (sensor de posición (sensor de posición y régimen motor) y régimen motor) • señales de entrada: – régimen y posición motor – carga del motor – tensión batería señales de salida: – mando primario bobina • CALCULADOR CALCULADOR (UNIDAD DE (UNIDAD DE MANDO DEL MANDO DEL ENCENDIDO) ENCENDIDO) BATERÍA BATERÍA (tensión de (tensión de servicio) servicio) 14 LEY DE AVANCE LEY DE AVANCE (bobina de (bobina de encendido) encendido) . Alcalá de Henares.

Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema Renix (1) 15 . SAM.IES Mateo Alemán.

a la capsula manométrica y a los conectores eléctricos distribuidor solo con el circuito de alta tensión • 16 . curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema Renix (2) • Calculador del encendido electrónico integral está unido a la bobina de encendido.IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. SAM.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Calculadores Renix • diferentes disposiciones del calculador electrónico identificación de las familias de curvas • 17 . SAM. Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Conjunto Unidad de Mando del Encendido y bobina 18 . SAM.IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares.

Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán. y 180º de giro el PMS para los cilindros 2 y 3 h D H d • 19 . SAM. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Volante motor con rueda fónica • • • corona de 44 dientes se suprimen 4 dientes marcas de doble diente y doble hueco cada 180º. es decir dos marcas de referencia por vuelta de motor PMS coincide con el flanco positivo del diente nº 11 para los cilindros 1 y 4.

SAM.5 resistencia del captador. Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Señal generada por el sensor inductivo • • sensor inductivo identifica: – el PMS y el PMI – velocidad de rotación compuesto de: – imán permanente – núcleo de hierro – bobina magnética – conector entrehierro NO regulable. 1 mm ± 0. 200 Ω ± 50 Ω tensión de salida al accionar el arranque. entre 150 mV a 900 mV en alterna 20 • • • • .

IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Captador de régimen y posición • • sensor inductivo identifica: – el PMS y el PMI – velocidad de rotación 11 dientes PMS doble falso hueco y diente • • 21 . SAM.

SAM. Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Señal del captador de rpm y posición 22 .

IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Señal del captador de rpm y posición (2) 23 . SAM.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Sensor de carga por vacío de colector • • Transductor de inductancia variable la inductancia de la bobina varía según se desplaza el núcleo dentro de la bobina la inductancia aumenta al introducirse el núcleo en la bobina la bobina se alimenta con corriente alterna. SAM. la f.m.IES Mateo Alemán. autoinducida reduce la corriente por la bobina a medida que aumenta la inductancia no se debe desmontar del cuerpo del calculador toma de vacío por delante de la mariposa del acelerador 24 • • • • .e. Alcalá de Henares.

bajo valor de la corriente por la bobina 25 . SAM. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Fase de ralentí sin vacío en el interior de la capsula. núcleo móvil en el interior de la bobina. valor de la inductancia alto.IES Mateo Alemán.

IES Mateo Alemán. núcleo móvil parcialmente fuera de la bobina. Alcalá de Henares. alto valor de la corriente por la bobina 26 . valor de la inductancia bajo. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Fase de carga parcial-plena carga con vacío en el interior de la capsula. SAM.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Señal del transductor de inductancia variable presión atmosférica .2 v 2.2 µs 3.8 v periodo 5 µs 4.8 µs 3.8 v 1.0 v 2.600 mbar .300 mbar .500 mbar .4 µs 4.400 mbar .4 µs frecuencia 200 KHz 222 KHz 250 KHz 263 KHz 312 KHz 333 KHz 416 KHz 27 .8 v 1.700 mbar Vpp 2.0 v 1. Alcalá de Henares.0 µs 2.200 mbar . SAM.5 v 2.0 µs 3.IES Mateo Alemán.

entre 0.8 Ω resistencia de secundario. SAM. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Bobina de encendido condensador antiparasitario -. entre 2000 a 12000 Ω 28 .IES Mateo Alemán. 15 • • bobina seca núcleo magnético cerrado conexión interna con el calculador de encendido resistencia de primario. 4 • • • +. 1 AT.4 a 0.

Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Señales osciloscopio PMS 1 y 4 • • • 1 11 referencia cilindros 1 y 4 referencia cilindros 2 y 3 • • • • imagen del sensor de revoluciones y posición corriente por el primario de la bobina 25. 2.26 ms entre dientes largos.IES Mateo Alemán.11ms encendido antes el PMS f = 19. SAM.8 % 29 .8 Hz motor = 1187 rpm Aº = 15º APMS Dwell = (4 ms) 15.

77 ms entre dientes largos.8% 30 .5º APMS Dwell = (4. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Señales osciloscopio (2) PMS • 1 11 • • • • 14. SAM.8 Hz motor = 2031 rpm Aº = 29.42ms encendido antes el PMS f = 33. Alcalá de Henares.4 ms) 29.IES Mateo Alemán. 2.

SAM. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema eléctrico del EEI Renix 31 .IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares.

SAM.IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL DIS DE Ford 32 . Alcalá de Henares.

2. 5. módulo electrónico de mando.IES Mateo Alemán. 4. distribución estática del encendido sensores unidad de mando actuador 33 . curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Componentes encendido VZ 1. Alcalá de Henares. 3. SAM. UESC toma vacío colector admisión sensor de posición y régimen motor sensor de temperatura refrigerante motor bobina DIS.

IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Diagrama de bloques encendido VZ • sensor de posición y régimen motor sensor temperatura líquido refrigerante vacío de colector • señales de entrada: – régimen y posición motor – carga del motor – temperatura motor – ajuste octanaje – tensión batería señales de salida: – mando primarios bobina DIS sensor de sensor de presión presión UNIDAD DE UNIDAD DE MANDO DEL MANDO DEL ENCENDIDO ENCENDIDO tensión de batería bobina de encendido DIS ajuste octanaje 34 . Alcalá de Henares. SAM.

el de vacío de colecto • • • 35 . Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán. SAM. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Unidad de Mando del Encendido • determina el grado óptimo de avance del encendido en toda fase de funcionamiento del motor analiza los parámetros de carga y régimen para calcular el ángulo de cierre y el punto de encendido conector eléctrico de 12 vías incorpora el sensor de carga del motor.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Sensor de carga del encendido • incorporado en la Unidad de Mando del encendido detecta la carga del motor en forma de vacío de colector incorpora una toma para la conexión de un manguito procedente del colector de admisión incorpora un separador de combustible y un amortiguador para las variaciones bruscas de vacío • • • 36 . Alcalá de Henares. SAM.IES Mateo Alemán.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Funcionamiento sensor de carga vacío de colector • • sensor piezorresistivo transforma presión (vacío de colector) en señal de tensión basado en la variación de la resistencia óhmica que experimenta un elemento semiconductor al ser deformado por la presión variación de la resistividad ante un cambio de su volumen conjunto de resistencias conectadas formando un puente de Wheatstone 37 • • señales eléctricas a la Unidad de Mando • . SAM.IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Conjunto de resistencias de medición • • miden fuerza y presión basado en galgas extensiométricas semiconductoras el elemento sensible es una banda de cristal semiconductor con cierto grado de contaminación la resistividad del cristal depende de la concentración de portadores y su orientación respecto al esfuerzo permite medir la deformación en una sola dirección • • • 38 . SAM. Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán.

SAM. hay un entrehierro 39 • • • • . curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Sensor de posición y régimen motor • • • montado en el bloque.IES Mateo Alemán. una serie de huecos y dientes volante con 36 dientes menos 1. hueco de mayor tamaño hueco mayor a 90º APMS del cilindro 1 entre el sensor y el volante no existe contacto físico. lado volante motor sensor de tipo inductivo detecta régimen y posición relativa de los cilindros 1 y 4 el sensor lee las marcas practicadas sobre el volante de inercia. Alcalá de Henares.

SAM. Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Sensor de temperatura • sonda de temperatura del líquido refrigerante tipo NTC conector de dos vías para altas temperaturas y alta carga el Calculador retrasa el encendido para evitar combustiones detonantes • • 40 .

