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Burj Al Arab

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Índice

I. II. III.

Índice«««««««««««««««««««««««««««««««««««.«..... pag. 1 Introducción««««««««««««««««««««««««««««««««....«.. pag. 2 Proceso de construcción««««...«««««««««««««««««««««««... pag. 3 i. ii. iii. Primera etapa de construcción««.««««««««««««««««««««.. pag. 3 y Construcción de la isla««.««««««««««««««««««««.. pag. 3 Segunda etapa de construcción««.««««««««.««««««««««.«.. pag. 4 Tercera etapa de construcción««.««««««««««««««««««««.. pag. 5 y Los cimientos««.««««««««««««««««««««««««.. pag. 5

IV. V. VI. VII. VIII. IX. X.

El protagonismo del acero«««««««.«««««««...«««««««««««.«.. pag. 6 i. El exoesqueleto««.««««««««««««..«««««««««««««.«.. pag. 6 Un nuevo reto««.«««..«««««««««««««««««««««««««..««.. pag. 9 Etapa final««.««««««««««««««.«««««««««««««««««..«.. pag. 11 Prueba superada««.«««««««««««««««««««««««««««..««.. pag. 12 Fucha técnica del Burj al Arab««.«««««««««««««««««««««..««.. pag. 14 Conclusiçon««.«««««««««««««««««««««««««««««..«.«.. pag. 16 Bibliografía««.««««««««««««««««...«««««««««««««..««.. pag. 17

Y su desarrollo continuará hasta que se llegue al límite del ingenio humano. En este trabajo abordaremos temas referentes a la construcción misma del hotel. los costos importantes. en primera. con una altura impresionante y enseguida. . la duración del proyecto. así como la mano de obra utilizada. además de aumentar notoriamente el desarrollo de un país. así como la humanidad. entre otros aspectos. la construcción y los detalles de la misma. de ahí tomamos la importancia de la construcción. y aunque las construcciones antiguas son de igual manera impresionantes la tecnología ha ayudado y lo seguirá haciendo a que estas obras sean mejores e increíbles. sin embargo el trabajo de los ingenieros así como el de los arquitectos es digno de admiración puesto que ha marcado el avance de los complejos hoteleros. pero también deja ver la relación ingeniero-arquitecto que algunas veces presenta dificultades y otras más facilitan la realización del proyecto. Cabe mencionar que la construcción. y esta investigación nos da muestra de ello. se trata de uno de los hoteles más prestigiados y lujosos del mundo: el Burj al Arab. con un diseño tan detallado y tecnológico que deja boquiabierto a quien se encuentre frente ellos. son lo que le dan el sello de sofisticación a la civilización. ayuda a la subsistencia de muchas familias. Esta construcción empieza con muchas dificultades y las tiene durante todo el proyecto. porque si bien satisface las necesidades de los dueños. avanza día con día. que nos da una idea de cómo el ingenio humano se ha ido transformando a lo largo de los años dando lugar a edificios.2 Introducción Como hemos visto al principio de este curso. al analizar una de las más asombrosas creaciones arquitectónicas e ingenieriles del siglo XXI. el diseño. y en un futuro no muy lejano quién sabe cuáles serán los límites en las construcciones.

3 Proceso de construcción Primera etapa de construcción Construcción de la Isla El arquitecto Tom Wright quería que la isla fuera muy baja para generar la impresión de que la estructura tipo vela surgía del agua. por lo que la elevación de la isla fue un tema de discusión entre el arquitecto Tom Wright y el ingeniero Mick Mc Nicolas responsable de la seguridad de la isla. estos bloques funcionan como una esponja haciendo que el agua de la ola que los golpea llene el espacio vacío y gire sobre sí misma. Inicialmente los ingenieros planearon construir la Isla usando roca. ya que era un material disponible en la zona. disipando considerablemente la fuerza de esta. El ingeniero Mc Nicolas decidió probar con unos innovadores bloques de concreto diseñados especialmente para reducir el impacto de las olas. yo por mi parte quería protegerla´. ³Tom quería la isla lo más baja posible rozando el mar. pero la idea fue rechazada al necesitarse una isla muy grande para repeler el efecto de las olas del mar. .

una vez se lograra extraer la arena de adentro. Mc Nicolas inyectó cemento líquido en la arena sellando el muro de acero por debajo. muro que se convertiría posteriormente en el exterior del sótano del hotel. Segunda etapa de construcción Esta etapa consistió en clavar grandes vigas de acero de 20m dentro del terreno. ya q al haber la necesidad de excavar la fuerza del mar podía causar que el agua se filtrara en la isla e inundarla desde abajo.5m sobre el nivel del mar. Así el arquitecto Tom Wright logó conseguir una altura de la isla de 7. Esto constituía uno de los mayores retos del proyecto.4 Al utilizar estos bloques se consiguió construir una isla con fuertes inclinaciones de roca cubierta con un revestimiento de bloques de concreto para absorber el impacto de las olas. . creando un muro triangular de metal conocido como atavía. Para evitarlo.

