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Procedimiento Trabajo Seguro Camión Fuera de Ruta

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Procedimiento Trabajo Seguro Camión Fuera de Ruta

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En un caso hipotético de un operador q entra a las 08:00 debe: • • • • • • • Capacitación diaria de parte del técnico de SyH y del equipo técnico Revisar de los neumáticos, líquidos, habitáculo y equipo eléctricos necesarios (Check List Correspondiente). Aviso por radio de la puesta en marcha del vehiculo a la central correspondiente Dado el OK dirigirse al sector establecido. Respetar las señalizaciones tanto visuales como alertas por radio para evitar choques con vehículos circundantes Una vez en el sector de trabajo avisar a la central y esperar confirmación para realizar la acción correspondiente (Carga, Descarga, etc.) El aviso de cualquier hecho inesperado debe ser debidamente reportado a la central y esperar confirmación.

Una debida capacitación del operario es fundamental para el correcto uso del vehiculo y evitar riesgos innecesarios.

Capacitación:
Una metodología triple para seleccionar y entrenar brinda un porcentaje de éxito de más del 80% Por Rodrigo A. Díaz Bórquez El proyecto de cobre-oro Esperanza, situado en el distrito de Sierra Gorda de Antofagasta, norte de Chile, es de propiedad conjunta de Antofagasta Minerals (70%) y Marubeni Corp. (30%). La gerencia comprende que, como el primer proyecto de cobreoro de sulfuros de baja ley en Chile, el desarrollo de un proceso de entrenamiento efectivo para mano de obra no calificada es una estrategia estratégica para construir su cultura corporativa y lograr los objetivos de productividad.

como parte de un convenio entre la mina y el instituto que demuestra el compromiso de Esperanza con la capacitación y contratación de mano de obra local. Este artículo describe los resultados obtenidos a partir del entrenamiento de 59 aprendices en operación de camiones de extracción. el entrenamiento en operación de camiones se divide en dos etapas. Los que aprobaron. Para reclutar se usó un diccionario de competencias (Tabla 1). asistieron a ocho semanas de entrenamiento técnico en hidráulica. capaces de operar con mínima supervisión. Después de las primeras 600 horas el énfasis está en aumentar la productividad del operador. que incluía filtros. La primera etapa va de cero a 600 horas de operación. electricidad y motores diesel en el CTM. realizados por personal de operaciones mina y un psicólogo. se centró en egresados de liceos técnicos Chilenos ubicados en la misma región de la mina. ilustrado en la Figura 1. Los postulantes que cumplían con esos criterios eran sometidos a pruebas psicológicas para determinar su capacidad de aprendizaje. El enfoque de las primeras 600 horas es en desarrollar el conocimiento y las habilidades básicos para operar camiones de extracción de clase ultra en tareas productivas con un estándar de seguridad exigido.000 horas. llevaron a la selección final de aprendices. que fue esencial para describir el comportamiento basado en valores de tal forma de poder observarlo en la práctica con un limitado juicio subjetivo. una institución de capacitación asociada con la Universidad Arturo Prat. Esta herramienta permitió a Operaciones Mina y a Recursos Humanos ponerse de acuerdo en cuales habilidades personales buscar en los candidatos. con aptitudes físicas de salud compatibles con el trabajo en minería. cinco estudiantes necesitaron estrecha supervisión para operar pero se esperaba que calificaran después de un entrenamiento prolongado. el reclutamiento de trabajadores se realizaba usando un modelo de competencia. y la segunda va de 600 hasta 2. Los instructores fueron específicamente entrenados por un psicólogo de desarrollo organizacional en el uso del diccionario de competencias para la evaluación del comportamiento. Los alumnos que completen una lista de revisión de habilidades como .5 meses y su porcentaje de éxito fue del 81%—determinado por el hecho que 48 estudiantes calificaron como chóferes de camiones. conciencia de seguridad y personalidad. La Figura 2 presenta un diagrama de flujo del proceso de capacitación. que comenzó con la revisión de CV y un filtro debido al gran número de candidatos. instrucción técnica y evaluación de la personalidad. Entrenamiento de Los Chóferes de Camiones Después del reclutamiento. El entrenamiento en Esperanza está basado en tres tareas principales: Desarrollo de conocimientos y habilidades. El proceso fue apoyado por una profesional de la psicología. Antes de la etapa de entrenamiento. desarrollo del comportamiento y uso del simulador. El proceso. y solamente seis estudiantes no calificaron. Una detallada evaluación de personalidad y la entrevista de un panel.El proceso de capacitación en Esperanza incluye el uso de simuladores y se basa en gran medida en la retroalimentación relativa al comportamiento y la cultura desde el instructor a los aprendices. El proceso duró 6.

