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Diciembre 2005

CHILE - Ao 9 - Edicin N 14

La LUFTWAFE
en la arena del Mediterrneo Parte II

> Paulo Araya C. Director > Antonio Segovia Rentera Webmaster / Director de Arte > Luis Felipe Faras Gutirrez Fotgrafo > Rodrigo Cerna Oliveros Maquetista > Miguel A. Herv Claude Director Editorial > Sergio Pulgar N. Editor > Colaboradores Especiales Samuel Matamala Fuentes Alberto Solis Bello Fuerza Aerea de Chile Depto Comunicacional Museo Nacional Aeronutico y del Espacio de Chile Club de Modelsmo Histrico Fantstico INVADER Revista Espejo Aeronutico
Maqueta F-5E Tigre II, en escala 1/72, marca Heller, realizada por Antonio Segovia R.

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Historia DH-115 Vampire en la FACH Maquetismo F-5E/F Tigre II/III La Luftwafe en la Arena (Parte 2) Del vencedor y de los Lobos Taller de Fotografa de Maquetas Multimodel Informa El caso de AMB Maquetismo, el vicio crece... Exposicin Grupo Invaders Fichas Multimodel, Twin Otter 1978

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Sitio Web: http://www.hpmultimodel.cl editor@hpmultimodel.cl info@hpmultimodel.cl director@hpmultimodel.cl

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Saludos mis Lectores! As es, el segundo nmero de la edicin digital esta aqu, es todo un orgullo para nosotros y un incentivo a nuestra obra. Paso a paso, me decan mis profesores, nmero a nmero nos iremos convirtiendo en la fuente de informacin modelstica chilena, para eso contamos con su aporte, el uso del formato digital busca maximizar la interaccin con los lectores, ayudando as a dar como resultado un producto ms cercano a sus inquietudes. Hemos recibido muchas felicitaciones y sincero apoyo tras el primer nmero, muestras ms de la carencia de un medio de difusin como el nuestro, lo que nos revela un gran espacio que queda por llenar en nuestro amado hobby, un desafo hercleo o sigfridiano si se prefiere, pero que nos hemos fijado como meta llenar. Quiero agradecer a Pedro Mery, Alberto Solis, Samuel Matamala, Jorge Castellino de Espejo Aeronutico y al Club Invader por su invaluable ayuda tanto en material como en maquetas o en conocimientos, de corazn: muchas gracias . Adems no me es posible olvidar a quienes con una palmada en la espalda o una sugerencia han aportado su grano de arena a nuestra publicacin, sus consejos no sern desodos y sus esperanzas pronto contestadas. Ahora que ya hemos continuado, acostmbrense, pues planeamos quedarnos por mucho tiempo, de hecho es mejor unirse a esta empresa y participar en la formacin de los maquetistas de maana y en los cultores del futuro. PAULO ARAYA C. DIRECTOR HPmultimodel Virtual Director@hpmultimodel.cl

Depto Comunicacional FACH

De Havilland DH-115 Vampire


Parte II

T-11, Vampire posado en la Losa de la Base Area El Bosque en 1980, con motivo de su baja de la FACH.

En el Grupo N 8 vuelan hasta su retiro de las lneas de vuelo con fecha 31 de Diciembre de 1980 cuando se dieron definitivamente de baja de la FACH, dejando un legado importantsimo pues fueron la base del futuro de la aviacin de Combate chilena que a partir de su llegada comenz a volar cada vez ms alto, ms rpido y con la certeza de convertirse en una de las Fuerzas Areas ms eficientes del mundo. Singularmente se debe consignar que ste hermoso cazador fue el primer avin de combate mimetizado de la FACH. Despus de su baja se envi el J-310 al Museo Aeronutico, cuando se ubicaba en el Pabelln Pars en la Quinta Normal de Santiago, para luego ser cedido para su montaje en la Avenida Jos Miguel Carrera, donde fue destruido parcialmente por un atentado con bomba, siendo trasladados sus restos a los terrenos del actual Museo en Los Cerrillos. Se encuentran preservados el J-302, J-304 en las bases del norte donde sirvi y el J-306 en el Museo Nacional Aeronutico y del Espacio en Los Cerrillos, adems se arm un segundo Vampire para exhibicin, con partes de otros dos aviones, siendo presentado en los jardines del Museo como el J-301 del Grupo N 7.
Depto Comunicacional FACH

Claudio Luengo

Vampire, en exhibicin en el Pabelln Pars en la Quinta Normal, antigua sede del Museo Aeronutico y del Espacio.
Depto Comunicacional FACH

Vampire, J-304, preservado al interior de la Base Area Cerro Moreno.

Carlos Medina

Tripulaciones de los Vampire, previo a la baja de este material de la FACH

Vampire, J-310 perteneciente al Museo Aeronutico y del Espacio, posado en la Base Area El Bosque, con motivo de la primera FIDA.

Archivo HPmultimodel

Maquetismo F-5E/F Tigre II/III


por Antonio Segovia R.

Maquetas de F-5 E Tigre II, posadas en la Losa de Diorama Cerro Moreno. La maqueta de la Izquierda corresponde a una Italeri y la de la derecha a una Heller, ambas en 1/72.

Esta aeronave es lejos una de mis favoritas, tiene una lnea de diseo muy estticamente hermosa. Los invito ahora a conocer los aspectos modelisticos para desarrollar una maqueta de un F-5 E/F Tigre II / III de la FACH. En cuanto a variedad de kits, tenemos la suerte de tener en el mercado nacional una apreciable variedad de modelos de F-5E Tigre, en diversas escalas. En la actualidad hay en el mercado local dos versiones del F-5E en 1:72 de la Marca Italeri (cod.136), Heller y est disponible el Airfix (que es igual que el Heller). En 1:32 de la marca Hasegawa, Revell y Kangnam. Por su parte Airfix, produjo un modelo en 1:72 del Tigereye. En cuanto a la escala 1:144, lo produjeron Revell y Dragon. Por otro lado del modelo F-5F (dual) exista slo la de Italeri (cod.138) en 1:72, pero hace unos 4 aos que no aparece en el catlogo. Dragon tambin la hizo en 1:144, pero tampoco es habida. En trminos generales todas son bastantes buenas, la nueva maqueta de Kangnam en 1:32 es aconsejable para quienes deseen iniciarse en escalas de mayor escala a una relacin precio/calidad favorable. Esta maqueta est moldeada en plstico gris con excelentes transparencias; cabina muy completa y detalallada; seccin interior del can con sus sistemas y su cubierta para dejarla abierta, las calcas corresponden a la versin de la primera produccin del Tigre III con el dibujo del Tigre en colores (similar a la superpuesta en el III romano del Tigre III versin prototipo). Es importante sealar que a todas estas maquetas se les debe agregar la pieza en el lomo caracterstica de las aeronaves chilenas originales, adems de

