P. 1
MOVIMIENTO DE TIERRA

MOVIMIENTO DE TIERRA

|Views: 7.170|Likes:
Publicado porbiohzr

More info:

Published by: biohzr on Sep 04, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/20/2014

pdf

text

original

Sections

  • 1.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
  • 1.2 OBJETO DEL CAPITULO
  • 1.3 CAMBIOS DE VOLUMEN
  • 1.4 ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO
  • 1.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION
  • 1.6 VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR
  • 1.7 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS
  • 2.1 OBJETO DEL CAPITULO
  • 2.2.1 TRACCION DISPONIBLE
  • 2.2.2 TRACCION UTILIZABLE
  • 2.3 BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y TRACCION UTILIZABLE
  • 2.4 RESISTENCIA A LA TRACCION
  • 2.4.1 RESISTENCIA A LA RODADURA
  • 2.4.2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE
  • 2.4.3 RESISTENCIA A LA ACELERACION
  • 2.4.4 RESISTENCIA AL AIRE
  • 3.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION
  • 3.1.1 CONCEPTO
  • 3.1.2 FACTORES
  • 3.2 EFICIENCIA HORARIA
  • 3.3 CICLO DE TRABAJO
  • 3.3.1 CONCEPTO
  • 3.3.2 FORMULA DE LA PRODUCCION
  • 3.4 CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA
  • 3.5 CONTROL DE COSTES
  • 4.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS
  • 4.3 TIPOS DE EXCAVACIONES
  • 4.3.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO
  • 4.3.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
  • 4.3.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS
  • 4.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA
  • 4.4.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA
  • 4.4.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE
  • 4.4.3 MAQUINAS ESPECIALES
  • 4.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD
  • 4.5.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y MUFTUOGLU
  • 4.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS
  • 4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA
  • 4.8 MECANIZACION DE UNA OBRA
  • 4.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
  • 4.9.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO
  • 4.9.2 DURACION Y FACTORES
  • 4.9.3 DIBUJO
  • 4.9.4 DENOMINACION
  • 4.9.5 CONCEPTO T.V.H
  • 5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
  • 5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN
  • 5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA
  • 5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES
  • 5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA
  • 5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN
  • 5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD
  • 5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS
  • A. EL BULLDOZER
  • A.1. Actividad de excavación y transporte
  • A.1.1. Esfuerzo de Excavación
  • A.1.2. Rendimiento
  • A.1.3. Ciclo de trabajo piloto
  • A.2. Actividad de ripado
  • B. TRAILLAS
  • B.1. Esfuerzo de excavación
  • B.2. Rendimiento de las traíllas
  • C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS
  • D. CAMIONES Y DÚMPERS
  • E. EXCAVACIÓN A MANO
  • 5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES
  • A. La producción
  • B. El coste
  • C. Organización de los tajos
  • D. La utilización de la maquinaria
  • E. Configuración del coste total
  • 5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES
  • 5.4.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA
  • 5.4.1.A. Excavación a mano
  • 5.4.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO
  • 5.4.2.A Excavación en pozo
  • 5.4.2.B Vaciado
  • 5.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS
  • 5.4.3.A Entibaciones
  • 5.4.3.B Agotamientos
  • 5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO
  • 5.5.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES
  • 5.5.1.A Equipos de Extendido
  • 5.5.1.B Equipos de Compactación
  • 5.5.1.C Medición y Abono
  • 5.5.2 VOLADURAS
  • 5.5.2.A Caracterización del frente de cantera
  • 5.5.2.B La perforación
  • 5.5.2.C. Determinación de la carga en los barrenos
  • 6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN
  • 6.3 ENERGÍA DE COMPACTACIÓN
  • 6.4.l SUELOS PERMEABLES
  • 6.5 TERRAPLENES
  • 6.6 FINOS
  • 6.6.2 ANÁLISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL
  • 6.6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS
  • 6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLÁSTICOS
  • 6.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA (PISONES)
  • 6.1.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA
  • 6.7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS
  • 6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES
  • 6.9 PEDRAPLENES
  • 6.10 MATERIAL TODO UNO
  • 6.11 PAQUETE DEL FIRME
  • 6.11.1 EXPLANADA
  • 6.11.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES
  • 6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS
  • 6.13.1 TIERRAS
  • 6.13.2 ESCOLLERA
  • 6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES
  • 6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACIÓN DE LA PRODUCCIÓN
  • APÉNDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACIÓN (METODO FRANCÉS)
  • 7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES
  • 7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD

Movimiento de Tierras

Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

1
ÍNDICE


CAPITULO 1:
CAMBIOS DE VOLUMEN EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.1- EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 7
1.2- OBJETO DEL CAPITULO 8
1.3- CAMBIOS DE VOLUMEN 8
1.4- ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO 11
1.5- CONSOLIDACION Y COMPACTACION 13
1.6- VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR 15
1.7- CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS 17

CAPITULO 2:
ECUACION DEL MOVIMIENTO

2.1- OBJETO DEL CAPITULO 19
2.2- ESFUERZO TRACTOR 19
2.2.1- TRACCION DISPONIBLE 19
2.2.2- TRACCION UTILIZABLE 20
2.3- BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y UTILIZABLE 23
2.4- RESISTENCIA A LA TRACCION 24
2.4.1- RESISTENCIA A LA RODADURA 24
2.4.2- RESISTENCIA A LA PENDIENTE 26
2.4.3- RESISTENCIA A LA ACELERACION 27
2.4.4- RESISTENCIA AL AIRE 28
2.5- ECUACION DEL MOVIMIENTO 29

CAPITULO 3:
DETERMINACION DE LA PRODUCCION Y COSTE

3.1- DEFINICION DE LA PRODUCCION 32
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

2
3.1.1- CONCEPTO 32
3.1.2- FACTORES 32
3.2- EFICIENCIA HORARIA 33
3.3- CICLO DE TRABAJO 36
3.3.1- CONCEPTO 36
3.3.2- FORMULA DE LA PRODUCCION 37
3.4- CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA 37
3.5- CONTROL DE COSTES 39


CAPITULO 4:
CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
EXCAVACION

4.1- SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRA 41
4.2- CONSTITUCION DE SUELOS. TIPOS DE EXCAVACION 43
4.3- TIPOS DE EXCAVACIONES 44
4.3.1- EXCAVACION A CIELO ABIERTO 44
4.3.2- EXCAVACIONES SUBTERRÁNEAS 45
4.3.3- EXCAVACIONES SUBACUATICAS 45
4.4- CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA 46
4.4.1- MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA 46
4.4.2- MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS SIN DESPLAZARSE 46
4.4.3- MAQUINAS ESPECIALES 47
4.5- CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD 47
4.5.1- INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE, Y MUFTUOGLU 47
4.5.2- CLASIFICACION DE FRANKLIN 50
4.6- VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS 52
4.7- ELECCION DE LA MAQUINARIA 53
4.8- MECANIZACION DE UNA OBRA 54
4.9- NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 54
4.9.1- CAPACIDAD Y RENDIMIENTO 54
4.9.2- DURACION Y FACTORES 55
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

3
4.9.3- DIBUJO 56
4.9.4- DENOMINACION 56
4.9.5- CONCEPTO T.V.H. 57

CAPITULO 5:
MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO 59
5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN. 59
5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA. 59
5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES. 60
5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA. 61
5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN. 62
5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD. 62
5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS. 62
A. EL BULLDOZER. 62
A.1. ACTIVIDAD DE EXCAVACIÓN Y TRANSPORTE. 63
A.1.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN 63
A.1.2. RENDIMIENTO 64
A.1.3. CICLO DE TRABAJO PILOTO 65
A.2. ACTIVIDAD DE RIPADO. 66
B. TRAILLAS. 68
B.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN. 69
B.2. RENDIMIENTO DE LAS TRAILLAS. 69
C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS. 72
D. CAMIONES Y DÚMPERS. 75
E. EXCAVACIÓN A MANO. 80
5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES. 80
A. LA PRODUCCIÓN. 81
B. EL COSTE. 81
C. ORGANIZACIÓN DE LOS TAJOS. 81
D. LA UTILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA. 82
E. CONFIGURACIÓN DEL COSTE TOTAL. 83
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

4
5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES 84
5.4.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA. 84
5.4.1.A. EXCAVACIÓN A MANO. 84
5.4.1.B. EXCAVACIÓN MECÁNICA. 85
5.4.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO. 87
5.4.2.A EXCAVACIÓN EN POZO. 87
5.4.2.B VACIADO. 88
5.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS. 88
5.4.3.A ENTIBACIONES. 88
5.4.3.B AGOTAMIENTOS. 90
5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO 91
5.5.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES. 91
5.5.1.A EQUIPOS DE EXTENDIDO. 91
5.5.1.B EQUIPOS DE COMPACTACIÓN. 92
5.5.1.C MEDICIÓN Y ABONO. 94
5.5.2 VOLADURAS. 95
5.5.2.A CARACTERIZACIÓN DEL FRENTE DE CANTERA. 95
5.5.2.B LA PERFORACIÓN. 95
5.5.2.C. DETERMINACIÓN DE LA CARGA EN LOS BARRENOS. 97

CAPITULO 6:
EXTENDIDO Y COMPACTACION

6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACION 100
6.2 DENSIDADES 102
6.3 ENERGÍA DE COMPACTACION 104
6.4 LA COMPACTACION SEGUN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y
PARAMETROS DE LOS SUELOS 105
6.4.1 SUELOS PERMEABLES 106
6.4.2 SUELOS IMPERMEABLES 106
6.5 TERRAPLENES 107
6.6 FINOS 108
6.6.1 IDENTIFICACION DE FINOS 108
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

5
6.6.2 ANALISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL 109
6.6.3 SUELOS PLASTICOS 110
6.6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS 112
6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLASTICOS 112
6.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA 112
6.7.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA 113
6.7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS 114
6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES 115
6.9 PEDRAPLENES 116
6.10 MATERIAL TODO UNO 118
6.11 PAQUETE DEL FIRME 118
6.11.1 EXPLANADA 119
6.11.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES 120
6.12 UTILIZACION DEL COMPACTADOR DE NEUMATICOS Y EL DE
TAMBORES VIBRATORIOS 120
6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS 121
6.13.1 TIERRAS 121
6.13.2 ESCOLLERA 123
6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES 123
6.15 RANGO DE ESPESORES Y METODO DE COMPACTACION
EN MOVIMIENTO DE TIERRAS 125
6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACION DE LA PRODUCCION 125

APENDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACION (METODO FRANCES) 128
APENDICE 6.2 NORMAS Y EQUIVALENCIA DE UNIDADES 130

CAPITULO 7:
LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

7.1 PREVENCION 132
7.2 OBRAS DE TUNEL 132
7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES 133
7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD 133
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

6
7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO 134
7.5.1 LINEAS ELECTRICAS 134
7.5.2 SEGURIDAD EN LAS MAQUINAS 134
7.5.3 ORGANIZACIÓN DE LA OBRA 135

CAPITULO 8:
EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

8.1 PROTECCION DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS 137
8.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRAS 138

BIBLIOGRAFÍA 140

INTERNET 141

ANEXOS:
SOIL AND ASPHALT COMPACTION (BOMAG) 144
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

7
CAPITULO 1

CAMBIOS DE VOLUMEN EN MOVIMIENTOS DE TIERRAS.



1.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos
naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles en obras
públicas, minería o industria.

Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:
• Excavación o arranque.
• Carga.
• Acarreo.
• Descarga.
• Extendido.
• Humectación o desecación. Compactación.
• Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).

Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo, que se
denominan bancos, en perfil cuando están en la traza de una carretera, y en préstamos fuera de ella. La
excavación consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. Cada terreno presenta
distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios diferentes para
afrontar con éxito su excavación.

Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la operación de carga.
Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la operación de descarga. Esta puede
hacerse sobre el propio terreno, en tolvas dispuestas a tal efecto, etc.

Para su aplicación en obras públicas, es frecuente formar, con el material aportado, capas de espesor
aproximadamente uniforme, mediante la operación de extendido.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

8
De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones hechas con los terrenos
naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecánico adecuado, una protección frente a
la humedad, etc. Estos objetivos se consiguen mediante la operación llamada compactación, que
debido a un apisonado enérgico del material consigue las cualidades indicadas.

A través de los sucesivos capítulos del libro se expondrán las distintas operaciones que comporta el
movimiento de tierras, prestando atención a la maquinaria que actualmente se emplea, sus ciclos de
trabajo y producciones, con ejercicios y casos prácticos.


1.2 OBJETO DEL CAPITULO.

El estudio de los cambios de volumen tiene interés porque en el proyecto de ejecución de una obra
de movimiento de tierras, los planos están con sus magnitudes geométricas, y todas las mediciones son
cubicaciones de m
3
en perfil y no pesos, ya que las densidades no se conocen exactamente. Los
terraplenes se abonan por m
3
medidos sobre los planos de los perfiles transversales.

Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales de mezclas, o
de la propia naturaleza. En este caso el material ha sufrido transformaciones, y ha pasado de un estado
natural en banco o yacimiento a un perfil, mediante las operaciones citadas anteriormente.

En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo, y una
consolidación y compactación en la colocación en el perfil.

En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas, y
elegir la menor de acuerdo con la densidad.


1.3 CAMBIOS DE VOLUMEN.

Los terrenos, ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas, están constituidos por la
agregación de partículas de tamaños muy variados. Entre estas partículas quedan huecos, ocupados por
aire y agua.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

9

Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación de esas partículas, modificaremos así
mismo el volumen de huecos.

Es decir, el volumen de una porción de material no es fijo, sino que depende de las acciones
mecánicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una situación dada se llama volumen
aparente.

Por esta razón, se habla también de densidad aparente, como cociente entre la masa de una porción
de terreno, y su volumen aparente:
a
a
V
M
d =
d
a
: densidad aparente.
V
a
: volumen aparente.
M : masa de las partículas más masa de agua.

El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecánicas sobre los
terrenos. Se causa así un cambio de volumen aparente, unas veces como efecto secundario (aumento
del volumen aparente mediante la excavación) y otras como objetivo intermedio para conseguir la
mejora del comportamiento mecánico (disminución mediante apisonado).

La figura 1.1 presenta esquemáticamente la operación de cambio de volumen.

En la práctica se toma como referencia 1 m
3
de material en banco y los volúmenes aparentes en las
diferentes fases se expresan con referencia a ese m
3
inicial de terreno en banco.

La figura 1.2 representa la evolución del volumen aparente (tomando como referencia 1 m
3
de
material en banco), durante las diferentes fases del movimiento de tierras.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

10




Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

11
Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua, una porción de suelo o rocas mantendrá
constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente, siendo esta constante la masa
de la porción de terreno que se manipula.
V
a
x d
a
= M

En el movimiento de tierras esta limitación se satisface muy pocas veces (evaporación, expulsión de
agua durante el apisonado, adición de agua para facilitar el apisonado, etc.), por lo que la ecuación
anterior no es de aplicación general.

En adelante se entenderá que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen aparente y
densidad aparente, aunque se omita el adjetivo aparente.

La Figura 1.3 indica variaciones en volúmenes y densidades en las operaciones del movimiento de
tierras comentados en el apartado 1.1.



1.4 ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO.

Al excavar el material en banco, éste resulta removido con lo que se provoca un aumento de
volumen.

Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la producción de excavación y dimensionar
adecuadamente los medios de transporte necesarios.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

12

En todo momento se debe saber si los volúmenes de material que se manejan corresponden al
material en banco (Banco, bank, B) o al material ya excavado (Suelto, loose, S).

Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relación de volúmenes antes y después de
la excavación.
B
S
S
B
W
d
d
V
V
F = =

F
W
: factor de esponjamiento (swell)
V
B
: volumen que ocupa el material en banco
V
S
: volumen que ocupa el material suelto
d
B
: densidad en banco
d
S
: densidad del material suelto.

Se tiene que:
M = d
S
x V
S
= d
B
x V
B


El factor de esponjamiento es menor que 1. Sin embargo si en otro texto figura otra tabla con
factores mayores que 1, quiere decir que están tomando la inversa, o sea F´ = V
S
/ V
B
y si se desean
emplear las fórmulas expuestas aquí, deben invertirse.

Otra relación interesante es la que se conoce como porcentaje de esponjamiento. Se denomina así al
incremento de volumen que experimenta el material respecto al que tenía en el banco, o sea:
100 x
V
V V
S
B
B S
W

=

S
W
: % de esponjamiento

O en función de las densidades:
100 x
d
d d
S
S
S B
W

=

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

13
Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes materiales al ser
excavados. Conviene por ello deducir la relación entre volúmenes o densidades en banco y en material
suelto. Para volúmenes se tiene:
B
W
S
V
S
V × |
.
|

\
|
+ = 1
100


Para densidades resulta:
S
W
B
d
S
d × |
.
|

\
|
+ = 1
100


El porcentaje de esponjamiento y el factor de esponjamiento están relacionados:
1
100
1
1
100
+
=
× |
.
|

\
|
+
= =
W
S
W
S
B
S
W
S
d
S
d
d
d
F

y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se conoce su factor de
esponjamiento, y viceversa, sin más que operar en la expresión anterior.

En la tabla 1.1 aparecen los valores de F
w
y S
w
característicos de distintos materiales frecuentes en
movimiento de tierras.


1.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION.

Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enérgicamente para conseguir un
comportamiento mecánico acorde con el uso al que están destinadas. Este proceso se conoce
genéricamente como compactación y consolidación del material (Shrinkage).

La compactación ocasiona una disminución de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la
cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de volumen conocido.

Se denomina factor de consolidación a la relación entre el volumen del material en banco y el
volumen que ocupa una vez compactado.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

14
C
B
h
V
V
F =

F
h
: factor de consolidación (Shrinkage).
V
C
: volumen de material compactado.

Si en el proceso de compactación y consolidación no ha habido pérdida ni adición de agua (lo que
es poco frecuente), el factor de consolidación puede expresarse según V
a
x d
a
= M de la forma:
B
C
h
d
d
F =

F
h
: factor de consolidación (Shrinkage).
d
B
: densidad del material en banco.

Otra relación interesante es la que se denomina porcentaje de consolidación. Expresa el porcentaje
que representa la variación de volumen del material en banco al material compactado, respecto al
volumen del material en banco, multiplicada por 100:
100 ×

=
B
C B
h
V
V V
S

Con ello la relación entre volumen en banco y volumen del material compactado queda:
C
h
B
V
S
V ×

=
100
1
1


S
h
: % de consolidación.


Si en el proceso de compactación y consolidación no hay pérdida ni adición de agua (lo que no es
frecuente) es de aplicación la expresión V
a
x d
a
= M y el porcentaje de consolidación puede expresarse
como:
100 ×

=
c
B C
h
d
d d
S
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

15

S
h
: % de consolidación.

En este caso la relación entre densidades es:
C
h
B
d
S
d × |
.
|

\
|
− =
100
1

En cualquier caso, de las expresiones del factor de consolidación y el porcentaje de consolidación se
deduce que estos están relacionados por la expresión:

C
h
B
V
S
V ×

=
100
1
1



1.6 VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.

En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw, Sw, para poder calcular con exactitud
los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas operaciones.

A falta de un estudio particular, pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla 1.1.

MATERIAL d
L
(t/m
3
) d
B
(t/m
3
) S
w
(%) F
w

Caliza 1,54 2,61 70 0,59
Estado natural 1,66 2,02 22 0,83
Seca 1,48 1,84 25 0,81 Arcilla
Húmeda 1,66 2,08 25 0,80
Seca 1,42 1,66 17 0,86
Arcilla y Grava
Húmeda 1,54 1,84 20 0,84
75% Roca - 25% Tierra 1,96 2,79 43 0,70
50% Roca - 50% Tierra 1,72 2,28 33 0,75 Roca Alterada
25% Roca - 75% Tierra 1,57 1,06 25 0,80
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

16
Seca 1,51 1,90 25 0,80
Húmeda 1,60 2,02 26 0,79
Tierra
Barro 1,25 1,54 23 0,81
Granito Fragmentado 1,66 2,73 64 0,61
Natural 1,93 2,17 13 0,89
Seca 1,51 1,69 13 0,89 Grava
Mojada 2,02 2,26 13 0,89
Arena y Arcilla 1,60 2,02 26 0,79
Yeso Fragmentado 1,81 3,17 75 0,57
Arenisca 1,51 2,52 67 0,60
Seca 1,42 1,60 13 0,89
Húmeda 1,69 1,90 13 0,89 Arena
Empapada 1,84 2,08 13 0,89
Seca 1,72 1,93 13 0,89
Tierra y
Grava
Húmeda 2,02 2,23 10 0,91
Tierra Vegetal 0,95 1,37 44 0,69
Basaltos ó Diabasas Fragmentadas 1,75 2,61 49 0,67
Seca 0,13 --- --- ---
Nieve
Húmeda 0,52 --- --- ---

Tabla 1.1 Densidades del material en banco y suelto, para los casos más frecuentes del
movimiento de fierras

Al dimensionar los medios de transporte habrá de tenerse en cuenta no solo la capacidad (m
3
) que
cada vehículo tiene, sino considerar su carga máxima. Para no sobrepasarla es necesario conocer la
densidad del material que se transporta.

En la tabla 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto, para los casos más
frecuentes del movimiento de fierras. Respecto al transporte, ha de considerarse la densidad del
material suelto.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

17
1.7 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS.

La compactación en obra se realiza sobre capas de material, previamente extendido, que se conocen
con el nombre de tongadas.

El efecto de la compactación sobre la tongada se refleja exclusivamente en la disminución de
altura, puesto que sus dimensiones horizontales apenas varían.

En la figura 1.4 se observa como al compactar una tongada de material (capa rayada en el dibujo),
su anchura a y su longitud l no varían, mientras que su espesor h
L
pasa a ser, por efecto de la
compactación, h
C.



Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material está fielmente reflejado en el
cambio de altura de la tongada.

Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de tongada en perfil, o sea después de la
compactación h
C,
conviene conocer la relación entre h
C
y h
L
para extender las tongadas con el espesor
h
L
adecuado.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

18

Se denomina disminución de espesor a la relación entre la diferencia de espesor producida por la
compactación y el espesor inicial, multiplicada por 100:
100 ×

=
L
C L
e
h
h h
S

S
e
: % de disminución de espesor (en obra es denominado impropiamente esponjamiento).
h
L
: espesor inicial de tongada
h
C
: espesor de la tongada después de la compactación

La disminución de espesor depende del tipo de material, métodos de compactación, etc. Sin
embargo, en los materiales granulares (gravas, suelos - cemento, zahorras, etc.) muy frecuentes en la
compactación debido a su excelente comportamiento mecánico, su escasa sensibilidad a la humedad,
etc., se ha observado que la disminución de espesor es aproximadamente el 20 %.

En el caso general:
100
100
e
l e
S
h h

× =

Cuando se trata de terrenos granulares (Sc ≈ 20, es necesario comprobarlo en cada caso en la obra):
h
C
≈ 0,8 x h
L


O bien:
h
L
≈ 1,25 x h
C


Estas consideraciones han de tenerse presentes en la operación de extendido con motoniveladora o
extendedoras, es decir, que la producción de una motoniveladora en extendido (material suelto) no
coincide con la del compactador (material compactado).
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

19
CAPITULO 2

ECUACION DEL MOVIMIENTO


2.1 OBJETO DEL CAPITULO.

El objeto de este capítulo es la determinación de la velocidad de traslación a la que pueden
funcionar las máquinas de movimiento de tierras durante su trabajo. Para dicho cálculo será necesario
conocer las características de la máquina (peso, potencia) y las del terreno sobre el que se desplaza y
su pendiente.

En este capítulo se estudiarán los tipos de tracción de las máquinas y los tipos de resistencia al
movimiento.


2.2 ESFUERZO TRACTOR.

2.2.1 TRACCION DISPONIBLE.

Una máquina dispondrá de una potencia para desplazarse producida por el motor (unidad motriz) y
que se aplicará en las ruedas motrices mediante la transmisión. Al esfuerzo, producido por el motor y
la transmisión, se denominará tracción disponible o esfuerzo de tracción a la rueda, siendo ésta el
diámetro total del neumático, o en el caso de cadenas el diámetro de la rueda cabilla (rueda motriz).
La definición de esta tracción es, por tanto, la fuerza que un motor puede transmitir al suelo.

La tracción disponible se puede calcular de forma aproximada para cada velocidad de marcha
mediante la expresión:

(km/h) Velocidad
n Transmisió Rend. x (Kw) Potencia
367 (Kg) T
D
× =


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

20


El rendimiento de la transmisión, también llamado eficiencia mecánica, es la relación entre
potencia que llega al eje motriz y potencia del motor. Los valores más comunes se encuentran entre el
70% y el 85%.

2.2.2 TRACCION UTILIZABLE.

La máquina en función de su peso dispondrá de una fuerza determinada que se llama tracción
utilizable. Esta tracción depende del porcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices, que es
él útil para empujar o tirar del vehículo, y de las superficies en contacto, especialmente área, textura y
rugosidad, tanto de las ruedas motrices como del suelo.

Para calcular la tracción utilizable se ha de multiplicar el peso total que gravita sobre las ruedas
motrices por el factor de eficiencia a la tracción o coeficiente de tracción, cuyos valores más comunes
se encuentran en la tabla 2.1.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

21

En caso de pendiente sería su componente normal, W Cos α, Fig. 2.3.


La tracción utilizable es independiente de la potencia del motor y se calcula mediante la expresión:
T
U
(Kg) = W
D
(Kg) x f
T
(en %)

siendo W
D
el peso que soportan las ruedas motrices y f
T
el coeficiente de tracción en %.

En el cálculo de la adherencia hay que tener en cuenta el número de ruedas motrices y la carga
soportada por las mismas, que se denomina peso adherente.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

22
En los vehículos que llevan ruedas motrices y ruedas portantes se puede admitir en primera
aproximación que las ruedas motrices soportan entre 1/2 y 2/3 de la carga total.

FACTORES DE TRACCION f
T

TIPOS DE TERRENO NEUMATICOS CADENAS
Hormigón o asfalto 0,90 0,45
Arcilla seca 0,55 0,90
Arcilla húmeda 0,45 0,70
Arcilla con huellas de rodada 0,40 0,70
Mena seca 0,20 0,30
Mena húmeda 0,40 0,50
Canteras 0,65 0,55
Camino de grava suelta 0,36 0,50
Nieve compacta 0,20 0,27
Hielo 0,12 0,12
Tierra firme 0,55 0,90
Tierra suelta 0,45 0,60
Carbón apilado 0,45 0,60

Tabla 2.1 Factores de tracción.

En movimiento de tierras hay tendencia a elegir, siempre que sea posible, maquinaria de tracción
total, es decir, tracción a todos los ejes; en el caso de camiones dúmpers y dúmpers articulados, que se
verán en el capítulo correspondiente, la tracción puede estar aplicada al eje de dirección y a los
posteriores.

Hoy todas las cargadoras son de tracción total, es decir, a los dos ejes, y esto se simplifica con el
sistema articulado, en donde la dirección se realiza actuando en la articulación con cilindros
hidráulicos, en vez de poner los dispositivos con la complejidad mecánica que llevan los tractores
agrícolas con tracción también al eje de dirección delantera, en los cuales no se puede obviar este
problema al ser rígidos.

En los tractores y cargadoras de cadenas todo su peso es tracción utilizable.



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

23
2.3 BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y TRACCION UTILIZABLE

Una vez estudiados los tipos de tracción habrá que ver el movimiento del vehículo. Dicho
movimiento se basa en la reacción de sus ruedas o cadenas sobre el terreno, al cual le transmite el
esfuerzo T
D
que produce el par motor.

Si el esfuerzo de tracción T
D
es mayor que el esfuerzo máximo de reacción del terreno T
U
se
produce el deslizamiento, por lo que las ruedas patinan y la máquina avanza menos o puede llegar a
detenerse.

Por el contrario cuando T
U
es mayor que T
D
hay adherencia entre ruedas y suelo y el vehículo
avanza correctamente.



De todo lo anterior se deduce que de nada sirve que una máquina tenga un grupo propulsor muy
potente (que desarrolla mucha tracción disponible), si no tiene el peso suficiente para conseguir un
esfuerzo tractor (tracción utilizable). Por lo tanto, uno de los criterios de elección de una máquina de
movimiento de tierras es el de elegir máquinas con un equilibrio entre el grupo motopropulsor y el
peso de la misma. Se entiende por grupo motopropulsor el conjunto de motor y órganos de transmisión
con sus reductoras.



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

24
2.4 RESISTENCIA A LA TRACCION

2.4.1 RESISTENCIA A LA RODADURA.

Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana.

Se admite que es proporcional al peso total del vehículo, y se expresa por:
R
R
(Kg) = f
R
(Kg/t) x W (t)

siendo:
R
R
: Resistencia a la rodadura
f
R
: factor de resistencia a la rodadura
W: peso del vehículo.

La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementos motrices, neumáticos
o cadenas. Los valores más frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla 2.2.



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

25
RUEDAS
TERRENO
Alta presión* Baja presión
CADENAS
Hormigón liso 17 22 27
Asfalto en buen estado 20-32 25-30 30-35
Camino firme, superficie plana, ligera flexión bajo la
carga (buenas condiciones)
20-35 25-35 30-40
Camino blando de tierra(superficie irregular con una
penetración de neumáticos de 2 a 3 cm)
50-70 35-50 40-45
Camino blando de tierra(superficie irregular, con
una penetración de neumáticos de 10 a 15 cm)
90-110 75-100 70-90
Arena o grava suelta 130-145 110-130 80-100
Camino blando, fangoso, irregular o arenoso con
más de 15 cm de penetración de los neumáticos
150-200 140-170 100-120
*Se puede considerar alta presión > 5 Kg/cm
2
, llevando ésta dúmpers y traíllas.

Tabla 2.2 Factores de resistencia a la rodadura f
R
(Kg/t).

En general cualquier vehículo de ruedas con neumáticos debe vencer una resistencia del orden de
20 Kg/t cuando se desplaza sobre caminos o carreteras donde las cubiertas no acusan ninguna
penetración.

Dicha resistencia aumentará en torno a 6 Kg/t por cada incremento de penetración de las ruedas en
el terreno de 1 cm. Esta resistencia también engloba la fricción de los engranajes internos y la flexión
lateral de los neumáticos.

Existe una expresión que calcula, aproximadamente, el coeficiente de resistencia a la rodadura:
f
R
= 20 + 4 h, siendo h la deformación del neumático y el hundimiento del suelo (o huella bajo la
carga) medida en centímetros.

De todas formas, decir que hay una resistencia a la rodadura fija para un determinado tipo de
carretera o camino es erróneo, puesto que el tamaño del neumático, la presión de inflado y la velocidad
hacen variar dicha resistencia. Como en movimiento de tierras las velocidades son menores de 80
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

26
Km/h, puede considerarse que no afecta la velocidad. Simplificando, se pueden asignar valores
generales a varios tipos de firmes, Tabla 2.2.

2.4.2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE.

Es la componente del peso del vehículo paralela al plano de rodadura. La expresión de dicha
resistencia es:
R
P
= W x sen α → R
P
(Kg) = 1000 x W(t) x sen α


Y para pendientes de hasta el 20% se puede hacer la siguiente simplificación:
100
sen
i
tan = = α α ; i (en %) → R
P
(Kg) = ± 10 x i x W(t)

siendo (+) si el vehículo sube y (-) si baja.

Por consiguiente la resistencia en rampa (o la resistencia a la pendiente) es de 10 Kg/t por cada 1%
de rampa (o de pendiente). Recíprocamente 1% de pendiente (o de rampa) equivale a 10 Kg/t de
incremento de esfuerzo tractor.

De todo lo anterior se obtiene que la cantidad de Kg-fuerza de tracción requeridos para mover un
vehículo es la suma de los necesarios para vencer la resistencia a la rodadura y los requeridos para
vencer la resistencia a la pendiente, es decir:
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

27
R
total
= R
R
+ R
P
= f
R
x W ± 10 x i x W

|
.
|

\
|
± × × = i
t Kg f
t W Kg R
R
total
10
) / (
) ( 10 ) (

donde f
R
/10 se puede poner como una pendiente equivalente. A continuación se desarrolla una
aplicación de las expresiones anteriores.


Dada una máquina cuyo peso es de W = 22 t, la cual se desplaza por una superficie que tiene una
pendiente i = -3% y con un coeficiente de resistencia a la rodadura de 50 Kg/t que equivale a una
pendiente ficticia del 5%, se pide calcular la resistencia total que tiene que vencer la máquina en sus
desplazamientos. Dicha resistencia total será:
R
t
= 50 Kg/t x 22 t - 3% x 22.000 Kg = 440 Kg
o bien:
R
t
=10 x 22 x (5 - 3) = 440 Kg


2.4.3 RESISTENCIA A LA ACELERACION

Es la fuerza de inercia. Supuesta una aceleración uniforme para pasar de la velocidad v
1
a v
2
en un
tiempo t:
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

28
t
v v
t
v
dt
dv
a
1 2

=


= =

La resistencia para acelerar la masa de un vehículo de peso W(t.) será:
( ) ( )
t
v v W
t
v v W
a
g
W
R
A
1 2 1 2
29 , 28
600 . 3
000 . 1
81 , 9
000 . 1
− ×
× =
×
− ×
× × = × =

para v
1
= 0 y v
2
= v quedará:
( ) ( )
( )
( ) seg t
h km v
t W Kg R
A
/
29 , 28 × × =

También Se puede expresar esta resistencia en función de la distancia recorrida por el vehículo,
d(m):
( ) ( )
d
v v v v
d
v v
v d
v v
t
v
dt
dv
a
2 2 /
2
1
2
2 1 2 1 2 1 2

=
+
×

=

=


= =

sustituyendo este valor de aceleración en la expresión de la resistencia a la aceleración resulta:
( )
( ) ( )
( ) m d
h Km v h Km v
t W
d
v v W
R
A
2
/ /
93 , 3
2 81 , 9
2
1
2
2
2
1
2
2

× × =

× =

Por ejemplo, si un vehículo, desplazándose cuesta abajo, quiere frenar en una distancia d (m),
cuando circule a una velocidad v (Km/h), el esfuerzo de frenado será:
d
v
W R
A
× × − = 93 , 3

Esta resistencia a la aceleración es poco importante en movimiento de tierras, pero en el caso de
frenado cobra cierta importancia ya que interesa conocer la distancia o el esfuerzo de frenado del
vehículo.

2.4.4 RESISTENCIA AL AIRE.

Esta resistencia no se suele tener en cuenta dado que las velocidades de los vehículos y maquinaria
de obra son pequeñas y se sabe que la resistencia al aire es proporcional al cuadrado de la velocidad.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

29
De modo que R
AIRE
= K x S x V
2
siendo V (m/s) la velocidad del vehículo, S la superficie desplazada
normal a la dirección del movimiento y K un coeficiente que depende de la forma de la máquina (más
o menos aerodinámica) y que está comprendido entre 0,02 y 0,08.

Sin embargo, contra viento fuerte la resistencia al aire es un factor significativo. La cantidad
determinante es el movimiento relativo del aire respecto al vehículo. Si la velocidad de la máquina es
de 16 Km/h y la velocidad del aire en sentido contrario es de 64 Km/h la velocidad relativa resultante
será de 80 Km/h. La resistencia al aire deberá tenerse en cuenta para valores de velocidad relativa
superiores a 80 Km/h.


2.5 ECUACION DEL MOVIMIENTO Y DETERMINACIÓN DE VELOCIDADES.

Definidas todas las fuerzas que actúan en el movimiento de las máquinas de movimiento de tierras,
ahora hay que estudiar las relaciones entre ellas.

Los factores que se oponen al movimiento son:
Resistencia a la rodadura: R
R
= f
r
x W
Resistencia a la pendiente: R
P
= ± 10 x i x W
Resistencia a la aceleración: R
acel.
= 28,29 x W x v/t ó R
acel.
= 3,93 x W x v
2
/t
Resistencia al aire: R
aire
= K x S x v
2


La resistencia total será la suma de todas las anteriores, cuya expresión será:
R
total
= f
r
x W ± 10 x i x W + R
acel
+ K x S x v
2


Si no, se consideran, como se dijo anteriormente, la resistencia a la aceleración y la resistencia al
aire resulta:
R
total
= f
r
x W ± 10 x i x W

El esfuerzo que la máquina debe suministrar a los elementos motrices para superar las resistencias
antes enumeradas es el menor de los siguientes valores:

Tracción utilizable: T
U
= W x f
T
para que exista adherencia y el vehículo avance.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

30
Tracción disponible: (es función de la velocidad) T
D
. Esta variará en función de la marcha y de la
velocidad alcanzada por la máquina. Se deberá tener que:
T
D
y T
U
≥ R
total


Recíprocamente, conocida la resistencia total y las tracciones utilizable y potencia útil Se puede
obtener la máxima velocidad que es capaz de alcanzar la máquina en sus desplazamientos.

Todo lo que se ha expresado anteriormente de forma numérica también se puede representar
gráficamente en un sistema de ejes coordenados, Fig. 2.8, en el cual se colocan en abscisas las
velocidades del vehículo y en ordenadas las tracciones, resultando la curva T
D
para plena potencia del
motor y una reducción determinada de la caja de cambios.

También se representa la curva T
U
, que es una recta al ser independiente de las velocidades y puede
cortar a la curva T
D
, o ser exterior Tu´
Caso T
U
: v
1
: T
U
< TD, deslizamiento
v
2
: T
U
= TD, > RT, v
2
es válida
v
3
: T
U
> T
D
, T
D
= R
T
, v
3
es válida
v
4
: T
U
> T
D
, T
D
< R
T
, falta potencia luego v
2
< v < v
3


Caso T
U
´

: v debe ser inferior a v
3
, pero está limitada inferiormente por el valor v
5
de máx.
TD, porque a su izquierda hay inestabilidad del vehículo (falta reducción en la
caja de cambios).
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

31


Aplicando lo anterior si T
U
≥ T
D
, siendo R
T
= W x ( f
R
+ 10 x i ), T
U
= f
R
x W
D
x 1.000 y como
debe ser T
D
≥ R
T
, resulta T
U
≥ R
T
y sustituyendo f
T
x W
D
x 1.000 ≥ W x ( f
R
+ 10 x i ) debe cumplirse:
1.000 x f
T
x W
D
/ W ≥ f
R
± 10 x i

entonces:
( ) i f W
Pot
R
Pot
T
Pot
v
R T D
× ± ×
×
=
×

×
=
10
ρ ρ ρ


Los fabricantes de tractores dan gráficas para cada modelo de tractor donde elegida una marcha F1,
F2, F3, se obtienen la gama de velocidades y tracción disponible.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

32
CAPITULO 3

DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE UNA MAQUINA Y COSTES



3.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION.

3.1.1 CONCEPTO.

La Producción o Rendimiento de una máquina es el número de unidades de trabajo que realiza en la
unidad de tiempo, generalmente una hora:
Producción = Unids. trabajo / hora

Las unidades de trabajo o de obra más comúnmente empleadas en un movimiento de tierra son el
m
3
o la t, pero en otras actividades de la construcción se usan otras más adecuadas, como el metro
lineal en la construcción de zanjas o de pilotes o el m
2
en las pantallas de hormigón. La unidad de
tiempo más empleada es la hora, aunque a veces la producción se expresa por día.

3.1.2 FACTORES.

Esta cifra no es una constante del modelo de máquina, sino que depende de una serie de factores
particulares de cada aplicación:
a) Eficiencia horaria.
b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestión:
b.1.- Naturaleza, disposición y grado de humedad del terreno.
Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que ocupa la
capacidad de la máquina, pero en estado húmedo presentan una adherencia que hace
aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva, entonces no aumenta.
En el caso de margas y arcillas húmedas el rendimiento de excavación puede bajar
considerablemente por adherirse el material a las paredes.
b.2.- Accesos (pendiente, estado del firme).
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

33
Repercusión de los accesos en el coste final de una obra. Tiene gran importancia el
trazado y conservación de las pistas y caminos interiores de la obra, porque
repercuten:
- en la potencia necesaria de los vehículos y por consiguiente, en el consumo de
combustible.
- en el tiempo de transporte, al conseguirse menores velocidades si están en mal
estado.
- en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si están bien conservadas.
- en la propia logística, si se producen averías y no hay zona de estacionamiento.
Una falsa economía inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor repercusión a
lo largo de la obra, incluso en el plazo de ejecución si hay que variar el trazado de las
pistas durante la obra.
b.3.- Climatología (visibilidad, pluviometría, heladas)
La climatología no sólo afecta a las interrupciones de trabajo sino al estado del
firme pues el barro y la humedad reducen la tracción de las máquinas (traficabilidad).
Cuando la temperatura es inferior a 2
0
C en la sombra, deben suspenderse los trabajos
de relleno.
b.4.- Altitud, que puede reducir la potencia de las máquinas.
c) Organización de la obra:
c.1.- Planificación: Afecta a la producción de la máquina: esperas, maniobras,...
Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mínimo el número de
máquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos.
c.2.- Incentivos a la producción.
d) Habilidad y experiencia del operador.

Estos factores no son de aplicación total y cada uno deberá emplearse sólo cuando lo requieran las
circunstancias.


3.2 EFICIENCIA HORARIA.

Se denomina Producción óptima o de punta (Peak) P
op
a la mejor producción alcanzable trabajando
los 60' de cada hora.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

34

En la práctica se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la producción normal P
n
será:
P
n
= 50/60 x P
op
= 0,83 P
op
=f
h
x P
op


En lo sucesivo P se referirá siempre a la Producción normal P
h
.

La relación f
h
entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se denomina eficiencia
horaria, tiempo productivo o factor operacional (operating factor). Los factores de los que depende la
producción determinan la eficiencia horaria, como muestra la tabla 3.1.

ORGANIZACION DE OBRA
CONDICIONES DE TRABAJO
Buena Promedio Mala
Buenas 0,90 0,75 0,60
Promedio 0,80 0,65 0,50
Malas 0,70 0,60 0,45

Tabla 3.1 Factores de eficiencia f
h
.

Si se consideran incentivos a la producción, sobre todo con buenos factores de organización, estos
coeficientes se verán incrementados, pero en cualquier caso será difícil que alcancen valores superiores
a 0,90.

Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y organización, el tiempo real puede llegar
solamente a ser el 50% del tiempo disponible.