La capacitación de los operadores se basa en tres tareas. un aprendiz pasará horas en el asiento del copiloto de la cabina. Los errores críticos están escritos en una lista que es previamente conocida por los estudiantes.operadores de camión certificados. La lista de revisión de habilidades se centra en la productividad. Inicialmente. Las habilidades se desarrollan mediante la experiencia práctica supervisada. Explicar cómo la producción está relacionada con la vida útil de los neumáticos. . Esto les da a los operadores la oportunidad de aumentar su autoconfianza en el posicionamiento de los camiones con la pala al momento de la descarga. pero en un mundo virtual. y se clasifican como ‘críticos’ porque pueden producir un accidente o una falla de proporciones. Comprender y explicar los sistemas del camión y cómo funcionan. La segunda parte de la tarea consiste en reducir los errores críticos hasta acero durante una sesión dada del simulador. pasando gradualmente al asiento del conductor—bajo la supervisión de un operador experimentado—después de ganar experiencia en el simulador y realizando una conducción de prueba en el curso de entrenamiento en un camión real. Los errores críticos son los subconjuntos de todos los errores. Operación en la cabina del simulador: En el simulador. La parte del control de emergencias de la tarea consiste en superar con éxito una falla del freno. Para realizar su tarea exitosamente. Comprender y explicar cómo se mide la producción y cómo controlarla. Los estudiantes practican en el simulador a través de muchas secciones durante su proceso de entrenamiento. El argumento de esta presentación se basa en las primeras 600 horas de entrenamiento porque en esta etapa los alumnos aprenden. los estudiantes deben controlar emergencias operacionales y deben anotar cero errores críticos. es necesario explicar que el simulador contiene una lista de advertencias almacenadas en el software que son activadas durante la simulación para alertar que la operación del camión está fuera de los parámetros normales. El tiempo para logra esta certificación varía porque la velocidad de aprendizaje es diferente entre las personas. pero se espera que ocurra cuando los estudiantes alcancen las 2. desde cero.000 horas de operación. los aprendices ganarán experiencia usando camiones en operaciones productivas. una falla del auto-retardador y un incendio del motor. Los aprendices no operarán el camión sin supervisión hasta completar su tarea en el simulador y hasta que el instructor evalúe sus habilidades prácticas con una lista de revisión. Las últimas dos corren en paralelo: Desarrollo de conocimientos y habilidades: El conocimiento técnico se adquiere usando un manual de entrenamiento. Para entender que es un error crítico. cómo operar un camión en operaciones productivas. e incluye: • • • • Realizar maniobras en ambos lados de la pala en el frente de carguío en menos de 15 segundos. Este manual integra la guía técnica OEM con los procedimientos operacionales y la cultura de seguridad de Esperanza.

.Desarrollo del comportamiento: Los instructores evalúan y entregan comentarios personales a todos sus estudiantes usando una lista de revisión del desarrollo del comportamiento. salud y medioambiente Uso y cuidado de los neumáticos Dispositivos de seguridad del camión Instrumentos e indicadores Sistemas y controles del camión Conocimiento y uso del sistema de freno Acarreo Ciclo de carguío y vaciado Optimización del ciclo Uso del sistema Jigsaw Estacionamiento Tiempo de cambio de turno Esta herramienta también hace posible entregar una retroalimentación precisa y enfocada para los estudiantes en relación a las lagunas en sus habilidades. Esta retroalimentación se entrega mediante entrevistas que tienen lugar en medio del proceso de entrenamiento y al final de este. controles e instrumentación. especificaciones técnicas del camión. se asume que los aprendices están capacitados para operar un camión en producción sin supervisión directa. Este proceso garantizó que los aprendices tuvieran suficiente conocimiento del camión antes de operarlo—y que estén familiarizados y cumplan con los requerimientos específicos de Esperanza. y se basa en 20 comportamientos específicos relacionados a la seguridad. a las habilidades de aprendizaje y al trabajo en equipo. Esta lista incluye más de 100 elementos relativos a: • • • • • • • • • • • • Seguridad. El desarrollo de habilidades prácticas se logra a través de una operación supervisada (Tabla 2). Evaluando el Progreso Todos los aprendices del proceso calificaron con un 100% en las pruebas de conocimiento técnico que cubrían tópicos que incluyen seguridad. Probando Habilidades. Durante las sesiones de entrenamiento práctico. Todos los instructores fueron entrenados por un profesional. Para realizar las tres tareas requieren hasta seis meses. y procedimientos operacionales. El proceso de pruebas es interactivo: instructores enfocados en aspectos no dominados satisfactoriamente en interacciones anteriores hasta que los postulantes logren un 100% de éxito. y cuando están finalizadas. permitiéndoles no sólo basar sus comentarios estrictamente en hechos y observaciones sino también entregarlos de una manera empática. a fin de mejorar su capacidad de retroalimentación. Esta estrategia le da a los estudiantes la oportunidad de trabajar en sus problemas individuales. los instructores usan una detallada Lista de Revisión de Observación de Habilidades para evaluar a los estudiantes mientras manejan.