las antenas y sensores producto de la conversin a Tigre III, sin olvidar la probeta de reabastecimiento en vuelo, excepto la maqueta Italeri la cual trae los sensonres de proa RWR y los de Cola, as como el dispensador de CHAFF y FLARE, similares a los que ocupa el Tigre III chileno.

Por otro lado, es necesario aclarar que la versin F-5A Freedom Fighter, es bastante diferente del F-5E Tigre II, ya que la versin A y las toberas de admisin son diferentes, adems de la unin de las alas y la tobera, por lo que deben tomar la precaucin al momento de adquirirla.

En cuanto a las calcas existe un pliego diseado por Claudio Luengo y que trae los escudos y nmeros tradicionales, por su parte AVM ha producido pliegos para realizar la Versin Tigre III con los escudos, tigres y numerales en baja visibilidad, nuestra editorial tambin ha producido un CD con los pliegos de calcas para ser impreso en papel Testors para impresoras de inyeccin de tinta, entre las que se encuentran las correspondientes al F-5 Tigre III. En este caso analizar las maquetas de la marcas Heller (fotografia) y la Italeri, mostrando los factores importantes de tener en cuenta en el armado de estas 2 maquetas.

En el modelo de la Heller, el armado de la cabina y detalles son buenos, especialmente el asiento y el sistema de apertura de la carlinga que se acercan bastante a la realidad, por su parte el Italeri tiene excelentes detalles en el panel de instrumentos y de los lados, pero el asiento y el sistema de apertura dejan mucho que desear. El asiento es de respaldo de color negro mate, con los arneses que nacen debajo del apoya cabeza y las manillas de eyeccin detrs de la palanca de mando, el resto de la cabina es de color gris claro (Humbrol 64), para la versin Tigre II es necesario cortar una tira pequea de 2 x 2 mm para hacer la mira de tiro, si es la versin Tigre III deben ser dos paralelas para simular el HUD.
Archivo HPmultimodel

Archivo HPmultimodel

Maquetas de F-5 E Tigre II, comparando la Italeri (izquierda) que est realizada en sobre relieve y la Heller (derecha) que est desarrollada en bajo relieve, ambos kit en 1/72.

El buen detallado de la cabina de la maqueta de Italeri, queda de manifiesto en esta imgen, la manilla de eyeccin, el paracadas y los arneses son scratch.

El armado del morro en la marca Italeri no tiene mayores problemas ya que el modelo se ensambla con las dos caras superior e inferior que incluyen la proa por lo que no hay mayores problemas, sin embargo en el Heller, el calce del morro con el resto del fuselaje es bastante deficiente por lo que se debe enmasillar y lijar bastante para conseguir un buen resultado. Demas est decir que se aada peso en la proa, para evitar que la maqueta se siente.
Depto Comunicacional FACH

Detalle del Asiento eyectable mostrando la forma del apoya cabeza y arneses.

En esta imagen queda claramente visible la forma angulada de las bandas en las alas de los aviones

Depto Comunicacional FACH

Archivo HPmultimodel

F-5 E Tigre II, posado en la Base Area Cerro Moreno, a fines de la dcada del 80, mostrando sus vistosas bandas rojas de Agresor.

Maqueta F-5 E Tigre II, posado en la losa del Diorama de la Base Area Cerro Moreno, pintado con las bandas rojas deAgresor.

Para la versin de los F-5E Tigre II/III se le debe construir la aleta dorsal (superior) antes de la cola, que es tpico de estos aviones en Chile y en Brasil. Finalmente se debe considerar que normalmente estos aviones usaban un slo misil del tipo Sidewinder de color azul (prctica) ubicado en los rieles alares. La versin que he construdo es la con bandas rojas que se us a fines de los aos 80. El mimetismo era el mismo con la nica diferencia que en algunos modelos el timn iba mimetizado y no azul, ademas obviamente de las bandas rojas que van pintadas como se indican en los perfiles. Los colores del esquema son: Tono oscuro: Dark Blue Grey, color compuesto, 2 partes de FS 35237 y 1 parte de FS 35622. Tono Claro: Light Blue Grey, color compuesto, de 1 parte de FS 35237 y 1 parte de FS 35622 Tono Rojo: Rojo Satinado o Rojo Insignia Humbrol 132 - Humbrol 174.

La LUFTWAFE
en la arena del Mediterrneo parte II
Un BF-109, de patrulla sobre el mediterrneo.

Este segundo artculo trata de las acciones alemanas en el Mediterrneo desde la cada de Creta hasta la retirada de Libia.

Prlogo
Creta y Grecia han cado en manos alemanas, y as permanecern hasta el final de la guerra, con ellas los alemanes se han hecho de nuevas bases para atacar a los barcos que salen desde Egipto. En el intertanto Malta se ha reapertrechado y ha vuelto a atacar los suministros del Eje en ruta al Norte de frica. Los ingleses han hecho retroceder a los italianos de vuelta a Libia y amenazan con expulsarlos del continente. Hitler decide no abandonar a su amigo y enva a Rommel en su ayuda. Ahora llega el momento para que se forje la leyenda del Zorro del Desierto y del Gelb 14.
www.luftwaffepics.com

Mussolini enva una carta a Hitler recordndole el asunto inconcluso de Malta, pero en Berln poco o nada se quiere saber sobre la isla, Rusia ocupa toda la atencin del Fhrer y las brillantes victorias de Rommel en el desierto hacen pensar en lo intil de tal empresa, Student tambin le insina la invasin a Hitler, pero aun el recuerdo de Creta y su costosa victoria aun pesan sobre su conciencia, pero tambin estn las valiosas lecciones aprendidas, los errores no sern repetidos.
Deutsche Bundesarchiv, Berln

Un BF-110, en el momento en que es cargado con una cmara para reconocimiento.

