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PRACTICAS STANDARD (PARTE MECANICA Y ELECTRICA)

LA SIGUIENTE INFORMACION SOLO SERA USADA CON PROPOSITOS DE ENTRENAMIENTO!

PRACTICAS ESTNDAR
El presente documento se elabora con el fin de que sirva como una gua en la bsqueda de las soluciones tcnicas y correctas a los problemas que se presenten en cualquier tipo de reparacin en el avin. No pretendemos ser el compendio ms completo para este tipo de soluciones sino por el contrario que les sirva como una ayuda en la utilizacin de los respectivos manuales de STANDARD PRACTICES elaborados por cada fabricante de aviones como Boeing, Mc Donnell Douglas , Fokker y Airbus(airn@v) Para su identificacin viene este capitulo referenciado de la siguiente manera: BOEING STANDARD PRACTICES AIRFRAME ATA 20 Mc DONNELL DOUGLAS STANDARD PRACTICES AIRFRAME ATA 20 FOKKER STANDARD PRACTICES AIRFRAME ATA 2

AIRBUS ATA 20 STANDARD PRACTICES-AIRFRAME


Este capitulo comienza por un ndice de temas cuya organizacin sigue la tomada por todos los dems manuales, es decir en sistemas y subsistemas con un despliegue de datos y formas tcnicas para realizar cualquier tipo de trabajo, ya sea revisin, cambio o ajuste dentro de un avin y para cualesquiera de sus reas, sea elctrica, neumtica, mecnica, estructural, etc. Se ha tomado como referencia el manual de Boeing para un seguimiento en la presente capacitacin. Es importante hacer notar que es solo un pequeo compendio de la gran informacin que posee dicho manual y que sirva de estimulo para estudiarlo, comprenderlo y ponerlo en practica cuando sea necesario. Cada ATA 20 de cualquier flota se halla disponible en el lugar de trabajo donde se necesite. Todo lo expuesto en el ATA 20 debe ser la gua para una realizacin correcta de cada trabajo dentro de las normas tcnicas exigidas en la aviacin, trabajos realizados de acuerdo a los respectivos manuales, generando como consecuencia lgica mayor seguridad a los pasajeros y por consiguiente un excelente servicio.
7 de marzo de 2005

OBJETIVO
Recordar los diferentes conceptos y aplicacin de la Metrologa, Dibujo Tcnico, Torqueo y las diferentes practicas de mantenimiento mas comunes.

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Introduccin
Concepto de Practicas Standard Generalidades, tipos de practicas estndar. Cuando y donde se aplican las practicas estndar. Repaso de algunos conceptos fundamentales.
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Informacin general
Las practicas estndar en el mantenimiento aeronutico son procedimientos bsicos de seguridad general, desensamble, armado, pintura, conexin de lneas, etc. que el personal certificado utiliza al realizar una labor de mantenimiento. El adecuado uso de las practicas estndar mejora la calidad del trabajo realizado y por tanto la seguridad de la aeronave.
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Abreviaturas
SP: Standard practices SOPM: Standard overhaul practices manual OHM: overhaul manual SWPM: Standard Wiring Practices manual EMM: engine maintenance manual AMM: Aircraft maintenance manual CMM: Component Maintenance manual

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Practicas estndar FAA


AC 43.13-1B, 43-12 A, 65-9 A. Son Mtodos, tcnicas y practicas aceptables para inspeccin y reparacin de zonas no presurizadas de aeronaves civiles Aplicables bajo ciertas condiciones Marco regulatorio RAC Parte 4 4.1.2.b) FAR 43 part 43.13 (a)
7 de marzo de 2005

AIR TRANSPORT ASSOCIATION ATA 100


Aircraft Maintenance Manual Wiring Diagram Manual AMM

AIRCRAFT GROUP
(AVION GENERAL)

WDM Aircraft Illustred Parts Catalogue AIPC Overhaul Manual OHM AIRFRAME STRUCTURE Structural Repair Manual SRM SYSTEMS GROUP GROUP Tool and Equipment List TEL Weight(SISTEMAS) and Balance Manual
(ESTRUCTURAS)

POWER PLANT GROUP


(PLANTA MOTRIZ)

