DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO Duodécima edicién ARTHUR H. NILSON Professor Emeritus . Structural Engineering Cornell University Con contribuciones de DAVID DARWIN Professor of Civil Engineering University of Kansas Traduccion LUIS EDUARDO YAMIN L. Ingeniero civil, profesor asociado ¢ investigador de la Universidad de los Andes Master of Science, Stanford University Revisi6n técnica PEDRO NEL QUIROGA S. Ingeniero civil, profesor de la Escuela Colombiana de Ingenieria fil Santafé de Bogoté + Buenos Aires * Caracas + Guatemala * Lisboa Madrid » México * Nueva York + Panamé + San Juan * Santiago de Chile * Sao Paulo Auckland * Hamburgo + Londres + Milan * Montreal « Nueva Delhi * Paris + San Francisco * San Luis + Sidney « Singapur + Tokio * TorontoDisefio de estructuras de conereto, duodécima edicién No esté permitida la reproduceisn total o parcial de este libro, ni su tratamiento informatico, ni la transmisin de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea electrénico, mecénico, ;porfotocopia, por repstro u otros métodos, sin el permis previo y por escrito de los ttuares del Copyright. DERECHOS RESERVADOS. Copyright © 1999, por McGRAW-HILL INTERAMERICANA, S.A. Avenida de las Américas 46-41, Santafé de Bogoté, Colombia ‘Traducido de ta duodécima edicién en inglés de Design of Concrete Structures Copyright © MCMXCVII, por McGRAW-HILL, Ine. ISBN: 0-07-086586-X Editora: Emma Ariza H. 1234567890 012345789 ISBN: 958-600-953-X Impreso en Colombia Printed in Colombia Se imprimieron 2.600 ejemplares en el mes de junio de 2001 Impreso por Quebecor World Bogota S.A.EL AUTOR (RARER Arthur H. Nilson ha trabajado durante més de 40 afios en las campos de investigacién, académico y de consultoria relacionados con el concreto estructural. Desde 1956 est vinculado como miembro de Ia facultad del College of Engineering en la Universidad de Cornell, donde se encuentra a cargo de Jos cursos de pregradoy de posgrado en el disefio de estructuras de concreto reforzado y de conere- to preesforzado. Ocupé la direccién del departamento de ingenieria estructural entre 1978 y 1985. ‘También ha formado parte de diversos comités profesionales, entre ellos el Building Code ‘Subcommittee 318D del American Concrete Institute (ACI). Su trabajo relacionado con el concre- to de alta resistencia, pionero a nivel mundial, ha sido reconocido ampliamente. Fue laureado con Ia medalla Wason del ACI, por su investigacin en materiales en 1974; con la medalla Wason del ACT por el mejor articulo técnico en 1986 y 1987; con el premio ACI Structural Research Award en 1993. Fue elegido miembro del consejo en el ACI y en la American Society of Civil Engineers (ASCE), asi como miembro honorario del cuerpo estudiantil de ingenieria civil en la Universidad de Cornell por su excelente labor pedag6gica. Fue nombrado profesor emérito en 1991. Es investi- gador y conferencista en las universidades de Manchester, Salford y Técnica de Milén. Ingeniero registrado en varios estados, previamente a su actividad docente estuvo dedicado de tiempo com- pleto a la practica profesional. Desde su retiro en 1991 de las actividades docentes ha estado en forma activa en consultorfa, En 1948 recibié el titulo de BS. en la Universidad de Stanford; en 1956, el de MS. de la Universidad de Cornell; en 1967, el de Ph.D. de la Universidad de California en la ciudad de Berkeley.CONTENIDO Capitulo 1 Introduccién 1.1 Conereto, conereto reforzado y concreto preesforzado 1.2 Formas estructurales 1.3 Cargas 1.4 Funcionalidad, resistencia y seguridad estructural 1.5 Fundamentos del diseito 1.6 Cédigos de disefio y especificaciones 1.7 Disposiciones de seguridad del Cédigo ACT 1.8 Suposiciones fundamentales para el comportamiento, del concreto reforzado 1.9 Comportamiento de elementos sometidos a cargas axiales Referencias Problemas Capitulo 2 Materiales 2.1 Introduccién 2.2 Cemento 23 Agregados 2.4 Dosificacién y mezcla del concreto 2.5 Transporte, vaciado, compactacién y curado xiii 12 16 16 19 26 2 28 2B 29 31 33vi CONTENIDO 2.6 Control de calidad 27 Aditivos 2.8 Propiedades en compresion 2.9 Resistencia a la tensi6n 2.10 Resistencia bajo esfuerzos combinados 2.11 Efectos de retraccién y temperatura 2.12 Conereto de alta resistencia 2.13 Aceros de refuerzo para el concreto 2.14 Barras de refuerzo 2.15 Mallas electrosoldadas de alambrén 2.16 Aceros de preesfuerzo Referencias Capitulo 3 Anilisis y disefio a flexién de vigas 3.1 Introduecién 3.2 Flexién de vigas homogéneas 3.3 Comportamiento de vigas de concreto reforzado 3.4 Diseito de vigas rectangulares reforzadas a tensién 3.5 Ayudas de disefio 3.6 Aspectos précticos en el disefio de vigas 3.7 Vigas rectangulares con refuerzo a tensién y a compresion 3.8 Vigas T Referencias Problemas Capitulo 4 Cortante y tension diagonal en vigas 4.1 Introduecién 42 Tensin diagonal en vigas elisticas homogéneas 43 Vigas de concreto reforzado sin refuerzo a cortante 4.4 Vigas de concreto reforzado con refuerzo en el alma 4.5 Disposiciones del Cédigo ACI para disefio a cortante 4.6 Efecto de las fuerzas axiales 4.7 Vigas con altura variable 4.8 Modelos alternativos para andlisisy disco a cortante 4.9 Vigas de gran altura 4.10 Método de disefio de cortante por friecién Referencias Problemas Capitulo S Adherencia, anclaje y longitud de desarrollo 5.1 Fundamentos de la adherencia a flexion 5.2 Resistencia tiltima de adherencia y longitud de desarrollo. ‘53 Disposiciones del Cédigo ACI para el desarrollo de refuerzo a tension 5.4 Anclaje de barras sometidas a tensién mediante ganchos 5.5 Requisitos de anclaje para refuerzo en el alma 5.6 Mallas electrosoldadas de alambre 5.7 Desarrollo de barras a compresién 34 36 37 a3 47 49 50 52 37 38 EPLB8 8 87 89 102 102 0s 10s 106 109 115 120 128 132 134 138 148. 153 154 457 157 161 165 169 13 174 asCONTENIDO 5.8 Barras en paquete 176 5.9 Puntos de corte y doblamiento de barras en vigas 176 5.10 Bjemplo integrado de un disefio de vigas 183 5.11 Empalmes en barras 187 Referencias 190 Problemas 190 Capitulo 6 Condiciones de servicio 194 6.1 Introducci6n 194 62 Agrietamiento en elementos sometidos a flexién 195 663 Disposiciones del Cdigo ACT para el control de las grietas, 197 6.4 Control de deflexiones 200 6.5 Deflexiones instantaneas 201 6.6 Deflexiones por cargas que actiian a largo plazo 204 6,7 Disposiciones del Cédigo ACI para el control de las deflexiones 207 68 Deflexiones ocasionadas por retracci6n de fraguado yy por cambios de temperatura 213 6.9 Momento versus curvatura para secciones de conereto reforzado 216 Referencias 219 Problemas 20 Capitulo 7 Anilisis y disefio a torsién 222 7.1 Introduceién 22 7.2 Torsién en elementos de concreto simple 2204 73 Torsién en elementos de concreto reforzado 226 7A Torsion y cortante B30 7.5 Disposiciones del Cédigo ACI para disefio a torsi6n 21 Referencias 238 Problemas 239 Capitulo 8 Columnas cortas 241 8.1 Introduccién: compresi6n axial 241 8.2 Flejes transversales y espirales 24 8.3 Compresién més flexién de columnas rectangulares 249 8.4 Analisis de compatibilidad de deformaciones y diagramas de interaccién 250 85 Falla balanceada 252 86 Refuerzo distribuido 256 8.7 Refuerzo asimétrico 257 8.8 Columnas circulares 258 8.9 Disposiciones de seguridad del Cédigo ACT 259 8.10 Ayudas de disefio 261 8.11 Flexion biaxial 264 8.12 Método del contorno de carga 265 8.13 Método de la carga inversa 267 8.14 Analisis por computador para flexin biaxial de columnas 270 8.15 Empalme de barras en columnas mm Referencias 2m Problemas 2BCapitulo 9 Columnas esbeltas 9.1 Introduecién 9.2 Columnas cargadas concéntricamente 9.3 Compresién més flexién 9.4 Criterios del Cédigo ACI para no tener en cuenta los efectos de esbeltez 9.5 Criterios del Cédigo ACI para detinicién de pérticos arriostrados versus no arriostrados 9.6 Método de amplificacién de momento del Cédigo ACI para porticos no arriostrados 9.7 Método de amplificacién de momento del Cédigo ACL para pérticos arriostrados 9.8 Analisis de segundo orden para efectos de esbeltez Referencias Problemas Capitulo 10 Disefio de refuerzo en las uniones 10.1 Introduccién 10.2 Uniones viga-columna (nudos) 10.3 Modelo puntal-tensor (Strut-and-Tie) para el comportamiento de las uniones 10.4 Uniones viga secundaria-viga principal 105 Vigas de apoyo 10.6 Uniones de esquina y en'T 10.7 Ménsulas y cornisas Referencias Problemas Capitulo 11. Andlisis de vigas y pérticos indeterminados 11.1 Continuidad 11.2 Aplicacién de las cargas 11.3 Simplificaciones en el andlisis de pérticos 11.4 Métodos de anilisis eldstico 11.5 Idealizaci6n de la estructura 11.6 Disefo preliminar 11.7 Anélisis aproximados 11.8 Coeficientes de momento del Codigo ACI 11.9 Anélisis imite 111.10 Conetusiones: Referencias Problemas Capitulo 12 Losas apoyadas en los bordes 12.1 Tipos de losas 12.2 Disefio de losas en una direccion 123 Refuerzo para temperatura y retraccién de fraguado 12.4 Comportamiento de losas en dos direcciones apoyadas en los bordes 216 216 217 281 286 287 288 296 303 305 305 308 308, 309 320 321 323 324 327 331 331 333, 333, 335, 336 337 339 343 349 352 362 363 363, 365 365 367 370 373CONTENIDO x 12.5 Anélisis mediante el método de los coeficientes 315 112.6 Refuerzo para losas en dos direcciones apoyadas en los bordes. ie 12.7 Control de deflexiones 385 12.8 Otras consideraciones 389 Referencias 389 Problemas 389, Capitulo 13 Losas en dos direcciones apoyadas sobre columnas 382 13.1 Introduccién 392 13.2 Método de disefto directo 395 133 Refuerzo a flexién 400 13.4 Limites de espesor del Cédigo ACT 403 13.5 Método del pértico equivalente 409 13.6 Disefio a cortante en placas y losas planas 417 13.7 Transferencia de momentos a las columnas 430 13.8 Aberturas en losas 433 13,9 Célculo de deflexiones 434 13.10 Anilisis para cargas horizontales 440 Referencias 442 Problemas 443 Capitulo 14 Andlisis de losas mediante lineas de fluencia 445, 14, Introduecién 445 14.2 Teorema de Ibs limites superior e inferior 448 41433 Reglas para las lineas de fluencia 448 144 Anélisis mediante el equilibrio de segmentos 451 145 Anslisis mediante el método de trabajo virtual 453 146 Refuerzo ortotrépico y lineas de fluencia oblicuas 437 14.7 Condiciones especiales en los bordes y en las esquinas 459 148 Patrones en forma de abanico bajo cargas concentradas 461 14.9 Limitaciones de la teorfa de Iineas de fluencia 463 Referencias 463 Problemas 464 Capitulo 15 Método de las franjas para losas 467 15.1 Introducci6n 467 15.2 Principios basicos 468 15.3 Selecci6n de la distribuci 469 15.4 Losas rectangulares an 15.5 Bordes empotrados y continuidad 4B 15.6 Bordes libres 478 15.7 Losas con aberturas 485 15.8 El método de las franjas avanzado 488 15.9 Comparaci6n de los métodos para el andlisis yy disefio de losas 494 Referencias 496 Problemas 496x CONTENIDO Capitulo 16 Zapatas y cimentaciones 499 16.1 Tiposyy funciones 499 16.2 Zapatas superficiales 499 16.3 Factores de disefio 500 16.4 Cargas, presiones de contacto y dimensiones de las zapatas, 501 16.5 Zapatas para muros 503 16.6 Zapatas para columnas 505 16.7 Zapatas combinadas 513 16.8 Zapatas para dos columnas Si4 16.9 Cimentaciones continuas, reticulares y losas de cimentacién 52 16.10 Dados de pilotes 522 Referencias 525 Problemas 525 Capitulo 17 Muros de contencién 527 17.1 Funcién y tipos de muros de contencién 527 1.2 Presién de tierra 528 1723 Presién de tierra para condiciones usuales de carga 331 174 Estabilidad externa 5332 175 Bases del disefio estructural 534 17.6 Drenaje y otros detalles 536 17.7 Ejemplo: disefio de un muro de contencién de gravedad 336 17.8 Ejemplo: disefio de un muro de contencién en voladizo 538 17.9 Muros de contencién con contrafuertes 545 17.10 Muros de contencién prefabricados 547 Referencias 548 Problemas 548 Capitulo 18 Sistemas de construccién para edificios de concreto 550 18.1 Introduceién 550 18.2 Sistemas de entrepiso y de cubierta 552 18.3 Muros de cerramiento, muros cortina y muros portantes 563 184 Muros estructurales 0 de cortante 564 18.5 Conereto prefabricado para edificios 568 18.6 Planos de ingenietia para edificios 582 Referencias 583 Capitulo 19 Concreto preesforzado 584 19.1 Introduccién 584 192 Bfectos del preesfuerzo 585 19.3 Fuentes de la fuerza de preesfuerzo 589 19.4 Aceros de preesfuerzo 592 195 Conereto para construcci6n preesforzada 594 19.6 Anilisis elistico a flexi6n 595 10.7 Resistencia a la flexién 61 19.8 Preesfuerzo parcial 60sCONTENIDO 19.9 Disefio a flexién con base en limites en el esfuerzo del concreto 19.10 Selecci6n de la forma 19.11 Perfiles de los tendones 19.12 Disefio a flexién con base en el balance de carga, 19.13 Pérdidas de preesfuerzo 19.14 Refuerzo a cortante, a tensi6n diagonal y en el alma 19.15 Esfuerzo de adherencia, longitud de transferencia y longitud de desarrollo 19.16 Disefio de la zona de anclaje 19.17 Deflexién Referencias Problemas Capitulo 20 Diseiio sismico 20.1 Introduccién 20.2 Respuesta estructural 203 Criterios para cargas sismicas 20.4 Disposiciones especiales del Cédigo ACI para el disefio sismico 20.5 Disposiciones del Cédigo ACI para pérticos 20.6 Disposiciones del Cédigo ACI para muros estructurales, Apéndices indice diafragmas y cerchas 20.7 Disposiciones del Cédigo ACI para resistencia a cortante 20.8 Disposiciones del Cédigo ACI para pérticos en zonas A B Cl de amenaza sismica moderada Referencias Problemas Ayudas de disefio Factores de conversi6n al SI: unidades usuales cen Jos Estados Unidos a unidades del sistema métrico St Método de disefio unificado para elementos de conereto reforzado y preestorzado sometidos a flexin y a compresién 607 616 617 a9 28 635, 636 aL os 647 647 648, 652 655 656 665 670 on on 673 ona 707 708. 