Una Kette de Bf-110 patrullando el inmenso desierto.

Malta contraataca.
Una segunda oleada de ataques alemanes contra la isla comenz en Diciembre de 1941, tras los xitos de la isla en la destruccin de suministros del Eje en ruta hacia frica, adjudicndose cerca del 90% en sus mejores momentos. Esta renovada actividad volvi el mazo de la Luftwaffe contra la isla, y un viejo plan alemn volvi a resonar en el Reichstag, la Operacin Hrcules, el ataque aerotransportado que rendir a Malta y entregar el control del Mediterrneo al Eje.

La repuesta de Hitler ser terminante, incluso le dice a Student: Sabe lo que harn los ingleses si su ataque llega a tener xito? Enviarn a su escuadrn de Gibraltar y a su flota de Alejandra, y que cree que harn los italianos entonces? Pues apenas tengan noticia de esto se escondern en sus puertos de Sicilia y del Norte de Italia, dejando a sus hombres completamente solos!. El asunto de Malta quedar zanjado tras esta conversacin y sellar el destino del teatro de operaciones de todo el Mediterrneo. Pero no ser olvidado, continuarn los ataques a la isla en un esfuerzo para eliminar la amenaza que representa como base area y de destructores, pero esto significar el uso de aviones y personal que se necesitan en Rusia, frica y en la misma Alemania.

www.warbirdpix.com

La fuerza area alemana en frica se llam Fliegerfhrer Afrika, bajo el mando del General Hoffman von Waldau, y contaba con unos 190 aviones originalmente pero luego se les uniran varios del Fliegerkorps X del Generafeldmarschall Albert Kesselring los cuales en su mayora eran b o m b a r d e r o s d e g ra n ra d i o d e a c c i n .
Deutsche Bundesarchiv, Berln

Ju-88, listo para el despegue.

frica, el yo-yo de la guerra.


Segn Napolen un desierto es la barrera ms difcil de superar para un ejrcito, y todos los que han estado en uno pueden as afirmarlo. Es una pesadilla ardiente, arena que daa equipos, el calor infernal, las dificultades de abastecimiento, las dificultades para el matenimiento de los aviones, las incmodas condiciones de vida... todo un desafo para los equipos de logstica, mecnicos y pilotos (tambien para soldados, tanquistas y artilleros). Dificultades que cualquier g e n e r a l c o m p e t e n t e p o d r a e x p l o t a r. En este frente se encontraron tres de los ms grandes generales del conflicto, y ninguno perdera cualquier oportunidad de vencer a su enemigo. Para la Luftwaffe el desafo era particularmente interesante, no contaba con aviones de gran autonoma y el nmero de aviones de apoyo disponible haba sido fuertemente disminuido en Creta, adems se deban satisfacer las necesidades de otros frentes, por lo que esta campaa signific un fuerte desgaste para hombres y equipos.

Ven a lo que me refiero respecto de las condiciones extremas?

Los aviones alemanes usaban una franja blanca en el fuselaje para identificar a los aviones de este frente de batalla, podan llevar tambin el motor pintado de blanco o tambin la superficie inferior de la punta de las alas. Otro detalle interesante es que los aviones llegaron con el mismo camuflaje con el que pelearon en Europa, y no haba colores apropiados para pintarlos en Alemania por lo que se us lo que se tena a mano, que eran colores italianos. Al principio era un color arena que cubra todo el fuselaje superior el uso de motas para romper las lneas fue el mejor acompaamiento y un azul celeste por abajo; luego llegaron los colores desde Alemania se us un mimetismo estandarizado, el cual favoreca el verde oliva ms claro, un arena ms rojizo y el celeste fue cambiado por un azul ms oscuro. (Para mayor detalle de los colores del Flieger Korps ver HP MULTIMODEL ao 1, nmero 2, artculo Fliegerfhrer Afrika, La Luftwaffe en la Arena)

www.europa1939.com

Una Kette de Bf 109, en busca de sus vctimas


www.dws.xip.pl

Tras la llegada a Africa el primer paso fue tropicalizar los aviones, ponerles filtros de arena fue lo ms representativo e importante, pues le permita a los aviones operar en las condiciones extremas del desierto.

Un Bf-109 E-4, EMIL, un claro ejemplo de un buen mimetismo desrtico.

Rommel monta su primera ofensiva contra el 8 Ejrcito de Montgomery desde Gazalla el 26 de mayo de 1942, avanza hacia el Este con mpetu arrollador, en Bir Hakeim los soldados de la Francia Libre darn una dura batalla, podrn ser aplastados desde el cielo pero an as resisten y solo el 11 de Junio se rendirn al enemigo. El avance contina hasta Tobruk, puerto y fortaleza inglesa, la cual cae el 20 de Junio, durante esta operacin nuevamente el poder de los 88 mm. fue demostrado contra los tanques ingleses quien sufrieron fuertes prdidas a manos de ellos.
Deutsche Bundesarchiv, Berln

Deutsche Bundesarchiv, Berln

Bf-110 C, operando desde un aerdromo en Libia


www.luftwaffepics.com

Muestra del avance de Rommel, aerdromos improvisados.

Pero en El Alemein el Zorro del Desierto fue detenido, sus lneas de suministros se han extendido mucho y son constantemente atacadas, ms terrible an: las reservas de combustible de la Luftwaffe estn casi extintas, ya no podrn prestar su valioso apoyo a las tropas de tierra, esto debido al nmero de salidas que debieron efectuar durante la ofensiva. La batalla esta estancada y es cosa de tiempo para ver quien rene ms material para atacar primero. El 23 de Octubre los ingleses lanzan su ofensiva, Rommel inicia una retirada magistral, que durar hasta 1943 y les costar a alemanes e italianos Egipto y Libia, pero ocurre lo inevitable, las lneas inglesas se alargan, sus suministros demoran en llegar, en cambio las lneas alemanas se acortan y se vuelven expeditas, sumando desgracias para los ingleses, Hitler envia al fin refuerzos a Rommel, quien los venia pidiendo desde 1942, entre los que se incluyen los FW-190, el nuevo caza alemn, el Pjaro carnicero de Goering quien les dar a los alemanes una ventaja en el aire.