INCENTIVO ORGANIZACION MIN/HORA F
h

SI BUENA 50 0,83
SI MALA 42 0,70
NO MALA 30 0,50

Tabla 3.2 Incentivos a la producción.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

35

Naturalmente una máquina no trabaja sólo una hora sino varias al día durante el período que dure la
obra, que puede ser de muchos meses. Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media, y
que las condiciones y la organización pueden ir cambiando con el transcurso de la obra.

También es necesario tener en cuenta las pérdidas de tiempo que se ocasionan, ya que el tiempo de
trabajo continuo anual de una máquina (sin traslados ni esperas) sería de:
52 (semanas/año) x 40 (horas/semana) – 8 fiestas oficiales x 8 (horas/día) = 2.016 h

y en la práctica es difícil superar las 1.600 horas, principalmente debido a:
- Averías de la máquina.
- Mantenimiento o conservación cada cierto número de horas de trabajo, aunque no se incluirán en
las pérdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para la máquina durante las de
espera.
- Condiciones atmosféricas locales, que además de afectar a la producción de la máquina
entorpecen la marcha general de la obra.

La tabla 3.3 expone algunos de los conceptos más comunes y ejemplos de sus valores en
condiciones medias, expresado como porcentaje. No es normal que se den todos simultáneamente.

METEOROLOGÍA 9%
MANIOBRAS 8%
ESPERAS 11%
AVERÍAS MECÁNICAS 6%
HABILIDAD DEL OPERADOR 15%
TOTAL MÁXIMO 60%

Tabla 3.3 Pérdidas de tiempo.

Se llama disponibilidad de una máquina (availability) a:
disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de reparaciones)

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

36
Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles condiciones
climatológicas que se puedan presentar durante su desarrollo.

El capítulo de averías de la máquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que
prestar atención a:
- Fiabilidad de la máquina.
- Rapidez en los repuestos y atención del suministrador.
- Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario.
- Habilidad del operador.
- Dureza del trabajo (material, accesos).

Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para una obra, o a la
adquisición de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales, con objeto de asegurar la
continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra.


3.3 CICLO DE TRABAJO.

3.3.1 CONCEPTO.

Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez para llevar a
cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo será el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la
posición inicial del ciclo.

Por ejemplo, en las máquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo
total invertido por una máquina en cargar, trasladarse y/o girar, descargar y volver a la posición inicial.
La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el tiempo
del ciclo.

En los capítulos posteriores correspondientes a las máquinas más importantes se llevará a cabo un
análisis de las operaciones o fases características de cada una de ellas.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

37
El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El primero (fijo para cada caso) es el
invertido en cargar, descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en
cada viaje, que es relativamente constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la
distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto
del peso de la carga (vacío a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro.

Para un resultado más preciso de la duración de un ciclo suele tomarse un valor medio, obtenido de
la medición de un gran número de ciclos, mientras que un número insuficiente puede llevar a
resultados erróneos, debido al cambio en las condiciones externas (material, climatología, ...)

3.3.2 FORMULA DE LA PRODUCCION.

Una vez calculada la duración del ciclo de trabajo, ¿5 posible estimar los ciclos que la máquina
realiza en una hora (60/durac. en minutos) y conociendo la capacidad de la máquina (volumen de
carga, ...) es inmediato el cálculo de la producción:
Producción (t ó m
3
) = Capacidad (t ó m
3
/ciclo) x Nº ciclos/hora

Esta es la producción teórica horaria, pero la efectiva o real será la resultante de aplicar a la anterior
los factores correctores que se considere en cada caso y entre los que encuentran algunos de los ya
estudiados. Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de neumáticos o
cadenas. Si C es la capacidad, la producción real es:
P
r
= C x nº ciclos / hora x f
1
x f
2
x f
3
x ... xf
n



3.4 CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA.

En el empleo de maquinaria en una obra se deberá buscar su utilización óptima, a fin de no
desperdiciar los recursos. Por ello se tratará de encontrar la mejor relación entre rendimiento y gastos,
es decir, el costo más bajo posible por unidad de material movido.

El coste horario de una máquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de varios
factores. Los principales son:
- División del coste inicial entre el período de amortización que se pretende.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

38
- Intereses del capital pendiente de amortización.
- Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho período.
- Gasto en consumos de carburante y neumáticos.
- Mano de obra de los operarios, etc.

Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. Hay que tener la precaución de
actualizar dicho valor si el período de amortización es grande.

Para un Jefe de Obra, los costes que influyen en relación con la maquinaria son:
- mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m
3
de la unidad de obra.
- consumo de gasoil: coste de gasoil/m
3
.
- reparaciones por averías, y pérdidas de producción por paradas.

La amortización contable de maquinaria es un coste que le llega de la central y que le es ajeno en su
dirección de obra, pero la depreciación de la máquina, sí que depende de la forma de utilizarla y del
modo de conservarla.

AMORTIZACIÓN 40 %
CONSUMO GASOIL 13 %
MANO DE OBRA 17 %
AVERÍAS Y REPARACIONES 22 %
GASTOS GENERALES 8 %

Tabla 3.4 Precio del m
3
(valores medios) en movimiento de tierras.

Existe un manual de coste de maquinaria (Seopan-Atemcop) admitido por el MOPMA.

Existe otra forma de estimar los costes horarios, procedente de la experiencia y válida solamente
para una primera aproximación. Consiste en tomar como coste horario un porcentaje del coste inicial
o precio de compra, 200-400 Pts/Millón, siendo inversamente proporcional al tamaño de la máquina y
añadir el coste del maquinista del maquinista incluyendo cargas sociales, unas 2.500 Pts/hora (1993).

Como orientación del precio de una máquina puede tomarse entre 1.000 y 1.500 Pts./Kg. (1993).
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

39
Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalúan los costes horarios atendiendo a sus
propios criterios de amortización y gastos, para luego facilitarlo a la obra. Estos costes están
contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el exterior y son similares, por lo que
existen unos precios que se aceptan como costes horarios de mercado para los diferentes modelos de
máquinas y que generalmente se dan sin combustible, con o sin operador, que se añadirá
posteriormente.

Una vez conocido el coste horario de la máquina y calculado el rendimiento según se explicaba en
el apartado anterior, es fácil estimar el coste de producción:
COSTE DE PRODUCCION = COSTE HORARIO / PRODUCCION

La fórmula más general es:
Pts/Unids.Obra = (Pts/Hora) / (Unids.Obra/Hora)

En el movimiento de tierras lo más usual es:
Pts/t ó m
3
= (Pts/Hora) / (t ó m
3
/Hora)

refiriéndose la unidad de obra a material en perfil de carretera, cuando se da en volumen.

Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores, si bien con la precaución de no aplicar
más de una vez el factor correspondiente a un obstáculo.


3.5 CONTROL DE COSTES.

En la obra hay que tener una estadística actual de los costes horarios totales incluido operador, de
las distintas máquinas, de forma que con el seguimiento de la producción de las distintas unidades se
pueda conocer al día los costes de dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los
precios que figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios.

Los costes de una obra se dividen en directos e indirectos.
- Son directos todas las unidades de obra subcontratadas, y aquellas que el contratista principal
ejecuta con su personal.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

40
- Indirectos, los de su propio personal de control de calidad, dirección y administración, de forma
que aunque los precios de los subcontratistas sean fijos, retrasos de éstos en la ejecución repercuten en
sus costes indirectos y en aquellas unidades suyas que no avanzan de forma que los costes aumentan
con los retrasos.

En resumen, una vez fijados unos costes y unos plazos, éstos quedan muy ligados entre sí.

Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al numero de días de ejecución de una
obra para disminuir éstos gastos generales hay que reducir el plazo.

Es necesario hacer un estudio económico, pues normalmente hay ciertos costes de producción que
aumentan al disminuir el plazo. Los plazos de ejecución vienen determinados en ocasiones por
motivos políticos, caso de Obras Públicas ya que tienen fija la fecha de inauguración, o económicos de
rentabilidad o reinversión si el cliente es privado.

Retrasos en el comienzo de las obras son antieconómicos cuando se tiene una fecha fija de
terminación.

El control de costes entra en la planificación económica.

La planificación (informatizada) de una obra se divide en:
a) Plan de obra o programa técnico: es un estudio del proceso constructivo descompuesto en
actividades y de sus plazos de ejecución, mediante un modelo gráfico, PERT, Red de
Precedencias, etc.
b) Planificación económica, o plan de objetivos, de costes, resultados y producción
(certificaciones) con su seguimiento y actualización cada determinado tiempo.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

41
CAPITULO 4

CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS
DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION.



4.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

En construcción de carreteras, los capítulos en que se descompone la obra suelen ser:
- Retirada y reposición de servicios.
- Movimiento de tierras.
- Drenajes y obras de fábrica (marcos, tubos, cunetas).
- Estructuras (viaductos, pasos superiores e inferiores, puentes).
- Túneles.
- Firmes.
- Señalización (pintura, señales, barreras, mallas de cierre).
- Anejo de integración ambiental (plantaciones, hidrosiembra, pantallas).

La retirada y reposición de servicios comprende: accesos a fincas, vías de servicio, cruces de líneas
telefónicas, eléctricas, acequias, conducciones de agua y alcantarillado.

Los materiales que aparecen en movimiento de tierras son:
- Tierras.
- Tránsito.
- Rocas.

Estos materiales se pueden clasificar según su velocidad sísmica, y tomando unos valores
orientativos se utilizarán las máquinas que posteriormente 'se verán, y que pueden resumirse en el
siguiente cuadro, en una primera aproximación simplista:


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

42
EXCAVACION VELOC. SISMICA MAQUINA
Tierras < 1000 m/s
Tractor hoja frontal
Excavadora
Traílla
Tránsito 1000 - 2000 m/s Escarificador (Tractor cadenas)
Roca > 2500 m/s
Explosivos
Perforadoras

Tabla 4.1 Velocidades sísmicas

Los volúmenes principales en que se descompone el movimiento de tierras figurarán en el proyecto
con sus precios como unidades de obra, las cuales se corresponden con distintas actividades, pudiendo
estar algunas de éstas agrupados en un sólo precio o unidad de obra.

Las distintas actividades son:
a) Despeje y desbroce del terreno (m
2
):
Consiste en la demolición de obstáculos, como construcciones, arbolado, etc.
b) Excavación en tierra vegetal (m
3
):
Es el levantamiento de 1 cobertura de tierra vegetal y traslado a vertederos o acopios para
posterior revegetación de taludes.
c) Excavación en suelos (m
3
):
d) Excavación en préstamos para el núcleo (m
3
).
e) Excavación en roca con voladura (m
3
).
f) Terraplenes (m
3
).
g) Pedraplenes con productos de voladura o escarificación (m
3
).
h) Explanada mejorada (m
3
).
i) Refino de taludes en desmonte (m
2
).
j) Refino de taludes en terraplén (m
2
).
k) Saneo de taludes en roca (m
2
).
l) Apertura de pistas de acarreo y caminos de acceso a los distintos tajos.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

43
El movimiento de tierras puede representar en la variante de una autovía alrededor de 125.000 -
200.000 m
3
/Km, y con un precio orientativo de 350 Pts/m
3
, resultan de 45 a 70 Mill. Pts/Km, y si se
estima para la autovía un costo de 400 - 500 Mill. Pts/Km, representa aproximadamente el 20%,
ocupando del 50-60% del plazo de ejecución.

El movimiento de tierras en una presa de materiales sueltos depende de la longitud de la presa y
caudal punta de aliviadero, que es el que condiciona el volumen de hormigón, el cual puede tener un
costo económico total mayor que el del movimiento de tierras (el precio de la unidad de obra de
hormigón es muy superior al de las tierras).

Unas cifras de valores medios situarían el movimiento de tierras del 45 al 75 %, del presupuesto
total. En el caso de presas de hormigón puede representar del 5 al 10 %.

En resumen, como orientación, movimiento de tierras:
- Autovías: ~ 20-30 %.
- Presas de tierras: ~ 45-75 %.
- Presas de hormigón: ~ 5-1 %.


4.2 CONSTITUCION Y TIPOS DE SUELOS.

Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden variar desde
roca sólida hasta tierra sola, pasando por todas las combinaciones de roca y tierra.

Así los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos, dependiendo
del peso del material, dureza, rozamiento interno y cohesión.

Se tiene que una menor resistencia de remoción implica una mayor facilidad de carga, siendo ésta
última fundamental en la elección del equipo o tipo de maquinaria a utilizar.

Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas, residuos vegetales y animales. Una
vez formada, comprende materia mineral, materia orgánica, agua y aire.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

44
Las tierras, en general, pueden dividirse básicamente en cinco grupos: arcillas, limos, arena, gravas
y materia orgánica. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales en forma independiente
o en varias combinaciones y mezclas.


4.3 TIPOS DE EXCAVACIONES.

Los tipos de excavación, se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto, subterráneas y
subacuáticas. Dependiendo de la constitución del terreno y del material excavado, se tendrán que
utilizar unos u otros medios de excavación.

4.3.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO.

La clasificación podría ser la siguiente:
- En roca: es necesario utilizar explosivos.
- En terreno duro: uso de explosivos o ripado.
- En terreno de tránsito: término poco definido, en general se puede excavar por medios
mecánicos, pero no a mano.
- En tierras: se puede excavar a mano.
- En fangos: es necesario emplear medios especiales de transporte o hacer una desecación previa.

Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento, nivel freático por debajo del plano de
excavación.

En este tipo de excavaciones es fundamental la elección del equipo idóneo para transporte y carga.

Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado entre 3 y 6
cargadoras o ciclos del equipo de carga.

Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido, distancia,
pendientes y curvas, material a transportar, producción requerida y equipo de carga disponible.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

45
Los correspondientes al equipo de carga, por orden de preferencia, son: Producción requerida, zona
de trabajo o carga (amplitud y condicionantes), características del material a cargar (en banco, ripado,
volado), disponibilidad requerida, equipo de transporte a utilizar.

4.3.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS.

Pueden ser:
- En túnel y galerías: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos según longitud y
tipo de terreno. Debe tener sección suficiente para permitir el uso de medios mecánicos de
excavación, carga y acarreo (mayor de 3 m
2
).
También se utilizan rizadoras y martillos de percusión. Los escudos cuando los terrenos
son inestables.
- En pozo: Excavación en vertical o casi vertical, teniendo que ser extraídos los productos por
elevación.

Las dificultades, organización, medios auxiliares y coste de éstas excavaciones subterráneas, están
fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los accesos y bocas de entrada y
por la presencia de agua, especialmente en excavaciones descendentes.

4.3.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS.

Son aquellas en las que no es posible una actuación desde tierra, siendo necesario el empleo de
material flotante o medios análogos.

Según la naturaleza del fondo, se pueden clasificar en:
- Arenas y fangos: Se pueden transportar por tubería los productos de excavación mediante
bombas y dragas de succión.
- Fondos moderadamente duros: Arenas consolidadas y rocas blandas dragas de succión con
cabe, al cortador.
- Fondos duros: Mediante dragas de arranque o rosario. El material extraído no puede
transportarse por tubería, por componerse normalmente de trozos grandes.
- Rocas: Mediante martillo romperrocas o voladuras subacuáticas.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

46
4.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA.

Se puede clasificar la maquinaria de excavación y movimiento de tierras, atendiendo a su traslación,
en tres grandes grupos.

4.4.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA.

- Tractores con hoja empujadora.
- Tractores con escarificador.
- Motoniveladoras.
- Mototraíllas.
- Cargadoras.

Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse, o sea, en excavaciones superficiales. La
excepción es la cargadora, que cuando excava es en banco, pero luego se traslada con la carga, aunque
la aplicación normal de ésta máquina es para cargar material ya excavado o suelto.

4.4.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE.

Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la excavación a realizar sale de su alcance,
el conjunto de la máquina se traslada a una nueva posición de trabajo, pero no excava durante este
desplazamiento.

El desplazamiento necesario entre el órgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo, cangilón, etc.) se
efectúa mediante un dispositivo cinemático que modifica la posición relativa de este órgano de trabajo
y el cuerpo principal de la máquina. En este grupo se encuentran:
- Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto.
- Excavadoras de cables. Dragalinas.
- Excavadoras de rueda frontal.
- Excavadoras de cangilones.
- Dragas de rosario.
- Rozadoras o minadoras de túnel.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

47
4.4.3 MAQUINAS ESPECIALES.

La excavación se efectúa empleando otros dispositivos, siendo su campo de aplicación
generalmente más limitado.
- Topos: La presión sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del cabezal de la
máquina y el desgarramiento del mismo por un órgano dotado de movimiento rotativo.
- Dragas y bombas de succión: El material (arenas, limos) es arrastrado formando una emulsión
por una corriente de agua que es aspirada por una bomba, que puede impulsarla por una
tubería.
- Dardos y chorros de agua: A gran presión, utilizan la energía cinética y el electo de disolución
del agua para atacar y remover materiales disgregables.
- Fusión térmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusión y permiten la perforación
y corte de rocas. Se emplea para corte y perforación de rocas y hormigón en circunstancias
especiales.


4.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD.

4.5.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y MUFTUOGLU.

Se estudian cuatro parámetros geomecánicos importantes que son:
- W: alteración por meteorización.
- S: resistencia a compresión simple.
- J: separación entre diaclasas.
- B: potencia de los estratos.

Se rellena así el siguiente cuadro:






Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

48




CLASES DE MACIZOS ROCOSOS
PARAMETROS
1 2 3 4 5
ALTERACION Intensa Alta Moderada Ligera Nula
Valoración < 0 5 15 20 25
Resistencia de la Roca (MPa) < 20 20 – 60 40 – 60 60 – 100 > 100
Compresión Simple (MPa) < 0,5 0,5 – 1,5 1,5 – 2,0 2,0 – 2,35 > 3,5
Valoración (S) 0 10 15 20 25
Separación entre Diaclasas
(m)
0,3 0,6 – 1,5 0,6 – 1,5 1,5 – 2,0 > 2,0
Valoración 5 15 30 45 50
Potencia de los Estratos (m) < 0,1 0,1 – 0,3 0,3 – 0,6 0,6 – 1,5 > 1,5
Valoración 0 5 10 20 30

Tabla 4.2 Evaluación del índice de Excavabilidad.


En función de éste índice, resultan unos rangos de utilización de distintos tipos de máquinas.







Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

49

CLASE
FACILIDAD DE
EXCAVACION
INDICE
(W+S+J+B)
EQUIPO DE
EXCAVACION
MODELOS DE
EQUIPOS
EMPLEADOS
1 Muy fácil < 40
A. Tractor
B. Dragalina > 5 m
3

C. Excavadora de
Cables > 3 m
3

2 Fácil 40 – 50
Tractores de
ripado
Dragalinas
Excavadoras
A. Tractor
B. Dragalina >8 m
3

C. Excavación de
Cables >5 m
3

3
Moderadamente
difícil
50 – 60
A. Tractor –
Excavadora – Pala
Cargadora
B. Excavadora
Hidráulica >3 m
3

4 Difícil 60 – 70
Dragalinas
Excavadoras
A. Tractor –
Excavadora – Pala
Cargadora
B. Excavadora
Hidráulica >3 m
3

5 Muy Difícil 70 – 95
Excavadora
Hidráulica > 3 m
3

6
Extremadamente
difícil
95 – 100
Excavadora
Hidráulica > 7 m
3

7
Marginal sin
voladura
> 100
Excavadoras
Excavadora
Hidráulica > 10 m
3


Tabla 4.3 Rango de utilización de maquinaria según el Indice de Excavabilidad.


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

50
4.5.2 CLASIFICACION DE FRANKLIN DE UTILIZACION DE MAQUINARIA DE
EXCAVACION.

Como complemento a las clasificaciones anteriores, el cuadro de Franklin relaciona zonas de
utilización de excavadoras, tractores (escarificación), según espaciamiento entre fracturas y un índice
de resistencia a cargas puntuales.

En el ensayo de Franklin, I
S
(MN/m
2
) es un índice de resistencia a cargas puntuales (load point
test).

En Geotecnia se considera R
C
≈ 20 Is. Franklin da una correlación entre Is y R
C
(Resistencia a
compresión, el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento, el índice RQD (Rock Quality
Desiguation, índice de calidad conocido en mecánica de rocas) y el procedimiento de arranque.

Se deduce de todo lo anterior, que cuando se trata de rocas la velocidad sísmica es un dato más de
los que hay que considerar para utilizar excavadoras, tractores ó voladuras.
















Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

51
DESCRIPCION DE SUELO/ROCA
RESISTENCIA ESPECIFICA A
LA EXCAVACION
RESISTENCIA
A
COMPRESION
GENERAL EJEMPLOS K
L
(N/cm) K
A
(N/cm
2
) (N/cm
2
)
0 Material granular
Carbones. Minerales blandos.
etc.
- - -
I
Blando. suelo suelto y
arenoso
Arenas 100 - 500 4 – 13 300
II
Suelo relativamente
denso
Arenas arcillosas blandas;
Grava media a fina; Arcillas
blandas o húmedas
200 - 650 12 - 25 300-800
III Suelo denso
Arenas arcillosas duras;
Arcillas; Lignitos blandos;
Grava Dura
250 - 800 20 - 38 800-1.000
IV Suelo muy denso
Arcilla dura; Pizarra arcillosa;
Carbón duro
400 - 1.200 30 -50 1.000-1.500
V
Roca semisólida de baja
resistencia; Rocas con
bastantes grietas
Pizarra arcillosa; Arcilla muy
dura; Fosforita blanda; Caliza
muy blanda; Carbones
500 - 1.600 50 - 70 6.000 – 8.000
VI
Roca semisólida
relativamente dura; Roca
con grietas
Caliza blanda; Mármol;
Yesos;
Arenisca; Fosforita dura;
Pizarra;
Carbón muy duro; Mineral
muy fracturado
900 – 1.950 70 – 200
2.000 – 3.000
3.000
8.000
VII
Roca semisólida dura;
Suelos helados duros;
Rocas con algunas
grietas
Caliza dura a extremadamente
dura; Mármol; Yeso; Arenisca
dura; Mineral pesado con
algunas grieta
1.400 – 2.600 180 – 500 3.000 – 6.000
VIII Rocas con pocas grietas
Mineral pesado con pocas
grietas
- - 8.000
IX
Roca prácticamente
monolítica
Mineral pesado y masivo - - 8.000

Tabla 4.4 Ensayos geomecánicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante rotopalas.



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

52
4.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS.

La selección del tipo de máquina para carga, depende de los materiales, así como de las
circunstancias que concurren en la carga.
- Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavación, tierras fácilmente
excavables y cargables, rocas sueltas, etc., debiendo realizarse la carga en terreno firme con las
de neumáticos y en terrenos encharcados o con barro con las de cadenas.
- Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difíciles, encharcados, con
malos accesos y salidas (zanjas, barrancos) y con una base de trabajo irregular. También para
aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte, y donde el pavimento sea malo para
los neumáticos. Las retroexcavadoras de neumáticos por su movilidad pueden considerarse más
como urbanas y auxiliares.
- Las excavadoras de empuje frontal eléctricas pueden utilizarse cuando además de concurrir las
condiciones anteriores, hay facilidad para utilizar una línea eléctrica. (Las grandes cargadoras
exigen motores eléctricos y se necesita tender una línea: Minería, fábricas de cemento, ...).
- Dragalinas; para el movimiento de materiales encharcados o fangosos, con frentes de trabajo
blandos que no soportan el peso de las máquinas convencionales.

MÁQUINA APLICACIÓN
ALCANCE,
OBSERVACIONES
Tractor, cadenas Sólo arranque y extendido ~ 15 m
Retroexcavadoras Arranque y carga ~ 10 m
Traílla
Corte + Descarga + Acarreo
+ Descarga + Extendido
~ 20 m
Cargadora
Cargar
Complemento de un equipo
3 – 5 m
Motoniveladora
Extendido – nivelación
Mantenimiento de pistas
~ 10 m
Dragalina
Arranque – dragado
Limpieza cauces en zonas
húmedas y blandas
~ 30 m
Donde se hunden
tractor y retros

Tabla 4.5 Principales características de máquinas fundamentales en movimiento de tierras.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

53
4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA.

Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes:
- Cumplir la producción requerida.
- Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operación.
- Que provoque una organización lo menos costosa y complicada posible.
- Que tenga una fiabilidad suficiente.
- Que tenga asegurado por el fabricante, para un cierto tiempo de su vida, asistencia técnica y
repuestos (Servicio postventa).

En la elección de las máquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de la Calidad.
Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algún organismo (T.U.V., por ejemplo) la
certificación de sus sistemas de calidad, de acuerdo a las exigencias de las normas U.N.E.. Esta
certificación de calidad puede cubrir también otros aspectos muy necesarios para el usuario como son
los servicios postventa.

Los criterios económico-financieros para la elección de una máquina, pueden resumirse de la
siguiente forma:

POR PRODUCCION m
3
ó t/h
ECONOMICOS (Por coste) Pts/m
3
ó t
INVERSION
COMPRA
LEASING
AMORTIZACION
ALQUILER
CRITERIOS
GENERALES DE
ELECCION DE UNA
MAQUINA
FINANCIEROS
SUBCONTRATACIÓN DE LA
UNIDAD DE OBRA

Tabla 4.6 Criterios generales de elección de una máquina.





Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

54
4.8 MECANIZACION DE UNA OBRA.

En construcción de autovías se necesitan fuertes inversiones en maquinaria. Un ejemplo de esto es
la Autovía de Andalucía, un tramo de 49,628 Km, con un presupuesto de 22.500 millones de pesetas;
la inversión del Contratista General en maquinaria fue de 3.000 millones.
Indice de mecanización de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1 año

Si la duración fue de 3 años, sale un índice del 40% y en 1,5 años del 20%, lo que quiere decir, que
a menor duración se requiere más maquinaria para una mayor producción. En obras de carreteras, el
índice tiende al 100%, considerando como maquinaria la del Contratista General y la de todos los
subcontratistas.

El índice de inversión de maquinaria de una empresa es la relación entre el valor anual de
adquisición de maquinaria y la obra total anual.

El índice de inversión de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de obras
varía entre el 3,6 y el 13,3%, de media 8% (Año 1991). Resulta decreciente con los años porque sólo
considera la maquinaria propia, no la de los subcontratistas, y lo que evidencia es que cada vez se
subcontrata más.

Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra:
- Las máquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si están bien elegidas.
- Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconómicos de producción y
disponibilidad.


4.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.

4.9.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO

Es importante la elección de los neumáticos de las máquinas de acuerdo con las condiciones en que
han de trabajar, para obtener un adecuado rendimiento.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

55
El elemento sobre el cual se puede influir más directamente para variar el rendimiento de los
neumáticos es el inflado. Al variar la presión de inflado varía el área de la huella, la resistencia a la
rodadura, la flotabilidad, etc.

En general, en un terreno blando o arenoso se deben usar neumáticos de medidas mayores con la
mínima presión de inflado, para que la presión unitaria sobre el terreno sea la menos posible.

4.9.2 DURACION Y FACTORES.

La vida óptima de un neumático podría ser 5.000 horas o 80.000 Km (corresponde a una velocidad
media de 16 Km/h) y la duración promedio de unas ruedas motrices es de unas 3.000 horas.

1º Grado de carga para la
presión de aire con que se
trabaja
2º Velocidad de marcha
T.V.H.
Operario
3º Mantenimiento
Comprobación
Inflado periódico
FACTORES QUE
INFLUYEN EN LA
DURACION DE
LOS
NEUMATICOS
4º Calidad abrasiva del
material


Tabla 4.7








Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

56
FACTOR A APLICAR
CONDICIONES DE USO
1,0 0,9 0,8 0,7 0,6
A. Presión del neumático
(kg/m
2
), en comparación
con la especificada
100 % 90 % 80 % 75 % 70 %
B. Carga del neumático, en
comparación con la
especificada
100 % 110 % 130 % 150 % ...
C. Velocidad media (Km/h) 16 24 32 40 48
D. Posición de la rueda
Traseras
arrastre
Frontales
De tracción en
camiones
basculantes
De tracción en
camiones
basculantes
Mototraílla
E. Clase de superficie de
recorrido
Tierra
blanda
Camino de
grava
Grava
angulosa
Grava
angulosa
Roca
angulosa

Tabla 4.8 Factores de reducción de la vida de los neumáticos

En la actualidad el tamaño de las grandes máquinas de movimiento de tierras está limitado en gran
medida por la duración de los neumáticos, ya que suponen una parte importante del costo total de la
máquina y su duración puede llegar a ser reducida si las condiciones de temperatura, velocidad,
terreno, etc. son adversas ya que se producen calentamientos excesivos que los deterioran muy
rápidamente.

4.9.3 DIBUJO.

También es importante el dibujo de los neumáticos para su posterior comportamiento en el trabajo.

4.9.4 DENOMINACION.

La denominación de un neumático se realiza de forma universal por dos números, (por ejemplo
24,00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el diámetro del balón del neumático, mientras
que el segundo expresa el diámetro de la llanta metálica de la rueda.



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

57
Terreno blando Dibujo con surcos profundos

Dibujo con surcos profundos

Terreno firme
Dibujo poco profundo con
surcos gruesos

Terreno rocoso
Dibujo poco profundo con
surcos gruesos

Huella lisa y lo mayor
posible
DIBUJO DE LOS
NEUMATICOS
Terreno que se
hunde
Mínima presión de inflado
Mínima presión
unitaria sobre el
terreno

Tabla 4.9 Dibujo de los neumáticos


4.9.5 CONCEPTO T.V.H.

Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumáticos fuera de carretera (off road), caso
de dúmperes, traíllas, etc.

T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas recorridas.
(Toneladas x Km recorridos en su vida).

Ejemplo: El camión A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado los
neumáticos cada 3.000 horas. El camión B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se cambian los neumáticos a las
2.500 horas.

Camión A: T.V.H. = 35 x 16 x 3.000 = 1.680.000 t x Km
Camión B: T.V.H. = 35 x 20 x 2.500 = 1.750.000 t x Km

Luego, han dado mejor resultado los del B.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

58
Cada neumático tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo son superiores,
habrá que reducir velocidad, o carga, o usar neumáticos con mayor T.V.H

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

59
CAPITULO 5

MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS



5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO.

5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN.

Los tractores, utilizados normalmente en el movimiento de tierras, están caracterizados por una
relación muy bien determinada entre el esfuerzo que proporciona el motor y la velocidad ideal que
proporciona. Esta relación es consecuencia directa de las curvas [par-rpm]. Sabiendo el número de
[rpm]a las que el motor trabaja, se obtiene el esfuerzo de tracción.

5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA.

La resistencia que opone el terreno al avance de una determinada máquina, se obtiene de la forma:
R
r
= K
r
P
t


Siendo:
R
r
: Resistencia al desplazamiento(rodadura) (Kg)
P
t
: Peso del vehículo en orden de marcha, con su carga (t)
K
r
: Coeficiente de rodadura (Kg/t)

El valor de P
t
se suele obtener multiplicando el valor del peso de la máquina sin aditamentos, por
1.45.

Los valores usualmente empleados del coeficiente de rodadura son los siguientes:




Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

60


NEUMÁTICOS

ORUGAS


Macadam
Tierra seca
Tierra no trabajada
Tierra trabajada
Tierra y barro
Arena y grava
Mucho barro
Pista dura y lisa
Pista firme y lisa
Pista de tierra con rodadas
Pista de tierra con rodada blanda
Pista de grava suelta


30
60
75
80
100
125
170
20
30
50
75
100


32
40
55
65
80
90
110
--
--
--
--
--

Tabla 5.1 Coeficiente de rodadura


5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES.

Dado que las pendientes o rampas no tienen mucha inclinación, se puede utilizar la siguiente
relación fácilmente deducible:
t p
P p R ⋅ ± = 10

siendo:
R
p
: Resistencia a pendientes o rampas (Kg).
p : Inclinación de la pendiente en valor absoluto en %. Para rampas (+) Para pendientes (-).
P
t
: Peso del vehículo en orden de marcha, con su carga (t)

Se desprecian otras resistencias como las debidas al aire o las debidas a la inercia.

Se denomina esfuerzo útil al esfuerzo capaz de proporcionar la máquina menos el esfuerzo debido a
la rodadura menos (o más) el debido a la rampa (o pendiente).


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

61
5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA.

Los elementos motrices de las máquinas (neumáticos, orugas,..) pueden no tener una adherencia
perfecta con el suelo. De nada serviría una máquina con un esfuerzo de tracción útil elevado si por
falta de adherencia (órganos de rodadura-suelo) no lo pueden desarrollar.

La condición de la adherencia debe comprobarse en todos los cálculos para tener situaciones reales
de comportamiento.

El esfuerzo máximo que puede establecerse está dado por la simple expresión:
E
a
= K
a
P
t

Siendo:
E
a
: Esfuerzo adherente
K
a
: Coeficiente de adherencia
P
t
: Peso total de la máquina, en orden de marcha más su carga (Kg)

El coeficiente se calcula experimentalmente, pudiendo establecer los siguientes valores:


NEUMÁTICOS


ORUGAS
Arcilla dura seca
Arcilla dura húmeda
Marga arcillosa seca
Marga arcillosa húmeda
Arena seca
Arena húmeda
Suelo de cantera
Camino de grava
Tierra firme
Tierra suelta


0.9
0.2
0.5
0.4
0.2
0.4
0.6
0.4
0.6
0.45

0.6
0.3
0.9
0.7
0.3
0.5
0.5
0.5
0.9
0.6

Tabla 5.2 Coeficiente de adherencia



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

62
5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN.

5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD.

Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el terreno en el que ha de asentarse una obra
o para extraer de préstamos las tierras necesarias para ejecutar un terraplén.

Atendiendo a la dureza del terreno, la excavación se clasifica en:
- excavación en roca,
- excavación en terreno de tránsito,
- excavación en tierra.

Este tipo de actividades se suele realizar con equipos pesados de maquinaria de Obras Públicas,
dado que cuando el volumen de tierras a excavar es importante, resulta necesario emplear maquinaria,
por tratarse siempre de la solución más económica.

5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS.

A. EL BULLDOZER.

Los bulldozer son tractores dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él, que forma un
ángulo de 90º con el eje del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.

Se emplea para realizar excavaciones superficiales en terrenos compactos, para la limpieza de capas
vegetales y extendido de tierras y árido.

La distancia óptima de trabajo es hasta 100 m y velocidad hasta 10 Km/h montado sobre orugas y
hasta 25 Km/h montado sobre neumáticos

El angledozer es similar al bulldozer, pero con posibilidad de dar a la cuchilla giro en plano
horizontal. La cuchilla está más separada de la máquina y no forma un conjunto tan rígido, resultando
menos apropiados los angledozer para los trabajos de potencia.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

63
En las especificaciones técnicas de los diferentes fabricantes, están detalladas las dimensiones, los
pesos, los sistemas internos de configuración, … , incluso las curvas que caracterizan el esfuerzo.


Figura 5.1. Bulldozer DD80(L) de DAEWOO.

A.1. Actividad de excavación y transporte.

A.1.1. Esfuerzo de Excavación

En la excavación del material se realiza un esfuerzo, evaluado por la siguiente relación:
E
e
= [C
1
+C
2
H] l

Siendo:
E
e
: Esfuerzo arranque en Kg.
h : Espesor tongada en cm.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

64
H : Altura tierras arrastradas en cm.
C
1
y C
2
Coeficientes

En el momento de empezar la excavación h = H, permitiendo evaluar el espesor inicial de la
tongada a excavar en función del esfuerzo disponible.


C
1
C
2

Tierra común
Arena y grava
Piedra suelta
Arcilla o material granular
140
115
190
230
6.5
9
8
7

Tabla 5.3 Valores de los coeficientes C
1
Y C
2


A.1.2. Rendimiento

El rendimiento de bulldozer viene dado por la fórmula siguiente:
( ) n
T
Ct Fe V
h m R
c
c

⋅ ⋅ ⋅
=
60
3


V
c
: Capacidad de la cuchilla, en m
3
de material esponjado.
Fe : Factor de eficacia de la máquina. No se puede lograr que la máquina trabaje de forma
continuada. Su mayor o menor eficacia depende del conductor, estado de la máquina, clase
de terreno y tipo de trabajo. El factor de eficacia suele varia entre el 70% y el 80%.
Ct : Coeficiente de transformación. Se pueden establecer los valores medios del siguiente cuadro,
según que el material transportado por la máquina se cubique s/perfil, esponjado o
compactado.





Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

65

VOLUMEN (m
3
)


CLASE DE
TERRENO

S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO

Tierra
Arcilla
Arena

1.00
1.00
1.00
1.25
1.40
1.10
0.90
0.90
0.95

Tabla 5.4

Tc : Tiempo empleado en el ciclo, en minutos. Es la suma del tiempo fijo y del tiempo variable.
Tiempo fijo es el que se emplea en maniobras El tiempo variable depende de la distancia y
de la velocidad de marcha.
N : Coeficiente de gestión, acoplamiento al tajo y adaptación. Varía entre 0.8 y 0.9.


A.1.3. Ciclo de trabajo piloto

Puesta e movimiento e hinca de la hoja ………………………………………. 5 seg.
Excavación …………………………………………………………………….
exc
exc
V
L

Parada …………………………………………………………………………. 2 seg.
Giro ……………………………………………………………………………. 2 seg.
Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg.
Retroceso ………………………………………………………………………
retroc
retroc
V
L

Parada …………………………………………………………………………. 2 seg.
Giro ……………………………………………………………………………. 2 seg.
Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg.



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

66
A.2. Actividad de ripado.

En terrenos muy compactos es necesario utilizar un bulldozer para ripar la superficie, siempre que
ésta no exceda el valor de 3500m/seg de velocidad sísmica.

La gran importancia económica del ripado reside en el abaratamiento del costo de extracción de
ciertos materiales que no son excavables directamente. El parámetro que decide si un terreno es ripable
o no es su velocidad sísmica.

V
s
: VELOCIDAD SÍSMICA (m/seg.) RIPABILIDAD
V
s
<400 No es necesario utilizar riper
400<V
s
<800 Riper de 3 dientes
800<V
s
<200 Riper de 2 dientes
1200<V
s
<2000 Riper de 1 diente
2000<V
s
<3000 Estudio especial
3000<V
s
<3500 Prevoladura y posterior ripado
V
s
>3500 No se debe ripar

Tabla 5.5

El rendimiento de un bulldozer ripando viene definido por la relación:

ε ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ =
|
|
.
|

\
|
t
V C B A
h
m
R
3


siendo:
ε : Valor asociado al número de dientes que utiliza el bulldozer
ε = 1 1 diente
ε = 1.9 2 dientes
ε = 2.7 3 dientes

V
t
: definida por la relación:
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

67
|
|
.
|

\
|
=
h
m
v KH V
t
3
2


H : Profundidad del elemento de arrancar el terreno. Oscila en torno a los 50 cm, expresada en
metros.
V : Velocidad de ripado (m/seg.) Es usual ripar entre 2 y 3 Km/h.
K : Coeficiente que depende del terreno:
Rocas con tendencia plástica y macizos de arcilla dura ……………… 0.8
Macizo de roca friable, calizas porosas, areniscas mal cementadas … 1
Rocas duras fracturadas y diaclasadas ………………………………. 1.1
Rocas duras sanas, estratificadas o con esquistosidad muy marcada … 1.2

C : Coeficiente cíclico:
total Ciclo
productivo Ciclo
C =

Se obtiene a partir de la evaluación del ciclo:
Arrancar ……………………………………………………………………5 seg.
Avanzar…………………………………………..........………………
ripado
V
ripado Longitud

Sacar riper ………………………………………………………………… 3 seg.
Girar 180º …………………………………………………………………. 7 seg.
Hincar riper ……………………………………………………………….. 5 seg
Avanzar…………………………………………………….…………
ripado
V
ripado Longitud

Sacar riper ……………………………………………………………….… 3 seg.
Girar 180º …………………………………………………………………. 7 seg.

Si el terreno es llano se ripa en ambos sentidos. Si tiene una pequeña pendiente se ripa en sentido
favorable.
B : Coeficiente de gestión, adaptación y acoplamiento:
Obras pequeñas …… 0.45
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

68
Obras grandes …….... 0.60
A : Coeficiente de solape:
Se adopta para todos los casos el valor de 0.9

Para todos los casos se supone que el tractor tiene suficiente potencia móvil y que supera de
forma permanente el límite por adherencia.

B. TRAILLAS.

Las traíllas son máquinas diseñadas para realizar simultáneamente la excavación, el transporte y el
extendido de tierras. Se emplean en obras lineales de movimiento de tierras (canteras, canales, etc.).

Las traíllas pueden ser remolcadas por tractores, para distancias de transporte de 100 m. a 500 m. o
autopropulsadas, para distancias de transporte de 300 a 1500 m.

La velocidad oscila entre 30 y 60 Km/h, dependiendo de las circunstancias de la vía.



Figura 5.2 Motoniveladora de la gama CHAMPION GRADERS de VOLVO.


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

69
En las especificaciones técnicas de las diferentes traíllas, se detallan aspectos funcionales de su
configuración, así como las curvas características.

B.1. Esfuerzo de excavación.

En la excavación de un determinado material se realiza un esfuerzo, definido por a relación:
E
e
= [C
1
h+C
2
H]·1

siendo:
E
e
: Esfuerzo de arranque en Kg.
h : Espesor de la tongada en cm.
H : Altura de la caja de la traílla.
C
1
y C
2
: Coeficientes, definidos en el cuadro siguiente:

CON EMPUJADOR AUTOCARGABLE
C1 C2 C1 C2
TIERRA COMÚN 105 14 120 3
ARCILLA DURA 160 16 180 3
ROCA RIPADA 140 21 - -
ZAHORRAS 110 16 140 3

Tabla 5.6


B.2. Rendimiento de las traíllas.

El rendimiento de las traíllas viene dado por la relación:
n
T
Ct Fe V
h
m
R
c
c

⋅ ⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| 60
3


siendo:
V
c
: Capacidad de la caja de la traílla en m
3
.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

70
T
c
: Tiempo del ciclo en minutos. El tiempo fijo corresponde a la carga y al extendido de tierras.
El tiempo variable es el necesario para el recorrido de ida y vuelta.
n : Coeficiente de gestión, adaptación y acoplamiento.

Como en casos precedentes, el principal elemento es el ciclo.