CHAPTERS 5 - 12

CHAPTERS 20 - 49
20 STANDARD PRACTICES

CHAPTERS 51 - 57
51 STANDARD PRACTICESSTRUCTURES

CHAPTERS 60 - 91
60 STANDARD PRACTICESPROPELLERS 70 STANDARD PRACTICES - ENGINE

DESCRIPCION DE LAS ATASs


AIRCRAFT GENERAL TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DIMENSIONS AND AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 LIFTING AND SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 LEVELING AND WEIGHING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 TOWING AND TAXIING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 PARKING AND MOORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 PLACARDS AND MARKINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 SERVICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 AIRFRAME SYSTEMS STANDARD PRACTICES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 AIR CONDITIONING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 AUTOFLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 COMMUNICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ELECTRICAL POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 EQUIPMENT/FURNISHINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 FIRE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 FLIGHT CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 FUEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 HYDRAULIC POWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 ICE AND RAIN PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 INDICATING/RECORDING SYSTEMS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 LANDING GEAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 LIGHTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 NAVIGATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 OXYGEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 PNEUMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 WATER AND WASTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 AIRBORNE AUXILIARY POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 STRUCTURE STRUCTURES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 DOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 FUSELAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 NACELLES/PYLONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 STABILIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 WINDOWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 WINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

POWER PLANT STANDARD PRACTICES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 POWER PLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 ENGINE FUEL AND CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 IGNITION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 ENGINE CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 ENGINE INDICATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 EXHAUST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 STARTING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

7 de marzo de 2005

Las ATASs se dividen en bloques de paginas : De la pagina 0 -100 Descripcin y operacin De la pagina 101-200 Caza fallas De la pagina 201-300 Practicas de Mantto De la pagina 301-400 Servicios/Almacenamiento/MEL De la pagina 401-500 Remocin/Instalacin De la pagina 501-600 Ajustes/Pruebas De la pagina 601-700 Inspeccin y chequeos De la pagina 701-800 Limpieza y pintura De la pagina 801-900 Reparaciones aprobadas Las practicas estndar no tienen bloques de paginas.

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Practicas estndar AMM AMM ATA 20


Practicas especificas a un modelo de avin Presenta las principales practicas que se requieren para ese modelo de avin. Informacin general para mantenimiento del avin que no se incluya en otros captulos del AMM. Presenta materiales y tablas de referencia

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STANDARD PRACTICES

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STANDARD PRACTICES

STANDARD PRACTICES - GENERAL - DESCRIPTION AND OPERATION E/E RACK MOUNTED COMPONENTS - REMOVAL/INSTALLATION CONTROL CABLES - INSPECTION/CHECK SPECIFICATIONS AND MATERIALS - MAINTENANCE PRACTICES STATIC GROUNDING - MAINTENANCE PRACTICES CIRCUIT BREAKER RESET - MAINTENANCE PRACTICES

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STANDARD PRACTICES AIRBUS

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STANDARD PRACTICES

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Practicas estndar EMM


Definidas por el fabricante de motores a partir de sus proceso internos. Procedimientos recomendados y aprobados Publicados en un solo manual para evitar duplicar informacin. Basados en experiencias reales bajo condiciones exactas y variadas. La mxima fiabilidad de los motores se obtiene al ceirse a estas practicas Los detalles se han cambiado adicionado de acuerdo a la experiencia
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Practicas estndar SOPM


Definidas por el fabricante de aeronaves a partir de sus proceso internos. Boeing SOPM Sirven para labores de reparacin general de la aeronave y componentes especficos Son practicas de gran alcance, es decir OVERHAUL Son fundamento de otros procesos de reparacin Los detalles se han cambiado adicionado de acuerdo a la experiencia

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PRACTICAS STANDARD PARTE MECANICA

UNIDADES DE MEDIDA ANGLOSAJONAS


NOMBRE Longitud Pulgada Pie Yarda Milla SMBOLO in ft yd mile VALOR 25,4 mm 0,3048 m 0,9144 m 1.609,344 m