Hs-129, el destructor de tanque, padre del concepto del A-10.


www.luftwaffepics.com

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He-111 torpedero,usado para proteger las lneas de abastecimiento de Rommel.

Fw-190 A-6, TROP.

Hasta ahora solo Tnez permanece en manos alemanas y por primera vez se renen bajo un solo mando todas las unidades areas, nace as el Fliegerkorps Tunis, quienes en el 14 de febrero de 1943 se lanzan junto al Afrika Korps en una nueva ofensiva, la operacin Brisa de primavera o Frhlinswind en el rea del Paso Kasserine, pero con solo 371 aviones para apoyarla. Una semana despus la ofensiva a sido contenida.
www.luftwaffepics.com

momento, segunda mayor rendicin en masa del ejercito alemn. Solo el horror de Stalingrado poda superarla. Pero el avance aliado no termina con frica, desde el 3 de Junio Sicilia ser asolada por oleadas de cuatrimotores, en preparacin para el asalto aliado al territorio italiano.

GELB 14, del I Staffel, JG 27


http://www.geocities.com/vienna/5373

Ju-87D6 en su aerdromo.

Aun as Rommel no va a entregar frica sin dar pelea, a fines de febrero lanza otra ofensiva contra sus archirrival Montgomery y su 8 Ejrcito, la cual tras grandes bajas es una vez ms contenida.
JU-88 in action

Ju-87D6 en su aerdromo.

Las razones del fracaso de las ofensivas de Febrero fueron la imposibilidad de recibir suficientes pertrechos, las vas navales eran constantemente asediadas por unidades navales y areas. Con la llegada de los estadounidenses comenz una ofensiva contra los campos de aviacin alemanes que dejo a muchos aparatos clavados en el suelo, paralelo a esto una incontenible ola de suministros llego a manos aliadas, una ola contra la cual Alemania no poda oponerse. Ya la suerte del Afrika Korps estaba echada, sin buenos abastecimientos y sin refuerzos suficientes el 13 de mayo del 1943 termina, la hasta el

De entre todos los pilotos alemanes, y de todo el mundo, uno destaca en forma muy especial entre todos, con el modesto nmero de 156 victorias en el aire, fue considerado un genio del tiro de deflexin (algo MUY poco usual en los combates areos) y el mejor piloto de toda la historia. Su nombre era Hans Joachim Marseille, un berlins de corazn y nacimiento, que tuvo su bautismo de fuego sobre los cielos de Inglaterra. Considerado peligroso y arriesgado salv muchas veces su vida slo por intervencin de la Divina Providencia. Relegado como piloto de cuarta categora, en frica tuvo su ascenso hacia la fama y entr en los Anales de la Historia.

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www.3squadron.org.au

en un giro, en picada o en un tonel. Con esta nueva mentalidad no perda oportunidad para afinar si puntera, frecuentemente peda autorizacin para practicar ataques contra sus compaeros cuando volvan de un patrullaje. Con tiempo y esfuerzo se convirti en un amo del tiro con deflexin, esto es poder predecir la trayectoria de sus balas una vez superada la trayectoria plana. Cuando uno dispara una bala, desde un rifle, una pistola, una ametralladora o desde los caones de un avin sta sigue una trayectoria horizontal, (en el caso de las armas de Marseille unos 600-700 metros) y luego describen una parbola descendente pues son atradas por la gravedad y pierden su velocidad inicial, esto es llamado trayectoria balstica de un proyectil. Las hazaas de este eximio cazador son incontables, ms de una vez volvi con ms de 5 victorias en una sola salida, incluso lleg a las 7 de una sola vez y al hilo!
Grandes epocas de la aviacin tomo 20

Muchas de estas dej nuestro as por su camino.

Obtuvo su primera victoria contra un caza ingles sobre el Canal de la Mancha, pero era tachado como una obscenidad volante dado que se meta de lleno en las formaciones enemigas y sala con su avin regado en balas, solo su ngel de la Guarda, su enorme suerte y el Destino lo mantuvieron con vida. Fue un consejo de su Capitn Eduard Neumann quien le dijo Tienes madera para un piloto de elite, pero para llegar a serlo necesitas tiempo para madurar, cosa que no tendrs si sigues as.
Grandes epocas de la aviacin tomo 20

Sus restos son homenajeados en el lugar de su muerte por una guardia de honor

Solo el destino o el mismo diablo pudo matarlo el 30 de Septiembre de 1942, volviendo de una salida de escolta en el cual su escuadrn no tuvo contacto con el enemigo, su cabina se llen de humo lo que le impidi ver, vol tras las filas del Eje y puso su avin de cabeza, abri la carlinga y solt su cinturn de seguridad (procedimiento estndar para saltar de un avin en eso tiempos) pero choca contra el plano de cola de su 109 y no abri su paracaidas. Fue encontrado muerto por sus compaeros quienes lo salieron a buscar en autmovil. Fue homenajeado como un hroe del mismo calibre de von Richtoffen, el Barn Rojo.
www.warbirdsresourcegroup.org

Con sus sistema de tiro por deflexin era muy raro que su avin sufriera daos, en la foto felicita a su equipo de tierra por su labor.

Marseille no solo cambio su conducta, de ser un busca pleitos, sino tambin su mentalidad sobre el dominio de su aparato, el deca que todo piloto deba poder controlar y disparar con su avin desde cualquier posicin, tanto desde atrs,

La Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes de Marsielle

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Museo histrico nacional

DEL VENCEDOR y LOS LOBOS

por Paulo Araya C.