La capacidad nominal real de una traílla es la siguiente:
CNR = CNP x Cd

siendo:
CNP : Capacidad nominal práctica
Cd : Coeficiente de disgregación del material

MATERIAL Cd
Tierra buena, zahorra 1
Arcilla arenosa 0.98
Arcilla seca 0.95
Arena suelta 0.90
Grava suelta 0.85
Arcilla húmeda 0.80-0.95
Roca ripada 0.75-0.90

Tabla 5.7

Longitud de carga y descarga:
e
c
C L h
CNR
l
⋅ ⋅
=

donde
C
e
: Coeficiente expansión del terreno.
h : Altura de la cuchilla (0.25/0.30 m.)
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

71
L : Longitud de la cuchilla (3.25/4m.)
c d
l l 7 . 0 =

El coeficiente de expansión del terreno se obtiene del cuadro siguiente:

EN CAJA

EN BANCO
MÍNIMO MEDIO MÁXIMO
Traílla convencional 1 m
3
1.10 m
3
1.18 m
3
1.25 m
3

Traílla autocargable 1 m
3
1.15 m
3
1.28 m
3
1.40 m
3


Tabla 5.8 Coeficiente de expansión del terreno

Existen unos gráficos obtenidos tras ensayos que permiten transcribir la experiencia en este tipo de
actividades y que permiten evaluar tiempos, que de otra manera son difíciles determinar.

El tiempo de ida (cargado) y vuelta (vacío) se puede determinar del gráfico potencia/velocidad de a
traílla que se utilice. En casos normales se pueden adoptar valores comprendidos entre 20 y 50 Km/h.

También hay que añadir los denominados tiempos complementarios:
a) Tiempos perdidos en giros:
m
c
V .
l
tg
4 0
3
=

tv tc
tv tc
m
t t
l l
V
+
+
=

l
c
: Longitud de carga.
l
tc
: Longitud transporte cargado.
l
tv
: Longitud transporte vacío.
t
tc
: Tiempo transporte cargado.
t
tv
: Tiempo transporte vacío.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

72
b) Tiempo invertido en acoplamientos (sólo en las trallas empujadas)
m
c
a
V
l
t
4 . 0
3⋅
=

equivalente a la anterior.

El rendimiento global está multiplicado por un factor que engloba el coeficiente de gestión,
adaptación y acoplamiento, que tiene unos valores comprendidos entre 0.9 y 0.8.


C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS.

Son máquinas compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumáticos y una superestructura
giratoria dotada de un brazo con cuchara, accionado por mando hidráulico o por cables.

Se utilizan para excavar en frentes de trabajo de cierta altura y realizan los movimientos siguientes:
excavación de abajo hacia arriba, giro horizontal y descarga de la cuchara, giro horizontal de regreso al
frente de trabajo.


Figura 5.3 Pala cargadora WA700-3 de Komatsu

Las palas cargadoras son máquinas sobre orugas o neumáticos, accionadas por mando hidráulico,
adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de materiales sueltos, en camiones o dúmper.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

73


Figura 5.4 Pala excavadora SOLAR 450-III GIANT de DAEWOO.

El rendimiento de las palas viene dado por la fórmula:
c
t c
T
C ´· Fe · Fe · · V
h
m
R
3600
3
=
|
|
.
|

\
|


V
c
: Capacidad de la cuchara en m
3
.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

74
Fe : Factor de eficacia de la máquina, entre 70 y 80%.
Fe´ : Factor de eficacia de la cuchara, que depende de la clase de terreno:
Terreno flojo ……… 90-100%
Terreno medio ……. 80-90%
Terreno duro ……… 50-80%
T
c
: Tiempo de duración del ciclo en segundos. Comprende la excavación el giro hasta la
descarga, la descarga y el giro hasta origen. El tiempo del ciclo, con rotación de 90º es:
Terreno flojo ……… 15-20 seg.
Terreno medio ……. 20-25 seg.
Terreno duro ……… 25-30 seg.

Para rotaciones mayores o menores, se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º (18 seg por 90º).



Figura 5.5 Descarga de tierras sobre un dúmper; máquinas VOLVO.

Una estimación media de lo que podría ser un ciclo-piloto de una pala cargadora, puede ser la
siguiente:
Excavación y carga ………………… 6 seg.
Inversión marcha …………………... 1 seg.
Retroceso cargada ………………….. 3 seg.
Giro ………………………………… 1 seg.
Parar ………………………………... 1 seg.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

75
Descenso carga ……………………... 4 seg.
Invertir marcha ……………………... 1 seg.
Transporte ………………………….. 6 . 3
12
L

Parar ………………………………... 1 seg.
Voltear carga ……………………….. 4 seg.
Invertir marcha ……………………... 1 seg.
Retroceder …………………………...2 seg.
Giro …………………………………..1 seg.
Avance frente ……………………….. 6 . 3
20
L

Parar …………………………………1 seg.

TOTAL …
(
¸
(

¸

+ +
20
1
12
1
6 . 3 27 L segundos


D. CAMIONES Y DÚMPERS.

El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es uy usual en las obras. Esta
operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación a vertedero, o bien el
transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un relleno.

El transporte de tierras a vertedero puede formar una unidad única con la excavación en desmonte y
el transporte de tierras para pedraplén suele estar incluido en la unidad de terraplén compactado,
especialmente cuando esta unidad se realiza con bulldozer o traíllas.

Tanto camiones como dúmper son medios de transporte ara largas distancias, con una serie de
peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por eje (pueden circular por
carreteras convencionales), los segundos no. Los segundos, además de su gran capacidad, tienen un
diseño especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas, terrenos accidentados, etc.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

76
- Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas superiores a 500
Kg, siempre han de ser basculantes.
- Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga útil).
Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno. Se emplean para
transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy variable.
Suelen tener una elevada capacidad de transporte, oscilando los pesos netos entre 30 y 40
toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas.





Figura 5.6 Dúmper Terex serie TR60

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

77


Figura 5.7 Dúmper articulado TEREX TA35.

El ciclo de trabajo de un dúmper se puede desglosar de la forma siguiente:
- Salida de la zona de carga.
- Transporte cargado.
- Descarga.
- Maniobra de salida de la zona de descarga.
- Transporte vacío (retorno).
- Maniobras hasta posición de carga.
- Carga.

Para evaluar los tiempos de transporte, las especificaciones técnicas de cada vehículo, permite
estimar la velocidad, en las dos situaciones diferentes: cargado y vacío.

Las otras actividades complementarias se estiman con criterios lógicos basados en la experiencia.

La carga depende del sistema que se utilice. La producción obtenida para la pala, marca la
producción.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

78
Interesa cargar al dúmper o camión con un número entero de paladas.

El rendimiento de la maquinaria de transporte viene dado por la fórmula siguiente:
c
c
T
Fe V
h
ót m
R
· 60 ·
3
=
|
|
.
|

\
|


V
c
: Capacidad de la caja en m
3
o t.
Fe : Capacidad de eficacia de la máquina, siendo función del conductor y estado de la misma,
tipo de tierras a transportar y estado del terreno. Varía entre el 70 y 80%.
T
c
: Tiempo del ciclo en minutos. Suma del tiempo fijo (carga, descarga y maniobra) y del
tiempo variable (marcha).

La unidad de transporte de tierras se mide y abona por metros cúbicos de tierras realmente
transportados, es decir, de tierras esponjadas.

En proyecto, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen de
excavación y el volumen de relleno, teniendo en cuenta el coeficiente de esponjamiento. El transporte
de las tierras necesarias para realizar un terraplén o un relleno en función del volumen necesario para
estas unidades y se mide sobre planos o perfiles del proyecto.

En obra, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen realmente
excavado y el de relleno, teniendo en cuenta el esponjamiento real del terreno. También puede medirse
por cubicación de la caja de los camiones y conteo de los mismos, pero este procedimiento se presta a
errores y discusiones entre la Dirección de Obra y el Contratista.

El transporte de tierras a obra para ejecutar un terraplén o pedraplén, se mide en función del
volumen de terraplén o relleno a realizar, por diferencia entre los perfiles iniciales y finales tomados
directamente en obra.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

79

Figura 5.8 Dúmper trabajando en condiciones climáticas extremas.

Un estudio general más completo lleva a considerar el tándem pala-camión/dúmper de la siguiente
forma:
- Ciclo de la pala: tp seg.
- Carga de una palada: Cp m
3
banco.
- Número de paladas:
Cp
Cd
N =
Cd es la capacidad del dúmper en “banco”.
1 m
3
banco ------------------- δ m
3
dúmper
δ
dumper
V
Cd =
- Tiempo de carga: tc = N·tp
- Ciclo dúmper: Td
- Número de dúmper:
tp N
Td
n
·
=

Como se aprecia, es de gran interés la calificación del volumen final que se considere:
banco/camión.

Si no se dispone de mejores datos, se pueden utilizar los siguientes valores:




Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

80
TIPO DE
MATERIAL
EN BANCO
EN
MONTÓN
EN HOJA
DE MÁQUINA
EN
CAMIÓN
Material muy suelto 1 m
3
1.35 m
3
1.10 m
3
1.30 m
3

Material medio 1 m
3
1.60 m
3
1.25 m
3
1.50 m
3

Roca 1 m
3
2.00 m
3
1.45 m
3
1.70 m
3


Tabla 5.9


E. EXCAVACIÓN A MANO.

Este tipo de excavación se realiza en obras de pequeña importancia y con volúmenes muy
reducidos.

El rendimiento medio de un peón en excavación y extracción de los productos es:
En tierra floja ………………………....……… 6-7 m
3
/día
En tierra media ……………………..………… 4-5 m
3
/día
En tierra dura ………………………………… 2.5-3 m
3
/día
En terreno de tránsito ……................………… 1.5-2 m
3
/día

Un peón de fuerza media puede palear:
1.6 a 1.8m. en altura
3 a 4 m. en horizontal
2 a 3 m. salvando un desnivel de 1m.


5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES.

A continuación, y sin carácter exhaustivo, se indican una serie de ideas que resumen, en cierta
manera, lo tratado en este punto, e demás marcada significación en la compleja actividad del
movimiento de tierras.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

81
A. La producción.

Terreno


Arrancar V(m
3
). Cubicar(interesa afinar en los cálculos)


Transportar - Como parámetro: TIEMPO T (horas)
- Hay que ir a un ritmo de tantos m
3
/hora


Depositar: EXTENDIDO
PRODUCCIÓN


B. El coste.

Para cada terreno, con las máquinas disponibles, se deduce la Producción. Con la producción: hay
que tratar de “casar” la maquinaria para conseguir los m
3
/hora necesarios para cumplir con los
volúmenes y el tiempo y de aquí obtener el número de máquinas y con los precios el COSTE, es decir,
Ptas./hora, de la maquinaria. Así se puede lograr el coste total, que hay que tratar de minimizar.

C. Organización de los tajos.

- Cubicación del movimiento de tierras. Sobre perfiles en plano o en campo.
- Calendario de días útiles. Limitaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.
- Planificación inicial de acoplamiento de producción de maquinaria.
- Separar los tajos.


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

82
Ripado
(arranque)
-
Bulldozer
(amontonamiento)
-
Pala
(carga)
-
Camión ó
Dúmper
(transporte)
-
Bulldozer
(extendido)
Ripado
(arranque)
-
Traílla
(carga, transporte, extendido)

Bulldozer
(arranque)
-
Pala
(carga)
-
Camión ó Dúmper
(transporte)
-
Bulldozer
(extendido)
SIN
VOLADURA
Traílla
(arranque, carga, transporte, extendido)


TUNEL : perforación – voladura – desencombrado – carga a dúmper – transporte –
extendido CON
VOLADURA CANTERA : dimensionamiento – desmonterado – perforación – voladura – carga
– transporte – extendido

Tabla 5.10. Catálogo de tajos usuales


D. La utilización de la maquinaria.

BULLDOZER
Arranque
Arranque + Transporte
RIPPER Arranque
PALA
Puede arrancar en terreno blando.
Arrancar + transportar
(no siempre: hay mejor longitud óptima
para longitudes mayores → dúmper o
camion)
TRAILLA Arranque + Transporte


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

83
TRANSPORTE 0-100 m. 100-200 m.
〉 200 m.
BULLDOZER - - -
PALA - 150-200 -
TRAILLA - - -
PALA-DÚMPER - - -

Tabla 5.11 Esquema de utilización de la maquinaria y distancias óptimas de transporte


E. Configuración del coste total.

- Plan de obras: Diagrama de barras.
- Costes horarios de maquinarias, actualizados.
- Coste unitario de cada tajo.
- Coste de mano de obra auxiliar.
Ingeniero.
Ingeniero Técnico.
Oficial 1ª.
Peón especializado.
Peón
- Otros trabajos complementarios (caminos complementarios, energía eléctrica).
Presupuestos parciales y global.
Evaluación global de los resultados.

La unidad se mide y abona por metros cúbicos realmente excavados, medidos sobre perfil, por
diferencia entre los datos iniciales tomados antes de comenzar los trabajos y datos finales tomados
después de concluidos.

El procedimiento normal es el de realizar un levantamiento topográfico antes de iniciar los trabajos
y otro a su terminación, dibujando los correspondientes perfiles transversales para la medición.

En otros casos se pueden dejar unos hitos que sirvan de testigos para la cubicación de las tierras.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

84
Los desmontes pueden medirse también por cubicación de las cajas de los camiones que transportan
los productos excavados, determinando previamente el esponjamiento real del terreno.

Se aplicará la fórmula siguiente:
100
1 e
N V
D
c


=

D : Excavación medida sobre el perfil en m
3
.
V
c
: Medida de la caja del camión en m
3
.
N : Número de camiones.
E : Esponjamiento real del terreno en %.

Aunque en otro punto ya se ha tratado el tema de la cubicación de perfiles grafiados, se incluye a
continuación un resumen de las diferentes secciones que pueden coincidir al determinar el volumen de
excavación.


5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES

5.4.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA.

Se entiende por excavación en zanja, la excavación longitudinal cuyo fondo tiene una anchura igual
o inferior a dos metros, pudiendo ser las paredes verticales o inclinadas con un cierto talud.
Atendiendo a la dureza del terreno, la excavación se clasifica en :excavación en roca, en terreno de
tránsito o en tierra, pudiendo ser este último caso floja, media o dura.

5.4.1.A. Excavación a mano.

Cuando se trate de pequeños volúmenes, la excavación en zanja puede realizarse a mano.

El rendimiento medio de un peón es el siguiente:

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

85


EXCAVACIÓN Y
EXTRACCIÓN
(m
3
/día)
RELLENO Y
COMPACTACIÓN
(m
3
/día)
Terreno flojo 6 7
Terreno medio 4 7
Terreno duro 2.5 7

Tabla 5.11 Rendimiento medio de un peón


5.4.1.B. Excavación Mecánica.

Cuando la importancia de la obra lo requiera, o el tipo de terreno lo aconseje, la excavación en zanja
se realiza por medios mecánicos.
Zanjadoras: Son máquinas sobre orugas, generalmente de cangilones, que vierten las tierras
excavadas en los bordes de la zanja o directamente sobre vehículo, pudiendo utilizarse
incluso en terrenos de tránsito. El ancho de la zanja varía entre 45 y 60 cm, la profundidad
hasta 2.5 m. y su rendimiento entre 20-25 m
3
/h, según sea la clase de terreno y la anchura y
profundidad de la zanja.
Retroexcavadoras: Tienen la cuchara invertida y están compuestas de un bastidor montado sobre
orugas o neumáticos y una estructura giratoria dotada de un brazo en el que está montada la
cuchara. Son muy adecuadas para excavaciones en zanja y profundidad, realizando los
movimientos siguientes: giro horizontal y descarga de la cuchara; giro horizontal y regreso
al punto de trabajo. El rendimiento de las retroexcavadoras viene dado por la fórmula:
c
T
Ct Fe Fe Vc
h
m
R
⋅ ⋅ ⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| ´ 3600
3


Vc : Capacidad de la cuchara, en m
3
de material esponjado
Fe : Factor de eficacia de la máquina. Su mayor o menor eficacia depende del conductor
y estado de la máquina, clase de terreno y tipo de trabajo El factor de eficacia varía
entre 70-80%.
Fe´: Factor de eficacia de la cuchara, que depende de la clase de terreno
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

86
Terreno flojo …………………………… 90-100%
Terreno medio …………………………… 80-90%
Terreno duro …………………………… 50-80%
Ct : Coeficiente de transformación. Para transformar el material esponjado que contiene
la cuchara de la máquina, en material en su estado natural, medido sobre perfil.

VOLUMEN (m
3
)
CLASE DE
TERRENO
S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO
Tierra 1.00 1.25 0.90
Arcilla 1.00 1.40 0.90
Arena 1.00 1.10 0.95

Tabla 5.12

T
c
: Tiempo de duración del ciclo, en segundos. Comprende la excavación, el giro hasta
descarga y el giro hasta origen.

El tiempo del ciclo, con rotación de 90º es:
Terreno flojo …………………………… 15-20 segundos
Terreno medio …………………………… 20-25 segundos
Terreno duro …………………………… 20-30 segundos

Para rotaciones mayores o menores, se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º.

La excavación en zanja se mide y abona por m
3
realmente ejecutados, medidos sobre perfil. En
proyecto la medición se realiza sobre planos, teniendo en cuenta la sección de tipo de zanja
correspondiente a cada punto.

En obra se mide la excavación realmente ejecutada, con ayuda de los perfiles transversales que
previamente hay que levantar.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

87
En algunos casos puede abonarse la excavación por metro lineal, como en los casos de zanjas para
conducciones de agua, eléctricas.

EXCAVACIÓN CON
EXTRACCIÓN
ANCHURA DE LA ZANJA (cm)
CLASE DE
TERRENO
80-100 60-80 50-60
RELLENO Y
COMPACTACIÓN
Tierra floja
Tierra media
Tierra dura
Tierra de tránsito
1.20
1.65
2.90
4.50
1.30
1.75
3.10
4.80
1.40
2.15
3.30
5.10
1.20
1.20
1.20
1.20

Tabla 5.13

En la excavación con entibación se aumentan los tiempos en 0.55 h.


5.4.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO.

5.4.2.A Excavación en pozo.

Son excavaciones verticales, de sección circular o poligonal (cuadrada o rectangular), cuya
profundidad es superior a dos veces el diámetro o lado mayor de la sección.

La excavación puede hacerse a mano o por medios mecánicos, utilizándose en este caso palas
retroexcavadoras o con cuchara bivalva, cuyo rendimiento se calcula de modo análogo a los casos
anteriores.

La diferencia con la excavación en zanja estriba, fundamentalmente, en e mayor tiempo y coste que
supone la extracción de los productos excavados.

Si la excavación se hace a mano, puede tomarse como rendimiento de la extracción con torno a
0.06h. de peón /m
3
y m. de altura.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

88
Si la excavación se hace por medios mecánicos hay que aumentar adecuadamente el tiempo de
duración del ciclo de la máquina excavadora Tc, para tener en cuanta la profundidad de la excavación
a realizar.

La unidad se mide y abona por m
3
realmente excavado, medido sobre perfil.

CLASE DE
TERRENO
CARGA A
CARRETILLA
CARGA A
CAMIÓN
ELEVACIÓN CON
POLEA O TORNO
(por cada m)
Tierra floja
Tierra media
Tierra dura
T. de tránsito
0.70
0.75
0.80
0.85
0.75
0.85
0.95
1.05
0.06
0.06
0.06
0.06

Tabla 5.14 Horas de peón necesarias para realizar 1 m
3
de carga y elevación de tierras


5.4.2.B Vaciado.

El vaciado es una excavación a cielo abierto, que tiene la particularidad de que la cota del terreno
excavado queda por debajo de la del terreno circundante en toda su extensión. Ejemplo típico de
vaciado es la excavación necesaria para construir el sótano de un edificio.

En general, los vaciados no suelen ser de gran extensión, por lo que se emplean para realizarlos
maquinaria de excavación de poca movilidad, como palas excavadoras o cargadoras, complementadas
con camiones volquetes para el transporte de los productos sobrantes a vertedero.


5.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS.

5.4.3.A Entibaciones.

Son aquellas obras que tienen por objeto reforzar las paredes o frentes de las excavaciones en
zanjas, para evitar el riesgo de los posibles desprendimientos de tierra.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

89

Cuando se quiere evitar la entibación y lograr que el terreno permanezca estable, es necesario dejar
el terreno excavado con una inclinación igual o menor que su ángulo de talud natural (ángulo de
rozamiento interno). Sin embargo, en muchos casos no es posible proceder así debido, por una parte, al
elevado coste de las sobreexcavaciones (caso de zonas urbanas), lo que hace necesario construir las
entibaciones adecuadas para garantizar la seguridad.

Las entibaciones suelen realizarse con madera (tablones, tablas y rollizos) con elementos metálicos
(paneles y puntuales), empleándose también cuñas, clavos y grapas.

CLASE DE OBRA CUADRILLA (h) MADERA (l)
Poco cuajada 0.30 4
Medianamente cuajada 0.50 6
Totalmente cuajada 1.00 8

Tabla 5.15 Mano de obra y madera necesaria por número de entibación

Según la densidad de la madera a utilizar, se pueden clasificar en poco, medianamente y totalmente
cuajadas. A medida que el terreno tiene menos cohesión, la entibación deberá ser más cuajada,
debiendo llegar a ser totalmente cuajada en terrenos sueltos arenas).

La unidad de medida es normalmente el metro cuadrado de superficie entibada.

En proyecto se mide la superficie que se estima puede correr peligro de desprendimiento, que suele
ser una parte o el total de cada una de las paredes de la zanja, pozo o vaciado.

En obra se mide la superficie realmente entibada, teniendo en cuanta que la parte inferior de las
paredes de las zanjas (20 a 40 cm) no suelen protegerse y, por lo tanto, no deben medirse ni abonarse.

La mano de obra necesaria para entibar y desentibar, está constituida por una cuadrilla formada por
un oficial entibador y un ayudante. La madera se estima que tiene una duración de 8 posturas, pues
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

90
aunque su duración teórica puede ser mayor, hay que tener en cuenta las pérdidas, bien por quedar
aprisionada entre las tierras, o bien por los cortes que hay que darle para su adaptación.

5.4.3.B Agotamientos.

Los agotamientos tienen por objeto eliminar el agua existente en determinados puntos de la obra,
especialmente en excavaciones y cimentaciones, para poder trabajar en seco con ellos.

El agotamiento se realiza normalmente por uno de los sistemas siguientes:
- Canalizando las aguas hacia el punto más bajo, donde se instala una bomba adecuada que
permita elevar y evacuar las aguas.
- Estableciendo una serie de pozos filtrantes, dotados cada uno de su correspondiente bomba y
rebajando así el nivel freático en toda la zona de trabajo.

El equipo necesario para realizar los agotamientos está compuesto por grupos motobombas
sumergibles con motor eléctrico o por grupos centrífugos con motor eléctrico o gasolina, así como por
las correspondientes tuberías de aspiración e impulsión. Estas bombas pueden trabajar con agua que
contenga arenas, arcillas o limos, hasta densidades del orden de 1.40 t/m
3
.

La potencia del grupo motobomba a utilizar depende en cada caso del caudal a evacuar y de la
altura manométrica de impulsión. Existen grupos motobombas especiales para agotamiento, con
potencias comprendidas entre 3 y 9 CV y caudales entre 20 y 600 m
3
/h.

En las obras en que se prevé la existencia de agua en el terreno, la partida de agotamiento se
encuentra normalmente incluida en la unidad de excavación, dividiéndose esta en dos partes, una
excavación en seco y otra excavación con agotamiento.

Cuando sea necesario establecer una partida de agotamiento independiente, para poder realizar
alguna unidad de obra en seco, la partida de agotamiento se mide y abona por hora o por jornada
efectiva de trabajo.


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

91
5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO

5.5.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES.

5.5.1.A Equipos de Extendido.

Se entiende por terraplén a la extensión y compactación de tierras procedentes de excavaciones o
préstamos, que se realiza normalmente utilizando medios mecánicos.

La partida de terraplén puede considerarse independiente de la de excavación y transporte de tierras,
o puede considerarse formando un conjunto con ella, lo cual es frecuente en el caso de tierras
procedentes de préstamos.

Los equipos que realizan de forma simultánea la excavación y el transporte son los tractores
dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él, que forma un ángulo de 90º con el eje
longitudinal del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.

Los tanques de agua son necesarios para la humectación de las diferentes tongadas. Pueden consistir
en un tanque de agua sobre la caja de una camión o en un camión cisterna de capacidad variable. El
aparato de riesgo es una barra perforada o una alcachofa que distribuye el agua de manera uniforme.

Un terraplén consolidado contiene aproximadamente 0.18 m
3
de agua por m
3
de terraplén.

El rendimiento que se obtenga es el correspondiente al camión empleado, teniendo en cuenta el
tiempo de carga y descarga de la cuba.
c
c
T
Fe V
h
m
R
⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| 60
3


Los pedraplenes son obras análogas a los terraplenes, ejecutadas con piedra en lugar de tierra, bien
sea aquélla procedente de machaqueo o de gravera.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

92
En obras caracterizadas por su sección y composición de firme, se suelen utilizar también las
motoniveladoras, máquinas sencillas con una misión bien definida: dar acabado perfecto a la operación
de extendido.



Figura 5.9 Motoniveladora KOMATSU.


5.5.1.B Equipos de Compactación

Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos, que se emplean en la
compactación de tierras con espesores de 20-3 cm. Su peso varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo
entre 2 y 10 Km/h.

La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por
tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente
gravillas, arenas y, en general, terrenos con poco o ningún aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No
son aptos para terrenos arcillosos.


Figura 5.10 Compactadoras BITELLI TIFONE C120: de rulo, y de pata de cabra.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

93

Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con suspensión
independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación. Todos los neumáticos deben
llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 Km/h.

Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de pequeña o mediana potencia,
que pueden ser normales o vibrantes, y que se utilizan para la compactación de terrenos con excepción
de arenas, gravas y piedra partida. Disponen de depósitos para lastre, que pueden estar vacíos o llenos
de agua o arena, lo que permite aumentar la presión que transmiten al terreno.



Figura 5.11 Compactadora LEBRERO de pata de cabra.

Realizan la compactación por tongadas de hasta 20 cm de espesor, con velocidades de trabajo del
orden de 4 Km/h. el rendimiento de la maquinaria de compactación viene dado por la fórmula:
N
Ct Fe h a V
h
m
R
⋅ ⋅ ⋅ ⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| 1000
3


V : Velocidad en Km/h. Depende del material y pericia del conductor.
a : ancho útil del rodillo en m.
h : espesor de la capa inicial a consolidar en m.
Fe : Factor de eficacia de la quina. Entre 70 y 80 %.
Ct : Coeficiente de transformación. Para transformar el material esponjado en material
compactado.
N : Número de pasadas de la máquina. Depende de la propia máquina, del tipo de material,
del grado de compactación a conseguir y de la pericia del conductor.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

94

A los pedraplenes les es de aplicación todo lo dicho para los terraplenes, en lo referente al equipo
necesario para realizarlos y a la medición y abono de la unidad. La compactación se realiza
fundamentalmente con apisonadoras estáticas o vibrantes.

Los volúmenes a tener en cuenta, según se trate de material sobre perfil, esponjado o compactado
son, en este caso, los siguientes:

VOLUMEN (m
3
)
CLASE DE ROCA S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO
Blanda 1.00 1.35 1.10
Dura 1.00 1.45 1.20

Tabla 5.16


5.5.1.C Medición y Abono.

Los terraplenes se miden y abonan por m
3
realmente ejecutado, medidos por diferencia entre los
datos iniciales y finales, tomados antes y después de realizar las obras.

En proyecto, la medición se efectúa sobre planos.

En obra, se mide el terraplén realmente ejecutado, con ayuda de perfiles transversales sacados de la
realidad.

Otra forma de medir el terraplén es por la cubicación de las cajas de los camiones que llegan a la
obra a descargar las tierras, aplicando la fórmula siguiente:
R = V
c
·N·C
t


T : Terraplén compactado en m
3
.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

95
V
c
: Capacidad de la caja del camión en m
3
.
N : Número de camiones.
C
t
: Coeficiente de transformación Paso de esponjado a compactado.


5.5.2 VOLADURAS.

5.5.2.A Caracterización del frente de cantera.

Cuando por la dureza del terreno no es posible realizar la excavación por los medios manuales o
mecánicos expuestos, es necesario efectuar voladuras mediante el empleo de explosivos.

Las voladuras se utilizan no sólo para ejecutar excavaciones en roca, sino también para obtener
áridos y escollera de una cantera o demoliciones de obras de fábrica.

Toda voladura comprende la realización sucesiva de las tres operaciones siguientes:
a) Perforación de los barrancos necesarios.
b) Colocación de explosivo, detonador y mecha.
c) Voladura propiamente dicha.
Dependiendo del tipo de roca, el frente de cantera suele tener entre 15 y 30 metros de altura.

La superficie superior del frente de cantera ha de estar libre de montera para permitir las tareas de
los perforadores.

5.5.2.B La perforación.

La perforación de barrenos a mano es una operación lenta y de elevado coste, por lo que se emplea
en muy contadas ocasiones y sólo en voladuras de pequeña importancia.

La perforación se realiza prácticamente siempre por medios mecánicos, utilizando para ello
compresores y martillos perforadores neumáticos, cuya potencia depende en cada caso del volumen a
excavar. Los compresores suelen ser móviles, con motores de gasoil y potencias comprendidas entre
25 y 120 CV. Los martillos perforadores pueden ser de manejo manual (peso de 8 a 30 Kg) o ir
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

96
dispuestos sobre empujadores o “wagon-drills”, que son unos aparatos en forma de carro, fácilmente
desplazables, cuyo elemento principal es un bastidor regulable que soporta el martillo.

Los explosivos son sustancias que tienen la propiedad de poder pasar instantáneamente del estado
sólido al gaseoso, ocupando un volumen mucho mayor que el inicial (5000 a 10000 veces mayor), lo
que produce una presión sobre las paredes que no es capaz de resistir el medio que lo almacena.

La gama de explosivos existente es muy amplia, siendo los más empleados en la construcción los
siguientes:
Dinamita goma: Es una mezcla de nitroglicerina y diversos nitratos (nitrocelulosa) que
proporcionan oxígeno a la explosión. Constituye uno de los explosivos industriales más
poderosos, aunque tiene el inconveniente de su excesiva sensibilidad, es decir, la posibilidad
de explotar por choque o por detonación de otras cargas próximas. Existe una clase de
dinamita goma resistente a la acción del agua, por lo que se emplea en trabajos submarinos y
subterráneos.
Dinamita: Es una mezcla de nitroglicerina y una materia inerte (tierra de infusorios). Constituye
el explosivo más corriente y es de fácil manejo y poco sensible a la humedad. Además del
tipo normal, se fabrican los tipos anticongelable y de seguridad.

Para producir la ignición de los explosivos se utilizan los detonadores, que son pequeños cilindros
metálicos que contienen en su interior una cierta cantidad de explosivos de gran potencia (fuliminato
de mercurio y ácido pírico).

El encendido del detonador puede ser pirotécnico o eléctrico. El encendido pirotécnico se realiza
usando mechas, formadas por un cordón de algodón cuyo núcleo contienen pólvora u otro explosivo y
que tiene una velocidad de combustión entre 0.6 y 1 m/minuto, según los tipos. El encendido eléctrico
se realiza mediante una resistencia que se pone incandescente al paso de una corriente eléctrica.

Se define por la letra e a la separación entre barrenos a lo largo de la línea de disposición. Por otra
parte, se define por d a la mínima distancia entre esta línea y el frente de cantera. Los valores de e y d
se obtienen de la siguiente forma:
β
α


=
2
H
d
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

97
α y β: Parámetros característicos del material (t/m
3
).

α β
Basalto 800 2000
Granito 800 1000
Cuarzo 300 1000
Caliza densa 500 1000
Caliza media 300 300

Tabla 5.17

La separación entre barrenos se suele tomar:
e = 1.3 d


5.5.2.C. Determinación de la carga en los barrenos.

Los valores caracterizados en la determinación de la carga de los barrenos, son lo siguientes, para
un barreno aislado.
v = d

H
p
= H – 2v

L = H + 0.3 d

Carga en H
p
(Kg):
Q
c
= [ 0.4 (0.07d+Cd
2
) ] H
p

Carga de fondo (Kg):
Q
c
= 2.5 l
p
·d

El valor de C1 parámetro “resistencia al tiro”, tiene un valor medio de 0.4 kg/m
3
.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

98
La carga total de explosivo queda, por lo tanto:
Q
c
= l
p
H
p
+ 2.5 l
p
d = l
p
[ L + 0.2 d ]

La carga, cuando se utilizan varios barrenos, viene dada por la expresión:
t
Q
d
E
S
f
Q 8 . 0 ⋅ =

siendo:
f : Factor de fijación en el fondo: 0.75/0.9
S : Depende del tipo de explosivo:
1.27 para la Goma pura
0.83 para la Nagolita

El rendimiento en la perforación de los barrenos depende fundamentalmente de la dureza de la roca
a excavar. A estos efectos, pueden clasificarse las rocas en cuatro grupos:
- Roca blanda: pizarras, yesos, areniscas blandas.
- Roca media: areniscas, calizas, margas.
- Roca dura: calizas jurásicas, granitos, gneis.
- Roca muy dura: cuarcitas, sienitas, basaltos.



PERFORACIÓN φ 32-45 mm. (m/h)
Roca muy dura 4.00 - 5.00
Roca dura 5.00 - 6.00
Roca media 6.00 - 7.00
Roca blanda 7.00 - 8.00

Tabla 5.18 Rendimiento de un martillo perforador accionado por compresor

El diámetro de cada barreno se obtiene aplicando la relación:
( )δ π d L
Q
D


=
4

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

99

siendo:

δ: Densidad del recatado (kg/dm
3
), pudiendo tomar los siguientes valores:
1,4 para la Dinamita
0,8 para la Nagolita

Se denomina carga específica a la carga de explosivo por metro cúbico de roca extraída:
H d
Q
HdE
Q
q
2
3 . 1
= =

La unidad de medida para las excavaciones en roca es siempre el metro cúbico medido sobre perfil
por diferencia entre los perfiles primitivos y los que resulten después de la voladura.

Al contrario de lo que sucede con la excavación en tierra, en las voladuras es muy difícil excavar
según un perfil exacto. Como la medición de proyecto se realiza sobre perfiles teóricos, es necesario
prever un exceso sobre la medición teórica, para que la medición de proyecto no se quede corta
respecto a la medición real efectuada en obra.

La valoración del metro cúbico de excavación en roca depende de los siguientes factores:
- Rendimiento del martillo perforador, en la perforación de barrenos.
- Longitud de barrenos necesarios por metro cúbico de roca.
- Consumo de explosivo por metro cúbico de roca.
- Coste de extracción de los productos resultantes.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

100
CAPITULO 6.

EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN.



6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN.

Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser variables. Están
muy relacionados con las posibilidades de compactación, que dependen del tipo de material.

Las causas determinantes de los espesores de extendido pueden clasificarse en función de:
- Tipo del material (granulometría, plasticidad, grado de humedad)
- Energía de compactación.
- Tipo de compactador y características
- Nº de pasadas
- Velocidad (espaciamiento en vibrantes)

Obtener una producción elevada en el arranque no presenta problema, éste radica en el extendido y
compactación en un solo tajo, porque la limitación del espesor de cada tongada exige disponer de
grandes superficies en los terraplenes.

La compactación en obra es un proceso rápido, producido por la energía y acción al moverse unas
máquinas, compactadores, cuyo objetivo es proporcionar los resultados que se relacionan en la Tabla
6.1 a la estructura de los materiales.

El equipo de movimiento de tierras de extendido a su paso por el material suelto de las capas de
terraplén ocasiona ya una cierta compactación por su propio peso y la vibración de su movimiento,
estimándose en un 70-80% de la solicitada PN, de forma que el procedimiento de compactación tiene
que hacer el resto.

Otro caso de extendido son las capas del paquete del firme que tienen unos espesores fijos y que
normalmente se extienden en su espesor completo, debiendo conseguir la compactación las
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

101
densidades especificadas para ellas. En las capas del firme no hay pues libertad para variar espesores,
pero hay que comprobar si la extendedora es capaz de dar el espesor suficiente antes de compactar y si
los compactadores son capaces de actuar eficazmente en todo el espesor.

OBJETIVOS EFECTO CONTROL, ENSAYOS
Aumento de la resistencia
- Capacidad portante
- Estabilidad del terraplén
- De penetración ó índice
CBR
- Triaxiales
- Corte
- Compresión simple
Disminución del volumen de
huecos
- Impermeabilidad - Permeabilidad
Resistencia a la deformación
- Limitación de asientos y
cambios de volumen
- Módulo de Deformación
Edométrico

Tabla 6.1 Objetivos de la compactación.


El caso más corriente lo constituyen las estructuras de materiales sueltos, terraplenes y pedraplenes
de carreteras, presas y otras construcciones, en las cuales hay libertad para elegir los espesores de las
tongadas, y donde las características geotécnicas de los materiales son decisivas para la elección del
Procedimiento Constructivo:
• Sistema de arranque, acarreo y extendido
• Espesores de extendido
• Características de los materiales
• Más % de humedad respecto al óptimo
• Método de compactación y tramos de prueba

Métodos de extendido:
• Mototraíllas
• Tractor de cadenas
• Hoja empujadora de compactador
• Motoniveladora

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

102
Los medios o controles que se siguen en obra para conocer si se ha alcanzado la compactación
adecuada, varían según el tipo de materiales:
• Terraplenes:
- Densidad seca
- K = Ev
2
/Ev
1

- Huella
• Pedraplenes:
- Índice de huecos
- Asientos (placas de carga)
- Densidad (macrocatas)

La densidad seca es la masa de elementos sólidos en la unidad de volumen del suelo considerado.

K = Ev
2
/Ev
1
es la relación de módulos de deformación del 1º y 2º ciclo de carga, realizados
mediante el ensayo de carga con placa. El ensayo de la huella es la media de los asientos producidos
por el paso de un eje de 10 t, medios por nivelación.


6.2 DENSIDADES.

La densidad seca medida en el tajo debe ser la especificada en el pliego de condiciones.

Normalmente se considera el porcentaje sobre la obtenida en el laboratorio según el ensayo Proctor
Normal (PN), o el Proctor Modificado (PM). Los rangos habituales para terraplenes son los de la Tabla
6.2.


PROCTOR
MODIFICADO
PROCTOR
NORMAL
CORONACIÓN 97-98 % 100-103 %
NÚCLEO 95 % 98 %

Tabla 6.2 Rangos habituales de Proctor en terraplenes.


Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

103
El ensayo Proctor consiste en compactar el material contenido en un molde cilíndrico de
dimensiones estándar, por medio de una maza, que se deja caer libremente desde determinada altura y
un cierto nº de veces. Realizando el ensayo con el material y diferentes grados de humedad, y después
de desecar, los resultados se llevan a un gráfico, obteniendo una densidad máxima seca para una
humedad llamada óptima.

El aspecto de la curva Proctor de densidad-humedad, da una idea de la compactabilidad del
material ensayado. Un ángulo fuerte significa que una variación pequeña en la humedad causa una baja
importante de densidad, y como es muy difícil en obra mantener la humedad en valores muy próximos
a la óptima W
Opt.
, esta curva correspondería a un material de mala compactabilidad. Si la curva es
redondeada donde ambos lados caen suavemente indica en general un material de buena granulometría
y compactabilidad.

Los métodos normales de obtención de densidades en obra son el aparato nuclear, y el cono de
arena. El método más fiable es el de arena, pero es más lento y depende de la destreza del operario, y
del estado de los medios auxiliares que utilice.

Las densidades se obtienen cada un número determinado de m
3
(en la nueva propuesta de PG3, cada
500 m
3
), o en la superficie definida como lote (5 ensayos en 500 m
2
).

Las densidades conseguidas con los nucleares deben contrastarse con las obtenidas por otros
métodos.

En el nuclear de transmisión directa, la varilla no se introduce hasta el fondo de capa, sino hasta la
mitad. La varilla tiene una longitud de 25 cm. Se emplea normalmente con suelos.

El de retrodispersión se utiliza cuando hay dificultad para la introducción de la varilla, y su efecto
es en una profundidad de 6-12 cm, apto para suelo cemento, grava cemento y mezclas asfálticas.

La densidad no es uniforme en el espesor compactado y la medida por cualquier método es una
media de la capa, siendo en el fondo de capa y superficie menor que a una cierta profundidad y cuanto
mayor sea la exigencia de densidad, menor debe ser el espesor de la capa o tongada.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

104
Sin embargo el efecto de compactación de capas sucesivas produce un aumento de la compactación
de forma que la densidad media de la altura total compactada en terraplenes se aproxima a la obtenida
con el método de ensayo.

Generalmente el efecto en profundidad con los rodillos vibratorios es mayor del lado húmedo que
del seco respecto del W
Opt.
y más importante cuanto más arcilloso es el material.

Materiales más secos requieren menores espesores.

El reparto de densidades depende también de las amplitudes de vibración, con bajas la densidad
aumenta en superficie, y con elevadas en fondo.

En determinados materiales especiales, la Capacidad portante (Índice CBR) disminuye al aumentar
la densidad, presentando un máximo con un valor inferior al 100% PN, es decir que el objetivo de la
compactación no tiene por que ser la máxima densidad, pero en la mayoría aquella aumenta con la
densidad.


6.3 ENERGÍA DE COMPACTACIÓN.

En los ensayos PN y PM de laboratorio se comprueba que las densidades secas crecen, con las
energías empleadas por unidad de volumen, a la vez que las humedades óptimas son menores.

La humedad óptima W
Opt.
PN es importante, no sólo porque señala la densidad máxima, sino porque
se corresponde aproximadamente con la humedad de equilibrio, necesaria en el terraplén para evitar
posteriores deformaciones. Si al aumentar la energía (PM), se compacta del lado seco, pueden
ocasionarse hinchamientos y colapsos al humedecerse posteriormente el terraplén por las lluvias.

La energía utilizada en obra para un mismo compactador es una función del nº de pasadas,
desconociéndose exactamente el alcance en profundidad, o sea, la masa de suelo compactado.

El efecto en profundidad de la energía en obra, o sea del nº de pasadas depende del tipo de
compactación. En el caso de vibración las densidades crecen en profundidad con las pasadas.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

105

En el caso de compactación por amasado, rodillos pata de cabra, las densidades máximas aumentan
hacia la superficie, es decir, la compactación es de abajo hacia arriba.

Al incrementar la energía (nº

de pasadas), se consiguen densidades mayores con menores
humedades, y para una misma densidad, mayores espesores.


6.4 LA COMPACTACIÓN SEGÚN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y PARÁMETROS DE LOS
SUELOS.

Para comprender las posibilidades de compactación hay que considerar las distintas fases de la
estructura del material.

