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CURSO AIRE ACONDICIONADO

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CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002

LG ELECTRONICS MÉXICO

1. INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLL
Tan pronto el elemento orbitante hace contacto con el elemento scroll estacionario, el gas entrando desde el exterior del scroll es atrapado en el espacio o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al centro.Comprimiendo continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.

PROTECTOR TERMICO

DESCARGA

SUCCIÓN

ACEITE

1.-INTRODUCCIÓN TELECONTROL Ahora es posible encender o apagar tu aire acondicionado con solo hacer una llamada telefónica esto solo requiere que la unidad se conectada a una línea telefónica .

también remueve polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMA Electrodos colectores de polvo Aire contaminado Aire fresco y limpio Molecula de olor Particulas de polvo y malos olores Pulsos de energia Oxidación .1.-INTRODUCCIÓN El filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo.

La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador en almenos 20” 4.2.Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que por gravedad el condensado salga hacia el exterior 5..Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente 3.Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre el nivel del suelo VENTANA ..Para prevenir la vibración y el ruido. asegurate de instalar la unidad en un lugar firme y seguro 2. INSTALACIÓN COMO COLOCAR LA UNIDAD 1....

2. INSTALACIÓN VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE CONDENSADOR MANOMETROS VENTANA B A TUBO CAPILAR EVAPORADOR COMPRESOR B BOMBA DE VACIO CILINDRO DE CARGA A .

-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS COMPRESOR EVAPORADORAS UNIDAD A ENCENDIDA VALVULA SOLENOIDE ABIERTA CONDENSADORA UNIDAD B ENCENDIDA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .2.

-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS COMPRESOR EVAPORADORAS UNIDAD A APAGADA VALVULA SOLENOIDE CERRADA CONDENSADORA UNIDAD B ENCENDIDA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .2.

-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR A VALVULA SOLENOIDE ABIERTA COMPRESOR B UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C ENCENDIDA VALVULA DE 2 VIAS VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .2.

2.-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR A VALVULA SOLENOIDE CERRADA COMPRESOR B UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C APAGADA VALVULA DE 2 VIAS VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .

En el caso de la nivelacion al nosotros inclinar la unidad el desplazamiento de las partes moviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por lo que los amortiguadors con los que ciuenta no dpueden absorber dicha diferencia .3. ademas de producirse ruido dentro de la unidad o en el peor de los casos la falla total del compresor.INSTALACIÓN MULTISPLIT ¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora? Debido a la vibración generada por las partes moviles en caso de no proporcionarse la debida sujeción al compresor y dado el escaso margen que se tiene entre la carcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los 3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia en la unidad la cual al chocar las parte moviles con las paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematuro de dichas partes..

.3.5 MM.INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LA CARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DE LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE.

INSTALACIÓN MULTISPLIT ¿Por qué colocar trampas de aceite? De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera una longitud en la tuberia de 5 metros. del mismo modo se incrementa el requerimiento de energia para hacer que el aceite dentro del sistema retorne al compresor. por lo anterior se procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la succión en el compresor en caso de que no se instale dicha trampa el aceite se perderia en el sistema originando un aumento en la temperatura del compresor lo que redundaria en la descompostura del compresor. para lo cual esta preparada la carga de refrigerante en la unidad.. A PARTIR DE 10 M ACEITE ACEITE . 10 CM MIN. No se recomienda instalar las trampas en la tuberia del liquido. pero cuando se da el caso de que incrementamos la longitud de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadora se encuentre instalada en la parte superior de la evaporadora.3. ya que al encontrarse en el lado de la descarga no le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrario ya que dificultamos el flujo del refrigerante.

INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTE COMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN). SOBRE TODO EN LAS INSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR. LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUE REPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTRO COMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. ..3.

-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas 2.-Verificar las fugas de gas .MULTISPLIT 3. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Cilindro de nitrogeno Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Valvulas Cerradas .-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas.INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) PROCEDIMIENTO 1. Coloca el cilindro de manera vertical 3..-Presurizar el sistema .-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4.-Desconecta el cilindro .-Después de la revisión limpia las conexiones 5.-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura .

-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura .-Verificar las fugas de gas .MULTISPLIT 3..INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) PROCEDIMIENTO 1.-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas 2.-Desconecta el cilindro . Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Cilindro de nitrogeno Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Valvulas cerradas .-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4. Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Después de la revisión limpia las conexiones 5.-Presurizar el sistema .-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas.

-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba.-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal . . .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3. apaga la bomba de vació 4.-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min.INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) PROCEDIMIENTO 1.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión.-Verifica las fugas de gas en las tuercas Abierto Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Valvulas Cerradas .MULTISPLIT 3..-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min.-Prepara el sistema para trabajar .-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2. Es el tiempo mínimo requerido .

. . apaga la bomba de vació 4.INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) PROCEDIMIENTO 1.-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba.-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Verifica las fugas de gas en las tuercas Abierto Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Valvulas cerrad .-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2.-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión.MULTISPLIT 3.-Prepara el sistema para trabajar . Es el tiempo mínimo requerido .-Desconecta la manguera de la bomba de vació ..

