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MOVIMIENTO DE TIERRA

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  • 1.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
  • 1.2 OBJETO DEL CAPITULO
  • 1.3 CAMBIOS DE VOLUMEN
  • 1.4 ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO
  • 1.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION
  • 1.6 VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR
  • 1.7 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS
  • 2.1 OBJETO DEL CAPITULO
  • 2.2.1 TRACCION DISPONIBLE
  • 2.2.2 TRACCION UTILIZABLE
  • 2.3 BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y TRACCION UTILIZABLE
  • 2.4 RESISTENCIA A LA TRACCION
  • 2.4.1 RESISTENCIA A LA RODADURA
  • 2.4.2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE
  • 2.4.3 RESISTENCIA A LA ACELERACION
  • 2.4.4 RESISTENCIA AL AIRE
  • 3.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION
  • 3.1.1 CONCEPTO
  • 3.1.2 FACTORES
  • 3.2 EFICIENCIA HORARIA
  • 3.3 CICLO DE TRABAJO
  • 3.3.1 CONCEPTO
  • 3.3.2 FORMULA DE LA PRODUCCION
  • 3.4 CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA
  • 3.5 CONTROL DE COSTES
  • 4.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS
  • 4.3 TIPOS DE EXCAVACIONES
  • 4.3.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO
  • 4.3.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
  • 4.3.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS
  • 4.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA
  • 4.4.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA
  • 4.4.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE
  • 4.4.3 MAQUINAS ESPECIALES
  • 4.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD
  • 4.5.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y MUFTUOGLU
  • 4.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS
  • 4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA
  • 4.8 MECANIZACION DE UNA OBRA
  • 4.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
  • 4.9.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO
  • 4.9.2 DURACION Y FACTORES
  • 4.9.3 DIBUJO
  • 4.9.4 DENOMINACION
  • 4.9.5 CONCEPTO T.V.H
  • 5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
  • 5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN
  • 5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA
  • 5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES
  • 5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA
  • 5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN
  • 5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD
  • 5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS
  • A. EL BULLDOZER
  • A.1. Actividad de excavación y transporte
  • A.1.1. Esfuerzo de Excavación
  • A.1.2. Rendimiento
  • A.1.3. Ciclo de trabajo piloto
  • A.2. Actividad de ripado
  • B. TRAILLAS
  • B.1. Esfuerzo de excavación
  • B.2. Rendimiento de las traíllas
  • C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS
  • D. CAMIONES Y DÚMPERS
  • E. EXCAVACIÓN A MANO
  • 5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES
  • A. La producción
  • B. El coste
  • C. Organización de los tajos
  • D. La utilización de la maquinaria
  • E. Configuración del coste total
  • 5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES
  • 5.4.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA
  • 5.4.1.A. Excavación a mano
  • 5.4.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO
  • 5.4.2.A Excavación en pozo
  • 5.4.2.B Vaciado
  • 5.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS
  • 5.4.3.A Entibaciones
  • 5.4.3.B Agotamientos
  • 5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO
  • 5.5.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES
  • 5.5.1.A Equipos de Extendido
  • 5.5.1.B Equipos de Compactación
  • 5.5.1.C Medición y Abono
  • 5.5.2 VOLADURAS
  • 5.5.2.A Caracterización del frente de cantera
  • 5.5.2.B La perforación
  • 5.5.2.C. Determinación de la carga en los barrenos
  • 6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN
  • 6.3 ENERGÍA DE COMPACTACIÓN
  • 6.4.l SUELOS PERMEABLES
  • 6.5 TERRAPLENES
  • 6.6 FINOS
  • 6.6.2 ANÁLISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL
  • 6.6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS
  • 6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLÁSTICOS
  • 6.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA (PISONES)
  • 6.1.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA
  • 6.7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS
  • 6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES
  • 6.9 PEDRAPLENES
  • 6.10 MATERIAL TODO UNO
  • 6.11 PAQUETE DEL FIRME
  • 6.11.1 EXPLANADA
  • 6.11.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES
  • 6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS
  • 6.13.1 TIERRAS
  • 6.13.2 ESCOLLERA
  • 6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES
  • 6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACIÓN DE LA PRODUCCIÓN
  • APÉNDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACIÓN (METODO FRANCÉS)
  • 7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES
  • 7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD

Movimiento de Tierras

Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

1
ÍNDICE


CAPITULO 1:
CAMBIOS DE VOLUMEN EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.1- EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 7
1.2- OBJETO DEL CAPITULO 8
1.3- CAMBIOS DE VOLUMEN 8
1.4- ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO 11
1.5- CONSOLIDACION Y COMPACTACION 13
1.6- VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR 15
1.7- CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS 17

CAPITULO 2:
ECUACION DEL MOVIMIENTO

2.1- OBJETO DEL CAPITULO 19
2.2- ESFUERZO TRACTOR 19
2.2.1- TRACCION DISPONIBLE 19
2.2.2- TRACCION UTILIZABLE 20
2.3- BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y UTILIZABLE 23
2.4- RESISTENCIA A LA TRACCION 24
2.4.1- RESISTENCIA A LA RODADURA 24
2.4.2- RESISTENCIA A LA PENDIENTE 26
2.4.3- RESISTENCIA A LA ACELERACION 27
2.4.4- RESISTENCIA AL AIRE 28
2.5- ECUACION DEL MOVIMIENTO 29

CAPITULO 3:
DETERMINACION DE LA PRODUCCION Y COSTE

3.1- DEFINICION DE LA PRODUCCION 32
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

2
3.1.1- CONCEPTO 32
3.1.2- FACTORES 32
3.2- EFICIENCIA HORARIA 33
3.3- CICLO DE TRABAJO 36
3.3.1- CONCEPTO 36
3.3.2- FORMULA DE LA PRODUCCION 37
3.4- CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA 37
3.5- CONTROL DE COSTES 39


CAPITULO 4:
CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
EXCAVACION

4.1- SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRA 41
4.2- CONSTITUCION DE SUELOS. TIPOS DE EXCAVACION 43
4.3- TIPOS DE EXCAVACIONES 44
4.3.1- EXCAVACION A CIELO ABIERTO 44
4.3.2- EXCAVACIONES SUBTERRÁNEAS 45
4.3.3- EXCAVACIONES SUBACUATICAS 45
4.4- CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA 46
4.4.1- MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA 46
4.4.2- MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS SIN DESPLAZARSE 46
4.4.3- MAQUINAS ESPECIALES 47
4.5- CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD 47
4.5.1- INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE, Y MUFTUOGLU 47
4.5.2- CLASIFICACION DE FRANKLIN 50
4.6- VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS 52
4.7- ELECCION DE LA MAQUINARIA 53
4.8- MECANIZACION DE UNA OBRA 54
4.9- NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 54
4.9.1- CAPACIDAD Y RENDIMIENTO 54
4.9.2- DURACION Y FACTORES 55
Movimiento de Tierras
Juan Cherné Tarilonte Construcciones Industriales
Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

3
4.9.3- DIBUJO 56
4.9.4- DENOMINACION 56
4.9.5- CONCEPTO T.V.H. 57

CAPITULO 5:
MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO 59
5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN. 59
5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA. 59
5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES. 60
5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA. 61
5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN. 62
5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD. 62
5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS. 62
A. EL BULLDOZER. 62
A.1. ACTIVIDAD DE EXCAVACIÓN Y TRANSPORTE. 63
A.1.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN 63
A.1.2. RENDIMIENTO 64
A.1.3. CICLO DE TRABAJO PILOTO 65
A.2. ACTIVIDAD DE RIPADO. 66
B. TRAILLAS. 68
B.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN. 69
B.2. RENDIMIENTO DE LAS TRAILLAS. 69
C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS. 72
D. CAMIONES Y DÚMPERS. 75
E. EXCAVACIÓN A MANO. 80
5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES. 80
A. LA PRODUCCIÓN. 81
B. EL COSTE. 81
C. ORGANIZACIÓN DE LOS TAJOS. 81
D. LA UTILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA. 82
E. CONFIGURACIÓN DEL COSTE TOTAL. 83
Movimiento de Tierras
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Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

4
5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES 84
5.4.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA. 84
5.4.1.A. EXCAVACIÓN A MANO. 84
5.4.1.B. EXCAVACIÓN MECÁNICA. 85
5.4.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO. 87
5.4.2.A EXCAVACIÓN EN POZO. 87
5.4.2.B VACIADO. 88
5.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS. 88
5.4.3.A ENTIBACIONES. 88
5.4.3.B AGOTAMIENTOS. 90
5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO 91
5.5.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES. 91
5.5.1.A EQUIPOS DE EXTENDIDO. 91
5.5.1.B EQUIPOS DE COMPACTACIÓN. 92
5.5.1.C MEDICIÓN Y ABONO. 94
5.5.2 VOLADURAS. 95
5.5.2.A CARACTERIZACIÓN DEL FRENTE DE CANTERA. 95
5.5.2.B LA PERFORACIÓN. 95
5.5.2.C. DETERMINACIÓN DE LA CARGA EN LOS BARRENOS. 97

CAPITULO 6:
EXTENDIDO Y COMPACTACION

6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACION 100
6.2 DENSIDADES 102
6.3 ENERGÍA DE COMPACTACION 104
6.4 LA COMPACTACION SEGUN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y
PARAMETROS DE LOS SUELOS 105
6.4.1 SUELOS PERMEABLES 106
6.4.2 SUELOS IMPERMEABLES 106
6.5 TERRAPLENES 107
6.6 FINOS 108
6.6.1 IDENTIFICACION DE FINOS 108
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5
6.6.2 ANALISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL 109
6.6.3 SUELOS PLASTICOS 110
6.6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS 112
6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLASTICOS 112
6.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA 112
6.7.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA 113
6.7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS 114
6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES 115
6.9 PEDRAPLENES 116
6.10 MATERIAL TODO UNO 118
6.11 PAQUETE DEL FIRME 118
6.11.1 EXPLANADA 119
6.11.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES 120
6.12 UTILIZACION DEL COMPACTADOR DE NEUMATICOS Y EL DE
TAMBORES VIBRATORIOS 120
6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS 121
6.13.1 TIERRAS 121
6.13.2 ESCOLLERA 123
6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES 123
6.15 RANGO DE ESPESORES Y METODO DE COMPACTACION
EN MOVIMIENTO DE TIERRAS 125
6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACION DE LA PRODUCCION 125

APENDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACION (METODO FRANCES) 128
APENDICE 6.2 NORMAS Y EQUIVALENCIA DE UNIDADES 130

CAPITULO 7:
LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

7.1 PREVENCION 132
7.2 OBRAS DE TUNEL 132
7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES 133
7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD 133
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Andrés González Aguilar 5º Ingeniería Industrial

6
7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO 134
7.5.1 LINEAS ELECTRICAS 134
7.5.2 SEGURIDAD EN LAS MAQUINAS 134
7.5.3 ORGANIZACIÓN DE LA OBRA 135

CAPITULO 8:
EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

8.1 PROTECCION DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS 137
8.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRAS 138

BIBLIOGRAFÍA 140

INTERNET 141

ANEXOS:
SOIL AND ASPHALT COMPACTION (BOMAG) 144
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7
CAPITULO 1

CAMBIOS DE VOLUMEN EN MOVIMIENTOS DE TIERRAS.



1.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos
naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles en obras
públicas, minería o industria.

Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:
• Excavación o arranque.
• Carga.
• Acarreo.
• Descarga.
• Extendido.
• Humectación o desecación. Compactación.
• Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).

Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo, que se
denominan bancos, en perfil cuando están en la traza de una carretera, y en préstamos fuera de ella. La
excavación consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. Cada terreno presenta
distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios diferentes para
afrontar con éxito su excavación.

Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la operación de carga.
Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la operación de descarga. Esta puede
hacerse sobre el propio terreno, en tolvas dispuestas a tal efecto, etc.

Para su aplicación en obras públicas, es frecuente formar, con el material aportado, capas de espesor
aproximadamente uniforme, mediante la operación de extendido.

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8
De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones hechas con los terrenos
naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecánico adecuado, una protección frente a
la humedad, etc. Estos objetivos se consiguen mediante la operación llamada compactación, que
debido a un apisonado enérgico del material consigue las cualidades indicadas.

A través de los sucesivos capítulos del libro se expondrán las distintas operaciones que comporta el
movimiento de tierras, prestando atención a la maquinaria que actualmente se emplea, sus ciclos de
trabajo y producciones, con ejercicios y casos prácticos.


1.2 OBJETO DEL CAPITULO.

El estudio de los cambios de volumen tiene interés porque en el proyecto de ejecución de una obra
de movimiento de tierras, los planos están con sus magnitudes geométricas, y todas las mediciones son
cubicaciones de m
3
en perfil y no pesos, ya que las densidades no se conocen exactamente. Los
terraplenes se abonan por m
3
medidos sobre los planos de los perfiles transversales.

Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales de mezclas, o
de la propia naturaleza. En este caso el material ha sufrido transformaciones, y ha pasado de un estado
natural en banco o yacimiento a un perfil, mediante las operaciones citadas anteriormente.

En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo, y una
consolidación y compactación en la colocación en el perfil.

En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas, y
elegir la menor de acuerdo con la densidad.


1.3 CAMBIOS DE VOLUMEN.

Los terrenos, ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas, están constituidos por la
agregación de partículas de tamaños muy variados. Entre estas partículas quedan huecos, ocupados por
aire y agua.
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9

Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación de esas partículas, modificaremos así
mismo el volumen de huecos.

Es decir, el volumen de una porción de material no es fijo, sino que depende de las acciones
mecánicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una situación dada se llama volumen
aparente.

Por esta razón, se habla también de densidad aparente, como cociente entre la masa de una porción
de terreno, y su volumen aparente:
a
a
V
M
d =
d
a
: densidad aparente.
V
a
: volumen aparente.
M : masa de las partículas más masa de agua.

El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecánicas sobre los
terrenos. Se causa así un cambio de volumen aparente, unas veces como efecto secundario (aumento
del volumen aparente mediante la excavación) y otras como objetivo intermedio para conseguir la
mejora del comportamiento mecánico (disminución mediante apisonado).

La figura 1.1 presenta esquemáticamente la operación de cambio de volumen.

En la práctica se toma como referencia 1 m
3
de material en banco y los volúmenes aparentes en las
diferentes fases se expresan con referencia a ese m
3
inicial de terreno en banco.

La figura 1.2 representa la evolución del volumen aparente (tomando como referencia 1 m
3
de
material en banco), durante las diferentes fases del movimiento de tierras.

Movimiento de Tierras
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10




Movimiento de Tierras
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11
Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua, una porción de suelo o rocas mantendrá
constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente, siendo esta constante la masa
de la porción de terreno que se manipula.
V
a
x d
a
= M

En el movimiento de tierras esta limitación se satisface muy pocas veces (evaporación, expulsión de
agua durante el apisonado, adición de agua para facilitar el apisonado, etc.), por lo que la ecuación
anterior no es de aplicación general.

En adelante se entenderá que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen aparente y
densidad aparente, aunque se omita el adjetivo aparente.

La Figura 1.3 indica variaciones en volúmenes y densidades en las operaciones del movimiento de
tierras comentados en el apartado 1.1.



1.4 ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO.

Al excavar el material en banco, éste resulta removido con lo que se provoca un aumento de
volumen.

Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la producción de excavación y dimensionar
adecuadamente los medios de transporte necesarios.
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12

En todo momento se debe saber si los volúmenes de material que se manejan corresponden al
material en banco (Banco, bank, B) o al material ya excavado (Suelto, loose, S).

Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relación de volúmenes antes y después de
la excavación.
B
S
S
B
W
d
d
V
V
F = =

F
W
: factor de esponjamiento (swell)
V
B
: volumen que ocupa el material en banco
V
S
: volumen que ocupa el material suelto
d
B
: densidad en banco
d
S
: densidad del material suelto.

Se tiene que:
M = d
S
x V
S
= d
B
x V
B


El factor de esponjamiento es menor que 1. Sin embargo si en otro texto figura otra tabla con
factores mayores que 1, quiere decir que están tomando la inversa, o sea F´ = V
S
/ V
B
y si se desean
emplear las fórmulas expuestas aquí, deben invertirse.

Otra relación interesante es la que se conoce como porcentaje de esponjamiento. Se denomina así al
incremento de volumen que experimenta el material respecto al que tenía en el banco, o sea:
100 x
V
V V
S
B
B S
W

=

S
W
: % de esponjamiento

O en función de las densidades:
100 x
d
d d
S
S
S B
W

=

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13
Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes materiales al ser
excavados. Conviene por ello deducir la relación entre volúmenes o densidades en banco y en material
suelto. Para volúmenes se tiene:
B
W
S
V
S
V × |
.
|

\
|
+ = 1
100


Para densidades resulta:
S
W
B
d
S
d × |
.
|

\
|
+ = 1
100


El porcentaje de esponjamiento y el factor de esponjamiento están relacionados:
1
100
1
1
100
+
=
× |
.
|

\
|
+
= =
W
S
W
S
B
S
W
S
d
S
d
d
d
F

y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se conoce su factor de
esponjamiento, y viceversa, sin más que operar en la expresión anterior.

En la tabla 1.1 aparecen los valores de F
w
y S
w
característicos de distintos materiales frecuentes en
movimiento de tierras.


1.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION.

Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enérgicamente para conseguir un
comportamiento mecánico acorde con el uso al que están destinadas. Este proceso se conoce
genéricamente como compactación y consolidación del material (Shrinkage).

La compactación ocasiona una disminución de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la
cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de volumen conocido.

Se denomina factor de consolidación a la relación entre el volumen del material en banco y el
volumen que ocupa una vez compactado.
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14
C
B
h
V
V
F =

F
h
: factor de consolidación (Shrinkage).
V
C
: volumen de material compactado.

Si en el proceso de compactación y consolidación no ha habido pérdida ni adición de agua (lo que
es poco frecuente), el factor de consolidación puede expresarse según V
a
x d
a
= M de la forma:
B
C
h
d
d
F =

F
h
: factor de consolidación (Shrinkage).
d
B
: densidad del material en banco.

Otra relación interesante es la que se denomina porcentaje de consolidación. Expresa el porcentaje
que representa la variación de volumen del material en banco al material compactado, respecto al
volumen del material en banco, multiplicada por 100:
100 ×

=
B
C B
h
V
V V
S

Con ello la relación entre volumen en banco y volumen del material compactado queda:
C
h
B
V
S
V ×

=
100
1
1


S
h
: % de consolidación.


Si en el proceso de compactación y consolidación no hay pérdida ni adición de agua (lo que no es
frecuente) es de aplicación la expresión V
a
x d
a
= M y el porcentaje de consolidación puede expresarse
como:
100 ×

=
c
B C
h
d
d d
S
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15

S
h
: % de consolidación.

En este caso la relación entre densidades es:
C
h
B
d
S
d × |
.
|

\
|
− =
100
1

En cualquier caso, de las expresiones del factor de consolidación y el porcentaje de consolidación se
deduce que estos están relacionados por la expresión:

C
h
B
V
S
V ×

=
100
1
1



1.6 VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.

En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw, Sw, para poder calcular con exactitud
los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas operaciones.

A falta de un estudio particular, pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla 1.1.

MATERIAL d
L
(t/m
3
) d
B
(t/m
3
) S
w
(%) F
w

Caliza 1,54 2,61 70 0,59
Estado natural 1,66 2,02 22 0,83
Seca 1,48 1,84 25 0,81 Arcilla
Húmeda 1,66 2,08 25 0,80
Seca 1,42 1,66 17 0,86
Arcilla y Grava
Húmeda 1,54 1,84 20 0,84
75% Roca - 25% Tierra 1,96 2,79 43 0,70
50% Roca - 50% Tierra 1,72 2,28 33 0,75 Roca Alterada
25% Roca - 75% Tierra 1,57 1,06 25 0,80
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16
Seca 1,51 1,90 25 0,80
Húmeda 1,60 2,02 26 0,79
Tierra
Barro 1,25 1,54 23 0,81
Granito Fragmentado 1,66 2,73 64 0,61
Natural 1,93 2,17 13 0,89
Seca 1,51 1,69 13 0,89 Grava
Mojada 2,02 2,26 13 0,89
Arena y Arcilla 1,60 2,02 26 0,79
Yeso Fragmentado 1,81 3,17 75 0,57
Arenisca 1,51 2,52 67 0,60
Seca 1,42 1,60 13 0,89
Húmeda 1,69 1,90 13 0,89 Arena
Empapada 1,84 2,08 13 0,89
Seca 1,72 1,93 13 0,89
Tierra y
Grava
Húmeda 2,02 2,23 10 0,91
Tierra Vegetal 0,95 1,37 44 0,69
Basaltos ó Diabasas Fragmentadas 1,75 2,61 49 0,67
Seca 0,13 --- --- ---
Nieve
Húmeda 0,52 --- --- ---

Tabla 1.1 Densidades del material en banco y suelto, para los casos más frecuentes del
movimiento de fierras

Al dimensionar los medios de transporte habrá de tenerse en cuenta no solo la capacidad (m
3
) que
cada vehículo tiene, sino considerar su carga máxima. Para no sobrepasarla es necesario conocer la
densidad del material que se transporta.

En la tabla 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto, para los casos más
frecuentes del movimiento de fierras. Respecto al transporte, ha de considerarse la densidad del
material suelto.

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17
1.7 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS.

La compactación en obra se realiza sobre capas de material, previamente extendido, que se conocen
con el nombre de tongadas.

El efecto de la compactación sobre la tongada se refleja exclusivamente en la disminución de
altura, puesto que sus dimensiones horizontales apenas varían.

En la figura 1.4 se observa como al compactar una tongada de material (capa rayada en el dibujo),
su anchura a y su longitud l no varían, mientras que su espesor h
L
pasa a ser, por efecto de la
compactación, h
C.



Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material está fielmente reflejado en el
cambio de altura de la tongada.

Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de tongada en perfil, o sea después de la
compactación h
C,
conviene conocer la relación entre h
C
y h
L
para extender las tongadas con el espesor
h
L
adecuado.
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18

Se denomina disminución de espesor a la relación entre la diferencia de espesor producida por la
compactación y el espesor inicial, multiplicada por 100:
100 ×

=
L
C L
e
h
h h
S

S
e
: % de disminución de espesor (en obra es denominado impropiamente esponjamiento).
h
L
: espesor inicial de tongada
h
C
: espesor de la tongada después de la compactación

La disminución de espesor depende del tipo de material, métodos de compactación, etc. Sin
embargo, en los materiales granulares (gravas, suelos - cemento, zahorras, etc.) muy frecuentes en la
compactación debido a su excelente comportamiento mecánico, su escasa sensibilidad a la humedad,
etc., se ha observado que la disminución de espesor es aproximadamente el 20 %.

En el caso general:
100
100
e
l e
S
h h

× =

Cuando se trata de terrenos granulares (Sc ≈ 20, es necesario comprobarlo en cada caso en la obra):
h
C
≈ 0,8 x h
L


O bien:
h
L
≈ 1,25 x h
C


Estas consideraciones han de tenerse presentes en la operación de extendido con motoniveladora o
extendedoras, es decir, que la producción de una motoniveladora en extendido (material suelto) no
coincide con la del compactador (material compactado).
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19
CAPITULO 2

ECUACION DEL MOVIMIENTO


2.1 OBJETO DEL CAPITULO.

El objeto de este capítulo es la determinación de la velocidad de traslación a la que pueden
funcionar las máquinas de movimiento de tierras durante su trabajo. Para dicho cálculo será necesario
conocer las características de la máquina (peso, potencia) y las del terreno sobre el que se desplaza y
su pendiente.

En este capítulo se estudiarán los tipos de tracción de las máquinas y los tipos de resistencia al
movimiento.


2.2 ESFUERZO TRACTOR.

2.2.1 TRACCION DISPONIBLE.

Una máquina dispondrá de una potencia para desplazarse producida por el motor (unidad motriz) y
que se aplicará en las ruedas motrices mediante la transmisión. Al esfuerzo, producido por el motor y
la transmisión, se denominará tracción disponible o esfuerzo de tracción a la rueda, siendo ésta el
diámetro total del neumático, o en el caso de cadenas el diámetro de la rueda cabilla (rueda motriz).
La definición de esta tracción es, por tanto, la fuerza que un motor puede transmitir al suelo.

La tracción disponible se puede calcular de forma aproximada para cada velocidad de marcha
mediante la expresión:

(km/h) Velocidad
n Transmisió Rend. x (Kw) Potencia
367 (Kg) T
D
× =


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20


El rendimiento de la transmisión, también llamado eficiencia mecánica, es la relación entre
potencia que llega al eje motriz y potencia del motor. Los valores más comunes se encuentran entre el
70% y el 85%.

2.2.2 TRACCION UTILIZABLE.

La máquina en función de su peso dispondrá de una fuerza determinada que se llama tracción
utilizable. Esta tracción depende del porcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices, que es
él útil para empujar o tirar del vehículo, y de las superficies en contacto, especialmente área, textura y
rugosidad, tanto de las ruedas motrices como del suelo.

Para calcular la tracción utilizable se ha de multiplicar el peso total que gravita sobre las ruedas
motrices por el factor de eficiencia a la tracción o coeficiente de tracción, cuyos valores más comunes
se encuentran en la tabla 2.1.

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21

En caso de pendiente sería su componente normal, W Cos α, Fig. 2.3.


La tracción utilizable es independiente de la potencia del motor y se calcula mediante la expresión:
T
U
(Kg) = W
D
(Kg) x f
T
(en %)

siendo W
D
el peso que soportan las ruedas motrices y f
T
el coeficiente de tracción en %.

En el cálculo de la adherencia hay que tener en cuenta el número de ruedas motrices y la carga
soportada por las mismas, que se denomina peso adherente.

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22
En los vehículos que llevan ruedas motrices y ruedas portantes se puede admitir en primera
aproximación que las ruedas motrices soportan entre 1/2 y 2/3 de la carga total.

FACTORES DE TRACCION f
T

TIPOS DE TERRENO NEUMATICOS CADENAS
Hormigón o asfalto 0,90 0,45
Arcilla seca 0,55 0,90
Arcilla húmeda 0,45 0,70
Arcilla con huellas de rodada 0,40 0,70
Mena seca 0,20 0,30
Mena húmeda 0,40 0,50
Canteras 0,65 0,55
Camino de grava suelta 0,36 0,50
Nieve compacta 0,20 0,27
Hielo 0,12 0,12
Tierra firme 0,55 0,90
Tierra suelta 0,45 0,60
Carbón apilado 0,45 0,60

Tabla 2.1 Factores de tracción.

En movimiento de tierras hay tendencia a elegir, siempre que sea posible, maquinaria de tracción
total, es decir, tracción a todos los ejes; en el caso de camiones dúmpers y dúmpers articulados, que se
verán en el capítulo correspondiente, la tracción puede estar aplicada al eje de dirección y a los
posteriores.

Hoy todas las cargadoras son de tracción total, es decir, a los dos ejes, y esto se simplifica con el
sistema articulado, en donde la dirección se realiza actuando en la articulación con cilindros
hidráulicos, en vez de poner los dispositivos con la complejidad mecánica que llevan los tractores
agrícolas con tracción también al eje de dirección delantera, en los cuales no se puede obviar este
problema al ser rígidos.

En los tractores y cargadoras de cadenas todo su peso es tracción utilizable.



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23
2.3 BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y TRACCION UTILIZABLE

Una vez estudiados los tipos de tracción habrá que ver el movimiento del vehículo. Dicho
movimiento se basa en la reacción de sus ruedas o cadenas sobre el terreno, al cual le transmite el
esfuerzo T
D
que produce el par motor.

Si el esfuerzo de tracción T
D
es mayor que el esfuerzo máximo de reacción del terreno T
U
se
produce el deslizamiento, por lo que las ruedas patinan y la máquina avanza menos o puede llegar a
detenerse.

Por el contrario cuando T
U
es mayor que T
D
hay adherencia entre ruedas y suelo y el vehículo
avanza correctamente.



De todo lo anterior se deduce que de nada sirve que una máquina tenga un grupo propulsor muy
potente (que desarrolla mucha tracción disponible), si no tiene el peso suficiente para conseguir un
esfuerzo tractor (tracción utilizable). Por lo tanto, uno de los criterios de elección de una máquina de
movimiento de tierras es el de elegir máquinas con un equilibrio entre el grupo motopropulsor y el
peso de la misma. Se entiende por grupo motopropulsor el conjunto de motor y órganos de transmisión
con sus reductoras.



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24
2.4 RESISTENCIA A LA TRACCION

2.4.1 RESISTENCIA A LA RODADURA.

Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana.

Se admite que es proporcional al peso total del vehículo, y se expresa por:
R
R
(Kg) = f
R
(Kg/t) x W (t)

siendo:
R
R
: Resistencia a la rodadura
f
R
: factor de resistencia a la rodadura
W: peso del vehículo.

La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementos motrices, neumáticos
o cadenas. Los valores más frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla 2.2.



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25
RUEDAS
TERRENO
Alta presión* Baja presión
CADENAS
Hormigón liso 17 22 27
Asfalto en buen estado 20-32 25-30 30-35
Camino firme, superficie plana, ligera flexión bajo la
carga (buenas condiciones)
20-35 25-35 30-40
Camino blando de tierra(superficie irregular con una
penetración de neumáticos de 2 a 3 cm)
50-70 35-50 40-45
Camino blando de tierra(superficie irregular, con
una penetración de neumáticos de 10 a 15 cm)
90-110 75-100 70-90
Arena o grava suelta 130-145 110-130 80-100
Camino blando, fangoso, irregular o arenoso con
más de 15 cm de penetración de los neumáticos
150-200 140-170 100-120
*Se puede considerar alta presión > 5 Kg/cm
2
, llevando ésta dúmpers y traíllas.

Tabla 2.2 Factores de resistencia a la rodadura f
R
(Kg/t).

En general cualquier vehículo de ruedas con neumáticos debe vencer una resistencia del orden de
20 Kg/t cuando se desplaza sobre caminos o carreteras donde las cubiertas no acusan ninguna
penetración.

Dicha resistencia aumentará en torno a 6 Kg/t por cada incremento de penetración de las ruedas en
el terreno de 1 cm. Esta resistencia también engloba la fricción de los engranajes internos y la flexión
lateral de los neumáticos.

Existe una expresión que calcula, aproximadamente, el coeficiente de resistencia a la rodadura:
f
R
= 20 + 4 h, siendo h la deformación del neumático y el hundimiento del suelo (o huella bajo la
carga) medida en centímetros.

De todas formas, decir que hay una resistencia a la rodadura fija para un determinado tipo de
carretera o camino es erróneo, puesto que el tamaño del neumático, la presión de inflado y la velocidad
hacen variar dicha resistencia. Como en movimiento de tierras las velocidades son menores de 80
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26
Km/h, puede considerarse que no afecta la velocidad. Simplificando, se pueden asignar valores
generales a varios tipos de firmes, Tabla 2.2.

2.4.2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE.

Es la componente del peso del vehículo paralela al plano de rodadura. La expresión de dicha
resistencia es:
R
P
= W x sen α → R
P
(Kg) = 1000 x W(t) x sen α


Y para pendientes de hasta el 20% se puede hacer la siguiente simplificación:
100
sen
i
tan = = α α ; i (en %) → R
P
(Kg) = ± 10 x i x W(t)

siendo (+) si el vehículo sube y (-) si baja.

Por consiguiente la resistencia en rampa (o la resistencia a la pendiente) es de 10 Kg/t por cada 1%
de rampa (o de pendiente). Recíprocamente 1% de pendiente (o de rampa) equivale a 10 Kg/t de
incremento de esfuerzo tractor.

De todo lo anterior se obtiene que la cantidad de Kg-fuerza de tracción requeridos para mover un
vehículo es la suma de los necesarios para vencer la resistencia a la rodadura y los requeridos para
vencer la resistencia a la pendiente, es decir:
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27
R
total
= R
R
+ R
P
= f
R
x W ± 10 x i x W

|
.
|

\
|
± × × = i
t Kg f
t W Kg R
R
total
10
) / (
) ( 10 ) (

donde f
R
/10 se puede poner como una pendiente equivalente. A continuación se desarrolla una
aplicación de las expresiones anteriores.


Dada una máquina cuyo peso es de W = 22 t, la cual se desplaza por una superficie que tiene una
pendiente i = -3% y con un coeficiente de resistencia a la rodadura de 50 Kg/t que equivale a una
pendiente ficticia del 5%, se pide calcular la resistencia total que tiene que vencer la máquina en sus
desplazamientos. Dicha resistencia total será:
R
t
= 50 Kg/t x 22 t - 3% x 22.000 Kg = 440 Kg
o bien:
R
t
=10 x 22 x (5 - 3) = 440 Kg


2.4.3 RESISTENCIA A LA ACELERACION

Es la fuerza de inercia. Supuesta una aceleración uniforme para pasar de la velocidad v
1
a v
2
en un
tiempo t:
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28
t
v v
t
v
dt
dv
a
1 2

=


= =

La resistencia para acelerar la masa de un vehículo de peso W(t.) será:
( ) ( )
t
v v W
t
v v W
a
g
W
R
A
1 2 1 2
29 , 28
600 . 3
000 . 1
81 , 9
000 . 1
− ×
× =
×
− ×
× × = × =

para v
1
= 0 y v
2
= v quedará:
( ) ( )
( )
( ) seg t
h km v
t W Kg R
A
/
29 , 28 × × =

También Se puede expresar esta resistencia en función de la distancia recorrida por el vehículo,
d(m):
( ) ( )
d
v v v v
d
v v
v d
v v
t
v
dt
dv
a
2 2 /
2
1
2
2 1 2 1 2 1 2

=
+
×

=

=


= =

sustituyendo este valor de aceleración en la expresión de la resistencia a la aceleración resulta:
( )
( ) ( )
( ) m d
h Km v h Km v
t W
d
v v W
R
A
2
/ /
93 , 3
2 81 , 9
2
1
2
2
2
1
2
2

× × =

× =

Por ejemplo, si un vehículo, desplazándose cuesta abajo, quiere frenar en una distancia d (m),
cuando circule a una velocidad v (Km/h), el esfuerzo de frenado será:
d
v
W R
A
× × − = 93 , 3

Esta resistencia a la aceleración es poco importante en movimiento de tierras, pero en el caso de
frenado cobra cierta importancia ya que interesa conocer la distancia o el esfuerzo de frenado del
vehículo.

2.4.4 RESISTENCIA AL AIRE.

Esta resistencia no se suele tener en cuenta dado que las velocidades de los vehículos y maquinaria
de obra son pequeñas y se sabe que la resistencia al aire es proporcional al cuadrado de la velocidad.
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29
De modo que R
AIRE
= K x S x V
2
siendo V (m/s) la velocidad del vehículo, S la superficie desplazada
normal a la dirección del movimiento y K un coeficiente que depende de la forma de la máquina (más
o menos aerodinámica) y que está comprendido entre 0,02 y 0,08.

Sin embargo, contra viento fuerte la resistencia al aire es un factor significativo. La cantidad
determinante es el movimiento relativo del aire respecto al vehículo. Si la velocidad de la máquina es
de 16 Km/h y la velocidad del aire en sentido contrario es de 64 Km/h la velocidad relativa resultante
será de 80 Km/h. La resistencia al aire deberá tenerse en cuenta para valores de velocidad relativa
superiores a 80 Km/h.


2.5 ECUACION DEL MOVIMIENTO Y DETERMINACIÓN DE VELOCIDADES.

Definidas todas las fuerzas que actúan en el movimiento de las máquinas de movimiento de tierras,
ahora hay que estudiar las relaciones entre ellas.

Los factores que se oponen al movimiento son:
Resistencia a la rodadura: R
R
= f
r
x W
Resistencia a la pendiente: R
P
= ± 10 x i x W
Resistencia a la aceleración: R
acel.
= 28,29 x W x v/t ó R
acel.
= 3,93 x W x v
2
/t
Resistencia al aire: R
aire
= K x S x v
2


La resistencia total será la suma de todas las anteriores, cuya expresión será:
R
total
= f
r
x W ± 10 x i x W + R
acel
+ K x S x v
2


Si no, se consideran, como se dijo anteriormente, la resistencia a la aceleración y la resistencia al
aire resulta:
R
total
= f
r
x W ± 10 x i x W

El esfuerzo que la máquina debe suministrar a los elementos motrices para superar las resistencias
antes enumeradas es el menor de los siguientes valores:

Tracción utilizable: T
U
= W x f
T
para que exista adherencia y el vehículo avance.
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30
Tracción disponible: (es función de la velocidad) T
D
. Esta variará en función de la marcha y de la
velocidad alcanzada por la máquina. Se deberá tener que:
T
D
y T
U
≥ R
total


Recíprocamente, conocida la resistencia total y las tracciones utilizable y potencia útil Se puede
obtener la máxima velocidad que es capaz de alcanzar la máquina en sus desplazamientos.

Todo lo que se ha expresado anteriormente de forma numérica también se puede representar
gráficamente en un sistema de ejes coordenados, Fig. 2.8, en el cual se colocan en abscisas las
velocidades del vehículo y en ordenadas las tracciones, resultando la curva T
D
para plena potencia del
motor y una reducción determinada de la caja de cambios.

También se representa la curva T
U
, que es una recta al ser independiente de las velocidades y puede
cortar a la curva T
D
, o ser exterior Tu´
Caso T
U
: v
1
: T
U
< TD, deslizamiento
v
2
: T
U
= TD, > RT, v
2
es válida
v
3
: T
U
> T
D
, T
D
= R
T
, v
3
es válida
v
4
: T
U
> T
D
, T
D
< R
T
, falta potencia luego v
2
< v < v
3


Caso T
U
´

: v debe ser inferior a v
3
, pero está limitada inferiormente por el valor v
5
de máx.
TD, porque a su izquierda hay inestabilidad del vehículo (falta reducción en la
caja de cambios).
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31


Aplicando lo anterior si T
U
≥ T
D
, siendo R
T
= W x ( f
R
+ 10 x i ), T
U
= f
R
x W
D
x 1.000 y como
debe ser T
D
≥ R
T
, resulta T
U
≥ R
T
y sustituyendo f
T
x W
D
x 1.000 ≥ W x ( f
R
+ 10 x i ) debe cumplirse:
1.000 x f
T
x W
D
/ W ≥ f
R
± 10 x i

entonces:
( ) i f W
Pot
R
Pot
T
Pot
v
R T D
× ± ×
×
=
×

×
=
10
ρ ρ ρ


Los fabricantes de tractores dan gráficas para cada modelo de tractor donde elegida una marcha F1,
F2, F3, se obtienen la gama de velocidades y tracción disponible.
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32
CAPITULO 3

DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE UNA MAQUINA Y COSTES



3.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION.

3.1.1 CONCEPTO.

La Producción o Rendimiento de una máquina es el número de unidades de trabajo que realiza en la
unidad de tiempo, generalmente una hora:
Producción = Unids. trabajo / hora

Las unidades de trabajo o de obra más comúnmente empleadas en un movimiento de tierra son el
m
3
o la t, pero en otras actividades de la construcción se usan otras más adecuadas, como el metro
lineal en la construcción de zanjas o de pilotes o el m
2
en las pantallas de hormigón. La unidad de
tiempo más empleada es la hora, aunque a veces la producción se expresa por día.

3.1.2 FACTORES.

Esta cifra no es una constante del modelo de máquina, sino que depende de una serie de factores
particulares de cada aplicación:
a) Eficiencia horaria.
b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestión:
b.1.- Naturaleza, disposición y grado de humedad del terreno.
Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que ocupa la
capacidad de la máquina, pero en estado húmedo presentan una adherencia que hace
aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva, entonces no aumenta.
En el caso de margas y arcillas húmedas el rendimiento de excavación puede bajar
considerablemente por adherirse el material a las paredes.
b.2.- Accesos (pendiente, estado del firme).
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33
Repercusión de los accesos en el coste final de una obra. Tiene gran importancia el
trazado y conservación de las pistas y caminos interiores de la obra, porque
repercuten:
- en la potencia necesaria de los vehículos y por consiguiente, en el consumo de
combustible.
- en el tiempo de transporte, al conseguirse menores velocidades si están en mal
estado.
- en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si están bien conservadas.
- en la propia logística, si se producen averías y no hay zona de estacionamiento.
Una falsa economía inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor repercusión a
lo largo de la obra, incluso en el plazo de ejecución si hay que variar el trazado de las
pistas durante la obra.
b.3.- Climatología (visibilidad, pluviometría, heladas)
La climatología no sólo afecta a las interrupciones de trabajo sino al estado del
firme pues el barro y la humedad reducen la tracción de las máquinas (traficabilidad).
Cuando la temperatura es inferior a 2
0
C en la sombra, deben suspenderse los trabajos
de relleno.
b.4.- Altitud, que puede reducir la potencia de las máquinas.
c) Organización de la obra:
c.1.- Planificación: Afecta a la producción de la máquina: esperas, maniobras,...
Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mínimo el número de
máquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos.
c.2.- Incentivos a la producción.
d) Habilidad y experiencia del operador.

Estos factores no son de aplicación total y cada uno deberá emplearse sólo cuando lo requieran las
circunstancias.


3.2 EFICIENCIA HORARIA.

Se denomina Producción óptima o de punta (Peak) P
op
a la mejor producción alcanzable trabajando
los 60' de cada hora.
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34

En la práctica se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la producción normal P
n
será:
P
n
= 50/60 x P
op
= 0,83 P
op
=f
h
x P
op


En lo sucesivo P se referirá siempre a la Producción normal P
h
.

La relación f
h
entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se denomina eficiencia
horaria, tiempo productivo o factor operacional (operating factor). Los factores de los que depende la
producción determinan la eficiencia horaria, como muestra la tabla 3.1.

ORGANIZACION DE OBRA
CONDICIONES DE TRABAJO
Buena Promedio Mala
Buenas 0,90 0,75 0,60
Promedio 0,80 0,65 0,50
Malas 0,70 0,60 0,45

Tabla 3.1 Factores de eficiencia f
h
.

Si se consideran incentivos a la producción, sobre todo con buenos factores de organización, estos
coeficientes se verán incrementados, pero en cualquier caso será difícil que alcancen valores superiores
a 0,90.

Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y organización, el tiempo real puede llegar
solamente a ser el 50% del tiempo disponible.

