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teoria de lubricacion

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CURSO

TEORIA DE LA LUBRICACION Henry J. Espinoza Bejarano

CTYM Centro de Termofluidodinámica y Mantenimiento Universidad de Oriente

Dr. Henry Espinoza

OBJETIVOS DE LA LUBRICACION
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Controlar la fricción. Controlar el desgaste Controlar la temperatura. Controlar la corrosión. Aislar eléctricamente y térmicamente. Transmitir potencia. Amortiguar choques. Remover contaminantes. Sellar

Dr. Henry Espinoza

TIPOS DE LUBRICANTES Un lubricante es cualquier sustancia que reduce la fricción y el desgaste y permite funcionamiento suave y larga vida a los elementos de máquinas Lubricantes son líquidos: el aceite mineral. esteres sintéticos. también conocido como teflón Lubricantes pastosos: grasas para uso en rodamientos Lubricantes gaseosos: aire para uso en cojinetes de gas Dr. silicones líquidos y agua Lubricantes sólidos para uso en cojinetes secos: Politetrafluoretileno o PTFE. Henry Espinoza .

LUBRICANTES FLUIDOS Aceites minerales Lo aceites base minerales son los que provienen directamente de la destilación del petróleo y su posterior refinación. Los aceites bases sintéticos se obtienen por síntesis química asociando diferentes moléculas de origen mineral. Son una combinación de los dos anteriores ( minerales y sintéticos ) logrando un lubricante de altas prestaciones a menor precio. vegetal o animal. De origen animal o vegetal Utilizados donde puede producir contacto con el producto Rápido deterioro Dr. Henry Espinoza Aceites sintéticos Semi .sinteticos Aceites animales y vegetales .

Dr. Según las fracciones sean más pesadas (grupos de hidrocarburos de cadenas más largas).LUBRICANTES MINERALES Las bases se obtienen en el refinado según determinados cortes. aparecen algunas diferencias. Aún teniendo propiedades idénticas. sube el punto de fluxión y disminuye la volatilidad. aumenta la viscosidad y los residuos carbonosos. La elección entre los tipos de bases minerales y sus correspondiente fracciones tiene en cuenta la aplicación que determina las propiedades relevantes. en los que se separan fracciones de hidrocarburos diferentes por su tamaño de la cadena molecular. Henry Espinoza .

Las "poli-alfa-olefinas" (PAO). mejoradas por la incorporación de bases sintéticas en vez de las bases minerales. Dr. Para lubricantes no inflamables se utilizan fosfato-ésteres. se recurre a la incorporación de ésteres. Las propiedades de los lubricantes. tienen que ver sobre todo con: Índices de Viscosidad más elevados Puntos de fluidez más bajos Mayor resistencia a la oxidación y menor volatilidad. Si se persigue un lubricante biodegradable. producidas en la industria petroquímica Los ésteres (obtenidos en la petroquímica o a partir de aceites vegetales).LUBRICANTES SINTETICOS Las bases sintéticas utilizadas en la formulación de lubricantes son diversas. Henry Espinoza .

GRASAS Fluido lubricantes + Espesante = Grasa Fluido lubricante : Participa como lubricante Espesante : Mantiene el lubricante en su lugar Bloquea la entrada de contaminante Dr. Henry Espinoza .

LUBRICANTES SOLIDOS Se agregan a los aceites y grasas para mejorar sus propiedades en condiciones de lubricación de película delgada y límite. Henry Espinoza . Grafito Disulfuro de molibdeno Teflon o Politetrafluoroetileno (PETE) Dr.

VISCOSIDAD La viscosidad es aquella propiedad de un fluido por virtud de la cual ofrece resistencia al corte La ley de viscosidad de Newton. Henry Espinoza . afirma que dada una rapidez de deformación angular en el fluido. el esfuerzo cortante es directamente proporcional a la viscosidad. La viscosidad de un líquido puede definirse como su resistencia a fluir y como una medida del rozamiento entre sus moléculas Dr.

VISCOSIDAD F U E R ZA (F ) VE L O C ID A D V v h y S U P E R F IC IE M O V IL (S ) S U P E R F IC IE F IJ A  η * S *V  F =  h   v/h el gradiente de velocidad. Henry Espinoza . que viene definido como la relación entre la velocidad “v” de una capa medida a partir de la superficie fija. Dr.

CLASIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES 1.American Society of Lubrication engineers) Clasificacion en Des-uso Numero SAE (Society of Automotive Engineering Numero AGMA (American Gear Manufacture Asociation) Dr. Henry Espinoza . Según la viscosidad Grado ISO (International Standard Organization) Grado ASTM – ASLE (American Society for testing an materiales .

CLASIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES 1. Según el comportamiento Clasificación API Clasificación y pruebas del ejercito de los Estados Unidos) Otros Dr. Henry Espinoza .

CLASIFICACION ISO Clasificación para lubricantes industriales a nivel mundial Establece 18 grados de viscosidad ( 2 – 1500 centistokes a 40 ºC) El grado se designa con un numero entero y se permite ± 10% No contempla caracteristicas de calidad Dr. Henry Espinoza .

Henry Espinoza .CLASIFICACION ISO Dr.

CLASIFICACION SAE Clasificación por viscosidad W : Maxima viscosidad a baja temperatura El grado: Minima viscosidad a 100 ºC Dr. Henry Espinoza .

CLASIFICACION SAE Dr. Henry Espinoza .

Henry Espinoza .PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES INDICE DE VISCOSIDAD L−X  iv =  100 L−H IV=0 L : Viscosidad de aceite de referencia de bajo índice de viscosidad H : Viscosidad de aceite de referencia de alto índice de viscosidad X : Viscosidad de aceite de prueba LXH 100 ºF IV=100 120 ºF Dr.

2. Lubricación parcial o de película delgada 5. Fricción seca Dr. Lubricación limite 4. Henry Espinoza . Condición de lubricación elasto-hidrodinámica 3. Condición de lubricación hidrodinámica.TIPOS DE LUBRICACION 1.

Henry Espinoza .REGIMENES DE LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA La lubricación hidrodinámica ocurre generalmente entre superficie geométricamente “conformes”. Se genera una presión positiva. como es el caso de cojinetes radiales y de empuje. debido a que las superficies convergen y el movimiento relativo y la viscosidad del fluido separa las superficies La existencia de esta presión positiva es la que soporta la carga aplicada evitando el contacto Dr.

REGIMENES DE LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA La magnitud de la presión generada es generalmente inferior a 5 MPa. por lo que no es suficiente como para generar deformación elástica significativa en las superficies. Henry Espinoza . El espesor mínimo de la película de lubricante en un cojinete hidrodinámico es función de la carga normal aplicada (W). la velocidad de rotación (u). la viscosidad (µ) y la geometría El mínimo espesor normalmente excede 1 µm µ hminα   W  1 2 Dr.

El exponente de la velocidad media es ligeramente mayor en lubricación elasto-hidrodinámica que en la hidrodinámica Dr. Henry Espinoza . pero afecta significativamente la lubricación hidrodinámica. Esto implica que el espesor es ligeramente afectado por la carga en la lubricación elasto-hidrodinámica dura.Lubricacion hidrodinamica y elastohidrodinámica dura El exponente de la carga normal aplicada es cerca de siete veces mayor en la lubricación hidrodinámica que en la elastohidrodinámica.

por lo que el efecto de la película de lubricante es despreciable ya que se producen considerables contactos entre las asperezas de dichas superficies El mecanismo de lubricación esta gobernado por las propiedades físicas y químicas de la capa superficial de dimensión molecular Las propiedades del fluido lubricante son de menor importancia y el coeficiente de fricción es prácticamente independiente de la viscosidad del lubricante. Henry Espinoza . La capa superficial de lubricación varia en espesor entre 1 a 10 nm. LUBRICACIÓN LÍMITE En la lubricación límite hay contacto entre las dos superficies. dependiendo del tamaño molecular Dr.REGIMENES DE LUBRICACIÓN NO HIDRO-DINÁMICA.

Henry Espinoza . LUBRICACIÓN PARCIAL O DE PELICULA DELGADA Si la presión en la lubricación elasto-hidrodinámica de elementos de máquinas es demasiado grande o la velocidad es muy baja. la película lubricante puede ser penetrada y producirse algo de contacto entre las asperezas Dr.REGIMENES DE LUBRICACIÓN NO HIDRO-DINÁMICA.

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