DIPLOMADO INTERNACIONAL EN ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES - Del 30 de Mayo al 9 de Junio del 2011 MODULO I.

- INTRODUCCION AL MODELO, ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES; APLICADO AL PROGRAMA CSiBRIDGE

1.-Introducción: CSiBridge V15 es un nuevo software integral del estado de la técnica para el análisis estructural y sísmico; para el diseño y evaluación de los puentes simples y complejos. Todos los comandos se integran en una única interfaz, que proporciona un entono fácil de usar así como realizar un trabajo intuitivo. Los modelos de Puente son generados a partir de plantillas que el programa trae como predefinidos; permitiendo al participante un gran ahorro de tiempo en la elaboración del modelo del puente a diseñar. Modelo, análisis y diseño de estructuras de puentes se han integrado en CSiBridge V15 para crear lo último en herramientas informáticas a medida para satisfacer las necesidades de los profesionales de ingeniería. La facilidad con que todas estas tareas pueden desarrollarse, hace que CSiBridge sea un programa más versátil y productivo para la industria del análisis y diseño. Usando CSiBridge, los ingenieros pueden definir geometrías complejas de puente, condiciones de contorno y los casos de carga demandadas. Los modelos de puente se definen paramétricamente, el uso de términos que son familiares a los ingenieros de puentes, como: líneas de diseño, estribo, apoyos, pilares, inclinaciones o esviaje, rotula, pos tensado, secciones agrietadas; etc.

2.- Utilidades Gráficas.

MODULO II.- DISEÑO DE SUPER ESTRUCTURA EN PUENTES (ACERO Y CONCRETO REFORZADO) 1.- Introducción al Diseño de Superestructura 2.- Requisitos de Diseño 2.1 Tipo de Patrones de Carga 2.2 Diseño por combinaciones de carga 2.3 Combinaciones de Carga por Defecto 3.- Determinación de Factores de Carga viva, concentración para carga móvil 4.- Determinar los requerimientos de diseño de una superestructura 4.1 Tipo de superestructura a diseñar 4.2 Intervalo de estación 4.3 Parámetros de diseño 4.4 Demanda a satisfacer 4.5 Factores de distribución de carga móvil, viva. 5.- Diseño de puente de concreto armado sección cajón (cerrada, sin alabeo) 5.1 Esfuerzos de Diseño según AASHTO-LFRD-2007 5.2 Parámetros de capacidad 5.3 Ejemplo del proceso de diseño 5.4 Ejemplo de diseño por corte 5.5 Ejemplo de diseño por flexión; y torsión 5.6 Diseño de viga exterior y viga interior

2 Mapas de peligro sísmico AASHTO.Propiedades de secciones agrietadas y análisis por carga muerta. Losas ahuecadas. Vigas AASHTO.3 Combinaciones de carga 7..2 Resultados debido al espectro aplicado .DISEÑO SISMICO DE PUENTES (GUIA DE ESPECIFICACIONES AASHTO-LRFD) 1.3 Requerimiento para diseño sísmico.Diseño de puente de sección compuesta y sección abierta (usar diafragma) 6.6 Diseño de viga exterior y viga interior 7.2 Puente con Viga de Cajón Pretensada usando CSIBridge.1 Descripción del modelo 7. 4. MODULO IV.Perdidas en el Pretensado.Respuesta al espectro de diseño y revisión de desplazamientos.3 Ejemplo del proceso de diseño 6. y torsión 6... 4.6.Peligro y demanda Sísmica para diseño de puentes. Limites de Esfuerzo.5 Ejemplo de diseño por flexión.1 Información General. Zonas de Anclaje.Creación de un modelo de Puente 2. Deflexiones.4 Requerimiento para el diseño 7.1 Esfuerzos de Diseño según AASHTO-LFRD-2007 6. Resistencia a Flexión. 6.Aplicación usando CSIBridge . 6. Perdidas Instantáneas. 5..1 Respuesta al espectro de los casos de carga. 3.5 Patrones de carga y casos automáticos de carga 3.. Momentos secundarios. Disposición de Cables.Resumen 7.. Vigas de Cajón..DISEÑO DE SUPER ESTRUCTURAEN PUENTES DE CONCRETO PRETENSADO Fundamentos Teóricos (4 Horas) 1. 2. 4.4 Ejemplo de diseño por corte 6. 4.Tipos de Secciones. 2. Materiales y Sistema de Pretensado.Introducción.2 Parámetro y preferencias para el diseño (concentración de carga móvil) 7. Pérdidas diferidas con el tiempo. Teoría Básica de Diseño. 6. Resistencia al Corte. Diseño de Puente con Viga Cajón Pretensada de dos tramos.5 Diseñar según AASHTOLRFD / chequear superestructura MODULO III. 2. 2.1 Puente con Viga AASHTO Pretensada usando CSIBridge. 2..2 Parámetros de capacidad 6.Consideraciones para el Diseño.4 Diseño por desempeño sísmico.Ejemplo Manual. 2..