INCENTIVO ORGANIZACION MIN/HORA F
h

SI BUENA 50 0,83
SI MALA 42 0,70
NO MALA 30 0,50

Tabla 3.2 Incentivos a la producción.
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Naturalmente una máquina no trabaja sólo una hora sino varias al día durante el período que dure la
obra, que puede ser de muchos meses. Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media, y
que las condiciones y la organización pueden ir cambiando con el transcurso de la obra.

También es necesario tener en cuenta las pérdidas de tiempo que se ocasionan, ya que el tiempo de
trabajo continuo anual de una máquina (sin traslados ni esperas) sería de:
52 (semanas/año) x 40 (horas/semana) – 8 fiestas oficiales x 8 (horas/día) = 2.016 h

y en la práctica es difícil superar las 1.600 horas, principalmente debido a:
- Averías de la máquina.
- Mantenimiento o conservación cada cierto número de horas de trabajo, aunque no se incluirán en
las pérdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para la máquina durante las de
espera.
- Condiciones atmosféricas locales, que además de afectar a la producción de la máquina
entorpecen la marcha general de la obra.

La tabla 3.3 expone algunos de los conceptos más comunes y ejemplos de sus valores en
condiciones medias, expresado como porcentaje. No es normal que se den todos simultáneamente.

METEOROLOGÍA 9%
MANIOBRAS 8%
ESPERAS 11%
AVERÍAS MECÁNICAS 6%
HABILIDAD DEL OPERADOR 15%
TOTAL MÁXIMO 60%

Tabla 3.3 Pérdidas de tiempo.

Se llama disponibilidad de una máquina (availability) a:
disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de reparaciones)

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Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles condiciones
climatológicas que se puedan presentar durante su desarrollo.

El capítulo de averías de la máquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que
prestar atención a:
- Fiabilidad de la máquina.
- Rapidez en los repuestos y atención del suministrador.
- Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario.
- Habilidad del operador.
- Dureza del trabajo (material, accesos).

Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para una obra, o a la
adquisición de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales, con objeto de asegurar la
continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra.


3.3 CICLO DE TRABAJO.

3.3.1 CONCEPTO.

Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez para llevar a
cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo será el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la
posición inicial del ciclo.

Por ejemplo, en las máquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo
total invertido por una máquina en cargar, trasladarse y/o girar, descargar y volver a la posición inicial.
La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el tiempo
del ciclo.

En los capítulos posteriores correspondientes a las máquinas más importantes se llevará a cabo un
análisis de las operaciones o fases características de cada una de ellas.

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37
El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El primero (fijo para cada caso) es el
invertido en cargar, descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en
cada viaje, que es relativamente constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la
distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto
del peso de la carga (vacío a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro.

Para un resultado más preciso de la duración de un ciclo suele tomarse un valor medio, obtenido de
la medición de un gran número de ciclos, mientras que un número insuficiente puede llevar a
resultados erróneos, debido al cambio en las condiciones externas (material, climatología, ...)

3.3.2 FORMULA DE LA PRODUCCION.

Una vez calculada la duración del ciclo de trabajo, ¿5 posible estimar los ciclos que la máquina
realiza en una hora (60/durac. en minutos) y conociendo la capacidad de la máquina (volumen de
carga, ...) es inmediato el cálculo de la producción:
Producción (t ó m
3
) = Capacidad (t ó m
3
/ciclo) x Nº ciclos/hora

Esta es la producción teórica horaria, pero la efectiva o real será la resultante de aplicar a la anterior
los factores correctores que se considere en cada caso y entre los que encuentran algunos de los ya
estudiados. Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de neumáticos o
cadenas. Si C es la capacidad, la producción real es:
P
r
= C x nº ciclos / hora x f
1
x f
2
x f
3
x ... xf
n



3.4 CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA.

En el empleo de maquinaria en una obra se deberá buscar su utilización óptima, a fin de no
desperdiciar los recursos. Por ello se tratará de encontrar la mejor relación entre rendimiento y gastos,
es decir, el costo más bajo posible por unidad de material movido.

El coste horario de una máquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de varios
factores. Los principales son:
- División del coste inicial entre el período de amortización que se pretende.
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38
- Intereses del capital pendiente de amortización.
- Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho período.
- Gasto en consumos de carburante y neumáticos.
- Mano de obra de los operarios, etc.

Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. Hay que tener la precaución de
actualizar dicho valor si el período de amortización es grande.

Para un Jefe de Obra, los costes que influyen en relación con la maquinaria son:
- mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m
3
de la unidad de obra.
- consumo de gasoil: coste de gasoil/m
3
.
- reparaciones por averías, y pérdidas de producción por paradas.

La amortización contable de maquinaria es un coste que le llega de la central y que le es ajeno en su
dirección de obra, pero la depreciación de la máquina, sí que depende de la forma de utilizarla y del
modo de conservarla.

AMORTIZACIÓN 40 %
CONSUMO GASOIL 13 %
MANO DE OBRA 17 %
AVERÍAS Y REPARACIONES 22 %
GASTOS GENERALES 8 %

Tabla 3.4 Precio del m
3
(valores medios) en movimiento de tierras.

Existe un manual de coste de maquinaria (Seopan-Atemcop) admitido por el MOPMA.

Existe otra forma de estimar los costes horarios, procedente de la experiencia y válida solamente
para una primera aproximación. Consiste en tomar como coste horario un porcentaje del coste inicial
o precio de compra, 200-400 Pts/Millón, siendo inversamente proporcional al tamaño de la máquina y
añadir el coste del maquinista del maquinista incluyendo cargas sociales, unas 2.500 Pts/hora (1993).

Como orientación del precio de una máquina puede tomarse entre 1.000 y 1.500 Pts./Kg. (1993).
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Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalúan los costes horarios atendiendo a sus
propios criterios de amortización y gastos, para luego facilitarlo a la obra. Estos costes están
contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el exterior y son similares, por lo que
existen unos precios que se aceptan como costes horarios de mercado para los diferentes modelos de
máquinas y que generalmente se dan sin combustible, con o sin operador, que se añadirá
posteriormente.

Una vez conocido el coste horario de la máquina y calculado el rendimiento según se explicaba en
el apartado anterior, es fácil estimar el coste de producción:
COSTE DE PRODUCCION = COSTE HORARIO / PRODUCCION

La fórmula más general es:
Pts/Unids.Obra = (Pts/Hora) / (Unids.Obra/Hora)

En el movimiento de tierras lo más usual es:
Pts/t ó m
3
= (Pts/Hora) / (t ó m
3
/Hora)

refiriéndose la unidad de obra a material en perfil de carretera, cuando se da en volumen.

Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores, si bien con la precaución de no aplicar
más de una vez el factor correspondiente a un obstáculo.


3.5 CONTROL DE COSTES.

En la obra hay que tener una estadística actual de los costes horarios totales incluido operador, de
las distintas máquinas, de forma que con el seguimiento de la producción de las distintas unidades se
pueda conocer al día los costes de dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los
precios que figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios.

Los costes de una obra se dividen en directos e indirectos.
- Son directos todas las unidades de obra subcontratadas, y aquellas que el contratista principal
ejecuta con su personal.
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- Indirectos, los de su propio personal de control de calidad, dirección y administración, de forma
que aunque los precios de los subcontratistas sean fijos, retrasos de éstos en la ejecución repercuten en
sus costes indirectos y en aquellas unidades suyas que no avanzan de forma que los costes aumentan
con los retrasos.

En resumen, una vez fijados unos costes y unos plazos, éstos quedan muy ligados entre sí.

Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al numero de días de ejecución de una
obra para disminuir éstos gastos generales hay que reducir el plazo.

Es necesario hacer un estudio económico, pues normalmente hay ciertos costes de producción que
aumentan al disminuir el plazo. Los plazos de ejecución vienen determinados en ocasiones por
motivos políticos, caso de Obras Públicas ya que tienen fija la fecha de inauguración, o económicos de
rentabilidad o reinversión si el cliente es privado.

Retrasos en el comienzo de las obras son antieconómicos cuando se tiene una fecha fija de
terminación.

El control de costes entra en la planificación económica.

La planificación (informatizada) de una obra se divide en:
a) Plan de obra o programa técnico: es un estudio del proceso constructivo descompuesto en
actividades y de sus plazos de ejecución, mediante un modelo gráfico, PERT, Red de
Precedencias, etc.
b) Planificación económica, o plan de objetivos, de costes, resultados y producción
(certificaciones) con su seguimiento y actualización cada determinado tiempo.

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41
CAPITULO 4

CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS
DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION.



4.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

En construcción de carreteras, los capítulos en que se descompone la obra suelen ser:
- Retirada y reposición de servicios.
- Movimiento de tierras.
- Drenajes y obras de fábrica (marcos, tubos, cunetas).
- Estructuras (viaductos, pasos superiores e inferiores, puentes).
- Túneles.
- Firmes.
- Señalización (pintura, señales, barreras, mallas de cierre).
- Anejo de integración ambiental (plantaciones, hidrosiembra, pantallas).

La retirada y reposición de servicios comprende: accesos a fincas, vías de servicio, cruces de líneas
telefónicas, eléctricas, acequias, conducciones de agua y alcantarillado.

Los materiales que aparecen en movimiento de tierras son:
- Tierras.
- Tránsito.
- Rocas.

Estos materiales se pueden clasificar según su velocidad sísmica, y tomando unos valores
orientativos se utilizarán las máquinas que posteriormente 'se verán, y que pueden resumirse en el
siguiente cuadro, en una primera aproximación simplista:


Movimiento de Tierras
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EXCAVACION VELOC. SISMICA MAQUINA
Tierras < 1000 m/s
Tractor hoja frontal
Excavadora
Traílla
Tránsito 1000 - 2000 m/s Escarificador (Tractor cadenas)
Roca > 2500 m/s
Explosivos
Perforadoras

Tabla 4.1 Velocidades sísmicas

Los volúmenes principales en que se descompone el movimiento de tierras figurarán en el proyecto
con sus precios como unidades de obra, las cuales se corresponden con distintas actividades, pudiendo
estar algunas de éstas agrupados en un sólo precio o unidad de obra.

Las distintas actividades son:
a) Despeje y desbroce del terreno (m
2
):
Consiste en la demolición de obstáculos, como construcciones, arbolado, etc.
b) Excavación en tierra vegetal (m
3
):
Es el levantamiento de 1 cobertura de tierra vegetal y traslado a vertederos o acopios para
posterior revegetación de taludes.
c) Excavación en suelos (m
3
):
d) Excavación en préstamos para el núcleo (m
3
).
e) Excavación en roca con voladura (m
3
).
f) Terraplenes (m
3
).
g) Pedraplenes con productos de voladura o escarificación (m
3
).
h) Explanada mejorada (m
3
).
i) Refino de taludes en desmonte (m
2
).
j) Refino de taludes en terraplén (m
2
).
k) Saneo de taludes en roca (m
2
).
l) Apertura de pistas de acarreo y caminos de acceso a los distintos tajos.

Movimiento de Tierras
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43
El movimiento de tierras puede representar en la variante de una autovía alrededor de 125.000 -
200.000 m
3
/Km, y con un precio orientativo de 350 Pts/m
3
, resultan de 45 a 70 Mill. Pts/Km, y si se
estima para la autovía un costo de 400 - 500 Mill. Pts/Km, representa aproximadamente el 20%,
ocupando del 50-60% del plazo de ejecución.

El movimiento de tierras en una presa de materiales sueltos depende de la longitud de la presa y
caudal punta de aliviadero, que es el que condiciona el volumen de hormigón, el cual puede tener un
costo económico total mayor que el del movimiento de tierras (el precio de la unidad de obra de
hormigón es muy superior al de las tierras).

Unas cifras de valores medios situarían el movimiento de tierras del 45 al 75 %, del presupuesto
total. En el caso de presas de hormigón puede representar del 5 al 10 %.

En resumen, como orientación, movimiento de tierras:
- Autovías: ~ 20-30 %.
- Presas de tierras: ~ 45-75 %.
- Presas de hormigón: ~ 5-1 %.


4.2 CONSTITUCION Y TIPOS DE SUELOS.

Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden variar desde
roca sólida hasta tierra sola, pasando por todas las combinaciones de roca y tierra.

Así los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos, dependiendo
del peso del material, dureza, rozamiento interno y cohesión.

Se tiene que una menor resistencia de remoción implica una mayor facilidad de carga, siendo ésta
última fundamental en la elección del equipo o tipo de maquinaria a utilizar.

Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas, residuos vegetales y animales. Una
vez formada, comprende materia mineral, materia orgánica, agua y aire.

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Las tierras, en general, pueden dividirse básicamente en cinco grupos: arcillas, limos, arena, gravas
y materia orgánica. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales en forma independiente
o en varias combinaciones y mezclas.


4.3 TIPOS DE EXCAVACIONES.

Los tipos de excavación, se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto, subterráneas y
subacuáticas. Dependiendo de la constitución del terreno y del material excavado, se tendrán que
utilizar unos u otros medios de excavación.

4.3.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO.

La clasificación podría ser la siguiente:
- En roca: es necesario utilizar explosivos.
- En terreno duro: uso de explosivos o ripado.
- En terreno de tránsito: término poco definido, en general se puede excavar por medios
mecánicos, pero no a mano.
- En tierras: se puede excavar a mano.
- En fangos: es necesario emplear medios especiales de transporte o hacer una desecación previa.

Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento, nivel freático por debajo del plano de
excavación.

En este tipo de excavaciones es fundamental la elección del equipo idóneo para transporte y carga.

Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado entre 3 y 6
cargadoras o ciclos del equipo de carga.

Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido, distancia,
pendientes y curvas, material a transportar, producción requerida y equipo de carga disponible.

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Los correspondientes al equipo de carga, por orden de preferencia, son: Producción requerida, zona
de trabajo o carga (amplitud y condicionantes), características del material a cargar (en banco, ripado,
volado), disponibilidad requerida, equipo de transporte a utilizar.

4.3.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS.

Pueden ser:
- En túnel y galerías: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos según longitud y
tipo de terreno. Debe tener sección suficiente para permitir el uso de medios mecánicos de
excavación, carga y acarreo (mayor de 3 m
2
).
También se utilizan rizadoras y martillos de percusión. Los escudos cuando los terrenos
son inestables.
- En pozo: Excavación en vertical o casi vertical, teniendo que ser extraídos los productos por
elevación.

Las dificultades, organización, medios auxiliares y coste de éstas excavaciones subterráneas, están
fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los accesos y bocas de entrada y
por la presencia de agua, especialmente en excavaciones descendentes.

4.3.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS.

Son aquellas en las que no es posible una actuación desde tierra, siendo necesario el empleo de
material flotante o medios análogos.

Según la naturaleza del fondo, se pueden clasificar en:
- Arenas y fangos: Se pueden transportar por tubería los productos de excavación mediante
bombas y dragas de succión.
- Fondos moderadamente duros: Arenas consolidadas y rocas blandas dragas de succión con
cabe, al cortador.
- Fondos duros: Mediante dragas de arranque o rosario. El material extraído no puede
transportarse por tubería, por componerse normalmente de trozos grandes.
- Rocas: Mediante martillo romperrocas o voladuras subacuáticas.

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4.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA.

Se puede clasificar la maquinaria de excavación y movimiento de tierras, atendiendo a su traslación,
en tres grandes grupos.

4.4.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA.

- Tractores con hoja empujadora.
- Tractores con escarificador.
- Motoniveladoras.
- Mototraíllas.
- Cargadoras.

Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse, o sea, en excavaciones superficiales. La
excepción es la cargadora, que cuando excava es en banco, pero luego se traslada con la carga, aunque
la aplicación normal de ésta máquina es para cargar material ya excavado o suelto.

4.4.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE.

Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la excavación a realizar sale de su alcance,
el conjunto de la máquina se traslada a una nueva posición de trabajo, pero no excava durante este
desplazamiento.

El desplazamiento necesario entre el órgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo, cangilón, etc.) se
efectúa mediante un dispositivo cinemático que modifica la posición relativa de este órgano de trabajo
y el cuerpo principal de la máquina. En este grupo se encuentran:
- Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto.
- Excavadoras de cables. Dragalinas.
- Excavadoras de rueda frontal.
- Excavadoras de cangilones.
- Dragas de rosario.
- Rozadoras o minadoras de túnel.

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4.4.3 MAQUINAS ESPECIALES.

La excavación se efectúa empleando otros dispositivos, siendo su campo de aplicación
generalmente más limitado.
- Topos: La presión sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del cabezal de la
máquina y el desgarramiento del mismo por un órgano dotado de movimiento rotativo.
- Dragas y bombas de succión: El material (arenas, limos) es arrastrado formando una emulsión
por una corriente de agua que es aspirada por una bomba, que puede impulsarla por una
tubería.
- Dardos y chorros de agua: A gran presión, utilizan la energía cinética y el electo de disolución
del agua para atacar y remover materiales disgregables.
- Fusión térmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusión y permiten la perforación
y corte de rocas. Se emplea para corte y perforación de rocas y hormigón en circunstancias
especiales.


4.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD.

4.5.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y MUFTUOGLU.

Se estudian cuatro parámetros geomecánicos importantes que son:
- W: alteración por meteorización.
- S: resistencia a compresión simple.
- J: separación entre diaclasas.
- B: potencia de los estratos.

Se rellena así el siguiente cuadro:






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CLASES DE MACIZOS ROCOSOS
PARAMETROS
1 2 3 4 5
ALTERACION Intensa Alta Moderada Ligera Nula
Valoración < 0 5 15 20 25
Resistencia de la Roca (MPa) < 20 20 – 60 40 – 60 60 – 100 > 100
Compresión Simple (MPa) < 0,5 0,5 – 1,5 1,5 – 2,0 2,0 – 2,35 > 3,5
Valoración (S) 0 10 15 20 25
Separación entre Diaclasas
(m)
0,3 0,6 – 1,5 0,6 – 1,5 1,5 – 2,0 > 2,0
Valoración 5 15 30 45 50
Potencia de los Estratos (m) < 0,1 0,1 – 0,3 0,3 – 0,6 0,6 – 1,5 > 1,5
Valoración 0 5 10 20 30

Tabla 4.2 Evaluación del índice de Excavabilidad.


En función de éste índice, resultan unos rangos de utilización de distintos tipos de máquinas.







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CLASE
FACILIDAD DE
EXCAVACION
INDICE
(W+S+J+B)
EQUIPO DE
EXCAVACION
MODELOS DE
EQUIPOS
EMPLEADOS
1 Muy fácil < 40
A. Tractor
B. Dragalina > 5 m
3

C. Excavadora de
Cables > 3 m
3

2 Fácil 40 – 50
Tractores de
ripado
Dragalinas
Excavadoras
A. Tractor
B. Dragalina >8 m
3

C. Excavación de
Cables >5 m
3

3
Moderadamente
difícil
50 – 60
A. Tractor –
Excavadora – Pala
Cargadora
B. Excavadora
Hidráulica >3 m
3

4 Difícil 60 – 70
Dragalinas
Excavadoras
A. Tractor –
Excavadora – Pala
Cargadora
B. Excavadora
Hidráulica >3 m
3

5 Muy Difícil 70 – 95
Excavadora
Hidráulica > 3 m
3

6
Extremadamente
difícil
95 – 100
Excavadora
Hidráulica > 7 m
3

7
Marginal sin
voladura
> 100
Excavadoras
Excavadora
Hidráulica > 10 m
3


Tabla 4.3 Rango de utilización de maquinaria según el Indice de Excavabilidad.


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50
4.5.2 CLASIFICACION DE FRANKLIN DE UTILIZACION DE MAQUINARIA DE
EXCAVACION.

Como complemento a las clasificaciones anteriores, el cuadro de Franklin relaciona zonas de
utilización de excavadoras, tractores (escarificación), según espaciamiento entre fracturas y un índice
de resistencia a cargas puntuales.

En el ensayo de Franklin, I
S
(MN/m
2
) es un índice de resistencia a cargas puntuales (load point
test).

En Geotecnia se considera R
C
≈ 20 Is. Franklin da una correlación entre Is y R
C
(Resistencia a
compresión, el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento, el índice RQD (Rock Quality
Desiguation, índice de calidad conocido en mecánica de rocas) y el procedimiento de arranque.

Se deduce de todo lo anterior, que cuando se trata de rocas la velocidad sísmica es un dato más de
los que hay que considerar para utilizar excavadoras, tractores ó voladuras.
















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DESCRIPCION DE SUELO/ROCA
RESISTENCIA ESPECIFICA A
LA EXCAVACION
RESISTENCIA
A
COMPRESION
GENERAL EJEMPLOS K
L
(N/cm) K
A
(N/cm
2
) (N/cm
2
)
0 Material granular
Carbones. Minerales blandos.
etc.
- - -
I
Blando. suelo suelto y
arenoso
Arenas 100 - 500 4 – 13 300
II
Suelo relativamente
denso
Arenas arcillosas blandas;
Grava media a fina; Arcillas
blandas o húmedas
200 - 650 12 - 25 300-800
III Suelo denso
Arenas arcillosas duras;
Arcillas; Lignitos blandos;
Grava Dura
250 - 800 20 - 38 800-1.000
IV Suelo muy denso
Arcilla dura; Pizarra arcillosa;
Carbón duro
400 - 1.200 30 -50 1.000-1.500
V
Roca semisólida de baja
resistencia; Rocas con
bastantes grietas
Pizarra arcillosa; Arcilla muy
dura; Fosforita blanda; Caliza
muy blanda; Carbones
500 - 1.600 50 - 70 6.000 – 8.000
VI
Roca semisólida
relativamente dura; Roca
con grietas
Caliza blanda; Mármol;
Yesos;
Arenisca; Fosforita dura;
Pizarra;
Carbón muy duro; Mineral
muy fracturado
900 – 1.950 70 – 200
2.000 – 3.000
3.000
8.000
VII
Roca semisólida dura;
Suelos helados duros;
Rocas con algunas
grietas
Caliza dura a extremadamente
dura; Mármol; Yeso; Arenisca
dura; Mineral pesado con
algunas grieta
1.400 – 2.600 180 – 500 3.000 – 6.000
VIII Rocas con pocas grietas
Mineral pesado con pocas
grietas
- - 8.000
IX
Roca prácticamente
monolítica
Mineral pesado y masivo - - 8.000

Tabla 4.4 Ensayos geomecánicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante rotopalas.



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52
4.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS.

La selección del tipo de máquina para carga, depende de los materiales, así como de las
circunstancias que concurren en la carga.
- Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavación, tierras fácilmente
excavables y cargables, rocas sueltas, etc., debiendo realizarse la carga en terreno firme con las
de neumáticos y en terrenos encharcados o con barro con las de cadenas.
- Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difíciles, encharcados, con
malos accesos y salidas (zanjas, barrancos) y con una base de trabajo irregular. También para
aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte, y donde el pavimento sea malo para
los neumáticos. Las retroexcavadoras de neumáticos por su movilidad pueden considerarse más
como urbanas y auxiliares.
- Las excavadoras de empuje frontal eléctricas pueden utilizarse cuando además de concurrir las
condiciones anteriores, hay facilidad para utilizar una línea eléctrica. (Las grandes cargadoras
exigen motores eléctricos y se necesita tender una línea: Minería, fábricas de cemento, ...).
- Dragalinas; para el movimiento de materiales encharcados o fangosos, con frentes de trabajo
blandos que no soportan el peso de las máquinas convencionales.

MÁQUINA APLICACIÓN
ALCANCE,
OBSERVACIONES
Tractor, cadenas Sólo arranque y extendido ~ 15 m
Retroexcavadoras Arranque y carga ~ 10 m
Traílla
Corte + Descarga + Acarreo
+ Descarga + Extendido
~ 20 m
Cargadora
Cargar
Complemento de un equipo
3 – 5 m
Motoniveladora
Extendido – nivelación
Mantenimiento de pistas
~ 10 m
Dragalina
Arranque – dragado
Limpieza cauces en zonas
húmedas y blandas
~ 30 m
Donde se hunden
tractor y retros

Tabla 4.5 Principales características de máquinas fundamentales en movimiento de tierras.
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53
4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA.

Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes:
- Cumplir la producción requerida.
- Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operación.
- Que provoque una organización lo menos costosa y complicada posible.
- Que tenga una fiabilidad suficiente.
- Que tenga asegurado por el fabricante, para un cierto tiempo de su vida, asistencia técnica y
repuestos (Servicio postventa).

En la elección de las máquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de la Calidad.
Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algún organismo (T.U.V., por ejemplo) la
certificación de sus sistemas de calidad, de acuerdo a las exigencias de las normas U.N.E.. Esta
certificación de calidad puede cubrir también otros aspectos muy necesarios para el usuario como son
los servicios postventa.

Los criterios económico-financieros para la elección de una máquina, pueden resumirse de la
siguiente forma:

POR PRODUCCION m
3
ó t/h
ECONOMICOS (Por coste) Pts/m
3
ó t
INVERSION
COMPRA
LEASING
AMORTIZACION
ALQUILER
CRITERIOS
GENERALES DE
ELECCION DE UNA
MAQUINA
FINANCIEROS
SUBCONTRATACIÓN DE LA
UNIDAD DE OBRA

Tabla 4.6 Criterios generales de elección de una máquina.





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54
4.8 MECANIZACION DE UNA OBRA.

En construcción de autovías se necesitan fuertes inversiones en maquinaria. Un ejemplo de esto es
la Autovía de Andalucía, un tramo de 49,628 Km, con un presupuesto de 22.500 millones de pesetas;
la inversión del Contratista General en maquinaria fue de 3.000 millones.
Indice de mecanización de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1 año

Si la duración fue de 3 años, sale un índice del 40% y en 1,5 años del 20%, lo que quiere decir, que
a menor duración se requiere más maquinaria para una mayor producción. En obras de carreteras, el
índice tiende al 100%, considerando como maquinaria la del Contratista General y la de todos los
subcontratistas.

El índice de inversión de maquinaria de una empresa es la relación entre el valor anual de
adquisición de maquinaria y la obra total anual.

El índice de inversión de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de obras
varía entre el 3,6 y el 13,3%, de media 8% (Año 1991). Resulta decreciente con los años porque sólo
considera la maquinaria propia, no la de los subcontratistas, y lo que evidencia es que cada vez se
subcontrata más.

Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra:
- Las máquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si están bien elegidas.
- Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconómicos de producción y
disponibilidad.


4.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.

4.9.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO

Es importante la elección de los neumáticos de las máquinas de acuerdo con las condiciones en que
han de trabajar, para obtener un adecuado rendimiento.

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55
El elemento sobre el cual se puede influir más directamente para variar el rendimiento de los
neumáticos es el inflado. Al variar la presión de inflado varía el área de la huella, la resistencia a la
rodadura, la flotabilidad, etc.

En general, en un terreno blando o arenoso se deben usar neumáticos de medidas mayores con la
mínima presión de inflado, para que la presión unitaria sobre el terreno sea la menos posible.

4.9.2 DURACION Y FACTORES.

La vida óptima de un neumático podría ser 5.000 horas o 80.000 Km (corresponde a una velocidad
media de 16 Km/h) y la duración promedio de unas ruedas motrices es de unas 3.000 horas.

1º Grado de carga para la
presión de aire con que se
trabaja
2º Velocidad de marcha
T.V.H.
Operario
3º Mantenimiento
Comprobación
Inflado periódico
FACTORES QUE
INFLUYEN EN LA
DURACION DE
LOS
NEUMATICOS
4º Calidad abrasiva del
material


Tabla 4.7








Movimiento de Tierras
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FACTOR A APLICAR
CONDICIONES DE USO
1,0 0,9 0,8 0,7 0,6
A. Presión del neumático
(kg/m
2
), en comparación
con la especificada
100 % 90 % 80 % 75 % 70 %
B. Carga del neumático, en
comparación con la
especificada
100 % 110 % 130 % 150 % ...
C. Velocidad media (Km/h) 16 24 32 40 48
D. Posición de la rueda
Traseras
arrastre
Frontales
De tracción en
camiones
basculantes
De tracción en
camiones
basculantes
Mototraílla
E. Clase de superficie de
recorrido
Tierra
blanda
Camino de
grava
Grava
angulosa
Grava
angulosa
Roca
angulosa

Tabla 4.8 Factores de reducción de la vida de los neumáticos

En la actualidad el tamaño de las grandes máquinas de movimiento de tierras está limitado en gran
medida por la duración de los neumáticos, ya que suponen una parte importante del costo total de la
máquina y su duración puede llegar a ser reducida si las condiciones de temperatura, velocidad,
terreno, etc. son adversas ya que se producen calentamientos excesivos que los deterioran muy
rápidamente.

4.9.3 DIBUJO.

También es importante el dibujo de los neumáticos para su posterior comportamiento en el trabajo.

4.9.4 DENOMINACION.

La denominación de un neumático se realiza de forma universal por dos números, (por ejemplo
24,00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el diámetro del balón del neumático, mientras
que el segundo expresa el diámetro de la llanta metálica de la rueda.



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Terreno blando Dibujo con surcos profundos

Dibujo con surcos profundos

Terreno firme
Dibujo poco profundo con
surcos gruesos

Terreno rocoso
Dibujo poco profundo con
surcos gruesos

Huella lisa y lo mayor
posible
DIBUJO DE LOS
NEUMATICOS
Terreno que se
hunde
Mínima presión de inflado
Mínima presión
unitaria sobre el
terreno

Tabla 4.9 Dibujo de los neumáticos


4.9.5 CONCEPTO T.V.H.

Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumáticos fuera de carretera (off road), caso
de dúmperes, traíllas, etc.

T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas recorridas.
(Toneladas x Km recorridos en su vida).

Ejemplo: El camión A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado los
neumáticos cada 3.000 horas. El camión B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se cambian los neumáticos a las
2.500 horas.

Camión A: T.V.H. = 35 x 16 x 3.000 = 1.680.000 t x Km
Camión B: T.V.H. = 35 x 20 x 2.500 = 1.750.000 t x Km

Luego, han dado mejor resultado los del B.

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Cada neumático tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo son superiores,
habrá que reducir velocidad, o carga, o usar neumáticos con mayor T.V.H

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59
CAPITULO 5

MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS



5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO.

5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN.

Los tractores, utilizados normalmente en el movimiento de tierras, están caracterizados por una
relación muy bien determinada entre el esfuerzo que proporciona el motor y la velocidad ideal que
proporciona. Esta relación es consecuencia directa de las curvas [par-rpm]. Sabiendo el número de
[rpm]a las que el motor trabaja, se obtiene el esfuerzo de tracción.

5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA.

La resistencia que opone el terreno al avance de una determinada máquina, se obtiene de la forma:
R
r
= K
r
P
t


Siendo:
R
r
: Resistencia al desplazamiento(rodadura) (Kg)
P
t
: Peso del vehículo en orden de marcha, con su carga (t)
K
r
: Coeficiente de rodadura (Kg/t)

El valor de P
t
se suele obtener multiplicando el valor del peso de la máquina sin aditamentos, por
1.45.

Los valores usualmente empleados del coeficiente de rodadura son los siguientes:




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NEUMÁTICOS

ORUGAS


Macadam
Tierra seca
Tierra no trabajada
Tierra trabajada
Tierra y barro
Arena y grava
Mucho barro
Pista dura y lisa
Pista firme y lisa
Pista de tierra con rodadas
Pista de tierra con rodada blanda
Pista de grava suelta


30
60
75
80
100
125
170
20
30
50
75
100


32
40
55
65
80
90
110
--
--
--
--
--

Tabla 5.1 Coeficiente de rodadura


5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES.

Dado que las pendientes o rampas no tienen mucha inclinación, se puede utilizar la siguiente
relación fácilmente deducible:
t p
P p R ⋅ ± = 10

siendo:
R
p
: Resistencia a pendientes o rampas (Kg).
p : Inclinación de la pendiente en valor absoluto en %. Para rampas (+) Para pendientes (-).
P
t
: Peso del vehículo en orden de marcha, con su carga (t)

Se desprecian otras resistencias como las debidas al aire o las debidas a la inercia.

Se denomina esfuerzo útil al esfuerzo capaz de proporcionar la máquina menos el esfuerzo debido a
la rodadura menos (o más) el debido a la rampa (o pendiente).


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5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA.

Los elementos motrices de las máquinas (neumáticos, orugas,..) pueden no tener una adherencia
perfecta con el suelo. De nada serviría una máquina con un esfuerzo de tracción útil elevado si por
falta de adherencia (órganos de rodadura-suelo) no lo pueden desarrollar.

La condición de la adherencia debe comprobarse en todos los cálculos para tener situaciones reales
de comportamiento.

El esfuerzo máximo que puede establecerse está dado por la simple expresión:
E
a
= K
a
P
t

Siendo:
E
a
: Esfuerzo adherente
K
a
: Coeficiente de adherencia
P
t
: Peso total de la máquina, en orden de marcha más su carga (Kg)

El coeficiente se calcula experimentalmente, pudiendo establecer los siguientes valores:


NEUMÁTICOS


ORUGAS
Arcilla dura seca
Arcilla dura húmeda
Marga arcillosa seca
Marga arcillosa húmeda
Arena seca
Arena húmeda
Suelo de cantera
Camino de grava
Tierra firme
Tierra suelta


0.9
0.2
0.5
0.4
0.2
0.4
0.6
0.4
0.6
0.45

0.6
0.3
0.9
0.7
0.3
0.5
0.5
0.5
0.9
0.6

Tabla 5.2 Coeficiente de adherencia



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5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN.

5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD.

Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el terreno en el que ha de asentarse una obra
o para extraer de préstamos las tierras necesarias para ejecutar un terraplén.

Atendiendo a la dureza del terreno, la excavación se clasifica en:
- excavación en roca,
- excavación en terreno de tránsito,
- excavación en tierra.

Este tipo de actividades se suele realizar con equipos pesados de maquinaria de Obras Públicas,
dado que cuando el volumen de tierras a excavar es importante, resulta necesario emplear maquinaria,
por tratarse siempre de la solución más económica.

5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS.

A. EL BULLDOZER.

Los bulldozer son tractores dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él, que forma un
ángulo de 90º con el eje del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.

Se emplea para realizar excavaciones superficiales en terrenos compactos, para la limpieza de capas
vegetales y extendido de tierras y árido.

La distancia óptima de trabajo es hasta 100 m y velocidad hasta 10 Km/h montado sobre orugas y
hasta 25 Km/h montado sobre neumáticos

El angledozer es similar al bulldozer, pero con posibilidad de dar a la cuchilla giro en plano
horizontal. La cuchilla está más separada de la máquina y no forma un conjunto tan rígido, resultando
menos apropiados los angledozer para los trabajos de potencia.

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En las especificaciones técnicas de los diferentes fabricantes, están detalladas las dimensiones, los
pesos, los sistemas internos de configuración, … , incluso las curvas que caracterizan el esfuerzo.


Figura 5.1. Bulldozer DD80(L) de DAEWOO.

A.1. Actividad de excavación y transporte.

A.1.1. Esfuerzo de Excavación

En la excavación del material se realiza un esfuerzo, evaluado por la siguiente relación:
E
e
= [C
1
+C
2
H] l

Siendo:
E
e
: Esfuerzo arranque en Kg.
h : Espesor tongada en cm.
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64
H : Altura tierras arrastradas en cm.
C
1
y C
2
Coeficientes

En el momento de empezar la excavación h = H, permitiendo evaluar el espesor inicial de la
tongada a excavar en función del esfuerzo disponible.


C
1
C
2

Tierra común
Arena y grava
Piedra suelta
Arcilla o material granular
140
115
190
230
6.5
9
8
7

Tabla 5.3 Valores de los coeficientes C
1
Y C
2


A.1.2. Rendimiento

El rendimiento de bulldozer viene dado por la fórmula siguiente:
( ) n
T
Ct Fe V
h m R
c
c

⋅ ⋅ ⋅
=
60
3


V
c
: Capacidad de la cuchilla, en m
3
de material esponjado.
Fe : Factor de eficacia de la máquina. No se puede lograr que la máquina trabaje de forma
continuada. Su mayor o menor eficacia depende del conductor, estado de la máquina, clase
de terreno y tipo de trabajo. El factor de eficacia suele varia entre el 70% y el 80%.
Ct : Coeficiente de transformación. Se pueden establecer los valores medios del siguiente cuadro,
según que el material transportado por la máquina se cubique s/perfil, esponjado o
compactado.





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VOLUMEN (m
3
)


CLASE DE
TERRENO

S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO

Tierra
Arcilla
Arena

1.00
1.00
1.00
1.25
1.40
1.10
0.90
0.90
0.95

Tabla 5.4

Tc : Tiempo empleado en el ciclo, en minutos. Es la suma del tiempo fijo y del tiempo variable.
Tiempo fijo es el que se emplea en maniobras El tiempo variable depende de la distancia y
de la velocidad de marcha.
N : Coeficiente de gestión, acoplamiento al tajo y adaptación. Varía entre 0.8 y 0.9.


A.1.3. Ciclo de trabajo piloto

Puesta e movimiento e hinca de la hoja ………………………………………. 5 seg.
Excavación …………………………………………………………………….
exc
exc
V
L

Parada …………………………………………………………………………. 2 seg.
Giro ……………………………………………………………………………. 2 seg.
Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg.
Retroceso ………………………………………………………………………
retroc
retroc
V
L

Parada …………………………………………………………………………. 2 seg.
Giro ……………………………………………………………………………. 2 seg.
Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg.



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A.2. Actividad de ripado.

En terrenos muy compactos es necesario utilizar un bulldozer para ripar la superficie, siempre que
ésta no exceda el valor de 3500m/seg de velocidad sísmica.

La gran importancia económica del ripado reside en el abaratamiento del costo de extracción de
ciertos materiales que no son excavables directamente. El parámetro que decide si un terreno es ripable
o no es su velocidad sísmica.

V
s
: VELOCIDAD SÍSMICA (m/seg.) RIPABILIDAD
V
s
<400 No es necesario utilizar riper
400<V
s
<800 Riper de 3 dientes
800<V
s
<200 Riper de 2 dientes
1200<V
s
<2000 Riper de 1 diente
2000<V
s
<3000 Estudio especial
3000<V
s
<3500 Prevoladura y posterior ripado
V
s
>3500 No se debe ripar

Tabla 5.5

El rendimiento de un bulldozer ripando viene definido por la relación:

ε ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ =
|
|
.
|

\
|
t
V C B A
h
m
R
3


siendo:
ε : Valor asociado al número de dientes que utiliza el bulldozer
ε = 1 1 diente
ε = 1.9 2 dientes
ε = 2.7 3 dientes

V
t
: definida por la relación:
Movimiento de Tierras
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|
|
.
|

\
|
=
h
m
v KH V
t
3
2


H : Profundidad del elemento de arrancar el terreno. Oscila en torno a los 50 cm, expresada en
metros.
V : Velocidad de ripado (m/seg.) Es usual ripar entre 2 y 3 Km/h.
K : Coeficiente que depende del terreno:
Rocas con tendencia plástica y macizos de arcilla dura ……………… 0.8
Macizo de roca friable, calizas porosas, areniscas mal cementadas … 1
Rocas duras fracturadas y diaclasadas ………………………………. 1.1
Rocas duras sanas, estratificadas o con esquistosidad muy marcada … 1.2

C : Coeficiente cíclico:
total Ciclo
productivo Ciclo
C =

Se obtiene a partir de la evaluación del ciclo:
Arrancar ……………………………………………………………………5 seg.
Avanzar…………………………………………..........………………
ripado
V
ripado Longitud

Sacar riper ………………………………………………………………… 3 seg.
Girar 180º …………………………………………………………………. 7 seg.
Hincar riper ……………………………………………………………….. 5 seg
Avanzar…………………………………………………….…………
ripado
V
ripado Longitud

Sacar riper ……………………………………………………………….… 3 seg.
Girar 180º …………………………………………………………………. 7 seg.

Si el terreno es llano se ripa en ambos sentidos. Si tiene una pequeña pendiente se ripa en sentido
favorable.
B : Coeficiente de gestión, adaptación y acoplamiento:
Obras pequeñas …… 0.45
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68
Obras grandes …….... 0.60
A : Coeficiente de solape:
Se adopta para todos los casos el valor de 0.9

Para todos los casos se supone que el tractor tiene suficiente potencia móvil y que supera de
forma permanente el límite por adherencia.

B. TRAILLAS.

Las traíllas son máquinas diseñadas para realizar simultáneamente la excavación, el transporte y el
extendido de tierras. Se emplean en obras lineales de movimiento de tierras (canteras, canales, etc.).

Las traíllas pueden ser remolcadas por tractores, para distancias de transporte de 100 m. a 500 m. o
autopropulsadas, para distancias de transporte de 300 a 1500 m.

La velocidad oscila entre 30 y 60 Km/h, dependiendo de las circunstancias de la vía.



Figura 5.2 Motoniveladora de la gama CHAMPION GRADERS de VOLVO.


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69
En las especificaciones técnicas de las diferentes traíllas, se detallan aspectos funcionales de su
configuración, así como las curvas características.

B.1. Esfuerzo de excavación.

En la excavación de un determinado material se realiza un esfuerzo, definido por a relación:
E
e
= [C
1
h+C
2
H]·1

siendo:
E
e
: Esfuerzo de arranque en Kg.
h : Espesor de la tongada en cm.
H : Altura de la caja de la traílla.
C
1
y C
2
: Coeficientes, definidos en el cuadro siguiente:

CON EMPUJADOR AUTOCARGABLE
C1 C2 C1 C2
TIERRA COMÚN 105 14 120 3
ARCILLA DURA 160 16 180 3
ROCA RIPADA 140 21 - -
ZAHORRAS 110 16 140 3

Tabla 5.6


B.2. Rendimiento de las traíllas.

El rendimiento de las traíllas viene dado por la relación:
n
T
Ct Fe V
h
m
R
c
c

⋅ ⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| 60
3


siendo:
V
c
: Capacidad de la caja de la traílla en m
3
.
Movimiento de Tierras
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70
T
c
: Tiempo del ciclo en minutos. El tiempo fijo corresponde a la carga y al extendido de tierras.
El tiempo variable es el necesario para el recorrido de ida y vuelta.
n : Coeficiente de gestión, adaptación y acoplamiento.

Como en casos precedentes, el principal elemento es el ciclo.