La Armada Chilena ha sido crucial en todas las guerras de Chile y nos ha dado varios Hroes

No codiciars los Bienes Ajenos reza el 10 Mandamiento, lo que convierte en pecado la corrosiva envidia celosa, el desear con nimo de robar algo que otro tiene. Era mo podrn contestarnos Tal vez, pero lo perdieron, lo perdieron en una guerra, en el campo del Honor, donde cada cual puede perder lo que tiene o ganar lo que quiere, pelearon como soldados y se los ganamos como tal. Ese es el riesgo de una guerra. Lo perdieron y ahora es nuestro, y as lo ha sido por ms de 120 aos. Por tanto estamos en todo nuestro derecho a exigir respeto y a ejercer Soberana sobre lo que con sangre conquistamos, cualquier otra cosa sera traicionar a nuestra herencia, a nuestra sangre y a nuestros hijos. Tan culpable como el ladrn es aquel que sabiendo que rondan su propiedad, deja abierta la puerta de entrada, luego que no llore sus prdidas, mejor es aprender y cambiar para que tal cosa no suceda de nuevo. Valiosa y triste es la leccin para los vencidos, pero hermosa y aciaga lo es para los vencedores. No se duerman en sus laureles, recuerden al Emperador romano que vuelve victorioso de las conquistas a una Roma exultante de admiracin, su esclavo le susurra al odo: Recuerda, eres solo humano, esto es pasajero, humilde debe mantenerse el vencedor, pues tarde o temprano su gloria se marchitar y caer. Los lobos estarn esperando la cada, y creedme no dejarn pasar tal festn. Bueno salvo que su vctima este preparada y una vez ms sean rechazados.
Museo histrico nacional

www.memoriachilena.cl

El pueblo chileno recibe en Valparaso a sus soldados, los vencedores regresan

http://germandressdaggers.com

Ejemplo histrico de un vencedor negligente, Francia ser asolada por Panzers alemanes tras su cara victoria de la Primera Guerra Mundial

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Taller de Fotografa para Maquetas


por Antonio Segovia R.

Maqueta de un Vampire, tomada con la cmara que ilustra el presente artculo, y que se tom con una velocidad de 250 con f 5,6.

Cuntas veces hemos tomado fotografas (incluso con cmaras prestadas) a nuestros modelos y las fotos salen malassin luz, desenfocadas, o bien no hacen juicio a la maqueta fotografiada? La idea de este taller es dar directrices para obtener mejores fotografas de nuestras maquetas, y as hecer lucir como corresponde nuestro trabajo. Para esto primero es tener clara la diferencia entre las cmaras mecnicas (con rollo de pelcula) y las digitales. En ste contexto sealar las partes de ambas detenindome slo en los e l e m e n t o s m s r e l e va n t e s d e c o n o c e r. Cmara Mecnica Pasador Pila Fotmetro Visor Palanca Rebobinado Rollo Pelcula Soporte FLASH

Disparador (Obturador) Selector de Velocidad

En las cmaras se debe seleccionar la Velocidad de obturacin que va en relacin con la velocidad del objeto a fotografiar y la cantidad de luz que ilumina dicho objeto. Se debe buscar la mejor relacin entre la luz que entra en la cmara a travs del diafragma (f) y la velocidad a la que obturar (disparo). Esa combinacin la realiza el fotgrafo y un sistema llamado Fotmetro indica si es la correcta o no. La seleccin de abertura de diafragma influye en lo que se llama profundidad de campo y es inversamente proporcional a la cantidad de luz que ingresa a la cmara. Este concepto de profundidad de campo es aquel que permite enfocar una mayor cantidad de objetos a diferentes distancias de la cmara, en una misma imgen. Esto se regula con la f (abertura Diafragma) La cmara ilustrada tiene un rango desde f 2.8 a f 16. Por lo que en f 2.8 entra mucha luz, pero el rango de enfoque es muy bajo. A su vez si selecciono un f 16 entra poca luz, pero la profundidad de campo es bastante mayor que en el ejemplo anterior. En el prximo nmero ya entraremos en tierra derecha en lo referente a consejos para fotografiar nuestras preciadas maquetas.

Lente

Selector de ASAS Diafragma

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Multimodel Informa:
Hoy comenzamos con una feliz noticia para la FACH, anunciada hace algn tiempo pero merecedora de ser recordada. Adems las ventas de armas rusas en el mundo tienta y se consolidan en tres pases e irritan a los EEUU una vez ms. ya lo han hecho muchos pases de la regin. Coment que slo Rusia propone aviones militares con vector de traccin variable. El subdirector general de la corporacin aeronutica rusa Sukhoi, Boris Bregman, considera que existen buenas perspectivas para suministrar aviones rusos a Tailandia. Se tratara de 12 16 aparatos, pero an queda concretarlo durante las negociaciones. Mientras tanto, la empresa Sukhoi, se prepara para enviar a Malasia otros 18 cazas que es un proyecto bastante complicado debido a que las autoridades de ese pas han solicitado instalar la avinica que se produce fuera de Rusia.

F-16 A MLU para Chile


La fuerza area de los EEUU ha concedido a Lockheed Martin un contrato valuado en 7.5 millones de dlares para proveer de las modificaciones a los 18 aviones holandeses F-16 a la configuracin MLU (Upgrade Mid-Life). Estas modificaciones implican el retiro de la capacidad de ataque y HAARM para conformarse con las limitaciones impuestas a pases extranjeros como es el caso de Chile. Los trabajos sern terminados antes de noviembre de 2006. La Fuerza Area Chilena ya se encontraba en negociaciones con la Real Fuerza Area de Holanda a mediados del mes de octubre. La Fuerza Area Holandesa haba ofrecido a Chile y Brasil un excedente de 20 a 28 aparatos a un costo por unidad de 5 millones de dlares que en el caso de Chile reemplazaran a los Mirage 5, adquiridos a Blgica y los M-50C/FC Pantera que son costosos de operar y mantener. Aunque la compra reciente de 12 aviones surafricanos Cheetah para ser usados como repuestos ha ayudado a Chile, el reemplazo de la flota de los aviones Mirage se est convirtiendo en una cuestin urgente.
www.f-16.net

www.eagle.bewoner.antwerpen.be

Su-27 Flanker, la jugosa oferta rusa.