Según los tipos de suelos, estos parámetros toman distintos rangos.

Cuando aumenta la humedad n
a
disminuye, o sea el aire es expulsado de forma creciente hasta un
punto determinado de W en que la densidad disminuye pues una parte del agua desplaza los sólidos. Si
W aumenta la curva se acerca asintóticamente a la de saturación del suelo.

FASES COMPOSICION VOLUMENES PESOS
Sólido
Líquido
Gaseosa
Esqueleto mineral
Agua
Aire
V
S

V
W

V
A

V
P
S

P
W

0
P
PARÁMETROS
Peso específico de las partículas γ = P
S
/ V
S

Densidad aparente γa = P / S
Densidad seca γs = P
S
/ V
Humedad W = P
W
/ P
S

Porosidad n ó % de huecos n = (V
A
+ V
W
) / V = 1 – (γs / γ)
Huecos de aire n
a
= 1 - γs ( W + 1 / γ )
Grado de saturación s = V
W
/( V
A
+ V
W
) = W (1 / γs – 1 / γ)
Saturación total s = 1; V
A
= 0; γs = 1 / ( W + 1 / γ )

Tabla 6.3 Fases y parámetros.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

106


En los suelos con finos donde más del 35% es de tamaño < 80 µ cuanto mayor es la plasticidad
menor es su permeabilidad y más difícil corregir su humedad natural en capas ya extendidas, siendo
preferible en banco o perfil (más costoso reducir que aumentar).

Cuanto más plásticos, mayor es la cohesión, y más difícil la compactación, requiriéndose más
energía/volumen (mayor carga lineal o nº de pasadas), ó menor espesor.

Los suelos limosos, al ser más permeables, absorben más humedad que las arcillas después de las
lluvias pero se orean mejor y es más fácil corregirla.

A continuación se estudian algunos tipos de suelos:

6.4.l SUELOS PERMEABLES.

Caso típico arenas limpias.

Es fácil evacuar el agua, ésta actúa de lubricante de la fase sólida, y se puede disminuir el volumen
de huecos V
A
con la compactación.

6.4.2 IMPERMEABLES (ARCILLOSOS).

A) Con exceso grande de humedad natural.

Presentan muy pocos huecos. El agua no puede salir. No disminuye el volumen del conjunto, dada
la prácticamente nula compresibilidad del agua, se está en un estado semifluido, que cede bajo la
carga, desplazándose toda una masa.

No se puede compactar, hay que eliminar el agua, oreando, o sustituir el material.

B) Con humedad natural muy seca.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

107
Si el porcentaje de humedad es muy pequeño, la existencia de aire y agua establece fuerzas de
cohesión entre los granos, debido a la tensión superficial del agua, lo cual impide una compactación
adecuada.


6.5 TERRAPLENES.

En general resulta más rápida y eficaz la compactación en espesores pequeños, sin embargo se
encarece el extendido y debe hacerse un estudio económico del coste, según varíen los espesores.

Los materiales pueden ser:
- Finos
- Granulares
- con finos
- sin finos

La nueva redacción del PG3 clasifica los suelos para terraplenes en:

Seleccionados SS, Adecuados SA, Tolerables ST, Marginales SM, Inadecuados SI.

SITUACION ALTURA TONGADAS TIPOS DE SUELOS
Coronación 50 – 60 cm 2 SS, SA, ST
Núcleo Variable Muchas SS, SA, ST, SM
Cimiento ≈ 1 m 2 – 3 SS, SA, ST, SM

Tabla 6.4 Terraplenes en carreteras según PG3.


ARENA
LIMOS Y
ARCILLAS
Fina Media Gruesa
GRAVILLA GRAVA
BOLOS O
PIEDRA
< 0,08 mm 0,08 - 0,4 mm 0,4 - 2 mm 2 - 5 mm 5 - 20 mm 20 - 80 mm > 80 mm

Tabla 6.5 Granulometría general.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

108

Respecto a la elección y utilización de la maquinaria durante la construcción del terraplén, es
necesario predecir el comportamiento del suelo en las condiciones meteorológicas de humedad
previsibles.

Otro ensayo con experiencias en climas húmedos del Reino Unido, es cl índice MCV, desarrollado
por el TRRL.

El peso de las máquinas tiene importancia, y no se utilizarán siempre las más pesadas y de mayor
producción.

La compactación de las tongadas se hace desde los extremos hacia el centro. En los bordes con los
taludes se extienden tongadas más delgadas y se compactan con equipos más ligeros.

Los espesores y compactadores adecuados se analizan posteriormente según los tipos de suelos.


6.6 FINOS.

Suelos de grano fino son aquellos en los que más de un % determinado pasa por el tamiz ASTM nº
200 de 0,074 mm ( 50 % para la clasificación ASTM y 35 % para la AASHTO ), ó el equivalente en
la UNE de 0,080 mm (80 µ).

Comprenden limos y arcillas.

6.6.1 IDENTIFICACIÓN DE FINOS.

Es importante, porque según sean los materiales se compactan con procedimientos distintos. Hay
pruebas visuales para clasificar los suelos en granulares y plásticos.
1. Se forma una pelota con su humedad natural, si no se puede, o es difícil de moldear, es menos
plástico, o la humedad está debajo de la Óptima.
2. Si se deshace en fragmentos uniformes, la humedad está debajo de la óptima.
3. Si se forma aproximadamente de 3 mm el suelo tiene plasticidad.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

109
4. Muestra en un tubo de ensayo y se agita. Se deja reposar 1,5 mm, si el agua queda turbia y se
advierten dos niveles de depósito, hay un % de arcilla.
5. Suelo granular.
6. Arcilla o limo: Se coge un puñado de suelo con su humedad natural, si la mano queda
manchada después de frotarla, los finos son arcillas. Si al frotar las manos los finos quedan
sueltos y no pegados, son limos.

La Tabla 6.6 presenta una guía de relación de suelos, complementaria de la anterior.

Lo que hay que
buscar
Suelos granulares, arenas
finas, linos
Suelos plásticos (cohesivos),
arcillas
Aspecto y tacto.
Los granos gruesos se ven;
el suelo tiene un tacto
granoso al cogerse con los
dedos.
Los granos no pueden verse; el
suelo tiene un tacto uniforme y
untuoso al cogerse con los
dedos.
Movimiento de agua
en los dedos vacíos
Se echa agua en la palma de
la mano, se extiende una
pequeña cantidad de suelo y
se agita. Aparece agua en
superficie. Al dejar de
agitar, desaparece.
Mismo ensayo pero no hay
indicio de agua saliendo de los
huecos.
Plasticidad
Muy poca o ninguna
plasticidad.
Plástico y pegajoso. Puede
arrollarse.
Cohesión en estado
seco
Poca o ninguna resistencia
en estado seco. Se cuartea y
hace escamas rápidamente.
Elevada resistencia en seco. Se
cuartea con dificultad. Baja
porosidad.
Sedimentación en
agua
Se separa por sedimentación
de forma rápida.
Se mantiene en suspensión en
agua durante varias horas a
menos que se flocule.

Tabla 6.6 Guía de selección de suelos


6.6.2 ANÁLISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL.

Viene definida por la Tabla 6.7.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

110
CARACTERISTICA CONTROL
Índice de plasticidad Límites de Atterbeg
% de arena Equivalente de arena
% de arcilla Granulometría por sedimentación

Tabla 6.7 Análisis de la parte fina de un suelo.


La sedimentometría se basa en obtener la velocidad de sedimentación mediante el método del
densímetro aplicando la ley de Stoke. Tiene la ventaja sobre los límites de Atterbeg, que separa
claramente los limos de arcillas y da un porcentaje, lo que es importante porque estos materiales se
comportan y compactan de distinta forma.

Este análisis es más utilizado para núcleos de presas de tierras que en carreteras.

80 µ < arena fina <400 µ
2 µ < limos < 80 µ
0 < arcillas < 2 µ

La fracción más fina de un material es la que tiene mayor superficie específica y por consiguiente la
más sensible a la acción de la humedad. La parte activa, es por tanto la arcilla


6.6.3 SUELOS PLÁSTICOS.

Los suelos excesivamente plásticos, son inadecuados según el PG3, por la susceptibilidad a las
variaciones de volumen (expansión, entumecimiento) con las variaciones de humedad, ya que una
parte del agua de lluvia, pasa a través del firme, o puede penetrar en el terraplén, alterando el estado de
tensiones.

Una parte de los materiales inadecuados según el PG3, pueden ser válidos para determinadas
partes de un terraplén (núcleo), según su altura, previo análisis detallado y con determinadas
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

111
precauciones de colocación. Estos materiales deben estar definidos en el Pliego General de
Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP) del proyecto en cuestión.

La práctica actual es aprovechar al máximo los materiales existentes y al utilizarlos hay que
considerar no sólo principalmente sus propiedades intrínsecas geotécnicas, sino la situación en que se
van a encontrar una vez colocados y la influencia en la humedad in situ de las condiciones
meteorológicas previsibles. Deben cumplir las siguientes condiciones:
1) Ser posible la puesta en obra en condiciones de producción con la maquinaria de movimiento de
tierras.
2) Buenos coeficientes de seguridad para la estructura construida.
3) No les afecte la capa freática o el movimiento de agua.
4) Las deformaciones, hinchamientos y asientos instantáneos durante la construcción y diferidos
post-constructivos sean admisibles para la funcionabilidad de la construcción (Servicio o calidad
para el usuario).

Se resume en:
• Proceso Constructivo adecuado Estabilidad de la estructura
• Dispositivos de drenaje e impermeabilización
• Calidad para el usuario

Si los materiales son definitivamente inadecuados se necesita ir a un préstamo, con mayores
precios, considerándose fuera de la traza, distancias superiores a 2 Km.

Respecto al contenido de humedad en las arcillas, si tienen poca agua, son duras y firmes, pero más
allá del contenido óptimo de humedad, aumenta más su plasticidad y es más difícil compactarlas.

Si la plasticidad es reducida, en tongadas con espesores máximos de 30 cm, los bolos de material
arcilloso se pueden romper durante el extendido con los bulldozer por el efecto de su propio peso (son
suficiente los tamaños pequeños de tractor), o se retiran si son lentejones, y la compactación se realiza
con compactadores vibratorios de tambor liso.

Si la plasticidad es elevada, IP > 20, son necesarios rodillos pata de cabra ó compactadores estáticos
de alta velocidad con pisones.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

112

Los limos, que también son linos carentes de plasticidad, se compactan normalmente con
compactadores vibratorios de tambor único.


6.6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS.

La pérdida de resistencia de los suelos cohesivos se produce porque el proceso constructivo
moderno de terraplenes es muy rápido, no permitiendo los asientos naturales con el tiempo. Durante la
construcción se consiguen densidades altas con humedades reducidas, pero después de las lluvias
otoñales, al saturarse o aumentar la humedad, la capacidad portante ( Indice CBR) se reduce
notablemente. La causa es la inestabilidad del suelo, por el incremento de la presión de agua en los
poros del suelo.


6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLÁSTICOS.

6.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA (PISONES).

Constan de cuatro tambores con unas patas en la superficie de los mismos y una hoja extendedora
en su parte frontal que se utiliza para el extendido, evitando los bulldozer. Después se dan las pasadas
necesarias hasta llegar a la densidad especificada. De esta forma se tienen dos máquinas en una, lo que
les da una preferencia sobre el rodillo vibratorio si el material está en los limites inferiores de suelos
tolerables.

Son compactadores que combinan el efecto de amasado producido por las patas, con el impacto
(efecto dinámico) originado por su alta velocidad, que produce una cierta rotura del material, cuando
está en forma de bolos.

La compactación se realiza de abajo a arriba según pasadas. Las velocidades más lentas son en las
primeras pasadas y más rápidas en las últimas, velocidad media 7-10 Km/h.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

113
Si la humedad es excesiva, las patas al remover el terreno originan una aireación en los huecos que
dejan. Los espesores dependen de la altura de las patas que suelen ser como máximo 20 cm, no
debiendo la capa sobrepasar mucho este espesor si se quiere obtener una densidad real media del 100%
del PN. Sin embargo, para lograr una mayor producción se extienden también capas de 30 cm, y en
este caso deben emplearse los rodillos de mayor peso, que son de 32 t, siendo suficiente unas 6
pasadas.

Antiguamente se utilizaban rodillos pata de cabra remolcados por tractores de cadenas, pero este
tipo de máquinas ha caído en desuso; prácticamente no se fabrican, lo cual no quiere decir que si se
dispone de ellos no deban utilizarse, únicamente que la producción es más lenta por la baja velocidad
del tractor y el número de pasadas necesario, de 15 a 20.


6.1.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA.

Este tipo de rodillos combina el efecto de la vibración con un mayor impacto ya que la superficie de
contacto de las cabezas de las patas es aproximadamente 1/3 de la de un tambor liso, debido a la
separación entre las patas, y por consiguiente el impacto es tres veces superior y mejora así la fuerza
para vencer los rozamientos internos.

Por este motivo interesa que las patas penetren y no se apoye el tambor en la parte lisa, para lo cual
el espesor de la capa no debe ser superior a la altura de la patas y aunque esto no pueda conseguirse en
la práctica exactamente, al menos deben elegirse los espesores de capa menores posibles, porque
entonces mejora mucho la compactación y se necesitan menos pasadas, aumentando la producción.
Son recomendables los modelos más pesados con tracción también al tambor, de peso 16-20 t, alturas
de pata 100-127 mm y espesores de tongada 20 cm.

Estos modelos pueden llevar hoja empujadora aunque ésta es pequeña y en éste tipo de máquina no
resulta eficaz, por lo que el extendido debe realizarse con otra máquina, que normalmente es una
motoniveladora o el tractor de cadenas antes aludido. Este último realiza un extendido de estas capas
intermedias con una nivelación elemental, que es suficiente, bastando para el extendido y nivelación 1-
2 pasadas.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

114


Figura 6.1 Compactador LEBRERO de pata de cabra.

Una combinación interesante en compactación de arcilla, para grandes producciones, es un
compactador pata de cabra de alta velocidad, que extiende y realiza las primeras pasadas rompiendo
los bolos, y un compactador vibratorio pata de cabra que realiza las pasadas posteriores, compactando
en profundidad.


6.7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS.

Los modelos pesados de 17-20 t en algunos tipos de arcillas han dado también buen resultado,
hincando con la vibración los terrones de arcilla, sin romperlos, en la masa de las arcillas. Sin embargo
dan mejor trabazón los pata de cabra autopropulsados, que tienen además la ventaja del extendido con
la hoja frontal.


Figura 6.2 Compactador vibratorio liso BORA C80, de BITELLI.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

115


6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES.

Si el material es granular son adecuados los compactadores vibratorios de tambor liso; llamados
también compactadores de suelos, dependiendo el modelo adecuado de las características del material
y espesor de la capa. En estos casos el extendido puede ser con bulldozer o motoniveladora.

Al aumentar la densidad por el número de pasadas, hay que variar la frecuencia, bajándola, y si hay
varias amplitudes, la última pasada debe hacerse con la menor, para dar una compactación superficial.


6.8.1 SUELOS GRANULARES.

A) Sin finos.

Aquellos en los que los tamaños inferiores a 0,080 mm (UNE) o 75 µm (ASTM) son menores
del 5%.

Son suelos de poca cohesión, en los que los compactadores pesados tienden a hundirse, por lo que
son preferibles los de menor carga axial, dando las pasadas iniciales sin vibración. Al aumentar el
tamaño y % de los gruesos, debe aumentar también la carga axial del compactador.

Los espesores aumentan al disminuir los tamaños, llegando en arenas hasta 70 cm.

En los compactadores se utilizan frecuencias de vibración altas y amplitudes bajas.

Respecto a la humedad, debido a la menor absorción de los gruesos, tiene menos importancia la de
compactación, o sea, no es tan rigurosa la W.

En los suelos arenosos, la adicción de agua facilita tanto el desplazamiento de los granos, que a
veces es un procedimiento de compactación. Esto es interesante para rellenar huecos cerca de obras de
fábrica o estructuras que pueden dañarse por la acción de los compactadores, en las primeras tongadas
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

116
del terraplén sobre ellas. En el caso de utilizar este sistema de rellenar con arena y adicción de agua,
hay que asegurarse de que la arena no tenga por donde escaparse, pues de lo contrario fluiría. Esto
puede presentarse en la construcción de túneles si se cortan acuíferos.

En los suelos arenosos puede producirse pues el colapso por la entrada de agua que disminuye el
volumen, sin que concurra un aumento de carga. Se producen entonces los socavones rompiéndose el
pavimento, casos más frecuentes en ciudades.

B) Con finos.

Cuando los tamaños inferiores a 80 µ están comprendidos entre el 5 y el 35%.

La parte fina tiene más influencia en la humedad, ya que los gruesos (5-20 mm) tienen poca
absorción y por consiguiente la humedad óptima es más importante.

Los espesores son menores que en el caso anterior.


6.9 PEDRAPLENES.

Si en la traza de la carretera hay voladuras o roca escarificada, este material se aprovecha para
pedraplenes. A veces el núcleo es de pedraplén y la coronación de material granular.

El extendido es mediante tractor de cadenas de tamaño mediano, en capas que pueden llegar hasta
80-l00 cm, y excepcionalmente hasta 200 cm, utilizándose en este caso el grande.

Respecto a la granulometría se admiten tamaños máximos del espesor de la tongada siempre que
queden integrados en la misma sin salir esquinas, lo cual requiere un control riguroso, y se recomienda
que el tamaño máximo Sea inferior a la tongada.

La arena (Tamiz UNE 20) está limitada al 30% y los finos (Tamiz UNE 0,08) al 10% para evitar
emigraciones a los huecos y posibles asientos posteriores.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

117
Las lajas deben ser < 30% para no dificultar la reducción de volumen de huecos de la
compactación.

La descarga debe hacerse a unos 2 m del borde, empujando desde el tractor, con el fin de que no
haya segregación de tamaños, al rodar más los gruesos que los otros.
Antes de los pases del compactador la superficie tiene que estar bien aplanada por el tractor.

La compactación se realiza con compactadores vibratorios de suelos, de tipo pesado, de 16 a 20 t.,
frecuencias de vibración las más bajas posibles, y amplitudes altas, mayores de 1,6 mm.

El riego de compactación depende de la naturaleza de la roca (aumenta en las blandas, < 600
Kg/cm
2
), climatología y funcionalidad de la obra, cuanto más humedad mejor compactación. Puede
variar entre un mínimo del 5 % por cuestiones de traficabilidad, hasta un 20 %, habiéndose utilizado
en algún caso el agua de mar.

El control de compactación por Producto Terminado, consiste en la obtención de la porosidad "n", o
el índice de huecos "e". Para ello se excava una macrocata con una retro y se carga el material en un
camión, para posterior pesada.

El volumen se mide con agua, procedente de una cisterna con contador, impermeabilizando las
paredes con un plástico.

También se puede hacer un control topográfico pesando los camiones que se van vertiendo y
midiendo el volumen ocupado del pedraplén, obteniendo así la densidad.

Los espaldones (zona exterior ó borde) deben tener un ancho de unos 4 m, y se ejecutan en tongadas
menores que el núcleo (zona interior), siendo más difícil para los compactadores llegar al borde,
incluso se utilizan los más ligeros.

La macrocata es también útil para comprobar la calidad del esqueleto mineral V
S
, y la
granulometría resultante, después de realizada la compactación.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

118
Si el terraplén es de altura importante también se requiere un control de medición del asiento debido
a su peso propio, el cual se realiza por topografía, oscilando entre el 0,25 – 1 % de la altura total.


6.10 MATERIAL TODO UNO.

Se llama así al material no clasificado procedente de excavación, cuando tiene una granulometría
desde tamaños normales de 20-30 cm, incluso los de 60 cm pero no excediendo del 35 % los >15 cm.
En general son materiales que no son ni terraplén ni pedraplén.

Se extiende en capas de espesor entre 1 y 1,5 del tamaño máximo.

Es compactable de forma similar al material granular. El control de compactación es mediante el
ensayo de placa de carga, de diámetro el mayor posible, φ 30, 60, 80 cm, según sea el tamaño máximo
y la capacidad portante exigida.

También se controla la compactación con macrocatas, como si fuesen pedraplenes.

Según la granulometría, y de más a menos restrictivo, los controles de compactación serían:
nuclear, placa de carga, macrocata.


6.11 PAQUETE DEL FIRME.

Está constituido de abajo arriba por las capas que figuran en la tabla 6.8.
El ensayo de laboratorio en las Ref. 1, 2 y 3 es el PM; en obra en Ref. 1 y 2 el nuclear de
transmisión directa y en la Ref. 3 el nuclear de retrodispersión.









Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

119
REF CAPA
RANGO ESPESOR
EN PERFIL (cm)
EXTENDIDO POR COMPACTACION
1 Explanada 50
2
Variante A:
- Subbase de
zahorra natural.
- Base de zahorra
artificial
20 – 25
20 - 25
Motoniveladora
- Compactador
vibratorio de
suelos.
3
Variante B:
- Suelo cemento.
- Grava cemento.
15 – 25
15 – 25
4
Aglomerado en
caliente:
- Base.
- Intermedia.
- Rodadura.
8 – 12
6 – 9
4 – 6
Extendedora
- Compactador de
dos tambores
vibratorios de 10
t.
- Compactador de
neumáticos de 21
– 35 t.
- Compactador liso
estático 10 t. En
aglomerado.

Tabla 6.8 Paquete de firme.



6.11.1 EXPLANADA.

Esta es una capa muy importante ya que sus capas superiores son caras, y debe ser extendida lo más
precisa posible en espesor, sin pasarse de la cota, porque cualquier desigualdad negativa en los varios
Km de un tramo de carretera, representa muchas toneladas de material de la capa superior, que
constituyen una partida que se gasta innecesariamente y que debe ahorrarse.

Este es un motivo económico y también hay otro técnico, porque la regularidad superficial de cada
capa influye en la siguiente superior, y así hasta la rodadura, que es la que da la calidad al usuario.

Por otra parte, al ser el cimiento del firme, las especificaciones de compactación y controles deben
ser más rigurosos, recomendándose además del nuclear la placa de carga.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

120
Interesa, pues, que la nivelación sea lo más perfecta posible y se utilice una motoniveladora dotada
de los últimos adelantos de nivelación, que en este momento es el sistema de ultrasonido, porque no
hay contacto con el hilo de nivelación de la capa. La motoniveladora realiza un refino de precisión con
unas seis pasadas y precisión ± 1 cm.

En los casos en que se coloque firme de hormigón hidráulico sobre la explanada, puede ser más
conveniente nivelar con refinadora o Trimmer en vez de motoniveladora, porque la refinadora puede
nivelar en el ancho total de la extendedora de hormigón de 10 m y además requiere menor habilidad
para el maquinista que una motoniveladora.

Si se puede disponer de esta máquina, resulta más precisa y simple de manejo que una
motoniveladora para utilizarla en la explanada, aunque el firme no sea de hormigón hidráulico.


6.11.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES.

Lo dicho anteriormente sobre la importancia de la nivelación en la explanada vale para las capas
superiores, es decir, son rentables las extendedoras con los perfeccionamientos disponibles en el
mercado que sean capaces de colocar los espesores del firme lo más próximos a los del proyecto.


6.12 UTILIZACIÓN DEL COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS Y EL DE DOS TAMBORES
VIBRATORIOS.

La rapidez que se consigue en la compactación con los compactadores vibrantes ha desplazado
el efecto en profundidad que tiene el compactador de neumáticos y su utilización queda reducida a una
mejora de la calidad superficial, por un efecto de amasado.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

121


Figura 6.3 Compactador de neumáticos CNL-721 de LEBRERO.

Esta acción es importante y muchas administraciones lo exigen en la compactación de suelo
cemento y grava cemento, formando parte del equipo de compactación con los compactadores
vibratorios de doble tambor, que son los que se utilizan para las mezclas asfálticas.



Figura 6.4 Compactador vibratorio liso en tándem BW 180 AD, de BOMAG.



6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS.

6.13.1 TIERRAS.

6.13.1.1 NÚCLEO.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

122

Si el material es fundamentalmente arcilloso, como es el caso mis frecuente, es válido lo referido en
el apartado 6.3 utilizándose los rodillos pata de cabra y compactadores de alta velocidad con pies
tamping en extendidos de 25-40 cm y 20-30 cm en perfil (compactado).

Si hay riesgo de lluvias al finalizar la jornada se sella la tongada con rodillo liso y al reanudar el
trabajo se rompe la superficie lisa con el pase del Pata de cabra.

La pluviometría puede reducir los meses de extendido si la humedad natural es muy superior a la
óptima, y también influye en la traficabilidad de las máquinas.

A veces se recurre a las gradas de disco para orear el núcleo y disminuir su humedad.

Las densidades son mis exigentes que en carreteras, y se extienden capas de igual o menor espesor.

6.13.1.2 ESPALDONES.

Si el material es conglomerado se compacta con rodillos vibratorios lisos. El extendido es con un
tractor mediano en capas de unos 60 cm y 50 cm en perfil.

La humectación es un problema importante en estas presas de tierras, porque el riego con cisterna
no penetra bien en estos espesores y el gran número de cisternas necesarias complica el tráfico. Es
preferible la humectación en cantera, con arranque mediante tractores en vez de retroexcavadora,
regando con cañones delante de la hoja empujadora; este sistema requiere una balsa y red de tuberías
del tipo de riego por aspersión.

Cuando el material es grava o escollera, la climatología no influye en el extendido, salvo fuertes
lluvias o heladas. Con estos materiales y en el caso de núcleos inclinados se puede adelantar la
elevación del espaldón contrario a la inclinación cuando no se está en la estación de las arcillas del
núcleo. El otro espaldón puede ir subiendo a cota inferior que el núcleo.

Si se utilizan traíllas se riega delante del corte.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

123
6.13.2 ESCOLLERA.

La altura de las tongadas puede ser entre 0,5 y 2,5 m. siendo el tamaño máximo de la piedra
aproximadamente el 70 % de la altura de la tongada, pero es válido lo dicho anteriormente en
pedraplenes.

Los finos son necesarios para la compactación y crear una superficie superior de la tongada de
forma que los compactadores no trabajen sobre las esquinas y puntas de la escollera.

Terminada la compactación de cada tongada se lanza un chorro de agua a presión de 24 atm con
monitores para arrastrar los finos al interior y formar una zona rugosa de contacto entre tongadas.

El tamaño de la piedra depende de la capacidad del cazo de las cargadoras, que debe ser el triple del
volumen de la piedra, y ésta a su vez condiciona la capacidad de los dúmper, que conviene tengan un
volumen entre 4 y 5 cucharas de la cargadora. Piedras de 1 m. requieren cargadora mínima de 3 m
3
y
dúmper mínimos de 20 t., resultando tongadas de 1,5 m. que se extienden y refinan con tractor o con
retro.


6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES.

La Tabla 6.9 resume rangos para distintos materiales referidos al ensayo PM. El porcentaje de
humedad es referido al peso seco.











Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

124





TIPO DE
MATERIAL
ESPESOR
Tongadas (cm)
DENSIDAD
SECA
d (t/m
3
) PM
HUMEDAD
OPTIMA
Wopt %
METODO
CONTROL
COMPACTACION
Pedraplén 50 - 100
n=12-17%
huecos
Agua 10 -20 Macrocata
Todouno 40 – 80 2 - 2,2 5 – 9 Placa de Carga
Suelo granular 40 – 80 1,9 – 2,1 6 – 10 Nuclear
Zahorra 30 – 40 2,1 – 2,3 8 – 12 Nuclear
Arena Arcillosa 25 – 40 1,8 – 2 8 – 10 Nuclear
Arena Limosa 25 – 40 1,8 – 2 8 – 10 Nuclear
Limo Arenoso 20 - 25 1,7 – 1,9 8 – 11 Nuclear
Limo 20 – 25 1,6 – 1,8 10 – 12 Nuclear
Limo Arcilloso 20 – 25 1,5 – 1,8 12 – 16 Nuclear
Arcilla 20 – 25 1,5 – 1,7 16 – 30 Nuclear

Tabla 6.9 Rango de espesores compactados, densidades y humedades para distintos materiales.







Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

125
6.15 RANGO DE ESPESORES, SUELOS Y MÉTODO DE COMPACTACIÓN EN
MOVIMIENTO DE TIERRAS.

PATA DE CABRA VIBRATORIOS
Espesor compactado (cm) 20 – 30 25 – 60
Velocidad de trabajo (Km./h) 7 – 10 2 – 4
Nº de pasadas 5-8 4 – 8

Tabla 6.10 Esquema simplificado de método de compactación y compactadores.


Pedraplén Todoeneuno Granular Limos
Arena
Arcillosa
Limos, arcilla Arcilla
VIBRATORIOS PATA DE CABRA

Tabla 6.11 Esquema simplificado de suelos y máquina de compactación.


6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACIÓN DE LA PRODUCCIÓN.

Debe tener una longitud de unos 150 m. Es útil si hay grandes volúmenes de materiales
homogéneos. Puede ser en la misma traza con autorización de la dirección de obra.

El objeto del mismo puede ser determinar:
a) La humedad necesaria
b) Número de pasadas, cuando el espesor de la capa es fijo
c) El espesor cuando éste no está lijado en el pliego de condiciones
d) Características del compactador, cuando éste es vibratorio, tales cómo frecuencia y amplitud.
e) Comparación de varios compactadores para determinar el más favorable, obtención de
densidad, producción y asientos. En este caso hay que hacer un tramo para cada uno.

Hay muchos casos en que los materiales son uniformes, como las subbases, bases y núcleos en el
caso de presas y en ellos está justificada la conveniencia. De hacer un tramo de prueba. Cuando los
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

126
materiales son cambiantes, se hacen ensayos granulométricos, límites de plasticidad y Proctor con el
material de todos los tajos y como máximo cada 2 días para determinar la densidad y humedad óptima,
variándola ± 1 ó 2 puntos del lado de la curva, seco o húmedo, que interese geotécnicamente.

Normalmente el PN es para suelos.

Con algunos tipos de arcillas, o en el caso de núcleos de presas, puede ser más conveniente pasarse
al lado húmedo para evitar hinchamientos posteriores o saturar para contrarrestar presiones en el
fracturamiento hidráulico producido en la puesta en servicio, así como aumentar la capacidad portante
de la arcilla, la cual del lado seco es baja.

Cuando se trata de obtener el espesor más favorable se construyen escalones determinándose en
cada uno el número de pasadas necesario para obtener la densidad especificada, y si ésta se alcanza, se
calcula la producción correspondiente, determinándose así cual es la máxima.

La fórmula de la producción es.

( )
( )
( ) ( )
h
f K h m V m L
N
m e
h m P × × × × =
1
3
/ /

e: espesor de la capa después de compactada, o sea, en perfil
N: número de pasadas
L: longitud del tambor
V: velocidad de trabajo
K
1
: coeficiente de solape entre pasadas
f
h
: factor eficiencia horaria

Para un compactador determinado, de un ancho L, y a una velocidad constante para la prueba, para
cada número de pasadas, se obtiene una curva de densidades para distintos espesores.

El interés del tramo prueba está también en relación con sus resultados en el aspecto económico, y
el valor de los compactadores a utilizar.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

127
Para los valores de las densidades debe tomarse la media de un número suficientemente importante
de ensayos, y en puntos adecuados para que sean lo más representativos.

El cálculo de la producción puede hacerse también estudiando un ciclo completo. Para ello se
considera una longitud determinada, ancho y espesor final y se obtiene por consiguiente la capacidad,
C, del compactador. El tiempo t del ciclo será el utilizado en dar las pasadas necesarias.

h
f
t
C P × × =
60




Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

128
APÉNDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACIÓN (METODO FRANCÉS).

Admite la siguiente alternativa de control de compactación:
a) Por densidad ó método convencional de producto terminado. Define el porcentaje de densidad
Proctor para distintas partes de terraplén, explanada, y suelos sensibles al agua (lote de control).
b) Control continuo o del Procedimiento utilizado. Para ello se basa en una clasificación francesa
del suelo A, B, C, D según utilización y subclasificaciones.

Para cada tipo de suelo compactado se fija el espesor máximo de la tongada y en lugar de
especificar o controlar el número de pasadas, lo hace por el parámetro Q/S siendo:

Q = Volumen de suelo compactado en un tiempo determinado
S = Superficie cubierta o barrida por el compactador en ese mismo tiempo
S = L x D

donde:
L : Ancho del compactador
D : Distancia recorrida controlada por un cuentakilómetros colocado en el compactador

Los compactadores se clasifican según la tabla 6.12:

Para cada tipo de suelos se desarrolla una tabla con las siguientes notaciones:



1ª CIFRA (ESPESOR DE LAS CAPAS)
0 : Máximo posible
1 : Delgadas, máximo (15-30 cm según espesor)
2 : Medias (25-50 cm según espesor)
2ª CIFRA (INTENSIDAD DE LA COMPACTACIÓN)
0 : Intensas
1 : Media
3 : Débil

Tabla 6.13 Notaciones. Método Francés de compactación.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

129
NEUMATICOS VIBRATORIOS PATA DE CABRA
Tipo
Carga/rueda
(t)
Tipo
Carga axial
(Kg/cm•l)
Tipo Carga axial
P1 2,5 a 4 V1 15 a 25 PD1 30 a 60
P2 4 a 6 V2 25 a 35
P3 > 6 V3 25 a 45
V4 45 a 55

V5 > 55
PD2 > 60
Velocidad < 6 Km/h Velocidad 2 a 3 Km/h Velocidad 12 Km/h

Tabla 6.12 Clasificación francesa de tipo de compactadores y velocidades.





Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

130
APÉNDICE 6.2

Ensayos referenciados en el texto y normas correspondientes.

ENSAYO NORMA
% de finos NLT 152/89
Límite de Atterberg:
Límite Líquido
Límite Plástico

NLT 105/91
NLT 106/91
Ensayo C.B.R. en laboratorio NLT 111/78
Ensayo Proctor
Normal
Modificado

NLT 107/91
NLT108/91
Densidad in situ (método arena) NLT 109/72
Determinación de la humedad NLT 102/91
Granulometría por tamizado NLT 104/91
Placas de carga NLT 357/86
Contenido de sulfatos solubles NLT 120/72
Contenido de materia orgánica NLT 117/72
Granulometría por
sedimentación
NLT 179/77

Tabla 6.14 Ensayos referenciados en el texto


Equivalencias de tamices:

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

131
TAMIZ UNE TAMIZ ASTM
40 1 ½ “
20 ¾ “
10 4 3/8 ”
5 nº 4
2 nº 10
0,40 nº 40
0,08 nº 200 (75 µ)
La abertura del tamiz UNE es la misma cifra en mm.

Tabla 6.15 Equivalencia de tamices
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

132
CAPITULO 7.

LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.



7.1 PREVENCIÓN.

En este capítulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud que salen del
objetivo de este trabajo y se suponen conocidos.

La Prevención, consiste en la evaluación de los riesgos y las medidas a tomar para evitar los
accidentes que puedan ocasionar.

En general, los factores de riesgo provienen fundamentalmente de cuatro causas:
1) La maquinaria.
2) El hombre; maquinistas, conductores y trabajadores.
3) El ambiente.
4) La organización de la obra.

Estas causas se interfieren y muchos accidentes provienen de varios factores. A continuación se
analizan distintos tipos de obra.


7.2 OBRAS DE TÚNEL.

En la perforación de un túnel hay maquinaria de movimiento de tierras, pero el ambiente presenta
unas características muy particulares: la falta de iluminación y la de estrechez que puede producir
accidentes en los cruces con las máquinas, independientemente de derrumbamientos inesperados que
ocasionen accidentes graves. La ventilación defectuosa puede afectar a la salud.

La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de túneles es mayor, y puede ocasionar accidentes,
por lo que los turnos de trabajo deben ser menores, o alternar con descansos al aire libre.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

133

La figura del vigilante de seguridad y del técnico de seguridad tiene más relevancia que en otros
tipos de obras.

Los equipos de protección individual (EPI): cascos reflectantes, gafas, mascarillas, auriculares,
monos impermeables con tiras reflectantes, botas adecuadas, etc., son muy necesarios. Las máquinas
provistas de señales acústicas marcha atrás y balizas de señalización.

Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores, así como que funcione bien el
sistema de limpieza de los cristales de las cabinas.


7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES.

Se necesitan distintos tipos de vallas. En el caso de zanjas, la entibación de las mismas con
blindajes metálicos, pasarelas con barandillas en vez de tablones, y escaleras que sobresalen un metro
por encima del nivel de acera, son otras medidas necesarias.


7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD.

Hay que evitar roturas y daños en estas conducciones, dando las instrucciones correspondientes.

En las obras de gas, para evitar fugas que pueden ocasionar explosiones.

En la eléctricas, pueden quedar al descubierto los cables a tensión en su interior.

Será obligado mantener las distancias de seguridad según los procedimientos de excavación. Hay
unas distancias mínimas de seguridad según distintos procedimientos de excavación:

En todos los casos de conducciones, y una vez al descubierto, hay que procurar tender unos puentes,
y apoyar o suspender de ellos las tuberías, para evitar flexiones que puedan ocasionar roturas.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

134

7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO.

7.5.1 LINEAS ELECTRICAS.

Pueden ocasionar accidentes las líneas eléctricas, si la retro sube el cazo para la descarga, y pasa a
menos de 5 m., ya que se produce el efecto arco.

7.5.2 SEGURIDAD EN LAS MÁQUINAS.



Figura 7.1. Características de seguridad de la pala SOLAR-200W-v de DAEWOO.


En general, la maquinaria de movimiento de tierras, debe tener sistemas de seguridad, los cuales
debe controlarse que están en buen estado de funcionamiento. Resumiendo lo anterior, son los
siguientes puntos:
- Cabinas antivuelco. Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la máquina resista
sin aplastar al conductor. Este bastidor era exterior en los modelos antiguos y actualmente está
integrado en el interior de la cabina, formando parte de la misma.
Estas cabinas se llaman ROPS (Roil Over Protection System).
- Cinturones de seguridad. Son ventajosos en choques; el inconveniente es que al impiden saltar al
conductor.
- Espejos retrovisores y limpia parabrisas.
- Señales acústicas marcha atrás, que sirve de aviso a otros trabajadores.
- Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes.
- Focos potentes para trabajos nocturnos.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

135
- Lámparas intermitentes colocadas en el techo de la máquina, que ayudan a avisar cuando se acerca
a un operario.
- Dispositivo que indique si el basculante está bajado.

7.5.3 ORGANIZACION DE LA OBRA.

La organización repercute en la seguridad.

El tráfico interno de la obra, se refiere no sólo al de los vehículos, sino al de las personas, destino y
lugares de acopios (Logística). Los acopios de áridos no deben situarse debajo de las líneas de alta
tensión, ya que si crecen en altura se van aproximando a aquellos.

Una organización defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y atropellos.


Figura 7.2. Atropello.

En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con máquinas y no debe
haber personas no autorizadas en sus proximidades.

Las máquinas cuanto más grandes, mayores ángulos muertos de visibilidad tienen, y por
consiguiente posibilidad de accidente a personas o cosas próximas.

En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar
vuelcos.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

136

Las pendientes en proximidad de zanjas, en época de lluvias, y por formación de barrizales, pueden
ocasionar deslizamientos de los camiones y vuelcos.


Figura 7.3. Vuelco en una zanja.

Advertencia a los conductores que después de la comida se cercioren que no hay nadie recostado a
la sombra del vehículo. A pesar de la existencia de comedores se han dado casos de accidentes de
atropello por este motivo

Si las máquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y vuelco de estas.

Los conductores de máquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de acarreo, según el estado
de las mismas y tipo de vehículo; traílla, dúmper, motovolquete, cargadora, camión, pueden necesitar
riñoneras o cinturón antivibratorio de protección, cuando el vehículo salta por los baches.

Figura 7.4. Caída desde 17 metros de altura.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

137
CAPITULO 8.

EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.


8.1 PROTECCIÓN DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS.

Las principales alteraciones geomorfológicas están provocadas por los movimientos de tierra,
desmontes y terraplenes, que pueden producir en algunas zonas impactos más importantes que en
otras. Las medidas preventivas corresponden al proyecto, que es donde se deben minorar las
actuaciones geomorfológicas que originan la nueva carretera.

También entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces está reñida con la ocupación
espacial, y que puede requerir soluciones estructurales como muros de contención, en las cuales hay
que tener presente el impacto paisajístico cuya medida correctora es el muro revegetado.

Las medidas paliativas al movimiento de tierras, son la restauración revegetalizada de las
superficies afectadas, la cual independientemente del efecto paisajístico tiene otro más importante, que
es la contención de la erosión producida por las lluvias.

La compensación de masas para conseguir unos costes reducidos, puede llevar en algunos casos a
cortes del terreno demasiado fuertes, grandes trincheras o terraplenes muy altos, con el consiguiente
impacto paisajístico, por eso actualmente los volúmenes de movimiento de tierras son menores, y
aumenta la construcción de túneles (menores desmontes y trincheras), y viaductos (menores
terraplenes).

El impacto ambiental repercute en la compensación de volúmenes en el sentido de que de no debe
ser automática el programa informático del trazado, es decir, que las tierras de un desmonte vayan a la
sección más próxima del terraplén, sin analizar el valor ocupacional en función del valor del terreno
ocupado, pudiendo ser más necesario ecológicamente llevarlos a vertedero. Esto quiere decir, que en
principio hay que modificar el terreno lo menos posible, porque siempre se pueden encontrar
préstamos que su extracción no cause impacto.

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

138
Por otra parte, para disminuir el impacto ambiental de préstamos y vertederos es necesario
optimizar el movimiento de tierras en el trazado, encajando el diagrama de masas para no recurrir a
préstamos ni llevar a vertederos, aprovechando los materiales in situ, incluso estabilizándolos para
convertir los suelos inadecuados en tolerables. Se elimina así el impacto acústico y las molestias
ocasionadas por el tráfico de camiones al pasar por los núcleos periurbanos.

Otra minimización del impacto geomorfológico es aprovechar los huecos de la extracción de
materiales de préstamo como vertederos para el material excedente de excavación.

En algunos casos el material a vertedero se deposita en ciertos lugares de la traza para formar
diques de tierra antirruido a zonas periurbanas, evitando así las molestias ocasionadas por el tráfico de
camiones y reduciendo los costes de transporte y adecuación de vertederos.


8.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRA.

La protección hidrológica constituye quizás la parte principal de las medidas correctoras, porque
una alteración correspondiente puede llegar más lejos que las restantes, al estar más desfasada en el
tiempo. En los casos de túneles las afecciones hidrogeológicas pueden ser más importantes que las
superficiales.