Superficie

Pulgada cuadrada Pie cuadrado Yarda cuadrada Milla cuadrada Acre

in2 ft2 yd2 mile2 acre

6,4516 cm2 0,09290306 m2 0,836127 m2 2,589988 km2 4.046,856 m2

Masa

Libra Onza

lb oz

453,59237 g 28,3495 g

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OTRAS UNIDADES DE MEDIDA Millas nuticas Millas nuticas Millas nuticas Millas terrestres Millas terrestres Millas terrestres Nudos (knots) Nudos (knots) Nudos (knots) 6076.103 1.852 1.1508 5280 1.609 0.8689 6080 1.8532 1.151 pies Kilmetros millas terrestres pies Kilmetros millas nuticas pies/hora Km/h millas (terrestres)/h

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CONVERSION DE TEMPERATURAS

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PREFIJOS DECIMALES. El Sistema Internacional de unidades emplea unidades bsicas como el metro o el segundo. A dichas unidades se les pueden aadir prefijos correspondientes a la multiplicacin o divisin por potencias de 10, lo que evita el uso de excesivas cifras decimales (por ejemplo, es ms cmodo decir 3 centmetros que 0,03 metros).

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exa peta tera giga mega kilo hecto deca deci centi mili micro nano pico femto atto

E P T G M k h da d c m n p f a

1.000.000.000.000.000.000 (un trilln) 1.000.000.000.000.000 (mil billones) 1.000.000.000.000 (un billn) 1.000.000.000 (mil millones, un millardo) 1.000.000 (un milln) 1.000 (un millar, mil) 100 (un centenar, cien) 10 (una decena, diez) 0,1 (un dcimo) 0,01 (un centsimo) 0,001 (un milsimo) 0,000001 (un millonsimo) 0,000000001 (un milmillonsimo) 0,000000000001 (un billonsimo) 0,000000000000001 (un milbillonsimo) 0,000000000000000001 (un trillonsimo)

Estos prefijos pueden agregarse a la mayora de las unidades mtricas para aumentar o disminuir su cuanta. Por ejemplo, un kilmetro es igual a 1.000 metros.

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TOLERANCIAS
Si por ejemplo CM = 100,425 y Cm = 100,183 la tolerancia ser: T = CM Cm T = 100,425 100,183 T = 0,242 La dimensin nominal es el valor indicado para una dimensin determinada.

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AJUSTES
Cuando una pieza encaja en otra con una relacin previamente definida entre la medida de las dos, se dice que est ajustada. Ejemplo: un rodamiento y un eje. Tambin hay ajustes entre piezas no cilndricas, sino de caras planas u otras formas.

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AJUSTES
AJUSTES CON JUEGO: Cuando el dimetro del agujero es mayor que el dimetro del eje. AJUSTE DE APRIETE: Cuando el dimetro del eje es mayor que el dimetro del agujero.

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ELECCIN DEL TIPO DE AJUSTE


Naturaleza y direccin de los esfuerzos: Una pieza sometida a esfuerzos, por ejemplo a la fuerza centrfuga, puede deformarse, habr de tenerse esto en cuenta cuando los ajustes sean muy precisos, sobre todo si interesa que conserve un juego que le permita girar libremente.

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ELECCIN DEL TIPO DE AJUSTE


Temperatura: Los ajustes se realizan a 20c aproximadamente, o sea a la temperatura ambiente. Como las piezas pueden estar sometidas a temperaturas mayores, bien por que la temperatura ambiente sea mas elevada o por el calor desprendido por una mquina vecina (motor, etc) o por el calentamiento propio en su funcionamiento, habr que prever la obligada dilatacin y calcular el ajuste en funcionamiento. Lubricacin: La viscosidad y presin de un lubricante pueden modificar mucho un ajuste.

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LAS REGLAS
Las reglas son hechas de acero y son rgidas o flexibles. La regla de acero flexible se puede doblar, pero no debe doblarse intencionalmente por que se romper fcilmente. En el trabajo del avin la unidad de medida normalmente usada es la pulgada. La pulgada puede ser dividida en pequeas partes por medio de fracciones o decimales, y son encontradas dividiendo por , , 1/8, 1/16, 1/32 1/64 y 1/128.

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Las reglas son manufacturadas en dos estilos bsicos, divididas o marcadas en fracciones comunes y divididas o marcadas en decimales o centsimas de pulgada.