La capacidad nominal real de una traílla es la siguiente:
CNR = CNP x Cd

siendo:
CNP : Capacidad nominal práctica
Cd : Coeficiente de disgregación del material

MATERIAL Cd
Tierra buena, zahorra 1
Arcilla arenosa 0.98
Arcilla seca 0.95
Arena suelta 0.90
Grava suelta 0.85
Arcilla húmeda 0.80-0.95
Roca ripada 0.75-0.90

Tabla 5.7

Longitud de carga y descarga:
e
c
C L h
CNR
l
⋅ ⋅
=

donde
C
e
: Coeficiente expansión del terreno.
h : Altura de la cuchilla (0.25/0.30 m.)
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L : Longitud de la cuchilla (3.25/4m.)
c d
l l 7 . 0 =

El coeficiente de expansión del terreno se obtiene del cuadro siguiente:

EN CAJA

EN BANCO
MÍNIMO MEDIO MÁXIMO
Traílla convencional 1 m
3
1.10 m
3
1.18 m
3
1.25 m
3

Traílla autocargable 1 m
3
1.15 m
3
1.28 m
3
1.40 m
3


Tabla 5.8 Coeficiente de expansión del terreno

Existen unos gráficos obtenidos tras ensayos que permiten transcribir la experiencia en este tipo de
actividades y que permiten evaluar tiempos, que de otra manera son difíciles determinar.

El tiempo de ida (cargado) y vuelta (vacío) se puede determinar del gráfico potencia/velocidad de a
traílla que se utilice. En casos normales se pueden adoptar valores comprendidos entre 20 y 50 Km/h.

También hay que añadir los denominados tiempos complementarios:
a) Tiempos perdidos en giros:
m
c
V .
l
tg
4 0
3
=

tv tc
tv tc
m
t t
l l
V
+
+
=

l
c
: Longitud de carga.
l
tc
: Longitud transporte cargado.
l
tv
: Longitud transporte vacío.
t
tc
: Tiempo transporte cargado.
t
tv
: Tiempo transporte vacío.

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72
b) Tiempo invertido en acoplamientos (sólo en las trallas empujadas)
m
c
a
V
l
t
4 . 0
3⋅
=

equivalente a la anterior.

El rendimiento global está multiplicado por un factor que engloba el coeficiente de gestión,
adaptación y acoplamiento, que tiene unos valores comprendidos entre 0.9 y 0.8.


C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS.

Son máquinas compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumáticos y una superestructura
giratoria dotada de un brazo con cuchara, accionado por mando hidráulico o por cables.

Se utilizan para excavar en frentes de trabajo de cierta altura y realizan los movimientos siguientes:
excavación de abajo hacia arriba, giro horizontal y descarga de la cuchara, giro horizontal de regreso al
frente de trabajo.


Figura 5.3 Pala cargadora WA700-3 de Komatsu

Las palas cargadoras son máquinas sobre orugas o neumáticos, accionadas por mando hidráulico,
adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de materiales sueltos, en camiones o dúmper.
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73


Figura 5.4 Pala excavadora SOLAR 450-III GIANT de DAEWOO.

El rendimiento de las palas viene dado por la fórmula:
c
t c
T
C ´· Fe · Fe · · V
h
m
R
3600
3
=
|
|
.
|

\
|


V
c
: Capacidad de la cuchara en m
3
.
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Fe : Factor de eficacia de la máquina, entre 70 y 80%.
Fe´ : Factor de eficacia de la cuchara, que depende de la clase de terreno:
Terreno flojo ……… 90-100%
Terreno medio ……. 80-90%
Terreno duro ……… 50-80%
T
c
: Tiempo de duración del ciclo en segundos. Comprende la excavación el giro hasta la
descarga, la descarga y el giro hasta origen. El tiempo del ciclo, con rotación de 90º es:
Terreno flojo ……… 15-20 seg.
Terreno medio ……. 20-25 seg.
Terreno duro ……… 25-30 seg.

Para rotaciones mayores o menores, se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º (18 seg por 90º).



Figura 5.5 Descarga de tierras sobre un dúmper; máquinas VOLVO.

Una estimación media de lo que podría ser un ciclo-piloto de una pala cargadora, puede ser la
siguiente:
Excavación y carga ………………… 6 seg.
Inversión marcha …………………... 1 seg.
Retroceso cargada ………………….. 3 seg.
Giro ………………………………… 1 seg.
Parar ………………………………... 1 seg.
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Descenso carga ……………………... 4 seg.
Invertir marcha ……………………... 1 seg.
Transporte ………………………….. 6 . 3
12
L

Parar ………………………………... 1 seg.
Voltear carga ……………………….. 4 seg.
Invertir marcha ……………………... 1 seg.
Retroceder …………………………...2 seg.
Giro …………………………………..1 seg.
Avance frente ……………………….. 6 . 3
20
L

Parar …………………………………1 seg.

TOTAL …
(
¸
(

¸

+ +
20
1
12
1
6 . 3 27 L segundos


D. CAMIONES Y DÚMPERS.

El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es uy usual en las obras. Esta
operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación a vertedero, o bien el
transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un relleno.

El transporte de tierras a vertedero puede formar una unidad única con la excavación en desmonte y
el transporte de tierras para pedraplén suele estar incluido en la unidad de terraplén compactado,
especialmente cuando esta unidad se realiza con bulldozer o traíllas.

Tanto camiones como dúmper son medios de transporte ara largas distancias, con una serie de
peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por eje (pueden circular por
carreteras convencionales), los segundos no. Los segundos, además de su gran capacidad, tienen un
diseño especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas, terrenos accidentados, etc.

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- Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas superiores a 500
Kg, siempre han de ser basculantes.
- Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga útil).
Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno. Se emplean para
transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy variable.
Suelen tener una elevada capacidad de transporte, oscilando los pesos netos entre 30 y 40
toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas.





Figura 5.6 Dúmper Terex serie TR60

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77


Figura 5.7 Dúmper articulado TEREX TA35.

El ciclo de trabajo de un dúmper se puede desglosar de la forma siguiente:
- Salida de la zona de carga.
- Transporte cargado.
- Descarga.
- Maniobra de salida de la zona de descarga.
- Transporte vacío (retorno).
- Maniobras hasta posición de carga.
- Carga.

Para evaluar los tiempos de transporte, las especificaciones técnicas de cada vehículo, permite
estimar la velocidad, en las dos situaciones diferentes: cargado y vacío.

Las otras actividades complementarias se estiman con criterios lógicos basados en la experiencia.

La carga depende del sistema que se utilice. La producción obtenida para la pala, marca la
producción.

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Interesa cargar al dúmper o camión con un número entero de paladas.

El rendimiento de la maquinaria de transporte viene dado por la fórmula siguiente:
c
c
T
Fe V
h
ót m
R
· 60 ·
3
=
|
|
.
|

\
|


V
c
: Capacidad de la caja en m
3
o t.
Fe : Capacidad de eficacia de la máquina, siendo función del conductor y estado de la misma,
tipo de tierras a transportar y estado del terreno. Varía entre el 70 y 80%.
T
c
: Tiempo del ciclo en minutos. Suma del tiempo fijo (carga, descarga y maniobra) y del
tiempo variable (marcha).

La unidad de transporte de tierras se mide y abona por metros cúbicos de tierras realmente
transportados, es decir, de tierras esponjadas.

En proyecto, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen de
excavación y el volumen de relleno, teniendo en cuenta el coeficiente de esponjamiento. El transporte
de las tierras necesarias para realizar un terraplén o un relleno en función del volumen necesario para
estas unidades y se mide sobre planos o perfiles del proyecto.

En obra, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen realmente
excavado y el de relleno, teniendo en cuenta el esponjamiento real del terreno. También puede medirse
por cubicación de la caja de los camiones y conteo de los mismos, pero este procedimiento se presta a
errores y discusiones entre la Dirección de Obra y el Contratista.

El transporte de tierras a obra para ejecutar un terraplén o pedraplén, se mide en función del
volumen de terraplén o relleno a realizar, por diferencia entre los perfiles iniciales y finales tomados
directamente en obra.
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Figura 5.8 Dúmper trabajando en condiciones climáticas extremas.

Un estudio general más completo lleva a considerar el tándem pala-camión/dúmper de la siguiente
forma:
- Ciclo de la pala: tp seg.
- Carga de una palada: Cp m
3
banco.
- Número de paladas:
Cp
Cd
N =
Cd es la capacidad del dúmper en “banco”.
1 m
3
banco ------------------- δ m
3
dúmper
δ
dumper
V
Cd =
- Tiempo de carga: tc = N·tp
- Ciclo dúmper: Td
- Número de dúmper:
tp N
Td
n
·
=

Como se aprecia, es de gran interés la calificación del volumen final que se considere:
banco/camión.

Si no se dispone de mejores datos, se pueden utilizar los siguientes valores:




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80
TIPO DE
MATERIAL
EN BANCO
EN
MONTÓN
EN HOJA
DE MÁQUINA
EN
CAMIÓN
Material muy suelto 1 m
3
1.35 m
3
1.10 m
3
1.30 m
3

Material medio 1 m
3
1.60 m
3
1.25 m
3
1.50 m
3

Roca 1 m
3
2.00 m
3
1.45 m
3
1.70 m
3


Tabla 5.9


E. EXCAVACIÓN A MANO.

Este tipo de excavación se realiza en obras de pequeña importancia y con volúmenes muy
reducidos.

El rendimiento medio de un peón en excavación y extracción de los productos es:
En tierra floja ………………………....……… 6-7 m
3
/día
En tierra media ……………………..………… 4-5 m
3
/día
En tierra dura ………………………………… 2.5-3 m
3
/día
En terreno de tránsito ……................………… 1.5-2 m
3
/día

Un peón de fuerza media puede palear:
1.6 a 1.8m. en altura
3 a 4 m. en horizontal
2 a 3 m. salvando un desnivel de 1m.


5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES.

A continuación, y sin carácter exhaustivo, se indican una serie de ideas que resumen, en cierta
manera, lo tratado en este punto, e demás marcada significación en la compleja actividad del
movimiento de tierras.

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A. La producción.

Terreno


Arrancar V(m
3
). Cubicar(interesa afinar en los cálculos)


Transportar - Como parámetro: TIEMPO T (horas)
- Hay que ir a un ritmo de tantos m
3
/hora


Depositar: EXTENDIDO
PRODUCCIÓN


B. El coste.

Para cada terreno, con las máquinas disponibles, se deduce la Producción. Con la producción: hay
que tratar de “casar” la maquinaria para conseguir los m
3
/hora necesarios para cumplir con los
volúmenes y el tiempo y de aquí obtener el número de máquinas y con los precios el COSTE, es decir,
Ptas./hora, de la maquinaria. Así se puede lograr el coste total, que hay que tratar de minimizar.

C. Organización de los tajos.

- Cubicación del movimiento de tierras. Sobre perfiles en plano o en campo.
- Calendario de días útiles. Limitaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.
- Planificación inicial de acoplamiento de producción de maquinaria.
- Separar los tajos.


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Ripado
(arranque)
-
Bulldozer
(amontonamiento)
-
Pala
(carga)
-
Camión ó
Dúmper
(transporte)
-
Bulldozer
(extendido)
Ripado
(arranque)
-
Traílla
(carga, transporte, extendido)

Bulldozer
(arranque)
-
Pala
(carga)
-
Camión ó Dúmper
(transporte)
-
Bulldozer
(extendido)
SIN
VOLADURA
Traílla
(arranque, carga, transporte, extendido)


TUNEL : perforación – voladura – desencombrado – carga a dúmper – transporte –
extendido CON
VOLADURA CANTERA : dimensionamiento – desmonterado – perforación – voladura – carga
– transporte – extendido

Tabla 5.10. Catálogo de tajos usuales


D. La utilización de la maquinaria.

BULLDOZER
Arranque
Arranque + Transporte
RIPPER Arranque
PALA
Puede arrancar en terreno blando.
Arrancar + transportar
(no siempre: hay mejor longitud óptima
para longitudes mayores → dúmper o
camion)
TRAILLA Arranque + Transporte


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TRANSPORTE 0-100 m. 100-200 m.
〉 200 m.
BULLDOZER - - -
PALA - 150-200 -
TRAILLA - - -
PALA-DÚMPER - - -

Tabla 5.11 Esquema de utilización de la maquinaria y distancias óptimas de transporte


E. Configuración del coste total.

- Plan de obras: Diagrama de barras.
- Costes horarios de maquinarias, actualizados.
- Coste unitario de cada tajo.
- Coste de mano de obra auxiliar.
Ingeniero.
Ingeniero Técnico.
Oficial 1ª.
Peón especializado.
Peón
- Otros trabajos complementarios (caminos complementarios, energía eléctrica).
Presupuestos parciales y global.
Evaluación global de los resultados.

La unidad se mide y abona por metros cúbicos realmente excavados, medidos sobre perfil, por
diferencia entre los datos iniciales tomados antes de comenzar los trabajos y datos finales tomados
después de concluidos.

El procedimiento normal es el de realizar un levantamiento topográfico antes de iniciar los trabajos
y otro a su terminación, dibujando los correspondientes perfiles transversales para la medición.

En otros casos se pueden dejar unos hitos que sirvan de testigos para la cubicación de las tierras.

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84
Los desmontes pueden medirse también por cubicación de las cajas de los camiones que transportan
los productos excavados, determinando previamente el esponjamiento real del terreno.

Se aplicará la fórmula siguiente:
100
1 e
N V
D
c


=

D : Excavación medida sobre el perfil en m
3
.
V
c
: Medida de la caja del camión en m
3
.
N : Número de camiones.
E : Esponjamiento real del terreno en %.

Aunque en otro punto ya se ha tratado el tema de la cubicación de perfiles grafiados, se incluye a
continuación un resumen de las diferentes secciones que pueden coincidir al determinar el volumen de
excavación.


5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES

5.4.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA.

Se entiende por excavación en zanja, la excavación longitudinal cuyo fondo tiene una anchura igual
o inferior a dos metros, pudiendo ser las paredes verticales o inclinadas con un cierto talud.
Atendiendo a la dureza del terreno, la excavación se clasifica en :excavación en roca, en terreno de
tránsito o en tierra, pudiendo ser este último caso floja, media o dura.

5.4.1.A. Excavación a mano.

Cuando se trate de pequeños volúmenes, la excavación en zanja puede realizarse a mano.

El rendimiento medio de un peón es el siguiente:

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EXCAVACIÓN Y
EXTRACCIÓN
(m
3
/día)
RELLENO Y
COMPACTACIÓN
(m
3
/día)
Terreno flojo 6 7
Terreno medio 4 7
Terreno duro 2.5 7

Tabla 5.11 Rendimiento medio de un peón


5.4.1.B. Excavación Mecánica.

Cuando la importancia de la obra lo requiera, o el tipo de terreno lo aconseje, la excavación en zanja
se realiza por medios mecánicos.
Zanjadoras: Son máquinas sobre orugas, generalmente de cangilones, que vierten las tierras
excavadas en los bordes de la zanja o directamente sobre vehículo, pudiendo utilizarse
incluso en terrenos de tránsito. El ancho de la zanja varía entre 45 y 60 cm, la profundidad
hasta 2.5 m. y su rendimiento entre 20-25 m
3
/h, según sea la clase de terreno y la anchura y
profundidad de la zanja.
Retroexcavadoras: Tienen la cuchara invertida y están compuestas de un bastidor montado sobre
orugas o neumáticos y una estructura giratoria dotada de un brazo en el que está montada la
cuchara. Son muy adecuadas para excavaciones en zanja y profundidad, realizando los
movimientos siguientes: giro horizontal y descarga de la cuchara; giro horizontal y regreso
al punto de trabajo. El rendimiento de las retroexcavadoras viene dado por la fórmula:
c
T
Ct Fe Fe Vc
h
m
R
⋅ ⋅ ⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| ´ 3600
3


Vc : Capacidad de la cuchara, en m
3
de material esponjado
Fe : Factor de eficacia de la máquina. Su mayor o menor eficacia depende del conductor
y estado de la máquina, clase de terreno y tipo de trabajo El factor de eficacia varía
entre 70-80%.
Fe´: Factor de eficacia de la cuchara, que depende de la clase de terreno
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Terreno flojo …………………………… 90-100%
Terreno medio …………………………… 80-90%
Terreno duro …………………………… 50-80%
Ct : Coeficiente de transformación. Para transformar el material esponjado que contiene
la cuchara de la máquina, en material en su estado natural, medido sobre perfil.

VOLUMEN (m
3
)
CLASE DE
TERRENO
S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO
Tierra 1.00 1.25 0.90
Arcilla 1.00 1.40 0.90
Arena 1.00 1.10 0.95

Tabla 5.12

T
c
: Tiempo de duración del ciclo, en segundos. Comprende la excavación, el giro hasta
descarga y el giro hasta origen.

El tiempo del ciclo, con rotación de 90º es:
Terreno flojo …………………………… 15-20 segundos
Terreno medio …………………………… 20-25 segundos
Terreno duro …………………………… 20-30 segundos

Para rotaciones mayores o menores, se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º.

La excavación en zanja se mide y abona por m
3
realmente ejecutados, medidos sobre perfil. En
proyecto la medición se realiza sobre planos, teniendo en cuenta la sección de tipo de zanja
correspondiente a cada punto.

En obra se mide la excavación realmente ejecutada, con ayuda de los perfiles transversales que
previamente hay que levantar.

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87
En algunos casos puede abonarse la excavación por metro lineal, como en los casos de zanjas para
conducciones de agua, eléctricas.

EXCAVACIÓN CON
EXTRACCIÓN
ANCHURA DE LA ZANJA (cm)
CLASE DE
TERRENO
80-100 60-80 50-60
RELLENO Y
COMPACTACIÓN
Tierra floja
Tierra media
Tierra dura
Tierra de tránsito
1.20
1.65
2.90
4.50
1.30
1.75
3.10
4.80
1.40
2.15
3.30
5.10
1.20
1.20
1.20
1.20

Tabla 5.13

En la excavación con entibación se aumentan los tiempos en 0.55 h.


5.4.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO.

5.4.2.A Excavación en pozo.

Son excavaciones verticales, de sección circular o poligonal (cuadrada o rectangular), cuya
profundidad es superior a dos veces el diámetro o lado mayor de la sección.

La excavación puede hacerse a mano o por medios mecánicos, utilizándose en este caso palas
retroexcavadoras o con cuchara bivalva, cuyo rendimiento se calcula de modo análogo a los casos
anteriores.

La diferencia con la excavación en zanja estriba, fundamentalmente, en e mayor tiempo y coste que
supone la extracción de los productos excavados.

Si la excavación se hace a mano, puede tomarse como rendimiento de la extracción con torno a
0.06h. de peón /m
3
y m. de altura.

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88
Si la excavación se hace por medios mecánicos hay que aumentar adecuadamente el tiempo de
duración del ciclo de la máquina excavadora Tc, para tener en cuanta la profundidad de la excavación
a realizar.

La unidad se mide y abona por m
3
realmente excavado, medido sobre perfil.

CLASE DE
TERRENO
CARGA A
CARRETILLA
CARGA A
CAMIÓN
ELEVACIÓN CON
POLEA O TORNO
(por cada m)
Tierra floja
Tierra media
Tierra dura
T. de tránsito
0.70
0.75
0.80
0.85
0.75
0.85
0.95
1.05
0.06
0.06
0.06
0.06

Tabla 5.14 Horas de peón necesarias para realizar 1 m
3
de carga y elevación de tierras


5.4.2.B Vaciado.

El vaciado es una excavación a cielo abierto, que tiene la particularidad de que la cota del terreno
excavado queda por debajo de la del terreno circundante en toda su extensión. Ejemplo típico de
vaciado es la excavación necesaria para construir el sótano de un edificio.

En general, los vaciados no suelen ser de gran extensión, por lo que se emplean para realizarlos
maquinaria de excavación de poca movilidad, como palas excavadoras o cargadoras, complementadas
con camiones volquetes para el transporte de los productos sobrantes a vertedero.


5.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS.

5.4.3.A Entibaciones.

Son aquellas obras que tienen por objeto reforzar las paredes o frentes de las excavaciones en
zanjas, para evitar el riesgo de los posibles desprendimientos de tierra.
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89

Cuando se quiere evitar la entibación y lograr que el terreno permanezca estable, es necesario dejar
el terreno excavado con una inclinación igual o menor que su ángulo de talud natural (ángulo de
rozamiento interno). Sin embargo, en muchos casos no es posible proceder así debido, por una parte, al
elevado coste de las sobreexcavaciones (caso de zonas urbanas), lo que hace necesario construir las
entibaciones adecuadas para garantizar la seguridad.

Las entibaciones suelen realizarse con madera (tablones, tablas y rollizos) con elementos metálicos
(paneles y puntuales), empleándose también cuñas, clavos y grapas.

CLASE DE OBRA CUADRILLA (h) MADERA (l)
Poco cuajada 0.30 4
Medianamente cuajada 0.50 6
Totalmente cuajada 1.00 8

Tabla 5.15 Mano de obra y madera necesaria por número de entibación

Según la densidad de la madera a utilizar, se pueden clasificar en poco, medianamente y totalmente
cuajadas. A medida que el terreno tiene menos cohesión, la entibación deberá ser más cuajada,
debiendo llegar a ser totalmente cuajada en terrenos sueltos arenas).

La unidad de medida es normalmente el metro cuadrado de superficie entibada.

En proyecto se mide la superficie que se estima puede correr peligro de desprendimiento, que suele
ser una parte o el total de cada una de las paredes de la zanja, pozo o vaciado.

En obra se mide la superficie realmente entibada, teniendo en cuanta que la parte inferior de las
paredes de las zanjas (20 a 40 cm) no suelen protegerse y, por lo tanto, no deben medirse ni abonarse.

La mano de obra necesaria para entibar y desentibar, está constituida por una cuadrilla formada por
un oficial entibador y un ayudante. La madera se estima que tiene una duración de 8 posturas, pues
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90
aunque su duración teórica puede ser mayor, hay que tener en cuenta las pérdidas, bien por quedar
aprisionada entre las tierras, o bien por los cortes que hay que darle para su adaptación.

5.4.3.B Agotamientos.

Los agotamientos tienen por objeto eliminar el agua existente en determinados puntos de la obra,
especialmente en excavaciones y cimentaciones, para poder trabajar en seco con ellos.

El agotamiento se realiza normalmente por uno de los sistemas siguientes:
- Canalizando las aguas hacia el punto más bajo, donde se instala una bomba adecuada que
permita elevar y evacuar las aguas.
- Estableciendo una serie de pozos filtrantes, dotados cada uno de su correspondiente bomba y
rebajando así el nivel freático en toda la zona de trabajo.

El equipo necesario para realizar los agotamientos está compuesto por grupos motobombas
sumergibles con motor eléctrico o por grupos centrífugos con motor eléctrico o gasolina, así como por
las correspondientes tuberías de aspiración e impulsión. Estas bombas pueden trabajar con agua que
contenga arenas, arcillas o limos, hasta densidades del orden de 1.40 t/m
3
.

La potencia del grupo motobomba a utilizar depende en cada caso del caudal a evacuar y de la
altura manométrica de impulsión. Existen grupos motobombas especiales para agotamiento, con
potencias comprendidas entre 3 y 9 CV y caudales entre 20 y 600 m
3
/h.

En las obras en que se prevé la existencia de agua en el terreno, la partida de agotamiento se
encuentra normalmente incluida en la unidad de excavación, dividiéndose esta en dos partes, una
excavación en seco y otra excavación con agotamiento.

Cuando sea necesario establecer una partida de agotamiento independiente, para poder realizar
alguna unidad de obra en seco, la partida de agotamiento se mide y abona por hora o por jornada
efectiva de trabajo.


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91
5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO

5.5.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES.

5.5.1.A Equipos de Extendido.

Se entiende por terraplén a la extensión y compactación de tierras procedentes de excavaciones o
préstamos, que se realiza normalmente utilizando medios mecánicos.

La partida de terraplén puede considerarse independiente de la de excavación y transporte de tierras,
o puede considerarse formando un conjunto con ella, lo cual es frecuente en el caso de tierras
procedentes de préstamos.

Los equipos que realizan de forma simultánea la excavación y el transporte son los tractores
dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él, que forma un ángulo de 90º con el eje
longitudinal del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.

Los tanques de agua son necesarios para la humectación de las diferentes tongadas. Pueden consistir
en un tanque de agua sobre la caja de una camión o en un camión cisterna de capacidad variable. El
aparato de riesgo es una barra perforada o una alcachofa que distribuye el agua de manera uniforme.

Un terraplén consolidado contiene aproximadamente 0.18 m
3
de agua por m
3
de terraplén.

El rendimiento que se obtenga es el correspondiente al camión empleado, teniendo en cuenta el
tiempo de carga y descarga de la cuba.
c
c
T
Fe V
h
m
R
⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| 60
3


Los pedraplenes son obras análogas a los terraplenes, ejecutadas con piedra en lugar de tierra, bien
sea aquélla procedente de machaqueo o de gravera.

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92
En obras caracterizadas por su sección y composición de firme, se suelen utilizar también las
motoniveladoras, máquinas sencillas con una misión bien definida: dar acabado perfecto a la operación
de extendido.



Figura 5.9 Motoniveladora KOMATSU.


5.5.1.B Equipos de Compactación

Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos, que se emplean en la
compactación de tierras con espesores de 20-3 cm. Su peso varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo
entre 2 y 10 Km/h.

La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por
tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente
gravillas, arenas y, en general, terrenos con poco o ningún aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No
son aptos para terrenos arcillosos.


Figura 5.10 Compactadoras BITELLI TIFONE C120: de rulo, y de pata de cabra.
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93

Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con suspensión
independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación. Todos los neumáticos deben
llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 Km/h.

Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de pequeña o mediana potencia,
que pueden ser normales o vibrantes, y que se utilizan para la compactación de terrenos con excepción
de arenas, gravas y piedra partida. Disponen de depósitos para lastre, que pueden estar vacíos o llenos
de agua o arena, lo que permite aumentar la presión que transmiten al terreno.



Figura 5.11 Compactadora LEBRERO de pata de cabra.

Realizan la compactación por tongadas de hasta 20 cm de espesor, con velocidades de trabajo del
orden de 4 Km/h. el rendimiento de la maquinaria de compactación viene dado por la fórmula:
N
Ct Fe h a V
h
m
R
⋅ ⋅ ⋅ ⋅ ⋅
=
|
|
.
|

\
| 1000
3


V : Velocidad en Km/h. Depende del material y pericia del conductor.
a : ancho útil del rodillo en m.
h : espesor de la capa inicial a consolidar en m.
Fe : Factor de eficacia de la quina. Entre 70 y 80 %.
Ct : Coeficiente de transformación. Para transformar el material esponjado en material
compactado.
N : Número de pasadas de la máquina. Depende de la propia máquina, del tipo de material,
del grado de compactación a conseguir y de la pericia del conductor.
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94

A los pedraplenes les es de aplicación todo lo dicho para los terraplenes, en lo referente al equipo
necesario para realizarlos y a la medición y abono de la unidad. La compactación se realiza
fundamentalmente con apisonadoras estáticas o vibrantes.

Los volúmenes a tener en cuenta, según se trate de material sobre perfil, esponjado o compactado
son, en este caso, los siguientes:

VOLUMEN (m
3
)
CLASE DE ROCA S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO
Blanda 1.00 1.35 1.10
Dura 1.00 1.45 1.20

Tabla 5.16


5.5.1.C Medición y Abono.

Los terraplenes se miden y abonan por m
3
realmente ejecutado, medidos por diferencia entre los
datos iniciales y finales, tomados antes y después de realizar las obras.

En proyecto, la medición se efectúa sobre planos.

En obra, se mide el terraplén realmente ejecutado, con ayuda de perfiles transversales sacados de la
realidad.

Otra forma de medir el terraplén es por la cubicación de las cajas de los camiones que llegan a la
obra a descargar las tierras, aplicando la fórmula siguiente:
R = V
c
·N·C
t


T : Terraplén compactado en m
3
.
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95
V
c
: Capacidad de la caja del camión en m
3
.
N : Número de camiones.
C
t
: Coeficiente de transformación Paso de esponjado a compactado.


5.5.2 VOLADURAS.

5.5.2.A Caracterización del frente de cantera.

Cuando por la dureza del terreno no es posible realizar la excavación por los medios manuales o
mecánicos expuestos, es necesario efectuar voladuras mediante el empleo de explosivos.

Las voladuras se utilizan no sólo para ejecutar excavaciones en roca, sino también para obtener
áridos y escollera de una cantera o demoliciones de obras de fábrica.

Toda voladura comprende la realización sucesiva de las tres operaciones siguientes:
a) Perforación de los barrancos necesarios.
b) Colocación de explosivo, detonador y mecha.
c) Voladura propiamente dicha.
Dependiendo del tipo de roca, el frente de cantera suele tener entre 15 y 30 metros de altura.

La superficie superior del frente de cantera ha de estar libre de montera para permitir las tareas de
los perforadores.

5.5.2.B La perforación.

La perforación de barrenos a mano es una operación lenta y de elevado coste, por lo que se emplea
en muy contadas ocasiones y sólo en voladuras de pequeña importancia.

La perforación se realiza prácticamente siempre por medios mecánicos, utilizando para ello
compresores y martillos perforadores neumáticos, cuya potencia depende en cada caso del volumen a
excavar. Los compresores suelen ser móviles, con motores de gasoil y potencias comprendidas entre
25 y 120 CV. Los martillos perforadores pueden ser de manejo manual (peso de 8 a 30 Kg) o ir
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dispuestos sobre empujadores o “wagon-drills”, que son unos aparatos en forma de carro, fácilmente
desplazables, cuyo elemento principal es un bastidor regulable que soporta el martillo.

Los explosivos son sustancias que tienen la propiedad de poder pasar instantáneamente del estado
sólido al gaseoso, ocupando un volumen mucho mayor que el inicial (5000 a 10000 veces mayor), lo
que produce una presión sobre las paredes que no es capaz de resistir el medio que lo almacena.

La gama de explosivos existente es muy amplia, siendo los más empleados en la construcción los
siguientes:
Dinamita goma: Es una mezcla de nitroglicerina y diversos nitratos (nitrocelulosa) que
proporcionan oxígeno a la explosión. Constituye uno de los explosivos industriales más
poderosos, aunque tiene el inconveniente de su excesiva sensibilidad, es decir, la posibilidad
de explotar por choque o por detonación de otras cargas próximas. Existe una clase de
dinamita goma resistente a la acción del agua, por lo que se emplea en trabajos submarinos y
subterráneos.
Dinamita: Es una mezcla de nitroglicerina y una materia inerte (tierra de infusorios). Constituye
el explosivo más corriente y es de fácil manejo y poco sensible a la humedad. Además del
tipo normal, se fabrican los tipos anticongelable y de seguridad.

Para producir la ignición de los explosivos se utilizan los detonadores, que son pequeños cilindros
metálicos que contienen en su interior una cierta cantidad de explosivos de gran potencia (fuliminato
de mercurio y ácido pírico).

El encendido del detonador puede ser pirotécnico o eléctrico. El encendido pirotécnico se realiza
usando mechas, formadas por un cordón de algodón cuyo núcleo contienen pólvora u otro explosivo y
que tiene una velocidad de combustión entre 0.6 y 1 m/minuto, según los tipos. El encendido eléctrico
se realiza mediante una resistencia que se pone incandescente al paso de una corriente eléctrica.

Se define por la letra e a la separación entre barrenos a lo largo de la línea de disposición. Por otra
parte, se define por d a la mínima distancia entre esta línea y el frente de cantera. Los valores de e y d
se obtienen de la siguiente forma:
β
α


=
2
H
d
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α y β: Parámetros característicos del material (t/m
3
).

α β
Basalto 800 2000
Granito 800 1000
Cuarzo 300 1000
Caliza densa 500 1000
Caliza media 300 300

Tabla 5.17

La separación entre barrenos se suele tomar:
e = 1.3 d


5.5.2.C. Determinación de la carga en los barrenos.

Los valores caracterizados en la determinación de la carga de los barrenos, son lo siguientes, para
un barreno aislado.
v = d

H
p
= H – 2v

L = H + 0.3 d

Carga en H
p
(Kg):
Q
c
= [ 0.4 (0.07d+Cd
2
) ] H
p

Carga de fondo (Kg):
Q
c
= 2.5 l
p
·d

El valor de C1 parámetro “resistencia al tiro”, tiene un valor medio de 0.4 kg/m
3
.

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98
La carga total de explosivo queda, por lo tanto:
Q
c
= l
p
H
p
+ 2.5 l
p
d = l
p
[ L + 0.2 d ]

La carga, cuando se utilizan varios barrenos, viene dada por la expresión:
t
Q
d
E
S
f
Q 8 . 0 ⋅ =

siendo:
f : Factor de fijación en el fondo: 0.75/0.9
S : Depende del tipo de explosivo:
1.27 para la Goma pura
0.83 para la Nagolita

El rendimiento en la perforación de los barrenos depende fundamentalmente de la dureza de la roca
a excavar. A estos efectos, pueden clasificarse las rocas en cuatro grupos:
- Roca blanda: pizarras, yesos, areniscas blandas.
- Roca media: areniscas, calizas, margas.
- Roca dura: calizas jurásicas, granitos, gneis.
- Roca muy dura: cuarcitas, sienitas, basaltos.



PERFORACIÓN φ 32-45 mm. (m/h)
Roca muy dura 4.00 - 5.00
Roca dura 5.00 - 6.00
Roca media 6.00 - 7.00
Roca blanda 7.00 - 8.00

Tabla 5.18 Rendimiento de un martillo perforador accionado por compresor

El diámetro de cada barreno se obtiene aplicando la relación:
( )δ π d L
Q
D


=
4

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siendo:

δ: Densidad del recatado (kg/dm
3
), pudiendo tomar los siguientes valores:
1,4 para la Dinamita
0,8 para la Nagolita

Se denomina carga específica a la carga de explosivo por metro cúbico de roca extraída:
H d
Q
HdE
Q
q
2
3 . 1
= =

La unidad de medida para las excavaciones en roca es siempre el metro cúbico medido sobre perfil
por diferencia entre los perfiles primitivos y los que resulten después de la voladura.

Al contrario de lo que sucede con la excavación en tierra, en las voladuras es muy difícil excavar
según un perfil exacto. Como la medición de proyecto se realiza sobre perfiles teóricos, es necesario
prever un exceso sobre la medición teórica, para que la medición de proyecto no se quede corta
respecto a la medición real efectuada en obra.

La valoración del metro cúbico de excavación en roca depende de los siguientes factores:
- Rendimiento del martillo perforador, en la perforación de barrenos.
- Longitud de barrenos necesarios por metro cúbico de roca.
- Consumo de explosivo por metro cúbico de roca.
- Coste de extracción de los productos resultantes.
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100
CAPITULO 6.

EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN.



6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN.

Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser variables. Están
muy relacionados con las posibilidades de compactación, que dependen del tipo de material.

Las causas determinantes de los espesores de extendido pueden clasificarse en función de:
- Tipo del material (granulometría, plasticidad, grado de humedad)
- Energía de compactación.
- Tipo de compactador y características
- Nº de pasadas
- Velocidad (espaciamiento en vibrantes)

Obtener una producción elevada en el arranque no presenta problema, éste radica en el extendido y
compactación en un solo tajo, porque la limitación del espesor de cada tongada exige disponer de
grandes superficies en los terraplenes.

La compactación en obra es un proceso rápido, producido por la energía y acción al moverse unas
máquinas, compactadores, cuyo objetivo es proporcionar los resultados que se relacionan en la Tabla
6.1 a la estructura de los materiales.

El equipo de movimiento de tierras de extendido a su paso por el material suelto de las capas de
terraplén ocasiona ya una cierta compactación por su propio peso y la vibración de su movimiento,
estimándose en un 70-80% de la solicitada PN, de forma que el procedimiento de compactación tiene
que hacer el resto.

Otro caso de extendido son las capas del paquete del firme que tienen unos espesores fijos y que
normalmente se extienden en su espesor completo, debiendo conseguir la compactación las
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101
densidades especificadas para ellas. En las capas del firme no hay pues libertad para variar espesores,
pero hay que comprobar si la extendedora es capaz de dar el espesor suficiente antes de compactar y si
los compactadores son capaces de actuar eficazmente en todo el espesor.

OBJETIVOS EFECTO CONTROL, ENSAYOS
Aumento de la resistencia
- Capacidad portante
- Estabilidad del terraplén
- De penetración ó índice
CBR
- Triaxiales
- Corte
- Compresión simple
Disminución del volumen de
huecos
- Impermeabilidad - Permeabilidad
Resistencia a la deformación
- Limitación de asientos y
cambios de volumen
- Módulo de Deformación
Edométrico

Tabla 6.1 Objetivos de la compactación.


El caso más corriente lo constituyen las estructuras de materiales sueltos, terraplenes y pedraplenes
de carreteras, presas y otras construcciones, en las cuales hay libertad para elegir los espesores de las
tongadas, y donde las características geotécnicas de los materiales son decisivas para la elección del
Procedimiento Constructivo:
• Sistema de arranque, acarreo y extendido
• Espesores de extendido
• Características de los materiales
• Más % de humedad respecto al óptimo
• Método de compactación y tramos de prueba

Métodos de extendido:
• Mototraíllas
• Tractor de cadenas
• Hoja empujadora de compactador
• Motoniveladora

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Los medios o controles que se siguen en obra para conocer si se ha alcanzado la compactación
adecuada, varían según el tipo de materiales:
• Terraplenes:
- Densidad seca
- K = Ev
2
/Ev
1

- Huella
• Pedraplenes:
- Índice de huecos
- Asientos (placas de carga)
- Densidad (macrocatas)

La densidad seca es la masa de elementos sólidos en la unidad de volumen del suelo considerado.

K = Ev
2
/Ev
1
es la relación de módulos de deformación del 1º y 2º ciclo de carga, realizados
mediante el ensayo de carga con placa. El ensayo de la huella es la media de los asientos producidos
por el paso de un eje de 10 t, medios por nivelación.


6.2 DENSIDADES.

La densidad seca medida en el tajo debe ser la especificada en el pliego de condiciones.

Normalmente se considera el porcentaje sobre la obtenida en el laboratorio según el ensayo Proctor
Normal (PN), o el Proctor Modificado (PM). Los rangos habituales para terraplenes son los de la Tabla
6.2.


PROCTOR
MODIFICADO
PROCTOR
NORMAL
CORONACIÓN 97-98 % 100-103 %
NÚCLEO 95 % 98 %

Tabla 6.2 Rangos habituales de Proctor en terraplenes.


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El ensayo Proctor consiste en compactar el material contenido en un molde cilíndrico de
dimensiones estándar, por medio de una maza, que se deja caer libremente desde determinada altura y
un cierto nº de veces. Realizando el ensayo con el material y diferentes grados de humedad, y después
de desecar, los resultados se llevan a un gráfico, obteniendo una densidad máxima seca para una
humedad llamada óptima.

El aspecto de la curva Proctor de densidad-humedad, da una idea de la compactabilidad del
material ensayado. Un ángulo fuerte significa que una variación pequeña en la humedad causa una baja
importante de densidad, y como es muy difícil en obra mantener la humedad en valores muy próximos
a la óptima W
Opt.
, esta curva correspondería a un material de mala compactabilidad. Si la curva es
redondeada donde ambos lados caen suavemente indica en general un material de buena granulometría
y compactabilidad.

Los métodos normales de obtención de densidades en obra son el aparato nuclear, y el cono de
arena. El método más fiable es el de arena, pero es más lento y depende de la destreza del operario, y
del estado de los medios auxiliares que utilice.

Las densidades se obtienen cada un número determinado de m
3
(en la nueva propuesta de PG3, cada
500 m
3
), o en la superficie definida como lote (5 ensayos en 500 m
2
).

Las densidades conseguidas con los nucleares deben contrastarse con las obtenidas por otros
métodos.

En el nuclear de transmisión directa, la varilla no se introduce hasta el fondo de capa, sino hasta la
mitad. La varilla tiene una longitud de 25 cm. Se emplea normalmente con suelos.

El de retrodispersión se utiliza cuando hay dificultad para la introducción de la varilla, y su efecto
es en una profundidad de 6-12 cm, apto para suelo cemento, grava cemento y mezclas asfálticas.

La densidad no es uniforme en el espesor compactado y la medida por cualquier método es una
media de la capa, siendo en el fondo de capa y superficie menor que a una cierta profundidad y cuanto
mayor sea la exigencia de densidad, menor debe ser el espesor de la capa o tongada.

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104
Sin embargo el efecto de compactación de capas sucesivas produce un aumento de la compactación
de forma que la densidad media de la altura total compactada en terraplenes se aproxima a la obtenida
con el método de ensayo.

Generalmente el efecto en profundidad con los rodillos vibratorios es mayor del lado húmedo que
del seco respecto del W
Opt.
y más importante cuanto más arcilloso es el material.

Materiales más secos requieren menores espesores.

El reparto de densidades depende también de las amplitudes de vibración, con bajas la densidad
aumenta en superficie, y con elevadas en fondo.

En determinados materiales especiales, la Capacidad portante (Índice CBR) disminuye al aumentar
la densidad, presentando un máximo con un valor inferior al 100% PN, es decir que el objetivo de la
compactación no tiene por que ser la máxima densidad, pero en la mayoría aquella aumenta con la
densidad.


6.3 ENERGÍA DE COMPACTACIÓN.

En los ensayos PN y PM de laboratorio se comprueba que las densidades secas crecen, con las
energías empleadas por unidad de volumen, a la vez que las humedades óptimas son menores.

La humedad óptima W
Opt.
PN es importante, no sólo porque señala la densidad máxima, sino porque
se corresponde aproximadamente con la humedad de equilibrio, necesaria en el terraplén para evitar
posteriores deformaciones. Si al aumentar la energía (PM), se compacta del lado seco, pueden
ocasionarse hinchamientos y colapsos al humedecerse posteriormente el terraplén por las lluvias.

La energía utilizada en obra para un mismo compactador es una función del nº de pasadas,
desconociéndose exactamente el alcance en profundidad, o sea, la masa de suelo compactado.

El efecto en profundidad de la energía en obra, o sea del nº de pasadas depende del tipo de
compactación. En el caso de vibración las densidades crecen en profundidad con las pasadas.
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En el caso de compactación por amasado, rodillos pata de cabra, las densidades máximas aumentan
hacia la superficie, es decir, la compactación es de abajo hacia arriba.

Al incrementar la energía (nº

de pasadas), se consiguen densidades mayores con menores
humedades, y para una misma densidad, mayores espesores.