73alae 1@) La presente edici6n es una actualizaciOn y ampliacién del trabajo previo y tiene los mismos objeti- vvos: establecer una clara interpretacién del comportamiento del concreto reforzado y desarrollar experiencia en los métodos utilizados en la practica de disesio actual, con particular referencia alas disposiciones del Cédigo del American Concrete Institute (ACI) de 1995, Se acepta ampliamente que la sola formacién en técnicas especializadas de disefio y en proce- 0 (1.1), ces decir, sila resistencia de la estructura es mayor que las cargas que acttian sobre ella. Debido a que S y Qson variables aleatorias, el margen de seguridad M = $-Q también es una variable aleatoria. Una srdfica de Ia funciOn de probabilidad de M puede representarse como en a figura 1.13c. Lafalla ocurre cuando M es menor que cero; la probabilidad de flla esta representada entonces pot el érea sombreada dela figura. ‘Aunque la forma precisa de la funcién de densidad probabilistica para S y Q, por tanto para -M, no se conoce, este concepto puede utilizarse como una metodologia racional para estimat la seguridad estructural. Una posibitidad consiste en exigir que el margen de seguridad promedio M sea un niimero especificado f de desviaciones estandares o,, por encima de cero. Puede demos- trarse que esto resulta en el siguiente requisito VeS BVO (1.2) donde y, es un coeficiente de seguridad parcial menor que uno (1) aplicado a la resistencia media Y Wz, €8 un Coeficiente de seguridad parcial mayor que uno (1) aplicado a la carga media 0. La ‘magnitud de cada uno de los coeficientes de seguridad parciales depende de la varianza de lacantidad ala cual aplica, $0, y del valor seleccionado de 8, que esel indice de seguridad de la estructura. Como ‘guia general, un valor del indice de seguridad 8 entre 3 4 corresponde a una probabilidad de fala del ‘orden de 1:100,000 (ver la referencia 1.8), El valor de f se determina usualmente mediante calibracién, frente a disefios bien acreditados ysustentados, En la practica resulta més conveniente introducir coeficientes de seguridad parciales con respec- to a cargas especificadas en el e6digo, que como se mencion6, exceden considerablemente los valores promedio, en lugar de utilizar cargas medias como en la ecuacién (1.2); de manera similar, el coefi- Ciente de seguridad parcial para la resistencia se aplica a la resistencia nominal calculada en forma conservadora en lugar de la resistencia media como en la ecuacién (1.2). En estos términos, se pueden teplantear los requisitos de seguridad asf: 95,2724 (13a) enla cual ¢ es un factor de reduecién de resistencia aplicado a la resistencia nominal S,, yes un factor de carga aplicado a las cargas de disefio Q, calculadas o especificadas en los c6digos. Atin ms, recono- ciendo la diferencias en la variabilidad entre las cargas muertas Dy las cargas vivas L, por ejemplo, es razonable y sencillo introducirfactores de carga diferentes para tipos de carga diferentes. La ecuacién precedente puede entonces reescribirse $5,274 + HL (138) en a cual yes un factor de carga un poco mayor que uno (1) aplicado a la carga muerta caleulada D, yy,e8 un factor de carga aun mayor aplicado a la carga viva L especificada por el c6digo. Cuando se tienen en cuenta cargas adicionales, tales como cargas de viento W, puede considerarse la menot proba- bilidad de que las cargas maximas muertas, vivasy de viento, uotras cargas, vayan a actuar simulténea- ‘mente, mediante un factor a: menor que uno (1) tal que 9S, 2 alygD + + YyW +...) (1.3) Las especificaciones vigentes de disefio en los Estados Unidos siguen los formiatos de las ecuaciones (1.36) y (1.36).INTRODUCCION 15 EFS] FUNDAMENTOS DEL DISENO La caracteristica particular més importante de cualquier elemento estructural es su resistencia real, la cual debe ser lo suficientemente elevada para resistir, con algiin margen de reserva, todas las cargas previsibles que puedan actuar sobre aquél durante la vida de la estructura, sin que se presente falla o cualquier otro inconveniente. Es légico, por tanto, dimensionar los elementos, es decir, seleccionar las dimensiones del concreto y la cantidad de refuerzo, de manera que sus resis- tencias sean adecuadas para soportar las fuerzas resultantes de ciertos estados hipotéticos de so- brecarga, utilizando cargas considerablemente mayores que las cargas que se espera que actien en {a realidad durante el servicio. Esta metodologia de disefio se conoce como diserio a la resistencia. Para estructuras de concreto reforzado sujetas a cargas cercanas a las de fala, uno 0 los dos materiales, el concreto y el aceto, estardn inevitablemente en su rango ineldstico no lineal. Es decir, el concreto en un elemento estructural alcanza su resistencia méxima y su falla subsecuente para un nivel de esfuerzos y deformaciones muy por encima del rango elastico inicial en los cuales Jos esfuerzos y deformaciones son aproximadamente proporcionales. De manera similar, el acero ‘enun elemento cercano o en Ia falla estar4 esforzado més allé del dominio eléstico hasta y aun por ‘encima de la zona de fluencia. Consecuentemente, la resistencia nominal de un elemento debe calcularse con base en el comportamiento inelistico de los materiales que lo conforman. Un elemento disefiado por el método de la resistencia debe también demostrar un compor- ‘tamiento satisfactorio bajo las cargas normales de servicio. Por ejemplo, las deflexiones en vigas deben estar limitadas a valores aceptables y el mimero de fisuras de flexién y su espesor para cargas de servicio deben mantenerse controlados, Las condiciones limites de servicio son parte importante del disefio aunque la atencién se enfoque inicialmente en la resistencia. Como alternativa al método de disefio a la resistencia, los elementos pueden dimensionarse algunas veces de manera que los esfuerzos en el acero y en el concreto resultantes de cargas nor- males de servicio, estén dentro de unos limites especificados. Estos limites, conocidos como esfuer- 203 admisibles, son apenas fracciones de los esfuerzos de fala de los materiales. El concreto responde en forma razonablemente elistica para esfuerzos de compresi6n que no excedan la mitad de su resistencia, mientras que el acero permanece eléstico précticamente hasta su esfuerzo de fluencia, De esta manera, los elementos pueden disefiarse con base en métodos elasticos siempre y cuando los esfuerzos para las cargas de servicio permanezcan por debajo de estos limites. Si los elementos se dimensionan con base en dichas cargas de servicio, el margen de seguri- dad necesario se logra estipulando esfuerzos admisibles bajo cargas de servicio que sean fracciones, apropiadamente pequefias de la resistencia a la compresién del concreto y del esfuerzo de fluencia, del acero. Esta metodologia de disefio se conoce como diserio para cargas de servicio, Em la préctica se establecen valores para los esfuerzos admisibles, que para el concreto son de aproximadamente Ja mitad de su resistencia a la comprensién, y para el acero, la mitad de su esfuerzo de fluencia. En el método més antiguo de disefio para cargas de servicio, todos los tipos de carga se tratan de la misma manera sin importar qué tan diferentes sean su variabilidad individual y su incertidum- bre. Asimismo, los esfuerzos se calculan con base en métodos elisticos, cuando en la realidad la resistencia de un elemento depende del comportamiento esfuerzo-deformacién en el rango ineléstico cercano y en la falla, Por esta razén, el método de disefio para cargas de servicio no permite una evaluacién explicita del margen de seguridad. En contraste, en el método de disefio a la resistencia, ‘més moderno que el anterior, se pueden ajustar los factores individuales de carga para representar grados diferentes de incertidumbre para los diversos tipos de carga. También pueden ajustarse los factores de reduccién de resistencia a la precision con la cual se calculan los diferentes tipos de resistencias (flexi6n, cortante, torsién, etc.) la resistencia misma en cada caso se calcula consideran- do explicitamente la accién ineléstica. En el método de diserfo para cargas de servicio, el comporta- ‘miento con respecto a las deflexiones y al agrietamiento se considera cominmente s6lo en forma implicita a través de los limites impuestos a los esfuerzos producidos por las cargas de servicio.16 DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO Debido a estas diferencias tanto en realismo como en confiabilidad, el método de disefio a la resistencia ha desplazado répidamente, durante las iltimas décadas, el método més antiguos de disefto para cargas de servicio. Sin embargo, éste diltimo se usa atin en ocasiones. A lo largo de este texto se presenta casi exclusivamente el método de disefto a Ia resistencia. (GERBER FG] CODIGOs DE DISENO Y ESPECIFICACIONES El disefio de estructuras de conereto como las que se muestran en las figuras 1.1 a 1.11, se leva a cabo generalmente dentro de un contexto de cédigos que dan requisitos especificos para materia- les, para el andlisis estructural, para el dimensionamiento de elementos, etc. En contraste con otros paises altamente desarrollados, los Estados Unidos no tienen un cédigo oficial nacional que gobieme el concreto estructural. La responsabilidad de producir y mantener especificaciones de disefio descansa sobre varios grupos profesionales, asociaciones gremiales ¢ institutos téenicos que hhan producido los documentos necesarios. El American Concrete Institute (ACI) ha sido durante mucho tiempo un lider en tales es- fuerzos. Como parte de sus actividades, el American Concrete Institute ha publicado el reconoci- do Building Code Requirements for Structural Concrete (ver la referencia 1.10), que sirve como una guia en el diseiio y construccién de edificios de conereto reforzado. El Cédigo ACI no es un docu- ‘mento oficial por sf mismo. Sin embargo, es reconocido ampliamente como un documento autori- zado para la buena prictica en el campo del concreto reforzado. Como resultado, éste se ha incorporado por ley en innumerables cédigos de construccién municipales y regionales que s{ tie- nen una connotacién legal. Sus disposiciones alcanzan de esta manera un soporte legal. En los Estados Unidos la mayorfa de los edificios en concreto reforzado y construcciones similares se disefian de acuerdo con el Cédigo ACI vigente. Este ha servido también como documento modelo para muchos otros paises. Una segunda publicacién del ACI, Commentary on Building Code Requirements for Structural Concrete (ver la referencia 1.11) contiene material de apoyo ¢ interpre- tacién para las disposiciones del Cédigo. El American Concrete Institute también publica impor- ‘antes revistas y normas al igual que recomendaciones para el andlisis y disefio de estructuras especiales de concreto como los tanques de la figura 1-11 La mayor parte de los puentes vehiculares de los Estados Unidos estén diseftados de acuerdo con los requisitos de las especificaciones para puentes de la AASHTO (ver la referencia 1.3) que ‘no solo contienen las disposiciones relacionadas con las cargas y su distribucién mencionadas ante- riormente, sino que también disposiciones especificas para el disefio y construccién de puentes de concreto. Muchas de las disposiciones siguen muy de cerca las dadas por el Cédigo ACI, aunque cexisten algunas diferencias. El disefio de puentes de vias férréas se realiza de acuerdo con las especificaciones del AREA ‘Manual of Railway Engineering (ver la referencia 1.4). Este también sigue el Cédigo ACT en mu- ‘chos aspectos, pero contiene buena cantidad de material adicional retacionado con estructuras de todo tipo para vias férreas. NingGn cédigo o especificacién de disefio puede utilizarse como sustituto de un criterio de ingenieria s6lido en el disefio de estructuras de conereto. En la préctica estructural a menudo se encuentran citcunstancias especiales donde las disposiciones del Cédigo sirven tinicamente como guias y el ingeniero debe confiar en un firme entendimiento de los principios bésicos de la mecéni- ca estructural aplicada al conereto reforzado o preesforzado, y en un conocimiento profundo de la naiuraleza de los materiales. (§§EREEEE Fed DISPOSICIONES DE SEGURIDAD DEL CODIGO ACI Las disposiciones de seguridad del Cédigo ACI se adaptan a las formas de las ecuaciones (1.36) y (3c), las cuales utilizan factores de carga de resistencia y factores de mayoracién de las cargas.INTRODUCCION 17 Estos factores estan basados hasta cierto punto en informacién estadistica, pero confian en un alto grado en la experiencia, en el criterio de ingenierfa y en ciertos compromisos. La resistencia de diseho gS, de una estructura o elemento debe ser por lo menos igual a