en la esquina inferior izquierda de la Figura 4. el grupo completo de estudiantes mejoró su desempeño en el simulador.3. mostraron un mejoramiento en su comportamiento y cultura después que el instructor les entregó una retroalimentación estandarizada. A pesar del hecho que en la figura los estudiantes de inferior rendimiento mostraron un progreso en el tiempo. muestran el desempeño de algunos de los mejores estudiantes individualmente. que compara el número de errores por sesión de simulación. Es importante mencionar que el valor 1. Las diferencias en la velocidad de aprendizaje pueden deducirse de la Figura 4. Los resultados son presentados como el puntaje promedio obtenido por los todos los estudiantes. La Figura 4 también muestra evidencia que. Esta es una poderosa herramienta para identificar a los mejores estudiantes en términos de velocidad relativa de aprendizaje. El eje-X muestra los 20 diferentes comportamientos evaluados por los instructores de la mina. Como las personas aprenden a diferentes velocidades. Puntuación Final El resultado final para el grupo de 59 aprendices que comenzaron el proceso de entrenamiento es que seis alumnos no fueron seleccionados para extender su contrato. . El entrenamiento en simulador disminuyó el número total de errores de 30 a 6 por sesión. El número promedio de errores durante las primeras tres sesiones se compara con el promedio en las tres últimas sesiones. En la Figura 5. algunos aprendices requieren solamente unas pocas sesiones para disminuir su tasa de errores. El eje-Y muestra el número total de errores y el eje-X muestra el progreso a través de las sesiones. la línea en negrilla muestra la disminución en errores promedio totales por sesión de todos los estudiantes. en promedio. La mayoría de los estudiantes. en realidad sus resultados en el simulador tendieron a ser más erráticos comparados a los de sus pares.Herramienta Simuladora La velocidad de desarrollo de habilidades durante el entrenamiento en simulador se muestra en la Figura 3. Evaluando el Comportamiento del Aprendiz La Figura 6 muestra el resultado de la evaluación de comportamiento llevada a cabo en Diciembre del 2008 y su evolución comparado con Marzo del 2009 (línea con negrilla).3 para errores críticos en las tres últimas sesiones es más un síntoma de colapso nervioso que un error. En cambio. la mayoría de los aprendices mostraron un mejoramiento después que un instructor les entregara comentarios imparciales estandarizados. Las diferentes líneas de color debajo de la línea con negrilla.4 a 1. cuyo único modo de detectarlo era a través de un aumento anormal en las RPM del motor. En la práctica. La línea en negrilla muestra los errores totales promedio de los estudiantes por sesión. mientras que otros muestran una disminución más lenta pero constante de sus errores. en promedio. las líneas delgadas representan los resultados en el simulador de algunos de los estudiantes con peor desempeño. Estos resultados muestran que es posible mejorar comportamientos en cada segmento. Esto se generaba cuando los estudiantes experimentaban una falla auto-retardadora. Los errores críticos cayeron de 6. El eje-Y muestra la frecuencia con la cual se observaron los comportamientos deseados.

y la mayoría de ellos no calificó en el simulador para manejar un camión por ellos mismos sin supervisión. Los aprendices no seleccionados tuvieron resultados deficientes comparados con aquellos que fueron contratados (Figura 7).. Proporcionar supervisión con herramientas de retroalimentación estandarizadas brinda una importante fuente de evidencia para el proceso de entrenamiento.pero 53 fueron contratados. De enfriamiento. Mejora las prácticas operacionales en los camiones al disminuir el número de errores en la operación. creemos que esta técnica contribuye a mejorar la capacitación del conductor por las siguientes razones: • • • • • Aumenta la confianza del estudiante en un ambiente virtual antes de operar un camión real. Permite a los estudiantes practicar y medir los procedimientos operacionales del camión antes de manejar un camión real. Las decisiones de contratación se basaron únicamente en los resultados de la evaluación de comportamiento.. El comportamiento y la retroalimentación son elementos importantes de la cultura de una compañía. con pocos incidentes de importancia y una productividad de alrededor del 80% del índice TKPH logrado por operadores expertos. Chequear nivel del aceite del diferencial y mandos finales. Mantenimiento: Check List diario. . Chequear nivel de refrigerante del Sist. como se muestra en la Figura 5). Proporciona una confiable fuente de evidencia para el proceso de capacitación de mano de obra. Expone a los aprendices a emergencias operacionales que no pueden ser reproducidas en un camión real. TABLA DE CHEQUE DIARIO Chequear la humedad y sedimentos del tanque de aire. Chequear el indicador de servicio del filtro de aire. Además. Chequear la luz de retroceso. Respecto al uso de simuladores en el entrenamiento de los chóferes de camiones. existe una correlación entre su comportamiento y otros resultados: los estudiantes que no fueron seleccionados mostraron el peor rendimiento en el simulador (erráticos y con muchos errores. Los aprendices que ahora operan camiones han logrado un excelente record de seguridad y producción.

Chequear el cinturón de seguridad.Chequear el nivel de aceite del motor. Chequear el nivel del aceite del tanque del freno y del levantamiento. . Chequear el nivel de aceite del sistema de dirección Chequear los neumáticos.

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