6.4 LA COMPACTACIÓN SEGÚN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y PARÁMETROS DE LOS
SUELOS.

Para comprender las posibilidades de compactación hay que considerar las distintas fases de la
estructura del material.

Según los tipos de suelos, estos parámetros toman distintos rangos.

Cuando aumenta la humedad n
a
disminuye, o sea el aire es expulsado de forma creciente hasta un
punto determinado de W en que la densidad disminuye pues una parte del agua desplaza los sólidos. Si
W aumenta la curva se acerca asintóticamente a la de saturación del suelo.

FASES COMPOSICION VOLUMENES PESOS
Sólido
Líquido
Gaseosa
Esqueleto mineral
Agua
Aire
V
S

V
W

V
A

V
P
S

P
W

0
P
PARÁMETROS
Peso específico de las partículas γ = P
S
/ V
S

Densidad aparente γa = P / S
Densidad seca γs = P
S
/ V
Humedad W = P
W
/ P
S

Porosidad n ó % de huecos n = (V
A
+ V
W
) / V = 1 – (γs / γ)
Huecos de aire n
a
= 1 - γs ( W + 1 / γ )
Grado de saturación s = V
W
/( V
A
+ V
W
) = W (1 / γs – 1 / γ)
Saturación total s = 1; V
A
= 0; γs = 1 / ( W + 1 / γ )

Tabla 6.3 Fases y parámetros.
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En los suelos con finos donde más del 35% es de tamaño < 80 µ cuanto mayor es la plasticidad
menor es su permeabilidad y más difícil corregir su humedad natural en capas ya extendidas, siendo
preferible en banco o perfil (más costoso reducir que aumentar).

Cuanto más plásticos, mayor es la cohesión, y más difícil la compactación, requiriéndose más
energía/volumen (mayor carga lineal o nº de pasadas), ó menor espesor.

Los suelos limosos, al ser más permeables, absorben más humedad que las arcillas después de las
lluvias pero se orean mejor y es más fácil corregirla.

A continuación se estudian algunos tipos de suelos:

6.4.l SUELOS PERMEABLES.

Caso típico arenas limpias.

Es fácil evacuar el agua, ésta actúa de lubricante de la fase sólida, y se puede disminuir el volumen
de huecos V
A
con la compactación.

6.4.2 IMPERMEABLES (ARCILLOSOS).

A) Con exceso grande de humedad natural.

Presentan muy pocos huecos. El agua no puede salir. No disminuye el volumen del conjunto, dada
la prácticamente nula compresibilidad del agua, se está en un estado semifluido, que cede bajo la
carga, desplazándose toda una masa.

No se puede compactar, hay que eliminar el agua, oreando, o sustituir el material.

B) Con humedad natural muy seca.

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Si el porcentaje de humedad es muy pequeño, la existencia de aire y agua establece fuerzas de
cohesión entre los granos, debido a la tensión superficial del agua, lo cual impide una compactación
adecuada.


6.5 TERRAPLENES.

En general resulta más rápida y eficaz la compactación en espesores pequeños, sin embargo se
encarece el extendido y debe hacerse un estudio económico del coste, según varíen los espesores.

Los materiales pueden ser:
- Finos
- Granulares
- con finos
- sin finos

La nueva redacción del PG3 clasifica los suelos para terraplenes en:

Seleccionados SS, Adecuados SA, Tolerables ST, Marginales SM, Inadecuados SI.

SITUACION ALTURA TONGADAS TIPOS DE SUELOS
Coronación 50 – 60 cm 2 SS, SA, ST
Núcleo Variable Muchas SS, SA, ST, SM
Cimiento ≈ 1 m 2 – 3 SS, SA, ST, SM

Tabla 6.4 Terraplenes en carreteras según PG3.


ARENA
LIMOS Y
ARCILLAS
Fina Media Gruesa
GRAVILLA GRAVA
BOLOS O
PIEDRA
< 0,08 mm 0,08 - 0,4 mm 0,4 - 2 mm 2 - 5 mm 5 - 20 mm 20 - 80 mm > 80 mm

Tabla 6.5 Granulometría general.
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Respecto a la elección y utilización de la maquinaria durante la construcción del terraplén, es
necesario predecir el comportamiento del suelo en las condiciones meteorológicas de humedad
previsibles.

Otro ensayo con experiencias en climas húmedos del Reino Unido, es cl índice MCV, desarrollado
por el TRRL.

El peso de las máquinas tiene importancia, y no se utilizarán siempre las más pesadas y de mayor
producción.

La compactación de las tongadas se hace desde los extremos hacia el centro. En los bordes con los
taludes se extienden tongadas más delgadas y se compactan con equipos más ligeros.

Los espesores y compactadores adecuados se analizan posteriormente según los tipos de suelos.


6.6 FINOS.

Suelos de grano fino son aquellos en los que más de un % determinado pasa por el tamiz ASTM nº
200 de 0,074 mm ( 50 % para la clasificación ASTM y 35 % para la AASHTO ), ó el equivalente en
la UNE de 0,080 mm (80 µ).

Comprenden limos y arcillas.

6.6.1 IDENTIFICACIÓN DE FINOS.

Es importante, porque según sean los materiales se compactan con procedimientos distintos. Hay
pruebas visuales para clasificar los suelos en granulares y plásticos.
1. Se forma una pelota con su humedad natural, si no se puede, o es difícil de moldear, es menos
plástico, o la humedad está debajo de la Óptima.
2. Si se deshace en fragmentos uniformes, la humedad está debajo de la óptima.
3. Si se forma aproximadamente de 3 mm el suelo tiene plasticidad.
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109
4. Muestra en un tubo de ensayo y se agita. Se deja reposar 1,5 mm, si el agua queda turbia y se
advierten dos niveles de depósito, hay un % de arcilla.
5. Suelo granular.
6. Arcilla o limo: Se coge un puñado de suelo con su humedad natural, si la mano queda
manchada después de frotarla, los finos son arcillas. Si al frotar las manos los finos quedan
sueltos y no pegados, son limos.

La Tabla 6.6 presenta una guía de relación de suelos, complementaria de la anterior.

Lo que hay que
buscar
Suelos granulares, arenas
finas, linos
Suelos plásticos (cohesivos),
arcillas
Aspecto y tacto.
Los granos gruesos se ven;
el suelo tiene un tacto
granoso al cogerse con los
dedos.
Los granos no pueden verse; el
suelo tiene un tacto uniforme y
untuoso al cogerse con los
dedos.
Movimiento de agua
en los dedos vacíos
Se echa agua en la palma de
la mano, se extiende una
pequeña cantidad de suelo y
se agita. Aparece agua en
superficie. Al dejar de
agitar, desaparece.
Mismo ensayo pero no hay
indicio de agua saliendo de los
huecos.
Plasticidad
Muy poca o ninguna
plasticidad.
Plástico y pegajoso. Puede
arrollarse.
Cohesión en estado
seco
Poca o ninguna resistencia
en estado seco. Se cuartea y
hace escamas rápidamente.
Elevada resistencia en seco. Se
cuartea con dificultad. Baja
porosidad.
Sedimentación en
agua
Se separa por sedimentación
de forma rápida.
Se mantiene en suspensión en
agua durante varias horas a
menos que se flocule.

Tabla 6.6 Guía de selección de suelos


6.6.2 ANÁLISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL.

Viene definida por la Tabla 6.7.

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CARACTERISTICA CONTROL
Índice de plasticidad Límites de Atterbeg
% de arena Equivalente de arena
% de arcilla Granulometría por sedimentación

Tabla 6.7 Análisis de la parte fina de un suelo.


La sedimentometría se basa en obtener la velocidad de sedimentación mediante el método del
densímetro aplicando la ley de Stoke. Tiene la ventaja sobre los límites de Atterbeg, que separa
claramente los limos de arcillas y da un porcentaje, lo que es importante porque estos materiales se
comportan y compactan de distinta forma.

Este análisis es más utilizado para núcleos de presas de tierras que en carreteras.

80 µ < arena fina <400 µ
2 µ < limos < 80 µ
0 < arcillas < 2 µ

La fracción más fina de un material es la que tiene mayor superficie específica y por consiguiente la
más sensible a la acción de la humedad. La parte activa, es por tanto la arcilla


6.6.3 SUELOS PLÁSTICOS.

Los suelos excesivamente plásticos, son inadecuados según el PG3, por la susceptibilidad a las
variaciones de volumen (expansión, entumecimiento) con las variaciones de humedad, ya que una
parte del agua de lluvia, pasa a través del firme, o puede penetrar en el terraplén, alterando el estado de
tensiones.

Una parte de los materiales inadecuados según el PG3, pueden ser válidos para determinadas
partes de un terraplén (núcleo), según su altura, previo análisis detallado y con determinadas
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111
precauciones de colocación. Estos materiales deben estar definidos en el Pliego General de
Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP) del proyecto en cuestión.

La práctica actual es aprovechar al máximo los materiales existentes y al utilizarlos hay que
considerar no sólo principalmente sus propiedades intrínsecas geotécnicas, sino la situación en que se
van a encontrar una vez colocados y la influencia en la humedad in situ de las condiciones
meteorológicas previsibles. Deben cumplir las siguientes condiciones:
1) Ser posible la puesta en obra en condiciones de producción con la maquinaria de movimiento de
tierras.
2) Buenos coeficientes de seguridad para la estructura construida.
3) No les afecte la capa freática o el movimiento de agua.
4) Las deformaciones, hinchamientos y asientos instantáneos durante la construcción y diferidos
post-constructivos sean admisibles para la funcionabilidad de la construcción (Servicio o calidad
para el usuario).

Se resume en:
• Proceso Constructivo adecuado Estabilidad de la estructura
• Dispositivos de drenaje e impermeabilización
• Calidad para el usuario

Si los materiales son definitivamente inadecuados se necesita ir a un préstamo, con mayores
precios, considerándose fuera de la traza, distancias superiores a 2 Km.

Respecto al contenido de humedad en las arcillas, si tienen poca agua, son duras y firmes, pero más
allá del contenido óptimo de humedad, aumenta más su plasticidad y es más difícil compactarlas.

Si la plasticidad es reducida, en tongadas con espesores máximos de 30 cm, los bolos de material
arcilloso se pueden romper durante el extendido con los bulldozer por el efecto de su propio peso (son
suficiente los tamaños pequeños de tractor), o se retiran si son lentejones, y la compactación se realiza
con compactadores vibratorios de tambor liso.

Si la plasticidad es elevada, IP > 20, son necesarios rodillos pata de cabra ó compactadores estáticos
de alta velocidad con pisones.
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112

Los limos, que también son linos carentes de plasticidad, se compactan normalmente con
compactadores vibratorios de tambor único.


6.6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS.

La pérdida de resistencia de los suelos cohesivos se produce porque el proceso constructivo
moderno de terraplenes es muy rápido, no permitiendo los asientos naturales con el tiempo. Durante la
construcción se consiguen densidades altas con humedades reducidas, pero después de las lluvias
otoñales, al saturarse o aumentar la humedad, la capacidad portante ( Indice CBR) se reduce
notablemente. La causa es la inestabilidad del suelo, por el incremento de la presión de agua en los
poros del suelo.


6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLÁSTICOS.

6.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA (PISONES).

Constan de cuatro tambores con unas patas en la superficie de los mismos y una hoja extendedora
en su parte frontal que se utiliza para el extendido, evitando los bulldozer. Después se dan las pasadas
necesarias hasta llegar a la densidad especificada. De esta forma se tienen dos máquinas en una, lo que
les da una preferencia sobre el rodillo vibratorio si el material está en los limites inferiores de suelos
tolerables.

Son compactadores que combinan el efecto de amasado producido por las patas, con el impacto
(efecto dinámico) originado por su alta velocidad, que produce una cierta rotura del material, cuando
está en forma de bolos.

La compactación se realiza de abajo a arriba según pasadas. Las velocidades más lentas son en las
primeras pasadas y más rápidas en las últimas, velocidad media 7-10 Km/h.

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Si la humedad es excesiva, las patas al remover el terreno originan una aireación en los huecos que
dejan. Los espesores dependen de la altura de las patas que suelen ser como máximo 20 cm, no
debiendo la capa sobrepasar mucho este espesor si se quiere obtener una densidad real media del 100%
del PN. Sin embargo, para lograr una mayor producción se extienden también capas de 30 cm, y en
este caso deben emplearse los rodillos de mayor peso, que son de 32 t, siendo suficiente unas 6
pasadas.

Antiguamente se utilizaban rodillos pata de cabra remolcados por tractores de cadenas, pero este
tipo de máquinas ha caído en desuso; prácticamente no se fabrican, lo cual no quiere decir que si se
dispone de ellos no deban utilizarse, únicamente que la producción es más lenta por la baja velocidad
del tractor y el número de pasadas necesario, de 15 a 20.


6.1.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA.

Este tipo de rodillos combina el efecto de la vibración con un mayor impacto ya que la superficie de
contacto de las cabezas de las patas es aproximadamente 1/3 de la de un tambor liso, debido a la
separación entre las patas, y por consiguiente el impacto es tres veces superior y mejora así la fuerza
para vencer los rozamientos internos.

Por este motivo interesa que las patas penetren y no se apoye el tambor en la parte lisa, para lo cual
el espesor de la capa no debe ser superior a la altura de la patas y aunque esto no pueda conseguirse en
la práctica exactamente, al menos deben elegirse los espesores de capa menores posibles, porque
entonces mejora mucho la compactación y se necesitan menos pasadas, aumentando la producción.
Son recomendables los modelos más pesados con tracción también al tambor, de peso 16-20 t, alturas
de pata 100-127 mm y espesores de tongada 20 cm.

Estos modelos pueden llevar hoja empujadora aunque ésta es pequeña y en éste tipo de máquina no
resulta eficaz, por lo que el extendido debe realizarse con otra máquina, que normalmente es una
motoniveladora o el tractor de cadenas antes aludido. Este último realiza un extendido de estas capas
intermedias con una nivelación elemental, que es suficiente, bastando para el extendido y nivelación 1-
2 pasadas.

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Figura 6.1 Compactador LEBRERO de pata de cabra.

Una combinación interesante en compactación de arcilla, para grandes producciones, es un
compactador pata de cabra de alta velocidad, que extiende y realiza las primeras pasadas rompiendo
los bolos, y un compactador vibratorio pata de cabra que realiza las pasadas posteriores, compactando
en profundidad.


6.7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS.

Los modelos pesados de 17-20 t en algunos tipos de arcillas han dado también buen resultado,
hincando con la vibración los terrones de arcilla, sin romperlos, en la masa de las arcillas. Sin embargo
dan mejor trabazón los pata de cabra autopropulsados, que tienen además la ventaja del extendido con
la hoja frontal.


Figura 6.2 Compactador vibratorio liso BORA C80, de BITELLI.
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6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES.

Si el material es granular son adecuados los compactadores vibratorios de tambor liso; llamados
también compactadores de suelos, dependiendo el modelo adecuado de las características del material
y espesor de la capa. En estos casos el extendido puede ser con bulldozer o motoniveladora.

Al aumentar la densidad por el número de pasadas, hay que variar la frecuencia, bajándola, y si hay
varias amplitudes, la última pasada debe hacerse con la menor, para dar una compactación superficial.


6.8.1 SUELOS GRANULARES.

A) Sin finos.

Aquellos en los que los tamaños inferiores a 0,080 mm (UNE) o 75 µm (ASTM) son menores
del 5%.

Son suelos de poca cohesión, en los que los compactadores pesados tienden a hundirse, por lo que
son preferibles los de menor carga axial, dando las pasadas iniciales sin vibración. Al aumentar el
tamaño y % de los gruesos, debe aumentar también la carga axial del compactador.

Los espesores aumentan al disminuir los tamaños, llegando en arenas hasta 70 cm.

En los compactadores se utilizan frecuencias de vibración altas y amplitudes bajas.

Respecto a la humedad, debido a la menor absorción de los gruesos, tiene menos importancia la de
compactación, o sea, no es tan rigurosa la W.

En los suelos arenosos, la adicción de agua facilita tanto el desplazamiento de los granos, que a
veces es un procedimiento de compactación. Esto es interesante para rellenar huecos cerca de obras de
fábrica o estructuras que pueden dañarse por la acción de los compactadores, en las primeras tongadas
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del terraplén sobre ellas. En el caso de utilizar este sistema de rellenar con arena y adicción de agua,
hay que asegurarse de que la arena no tenga por donde escaparse, pues de lo contrario fluiría. Esto
puede presentarse en la construcción de túneles si se cortan acuíferos.

En los suelos arenosos puede producirse pues el colapso por la entrada de agua que disminuye el
volumen, sin que concurra un aumento de carga. Se producen entonces los socavones rompiéndose el
pavimento, casos más frecuentes en ciudades.

B) Con finos.

Cuando los tamaños inferiores a 80 µ están comprendidos entre el 5 y el 35%.

La parte fina tiene más influencia en la humedad, ya que los gruesos (5-20 mm) tienen poca
absorción y por consiguiente la humedad óptima es más importante.

Los espesores son menores que en el caso anterior.


6.9 PEDRAPLENES.

Si en la traza de la carretera hay voladuras o roca escarificada, este material se aprovecha para
pedraplenes. A veces el núcleo es de pedraplén y la coronación de material granular.

El extendido es mediante tractor de cadenas de tamaño mediano, en capas que pueden llegar hasta
80-l00 cm, y excepcionalmente hasta 200 cm, utilizándose en este caso el grande.

Respecto a la granulometría se admiten tamaños máximos del espesor de la tongada siempre que
queden integrados en la misma sin salir esquinas, lo cual requiere un control riguroso, y se recomienda
que el tamaño máximo Sea inferior a la tongada.

La arena (Tamiz UNE 20) está limitada al 30% y los finos (Tamiz UNE 0,08) al 10% para evitar
emigraciones a los huecos y posibles asientos posteriores.

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117
Las lajas deben ser < 30% para no dificultar la reducción de volumen de huecos de la
compactación.

La descarga debe hacerse a unos 2 m del borde, empujando desde el tractor, con el fin de que no
haya segregación de tamaños, al rodar más los gruesos que los otros.
Antes de los pases del compactador la superficie tiene que estar bien aplanada por el tractor.

La compactación se realiza con compactadores vibratorios de suelos, de tipo pesado, de 16 a 20 t.,
frecuencias de vibración las más bajas posibles, y amplitudes altas, mayores de 1,6 mm.

El riego de compactación depende de la naturaleza de la roca (aumenta en las blandas, < 600
Kg/cm
2
), climatología y funcionalidad de la obra, cuanto más humedad mejor compactación. Puede
variar entre un mínimo del 5 % por cuestiones de traficabilidad, hasta un 20 %, habiéndose utilizado
en algún caso el agua de mar.

El control de compactación por Producto Terminado, consiste en la obtención de la porosidad "n", o
el índice de huecos "e". Para ello se excava una macrocata con una retro y se carga el material en un
camión, para posterior pesada.

El volumen se mide con agua, procedente de una cisterna con contador, impermeabilizando las
paredes con un plástico.

También se puede hacer un control topográfico pesando los camiones que se van vertiendo y
midiendo el volumen ocupado del pedraplén, obteniendo así la densidad.

Los espaldones (zona exterior ó borde) deben tener un ancho de unos 4 m, y se ejecutan en tongadas
menores que el núcleo (zona interior), siendo más difícil para los compactadores llegar al borde,
incluso se utilizan los más ligeros.

La macrocata es también útil para comprobar la calidad del esqueleto mineral V
S
, y la
granulometría resultante, después de realizada la compactación.

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Si el terraplén es de altura importante también se requiere un control de medición del asiento debido
a su peso propio, el cual se realiza por topografía, oscilando entre el 0,25 – 1 % de la altura total.


6.10 MATERIAL TODO UNO.

Se llama así al material no clasificado procedente de excavación, cuando tiene una granulometría
desde tamaños normales de 20-30 cm, incluso los de 60 cm pero no excediendo del 35 % los >15 cm.
En general son materiales que no son ni terraplén ni pedraplén.

Se extiende en capas de espesor entre 1 y 1,5 del tamaño máximo.

Es compactable de forma similar al material granular. El control de compactación es mediante el
ensayo de placa de carga, de diámetro el mayor posible, φ 30, 60, 80 cm, según sea el tamaño máximo
y la capacidad portante exigida.

También se controla la compactación con macrocatas, como si fuesen pedraplenes.

Según la granulometría, y de más a menos restrictivo, los controles de compactación serían:
nuclear, placa de carga, macrocata.


6.11 PAQUETE DEL FIRME.

Está constituido de abajo arriba por las capas que figuran en la tabla 6.8.
El ensayo de laboratorio en las Ref. 1, 2 y 3 es el PM; en obra en Ref. 1 y 2 el nuclear de
transmisión directa y en la Ref. 3 el nuclear de retrodispersión.









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REF CAPA
RANGO ESPESOR
EN PERFIL (cm)
EXTENDIDO POR COMPACTACION
1 Explanada 50
2
Variante A:
- Subbase de
zahorra natural.
- Base de zahorra
artificial
20 – 25
20 - 25
Motoniveladora
- Compactador
vibratorio de
suelos.
3
Variante B:
- Suelo cemento.
- Grava cemento.
15 – 25
15 – 25
4
Aglomerado en
caliente:
- Base.
- Intermedia.
- Rodadura.
8 – 12
6 – 9
4 – 6
Extendedora
- Compactador de
dos tambores
vibratorios de 10
t.
- Compactador de
neumáticos de 21
– 35 t.
- Compactador liso
estático 10 t. En
aglomerado.

Tabla 6.8 Paquete de firme.



6.11.1 EXPLANADA.

Esta es una capa muy importante ya que sus capas superiores son caras, y debe ser extendida lo más
precisa posible en espesor, sin pasarse de la cota, porque cualquier desigualdad negativa en los varios
Km de un tramo de carretera, representa muchas toneladas de material de la capa superior, que
constituyen una partida que se gasta innecesariamente y que debe ahorrarse.

Este es un motivo económico y también hay otro técnico, porque la regularidad superficial de cada
capa influye en la siguiente superior, y así hasta la rodadura, que es la que da la calidad al usuario.

Por otra parte, al ser el cimiento del firme, las especificaciones de compactación y controles deben
ser más rigurosos, recomendándose además del nuclear la placa de carga.

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Interesa, pues, que la nivelación sea lo más perfecta posible y se utilice una motoniveladora dotada
de los últimos adelantos de nivelación, que en este momento es el sistema de ultrasonido, porque no
hay contacto con el hilo de nivelación de la capa. La motoniveladora realiza un refino de precisión con
unas seis pasadas y precisión ± 1 cm.

En los casos en que se coloque firme de hormigón hidráulico sobre la explanada, puede ser más
conveniente nivelar con refinadora o Trimmer en vez de motoniveladora, porque la refinadora puede
nivelar en el ancho total de la extendedora de hormigón de 10 m y además requiere menor habilidad
para el maquinista que una motoniveladora.

Si se puede disponer de esta máquina, resulta más precisa y simple de manejo que una
motoniveladora para utilizarla en la explanada, aunque el firme no sea de hormigón hidráulico.


6.11.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES.

Lo dicho anteriormente sobre la importancia de la nivelación en la explanada vale para las capas
superiores, es decir, son rentables las extendedoras con los perfeccionamientos disponibles en el
mercado que sean capaces de colocar los espesores del firme lo más próximos a los del proyecto.


6.12 UTILIZACIÓN DEL COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS Y EL DE DOS TAMBORES
VIBRATORIOS.

La rapidez que se consigue en la compactación con los compactadores vibrantes ha desplazado
el efecto en profundidad que tiene el compactador de neumáticos y su utilización queda reducida a una
mejora de la calidad superficial, por un efecto de amasado.

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Figura 6.3 Compactador de neumáticos CNL-721 de LEBRERO.

Esta acción es importante y muchas administraciones lo exigen en la compactación de suelo
cemento y grava cemento, formando parte del equipo de compactación con los compactadores
vibratorios de doble tambor, que son los que se utilizan para las mezclas asfálticas.



Figura 6.4 Compactador vibratorio liso en tándem BW 180 AD, de BOMAG.



6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS.

6.13.1 TIERRAS.

6.13.1.1 NÚCLEO.
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122

Si el material es fundamentalmente arcilloso, como es el caso mis frecuente, es válido lo referido en
el apartado 6.3 utilizándose los rodillos pata de cabra y compactadores de alta velocidad con pies
tamping en extendidos de 25-40 cm y 20-30 cm en perfil (compactado).

Si hay riesgo de lluvias al finalizar la jornada se sella la tongada con rodillo liso y al reanudar el
trabajo se rompe la superficie lisa con el pase del Pata de cabra.

La pluviometría puede reducir los meses de extendido si la humedad natural es muy superior a la
óptima, y también influye en la traficabilidad de las máquinas.

A veces se recurre a las gradas de disco para orear el núcleo y disminuir su humedad.

Las densidades son mis exigentes que en carreteras, y se extienden capas de igual o menor espesor.

6.13.1.2 ESPALDONES.

Si el material es conglomerado se compacta con rodillos vibratorios lisos. El extendido es con un
tractor mediano en capas de unos 60 cm y 50 cm en perfil.

La humectación es un problema importante en estas presas de tierras, porque el riego con cisterna
no penetra bien en estos espesores y el gran número de cisternas necesarias complica el tráfico. Es
preferible la humectación en cantera, con arranque mediante tractores en vez de retroexcavadora,
regando con cañones delante de la hoja empujadora; este sistema requiere una balsa y red de tuberías
del tipo de riego por aspersión.

Cuando el material es grava o escollera, la climatología no influye en el extendido, salvo fuertes
lluvias o heladas. Con estos materiales y en el caso de núcleos inclinados se puede adelantar la
elevación del espaldón contrario a la inclinación cuando no se está en la estación de las arcillas del
núcleo. El otro espaldón puede ir subiendo a cota inferior que el núcleo.

Si se utilizan traíllas se riega delante del corte.

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6.13.2 ESCOLLERA.

La altura de las tongadas puede ser entre 0,5 y 2,5 m. siendo el tamaño máximo de la piedra
aproximadamente el 70 % de la altura de la tongada, pero es válido lo dicho anteriormente en
pedraplenes.

Los finos son necesarios para la compactación y crear una superficie superior de la tongada de
forma que los compactadores no trabajen sobre las esquinas y puntas de la escollera.

Terminada la compactación de cada tongada se lanza un chorro de agua a presión de 24 atm con
monitores para arrastrar los finos al interior y formar una zona rugosa de contacto entre tongadas.

El tamaño de la piedra depende de la capacidad del cazo de las cargadoras, que debe ser el triple del
volumen de la piedra, y ésta a su vez condiciona la capacidad de los dúmper, que conviene tengan un
volumen entre 4 y 5 cucharas de la cargadora. Piedras de 1 m. requieren cargadora mínima de 3 m
3
y
dúmper mínimos de 20 t., resultando tongadas de 1,5 m. que se extienden y refinan con tractor o con
retro.


6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES.

La Tabla 6.9 resume rangos para distintos materiales referidos al ensayo PM. El porcentaje de
humedad es referido al peso seco.











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TIPO DE
MATERIAL
ESPESOR
Tongadas (cm)
DENSIDAD
SECA
d (t/m
3
) PM
HUMEDAD
OPTIMA
Wopt %
METODO
CONTROL
COMPACTACION
Pedraplén 50 - 100
n=12-17%
huecos
Agua 10 -20 Macrocata
Todouno 40 – 80 2 - 2,2 5 – 9 Placa de Carga
Suelo granular 40 – 80 1,9 – 2,1 6 – 10 Nuclear
Zahorra 30 – 40 2,1 – 2,3 8 – 12 Nuclear
Arena Arcillosa 25 – 40 1,8 – 2 8 – 10 Nuclear
Arena Limosa 25 – 40 1,8 – 2 8 – 10 Nuclear
Limo Arenoso 20 - 25 1,7 – 1,9 8 – 11 Nuclear
Limo 20 – 25 1,6 – 1,8 10 – 12 Nuclear
Limo Arcilloso 20 – 25 1,5 – 1,8 12 – 16 Nuclear
Arcilla 20 – 25 1,5 – 1,7 16 – 30 Nuclear

Tabla 6.9 Rango de espesores compactados, densidades y humedades para distintos materiales.







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6.15 RANGO DE ESPESORES, SUELOS Y MÉTODO DE COMPACTACIÓN EN
MOVIMIENTO DE TIERRAS.

PATA DE CABRA VIBRATORIOS
Espesor compactado (cm) 20 – 30 25 – 60
Velocidad de trabajo (Km./h) 7 – 10 2 – 4
Nº de pasadas 5-8 4 – 8

Tabla 6.10 Esquema simplificado de método de compactación y compactadores.


Pedraplén Todoeneuno Granular Limos
Arena
Arcillosa
Limos, arcilla Arcilla
VIBRATORIOS PATA DE CABRA

Tabla 6.11 Esquema simplificado de suelos y máquina de compactación.


6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACIÓN DE LA PRODUCCIÓN.

Debe tener una longitud de unos 150 m. Es útil si hay grandes volúmenes de materiales
homogéneos. Puede ser en la misma traza con autorización de la dirección de obra.

El objeto del mismo puede ser determinar:
a) La humedad necesaria
b) Número de pasadas, cuando el espesor de la capa es fijo
c) El espesor cuando éste no está lijado en el pliego de condiciones
d) Características del compactador, cuando éste es vibratorio, tales cómo frecuencia y amplitud.
e) Comparación de varios compactadores para determinar el más favorable, obtención de
densidad, producción y asientos. En este caso hay que hacer un tramo para cada uno.

Hay muchos casos en que los materiales son uniformes, como las subbases, bases y núcleos en el
caso de presas y en ellos está justificada la conveniencia. De hacer un tramo de prueba. Cuando los
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126
materiales son cambiantes, se hacen ensayos granulométricos, límites de plasticidad y Proctor con el
material de todos los tajos y como máximo cada 2 días para determinar la densidad y humedad óptima,
variándola ± 1 ó 2 puntos del lado de la curva, seco o húmedo, que interese geotécnicamente.

Normalmente el PN es para suelos.

Con algunos tipos de arcillas, o en el caso de núcleos de presas, puede ser más conveniente pasarse
al lado húmedo para evitar hinchamientos posteriores o saturar para contrarrestar presiones en el
fracturamiento hidráulico producido en la puesta en servicio, así como aumentar la capacidad portante
de la arcilla, la cual del lado seco es baja.

Cuando se trata de obtener el espesor más favorable se construyen escalones determinándose en
cada uno el número de pasadas necesario para obtener la densidad especificada, y si ésta se alcanza, se
calcula la producción correspondiente, determinándose así cual es la máxima.

La fórmula de la producción es.

( )
( )
( ) ( )
h
f K h m V m L
N
m e
h m P × × × × =
1
3
/ /

e: espesor de la capa después de compactada, o sea, en perfil
N: número de pasadas
L: longitud del tambor
V: velocidad de trabajo
K
1
: coeficiente de solape entre pasadas
f
h
: factor eficiencia horaria

Para un compactador determinado, de un ancho L, y a una velocidad constante para la prueba, para
cada número de pasadas, se obtiene una curva de densidades para distintos espesores.

El interés del tramo prueba está también en relación con sus resultados en el aspecto económico, y
el valor de los compactadores a utilizar.

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127
Para los valores de las densidades debe tomarse la media de un número suficientemente importante
de ensayos, y en puntos adecuados para que sean lo más representativos.

El cálculo de la producción puede hacerse también estudiando un ciclo completo. Para ello se
considera una longitud determinada, ancho y espesor final y se obtiene por consiguiente la capacidad,
C, del compactador. El tiempo t del ciclo será el utilizado en dar las pasadas necesarias.

h
f
t
C P × × =
60




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128
APÉNDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACIÓN (METODO FRANCÉS).

Admite la siguiente alternativa de control de compactación:
a) Por densidad ó método convencional de producto terminado. Define el porcentaje de densidad
Proctor para distintas partes de terraplén, explanada, y suelos sensibles al agua (lote de control).
b) Control continuo o del Procedimiento utilizado. Para ello se basa en una clasificación francesa
del suelo A, B, C, D según utilización y subclasificaciones.

Para cada tipo de suelo compactado se fija el espesor máximo de la tongada y en lugar de
especificar o controlar el número de pasadas, lo hace por el parámetro Q/S siendo:

Q = Volumen de suelo compactado en un tiempo determinado
S = Superficie cubierta o barrida por el compactador en ese mismo tiempo
S = L x D

donde:
L : Ancho del compactador
D : Distancia recorrida controlada por un cuentakilómetros colocado en el compactador

Los compactadores se clasifican según la tabla 6.12:

Para cada tipo de suelos se desarrolla una tabla con las siguientes notaciones:



1ª CIFRA (ESPESOR DE LAS CAPAS)
0 : Máximo posible
1 : Delgadas, máximo (15-30 cm según espesor)
2 : Medias (25-50 cm según espesor)
2ª CIFRA (INTENSIDAD DE LA COMPACTACIÓN)
0 : Intensas
1 : Media
3 : Débil

Tabla 6.13 Notaciones. Método Francés de compactación.
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NEUMATICOS VIBRATORIOS PATA DE CABRA
Tipo
Carga/rueda
(t)
Tipo
Carga axial
(Kg/cm•l)
Tipo Carga axial
P1 2,5 a 4 V1 15 a 25 PD1 30 a 60
P2 4 a 6 V2 25 a 35
P3 > 6 V3 25 a 45
V4 45 a 55

V5 > 55
PD2 > 60
Velocidad < 6 Km/h Velocidad 2 a 3 Km/h Velocidad 12 Km/h

Tabla 6.12 Clasificación francesa de tipo de compactadores y velocidades.





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130
APÉNDICE 6.2

Ensayos referenciados en el texto y normas correspondientes.

ENSAYO NORMA
% de finos NLT 152/89
Límite de Atterberg:
Límite Líquido
Límite Plástico

NLT 105/91
NLT 106/91
Ensayo C.B.R. en laboratorio NLT 111/78
Ensayo Proctor
Normal
Modificado

NLT 107/91
NLT108/91
Densidad in situ (método arena) NLT 109/72
Determinación de la humedad NLT 102/91
Granulometría por tamizado NLT 104/91
Placas de carga NLT 357/86
Contenido de sulfatos solubles NLT 120/72
Contenido de materia orgánica NLT 117/72
Granulometría por
sedimentación
NLT 179/77

Tabla 6.14 Ensayos referenciados en el texto


Equivalencias de tamices:

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131
TAMIZ UNE TAMIZ ASTM
40 1 ½ “
20 ¾ “
10 4 3/8 ”
5 nº 4
2 nº 10
0,40 nº 40
0,08 nº 200 (75 µ)
La abertura del tamiz UNE es la misma cifra en mm.

Tabla 6.15 Equivalencia de tamices
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132
CAPITULO 7.

LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.



7.1 PREVENCIÓN.

En este capítulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud que salen del
objetivo de este trabajo y se suponen conocidos.

La Prevención, consiste en la evaluación de los riesgos y las medidas a tomar para evitar los
accidentes que puedan ocasionar.

En general, los factores de riesgo provienen fundamentalmente de cuatro causas:
1) La maquinaria.
2) El hombre; maquinistas, conductores y trabajadores.
3) El ambiente.
4) La organización de la obra.

Estas causas se interfieren y muchos accidentes provienen de varios factores. A continuación se
analizan distintos tipos de obra.


7.2 OBRAS DE TÚNEL.

En la perforación de un túnel hay maquinaria de movimiento de tierras, pero el ambiente presenta
unas características muy particulares: la falta de iluminación y la de estrechez que puede producir
accidentes en los cruces con las máquinas, independientemente de derrumbamientos inesperados que
ocasionen accidentes graves. La ventilación defectuosa puede afectar a la salud.

La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de túneles es mayor, y puede ocasionar accidentes,
por lo que los turnos de trabajo deben ser menores, o alternar con descansos al aire libre.
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133

La figura del vigilante de seguridad y del técnico de seguridad tiene más relevancia que en otros
tipos de obras.

Los equipos de protección individual (EPI): cascos reflectantes, gafas, mascarillas, auriculares,
monos impermeables con tiras reflectantes, botas adecuadas, etc., son muy necesarios. Las máquinas
provistas de señales acústicas marcha atrás y balizas de señalización.

Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores, así como que funcione bien el
sistema de limpieza de los cristales de las cabinas.


7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES.

Se necesitan distintos tipos de vallas. En el caso de zanjas, la entibación de las mismas con
blindajes metálicos, pasarelas con barandillas en vez de tablones, y escaleras que sobresalen un metro
por encima del nivel de acera, son otras medidas necesarias.


7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD.

Hay que evitar roturas y daños en estas conducciones, dando las instrucciones correspondientes.

En las obras de gas, para evitar fugas que pueden ocasionar explosiones.

En la eléctricas, pueden quedar al descubierto los cables a tensión en su interior.

Será obligado mantener las distancias de seguridad según los procedimientos de excavación. Hay
unas distancias mínimas de seguridad según distintos procedimientos de excavación:

En todos los casos de conducciones, y una vez al descubierto, hay que procurar tender unos puentes,
y apoyar o suspender de ellos las tuberías, para evitar flexiones que puedan ocasionar roturas.

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134

7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO.

7.5.1 LINEAS ELECTRICAS.

Pueden ocasionar accidentes las líneas eléctricas, si la retro sube el cazo para la descarga, y pasa a
menos de 5 m., ya que se produce el efecto arco.

7.5.2 SEGURIDAD EN LAS MÁQUINAS.



Figura 7.1. Características de seguridad de la pala SOLAR-200W-v de DAEWOO.


En general, la maquinaria de movimiento de tierras, debe tener sistemas de seguridad, los cuales
debe controlarse que están en buen estado de funcionamiento. Resumiendo lo anterior, son los
siguientes puntos:
- Cabinas antivuelco. Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la máquina resista
sin aplastar al conductor. Este bastidor era exterior en los modelos antiguos y actualmente está
integrado en el interior de la cabina, formando parte de la misma.
Estas cabinas se llaman ROPS (Roil Over Protection System).
- Cinturones de seguridad. Son ventajosos en choques; el inconveniente es que al impiden saltar al
conductor.
- Espejos retrovisores y limpia parabrisas.
- Señales acústicas marcha atrás, que sirve de aviso a otros trabajadores.
- Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes.
- Focos potentes para trabajos nocturnos.
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135
- Lámparas intermitentes colocadas en el techo de la máquina, que ayudan a avisar cuando se acerca
a un operario.
- Dispositivo que indique si el basculante está bajado.

7.5.3 ORGANIZACION DE LA OBRA.

La organización repercute en la seguridad.

El tráfico interno de la obra, se refiere no sólo al de los vehículos, sino al de las personas, destino y
lugares de acopios (Logística). Los acopios de áridos no deben situarse debajo de las líneas de alta
tensión, ya que si crecen en altura se van aproximando a aquellos.

Una organización defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y atropellos.


Figura 7.2. Atropello.

En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con máquinas y no debe
haber personas no autorizadas en sus proximidades.

Las máquinas cuanto más grandes, mayores ángulos muertos de visibilidad tienen, y por
consiguiente posibilidad de accidente a personas o cosas próximas.

En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar
vuelcos.
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136

Las pendientes en proximidad de zanjas, en época de lluvias, y por formación de barrizales, pueden
ocasionar deslizamientos de los camiones y vuelcos.


Figura 7.3. Vuelco en una zanja.

Advertencia a los conductores que después de la comida se cercioren que no hay nadie recostado a
la sombra del vehículo. A pesar de la existencia de comedores se han dado casos de accidentes de
atropello por este motivo

Si las máquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y vuelco de estas.

Los conductores de máquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de acarreo, según el estado
de las mismas y tipo de vehículo; traílla, dúmper, motovolquete, cargadora, camión, pueden necesitar
riñoneras o cinturón antivibratorio de protección, cuando el vehículo salta por los baches.

Figura 7.4. Caída desde 17 metros de altura.
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137
CAPITULO 8.

EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.


8.1 PROTECCIÓN DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS.

Las principales alteraciones geomorfológicas están provocadas por los movimientos de tierra,
desmontes y terraplenes, que pueden producir en algunas zonas impactos más importantes que en
otras. Las medidas preventivas corresponden al proyecto, que es donde se deben minorar las
actuaciones geomorfológicas que originan la nueva carretera.

También entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces está reñida con la ocupación
espacial, y que puede requerir soluciones estructurales como muros de contención, en las cuales hay
que tener presente el impacto paisajístico cuya medida correctora es el muro revegetado.

Las medidas paliativas al movimiento de tierras, son la restauración revegetalizada de las
superficies afectadas, la cual independientemente del efecto paisajístico tiene otro más importante, que
es la contención de la erosión producida por las lluvias.

La compensación de masas para conseguir unos costes reducidos, puede llevar en algunos casos a
cortes del terreno demasiado fuertes, grandes trincheras o terraplenes muy altos, con el consiguiente
impacto paisajístico, por eso actualmente los volúmenes de movimiento de tierras son menores, y
aumenta la construcción de túneles (menores desmontes y trincheras), y viaductos (menores
terraplenes).

El impacto ambiental repercute en la compensación de volúmenes en el sentido de que de no debe
ser automática el programa informático del trazado, es decir, que las tierras de un desmonte vayan a la
sección más próxima del terraplén, sin analizar el valor ocupacional en función del valor del terreno
ocupado, pudiendo ser más necesario ecológicamente llevarlos a vertedero. Esto quiere decir, que en
principio hay que modificar el terreno lo menos posible, porque siempre se pueden encontrar
préstamos que su extracción no cause impacto.

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138
Por otra parte, para disminuir el impacto ambiental de préstamos y vertederos es necesario
optimizar el movimiento de tierras en el trazado, encajando el diagrama de masas para no recurrir a
préstamos ni llevar a vertederos, aprovechando los materiales in situ, incluso estabilizándolos para
convertir los suelos inadecuados en tolerables. Se elimina así el impacto acústico y las molestias
ocasionadas por el tráfico de camiones al pasar por los núcleos periurbanos.

Otra minimización del impacto geomorfológico es aprovechar los huecos de la extracción de
materiales de préstamo como vertederos para el material excedente de excavación.

En algunos casos el material a vertedero se deposita en ciertos lugares de la traza para formar
diques de tierra antirruido a zonas periurbanas, evitando así las molestias ocasionadas por el tráfico de
camiones y reduciendo los costes de transporte y adecuación de vertederos.