Esta fue una excelente idea.5 Al sacar la arena el mayor temor era que la estructuro que sostenía la fuerza del mar disminuyera y la capa de cemento se rompiera. pero no encontró roca sólida. Al aumentar el área la presión que se ejerce ( el esfuerzo) disminuye y esto garantiza una mayor seguridad. ³La fricción super¿cial se trata del contacto entre la arena y la super¿cie del pilote: entre más largo el pilote. Esta fue una excelente idea. Esta situación dificultaba la edificación haciéndola poco segura ya que una óptima cimentación es la construida sobre roca firme (de ahí que debemos llegar a laja). Esto haría su trabajo más difícil pues la opción que quedaba era que el Burj Al Arab se alzara sobre la arena. pero hay que considerar que con el transcurso del tiempo podrían desgastarse y por lo tanto afectar la solidez de los cimientos. Los 250 pilotes de concreto tenían una longitud continuada de 10 kilómetros. Sentí que debía ser de los primeros hombres en la excavación y parado en ella mirando la pared de acero pensaba que reteníamos el mar y mi diseño funcionaba´ comentó Mc Nicolas. con total seguridad para sus ocupantes. 35 veces la altura del hotel que soportaría. Tercera etapa de la construcción Los cimientos En 1995 la isla artificial estaba lista y comenzaría la tercera etapa de la construcción con los cimientos. La base tendría que ser maciza para resistir una torre de 300 mts. Ser la construcción más grande del mundo hasta entonces y estar ubicada en el mar eran dos de los nuevos retos. ya que la arena es menos pesada pudiendo ocurrir una falla por aplastamiento. más entra en la arena y mayor es el efecto de adherencia´ ± comentaron los arquitectos. . Así que los pilotes debieron ser alargados 8 metros cada uno garantizando que se lograra la fricción super¿cial que se esperaba. por eso el equipo realizó análisis de núcleos perforando el lecho rocoso profundamente llegando a 180 mts. y apoyados en el efecto conocido con el nombre de fricción super¿cial que no es otra cosa que la resistencia que impide que dos super¿cies ásperas resbalen una contra otra. No hay que olvidar que la construcción sobre arena no podría soportar mucho. si la arena adquiere menor espesor. ³En el peor de los casos la presión causada por el movimiento de agua podría volar toda la excavación. Los arquitectos idearon entonces un plan en el que contemplaron apoyar su hotel usando pilotes de concreto reforzados con acero clavados muy profundo dentro de la arena. Además el peso de los pilotes podría influir. pero hay que considerar que con el transcurso del tiempo podrían desgastarse y por lo tanto afectar la solidez de los cimientos.

encargado de hacerlas funcionar. lo difícil era transportarlas hacia el sitio de la construcción. El dato fue impresionante. corriendo el riesgo que los vientos fuertes o los sismos las destruyeran con facilidad. ³Esas cerchas me dieron cuatro meses de insomnio preocupaciones y ansiedad. por ello generaron una nueva solución. no solo e¿ciente sino visualmente atractiva: una inmensa estructura de acero por fuera del edi¿cio conocida como exoesqueleto. Por eso Michael Murphie.6 El protagonismo del acero El exoesqueleto En medio del ardiente calor del desierto fueron alzadas las paredes de concreto delgadas. cabe destacar que el hecho de tener tantas llantas era para que (como tenía un gran peso y longitud la estructura) el esfuerzo normal que este ejerciera sobre el transporte fuera menor. llevó uno de los transportes para carga pesada más grandes del mundo: un monstruo de 80 llantas que inició su lento recorrido hacia el punto de construcción a una velocidad promedio de 6 km por hora. pero incapaces de resistir los elementos sin ayuda. incrementando la resistencia. Para sostenerla era necesario crear una serie de grandes cerchas diagonales sujetadas por dos enormes arcos de acero al eje de concreto en la parte posterior del edi¿cio. Fue una excelente medida edificativa ya que de esta manera se incrementó el espesor porque así se podían proteger mejor del viento evitando la existencia de fallas en las paredes. Debían ser lo suficientemente fuertes pero además visualmente bellas´ ± comenta el ingeniero Anthony McArthur. La construcción de estas cerchas fue importante ya que proporcionaron un mayor apoyo al Burj Al Arab. contratista jefe consiguió una solución práctica. Soldarlas en cierto sentido era fácil. pues el peso de cada una rondaba las 165 toneladas y los 85 mts de longitud. los arquitectos lo sabían. . Definitivamente era un gran reto el transporte de esta gigantesca estructura.