la resistencia requerida U calculada a partir de las cargas mayoradas, es decir, Resistencia de disefio > Resistencia requerida 5,20 (sy La resistencia nominal S, se calcula (usualmente en forma algo conservadora) mediante métodos aceptados. La resistencia requerida U se calcula aplicando los factores de carga apropiados a las cargas de servicio respectivas: carga muerta D, carga viva L, carga de viento W, carga sismica E, presiOn de tierra H, presiGn de fluido F, impacto ['y efectos ambientales T que pueden inciuir asentamientos, flujo plistico, retraccién de fraguado y cambios de temperatura, Las cargas se de- finen en un sentido general para incluir ya sea cargas directas o efectos internos relacionados, tales como momentos, cortantes y axiales. De esta manera, y en términos especificos, para un elemento sometido por ejemplo a momento, cortante y axial: oM, = M, (say ov, 2 V, (156) oP, =P, (15) donde los subindices n indican las resistencias nominales.aflexi6n, cortante y axial respectivamen- te, ylos subindices indican los efectos mayorados de momento, cortante y axial. Para el cdlculo de los efectos de las cargas mayoradas a la derecha de las ecuaciones, los factores de carga pueden aplicarse ya sea a las cargas de servicio directamente o a los efectos internos de las cargas calcula- dos a partir de las cargas de servicio. En la tabla 1.2 se resumen los factores de carga especificados pot el Cédigo ACI los cuales deben aplicarse a las cargas muertas calculadas, y alas cargas vivas y ambientales especificadas en los 6digos 0 normas apropiados. Estos son consistentes con los conceptos introducidos en la seccién L4. TABLA 12 ‘Combinaciones de cargas mayoradas para determinar la resistencia requerida U en el Codigo ACI Condicién Carga 0 efecto de carga mayorada U Basica U=14D +17 Viento U = 0.75(L4D + 1.7L + 1.7) ¢ incluir una consideracién con L = 0 u=09D +130 U2 14D +17L Sisto U = O15(L4D + 1.7L + L876) ‘ incluir una consideracién con L = 0 U=09D + 143E U=14D+07L PresiGn de tierra U=14D +170 + 17H U=09D + 17H U=14D + 17L Fluidos Adicionar 14F a todas las cargas que incluyan L Impacto Sustitir L + Fen lugar de L Efectos de asentamiento, U=075(.4D + 147 + 1.7L) flujo pléstico, etraccién U=14D +7) de fraguado 0 cambios de temperatura18 _ DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO Los dtales de Considerando las cargas individualmente, se utilizan factores menores para aquellas que se conocen con mayor certeza, por ejemplo las cargas muertas, en comparaci6n con otras de mayor variabilidad, como las cargas vivas. Ademés, para combinaciones de carga tales como cargas muer- tas y vivas mas cargas de viento, se aplica un coeficiente de reduccién para considerar una proba- bilidad menor de que una carga viva excesivamente grande coincida con una tormenta de viento severa. Los factores también reflejan de manera general las incertidumbres con las cuales se calcu- lan los efectos internos de las cargas a partir de las cargas externas en sistemas tan complejos como las estructuras de concreto reforzado inelisticas altamente indeterminadas que, adicionalmente, incluyen elementos de secci6n variable (debido a agrietamientos por tensi6n, refuerzo disconti- nuo, etc.). Por siltimo, los factores de carga también permiten distinguir entre dos situaciones: una en la que el efecto de todas las cargas simulténeas es aditivo a diferencia de la otra en la que los. efectos de las cargas se contrarrestan entre sf, particularmente cuando hay las fuerzas horizontales al tiempo con la gravedad. Por ejemplo, en un muro de contencién la presi6n del suelo produce un momento de volcamiento y las fuerzas de gravedad producen un momento estabilizante que lo contrarresta. En todos los casos de la tabla 1.2 1a ecuaci6n que controla es aquella que genera los mayores efectos de las cargas mayoradas U. Los factores de carga de resistencia $ del Cédigo ACI tienen asignados valores diferentes dependiendo del estado de conocimiento, es decir, de la precisiGn con la cual pueden calcularse las, iferentes resistencias. De esta manera, el valor para flexiGn es mayor que aquél para cortante. Los valores de ¢ reflejan también la importancia probable de un elemento en particular en la supervivencia de la estructura y del control de calidad probable alcanzado. Por estas dos razones se utiliza un valor menor para columnas que para vigas. La tabla 1.3 presenta los valores de ¢ especi- ficados por el Codigo ACI. TABLA 13 Factores de carga de resistencia en el Cédigo ACI Factor de carga Tipo de resistencia de resistencia lexi6n sin carga axial 0.90 (Carga axial y carga axial con flexion ‘TensiGn axial y tensién axial con flexi6n 0.90 ‘Compresién axial y compresién axial con flexién 'Blementos con refuerzo en espiral 075 Otros elementos. 0.70 excepto para los casos de cargas axles bajas en los cuales el valor de g puede incrementarse de acuerdo con lo siguiente:* Para elementos en los cuales, no excede £60,000 psi, con refuerzo simétrico y con (h—dd.)h n0 menor que 0.70, puede incrementarse incalmente hasta 0.90 para gP, sisminuyendo desde 0.10 fA, hasta cer. Para otros elementos reforzado $ puede ‘ncrementarselinealmente hasta 0.90 para #P, disminuyendo desde 0.10 f/4, 0, @Pyy el que sea menor, hasta cero. Cortantey torsién 08s Contacto sobre el concreto 070 las razones para ests incrementosadmisibles se discuten en el capitulo &INTRODUCCION 19 La aplicacién conjunta de los factores de carga de resistencias (tabla 1.3) y de los factores de ‘mayoracién de cargas (tabla 1.2) est dirigida a obtener en forma aproximada probabilidades de bajas resistencias del orden de 1/100 y probabilidades de sobrecargas de 1/1000. Esto resulta en una probabilidad de falla estructural del orden de 1/100,000, El cuerpo principal del Cédigo ACI esté formulado en términos del disefio a la resistencia con los factores de mayoracién de cargas y de reducci6n de resistencias presentados anteriormen- te. Un apéndice especial del Cédigo, apéndice A: “Alternate Design Method”, permite el uso del método de disefio para cargas de servicio para aquellos que prefieren este método més antiguo. Este apéndice especifica esfuerzos admisibles para flexin, cortante, contacto, etc., que deben utilizarse en conjunto con los efectos internos (M, V, P, etc.) de las cargas muertas no mayoradas y de las cargas de servicio especificas. Para muchas situaciones, considerando especificamente los aceros y coneretos de mayor resistencia disponibles en Ia actualidad, este método de disefio alter- ‘no es menos econdmico que el método de disefio ala resistencia. ‘Adicionalmente, el apéndice C del Cédigo ACI, “Alternative Load and Strength Reduction Factors”, tiene como objetivo facilitar el diseiio de estructuras “mixtas”, es decir, estructuras que combinan elementos de acero estructural y de concreto reforzado. Este sigue el formato del cuer- po principal del Cédigo (disefio a la resistencia) pero le permite al disefiador utilizar los factores de carga y las combinaciones de cargas mayoradas del ASCE 7-93 (ver la referencia 1.1). Los factores de carga de resistencia alternativos del apéndice C fueron calibrados de manera que si se uusan conjuntamente con las combinaciones de cargas de disefio minimas de la referencia 1.1, los disefios resultan comparables con aquellos que se obtendrian utilizando los factores de carga y los factores de reduccién de resistencia especificados en el cuerpo principal del Cédigo ACI. [ERE] SUPOSICIONES FUNDAMENTALES PARA EL COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO REFORZADO La labor principal del ingeniero estructural es el disefio de estructuras. El diserio significa la deter- minacién de la forma general y de todas las dimensiones especificas de una estructura en particu- lar, de manera que ésta cumpla con las funciones para las cuales se ha creado y resista en forma segura los efectos que actuardn sobre ella a través de su vida itil. Estos efectos son principalmente Jas cargas y otras fuerzas a las que se vers sometida, al igual que a otros agentes perjudiciales, tales, como fluctuaciones de temperatura, asentamientos de la cimentacién y agentes corrosivos. La ‘mecénica estructural es una de las herramientas principales en el proceso de disefio y, en el presen- te contexto, es el cuerpo del conocimiento cientifico que permite la prediccién, con un buen grado de certeza, de la manera como una estructura de forma y dimensiones dadas se comportaré cuan- do esté sometida a fuerzas conocidas y a otros efectos mecénicos. Los principales aspectos de interés préctico en el comportamiento de una estructura son (1) la resistencia de la estructura, es, decir, la magnitud de las cargas con una distribucién dada que causarén la falla de la estructura y (2) las deformaciones traducidas en deflexiones y agrietamientos que van a presentarse en la ¢5- ‘ructura cuando esté cargada bajo condiciones de servicio. La mecéinica del concreto reforzado se basa en las siguientes premisas fundamentales: 1. Las fuerzas internas, tales como momentos flectores, fuerzas de corte y esfuerzos normales y cortantes en una seccién cualquiera de un elemento, estan en equilibrio con los efectos de las, ccargas externas en esta secci6n. Esta premisa no es una suposicién sino una realidad, debido a que cualquier cuerpo o parte de éste estara en reposo sélo si todas las fuerzas que actian sobre élestén en equilibrio. 2. La deformacién unitaria en una barra de refuerzo embebida (a tensiGn 0 a compresién) es la ‘misma que la del conereto circundante. Expresado de otra manera, se supone que existe una20. DISERO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO adherencia perfecta en Ia interfase entre el concreto y el acero de manera que no ocurre desli- zamiento entre los dos materiales. Asi, en la medida en que uno se deforme, lo mismo debe ‘ocurrir con el otro. Con las barras corrugadas modernas (ver la seccién 2.13) se dispone de un alto grado de traba mecénica adicional a la adhesin natural superficial, de manera que esta suposicién esté muy cerca de la realidad. 3. Las secciones transversales planas antes de la aplicaci6n de la carga siguen siendo planas para el ‘elemento cargado. Mediciones precisas han demostrado que cuando un elemento de concreto reforzado est cargado muy cerea de la falla esta suposicién no es absolutamente correcta. Sin ‘embargo, las desviaciones son usualmente menores y los resultados de la teoria basada en esta ‘suposicién coinciden bien con la amplia informacién de ensayos disponible. 4. Debido a que la resistencia a la tensi6n del concreto es tan s6lo una pequefia fraccién de su resistencia a la comprensién (ver la secciGn 2.8), el concreto en aquella parte del elemento sometido a tensin estaré usualmente fisurado. Aunque para elementos bien disefiados estas, fisuras son en general tan delgadas que resultan apenas visibles (a veces se les llaman grietas capilares), &stas evidentemente obligan a que el concreto fisurado sea incapaz de resistir esfuer- 208 de tensién. De acuerdo con esto, se supone en general que el concreto no es capaz de resist ninggin esfuerzo de tensién. Esta suposicién es una simplificacién de la situaci6n real debido a que, de hecho, el concreto antes del agrietamiento, al igual que el concreto localizado entre fisuras, siresiste esfuerzos de tensién de pequeria magnitud, Més adelante, en discusiones sobre la resistencia a cortante de vigas de concreto reforzado, resultara claro que bajo ciertas condi- ciones esta suposicin particular se desprecia y se toma en consideracién la modesta resistencia ala tensi6n que puede desarrollar el concreto. 