8.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRA.

La protección hidrológica constituye quizás la parte principal de las medidas correctoras, porque
una alteración correspondiente puede llegar más lejos que las restantes, al estar más desfasada en el
tiempo. En los casos de túneles las afecciones hidrogeológicas pueden ser más importantes que las
superficiales.

Las medidas correctoras son las siguientes:
- En el caso de que los planos de las zonas excluidas no existiesen, controlar que los acopios,
vertederos, instalaciones y vertidos no afecten a la libre circulación del agua superficial y freática.
- Desvío provisional de arroyos para evitar las aportaciones de sólidos producidas por el
movimiento de tierras, y posterior restitución y encauzamiento.
- Controlar que los vertidos de aceites y grasas de la maquinaria de obra sean a contenedores
especiales o a balsas específicas, igual que le lavado de las máquinas. Posteriormente un camión
cisterna con aspiración lleva los aceites a instalaciones especificas de recuperación o se
transportan en contenedores.
- Colocar balsas de decantación para las aguas de lavado de las plantas de tratamiento de áridos,
instalaciones de lodos, con objeto de evitar que los sedimentos vayan a los cauces naturales, y
también, para recuperar estas aguas reciclándolas, si la situación de sequía lo exige.
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139
- Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los cauces naturales o sus
proximidades. En los hormigonados próximos a cauces hay que tomar disposiciones para evitar
fugas, como ataduras, cercos, etc.
- Control de afecciones a las aguas subterráneas, en la perforación de túneles, caso de que existan.
- Las aguas procedentes de túneles excavados con escudos o topos deben tratarse en balsas con
desengrasadores de aceite e instalaciones de filtrado para evitar que estas aguas que contienen
aceites vayan por cauces naturales sin tratamiento.
- Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los puentes y realizar
los análisis comparativos de determinados parámetros como temperatura, oxigeno disuelto, DBO,
pH, turbidez, etc.
- Colocar fosas sépticas en los servicios sanitarios, para evitar la contaminación por las aguas
residuales. Aunque esta obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene, es una medida correctora
ambiental. Las fosas deben quitarse terminada la obra.

La degradación de las aguas afecta seriamente a la fauna acuática, anfibia e ictícola.

En la construcción de las pilas de los puentes se acentúa también la contaminación con la
construcción de islotes y desvíos, que alteran el hábitat de la fauna local ictícola, obligándola a
desplazarse a otros lugares, lo cual aboca en la desaparición de algunas de ellas, y sugiere programar
dichas construcciones fuera de las épocas reproductoras.

Por ello antes y después de la construcción del puente han de cuantificar las especies acuáticas y, si
procede, realizar una repoblación cuando se haga la restitución forestal.

Las pistas de acceso al lugar del puente deben anularse terminada la obra, y restituirse a la situación
original para evitar la contaminación del río por lavado de coches, vertido de residuos, excursiones,
etc.
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Representante de BITELLI, fabricante de compactadores.
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CATERPILLAR

http://www.caterpillar.com

NEW HOLLAND


http://www.newholland.com



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DAEWOO

http://www.dhiac.com

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BOMAG


http://www.bomag.com

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT


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Revista del sector del equipamiento para construcción.
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Fabricante de sistemas de mantenimiento predictivo para maquinaria.
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LIEBHERR


http://www.liebherr.com
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144

SOIL
AND
ASPHALT
COMPACTION

BOMAG

Movimiento de Tierras

3.1.1- CONCEPTO 3.1.2- FACTORES 3.2- EFICIENCIA HORARIA 3.3- CICLO DE TRABAJO 3.3.1- CONCEPTO 3.3.2- FORMULA DE LA PRODUCCION 3.4- CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA 3.5- CONTROL DE COSTES

32 32 33 36 36 37 37 39

CAPITULO 4: CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION 4.1- SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRA 4.2- CONSTITUCION DE SUELOS. TIPOS DE EXCAVACION 4.3- TIPOS DE EXCAVACIONES 4.3.1- EXCAVACION A CIELO ABIERTO 4.3.2- EXCAVACIONES SUBTERRÁNEAS 4.3.3- EXCAVACIONES SUBACUATICAS 4.4- CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA 4.4.1- MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA 4.4.2- MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS SIN DESPLAZARSE 4.4.3- MAQUINAS ESPECIALES 4.5- CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD 4.5.1- INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE, Y MUFTUOGLU 4.5.2- CLASIFICACION DE FRANKLIN 4.6- VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS 4.7- ELECCION DE LA MAQUINARIA 4.8- MECANIZACION DE UNA OBRA 4.9- NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 4.9.1- CAPACIDAD Y RENDIMIENTO 4.9.2- DURACION Y FACTORES
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 2

41 43 44 44 45 45 46 46 46 47 47 47 50 52 53 54 54 54 55
Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

4.9.3- DIBUJO 4.9.4- DENOMINACION 4.9.5- CONCEPTO T.V.H. CAPITULO 5: MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 5.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO 5.1.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN. 5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA. 5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES. 5.2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA. 5.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN. 5.3.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD. 5.3.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS. A. EL BULLDOZER. A.1. ACTIVIDAD DE EXCAVACIÓN Y TRANSPORTE. A.1.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN A.1.2. RENDIMIENTO A.1.3. CICLO DE TRABAJO PILOTO A.2. ACTIVIDAD DE RIPADO. B. TRAILLAS. B.1. ESFUERZO DE EXCAVACIÓN. B.2. RENDIMIENTO DE LAS TRAILLAS. C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS. D. CAMIONES Y DÚMPERS. E. EXCAVACIÓN A MANO. 5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES. A. LA PRODUCCIÓN. B. EL COSTE. C. ORGANIZACIÓN DE LOS TAJOS. D. LA UTILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA. E. CONFIGURACIÓN DEL COSTE TOTAL.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 3

56 56 57

59 59 59 60 61 62 62 62 62 63 63 64 65 66 68 69 69 72 75 80 80 81 81 81 82 83

Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

EXCAVACIÓN A MANO.3.Movimiento de Tierras 5. 5. DETERMINACIÓN DE LA CARGA EN LOS BARRENOS.2.4. 5. 5. EXCAVACIÓN MECÁNICA. 5. 5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO 5.2.5.2 DENSIDADES 6.4.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACION 6.4.4.4.5. 5. 5.2 SUELOS IMPERMEABLES 6.5.4.6.5.2.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA.1.2.4.4.4 EXCAVACIONES ESPECIALES 5.3. 5. 5.1.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES.A EQUIPOS DE EXTENDIDO. 5.1.A ENTIBACIONES.C. 5.4.B LA PERFORACIÓN.B.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO. 5.1 IDENTIFICACION DE FINOS Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 4 84 84 84 85 87 87 88 88 88 90 91 91 91 92 94 95 95 95 97 100 102 104 105 106 106 107 108 108 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 5.1 SUELOS PERMEABLES 6.6 FINOS 6.4.A EXCAVACIÓN EN POZO.B AGOTAMIENTOS.2.5.4 LA COMPACTACION SEGUN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y PARAMETROS DE LOS SUELOS 6. 5.C MEDICIÓN Y ABONO.B EQUIPOS DE COMPACTACIÓN.1.3 ENERGÍA DE COMPACTACION 6. 5. 5.5 TERRAPLENES 6.B VACIADO.5.5.4.A CARACTERIZACIÓN DEL FRENTE DE CANTERA.1.2 VOLADURAS.5.A. CAPITULO 6: EXTENDIDO Y COMPACTACION 6.

2 NORMAS Y EQUIVALENCIA DE UNIDADES CAPITULO 7: LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 7. DENSIDADES.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 5 109 110 112 112 112 113 114 115 116 118 118 119 120 120 121 121 123 123 125 125 128 130 132 132 133 133 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS 6.7.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD.11 PAQUETE DEL FIRME 6.1 PREVENCION 7.2 OBRAS DE TUNEL 7.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACION (METODO FRANCES) APENDICE 6. PATA DE CABRA 6.11.3 SUELOS PLASTICOS 6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS 6.10 MATERIAL TODO UNO 6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES.15 RANGO DE ESPESORES Y METODO DE COMPACTACION EN MOVIMIENTO DE TIERRAS 6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES 6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS 6.1 EXPLANADA 6.13.6.6.7.6.2 ESCOLLERA 6.2 ANALISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL 6.Movimiento de Tierras 6.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES 7.13.11.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACION DE LA PRODUCCION APENDICE 6.9 PEDRAPLENES 6.12 UTILIZACION DEL COMPACTADOR DE NEUMATICOS Y EL DE TAMBORES VIBRATORIOS 6.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA 6. HUMEDADES 6.1 TIERRAS 6.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES 6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLASTICOS 6.

5.5.1 PROTECCION DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS 8.3 ORGANIZACIÓN DE LA OBRA CAPITULO 8: EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 8.Movimiento de Tierras 7.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRAS BIBLIOGRAFÍA INTERNET ANEXOS: SOIL AND ASPHALT COMPACTION (BOMAG) 134 134 134 135 137 138 140 141 144 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 6 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .5.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO 7.2 SEGURIDAD EN LAS MAQUINAS 7.1 LINEAS ELECTRICAS 7.

etc. Esta puede hacerse sobre el propio terreno. capas de espesor aproximadamente uniforme. Compactación. minería o industria. saneos. el material es depositado mediante la operación de descarga.). • Humectación o desecación. mediante la operación de extendido. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 7 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Una vez llegado a su destino. Para su aplicación en obras públicas. que se denominan bancos. • Servicios auxiliares (refinos.Movimiento de Tierras CAPITULO 1 CAMBIOS DE VOLUMEN EN MOVIMIENTOS DE TIERRAS. • Acarreo. Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo. Cada terreno presenta distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios diferentes para afrontar con éxito su excavación. • Carga.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS. en perfil cuando están en la traza de una carretera. • Extendido. en tolvas dispuestas a tal efecto. La excavación consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. es frecuente formar. • Descarga. a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles en obras públicas. Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la operación de carga. y en préstamos fuera de ella. con el material aportado. 1. Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales. Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son: • Excavación o arranque. etc.

En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo. Los materiales provienen de industrias transformadoras. es indispensable un comportamiento mecánico adecuado. sus ciclos de trabajo y producciones. ocupados por aire y agua. que debido a un apisonado enérgico del material consigue las cualidades indicadas. ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas. y ha pasado de un estado natural en banco o yacimiento a un perfil. o de la propia naturaleza. Entre estas partículas quedan huecos. etc. Estos objetivos se consiguen mediante la operación llamada compactación. 1. A través de los sucesivos capítulos del libro se expondrán las distintas operaciones que comporta el movimiento de tierras. y todas las mediciones son cubicaciones de m3 en perfil y no pesos. prestando atención a la maquinaria que actualmente se emplea. Los terraplenes se abonan por m3 medidos sobre los planos de los perfiles transversales. y elegir la menor de acuerdo con la densidad. ya que las densidades no se conocen exactamente.Movimiento de Tierras De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones hechas con los terrenos naturales aportados. con ejercicios y casos prácticos. una protección frente a la humedad. En este caso el material ha sufrido transformaciones. Los terrenos. En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas.3 CAMBIOS DE VOLUMEN.2 OBJETO DEL CAPITULO. canteras. mediante las operaciones citadas anteriormente. graveras. centrales de mezclas. los planos están con sus magnitudes geométricas. están constituidos por la agregación de partículas de tamaños muy variados. y una consolidación y compactación en la colocación en el perfil. 1. El estudio de los cambios de volumen tiene interés porque en el proyecto de ejecución de una obra de movimiento de tierras. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 8 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

Va : volumen aparente. unas veces como efecto secundario (aumento del volumen aparente mediante la excavación) y otras como objetivo intermedio para conseguir la mejora del comportamiento mecánico (disminución mediante apisonado). el volumen de una porción de material no es fijo. El volumen que ocupa en una situación dada se llama volumen aparente.Movimiento de Tierras Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación de esas partículas. M : masa de las partículas más masa de agua. En la práctica se toma como referencia 1 m3 de material en banco y los volúmenes aparentes en las diferentes fases se expresan con referencia a ese m3 inicial de terreno en banco.1 presenta esquemáticamente la operación de cambio de volumen. Por esta razón. se habla también de densidad aparente. M Va Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 9 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . durante las diferentes fases del movimiento de tierras. Se causa así un cambio de volumen aparente. La figura 1. Es decir. como cociente entre la masa de una porción de terreno. El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecánicas sobre los terrenos. modificaremos así mismo el volumen de huecos. sino que depende de las acciones mecánicas a que lo sometamos.2 representa la evolución del volumen aparente (tomando como referencia 1 m3 de material en banco). y su volumen aparente: da = da : densidad aparente. La figura 1.

Movimiento de Tierras Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 10 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

etc.3 indica variaciones en volúmenes y densidades en las operaciones del movimiento de tierras comentados en el apartado 1. Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la producción de excavación y dimensionar adecuadamente los medios de transporte necesarios.Movimiento de Tierras Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua. La Figura 1.). 1. expulsión de agua durante el apisonado. adición de agua para facilitar el apisonado.4 ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO. aunque se omita el adjetivo aparente. En adelante se entenderá que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen aparente y densidad aparente. una porción de suelo o rocas mantendrá constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente. Al excavar el material en banco. por lo que la ecuación anterior no es de aplicación general. Va x da = M En el movimiento de tierras esta limitación se satisface muy pocas veces (evaporación. éste resulta removido con lo que se provoca un aumento de volumen. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 11 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . siendo esta constante la masa de la porción de terreno que se manipula.1.

Movimiento de Tierras En todo momento se debe saber si los volúmenes de material que se manejan corresponden al material en banco (Banco. Otra relación interesante es la que se conoce como porcentaje de esponjamiento. o sea: SW = VS − VB x100 VB SW : % de esponjamiento O en función de las densidades: SW = dB − dS x100 dS Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 12 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relación de volúmenes antes y después de la excavación. Se tiene que: M = dS x VS = dB x VB El factor de esponjamiento es menor que 1. quiere decir que están tomando la inversa. FW = VB d S = VS d B FW : factor de esponjamiento (swell) VB : volumen que ocupa el material en banco VS : volumen que ocupa el material suelto dB : densidad en banco dS : densidad del material suelto. B) o al material ya excavado (Suelto. Se denomina así al incremento de volumen que experimenta el material respecto al que tenía en el banco. loose. o sea F´ = VS / VB y si se desean emplear las fórmulas expuestas aquí. deben invertirse. bank. Sin embargo si en otro texto figura otra tabla con factores mayores que 1. S).

Para volúmenes se tiene: S  VS =  W + 1 × VB  100  Para densidades resulta: S  d B =  W + 1 × d S  100  El porcentaje de esponjamiento y el factor de esponjamiento están relacionados: FW = dS dS 1 = = SW d B  SW  +1 + 1 × d S  100  100  y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se conoce su factor de esponjamiento. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 13 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Se denomina factor de consolidación a la relación entre el volumen del material en banco y el volumen que ocupa una vez compactado. y viceversa. En la tabla 1. Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enérgicamente para conseguir un comportamiento mecánico acorde con el uso al que están destinadas.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION. 1. Este proceso se conoce genéricamente como compactación y consolidación del material (Shrinkage). sin más que operar en la expresión anterior. Conviene por ello deducir la relación entre volúmenes o densidades en banco y en material suelto. La compactación ocasiona una disminución de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de volumen conocido.1 aparecen los valores de Fw y Sw característicos de distintos materiales frecuentes en movimiento de tierras.Movimiento de Tierras Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes materiales al ser excavados.

el factor de consolidación puede expresarse según Va x da = M de la forma: Fh = dC dB Fh : factor de consolidación (Shrinkage). Otra relación interesante es la que se denomina porcentaje de consolidación. Si en el proceso de compactación y consolidación no hay pérdida ni adición de agua (lo que no es frecuente) es de aplicación la expresión Va x da = M y el porcentaje de consolidación puede expresarse como: Sh = dC − d B × 100 dc 14 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar . respecto al volumen del material en banco. multiplicada por 100: Sh = VB − VC × 100 VB Con ello la relación entre volumen en banco y volumen del material compactado queda: VB = 1 × VC Sh 1− 100 Sh : % de consolidación.Movimiento de Tierras Fh = VB VC Fh : factor de consolidación (Shrinkage). Expresa el porcentaje que representa la variación de volumen del material en banco al material compactado. dB : densidad del material en banco. VC : volumen de material compactado. Si en el proceso de compactación y consolidación no ha habido pérdida ni adición de agua (lo que es poco frecuente).

25% Tierra Roca Alterada 50% Roca . para poder calcular con exactitud los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas operaciones. Sw. A falta de un estudio particular.86 0.54 1.50% Tierra 25% Roca . En este caso la relación entre densidades es: S   d B = 1 − h  × d C  100  En cualquier caso.72 1. En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw.08 1.75 0.66 1.84 0.1.54 1.59 0.70 0.80 0.42 1.75% Tierra Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar dL (t/m3) 1.66 1. MATERIAL Caliza Estado natural Arcilla Seca Húmeda Arcilla y Grava Seca Húmeda 75% Roca .57 15 dB (t/m3) 2.48 1.96 1.81 0. pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla 1.84 2.66 1.79 2.61 2.28 1. de las expresiones del factor de consolidación y el porcentaje de consolidación se deduce que estos están relacionados por la expresión: 1 × VC Sh 1− 100 VB = 1.06 Sw (%) 70 22 25 25 17 20 43 33 25 Fw 0.84 2.6 VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.80 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .02 1.83 0.Movimiento de Tierras Sh : % de consolidación.

02 3.79 0.69 1.69 0.89 0. para los casos más frecuentes del movimiento de fierras Al dimensionar los medios de transporte habrá de tenerse en cuenta no solo la capacidad (m3) que cada vehículo tiene.26 2.90 2.93 2.51 1.69 2.57 0.80 0. ha de considerarse la densidad del material suelto.Movimiento de Tierras Seca Tierra Húmeda Barro Granito Fragmentado Natural Grava Seca Mojada Arena y Arcilla Yeso Fragmentado Arenisca Seca Arena Húmeda Empapada Tierra y Grava Seca Húmeda Tierra Vegetal Basaltos ó Diabasas Fragmentadas Nieve Seca Húmeda 1.84 1.52 1.95 1.42 1.67 ----- Tabla 1.89 0.61 0. sino considerar su carga máxima.17 1. Respecto al transporte.93 1.81 1.37 2.60 1.89 0.89 0.23 1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 16 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Para no sobrepasarla es necesario conocer la densidad del material que se transporta.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto.13 0.54 2.51 1. para los casos más frecuentes del movimiento de fierras.60 1.79 0.89 0.66 1.61 ----- 25 26 23 64 13 13 13 26 75 67 13 13 13 13 10 44 49 ----- 0.91 0. En la tabla 1.72 2.02 0.89 0.90 2.60 0.08 1.02 1.60 1.73 2.25 1.02 1.17 2.52 1.75 0.51 2.1 Densidades del material en banco y suelto.81 0.89 0.

su anchura a y su longitud l no varían. conviene conocer la relación entre hC y hL para extender las tongadas con el espesor hL adecuado. que se conocen con el nombre de tongadas. Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de tongada en perfil. Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material está fielmente reflejado en el cambio de altura de la tongada. La compactación en obra se realiza sobre capas de material.Movimiento de Tierras 1. por efecto de la compactación.4 se observa como al compactar una tongada de material (capa rayada en el dibujo). previamente extendido. En la figura 1. El efecto de la compactación sobre la tongada se refleja exclusivamente en la disminución de altura.7 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS. o sea después de la compactación hC. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 17 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . mientras que su espesor hL pasa a ser. hC. puesto que sus dimensiones horizontales apenas varían.

zahorras. es decir. multiplicada por 100: Se = hL − hC × 100 hL Se : % de disminución de espesor (en obra es denominado impropiamente esponjamiento). se ha observado que la disminución de espesor es aproximadamente el 20 %.. etc. En el caso general: he = hl × 100 − S e 100 Cuando se trata de terrenos granulares (Sc ≈ 20. en los materiales granulares (gravas.) muy frecuentes en la compactación debido a su excelente comportamiento mecánico.cemento. métodos de compactación. etc.8 x hL O bien: hL ≈ 1. su escasa sensibilidad a la humedad. etc.Movimiento de Tierras Se denomina disminución de espesor a la relación entre la diferencia de espesor producida por la compactación y el espesor inicial. Sin embargo. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 18 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . suelos . es necesario comprobarlo en cada caso en la obra): hC ≈ 0.25 x hC Estas consideraciones han de tenerse presentes en la operación de extendido con motoniveladora o extendedoras. hL : espesor inicial de tongada hC : espesor de la tongada después de la compactación La disminución de espesor depende del tipo de material. que la producción de una motoniveladora en extendido (material suelto) no coincide con la del compactador (material compactado).

siendo ésta el diámetro total del neumático. potencia) y las del terreno sobre el que se desplaza y su pendiente. Transmisión Velocidad (km/h) Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 19 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . producido por el motor y la transmisión. El objeto de este capítulo es la determinación de la velocidad de traslación a la que pueden funcionar las máquinas de movimiento de tierras durante su trabajo. La definición de esta tracción es. La tracción disponible se puede calcular de forma aproximada para cada velocidad de marcha mediante la expresión: TD (Kg) = 367 × Potencia (Kw) x Rend. Una máquina dispondrá de una potencia para desplazarse producida por el motor (unidad motriz) y que se aplicará en las ruedas motrices mediante la transmisión. En este capítulo se estudiarán los tipos de tracción de las máquinas y los tipos de resistencia al movimiento.2.Movimiento de Tierras CAPITULO 2 ECUACION DEL MOVIMIENTO 2. 2. 2.1 OBJETO DEL CAPITULO.2 ESFUERZO TRACTOR. o en el caso de cadenas el diámetro de la rueda cabilla (rueda motriz).1 TRACCION DISPONIBLE. la fuerza que un motor puede transmitir al suelo. Al esfuerzo. por tanto. Para dicho cálculo será necesario conocer las características de la máquina (peso. se denominará tracción disponible o esfuerzo de tracción a la rueda.

2. Para calcular la tracción utilizable se ha de multiplicar el peso total que gravita sobre las ruedas motrices por el factor de eficiencia a la tracción o coeficiente de tracción.Movimiento de Tierras El rendimiento de la transmisión.2 TRACCION UTILIZABLE. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 20 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Los valores más comunes se encuentran entre el 70% y el 85%. cuyos valores más comunes se encuentran en la tabla 2. textura y rugosidad. que es él útil para empujar o tirar del vehículo. y de las superficies en contacto.1. también llamado eficiencia mecánica. Esta tracción depende del porcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices. La máquina en función de su peso dispondrá de una fuerza determinada que se llama tracción utilizable. especialmente área. es la relación entre potencia que llega al eje motriz y potencia del motor. tanto de las ruedas motrices como del suelo. 2.

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 21 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras En caso de pendiente sería su componente normal. La tracción utilizable es independiente de la potencia del motor y se calcula mediante la expresión: TU (Kg) = WD (Kg) x fT (en %) siendo WD el peso que soportan las ruedas motrices y fT el coeficiente de tracción en %. En el cálculo de la adherencia hay que tener en cuenta el número de ruedas motrices y la carga soportada por las mismas. Fig.3. que se denomina peso adherente. 2. W Cos α.

55 0.40 0. en el caso de camiones dúmpers y dúmpers articulados.50 0.45 0. En los tractores y cargadoras de cadenas todo su peso es tracción utilizable. en los cuales no se puede obviar este problema al ser rígidos. que se verán en el capítulo correspondiente.70 0. En movimiento de tierras hay tendencia a elegir.45 0.1 Factores de tracción.70 0. maquinaria de tracción total. en vez de poner los dispositivos con la complejidad mecánica que llevan los tractores agrícolas con tracción también al eje de dirección delantera. es decir.50 0. es decir.55 0.20 0. en donde la dirección se realiza actuando en la articulación con cilindros hidráulicos.90 0.40 0. y esto se simplifica con el sistema articulado.55 0.90 0. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 22 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .60 0.45 0. tracción a todos los ejes. la tracción puede estar aplicada al eje de dirección y a los posteriores.12 0. FACTORES DE TRACCION fT TIPOS DE TERRENO Hormigón o asfalto Arcilla seca Arcilla húmeda Arcilla con huellas de rodada Mena seca Mena húmeda Canteras Camino de grava suelta Nieve compacta Hielo Tierra firme Tierra suelta Carbón apilado NEUMATICOS 0. siempre que sea posible.27 0.60 Tabla 2.65 0.12 0. a los dos ejes.45 CADENAS 0.90 0.20 0.36 0.30 0.Movimiento de Tierras En los vehículos que llevan ruedas motrices y ruedas portantes se puede admitir en primera aproximación que las ruedas motrices soportan entre 1/2 y 2/3 de la carga total. Hoy todas las cargadoras son de tracción total.

Por lo tanto. por lo que las ruedas patinan y la máquina avanza menos o puede llegar a detenerse. Si el esfuerzo de tracción TD es mayor que el esfuerzo máximo de reacción del terreno TU se produce el deslizamiento.Movimiento de Tierras 2. Por el contrario cuando TU es mayor que TD hay adherencia entre ruedas y suelo y el vehículo avanza correctamente. Dicho movimiento se basa en la reacción de sus ruedas o cadenas sobre el terreno. al cual le transmite el esfuerzo TD que produce el par motor. si no tiene el peso suficiente para conseguir un esfuerzo tractor (tracción utilizable). Se entiende por grupo motopropulsor el conjunto de motor y órganos de transmisión con sus reductoras. uno de los criterios de elección de una máquina de movimiento de tierras es el de elegir máquinas con un equilibrio entre el grupo motopropulsor y el peso de la misma.3 BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y TRACCION UTILIZABLE Una vez estudiados los tipos de tracción habrá que ver el movimiento del vehículo. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 23 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . De todo lo anterior se deduce que de nada sirve que una máquina tenga un grupo propulsor muy potente (que desarrolla mucha tracción disponible).

Se admite que es proporcional al peso total del vehículo.Movimiento de Tierras 2. Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana.2.4 RESISTENCIA A LA TRACCION 2.1 RESISTENCIA A LA RODADURA. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 24 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementos motrices. y se expresa por: RR (Kg) = fR (Kg/t) x W (t) siendo: RR : Resistencia a la rodadura fR : factor de resistencia a la rodadura W: peso del vehículo.4. Los valores más frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla 2. neumáticos o cadenas.

aproximadamente. ligera flexión bajo la carga (buenas condiciones) Camino blando de tierra(superficie irregular con una penetración de neumáticos de 2 a 3 cm) Camino blando de tierra(superficie irregular. Existe una expresión que calcula. con una penetración de neumáticos de 10 a 15 cm) Arena o grava suelta Camino blando. superficie plana. puesto que el tamaño del neumático. De todas formas. Dicha resistencia aumentará en torno a 6 Kg/t por cada incremento de penetración de las ruedas en el terreno de 1 cm. el coeficiente de resistencia a la rodadura: fR = 20 + 4 h. llevando ésta dúmpers y traíllas.Movimiento de Tierras TERRENO Hormigón liso Asfalto en buen estado Camino firme. la presión de inflado y la velocidad hacen variar dicha resistencia. siendo h la deformación del neumático y el hundimiento del suelo (o huella bajo la carga) medida en centímetros. fangoso. Como en movimiento de tierras las velocidades son menores de 80 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 25 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . En general cualquier vehículo de ruedas con neumáticos debe vencer una resistencia del orden de 20 Kg/t cuando se desplaza sobre caminos o carreteras donde las cubiertas no acusan ninguna penetración. decir que hay una resistencia a la rodadura fija para un determinado tipo de carretera o camino es erróneo. Esta resistencia también engloba la fricción de los engranajes internos y la flexión lateral de los neumáticos. irregular o arenoso con más de 15 cm de penetración de los neumáticos 17 20-32 20-35 50-70 90-110 RUEDAS Alta presión* Baja presión 22 25-30 25-35 35-50 75-100 110-130 140-170 CADENAS 27 30-35 30-40 40-45 70-90 80-100 100-120 130-145 150-200 *Se puede considerar alta presión > 5 Kg/cm2. Tabla 2.2 Factores de resistencia a la rodadura fR (Kg/t).

4. Por consiguiente la resistencia en rampa (o la resistencia a la pendiente) es de 10 Kg/t por cada 1% de rampa (o de pendiente).Movimiento de Tierras Km/h. Recíprocamente 1% de pendiente (o de rampa) equivale a 10 Kg/t de incremento de esfuerzo tractor. Tabla 2. puede considerarse que no afecta la velocidad. es decir: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 26 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE. Es la componente del peso del vehículo paralela al plano de rodadura. 2. De todo lo anterior se obtiene que la cantidad de Kg-fuerza de tracción requeridos para mover un vehículo es la suma de los necesarios para vencer la resistencia a la rodadura y los requeridos para vencer la resistencia a la pendiente. Simplificando.2. i (en %) → RP (Kg) = ± 10 x i x W(t) 100 siendo (+) si el vehículo sube y (-) si baja. se pueden asignar valores generales a varios tipos de firmes. La expresión de dicha resistencia es: RP = W x sen α → RP (Kg) = 1000 x W(t) x sen α Y para pendientes de hasta el 20% se puede hacer la siguiente simplificación: sen α = tanα = i .

3) = 440 Kg 2. Dada una máquina cuyo peso es de W = 22 t. Dicha resistencia total será: Rt = 50 Kg/t x 22 t .4.3% x 22.000 Kg = 440 Kg o bien: Rt =10 x 22 x (5 . la cual se desplaza por una superficie que tiene una pendiente i = -3% y con un coeficiente de resistencia a la rodadura de 50 Kg/t que equivale a una pendiente ficticia del 5%. Supuesta una aceleración uniforme para pasar de la velocidad v1 a v2 en un tiempo t: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 27 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras Rtotal = RR + RP = fR x W ± 10 x i x W  f ( Kg / t )  Rtotal ( Kg ) = 10 × W (t ) ×  R ± i 10   donde fR/10 se puede poner como una pendiente equivalente. A continuación se desarrolla una aplicación de las expresiones anteriores.3 RESISTENCIA A LA ACELERACION Es la fuerza de inercia. se pide calcular la resistencia total que tiene que vencer la máquina en sus desplazamientos.

93 × W (t ) × 2 9.000 × (v 2 − v1 ) × a = 1.81 3.81 2d 2d (m ) Por ejemplo. d(m): a= 2 dv ∆v v 2 − v1 (v 2 − v1 ) (v 2 + v1 ) v 2 − v12 = = = × = dt ∆t d /v d 2 2d sustituyendo este valor de aceleración en la expresión de la resistencia a la aceleración resulta: RA = v 2 − v12 v 2 (Km / h ) − v12 (Km / h ) W × 2 = 3.93 × W × v d Esta resistencia a la aceleración es poco importante en movimiento de tierras.600 × t g t para v1 = 0 y v2 = v quedará: R A (Kg ) = 28. el esfuerzo de frenado será: R A = −3.29 × 9. 2. desplazándose cuesta abajo. cuando circule a una velocidad v (Km/h).000 × × = 28.Movimiento de Tierras a= dv ∆v v 2 − v1 = = dt ∆t t La resistencia para acelerar la masa de un vehículo de peso W(t. Esta resistencia no se suele tener en cuenta dado que las velocidades de los vehículos y maquinaria de obra son pequeñas y se sabe que la resistencia al aire es proporcional al cuadrado de la velocidad. pero en el caso de frenado cobra cierta importancia ya que interesa conocer la distancia o el esfuerzo de frenado del vehículo.4. si un vehículo. quiere frenar en una distancia d (m).29 × W (t ) × v(km / h ) t (seg ) También Se puede expresar esta resistencia en función de la distancia recorrida por el vehículo. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 28 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .4 RESISTENCIA AL AIRE.) será: RA = W × (v 2 − v1 ) W W 1.

Movimiento de Tierras De modo que RAIRE = K x S x V2 siendo V (m/s) la velocidad del vehículo. Los factores que se oponen al movimiento son: Resistencia a la rodadura: RR = fr x W Resistencia a la pendiente: RP = ± 10 x i x W Resistencia a la aceleración: Racel. cuya expresión será: Rtotal = fr x W ± 10 x i x W + Racel + K x S x v2 Si no.93 x W x v2/t Resistencia al aire: Raire = K x S x v2 La resistencia total será la suma de todas las anteriores. la resistencia a la aceleración y la resistencia al aire resulta: Rtotal = fr x W ± 10 x i x W El esfuerzo que la máquina debe suministrar a los elementos motrices para superar las resistencias antes enumeradas es el menor de los siguientes valores: Tracción utilizable: TU = W x fT para que exista adherencia y el vehículo avance. como se dijo anteriormente. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 29 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Definidas todas las fuerzas que actúan en el movimiento de las máquinas de movimiento de tierras. = 3. Sin embargo. La resistencia al aire deberá tenerse en cuenta para valores de velocidad relativa superiores a 80 Km/h. S la superficie desplazada normal a la dirección del movimiento y K un coeficiente que depende de la forma de la máquina (más o menos aerodinámica) y que está comprendido entre 0. contra viento fuerte la resistencia al aire es un factor significativo.29 x W x v/t ó Racel.02 y 0.08. se consideran. = 28.5 ECUACION DEL MOVIMIENTO Y DETERMINACIÓN DE VELOCIDADES. ahora hay que estudiar las relaciones entre ellas. Si la velocidad de la máquina es de 16 Km/h y la velocidad del aire en sentido contrario es de 64 Km/h la velocidad relativa resultante será de 80 Km/h. 2. La cantidad determinante es el movimiento relativo del aire respecto al vehículo.

TD. Esta variará en función de la marcha y de la velocidad alcanzada por la máquina. conocida la resistencia total y las tracciones utilizable y potencia útil Se puede obtener la máxima velocidad que es capaz de alcanzar la máquina en sus desplazamientos. TD < RT . TD = RT . o ser exterior Tu´ Caso TU: v1 : TU < TD. v3 es válida v4: TU > TD . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 30 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . en el cual se colocan en abscisas las velocidades del vehículo y en ordenadas las tracciones. v2 es válida v3 : TU > TD . deslizamiento v2 : TU = TD. Se deberá tener que: TD y TU ≥ Rtotal Recíprocamente. falta potencia luego v2 < v < v3 Caso TU´ : v debe ser inferior a v3. resultando la curva TD para plena potencia del motor y una reducción determinada de la caja de cambios. 2.Movimiento de Tierras Tracción disponible: (es función de la velocidad) TD. Todo lo que se ha expresado anteriormente de forma numérica también se puede representar gráficamente en un sistema de ejes coordenados. que es una recta al ser independiente de las velocidades y puede cortar a la curva TD. porque a su izquierda hay inestabilidad del vehículo (falta reducción en la caja de cambios).8. pero está limitada inferiormente por el valor v5 de máx. > RT. Fig. También se representa la curva TU.

000 x fT x WD / W ≥ fR ± 10 x i entonces: v= Pot × ρ Pot × ρ Pot × ρ ≤ = TD RT W × ( f R ± 10 × i ) Los fabricantes de tractores dan gráficas para cada modelo de tractor donde elegida una marcha F1. F3.Movimiento de Tierras Aplicando lo anterior si TU ≥ TD . se obtienen la gama de velocidades y tracción disponible. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 31 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . TU = fR x WD x 1. F2. resulta TU ≥ RT y sustituyendo fT x WD x 1.000 ≥ W x ( fR + 10 x i ) debe cumplirse: 1.000 y como debe ser TD ≥ RT . siendo RT = W x ( fR + 10 x i ).

Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que ocupa la capacidad de la máquina. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 32 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestión: b. disposición y grado de humedad del terreno.Movimiento de Tierras CAPITULO 3 DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE UNA MAQUINA Y COSTES 3.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION. estado del firme). entonces no aumenta.. sino que depende de una serie de factores particulares de cada aplicación: a) Eficiencia horaria.1 CONCEPTO.Naturaleza. Si la humedad es excesiva.2. 3.. b. aunque a veces la producción se expresa por día.2 FACTORES.Accesos (pendiente.1. En el caso de margas y arcillas húmedas el rendimiento de excavación puede bajar considerablemente por adherirse el material a las paredes. La unidad de tiempo más empleada es la hora. 3. pero en otras actividades de la construcción se usan otras más adecuadas. trabajo / hora Las unidades de trabajo o de obra más comúnmente empleadas en un movimiento de tierra son el m3 o la t. generalmente una hora: Producción = Unids.1.1. Esta cifra no es una constante del modelo de máquina. La Producción o Rendimiento de una máquina es el número de unidades de trabajo que realiza en la unidad de tiempo. como el metro lineal en la construcción de zanjas o de pilotes o el m2 en las pantallas de hormigón. pero en estado húmedo presentan una adherencia que hace aumentar la capacidad.

deben suspenderse los trabajos de relleno.. porque repercuten: . que puede reducir la potencia de las máquinas.Planificación: Afecta a la producción de la máquina: esperas.Climatología (visibilidad. 3.. Estos factores no son de aplicación total y cada uno deberá emplearse sólo cuando lo requieran las circunstancias..2 EFICIENCIA HORARIA.en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si están bien conservadas.4.3. ..en la propia logística. b.1. c.en la potencia necesaria de los vehículos y por consiguiente.Altitud.. maniobras. en el consumo de combustible.. .Movimiento de Tierras Repercusión de los accesos en el coste final de una obra. al conseguirse menores velocidades si están en mal estado.. Cuando la temperatura es inferior a 20C en la sombra. b. pluviometría. Tiene gran importancia el trazado y conservación de las pistas y caminos interiores de la obra. incluso en el plazo de ejecución si hay que variar el trazado de las pistas durante la obra. Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mínimo el número de máquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos. . Una falsa economía inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor repercusión a lo largo de la obra. Se denomina Producción óptima o de punta (Peak) Pop a la mejor producción alcanzable trabajando los 60' de cada hora. d) Habilidad y experiencia del operador. heladas) La climatología no sólo afecta a las interrupciones de trabajo sino al estado del firme pues el barro y la humedad reducen la tracción de las máquinas (traficabilidad). Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 33 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . c) Organización de la obra: c.Incentivos a la producción.2.en el tiempo de transporte. si se producen averías y no hay zona de estacionamiento.

Si se consideran incentivos a la producción.70 0. Los factores de los que depende la producción determinan la eficiencia horaria. CONDICIONES DE TRABAJO Buenas Promedio Malas ORGANIZACION DE OBRA Buena 0.60 Mala 0.50 Tabla 3.65 0.90 0. tiempo productivo o factor operacional (operating factor). estos coeficientes se verán incrementados.80 0.83 0. Por otro lado.1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 34 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .83 Pop =fh x Pop En lo sucesivo P se referirá siempre a la Producción normal Ph. pero en cualquier caso será difícil que alcancen valores superiores a 0.1 Factores de eficiencia fh. el tiempo real puede llegar solamente a ser el 50% del tiempo disponible.90.75 0. INCENTIVO SI SI NO ORGANIZACION BUENA MALA MALA MIN/HORA 50 42 30 Fh 0.45 Tabla 3.50 0.60 0. como muestra la tabla 3.70 Promedio 0. sobre todo con buenos factores de organización.2 Incentivos a la producción.Movimiento de Tierras En la práctica se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la producción normal Pn será: Pn = 50/60 x Pop = 0. en condiciones adversas de trabajo y organización. La relación fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se denomina eficiencia horaria.

aunque no se incluirán en las pérdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para la máquina durante las de espera.Movimiento de Tierras Naturalmente una máquina no trabaja sólo una hora sino varias al día durante el período que dure la obra. . . expresado como porcentaje.Condiciones atmosféricas locales.3 Pérdidas de tiempo. que puede ser de muchos meses. Se llama disponibilidad de una máquina (availability) a: 9% 8% 11% 6% 15% 60% disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de reparaciones) Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 35 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Mantenimiento o conservación cada cierto número de horas de trabajo. principalmente debido a: .Averías de la máquina.016 h y en la práctica es difícil superar las 1. que además de afectar a la producción de la máquina entorpecen la marcha general de la obra. No es normal que se den todos simultáneamente. ya que el tiempo de trabajo continuo anual de una máquina (sin traslados ni esperas) sería de: 52 (semanas/año) x 40 (horas/semana) – 8 fiestas oficiales x 8 (horas/día) = 2. La tabla 3. Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media. También es necesario tener en cuenta las pérdidas de tiempo que se ocasionan.600 horas. METEOROLOGÍA MANIOBRAS ESPERAS AVERÍAS MECÁNICAS HABILIDAD DEL OPERADOR TOTAL MÁXIMO Tabla 3. y que las condiciones y la organización pueden ir cambiando con el transcurso de la obra.3 expone algunos de los conceptos más comunes y ejemplos de sus valores en condiciones medias.

En los capítulos posteriores correspondientes a las máquinas más importantes se llevará a cabo un análisis de las operaciones o fases características de cada una de ellas.3. . .Rapidez en los repuestos y atención del suministrador. .3 CICLO DE TRABAJO.Dureza del trabajo (material. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 36 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . con objeto de asegurar la continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra. Tiempo del Ciclo será el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la posición inicial del ciclo. 3. La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el tiempo del ciclo.Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario. trasladarse y/o girar. Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para una obra. en las máquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo total invertido por una máquina en cargar. Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez para llevar a cabo dicho trabajo.1 CONCEPTO. o a la adquisición de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales. accesos).Habilidad del operador. 3. Por ejemplo. .Movimiento de Tierras Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles condiciones climatológicas que se puedan presentar durante su desarrollo. descargar y volver a la posición inicial.Fiabilidad de la máquina. El capítulo de averías de la máquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que prestar atención a: .