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COMBINATION SQUARE

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Comps de Calibres
Se usan los comps para medir dimetros y distancias o para comparar distancias y tamaos. Los tres tipos ms comunes de calibradores son el de interiores, el de exteriores y los calibradores hermafroditas, como los calibradores gear-tool. El comps de exteriores se usa para medir dimensiones exteriores tales como el dimetro de un pedazo de barra cilndrica. El comps de exteriores tiene las piernas curvadas hacia fuera para medir dimetros interiores tales como dimetro de una perforacin, distancia entre dos superficies, ancho de ranuras y otros trabajos similares. Un calibrador hermafrodita generalmente se usa como un comparador en el trabajo de diseo. No debe usarse tomar medidas de precisin.
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Calibradores Micromtricos.
Hay cuatro tipos de calibradores micromtricos, cada uno diseado para un uso especfico. Los cuatro tipos son comnmente llamados de interiores, de exteriores, de profundidad y de roscas. Los micrmetros estn disponibles en una variedad de tamaos, de 0 a , de 0 a 1, de 1 a 2, de 2 a 3, de 3 a 4 de 4 a 5 o de 5 a 6. El micrmetro de exteriores es el ms usado por el mecnico que cualquier otro tipo. El puede ser usado para medir dimetros exteriores de ejes, espesor de placas metlicas, dimetros de brocas y cualquier otra aplicacin. La medida ms pequea se puede hacer con el uso de la regla de acero en fracciones de 1/16 y en milsimas de pulgada. Para medir con ms precisin que con la regla se usa el micrmetro. Si una dimensin es dada en fraccionario para ser medida con el micrmetro,
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Calibrador.exe
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Micrometro clip de pelicula.exe

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1 REGLILLA 0 4 128

NONIO

16

2 32

4 64

= 128
1

16 LINEAS = 1

LECTURA DEL CALIBRADOR en Pulgadas

LECTURA DEL CALIBRADOR en Pulgadas


LECTURA EN 32 AVOS LECTURA EN 16 AVOS EN 128 AVOS LECTURA

LECTURA EN 64 AVOS

LECTURA DEL CALIBRADOR en Pulgadas


LECTURA EN 16 AVOS
NONIO REGLILLA 0 4 8

10 11

0
11 / 16

LECTURA DEL CALIBRADOR en Pulgadas


LECTURA EN 32 AVOS
NONIO REGLILLA 0 4 8

5 / 16 + 1 / 32 = 11 / 32

LECTURA DEL CALIBRADOR en Pulgadas


LECTURA EN 64 AVOS
NONIO REGLILLA 0 4 8

7 / 16 + 1 / 64 = 29 / 64

LECTURA DEL CALIBRADOR en Pulgadas


LECTURA EN 128 AVOS
REGLILLA NONIO 0 4 8

10

10 / 16 + 7 / 128 = 87 / 128

LECTURA DEL CALIBRADOR en mm


9 mm + 0.30 mm = 9.30 mm

1 mm

10

20

2 0 REGLILLA NONIO

8 10

C / LINEA 0.05 mm CENTESIMAS

DIGITAL

MECHANICAL

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MEDIDA EJE GIRATORIO EXTERIOR


