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Informe de Pasantia 2010_Mantto Electrico Equipo Pesado_Inti Raymi

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pasantia 2009
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Un motor diésel funciona mediante la ignición (quema) del combustible,

al ser inyectado en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta)

de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura

de autocombustión, sin necesidad de chispa. La temperatura que inicia la

combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el

segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte

superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y

se mezcla con el aire a alta temperatura y presión; como resultado, la mezcla se

quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la

cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo, donde la biela transmite

este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento

lineal del pistón en un movimiento de rotación.

Para que se produzca la autoinflamación es necesario precalentar el

aceite – combustible o emplear combustibles más pesados que los utilizados en

el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación del petróleo

fluctuando entre los 220 °C y 350 °C, que recibe la denominación de gasóleo o

gasoil en Inglés.

Mantenimiento Eléctrico en Maquinaria Pesada

Electricidad Industrial

OMAR RAMIRO HUACOTA MANCILLA

119

Ventajas.- La principal ventaja de los motores diésel, comparados

con los motores a gasolina, es su bajo consumo de combustible.

Desventajas.- En automoción, las desventajas iniciales de estos
motores son: principalmente de precio, costos de mantenimiento y

prestaciones, pero que se están reduciendo debido a mejoras como

la inyección electrónica y el turbocompresor. No obstante, la

adopción de la precámara para los motores de automoción, con la

que se consiguen prestaciones semejantes a los motores de

gasolina, presentan el inconveniente de incrementar el consumo, con

lo que la principal ventaja de estos motores prácticamente

desaparece.

Ya conociendo el principio de funcionamiento de un motor diesel, podemos

explicar las cuatro etapas del sistema de inyección electrónica.

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