5. La teoria se basa en las relaciones esfuerzo-deformacin reales y en las propiedades de resisten- cia de los dos materiales constituyentes (ver las secciones 2.8 y 2.13) o en alguna simplificacién razonable relacionada. Debido 2 que en Ia teorfa moderna se considera el comportamiento inelistico, a que el concreto se supone inefectivo a tensién y a que se toma la accién conjunta de Jos dos materiales, los métodos analiticos aplicables resultan considerablemente més complejos y también mas desafiantes que aquéllos adecuados para elementos hechos de un solo material esencialmente elistico. Estas cinco premisas permiten predecir mediante célculos el comportamiento de clementos de concreto reforzado tinicamente para algunas situaciones simples. En realidad, la accin conjun- ‘ade dos materiales tan distintos y complicados como el concreto y el acero es tan compleja que no hha sido posible Hlevarla a un tratamiento analitico, Por esta raz6n, los métodos de diseiio y andlisis, ‘aunque utilizan estas suposiciones, estén basados ampliamente en los resultados de una intensa Investigacion experimental. Estos métodos se modifican y mejoran en la medida en que se dispone de muevas evidencias experimentales. BEEBE) COMPORTAMIENTO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A CARGAS AXIALES Muchos de los fundamentos del comportamiento del concreto reforzado, para todo el rango comple- to de cargas desde cero hasta la carga iiltima, pueden ilustrarse en forma clara en el contexto de elementos sometidos a comprensién o tensin axial simple. Los conceptos basicosilustrados a conti- nuacién se reconocerén en los capitulos siguientes en el andlisis y diseio de vigas, losas, columnas cargadas excéntricamente y otros elementos sometidos a situaciones de carga més complejas. MEE 2. Compresién axial En elementos que soportan principal o exclusivamente cargas axiales de compresiGn, tales como columnas de edificios, resulta econémico hacer que el concreto Ileve la mayor parte de la cargaINTRODUCCION 21 ‘Aun asf es siempre recomendable incluir acero de refuerzo por varias razones. En primer lugar, ‘muy pocos elementos estardn realmente sometidos a cargas axiales puras; el acero es esencial para resistir cualquier flexién que pueda presentarse. Por otro lado, sil acero con mucho mayor resis- tencia que el concreto toma parte de la carga total, las dimensiones de la seccién transversal del elemento podrén reducirse en mayor grado cuanto mayor sea la cantidad de refuerzo incluido en la seccién, Las dos formas principales de columnas de concreto reforzado se muestran en la figura 1.14. En la columna cuadrada, las cuatro barras longitudinales sirven de refuerzo principal; ellas se ‘mantienen en su sitio mediante flejes de acero transversales de pequefio dismetro que evitan el desplazamiento de las barras principales durante las operaciones de construccién y contrarrestan, cualquier tendencia de las barras sometidas a compresi6n a pandearse hacia afuera produciendo la ruptura del delgado recubrimiento exterior del concreto. A la izquierda se muestra una columma circular con ocho barras principales de refuerzo; éstas estn rodeadas por un espiral con muy poco cespaciamiento que tiene el mismo propésito que los flejes mas espaciados y que también propor- ciona confinamiento al concreto aumentando asi la resistencia axial a la compresién. La discusion que se presenta més adelante se aplica tnicamente a columnas con flejes. Cuando se aplica carga axial a un elemento, la deformacién unitaria a compresién es igual sobre toda la seccién transversal y es la misma para el concreto y el acero gracias a la adherencia entre los dos materiales (ver las premisas 2y 3 en la seccién 1.8). Para ilustrar el comportamiento de un elemento a medida que se aplica carga axial, se presenta la figura 1.15 con dos curvas tipicas esfuerzo-deformacién, una para un conereto con resistencia a la compresion f= 4000 Ib/pulg? y la otra para un acero con esfuerzo de fluenciaf, = 60,000 Ib/pulg?. Las curvas para los dos materiales estén dibujadas en la misma grética utilizando diferentes escalas verticales para el esfuerzo. La curva b tiene la forma que se obtendrfa en un ensayo de un cilindro de concreto. La velocidad de carga en la mayoria de las estructuras es considerablemente menor que la de un ensayo de cilin- drosy esto afecta la forma de la curva. Por esto se ha dibujado la curva c, la cual seria caracteristica del comportamiento del concreto cargado lentamente, Bajo estas condiciones, los ensayos han demostrado que la resistencia a compresién maxima confiable del concreto reforzado es aproxi- ‘madamente 0.85 f, como se muestra en la figura 1.15. COMPORTAMIENTO ELASTICO. Para esfuerzos inferiores a aproximadamente 2, el conere- to parece tener un comportamiento practicamente elistico, es decir, los esfuerzos y las deforma- ciones unitarias se mantienen proporcionales; la linea recta d representa este rango de Barras ongitudinales Barras ongitudinales yyaros en espiral —_y fljes transversales FIGURA 114 ‘Columnas de concrete reforzado22 DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO so . a du a snc irre, cas da concen exo wd SCorres sates dl aber aes as nicuRa is (Curvas de esfuerzo en coneretoys0er0. comportamiento con muy pequefio error para las dos velocidades de carga. Para el conereto consi- derado, este rango se extiende hasta deformaciones unitarias de cerea de 0.0005, Por otro lado, el acero parece permanecer précticamente eléstico hasta su punto de fluencia de 60 Ib/pulg? equiva- lente a una deformacién unitaria mucho mayor que aproximadamente 0.002. Debido a que la deformaci6n unitaria a compresién en el concreto para una carga dada es ‘gual a ta deformaci6n a compresién en el acero, a Ez 2 partir de lo cual se puede obtener una relacién entre el esfuerzo en el acero fy el esfuerzo en el concreto f, asf: ie & EB 6 fem Fhe = rhe (1.6) donde n = ZB, se conoce como la relacién modular. SeaA,= 4rea neta de concreto, es decir, rea bruta menos érea ocupada por las barras de refuer- 2 rea bruta ‘rea de las barras de refuerzo P= carga axial A, 4 Entonces, PHfAet feds fA, +fe-Ay P=f.(A, +nA,) a7)INTRODUCCION 23 * oe Seccin res! Seccinansonnade Seen tanfomada ame aay ome @ oe a @ a viouea 16 Seccién transformada para compresin axial, Eltérmino 4, + 4, puede interpretarse como el area de una secci6n transversal ficticia de concreto, llamada drea transformada, la cual cuando esté sometida al esfuerzo particular del concre- tof, da la misma carga axial P que la seccién real compuesta de acero y conereto. Esta area transfor- ‘mada de concreto consiste en el érea real de concreto mas» veces el rea del refuerzo. Esto puede visualizarse en la figura 1.16. En a figura 1.166 las tres barras a lo largo de cada una de las dos caras se eliminan y se remplazan con freas adicionales de concreto ficticio iguales an4, en total, localiza- dasa la misma distancia desde el eje de la seccién. Alternativamente, como se muestra en la figura 1.16c, se podria pensar que el dea de las barras de acero ha sido remplazada con conereto, en cuyo caso se requiere adicionar Gnicamente (1-1), al érea bruta de concreto 4, asi obtenida, con el fin de obtener la misma rea transformada total, De esta manera, en forma alternativa, P=fl4+(0-DA) as) Sila cargay las dimensiones de la secci6n transversal se conocen, los esfuerzos en el concreto pueden determinarse encontrando el valor de a partir de las ecuaciones (1.7) 0 (1.8), los esfuer- zos en el acero pueden calcularse a partir de la ecuacin (1.6). Estas relaciones son validas en el rango para el cual el concreto se comporta casi elisticamente, es decir, hasta aproximadamente €] ‘50-6 60 por ciento de fé. Por razones de seguridad y funcionalidad, los esfuerzos en el concreto ‘para estructuras en condiciones normales se mantienen en este rango. De esta manera, estas rela- ciones permiten calcular los esfuerzos para cargas de servicio. _Ejemplo 1.1. Una columna con los materiales definidos en la figura 1.15 tiene una seccidn transversal de 16 por 20 pulgadas y esté reforzada con 6 barras No.9 dispuestas como se muestra en la figura 1.16, (ver las tablas A.1y A.2 del apéndice A para diémetros reas de las barras). Determinarla carga axial {que produciria un esfuerzo en el conereto de 1200 Ibpulg2. La relacién modular m puede suponerse igual a8. (Debido ala dispersisn inherente a E,, se acostumbra y es satisfactorio redondear el valor de al entero més cercano.) Solucién. Se encuentra 4, = 16 20 = 320 pulg?y del apéndice A, tabla A.2, A, = 6,00 pulg?. La carga fn Ia columna, de la ecuacién (1.8), es P = 1200 [320 + (8 — 16.00] = 434,000 Ib. De esta carga total eleonereto toma P, = f..4, = fe (Ag—A,) = 1200(320 — 6) = 377,000 Ib, yel acero P, = f, A, = (nf, = 9600 x6 = 57,600 Ib, que es°133 por ciento de la carga axial total, RANGO INELASTICO. La inspeccién de la figura 1.15 demuestra que las relaciones clésticas que se han utilizado hasta el momento no pueden aplicarse para deformaciones unitarias en el concre- to superiores a aproximadamente 0.0005. Para obtener informaciGn referente al comportamiento del elemento ante deformaciones unitarias mayores y, por tanto, ante cargas mayores, se requiere entonces hacer uso directo dela informacién de la figura 1.15.24 DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO jemplo 1.2. Se puede tratar de calcular la magnitud de la carga axial que va a producir una deforma- ci6n unitaria 0 acortamiento unitario €, = €, = 0.0010 en la columna del ejemplo anterior. Para esta nueva deformacin, el acero esti atin eléstico, de manera que el esfuerzo en el acero es igual a Jy = &Eq = 0.001 x 29,000,000 = 29,000 Tb/pulg. El concreto est en el rango ineléstco, de manera ue sus ‘esfuerzos no pueden calcularse directamente, pero pueden leerse a partir de la curva esfuerzo-deformaci6n unitaria para el valor dado de deformacién unitaria. 1 Sila velocidad de carga del elemento es relativamente alta, puede aplicarse Ia curva b para el instante en que se ba aplicado la totaldad de la carga. Elesfuerzo para € = 0.001 puede leerse igual af, = 3200 Iojpulg. En consecuencia, la carga total se puede obtener a partir de P=fAthAy a9) que evidentemente aplica tanto en el rango ineléstico como en el rango elstico. De esta manera, P = 3200(320~6) + 29,000 x 6 = 1,005,000 + 174,000 = 1,179,000 Ib. De esta carga total, el acero toma 174,000 Ib o sea el 14.7 por ciento, 2. Cuando las cargas se aplican lentamente, o para el caso de cargas permanentes, la curva esla que representa el comportamiento del concreto. El esfuerzo en el concreto para una deformacién unitaria de 0.001 puede leerse como f. = 2400 Ibfpulg?. Entonces P = 2400 x 314 + 29,000 x 6 = 754,000 + 174,000 = 928,000 Ib. De esta carga total, el acero toma el 18.8 por ciento. La comparacién de los resultados para cargas aplicadas répida y lentamente muestra lo si- ‘guiente: debido al flujo plastico del concreto, una carga dada aplicada en forma lenta 0 sostenida durante algin intervalo de tiempo, produce un acortamiento mayor en le columna que una carga cequivalente aplicada en forma répida. Mas importante avin, mientras mayor sea el esfuerzo con respecto al limite de proporcionalidad del conereto, y mientras mas lentamente se aplique la carga ‘© cuando se mantenga aplicada durante un mayor intervalo de tiempo, més pequefia seré la parte de la carga total tomada por el concreto y mayor la parte de la carga tomada por el acero. En la columna del ejemplo anterior, el acero toma el 13.3 por ciento de la carga en el rango elstico, el 147 por ciento para una deformacién unitaria de 0.001 bajo carga répida y el 18.8 por ciento a la ‘misma deformacién unitaria para una carga lenta o sostenida. RESISTENCIA. El pardmetro de mayor importancia para el ingeniero disefiador es la resistencia litima, es decir, la carga méxima que la estructura o elemento puede soportar. La informacién relacionada con esfuerzos, deformaciones y cantidades similares sirve como una herramienta para determinar la capacidad portante. El comportamiento de la columna discutido hasta ahora indica dos cosas: (1) en el rango de esfuerzos y deformaciones unitarias elevadas que precede a la resis- tencia tiltima y Ia falla subsecuente, no pueden utlizarse las relaciones elisticas; (2) el elemento se comporta en forma diferente cuando est sometido a cargas répidas en comparacién con cargas lentas 0 sostenidas y muestra una resistencia menor ante las segundas que ante las primeras. Para ‘construcciones corrientes, diversos tipos de cargas (como las debidas a peso propio y a equipos instalados con carécter permanente) son sostenidas y otras se aplican lentamente. Por esta raz6n, para calcular una magnitud confiable de la resistencia dltima, debe utilizarse la curva cde la figura 1.15, en lo que se refiere a la participacién del concreto. Para el caso del acero, éste alcanza su resistencia tltima (pico de la curva) para deformacio- nes unitarias del orden de 0.08 (ver Ia figura 2.13). Por otro lado, el concteto falla por aplastamien- to para deformaciones unitarias mucho més bajas, del orden de 0.003, y tal como se aprecia en la figura 1.15 (curva c), alcanza su resistencia dltima para deformaciones unitarias en el rango de 0.002 a 0.003. Debido a que las deformaciones unitarias en el acero y en el concreto son iguales para compresi6n axial, se puede calcularla carga para la cual el acero comienza a fur utilizando la informacién de la figura 1.15. Si se desprecia la pequefia curvatura antes de la fluencia del acero, es decir, si el acero se supone perfectamente elastoplastico, la deformacién unitaria de fluencia seré:INTRODUCCION 25 one (1.10) © = sap po 7 0200207 Paraesta deformacién unitaria, la curva c de la figura 1.15 indica un esfuerzo en el concreto de 3200 Ibjpulg?; de esta manera, utilizando la ecuacién (1.9), la carga en el elemento cuando el acero empieza afluiresP, = 3200%314 + 60,000 x 6 = 1,365,000 Ib. Para esta carga el concreto no ha alcanzado atin su resistencia tiltima la cual, como se mencioné anteriormente, se puede suponer igual a 0.85 f2 = 3400 Ibjpulg? para cargasIentas o sostenidas y, por tanto, la carga en el elemento puede aumentarse un poco ‘més, Durante esta etapa de carga, e] acero se mantiene fluyendo bajo esfuerzo constante. Finalmente, la carga tltima* del elemento se alcanza cuando el concreto falla por aplastamiento mientras que el acero sigue en fluencia, es decir, 085 fi4, + fA, (ua) ‘Numerosos ensayos bien controlados han demostrado la confiabilidad de la ecuacién (1.11) para predecir la resistencia siltima de una columne en conereto reforzado cargada concéntricamente, siempre y cuando su relacin de esbeltez sea tan pequefia que los efectos del pandeo no reduzcan su resistencia. Para