IES Mateo Alemán. coeficiente de temperatura negativo tensión como señal • • 41 . SAM. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Funcionamiento sensor de temperatura • adaptación del avance del encendido a la temperatura del motor resistencia NTC.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Bobina de encendido DIS • • • doble bobina primaria doble bobina secundaria no hay contacto entre primarios y secundarios distribución estática de la chispa hay 4 salidas de secundario sistema a la chispa perdida emparejados cilindros 1 y 4. y los cilindros 2 y 3 • • • • 42 . SAM.IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares.

IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Circuito de alta tensión DIS 43 . Alcalá de Henares. SAM.

SAM. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Comprobación de la bobina DIS 44 . Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema eléctrico del EEI DIS 45 .IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. SAM.

IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Ejemplo de modelos de bobinas de encendido A B C D 46 . SAM.

IES Mateo Alemán. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL DIS bobina por cilindro 47 . SAM. Alcalá de Henares.

IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. SAM. bujías de encendido C. bobinas de encendido individuales de una sola chispa E. diodo de extinción o de supresión de chispa. etapa de potencia B. mapa de familias de curvas de avance. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema bloques encendido bobinas individuales E A. comienzo y final el ángulo de cierre D. encapsulado en la bobina de encendido 48 .

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SAM, curso 2010/11

Miguel Antonio Centeno Sánchez

Sección y esquema bobinas individuales (3 vías)
1. 2. 3. 4. • fase salida encendido bobina de encendido diodo de supresión bujía de encendido conector eléctrico de 3 vías, designación: – 15, tensión – 1, salida primario – 4a, retorno secundario • borne 4, salida de alta sección de la bobina: 1. conector baja tensión 2. núcleo de hierro laminado 3. primario 4. secundario 5. muelle de contacto 6. bujía de encendido
49

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Miguel Antonio Centeno Sánchez

Sección y esquema bobinas individuales (4 vías)
• 1. 2. 3. 4. conector eléctrico: alimentación de tensión borne 15 masa del vehículo masa del motor activación y diagnosis activación del primario pines 2 y 4

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SAM, curso 2010/11

Miguel Antonio Centeno Sánchez

Conexionado bobina

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IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Modelos bobinas individuales (1) 52 . SAM.

SAM.IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Modelos bobinas individuales (2) 53 .

Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Colocación bobina individual sobre culata 54 . SAM.IES Mateo Alemán.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Unidad de Mando del Encendido • Funciones que sume: 1.IES Mateo Alemán. Regulación de la combustión detonante 55 . Cálculo del ángulo de cierre 4. Cálculo del ángulo de encendido: – Magnitudes básicas: Número de revoluciones del motor Carga del motor – Magnitudes correctoras Temperatura del motor Temperatura del aire de admisión Sensor de picado Posición de la válvula de mariposa 2. SAM. Alcalá de Henares. Adaptación del ángulo de encendido: – Función del número de revoluciones – Función de la tensión de batería 3.

Estabilización digital de ralentí La unidad de control. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Adaptación del ángulo de encendido Calentamiento del catalizador Después del arranque del motor y durante un tiempo de algunos segundos. Cambio de carga Durante la marcha cuesta arriba. Para suavizar esta transición. Alcalá de Henares. la unidad de control atrasa el ángulo de encendido para aumentar la temperatura de la combustión y de esta forma acelerar el calentamiento del catalizador. SAM. mediante el adelanto o retraso del ángulo de encendido hasta 8° secunda la regulación del número de revoluciones de ralentí efectuada mediante el actuador de la mariposa Desconexión en marcha por inercia Durante la transición de marcha por inercia a la marcha por aceleración se produce un súbito cambio de par motor. el motor tiende a funcionar ligeramente a sacudidas. Por ese motivo. la unidad de control atrasa el ángulo de encendido después de un cambio de marcha 56 .IES Mateo Alemán. la unidad de control atrasa el ángulo de encendido durante un tiempo de 2 segundos.

3. 2. 6: bobinas individual de encendido con conector de 3 vías DME. 4.IES Mateo Alemán. calculador de encendido e inyección de gasolina V/x. SAM. Alcalá de Henares. entrada primario para la etapa de potencia conmutada por el calculador 57 . 5. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema bobinas individuales Porsche B6 1.

Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema bobinas individuales BMW 328i E46 ¿Misión de R1? 58 .IES Mateo Alemán. SAM.

IES Mateo Alemán. SAM. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Intensidad por el primario BMW E46 encendido múltiple 59 .

Alcalá de Henares.IES Mateo Alemán.4 BBY 60 . curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Esquema bobinas individuales Ibiza 1. SAM.

IES Mateo Alemán. SAM. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Señal de activación e intensidad por primario Ibiza 61 .

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL sensor de picado o sensor de explosión 62 . SAM.IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares.

entre -0. Alcalá de Henares.. la combustión se produce de forma detonante.5 a -3º de forma selectiva • ausencia de señal retrasa 15º en todos • combustión: normal. explosión • el calculador retrasa el ángulo de encendido mientras se mantengan las combustiones detonantes. ¿Qué hay que tener en cuenta en el montaje del sensor de picado? Apretarlo con llave dinamométrica Ejecución sin casquillo de presión: 11 .. SAM. 25 Nm . ¿Según qué principio trabaja el sensor de picado del motor? Según el efecto piezoeléctrico. velocidad del frente de llama entre 200 a 220 m/seg 63 • ¿Qué misión tiene el sensor de picado del motor? Captar las oscilaciones de la cámara de combustión y transformarlas en una señal eléctrica e informar a la unidad de control cuando se produce picado. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Función del sensor de picado regulación de picado: con temperaturas del aire de admisión y del motor térmico demasiado altas.IES Mateo Alemán.. 15 Nm Ejecución con casquillo de presión: 15 .. velocidad frente de llama entre 22 a 25 m/seg detonante.

SAM.7 v en continua señales pueden indicar un daño en el motor 64 • • • • • .13 v y 4. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Características sensor de picado • • sensor de tipo piezoeléctrico al aplicar mecánicamente fuerza sobre un cristal aparecen tensiones eléctricas genera señal eléctrica de las vibraciones de sonido estructural del motor en combustiones no controladas. explosiones sujeto mediante un tornillo al bloque motor importante el par de apriete del tornillo. 20 daN.IES Mateo Alemán.m tensión generada entre 0.

curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Localización del sensor de picado • entre los cilindros 2 y 3 en el bloque motor S T 65 .IES Mateo Alemán. SAM. Alcalá de Henares.

IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Situación del sensor en el bloque Respetar el par de apriete (valor indicativo: 2+/-0.5 daN) Cuidar por que el estado de superficie de contacto captador/cárter cilindro sea correcto. 66 . SAM.

2. 3. 4. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Sección sensor de picado 1.IES Mateo Alemán. • • cerámica piezoeléctrica masa sísmica casquillo de presión masa de relleno el tornillo de fijación no monta arandela captador de detección de banda ancha capaz de medir frecuencias de trabajo entre 6 KHz a 15 KHz 67 . Alcalá de Henares. SAM.

sin combustión detonante (1) y con combustión detonante (2) señal del sensor filtrada. Alcalá de Henares. señal 1 a. sin detectar picado (1) y con detección de picado (2) señal generada en el sensor sin filtrar. 2 68 . SAM. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez sensor de picado. sin picado (1) y con picado (2) b.IES Mateo Alemán. presión en el interior de la cámara de combustión. c.

IES Mateo Alemán. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Regulación de la detonación. SAM. diagrama bloques UME 69 .

por picado ajuste del ángulo de encendido hacia avance ancho de etapa. gestión 1. 2. 70 . picado o detonación valor teórico calculado por la Unidad de Mando del Encendido ajuste del ángulo de encendido hacia retraso. número de tiempos de trabajo después de los que se efectúa el avance por etapa tiempo de trabajo 3. SAM. Alcalá de Henares. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Regulación de la detonación. 5. 6.IES Mateo Alemán. 4.

Alcalá de Henares. SAM. curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Sánchez Final encendidos EEI 71 .IES Mateo Alemán.

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