2 FORMULA DE LA PRODUCCION. climatología. la pendiente.División del coste inicial entre el período de amortización que se pretende. etc..3. obtenido de la medición de un gran número de ciclos. positiva en un caso y negativa en el otro. Si C es la capacidad. Por ello se tratará de encontrar la mejor relación entre rendimiento y gastos.. que es relativamente constante. . pero la efectiva o real será la resultante de aplicar a la anterior los factores correctores que se considere en cada caso y entre los que encuentran algunos de los ya estudiados. ¿5 posible estimar los ciclos que la máquina realiza en una hora (60/durac. En el empleo de maquinaria en una obra se deberá buscar su utilización óptima. el costo más bajo posible por unidad de material movido. Una vez calculada la duración del ciclo de trabajo. descargar. El coste horario de una máquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de varios factores. El primero (fijo para cada caso) es el invertido en cargar.) es inmediato el cálculo de la producción: Producción (t ó m3) = Capacidad (t ó m3/ciclo) x Nº ciclos/hora Esta es la producción teórica horaria. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 37 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .4 CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA. es decir. mientras que un número insuficiente puede llevar a resultados erróneos. debido al cambio en las condiciones externas (material.. la producción real es: Pr = C x nº ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x .Movimiento de Tierras El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. a fin de no desperdiciar los recursos. debido al efecto del peso de la carga (vacío a la vuelta) y la pendiente.. en minutos) y conociendo la capacidad de la máquina (volumen de carga.. Los principales son: . Para un resultado más preciso de la duración de un ciclo suele tomarse un valor medio.) 3. Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de neumáticos o cadenas. El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la distancia. .. xfn 3. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta. girar y acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en cada viaje.

consumo de gasoil: coste de gasoil/m3.Mano de obra de los operarios.000 y 1.reparaciones por averías. procedente de la experiencia y válida solamente para una primera aproximación. unas 2. Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. Existe otra forma de estimar los costes horarios.Intereses del capital pendiente de amortización./Kg. etc.Gasto en consumos de carburante y neumáticos.500 Pts. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 38 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Como orientación del precio de una máquina puede tomarse entre 1. .Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho período. . los costes que influyen en relación con la maquinaria son: . pero la depreciación de la máquina. La amortización contable de maquinaria es un coste que le llega de la central y que le es ajeno en su dirección de obra. sí que depende de la forma de utilizarla y del modo de conservarla.4 Precio del m3 (valores medios) en movimiento de tierras. (1993). Para un Jefe de Obra. 200-400 Pts/Millón. .500 Pts/hora (1993).mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m3 de la unidad de obra. Existe un manual de coste de maquinaria (Seopan-Atemcop) admitido por el MOPMA.Movimiento de Tierras . . y pérdidas de producción por paradas. Consiste en tomar como coste horario un porcentaje del coste inicial o precio de compra. Hay que tener la precaución de actualizar dicho valor si el período de amortización es grande. . siendo inversamente proporcional al tamaño de la máquina y añadir el coste del maquinista del maquinista incluyendo cargas sociales. AMORTIZACIÓN CONSUMO GASOIL MANO DE OBRA AVERÍAS Y REPARACIONES GASTOS GENERALES 40 % 13 % 17 % 22 % 8% Tabla 3.

Son directos todas las unidades de obra subcontratadas. Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores. por lo que existen unos precios que se aceptan como costes horarios de mercado para los diferentes modelos de máquinas y que generalmente posteriormente.Movimiento de Tierras Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalúan los costes horarios atendiendo a sus propios criterios de amortización y gastos. Una vez conocido el coste horario de la máquina y calculado el rendimiento según se explicaba en el apartado anterior. de forma que con el seguimiento de la producción de las distintas unidades se pueda conocer al día los costes de dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los precios que figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios.Obra = (Pts/Hora) / (Unids. Los costes de una obra se dividen en directos e indirectos.5 CONTROL DE COSTES. se dan sin combustible.Obra/Hora) En el movimiento de tierras lo más usual es: Pts/t ó m3 = (Pts/Hora) / (t ó m3/Hora) refiriéndose la unidad de obra a material en perfil de carretera. que se añadirá 3. Estos costes están contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el exterior y son similares. y aquellas que el contratista principal ejecuta con su personal. . En la obra hay que tener una estadística actual de los costes horarios totales incluido operador. es fácil estimar el coste de producción: COSTE DE PRODUCCION = COSTE HORARIO / PRODUCCION La fórmula más general es: Pts/Unids. de las distintas máquinas. para luego facilitarlo a la obra. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 39 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . cuando se da en volumen. si bien con la precaución de no aplicar más de una vez el factor correspondiente a un obstáculo. con o sin operador.

éstos quedan muy ligados entre sí. pues normalmente hay ciertos costes de producción que aumentan al disminuir el plazo. una vez fijados unos costes y unos plazos.Movimiento de Tierras . El control de costes entra en la planificación económica. PERT. de forma que aunque los precios de los subcontratistas sean fijos. En resumen. Es necesario hacer un estudio económico. resultados y producción (certificaciones) con su seguimiento y actualización cada determinado tiempo. Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al numero de días de ejecución de una obra para disminuir éstos gastos generales hay que reducir el plazo. Retrasos en el comienzo de las obras son antieconómicos cuando se tiene una fecha fija de terminación. de costes. o plan de objetivos. b) Planificación económica. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 40 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . o económicos de rentabilidad o reinversión si el cliente es privado. dirección y administración. los de su propio personal de control de calidad. Red de Precedencias. La planificación (informatizada) de una obra se divide en: a) Plan de obra o programa técnico: es un estudio del proceso constructivo descompuesto en actividades y de sus plazos de ejecución. mediante un modelo gráfico. retrasos de éstos en la ejecución repercuten en sus costes indirectos y en aquellas unidades suyas que no avanzan de forma que los costes aumentan con los retrasos. etc.Indirectos. caso de Obras Públicas ya que tienen fija la fecha de inauguración. Los plazos de ejecución vienen determinados en ocasiones por motivos políticos.

. Los materiales que aparecen en movimiento de tierras son: . . Estos materiales se pueden clasificar según su velocidad sísmica.Tránsito. y tomando unos valores orientativos se utilizarán las máquinas que posteriormente 'se verán. . y que pueden resumirse en el siguiente cuadro.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS. En construcción de carreteras. . acequias.Rocas. tubos. . . . . en una primera aproximación simplista: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 41 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Túneles.Tierras.Señalización (pintura.Estructuras (viaductos. conducciones de agua y alcantarillado. 4. .Movimiento de tierras.Movimiento de Tierras CAPITULO 4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION. cruces de líneas telefónicas. pasos superiores e inferiores.Firmes. hidrosiembra. eléctricas. señales. puentes).Anejo de integración ambiental (plantaciones. pantallas).Retirada y reposición de servicios. mallas de cierre). vías de servicio. La retirada y reposición de servicios comprende: accesos a fincas. barreras. cunetas).Drenajes y obras de fábrica (marcos. los capítulos en que se descompone la obra suelen ser: .

j) Refino de taludes en terraplén (m2). b) Excavación en tierra vegetal (m3): Es el levantamiento de 1 cobertura de tierra vegetal y traslado a vertederos o acopios para posterior revegetación de taludes. l) Apertura de pistas de acarreo y caminos de acceso a los distintos tajos. c) Excavación en suelos (m3): d) Excavación en préstamos para el núcleo (m3). las cuales se corresponden con distintas actividades. k) Saneo de taludes en roca (m2). e) Excavación en roca con voladura (m3). i) Refino de taludes en desmonte (m2). etc. f) Terraplenes (m3). arbolado. g) Pedraplenes con productos de voladura o escarificación (m3).Movimiento de Tierras EXCAVACION Tierras VELOC. Las distintas actividades son: a) Despeje y desbroce del terreno (m2): Consiste en la demolición de obstáculos.2000 m/s > 2500 m/s Tabla 4.1 Velocidades sísmicas Los volúmenes principales en que se descompone el movimiento de tierras figurarán en el proyecto con sus precios como unidades de obra. h) Explanada mejorada (m3). Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 42 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . pudiendo estar algunas de éstas agrupados en un sólo precio o unidad de obra. SISMICA < 1000 m/s MAQUINA Tractor hoja frontal Excavadora Traílla Escarificador (Tractor cadenas) Explosivos Perforadoras Tránsito Roca 1000 . como construcciones.

Autovías: ~ 20-30 %.500 Mill. siendo ésta última fundamental en la elección del equipo o tipo de maquinaria a utilizar. .000 200. que es el que condiciona el volumen de hormigón. En el caso de presas de hormigón puede representar del 5 al 10 %. y con un precio orientativo de 350 Pts/m3. agua y aire. Pts/Km. rozamiento interno y cohesión. movimiento de tierras: .2 CONSTITUCION Y TIPOS DE SUELOS. Unas cifras de valores medios situarían el movimiento de tierras del 45 al 75 %. Una vez formada. Pts/Km. Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden variar desde roca sólida hasta tierra sola. residuos vegetales y animales. representa aproximadamente el 20%. . dependiendo del peso del material. el cual puede tener un costo económico total mayor que el del movimiento de tierras (el precio de la unidad de obra de hormigón es muy superior al de las tierras). Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 43 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . comprende materia mineral. como orientación. resultan de 45 a 70 Mill. y si se estima para la autovía un costo de 400 . Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas. dureza. pasando por todas las combinaciones de roca y tierra. 4. El movimiento de tierras en una presa de materiales sueltos depende de la longitud de la presa y caudal punta de aliviadero. materia orgánica.Presas de tierras: ~ 45-75 %. Se tiene que una menor resistencia de remoción implica una mayor facilidad de carga.000 m3/Km.Presas de hormigón: ~ 5-1 %.Movimiento de Tierras El movimiento de tierras puede representar en la variante de una autovía alrededor de 125. Así los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos. En resumen. ocupando del 50-60% del plazo de ejecución. del presupuesto total.

pendientes y curvas. . distancia. subterráneas y subacuáticas. pueden dividirse básicamente en cinco grupos: arcillas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 44 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . arena.3 TIPOS DE EXCAVACIONES.3. .Movimiento de Tierras Las tierras. La clasificación podría ser la siguiente: . limos. Dependiendo de la constitución del terreno y del material excavado. Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado entre 3 y 6 cargadoras o ciclos del equipo de carga. 4. producción requerida y equipo de carga disponible. En este tipo de excavaciones es fundamental la elección del equipo idóneo para transporte y carga.En roca: es necesario utilizar explosivos.En tierras: se puede excavar a mano. Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido.En terreno de tránsito: término poco definido.En fangos: es necesario emplear medios especiales de transporte o hacer una desecación previa. 4. nivel freático por debajo del plano de excavación. . gravas y materia orgánica. en general. Los tipos de excavación. se tendrán que utilizar unos u otros medios de excavación. en general se puede excavar por medios mecánicos. material a transportar. se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto. pero no a mano. Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales en forma independiente o en varias combinaciones y mezclas.En terreno duro: uso de explosivos o ripado. .1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO.

Debe tener sección suficiente para permitir el uso de medios mecánicos de excavación. zona de trabajo o carga (amplitud y condicionantes). teniendo que ser extraídos los productos por elevación. son: Producción requerida. También se utilizan rizadoras y martillos de percusión. al cortador. . 4.Fondos moderadamente duros: Arenas consolidadas y rocas blandas dragas de succión con cabe.En túnel y galerías: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos según longitud y tipo de terreno. especialmente en excavaciones descendentes. Son aquellas en las que no es posible una actuación desde tierra.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS. volado). por componerse normalmente de trozos grandes.3. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 45 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Pueden ser: .Arenas y fangos: Se pueden transportar por tubería los productos de excavación mediante bombas y dragas de succión. equipo de transporte a utilizar.Movimiento de Tierras Los correspondientes al equipo de carga.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS. Las dificultades. ripado. carga y acarreo (mayor de 3 m2). 4. . medios auxiliares y coste de éstas excavaciones subterráneas. se pueden clasificar en: .Rocas: Mediante martillo romperrocas o voladuras subacuáticas. . Según la naturaleza del fondo. características del material a cargar (en banco.3. .En pozo: Excavación en vertical o casi vertical. están fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los accesos y bocas de entrada y por la presencia de agua. Los escudos cuando los terrenos son inestables. siendo necesario el empleo de material flotante o medios análogos. disponibilidad requerida. organización. El material extraído no puede transportarse por tubería. por orden de preferencia.Fondos duros: Mediante dragas de arranque o rosario.

cangilón. . . . La excepción es la cargadora.Motoniveladoras.4.4. Realizan excavaciones en desmontes o bancos.Mototraíllas. .1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA. 4. atendiendo a su traslación.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA.Rozadoras o minadoras de túnel. Dragalinas. Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse. .Excavadoras de rueda frontal. . pero no excava durante este desplazamiento. cazo.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS. . etc. . SIN DESPLAZARSE. Cuando la excavación a realizar sale de su alcance. o sea.Tractores con hoja empujadora. 4.Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto. aunque la aplicación normal de ésta máquina es para cargar material ya excavado o suelto. . cuchara.Cargadoras. El desplazamiento necesario entre el órgano de trabajo (hoja.Dragas de rosario. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 46 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Tractores con escarificador. Se puede clasificar la maquinaria de excavación y movimiento de tierras. en excavaciones superficiales.Excavadoras de cables. En este grupo se encuentran: . que cuando excava es en banco. pero luego se traslada con la carga.Excavadoras de cangilones. el conjunto de la máquina se traslada a una nueva posición de trabajo. .Movimiento de Tierras 4. en tres grandes grupos.) se efectúa mediante un dispositivo cinemático que modifica la posición relativa de este órgano de trabajo y el cuerpo principal de la máquina.

IE.Dardos y chorros de agua: A gran presión. . La excavación se efectúa empleando otros dispositivos.Dragas y bombas de succión: El material (arenas. siendo su campo de aplicación generalmente más limitado.S: resistencia a compresión simple. . que puede impulsarla por una tubería. 4.5.W: alteración por meteorización. . Se emplea para corte y perforación de rocas y hormigón en circunstancias especiales.Fusión térmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusión y permiten la perforación y corte de rocas. DE SCOBLE Y MUFTUOGLU. Se rellena así el siguiente cuadro: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 47 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .4. utilizan la energía cinética y el electo de disolución del agua para atacar y remover materiales disgregables. . .5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD.3 MAQUINAS ESPECIALES. .1 INDICES DE EXCAVABILIDAD. . Se estudian cuatro parámetros geomecánicos importantes que son: .Topos: La presión sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del cabezal de la máquina y el desgarramiento del mismo por un órgano dotado de movimiento rotativo.J: separación entre diaclasas.Movimiento de Tierras 4. 4.B: potencia de los estratos. limos) es arrastrado formando una emulsión por una corriente de agua que es aspirada por una bomba.

5 15 0.6 – 1.6 10 4 Ligera 20 60 – 100 2.6 – 1.5 – 2.5 10 0.5 30 0.1 0 2 Alta 5 20 – 60 0.5 20 5 Nula 25 > 100 > 3. En función de éste índice.6 – 1.3 5 3 Moderada 15 40 – 60 1.1 – 0.0 – 2.3 – 0. resultan unos rangos de utilización de distintos tipos de máquinas.5 – 1.35 20 1.5 0 0.5 30 Tabla 4.Movimiento de Tierras CLASES DE MACIZOS ROCOSOS PARAMETROS 1 ALTERACION Valoración Resistencia de la Roca (MPa) Compresión Simple (MPa) Valoración (S) Separación entre Diaclasas (m) Valoración Potencia de los Estratos (m) Valoración Intensa <0 < 20 < 0.2 Evaluación del índice de Excavabilidad.0 50 > 1.5 25 > 2.3 5 < 0.0 45 0.0 15 0. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 48 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .5 – 2.

Excavadora de Cables > 3 m3 A. Excavadora Hidráulica >3 m3 A. Tractor B. Tractor – Excavadora – Pala 2 Fácil 40 – 50 3 Moderadamente difícil 50 – 60 Dragalinas Excavadoras Cargadora B.3 Rango de utilización de maquinaria según el Indice de Excavabilidad. Dragalina >8 m3 C. Excavación de Cables >5 m3 A. Dragalina > 5 m3 1 Muy fácil < 40 Tractores de ripado Dragalinas Excavadoras C. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 49 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Tractor B.Movimiento de Tierras CLASE FACILIDAD DE EXCAVACION INDICE (W+S+J+B) EQUIPO DE EXCAVACION MODELOS DE EQUIPOS EMPLEADOS A. Excavadora Hidráulica >3 m3 Excavadora Hidráulica > 3 m3 Excavadoras Excavadora Hidráulica > 7 m3 Excavadora Hidráulica > 10 m3 4 Difícil 60 – 70 5 6 7 Muy Difícil Extremadamente difícil Marginal sin voladura 70 – 95 95 – 100 > 100 Tabla 4. Tractor – Excavadora – Pala Cargadora B.

tractores (escarificación).Movimiento de Tierras 4. En el ensayo de Franklin. En Geotecnia se considera RC ≈ 20 Is. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 50 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . índice de calidad conocido en mecánica de rocas) y el procedimiento de arranque. el cuadro de Franklin relaciona zonas de utilización de excavadoras. Franklin da una correlación entre Is y RC (Resistencia a compresión. según espaciamiento entre fracturas y un índice de resistencia a cargas puntuales. tractores ó voladuras. Se deduce de todo lo anterior. el índice RQD (Rock Quality Desiguation. Como complemento a las clasificaciones anteriores.5.2 CLASIFICACION DE FRANKLIN DE UTILIZACION DE MAQUINARIA DE EXCAVACION. que cuando se trata de rocas la velocidad sísmica es un dato más de los que hay que considerar para utilizar excavadoras. IS (MN/m2) es un índice de resistencia a cargas puntuales (load point test). el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento.

Rocas con bastantes grietas 500 . Grava media a fina.1. Arcillas blandas o húmedas Arenas arcillosas duras.600 50 .000 900 – 1.600 180 – 500 3.000 Tabla 4. Mineral muy fracturado Caliza dura a extremadamente dura. Roca con grietas 2. Arcilla muy dura.000 Roca semisólida VI relativamente dura.000 – 8.70 6. Caliza muy blanda. Carbón muy duro. Arenas Arenas arcillosas blandas.000 Roca semisólida dura. Pizarra arcillosa. Minerales blandos. Lignitos blandos.500 KA(N/cm2) 4 – 13 RESISTENCIA A COMPRESION (N/cm2) 300 GENERAL 0 I Material granular Blando.500 V resistencia. Carbones Caliza blanda.800 20 . Arenisca. Carbón duro Pizarra arcillosa.000-1. Mármol.000 – 6.000 - - 8. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 51 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .200 30 -50 1. Fosforita dura.950 70 – 200 3. Yesos.4 Ensayos geomecánicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante rotopalas. etc.000 8.Movimiento de Tierras DESCRIPCION DE SUELO/ROCA RESISTENCIA ESPECIFICA A LA EXCAVACION KL(N/cm) 100 .000 – 3.25 300-800 III Suelo denso 250 . VII Suelos helados duros.1. Grava Dura Arcilla dura. Mineral pesado con algunas grieta Mineral pesado con pocas grietas Mineral pesado y masivo II 200 . Rocas con algunas grietas VIII IX Rocas con pocas grietas Roca prácticamente monolítica 1. Mármol. Fosforita blanda.000 8. Pizarra. Yeso.38 800-1. suelo suelto y arenoso Suelo relativamente denso EJEMPLOS Carbones.650 12 .000 IV Suelo muy denso Roca semisólida de baja 400 . Arcillas. Arenisca dura.400 – 2.

. .Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavación.. etc. rocas sueltas. tierras fácilmente excavables y cargables. hay facilidad para utilizar una línea eléctrica. (Las grandes cargadoras exigen motores eléctricos y se necesita tender una línea: Minería. con malos accesos y salidas (zanjas.. para el movimiento de materiales encharcados o fangosos. MÁQUINA Tractor. También para aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte.Dragalinas.Las excavadoras de empuje frontal eléctricas pueden utilizarse cuando además de concurrir las condiciones anteriores.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS. .Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difíciles. .5 Principales características de máquinas fundamentales en movimiento de tierras. debiendo realizarse la carga en terreno firme con las de neumáticos y en terrenos encharcados o con barro con las de cadenas. .Movimiento de Tierras 4. cadenas Retroexcavadoras Traílla Cargadora Motoniveladora APLICACIÓN Sólo arranque y extendido Arranque y carga Corte + Descarga + Acarreo + Descarga + Extendido Cargar Complemento de un equipo Extendido – nivelación Mantenimiento de pistas Arranque – dragado Limpieza cauces en zonas húmedas y blandas ALCANCE. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 52 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . encharcados. fábricas de cemento.).. así como de las circunstancias que concurren en la carga. OBSERVACIONES ~ 15 m ~ 10 m ~ 20 m 3–5m ~ 10 m ~ 30 m Donde se hunden tractor y retros Dragalina Tabla 4. con frentes de trabajo blandos que no soportan el peso de las máquinas convencionales. y donde el pavimento sea malo para los neumáticos. Las retroexcavadoras de neumáticos por su movilidad pueden considerarse más como urbanas y auxiliares. barrancos) y con una base de trabajo irregular. La selección del tipo de máquina para carga. depende de los materiales.

pueden resumirse de la siguiente forma: POR PRODUCCION ECONOMICOS (Por coste) CRITERIOS GENERALES DE ELECCION DE UNA MAQUINA COMPRA LEASING FINANCIEROS m3 ó t/h Pts/m3 ó t INVERSION AMORTIZACION ALQUILER SUBCONTRATACIÓN DE LA UNIDAD DE OBRA Tabla 4.Que provoque una organización lo menos costosa y complicada posible.E. Esta certificación de calidad puede cubrir también otros aspectos muy necesarios para el usuario como son los servicios postventa.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA.Cumplir la producción requerida. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 53 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . En la elección de las máquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de la Calidad. .Movimiento de Tierras 4. Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algún organismo (T. . para un cierto tiempo de su vida.. Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes: . por ejemplo) la certificación de sus sistemas de calidad..Que tenga asegurado por el fabricante.N.6 Criterios generales de elección de una máquina.Que tenga una fiabilidad suficiente. .V.Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operación. asistencia técnica y repuestos (Servicio postventa).U. . de acuerdo a las exigencias de las normas U. Los criterios económico-financieros para la elección de una máquina.

y lo que evidencia es que cada vez se subcontrata más. El índice de inversión de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de obras varía entre el 3. sale un índice del 40% y en 1.Las máquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si están bien elegidas. 4.Movimiento de Tierras 4. un tramo de 49. Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra: . Indice de mecanización de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1 año Si la duración fue de 3 años.Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconómicos de producción y disponibilidad. Resulta decreciente con los años porque sólo considera la maquinaria propia. la inversión del Contratista General en maquinaria fue de 3. con un presupuesto de 22. 4. no la de los subcontratistas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 54 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . de media 8% (Año 1991). En construcción de autovías se necesitan fuertes inversiones en maquinaria.6 y el 13.000 millones. el índice tiende al 100%. considerando como maquinaria la del Contratista General y la de todos los subcontratistas. lo que quiere decir. El índice de inversión de maquinaria de una empresa es la relación entre el valor anual de adquisición de maquinaria y la obra total anual.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO Es importante la elección de los neumáticos de las máquinas de acuerdo con las condiciones en que han de trabajar. para obtener un adecuado rendimiento.3%.5 años del 20%.8 MECANIZACION DE UNA OBRA.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS. Un ejemplo de esto es la Autovía de Andalucía.628 Km. . En obras de carreteras. que a menor duración se requiere más maquinaria para una mayor producción.9.500 millones de pesetas.

en un terreno blando o arenoso se deben usar neumáticos de medidas mayores con la mínima presión de inflado. la resistencia a la rodadura. En general. Al variar la presión de inflado varía el área de la huella. La vida óptima de un neumático podría ser 5. 4. para que la presión unitaria sobre el terreno sea la menos posible.Movimiento de Tierras El elemento sobre el cual se puede influir más directamente para variar el rendimiento de los neumáticos es el inflado. 1º Grado de carga para la presión de aire con que se trabaja FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DURACION DE LOS NEUMATICOS 2º Velocidad de marcha T.H. Operario 3º Mantenimiento Comprobación Inflado periódico 4º Calidad abrasiva del material Tabla 4.000 horas o 80. etc. la flotabilidad.V.000 Km (corresponde a una velocidad media de 16 Km/h) y la duración promedio de unas ruedas motrices es de unas 3.2 DURACION Y FACTORES.000 horas.7 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 55 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .9.

9. Clase de superficie de recorrido FACTOR A APLICAR 1. 4.8 80 % 130 % 32 De tracción en camiones basculantes Grava angulosa 0.Movimiento de Tierras CONDICIONES DE USO A. (por ejemplo 24.4 DENOMINACION. son adversas ya que se producen calentamientos excesivos que los deterioran muy rápidamente. Presión del neumático (kg/m2). en comparación con la especificada B.8 Factores de reducción de la vida de los neumáticos En la actualidad el tamaño de las grandes máquinas de movimiento de tierras está limitado en gran medida por la duración de los neumáticos.6 70 % . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 56 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .3 DIBUJO. etc. 48 Mototraílla Roca angulosa Tabla 4.. ya que suponen una parte importante del costo total de la máquina y su duración puede llegar a ser reducida si las condiciones de temperatura.00 x 25) expresados en pulgadas. 4.0 100 % 100 % 16 Traseras arrastre Tierra blanda 0.9 90 % 110 % 24 Frontales Camino de grava 0. mientras que el segundo expresa el diámetro de la llanta metálica de la rueda. Carga del neumático. También es importante el dibujo de los neumáticos para su posterior comportamiento en el trabajo.. terreno.7 75 % 150 % 40 De tracción en camiones basculantes Grava angulosa 0. velocidad. Posición de la rueda E.9. Velocidad media (Km/h) D. en comparación con la especificada C. La denominación de un neumático se realiza de forma universal por dos números. El primero indica el diámetro del balón del neumático.

H. caso de dúmperes.9.9 Dibujo de los neumáticos 4.H. a 20 Km/h.500 = 1. Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumáticos fuera de carretera (off road).000 t x Km Camión B: T. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas recorridas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 57 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . = 35 x 20 x 2.500 horas.Movimiento de Tierras Terreno blando Dibujo con surcos profundos Dibujo con surcos profundos Terreno firme DIBUJO DE LOS NEUMATICOS Dibujo poco profundo con surcos gruesos Dibujo poco profundo con surcos gruesos Huella lisa y lo mayor posible Mínima presión de inflado Mínima presión unitaria sobre el terreno Terreno rocoso Terreno que se hunde Tabla 4.V.V. a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado los neumáticos cada 3.750.000 t x Km Luego. etc. Ejemplo: El camión A acarrea 35 t.000 = 1.5 CONCEPTO T.680. traíllas.000 horas. T. El camión B acarrea 35 t.V.H. (Toneladas x Km recorridos en su vida). y se cambian los neumáticos a las 2. = 35 x 16 x 3.H.V. han dado mejor resultado los del B. Camión A: T.

habrá que reducir velocidad.H.H Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 58 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .V. o carga. si las exigencias de trabajo son superiores.. o usar neumáticos con mayor T.Movimiento de Tierras Cada neumático tiene una cifra de fabricante de T.V.

por 1.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA.1 ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. con su carga (t) Kr : Coeficiente de rodadura (Kg/t) El valor de Pt se suele obtener multiplicando el valor del peso de la máquina sin aditamentos.1 LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN. Los valores usualmente empleados del coeficiente de rodadura son los siguientes: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 59 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 5.Movimiento de Tierras CAPITULO 5 MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS 5. La resistencia que opone el terreno al avance de una determinada máquina. utilizados normalmente en el movimiento de tierras.45. Sabiendo el número de [rpm]a las que el motor trabaja. Los tractores. se obtiene el esfuerzo de tracción. Esta relación es consecuencia directa de las curvas [par-rpm]. se obtiene de la forma: Rr = Kr Pt Siendo: Rr : Resistencia al desplazamiento(rodadura) (Kg) Pt : Peso del vehículo en orden de marcha. 5. están caracterizados por una relación muy bien determinada entre el esfuerzo que proporciona el motor y la velocidad ideal que proporciona.1.

p : Inclinación de la pendiente en valor absoluto en %. se puede utilizar la siguiente relación fácilmente deducible: R p = ±10 p ⋅ Pt siendo: Rp : Resistencia a pendientes o rampas (Kg). Se denomina esfuerzo útil al esfuerzo capaz de proporcionar la máquina menos el esfuerzo debido a la rodadura menos (o más) el debido a la rampa (o pendiente).1.1 Coeficiente de rodadura 5. Pt : Peso del vehículo en orden de marcha.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 60 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Dado que las pendientes o rampas no tienen mucha inclinación.Movimiento de Tierras NEUMÁTICOS Macadam Tierra seca Tierra no trabajada Tierra trabajada Tierra y barro Arena y grava Mucho barro Pista dura y lisa Pista firme y lisa Pista de tierra con rodadas Pista de tierra con rodada blanda Pista de grava suelta 30 60 75 80 100 125 170 20 30 50 75 100 ORUGAS 32 40 55 65 80 90 110 ------ Tabla 5. con su carga (t) Se desprecian otras resistencias como las debidas al aire o las debidas a la inercia. Para rampas (+) Para pendientes (-).

Los elementos motrices de las máquinas (neumáticos.9 0.5 0.45 ORUGAS 0. De nada serviría una máquina con un esfuerzo de tracción útil elevado si por falta de adherencia (órganos de rodadura-suelo) no lo pueden desarrollar. La condición de la adherencia debe comprobarse en todos los cálculos para tener situaciones reales de comportamiento.Movimiento de Tierras 5.2 0.7 0.9 0.4 0.2 0. El esfuerzo máximo que puede establecerse está dado por la simple expresión: Ea = Ka Pt Siendo: Ea : Esfuerzo adherente Ka : Coeficiente de adherencia Pt : Peso total de la máquina.5 0.6 0.) pueden no tener una adherencia perfecta con el suelo.3 0.4 0.6 0.2 Coeficiente de adherencia Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 61 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .3 0. pudiendo establecer los siguientes valores: NEUMÁTICOS Arcilla dura seca Arcilla dura húmeda Marga arcillosa seca Marga arcillosa húmeda Arena seca Arena húmeda Suelo de cantera Camino de grava Tierra firme Tierra suelta 0..2 PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA.5 0. en orden de marcha más su carga (Kg) El coeficiente se calcula experimentalmente.5 0.6 0.6 Tabla 5. orugas.4 0.9 0..

resulta necesario emplear maquinaria. .excavación en roca. Los bulldozer son tractores dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él. . 5. La cuchilla tiene movimiento vertical.3 EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN.3. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 62 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Se emplea para realizar excavaciones superficiales en terrenos compactos. para la limpieza de capas vegetales y extendido de tierras y árido. A. Este tipo de actividades se suele realizar con equipos pesados de maquinaria de Obras Públicas.excavación en tierra. pero con posibilidad de dar a la cuchilla giro en plano horizontal.excavación en terreno de tránsito.2 EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS. dado que cuando el volumen de tierras a excavar es importante.3.Movimiento de Tierras 5. que forma un ángulo de 90º con el eje del tractor. por tratarse siempre de la solución más económica. la excavación se clasifica en: . Atendiendo a la dureza del terreno. La cuchilla está más separada de la máquina y no forma un conjunto tan rígido. La distancia óptima de trabajo es hasta 100 m y velocidad hasta 10 Km/h montado sobre orugas y hasta 25 Km/h montado sobre neumáticos El angledozer es similar al bulldozer. Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el terreno en el que ha de asentarse una obra o para extraer de préstamos las tierras necesarias para ejecutar un terraplén. EL BULLDOZER. 5. resultando menos apropiados los angledozer para los trabajos de potencia.1 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD.

Actividad de excavación y transporte. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 63 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .1. Esfuerzo de Excavación En la excavación del material se realiza un esfuerzo. están detalladas las dimensiones. h : Espesor tongada en cm. A. evaluado por la siguiente relación: Ee = [C1+C2H] l Siendo: Ee : Esfuerzo arranque en Kg. A. los pesos. … .1. incluso las curvas que caracterizan el esfuerzo.1.Movimiento de Tierras En las especificaciones técnicas de los diferentes fabricantes. Figura 5. Bulldozer DD80(L) de DAEWOO. los sistemas internos de configuración.1.

El factor de eficacia suele varia entre el 70% y el 80%. clase de terreno y tipo de trabajo. según que el material transportado por la máquina se cubique s/perfil. Ct : Coeficiente de transformación. C1 Tierra común Arena y grava Piedra suelta Arcilla o material granular 140 115 190 230 C2 6.1. Su mayor o menor eficacia depende del conductor. esponjado o compactado. Fe : Factor de eficacia de la máquina.5 9 8 7 Tabla 5. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 64 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . C1 y C2 Coeficientes En el momento de empezar la excavación h = H. Rendimiento El rendimiento de bulldozer viene dado por la fórmula siguiente: R (m 3 h ) = Vc ⋅ 60 ⋅ Fe ⋅ Ct ⋅n Tc Vc : Capacidad de la cuchilla. en m3 de material esponjado. permitiendo evaluar el espesor inicial de la tongada a excavar en función del esfuerzo disponible. estado de la máquina.2. No se puede lograr que la máquina trabaje de forma continuada. Se pueden establecer los valores medios del siguiente cuadro.3 Valores de los coeficientes C1 Y C2 A.Movimiento de Tierras H : Altura tierras arrastradas en cm.

Tiempo fijo es el que se emplea en maniobras El tiempo variable depende de la distancia y de la velocidad de marcha. 2 seg.25 1. Varía entre 0. A.00 1. Giro ……………………………………………………………………………. 2 seg. N : Coeficiente de gestión.90 0. Retroceso ……………………………………………………………………… Lretroc Vretroc Parada ………………………………………………………………………….Movimiento de Tierras VOLUMEN (m3) CLASE DE TERRENO Tierra Arcilla Arena S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO 1. Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 65 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . acoplamiento al tajo y adaptación. Excavación …………………………………………………………………….4 Tc : Tiempo empleado en el ciclo. en minutos.95 Tabla 5.9. Giro …………………………………………………………………………….10 0. Es la suma del tiempo fijo y del tiempo variable. Lexc Vexc Parada …………………………………………………………………………. 2 seg.3.8 y 0. 2 seg. Ciclo de trabajo piloto Puesta e movimiento e hinca de la hoja ……………………………………….40 1.90 0. 5 seg. Inversión de marcha …………………………………………………………… 1 seg.00 1.00 1.1.

Movimiento de Tierras A.2. Actividad de ripado.7 1 diente 2 dientes 3 dientes Vt : definida por la relación: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 66 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . El parámetro que decide si un terreno es ripable o no es su velocidad sísmica. La gran importancia económica del ripado reside en el abaratamiento del costo de extracción de ciertos materiales que no son excavables directamente.9 ε = 2. siempre que ésta no exceda el valor de 3500m/seg de velocidad sísmica. En terrenos muy compactos es necesario utilizar un bulldozer para ripar la superficie.5 RIPABILIDAD No es necesario utilizar riper Riper de 3 dientes Riper de 2 dientes Riper de 1 diente Estudio especial Prevoladura y posterior ripado No se debe ripar El rendimiento de un bulldozer ripando viene definido por la relación:  m3   = A ⋅ B ⋅ C ⋅ Vt ⋅ ε R    h  siendo: ε : Valor asociado al número de dientes que utiliza el bulldozer ε=1 ε = 1. Vs: VELOCIDAD SÍSMICA (m/seg.) Vs<400 400<Vs<800 800<Vs<200 1200<Vs<2000 2000<Vs<3000 3000<Vs<3500 Vs>3500 Tabla 5.

estratificadas o con esquistosidad muy marcada … 1. Avanzar…………………………………………. Girar 180º …………………………………………………………………. 7 seg. expresada en metros.………… Longitud ripado Vripado Sacar riper ……………………………………………………………….45 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 67 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .. Si el terreno es llano se ripa en ambos sentidos. B : Coeficiente de gestión. 5 seg Avanzar……………………………………………………..2 C : Coeficiente cíclico: C= Ciclo Ciclo productivo total Se obtiene a partir de la evaluación del ciclo: Arrancar ……………………………………………………………………5 seg. 7 seg. areniscas mal cementadas … 1 Rocas duras fracturadas y diaclasadas ……………………………….1 Rocas duras sanas. Girar 180º ………………………………………………………………….. Si tiene una pequeña pendiente se ripa en sentido favorable. V : Velocidad de ripado (m/seg. Hincar riper ………………………………………………………………..… 3 seg.) Es usual ripar entre 2 y 3 Km/h..……………… Longitud ripado Vripado Sacar riper ………………………………………………………………… 3 seg.. adaptación y acoplamiento: Obras pequeñas …… 0. calizas porosas. K : Coeficiente que depende del terreno: Rocas con tendencia plástica y macizos de arcilla dura ……………… 0.. Oscila en torno a los 50 cm... 1..Movimiento de Tierras  m3  Vt = KH v  h     2 H : Profundidad del elemento de arrancar el terreno.8 Macizo de roca friable.

.2 Motoniveladora de la gama CHAMPION GRADERS de VOLVO. Figura 5. Se emplean en obras lineales de movimiento de tierras (canteras... a 500 m. para distancias de transporte de 300 a 1500 m.9 Para todos los casos se supone que el tractor tiene suficiente potencia móvil y que supera de forma permanente el límite por adherencia. etc. TRAILLAS. o autopropulsadas. canales. B.). dependiendo de las circunstancias de la vía. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 68 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 0. el transporte y el extendido de tierras. La velocidad oscila entre 30 y 60 Km/h. Las traíllas son máquinas diseñadas para realizar simultáneamente la excavación. para distancias de transporte de 100 m.Movimiento de Tierras Obras grandes ……. Las traíllas pueden ser remolcadas por tractores.60 A : Coeficiente de solape: Se adopta para todos los casos el valor de 0.

Movimiento de Tierras En las especificaciones técnicas de las diferentes traíllas. definidos en el cuadro siguiente: CON EMPUJADOR C1 TIERRA COMÚN ARCILLA DURA ROCA RIPADA ZAHORRAS 105 160 140 110 C2 14 16 21 16 Tabla 5. H : Altura de la caja de la traílla.6 AUTOCARGABLE C1 120 180 140 C2 3 3 3 B. En la excavación de un determinado material se realiza un esfuerzo. definido por a relación: Ee = [C1 h+C2 H]·1 siendo: Ee : Esfuerzo de arranque en Kg.2. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 69 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . C1 y C2 : Coeficientes. Rendimiento de las traíllas.1. B. El rendimiento de las traíllas viene dado por la relación:  m 3  Vc ⋅ 60 ⋅ Fe ⋅ Ct R ⋅n  h =  Tc   siendo: Vc : Capacidad de la caja de la traílla en m3. h : Espesor de la tongada en cm. así como las curvas características. Esfuerzo de excavación. se detallan aspectos funcionales de su configuración.

85 0.90 0. El tiempo variable es el necesario para el recorrido de ida y vuelta.95 0.7 Longitud de carga y descarga: lc = CNR h ⋅ L ⋅ Ce Cd 1 0.95 0. El tiempo fijo corresponde a la carga y al extendido de tierras.98 0. adaptación y acoplamiento.25/0. n : Coeficiente de gestión.75-0.30 m. La capacidad nominal real de una traílla es la siguiente: CNR = CNP x Cd siendo: CNP : Capacidad nominal práctica Cd : Coeficiente de disgregación del material MATERIAL Tierra buena.90 donde Ce : Coeficiente expansión del terreno. zahorra Arcilla arenosa Arcilla seca Arena suelta Grava suelta Arcilla húmeda Roca ripada Tabla 5.) Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 70 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . el principal elemento es el ciclo.Movimiento de Tierras Tc : Tiempo del ciclo en minutos. h : Altura de la cuchilla (0. Como en casos precedentes.80-0.

7lc El coeficiente de expansión del terreno se obtiene del cuadro siguiente: EN BANCO Traílla convencional Traílla autocargable 1 m3 1 m3 EN CAJA MÍNIMO 1.25/4m.) ld = 0.18 m3 1. ltc : Longitud transporte cargado.40 m3 Tabla 5. que de otra manera son difíciles determinar.28 m3 MÁXIMO 1.15 m3 MEDIO 1.10 m3 1.25 m3 1. ttc : Tiempo transporte cargado.Movimiento de Tierras L : Longitud de la cuchilla (3. También hay que añadir los denominados tiempos complementarios: a) Tiempos perdidos en giros: tg = 3l c 0. El tiempo de ida (cargado) y vuelta (vacío) se puede determinar del gráfico potencia/velocidad de a traílla que se utilice.8 Coeficiente de expansión del terreno Existen unos gráficos obtenidos tras ensayos que permiten transcribir la experiencia en este tipo de actividades y que permiten evaluar tiempos. En casos normales se pueden adoptar valores comprendidos entre 20 y 50 Km/h. ltv : Longitud transporte vacío. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 71 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . ttv : Tiempo transporte vacío.4Vm ltc + ltv ttc + ttv Vm = lc : Longitud de carga.

9 y 0. El rendimiento global está multiplicado por un factor que engloba el coeficiente de gestión. accionadas por mando hidráulico. giro horizontal de regreso al frente de trabajo.4Vm equivalente a la anterior. adaptación y acoplamiento. adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de materiales sueltos. accionado por mando hidráulico o por cables.8.Movimiento de Tierras b) Tiempo invertido en acoplamientos (sólo en las trallas empujadas) ta = 3 ⋅ lc 0. Son máquinas compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumáticos y una superestructura giratoria dotada de un brazo con cuchara. C. en camiones o dúmper. Figura 5. giro horizontal y descarga de la cuchara. que tiene unos valores comprendidos entre 0. Se utilizan para excavar en frentes de trabajo de cierta altura y realizan los movimientos siguientes: excavación de abajo hacia arriba.3 Pala cargadora WA700-3 de Komatsu Las palas cargadoras son máquinas sobre orugas o neumáticos. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 72 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 73 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras Figura 5. El rendimiento de las palas viene dado por la fórmula:  m 3  Vc· 3600 Fe· Fe´· C t · R  h =  Tc   Vc : Capacidad de la cuchara en m3.4 Pala excavadora SOLAR 450-III GIANT de DAEWOO.

Terreno duro ……… 25-30 seg. máquinas VOLVO. Figura 5. Terreno medio ……. Fe´ : Factor de eficacia de la cuchara. Una estimación media de lo que podría ser un ciclo-piloto de una pala cargadora. la descarga y el giro hasta origen.. se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º (18 seg por 90º). Retroceso cargada …………………. puede ser la siguiente: Excavación y carga ………………… 6 seg.Movimiento de Tierras Fe : Factor de eficacia de la máquina. 3 seg.. Inversión marcha …………………. Parar ………………………………. Giro ………………………………… 1 seg. 20-25 seg. entre 70 y 80%. Para rotaciones mayores o menores. 1 seg. Comprende la excavación el giro hasta la descarga.5 Descarga de tierras sobre un dúmper. 80-90% Terreno duro ……… 50-80% Tc : Tiempo de duración del ciclo en segundos. El tiempo del ciclo. que depende de la clase de terreno: Terreno flojo ……… 90-100% Terreno medio ……... Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 74 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .. con rotación de 90º es: Terreno flojo ……… 15-20 seg. 1 seg.