Las medidas correctoras son las siguientes:
- En el caso de que los planos de las zonas excluidas no existiesen, controlar que los acopios,
vertederos, instalaciones y vertidos no afecten a la libre circulación del agua superficial y freática.
- Desvío provisional de arroyos para evitar las aportaciones de sólidos producidas por el
movimiento de tierras, y posterior restitución y encauzamiento.
- Controlar que los vertidos de aceites y grasas de la maquinaria de obra sean a contenedores
especiales o a balsas específicas, igual que le lavado de las máquinas. Posteriormente un camión
cisterna con aspiración lleva los aceites a instalaciones especificas de recuperación o se
transportan en contenedores.
- Colocar balsas de decantación para las aguas de lavado de las plantas de tratamiento de áridos,
instalaciones de lodos, con objeto de evitar que los sedimentos vayan a los cauces naturales, y
también, para recuperar estas aguas reciclándolas, si la situación de sequía lo exige.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

139
- Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los cauces naturales o sus
proximidades. En los hormigonados próximos a cauces hay que tomar disposiciones para evitar
fugas, como ataduras, cercos, etc.
- Control de afecciones a las aguas subterráneas, en la perforación de túneles, caso de que existan.
- Las aguas procedentes de túneles excavados con escudos o topos deben tratarse en balsas con
desengrasadores de aceite e instalaciones de filtrado para evitar que estas aguas que contienen
aceites vayan por cauces naturales sin tratamiento.
- Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los puentes y realizar
los análisis comparativos de determinados parámetros como temperatura, oxigeno disuelto, DBO,
pH, turbidez, etc.
- Colocar fosas sépticas en los servicios sanitarios, para evitar la contaminación por las aguas
residuales. Aunque esta obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene, es una medida correctora
ambiental. Las fosas deben quitarse terminada la obra.

La degradación de las aguas afecta seriamente a la fauna acuática, anfibia e ictícola.

En la construcción de las pilas de los puentes se acentúa también la contaminación con la
construcción de islotes y desvíos, que alteran el hábitat de la fauna local ictícola, obligándola a
desplazarse a otros lugares, lo cual aboca en la desaparición de algunas de ellas, y sugiere programar
dichas construcciones fuera de las épocas reproductoras.

Por ello antes y después de la construcción del puente han de cuantificar las especies acuáticas y, si
procede, realizar una repoblación cuando se haga la restitución forestal.

Las pistas de acceso al lugar del puente deben anularse terminada la obra, y restituirse a la situación
original para evitar la contaminación del río por lavado de coches, vertido de residuos, excursiones,
etc.
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

140
BIBLIOGRAFÍA


Maquinaria de Construcción.
Manuel Díaz del Río.
Publicación de la E.U. Ingeniería Técnica de Obras Públicas de Madrid.
5º Edición. Septiembre 1996

Movimiento de Tierras.
Juan Tiktin.
Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Madrid, 1997

Medidas correctoras del impacto ambiental en las infraestructuras lineales.
Juan Tiktin.
Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos.
240 Páginas.

Topografía y construcción
Rafael Ferrer Torio y Paulino Gómez Gutiérrez.
Publicación de la E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Departamento de
Ingeniería Geográfica y Técnicas de Expresión Gráfica.
295 Páginas.

Construcción y edificación industrial
Jorge A. Capote Abreu.
Servicio de publicaciones de la E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Santander, 1994

Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

141
INTERNET


BITP


Representante de BITELLI, fabricante de compactadores.
http://www.bitp.fr

KOMATSU


http://www.komatsu.com

FIAT-HITACHI

http://www.fiathitachi.com

CATERPILLAR

http://www.caterpillar.com

NEW HOLLAND


http://www.newholland.com



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

142
DAEWOO

http://www.dhiac.com

LEBRERO


http://www.lebrero.com

BOMAG


http://www.bomag.com

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT


http://www.construction.volvo.se

TEREX


http://www.terex.com



Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

143
EQUIPMENT WORLD


Revista del sector del equipamiento para construcción.
http://www.equipmentworld.com

MATRIKON


Fabricante de sistemas de mantenimiento predictivo para maquinaria.
http://www.matrikon.com

LIEBHERR


http://www.liebherr.com
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

144

SOIL
AND
ASPHALT
COMPACTION

BOMAG

Movimiento de Tierras

3.1.1- CONCEPTO 3.1.2- FACTORES 3.2- EFICIENCIA HORARIA 3.3- CICLO DE TRABAJO 3.3.1- CONCEPTO 3.3.2- FORMULA DE LA PRODUCCION 3.4- CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA 3.5- CONTROL DE COSTES

32 32 33 36 36 37 37 39

CAPITULO 4: CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION 4.1- SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRA 4.2- CONSTITUCION DE SUELOS. TIPOS DE EXCAVACION 4.3- TIPOS DE EXCAVACIONES 4.3.1- EXCAVACION A CIELO ABIERTO 4.3.2- EXCAVACIONES SUBTERRÁNEAS 4.3.3- EXCAVACIONES SUBACUATICAS 4.4- CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA 4.4.1- MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA 4.4.2- MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS SIN DESPLAZARSE 4.4.3- MAQUINAS ESPECIALES 4.5- CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD 4.5.1- INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE, Y MUFTUOGLU 4.5.2- CLASIFICACION DE FRANKLIN 4.6- VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS 4.7- ELECCION DE LA MAQUINARIA 4.8- MECANIZACION DE UNA OBRA 4.9- NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 4.9.1- CAPACIDAD Y RENDIMIENTO 4.9.2- DURACION Y FACTORES
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 2

41 43 44 44 45 45 46 46 46 47 47 47 50 52 53 54 54 54 55
Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

4.9.3- DIBUJO 4.9.4- DENOMINACION 4.9.5- CONCEPTO T.V.H. CAPITULO 5: MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO 5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN. 5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA. 5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES. 5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA. 5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN. 5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD. 5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS. A. EL BULLDOZER. A.1. ACTIVIDAD DE EXCAVACIÓN Y TRANSPORTE. A.1.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN A.1.2. RENDIMIENTO A.1.3. CICLO DE TRABAJO PILOTO A.2. ACTIVIDAD DE RIPADO. B. TRAILLAS. B.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN. B.2. RENDIMIENTO DE LAS TRAILLAS. C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS. D. CAMIONES Y DÚMPERS. E. EXCAVACIÓN A MANO. 5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES. A. LA PRODUCCIÓN. B. EL COSTE. C. ORGANIZACIÓN DE LOS TAJOS. D. LA UTILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA. E. CONFIGURACIÓN DEL COSTE TOTAL.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 3

56 56 57

59 59 59 60 61 62 62 62 62 63 63 64 65 66 68 69 69 72 75 80 80 81 81 81 82 83

Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

DETERMINACIÓN DE LA CARGA EN LOS BARRENOS.5.1.3.B LA PERFORACIÓN.A.2 VOLADURAS.A ENTIBACIONES. 5.4.4.A CARACTERIZACIÓN DEL FRENTE DE CANTERA. 5. CAPITULO 6: EXTENDIDO Y COMPACTACION 6.B. 5.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACION 6.1 SUELOS PERMEABLES 6.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO 5. EXCAVACIÓN A MANO.2.4.A EQUIPOS DE EXTENDIDO.5 TERRAPLENES 6.5.1 IDENTIFICACION DE FINOS Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 4 84 84 84 85 87 87 88 88 88 90 91 91 91 92 94 95 95 95 97 100 102 104 105 106 106 107 108 108 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .2. 5.C.5.2 DENSIDADES 6. 5.6.B VACIADO.4. 5.5.B AGOTAMIENTOS. 5. 5.3 ENERGÍA DE COMPACTACION 6.4.1. 5.2.A EXCAVACIÓN EN POZO.5. 5.1.5.5.4. 5. 5. 5.1.Movimiento de Tierras 5. 5.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA.4.3.2.4 EXCAVACIONES ESPECIALES 5.5.C MEDICIÓN Y ABONO.4. EXCAVACIÓN MECÁNICA.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES.4 LA COMPACTACION SEGUN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y PARAMETROS DE LOS SUELOS 6.B EQUIPOS DE COMPACTACIÓN.1.2 SUELOS IMPERMEABLES 6.2.4.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS.6 FINOS 6.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO. 5.4. 5.

10 MATERIAL TODO UNO 6.1 PREVENCION 7.6.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES 6.13.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLASTICOS 6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACION DE LA PRODUCCION APENDICE 6.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES 7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS 6.2 ESCOLLERA 6.3 SUELOS PLASTICOS 6.2 ANALISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL 6.6.11.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES 6. HUMEDADES 6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS 6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS 6.12 UTILIZACION DEL COMPACTADOR DE NEUMATICOS Y EL DE TAMBORES VIBRATORIOS 6.2 NORMAS Y EQUIVALENCIA DE UNIDADES CAPITULO 7: LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 7.7.11 PAQUETE DEL FIRME 6.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 5 109 110 112 112 112 113 114 115 116 118 118 119 120 120 121 121 123 123 125 125 128 130 132 132 133 133 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .11. DENSIDADES.1 EXPLANADA 6.7. PATA DE CABRA 6.2 OBRAS DE TUNEL 7.1 TIERRAS 6.7.Movimiento de Tierras 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACION (METODO FRANCES) APENDICE 6.6.9 PEDRAPLENES 6.13.15 RANGO DE ESPESORES Y METODO DE COMPACTACION EN MOVIMIENTO DE TIERRAS 6.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA 6.

5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO 7.5.1 PROTECCION DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS 8.2 SEGURIDAD EN LAS MAQUINAS 7.5.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRAS BIBLIOGRAFÍA INTERNET ANEXOS: SOIL AND ASPHALT COMPACTION (BOMAG) 134 134 134 135 137 138 140 141 144 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 6 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras 7.1 LINEAS ELECTRICAS 7.3 ORGANIZACIÓN DE LA OBRA CAPITULO 8: EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 8.5.

Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son: • Excavación o arranque. etc. con el material aportado.Movimiento de Tierras CAPITULO 1 CAMBIOS DE VOLUMEN EN MOVIMIENTOS DE TIERRAS. La excavación consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. • Descarga. • Humectación o desecación. el material es depositado mediante la operación de descarga.). • Acarreo. 1. Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la operación de carga. que se denominan bancos. mediante la operación de extendido. en perfil cuando están en la traza de una carretera. saneos. Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales. a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles en obras públicas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 7 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Esta puede hacerse sobre el propio terreno. • Carga. • Extendido. • Servicios auxiliares (refinos. Cada terreno presenta distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios diferentes para afrontar con éxito su excavación. en tolvas dispuestas a tal efecto.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS. capas de espesor aproximadamente uniforme. y en préstamos fuera de ella. minería o industria. Una vez llegado a su destino. etc. Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo. es frecuente formar. Para su aplicación en obras públicas. Compactación.

centrales de mezclas. y ha pasado de un estado natural en banco o yacimiento a un perfil. que debido a un apisonado enérgico del material consigue las cualidades indicadas. es indispensable un comportamiento mecánico adecuado. sus ciclos de trabajo y producciones. y una consolidación y compactación en la colocación en el perfil.2 OBJETO DEL CAPITULO. 1. los planos están con sus magnitudes geométricas. En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas. Los terraplenes se abonan por m3 medidos sobre los planos de los perfiles transversales. prestando atención a la maquinaria que actualmente se emplea. una protección frente a la humedad.Movimiento de Tierras De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones hechas con los terrenos naturales aportados. están constituidos por la agregación de partículas de tamaños muy variados. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 8 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . ocupados por aire y agua. etc. ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas. Los materiales provienen de industrias transformadoras.3 CAMBIOS DE VOLUMEN. Estos objetivos se consiguen mediante la operación llamada compactación. En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo. Entre estas partículas quedan huecos. con ejercicios y casos prácticos. canteras. o de la propia naturaleza. mediante las operaciones citadas anteriormente. El estudio de los cambios de volumen tiene interés porque en el proyecto de ejecución de una obra de movimiento de tierras. y todas las mediciones son cubicaciones de m3 en perfil y no pesos. En este caso el material ha sufrido transformaciones. y elegir la menor de acuerdo con la densidad. A través de los sucesivos capítulos del libro se expondrán las distintas operaciones que comporta el movimiento de tierras. Los terrenos. graveras. 1. ya que las densidades no se conocen exactamente.

Movimiento de Tierras Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación de esas partículas. El volumen que ocupa en una situación dada se llama volumen aparente. M Va Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 9 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Por esta razón.2 representa la evolución del volumen aparente (tomando como referencia 1 m3 de material en banco). El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecánicas sobre los terrenos. el volumen de una porción de material no es fijo.1 presenta esquemáticamente la operación de cambio de volumen. Es decir. La figura 1. modificaremos así mismo el volumen de huecos. sino que depende de las acciones mecánicas a que lo sometamos. Se causa así un cambio de volumen aparente. se habla también de densidad aparente. como cociente entre la masa de una porción de terreno. Va : volumen aparente. durante las diferentes fases del movimiento de tierras. En la práctica se toma como referencia 1 m3 de material en banco y los volúmenes aparentes en las diferentes fases se expresan con referencia a ese m3 inicial de terreno en banco. y su volumen aparente: da = da : densidad aparente. M : masa de las partículas más masa de agua. unas veces como efecto secundario (aumento del volumen aparente mediante la excavación) y otras como objetivo intermedio para conseguir la mejora del comportamiento mecánico (disminución mediante apisonado). La figura 1.

Movimiento de Tierras Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 10 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

1. La Figura 1. etc.4 ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO. adición de agua para facilitar el apisonado. 1. Va x da = M En el movimiento de tierras esta limitación se satisface muy pocas veces (evaporación.3 indica variaciones en volúmenes y densidades en las operaciones del movimiento de tierras comentados en el apartado 1. Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la producción de excavación y dimensionar adecuadamente los medios de transporte necesarios. por lo que la ecuación anterior no es de aplicación general. expulsión de agua durante el apisonado. una porción de suelo o rocas mantendrá constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 11 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . aunque se omita el adjetivo aparente.Movimiento de Tierras Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua. éste resulta removido con lo que se provoca un aumento de volumen. En adelante se entenderá que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen aparente y densidad aparente.). siendo esta constante la masa de la porción de terreno que se manipula. Al excavar el material en banco.

quiere decir que están tomando la inversa. o sea F´ = VS / VB y si se desean emplear las fórmulas expuestas aquí. FW = VB d S = VS d B FW : factor de esponjamiento (swell) VB : volumen que ocupa el material en banco VS : volumen que ocupa el material suelto dB : densidad en banco dS : densidad del material suelto. Otra relación interesante es la que se conoce como porcentaje de esponjamiento. B) o al material ya excavado (Suelto. Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relación de volúmenes antes y después de la excavación.Movimiento de Tierras En todo momento se debe saber si los volúmenes de material que se manejan corresponden al material en banco (Banco. deben invertirse. loose. o sea: SW = VS − VB x100 VB SW : % de esponjamiento O en función de las densidades: SW = dB − dS x100 dS Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 12 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Se tiene que: M = dS x VS = dB x VB El factor de esponjamiento es menor que 1. Se denomina así al incremento de volumen que experimenta el material respecto al que tenía en el banco. Sin embargo si en otro texto figura otra tabla con factores mayores que 1. bank. S).

Movimiento de Tierras Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes materiales al ser excavados. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 13 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . La compactación ocasiona una disminución de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de volumen conocido. Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enérgicamente para conseguir un comportamiento mecánico acorde con el uso al que están destinadas. Conviene por ello deducir la relación entre volúmenes o densidades en banco y en material suelto. 1. En la tabla 1. Este proceso se conoce genéricamente como compactación y consolidación del material (Shrinkage).1 aparecen los valores de Fw y Sw característicos de distintos materiales frecuentes en movimiento de tierras. sin más que operar en la expresión anterior. y viceversa.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION. Se denomina factor de consolidación a la relación entre el volumen del material en banco y el volumen que ocupa una vez compactado. Para volúmenes se tiene: S  VS =  W + 1 × VB  100  Para densidades resulta: S  d B =  W + 1 × d S  100  El porcentaje de esponjamiento y el factor de esponjamiento están relacionados: FW = dS dS 1 = = SW d B  SW  +1 + 1 × d S  100  100  y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se conoce su factor de esponjamiento.

dB : densidad del material en banco. el factor de consolidación puede expresarse según Va x da = M de la forma: Fh = dC dB Fh : factor de consolidación (Shrinkage). Si en el proceso de compactación y consolidación no hay pérdida ni adición de agua (lo que no es frecuente) es de aplicación la expresión Va x da = M y el porcentaje de consolidación puede expresarse como: Sh = dC − d B × 100 dc 14 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar .Movimiento de Tierras Fh = VB VC Fh : factor de consolidación (Shrinkage). Si en el proceso de compactación y consolidación no ha habido pérdida ni adición de agua (lo que es poco frecuente). Expresa el porcentaje que representa la variación de volumen del material en banco al material compactado. multiplicada por 100: Sh = VB − VC × 100 VB Con ello la relación entre volumen en banco y volumen del material compactado queda: VB = 1 × VC Sh 1− 100 Sh : % de consolidación. Otra relación interesante es la que se denomina porcentaje de consolidación. VC : volumen de material compactado. respecto al volumen del material en banco.

81 0.80 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .86 0.6 VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.59 0.96 1.Movimiento de Tierras Sh : % de consolidación.66 1.84 0.84 2.75 0.50% Tierra 25% Roca . MATERIAL Caliza Estado natural Arcilla Seca Húmeda Arcilla y Grava Seca Húmeda 75% Roca . En este caso la relación entre densidades es: S   d B = 1 − h  × d C  100  En cualquier caso. Sw.25% Tierra Roca Alterada 50% Roca . pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla 1.08 1. En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw.57 15 dB (t/m3) 2.75% Tierra Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar dL (t/m3) 1.28 1.84 2.66 1.70 0.66 1.1.83 0.80 0. para poder calcular con exactitud los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas operaciones.42 1.54 1.54 1.61 2.72 1. de las expresiones del factor de consolidación y el porcentaje de consolidación se deduce que estos están relacionados por la expresión: 1 × VC Sh 1− 100 VB = 1. A falta de un estudio particular.06 Sw (%) 70 22 25 25 17 20 43 33 25 Fw 0.79 2.48 1.02 1.

80 0.51 1.60 1.93 2.89 0.61 ----- 25 26 23 64 13 13 13 26 75 67 13 13 13 13 10 44 49 ----- 0.02 3.89 0.75 0. En la tabla 1.42 1.60 1. para los casos más frecuentes del movimiento de fierras Al dimensionar los medios de transporte habrá de tenerse en cuenta no solo la capacidad (m3) que cada vehículo tiene. para los casos más frecuentes del movimiento de fierras.72 2. ha de considerarse la densidad del material suelto.52 1.79 0.95 1.52 1.91 0.69 0.37 2.90 2.89 0. Para no sobrepasarla es necesario conocer la densidad del material que se transporta.60 0.51 2.13 0.17 1.26 2.89 0.02 1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 16 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .81 0.54 2.57 0.02 1.51 1.69 2.89 0.67 ----- Tabla 1.17 2.84 1.89 0. Respecto al transporte. sino considerar su carga máxima.02 0.79 0.81 1.61 0.66 1.73 2.89 0.08 1.93 1.1 Densidades del material en banco y suelto.Movimiento de Tierras Seca Tierra Húmeda Barro Granito Fragmentado Natural Grava Seca Mojada Arena y Arcilla Yeso Fragmentado Arenisca Seca Arena Húmeda Empapada Tierra y Grava Seca Húmeda Tierra Vegetal Basaltos ó Diabasas Fragmentadas Nieve Seca Húmeda 1.60 1.90 2.25 1.23 1.69 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto.

4 se observa como al compactar una tongada de material (capa rayada en el dibujo). conviene conocer la relación entre hC y hL para extender las tongadas con el espesor hL adecuado. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 17 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . por efecto de la compactación. La compactación en obra se realiza sobre capas de material. o sea después de la compactación hC. mientras que su espesor hL pasa a ser.7 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS. Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material está fielmente reflejado en el cambio de altura de la tongada. previamente extendido. Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de tongada en perfil. En la figura 1. puesto que sus dimensiones horizontales apenas varían. su anchura a y su longitud l no varían. hC. que se conocen con el nombre de tongadas.Movimiento de Tierras 1. El efecto de la compactación sobre la tongada se refleja exclusivamente en la disminución de altura.

es decir. suelos . etc. zahorras.) muy frecuentes en la compactación debido a su excelente comportamiento mecánico. multiplicada por 100: Se = hL − hC × 100 hL Se : % de disminución de espesor (en obra es denominado impropiamente esponjamiento).Movimiento de Tierras Se denomina disminución de espesor a la relación entre la diferencia de espesor producida por la compactación y el espesor inicial.8 x hL O bien: hL ≈ 1. es necesario comprobarlo en cada caso en la obra): hC ≈ 0. Sin embargo. que la producción de una motoniveladora en extendido (material suelto) no coincide con la del compactador (material compactado). etc. En el caso general: he = hl × 100 − S e 100 Cuando se trata de terrenos granulares (Sc ≈ 20. se ha observado que la disminución de espesor es aproximadamente el 20 %. su escasa sensibilidad a la humedad.. en los materiales granulares (gravas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 18 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . métodos de compactación.cemento.25 x hC Estas consideraciones han de tenerse presentes en la operación de extendido con motoniveladora o extendedoras. hL : espesor inicial de tongada hC : espesor de la tongada después de la compactación La disminución de espesor depende del tipo de material. etc.

producido por el motor y la transmisión.1 OBJETO DEL CAPITULO. 2. La definición de esta tracción es. Una máquina dispondrá de una potencia para desplazarse producida por el motor (unidad motriz) y que se aplicará en las ruedas motrices mediante la transmisión. por tanto. Al esfuerzo.2. Para dicho cálculo será necesario conocer las características de la máquina (peso.Movimiento de Tierras CAPITULO 2 ECUACION DEL MOVIMIENTO 2. En este capítulo se estudiarán los tipos de tracción de las máquinas y los tipos de resistencia al movimiento. siendo ésta el diámetro total del neumático. Transmisión Velocidad (km/h) Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 19 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . La tracción disponible se puede calcular de forma aproximada para cada velocidad de marcha mediante la expresión: TD (Kg) = 367 × Potencia (Kw) x Rend. o en el caso de cadenas el diámetro de la rueda cabilla (rueda motriz).2 ESFUERZO TRACTOR. la fuerza que un motor puede transmitir al suelo. se denominará tracción disponible o esfuerzo de tracción a la rueda.1 TRACCION DISPONIBLE. El objeto de este capítulo es la determinación de la velocidad de traslación a la que pueden funcionar las máquinas de movimiento de tierras durante su trabajo. potencia) y las del terreno sobre el que se desplaza y su pendiente. 2.

también llamado eficiencia mecánica. que es él útil para empujar o tirar del vehículo.2 TRACCION UTILIZABLE.1. tanto de las ruedas motrices como del suelo. Los valores más comunes se encuentran entre el 70% y el 85%.Movimiento de Tierras El rendimiento de la transmisión. La máquina en función de su peso dispondrá de una fuerza determinada que se llama tracción utilizable. Para calcular la tracción utilizable se ha de multiplicar el peso total que gravita sobre las ruedas motrices por el factor de eficiencia a la tracción o coeficiente de tracción. y de las superficies en contacto. es la relación entre potencia que llega al eje motriz y potencia del motor. cuyos valores más comunes se encuentran en la tabla 2. textura y rugosidad. 2. especialmente área. Esta tracción depende del porcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices.2. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 20 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

La tracción utilizable es independiente de la potencia del motor y se calcula mediante la expresión: TU (Kg) = WD (Kg) x fT (en %) siendo WD el peso que soportan las ruedas motrices y fT el coeficiente de tracción en %. W Cos α.3. que se denomina peso adherente.Movimiento de Tierras En caso de pendiente sería su componente normal. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 21 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Fig. 2. En el cálculo de la adherencia hay que tener en cuenta el número de ruedas motrices y la carga soportada por las mismas.

tracción a todos los ejes.60 0.55 0.70 0. la tracción puede estar aplicada al eje de dirección y a los posteriores. es decir.36 0. En los tractores y cargadoras de cadenas todo su peso es tracción utilizable.20 0. en el caso de camiones dúmpers y dúmpers articulados. es decir.50 0.45 CADENAS 0. En movimiento de tierras hay tendencia a elegir. en los cuales no se puede obviar este problema al ser rígidos.1 Factores de tracción. y esto se simplifica con el sistema articulado.45 0. FACTORES DE TRACCION fT TIPOS DE TERRENO Hormigón o asfalto Arcilla seca Arcilla húmeda Arcilla con huellas de rodada Mena seca Mena húmeda Canteras Camino de grava suelta Nieve compacta Hielo Tierra firme Tierra suelta Carbón apilado NEUMATICOS 0. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 22 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras En los vehículos que llevan ruedas motrices y ruedas portantes se puede admitir en primera aproximación que las ruedas motrices soportan entre 1/2 y 2/3 de la carga total. en donde la dirección se realiza actuando en la articulación con cilindros hidráulicos.60 Tabla 2.20 0.90 0.65 0.55 0. en vez de poner los dispositivos con la complejidad mecánica que llevan los tractores agrícolas con tracción también al eje de dirección delantera.55 0.12 0.12 0. siempre que sea posible.45 0.90 0. que se verán en el capítulo correspondiente. maquinaria de tracción total.40 0.70 0.40 0.50 0.30 0. Hoy todas las cargadoras son de tracción total.45 0.27 0. a los dos ejes.90 0.

Se entiende por grupo motopropulsor el conjunto de motor y órganos de transmisión con sus reductoras. Por lo tanto.Movimiento de Tierras 2. si no tiene el peso suficiente para conseguir un esfuerzo tractor (tracción utilizable). Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 23 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . al cual le transmite el esfuerzo TD que produce el par motor. Si el esfuerzo de tracción TD es mayor que el esfuerzo máximo de reacción del terreno TU se produce el deslizamiento.3 BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y TRACCION UTILIZABLE Una vez estudiados los tipos de tracción habrá que ver el movimiento del vehículo. por lo que las ruedas patinan y la máquina avanza menos o puede llegar a detenerse. De todo lo anterior se deduce que de nada sirve que una máquina tenga un grupo propulsor muy potente (que desarrolla mucha tracción disponible). Dicho movimiento se basa en la reacción de sus ruedas o cadenas sobre el terreno. Por el contrario cuando TU es mayor que TD hay adherencia entre ruedas y suelo y el vehículo avanza correctamente. uno de los criterios de elección de una máquina de movimiento de tierras es el de elegir máquinas con un equilibrio entre el grupo motopropulsor y el peso de la misma.

Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana. La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementos motrices.4. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 24 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . y se expresa por: RR (Kg) = fR (Kg/t) x W (t) siendo: RR : Resistencia a la rodadura fR : factor de resistencia a la rodadura W: peso del vehículo.Movimiento de Tierras 2.1 RESISTENCIA A LA RODADURA. neumáticos o cadenas. Se admite que es proporcional al peso total del vehículo.2.4 RESISTENCIA A LA TRACCION 2. Los valores más frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla 2.

decir que hay una resistencia a la rodadura fija para un determinado tipo de carretera o camino es erróneo. ligera flexión bajo la carga (buenas condiciones) Camino blando de tierra(superficie irregular con una penetración de neumáticos de 2 a 3 cm) Camino blando de tierra(superficie irregular. Esta resistencia también engloba la fricción de los engranajes internos y la flexión lateral de los neumáticos. llevando ésta dúmpers y traíllas. fangoso. con una penetración de neumáticos de 10 a 15 cm) Arena o grava suelta Camino blando. Existe una expresión que calcula. aproximadamente.Movimiento de Tierras TERRENO Hormigón liso Asfalto en buen estado Camino firme. En general cualquier vehículo de ruedas con neumáticos debe vencer una resistencia del orden de 20 Kg/t cuando se desplaza sobre caminos o carreteras donde las cubiertas no acusan ninguna penetración. De todas formas. superficie plana. Como en movimiento de tierras las velocidades son menores de 80 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 25 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Tabla 2.2 Factores de resistencia a la rodadura fR (Kg/t). puesto que el tamaño del neumático. siendo h la deformación del neumático y el hundimiento del suelo (o huella bajo la carga) medida en centímetros. irregular o arenoso con más de 15 cm de penetración de los neumáticos 17 20-32 20-35 50-70 90-110 RUEDAS Alta presión* Baja presión 22 25-30 25-35 35-50 75-100 110-130 140-170 CADENAS 27 30-35 30-40 40-45 70-90 80-100 100-120 130-145 150-200 *Se puede considerar alta presión > 5 Kg/cm2. Dicha resistencia aumentará en torno a 6 Kg/t por cada incremento de penetración de las ruedas en el terreno de 1 cm. la presión de inflado y la velocidad hacen variar dicha resistencia. el coeficiente de resistencia a la rodadura: fR = 20 + 4 h.

Por consiguiente la resistencia en rampa (o la resistencia a la pendiente) es de 10 Kg/t por cada 1% de rampa (o de pendiente).4.2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE. Simplificando. 2. La expresión de dicha resistencia es: RP = W x sen α → RP (Kg) = 1000 x W(t) x sen α Y para pendientes de hasta el 20% se puede hacer la siguiente simplificación: sen α = tanα = i . es decir: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 26 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . puede considerarse que no afecta la velocidad. Recíprocamente 1% de pendiente (o de rampa) equivale a 10 Kg/t de incremento de esfuerzo tractor. Tabla 2.2. Es la componente del peso del vehículo paralela al plano de rodadura. i (en %) → RP (Kg) = ± 10 x i x W(t) 100 siendo (+) si el vehículo sube y (-) si baja. De todo lo anterior se obtiene que la cantidad de Kg-fuerza de tracción requeridos para mover un vehículo es la suma de los necesarios para vencer la resistencia a la rodadura y los requeridos para vencer la resistencia a la pendiente.Movimiento de Tierras Km/h. se pueden asignar valores generales a varios tipos de firmes.

3 RESISTENCIA A LA ACELERACION Es la fuerza de inercia.Movimiento de Tierras Rtotal = RR + RP = fR x W ± 10 x i x W  f ( Kg / t )  Rtotal ( Kg ) = 10 × W (t ) ×  R ± i 10   donde fR/10 se puede poner como una pendiente equivalente.3% x 22.000 Kg = 440 Kg o bien: Rt =10 x 22 x (5 . Dada una máquina cuyo peso es de W = 22 t. Supuesta una aceleración uniforme para pasar de la velocidad v1 a v2 en un tiempo t: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 27 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .4. la cual se desplaza por una superficie que tiene una pendiente i = -3% y con un coeficiente de resistencia a la rodadura de 50 Kg/t que equivale a una pendiente ficticia del 5%.3) = 440 Kg 2. se pide calcular la resistencia total que tiene que vencer la máquina en sus desplazamientos. A continuación se desarrolla una aplicación de las expresiones anteriores. Dicha resistencia total será: Rt = 50 Kg/t x 22 t .

desplazándose cuesta abajo.000 × (v 2 − v1 ) × a = 1.000 × × = 28.29 × W (t ) × v(km / h ) t (seg ) También Se puede expresar esta resistencia en función de la distancia recorrida por el vehículo.Movimiento de Tierras a= dv ∆v v 2 − v1 = = dt ∆t t La resistencia para acelerar la masa de un vehículo de peso W(t. d(m): a= 2 dv ∆v v 2 − v1 (v 2 − v1 ) (v 2 + v1 ) v 2 − v12 = = = × = dt ∆t d /v d 2 2d sustituyendo este valor de aceleración en la expresión de la resistencia a la aceleración resulta: RA = v 2 − v12 v 2 (Km / h ) − v12 (Km / h ) W × 2 = 3. 2. pero en el caso de frenado cobra cierta importancia ya que interesa conocer la distancia o el esfuerzo de frenado del vehículo. Esta resistencia no se suele tener en cuenta dado que las velocidades de los vehículos y maquinaria de obra son pequeñas y se sabe que la resistencia al aire es proporcional al cuadrado de la velocidad. quiere frenar en una distancia d (m).29 × 9. si un vehículo.81 2d 2d (m ) Por ejemplo. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 28 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .93 × W × v d Esta resistencia a la aceleración es poco importante en movimiento de tierras.4 RESISTENCIA AL AIRE.600 × t g t para v1 = 0 y v2 = v quedará: R A (Kg ) = 28.4. el esfuerzo de frenado será: R A = −3. cuando circule a una velocidad v (Km/h).93 × W (t ) × 2 9.81 3.) será: RA = W × (v 2 − v1 ) W W 1.

como se dijo anteriormente. se consideran.Movimiento de Tierras De modo que RAIRE = K x S x V2 siendo V (m/s) la velocidad del vehículo. cuya expresión será: Rtotal = fr x W ± 10 x i x W + Racel + K x S x v2 Si no. Si la velocidad de la máquina es de 16 Km/h y la velocidad del aire en sentido contrario es de 64 Km/h la velocidad relativa resultante será de 80 Km/h. Definidas todas las fuerzas que actúan en el movimiento de las máquinas de movimiento de tierras. ahora hay que estudiar las relaciones entre ellas.08. 2.29 x W x v/t ó Racel. contra viento fuerte la resistencia al aire es un factor significativo. S la superficie desplazada normal a la dirección del movimiento y K un coeficiente que depende de la forma de la máquina (más o menos aerodinámica) y que está comprendido entre 0. la resistencia a la aceleración y la resistencia al aire resulta: Rtotal = fr x W ± 10 x i x W El esfuerzo que la máquina debe suministrar a los elementos motrices para superar las resistencias antes enumeradas es el menor de los siguientes valores: Tracción utilizable: TU = W x fT para que exista adherencia y el vehículo avance. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 29 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . = 28. La cantidad determinante es el movimiento relativo del aire respecto al vehículo. Sin embargo. La resistencia al aire deberá tenerse en cuenta para valores de velocidad relativa superiores a 80 Km/h.5 ECUACION DEL MOVIMIENTO Y DETERMINACIÓN DE VELOCIDADES. Los factores que se oponen al movimiento son: Resistencia a la rodadura: RR = fr x W Resistencia a la pendiente: RP = ± 10 x i x W Resistencia a la aceleración: Racel.93 x W x v2/t Resistencia al aire: Raire = K x S x v2 La resistencia total será la suma de todas las anteriores.02 y 0. = 3.

o ser exterior Tu´ Caso TU: v1 : TU < TD. También se representa la curva TU.8. v2 es válida v3 : TU > TD . TD = RT . TD < RT . que es una recta al ser independiente de las velocidades y puede cortar a la curva TD. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 30 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . pero está limitada inferiormente por el valor v5 de máx. deslizamiento v2 : TU = TD. conocida la resistencia total y las tracciones utilizable y potencia útil Se puede obtener la máxima velocidad que es capaz de alcanzar la máquina en sus desplazamientos. en el cual se colocan en abscisas las velocidades del vehículo y en ordenadas las tracciones. Todo lo que se ha expresado anteriormente de forma numérica también se puede representar gráficamente en un sistema de ejes coordenados. resultando la curva TD para plena potencia del motor y una reducción determinada de la caja de cambios. Esta variará en función de la marcha y de la velocidad alcanzada por la máquina. falta potencia luego v2 < v < v3 Caso TU´ : v debe ser inferior a v3.Movimiento de Tierras Tracción disponible: (es función de la velocidad) TD. Fig. > RT. Se deberá tener que: TD y TU ≥ Rtotal Recíprocamente. v3 es válida v4: TU > TD . 2. porque a su izquierda hay inestabilidad del vehículo (falta reducción en la caja de cambios). TD.

se obtienen la gama de velocidades y tracción disponible. TU = fR x WD x 1.Movimiento de Tierras Aplicando lo anterior si TU ≥ TD . siendo RT = W x ( fR + 10 x i ). F3.000 y como debe ser TD ≥ RT .000 x fT x WD / W ≥ fR ± 10 x i entonces: v= Pot × ρ Pot × ρ Pot × ρ ≤ = TD RT W × ( f R ± 10 × i ) Los fabricantes de tractores dan gráficas para cada modelo de tractor donde elegida una marcha F1. resulta TU ≥ RT y sustituyendo fT x WD x 1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 31 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .000 ≥ W x ( fR + 10 x i ) debe cumplirse: 1. F2.

Accesos (pendiente. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 32 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestión: b.1 CONCEPTO. pero en estado húmedo presentan una adherencia que hace aumentar la capacidad. trabajo / hora Las unidades de trabajo o de obra más comúnmente empleadas en un movimiento de tierra son el m3 o la t.2. 3.Naturaleza. 3.Movimiento de Tierras CAPITULO 3 DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE UNA MAQUINA Y COSTES 3. La Producción o Rendimiento de una máquina es el número de unidades de trabajo que realiza en la unidad de tiempo. Si la humedad es excesiva. pero en otras actividades de la construcción se usan otras más adecuadas. Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que ocupa la capacidad de la máquina. generalmente una hora: Producción = Unids.1. La unidad de tiempo más empleada es la hora. aunque a veces la producción se expresa por día.. disposición y grado de humedad del terreno. entonces no aumenta.. como el metro lineal en la construcción de zanjas o de pilotes o el m2 en las pantallas de hormigón. b.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION.1. estado del firme).1. sino que depende de una serie de factores particulares de cada aplicación: a) Eficiencia horaria. Esta cifra no es una constante del modelo de máquina.2 FACTORES. En el caso de margas y arcillas húmedas el rendimiento de excavación puede bajar considerablemente por adherirse el material a las paredes.

... Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mínimo el número de máquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos.1. 3. . porque repercuten: . c) Organización de la obra: c.en el tiempo de transporte. que puede reducir la potencia de las máquinas. c. .3.Altitud. Estos factores no son de aplicación total y cada uno deberá emplearse sólo cuando lo requieran las circunstancias. b.en la potencia necesaria de los vehículos y por consiguiente.en la propia logística. pluviometría. si se producen averías y no hay zona de estacionamiento. deben suspenderse los trabajos de relleno. heladas) La climatología no sólo afecta a las interrupciones de trabajo sino al estado del firme pues el barro y la humedad reducen la tracción de las máquinas (traficabilidad). b. d) Habilidad y experiencia del operador. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 33 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . en el consumo de combustible.4..Movimiento de Tierras Repercusión de los accesos en el coste final de una obra... incluso en el plazo de ejecución si hay que variar el trazado de las pistas durante la obra.en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si están bien conservadas. al conseguirse menores velocidades si están en mal estado. maniobras.2 EFICIENCIA HORARIA. Se denomina Producción óptima o de punta (Peak) Pop a la mejor producción alcanzable trabajando los 60' de cada hora. Una falsa economía inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor repercusión a lo largo de la obra.2. Cuando la temperatura es inferior a 20C en la sombra..Incentivos a la producción. Tiene gran importancia el trazado y conservación de las pistas y caminos interiores de la obra. .Planificación: Afecta a la producción de la máquina: esperas.Climatología (visibilidad.

Por otro lado. estos coeficientes se verán incrementados. La relación fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se denomina eficiencia horaria.90 0. como muestra la tabla 3.1 Factores de eficiencia fh.1.50 0. Los factores de los que depende la producción determinan la eficiencia horaria.60 0.65 0. INCENTIVO SI SI NO ORGANIZACION BUENA MALA MALA MIN/HORA 50 42 30 Fh 0.83 0. tiempo productivo o factor operacional (operating factor).70 Promedio 0. Si se consideran incentivos a la producción. el tiempo real puede llegar solamente a ser el 50% del tiempo disponible.60 Mala 0. CONDICIONES DE TRABAJO Buenas Promedio Malas ORGANIZACION DE OBRA Buena 0.Movimiento de Tierras En la práctica se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la producción normal Pn será: Pn = 50/60 x Pop = 0.45 Tabla 3.2 Incentivos a la producción. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 34 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .70 0. pero en cualquier caso será difícil que alcancen valores superiores a 0.75 0. sobre todo con buenos factores de organización.90.80 0. en condiciones adversas de trabajo y organización.50 Tabla 3.83 Pop =fh x Pop En lo sucesivo P se referirá siempre a la Producción normal Ph.

expresado como porcentaje.3 expone algunos de los conceptos más comunes y ejemplos de sus valores en condiciones medias.Movimiento de Tierras Naturalmente una máquina no trabaja sólo una hora sino varias al día durante el período que dure la obra. principalmente debido a: .Mantenimiento o conservación cada cierto número de horas de trabajo. La tabla 3.3 Pérdidas de tiempo.Averías de la máquina. .016 h y en la práctica es difícil superar las 1. También es necesario tener en cuenta las pérdidas de tiempo que se ocasionan. METEOROLOGÍA MANIOBRAS ESPERAS AVERÍAS MECÁNICAS HABILIDAD DEL OPERADOR TOTAL MÁXIMO Tabla 3.600 horas. No es normal que se den todos simultáneamente. Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media. y que las condiciones y la organización pueden ir cambiando con el transcurso de la obra. que además de afectar a la producción de la máquina entorpecen la marcha general de la obra.Condiciones atmosféricas locales. que puede ser de muchos meses. Se llama disponibilidad de una máquina (availability) a: 9% 8% 11% 6% 15% 60% disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de reparaciones) Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 35 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . . aunque no se incluirán en las pérdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para la máquina durante las de espera. ya que el tiempo de trabajo continuo anual de una máquina (sin traslados ni esperas) sería de: 52 (semanas/año) x 40 (horas/semana) – 8 fiestas oficiales x 8 (horas/día) = 2.

Rapidez en los repuestos y atención del suministrador. Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez para llevar a cabo dicho trabajo. .Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario. 3.Fiabilidad de la máquina. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 36 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .1 CONCEPTO. En los capítulos posteriores correspondientes a las máquinas más importantes se llevará a cabo un análisis de las operaciones o fases características de cada una de ellas. Por ejemplo. La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el tiempo del ciclo. Tiempo del Ciclo será el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la posición inicial del ciclo. .Habilidad del operador.Dureza del trabajo (material.3. trasladarse y/o girar.Movimiento de Tierras Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles condiciones climatológicas que se puedan presentar durante su desarrollo. El capítulo de averías de la máquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que prestar atención a: . con objeto de asegurar la continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra. accesos). . o a la adquisición de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales. Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para una obra. descargar y volver a la posición inicial. en las máquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo total invertido por una máquina en cargar.3 CICLO DE TRABAJO. . 3.

