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Informe de Pasantia 2010_Mantto Electrico Equipo Pesado_Inti Raymi

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pasantia 2009
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Tabla breve de posibles fallas en sistemas de arranque.

Fallas

Causas Probables

Verificación y Soluciones

El

relevador

o

solenoide no se

acopla y el motor de

la unidad no gira.

La batería está
descargada.

El interruptor de
llaves o el solenoide

no trabajan.

Circuito de arranque
abierto o con muy alta

resistencia.

Revisar, cargar o cambiar

la batería.

Revisar el circuito para

solucionar o cambiar los

componentes.

Verificar las conexiones

del circuito, reparar o

cambiar el cableado

defectuoso.

El motor de la unidad

no da vueltas pero el

solenoide acopla.

La batería está
descargada.

El motor diesel está
sujeto.

Contactos del motor
de

arranque

defectuosos

o

conexiones de la

batería flojas.

Motor de arranque
defectuoso.

Los contactos del
solenoide quemados.

Revisar, cargar o cambiar

la batería.

Verificar que el cigüeñal

gire libremente.

Mantenimiento a las

conexiones.

Reparar o sustituir.

Cambiar el solenoide.

El motor de arranque

gira pero el motor de

la unidad no gira.

Todo el conjunto de la
transmisión

de

arranque averiado.

Las palancas del
solenoide o del

embrague junto a los

Para todas estas causas:

Revisar,

reparar,

o

sustituir por otro.

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94

piñones averiados.

El engrane anular del
volante averiado.

El motor de la unidad

gira lentamente.

batería sin carga.
Mucha resistencia en
el

circuito

de

arranque.

Motor de arranque
fuera de servicio.

El motor de la unidad
trabada.

Revisar, cargar o cambiar

la batería.

Revisar las conexiones

del circuito, reparar o

cambiar el cableado

dañado.

Revisar,

reparar

o

cambiar.

Verificar las causas y

reparar.

En el encendido el

motor de arranque

suena bruscamente.

El

piñón

está

desgastado.

(desmochado).

Revisar y cambiar.

5.2. Sistema de Carga en Unidades de Equipo Pesado.

5.2.1. Desconexión y Desmontaje del Alternador.

En este caso también se demostrará el proceso de desmontaje y

técnicas en la reparación general de un alternador Caterpillar, previa revisión

de fallas y averías, para posteriormente repararlas y montar el alternador, tal

como se lo hizo en el campo laboral como practicante.

Aunque son muchos los modelos de alternadores que existen en el

mercado, los procedimientos de extracción son prácticamente muy similares

para todos los modelos. Antes de proceder a la extracción del alternador, es

necesario siempre tener algunas precauciones importantes que todo electricista

debe realizar rigurosamente, las cuales son:

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No tratar de retirar el alternador, sin haber desconectado
previamente la batería; por eso se comenzará siempre por

desconectar el cable de masa de la batería.

No poner nunca a masa el borne de excitación del alternador,
regulador o del hilo de unión.

No desconectar en ningún caso el regulador o la batería, mientras el
motor térmico esté girando.

No se deberá invertir nunca los cables conectados en el regulador, ni
tampoco en el alternador.

No hacer funcionar nunca el regulador sin su unión con masa, pues
existe el riesgo de un deterioro anticipado.

Se debe tener muy en cuenta que el desmontaje del alternador

comienza por la desconexión de los cables de la batería, empezando por el

cable de masa, que generalmente suele ser el negativo, posteriormente retirar

las demás conexiones eléctricas del alternador, teniendo mucho cuidado en

retirar el seguro de unión de los terminales, finalmente extraer los pernos que

sujetan al alternador (Fig. 98) y con esta acción este queda totalmente libre para

su extracción del vehículo.

Fig. 98 Las flechas señalan los tornillos de sujeción del alternador.

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Ahora una vez retirado el alternador de la unidad, pasaremos al

desmontaje del mismo.

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