el ejemplo numérico particular, P, = 3400 x 314 + 60,000 x 6 = 1,068,000 + 360,000 = 1,428,000 Ib. Para este nivel de carga, el accro toma hasta el 25 por ciento de la carga total de la columna, RESUMEN. Para un elemento sometido a cargas de compresién axial y que se mantiene en el rango elistico con esfuerzos en niveles bajos, el acero toma una porci6n relativamente pequeiia de lacarga total. A medida que la carga se aproxima a la resistencia tiltima, ocurre una redistribucién cena participaci6n relativa de las cargas tomadas por el concreto y por el aceto respectivamente, ¥ éste ultimo toma una mayor cantidad. La carga dtima para la cual el elemento alcanza el punto de falla consiste en la contribucién del acero cuando su esfuerzo ha llegado hasta su punto de fluencia més aquélla del concreto cuando su esfuerzo ha alcanzado la resistencia dltima de 0.85 f¢, tal como se refleja en la ecuaci6n (1.11). (SER b. Tension axial La resistencia a la tensién del concreto es apenas una pequefia fraccidn de su resistencia a la compresién, Se concluye que el conereto reforzado no esta bien condicionado para ser utilizado en ‘elementos sometidos a tension debido a la baja contribucién del concreto, si es que existe, a su resistencia, Atin as, se presentan situaciones en las cuales el concreto reforzado esti sometido a tension, principalmente en elementos de unin en arco o estructuras similares, Tales elementos estén compuestos por una.o més barras embebidas en el concreto en un arreglo simétrico similar al de los elementos a compresién figuras 1.14 y 1.16) +A lo largo de est libro las cantidades que hagan referencia ala resistencia tia de los elementos, caluladas mediante métodos aceptados 4e andlisis ala resistencia, se indican mediante Un subindice n, que significa “nominal Esta notacin ests de acuerdo con la edcin del ‘Codigo ACI de 1995. Se trata de transmit que a resistencia tia real de cualquier elemento estélimitada a desvarse hasta cierto punto a partir del valor ealeulado nominal, dcbido a variciones inevitable en las dimensiones, propledsdes de materiales y otros parémetros, El {isefio esta basado en todos los casos en esta resistencia nominal, la cual representa el mejor estimativo disponible dela resistencia eal del clemento,26 DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO ‘Cuando la fuerza de tensidn en el elemento se mantiene en niveles suficientemente bajos de manera que el esfuerzo en el conereto no alcanza su resistencia a la tensi6n, tanto el acero como el concreto se comportan elisticamente. En esta situacién, todas las expresiones derivadas para ¢l comportamiento eléstico en compresi6n de la secci6n 1.9a son igualmente vélidas para tensi6n. En particular, la ecuaci6n (1.7) se transforma en P= fol, + Ay) (1.12) donde f,, es el esfuerzo a tensién en el concreto, ‘Sin embargo, al aumentar la carga, el concreto alcanza su resistencia a la tensi6n para un esfuerzo y deformacién unitaria en el orden de un décimo de lo que pueden llegar a alcanzar a compresién, En este estado, el concreto se agrieta a través de toda la seccién transversal. Cuando esto ocurre, el concreto deja de resistir cualquier porcién de la fuerza de tensién aplicada, ya que, evidentemente, ninguna fuerza puede transmitirse a través del espacio de aire en la grieta. Para cualquier carga mayor que aquella que caus6 el agrietamiento del concreto se requiere que el acero resista la totalidad de la fuerza de tensién, Entonces para este estado, Pat, (113) Paraun aumento adicional de la carga, clesfuerzo a tensién en el acero f,aleanza el punto de fluencia f,. Cuando esto ocurre, el elemento a tensién sobrepasa las deformaciones pequefias y elgsticas,y en cambio se evidencia un alargamiento considerable y permanente para cargas précti- camente constantes. Esto no afecta la resistencia del elemento. Sin embargo, su elongacién puede llegar a ser tan alta (en el orden del uno por ciento o més de su longitud) que lo vuelve inuilizable. Por tanto, para un elemento sometido a tensi6n la resistencia méxima stil P,, es aquella fuerza que produce un esfuerzo en el acero justamente igual al de fluencia. Esto es, Pu hy, (ts) Para mantener un margen de seguridad adecuado, la fuerza permitida en un elemento sometido a tensi6n para cargas de servicio normales debe estar en el orden de 1/2 P,,.Debido a que para este nivel de carga el concreto ya ha presentado fisuras, éste no contribuye a la capacidad portante del elemento en servicio. No obstante, el concreto sigue cumpliendo la funcin de proteccién contra el fuego y contra la corrosién, y mejora frecuentemente la apariencia de la estructura. Existen situaciones en las cuales el concreto reforzado se utiliza en tensién axial, bajo condi- ciones en las cuales debe evitarse la ocurrencia de grietas de tensi6n. Un caso relacionado seria el de un tanque circular (ver Ia figura 1.11). Para garantizar la impermeabilidad del tanque debe evitarse que la tensi6n circular causada por Ia presién del fluido ocasione agrietamientos en el concreto. En este caso puede utilizarse la ecuacién (1.12) para determinar un valor seguro de la fuerza de tensidn axial P tomando, para el esfuerzo a tension del concreto f,,, na fraccién apro- piada de la resistencia a la tensi6n del concreto, es decir, de aquel esfuerzo que produciria el agrietamiento del mismo. REFERENCIAS 1.1. Minimum Design Loads for Buildings and Other Sructres, ASCE. 7-85, American Society of Civil Engineers, New ‘York, 1995, 1.2. Uniferm Building Code, 1994 ed, International Conference of Building Officials, Whiter, CA, 1994, 13. Standard Specifcaions for Highway Bridges, 15th ed, American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), Washington, DC, 1992. 1.4, Manual of Ralvay Engineering, American Rallway Engineering Assocation (AREA), Washiagion, DC, 1995. 115. Recommended Lateral Force Requirements and Commentary. Report by Seismology Commitee, Structural Engineers Association of California (SEAOC), 1989, 1.6..G. MacGregor, S.A. Mirza and B. Elingwood, “Statistical Analysis of Resistance of Reinforced and Prestressed ‘Concrete Members". ACI, vol 80, No. 3, 1983, pp. 167-176. 1.7. J.G. Mae Gregor, "Load and Resistance Factors for Concrete Design”, J. ACI, vol 80, No.4 1983, pp. 279-287INTRODUCCION 27 18. 1.6. MacGregor, pp. 484-513, 19. G. Winter, “Safety and Serviceabiliy Provisions ofthe ACI Buildings Code", ACI-CEB-FIP-PCI Symposium, ACT Special Publication SP-52, 1979. 1.10, Building Code Requirement for Soucaal Concrete, ACI 318-95, American Concrete Insitute, Detot, 1995 111. Commentary on Building Code Requirements for Stctural Concrete, ACI 318R.95, American Concrete Institute, ‘Detroit, 1995 (published as a par of reference 1.10). 112.F E. Richard and R.L. Brown, “An Investigation of Reinforced Concrete Columns", Uni II. Eng. Exp. St. Bull 267, 1934, “Safety and Limit States Design for Reinforeed Concrete", Can. J Civ. Eng. vl. 3,0. 4, 1976, PROBLEMAS 1.1. Una columns de 1620 pulgadas est hecha del mismo concretoyreforzada con las mismas 6 bares No. 9 quel columna de los ejemplos 1.1y 1.2 excepto que se utiza un aeero.con resistencia ala fuenca 40 klb/pulg?. La curva esfuerzo-deformacion de este acero de refuerzo se muestra en la figura 2.13 para, = 40 klbyplg?, Para esta columna determina (a) la carga axial que producra un esfuerzo en el ‘concréto de 1200 Ib/pulg?; () la carga para la cual el acero comienza a fluir;(c) la resistencia stima; (d) Ia parte dela carga total tomada pore refuerzo para ls tres estados de carga anteriores. Compararlos resultados con aquéllos calculados en los ejemplos para f, = 60 klbipulg?, teniendo en mente con rela- ci6n a la economia relativa, que el precio por kilo para los aceros de refuerzo de 40 y 60 klbjpulg? es aproximadamente el mismo, 1.2, Para la columna del problema 1.1, el érea de acero, expresada como un porcentaje del rea bruta de conereto, es menor que o que se wsariacomiinmente en la préctica. Volver clcular ls comparaciones el problema 1.1 utiizando un , de 40 kbjpule”y de 60 kbp? como antes, pero para una columa de 16% 20 pulgadas reforzada con 8 baras No, 11. Comparar los resultados con los del problema 1.1 Una columna de concretocuadrada con dimensiones 22 22 pulgadasextéreforzada con im total de 8 barras No, 10 dstribuias uniformemente alrededor det perimetro de la columna. Las resistencias de Jos materials son f, = 60 klbipalg?y /¢ = 4000 Ibpulg, con las curvasesfuerz-deformacion dadas por las curvas.ay da fgura 1.15, Caleular los porcentajes del carga total tomados por cl coneretoy por el acero en la medida en que a carga se incrementa gradualmente desde cero hasta la fala, la cul se Supone que ocurre cuandola deformacin unitaria del concretoaleanza el valor limite de 0.0030, Deter- mina ls cargos para inerementos de deformaciénwnitaris de 0.0005 hasta la deformacionwnitaria de falls, graficar los resultados, dibwjando porcentajes de carga vs. deformacionesunitaras, Para estos materials la relacién modular puede suponerse igual a7MATERIALES (RRS IntRopuccion Las estructuras y los elementos que las conforman, cuyo andliss se presenta en este texto, estén compuestas de concreto reforzado con barras de acero y, en algunos casos, preesforzado con alambrones de acero, torones 0 barras de aleacién. Entender las caracteristicas y el comporta- miento de los materiales bajo carga resulta fundamental para comprender el comportamiento del concreto estructural y para disefiar estructuras de concreto en forma segura, econémica y funcio- nal. En este capitulo se presenta apenas un breve resumen sobre los fundamentos del material, al igual que una descripci6n de los tipos de barras de refuerzo y de acero de preesfuerzo mas utiliza dos, ya que se supone que el lector ha realizado estudios previos en este tema. Al final del capftulo se incluyen numerosas referencias a manera de guia para aquellos que buscan mayor informacién sobre los temas aqui analizados. GRE CEMENTO Un material cementante es aquel que tiene las propiedades de adhesin y cohesién necesarias Para unir agregados inertes y conformar una masa s6lida de resistencia y durabilidad adecuadas. Esta categoria tecnol6gicamente importante de materiales incluye no s6lo el cemento sino tam- bign limos, asfaltos y alquitranes, tal como se usan en la construccidn de carreteras otros, Para la fabricacién del concreto estructural se utilizan exclusivamente los llamados cementos hidrdulicos. Para completar el proceso quimico (hidratacién) mediante el cual el polvo de cemento fragua y endurece para convertirse en una masa sdlida se requiere la adicién de agua. De los diferentes ‘cementos hidréulicos desarrollados, el cemento Portland, patentado por primera vez en Inglaterra en 1824, es el més comtin de todos. El cemento Portland es un material grisiceo finamente pulverizado, conformado fundamen- talmente por slicatos de calcio y aluminiot. Las materias primas usuales a partir de las cuales se fabrica son calizas que proporcionan el CaO y arcllas y esquitos que proven el SiO, y el Al,O3, Estos materiales se muelen, se mezclan, se funden en hornos hasta obtener el llamado clinker, y se enfrian y se muelen de nuevo para lograr la finura requerida. El material es despachado a granel 0 en bultos que contienen 94 libras de cemento, + Ver la norma ASTM C150 “Standard Specification for Portland Cement". La American Society for Testing and Materials de Philadelphia (EE.UU, publica yactualizaperiddicamenteésta y otras referencias de la ASTM,MATERIALES 29 ‘Allo largo del tiempo se han desarrollado cinco tipos de cemento Portland. Elcemento Portland comriente el tipo I, se ha utilizado en més del 90% de las construcciones en Estados Unidos. Los concretos hechos a base de cemento Portland tipo I requieren generalmente dos semanas para alcanzar la resistencia suficiente para poder retirar las formaletas de vigas y losas y aplicar'cargas razonables; estos elementos alcanzan su resistencia de diseito después de 28 dias y contintian ga- nando resistencia de ahi en adelante a una tasa descendente. Para los casos en que se requiere acelerar la construcci6n se han desarrollado cementos de alta resistencia inicial, tales como el tipo IM, éstos son més costosos que el cemento Portland ordinario, pero alcanzan entre los siete y los catorce dias la resistencia que tendria el cemento Portland tipo I al cabo de 28 dias. El cemento Portland tipo III tiene la misma composicién bésica de los cementos Portland tipo I, pero ha sido mezclado en forma més cuidadosa y molido hasta obtener particulas més finas. Cuando el cemento se mezcla con el agua para conformar una pasta suave, ésta se ri ‘gradualmente hasta conformar una masa s6lida. Este proceso se conoce como fraguado y endureci- ‘miento. Se dice que el cemento ha fraguado cuando ha ganado suficiente rigidez para resistir una presién arbitrariamente definida, punto a partir del cual contintia endureciendo durante un largo tiempo, o sea que sigue ganando resistencia. El agua en la pasta disuelve el material en la superficie de los granos de cemento y forma un gel que aumenta gradualmente en volumen y rigidez, lo que eva a una rigidizacién répida de la pasta entre dos y cuatro