Nueva flota de guerra hind


El comandante de la Marina de Guerra Occidental de la India, almirante Madanjit Singh, anunci que el crucero portaaviones Almirante Gorshkov, vendido por Rusia, entrar en servicio en la armada de la India en el 2008 como haba sido previsto. Coment que despus que haba sido firmado el respectivo contrato, el navo ha sufrido una serie de modificaciones: en particular, se mont en su cubierta algunas instalaciones indias. En estos momentos, el portaaviones se encuentra en el puerto ruso de Severodvinsk donde continan los trabajos de modernizacin. Conforme al acuerdo intergubernamental ruso-indio concertado en enero de 2004, el navo ser entregado despus que sea modernizado y equipado con aviones embarcados MiG-29K. El precio del contrato se calcula aproximadamente en 1.5 mil millones de dlares. Adems la marina india ha decidido adquirir tres fragatas stealth rusas de la clase Krivack en una oferta para aumentar sus niveles de fuerza y est en proceso de comenzar con las ofertas para comprar ms aviones de patrulla martima y helicpteros antisubmarinos. de prensa el jefe del personal, almirante naval Arun Prakash, dijo

F-16 holands con colores conmemorativos, antes de ser sometido al programa MLU.

Su-27 para Taiwn


Segn manifest el jefe del Centro de instruccin de la Real Fuerza Area de Tailandia, mariscal de Aviacin, Sobsan Chinnabhong, su pas busca elevar a un nuevo nivel la colaboracin que desarrollan en el terreno militar con Rusia. Agreg, que los dos pases aspiramos a intensificar nuestro intercambio comercial. Tailandia, en particular, necesita aviones y el Gobierno piensa comprarlos a Rusia, mxime que

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Multimodel Informa:
que 27 buques de guerra y submarinos estaban en la orden. Tambin est en proceso instalar 36 buques de guerra ms construidos en el pas de variado tonelaje que llevarn a aumentar las capacidades de la marina india. La marina estara en tratativas de adquirir dos vehculos de rescate profundo (DSRV) en caso de ser necesario el rescate submarino a grandes profundidades. Hasta que finalice su incorporacin en los prximos tres aos, estaba en proceso de formalizar un acuerdo con la marina de los EEUU para su ayuda en caso de que de cualquiera de los submarinos indios sufran algn problema a gran profundidad.
www.aeronautics.ru

Nuevos SAMs iranies


Los Estados Unidos cuestionaron a Rusia por su plan de vender misiles mviles avanzados superficie-aire a Irn y reiteraron que este pas es un patrocinador del terrorismo, en un comunicado, por el portavoz del departamento de estado, Adn Ereli, a los medios de prensa. En dicho comunicado expresa claramente las preocupaciones de EEUU por la venta de los misiles y ciertamente no servir a los intereses de la regin. Ereli, hizo las observaciones despus de que Mosc confirm los planes para vender a Irn 29 sistemas de defensa mviles de misiles superficie-aire TOR M1 en un contrato valuado en ms de 700 millones de dlares (600 millones de euros).
www.anyboard.net

TOR M1 de origen ruso, adquirido por Irn, perteneciente al Eje del Mal

Fragata de la clase Krivak rusa, parte del incremento de fuerza en el mar por parte del gobierno de la India.

Respecto a la adquisicin de aviones de reconocimiento martimo de largo alcance, el dicho jefe naval ha pedido las ofertas (RFP) para stos y mencion la oferta de los EEUU de P-3C Orin. El almirante Prakash precis que si la India aceptara la oferta del gobierno de los EEUU, sobre los P-3C Orin sera una medida interina. Tambin dijo que la marina estara recibiendo prximamente dos Il-38 de patrulla martima que haban sido enviados a Mosc para las mejoras de la mitad de vida antes de fin de ao.

Los sistemas de defensa area sern entregados en los prximos dos aos. En el informe expresa que es importante recordar y subrayar que Irn es un patrocinador del terrorismo, ellos han emprendido acciones que pensamos son hostiles e intiles. Rusia comunic que las ventas de armas a Irn tienen solamente el propsito de defensa. El viceprimer ministro y titular de Defensa ruso Serguei Ivanov ha manifestado que es intil amenazarnos, al comentar las declaraciones hechas por algunos funcionarios de la Casa Blanca que han propuesto sancionar a Rusia por haber negociado con Irn. Ivanov, observ que Rusia no haba infringido la legislacin internacional ni Irn estaba sometido a sanciones algunas Es una transaccin legtima y nos importa poco si guste o no guste a alguien. Total, hay muchas cosas que tampoco nos gustan. El sistema misilstico modernizado TOR-M1, de quinta generacin, es capaz de batir cualquier objetivo areo: aviones, helicpteros, misiles crucero, UAV, etc. Puede identificar hasta 48 b l a n c o s y d i s p a ra r c o n t ra d o s b l a n c o s simultneamente a una altura de hasta 20.000 pies.

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El Caso de AMB Arturo Merino Bentez

por Paulo Araya C.

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Hermoza vista nocturna de la zona de embarque del Aeropuerto AMB.

El desarrollo de nuestro pais en la ultima decada ha sido enorme, y se refleja en su necesidad de nuevas y mejores carreteras, puertos y aeropuertos, hace menos de 10 aos se debi ampliar la terminal del aeropuerto, separando en dos edificios las terminales nacionales y las internacionales. Luego la necesidad de una nueva pista, licitada y concesionada a BESALCO, y con un costo de 70 millones de dlares, finalmente la tuvimos en septiembre de este ao, pero los problemas no tardaron en aparecer, grietas, polvo que oscurecia las operaciones y pedazos de pistas desprendidos. Todo esto con la primera pista necesitando reparaciones!!!

era la ya sabida contaminacin por pomacita. Ok, estamos claros contaminacin por pomacita entre las capas de pegado que redujo el poder ligante del pegamento no les parece una excusa ms propia de un maquetista que de una empresa constructora?

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Avin Boeing 737, de la desaparecida LADECO, previo al despegue en el cabezal norte de AMB.