1 seg.. además de su gran capacidad.. Giro …………………………………. con una serie de peculiaridades.. tienen un diseño especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas. 4 seg.6 20 Parar …………………………………1 seg.1 seg. 1 seg. o bien el transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un relleno.. terrenos accidentados. Tanto camiones como dúmper son medios de transporte ara largas distancias.. especialmente cuando esta unidad se realiza con bulldozer o traíllas.. El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es uy usual en las obras. L 3. Avance frente ………………………. etc. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 75 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Los segundos. Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación a vertedero.. L 3.Movimiento de Tierras Descenso carga ……………………. El transporte de tierras a vertedero puede formar una unidad única con la excavación en desmonte y el transporte de tierras para pedraplén suele estar incluido en la unidad de terraplén compactado. 4 seg. Invertir marcha ……………………. 1 seg. Voltear carga ………………………..2 seg..6 L  +  segundos 12 20  D. Transporte …………………………. CAMIONES Y DÚMPERS.. los segundos no.... 1 1 TOTAL … 27 + 3. Invertir marcha ……………………. Retroceder …………………………. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por eje (pueden circular por carreteras convencionales)..6 12 Parar ……………………………….

Camiones: Vehículos de caja descubierta. fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy variable. destinados al transporte de cargas superiores a 500 Kg. Figura 5. oscilando los pesos netos entre 30 y 40 toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas. Se emplean para transportes cortos.6 Dúmper Terex serie TR60 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 76 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga útil). Suelen tener una elevada capacidad de transporte. Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno.Movimiento de Tierras . siempre han de ser basculantes.

El ciclo de trabajo de un dúmper se puede desglosar de la forma siguiente: Salida de la zona de carga. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 77 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Transporte vacío (retorno). Descarga. Maniobras hasta posición de carga. las especificaciones técnicas de cada vehículo. permite estimar la velocidad. La producción obtenida para la pala.7 Dúmper articulado TEREX TA35.Movimiento de Tierras Figura 5. Transporte cargado. marca la producción. La carga depende del sistema que se utilice. Para evaluar los tiempos de transporte. en las dos situaciones diferentes: cargado y vacío. Las otras actividades complementarias se estiman con criterios lógicos basados en la experiencia. Maniobra de salida de la zona de descarga. Carga.

Movimiento de Tierras Interesa cargar al dúmper o camión con un número entero de paladas. pero este procedimiento se presta a errores y discusiones entre la Dirección de Obra y el Contratista. teniendo en cuenta el coeficiente de esponjamiento. En proyecto. El rendimiento de la maquinaria de transporte viene dado por la fórmula siguiente:  m3ót  Vc ·60·Fe R  h =  Tc   Vc : Capacidad de la caja en m3 o t. siendo función del conductor y estado de la misma. es decir. En obra. el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen realmente excavado y el de relleno. Tc : Tiempo del ciclo en minutos. El transporte de las tierras necesarias para realizar un terraplén o un relleno en función del volumen necesario para estas unidades y se mide sobre planos o perfiles del proyecto. tipo de tierras a transportar y estado del terreno. Varía entre el 70 y 80%. También puede medirse por cubicación de la caja de los camiones y conteo de los mismos. de tierras esponjadas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 78 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen de excavación y el volumen de relleno. se mide en función del volumen de terraplén o relleno a realizar. por diferencia entre los perfiles iniciales y finales tomados directamente en obra. teniendo en cuenta el esponjamiento real del terreno. Fe : Capacidad de eficacia de la máquina. El transporte de tierras a obra para ejecutar un terraplén o pedraplén. La unidad de transporte de tierras se mide y abona por metros cúbicos de tierras realmente transportados. descarga y maniobra) y del tiempo variable (marcha). Suma del tiempo fijo (carga.

δ Como se aprecia. se pueden utilizar los siguientes valores: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 79 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Si no se dispone de mejores datos. Un estudio general más completo lleva a considerar el tándem pala-camión/dúmper de la siguiente forma: Ciclo de la pala: tp seg. Número de paladas: N = Cd Cp 1 m3 banco ------------------.δ m3 dúmper Cd = Tiempo de carga: tc = N·tp Ciclo dúmper: Td Número de dúmper: n = Td N ·tp Vdumper Cd es la capacidad del dúmper en “banco”.8 Dúmper trabajando en condiciones climáticas extremas.Movimiento de Tierras Figura 5. Carga de una palada: Cp m3banco. es de gran interés la calificación del volumen final que se considere: banco/camión.

.50 m3 1. El rendimiento medio de un peón en excavación y extracción de los productos es: En tierra floja ……………………….6 a 1.5-2 m3 /día Un peón de fuerza media puede palear: 1. en altura 3 a 4 m..10 m3 1..35 m3 1. A continuación...00 m3 EN HOJA DE MÁQUINA 1.5-3 m3 /día En terreno de tránsito ……... Este tipo de excavación se realiza en obras de pequeña importancia y con volúmenes muy reducidos.3.………… 4-5 m3 /día En tierra dura ………………………………… 2... y sin carácter exhaustivo.45 m3 EN CAMIÓN 1. EXCAVACIÓN A MANO. en cierta manera.………… 1.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES. se indican una serie de ideas que resumen..……… 6-7 m3 /día En tierra media ……………………. salvando un desnivel de 1m...... 5...70 m3 Tabla 5.25 m3 1. en horizontal 2 a 3 m.. lo tratado en este punto.. e demás marcada significación en la compleja actividad del movimiento de tierras. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 80 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .60 m3 2.30 m3 1.9 E.8m.Movimiento de Tierras TIPO DE MATERIAL Material muy suelto Material medio Roca EN BANCO 1 m3 1 m3 1 m3 EN MONTÓN 1.

con las máquinas disponibles. . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 81 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Sobre perfiles en plano o en campo. Organización de los tajos. se deduce la Producción. Para cada terreno. El coste. Con la producción: hay que tratar de “casar” la maquinaria para conseguir los m3/hora necesarios para cumplir con los volúmenes y el tiempo y de aquí obtener el número de máquinas y con los precios el COSTE./hora. Limitaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. La producción.Cubicación del movimiento de tierras. Terreno Arrancar V(m3).Como parámetro: TIEMPO T (horas) Hay que ir a un ritmo de tantos m3/hora Depositar: EXTENDIDO PRODUCCIÓN B. de la maquinaria.Calendario de días útiles. es decir. . . C.Movimiento de Tierras A. Ptas. que hay que tratar de minimizar. Cubicar(interesa afinar en los cálculos) Transportar .Separar los tajos.Planificación inicial de acoplamiento de producción de maquinaria. . Así se puede lograr el coste total.

extendido) TUNEL : perforación – voladura – desencombrado – carga a dúmper – transporte – CON VOLADURA extendido CANTERA : dimensionamiento – desmonterado – perforación – voladura – carga – transporte – extendido Tabla 5. Arranque Arranque + Transporte Arranque Puede arrancar en terreno blando. La utilización de la maquinaria.10.Movimiento de Tierras Ripado (arranque) SIN VOLADURA Ripado (arranque) Bulldozer (arranque) - Bulldozer (amontonamiento) Traílla - Pala (carga) Camión ó Dúmper (transporte) - Bulldozer (extendido) - (carga. carga. transporte. transporte. Arrancar + transportar PALA (no siempre: hay mejor longitud óptima para longitudes mayores → dúmper o camion) BULLDOZER RIPPER TRAILLA Arranque + Transporte Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 82 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Catálogo de tajos usuales D. extendido) Pala (carga) Traílla Camión ó Dúmper (transporte) Bulldozer (extendido) (arranque.

Peón . energía eléctrica). dibujando los correspondientes perfiles transversales para la medición. Peón especializado. Oficial 1ª.Plan de obras: Diagrama de barras. . - Tabla 5. Ingeniero Técnico. En otros casos se pueden dejar unos hitos que sirvan de testigos para la cubicación de las tierras. . medidos sobre perfil. Configuración del coste total. Ingeniero.Coste de mano de obra auxiliar. - 100-200 m.Movimiento de Tierras TRANSPORTE BULLDOZER PALA TRAILLA PALA-DÚMPER 0-100 m. 150-200 - 〉 200 m. por diferencia entre los datos iniciales tomados antes de comenzar los trabajos y datos finales tomados después de concluidos. . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 83 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .11 Esquema de utilización de la maquinaria y distancias óptimas de transporte E. Presupuestos parciales y global. actualizados.Otros trabajos complementarios (caminos complementarios. Evaluación global de los resultados. El procedimiento normal es el de realizar un levantamiento topográfico antes de iniciar los trabajos y otro a su terminación.Coste unitario de cada tajo. . La unidad se mide y abona por metros cúbicos realmente excavados.Costes horarios de maquinarias.

media o dura. 5. se incluye a continuación un resumen de las diferentes secciones que pueden coincidir al determinar el volumen de excavación. Vc : Medida de la caja del camión en m3. E : Esponjamiento real del terreno en %. N : Número de camiones. Atendiendo a la dureza del terreno. la excavación longitudinal cuyo fondo tiene una anchura igual o inferior a dos metros. 5. en terreno de tránsito o en tierra. pudiendo ser este último caso floja. Cuando se trate de pequeños volúmenes. determinando previamente el esponjamiento real del terreno.A. Excavación a mano. Se aplicará la fórmula siguiente: D= Vc ⋅ N 1⋅ e 100 D : Excavación medida sobre el perfil en m3. El rendimiento medio de un peón es el siguiente: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 84 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .4. pudiendo ser las paredes verticales o inclinadas con un cierto talud.1 EXCAVACIÓN EN ZANJA.Movimiento de Tierras Los desmontes pueden medirse también por cubicación de las cajas de los camiones que transportan los productos excavados.4.4 EXCAVACIONES ESPECIALES 5. la excavación en zanja puede realizarse a mano.1. Se entiende por excavación en zanja. Aunque en otro punto ya se ha tratado el tema de la cubicación de perfiles grafiados. la excavación se clasifica en :excavación en roca.

5 m. El rendimiento de las retroexcavadoras viene dado por la fórmula:  m 3  Vc ⋅ 3600 ⋅ Fe ⋅ Fe´⋅Ct R  h =  Tc   Vc : Capacidad de la cuchara. y su rendimiento entre 20-25 m3/h. giro horizontal y regreso al punto de trabajo. Su mayor o menor eficacia depende del conductor y estado de la máquina. Cuando la importancia de la obra lo requiera. Fe´: Factor de eficacia de la cuchara. que vierten las tierras excavadas en los bordes de la zanja o directamente sobre vehículo. en m3 de material esponjado Fe : Factor de eficacia de la máquina. que depende de la clase de terreno Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 85 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .5 RELLENO Y COMPACTACIÓN (m3/día) 7 7 7 Tabla 5.4. generalmente de cangilones. El ancho de la zanja varía entre 45 y 60 cm. clase de terreno y tipo de trabajo El factor de eficacia varía entre 70-80%. Son muy adecuadas para excavaciones en zanja y profundidad. realizando los movimientos siguientes: giro horizontal y descarga de la cuchara.1.Movimiento de Tierras EXCAVACIÓN Y EXTRACCIÓN (m3/día) Terreno flojo Terreno medio Terreno duro 6 4 2. o el tipo de terreno lo aconseje. pudiendo utilizarse incluso en terrenos de tránsito. la excavación en zanja se realiza por medios mecánicos. la profundidad hasta 2. Zanjadoras: Son máquinas sobre orugas. Retroexcavadoras: Tienen la cuchara invertida y están compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumáticos y una estructura giratoria dotada de un brazo en el que está montada la cuchara.11 Rendimiento medio de un peón 5.B. según sea la clase de terreno y la anchura y profundidad de la zanja. Excavación Mecánica.

COMPACTADO 0. En obra se mide la excavación realmente ejecutada. La excavación en zanja se mide y abona por m3 realmente ejecutados. VOLUMEN (m3) CLASE DE TERRENO Tierra Arcilla Arena S/PERFIL 1. medido sobre perfil. medidos sobre perfil. Comprende la excavación.90 0.12 Tc : Tiempo de duración del ciclo. El tiempo del ciclo.25 1. con ayuda de los perfiles transversales que previamente hay que levantar.90 0. teniendo en cuenta la sección de tipo de zanja correspondiente a cada punto. con rotación de 90º es: Terreno flojo …………………………… 15-20 segundos Terreno medio …………………………… 20-25 segundos Terreno duro …………………………… 20-30 segundos Para rotaciones mayores o menores. en material en su estado natural.00 ESPONJADO 1.00 1. En proyecto la medición se realiza sobre planos.00 1.95 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 86 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Para transformar el material esponjado que contiene la cuchara de la máquina.Movimiento de Tierras Terreno flojo …………………………… 90-100% Terreno medio …………………………… 80-90% Terreno duro …………………………… 50-80% Ct : Coeficiente de transformación. en segundos. el giro hasta descarga y el giro hasta origen. se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10º.10 Tabla 5.40 1.

20 1. Si la excavación se hace a mano.65 2.06h.75 3.55 h. eléctricas. de sección circular o poligonal (cuadrada o rectangular). fundamentalmente.10 RELLENO Y COMPACTACIÓN Tierra floja Tierra media Tierra dura Tierra de tránsito 1. de altura. cuyo rendimiento se calcula de modo análogo a los casos anteriores.40 2. La excavación puede hacerse a mano o por medios mecánicos.Movimiento de Tierras En algunos casos puede abonarse la excavación por metro lineal.13 50-60 1.2.80 Tabla 5. cuya profundidad es superior a dos veces el diámetro o lado mayor de la sección.10 4.90 4.20 En la excavación con entibación se aumentan los tiempos en 0.20 1.50 1.4. 5.15 3. La diferencia con la excavación en zanja estriba. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 87 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . en e mayor tiempo y coste que supone la extracción de los productos excavados. utilizándose en este caso palas retroexcavadoras o con cuchara bivalva.20 1. puede tomarse como rendimiento de la extracción con torno a 0. de peón /m3 y m.30 5.20 1. CLASE DE TERRENO EXCAVACIÓN CON EXTRACCIÓN ANCHURA DE LA ZANJA (cm) 80-100 60-80 1. 5.A Excavación en pozo. Son excavaciones verticales.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO.4.30 1. como en los casos de zanjas para conducciones de agua.

complementadas con camiones volquetes para el transporte de los productos sobrantes a vertedero.A Entibaciones. como palas excavadoras o cargadoras. CLASE DE TERRENO Tierra floja Tierra media Tierra dura T.2.B Vaciado.85 CARGA A CAMIÓN 0.85 0. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 88 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .95 1. por lo que se emplean para realizarlos maquinaria de excavación de poca movilidad.75 0. de tránsito CARGA A CARRETILLA 0.06 0.75 0.06 Tabla 5. 5. Ejemplo típico de vaciado es la excavación necesaria para construir el sótano de un edificio.06 0.4.05 ELEVACIÓN CON POLEA O TORNO (por cada m) 0. La unidad se mide y abona por m3 realmente excavado. En general. que tiene la particularidad de que la cota del terreno excavado queda por debajo de la del terreno circundante en toda su extensión.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS. los vaciados no suelen ser de gran extensión. para tener en cuanta la profundidad de la excavación a realizar. 5. El vaciado es una excavación a cielo abierto. medido sobre perfil.3.Movimiento de Tierras Si la excavación se hace por medios mecánicos hay que aumentar adecuadamente el tiempo de duración del ciclo de la máquina excavadora Tc.4.4.14 Horas de peón necesarias para realizar 1 m3 de carga y elevación de tierras 5.80 0. Son aquellas obras que tienen por objeto reforzar las paredes o frentes de las excavaciones en zanjas.70 0. para evitar el riesgo de los posibles desprendimientos de tierra.06 0.

Las entibaciones suelen realizarse con madera (tablones. está constituida por una cuadrilla formada por un oficial entibador y un ayudante. medianamente y totalmente cuajadas. La mano de obra necesaria para entibar y desentibar.Movimiento de Tierras Cuando se quiere evitar la entibación y lograr que el terreno permanezca estable. debiendo llegar a ser totalmente cuajada en terrenos sueltos arenas). Sin embargo. no deben medirse ni abonarse. lo que hace necesario construir las entibaciones adecuadas para garantizar la seguridad. pozo o vaciado. se pueden clasificar en poco. pues Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 89 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . la entibación deberá ser más cuajada. que suele ser una parte o el total de cada una de las paredes de la zanja. En proyecto se mide la superficie que se estima puede correr peligro de desprendimiento. en muchos casos no es posible proceder así debido. al elevado coste de las sobreexcavaciones (caso de zonas urbanas). tablas y rollizos) con elementos metálicos (paneles y puntuales). teniendo en cuanta que la parte inferior de las paredes de las zanjas (20 a 40 cm) no suelen protegerse y.00 MADERA (l) 4 6 8 Tabla 5. A medida que el terreno tiene menos cohesión. empleándose también cuñas. clavos y grapas. por una parte. es necesario dejar el terreno excavado con una inclinación igual o menor que su ángulo de talud natural (ángulo de rozamiento interno). En obra se mide la superficie realmente entibada.15 Mano de obra y madera necesaria por número de entibación Según la densidad de la madera a utilizar. La unidad de medida es normalmente el metro cuadrado de superficie entibada. La madera se estima que tiene una duración de 8 posturas. por lo tanto.30 0. CLASE DE OBRA Poco cuajada Medianamente cuajada Totalmente cuajada CUADRILLA (h) 0.50 1.

donde se instala una bomba adecuada que permita elevar y evacuar las aguas. hasta densidades del orden de 1. o bien por los cortes que hay que darle para su adaptación.40 t/m3. 5. para poder realizar alguna unidad de obra en seco.Canalizando las aguas hacia el punto más bajo. hay que tener en cuenta las pérdidas. dividiéndose esta en dos partes. El equipo necesario para realizar los agotamientos está compuesto por grupos motobombas sumergibles con motor eléctrico o por grupos centrífugos con motor eléctrico o gasolina. así como por las correspondientes tuberías de aspiración e impulsión. bien por quedar aprisionada entre las tierras. una excavación en seco y otra excavación con agotamiento. El agotamiento se realiza normalmente por uno de los sistemas siguientes: . arcillas o limos.3. Los agotamientos tienen por objeto eliminar el agua existente en determinados puntos de la obra. Estas bombas pueden trabajar con agua que contenga arenas. para poder trabajar en seco con ellos. Cuando sea necesario establecer una partida de agotamiento independiente. dotados cada uno de su correspondiente bomba y rebajando así el nivel freático en toda la zona de trabajo. la partida de agotamiento se mide y abona por hora o por jornada efectiva de trabajo. con potencias comprendidas entre 3 y 9 CV y caudales entre 20 y 600 m3/h.Movimiento de Tierras aunque su duración teórica puede ser mayor. Existen grupos motobombas especiales para agotamiento. . En las obras en que se prevé la existencia de agua en el terreno.4. La potencia del grupo motobomba a utilizar depende en cada caso del caudal a evacuar y de la altura manométrica de impulsión. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 90 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .B Agotamientos. la partida de agotamiento se encuentra normalmente incluida en la unidad de excavación. especialmente en excavaciones y cimentaciones.Estableciendo una serie de pozos filtrantes.

ejecutadas con piedra en lugar de tierra.Movimiento de Tierras 5. El aparato de riesgo es una barra perforada o una alcachofa que distribuye el agua de manera uniforme. El rendimiento que se obtenga es el correspondiente al camión empleado.1. lo cual es frecuente en el caso de tierras procedentes de préstamos. teniendo en cuenta el tiempo de carga y descarga de la cuba.A Equipos de Extendido.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES. Los tanques de agua son necesarios para la humectación de las diferentes tongadas.18 m3 de agua por m3 de terraplén.  m 3  Vc ⋅ 60 ⋅ Fe R  h =  Tc   Los pedraplenes son obras análogas a los terraplenes. 5. que se realiza normalmente utilizando medios mecánicos. que forma un ángulo de 90º con el eje longitudinal del tractor.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO 5.5. Los equipos que realizan de forma simultánea la excavación y el transporte son los tractores dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él. La partida de terraplén puede considerarse independiente de la de excavación y transporte de tierras. bien sea aquélla procedente de machaqueo o de gravera. o puede considerarse formando un conjunto con ella. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 91 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Un terraplén consolidado contiene aproximadamente 0. Pueden consistir en un tanque de agua sobre la caja de una camión o en un camión cisterna de capacidad variable.5. La cuchilla tiene movimiento vertical. Se entiende por terraplén a la extensión y compactación de tierras procedentes de excavaciones o préstamos.

1.10 Compactadoras BITELLI TIFONE C120: de rulo. La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por tractor. Puede compactar adecuadamente gravillas.B Equipos de Compactación Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos. máquinas sencillas con una misión bien definida: dar acabado perfecto a la operación de extendido. en general. pisones manuales. 5. No son aptos para terrenos arcillosos. Figura 5. y de pata de cabra.9 Motoniveladora KOMATSU. etc. planchas o bandejas vibrantes. Su peso varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h. arenas y. se suelen utilizar también las motoniveladoras.Movimiento de Tierras En obras caracterizadas por su sección y composición de firme. Figura 5. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 92 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . en espesores hasta 25 cm. terrenos con poco o ningún aglomerante.5. que se emplean en la compactación de tierras con espesores de 20-3 cm.

con suspensión independiente en cada rueda. que pueden ser normales o vibrantes. del tipo de material. gravas y piedra partida. Depende del material y pericia del conductor. del grado de compactación a conseguir y de la pericia del conductor. Depende de la propia máquina. que pueden estar vacíos o llenos de agua o arena. lo que permite aumentar la presión que transmiten al terreno.Movimiento de Tierras Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados. Disponen de depósitos para lastre. Realizan la compactación por tongadas de hasta 20 cm de espesor. a : ancho útil del rodillo en m. Fe : Factor de eficacia de la quina. N : Número de pasadas de la máquina. lo que asegura una buena compactación. h : espesor de la capa inicial a consolidar en m. con velocidades de trabajo del orden de 4 Km/h. Entre 70 y 80 %. Figura 5. Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de pequeña o mediana potencia. Todos los neumáticos deben llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 Km/h. y que se utilizan para la compactación de terrenos con excepción de arenas.11 Compactadora LEBRERO de pata de cabra. el rendimiento de la maquinaria de compactación viene dado por la fórmula:  m 3  1000 ⋅ V ⋅ a ⋅ h ⋅ Fe ⋅ Ct R  h =  N   V : Velocidad en Km/h. Ct : Coeficiente de transformación. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 93 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Para transformar el material esponjado en material compactado.

45 Tabla 5.16 COMPACTADO 1. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 94 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . con ayuda de perfiles transversales sacados de la realidad.1.00 1. Otra forma de medir el terraplén es por la cubicación de las cajas de los camiones que llegan a la obra a descargar las tierras. En proyecto. los siguientes: VOLUMEN (m3) CLASE DE ROCA Blanda Dura S/PERFIL 1.35 1. en este caso.20 5. en lo referente al equipo necesario para realizarlos y a la medición y abono de la unidad. tomados antes y después de realizar las obras. según se trate de material sobre perfil. Los terraplenes se miden y abonan por m3 realmente ejecutado. Los volúmenes a tener en cuenta. aplicando la fórmula siguiente: R = Vc·N·Ct T : Terraplén compactado en m3. medidos por diferencia entre los datos iniciales y finales.C Medición y Abono. la medición se efectúa sobre planos.5.10 1. En obra. esponjado o compactado son. se mide el terraplén realmente ejecutado. La compactación se realiza fundamentalmente con apisonadoras estáticas o vibrantes.00 ESPONJADO 1.Movimiento de Tierras A los pedraplenes les es de aplicación todo lo dicho para los terraplenes.

Ct : Coeficiente de transformación Paso de esponjado a compactado. La superficie superior del frente de cantera ha de estar libre de montera para permitir las tareas de los perforadores. es necesario efectuar voladuras mediante el empleo de explosivos.B La perforación.Movimiento de Tierras Vc : Capacidad de la caja del camión en m3. c) Voladura propiamente dicha. 5. utilizando para ello compresores y martillos perforadores neumáticos. Dependiendo del tipo de roca.2. Toda voladura comprende la realización sucesiva de las tres operaciones siguientes: a) Perforación de los barrancos necesarios.5. b) Colocación de explosivo.2 VOLADURAS. por lo que se emplea en muy contadas ocasiones y sólo en voladuras de pequeña importancia. Las voladuras se utilizan no sólo para ejecutar excavaciones en roca.5. sino también para obtener áridos y escollera de una cantera o demoliciones de obras de fábrica. La perforación de barrenos a mano es una operación lenta y de elevado coste. 5. Cuando por la dureza del terreno no es posible realizar la excavación por los medios manuales o mecánicos expuestos. cuya potencia depende en cada caso del volumen a excavar. el frente de cantera suele tener entre 15 y 30 metros de altura. detonador y mecha. Los compresores suelen ser móviles.A Caracterización del frente de cantera.5. La perforación se realiza prácticamente siempre por medios mecánicos.2. N : Número de camiones. Los martillos perforadores pueden ser de manejo manual (peso de 8 a 30 Kg) o ir Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 95 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 5. con motores de gasoil y potencias comprendidas entre 25 y 120 CV.

Se define por la letra e a la separación entre barrenos a lo largo de la línea de disposición. formadas por un cordón de algodón cuyo núcleo contienen pólvora u otro explosivo y que tiene una velocidad de combustión entre 0. Constituye el explosivo más corriente y es de fácil manejo y poco sensible a la humedad. Dinamita: Es una mezcla de nitroglicerina y una materia inerte (tierra de infusorios). siendo los más empleados en la construcción los siguientes: Dinamita goma: Es una mezcla de nitroglicerina y diversos nitratos (nitrocelulosa) que proporcionan oxígeno a la explosión. aunque tiene el inconveniente de su excesiva sensibilidad.6 y 1 m/minuto. que son pequeños cilindros metálicos que contienen en su interior una cierta cantidad de explosivos de gran potencia (fuliminato de mercurio y ácido pírico). cuyo elemento principal es un bastidor regulable que soporta el martillo.Movimiento de Tierras dispuestos sobre empujadores o “wagon-drills”. Los explosivos son sustancias que tienen la propiedad de poder pasar instantáneamente del estado sólido al gaseoso. que son unos aparatos en forma de carro. Además del tipo normal. fácilmente desplazables. El encendido del detonador puede ser pirotécnico o eléctrico. se define por d a la mínima distancia entre esta línea y el frente de cantera. es decir. según los tipos. Por otra parte. La gama de explosivos existente es muy amplia. Para producir la ignición de los explosivos se utilizan los detonadores. se fabrican los tipos anticongelable y de seguridad. El encendido pirotécnico se realiza usando mechas. por lo que se emplea en trabajos submarinos y subterráneos. ocupando un volumen mucho mayor que el inicial (5000 a 10000 veces mayor). lo que produce una presión sobre las paredes que no es capaz de resistir el medio que lo almacena. la posibilidad de explotar por choque o por detonación de otras cargas próximas. Los valores de e y d se obtienen de la siguiente forma: d= α ⋅H 2⋅ β Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 96 . Existe una clase de dinamita goma resistente a la acción del agua. Constituye uno de los explosivos industriales más poderosos. El encendido eléctrico se realiza mediante una resistencia que se pone incandescente al paso de una corriente eléctrica.

v=d Hp = H – 2v L = H + 0.3 d β 2000 1000 1000 1000 300 5.Movimiento de Tierras α y β: Parámetros característicos del material (t/m3).5 lp·d El valor de C1 parámetro “resistencia al tiro”.07d+Cd2) ] Hp Carga de fondo (Kg): Qc = 2. Los valores caracterizados en la determinación de la carga de los barrenos. para un barreno aislado.4 (0.5. son lo siguientes.4 kg/m3.17 La separación entre barrenos se suele tomar: e = 1.3 d Carga en Hp (Kg): Qc = [ 0. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 97 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Determinación de la carga en los barrenos. α Basalto Granito Cuarzo Caliza densa Caliza media 800 800 300 500 300 Tabla 5.C.2. tiene un valor medio de 0.

margas. .7. . gneis.8Qt S d siendo: f : Factor de fijación en el fondo: 0. pueden clasificarse las rocas en cuatro grupos: . por lo tanto: Qc = lp Hp + 2. A estos efectos.Roca dura: calizas jurásicas. viene dada por la expresión: Q= f E ⋅ 0.18 Rendimiento de un martillo perforador accionado por compresor El diámetro de cada barreno se obtiene aplicando la relación: D= 4⋅Q π (L − d )δ Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 98 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Roca blanda: pizarras.Movimiento de Tierras La carga total de explosivo queda.8.Roca muy dura: cuarcitas. areniscas blandas.00 Tabla 5.2 d ] La carga. .00 5.27 para la Goma pura 0.6. cuando se utilizan varios barrenos.9 S : Depende del tipo de explosivo: 1.5 lp d = lp [ L + 0. granitos. basaltos.Roca media: areniscas.00 6.00 .83 para la Nagolita El rendimiento en la perforación de los barrenos depende fundamentalmente de la dureza de la roca a excavar.75/0.00 .00 . sienitas.00 7.00 . yesos. (m/h) Roca muy dura Roca dura Roca media Roca blanda 4. PERFORACIÓN φ 32-45 mm.5. calizas.

8 para la Nagolita Se denomina carga específica a la carga de explosivo por metro cúbico de roca extraída: q= Q Q = HdE 1. pudiendo tomar los siguientes valores: 1. . para que la medición de proyecto no se quede corta respecto a la medición real efectuada en obra.Longitud de barrenos necesarios por metro cúbico de roca. La valoración del metro cúbico de excavación en roca depende de los siguientes factores: . Como la medición de proyecto se realiza sobre perfiles teóricos. . Al contrario de lo que sucede con la excavación en tierra.Coste de extracción de los productos resultantes. . es necesario prever un exceso sobre la medición teórica.Rendimiento del martillo perforador. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 99 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .3d 2 H La unidad de medida para las excavaciones en roca es siempre el metro cúbico medido sobre perfil por diferencia entre los perfiles primitivos y los que resulten después de la voladura.Movimiento de Tierras siendo: δ: Densidad del recatado (kg/dm3). en las voladuras es muy difícil excavar según un perfil exacto.Consumo de explosivo por metro cúbico de roca. en la perforación de barrenos.4 para la Dinamita 0.

de forma que el procedimiento de compactación tiene que hacer el resto. que dependen del tipo de material.Movimiento de Tierras CAPITULO 6. grado de humedad) .Nº de pasadas .Energía de compactación. . éste radica en el extendido y compactación en un solo tajo.Velocidad (espaciamiento en vibrantes) Obtener una producción elevada en el arranque no presenta problema.Tipo de compactador y características . Están muy relacionados con las posibilidades de compactación. Otro caso de extendido son las capas del paquete del firme que tienen unos espesores fijos y que normalmente se extienden en su espesor completo. porque la limitación del espesor de cada tongada exige disponer de grandes superficies en los terraplenes. producido por la energía y acción al moverse unas máquinas. La compactación en obra es un proceso rápido. compactadores. plasticidad. debiendo conseguir la compactación las Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 100 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . cuyo objetivo es proporcionar los resultados que se relacionan en la Tabla 6. El equipo de movimiento de tierras de extendido a su paso por el material suelto de las capas de terraplén ocasiona ya una cierta compactación por su propio peso y la vibración de su movimiento. Las causas determinantes de los espesores de extendido pueden clasificarse en función de: . 6. Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser variables. estimándose en un 70-80% de la solicitada PN. EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN.1 a la estructura de los materiales.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN.Tipo del material (granulometría.

En las capas del firme no hay pues libertad para variar espesores. acarreo y extendido • Espesores de extendido • Características de los materiales • Más % de humedad respecto al óptimo • Método de compactación y tramos de prueba Métodos de extendido: • Mototraíllas • Tractor de cadenas • Hoja empujadora de compactador • Motoniveladora Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 101 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . El caso más corriente lo constituyen las estructuras de materiales sueltos.De penetración ó índice CBR .Permeabilidad . terraplenes y pedraplenes de carreteras.Limitación de asientos y cambios de volumen Tabla 6. en las cuales hay libertad para elegir los espesores de las tongadas.Módulo de Deformación Edométrico Aumento de la resistencia .Compresión simple .Triaxiales .Movimiento de Tierras densidades especificadas para ellas. presas y otras construcciones. ENSAYOS .Estabilidad del terraplén Disminución del volumen de huecos Resistencia a la deformación .Impermeabilidad .1 Objetivos de la compactación.Corte . pero hay que comprobar si la extendedora es capaz de dar el espesor suficiente antes de compactar y si los compactadores son capaces de actuar eficazmente en todo el espesor. OBJETIVOS EFECTO CONTROL.Capacidad portante . y donde las características geotécnicas de los materiales son decisivas para la elección del Procedimiento Constructivo: • Sistema de arranque.

Normalmente se considera el porcentaje sobre la obtenida en el laboratorio según el ensayo Proctor Normal (PN).K = Ev2/Ev1 . realizados mediante el ensayo de carga con placa.Asientos (placas de carga) . o el Proctor Modificado (PM).Densidad (macrocatas) La densidad seca es la masa de elementos sólidos en la unidad de volumen del suelo considerado. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 102 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .2 DENSIDADES.2. La densidad seca medida en el tajo debe ser la especificada en el pliego de condiciones. Los rangos habituales para terraplenes son los de la Tabla 6.2 Rangos habituales de Proctor en terraplenes.Movimiento de Tierras Los medios o controles que se siguen en obra para conocer si se ha alcanzado la compactación adecuada. K = Ev2/Ev1 es la relación de módulos de deformación del 1º y 2º ciclo de carga. varían según el tipo de materiales: • Terraplenes: .Densidad seca . El ensayo de la huella es la media de los asientos producidos por el paso de un eje de 10 t.Índice de huecos . PROCTOR MODIFICADO CORONACIÓN NÚCLEO 97-98 % 95 % PROCTOR NORMAL 100-103 % 98 % Tabla 6.Huella • Pedraplenes: . 6. medios por nivelación.

y el cono de arena. Un ángulo fuerte significa que una variación pequeña en la humedad causa una baja importante de densidad. y como es muy difícil en obra mantener la humedad en valores muy próximos a la óptima WOpt. apto para suelo cemento. por medio de una maza. Las densidades conseguidas con los nucleares deben contrastarse con las obtenidas por otros métodos. Si la curva es redondeada donde ambos lados caen suavemente indica en general un material de buena granulometría y compactabilidad. cada 500 m3). y su efecto es en una profundidad de 6-12 cm. Se emplea normalmente con suelos. o en la superficie definida como lote (5 ensayos en 500 m2). . Los métodos normales de obtención de densidades en obra son el aparato nuclear. siendo en el fondo de capa y superficie menor que a una cierta profundidad y cuanto mayor sea la exigencia de densidad. da una idea de la compactabilidad del material ensayado. obteniendo una densidad máxima seca para una humedad llamada óptima. sino hasta la mitad. pero es más lento y depende de la destreza del operario. En el nuclear de transmisión directa. los resultados se llevan a un gráfico. menor debe ser el espesor de la capa o tongada. la varilla no se introduce hasta el fondo de capa. La varilla tiene una longitud de 25 cm. esta curva correspondería a un material de mala compactabilidad. y después de desecar. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 103 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . y del estado de los medios auxiliares que utilice. Realizando el ensayo con el material y diferentes grados de humedad. El método más fiable es el de arena. El aspecto de la curva Proctor de densidad-humedad. La densidad no es uniforme en el espesor compactado y la medida por cualquier método es una media de la capa. grava cemento y mezclas asfálticas.Movimiento de Tierras El ensayo Proctor consiste en compactar el material contenido en un molde cilíndrico de dimensiones estándar. El de retrodispersión se utiliza cuando hay dificultad para la introducción de la varilla. Las densidades se obtienen cada un número determinado de m3 (en la nueva propuesta de PG3. que se deja caer libremente desde determinada altura y un cierto nº de veces.

y con elevadas en fondo. En determinados materiales especiales. La energía utilizada en obra para un mismo compactador es una función del nº de pasadas. Si al aumentar la energía (PM). se compacta del lado seco. no sólo porque señala la densidad máxima.3 ENERGÍA DE COMPACTACIÓN. En los ensayos PN y PM de laboratorio se comprueba que las densidades secas crecen. 6. o sea del nº de pasadas depende del tipo de compactación. Materiales más secos requieren menores espesores. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 104 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Generalmente el efecto en profundidad con los rodillos vibratorios es mayor del lado húmedo que del seco respecto del WOpt. pero en la mayoría aquella aumenta con la densidad. desconociéndose exactamente el alcance en profundidad. la masa de suelo compactado. con bajas la densidad aumenta en superficie. o sea. El efecto en profundidad de la energía en obra. es decir que el objetivo de la compactación no tiene por que ser la máxima densidad. a la vez que las humedades óptimas son menores. con las energías empleadas por unidad de volumen. presentando un máximo con un valor inferior al 100% PN. PN es importante. La humedad óptima WOpt. y más importante cuanto más arcilloso es el material.Movimiento de Tierras Sin embargo el efecto de compactación de capas sucesivas produce un aumento de la compactación de forma que la densidad media de la altura total compactada en terraplenes se aproxima a la obtenida con el método de ensayo. El reparto de densidades depende también de las amplitudes de vibración. pueden ocasionarse hinchamientos y colapsos al humedecerse posteriormente el terraplén por las lluvias. En el caso de vibración las densidades crecen en profundidad con las pasadas. la Capacidad portante (Índice CBR) disminuye al aumentar la densidad. necesaria en el terraplén para evitar posteriores deformaciones. sino porque se corresponde aproximadamente con la humedad de equilibrio.

6.Movimiento de Tierras En el caso de compactación por amasado. γs = 1 / ( W + 1 / γ ) Tabla 6. es decir. Para comprender las posibilidades de compactación hay que considerar las distintas fases de la estructura del material. estos parámetros toman distintos rangos.3 Fases y parámetros. mayores espesores. y para una misma densidad. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 105 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Cuando aumenta la humedad na disminuye. Según los tipos de suelos. Si W aumenta la curva se acerca asintóticamente a la de saturación del suelo. FASES Sólido Líquido Gaseosa COMPOSICION Esqueleto mineral Agua Aire VOLUMENES VS VW VA V PS PW 0 PESOS P PARÁMETROS Peso específico de las partículas Densidad aparente Densidad seca Humedad Porosidad n ó % de huecos Huecos de aire Grado de saturación Saturación total γ = PS / VS γa = P / S γs = PS / V W = PW / PS n = (VA + VW) / V = 1 – (γs / γ) na = 1 . o sea el aire es expulsado de forma creciente hasta un punto determinado de W en que la densidad disminuye pues una parte del agua desplaza los sólidos.γs ( W + 1 / γ ) s = VW /( VA + VW ) = W (1 / γs – 1 / γ) s = 1. la compactación es de abajo hacia arriba. VA = 0.4 LA COMPACTACIÓN SEGÚN LA ESTRUCTURA FÍSICA Y PARÁMETROS DE LOS SUELOS. Al incrementar la energía (nº de pasadas). las densidades máximas aumentan hacia la superficie. se consiguen densidades mayores con menores humedades. rodillos pata de cabra.

Los suelos limosos. mayor es la cohesión.Movimiento de Tierras En los suelos con finos donde más del 35% es de tamaño < 80 µ cuanto mayor es la plasticidad menor es su permeabilidad y más difícil corregir su humedad natural en capas ya extendidas.2 IMPERMEABLES (ARCILLOSOS). ésta actúa de lubricante de la fase sólida. siendo preferible en banco o perfil (más costoso reducir que aumentar).4. se está en un estado semifluido. o sustituir el material. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 106 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . No disminuye el volumen del conjunto. Presentan muy pocos huecos. y se puede disminuir el volumen de huecos VA con la compactación. A) Con exceso grande de humedad natural. El agua no puede salir. que cede bajo la carga. al ser más permeables. Cuanto más plásticos. requiriéndose más energía/volumen (mayor carga lineal o nº de pasadas). ó menor espesor. hay que eliminar el agua. No se puede compactar. desplazándose toda una masa.l SUELOS PERMEABLES. y más difícil la compactación. Caso típico arenas limpias.4. 6. A continuación se estudian algunos tipos de suelos: 6. B) Con humedad natural muy seca. dada la prácticamente nula compresibilidad del agua. absorben más humedad que las arcillas después de las lluvias pero se orean mejor y es más fácil corregirla. oreando. Es fácil evacuar el agua.

Movimiento de Tierras

Si el porcentaje de humedad es muy pequeño, la existencia de aire y agua establece fuerzas de cohesión entre los granos, debido a la tensión superficial del agua, lo cual impide una compactación adecuada.

6.5 TERRAPLENES. En general resulta más rápida y eficaz la compactación en espesores pequeños, sin embargo se encarece el extendido y debe hacerse un estudio económico del coste, según varíen los espesores. Los materiales pueden ser: - Finos - Granulares - con finos - sin finos La nueva redacción del PG3 clasifica los suelos para terraplenes en: Seleccionados SS, Adecuados SA, Tolerables ST, Marginales SM, Inadecuados SI. SITUACION Coronación Núcleo Cimiento ALTURA 50 – 60 cm Variable TONGADAS 2 Muchas 2–3 TIPOS DE SUELOS SS, SA, ST SS, SA, ST, SM SS, SA, ST, SM

≈1m

Tabla 6.4 Terraplenes en carreteras según PG3.

LIMOS Y ARCILLAS < 0,08 mm

ARENA Fina 0,08 - 0,4 mm Media 0,4 - 2 mm Gruesa 2 - 5 mm

GRAVILLA 5 - 20 mm

GRAVA 20 - 80 mm

BOLOS O PIEDRA > 80 mm

Tabla 6.5 Granulometría general.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 107 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

Movimiento de Tierras

Respecto a la elección y utilización de la maquinaria durante la construcción del terraplén, es necesario predecir el comportamiento del suelo en las condiciones meteorológicas de humedad previsibles. Otro ensayo con experiencias en climas húmedos del Reino Unido, es cl índice MCV, desarrollado por el TRRL. El peso de las máquinas tiene importancia, y no se utilizarán siempre las más pesadas y de mayor producción. La compactación de las tongadas se hace desde los extremos hacia el centro. En los bordes con los taludes se extienden tongadas más delgadas y se compactan con equipos más ligeros. Los espesores y compactadores adecuados se analizan posteriormente según los tipos de suelos.