-Abrir 2.-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Purgar MULTISPLIT Liquido Cerrado Gas Cerrado 1.-Verifica las fugas de gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Repite la operación tres veces 5.Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º.-Purga de aire el sistema .INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO 1.-Verifica las conexiones de la tubería 2..3.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Cerrar . espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar ..-Coloca la válvula en su posición original 7.

3..-Purga de aire el sistema .-Cerrar . espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar .-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Liquido Cerrado MULTISPLIT Gas Cerrado Purgar 1.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Repite la operación tres veces 5.-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Verifica las fugas de gas .-Verifica las conexiones de la tubería 2.INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO 1.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.Asegúrate de usar una llave hexagonal 3..-Abrir 2.

-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3.INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) PROCEDIMIENTO 1. Repite la operación 3 veces 6.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2..-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos.-Verifica las fugas de gas 5..MULTISPLIT 3.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Purga el aire del sistema . y ciérrala 4.Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Baja Alta Gas Liquido Cerrado Cerrado Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas Cerradas .

-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3..-Purga el aire del sistema .INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) PROCEDIMIENTO 1.Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos.-Verifica las fugas de gas 5.-Coloca la válvula en su posición original 7. y ciérrala 4. Repite la operación 3 veces 6..-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Valvulas cerradas Liquido Cerrado Gas Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas .MULTISPLIT 3.

-Abierta 2.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.-Abierta Purga el aire .INSTALACIÓN Recuperacíón de refrigerante Liquido MULTISPLIT 1.-Cerrada PROCEDIMIENTO 1.-Cierra la válvula del lado del liquido 6.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7..3.-Opera la unidad por 10-15 minutos 3.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 4.-Purga el aire por la manguera de servicio 5.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Cerrada Baja Alta Gas 1.

-Purga el aire por la manguera de servicio 5.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7.3..-Abierta 2.INSTALACIÓN Recuperacíón de refrigerante Liquido MULTISPLIT 1.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Cierra la válvula del lado del liquido 6.-Opera la unidad por 10-15 minutos 3.-Abierta Purga el aire Valvula abierta Valvula abierta Valvula cerrada .-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 4.-Cerrada PROCEDIMIENTO 1.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Cerrada Baja Alta Gas 1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.

.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2.-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min.3.-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1. .-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min.-Verifica las fugas de gas en las tuercas Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Abierto Valvulas Cerradas . .-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión.-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal . apaga la bomba de vació 4.-Prepara el sistema para trabajar .

-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal . . .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. apaga la bomba de vació 4.-Desconecta la manguera de la bomba de vació ..-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min.-Prepara el sistema para trabajar .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min.INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión.-Verifica las fugas de gas en las tuercas Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Abierto Valvulas abiertas .3. Es el tiempo mínimo requerido .

-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Carga de gas freón Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas abiertas .-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9.-Purga el aire del sistema ..-Verifica las fugas de gas 5.INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos. Repite la operación 3 veces 6.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3.-Coloca la válvula en su posición original 7.3. y ciérrala 4.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto..

-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.3.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Carga de gas freón Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas abiertas .INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1.-Verifica las fugas de gas del sistema 8. Repite la operación 3 veces 6.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos.-Coloca la válvula en su posición original 7..-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9.. y ciérrala 4.

4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN ANALISIS DE PROBLEMAS POR PRESION DE REFRIGERANTE PRESION DEMASIADO UN POCO CIRCUITO BAJA BAJA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA UN POCO DEMASIADO CAUSA DEL PROBLEMA ALTA ALTA (MODO DE ENFRIAMIENTO) O 1)Carga excesiva de refrigerante O 2)Mescla de algun elemento no condensable (aire. etc.) O O O O 1)Falta de refrigerante 2)Obstrucción de sistema de refrigeracion 3)Fuga de gas 4)Obstrucción del filtro de aire 5)Disminución de carga termica 6)Ventilador del evaporador bloqueado 7)Contaminación del evaporador O O O O 1)Ventilador del condensador bloqueado 2)Contaminación del condensador 1)Temperatura de la habitación demasiado alta 1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso) TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA .

No hay s uficiente refrigerante en el s is tema 4. 2. Serpentín del co ndens ado r s ucio P res ión de Des carga Baja 1 Regulació n incorrecta de la temperatura del co ndens ado r . Equipo parado por temperatura 7. Fus ible fundido 3. Soporte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido o de s ucción 3. REPARACIÓN El co mpres or no funciona Co mpres or Ruidos o o Vibra 1 Inundación de refrigerante dentro del carter . Ventilador no funcio na 5. Los mecanis mo s de s eguridad abren el s is tema 6.Contactor o bobina defectuos a 5. Funcio namiento variable de la válvula de lado de alta . 2. Co mpres o r deteriorado o des gas tado 4. Válvula de cierre de des carga permanentemente cerrada 4. Ro tación invertida del compres o r Scroll P res ión de des carga Alta 1 Gas es no condens ables en el s is tema .-DIAGNOSTICO PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA CAUSA PROBABLE 1 Interruptor principal abierto . El cableado es tá s uelto 1 Fas e caída 0. 2.4. La válvula de cierre de s ucción s e encuentra parcialmente cerrada 3. 2. Los pro tecto res térmicos de s obre carga s e abren 4. P res ió n de s ucción baja 5. La s oleno ide de la línea de líquido no abre 8. Sis tema s obrecargado de refrigerante 3. Co ntro l de alta pres ión mal calibrado 6. P ro blemas en el mo tor eléctrico 9.