Vista area de la zona de Hangares de Mantenimiento de Lan Chile en el Aeropuerto Arturo Merino Bentez

Que fall? Pues las dos capas de asfalto que forman la losa no se pegaron correctamente, segn un estudio de la Universidad de Chile, debido a contaminacin de pomacita entre las capas, lo cual seria responsabilidad de la empresa constructora, BESALCO. Es eso sufuciente para todos los daos e inconvenietes causados? Segn el DICTUC, en un informe preliminar, el proyecto de ingeniera fue insuficiente, lo que generara un grave deterioro de la pista que acortortara su vida til. Ms tarde cuando se entreg el informe final del DICTUC, se determin que la causa de las fallas

En el sector del aeropuerto Arturo Merino Bentez (AMB) el suelo es de pomacita, por lo que su presencia en el lugar era conocida y su magnitud determinada en numerosos estudios de mecnica de suelos. BESALCO debo tomar las medidas pertinentes para prevenir su presencia entre las capas de paviemento. Pero la responsabilidad no recae solo en BESALCO, el MOP tiene en terreno un Inspector Tcnico de Obras (ITO) el cual tiene el deber de velar por la correcta ejecucin de las obras y de que se tomen todas las medidas posibles para evitar errores en el desarrollo del trabajo, entre las medidas que puede solicitar a la empresa o directamente al MOP es la toma de muestras para controlar el nivel de compactacin, de calidad de pavimentos (tanto asflticos como de hormigones) entre otros

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Pistas de aterrizajes en aeropuertos, generalidades de diseo y construccin

El ITO debo estar al tanto de la presencia de pomacita y haber recomendado a la empresa tomar medidas para evitar posibles contaminaciones, como el uso de textiles para cubrir los acopios o tener un organigrama muy claro y que tenga el menor tiempo posible la primera capa de paviemento al descubierto o que se cubriese para protegerla. Otro factor que dificultaba la ejecucin de las obras era el viento y el polvo que levantaban los aviones al circular cerca, el polvo no dificultaba las operaciones areas, pues se coordinaban para dejarlo asentar entre aterrizajes y despegues. Pero debi dificultar mucho el control de calidad de la segunda pista. Debido al escndalo que los daos en AMB, sumado al del puente Loncomilla y al del los dineros perdidos del MOP, una comisin del Congreso fue formada para investigar la responsabilidad del ministerio en las fallas, en p a r t i c u l a r b u s c a n e g l i g e n c i a s d e l I TO.
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Pero con los daos ya producidos, las reparaciones de los mismos son ahora la prioridad para la gerencia del aeropuerto, pues la primera pista necesita mantencin en forma urgente y con la segunda pista en mal estado an se lleva el peso de las operaciones del aeropuerto. Se han programado trabajos de noche, cuando se produce el menor nmero de operaciones, buscando el menor tiempo de retraso para las compaas, por desgracia esto no ha sido posible y las compaas que transportan productos perecederos o congelados han sufrido enormemente por los retrasos, pues para ellos una o dos horas pueden significar la prdida de su carga.

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Aeronaves aparcadas en la Losa de vuelos Nacionales esperando su embarque para iniciar viaje rumbo a sus destinos.

Entre los pilotos existe preocupacin por la calidad de estos trabajos de reparacin pues dicen que una y otra vez vuelven a ver los mismos hoyos que haban sido cubiertos la noche anterior, aunque se niega terminantemente esta afirmacin en los circulos oficiales del aeropuerto. Pero despus de todo son sus vidas las que peligran y las de sus pasajeros, algo deben saber sobre los hoyos. Como conclusin podemos conocer el origen de las fallas, se pueden estar ejecutando las reparaciones y buscando los responsables, pero an queda el recelo entre los pilotos, quienes usan la pista y quienes la ven a diario, cuando se alzan al cielo en forma literal...

Avin BAC 1-11, de la desaparecida LADECO, en la compleja maniobra de la aproximacin final. Que en un Aeropuerto Internacional como AMB debe contar con todas las radioayudas necesarias para asegurar una operacin segura.

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Maquetismo, El vicio, crece....

Por Paulo Araya C.

Hermosa maqueta en escala 1/72 de un C47 de la FACH, realizada por Rodrigo Cerna

Ya hemos visto las herramientas, ahora veremos las maquetas. Las alternativas son MUY variadas y abarcan todo el espectro de medios de transporte creados, todas las armas usadas y muchas cosas ms. Digamos que haras lo que hara yo: entras a una tienda, miras los modelos, escoges el que ms te guste y lo compras, compras las pinturas que no tienes y se dispones a armar. NO HAGAS ESO!!!!, ya en suficientes problemas me he metido por ser arrebatado y no preguntar, adems es carsima esta prctica. Te pueden pasar varias cosas, como por ejemplo: 1. Comprar una maqueta MUY por sobre tus habilidades, es una pena no poder aprovechar todas las posibilidades que un buen modelo puede ofrecer. Calma de a poco esta posibilidad se ir reduciendo hasta desaparecer. 2. Comprar una maqueta PARA LA CUAL NO ESTAN EQUIPADOS, por ejemplo, las maquetas de resina usan otro tipo de pegamentos a las de plstico y necesitan de una sierra para sacar las piezas, y es txica. O una de madera de balsa. 3. Comprar una maqueta de MUY MALA CALIDAD, cuando esto pasa se requieren de muy buenas habilidades y de una paciencia extraordinaria, la cual un novato seguramente no ha desarrollado y es probable una desmoralizacin en el hobby como resultado. 4. Compar una maqueta a sobreprecio, esto pasa en ocasiones, no estn grave, pero si una lata, salvo que los dlares no te sean fieles. 5. Que te metan el dedo en la boca y te vendan una maqueta a la que le falten piezas, o que sea un mamarracho. No se ran, en tiendas bien respetables he visto a mi avin favorito y la marca es un atentado contra el maquetismo internacional.

