DIPLOMADO INTERNACIONAL EN ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES - Del 30 de Mayo al 9 de Junio del 2011 MODULO I.

- INTRODUCCION AL MODELO, ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES; APLICADO AL PROGRAMA CSiBRIDGE

1.-Introducción: CSiBridge V15 es un nuevo software integral del estado de la técnica para el análisis estructural y sísmico; para el diseño y evaluación de los puentes simples y complejos. Todos los comandos se integran en una única interfaz, que proporciona un entono fácil de usar así como realizar un trabajo intuitivo. Los modelos de Puente son generados a partir de plantillas que el programa trae como predefinidos; permitiendo al participante un gran ahorro de tiempo en la elaboración del modelo del puente a diseñar. Modelo, análisis y diseño de estructuras de puentes se han integrado en CSiBridge V15 para crear lo último en herramientas informáticas a medida para satisfacer las necesidades de los profesionales de ingeniería. La facilidad con que todas estas tareas pueden desarrollarse, hace que CSiBridge sea un programa más versátil y productivo para la industria del análisis y diseño. Usando CSiBridge, los ingenieros pueden definir geometrías complejas de puente, condiciones de contorno y los casos de carga demandadas. Los modelos de puente se definen paramétricamente, el uso de términos que son familiares a los ingenieros de puentes, como: líneas de diseño, estribo, apoyos, pilares, inclinaciones o esviaje, rotula, pos tensado, secciones agrietadas; etc.

2.- Utilidades Gráficas.

MODULO II.- DISEÑO DE SUPER ESTRUCTURA EN PUENTES (ACERO Y CONCRETO REFORZADO) 1.- Introducción al Diseño de Superestructura 2.- Requisitos de Diseño 2.1 Tipo de Patrones de Carga 2.2 Diseño por combinaciones de carga 2.3 Combinaciones de Carga por Defecto 3.- Determinación de Factores de Carga viva, concentración para carga móvil 4.- Determinar los requerimientos de diseño de una superestructura 4.1 Tipo de superestructura a diseñar 4.2 Intervalo de estación 4.3 Parámetros de diseño 4.4 Demanda a satisfacer 4.5 Factores de distribución de carga móvil, viva. 5.- Diseño de puente de concreto armado sección cajón (cerrada, sin alabeo) 5.1 Esfuerzos de Diseño según AASHTO-LFRD-2007 5.2 Parámetros de capacidad 5.3 Ejemplo del proceso de diseño 5.4 Ejemplo de diseño por corte 5.5 Ejemplo de diseño por flexión; y torsión 5.6 Diseño de viga exterior y viga interior

6 Diseño de viga exterior y viga interior 7..Perdidas en el Pretensado.3 Requerimiento para diseño sísmico. Losas ahuecadas. Disposición de Cables.2 Resultados debido al espectro aplicado .. 4. MODULO IV.5 Patrones de carga y casos automáticos de carga 3. Resistencia al Corte. 5.Tipos de Secciones.. 4. Momentos secundarios. Materiales y Sistema de Pretensado.Peligro y demanda Sísmica para diseño de puentes.4 Requerimiento para el diseño 7. 2..Ejemplo Manual..2 Parámetro y preferencias para el diseño (concentración de carga móvil) 7... 2..Propiedades de secciones agrietadas y análisis por carga muerta. 2.2 Puente con Viga de Cajón Pretensada usando CSIBridge. 3.Resumen 7.DISEÑO SISMICO DE PUENTES (GUIA DE ESPECIFICACIONES AASHTO-LRFD) 1.Creación de un modelo de Puente 2. 2.1 Puente con Viga AASHTO Pretensada usando CSIBridge.Aplicación usando CSIBridge . Vigas de Cajón.1 Respuesta al espectro de los casos de carga..2 Parámetros de capacidad 6. Zonas de Anclaje. 4.1 Información General.1 Esfuerzos de Diseño según AASHTO-LFRD-2007 6.4 Ejemplo de diseño por corte 6. 2. Deflexiones. Teoría Básica de Diseño.6. 2. Perdidas Instantáneas. y torsión 6.Consideraciones para el Diseño. Pérdidas diferidas con el tiempo.Introducción. 4. 6. Diseño de Puente con Viga Cajón Pretensada de dos tramos. 6. Limites de Esfuerzo.Respuesta al espectro de diseño y revisión de desplazamientos. 6.5 Diseñar según AASHTOLRFD / chequear superestructura MODULO III.DISEÑO DE SUPER ESTRUCTURAEN PUENTES DE CONCRETO PRETENSADO Fundamentos Teóricos (4 Horas) 1.1 Descripción del modelo 7.5 Ejemplo de diseño por flexión.3 Combinaciones de carga 7.4 Diseño por desempeño sísmico.3 Ejemplo del proceso de diseño 6. Vigas AASHTO. Resistencia a Flexión.2 Mapas de peligro sísmico AASHTO.Diseño de puente de sección compuesta y sección abierta (usar diafragma) 6.