6.6 FINOS. Suelos de grano fino son aquellos en los que más de un % determinado pasa por el tamiz ASTM nº 200 de 0,074 mm ( 50 % para la clasificación ASTM y 35 % para la AASHTO ), ó el equivalente en la UNE de 0,080 mm (80 µ). Comprenden limos y arcillas. 6.6.1 IDENTIFICACIÓN DE FINOS. Es importante, porque según sean los materiales se compactan con procedimientos distintos. Hay pruebas visuales para clasificar los suelos en granulares y plásticos. 1. 2. 3. Se forma una pelota con su humedad natural, si no se puede, o es difícil de moldear, es menos plástico, o la humedad está debajo de la Óptima. Si se deshace en fragmentos uniformes, la humedad está debajo de la óptima. Si se forma aproximadamente de 3 mm el suelo tiene plasticidad.
108 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

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Movimiento de Tierras

4. 5. 6.

Muestra en un tubo de ensayo y se agita. Se deja reposar 1,5 mm, si el agua queda turbia y se advierten dos niveles de depósito, hay un % de arcilla. Suelo granular. Arcilla o limo: Se coge un puñado de suelo con su humedad natural, si la mano queda manchada después de frotarla, los finos son arcillas. Si al frotar las manos los finos quedan sueltos y no pegados, son limos.

La Tabla 6.6 presenta una guía de relación de suelos, complementaria de la anterior.

Lo que hay que buscar

Suelos granulares, arenas finas, linos Los granos gruesos se ven; el suelo tiene un tacto granoso al cogerse con los dedos. Se echa agua en la palma de la mano, se extiende una pequeña cantidad de suelo y se agita. Aparece agua en superficie. Al dejar de agitar, desaparece. Muy poca o ninguna plasticidad. Poca o ninguna resistencia en estado seco. Se cuartea y hace escamas rápidamente. Se separa por sedimentación de forma rápida.

Suelos plásticos (cohesivos), arcillas Los granos no pueden verse; el suelo tiene un tacto uniforme y untuoso al cogerse con los dedos.

Aspecto y tacto.

Movimiento de agua en los dedos vacíos

Mismo ensayo pero no hay indicio de agua saliendo de los huecos.

Plasticidad Cohesión en estado seco Sedimentación en agua

Plástico y pegajoso. Puede arrollarse. Elevada resistencia en seco. Se cuartea con dificultad. Baja porosidad. Se mantiene en suspensión en agua durante varias horas a menos que se flocule.

Tabla 6.6 Guía de selección de suelos

6.6.2 ANÁLISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL. Viene definida por la Tabla 6.7.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 109 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

por la susceptibilidad a las variaciones de volumen (expansión. La parte activa. entumecimiento) con las variaciones de humedad. lo que es importante porque estos materiales se comportan y compactan de distinta forma. alterando el estado de tensiones. 80 µ < arena fina <400 µ 2 µ < limos < 80 µ 0 < arcillas < 2 µ La fracción más fina de un material es la que tiene mayor superficie específica y por consiguiente la más sensible a la acción de la humedad. o puede penetrar en el terraplén. ya que una parte del agua de lluvia.7 Análisis de la parte fina de un suelo. Los suelos excesivamente plásticos. La sedimentometría se basa en obtener la velocidad de sedimentación mediante el método del densímetro aplicando la ley de Stoke. Una parte de los materiales inadecuados según el PG3. es por tanto la arcilla 6. que separa claramente los limos de arcillas y da un porcentaje. previo análisis detallado y con determinadas Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 110 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Tiene la ventaja sobre los límites de Atterbeg. Este análisis es más utilizado para núcleos de presas de tierras que en carreteras.Movimiento de Tierras CARACTERISTICA Índice de plasticidad % de arena % de arcilla CONTROL Límites de Atterbeg Equivalente de arena Granulometría por sedimentación Tabla 6.6. son inadecuados según el PG3.3 SUELOS PLÁSTICOS. pasa a través del firme. pueden ser válidos para determinadas partes de un terraplén (núcleo). según su altura.

sino la situación en que se van a encontrar una vez colocados y la influencia en la humedad in situ de las condiciones meteorológicas previsibles. Respecto al contenido de humedad en las arcillas. o se retiran si son lentejones. Deben cumplir las siguientes condiciones: 1) Ser posible la puesta en obra en condiciones de producción con la maquinaria de movimiento de tierras. hinchamientos y asientos instantáneos durante la construcción y diferidos post-constructivos sean admisibles para la funcionabilidad de la construcción (Servicio o calidad para el usuario). en tongadas con espesores máximos de 30 cm. IP > 20. distancias superiores a 2 Km. con mayores precios. 2) Buenos coeficientes de seguridad para la estructura construida. son necesarios rodillos pata de cabra ó compactadores estáticos de alta velocidad con pisones. La práctica actual es aprovechar al máximo los materiales existentes y al utilizarlos hay que considerar no sólo principalmente sus propiedades intrínsecas geotécnicas. 3) No les afecte la capa freática o el movimiento de agua. los bolos de material arcilloso se pueden romper durante el extendido con los bulldozer por el efecto de su propio peso (son suficiente los tamaños pequeños de tractor). son duras y firmes. Se resume en: • Proceso Constructivo adecuado Estabilidad de la estructura • Dispositivos de drenaje e impermeabilización • Calidad para el usuario Si los materiales son definitivamente inadecuados se necesita ir a un préstamo. considerándose fuera de la traza. 4) Las deformaciones. Si la plasticidad es elevada. aumenta más su plasticidad y es más difícil compactarlas. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 111 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . pero más allá del contenido óptimo de humedad. si tienen poca agua. Estos materiales deben estar definidos en el Pliego General de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP) del proyecto en cuestión. y la compactación se realiza con compactadores vibratorios de tambor liso.Movimiento de Tierras precauciones de colocación. Si la plasticidad es reducida.

Las velocidades más lentas son en las primeras pasadas y más rápidas en las últimas. con el impacto (efecto dinámico) originado por su alta velocidad. no permitiendo los asientos naturales con el tiempo. que también son linos carentes de plasticidad. cuando está en forma de bolos. pero después de las lluvias otoñales. velocidad media 7-10 Km/h. Después se dan las pasadas necesarias hasta llegar a la densidad especificada. De esta forma se tienen dos máquinas en una. Son compactadores que combinan el efecto de amasado producido por las patas. lo que les da una preferencia sobre el rodillo vibratorio si el material está en los limites inferiores de suelos tolerables. al saturarse o aumentar la humedad. 6. por el incremento de la presión de agua en los poros del suelo. que produce una cierta rotura del material. La causa es la inestabilidad del suelo. Durante la construcción se consiguen densidades altas con humedades reducidas.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS. 6. 6. Constan de cuatro tambores con unas patas en la superficie de los mismos y una hoja extendedora en su parte frontal que se utiliza para el extendido. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 112 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . la capacidad portante ( Indice CBR) se reduce notablemente. se compactan normalmente con compactadores vibratorios de tambor único.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD. La pérdida de resistencia de los suelos cohesivos se produce porque el proceso constructivo moderno de terraplenes es muy rápido.7.Movimiento de Tierras Los limos. PATA DE CABRA (PISONES). La compactación se realiza de abajo a arriba según pasadas.6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLÁSTICOS. evitando los bulldozer.

para lo cual el espesor de la capa no debe ser superior a la altura de la patas y aunque esto no pueda conseguirse en la práctica exactamente.1. porque entonces mejora mucho la compactación y se necesitan menos pasadas.Movimiento de Tierras Si la humedad es excesiva. alturas de pata 100-127 mm y espesores de tongada 20 cm. prácticamente no se fabrican. de 15 a 20. para lograr una mayor producción se extienden también capas de 30 cm. aumentando la producción. Este último realiza un extendido de estas capas intermedias con una nivelación elemental. Son recomendables los modelos más pesados con tracción también al tambor. que son de 32 t. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 113 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . únicamente que la producción es más lenta por la baja velocidad del tractor y el número de pasadas necesario. debido a la separación entre las patas. y por consiguiente el impacto es tres veces superior y mejora así la fuerza para vencer los rozamientos internos. lo cual no quiere decir que si se dispone de ellos no deban utilizarse. Por este motivo interesa que las patas penetren y no se apoye el tambor en la parte lisa. Antiguamente se utilizaban rodillos pata de cabra remolcados por tractores de cadenas. al menos deben elegirse los espesores de capa menores posibles. Estos modelos pueden llevar hoja empujadora aunque ésta es pequeña y en éste tipo de máquina no resulta eficaz. Este tipo de rodillos combina el efecto de la vibración con un mayor impacto ya que la superficie de contacto de las cabezas de las patas es aproximadamente 1/3 de la de un tambor liso. bastando para el extendido y nivelación 12 pasadas.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA. por lo que el extendido debe realizarse con otra máquina. y en este caso deben emplearse los rodillos de mayor peso. de peso 16-20 t. Sin embargo. 6. no debiendo la capa sobrepasar mucho este espesor si se quiere obtener una densidad real media del 100% del PN. las patas al remover el terreno originan una aireación en los huecos que dejan. siendo suficiente unas 6 pasadas. que normalmente es una motoniveladora o el tractor de cadenas antes aludido. Los espesores dependen de la altura de las patas que suelen ser como máximo 20 cm. que es suficiente. pero este tipo de máquinas ha caído en desuso.

y un compactador vibratorio pata de cabra que realiza las pasadas posteriores. sin romperlos.Movimiento de Tierras Figura 6. en la masa de las arcillas. para grandes producciones. que extiende y realiza las primeras pasadas rompiendo los bolos. es un compactador pata de cabra de alta velocidad.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS.7.2 Compactador vibratorio liso BORA C80. Una combinación interesante en compactación de arcilla. 6. Sin embargo dan mejor trabazón los pata de cabra autopropulsados. Figura 6. Los modelos pesados de 17-20 t en algunos tipos de arcillas han dado también buen resultado. de BITELLI. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 114 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . compactando en profundidad. hincando con la vibración los terrones de arcilla. que tienen además la ventaja del extendido con la hoja frontal.1 Compactador LEBRERO de pata de cabra.

debido a la menor absorción de los gruesos. En estos casos el extendido puede ser con bulldozer o motoniveladora.080 mm (UNE) o 75 µm (ASTM) son menores del 5%.Movimiento de Tierras 6. por lo que son preferibles los de menor carga axial. y si hay varias amplitudes. tiene menos importancia la de compactación. Al aumentar el tamaño y % de los gruesos.8. En los compactadores se utilizan frecuencias de vibración altas y amplitudes bajas. para dar una compactación superficial. hay que variar la frecuencia. la adicción de agua facilita tanto el desplazamiento de los granos.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES.1 SUELOS GRANULARES. no es tan rigurosa la W. Al aumentar la densidad por el número de pasadas. dependiendo el modelo adecuado de las características del material y espesor de la capa. la última pasada debe hacerse con la menor. 6. en las primeras tongadas Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 115 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Aquellos en los que los tamaños inferiores a 0. en los que los compactadores pesados tienden a hundirse. debe aumentar también la carga axial del compactador. A) Sin finos. bajándola. Esto es interesante para rellenar huecos cerca de obras de fábrica o estructuras que pueden dañarse por la acción de los compactadores. En los suelos arenosos. Respecto a la humedad. o sea. que a veces es un procedimiento de compactación. dando las pasadas iniciales sin vibración. Si el material es granular son adecuados los compactadores vibratorios de tambor liso. Los espesores aumentan al disminuir los tamaños. llegando en arenas hasta 70 cm. Son suelos de poca cohesión. llamados también compactadores de suelos.

La arena (Tamiz UNE 20) está limitada al 30% y los finos (Tamiz UNE 0. Se producen entonces los socavones rompiéndose el pavimento. A veces el núcleo es de pedraplén y la coronación de material granular. 6. Esto puede presentarse en la construcción de túneles si se cortan acuíferos. Cuando los tamaños inferiores a 80 µ están comprendidos entre el 5 y el 35%. Los espesores son menores que en el caso anterior. B) Con finos. utilizándose en este caso el grande. sin que concurra un aumento de carga. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 116 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . ya que los gruesos (5-20 mm) tienen poca absorción y por consiguiente la humedad óptima es más importante. lo cual requiere un control riguroso. casos más frecuentes en ciudades.9 PEDRAPLENES. En los suelos arenosos puede producirse pues el colapso por la entrada de agua que disminuye el volumen. La parte fina tiene más influencia en la humedad. y se recomienda que el tamaño máximo Sea inferior a la tongada. hay que asegurarse de que la arena no tenga por donde escaparse. Respecto a la granulometría se admiten tamaños máximos del espesor de la tongada siempre que queden integrados en la misma sin salir esquinas. Si en la traza de la carretera hay voladuras o roca escarificada. El extendido es mediante tractor de cadenas de tamaño mediano.Movimiento de Tierras del terraplén sobre ellas. y excepcionalmente hasta 200 cm. en capas que pueden llegar hasta 80-l00 cm. este material se aprovecha para pedraplenes. pues de lo contrario fluiría. En el caso de utilizar este sistema de rellenar con arena y adicción de agua.08) al 10% para evitar emigraciones a los huecos y posibles asientos posteriores.

empujando desde el tractor. de 16 a 20 t. El control de compactación por Producto Terminado. obteniendo así la densidad. Puede variar entre un mínimo del 5 % por cuestiones de traficabilidad. y se ejecutan en tongadas menores que el núcleo (zona interior). También se puede hacer un control topográfico pesando los camiones que se van vertiendo y midiendo el volumen ocupado del pedraplén.Movimiento de Tierras Las lajas deben ser < 30% para no dificultar la reducción de volumen de huecos de la compactación. al rodar más los gruesos que los otros. consiste en la obtención de la porosidad "n". mayores de 1. incluso se utilizan los más ligeros. Para ello se excava una macrocata con una retro y se carga el material en un camión. y la granulometría resultante. y amplitudes altas. climatología y funcionalidad de la obra. frecuencias de vibración las más bajas posibles. El riego de compactación depende de la naturaleza de la roca (aumenta en las blandas. siendo más difícil para los compactadores llegar al borde. cuanto más humedad mejor compactación.. hasta un 20 %. Los espaldones (zona exterior ó borde) deben tener un ancho de unos 4 m. La compactación se realiza con compactadores vibratorios de suelos. La macrocata es también útil para comprobar la calidad del esqueleto mineral VS. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 117 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . impermeabilizando las paredes con un plástico. procedente de una cisterna con contador. de tipo pesado. La descarga debe hacerse a unos 2 m del borde. El volumen se mide con agua. habiéndose utilizado en algún caso el agua de mar. Antes de los pases del compactador la superficie tiene que estar bien aplanada por el tractor. después de realizada la compactación. con el fin de que no haya segregación de tamaños. o el índice de huecos "e".6 mm. < 600 Kg/cm2). para posterior pesada.

El control de compactación es mediante el ensayo de placa de carga. 60. También se controla la compactación con macrocatas. 2 y 3 es el PM. Se extiende en capas de espesor entre 1 y 1. 3 el nuclear de retrodispersión. 6.11 PAQUETE DEL FIRME. oscilando entre el 0. como si fuesen pedraplenes. 1.25 – 1 % de la altura total. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 118 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . 6. cuando tiene una granulometría desde tamaños normales de 20-30 cm.10 MATERIAL TODO UNO. Es compactable de forma similar al material granular. 1 y 2 el nuclear de transmisión directa y en la Ref. según sea el tamaño máximo y la capacidad portante exigida. de diámetro el mayor posible. incluso los de 60 cm pero no excediendo del 35 % los >15 cm. macrocata. el cual se realiza por topografía. 80 cm.Movimiento de Tierras Si el terraplén es de altura importante también se requiere un control de medición del asiento debido a su peso propio. placa de carga. Según la granulometría. y de más a menos restrictivo. En general son materiales que no son ni terraplén ni pedraplén. Se llama así al material no clasificado procedente de excavación. El ensayo de laboratorio en las Ref. en obra en Ref. Está constituido de abajo arriba por las capas que figuran en la tabla 6. φ 30.8. los controles de compactación serían: nuclear.5 del tamaño máximo.

8 Paquete de firme. RANGO ESPESOR EXTENDIDO POR EN PERFIL (cm) 50 Motoniveladora COMPACTACION 2 20 – 25 20 .11. y debe ser extendida lo más precisa posible en espesor.Compactador de dos tambores vibratorios de 10 t.Compactador de neumáticos de 21 – 35 t.Compactador vibratorio de suelos. Este es un motivo económico y también hay otro técnico. las especificaciones de compactación y controles deben ser más rigurosos.Suelo cemento. . y así hasta la rodadura. . Por otra parte. . . representa muchas toneladas de material de la capa superior.Subbase de zahorra natural. Tabla 6. .Intermedia.Movimiento de Tierras REF 1 CAPA Explanada Variante A: .Base.1 EXPLANADA. que es la que da la calidad al usuario. Esta es una capa muy importante ya que sus capas superiores son caras.25 15 – 25 15 – 25 . que constituyen una partida que se gasta innecesariamente y que debe ahorrarse.Rodadura. porque la regularidad superficial de cada capa influye en la siguiente superior. En aglomerado. . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 119 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . al ser el cimiento del firme.Compactador liso estático 10 t.Grava cemento. Aglomerado en caliente: .Base de zahorra artificial Variante B: . 6. 3 4 8 – 12 6–9 4–6 Extendedora . recomendándose además del nuclear la placa de carga. sin pasarse de la cota. porque cualquier desigualdad negativa en los varios Km de un tramo de carretera.

Si se puede disponer de esta máquina. En los casos en que se coloque firme de hormigón hidráulico sobre la explanada. 6. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 120 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . son rentables las extendedoras con los perfeccionamientos disponibles en el mercado que sean capaces de colocar los espesores del firme lo más próximos a los del proyecto. resulta más precisa y simple de manejo que una motoniveladora para utilizarla en la explanada. porque no hay contacto con el hilo de nivelación de la capa. es decir. 6. La rapidez que se consigue en la compactación con los compactadores vibrantes ha desplazado el efecto en profundidad que tiene el compactador de neumáticos y su utilización queda reducida a una mejora de la calidad superficial. que en este momento es el sistema de ultrasonido.12 UTILIZACIÓN DEL COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS Y EL DE DOS TAMBORES VIBRATORIOS.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES. que la nivelación sea lo más perfecta posible y se utilice una motoniveladora dotada de los últimos adelantos de nivelación. porque la refinadora puede nivelar en el ancho total de la extendedora de hormigón de 10 m y además requiere menor habilidad para el maquinista que una motoniveladora. Lo dicho anteriormente sobre la importancia de la nivelación en la explanada vale para las capas superiores. aunque el firme no sea de hormigón hidráulico.Movimiento de Tierras Interesa. pues. por un efecto de amasado.11. La motoniveladora realiza un refino de precisión con unas seis pasadas y precisión ± 1 cm. puede ser más conveniente nivelar con refinadora o Trimmer en vez de motoniveladora.

3 Compactador de neumáticos CNL-721 de LEBRERO.Movimiento de Tierras Figura 6. Esta acción es importante y muchas administraciones lo exigen en la compactación de suelo cemento y grava cemento. 6.1.1 NÚCLEO. que son los que se utilizan para las mezclas asfálticas.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS. de BOMAG.13. 6.13.4 Compactador vibratorio liso en tándem BW 180 AD. formando parte del equipo de compactación con los compactadores vibratorios de doble tambor. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 121 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .1 TIERRAS. Figura 6. 6.

y también influye en la traficabilidad de las máquinas. La humectación es un problema importante en estas presas de tierras. la climatología no influye en el extendido. El extendido es con un tractor mediano en capas de unos 60 cm y 50 cm en perfil. y se extienden capas de igual o menor espesor. Es preferible la humectación en cantera. porque el riego con cisterna no penetra bien en estos espesores y el gran número de cisternas necesarias complica el tráfico. Las densidades son mis exigentes que en carreteras. es válido lo referido en el apartado 6. como es el caso mis frecuente. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 122 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .2 ESPALDONES. El otro espaldón puede ir subiendo a cota inferior que el núcleo. con arranque mediante tractores en vez de retroexcavadora.3 utilizándose los rodillos pata de cabra y compactadores de alta velocidad con pies tamping en extendidos de 25-40 cm y 20-30 cm en perfil (compactado). salvo fuertes lluvias o heladas. 6. este sistema requiere una balsa y red de tuberías del tipo de riego por aspersión. La pluviometría puede reducir los meses de extendido si la humedad natural es muy superior a la óptima. Si hay riesgo de lluvias al finalizar la jornada se sella la tongada con rodillo liso y al reanudar el trabajo se rompe la superficie lisa con el pase del Pata de cabra. Si el material es conglomerado se compacta con rodillos vibratorios lisos. Cuando el material es grava o escollera.Movimiento de Tierras Si el material es fundamentalmente arcilloso.1.13. Con estos materiales y en el caso de núcleos inclinados se puede adelantar la elevación del espaldón contrario a la inclinación cuando no se está en la estación de las arcillas del núcleo. A veces se recurre a las gradas de disco para orear el núcleo y disminuir su humedad. Si se utilizan traíllas se riega delante del corte. regando con cañones delante de la hoja empujadora.

y ésta a su vez condiciona la capacidad de los dúmper. requieren cargadora mínima de 3 m3 y dúmper mínimos de 20 t. que debe ser el triple del volumen de la piedra.5 y 2. DENSIDADES.13. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 123 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . resultando tongadas de 1.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES. 6. que conviene tengan un volumen entre 4 y 5 cucharas de la cargadora. Piedras de 1 m. pero es válido lo dicho anteriormente en pedraplenes. La Tabla 6.9 resume rangos para distintos materiales referidos al ensayo PM. HUMEDADES.5 m. siendo el tamaño máximo de la piedra aproximadamente el 70 % de la altura de la tongada.2 ESCOLLERA. Terminada la compactación de cada tongada se lanza un chorro de agua a presión de 24 atm con monitores para arrastrar los finos al interior y formar una zona rugosa de contacto entre tongadas. Los finos son necesarios para la compactación y crear una superficie superior de la tongada de forma que los compactadores no trabajen sobre las esquinas y puntas de la escollera. El porcentaje de humedad es referido al peso seco.Movimiento de Tierras 6.5 m.. El tamaño de la piedra depende de la capacidad del cazo de las cargadoras. La altura de las tongadas puede ser entre 0. que se extienden y refinan con tractor o con retro.

9 1.5 – 1.8 – 2 1.7 – 1.25 20 – 25 20 – 25 20 – 25 DENSIDAD SECA d (t/m3) PM n=12-17% huecos 2 .6 – 1.8 – 2 1.3 1.7 HUMEDAD OPTIMA Wopt % Agua 10 -20 5–9 6 – 10 8 – 12 8 – 10 8 – 10 8 – 11 10 – 12 12 – 16 16 – 30 METODO CONTROL COMPACTACION Macrocata Placa de Carga Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Nuclear Tabla 6.5 – 1.100 40 – 80 40 – 80 30 – 40 25 – 40 25 – 40 20 .1 2.1 – 2. densidades y humedades para distintos materiales.8 1.2.9 Rango de espesores compactados.2 1.Movimiento de Tierras TIPO DE MATERIAL Pedraplén Todouno Suelo granular Zahorra Arena Arcillosa Arena Limosa Limo Arenoso Limo Limo Arcilloso Arcilla ESPESOR Tongadas (cm) 50 . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 124 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .8 1.9 – 2.

producción y asientos. bases y núcleos en el caso de presas y en ellos está justificada la conveniencia. En este caso hay que hacer un tramo para cada uno. cuando el espesor de la capa es fijo c) El espesor cuando éste no está lijado en el pliego de condiciones d) Características del compactador. Cuando los Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 125 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Hay muchos casos en que los materiales son uniformes. SUELOS Y MÉTODO DE COMPACTACIÓN EN MOVIMIENTO DE TIERRAS. arcilla PATA DE CABRA Arcilla VIBRATORIOS Tabla 6. e) Comparación de varios compactadores para determinar el más favorable. De hacer un tramo de prueba. Es útil si hay grandes volúmenes de materiales homogéneos. cuando éste es vibratorio.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACIÓN DE LA PRODUCCIÓN.11 Esquema simplificado de suelos y máquina de compactación. obtención de densidad. Debe tener una longitud de unos 150 m. Puede ser en la misma traza con autorización de la dirección de obra.Movimiento de Tierras 6. El objeto del mismo puede ser determinar: a) La humedad necesaria b) Número de pasadas. PATA DE CABRA Espesor compactado (cm) Velocidad de trabajo (Km./h) Nº de pasadas 20 – 30 7 – 10 5-8 VIBRATORIOS 25 – 60 2–4 4–8 Tabla 6.10 Esquema simplificado de método de compactación y compactadores. tales cómo frecuencia y amplitud. Pedraplén Todoeneuno Granular Limos Arena Arcillosa Limos. 6. como las subbases.15 RANGO DE ESPESORES.

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materiales son cambiantes, se hacen ensayos granulométricos, límites de plasticidad y Proctor con el material de todos los tajos y como máximo cada 2 días para determinar la densidad y humedad óptima, variándola ± 1 ó 2 puntos del lado de la curva, seco o húmedo, que interese geotécnicamente. Normalmente el PN es para suelos. Con algunos tipos de arcillas, o en el caso de núcleos de presas, puede ser más conveniente pasarse al lado húmedo para evitar hinchamientos posteriores o saturar para contrarrestar presiones en el fracturamiento hidráulico producido en la puesta en servicio, así como aumentar la capacidad portante de la arcilla, la cual del lado seco es baja. Cuando se trata de obtener el espesor más favorable se construyen escalones determinándose en cada uno el número de pasadas necesario para obtener la densidad especificada, y si ésta se alcanza, se calcula la producción correspondiente, determinándose así cual es la máxima. La fórmula de la producción es.

P m3 / h =

(

m ) e(N ) × L(m) × V (m / h) × K

1

× fh

e: espesor de la capa después de compactada, o sea, en perfil N: número de pasadas L: longitud del tambor V: velocidad de trabajo K1: coeficiente de solape entre pasadas fh: factor eficiencia horaria Para un compactador determinado, de un ancho L, y a una velocidad constante para la prueba, para cada número de pasadas, se obtiene una curva de densidades para distintos espesores. El interés del tramo prueba está también en relación con sus resultados en el aspecto económico, y el valor de los compactadores a utilizar.

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Para los valores de las densidades debe tomarse la media de un número suficientemente importante de ensayos, y en puntos adecuados para que sean lo más representativos. El cálculo de la producción puede hacerse también estudiando un ciclo completo. Para ello se considera una longitud determinada, ancho y espesor final y se obtiene por consiguiente la capacidad, C, del compactador. El tiempo t del ciclo será el utilizado en dar las pasadas necesarias. 60 × fh t

P =C×

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APÉNDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACIÓN (METODO FRANCÉS). Admite la siguiente alternativa de control de compactación: a) Por densidad ó método convencional de producto terminado. Define el porcentaje de densidad Proctor para distintas partes de terraplén, explanada, y suelos sensibles al agua (lote de control). b) Control continuo o del Procedimiento utilizado. Para ello se basa en una clasificación francesa del suelo A, B, C, D según utilización y subclasificaciones. Para cada tipo de suelo compactado se fija el espesor máximo de la tongada y en lugar de especificar o controlar el número de pasadas, lo hace por el parámetro Q/S siendo: Q = Volumen de suelo compactado en un tiempo determinado S = Superficie cubierta o barrida por el compactador en ese mismo tiempo S=LxD donde: L : Ancho del compactador D : Distancia recorrida controlada por un cuentakilómetros colocado en el compactador Los compactadores se clasifican según la tabla 6.12: Para cada tipo de suelos se desarrolla una tabla con las siguientes notaciones:

1ª CIFRA (ESPESOR DE LAS CAPAS) 0 : Máximo posible 1 : Delgadas, máximo (15-30 cm según espesor) 2 : Medias (25-50 cm según espesor) 2ª CIFRA (INTENSIDAD DE LA COMPACTACIÓN) 0 : Intensas 1 : Media 3 : Débil Tabla 6.13 Notaciones. Método Francés de compactación.
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Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 129 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras NEUMATICOS Tipo P1 P2 P3 Carga/rueda (t) 2.5 a 4 4a6 >6 VIBRATORIOS Tipo V1 V2 V3 V4 V5 Carga axial (Kg/cm•l) 15 a 25 25 a 35 25 a 45 PATA DE CABRA Tipo PD1 Carga axial 30 a 60 PD2 45 a 55 > 55 2 a 3 Km/h Velocidad > 60 Velocidad < 6 Km/h Velocidad 12 Km/h Tabla 6.12 Clasificación francesa de tipo de compactadores y velocidades.

14 Ensayos referenciados en el texto Equivalencias de tamices: Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 130 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras APÉNDICE 6.R. en laboratorio Ensayo Proctor Normal Modificado Densidad in situ (método arena) Determinación de la humedad Granulometría por tamizado Placas de carga Contenido de sulfatos solubles Contenido de materia orgánica Granulometría por sedimentación NORMA NLT 152/89 NLT 105/91 NLT 106/91 NLT 111/78 NLT 107/91 NLT108/91 NLT 109/72 NLT 102/91 NLT 104/91 NLT 357/86 NLT 120/72 NLT 117/72 NLT 179/77 Tabla 6. ENSAYO % de finos Límite de Atterberg: Límite Líquido Límite Plástico Ensayo C.2 Ensayos referenciados en el texto y normas correspondientes.B.

Tabla 6.40 0.08 TAMIZ ASTM 1½“ ¾“ 4 3/8 ” nº 4 nº 10 nº 40 nº 200 (75 µ) La abertura del tamiz UNE es la misma cifra en mm.15 Equivalencia de tamices Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 131 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras TAMIZ UNE 40 20 10 5 2 0.

1 PREVENCIÓN.Movimiento de Tierras CAPITULO 7. 7. Estas causas se interfieren y muchos accidentes provienen de varios factores. En este capítulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud que salen del objetivo de este trabajo y se suponen conocidos. los factores de riesgo provienen fundamentalmente de cuatro causas: 1) La maquinaria. La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de túneles es mayor.2 OBRAS DE TÚNEL. 2) El hombre. 4) La organización de la obra. y puede ocasionar accidentes. o alternar con descansos al aire libre. independientemente de derrumbamientos inesperados que ocasionen accidentes graves. por lo que los turnos de trabajo deben ser menores. A continuación se analizan distintos tipos de obra. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 132 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . maquinistas. La ventilación defectuosa puede afectar a la salud. 7. pero el ambiente presenta unas características muy particulares: la falta de iluminación y la de estrechez que puede producir accidentes en los cruces con las máquinas. consiste en la evaluación de los riesgos y las medidas a tomar para evitar los accidentes que puedan ocasionar. En general. En la perforación de un túnel hay maquinaria de movimiento de tierras. LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS. 3) El ambiente. La Prevención. conductores y trabajadores.

y apoyar o suspender de ellos las tuberías. y una vez al descubierto. En el caso de zanjas.Movimiento de Tierras La figura del vigilante de seguridad y del técnico de seguridad tiene más relevancia que en otros tipos de obras. la entibación de las mismas con blindajes metálicos. hay que procurar tender unos puentes. Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores. En las obras de gas. 7. para evitar flexiones que puedan ocasionar roturas. dando las instrucciones correspondientes.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD. etc. Las máquinas provistas de señales acústicas marcha atrás y balizas de señalización. gafas. monos impermeables con tiras reflectantes. para evitar fugas que pueden ocasionar explosiones. Hay unas distancias mínimas de seguridad según distintos procedimientos de excavación: En todos los casos de conducciones. En la eléctricas. Se necesitan distintos tipos de vallas. pueden quedar al descubierto los cables a tensión en su interior. botas adecuadas. así como que funcione bien el sistema de limpieza de los cristales de las cabinas. mascarillas. 7..3 CASO DE VACIADO DE SOLARES. auriculares. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 133 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . son otras medidas necesarias. y escaleras que sobresalen un metro por encima del nivel de acera. Los equipos de protección individual (EPI): cascos reflectantes. Hay que evitar roturas y daños en estas conducciones. son muy necesarios. pasarelas con barandillas en vez de tablones. Será obligado mantener las distancias de seguridad según los procedimientos de excavación.

si la retro sube el cazo para la descarga.Cinturones de seguridad. . Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la máquina resista sin aplastar al conductor. ya que se produce el efecto arco.Señales acústicas marcha atrás. los cuales debe controlarse que están en buen estado de funcionamiento.Focos potentes para trabajos nocturnos. .1 LINEAS ELECTRICAS. formando parte de la misma. Pueden ocasionar accidentes las líneas eléctricas. En general.2 SEGURIDAD EN LAS MÁQUINAS. el inconveniente es que al impiden saltar al conductor. son los siguientes puntos: . Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 134 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Espejos retrovisores y limpia parabrisas..Movimiento de Tierras 7. . que sirve de aviso a otros trabajadores. Estas cabinas se llaman ROPS (Roil Over Protection System).Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes. 7. 7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO. Características de seguridad de la pala SOLAR-200W-v de DAEWOO. . y pasa a menos de 5 m. debe tener sistemas de seguridad. Resumiendo lo anterior. la maquinaria de movimiento de tierras.5. Figura 7.Cabinas antivuelco. Este bastidor era exterior en los modelos antiguos y actualmente está integrado en el interior de la cabina. . Son ventajosos en choques.1.5.

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- Lámparas intermitentes colocadas en el techo de la máquina, que ayudan a avisar cuando se acerca a un operario. Dispositivo que indique si el basculante está bajado. 7.5.3 ORGANIZACION DE LA OBRA. La organización repercute en la seguridad. El tráfico interno de la obra, se refiere no sólo al de los vehículos, sino al de las personas, destino y lugares de acopios (Logística). Los acopios de áridos no deben situarse debajo de las líneas de alta tensión, ya que si crecen en altura se van aproximando a aquellos. Una organización defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y atropellos.

Figura 7.2. Atropello. En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con máquinas y no debe haber personas no autorizadas en sus proximidades. Las máquinas cuanto más grandes, mayores ángulos muertos de visibilidad tienen, y por consiguiente posibilidad de accidente a personas o cosas próximas. En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar vuelcos.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 135 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

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Las pendientes en proximidad de zanjas, en época de lluvias, y por formación de barrizales, pueden ocasionar deslizamientos de los camiones y vuelcos.

Figura 7.3. Vuelco en una zanja. Advertencia a los conductores que después de la comida se cercioren que no hay nadie recostado a la sombra del vehículo. A pesar de la existencia de comedores se han dado casos de accidentes de atropello por este motivo Si las máquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y vuelco de estas. Los conductores de máquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de acarreo, según el estado de las mismas y tipo de vehículo; traílla, dúmper, motovolquete, cargadora, camión, pueden necesitar riñoneras o cinturón antivibratorio de protección, cuando el vehículo salta por los baches.

Figura 7.4. Caída desde 17 metros de altura.
Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 136 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial

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CAPITULO 8. EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.

8.1 PROTECCIÓN DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLÓGICAS. Las principales alteraciones geomorfológicas están provocadas por los movimientos de tierra, desmontes y terraplenes, que pueden producir en algunas zonas impactos más importantes que en otras. Las medidas preventivas corresponden al proyecto, que es donde se deben minorar las actuaciones geomorfológicas que originan la nueva carretera. También entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces está reñida con la ocupación espacial, y que puede requerir soluciones estructurales como muros de contención, en las cuales hay que tener presente el impacto paisajístico cuya medida correctora es el muro revegetado. Las medidas paliativas al movimiento de tierras, son la restauración revegetalizada de las superficies afectadas, la cual independientemente del efecto paisajístico tiene otro más importante, que es la contención de la erosión producida por las lluvias. La compensación de masas para conseguir unos costes reducidos, puede llevar en algunos casos a cortes del terreno demasiado fuertes, grandes trincheras o terraplenes muy altos, con el consiguiente impacto paisajístico, por eso actualmente los volúmenes de movimiento de tierras son menores, y aumenta la construcción de túneles (menores desmontes y trincheras), y viaductos (menores terraplenes). El impacto ambiental repercute en la compensación de volúmenes en el sentido de que de no debe ser automática el programa informático del trazado, es decir, que las tierras de un desmonte vayan a la sección más próxima del terraplén, sin analizar el valor ocupacional en función del valor del terreno ocupado, pudiendo ser más necesario ecológicamente llevarlos a vertedero. Esto quiere decir, que en principio hay que modificar el terreno lo menos posible, porque siempre se pueden encontrar préstamos que su extracción no cause impacto.

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Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 138 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .Movimiento de Tierras Por otra parte. incluso estabilizándolos para convertir los suelos inadecuados en tolerables. . y posterior restitución y encauzamiento.En el caso de que los planos de las zonas excluidas no existiesen. para disminuir el impacto ambiental de préstamos y vertederos es necesario optimizar el movimiento de tierras en el trazado. vertederos. Posteriormente un camión cisterna con aspiración lleva los aceites a instalaciones especificas de recuperación o se transportan en contenedores.Desvío provisional de arroyos para evitar las aportaciones de sólidos producidas por el movimiento de tierras. Se elimina así el impacto acústico y las molestias ocasionadas por el tráfico de camiones al pasar por los núcleos periurbanos. . . En los casos de túneles las afecciones hidrogeológicas pueden ser más importantes que las superficiales. al estar más desfasada en el tiempo. aprovechando los materiales in situ. si la situación de sequía lo exige.Controlar que los vertidos de aceites y grasas de la maquinaria de obra sean a contenedores especiales o a balsas específicas. porque una alteración correspondiente puede llegar más lejos que las restantes. igual que le lavado de las máquinas. con objeto de evitar que los sedimentos vayan a los cauces naturales. La protección hidrológica constituye quizás la parte principal de las medidas correctoras. Otra minimización del impacto geomorfológico es aprovechar los huecos de la extracción de materiales de préstamo como vertederos para el material excedente de excavación. encajando el diagrama de masas para no recurrir a préstamos ni llevar a vertederos.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRA. En algunos casos el material a vertedero se deposita en ciertos lugares de la traza para formar diques de tierra antirruido a zonas periurbanas. Las medidas correctoras son las siguientes: . controlar que los acopios.Colocar balsas de decantación para las aguas de lavado de las plantas de tratamiento de áridos. para recuperar estas aguas reciclándolas. instalaciones y vertidos no afecten a la libre circulación del agua superficial y freática. instalaciones de lodos. 8. evitando así las molestias ocasionadas por el tráfico de camiones y reduciendo los costes de transporte y adecuación de vertederos. y también.

cercos. . como ataduras.Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los cauces naturales o sus proximidades. anfibia e ictícola. . La degradación de las aguas afecta seriamente a la fauna acuática. Por ello antes y después de la construcción del puente han de cuantificar las especies acuáticas y. DBO. obligándola a desplazarse a otros lugares. Las fosas deben quitarse terminada la obra. . para evitar la contaminación por las aguas residuales. en la perforación de túneles. excursiones. En la construcción de las pilas de los puentes se acentúa también la contaminación con la construcción de islotes y desvíos. y restituirse a la situación original para evitar la contaminación del río por lavado de coches.Control de afecciones a las aguas subterráneas.Las aguas procedentes de túneles excavados con escudos o topos deben tratarse en balsas con desengrasadores de aceite e instalaciones de filtrado para evitar que estas aguas que contienen aceites vayan por cauces naturales sin tratamiento. Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 139 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . caso de que existan. realizar una repoblación cuando se haga la restitución forestal. pH. oxigeno disuelto.Movimiento de Tierras . Las pistas de acceso al lugar del puente deben anularse terminada la obra. si procede. . es una medida correctora ambiental. En los hormigonados próximos a cauces hay que tomar disposiciones para evitar fugas. y sugiere programar dichas construcciones fuera de las épocas reproductoras. lo cual aboca en la desaparición de algunas de ellas. etc. Aunque esta obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene. que alteran el hábitat de la fauna local ictícola. turbidez. vertido de residuos. etc.Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los puentes y realizar los análisis comparativos de determinados parámetros como temperatura.Colocar fosas sépticas en los servicios sanitarios. etc.

Topografía y construcción Rafael Ferrer Torio y Paulino Gómez Gutiérrez. de Ingenieros de Caminos. Ingenieros de Caminos. Ingeniería Técnica de Obras Públicas de Madrid. Capote Abreu. Canales y Puertos.S. Septiembre 1996 Movimiento de Tierras. Publicación de la E. Servicio de publicaciones de la E. Departamento de Ingeniería Geográfica y Técnicas de Expresión Gráfica. Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos. Santander.Movimiento de Tierras BIBLIOGRAFÍA Maquinaria de Construcción. Construcción y edificación industrial Jorge A. Madrid. Juan Tiktin. Canales y Puertos.T. 295 Páginas. Manuel Díaz del Río. 1994 Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 140 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial . Juan Tiktin. 5º Edición. 240 Páginas. 1997 Medidas correctoras del impacto ambiental en las infraestructuras lineales. Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos.U. Publicación de la E. Canales y Puertos.S.T.

com Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 141 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .com NEW HOLLAND http://www.komatsu. fabricante de compactadores.fr KOMATSU http://www.fiathitachi.newholland.caterpillar. http://www.Movimiento de Tierras INTERNET BITP Representante de BITELLI.bitp.com FIAT-HITACHI http://www.com CATERPILLAR http://www.

Movimiento de Tierras DAEWOO http://www.com Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 142 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .construction.terex.dhiac.com BOMAG http://www.com LEBRERO http://www.bomag.se TEREX http://www.com VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT http://www.lebrero.volvo.

com Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 143 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .com LIEBHERR http://www.equipmentworld.com MATRIKON Fabricante de sistemas de mantenimiento predictivo para maquinaria.Movimiento de Tierras EQUIPMENT WORLD Revista del sector del equipamiento para construcción.matrikon. http://www. http://www.liebherr.

Movimiento de Tierras SOIL AND ASPHALT COMPACTION BOMAG Juan Cherné Tarilonte Andrés González Aguilar 144 Construcciones Industriales 5º Ingeniería Industrial .

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