pero el arquitecto se negó a soldar en esa altura. fue una idea acertada además de que de esta manera no se sometieron al riesgo de una mala soldadura en alguna articulación ya que si esto ocurría la estructura podría colapsar. así que la solución a esto debía incluir el levantamiento de los armazones en una sola pieza a una altura de 200 metros. el doble de la altura de la Estatua de la Libertad. .7 Inicialmente se sugirió colocar las piezas en tres secciones. En este caso la seguridad de los trabajadores fue el factor principal. en Nueva York.

y se pondría un pasador de acero fundido de unos 30 cm de diámetro por entre los dos huecos asegurándolos. y aunque el edi¿ cio soportó cargas fuertes de casi el doble de lo que aguantaría en Londres. a 300 mts de altura. Ante este problema era más importante la seguridad ya que la fuerza del viento podría generar problemas futuros pero esto no significaba que por ello no pudiera realizarse una estructura hermosa. los ingenieros y arquitectos se preocuparon por la vibración y la aparición de un fenómeno denominado derramamiento de vértice. Esta arandela giraría hasta alinearse con el hueco de la cercha diagonal. Para ello entonces se ordenaron unas pruebas en un tubo de viento simulando los efectos de este alrededor de un modelo de escala 1 a 5. si era muy pesado. considerando la acción de las fuerzas sobre la estructura. que para el arquitecto Tom Wright signi¿caba enfrentar dos retos: si era muy liviano. Era necesario realizar una buena soldadura y asegurar las articulaciones. . Este fenómeno hacía que bajo ciertas condiciones de viento soplando sobre los vértices a¿ lados de la estructura de acero. derribaría el edi¿cio. la forma del hotel semejante a un yate. Era imperioso hallar una solución ya que el viento generaba una fuerza y al ser paralelos a las bases podrían generar un gran esfuerzo sobre la estructura provocando que esta colapsara.8 El calor hacía que las moléculas de acero se desplazaran más rápido y más lejos. Ahora el siguiente problema era el exoesqueleto. la fuerza del viento del Golfo. se pudieran crear minitornados que producían peligrosas vibraciones sacudiendo el edi¿cio hasta el punto de destruirlo. se perdería. lo que en términos prácticos significaba que las perchas diagonales del Burj Al Arab podrían expandirse y contraerse hasta 5 centímetros en un período de 24 horas. Encajarlas requería entonces de una solución ingeniosa que el equipo de arquitectos encontró: sobre el marco de la estructura la ménsula tenía una arandela grande con su hueco no centrado. Se producirían fallas por fuerza cortante en las bases por lo cual era necesario analizar los principios básicos de la mecánica para llegar a una resolución adecuada.

Esto haría que no solo se rompiera el récord de ser el edi¿cio más alto del mundo.9 Para ello recurrieron a un ingenioso peso colgante llamado amortiguador de masa sincronizado. Esto resultó una buena medida. en su etapa final el jeque Mohamet pide un restaurante que parezca suspendido en el cielo mirando hacia el Golfo de Arabia y Dubai. haciendo que cuando el viento sople se genere el derramamiento de vértice y cinco toneladas de peso se mezan en vez de la estructura. amortiguando las vibraciones. porque la estructura disminuyó su vulnerabilidad. Un nuevo reto En junio de 1997. que se instaló en los puntos vulnerables. protegiéndose e incrementado su resistencia. sino que además se entregue a los visitantes una experiencia única en el globo. bellísima y majestuosa haciendo alarde de la arquitectura contemporánea conjuntándose fortaleza y estética. . La estructura resultante fue impactante.