YUNQUE

TORNILLO MICROMETRICO

TRINQUETE

BARRIL O HUSILLO CUERPO U ARMAZN


1- 2

MECANISMO DE AVANCE RPIDO


Tambor o Manguito

Tuerca de Fijaci n

CAPACIDAD DEL MICROMETRO

OUTSIDE MICROMETER

EJE GIRATORIO YUNQUE

TORNILLO MICROMETRICO

TRINQUETE

BARRIL O HUSILLO CUERPO U ARMAZN


1- 2

MECANISMO DE AVANCE RPIDO


Tambor o Manguito

Tuerca de Fijaci n

CAPACIDAD DEL MICROMETRO

OUTSIDE MICROMETER

LECTURA 0.400

C/ LINEA NUMERADA DEL HUSILLO =0.100

+ 0.050
0.023 0.473 2 LINEA DE REFERENCIA 3 4
0 5

20

C / LINEA NO NUMERADA DEL HUSILLO =0.025

C / LINEA DEL TAMBOR =0.001

Micr

BARRAS INTERCAMBIABLES

BARRAS DE COMPROBACION

DEPTH MICROMETERS

INSIDE MICROMETERS

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TORQUIMETRO
A medida que la velocidad de un avin aumenta, cada miembro estructural es sometido a su esfuerzo mximo. Por consiguiente es sumamente importante que cada miembro no lleve ni ms ni menos de la carga para la que fue diseado. Para distribuir las cargas en forma segura a lo largo de la estructura, es necesario que se aplique la torsin (Torque) apropiada a todas las tuercas, tornillos, pernos, etc Usando la torsin apropiada, se permite que la estructura desarrolle la resistencia para la cual fue diseada, y reduzca gradualmente la posibilidad de fatiga.
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LLAVES DE TORQUE
Los tres tipos de llaves de torque normalmente utilizadas son la de Viga Flexible, de Estructura Rgida y Ratchet. Al usar el torquimetro de viga flexible y el de marco rgido, el valor del torque se puede leer directamente sobre el dial escala montado en el mango del torquimetro. Para usar el tipo rachet, desasegure el mango y ajstelo al valor deseado en la escala tipo micrmetro y asegure el mango.
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LOS TORQUES
Un bajo torque puede resultar en un desgaste innecesario de tuercas y tornillos, as como las partes que ellos aseguran. Un sobre torque puede causar la falla de la tuerca o tornillo por sobre tensin en el rea de las roscas. Cargas desiguales o adicionales que se aplican al ensamble pueden producir fallas prematuras.

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Lo siguiente son unos simples pero seguros procedimientos que se podran seguir para asegurar que el torque correcto sea aplicado:

Calibre el Torquimetro al menos una vez al ao o inmediatamente despus de que ha sido maltratado o dejado caer, para asegurar una precisin continuada. Asegrese de que la rosca del perno y de la tuerca estn limpias y secas, a menos que otra cosa sea especificada por el fabricante.

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Siempre que sea posible, aplique el torque a la tuerca y no al perno. Esto reducir la rotacin del perno en el agujero y reduce el desgaste. Aplique una fuerza pareja y uniforme cuando este aplicando el torque. S un golpe o movimiento brusco se da durante el torque final, devuelva la tuerca y retorquee. NOTA: Muchas aplicaciones de pernos en los aviones/motores requieren chequeos por estiramiento antes de reusarlos. Este requisito es debido principalmente al estiramiento que sufre el perno causado por sobre torque.

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Cuando instale una tuerca tipo castillo, inicie el alineamiento del agujero de la chaveta con el torque mnimo recomendado. NOTA: No exceda el torque mximo ms la friccin de arrastre. S el agujero y la tuerca de castillo no alinean, reemplace la arandela la tuerca e intente de nuevo. No es recomendado exceder el mximo torque. Cuando el torque es aplicado a la cabeza de los pernos capscrews, aplique el torque recomendado ms el torque de friccin de arrastre.
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Si se usan adaptadores especiales los cuales podran cambiar la longitud eficaz del torquimetro, el torque debe ser reajustado de nuevo. Lubricantes y compuestos no pueden ser utilizados sobre las roscas, a menos que otra cosa sea especificada por el AMM.

Pintura, mugre y corrosin debe ser removida de las roscas antes de aplicar el torque. Las partes deben estar suaves y limpias.
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No se pueden ensamblar elementos con roscas defectuosas. Siempre que sea posible en una combinacin de perno- tuerca tornillo- tuerca, el perno o tornillo debe permanecer inmvil y la tuerca girar. Siempre que un sujetador torqueado es asegurado por medio de cotter pin lockwire, se debe dar el valor de torque mnimo para el apriete.

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Cuando est instalando un grupo de mas de tres sujetadores, pre-torquee todos los sujetadores al 75% del valor final, teniendo en cuenta lo siguiente: Para partes slidas donde la relacin de ancho y longitud del patrn de sujetadores es amplio pretorquee en cruz. Para partes slidas cuando el espesor de partes delgadas o gaskets puedan ser afectados por la secuencia de torques, el pretorqueo se debe iniciar del centro hacia fuera.