Pide consejo, ya sea a un maquetista ms experimentado, al vendedor (es un poco riesgoso, pero en tiendas especializadas son muy tiles), en los foros virtuales, o en los clubes de maquetismo, de seguro que alguna alma caritativa se apiadar de ti y te sabr aconsejar, o puedes enviar una carta a la editorial de la revista OK, digamos que optan por un Messerschmitt Bf109, maqueta muy fcil de encontrar, de apropiado nivel de habilidades para un novato y que se vende en varias ESCALAS. Las escalas son el tamao de la maqueta con respecto al original, los nmeros significan que tanto se reduce tu maqueta, as 1/72 significa que por cada centmetro de tu maqueta el original tiene 72; las ms comunes son 1/144, 1/72, 1/48 y 1/32 para aviones; para tanques y soldados 1/72, 1/35 y 1/16; para barcos 1/700, 1/500, 1/450, 1/300, pero como hoy slo voy a hablar de aviones, explicar las caractersticas generales de las escalas de aviones solamente. 1/144: es MUY chica, solo permite detalles externos y no muy finos del avin, ideal para echar a perder y aprender en el proceso, no hay muchos aviones en esta escala, pero los que hay son populares, casi todos los grandes aviones de transporte comercial se reproducen a esta escala por un asunto de tamao. Personalmente me gusta es fcil de trabajar y no te quita mucho tiempo, con un poco de paciencia y habilidad puedes hacer maquetas muy buenas e interesantes a esta escala, su precio en el mercado es un poco alto, pero si las comparas a particulares de vuelve muy aceptable.

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1/72: la Madre de todas las escalas, no hay avin que no se haya reproducido a ella (salvo los comerciales), permite algn nivel de detalle interior, buenos detalles exteriores y tiene una ENORME disponibilidad de modelos y marcas a precios razonables (generalmente), y es sumamente popular entre los maquetistas, no pide mucho tiempo de dedicacin para una maqueta elaborada y su tamao es ms que aceptable.
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Existe otras escalas menos comunes, como 1/100 se usa mucho para modelos snap (que no necesitan pegamento, se unen las juntas a presin), tiene poca presencia en el mercado, pero no deja de ser interesante; 1/24 de esta escala ni hablar, solo para expertos, cara, grande y escasa. Para hacer una maqueta las empresas fabricantes hacen una modelo del avin, generalmente tallado a madera a una escala mayor a la del producto comercial, con las medidas proporcionalmente exactas del real, del cual se saca un molde de las piezas a la escala que se desea comercializar (se usa un mquina parecida a las que se usan para hacer copias de llaves) y de ese nuevo molde se hacen las piezas en plstico. Estas pueden ser inyectadas - las ms comunes; vaciadas (vacuumform), que aportan pocos detalles o de resina, la cual es ms compleja de trabajar, requiere pegamentos epxicos y cuya calidad depender de la habilidad de su creador. Las piezas suelen venir en rboles que mantiene a las piezas juntas pero que en realidad son los canales por los cuales circula el plstico caliente.

Maqueta de un OS2U Kingfisher, en escala 1/72, armada por Rodrigo Cerna, perteneciente a la Coleccin CONDORES ALMA DE ACERO.

1/48: otra de las favoritas del pblico, en extremo popular entre los maquetistas con experiencia y muy buenas habilidades, permite un buen nivel de detalles interiores y excelentes exteriores, tiene buena disponibilidad de maquetas pero es ms cara y requiere MUCHA ms dedicacin que la 1/72, es tambin ms grande y sumamente agradable de trabajar.
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Ahora que sabes que escalas y tipos de maquetas existen puedes optar tranquilamente por la que ms te guste, te recomiendo 1/72 para empezar, te va a pedir ciertas habilidades bsicas que debers desarrollar, paciencia y te dar experiencia a un precio razonable. Tras comprar tu maqueta al principio arma las versiones que el fabricante te ofrece, solo para entrenarte para el futuro, cuando tus maquetas estn a un nivel aceptable, pasa a otra escala ms grande si quieres, as te sale ms barato el aprendizaje. Otra cosa, empieza a aprender sobre el avin que armas, as cuando pases a maquetas ms elaboradas podrs incorporar mejores detalles o cuando quieras armar una versin que el fabricante no ofrece, no estars limitado por falta de instrucciones (planos de armado) claras y les podrs dar un gran realismo. Piensa en estos consejos, y anmate a empezar, en el prximo nmero veremos algunas de las habilidades bsicas de armado y de los errores que debes tratar de evitar y a los que debers poner atencin en corregir.

Maqueta de un Mirage 5 BR, en escala 1:48, realizada por el Sr. Robinson Rojas del Club INVADERs.

1/32: ENORME! ms que plata, es tiempo y espacio lo que se necesita para un buen modelo, el nivel de detalles tanto interiores como exteriores solo lo pone la imaginacin, recursos y tiempo del maquetista, es carsima y te puedes pasar todo un ao en ciertos modelos, ocupa mucho espacio pero si el resultado es bueno lo vale.

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EXPO INVADER
Messerschmitt BF 109F, en escala 1/72, desarrollado por el Sr. Paulo Araya Curutchet

Desde el 12 de Diciembre y hasta el 15 de Enero. Museo Nacional Aeronutico y del Espacio, Camino a Melipilla 5000, Los Cerrillos, Santiago

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Bristol BEAUFIGHTER, en escala 1/48, realizado por el Sr. Claudio Mansilla.

Los miembros del Club INVADERs y amigos expositores en plena labor de montaje de la Muestra 2005

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Automviles en escala 1:24, realizados por el Sr. Rubn Navarro del Club INVADERs.

Categora Ciencia Ficcin, Marine de Starcraft, realizada por el Sr. Mauricio Freire del Club INVADERs

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Novedades: Dossier Multimodel

Historia, Planos, Perfiles e Imgenes del LIFTMASTER DC-6A/B y DC-6B del Grupo de Transporte N 10, desde 1965 a 1981 20 pginas Edicin 2005

Imgenes, Planos y Perfiles del Caza Curtiss FALCON, de la Fuerza Area Nacional, desde 1929 a 1940 20 pginas, Edicin 2005

Planos, vistas en color y fotografas inditas del Caza Bombardero Hawker Hunter FGA.71 y FR.71 de los Grupos de Aviacin N7 (703 y 705) N 8 (724 y 735) N 9 (704) desde 1971 hasta 1995, 24 pginas, Segunda Edicin 2005

INSIGNIAS CHILENAS 3 Escudos, Numerales, fotos y perfiles Aeronavales INSIGNIAS CHILENAS 2 Escudos, Grupos, Numerales, fotos y perfiles Fuerza Area

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PERFILES MULTIMODEL
Archivo HPmultimodel

De Havilland DHC-6 600 TWIN OTTER Chabunco 1978, Grupo de Aviacin N 6

Se han obviado las alas para mejor visualizacin del esquema