3 Un método preciso implementado para la configuración del análisis inicial en el diseño de puentes suspendidos.3 Definición de no linealidad de los materiales (concreto y acero). 2....1 Hoja de Reporte y diagrama gant. 3.Curva de Capacidad. 1.Reporte. 6.Definición y asignación de rotulas plásticas a las sub estructuras.. cables. 9. 8.1 Fundamentos teóricos y aplicaciones prácticas 2.Reporte MODULO VI. 9.Introducción.. 3. 8.Análisis no lineal de elementos de borde usando varios tipos de amortiguadores y aisladores basales.Modelo.5 Ingeniería dinámica de vientos para puentes de largos vanos. 2. asignación de vinculaciones al deck. 8. etiquetado de superestructura para secuencia de construcción.4 Opciones de rotulas plásticas. 7. 3.1 Modelo. 1.ANALISIS NO LINEAL ESTATICO ( PUSHOVER) 1.2 Propiedades no lineales de las rotulas.DISEÑO DE PUENTES ATIRANTADOS CON CABLES Y DISEÑO DE PUENTES SUSPENDIDOS... 8..Definición de Rotulas y Fiber Hinge Análisis..Evaluación del desempeño sísmico (análisis de pushover) utilizando espectros de capacidad.2 Generación automática de fuerzas de tensión simulada durante la etapa constructiva.1 Longitud de rótulas plásticas.Análisis y Diseño. 5. 3. 3.MODULO V.Análisis de daño estructural utilizando modelos de fibra inelásticos. .Demanda/Capacidad ratios 11.2 Resultados del análisis pushover 10. 4.. 3.1 Cálculo de la tensión inicial reflejados en el segmento de cierre para diseño de puentes atirantados.1 Resultados de los desplazamientos.Métodos Usado para estimar la máxima respuesta no lineal esperada en la estructura 4.Preciso análisis sísmico para análisis historia-tiempo inelástico utilizando numerosos modelos de histéresis. 3. 4.4 Análisis de construcción secuencial reflejando las no linealidades geométricas de cada etapa en desmantelamiento o desmontaje. disposición de la superestructura para secuencia de construcción..Análisis por capacidad para desplazamientos. 9. 8.

7 Factor de evaluación por corte. 5.Evaluación de un puente multicelular de concreto sección cerrada.Evaluación de un puente de concreto armado.3Proceso Analítico y Algoritmo para un Puente de Concreto prefabricado con losa compuesta. 2. 5. 3. 3. 5.EVALUACION DE PUENTES EXISTENTES (Rating) 1. 3. 2. 4. 3. FIN DEL EVENTO CLAUSURA Entrega de Diplomas a nombre de CSi Caribe a los participantes Será Impartido en Lima.. 2.3 Evaluación por corte según AASHTO-LRFD 2007.4 Proceso Analítico y Algoritmo para un Puente de Concreto con vigas AASHTO. para Latinoamérica 0 comentarios Enlaces a esta entrada Reacciones: lunes 21 de marzo de 2011 PROBLEMATICA DEL AGUA EN LA REGION ICA . Método ASR.1 Recomendaciones para realizar una evaluación eficiente a un puente existente.Evaluación de un puente prefabricado de sección compuesta.9 Resistencia al Corte. Tipos de Rating (Inventario y Operacional).2 Proceso Analítico y Algoritmo para un Puente de Concreto tipo Box Girder .6 Evaluación por corte según AASHTO-LRFD 2007. 3.MODULO VII.4 Mínimo refuerzo por flexión 3.1 Evaluación por flexión. 2.8 Distribución de carga viva para corte. 3. 4.2 Factor de evaluación por flexión.2 Factor de evaluación.Análisis de Capacidad de Carga en Puentes Existentes Bridge Rating . 2.4 Distribución de carga viva en las vigas. 4.. 1. Perú ORGANIZA: Morrison Ingenieros Coordinadores de Computers & Structures..5 Mínimo refuerzo por flexión. 3.Introducción.1 Evaluación por flexión.1 Evaluación por flexión.3 Resistencia a la flexión. 5. 5.1 Introducción. Inc..2 Mínimo refuerzo por flexión. LFR y LRFR.. 3. 4. 3.3 Resistencia a la flexión.

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