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ADAPTERS

VARIACION EN SENTIDO LONGITUDINAL

TORQ

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SUJETADORES SOBRETORQUEADOS
Los sujetadores que han sido ajustados por encima del valor mximo de torque especificado, tienen que ser removidos, volverlos inserviciables y desechados. Sujetadores sobre torqueados no pueden ser aflojados y luego torqueados a su correcto valor. En caso de que sean sobre torqueados el perno-tuerca ambos tienen que ser descartados.

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INDICACIN DE SUJETADORES TORQUEADOS


Todos los sujetadores torqueados deberan estar identificados despus del torque. La identificacin podra consistir de una cinta o mancha de barniz rojo. La identificacin debe ser colocada sobre la tuerca o combinacin de perno-tuerca. Donde la apariencia externa del avin pueda ser afectada, la identificacin puede ser omitida. S en cualquier momento un des alineamiento o desplazamiento de la cinta de identificacin o mancha indica movimiento relativo del sujetador, el sujetador tiene que ser retorqueado e identificado de nuevo.

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Hay dos mtodos de Asegurar con alambre: El mtodo de la doble-torcedura que es ms normalmente usado, y el mtodo del un solo-alambre usado en los tornillos, pernos, y/o tuercas en un espacio cerrado o el modelo de cerrado-geomtrico como un tringulo, cuadrado, rectngulo, o crculo. El mtodo de alambre simple tambin puede usarse en las partes de sistemas elctricos y en lugares que son difciles para alcanzar.

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MATERIALES

METALICOS

NO METALICOS

FERROSOS

NO FERROSOS

SINTETICOS

NATURALES

HIERRO ACERO

ALUMINIO ORO PLATA COBRE

RESINAS PLASTICOS

CAUCHO MADERA

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ESFUERZOS

FLEXION COMPRESION

TRACCION CORTE

TORSION

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PROCEDIMIENTO DE REMACHADO

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DEFINICION

ES UN PROCESO ELECTROQUIMICO EL CUAL DA COMO RESULTADO LA DISOLUCION, OXIDACIN Y DETERIORACION DE LA SUPERFICIE DE UN METAL

CORROSION

1. ANODO (la estructura de aluminio) 2. CATODO (sujetadores) ELEMENTOS 3. ACOPLE ELECTRICO 4. MEDIO CONDUCTIVO :humedad, condensacin de agua, sal, lluvia, derrame de fluidos, etc.

UNIFORME: Debido al ataque qumico directo de un acido o bacteria, como en los tanques de combustible. POR PICADURA: Se observa primero como un deposito polvoriento blanco o gris superficial, si no es corregido, produce perforaciones en el metal. INTERGRANULAR: debido a diferencias entre el limite del grano, por la precipitacin durante los procesos de tratamientos trmicos. POR EXFOLIACION: Levantamiento de los granos dbido a la expansin de la corrosin debajo de la superficie. GALVANICA: cuando dos superficies de materiales dismiles son unidas y hay filtracin de humedad. Ej:Ti actua como ctodo y el Al como corrosivo (Anodo). Ti es mas resistente a la corrrosin FILIFORME: Ocurre en superficies pintadas la cual esta daada o rota. La humedad penetra bajo la capa de pintura.

TIPOS

INSPECCION
Radiaciones Penetrantes Vibraciones Mecnicas
Radiografa Industrial Ultrasonido Analisis de Vibraciones Particulas Magnticas Corrientes Inducidas Examen Visual Boroscopiado

NON DESTRUCTIVE TESTING

Electricidad y Magnetismo. Mtodo Visual Mtodos Basados en Transporte de Materia Mtodos Basados en energa mecnica

Liquidos Penetrantes

Dureza Mecnica Rugosimetria

INSTALACION EMPAQUES

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HYDRAULIC LINES

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FUEL

WATER INJECTION

ROCKET FUEL

AIR CONDITION.

ELECTRICAL CONDUIT

COMPRESSED GAS

INSTRUMENT AIR

PNEUMATIC

COOLANT

HYDRAULIC FLUID

FLUID LINE IDENTIFICATION

BREATHING OXIGEN

ROCKET OXIDIZER

DE-ICING

FIRE PROTECTION

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7 de marzo de 2005

7 de marzo de 2005

PRACTICAS STANDARD PARTE ELECTRICA

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

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