10 El ³Restaurante de la Pista Celestial Suprema´. Diez enormes vigas de acero hasta de 1. como se le denominó. por eso allí también la ingeniería se elevó por encima de las nubes con una ingeniosa solución: en el eje de concreto. Esta fue una edificación sorprendente e inimaginable para los procesos edificativos modernos. se elevaría a 200 metros sobre el mar y sobresaldría 7 metros de lado y lado del estrecho central del edi¿cio. Finalmente. El hecho de reforzar las paredes de la estructura permitió la resistencia a los vientos y al aumentar el área de las vigas en la base disminuye la presión que ejerce el edificio en ellas y si el espesor de la arena es mayor que el de las vigas evitaran una falla por aplastamiento a pesar de no tener una base de roca.6 mts de altura salieron de allí formando la base del piso rígido de acero. un verdadero reto contra la gravedad y contra las inclemencias del tiempo. Esto fue una buena solución ya que de esta manera el edificio adquirió mayor resistencia en los apoyos. Un error en este punto supondría el desplome de una estructura a 200 mts de la tierra. dando la sensación de un ala sujetada al piso y forrada en aluminio y vidrio. en la parte posterior del edi¿cio se incrustaron una serie de ménsulas de acero conocidas como empotramientos. el capricho del jeque había sido satisfecho y el restaurante resistiría vientos de 160 kms por hora. .

Se extendieron secciones de fibra de vidrio tejida entre las enormes vigas horizontales y la super¿cie se recubrió con teflón para resistir el polvo y la arena. . Así se dio paso a la decoración interior cuya instrucción era crear un concepto original. lo que quiere decir. aunque el proceso fue un poco lento fue el adecuado debido a que fue constante. sin que el calor fuera un impedimento. que en promedio requería 18 kw. De esta manera lograron sus objetivos ingeniosamente. En 24 meses se logró el objetivo. en un proceso lento que duró seis meses bajando la temperatura constantemente un grado por día. capaz de derretir los cables y causar un incendio de grandes proporciones. Así lograron que la temperatura fuera fresca y colocar los adornos de oro y madera tallada . Se encerró entonces el edi¿cio instalando la pared simbólica de la vela blanca del diseño de Wright. Por lo cual era necesario hallar una solución ya que el inmenso calor era inevitable. Después de esto era necesario enfriar el edi¿ cio con el sistema de refrigeración. reÀectando gran parte de la energía de vuelta al exterior y proyectando sombra sobre los recintos. novedoso y que no se volviera a diseñar. Una membrana blanca que durante el día permitiría la entrada de luz evitando el sobrecalentamiento interior con un sistema de refrigeración por pérdida directa. era imposible que se diera paso a poner las terminaciones más delicadas como hojilla de oro y madera tallada. Esto con el fin de reducir aun más el calor aunque ello implicaría este reto pero era necesario para luego poder enfriarlo.11 Etapa final Faltaban dos años de trabajos y se hacía imperante poder iniciar la adecuación de interiores mucho antes que el exterior estuviera terminado. pero en un lugar donde la humedad llegaba al 100 por ciento y la temperatura podía subir hasta 49 grados centígrados. Además la temperatura que traspasaba la primera tela se reducía con el aire entre ambas. que detuvo eficientemente la distorsión armónica producida por la carga de cada suite. 8 veces la carga de una casa europea normal. En la etapa final los ingenieros electrónicos tuvieron que jugar con la introducción de un filtro armónico denominado antifase. La fachada entonces no tendría vidrios sino una doble piel de tela screen blanca traslúcida tensada por la estructura. Sería un nuevo récord para el Burj Al Arab: la tela más grande del mundo en un atrio de 180 m. De esta manera disminuyeron el calor intenso y pudieron poner los adornos que querían y además dar confort a las personas y proporcionar sombra.

202 de ellas que están en el rango de 1. mágica y enigmática propia de las historias árabes. camas giratorias. esta última tarifa incluye sala de cine privada. Se logró una estancia fantasiosa. ascensor privado y su propio helipuerto en el piso 28. un sueño de las mil y una noches. varios televisores plasma. .600 euros hasta 24.000 euros por noche.12 Prueba superada Un cuento árabe en un mundo futurista pareciera ser la definición que se tiene al entrar a esta maravilla donde solo existen suites. 27 teléfonos. varios jacuzzis.