horas después de agregada el agua al ‘cemento. La hidratacién contintia avanzando dentro de los granos de cemento a velocidad decrecien- te con rigidizacién y endurecimiento continuo de la masa. En concretos comunes, el cemento proba- ‘blemente nunca termina el proceso de hidratacién. La estructura de gel dela pasta endurecida parece ser la razén principal para los cambios de volumen que se producen en el conereto ante variaciones de la humedad, como la retraccién que ocurre en los concretos cuando se secan. De acuerdo con H. Riisch, para completar Ia hidratacién de una cantidad dada de cemento se requiere quimicamente una cantidad de agua con peso igual a aproximadamente el 25 por cien- to del cemento, es decir, una relacién agua cemento de 0.25. Sin embargo, durante el proceso de hidratacion debe estar presente una cantidad adicional de agua para proporcionarle movilidad al agua misma dentro de la pasta de cemento, de manera que ésta pueda alcanzar las particulas de cemento y proporcione la manejabilidad necesaria en la mezcla de concreto. Para concretos nor- ‘ales la felaci6n agua-cemento varia por lo general en el intervalo de 0.40 a 0.60, aunque para los concretos de alta resistencia se han utilizado relaciones tan bajas como 0.25. En este caso, la ‘manejabilidad necesaria se obtiene mediante el uso de aditivos. ‘Cualquier cantidad de agua por encima del 25 por ciento que se consuma en la reaccién quimica produce poros en la pasta de cemento. La resistencia de la pasta endurecida disminuye en proporcién inversa a la fraccién del volumen total ocupado por los poros. Dicho de otra manera, debido a que los s6lidos y no los vacios son los que resisten los esfuerzos, la resistencia aumenta directamente con la fraccién ocupada por los s6lidos en el volumen total, Esta es la razn por la ccual la resistencia de la pasta de cemento depende principalmente, y disminuye de manera directa, de un ineremento en la relacién agua-cemento. El proceso quimico involucrado en el fraguado y en el endurecimiento libera calor, el cual es conocido como calor de hidratacién. Cuando se funden grandes masas de conereto, como en el caso de las presas, este calor se disipa muy lentamente, lo cual leva a un incremento de la temperatura yauna expansion del volumen de concreto durante el proceso de hidratacién con el enfriamiento y eontraccion posteriores. Para evitar el intenso agrietamiento y el consecuente debilitamiento que puede resultar de este proceso deben tomarse medidas especiales de control. HERE] AcrReGapos Para concretos estructurales comunes, los agregados ocupan aproximadamente entre el 70 el 75, por ciento del volumen de la masa endurecida. El resto est conformado por la pasta de cemento30 DISENO DP ESTRUCTURAS DE CONCRETO endurecida, agua no combinada (es decir, agua no utilizada en la hidratacién del cemento) y vacios de aire, Evidentemente, los giltimos dos no contribuyen a la resistencia del concreto. En general, mientras mas densamente pueda empaquetarse el agregado, mejor sera el refuerzo, a resistencia ala intemperie y la economia del concreto. Por esta raz6n, resulta de fundamental importancia la sgradacién del tamaio de las particulas en los agregados, con el fin de producir este empaquetamiento ‘compacto. También es importante que el agregado tenga buena resistencia, durabilidad y resisten- cia a la intemperie; que su superficie esté libre de impurezas como arcillas, limos o materia orga ‘ca las cuales pueden debilitar Ia uni6n con la pasta de cemento; y que no se produzca una reaccién quimica desfavorable entre éste y el cemento. Los agregados naturales se clasifican generalmente en finos y gruesos. Un agregado fino 0 arena es cualquier material que pasa el tamiz No. 4, es decir, un tamiz con cuatro aberturas por pulgada lineal. El material mas grueso que éste se clasifica como agregado grueso o grava. Cuando se desea una gradacién Gptima, los agregados se separan mediante tamizado, eni dos o tres grupos de diferente tamafio para las arenas y en varios grupos de diferente tamafio para las gravas. Con posterioridad éstos pueden combinarse de acuerdo con tablas de gradacién que permiten obtener tun agregado densamente empaquetado. El tamafio maximo de agregado grueso para concteto re- forzado esté controlado por la facilidad con que éste debe entrar en las formaletas y en los espacios entre barras de refuerzo. Con este fin el agregado no debe ser mayor que un quinto de la dimen- sign mas pequefia de as formaletas 0 un tercio del espesor de la losa, ni tres cuartos dela distancia minima entre barras de refuerzo. La norma ASTM C33, “Standard Specification for Concrete Aggregates” presenta requisitos para agregados de buena calidad y la referencia 2.1 incluye infor- maci6n oficial sobre propiedades de agregados y su influencia en las propiedades del concreto, al igual que una gufa en su seleccién, preparaci6n y manejo. El peso unitario del concreto normal, es decir, el concreto con agregados de piedras naturat les, varia aproximadamente entre 2250 y 2450 kg/m’) y puede generalmente suponerse igual a 2300 kg/m}, Los concretos livianos y los coneretos pesados se han venido utilizando cada vez con mayor frecuencia para propositos especiales. ‘Existen varios tipos de agregados livianas. Algunos agregados no procesados tales como la pieclra pémez.o las cenizas son adecuados para concretos de aislamiento, pero para concreto €s- ‘ructural ligero se utilizan preferiblemente los agregadas procesados debido a su mejor control. Estos pueden ser lutitas expandidas, arcillas, pizarras, escoria 0 cenizas volantes en troz0s, Son de bajo peso por la estructura porosa y celular de las particulas individuales del agregado, Io cual se logra mediante la formacién de gas 0 vapor durante el procesamiento de los agregados en los hornos rotatorios a altas temperaturas (generalmente por encima de los 1100°C). En la norma ASTM C330 “Standard Specification for Lightweight Aggregates for Structural Concrete” se en- cuentran los requisitos para agregados livianos de buena calidad. La referencia 2.2 sefiala tres tipos de concretos livianos: concretos de baja densidad que se emplean principalmente para aislamiento y cuyo peso unitario raramente excede 800 kg/m; concre- tos de resistencia moderada cuyos pes0s unitarios varian entre aproximadamente 960 a 1360 kg/m? y ccuyas resistencias a la compresi6n estén entre 7 y 18 MPa y se utilizan principalmente como relle- no, por ejemplo sobre léminas de acero de bajo calibre para entrepisos; y concretos estructurales, con pesos unitarios entre 1440 y 1920 kg/m} y con resistencias a la compresiOn comparables a las obtenidas para los concretos de piedra. Las similitudes y diferencias en las caracteristicas estructu- rales de los concretos livianos y los concretos de piedra se discuten en las secciones 2.8 y 2.9. Los concretos pesados se requieren en algunos casos para proteccién contra rayos gamma y X en reactores nucleares e instalaciones similares, para estructuras de proteccién y propésitos espe- ciales tales como contrapesos en puentes colgantes. Para estos concretos se utilizan agregados pesados que consisten en minerales pesados de hierro 0 rocas de sulfato de bario (baritas) tritura- das en tamafios adecuados. También se utilizan aceros en forma de fragmentos, esquirlas 0 perdi- zones (a manera de finos). Los pesos unitarios para los concretos pesados con agregados naturalesMATERIALES 31 de roca pesada varian aproximadamente entre 3200 y 3690 kg/m; si se agregan fragmentos de hierro a los minerales de alta densidad pueden alcanzarse pesos hasta de 4330 kg/m?, El peso puede llegar casi hasta 5300 kg/m? si se utilizan tinicamente minerales de hierro para los finos y aceros para los agregados gruesos. [EBEEEEZ.] DOSIFICACION Y MEZCLA DEL CONCRETO Los componentes de una mezcla se dosifican de manera que el concreto resultante tenga una resistencia adecuada, una manejabilidad apropiada para su vaciado y un bajo costo. Este ultimo’ factor obliga a la utilizacién de Ia minima cantidad de cemento (el més costoso de los componen- tes) que asegure unas propiedades adecuadas. Mientras mejor sea la gradacién de los agregados, decir, mientras menor sea el volumen de vacios, menor sera la pasta de cemento necesaria para Ienar estos vacios. Adicionalmente al agua requerida para la hidratacién se necesita agua para humedecer la superficie de los agregados. A medida que se adiciona agua, la plasticidad y la fluidez de la mezcla aumentan (es decir, su manejabilidad mejora), pero su resistencia disminuye debido al mayor volumen de vacios creados por el agua libre. Para reducir el agua libre y mantener la ‘manejabilidad, es necesario agregar cemento; de esta manera, desde el punto de vista de la pasta de cemento, la relacién agua-cemento es el factor principal que controla la resistencia del concreto. Para una relacién agua-cemento dada se selecciona la minima cantidad de cemento que asegure la ‘manejabilidad deseada. La figura 2.1 muestra la influencia decisiva de la relaci6n agua-cemento en la resistencia a la compresién del concreto. Su influencia sobre la resistencia a Ja tensién, medida a través de la resistencia nominal a flexién 0 médulo de rotura, es pronunciada pero mucho menor que su efecto sobre la resistencia a la compresiGn. Esto parece ser asi porque, ademas de la relacién de vacios, la resistencia a la tensién depende en gran medida de la resistencia de adherencia entre el agregado grueso y el mortero de cemento (es decir, la pasta de cemento més los agregados finos). De acuer- do con ensayos realizados en la Universidad de Cornell, la resistencia de adherencia se ve relativa- mente poco afectada por la relacién agua-cemento (ver la referencia 2.3). Ha sido costumbre definir las proporciones de una mezcla de conereto mediante la relaci6n, en volumen o en peso, de cemento a la arena y ala grava, por ejemplo 1:2:4, Este método se refiere tinicamente a los componentes sélidos y, a menos que Ia relacién agua-cemento se especifique en forma separada, es insuficiente para definir las propiedades del concreto resultante ya sea en su estado fresco o cuando ha fraguado y endurecido, Para una definicién completa de las propor nes ahora es usual especificar el peso de agua, arena y agregado grueso por bulto de cemento de ‘50 kg. De esta manera, una mezcla puede definirse como aquella que contenga 24 kg de agua, 122 kg de arena y 202 kg de agregado grueso (para un bulto de cemento de 50 kg). Como alternativa, las cantidades para una mezcla se definen usualmente en términos del peso total de cada compo- nente necesario para fabricar un metro ctbico de concreto htimedo, es decir 290 kg de cemento, 170 kg de agua, 713 kg de arena seca y 1088 kg de agregado grueso seco. ara obtener mezclas con las propiedades deseadas a partir de los cementos y agregados disponibles se utilizan varios métodos de dosificacién. Uno de éstos es el llamado mézodo de la ‘mezcla tentativa (tial-batch method). Seleccionando una relaci6n agua-cemento a partir de la in- formacién que aparece en la figura 2.1 se pueden producir varias mezclas tentativas con diferentes, cantidades de agregados para obtener la resistencia, la consistencia y otras propiedades requeridas, con una cantidad minima de pasta. La consistencia del concreto se mide con mayor frecuencia mediante el ensayo de asentamiento (slump test). Un molde metélico con la forma de un cono truncado de 12 pulgadas de altura se lena cuidadosamente con conereto fresco de una manera especificada. Una vez Ileno el molde, éste se levanta y el asentamiento del conereto se mide como Ia diferencia de altura entre el molde y la pila de concreto. El asentamiento es una buena medida de la cantidad total de agua en la mezcla y debe mantenerse tan bajo como sea compatible con la32. DISENODE ESTRUCTURAS DE CONCRETO Relacén agua cement, en peso 200004 05 96 _o7 Po %0 700] C4 QO 40 aed Pe } %G 2 § 2 coo a 4 i i : # 3000] 20 @ 2000 0 Psion 1000 (eco de ena FIGURA21 cto don ean agu-cemeto ena resitenia A "Ta compresiny la emsion por fson sos 25 of | | | Si adap deere). Felacin agua-comento, galones por buto ‘manejabilidad. Los concretos utilizados en la construccién de edificios tienen asentamientos que varian generalmente entre 2y 6 pulgadas. El llamado método de dosificacién del ACI utiliza el asentamiento en conexién con un con- junto de tablas para lograr un estimativo de las proporciones que resultan en las propiedades deseadas (ver la referencia 2.4) para diferentes condiciones (tipos de estructuras, dimensiones de los elementos, grados de exposicién a la intemperie, etc.). Estas proporciones seleccionadas preli- minarmente se revisan y ajustan mediante mezelas de prueba para obtener al final el conereto con. la calidad deseada. Las propiedades de resistencia de un concreto con proporciones definidas varian de manera inevitable de una mezcla a otra. Por tanto, es necesario seleccionar las propor- ciones que aseguren una resistencia promedio superior a la resistencia especificada de disefio, para que incluso las mezclas accidentalmente débiles resulten de una calidad adecuada (para deta- Iles ver la secci6n 2.6). Un estudio detallado de los métodos précticos