El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la distancia. Los principales son: . descargar.. Una vez calculada la duración del ciclo de trabajo. En el empleo de maquinaria en una obra se deberá buscar su utilización óptima.. girar y acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en cada viaje. la pendiente. obtenido de la medición de un gran número de ciclos. positiva en un caso y negativa en el otro.) 3.. climatología.. la producción real es: Pr = C x nº ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x .Movimiento de Tierras El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El coste horario de una máquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de varios factores. debido al efecto del peso de la carga (vacío a la vuelta) y la pendiente. en minutos) y conociendo la capacidad de la máquina (volumen de carga.División del coste inicial entre el período de amortización que se pretende. Por ello se tratará de encontrar la mejor relación entre rendimiento y gastos. debido al cambio en las condiciones externas (material. Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de neumáticos o cadenas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 37 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . El primero (fijo para cada caso) es el invertido en cargar.2 FORMULA DE LA PRODUCCION.. etc. el costo más bajo posible por unidad de material movido.3.) es inmediato el cálculo de la producción: Producción (t ó m3) = Capacidad (t ó m3/ciclo) x Nº ciclos/hora Esta es la producción teórica horaria. Para un resultado más preciso de la duración de un ciclo suele tomarse un valor medio. pero la efectiva o real será la resultante de aplicar a la anterior los factores correctores que se considere en cada caso y entre los que encuentran algunos de los ya estudiados. . ¿5 posible estimar los ciclos que la máquina realiza en una hora (60/durac. mientras que un número insuficiente puede llevar a resultados erróneos.. que es relativamente constante. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta. es decir. a fin de no desperdiciar los recursos.4 CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA. Si C es la capacidad. xfn 3. .

4 Precio del m3 (valores medios) en movimiento de tierras. Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. 200-400 Pts/Millón. unas 2. Consiste en tomar como coste horario un porcentaje del coste inicial o precio de compra.500 Pts/hora (1993).reparaciones por averías.consumo de gasoil: coste de gasoil/m3. .Mano de obra de los operarios. siendo inversamente proporcional al tamaño de la máquina y añadir el coste del maquinista del maquinista incluyendo cargas sociales. sí que depende de la forma de utilizarla y del modo de conservarla.000 y 1. pero la depreciación de la máquina.Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho período. Para un Jefe de Obra. procedente de la experiencia y válida solamente para una primera aproximación.Movimiento de Tierras . AMORTIZACIÓN CONSUMO GASOIL MANO DE OBRA AVERÍAS Y REPARACIONES GASTOS GENERALES 40 % 13 % 17 % 22 % 8% Tabla 3. etc. Existe un manual de coste de maquinaria (Seopan-Atemcop) admitido por el MOPMA. La amortización contable de maquinaria es un coste que le llega de la central y que le es ajeno en su dirección de obra.Intereses del capital pendiente de amortización.mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m3 de la unidad de obra. (1993). Existe otra forma de estimar los costes horarios. Hay que tener la precaución de actualizar dicho valor si el período de amortización es grande. y pérdidas de producción por paradas. .500 Pts.Gasto en consumos de carburante y neumáticos. Como orientación del precio de una máquina puede tomarse entre 1. . . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 38 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . los costes que influyen en relación con la maquinaria son: ./Kg. .

que se añadirá 3. cuando se da en volumen.Son directos todas las unidades de obra subcontratadas. es fácil estimar el coste de producción: COSTE DE PRODUCCION = COSTE HORARIO / PRODUCCION La fórmula más general es: Pts/Unids. y aquellas que el contratista principal ejecuta con su personal.Obra = (Pts/Hora) / (Unids. Estos costes están contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el exterior y son similares. Una vez conocido el coste horario de la máquina y calculado el rendimiento según se explicaba en el apartado anterior.5 CONTROL DE COSTES. por lo que existen unos precios que se aceptan como costes horarios de mercado para los diferentes modelos de máquinas y que generalmente posteriormente. En la obra hay que tener una estadística actual de los costes horarios totales incluido operador. se dan sin combustible. Los costes de una obra se dividen en directos e indirectos.Obra/Hora) En el movimiento de tierras lo más usual es: Pts/t ó m3 = (Pts/Hora) / (t ó m3/Hora) refiriéndose la unidad de obra a material en perfil de carretera. para luego facilitarlo a la obra. de forma que con el seguimiento de la producción de las distintas unidades se pueda conocer al día los costes de dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los precios que figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios. si bien con la precaución de no aplicar más de una vez el factor correspondiente a un obstáculo. de las distintas máquinas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 39 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalúan los costes horarios atendiendo a sus propios criterios de amortización y gastos. con o sin operador. . Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores.

de costes. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 40 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . PERT. mediante un modelo gráfico. Retrasos en el comienzo de las obras son antieconómicos cuando se tiene una fecha fija de terminación. o económicos de rentabilidad o reinversión si el cliente es privado. caso de Obras Públicas ya que tienen fija la fecha de inauguración. dirección y administración. resultados y producción (certificaciones) con su seguimiento y actualización cada determinado tiempo. retrasos de éstos en la ejecución repercuten en sus costes indirectos y en aquellas unidades suyas que no avanzan de forma que los costes aumentan con los retrasos. Es necesario hacer un estudio económico. éstos quedan muy ligados entre sí. La planificación (informatizada) de una obra se divide en: a) Plan de obra o programa técnico: es un estudio del proceso constructivo descompuesto en actividades y de sus plazos de ejecución. de forma que aunque los precios de los subcontratistas sean fijos. pues normalmente hay ciertos costes de producción que aumentan al disminuir el plazo.Indirectos. etc. o plan de objetivos.Movimiento de Tierras . Los plazos de ejecución vienen determinados en ocasiones por motivos políticos. b) Planificación económica. El control de costes entra en la planificación económica. Red de Precedencias. los de su propio personal de control de calidad. Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al numero de días de ejecución de una obra para disminuir éstos gastos generales hay que reducir el plazo. En resumen. una vez fijados unos costes y unos plazos.

vías de servicio. barreras. en una primera aproximación simplista: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 41 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . . y tomando unos valores orientativos se utilizarán las máquinas que posteriormente 'se verán. . puentes).Estructuras (viaductos. La retirada y reposición de servicios comprende: accesos a fincas.Túneles. cunetas).Anejo de integración ambiental (plantaciones. . cruces de líneas telefónicas. pasos superiores e inferiores.Movimiento de tierras. .1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS. .Tierras.Rocas. pantallas). tubos. 4.Retirada y reposición de servicios.Drenajes y obras de fábrica (marcos.Tránsito. hidrosiembra. conducciones de agua y alcantarillado. En construcción de carreteras. los capítulos en que se descompone la obra suelen ser: . acequias. mallas de cierre).Movimiento de Tierras CAPITULO 4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION.Firmes. y que pueden resumirse en el siguiente cuadro. señales. Los materiales que aparecen en movimiento de tierras son: . . eléctricas. .Señalización (pintura. . . Estos materiales se pueden clasificar según su velocidad sísmica.

Las distintas actividades son: a) Despeje y desbroce del terreno (m2): Consiste en la demolición de obstáculos. b) Excavación en tierra vegetal (m3): Es el levantamiento de 1 cobertura de tierra vegetal y traslado a vertederos o acopios para posterior revegetación de taludes. h) Explanada mejorada (m3). g) Pedraplenes con productos de voladura o escarificación (m3).1 Velocidades sísmicas Los volúmenes principales en que se descompone el movimiento de tierras figurarán en el proyecto con sus precios como unidades de obra. e) Excavación en roca con voladura (m3). i) Refino de taludes en desmonte (m2). como construcciones. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 42 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . c) Excavación en suelos (m3): d) Excavación en préstamos para el núcleo (m3). l) Apertura de pistas de acarreo y caminos de acceso a los distintos tajos. j) Refino de taludes en terraplén (m2). k) Saneo de taludes en roca (m2). pudiendo estar algunas de éstas agrupados en un sólo precio o unidad de obra.2000 m/s > 2500 m/s Tabla 4. las cuales se corresponden con distintas actividades.Movimiento de Tierras EXCAVACION Tierras VELOC. arbolado. etc. SISMICA < 1000 m/s MAQUINA Tractor hoja frontal Excavadora Traílla Escarificador (Tractor cadenas) Explosivos Perforadoras Tránsito Roca 1000 . f) Terraplenes (m3).

Una vez formada. Se tiene que una menor resistencia de remoción implica una mayor facilidad de carga. En el caso de presas de hormigón puede representar del 5 al 10 %. ocupando del 50-60% del plazo de ejecución. . movimiento de tierras: . rozamiento interno y cohesión. Unas cifras de valores medios situarían el movimiento de tierras del 45 al 75 %. materia orgánica. Pts/Km. el cual puede tener un costo económico total mayor que el del movimiento de tierras (el precio de la unidad de obra de hormigón es muy superior al de las tierras). dependiendo del peso del material. y si se estima para la autovía un costo de 400 . como orientación. dureza.000 m3/Km. pasando por todas las combinaciones de roca y tierra. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 43 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden variar desde roca sólida hasta tierra sola. y con un precio orientativo de 350 Pts/m3.500 Mill. del presupuesto total. En resumen.Presas de hormigón: ~ 5-1 %. residuos vegetales y animales.2 CONSTITUCION Y TIPOS DE SUELOS. comprende materia mineral. 4. Así los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos.Autovías: ~ 20-30 %.000 200. siendo ésta última fundamental en la elección del equipo o tipo de maquinaria a utilizar.Movimiento de Tierras El movimiento de tierras puede representar en la variante de una autovía alrededor de 125. Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas. resultan de 45 a 70 Mill. agua y aire. Pts/Km.Presas de tierras: ~ 45-75 %. El movimiento de tierras en una presa de materiales sueltos depende de la longitud de la presa y caudal punta de aliviadero. que es el que condiciona el volumen de hormigón. representa aproximadamente el 20%. .

En terreno de tránsito: término poco definido.En roca: es necesario utilizar explosivos. Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales en forma independiente o en varias combinaciones y mezclas. nivel freático por debajo del plano de excavación. En este tipo de excavaciones es fundamental la elección del equipo idóneo para transporte y carga.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO.Movimiento de Tierras Las tierras. 4. 4. . pero no a mano.En fangos: es necesario emplear medios especiales de transporte o hacer una desecación previa. Dependiendo de la constitución del terreno y del material excavado.En tierras: se puede excavar a mano. Los tipos de excavación. en general. distancia. se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto. se tendrán que utilizar unos u otros medios de excavación. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 44 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido. pueden dividirse básicamente en cinco grupos: arcillas. producción requerida y equipo de carga disponible. limos. gravas y materia orgánica. .3. pendientes y curvas. material a transportar. La clasificación podría ser la siguiente: .3 TIPOS DE EXCAVACIONES. arena. . .En terreno duro: uso de explosivos o ripado. subterráneas y subacuáticas. Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado entre 3 y 6 cargadoras o ciclos del equipo de carga. en general se puede excavar por medios mecánicos.

por orden de preferencia. al cortador.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS. siendo necesario el empleo de material flotante o medios análogos. equipo de transporte a utilizar.Rocas: Mediante martillo romperrocas o voladuras subacuáticas. Los escudos cuando los terrenos son inestables. Las dificultades. son: Producción requerida. carga y acarreo (mayor de 3 m2). 4. También se utilizan rizadoras y martillos de percusión. especialmente en excavaciones descendentes. se pueden clasificar en: .Movimiento de Tierras Los correspondientes al equipo de carga. disponibilidad requerida. 4. El material extraído no puede transportarse por tubería.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS. volado). Son aquellas en las que no es posible una actuación desde tierra. características del material a cargar (en banco. zona de trabajo o carga (amplitud y condicionantes). organización.Fondos duros: Mediante dragas de arranque o rosario. medios auxiliares y coste de éstas excavaciones subterráneas. ripado. teniendo que ser extraídos los productos por elevación. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 45 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . . por componerse normalmente de trozos grandes.3.Fondos moderadamente duros: Arenas consolidadas y rocas blandas dragas de succión con cabe. Debe tener sección suficiente para permitir el uso de medios mecánicos de excavación.Arenas y fangos: Se pueden transportar por tubería los productos de excavación mediante bombas y dragas de succión.En pozo: Excavación en vertical o casi vertical. Según la naturaleza del fondo. . .3.En túnel y galerías: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos según longitud y tipo de terreno. Pueden ser: . . están fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los accesos y bocas de entrada y por la presencia de agua.

El desplazamiento necesario entre el órgano de trabajo (hoja. SIN DESPLAZARSE. cazo. Dragalinas. cuchara.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA. pero no excava durante este desplazamiento.Excavadoras de cangilones. Se puede clasificar la maquinaria de excavación y movimiento de tierras.Movimiento de Tierras 4.) se efectúa mediante un dispositivo cinemático que modifica la posición relativa de este órgano de trabajo y el cuerpo principal de la máquina. .Dragas de rosario.Excavadoras de rueda frontal. En este grupo se encuentran: . pero luego se traslada con la carga. .Motoniveladoras.Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto. Cuando la excavación a realizar sale de su alcance. . atendiendo a su traslación. el conjunto de la máquina se traslada a una nueva posición de trabajo.Tractores con escarificador.Mototraíllas.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA.Cargadoras. 4. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 46 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Rozadoras o minadoras de túnel. .4. Realizan excavaciones en desmontes o bancos. aunque la aplicación normal de ésta máquina es para cargar material ya excavado o suelto. . que cuando excava es en banco. etc.4. .2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS. cangilón. Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse.Excavadoras de cables. en tres grandes grupos. . La excepción es la cargadora. 4. . . o sea. .Tractores con hoja empujadora. en excavaciones superficiales.

4.Movimiento de Tierras 4. 4. limos) es arrastrado formando una emulsión por una corriente de agua que es aspirada por una bomba.Topos: La presión sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del cabezal de la máquina y el desgarramiento del mismo por un órgano dotado de movimiento rotativo. .4. utilizan la energía cinética y el electo de disolución del agua para atacar y remover materiales disgregables.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD.3 MAQUINAS ESPECIALES.W: alteración por meteorización.Dragas y bombas de succión: El material (arenas.5.S: resistencia a compresión simple. DE SCOBLE Y MUFTUOGLU. .B: potencia de los estratos. . . IE. . que puede impulsarla por una tubería.J: separación entre diaclasas. Se emplea para corte y perforación de rocas y hormigón en circunstancias especiales. Se estudian cuatro parámetros geomecánicos importantes que son: . Se rellena así el siguiente cuadro: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 47 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . siendo su campo de aplicación generalmente más limitado. La excavación se efectúa empleando otros dispositivos. .Fusión térmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusión y permiten la perforación y corte de rocas.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD.Dardos y chorros de agua: A gran presión. .

2 Evaluación del índice de Excavabilidad.5 15 0.5 – 1. En función de éste índice.3 5 3 Moderada 15 40 – 60 1.5 30 Tabla 4.3 5 < 0. resultan unos rangos de utilización de distintos tipos de máquinas.5 25 > 2. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 48 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .6 – 1.0 45 0.1 0 2 Alta 5 20 – 60 0.Movimiento de Tierras CLASES DE MACIZOS ROCOSOS PARAMETROS 1 ALTERACION Valoración Resistencia de la Roca (MPa) Compresión Simple (MPa) Valoración (S) Separación entre Diaclasas (m) Valoración Potencia de los Estratos (m) Valoración Intensa <0 < 20 < 0.0 15 0.0 – 2.0 50 > 1.1 – 0.5 20 5 Nula 25 > 100 > 3.5 10 0.3 – 0.6 – 1.5 – 2.6 10 4 Ligera 20 60 – 100 2.5 30 0.5 – 2.35 20 1.5 0 0.6 – 1.

Tractor B. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 49 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Tractor – Excavadora – Pala Cargadora B.Movimiento de Tierras CLASE FACILIDAD DE EXCAVACION INDICE (W+S+J+B) EQUIPO DE EXCAVACION MODELOS DE EQUIPOS EMPLEADOS A. Tractor B. Excavadora de Cables > 3 m3 A. Excavadora Hidráulica >3 m3 A.3 Rango de utilización de maquinaria según el Indice de Excavabilidad. Excavadora Hidráulica >3 m3 Excavadora Hidráulica > 3 m3 Excavadoras Excavadora Hidráulica > 7 m3 Excavadora Hidráulica > 10 m3 4 Difícil 60 – 70 5 6 7 Muy Difícil Extremadamente difícil Marginal sin voladura 70 – 95 95 – 100 > 100 Tabla 4. Excavación de Cables >5 m3 A. Dragalina >8 m3 C. Dragalina > 5 m3 1 Muy fácil < 40 Tractores de ripado Dragalinas Excavadoras C. Tractor – Excavadora – Pala 2 Fácil 40 – 50 3 Moderadamente difícil 50 – 60 Dragalinas Excavadoras Cargadora B.

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 50 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . el cuadro de Franklin relaciona zonas de utilización de excavadoras. En Geotecnia se considera RC ≈ 20 Is. Franklin da una correlación entre Is y RC (Resistencia a compresión. Se deduce de todo lo anterior. según espaciamiento entre fracturas y un índice de resistencia a cargas puntuales. que cuando se trata de rocas la velocidad sísmica es un dato más de los que hay que considerar para utilizar excavadoras. En el ensayo de Franklin. tractores (escarificación). IS (MN/m2) es un índice de resistencia a cargas puntuales (load point test).2 CLASIFICACION DE FRANKLIN DE UTILIZACION DE MAQUINARIA DE EXCAVACION.5. Como complemento a las clasificaciones anteriores. el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento.Movimiento de Tierras 4. tractores ó voladuras. el índice RQD (Rock Quality Desiguation. índice de calidad conocido en mecánica de rocas) y el procedimiento de arranque.

Minerales blandos. Mineral muy fracturado Caliza dura a extremadamente dura.4 Ensayos geomecánicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante rotopalas.800 20 . Mármol.000 – 8. Rocas con bastantes grietas 500 . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 51 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .000 8. Arcilla muy dura.000 8. suelo suelto y arenoso Suelo relativamente denso EJEMPLOS Carbones. Carbones Caliza blanda.000-1.000 Tabla 4.000 – 3.000 IV Suelo muy denso Roca semisólida de baja 400 .400 – 2.650 12 .000 900 – 1.200 30 -50 1. etc. Roca con grietas 2. Mineral pesado con algunas grieta Mineral pesado con pocas grietas Mineral pesado y masivo II 200 . Grava media a fina.600 50 . Rocas con algunas grietas VIII IX Rocas con pocas grietas Roca prácticamente monolítica 1.000 Roca semisólida VI relativamente dura.Movimiento de Tierras DESCRIPCION DE SUELO/ROCA RESISTENCIA ESPECIFICA A LA EXCAVACION KL(N/cm) 100 . Fosforita blanda. Caliza muy blanda.600 180 – 500 3. Yesos.000 – 6. Arcillas.1. VII Suelos helados duros. Arcillas blandas o húmedas Arenas arcillosas duras.38 800-1. Carbón muy duro. Carbón duro Pizarra arcillosa.000 Roca semisólida dura. Yeso.70 6.000 - - 8.500 V resistencia.950 70 – 200 3. Pizarra arcillosa. Fosforita dura. Grava Dura Arcilla dura. Pizarra. Mármol. Arenisca dura. Lignitos blandos. Arenas Arenas arcillosas blandas.500 KA(N/cm2) 4 – 13 RESISTENCIA A COMPRESION (N/cm2) 300 GENERAL 0 I Material granular Blando.25 300-800 III Suelo denso 250 .1. Arenisca.

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 52 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . etc.Movimiento de Tierras 4.Las excavadoras de empuje frontal eléctricas pueden utilizarse cuando además de concurrir las condiciones anteriores. con frentes de trabajo blandos que no soportan el peso de las máquinas convencionales. . La selección del tipo de máquina para carga. También para aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS. hay facilidad para utilizar una línea eléctrica. MÁQUINA Tractor. (Las grandes cargadoras exigen motores eléctricos y se necesita tender una línea: Minería.). debiendo realizarse la carga en terreno firme con las de neumáticos y en terrenos encharcados o con barro con las de cadenas. cadenas Retroexcavadoras Traílla Cargadora Motoniveladora APLICACIÓN Sólo arranque y extendido Arranque y carga Corte + Descarga + Acarreo + Descarga + Extendido Cargar Complemento de un equipo Extendido – nivelación Mantenimiento de pistas Arranque – dragado Limpieza cauces en zonas húmedas y blandas ALCANCE.Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavación. . .. para el movimiento de materiales encharcados o fangosos. fábricas de cemento. Las retroexcavadoras de neumáticos por su movilidad pueden considerarse más como urbanas y auxiliares. . tierras fácilmente excavables y cargables. depende de los materiales. . OBSERVACIONES ~ 15 m ~ 10 m ~ 20 m 3–5m ~ 10 m ~ 30 m Donde se hunden tractor y retros Dragalina Tabla 4..5 Principales características de máquinas fundamentales en movimiento de tierras.Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difíciles. con malos accesos y salidas (zanjas. y donde el pavimento sea malo para los neumáticos. encharcados. así como de las circunstancias que concurren en la carga.Dragalinas. barrancos) y con una base de trabajo irregular. rocas sueltas..

asistencia técnica y repuestos (Servicio postventa). para un cierto tiempo de su vida. Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes: .Que tenga una fiabilidad suficiente.Movimiento de Tierras 4. . pueden resumirse de la siguiente forma: POR PRODUCCION ECONOMICOS (Por coste) CRITERIOS GENERALES DE ELECCION DE UNA MAQUINA COMPRA LEASING FINANCIEROS m3 ó t/h Pts/m3 ó t INVERSION AMORTIZACION ALQUILER SUBCONTRATACIÓN DE LA UNIDAD DE OBRA Tabla 4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA. . En la elección de las máquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de la Calidad.6 Criterios generales de elección de una máquina.Que provoque una organización lo menos costosa y complicada posible. . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 53 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Cumplir la producción requerida. Esta certificación de calidad puede cubrir también otros aspectos muy necesarios para el usuario como son los servicios postventa. por ejemplo) la certificación de sus sistemas de calidad.Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operación.E.. de acuerdo a las exigencias de las normas U.Que tenga asegurado por el fabricante. Los criterios económico-financieros para la elección de una máquina.N. Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algún organismo (T.U.V. ..

000 millones. para obtener un adecuado rendimiento.3%. no la de los subcontratistas. y lo que evidencia es que cada vez se subcontrata más. considerando como maquinaria la del Contratista General y la de todos los subcontratistas. Indice de mecanización de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1 año Si la duración fue de 3 años.9. El índice de inversión de maquinaria de una empresa es la relación entre el valor anual de adquisición de maquinaria y la obra total anual. el índice tiende al 100%. En construcción de autovías se necesitan fuertes inversiones en maquinaria.628 Km. de media 8% (Año 1991). con un presupuesto de 22. Un ejemplo de esto es la Autovía de Andalucía.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO Es importante la elección de los neumáticos de las máquinas de acuerdo con las condiciones en que han de trabajar.6 y el 13.5 años del 20%. lo que quiere decir.500 millones de pesetas.Las máquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si están bien elegidas. En obras de carreteras. la inversión del Contratista General en maquinaria fue de 3. . sale un índice del 40% y en 1. 4. Resulta decreciente con los años porque sólo considera la maquinaria propia.Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconómicos de producción y disponibilidad.8 MECANIZACION DE UNA OBRA. Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra: . un tramo de 49.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 54 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras 4. El índice de inversión de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de obras varía entre el 3. 4. que a menor duración se requiere más maquinaria para una mayor producción.

7 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 55 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . En general. en un terreno blando o arenoso se deben usar neumáticos de medidas mayores con la mínima presión de inflado.000 horas o 80.000 Km (corresponde a una velocidad media de 16 Km/h) y la duración promedio de unas ruedas motrices es de unas 3. Operario 3º Mantenimiento Comprobación Inflado periódico 4º Calidad abrasiva del material Tabla 4. etc. para que la presión unitaria sobre el terreno sea la menos posible.2 DURACION Y FACTORES.V. 4.000 horas. la flotabilidad. La vida óptima de un neumático podría ser 5. 1º Grado de carga para la presión de aire con que se trabaja FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS 2º Velocidad de marcha T.Movimiento de Tierras El elemento sobre el cual se puede influir más directamente para variar el rendimiento de los neumáticos es el inflado.9.H. Al variar la presión de inflado varía el área de la huella. la resistencia a la rodadura.

6 70 % .9. Presión del neumático (kg/m2).. mientras que el segundo expresa el diámetro de la llanta metálica de la rueda. son adversas ya que se producen calentamientos excesivos que los deterioran muy rápidamente.9.00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el diámetro del balón del neumático. (por ejemplo 24. en comparación con la especificada C. ya que suponen una parte importante del costo total de la máquina y su duración puede llegar a ser reducida si las condiciones de temperatura.0 100 % 100 % 16 Traseras arrastre Tierra blanda 0. Velocidad media (Km/h) D.. La denominación de un neumático se realiza de forma universal por dos números. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 56 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 4. terreno.Movimiento de Tierras CONDICIONES DE USO A.4 DENOMINACION. velocidad.7 75 % 150 % 40 De tracción en camiones basculantes Grava angulosa 0. Carga del neumático. 48 Mototraílla Roca angulosa Tabla 4.3 DIBUJO.8 Factores de reducción de la vida de los neumáticos En la actualidad el tamaño de las grandes máquinas de movimiento de tierras está limitado en gran medida por la duración de los neumáticos. en comparación con la especificada B. etc.8 80 % 130 % 32 De tracción en camiones basculantes Grava angulosa 0. Clase de superficie de recorrido FACTOR A APLICAR 1. Posición de la rueda E. 4.9 90 % 110 % 24 Frontales Camino de grava 0. También es importante el dibujo de los neumáticos para su posterior comportamiento en el trabajo.

Movimiento de Tierras Terreno blando Dibujo con surcos profundos Dibujo con surcos profundos Terreno firme DIBUJO DE LOS NEUMATICOS Dibujo poco profundo con surcos gruesos Dibujo poco profundo con surcos gruesos Huella lisa y lo mayor posible Mínima presión de inflado Mínima presión unitaria sobre el terreno Terreno rocoso Terreno que se hunde Tabla 4. han dado mejor resultado los del B. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas recorridas.V.5 CONCEPTO T.H. etc. y se cambian los neumáticos a las 2. (Toneladas x Km recorridos en su vida). a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado los neumáticos cada 3.500 = 1.000 t x Km Luego.000 t x Km Camión B: T.9. a 20 Km/h. Ejemplo: El camión A acarrea 35 t. = 35 x 20 x 2.V.000 = 1. Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumáticos fuera de carretera (off road).V.750.V. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 57 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . caso de dúmperes. = 35 x 16 x 3.500 horas.H.H.000 horas.H. El camión B acarrea 35 t.680. Camión A: T. T.9 Dibujo de los neumáticos 4. traíllas.

H Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 58 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .. habrá que reducir velocidad.V.Movimiento de Tierras Cada neumático tiene una cifra de fabricante de T. o usar neumáticos con mayor T.V.H. o carga. si las exigencias de trabajo son superiores.

Los tractores. se obtiene el esfuerzo de tracción.1. Los valores usualmente empleados del coeficiente de rodadura son los siguientes: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 59 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .45.Movimiento de Tierras CAPITULO 5 MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 5. 5. con su carga (t) Kr : Coeficiente de rodadura (Kg/t) El valor de Pt se suele obtener multiplicando el valor del peso de la máquina sin aditamentos. Esta relación es consecuencia directa de las curvas [par-rpm]. Sabiendo el número de [rpm]a las que el motor trabaja.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. están caracterizados por una relación muy bien determinada entre el esfuerzo que proporciona el motor y la velocidad ideal que proporciona. por 1. se obtiene de la forma: Rr = Kr Pt Siendo: Rr : Resistencia al desplazamiento(rodadura) (Kg) Pt : Peso del vehículo en orden de marcha. utilizados normalmente en el movimiento de tierras. La resistencia que opone el terreno al avance de una determinada máquina. 5.2 RESISTENCIA A LA RODADURA.

3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES.1 Coeficiente de rodadura 5. Para rampas (+) Para pendientes (-). Pt : Peso del vehículo en orden de marcha.Movimiento de Tierras NEUMÁTICOS Macadam Tierra seca Tierra no trabajada Tierra trabajada Tierra y barro Arena y grava Mucho barro Pista dura y lisa Pista firme y lisa Pista de tierra con rodadas Pista de tierra con rodada blanda Pista de grava suelta 30 60 75 80 100 125 170 20 30 50 75 100 ORUGAS 32 40 55 65 80 90 110 ------ Tabla 5. se puede utilizar la siguiente relación fácilmente deducible: R p = ±10 p ⋅ Pt siendo: Rp : Resistencia a pendientes o rampas (Kg). con su carga (t) Se desprecian otras resistencias como las debidas al aire o las debidas a la inercia. Dado que las pendientes o rampas no tienen mucha inclinación. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 60 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . p : Inclinación de la pendiente en valor absoluto en %. Se denomina esfuerzo útil al esfuerzo capaz de proporcionar la máquina menos el esfuerzo debido a la rodadura menos (o más) el debido a la rampa (o pendiente).1.

.9 0..2 0.7 0.) pueden no tener una adherencia perfecta con el suelo.4 0. El esfuerzo máximo que puede establecerse está dado por la simple expresión: Ea = Ka Pt Siendo: Ea : Esfuerzo adherente Ka : Coeficiente de adherencia Pt : Peso total de la máquina.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA.Movimiento de Tierras 5.5 0. Los elementos motrices de las máquinas (neumáticos.5 0. orugas.9 0.5 0.6 0.6 0. pudiendo establecer los siguientes valores: NEUMÁTICOS Arcilla dura seca Arcilla dura húmeda Marga arcillosa seca Marga arcillosa húmeda Arena seca Arena húmeda Suelo de cantera Camino de grava Tierra firme Tierra suelta 0.45 ORUGAS 0.4 0.3 0.9 0.5 0.6 Tabla 5.2 Coeficiente de adherencia Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 61 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .4 0. La condición de la adherencia debe comprobarse en todos los cálculos para tener situaciones reales de comportamiento.3 0. De nada serviría una máquina con un esfuerzo de tracción útil elevado si por falta de adherencia (órganos de rodadura-suelo) no lo pueden desarrollar.2 0. en orden de marcha más su carga (Kg) El coeficiente se calcula experimentalmente.6 0.

La cuchilla tiene movimiento vertical. Los bulldozer son tractores dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él. . A.excavación en terreno de tránsito. Este tipo de actividades se suele realizar con equipos pesados de maquinaria de Obras Públicas.excavación en tierra.excavación en roca. La cuchilla está más separada de la máquina y no forma un conjunto tan rígido.3. resulta necesario emplear maquinaria. Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el terreno en el que ha de asentarse una obra o para extraer de préstamos las tierras necesarias para ejecutar un terraplén.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS. Atendiendo a la dureza del terreno. dado que cuando el volumen de tierras a excavar es importante. Se emplea para realizar excavaciones superficiales en terrenos compactos. por tratarse siempre de la solución más económica. resultando menos apropiados los angledozer para los trabajos de potencia. 5. EL BULLDOZER. para la limpieza de capas vegetales y extendido de tierras y árido. que forma un ángulo de 90º con el eje del tractor. La distancia óptima de trabajo es hasta 100 m y velocidad hasta 10 Km/h montado sobre orugas y hasta 25 Km/h montado sobre neumáticos El angledozer es similar al bulldozer. . pero con posibilidad de dar a la cuchilla giro en plano horizontal. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 62 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . la excavación se clasifica en: .3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN.3.Movimiento de Tierras 5.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD. 5.

1. incluso las curvas que caracterizan el esfuerzo. Figura 5. evaluado por la siguiente relación: Ee = [C1+C2H] l Siendo: Ee : Esfuerzo arranque en Kg. h : Espesor tongada en cm. los sistemas internos de configuración. A. Esfuerzo de Excavación En la excavación del material se realiza un esfuerzo. Actividad de excavación y transporte. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 63 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . A.1. los pesos. Bulldozer DD80(L) de DAEWOO. … . están detalladas las dimensiones.1.Movimiento de Tierras En las especificaciones técnicas de los diferentes fabricantes.1.

C1 Tierra común Arena y grava Piedra suelta Arcilla o material granular 140 115 190 230 C2 6. C1 y C2 Coeficientes En el momento de empezar la excavación h = H. Fe : Factor de eficacia de la máquina. No se puede lograr que la máquina trabaje de forma continuada.Movimiento de Tierras H : Altura tierras arrastradas en cm. El factor de eficacia suele varia entre el 70% y el 80%. según que el material transportado por la máquina se cubique s/perfil.5 9 8 7 Tabla 5. permitiendo evaluar el espesor inicial de la tongada a excavar en función del esfuerzo disponible. clase de terreno y tipo de trabajo.3 Valores de los coeficientes C1 Y C2 A. Se pueden establecer los valores medios del siguiente cuadro. Rendimiento El rendimiento de bulldozer viene dado por la fórmula siguiente: R (m 3 h ) = Vc ⋅ 60 ⋅ Fe ⋅ Ct ⋅n Tc Vc : Capacidad de la cuchilla.2. estado de la máquina. en m3 de material esponjado.1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 64 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . esponjado o compactado. Ct : Coeficiente de transformación. Su mayor o menor eficacia depende del conductor.

4 Tc : Tiempo empleado en el ciclo. 2 seg. A.8 y 0. 2 seg. acoplamiento al tajo y adaptación. Lexc Vexc Parada …………………………………………………………………………. Retroceso ……………………………………………………………………… Lretroc Vretroc Parada ………………………………………………………………………….00 1.25 1. Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg. en minutos.10 0.40 1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 65 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg. Es la suma del tiempo fijo y del tiempo variable.90 0. Varía entre 0. N : Coeficiente de gestión. 2 seg. Giro …………………………………………………………………………….00 1. Ciclo de trabajo piloto Puesta e movimiento e hinca de la hoja ………………………………………. Excavación …………………………………………………………………….Movimiento de Tierras VOLUMEN (m3) CLASE DE TERRENO Tierra Arcilla Arena S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO 1.3.00 1. 5 seg.95 Tabla 5.1. 2 seg.9. Giro …………………………………………………………………………….90 0. Tiempo fijo es el que se emplea en maniobras El tiempo variable depende de la distancia y de la velocidad de marcha.

siempre que ésta no exceda el valor de 3500m/seg de velocidad sísmica.) Vs<400 400<Vs<800 800<Vs<200 1200<Vs<2000 2000<Vs<3000 3000<Vs<3500 Vs>3500 Tabla 5. En terrenos muy compactos es necesario utilizar un bulldozer para ripar la superficie. El parámetro que decide si un terreno es ripable o no es su velocidad sísmica.Movimiento de Tierras A. Vs: VELOCIDAD SÍSMICA (m/seg.2.7 1 diente 2 dientes 3 dientes Vt : definida por la relación: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 66 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .5 RIPABILIDAD No es necesario utilizar riper Riper de 3 dientes Riper de 2 dientes Riper de 1 diente Estudio especial Prevoladura y posterior ripado No se debe ripar El rendimiento de un bulldozer ripando viene definido por la relación:  m3   = A ⋅ B ⋅ C ⋅ Vt ⋅ ε R    h  siendo: ε : Valor asociado al número de dientes que utiliza el bulldozer ε=1 ε = 1. Actividad de ripado.9 ε = 2. La gran importancia económica del ripado reside en el abaratamiento del costo de extracción de ciertos materiales que no son excavables directamente.

. areniscas mal cementadas … 1 Rocas duras fracturadas y diaclasadas ……………………………….) Es usual ripar entre 2 y 3 Km/h. 7 seg. Avanzar…………………………………………. K : Coeficiente que depende del terreno: Rocas con tendencia plástica y macizos de arcilla dura ……………… 0.1 Rocas duras sanas.. expresada en metros. 7 seg. B : Coeficiente de gestión.. Si el terreno es llano se ripa en ambos sentidos. Hincar riper ……………………………………………………………….8 Macizo de roca friable. Girar 180º ………………………………………………………………….. adaptación y acoplamiento: Obras pequeñas …… 0. calizas porosas.……………… Longitud ripado Vripado Sacar riper ………………………………………………………………… 3 seg. 5 seg Avanzar…………………………………………………….. Girar 180º …………………………………………………………………..... estratificadas o con esquistosidad muy marcada … 1.Movimiento de Tierras  m3  Vt = KH v  h     2 H : Profundidad del elemento de arrancar el terreno. 1. Si tiene una pequeña pendiente se ripa en sentido favorable.45 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 67 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .… 3 seg..………… Longitud ripado Vripado Sacar riper ……………………………………………………………….2 C : Coeficiente cíclico: C= Ciclo Ciclo productivo total Se obtiene a partir de la evaluación del ciclo: Arrancar ……………………………………………………………………5 seg. Oscila en torno a los 50 cm. V : Velocidad de ripado (m/seg.

). TRAILLAS. a 500 m. 0.Movimiento de Tierras Obras grandes ……. para distancias de transporte de 300 a 1500 m.2 Motoniveladora de la gama CHAMPION GRADERS de VOLVO. el transporte y el extendido de tierras. etc.60 A : Coeficiente de solape: Se adopta para todos los casos el valor de 0. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 68 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .. canales. Las traíllas pueden ser remolcadas por tractores. Figura 5. o autopropulsadas. Se emplean en obras lineales de movimiento de tierras (canteras.. Las traíllas son máquinas diseñadas para realizar simultáneamente la excavación. dependiendo de las circunstancias de la vía. para distancias de transporte de 100 m. B. La velocidad oscila entre 30 y 60 Km/h.9 Para todos los casos se supone que el tractor tiene suficiente potencia móvil y que supera de forma permanente el límite por adherencia..

definidos en el cuadro siguiente: CON EMPUJADOR C1 TIERRA COMÚN ARCILLA DURA ROCA RIPADA ZAHORRAS 105 160 140 110 C2 14 16 21 16 Tabla 5. B. así como las curvas características.2. H : Altura de la caja de la traílla.1. El rendimiento de las traíllas viene dado por la relación:  m 3  Vc ⋅ 60 ⋅ Fe ⋅ Ct R ⋅n  h =  Tc   siendo: Vc : Capacidad de la caja de la traílla en m3. se detallan aspectos funcionales de su configuración. En la excavación de un determinado material se realiza un esfuerzo. Rendimiento de las traíllas. Esfuerzo de excavación. definido por a relación: Ee = [C1 h+C2 H]·1 siendo: Ee : Esfuerzo de arranque en Kg. h : Espesor de la tongada en cm.6 AUTOCARGABLE C1 120 180 140 C2 3 3 3 B.Movimiento de Tierras En las especificaciones técnicas de las diferentes traíllas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 69 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . C1 y C2 : Coeficientes.

30 m.25/0.90 donde Ce : Coeficiente expansión del terreno. n : Coeficiente de gestión.75-0. El tiempo fijo corresponde a la carga y al extendido de tierras. El tiempo variable es el necesario para el recorrido de ida y vuelta.80-0.95 0.) Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 70 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .85 0. zahorra Arcilla arenosa Arcilla seca Arena suelta Grava suelta Arcilla húmeda Roca ripada Tabla 5. La capacidad nominal real de una traílla es la siguiente: CNR = CNP x Cd siendo: CNP : Capacidad nominal práctica Cd : Coeficiente de disgregación del material MATERIAL Tierra buena. Como en casos precedentes. h : Altura de la cuchilla (0.90 0. adaptación y acoplamiento. el principal elemento es el ciclo.7 Longitud de carga y descarga: lc = CNR h ⋅ L ⋅ Ce Cd 1 0.Movimiento de Tierras Tc : Tiempo del ciclo en minutos.95 0.98 0.

ltc : Longitud transporte cargado.28 m3 MÁXIMO 1.8 Coeficiente de expansión del terreno Existen unos gráficos obtenidos tras ensayos que permiten transcribir la experiencia en este tipo de actividades y que permiten evaluar tiempos.10 m3 1. En casos normales se pueden adoptar valores comprendidos entre 20 y 50 Km/h. que de otra manera son difíciles determinar.7lc El coeficiente de expansión del terreno se obtiene del cuadro siguiente: EN BANCO Traílla convencional Traílla autocargable 1 m3 1 m3 EN CAJA MÍNIMO 1.40 m3 Tabla 5. El tiempo de ida (cargado) y vuelta (vacío) se puede determinar del gráfico potencia/velocidad de a traílla que se utilice.4Vm ltc + ltv ttc + ttv Vm = lc : Longitud de carga.) ld = 0. También hay que añadir los denominados tiempos complementarios: a) Tiempos perdidos en giros: tg = 3l c 0.25/4m.15 m3 MEDIO 1. ltv : Longitud transporte vacío.18 m3 1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 71 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .25 m3 1. ttc : Tiempo transporte cargado. ttv : Tiempo transporte vacío.Movimiento de Tierras L : Longitud de la cuchilla (3.

giro horizontal y descarga de la cuchara.4Vm equivalente a la anterior. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS. accionado por mando hidráulico o por cables. Son máquinas compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumáticos y una superestructura giratoria dotada de un brazo con cuchara. accionadas por mando hidráulico.9 y 0. C. adaptación y acoplamiento.3 Pala cargadora WA700-3 de Komatsu Las palas cargadoras son máquinas sobre orugas o neumáticos. Se utilizan para excavar en frentes de trabajo de cierta altura y realizan los movimientos siguientes: excavación de abajo hacia arriba. que tiene unos valores comprendidos entre 0. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 72 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . El rendimiento global está multiplicado por un factor que engloba el coeficiente de gestión. Figura 5.Movimiento de Tierras b) Tiempo invertido en acoplamientos (sólo en las trallas empujadas) ta = 3 ⋅ lc 0. en camiones o dúmper. adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de materiales sueltos.8. giro horizontal de regreso al frente de trabajo.