3 . y en el extremo opuesto el restaurante voladizo Al Muntaha para cenar literalmente entre las nubes.13 Las maravillas de la decoración árabe incluyen como curiosidades restaurantes extremos: uno bajo el nivel del mar. el Al Sahara. Se lograron conjuntar la belleza enigmática de la cultura árabe con la tecnología moderna dando un efecto ambivalente. con vista a arrecifes de coral donde los comensales podrán disfrutar de 700 peces exóticos cuidados por un equipo experto de buzos en un tanque de 200m .

14 Ficha técnica del Burj al Arab: Ítems Empresas Involucradas Manejo Constructor Arquitecto y consultor del Proyecto Contratista de construcción Diseño Ingeniero de Transporte Estructural Paisajista Co-contratista Al Khatib Cracknell Al Habtoor Ingeniería Fletcher Construcción Murray & Roberts Construcción de acero Subcontratista Modelos Decoración Interior Arquitecto Levantamiento Datos Generales Nombre Construcción Costo Ubicación Área de la Isla Área de Construcción Uso Suites Empresas Eversendai Ingeniería Trenzas y Cables de Acero PSC.000 m2 Hotel Resort 202 3. SL Deutsche Doka Schalungstechnik GmbH Khuan Chew Tom Wright VSL Internacional Arabia Tower.060 m2 120. Chicago Beach Hotel 1994-1999 USD 2000000 000 Dubai Emiratos Arabes Unidos 5.000 WS Atkins & Partners Ultramar Boardman Dunbar Associates Murray y Robert Propietario Datos Propietario Jumeirah Beach Resort (Mohamed bin Rashid Al Maktum) Grupo Jumeirah Said Khali Atkin .

000 ton.43.446 mts cuadrados TeÀ on-coated ¿ berglass .000m3 .000 luces Acero: 9.Fibra de vidrio recubiertos de teflón Mármol: 30 diferentes tipos de mármol (24000 metros cuadrados) Luces La construcción de la estructura 28.15 Diseñadores Obreros Proximidad: 250 3500 Burj Al Arab puente de acceso Dimensiones Altura: 321 Número de pisos (en super¿cie) : 60 Fachada Materiales de construcción utilizado Interior Vidrio . reinforced concrete Hormigón armado: 70.

es decir de rascacielos que desafían a la gravedad y a la naturaleza el ingeniero moderno debe contar con un conocimiento fundamental de las ciencias básicas así como un profundo sentido de responsabilidad humanitaria hacia la sociedad en la que se desenvuelve. ya que lograr estética y funcionalidad idóneas resulta una labor extremadamente difícil de alcanzar. sin dejarse llevar por factores lucrativos o de otra índole. Es importante destacar que la inteligencia. Para la realización de las hermosas macro estructuras. La importancia del análisis y de un óptimo diseño estructural se halla cimentada en el esfuerzo cotidiano y permanente de los ingenieros civiles de hoy en dia quienes tienen el cabal compromiso de actualizarse día a día para satisfacer las demandas del desarrollo tecnológico actual. ingenio y creatividad del ser humano resultan inconmensurables. En particular la edificación de construcciones sorprendentes es un reto permanente. que abarca desde la belleza de las complicadas edificaciones del mundo antiguo hasta las novedosas y sofisticadas edificaciones del mundo actual. La labor del ingeniero es fascinante ya que mediante el empleo de materiales diversos puede lograr la realización de rascacielos que parece que no terminan y que representan el notabilísimo avance de la tecnología del siglo XXI.16 Conclusión A través de esta investigación sorprendente y fascinante es factible constatar que el desarrollo de la mecánica que se ocupa del estudio del equilibrio y movimiento de los cuerpos rígidos y elásticos es inminente. muy difícil de superar. lo cual se puede constatar a todo lo largo de la línea del tiempo correspondiente al desarrollo del mundo. . ya que los problemas a los que se enfrenta la ingeniería civil se solucionan de manera óptima si se aplican adecuadamente los principios básicos de la mecánica y se seleccionan de manera racional y concienzuda los materiales de construcción indicados.

blogspot.com/revista/8/construccion_burj_al_arab.com/2009/07/burj-al-arab-el-simbolo-de-dubai.mundofox.17 Bibliografía:  http://www.metalactual.html .com/la/videos/megaestructuras/dubai-el-palacio-de-los-suenos/76195811001/  http://moleskinearquitectonico.pdf  http://www.

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