de dosificacién del concreto esté por fuera del alcance de este libro; las referencias 2.5 y 2.6 tratan ampliamente este tema, tanto para concretos de piedra como para concretos de agregados livianos. Sil resultado de las mezclas de prueba o la experiencia de campo no estan disponibles, el Cédigo ACT incluye un método conservador para dosificacién del concreto con base en la relacién, agua-cemento. En todos los trabajos, excepto en los mas pequefios, el mezclado se lleva a cabo en plantas especiales de proporcionamiento. Tolvas independientes proporcionan el cemento y las diferentes fracciones del agregado. Las proporciones se controlan por peso, mediante balanzas operadas ‘manual o autométicamente y conectadas a las tolvas. Bl agua de mezcla se adiciona ya sea median- te tanques calibrados o medidores de agua. El principal propésito del mezclado es producir una mezcla fntima entre el cemento, el agua, Jos agregados finos y gruesos y los posibles aditivos, y lograr asf una consistencia uniforme para lasMATERIALES 33 distintas mezclas. Esto se logra utilizando méquinas mezcladoras del tipo tambor rotatorio. El tiempo minimo de mezclado es de un minuto y quince segundos para mezcladoras con capacidad, inferior a1 m°, con 20 segundos adicionales por cada 1/2 m adicional. El mezclado puede proton- garse durante un tiempo considerable sin que se produzcan efectos adversos. Esta caracteristica es particularmente importante con relacién al concreto premezclado. En grandes proyectos, particularmente los ubicados en el campo, con amplios espacios dis- ponibles, se instalan y operan plantas de mezclado méviles en el sitio mismo de construccién, Por otro lado, en construcciones urbanas congestionadas, en trabajos pequetios y con frecuencia en la construccién de carreteras, se utiliza el concreto premezclado. Este concreto se mezcla en una plan- ta estacionaria y se transporta al sitio en camiones, de tres maneras: (1) mezclado completamente nla planta estacionaria y transportado en un camién agitador, (2) mezclado en trinsito, es decir, proporcionado en la planta pero mezclado en el camién mezclador, o (3) mezclado parcialmente en la planta y terminando el proceso en el camién mezclador. El concreto debe descargarse del cami6n mezclador o agitador hora y media después de agregar el agua a la mezcla. Mayor informacién sobre la dosificacién y otros aspectos del disefio y control de las mezclas de concreto puede encontrarse en la referencia 2.7. [ERREEIBE2E] TRANSPORTE, VACIADO, COMPACTACION Y CURADO El transporte del concreto para construccién desde el camién mezclador a la formaleta se realiza ‘mediante contenedores con vaciado de fondo, con carretillas o mediante bombeo a través de con- ductos metalicos. El-principal peligro durante el transporte es la segregacién. Los componentes individuales del concreto tienden a segregarse debido a su heterogencidad. En el concreto hume- decido en exceso y que permanece en contenedores o en las formaletas, los componentes de grava més pesados tienden a asentarse y los materiales livianos, particularmente el agua, tienden a subir. Los movimientos laterales, como por ejemplo el flujo dentro de las formaletas, tienden a separar el agregado grueso de los componentes finos de Ia mezcla. El peligro de la segregaci6n ha hecho escartar algunos medios de transporte muy comunes tales como los vertederos y las bandas trans- portadoras, por otros que minimicen esta tendencia. El vaciado es el proceso de transferir el conereto fresco, del dispositivo de conduccién a su sitio final de colocacién en las formaletas. Antes de la colocaciGn se debe remover el Gxido suelto del refuerzo, limpiar las formaletas y depurar y tratar en forma adecuada las superficies endureci- ddas de concreto previamente colocado. El vaciado y la compactacién son actividades decisivas por cel efecto que tienen sobre la calidad final del concreto. Un vaciado adecuado debe evitar la segre- gaci6n, el desplazamiento de las formaletas o del refuerzo, yla adherencia deficiente entre capas ssucesivas de concreto. Inmediatamente terminado el vaciado, el concreto debe compactarse, uswal- mente mediante vibradores, Esta compactacién evita la formacién de vacios, asegura un contacto cercano con las formaletas y con el refuerzo, y sirve como remedio parcial a una posible segrega- cin previa. La compactacién se logra mediante la utilizacién de vibradores mecénicos de alta frecuencia, Estos pueden ser de tipo interno, que se sumergen en el concreto, 0 de tipo externo, que se sujetan a las formaletas. Son preferibles los primeros aunque deben complementarse con los segundos cuando se presentan formaletas muy delgadas 0 cuando algunos obstéculos hacen impo- sible sumergir el dispositivo (ver la referencia 2.8). El concreto fresco gana resistencia més répidamente durante las primeras semanas. El dise- ‘io estructural se basa generalmente en la resistencia a los 28 dias, de la cual cerca del 70 por ciento se logra al final de la primera semana después de la colocaci6n. La resistencia final del concreto ‘depende en forma importante de las condiciones de humedad y temperatura durante este periodo inicial. EI mantenimiento de las condiciones adecuadas durante este tiempo se conoce como cura- do. El 30 por ciento de la resistencia 0 més puede perderse por secado prematuro del concreto; cantidades similares pueden perderse sise permite que la temperatura del conereto caiga a 40°F 034 DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO menos, durante los primeros dias, a menos que después de esto el concreto se mantenga continua- mente htimedo durante un buen periodo. El congelamiento del concreto fresco puede reducir su resistencia hasta en un 50 por ciento. Para evitar tales datios, el concreto debe protegerse de Ia pérdida de humedad al menos por siete dias y en trabajos més delicados, hasta 14 dias. Cuando se utilizan cementos de alta resisten- cia inicial, los periodos de curado pueden reducirse a la mitad. El curado se puede lograr mante- niendo continuamente himedas las superficies expuestas mediante rociado, empozamiento, recubriendo con liminas de pléstico 0 mediante la aplicacin de componentes sellantes que, usa- dos de manera adecuada, forman membranas retardantes de la evaporacién. Adicionalmente al mejoramiento de la resistencia, un curado hiimedo adecuado permite un mejor control de la re- traccion de fraguado, Para proteger el concreto contra bajas temperaturas en climas frios, se pue- de calentar el agua de mezcla y ocasionalmente los agregados, se pueden emplear métodos de aistamiento térmico cuando sea posible o se pueden utilizar aditivos especiales. Cuando las tempe- raturas del aire son muy bajas, puede requerirse el suministro de calor, ademés del aislamiento térmico (ver las referencias 2.7, 2.9 y 2.10). ERERER] CONTROL DE CALIDAD La calidad de materiales producidos en planta, tales como aceros estructurales 0 de refuerzo, es garantizada por el productor quien practica controles sistematicos de calidad especificados ustal- mente por las normas ASTM pertinentes. En contraste, el concreto es producido en o muy cerca dl sitio de construccién y su calidad final se ve afectada.por factores que han sido discutidos, brevemente. Por tanto, el control de calidad sistemético debe instituirse en el sitio de construccién. La principal medida de la calidad estructural del concreto es su resistencia a la compresin. Los ensayos para medir esta propiedad se realizan sobre especimenes cilindricos de altura igual a dos veces el didmetro, usualmente 6 x 12 pulgadas. Los moldes impermeables de esta configuraci6n se Henan con conereto durante la operacién de colocaciGn tal como lo especifica la norma ASTM C172, “Standard Method of Sampling Freshly Mixed Concrete” y a norma ASTM C31, “Standard Practice for Making and Curing Concrete Test Specimens in the Field”. Los cilindros se curan al vapor a aproximadamente 21°C, generalmente pot 28 dias, y posteriormente se ensayan en el laboratorio a una tasa de carga especificada. La resistencia a la compresiGn obtenida de tales ensayos se conoce como resistencia del cilindro fy es la principal propiedad especificada para propésitos de disefi. Para garantizar la seguridad estructural es necesario un control continuo que asegure que la resistencia del concreto suministrado coincida satisfactoriamente con el valor especificado por el ingeniero disefiador. El Cédigo ACI especifica que deben ensayarse un par de cilindros por cada 150 yd de conereto o por cada 5000 pic? de area superficial colocada, pero no menos de una vez.al fa. Como se mencioné en la seccién 2.4, el resultado de los ensayos de resistencia de diferentes mezclas con dosificaciones idénticas muestra una dispersin inevitable. Esta dispersién puede re- ducirse mediante controles ms estrictos pero no es posible evitar que ocasionalmente se presen- ten resultados por debajo de la resistencia especificada del cilindro. Para asegurar una resistencia adecuada del concreto a pesar de esta dispersién, el Cédigo ACI estipula que la calidad del concre- to es satisfactoria si(1) ningiin resultado de un ensayo de resistencia individual (el promedio de un par de ensayos sobre cilindros) esté por debajo del valor def requerido en més de 3.5 MPa y (2) el promedio de todos los conjuntos de tres ensayos de resistencia consecutivos es igual o mayor al valor requerido de f Es evidente que si el concreto se dosificara de manera que su resistencia media fuera sola- ‘mente igual a la resistencia requerida fz, éste no cumpliria los requisitos de calidad debido a que aproximadamente la mitad de los resultados de ensayos de resistencia estarian por debajo del valor requerido de , Por tanto, es necesario dosificar el concreto de manera que su resistencia media Fen wsada como base pata la seleceién de proporciones satisfactorias, sobrepase la resistencia re-MATERIALES 35 querida fen una cantidad suficiente para garantizar el cumplimiento de los dos requisitos men- cionados. La resistencia media requerida debe exceder el valor de fen una cantidad minima que puede determinarse tnicamente mediante métodos estadisticos debido a la naturaleza aleatoria de la dispersiGn de los resultados de fos ensayos. Con base en anslisis estadisticos se han desarro- ado requisitos para ser utilizados como gufa para una dosificacién adecuada del concreto en planta, de manera que la probabilidad de obtener una resistencia deticiente en el sitio de construc- ion sea aceptablemente baja, La base para estos requisitos se ilustra en la figura 2.2, la cual muestra tres curvas de frecuen- cia normal que indican la distribucién de resultados de ensayos de resistencia. La resistencia espe- Cificada de disefio es ff. Las curvas corresponden a tres grados diferentes de control de calidad; la curva A representa ei mejor control, es decir, la menor dispersion, y la curva C el peor control, 0 sea, la mayor dispersiGn. El grado de control se mide estadisticamente mediante Ia desviacién esténdar o (a, para la curva A, 6, para la curva B y g, para la curva C), la cual es relativamente pequefia para el productor A y relativamente grande para el productor C. Las tres distribuciones tienen la misma probabitidad de que la resistencia sea menor que el valor especificado ff, es decir, todas tienen la misma fraccién del érea bajo la curva total ala izquierda de f2. Para cualquier curva de distribucién normal, esta fraccién se define mediante el indice 8,, un multiplicador que se aplica ala desviaci6n estndar o;B, es el mismo para las tres distribuciones de la figura 2.2. Se puede ver que, con el fin de satisfacer el requisito de que por ejemplo uno de cada 100 ensayos va a dar por debajo de f; (con el valor de f, determinado de esta manera), la resistencia media fz, del produc- tor A con el mejor control de calidad puede estar mucho més cercana al valor especificado f, que 1a del productor C con Ia operacién més pobremente controlada. Con base en tales estudios, el Cédigo ACI exige que las instalaciones para producci6n de concreto mantengan registros que sirvan de base para determinar las desviaciones estndar alcan- zadas en una instalacién especifica. También establece la cantidad minima en que la resistencia promedio ff, a la que se desea llegar cuando se seleccionan las proporciones del concreto, debe cexceder la resistencia especificada f; dependiendo de ta desviacién estandar o, como sigue: fp = f+ Lhe (2a) ° Sep = fe +2330 - 500 (22) g a i ® : e FIGURA22 CCarvas de frecuencia y resistencias promedio pa varios grados de contol del conereto con resistencia especificada de disetio f:.