4 Pala excavadora SOLAR 450-III GIANT de DAEWOO.Movimiento de Tierras Figura 5. El rendimiento de las palas viene dado por la fórmula:  m 3  Vc· 3600 Fe· Fe´· C t · R  h =  Tc   Vc : Capacidad de la cuchara en m3. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 73 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

la descarga y el giro hasta origen. que depende de la clase de terreno: Terreno flojo ……… 90-100% Terreno medio …….. El tiempo del ciclo. Terreno medio …….5 Descarga de tierras sobre un dúmper. Giro ………………………………… 1 seg. máquinas VOLVO. puede ser la siguiente: Excavación y carga ………………… 6 seg. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 74 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Una estimación media de lo que podría ser un ciclo-piloto de una pala cargadora. Figura 5. con rotación de 90º es: Terreno flojo ……… 15-20 seg. entre 70 y 80%.Movimiento de Tierras Fe : Factor de eficacia de la máquina. Para rotaciones mayores o menores. 80-90% Terreno duro ……… 50-80% Tc : Tiempo de duración del ciclo en segundos. 1 seg.. Terreno duro ……… 25-30 seg.. Comprende la excavación el giro hasta la descarga.. se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º (18 seg por 90º). Parar ………………………………. Retroceso cargada ………………….. 20-25 seg. Fe´ : Factor de eficacia de la cuchara. 1 seg. 3 seg. Inversión marcha ………………….

L 3. 1 seg. Giro …………………………………... 1 seg...1 seg. o bien el transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un relleno. con una serie de peculiaridades. 1 seg. terrenos accidentados. 4 seg... Invertir marcha ……………………. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por eje (pueden circular por carreteras convencionales). El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es uy usual en las obras. especialmente cuando esta unidad se realiza con bulldozer o traíllas. Tanto camiones como dúmper son medios de transporte ara largas distancias. los segundos no. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 75 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 1 1 TOTAL … 27 + 3.. Voltear carga ……………………….6 20 Parar …………………………………1 seg. etc. además de su gran capacidad. Invertir marcha ……………………...2 seg.6 L  +  segundos 12 20  D.. Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación a vertedero. L 3. Retroceder …………………………. El transporte de tierras a vertedero puede formar una unidad única con la excavación en desmonte y el transporte de tierras para pedraplén suele estar incluido en la unidad de terraplén compactado. 4 seg. Avance frente ………………………. Transporte ………………………….. Los segundos.6 12 Parar ……………………………….. tienen un diseño especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas.. CAMIONES Y DÚMPERS.Movimiento de Tierras Descenso carga ……………………..

Camiones: Vehículos de caja descubierta. Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno. Se emplean para transportes cortos. destinados al transporte de cargas superiores a 500 Kg. Figura 5.6 Dúmper Terex serie TR60 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 76 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Suelen tener una elevada capacidad de transporte. siempre han de ser basculantes. oscilando los pesos netos entre 30 y 40 toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas. Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga útil).Movimiento de Tierras . fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy variable.

La carga depende del sistema que se utilice. La producción obtenida para la pala.7 Dúmper articulado TEREX TA35. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 77 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Las otras actividades complementarias se estiman con criterios lógicos basados en la experiencia.Movimiento de Tierras Figura 5. Carga. Transporte vacío (retorno). Maniobras hasta posición de carga. marca la producción. en las dos situaciones diferentes: cargado y vacío. permite estimar la velocidad. Maniobra de salida de la zona de descarga. El ciclo de trabajo de un dúmper se puede desglosar de la forma siguiente: Salida de la zona de carga. Descarga. Para evaluar los tiempos de transporte. las especificaciones técnicas de cada vehículo. Transporte cargado.

de tierras esponjadas. el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen realmente excavado y el de relleno. tipo de tierras a transportar y estado del terreno. El transporte de tierras a obra para ejecutar un terraplén o pedraplén. teniendo en cuenta el esponjamiento real del terreno. En obra. se mide en función del volumen de terraplén o relleno a realizar. el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen de excavación y el volumen de relleno. La unidad de transporte de tierras se mide y abona por metros cúbicos de tierras realmente transportados. El transporte de las tierras necesarias para realizar un terraplén o un relleno en función del volumen necesario para estas unidades y se mide sobre planos o perfiles del proyecto. descarga y maniobra) y del tiempo variable (marcha). El rendimiento de la maquinaria de transporte viene dado por la fórmula siguiente:  m3ót  Vc ·60·Fe R  h =  Tc   Vc : Capacidad de la caja en m3 o t. por diferencia entre los perfiles iniciales y finales tomados directamente en obra. Suma del tiempo fijo (carga. Varía entre el 70 y 80%. En proyecto. es decir. teniendo en cuenta el coeficiente de esponjamiento. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 78 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . pero este procedimiento se presta a errores y discusiones entre la Dirección de Obra y el Contratista.Movimiento de Tierras Interesa cargar al dúmper o camión con un número entero de paladas. siendo función del conductor y estado de la misma. Tc : Tiempo del ciclo en minutos. También puede medirse por cubicación de la caja de los camiones y conteo de los mismos. Fe : Capacidad de eficacia de la máquina.

δ Como se aprecia. Un estudio general más completo lleva a considerar el tándem pala-camión/dúmper de la siguiente forma: Ciclo de la pala: tp seg. Si no se dispone de mejores datos. Carga de una palada: Cp m3banco. Número de paladas: N = Cd Cp 1 m3 banco ------------------.8 Dúmper trabajando en condiciones climáticas extremas.δ m3 dúmper Cd = Tiempo de carga: tc = N·tp Ciclo dúmper: Td Número de dúmper: n = Td N ·tp Vdumper Cd es la capacidad del dúmper en “banco”. se pueden utilizar los siguientes valores: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 79 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . es de gran interés la calificación del volumen final que se considere: banco/camión.Movimiento de Tierras Figura 5.

5-3 m3 /día En terreno de tránsito …….………… 4-5 m3 /día En tierra dura ………………………………… 2.Movimiento de Tierras TIPO DE MATERIAL Material muy suelto Material medio Roca EN BANCO 1 m3 1 m3 1 m3 EN MONTÓN 1.8m. A continuación.. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 80 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .50 m3 1.. EXCAVACIÓN A MANO..30 m3 1. salvando un desnivel de 1m.………… 1.10 m3 1..00 m3 EN HOJA DE MÁQUINA 1..25 m3 1.. 5. se indican una serie de ideas que resumen. Este tipo de excavación se realiza en obras de pequeña importancia y con volúmenes muy reducidos. y sin carácter exhaustivo.5-2 m3 /día Un peón de fuerza media puede palear: 1.60 m3 2...70 m3 Tabla 5..35 m3 1. lo tratado en este punto.……… 6-7 m3 /día En tierra media ……………………..9 E...45 m3 EN CAMIÓN 1.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES. en altura 3 a 4 m..6 a 1. en horizontal 2 a 3 m.. e demás marcada significación en la compleja actividad del movimiento de tierras.3. en cierta manera.... El rendimiento medio de un peón en excavación y extracción de los productos es: En tierra floja ………………………...

Ptas. Organización de los tajos.Cubicación del movimiento de tierras. .Separar los tajos. con las máquinas disponibles. Con la producción: hay que tratar de “casar” la maquinaria para conseguir los m3/hora necesarios para cumplir con los volúmenes y el tiempo y de aquí obtener el número de máquinas y con los precios el COSTE. que hay que tratar de minimizar.Como parámetro: TIEMPO T (horas) Hay que ir a un ritmo de tantos m3/hora Depositar: EXTENDIDO PRODUCCIÓN B. C./hora. Para cada terreno. Terreno Arrancar V(m3). La producción. Limitaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. . . Así se puede lograr el coste total.Calendario de días útiles. se deduce la Producción. de la maquinaria. . es decir. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 81 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . El coste. Sobre perfiles en plano o en campo. Cubicar(interesa afinar en los cálculos) Transportar .Planificación inicial de acoplamiento de producción de maquinaria.Movimiento de Tierras A.

transporte. carga. La utilización de la maquinaria. Arranque Arranque + Transporte Arranque Puede arrancar en terreno blando.10. extendido) Pala (carga) Traílla Camión ó Dúmper (transporte) Bulldozer (extendido) (arranque.Movimiento de Tierras Ripado (arranque) SIN VOLADURA Ripado (arranque) Bulldozer (arranque) - Bulldozer (amontonamiento) Traílla - Pala (carga) Camión ó Dúmper (transporte) - Bulldozer (extendido) - (carga. Catálogo de tajos usuales D. transporte. Arrancar + transportar PALA (no siempre: hay mejor longitud óptima para longitudes mayores → dúmper o camion) BULLDOZER RIPPER TRAILLA Arranque + Transporte Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 82 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . extendido) TUNEL : perforación – voladura – desencombrado – carga a dúmper – transporte – CON VOLADURA extendido CANTERA : dimensionamiento – desmonterado – perforación – voladura – carga – transporte – extendido Tabla 5.

Evaluación global de los resultados. Oficial 1ª.Otros trabajos complementarios (caminos complementarios. Presupuestos parciales y global. Configuración del coste total. Peón . dibujando los correspondientes perfiles transversales para la medición. Peón especializado. energía eléctrica).Coste unitario de cada tajo. En otros casos se pueden dejar unos hitos que sirvan de testigos para la cubicación de las tierras. Ingeniero Técnico.Movimiento de Tierras TRANSPORTE BULLDOZER PALA TRAILLA PALA-DÚMPER 0-100 m. - Tabla 5. El procedimiento normal es el de realizar un levantamiento topográfico antes de iniciar los trabajos y otro a su terminación. medidos sobre perfil. La unidad se mide y abona por metros cúbicos realmente excavados.Costes horarios de maquinarias. por diferencia entre los datos iniciales tomados antes de comenzar los trabajos y datos finales tomados después de concluidos. . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 83 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . . 150-200 - 〉 200 m. - 100-200 m. actualizados.11 Esquema de utilización de la maquinaria y distancias óptimas de transporte E. .Coste de mano de obra auxiliar. . Ingeniero.Plan de obras: Diagrama de barras.

Se aplicará la fórmula siguiente: D= Vc ⋅ N 1⋅ e 100 D : Excavación medida sobre el perfil en m3. la excavación en zanja puede realizarse a mano. 5.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA. media o dura. 5. la excavación longitudinal cuyo fondo tiene una anchura igual o inferior a dos metros. la excavación se clasifica en :excavación en roca.4 EXCAVACIONES ESPECIALES 5.Movimiento de Tierras Los desmontes pueden medirse también por cubicación de las cajas de los camiones que transportan los productos excavados. Cuando se trate de pequeños volúmenes. se incluye a continuación un resumen de las diferentes secciones que pueden coincidir al determinar el volumen de excavación. El rendimiento medio de un peón es el siguiente: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 84 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . N : Número de camiones. Excavación a mano.4.A. pudiendo ser las paredes verticales o inclinadas con un cierto talud.4. Aunque en otro punto ya se ha tratado el tema de la cubicación de perfiles grafiados. Vc : Medida de la caja del camión en m3. pudiendo ser este último caso floja. en terreno de tránsito o en tierra. Atendiendo a la dureza del terreno. Se entiende por excavación en zanja. E : Esponjamiento real del terreno en %.1. determinando previamente el esponjamiento real del terreno.

Su mayor o menor eficacia depende del conductor y estado de la máquina. la excavación en zanja se realiza por medios mecánicos. Cuando la importancia de la obra lo requiera. giro horizontal y regreso al punto de trabajo. Son muy adecuadas para excavaciones en zanja y profundidad. la profundidad hasta 2. en m3 de material esponjado Fe : Factor de eficacia de la máquina. según sea la clase de terreno y la anchura y profundidad de la zanja.11 Rendimiento medio de un peón 5. El ancho de la zanja varía entre 45 y 60 cm. y su rendimiento entre 20-25 m3/h. Fe´: Factor de eficacia de la cuchara. que depende de la clase de terreno Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 85 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Zanjadoras: Son máquinas sobre orugas.5 RELLENO Y COMPACTACIÓN (m3/día) 7 7 7 Tabla 5.1.5 m. generalmente de cangilones. pudiendo utilizarse incluso en terrenos de tránsito. que vierten las tierras excavadas en los bordes de la zanja o directamente sobre vehículo.4. o el tipo de terreno lo aconseje. Excavación Mecánica.Movimiento de Tierras EXCAVACIÓN Y EXTRACCIÓN (m3/día) Terreno flojo Terreno medio Terreno duro 6 4 2. El rendimiento de las retroexcavadoras viene dado por la fórmula:  m 3  Vc ⋅ 3600 ⋅ Fe ⋅ Fe´⋅Ct R  h =  Tc   Vc : Capacidad de la cuchara. clase de terreno y tipo de trabajo El factor de eficacia varía entre 70-80%. realizando los movimientos siguientes: giro horizontal y descarga de la cuchara.B. Retroexcavadoras: Tienen la cuchara invertida y están compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumáticos y una estructura giratoria dotada de un brazo en el que está montada la cuchara.

medidos sobre perfil. En obra se mide la excavación realmente ejecutada.00 1. La excavación en zanja se mide y abona por m3 realmente ejecutados. con ayuda de los perfiles transversales que previamente hay que levantar.00 1.12 Tc : Tiempo de duración del ciclo.90 0. con rotación de 90º es: Terreno flojo …………………………… 15-20 segundos Terreno medio …………………………… 20-25 segundos Terreno duro …………………………… 20-30 segundos Para rotaciones mayores o menores. Comprende la excavación. el giro hasta descarga y el giro hasta origen.25 1.10 Tabla 5. en material en su estado natural.95 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 86 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . COMPACTADO 0. VOLUMEN (m3) CLASE DE TERRENO Tierra Arcilla Arena S/PERFIL 1. teniendo en cuenta la sección de tipo de zanja correspondiente a cada punto. se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º. medido sobre perfil.40 1. Para transformar el material esponjado que contiene la cuchara de la máquina. En proyecto la medición se realiza sobre planos. en segundos.00 ESPONJADO 1. El tiempo del ciclo.Movimiento de Tierras Terreno flojo …………………………… 90-100% Terreno medio …………………………… 80-90% Terreno duro …………………………… 50-80% Ct : Coeficiente de transformación.90 0.

80 Tabla 5. cuyo rendimiento se calcula de modo análogo a los casos anteriores. La diferencia con la excavación en zanja estriba.40 2. La excavación puede hacerse a mano o por medios mecánicos. utilizándose en este caso palas retroexcavadoras o con cuchara bivalva. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 87 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .2.50 1. de sección circular o poligonal (cuadrada o rectangular).20 1. CLASE DE TERRENO EXCAVACIÓN CON EXTRACCIÓN ANCHURA DE LA ZANJA (cm) 80-100 60-80 1.90 4.4.75 3.Movimiento de Tierras En algunos casos puede abonarse la excavación por metro lineal.10 RELLENO Y COMPACTACIÓN Tierra floja Tierra media Tierra dura Tierra de tránsito 1. 5.20 En la excavación con entibación se aumentan los tiempos en 0.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO. como en los casos de zanjas para conducciones de agua.06h. Si la excavación se hace a mano.65 2.20 1.20 1.30 1.A Excavación en pozo. de peón /m3 y m.4. 5. cuya profundidad es superior a dos veces el diámetro o lado mayor de la sección.10 4. Son excavaciones verticales.13 50-60 1.20 1. de altura.30 5. puede tomarse como rendimiento de la extracción con torno a 0.55 h. fundamentalmente. eléctricas. en e mayor tiempo y coste que supone la extracción de los productos excavados.15 3.

En general.06 Tabla 5.4. que tiene la particularidad de que la cota del terreno excavado queda por debajo de la del terreno circundante en toda su extensión. Son aquellas obras que tienen por objeto reforzar las paredes o frentes de las excavaciones en zanjas. para tener en cuanta la profundidad de la excavación a realizar.06 0.06 0. Ejemplo típico de vaciado es la excavación necesaria para construir el sótano de un edificio. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 88 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .85 0. El vaciado es una excavación a cielo abierto.80 0.06 0.2.A Entibaciones. de tránsito CARGA A CARRETILLA 0.75 0.95 1.B Vaciado.05 ELEVACIÓN CON POLEA O TORNO (por cada m) 0. medido sobre perfil. por lo que se emplean para realizarlos maquinaria de excavación de poca movilidad.Movimiento de Tierras Si la excavación se hace por medios mecánicos hay que aumentar adecuadamente el tiempo de duración del ciclo de la máquina excavadora Tc. La unidad se mide y abona por m3 realmente excavado. 5.3. CLASE DE TERRENO Tierra floja Tierra media Tierra dura T.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS.4.70 0. para evitar el riesgo de los posibles desprendimientos de tierra. complementadas con camiones volquetes para el transporte de los productos sobrantes a vertedero.85 CARGA A CAMIÓN 0. 5.75 0.14 Horas de peón necesarias para realizar 1 m3 de carga y elevación de tierras 5.4. los vaciados no suelen ser de gran extensión. como palas excavadoras o cargadoras.

empleándose también cuñas. La unidad de medida es normalmente el metro cuadrado de superficie entibada. no deben medirse ni abonarse. lo que hace necesario construir las entibaciones adecuadas para garantizar la seguridad. En obra se mide la superficie realmente entibada. Las entibaciones suelen realizarse con madera (tablones.00 MADERA (l) 4 6 8 Tabla 5.30 0. clavos y grapas. es necesario dejar el terreno excavado con una inclinación igual o menor que su ángulo de talud natural (ángulo de rozamiento interno). la entibación deberá ser más cuajada. debiendo llegar a ser totalmente cuajada en terrenos sueltos arenas).15 Mano de obra y madera necesaria por número de entibación Según la densidad de la madera a utilizar. medianamente y totalmente cuajadas. tablas y rollizos) con elementos metálicos (paneles y puntuales). teniendo en cuanta que la parte inferior de las paredes de las zanjas (20 a 40 cm) no suelen protegerse y. En proyecto se mide la superficie que se estima puede correr peligro de desprendimiento. en muchos casos no es posible proceder así debido. al elevado coste de las sobreexcavaciones (caso de zonas urbanas).50 1. La mano de obra necesaria para entibar y desentibar. pues Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 89 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . pozo o vaciado. por lo tanto. que suele ser una parte o el total de cada una de las paredes de la zanja. se pueden clasificar en poco. por una parte. Sin embargo.Movimiento de Tierras Cuando se quiere evitar la entibación y lograr que el terreno permanezca estable. CLASE DE OBRA Poco cuajada Medianamente cuajada Totalmente cuajada CUADRILLA (h) 0. está constituida por una cuadrilla formada por un oficial entibador y un ayudante. La madera se estima que tiene una duración de 8 posturas. A medida que el terreno tiene menos cohesión.

Movimiento de Tierras aunque su duración teórica puede ser mayor. para poder trabajar en seco con ellos. hay que tener en cuenta las pérdidas.Canalizando las aguas hacia el punto más bajo.4. El equipo necesario para realizar los agotamientos está compuesto por grupos motobombas sumergibles con motor eléctrico o por grupos centrífugos con motor eléctrico o gasolina. o bien por los cortes que hay que darle para su adaptación. Existen grupos motobombas especiales para agotamiento. Estas bombas pueden trabajar con agua que contenga arenas. donde se instala una bomba adecuada que permita elevar y evacuar las aguas. 5.3. la partida de agotamiento se mide y abona por hora o por jornada efectiva de trabajo. para poder realizar alguna unidad de obra en seco. Cuando sea necesario establecer una partida de agotamiento independiente. arcillas o limos. así como por las correspondientes tuberías de aspiración e impulsión. dotados cada uno de su correspondiente bomba y rebajando así el nivel freático en toda la zona de trabajo. El agotamiento se realiza normalmente por uno de los sistemas siguientes: . hasta densidades del orden de 1. La potencia del grupo motobomba a utilizar depende en cada caso del caudal a evacuar y de la altura manométrica de impulsión. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 90 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .B Agotamientos. una excavación en seco y otra excavación con agotamiento. Los agotamientos tienen por objeto eliminar el agua existente en determinados puntos de la obra. bien por quedar aprisionada entre las tierras. la partida de agotamiento se encuentra normalmente incluida en la unidad de excavación.40 t/m3. En las obras en que se prevé la existencia de agua en el terreno. especialmente en excavaciones y cimentaciones. dividiéndose esta en dos partes. con potencias comprendidas entre 3 y 9 CV y caudales entre 20 y 600 m3/h. .Estableciendo una serie de pozos filtrantes.

 m 3  Vc ⋅ 60 ⋅ Fe R  h =  Tc   Los pedraplenes son obras análogas a los terraplenes.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES. El aparato de riesgo es una barra perforada o una alcachofa que distribuye el agua de manera uniforme. Se entiende por terraplén a la extensión y compactación de tierras procedentes de excavaciones o préstamos. que se realiza normalmente utilizando medios mecánicos.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO 5. Un terraplén consolidado contiene aproximadamente 0. o puede considerarse formando un conjunto con ella.18 m3 de agua por m3 de terraplén. Los equipos que realizan de forma simultánea la excavación y el transporte son los tractores dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él. ejecutadas con piedra en lugar de tierra. La cuchilla tiene movimiento vertical.A Equipos de Extendido. La partida de terraplén puede considerarse independiente de la de excavación y transporte de tierras. lo cual es frecuente en el caso de tierras procedentes de préstamos. bien sea aquélla procedente de machaqueo o de gravera. Pueden consistir en un tanque de agua sobre la caja de una camión o en un camión cisterna de capacidad variable. El rendimiento que se obtenga es el correspondiente al camión empleado. Los tanques de agua son necesarios para la humectación de las diferentes tongadas.1.5. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 91 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 5.5. teniendo en cuenta el tiempo de carga y descarga de la cuba.Movimiento de Tierras 5. que forma un ángulo de 90º con el eje longitudinal del tractor.

máquinas sencillas con una misión bien definida: dar acabado perfecto a la operación de extendido. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 92 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . se suelen utilizar también las motoniveladoras.9 Motoniveladora KOMATSU. arenas y. Su peso varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h. etc. La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por tractor. No son aptos para terrenos arcillosos. Figura 5. en general. y de pata de cabra. Figura 5.1. terrenos con poco o ningún aglomerante. planchas o bandejas vibrantes. Puede compactar adecuadamente gravillas.Movimiento de Tierras En obras caracterizadas por su sección y composición de firme. en espesores hasta 25 cm. pisones manuales. 5.5. que se emplean en la compactación de tierras con espesores de 20-3 cm.B Equipos de Compactación Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos.10 Compactadoras BITELLI TIFONE C120: de rulo.

Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de pequeña o mediana potencia. que pueden ser normales o vibrantes. Fe : Factor de eficacia de la quina. el rendimiento de la maquinaria de compactación viene dado por la fórmula:  m 3  1000 ⋅ V ⋅ a ⋅ h ⋅ Fe ⋅ Ct R  h =  N   V : Velocidad en Km/h. Depende del material y pericia del conductor. Realizan la compactación por tongadas de hasta 20 cm de espesor. N : Número de pasadas de la máquina. lo que asegura una buena compactación. Ct : Coeficiente de transformación. Para transformar el material esponjado en material compactado. que pueden estar vacíos o llenos de agua o arena. Entre 70 y 80 %. gravas y piedra partida. con suspensión independiente en cada rueda. Depende de la propia máquina. h : espesor de la capa inicial a consolidar en m. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 93 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . del tipo de material. y que se utilizan para la compactación de terrenos con excepción de arenas. del grado de compactación a conseguir y de la pericia del conductor. con velocidades de trabajo del orden de 4 Km/h. a : ancho útil del rodillo en m. Disponen de depósitos para lastre.11 Compactadora LEBRERO de pata de cabra. Todos los neumáticos deben llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 Km/h. Figura 5.Movimiento de Tierras Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados. lo que permite aumentar la presión que transmiten al terreno.

Movimiento de Tierras A los pedraplenes les es de aplicación todo lo dicho para los terraplenes. Los terraplenes se miden y abonan por m3 realmente ejecutado.00 ESPONJADO 1. En obra.20 5.35 1.5. en lo referente al equipo necesario para realizarlos y a la medición y abono de la unidad.16 COMPACTADO 1. Los volúmenes a tener en cuenta. se mide el terraplén realmente ejecutado. los siguientes: VOLUMEN (m3) CLASE DE ROCA Blanda Dura S/PERFIL 1. la medición se efectúa sobre planos. según se trate de material sobre perfil. en este caso.10 1.1. tomados antes y después de realizar las obras. con ayuda de perfiles transversales sacados de la realidad. medidos por diferencia entre los datos iniciales y finales. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 94 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .45 Tabla 5. esponjado o compactado son. aplicando la fórmula siguiente: R = Vc·N·Ct T : Terraplén compactado en m3. La compactación se realiza fundamentalmente con apisonadoras estáticas o vibrantes. En proyecto.00 1.C Medición y Abono. Otra forma de medir el terraplén es por la cubicación de las cajas de los camiones que llegan a la obra a descargar las tierras.

2. La superficie superior del frente de cantera ha de estar libre de montera para permitir las tareas de los perforadores. b) Colocación de explosivo. el frente de cantera suele tener entre 15 y 30 metros de altura. Toda voladura comprende la realización sucesiva de las tres operaciones siguientes: a) Perforación de los barrancos necesarios. Las voladuras se utilizan no sólo para ejecutar excavaciones en roca.B La perforación. Los martillos perforadores pueden ser de manejo manual (peso de 8 a 30 Kg) o ir Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 95 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Ct : Coeficiente de transformación Paso de esponjado a compactado. sino también para obtener áridos y escollera de una cantera o demoliciones de obras de fábrica. utilizando para ello compresores y martillos perforadores neumáticos. por lo que se emplea en muy contadas ocasiones y sólo en voladuras de pequeña importancia. c) Voladura propiamente dicha. Dependiendo del tipo de roca. 5.Movimiento de Tierras Vc : Capacidad de la caja del camión en m3.A Caracterización del frente de cantera.5. Los compresores suelen ser móviles. La perforación de barrenos a mano es una operación lenta y de elevado coste. con motores de gasoil y potencias comprendidas entre 25 y 120 CV.2. cuya potencia depende en cada caso del volumen a excavar. 5. Cuando por la dureza del terreno no es posible realizar la excavación por los medios manuales o mecánicos expuestos. detonador y mecha. 5.2 VOLADURAS. N : Número de camiones. es necesario efectuar voladuras mediante el empleo de explosivos. La perforación se realiza prácticamente siempre por medios mecánicos.5.5.

según los tipos. lo que produce una presión sobre las paredes que no es capaz de resistir el medio que lo almacena. la posibilidad de explotar por choque o por detonación de otras cargas próximas. cuyo elemento principal es un bastidor regulable que soporta el martillo. Para producir la ignición de los explosivos se utilizan los detonadores. por lo que se emplea en trabajos submarinos y subterráneos. La gama de explosivos existente es muy amplia. se define por d a la mínima distancia entre esta línea y el frente de cantera. ocupando un volumen mucho mayor que el inicial (5000 a 10000 veces mayor). Los valores de e y d se obtienen de la siguiente forma: d= α ⋅H 2⋅ β Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 96 .6 y 1 m/minuto. fácilmente desplazables. Dinamita: Es una mezcla de nitroglicerina y una materia inerte (tierra de infusorios). que son pequeños cilindros metálicos que contienen en su interior una cierta cantidad de explosivos de gran potencia (fuliminato de mercurio y ácido pírico). aunque tiene el inconveniente de su excesiva sensibilidad. Los explosivos son sustancias que tienen la propiedad de poder pasar instantáneamente del estado sólido al gaseoso. El encendido eléctrico se realiza mediante una resistencia que se pone incandescente al paso de una corriente eléctrica.Movimiento de Tierras dispuestos sobre empujadores o “wagon-drills”. Constituye el explosivo más corriente y es de fácil manejo y poco sensible a la humedad. es decir. se fabrican los tipos anticongelable y de seguridad. siendo los más empleados en la construcción los siguientes: Dinamita goma: Es una mezcla de nitroglicerina y diversos nitratos (nitrocelulosa) que proporcionan oxígeno a la explosión. El encendido del detonador puede ser pirotécnico o eléctrico. El encendido pirotécnico se realiza usando mechas. Por otra parte. Existe una clase de dinamita goma resistente a la acción del agua. Además del tipo normal. que son unos aparatos en forma de carro. Se define por la letra e a la separación entre barrenos a lo largo de la línea de disposición. Constituye uno de los explosivos industriales más poderosos. formadas por un cordón de algodón cuyo núcleo contienen pólvora u otro explosivo y que tiene una velocidad de combustión entre 0.

4 kg/m3.07d+Cd2) ] Hp Carga de fondo (Kg): Qc = 2.2.5 lp·d El valor de C1 parámetro “resistencia al tiro”. son lo siguientes. para un barreno aislado.3 d Carga en Hp (Kg): Qc = [ 0. v=d Hp = H – 2v L = H + 0. α Basalto Granito Cuarzo Caliza densa Caliza media 800 800 300 500 300 Tabla 5. Los valores caracterizados en la determinación de la carga de los barrenos.4 (0.17 La separación entre barrenos se suele tomar: e = 1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 97 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .C.5. tiene un valor medio de 0.3 d β 2000 1000 1000 1000 300 5. Determinación de la carga en los barrenos.Movimiento de Tierras α y β: Parámetros característicos del material (t/m3).

. .9 S : Depende del tipo de explosivo: 1. yesos.00 .5 lp d = lp [ L + 0.00 6.27 para la Goma pura 0. . A estos efectos.8Qt S d siendo: f : Factor de fijación en el fondo: 0.6. gneis.Movimiento de Tierras La carga total de explosivo queda.2 d ] La carga.83 para la Nagolita El rendimiento en la perforación de los barrenos depende fundamentalmente de la dureza de la roca a excavar.00 7. (m/h) Roca muy dura Roca dura Roca media Roca blanda 4.75/0. pueden clasificarse las rocas en cuatro grupos: . granitos.Roca blanda: pizarras. areniscas blandas.5.18 Rendimiento de un martillo perforador accionado por compresor El diámetro de cada barreno se obtiene aplicando la relación: D= 4⋅Q π (L − d )δ Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 98 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . calizas.00 Tabla 5.00 .00 5.Roca muy dura: cuarcitas.00 .Roca media: areniscas. por lo tanto: Qc = lp Hp + 2. margas. viene dada por la expresión: Q= f E ⋅ 0.7.00 . sienitas. PERFORACIÓN φ 32-45 mm.8. basaltos.Roca dura: calizas jurásicas. cuando se utilizan varios barrenos.

en la perforación de barrenos.4 para la Dinamita 0. para que la medición de proyecto no se quede corta respecto a la medición real efectuada en obra. en las voladuras es muy difícil excavar según un perfil exacto. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 99 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . . . . pudiendo tomar los siguientes valores: 1.Rendimiento del martillo perforador. Al contrario de lo que sucede con la excavación en tierra. es necesario prever un exceso sobre la medición teórica.Longitud de barrenos necesarios por metro cúbico de roca. La valoración del metro cúbico de excavación en roca depende de los siguientes factores: .Consumo de explosivo por metro cúbico de roca.Coste de extracción de los productos resultantes.Movimiento de Tierras siendo: δ: Densidad del recatado (kg/dm3). Como la medición de proyecto se realiza sobre perfiles teóricos.3d 2 H La unidad de medida para las excavaciones en roca es siempre el metro cúbico medido sobre perfil por diferencia entre los perfiles primitivos y los que resulten después de la voladura.8 para la Nagolita Se denomina carga específica a la carga de explosivo por metro cúbico de roca extraída: q= Q Q = HdE 1.

EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN.Tipo del material (granulometría. de forma que el procedimiento de compactación tiene que hacer el resto. El equipo de movimiento de tierras de extendido a su paso por el material suelto de las capas de terraplén ocasiona ya una cierta compactación por su propio peso y la vibración de su movimiento. Otro caso de extendido son las capas del paquete del firme que tienen unos espesores fijos y que normalmente se extienden en su espesor completo. estimándose en un 70-80% de la solicitada PN. debiendo conseguir la compactación las Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 100 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Las causas determinantes de los espesores de extendido pueden clasificarse en función de: . producido por la energía y acción al moverse unas máquinas.Tipo de compactador y características . éste radica en el extendido y compactación en un solo tajo. porque la limitación del espesor de cada tongada exige disponer de grandes superficies en los terraplenes. Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser variables.Nº de pasadas .Velocidad (espaciamiento en vibrantes) Obtener una producción elevada en el arranque no presenta problema. grado de humedad) . compactadores. .1 a la estructura de los materiales. cuyo objetivo es proporcionar los resultados que se relacionan en la Tabla 6. 6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN. que dependen del tipo de material.Energía de compactación. La compactación en obra es un proceso rápido.Movimiento de Tierras CAPITULO 6. plasticidad. Están muy relacionados con las posibilidades de compactación.

1 Objetivos de la compactación.Permeabilidad . acarreo y extendido • Espesores de extendido • Características de los materiales • Más % de humedad respecto al óptimo • Método de compactación y tramos de prueba Métodos de extendido: • Mototraíllas • Tractor de cadenas • Hoja empujadora de compactador • Motoniveladora Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 101 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Compresión simple . ENSAYOS . y donde las características geotécnicas de los materiales son decisivas para la elección del Procedimiento Constructivo: • Sistema de arranque.Módulo de Deformación Edométrico Aumento de la resistencia .Corte .Movimiento de Tierras densidades especificadas para ellas.De penetración ó índice CBR .Estabilidad del terraplén Disminución del volumen de huecos Resistencia a la deformación .Limitación de asientos y cambios de volumen Tabla 6. En las capas del firme no hay pues libertad para variar espesores. El caso más corriente lo constituyen las estructuras de materiales sueltos. presas y otras construcciones. OBJETIVOS EFECTO CONTROL.Impermeabilidad . terraplenes y pedraplenes de carreteras. pero hay que comprobar si la extendedora es capaz de dar el espesor suficiente antes de compactar y si los compactadores son capaces de actuar eficazmente en todo el espesor.Capacidad portante . en las cuales hay libertad para elegir los espesores de las tongadas.Triaxiales .

K = Ev2/Ev1 .Densidad seca . PROCTOR MODIFICADO CORONACIÓN NÚCLEO 97-98 % 95 % PROCTOR NORMAL 100-103 % 98 % Tabla 6.2 Rangos habituales de Proctor en terraplenes.Huella • Pedraplenes: . Los rangos habituales para terraplenes son los de la Tabla 6. realizados mediante el ensayo de carga con placa.2. El ensayo de la huella es la media de los asientos producidos por el paso de un eje de 10 t. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 102 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 6.Asientos (placas de carga) . K = Ev2/Ev1 es la relación de módulos de deformación del 1º y 2º ciclo de carga.2 DENSIDADES. varían según el tipo de materiales: • Terraplenes: . La densidad seca medida en el tajo debe ser la especificada en el pliego de condiciones.Índice de huecos . medios por nivelación.Densidad (macrocatas) La densidad seca es la masa de elementos sólidos en la unidad de volumen del suelo considerado.Movimiento de Tierras Los medios o controles que se siguen en obra para conocer si se ha alcanzado la compactación adecuada. o el Proctor Modificado (PM). Normalmente se considera el porcentaje sobre la obtenida en el laboratorio según el ensayo Proctor Normal (PN).

En el nuclear de transmisión directa. Realizando el ensayo con el material y diferentes grados de humedad. siendo en el fondo de capa y superficie menor que a una cierta profundidad y cuanto mayor sea la exigencia de densidad. esta curva correspondería a un material de mala compactabilidad. por medio de una maza. y del estado de los medios auxiliares que utilice. o en la superficie definida como lote (5 ensayos en 500 m2). El de retrodispersión se utiliza cuando hay dificultad para la introducción de la varilla. cada 500 m3). Si la curva es redondeada donde ambos lados caen suavemente indica en general un material de buena granulometría y compactabilidad. los resultados se llevan a un gráfico. que se deja caer libremente desde determinada altura y un cierto nº de veces. y después de desecar. y como es muy difícil en obra mantener la humedad en valores muy próximos a la óptima WOpt. Los métodos normales de obtención de densidades en obra son el aparato nuclear. pero es más lento y depende de la destreza del operario. El método más fiable es el de arena. La densidad no es uniforme en el espesor compactado y la medida por cualquier método es una media de la capa. la varilla no se introduce hasta el fondo de capa. y el cono de arena. . apto para suelo cemento. Se emplea normalmente con suelos. Un ángulo fuerte significa que una variación pequeña en la humedad causa una baja importante de densidad. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 103 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . El aspecto de la curva Proctor de densidad-humedad. y su efecto es en una profundidad de 6-12 cm. da una idea de la compactabilidad del material ensayado. Las densidades se obtienen cada un número determinado de m3 (en la nueva propuesta de PG3. grava cemento y mezclas asfálticas. Las densidades conseguidas con los nucleares deben contrastarse con las obtenidas por otros métodos.Movimiento de Tierras El ensayo Proctor consiste en compactar el material contenido en un molde cilíndrico de dimensiones estándar. sino hasta la mitad. menor debe ser el espesor de la capa o tongada. La varilla tiene una longitud de 25 cm. obteniendo una densidad máxima seca para una humedad llamada óptima.

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 104 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . con bajas la densidad aumenta en superficie. PN es importante. En determinados materiales especiales. sino porque se corresponde aproximadamente con la humedad de equilibrio. La humedad óptima WOpt. o sea. y con elevadas en fondo. se compacta del lado seco. Si al aumentar la energía (PM). a la vez que las humedades óptimas son menores. La energía utilizada en obra para un mismo compactador es una función del nº de pasadas. no sólo porque señala la densidad máxima. Materiales más secos requieren menores espesores. es decir que el objetivo de la compactación no tiene por que ser la máxima densidad. necesaria en el terraplén para evitar posteriores deformaciones. pueden ocasionarse hinchamientos y colapsos al humedecerse posteriormente el terraplén por las lluvias. desconociéndose exactamente el alcance en profundidad. o sea del nº de pasadas depende del tipo de compactación. con las energías empleadas por unidad de volumen.3 ENERGÍA DE COMPACTACIÓN. En el caso de vibración las densidades crecen en profundidad con las pasadas. presentando un máximo con un valor inferior al 100% PN. En los ensayos PN y PM de laboratorio se comprueba que las densidades secas crecen. El efecto en profundidad de la energía en obra.Movimiento de Tierras Sin embargo el efecto de compactación de capas sucesivas produce un aumento de la compactación de forma que la densidad media de la altura total compactada en terraplenes se aproxima a la obtenida con el método de ensayo. y más importante cuanto más arcilloso es el material. la Capacidad portante (Índice CBR) disminuye al aumentar la densidad. la masa de suelo compactado. El reparto de densidades depende también de las amplitudes de vibración. Generalmente el efecto en profundidad con los rodillos vibratorios es mayor del lado húmedo que del seco respecto del WOpt. 6. pero en la mayoría aquella aumenta con la densidad.

o sea el aire es expulsado de forma creciente hasta un punto determinado de W en que la densidad disminuye pues una parte del agua desplaza los sólidos. estos parámetros toman distintos rangos.Movimiento de Tierras En el caso de compactación por amasado.3 Fases y parámetros. 6. Según los tipos de suelos. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 105 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . mayores espesores. las densidades máximas aumentan hacia la superficie.γs ( W + 1 / γ ) s = VW /( VA + VW ) = W (1 / γs – 1 / γ) s = 1.4 LA COMPACTACIÓN SEGÚN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y PARÁMETROS DE LOS SUELOS. y para una misma densidad. es decir. FASES Sólido Líquido Gaseosa COMPOSICION Esqueleto mineral Agua Aire VOLUMENES VS VW VA V PS PW 0 PESOS P PARÁMETROS Peso específico de las partículas Densidad aparente Densidad seca Humedad Porosidad n ó % de huecos Huecos de aire Grado de saturación Saturación total γ = PS / VS γa = P / S γs = PS / V W = PW / PS n = (VA + VW) / V = 1 – (γs / γ) na = 1 . la compactación es de abajo hacia arriba. γs = 1 / ( W + 1 / γ ) Tabla 6. Para comprender las posibilidades de compactación hay que considerar las distintas fases de la estructura del material. VA = 0. Al incrementar la energía (nº de pasadas). Si W aumenta la curva se acerca asintóticamente a la de saturación del suelo. se consiguen densidades mayores con menores humedades. rodillos pata de cabra. Cuando aumenta la humedad na disminuye.

El agua no puede salir. se está en un estado semifluido. oreando. que cede bajo la carga. Cuanto más plásticos. B) Con humedad natural muy seca. 6. al ser más permeables. y más difícil la compactación. Los suelos limosos. No se puede compactar. hay que eliminar el agua.Movimiento de Tierras En los suelos con finos donde más del 35% es de tamaño < 80 µ cuanto mayor es la plasticidad menor es su permeabilidad y más difícil corregir su humedad natural en capas ya extendidas. siendo preferible en banco o perfil (más costoso reducir que aumentar).4. A) Con exceso grande de humedad natural. dada la prácticamente nula compresibilidad del agua. requiriéndose más energía/volumen (mayor carga lineal o nº de pasadas).2 IMPERMEABLES (ARCILLOSOS). Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 106 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .l SUELOS PERMEABLES. Es fácil evacuar el agua.4. Caso típico arenas limpias. mayor es la cohesión. ésta actúa de lubricante de la fase sólida. A continuación se estudian algunos tipos de suelos: 6. No disminuye el volumen del conjunto. Presentan muy pocos huecos. y se puede disminuir el volumen de huecos VA con la compactación. absorben más humedad que las arcillas después de las lluvias pero se orean mejor y es más fácil corregirla. ó menor espesor. desplazándose toda una masa. o sustituir el material.

Movimiento de Tierras

Si el porcentaje de humedad es muy pequeño, la existencia de aire y agua establece fuerzas de cohesión entre los granos, debido a la tensión superficial del agua, lo cual impide una compactación adecuada.

6.5 TERRAPLENES. En general resulta más rápida y eficaz la compactación en espesores pequeños, sin embargo se encarece el extendido y debe hacerse un estudio económico del coste, según varíen los espesores. Los materiales pueden ser: - Finos - Granulares - con finos - sin finos La nueva redacción del PG3 clasifica los suelos para terraplenes en: Seleccionados SS, Adecuados SA, Tolerables ST, Marginales SM, Inadecuados SI. SITUACION Coronación Núcleo Cimiento ALTURA 50 – 60 cm Variable TONGADAS 2 Muchas 2–3 TIPOS DE SUELOS SS, SA, ST SS, SA, ST, SM SS, SA, ST, SM

≈1m

Tabla 6.4 Terraplenes en carreteras según PG3.