Modelo. 8.Métodos Usado para estimar la máxima respuesta no lineal esperada en la estructura 4.3 Definición de no linealidad de los materiales (concreto y acero).Análisis y Diseño.2 Propiedades no lineales de las rotulas.5 Ingeniería dinámica de vientos para puentes de largos vanos. etiquetado de superestructura para secuencia de construcción.3 Un método preciso implementado para la configuración del análisis inicial en el diseño de puentes suspendidos.2 Resultados del análisis pushover 10. 3.Reporte MODULO VI. 4.Demanda/Capacidad ratios 11.. 4. 1.4 Análisis de construcción secuencial reflejando las no linealidades geométricas de cada etapa en desmantelamiento o desmontaje.. 3. 3. 7.4 Opciones de rotulas plásticas. 8. asignación de vinculaciones al deck.Introducción. 3.Análisis por capacidad para desplazamientos. 9.ANALISIS NO LINEAL ESTATICO ( PUSHOVER) 1.1 Resultados de los desplazamientos..Análisis no lineal de elementos de borde usando varios tipos de amortiguadores y aisladores basales.DISEÑO DE PUENTES ATIRANTADOS CON CABLES Y DISEÑO DE PUENTES SUSPENDIDOS. 8.2 Generación automática de fuerzas de tensión simulada durante la etapa constructiva.MODULO V. cables.Curva de Capacidad.1 Fundamentos teóricos y aplicaciones prácticas 2..1 Hoja de Reporte y diagrama gant. 2.. 2.1 Modelo. 1. 3. 9. 3.Definición de Rotulas y Fiber Hinge Análisis...1 Cálculo de la tensión inicial reflejados en el segmento de cierre para diseño de puentes atirantados.1 Longitud de rótulas plásticas.Evaluación del desempeño sísmico (análisis de pushover) utilizando espectros de capacidad. disposición de la superestructura para secuencia de construcción.. 8..Preciso análisis sísmico para análisis historia-tiempo inelástico utilizando numerosos modelos de histéresis. 3. 6. 5.Definición y asignación de rotulas plásticas a las sub estructuras. .Reporte.. 8..Análisis de daño estructural utilizando modelos de fibra inelásticos. 9.

5.1 Evaluación por flexión.Evaluación de un puente multicelular de concreto sección cerrada. 5.2 Mínimo refuerzo por flexión. LFR y LRFR. Tipos de Rating (Inventario y Operacional). 3. 1.9 Resistencia al Corte. FIN DEL EVENTO CLAUSURA Entrega de Diplomas a nombre de CSi Caribe a los participantes Será Impartido en Lima. Inc.7 Factor de evaluación por corte. 2.2 Factor de evaluación. Método ASR. 4. 2. 2.Evaluación de un puente prefabricado de sección compuesta. 4..EVALUACION DE PUENTES EXISTENTES (Rating) 1. para Latinoamérica 0 comentarios Enlaces a esta entrada Reacciones: lunes 21 de marzo de 2011 PROBLEMATICA DEL AGUA EN LA REGION ICA . 5.8 Distribución de carga viva para corte.3 Resistencia a la flexión. 5.3 Resistencia a la flexión.1 Introducción.Introducción.3 Evaluación por corte según AASHTO-LRFD 2007. 3. 2.1 Evaluación por flexión.1 Evaluación por flexión.1 Recomendaciones para realizar una evaluación eficiente a un puente existente. Perú ORGANIZA: Morrison Ingenieros Coordinadores de Computers & Structures.. 3. 3.Análisis de Capacidad de Carga en Puentes Existentes Bridge Rating .3Proceso Analítico y Algoritmo para un Puente de Concreto prefabricado con losa compuesta.. 3.4 Proceso Analítico y Algoritmo para un Puente de Concreto con vigas AASHTO. 3. 5.4 Distribución de carga viva en las vigas.MODULO VII. 2. 4..Evaluación de un puente de concreto armado. 4. 3.2 Factor de evaluación por flexión.2 Proceso Analítico y Algoritmo para un Puente de Concreto tipo Box Girder .6 Evaluación por corte según AASHTO-LRFD 2007.. 3.4 Mínimo refuerzo por flexión 3. 3.5 Mínimo refuerzo por flexión.

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