(adaptado de la referencia 21. Resistencia ala comorension36 DISERO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO La ecuacién 2.1 resulta en una probabilidad de 1 en 100 de que el promedio de tres ensayos consecutivos esté por debajo de la resistencia especificada f, y la ecuacién 2.2 resulta en una probabilidad de 1 en 100 de que un ensayo individual esté por debajo de la resistencia especificada /f, en més de 500 Ibjpulg?, De acuerdo con el Cédigo ACI, en caso de que no existan registros disponibles relacionados con el comportamiento de la planta de concreto, la resistencia promedio debe sobrepasar el valor de fen por lo menos 1000 tb/pulg” para un f; igual a 3000 Ib/pulg?, en por Jo menos 1200 Tbfpulg? para un f entre 3000 y 5000 tb/pulg” y en 1400 Ibipulg? para un 2 por encima de 5000 Ib/pulg?. Puede observarse que este método de control reconoce el hecho de que en ocasiones son inevitables algunas mezclas deficientes. Los requisitos garantizan (1) una pequefia probabilidad de que tales deficiencias en resistencia, cuya ocurrencia ha sido limitada, scan tan grandes como para representar un peligro serio y 2) una probabilidad igualmente pequeria de que una porcién consi- derable de la estructura, representada por tres ensayos de resistencia consecutivos, se construya con concreto de resistencia deficiente. ‘A pesar de los avances cientificos, la construccién en general la fabricacién de concreto en particular mantienen algunos elementos propios de un arte. Ellos dependen de muchas habilida- des ¢ imponderables. El objetivo de la inspeccién sistemitica es asegurar una correspondencia entre los planos, las especificaciones y Ia estructura terminada, Durante la construccién, la inspec ci6m la debe levar a cabo un ingeniero competente, preferiblemente aquel que produjo el diseito 0 alguno que represente directamente al ingeniero de disefio. Las principales funciones del inspec- tor con relacin a la calidad de materiales son el muestreo, el examen y el ensayo en campo de materiales, el control de la dosificacién del concreto, la inspeccién del proporcionamiento, el mez- clado, el transporte, el vaciado, la compactacién y el curado, y la supervisién en la preparacién de Jos especimenes para los ensayos de laboratorio. Adicionalmente, el inspector debe inspeccionar la cimentacién, la formaleterfa la colocacién del acero de refuerzo y ottos aspectos pertinentes al progreso general del trabajo; debe mantener registros de todos los aspectos inspeccionados y pre- parar reportes peri6dicos. Se debe hacer énfasis en la importancia de una inspecciGn intensa para lograr una calidad correcta y adecuada de Ia estructura terminada. Este recuento de la tecnologia del conereto representa un rapido esbozo de un tema impor- tante, En la préetica, cualquier persona que sea responsable de cualquiera de las fases de produc- ci6n y colocacién del concreto debe familiarizarse con los detalles con mucha mayor profundidad, (RBREBE apitivos Ademis de los principales componentes del concreto, usualmente se utilizan aditives para mejorar el comportamiento del mismo. Existen aditivos para acelerar o retardar el fraguado y el endureci- miento, para mejorar la manejabilidad, para aumentar la resistencia, para mejorar la durabilidad, para disminuir la permeabilidad y para proporcionar o afectar otras propiedades (ver la referencia, 2.12), Los efectos benéficos de algunos aditivos son bien conocidos. Los aditivos quimicos deben ‘cumplir los requisitos de la norma ASTM C494, “Standard Specification for Chemical Admixtures for Concrete”. Los agentes incorporadores de aire son en la actualidad los aditivos més ampliamente utiliza- dos. Ellos producen fa inclusin de aire en el concreto en forma de pequefias burbujas dispersas, Esto mejora fa manejabilidad y la durabilidad (principalmente la resistencia al congelamiento y a a abrasidn) y reduce la segregacién durante la colocacién. Estos aditivos disminuyen la densidad del concreto debido a que aumentan la relacién de vacfos y por tanto disminuyen su resistencia; sin embargo, esta disminucién puede balancearse parcialmente mediante Ia reduccién del agua de ‘mezcla sin que se pierda manejabilidad. El principal uso de los concretos con aire incorporado es ‘en pavimentos, pero también se utilizan para estructuras, particularmente en elementos expuestos (ver la referencia 2.13).MATERIALES 37 Los aditivos acelerantes se utilizan para reducir el tiempo de fraguado y acelerar el desarrollo inicial de resistencia, El acelerante més utilizado es el cloruro de caleio gracias a su bajo costo, pero debe ser utilizado con precaucién en concreto preesforzado o en concreto reforzado en am- bientes htimedos, debido a su tendencia asuscitar la corrosién del acero. Existen aditivos acelerantes patentados, sin cloruros y sin agentes corrosivos (ver la referencia 2.12). ‘Los aditivos retardantes de fraguado se utilizan principalmente para contrartestat los efectos acelerantes de altas temperaturas ambientales y para mantener la trabajabilidad del concreto du- rante todo el periodo de colocacién. Esto ayuda a climinar el agrietamiento debido a deflexiones de la formaleta y también mantiene la trabajabilidad del concreto permitiendo el vaciado de con- creto adicional sin el desarrollo de juntas “frias” Algunos compuestos orgénicos ¢ inorgénicos se utilizan para reducir el agua requerida en tuna mezcla de concreto para un asentamiento dado; estos compuestos se laman plastificantes: Una reduccién en la demanda de agua puede resultar bien sea en una reduccién en la relacién agua-cemento para un asentamiento y contenido de cemento dado, o en un aumento del asenta- ‘miento para la misma relacién agua-cemento y contenido de cemento. Los plastficantes trabajan reduciendo la fuerza entre particulas que existe entre los granos de cemento en la pasta fresca, aumentando asf la fluidez de la pasta. Los aditivos reductores de agua de alto rango, 0 superplastificantes, se utilizan para producir concretos de alta resistencia (ver la seccién 2.12) con ‘una baja relacién agua-cemento manteniendo los altos asentamientos requeridos para una ade- ‘cuada colocacién y compactacién del concreto. Los superplastficantes se diferencian de los aditi- vos reductores de agua convencionales en que no afectan la tensi6n superticial del agua en forma significativa; de esta manera pueden utilizarse en dosis més altas sin producir una excesiva incor- poracin de aire (ver las referencias 2.12, 2.14 y 2.15). Los efectos particulares de los aditivos, reductores de agua varian con los diferentes cementos, con cambios en la relacién agua-cemento, con la temperatura de mezclado, con la temperatura ambiente y con otras condiciones del trabajo por lo cual se requieren en general mezclas de prueba. Las cenizas volantes y la microsilica no son estrictamente aditivos para el concreto pero se utilizan para remplazar una parte del cemento Portland en mezelas de concreto. Las cenizas volantes son subproductos de la precipitacién electrostatica de los gases producidos en plantas generadoras de energfa que utilizan carbon. Estn muy finamente divididas y reaccionan con el hidréxido de calcio en presencia de humedad para formar un material cementante. Tienden a aumentar la resistencia del concreto a edades superiores a los 28 dias. La microsilica es un subproducto que resulta de la fabricacion de aleaciones ferro-siliceas o metal silice, en altos hornos de arco eléctrico. Esté dividida en particulas extremadamente finas y es altamente cementante. En contraste con las cenizas volantes, la microsilica contribuye con la ganancia de resistencia a edades tempranas entre 3 y 28 dias. Las cenizas volantes y la microsilica, particular- ‘mente ésta dltima, han sido importantes en la produccién de concreto de alta resistencia (ver la secciGn 2.12). Cuando se utilizan cenizas volantes 0 microsflica, o ambas, se acostumbra referir~ se a la relaci6n agua-materiales cementantes en lugar de la relacién agua-cemento. Esta puede legar a ser tan baja como 0.25 para concretos de alta resistencia y han legado a utilizarse rela- ciones de hasta 0.21 (ver las referencias 2.16 y 2.17). (QREEEEE-3"} PROPIEDADES EN COMPRESION (REE a. Cargas de corta duracién El comportamiento de una estructura bajo carga depende en alto grado de las relaciones ‘esfuerzo-deformacién del material con el cual esté construida, para l tipo de esfuerzo al que esté sometido el material dentro de la estructura. Debido a que el concreto se utiliza principalmente en ‘compresi6n, resulta de interés fundamental su curva esfuerzo-deformacién unitaria a la compre-38 DISENO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO sion. Esta curva se obtiene mediante mediciones apropiadas de la deformaciGn unitaria en ensayos de cilindros (ver la seccién 2.6) 0 en la zona de compresidn de vigas. La figura 2.3 muestra un conjunto tipico de estas curvas para conereto de densidad normal y de 28 dias de edad, obtenidas a partir de ensayos de compresiOn uniaxial realizados con velocidades de carga normales y mode- radas. La figura 2.4 muestra las curvas correspondientes para concretos livianos con densidades de 1600 kg/m3. ‘Todas las curvas tienen caracteristicas similares. Todas tienen una porcién inicial relativa- mente elstica y lineal en la cual el esfuerzo y la deformacién unitaria son proporcionales, luego comienzan a inclinarse hacia la horizontal alcanzando el esfuerzo méximo, 0 sea la resistencia a la compresi6n para una deformacién unitaria que varia aproximadamente entre 0.002 a 0.003, para concretos de densidad normal, y entre aproximadamente 0.003 y 0.0035 para concretos livianos (ver las referencias 2.18 y 2.19), donde los mayores valores en cada caso corresponden a las mayo- res resistencias. Todas las curvas muestran un tramo descendente después de que se ha aleanzado z : q : ‘ Q i ricura23 o Ca exvera-deforcion tris a compressa abr —acez as aos tpn cocan de dead anual con, = 200 Defomecion utara ¢, pupula kg/m? (adaptada de la referencias 2.18y 2.19). s i z foo g 3 i nouns4 Caras eer deformaion unitate compres, ; ‘Spc yarn concrete vino con we 1600? Toei 9008 0005 Goes (apt de as refrencias 218 2.19) afomactn unt pgaMATERIALES 39 el esfuerzo pico; sin embargo, las caracteristicas de las curvas después del esfuerzo pico dependen en alto grado del método de ensayo. Si se siguen procedimientos especiales en el ensayo para asegurar una tasa de deformacién constante mientras que la resistencia del ciindro disminuye, pueden obtenerse largos tramos descendentes y estables (ver a referencia 2.20). Ante la ausencia de tales dispositivos especiales, la descarga puede llegar a ser muy répida una vez pasado el punto de esfuerzo pico, en particular para los concretos de mayor resistencia, que son generalmente mas frdgiles que los de baja resistencia En la préctica actual, la resistencia a la compresi6n especificada f; para concretos de densi- dad normal fundidos en el sitio esta comtinmente en el rango de 300 a 5000 Ib/pulg?y puede llegar hasta aproximadamente 6000 Ib/pulg” para elementos de concreto prefabricados y preesforzados. Las resistencias para concretos livianos estén generalmente por debajo de estos valores, Los con- cretos de alta resistencia, con valores de ; de hasta 12,000 Ib/pulg?, se uilizan cada vez con mayor frecuencia en particular para columnas muy cargadas en edificios de concreto de gran altura y en puentes de largas luces (la mayoria preesforzados) donde puede lograrse una reducci6n significa tiva en la carga muerta mediante la minimizaciOn de las secciones transversales de los elementos (ver la secci6n 2.12). El médulo de elasticidad E, (en unidades Ib/pulg?), es decir la pendiente del tramo recto inicial de la curva esfuerzo-deformacién unitaria, aumenta con la resistencia del concreto. Para concretos con resistencias de aproximadamente 6000 Ib/pulg?, éste puede calcularse con suficiente precisiOn a partir de la siguiente ecuacién empfrica dada por el Cédigo ACI: E. = 33wlS Jf (23) donde w, es el peso unitatio del concreto endurecido en Ib/pie®y f es la resistencia en Ib/pulg?. La ecuacién 2.3 se determiné mediante el ensayo de concretos estructurales con valores dew, entre 90 y 155 Ibjpie?. Para concretos corrientes de arena y piedra con w, = 145 Ib/pie3, el valor de E, puede calcularse como: E. = 57,000/f; (2.4) Para resistencias a la compresién en ef rango de 6000 a 12,000 tbipulg, la ecuacién del Cédigo ACL sobreestima el valor de E, hasta en un 20 por ciento, tanto para materiales de peso normal como para materiales livianos. Con base en una investigacién reciente en la Universidad de Cornell (ver Jas referencias 2.18 y 2.19), se recomienda aplicar la siguiente ecuacién para los concretos de den- sidad normal con f; en el rango de 3000 a 12,000 Ib/pulg? y para concretos livianos entre 3000 y 9000 1b/pulg?: E. = (40,000/f; + 1,000,000) (755) " (25) donde los términos y las unidades son iguales a los definidos anteriormente para las ecuaciones del Cédigo ACT. 1a informacién relativa a las propiedades de resistencia del concreto, tal como la ya presen- tada, se obtiene usualmente mediante ensayos realizados sobre muestras de 28 dias de edad. Sin embargo, el cemento continia su hidratacién y por tanto su endurecimiento, durante mucho tiem- po a.una tasa cada vez menor. La figura 2.5 muestra una curva tipica del aumento en la resistencia del concreto con la edad para concretos que utilizan cemento tipo I (normal) y cemento tipo III (alta resistencia inicial), cada curva normalizada con respecto a la resistencia a la compresién a los 28 dias. Como se puede observar en la figura, los cementos de alta resistencia inicial producen un aumento més répido en la resistencia a edades tempranas, aunque la tasa de aumento de resisten-