LIMOS Y ARCILLAS < 0,08 mm

ARENA Fina 0,08 - 0,4 mm Media 0,4 - 2 mm Gruesa 2 - 5 mm

GRAVILLA 5 - 20 mm

GRAVA 20 - 80 mm

BOLOS O PIEDRA > 80 mm

Tabla 6.5 Granulometría general.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 107 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

Respecto a la elección y utilización de la maquinaria durante la construcción del terraplén, es necesario predecir el comportamiento del suelo en las condiciones meteorológicas de humedad previsibles. Otro ensayo con experiencias en climas húmedos del Reino Unido, es cl índice MCV, desarrollado por el TRRL. El peso de las máquinas tiene importancia, y no se utilizarán siempre las más pesadas y de mayor producción. La compactación de las tongadas se hace desde los extremos hacia el centro. En los bordes con los taludes se extienden tongadas más delgadas y se compactan con equipos más ligeros. Los espesores y compactadores adecuados se analizan posteriormente según los tipos de suelos.

6.6 FINOS. Suelos de grano fino son aquellos en los que más de un % determinado pasa por el tamiz ASTM nº 200 de 0,074 mm ( 50 % para la clasificación ASTM y 35 % para la AASHTO ), ó el equivalente en la UNE de 0,080 mm (80 µ). Comprenden limos y arcillas. 6.6.1 IDENTIFICACIÓN DE FINOS. Es importante, porque según sean los materiales se compactan con procedimientos distintos. Hay pruebas visuales para clasificar los suelos en granulares y plásticos. 1. 2. 3. Se forma una pelota con su humedad natural, si no se puede, o es difícil de moldear, es menos plástico, o la humedad está debajo de la Óptima. Si se deshace en fragmentos uniformes, la humedad está debajo de la óptima. Si se forma aproximadamente de 3 mm el suelo tiene plasticidad.
108 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar

Movimiento de Tierras

4. 5. 6.

Muestra en un tubo de ensayo y se agita. Se deja reposar 1,5 mm, si el agua queda turbia y se advierten dos niveles de depósito, hay un % de arcilla. Suelo granular. Arcilla o limo: Se coge un puñado de suelo con su humedad natural, si la mano queda manchada después de frotarla, los finos son arcillas. Si al frotar las manos los finos quedan sueltos y no pegados, son limos.

La Tabla 6.6 presenta una guía de relación de suelos, complementaria de la anterior.

Lo que hay que buscar

Suelos granulares, arenas finas, linos Los granos gruesos se ven; el suelo tiene un tacto granoso al cogerse con los dedos. Se echa agua en la palma de la mano, se extiende una pequeña cantidad de suelo y se agita. Aparece agua en superficie. Al dejar de agitar, desaparece. Muy poca o ninguna plasticidad. Poca o ninguna resistencia en estado seco. Se cuartea y hace escamas rápidamente. Se separa por sedimentación de forma rápida.

Suelos plásticos (cohesivos), arcillas Los granos no pueden verse; el suelo tiene un tacto uniforme y untuoso al cogerse con los dedos.

Aspecto y tacto.

Movimiento de agua en los dedos vacíos

Mismo ensayo pero no hay indicio de agua saliendo de los huecos.

Plasticidad Cohesión en estado seco Sedimentación en agua

Plástico y pegajoso. Puede arrollarse. Elevada resistencia en seco. Se cuartea con dificultad. Baja porosidad. Se mantiene en suspensión en agua durante varias horas a menos que se flocule.

Tabla 6.6 Guía de selección de suelos

6.6.2 ANÁLISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL. Viene definida por la Tabla 6.7.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 109 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

entumecimiento) con las variaciones de humedad. que separa claramente los limos de arcillas y da un porcentaje. pueden ser válidos para determinadas partes de un terraplén (núcleo). Una parte de los materiales inadecuados según el PG3.7 Análisis de la parte fina de un suelo. Este análisis es más utilizado para núcleos de presas de tierras que en carreteras. es por tanto la arcilla 6. 80 µ < arena fina <400 µ 2 µ < limos < 80 µ 0 < arcillas < 2 µ La fracción más fina de un material es la que tiene mayor superficie específica y por consiguiente la más sensible a la acción de la humedad. La parte activa. pasa a través del firme. Los suelos excesivamente plásticos. por la susceptibilidad a las variaciones de volumen (expansión. lo que es importante porque estos materiales se comportan y compactan de distinta forma. son inadecuados según el PG3.6. La sedimentometría se basa en obtener la velocidad de sedimentación mediante el método del densímetro aplicando la ley de Stoke. Tiene la ventaja sobre los límites de Atterbeg. o puede penetrar en el terraplén.Movimiento de Tierras CARACTERISTICA Índice de plasticidad % de arena % de arcilla CONTROL Límites de Atterbeg Equivalente de arena Granulometría por sedimentación Tabla 6. previo análisis detallado y con determinadas Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 110 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . ya que una parte del agua de lluvia. según su altura. alterando el estado de tensiones.3 SUELOS PLÁSTICOS.

con mayores precios. 4) Las deformaciones. si tienen poca agua. Si la plasticidad es reducida. Se resume en: • Proceso Constructivo adecuado Estabilidad de la estructura • Dispositivos de drenaje e impermeabilización • Calidad para el usuario Si los materiales son definitivamente inadecuados se necesita ir a un préstamo. pero más allá del contenido óptimo de humedad. distancias superiores a 2 Km. son duras y firmes. IP > 20. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 111 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . aumenta más su plasticidad y es más difícil compactarlas. Deben cumplir las siguientes condiciones: 1) Ser posible la puesta en obra en condiciones de producción con la maquinaria de movimiento de tierras. y la compactación se realiza con compactadores vibratorios de tambor liso. Estos materiales deben estar definidos en el Pliego General de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP) del proyecto en cuestión. o se retiran si son lentejones. La práctica actual es aprovechar al máximo los materiales existentes y al utilizarlos hay que considerar no sólo principalmente sus propiedades intrínsecas geotécnicas. Respecto al contenido de humedad en las arcillas. considerándose fuera de la traza. Si la plasticidad es elevada. en tongadas con espesores máximos de 30 cm. 2) Buenos coeficientes de seguridad para la estructura construida. son necesarios rodillos pata de cabra ó compactadores estáticos de alta velocidad con pisones. 3) No les afecte la capa freática o el movimiento de agua. sino la situación en que se van a encontrar una vez colocados y la influencia en la humedad in situ de las condiciones meteorológicas previsibles. los bolos de material arcilloso se pueden romper durante el extendido con los bulldozer por el efecto de su propio peso (son suficiente los tamaños pequeños de tractor).Movimiento de Tierras precauciones de colocación. hinchamientos y asientos instantáneos durante la construcción y diferidos post-constructivos sean admisibles para la funcionabilidad de la construcción (Servicio o calidad para el usuario).

que produce una cierta rotura del material.6. velocidad media 7-10 Km/h.Movimiento de Tierras Los limos. Durante la construcción se consiguen densidades altas con humedades reducidas. lo que les da una preferencia sobre el rodillo vibratorio si el material está en los limites inferiores de suelos tolerables. que también son linos carentes de plasticidad. La causa es la inestabilidad del suelo. Son compactadores que combinan el efecto de amasado producido por las patas. De esta forma se tienen dos máquinas en una. Después se dan las pasadas necesarias hasta llegar a la densidad especificada. por el incremento de la presión de agua en los poros del suelo. cuando está en forma de bolos. evitando los bulldozer. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 112 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . la capacidad portante ( Indice CBR) se reduce notablemente. se compactan normalmente con compactadores vibratorios de tambor único. 6. Las velocidades más lentas son en las primeras pasadas y más rápidas en las últimas. al saturarse o aumentar la humedad.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD. no permitiendo los asientos naturales con el tiempo. Constan de cuatro tambores con unas patas en la superficie de los mismos y una hoja extendedora en su parte frontal que se utiliza para el extendido.7. pero después de las lluvias otoñales. PATA DE CABRA (PISONES). con el impacto (efecto dinámico) originado por su alta velocidad.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS. La pérdida de resistencia de los suelos cohesivos se produce porque el proceso constructivo moderno de terraplenes es muy rápido. 6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLÁSTICOS. 6. La compactación se realiza de abajo a arriba según pasadas.

aumentando la producción. siendo suficiente unas 6 pasadas. 6. que es suficiente. al menos deben elegirse los espesores de capa menores posibles. y en este caso deben emplearse los rodillos de mayor peso. que normalmente es una motoniveladora o el tractor de cadenas antes aludido. debido a la separación entre las patas. de peso 16-20 t. Este último realiza un extendido de estas capas intermedias con una nivelación elemental. Antiguamente se utilizaban rodillos pata de cabra remolcados por tractores de cadenas. pero este tipo de máquinas ha caído en desuso. Estos modelos pueden llevar hoja empujadora aunque ésta es pequeña y en éste tipo de máquina no resulta eficaz. Este tipo de rodillos combina el efecto de la vibración con un mayor impacto ya que la superficie de contacto de las cabezas de las patas es aproximadamente 1/3 de la de un tambor liso. para lograr una mayor producción se extienden también capas de 30 cm. no debiendo la capa sobrepasar mucho este espesor si se quiere obtener una densidad real media del 100% del PN. Son recomendables los modelos más pesados con tracción también al tambor. lo cual no quiere decir que si se dispone de ellos no deban utilizarse. que son de 32 t.Movimiento de Tierras Si la humedad es excesiva. para lo cual el espesor de la capa no debe ser superior a la altura de la patas y aunque esto no pueda conseguirse en la práctica exactamente. Sin embargo.1. Los espesores dependen de la altura de las patas que suelen ser como máximo 20 cm. las patas al remover el terreno originan una aireación en los huecos que dejan. alturas de pata 100-127 mm y espesores de tongada 20 cm. porque entonces mejora mucho la compactación y se necesitan menos pasadas. de 15 a 20. por lo que el extendido debe realizarse con otra máquina.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA. y por consiguiente el impacto es tres veces superior y mejora así la fuerza para vencer los rozamientos internos. Por este motivo interesa que las patas penetren y no se apoye el tambor en la parte lisa. únicamente que la producción es más lenta por la baja velocidad del tractor y el número de pasadas necesario. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 113 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . bastando para el extendido y nivelación 12 pasadas. prácticamente no se fabrican.

Figura 6.Movimiento de Tierras Figura 6. de BITELLI. compactando en profundidad. hincando con la vibración los terrones de arcilla. Sin embargo dan mejor trabazón los pata de cabra autopropulsados.2 Compactador vibratorio liso BORA C80. Los modelos pesados de 17-20 t en algunos tipos de arcillas han dado también buen resultado. y un compactador vibratorio pata de cabra que realiza las pasadas posteriores. es un compactador pata de cabra de alta velocidad.1 Compactador LEBRERO de pata de cabra. que extiende y realiza las primeras pasadas rompiendo los bolos.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 114 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . que tienen además la ventaja del extendido con la hoja frontal. sin romperlos. para grandes producciones. 6. Una combinación interesante en compactación de arcilla.7. en la masa de las arcillas.

Respecto a la humedad. A) Sin finos. En los suelos arenosos. Esto es interesante para rellenar huecos cerca de obras de fábrica o estructuras que pueden dañarse por la acción de los compactadores. debido a la menor absorción de los gruesos. dando las pasadas iniciales sin vibración. la última pasada debe hacerse con la menor. no es tan rigurosa la W. hay que variar la frecuencia.1 SUELOS GRANULARES. dependiendo el modelo adecuado de las características del material y espesor de la capa. por lo que son preferibles los de menor carga axial. Aquellos en los que los tamaños inferiores a 0. tiene menos importancia la de compactación. 6. En estos casos el extendido puede ser con bulldozer o motoniveladora. Si el material es granular son adecuados los compactadores vibratorios de tambor liso.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES. Los espesores aumentan al disminuir los tamaños. la adicción de agua facilita tanto el desplazamiento de los granos. para dar una compactación superficial. llamados también compactadores de suelos. y si hay varias amplitudes. Al aumentar la densidad por el número de pasadas. en las primeras tongadas Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 115 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . bajándola. debe aumentar también la carga axial del compactador. que a veces es un procedimiento de compactación. Al aumentar el tamaño y % de los gruesos.080 mm (UNE) o 75 µm (ASTM) son menores del 5%. Son suelos de poca cohesión. llegando en arenas hasta 70 cm.8. en los que los compactadores pesados tienden a hundirse.Movimiento de Tierras 6. o sea. En los compactadores se utilizan frecuencias de vibración altas y amplitudes bajas.

En el caso de utilizar este sistema de rellenar con arena y adicción de agua. Cuando los tamaños inferiores a 80 µ están comprendidos entre el 5 y el 35%. hay que asegurarse de que la arena no tenga por donde escaparse. pues de lo contrario fluiría. Se producen entonces los socavones rompiéndose el pavimento. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 116 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . y excepcionalmente hasta 200 cm. Los espesores son menores que en el caso anterior. Si en la traza de la carretera hay voladuras o roca escarificada. en capas que pueden llegar hasta 80-l00 cm. utilizándose en este caso el grande.9 PEDRAPLENES. este material se aprovecha para pedraplenes.Movimiento de Tierras del terraplén sobre ellas. sin que concurra un aumento de carga.08) al 10% para evitar emigraciones a los huecos y posibles asientos posteriores. 6. ya que los gruesos (5-20 mm) tienen poca absorción y por consiguiente la humedad óptima es más importante. Esto puede presentarse en la construcción de túneles si se cortan acuíferos. y se recomienda que el tamaño máximo Sea inferior a la tongada. Respecto a la granulometría se admiten tamaños máximos del espesor de la tongada siempre que queden integrados en la misma sin salir esquinas. casos más frecuentes en ciudades. B) Con finos. A veces el núcleo es de pedraplén y la coronación de material granular. El extendido es mediante tractor de cadenas de tamaño mediano. La parte fina tiene más influencia en la humedad. lo cual requiere un control riguroso. En los suelos arenosos puede producirse pues el colapso por la entrada de agua que disminuye el volumen. La arena (Tamiz UNE 20) está limitada al 30% y los finos (Tamiz UNE 0.

consiste en la obtención de la porosidad "n". El volumen se mide con agua. con el fin de que no haya segregación de tamaños. para posterior pesada. Puede variar entre un mínimo del 5 % por cuestiones de traficabilidad. y se ejecutan en tongadas menores que el núcleo (zona interior). siendo más difícil para los compactadores llegar al borde. impermeabilizando las paredes con un plástico. de tipo pesado. y amplitudes altas. procedente de una cisterna con contador. climatología y funcionalidad de la obra. El riego de compactación depende de la naturaleza de la roca (aumenta en las blandas. habiéndose utilizado en algún caso el agua de mar. y la granulometría resultante. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 117 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . mayores de 1. La macrocata es también útil para comprobar la calidad del esqueleto mineral VS. incluso se utilizan los más ligeros. obteniendo así la densidad.Movimiento de Tierras Las lajas deben ser < 30% para no dificultar la reducción de volumen de huecos de la compactación.. Los espaldones (zona exterior ó borde) deben tener un ancho de unos 4 m. al rodar más los gruesos que los otros. También se puede hacer un control topográfico pesando los camiones que se van vertiendo y midiendo el volumen ocupado del pedraplén. o el índice de huecos "e". empujando desde el tractor. después de realizada la compactación. Para ello se excava una macrocata con una retro y se carga el material en un camión. cuanto más humedad mejor compactación. Antes de los pases del compactador la superficie tiene que estar bien aplanada por el tractor. La descarga debe hacerse a unos 2 m del borde. hasta un 20 %. frecuencias de vibración las más bajas posibles. La compactación se realiza con compactadores vibratorios de suelos. de 16 a 20 t. < 600 Kg/cm2).6 mm. El control de compactación por Producto Terminado.

placa de carga. oscilando entre el 0. 1 y 2 el nuclear de transmisión directa y en la Ref. 3 el nuclear de retrodispersión. como si fuesen pedraplenes. También se controla la compactación con macrocatas. Según la granulometría. Es compactable de forma similar al material granular. El ensayo de laboratorio en las Ref. y de más a menos restrictivo. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 118 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 1. En general son materiales que no son ni terraplén ni pedraplén. incluso los de 60 cm pero no excediendo del 35 % los >15 cm. cuando tiene una granulometría desde tamaños normales de 20-30 cm. 80 cm.5 del tamaño máximo.25 – 1 % de la altura total. φ 30. El control de compactación es mediante el ensayo de placa de carga. 60. Se llama así al material no clasificado procedente de excavación. 2 y 3 es el PM. 6. en obra en Ref. 6. Se extiende en capas de espesor entre 1 y 1. los controles de compactación serían: nuclear. según sea el tamaño máximo y la capacidad portante exigida.10 MATERIAL TODO UNO. Está constituido de abajo arriba por las capas que figuran en la tabla 6.Movimiento de Tierras Si el terraplén es de altura importante también se requiere un control de medición del asiento debido a su peso propio. el cual se realiza por topografía.11 PAQUETE DEL FIRME. macrocata. de diámetro el mayor posible.8.

RANGO ESPESOR EXTENDIDO POR EN PERFIL (cm) 50 Motoniveladora COMPACTACION 2 20 – 25 20 .Rodadura. que es la que da la calidad al usuario. .Grava cemento. que constituyen una partida que se gasta innecesariamente y que debe ahorrarse.Base.Compactador de dos tambores vibratorios de 10 t. porque la regularidad superficial de cada capa influye en la siguiente superior. sin pasarse de la cota. .Compactador vibratorio de suelos.Compactador liso estático 10 t. .Compactador de neumáticos de 21 – 35 t. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 119 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .1 EXPLANADA. y debe ser extendida lo más precisa posible en espesor. 3 4 8 – 12 6–9 4–6 Extendedora . Aglomerado en caliente: .Suelo cemento. Tabla 6. En aglomerado. porque cualquier desigualdad negativa en los varios Km de un tramo de carretera. 6. Este es un motivo económico y también hay otro técnico.Base de zahorra artificial Variante B: . Por otra parte. Esta es una capa muy importante ya que sus capas superiores son caras.11. representa muchas toneladas de material de la capa superior. . recomendándose además del nuclear la placa de carga.25 15 – 25 15 – 25 . al ser el cimiento del firme.Intermedia. las especificaciones de compactación y controles deben ser más rigurosos. .Subbase de zahorra natural.Movimiento de Tierras REF 1 CAPA Explanada Variante A: .8 Paquete de firme. . y así hasta la rodadura.

Lo dicho anteriormente sobre la importancia de la nivelación en la explanada vale para las capas superiores. puede ser más conveniente nivelar con refinadora o Trimmer en vez de motoniveladora. 6. La rapidez que se consigue en la compactación con los compactadores vibrantes ha desplazado el efecto en profundidad que tiene el compactador de neumáticos y su utilización queda reducida a una mejora de la calidad superficial. Si se puede disponer de esta máquina. que la nivelación sea lo más perfecta posible y se utilice una motoniveladora dotada de los últimos adelantos de nivelación. por un efecto de amasado. resulta más precisa y simple de manejo que una motoniveladora para utilizarla en la explanada. pues. 6. es decir.11. aunque el firme no sea de hormigón hidráulico. En los casos en que se coloque firme de hormigón hidráulico sobre la explanada. son rentables las extendedoras con los perfeccionamientos disponibles en el mercado que sean capaces de colocar los espesores del firme lo más próximos a los del proyecto.12 UTILIZACIÓN DEL COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS Y EL DE DOS TAMBORES VIBRATORIOS. porque no hay contacto con el hilo de nivelación de la capa. porque la refinadora puede nivelar en el ancho total de la extendedora de hormigón de 10 m y además requiere menor habilidad para el maquinista que una motoniveladora.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES. que en este momento es el sistema de ultrasonido. La motoniveladora realiza un refino de precisión con unas seis pasadas y precisión ± 1 cm. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 120 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras Interesa.

1 NÚCLEO. que son los que se utilizan para las mezclas asfálticas. 6. formando parte del equipo de compactación con los compactadores vibratorios de doble tambor.Movimiento de Tierras Figura 6. 6.3 Compactador de neumáticos CNL-721 de LEBRERO.4 Compactador vibratorio liso en tándem BW 180 AD. 6.1.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS.1 TIERRAS. Figura 6.13. de BOMAG. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 121 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .13. Esta acción es importante y muchas administraciones lo exigen en la compactación de suelo cemento y grava cemento.

Las densidades son mis exigentes que en carreteras. Si el material es conglomerado se compacta con rodillos vibratorios lisos. El extendido es con un tractor mediano en capas de unos 60 cm y 50 cm en perfil. con arranque mediante tractores en vez de retroexcavadora. Si se utilizan traíllas se riega delante del corte. Cuando el material es grava o escollera.1. Si hay riesgo de lluvias al finalizar la jornada se sella la tongada con rodillo liso y al reanudar el trabajo se rompe la superficie lisa con el pase del Pata de cabra. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 122 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . La humectación es un problema importante en estas presas de tierras. La pluviometría puede reducir los meses de extendido si la humedad natural es muy superior a la óptima. la climatología no influye en el extendido. Con estos materiales y en el caso de núcleos inclinados se puede adelantar la elevación del espaldón contrario a la inclinación cuando no se está en la estación de las arcillas del núcleo.13. A veces se recurre a las gradas de disco para orear el núcleo y disminuir su humedad.2 ESPALDONES.Movimiento de Tierras Si el material es fundamentalmente arcilloso. y también influye en la traficabilidad de las máquinas. este sistema requiere una balsa y red de tuberías del tipo de riego por aspersión. porque el riego con cisterna no penetra bien en estos espesores y el gran número de cisternas necesarias complica el tráfico.3 utilizándose los rodillos pata de cabra y compactadores de alta velocidad con pies tamping en extendidos de 25-40 cm y 20-30 cm en perfil (compactado). y se extienden capas de igual o menor espesor. 6. salvo fuertes lluvias o heladas. regando con cañones delante de la hoja empujadora. El otro espaldón puede ir subiendo a cota inferior que el núcleo. Es preferible la humectación en cantera. es válido lo referido en el apartado 6. como es el caso mis frecuente.

que conviene tengan un volumen entre 4 y 5 cucharas de la cargadora.. resultando tongadas de 1. y ésta a su vez condiciona la capacidad de los dúmper.Movimiento de Tierras 6.13. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 123 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . DENSIDADES. Los finos son necesarios para la compactación y crear una superficie superior de la tongada de forma que los compactadores no trabajen sobre las esquinas y puntas de la escollera.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES. El tamaño de la piedra depende de la capacidad del cazo de las cargadoras. El porcentaje de humedad es referido al peso seco. pero es válido lo dicho anteriormente en pedraplenes. que debe ser el triple del volumen de la piedra. que se extienden y refinan con tractor o con retro. HUMEDADES. La Tabla 6. siendo el tamaño máximo de la piedra aproximadamente el 70 % de la altura de la tongada. Terminada la compactación de cada tongada se lanza un chorro de agua a presión de 24 atm con monitores para arrastrar los finos al interior y formar una zona rugosa de contacto entre tongadas. Piedras de 1 m.5 y 2.5 m.9 resume rangos para distintos materiales referidos al ensayo PM.5 m. requieren cargadora mínima de 3 m3 y dúmper mínimos de 20 t. La altura de las tongadas puede ser entre 0. 6.2 ESCOLLERA.

2 1.6 – 1.1 2.8 1.7 HUMEDAD OPTIMA Wopt % Agua 10 -20 5–9 6 – 10 8 – 12 8 – 10 8 – 10 8 – 11 10 – 12 12 – 16 16 – 30 METODO CONTROL COMPACTACION Macrocata Placa de Carga Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Tabla 6.9 1.Movimiento de Tierras TIPO DE MATERIAL Pedraplén Todouno Suelo granular Zahorra Arena Arcillosa Arena Limosa Limo Arenoso Limo Limo Arcilloso Arcilla ESPESOR Tongadas (cm) 50 .9 – 2. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 124 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .25 20 – 25 20 – 25 20 – 25 DENSIDAD SECA d (t/m3) PM n=12-17% huecos 2 .100 40 – 80 40 – 80 30 – 40 25 – 40 25 – 40 20 . densidades y humedades para distintos materiales.2.3 1.9 Rango de espesores compactados.5 – 1.8 1.8 – 2 1.1 – 2.7 – 1.8 – 2 1.5 – 1.

Cuando los Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 125 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .15 RANGO DE ESPESORES. arcilla PATA DE CABRA Arcilla VIBRATORIOS Tabla 6. como las subbases. bases y núcleos en el caso de presas y en ellos está justificada la conveniencia. tales cómo frecuencia y amplitud. e) Comparación de varios compactadores para determinar el más favorable. obtención de densidad. cuando éste es vibratorio.10 Esquema simplificado de método de compactación y compactadores./h) Nº de pasadas 20 – 30 7 – 10 5-8 VIBRATORIOS 25 – 60 2–4 4–8 Tabla 6. SUELOS Y MÉTODO DE COMPACTACIÓN EN MOVIMIENTO DE TIERRAS. El objeto del mismo puede ser determinar: a) La humedad necesaria b) Número de pasadas. cuando el espesor de la capa es fijo c) El espesor cuando éste no está lijado en el pliego de condiciones d) Características del compactador. Pedraplén Todoeneuno Granular Limos Arena Arcillosa Limos. 6.11 Esquema simplificado de suelos y máquina de compactación. Puede ser en la misma traza con autorización de la dirección de obra. Es útil si hay grandes volúmenes de materiales homogéneos. PATA DE CABRA Espesor compactado (cm) Velocidad de trabajo (Km.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACIÓN DE LA PRODUCCIÓN.Movimiento de Tierras 6. En este caso hay que hacer un tramo para cada uno. Debe tener una longitud de unos 150 m. producción y asientos. Hay muchos casos en que los materiales son uniformes. De hacer un tramo de prueba.

Movimiento de Tierras

materiales son cambiantes, se hacen ensayos granulométricos, límites de plasticidad y Proctor con el material de todos los tajos y como máximo cada 2 días para determinar la densidad y humedad óptima, variándola ± 1 ó 2 puntos del lado de la curva, seco o húmedo, que interese geotécnicamente. Normalmente el PN es para suelos. Con algunos tipos de arcillas, o en el caso de núcleos de presas, puede ser más conveniente pasarse al lado húmedo para evitar hinchamientos posteriores o saturar para contrarrestar presiones en el fracturamiento hidráulico producido en la puesta en servicio, así como aumentar la capacidad portante de la arcilla, la cual del lado seco es baja. Cuando se trata de obtener el espesor más favorable se construyen escalones determinándose en cada uno el número de pasadas necesario para obtener la densidad especificada, y si ésta se alcanza, se calcula la producción correspondiente, determinándose así cual es la máxima. La fórmula de la producción es.

P m3 / h =

(

m ) e(N ) × L(m) × V (m / h) × K

1

× fh

e: espesor de la capa después de compactada, o sea, en perfil N: número de pasadas L: longitud del tambor V: velocidad de trabajo K1: coeficiente de solape entre pasadas fh: factor eficiencia horaria Para un compactador determinado, de un ancho L, y a una velocidad constante para la prueba, para cada número de pasadas, se obtiene una curva de densidades para distintos espesores. El interés del tramo prueba está también en relación con sus resultados en el aspecto económico, y el valor de los compactadores a utilizar.

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar

126

Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

Para los valores de las densidades debe tomarse la media de un número suficientemente importante de ensayos, y en puntos adecuados para que sean lo más representativos. El cálculo de la producción puede hacerse también estudiando un ciclo completo. Para ello se considera una longitud determinada, ancho y espesor final y se obtiene por consiguiente la capacidad, C, del compactador. El tiempo t del ciclo será el utilizado en dar las pasadas necesarias. 60 × fh t

P =C×

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar

127

Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

APÉNDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACIÓN (METODO FRANCÉS). Admite la siguiente alternativa de control de compactación: a) Por densidad ó método convencional de producto terminado. Define el porcentaje de densidad Proctor para distintas partes de terraplén, explanada, y suelos sensibles al agua (lote de control). b) Control continuo o del Procedimiento utilizado. Para ello se basa en una clasificación francesa del suelo A, B, C, D según utilización y subclasificaciones. Para cada tipo de suelo compactado se fija el espesor máximo de la tongada y en lugar de especificar o controlar el número de pasadas, lo hace por el parámetro Q/S siendo: Q = Volumen de suelo compactado en un tiempo determinado S = Superficie cubierta o barrida por el compactador en ese mismo tiempo S=LxD donde: L : Ancho del compactador D : Distancia recorrida controlada por un cuentakilómetros colocado en el compactador Los compactadores se clasifican según la tabla 6.12: Para cada tipo de suelos se desarrolla una tabla con las siguientes notaciones:

1ª CIFRA (ESPESOR DE LAS CAPAS) 0 : Máximo posible 1 : Delgadas, máximo (15-30 cm según espesor) 2 : Medias (25-50 cm según espesor) 2ª CIFRA (INTENSIDAD DE LA COMPACTACIÓN) 0 : Intensas 1 : Media 3 : Débil Tabla 6.13 Notaciones. Método Francés de compactación.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 128 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

5 a 4 4a6 >6 VIBRATORIOS Tipo V1 V2 V3 V4 V5 Carga axial (Kg/cm•l) 15 a 25 25 a 35 25 a 45 PATA DE CABRA Tipo PD1 Carga axial 30 a 60 PD2 45 a 55 > 55 2 a 3 Km/h Velocidad > 60 Velocidad < 6 Km/h Velocidad 12 Km/h Tabla 6. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 129 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .12 Clasificación francesa de tipo de compactadores y velocidades.Movimiento de Tierras NEUMATICOS Tipo P1 P2 P3 Carga/rueda (t) 2.

Movimiento de Tierras APÉNDICE 6.2 Ensayos referenciados en el texto y normas correspondientes.14 Ensayos referenciados en el texto Equivalencias de tamices: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 130 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .B. en laboratorio Ensayo Proctor Normal Modificado Densidad in situ (método arena) Determinación de la humedad Granulometría por tamizado Placas de carga Contenido de sulfatos solubles Contenido de materia orgánica Granulometría por sedimentación NORMA NLT 152/89 NLT 105/91 NLT 106/91 NLT 111/78 NLT 107/91 NLT108/91 NLT 109/72 NLT 102/91 NLT 104/91 NLT 357/86 NLT 120/72 NLT 117/72 NLT 179/77 Tabla 6. ENSAYO % de finos Límite de Atterberg: Límite Líquido Límite Plástico Ensayo C.R.

Movimiento de Tierras TAMIZ UNE 40 20 10 5 2 0.40 0. Tabla 6.15 Equivalencia de tamices Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 131 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .08 TAMIZ ASTM 1½“ ¾“ 4 3/8 ” nº 4 nº 10 nº 40 nº 200 (75 µ) La abertura del tamiz UNE es la misma cifra en mm.

y puede ocasionar accidentes. pero el ambiente presenta unas características muy particulares: la falta de iluminación y la de estrechez que puede producir accidentes en los cruces con las máquinas. los factores de riesgo provienen fundamentalmente de cuatro causas: 1) La maquinaria.Movimiento de Tierras CAPITULO 7. LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS. En la perforación de un túnel hay maquinaria de movimiento de tierras. independientemente de derrumbamientos inesperados que ocasionen accidentes graves.2 OBRAS DE TÚNEL. por lo que los turnos de trabajo deben ser menores. La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de túneles es mayor. 7. En este capítulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud que salen del objetivo de este trabajo y se suponen conocidos. La Prevención. 2) El hombre. La ventilación defectuosa puede afectar a la salud. o alternar con descansos al aire libre. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 132 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 3) El ambiente. 7. consiste en la evaluación de los riesgos y las medidas a tomar para evitar los accidentes que puedan ocasionar. 4) La organización de la obra.1 PREVENCIÓN. A continuación se analizan distintos tipos de obra. En general. Estas causas se interfieren y muchos accidentes provienen de varios factores. conductores y trabajadores. maquinistas.

pueden quedar al descubierto los cables a tensión en su interior.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD. En las obras de gas. pasarelas con barandillas en vez de tablones. Los equipos de protección individual (EPI): cascos reflectantes. la entibación de las mismas con blindajes metálicos. botas adecuadas. para evitar fugas que pueden ocasionar explosiones. para evitar flexiones que puedan ocasionar roturas. Hay unas distancias mínimas de seguridad según distintos procedimientos de excavación: En todos los casos de conducciones. 7. son muy necesarios. gafas. monos impermeables con tiras reflectantes. En el caso de zanjas. dando las instrucciones correspondientes. Las máquinas provistas de señales acústicas marcha atrás y balizas de señalización. mascarillas. auriculares. y escaleras que sobresalen un metro por encima del nivel de acera. hay que procurar tender unos puentes. son otras medidas necesarias. así como que funcione bien el sistema de limpieza de los cristales de las cabinas. Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores. Hay que evitar roturas y daños en estas conducciones. Se necesitan distintos tipos de vallas.Movimiento de Tierras La figura del vigilante de seguridad y del técnico de seguridad tiene más relevancia que en otros tipos de obras.. En la eléctricas. Será obligado mantener las distancias de seguridad según los procedimientos de excavación. y una vez al descubierto. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 133 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 7. y apoyar o suspender de ellos las tuberías. etc.

1. . Pueden ocasionar accidentes las líneas eléctricas.Espejos retrovisores y limpia parabrisas. 7. la maquinaria de movimiento de tierras. el inconveniente es que al impiden saltar al conductor. y pasa a menos de 5 m.Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes. Este bastidor era exterior en los modelos antiguos y actualmente está integrado en el interior de la cabina.Cinturones de seguridad. si la retro sube el cazo para la descarga. Estas cabinas se llaman ROPS (Roil Over Protection System).Movimiento de Tierras 7. Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la máquina resista sin aplastar al conductor. Características de seguridad de la pala SOLAR-200W-v de DAEWOO.1 LINEAS ELECTRICAS. Resumiendo lo anterior.5. los cuales debe controlarse que están en buen estado de funcionamiento. . .5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO. . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 134 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . debe tener sistemas de seguridad. formando parte de la misma. son los siguientes puntos: . ya que se produce el efecto arco.Señales acústicas marcha atrás.2 SEGURIDAD EN LAS MÁQUINAS.. que sirve de aviso a otros trabajadores. En general.Cabinas antivuelco.5. Figura 7.Focos potentes para trabajos nocturnos. Son ventajosos en choques. 7. .

Movimiento de Tierras

- Lámparas intermitentes colocadas en el techo de la máquina, que ayudan a avisar cuando se acerca a un operario. Dispositivo que indique si el basculante está bajado. 7.5.3 ORGANIZACION DE LA OBRA. La organización repercute en la seguridad. El tráfico interno de la obra, se refiere no sólo al de los vehículos, sino al de las personas, destino y lugares de acopios (Logística). Los acopios de áridos no deben situarse debajo de las líneas de alta tensión, ya que si crecen en altura se van aproximando a aquellos. Una organización defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y atropellos.

Figura 7.2. Atropello. En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con máquinas y no debe haber personas no autorizadas en sus proximidades. Las máquinas cuanto más grandes, mayores ángulos muertos de visibilidad tienen, y por consiguiente posibilidad de accidente a personas o cosas próximas. En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar vuelcos.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 135 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

Las pendientes en proximidad de zanjas, en época de lluvias, y por formación de barrizales, pueden ocasionar deslizamientos de los camiones y vuelcos.

Figura 7.3. Vuelco en una zanja. Advertencia a los conductores que después de la comida se cercioren que no hay nadie recostado a la sombra del vehículo. A pesar de la existencia de comedores se han dado casos de accidentes de atropello por este motivo Si las máquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y vuelco de estas. Los conductores de máquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de acarreo, según el estado de las mismas y tipo de vehículo; traílla, dúmper, motovolquete, cargadora, camión, pueden necesitar riñoneras o cinturón antivibratorio de protección, cuando el vehículo salta por los baches.

Figura 7.4. Caída desde 17 metros de altura.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 136 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

CAPITULO 8. EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.

8.1 PROTECCIÓN DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS. Las principales alteraciones geomorfológicas están provocadas por los movimientos de tierra, desmontes y terraplenes, que pueden producir en algunas zonas impactos más importantes que en otras. Las medidas preventivas corresponden al proyecto, que es donde se deben minorar las actuaciones geomorfológicas que originan la nueva carretera. También entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces está reñida con la ocupación espacial, y que puede requerir soluciones estructurales como muros de contención, en las cuales hay que tener presente el impacto paisajístico cuya medida correctora es el muro revegetado. Las medidas paliativas al movimiento de tierras, son la restauración revegetalizada de las superficies afectadas, la cual independientemente del efecto paisajístico tiene otro más importante, que es la contención de la erosión producida por las lluvias. La compensación de masas para conseguir unos costes reducidos, puede llevar en algunos casos a cortes del terreno demasiado fuertes, grandes trincheras o terraplenes muy altos, con el consiguiente impacto paisajístico, por eso actualmente los volúmenes de movimiento de tierras son menores, y aumenta la construcción de túneles (menores desmontes y trincheras), y viaductos (menores terraplenes). El impacto ambiental repercute en la compensación de volúmenes en el sentido de que de no debe ser automática el programa informático del trazado, es decir, que las tierras de un desmonte vayan a la sección más próxima del terraplén, sin analizar el valor ocupacional en función del valor del terreno ocupado, pudiendo ser más necesario ecológicamente llevarlos a vertedero. Esto quiere decir, que en principio hay que modificar el terreno lo menos posible, porque siempre se pueden encontrar préstamos que su extracción no cause impacto.

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar

137

Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

En los casos de túneles las afecciones hidrogeológicas pueden ser más importantes que las superficiales. aprovechando los materiales in situ. para recuperar estas aguas reciclándolas. instalaciones y vertidos no afecten a la libre circulación del agua superficial y freática. si la situación de sequía lo exige. Posteriormente un camión cisterna con aspiración lleva los aceites a instalaciones especificas de recuperación o se transportan en contenedores. vertederos.Movimiento de Tierras Por otra parte. Las medidas correctoras son las siguientes: . incluso estabilizándolos para convertir los suelos inadecuados en tolerables. igual que le lavado de las máquinas. La protección hidrológica constituye quizás la parte principal de las medidas correctoras. para disminuir el impacto ambiental de préstamos y vertederos es necesario optimizar el movimiento de tierras en el trazado. controlar que los acopios.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRA. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 138 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . . y posterior restitución y encauzamiento. Se elimina así el impacto acústico y las molestias ocasionadas por el tráfico de camiones al pasar por los núcleos periurbanos.En el caso de que los planos de las zonas excluidas no existiesen. evitando así las molestias ocasionadas por el tráfico de camiones y reduciendo los costes de transporte y adecuación de vertederos. 8.Controlar que los vertidos de aceites y grasas de la maquinaria de obra sean a contenedores especiales o a balsas específicas. .Desvío provisional de arroyos para evitar las aportaciones de sólidos producidas por el movimiento de tierras. . En algunos casos el material a vertedero se deposita en ciertos lugares de la traza para formar diques de tierra antirruido a zonas periurbanas. y también. con objeto de evitar que los sedimentos vayan a los cauces naturales. encajando el diagrama de masas para no recurrir a préstamos ni llevar a vertederos. Otra minimización del impacto geomorfológico es aprovechar los huecos de la extracción de materiales de préstamo como vertederos para el material excedente de excavación. instalaciones de lodos. porque una alteración correspondiente puede llegar más lejos que las restantes. al estar más desfasada en el tiempo.Colocar balsas de decantación para las aguas de lavado de las plantas de tratamiento de áridos.

Las aguas procedentes de túneles excavados con escudos o topos deben tratarse en balsas con desengrasadores de aceite e instalaciones de filtrado para evitar que estas aguas que contienen aceites vayan por cauces naturales sin tratamiento.Movimiento de Tierras . En la construcción de las pilas de los puentes se acentúa también la contaminación con la construcción de islotes y desvíos. caso de que existan. lo cual aboca en la desaparición de algunas de ellas. y restituirse a la situación original para evitar la contaminación del río por lavado de coches. . . pH. Las fosas deben quitarse terminada la obra. Por ello antes y después de la construcción del puente han de cuantificar las especies acuáticas y. obligándola a desplazarse a otros lugares. La degradación de las aguas afecta seriamente a la fauna acuática.Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los puentes y realizar los análisis comparativos de determinados parámetros como temperatura. DBO. y sugiere programar dichas construcciones fuera de las épocas reproductoras.Control de afecciones a las aguas subterráneas. etc. etc. . que alteran el hábitat de la fauna local ictícola.Colocar fosas sépticas en los servicios sanitarios. excursiones. Aunque esta obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene. vertido de residuos. Las pistas de acceso al lugar del puente deben anularse terminada la obra. etc. es una medida correctora ambiental. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 139 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . En los hormigonados próximos a cauces hay que tomar disposiciones para evitar fugas. turbidez. oxigeno disuelto. realizar una repoblación cuando se haga la restitución forestal. para evitar la contaminación por las aguas residuales. en la perforación de túneles. como ataduras. . cercos.Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los cauces naturales o sus proximidades. anfibia e ictícola. si procede.

Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos. 240 Páginas. Topografía y construcción Rafael Ferrer Torio y Paulino Gómez Gutiérrez. 5º Edición. 295 Páginas. 1997 Medidas correctoras del impacto ambiental en las infraestructuras lineales.Movimiento de Tierras BIBLIOGRAFÍA Maquinaria de Construcción. Publicación de la E. Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos. Construcción y edificación industrial Jorge A.T. Canales y Puertos. Capote Abreu. Madrid.U. Manuel Díaz del Río. Santander. Juan Tiktin. Publicación de la E. Departamento de Ingeniería Geográfica y Técnicas de Expresión Gráfica. de Ingenieros de Caminos. Canales y Puertos. Servicio de publicaciones de la E. Septiembre 1996 Movimiento de Tierras.T.S.S. Ingeniería Técnica de Obras Públicas de Madrid. 1994 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 140 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Ingenieros de Caminos. Canales y Puertos. Juan Tiktin.

bitp.fr KOMATSU http://www.com Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 141 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .komatsu.fiathitachi. fabricante de compactadores. http://www.caterpillar.com CATERPILLAR http://www.com FIAT-HITACHI http://www.Movimiento de Tierras INTERNET BITP Representante de BITELLI.com NEW HOLLAND http://www.newholland.

construction.com LEBRERO http://www.com VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT http://www.dhiac.se TEREX http://www.terex.Movimiento de Tierras DAEWOO http://www.lebrero.volvo.bomag.com BOMAG http://www.com Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 142 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

http://www.equipmentworld.matrikon.com MATRIKON Fabricante de sistemas de mantenimiento predictivo para maquinaria.Movimiento de Tierras EQUIPMENT WORLD Revista del sector del equipamiento para construcción.liebherr.com LIEBHERR http://www. http://www.com Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 143 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

Movimiento de Tierras SOIL AND ASPHALT COMPACTION BOMAG Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 144 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->