Evapo rado r s ucio o es carchado 3. Bajo nivel de aceite 8. Bo mba de aceite deterio rada o des gas tada 5. Serpentín del co ndens ado r s ucio 5. Adaptado r s uelto en la línea de aceite 9. V. Lo s co jinetes es tán des gas tado s 7. Tuberías o trampas inadecuadas 5. El mecanis mo de invers ió n de la bo mba de aceite es tá quedando en una po s ició n inco rrecta 6. J unta de plato de válvulas ro ta 4. Líquido exces ivo en el cárter 3. inadecuada P res ió n de Aceite Baja 1 Filtro de s ucció n de aceite o bs truido o inexis tente . El interrupto r de s eguridad para la pres ió n baja del aceite es defectuo s o 4. Giro invertido de un mo to r en el co ndens ado r El interrupto r del P ro tecto r Térmico del Co mpres o r Abierto 1 Funcio namiento más allá de las co ndicio nes de dis eño . Mal funcio namiento de la válvula de expans ió n 6. 2. Válvula de des carga parcialmente cerrada 3. Temperatura de co ndens ació n demas iado baja 7. 2. Des gas te exces ivo de lo s anillo s del co mpres o r 3.E.T. Filtro des hidratado r de la línea de líquido o bs truido 4. Línea de s ucció n o filtro s del gas de s ucció n del co mpres o r o bs truido s 5.-DIAGNOSTICO PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA P res ió n de Succió n Alta REPARACIÓN CAUSA PROBABLE 1 Carga exces iva . Sis tema s o brecargado . La junta de la carcas a de la bo mba tiene fugas P érdida de Aceite en el Co mpres o r 1 Falta de refrigerante . So brealimentació n de la válvula de expans ió n P res ió n de Succió n Baja 1 Falta de refrigerante .4. 2. 2. 2. Inundació n de refrigerante en el co mpres o r 4.

Ciclo de des hielo demas iado co rto 4. Sis tema bajo de refrigerante 4. Relo j o termo s tato defectuo s o . 2.-DIAGNOSTICO PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA CAUSA PROBABLE 1 Interrupto r principal abierto . El retardado r del ventilado r no retarda lo s ventilado res des pués del perio do de des hielo 3. Línea de drenado tapada 4. Demas iado s des hielo s Serpentín es carchado o blo queado durante el ciclo de des hielo 1 La temperatura del s erpentín no alcanza una . Inadecuada inclinació n de la unidad 3. So brecalentamiento demas iado alto 3. Es tá des hielando el evapo rado r 6. Fus ibles fundido s 3. Serpentín blo queado o es carchado Acumulació n de hielo en el techo . Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o Acumulació n de hielo en la charo la de drenado 1 Res is tencia defectuo s a . Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o 5.alrededo r del evapo rado r 1 Duració n del des hielo demas iado largo . 2. 2. temperatura s uperio r al punto de co ngelació n durante el des hielo 2. Ins uficientes ciclo s de des hielo po r día 3.4. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o 4. 2. El s erpentín no s e enfría lo s uficiente para res tablecer el termo s tato límite REPARACIÓN El o lo s ventilado res no Funcio nan Temperatura de cuarto demas iado alta 1 Calibració n demas iada alta del termo s tato de cuarto . Res is tencia de la línea de drenado defectuo s a 5. Mo to r defectuo s o 4.

Desconecte el suministro de corriente 2... la terminal se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA .-DIAGNOSTICO REPARACIÓN PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA Pruebe una sola fase y las tre fases de la misma manera 1.Si la aguja de indicación se mueve significativamente..Limpie la terminal del compresor y la descarga (succión) de la tuberia 4...Mida la resistencia de descarga (succión) de la tberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K de ohm-metro 5.4.Retire los cables conectados a la terminal del compresor 3.

4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN .

-DIAGNOSTICO TABLA DE MODO DE PRUEBA PASO VENTILADOR UNIDAD INTERIOR VENTILADOR UNIDAD EXTERIOR REPARACIÓN VENTILADOR UNIDAD COMPRESOR 1 COMPRESOR 2 CALENTADOR 1 CALENTADOR 2 HUMIDIFICADOR LED 1 EXTERIOR 2 LED 2 LED 3 LED 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 O O O O O O O O X X O O O O X X X X X X O O O X X X X X X X O O X X X X X X X X O X X X X X X X X X O O O X X X X X X X O O X X X X X X X X O X O X O X O X O X X X O O X X O O X X X X X O O O O X X X X X X X X X O X .4.

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