Módulo de encendido

Función El módulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a través de la bobina primaria de encendido. El módulo de encendido carga la bobina de encendido cuando la corriente está conectada. En momento en que el módulo de encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de inducción que provoca la chispa µ¶. El módulo de encendido conecta y desconecta la corriente según una señal de entrada . Esta entrada es suministrada por la unidad de control. En los sistemas antiguos, la señal de entrada es suministrada por un sensor montado en el distribuidor que puede ser inductivo ó de efecto Hall ó opto-acoplado.

Control electrónico

El conetor del módulo de encendido tiene varios terminales. Los siguientes terminales son usados en los módulos de encendido comunes. · un terminal conectado a la bobina de encendido. Mediante este terminal, se conecta y desconecta la corriente a través de la bobina de encendido. · un terminal conectado con el voltaje de alimentación ( 12 Volts)

En este caso. Se debe observar una onda cuadrada ó una sinusoide. se necesitan tres terminales. Diagnosis eléctrica Encenderel motor y medir (utilizando un osciloscopio) la señal de entrada suministrada por la unidad de control o el sensor de entrada. Por ejemplo. y envía una nueva señal en forma de onda cuadrada al módulo de encendido.· un terminal conectado a la masa. Reemplazar el módulo de encendido si la señal aparece en el conector desconectado y desaparece al conectar el conector. conjuntamente con la información que recoge de diversos parámetros del motor. Dos de estos tres terminales se utilizan para alimentar al sensor. Algunas veces. · terminal(es) para recibir la señal de entrada. Si la señal de entrada es suministrada por un sensor de efecto Hall ó un sensor opto-acoplado. en el caso de usar un sensor inductivo. para mandar una señal de RPM al cuentarrevoluciones. Mientras la señal de entrada en el módulo de encendido está en estado µalto¶ la corriente está µconectada¶. Esta señal es utilizada por el módulo de encendido para conectar y desconectar la corriente a través de la bobina primaria de encendido . El voltaje de alimentación puede ser 5 ó 12 Volts. . procesa esta información. prácticamente. Si la señal de entrada es suministrada por un sensor inductivo se necesitan dos terminales. Durante los intervalos en que esta señal de entrada está en estado µbajo¶ la corriente está µdesconectada¶. una onda sinusoidal. Es posible encontrar terminales adicionales. el fallo no está en el componente. El voltaje de salida de estos sensores es una señal en forma de onda cuadrada. Señal incorrecta Desconectar el conector del módulo de encendido y comprobar el cableado entre el módulo de encendido y la unidad de control ó el sensor de entrada ¶. la señal de entrada es suministrada por un sensor mientras que el ritmo de encendido es controlado por la unidad de control. Si la señal de salida no es visible en cualquiera de las dos situaciones. El tercer terminal recibe la señal de salida del sensor. Señal correcta Comprobar la alimentación del módulo de encendido. En este momento se produce la chispa. Esta bobina induce un voltaje de salida que sigue. la señal recibida del sensor es converdida en una señal en forma de onda cuadrada por el módulo de encendido y es reenviada a la unidad de control. El voltaje de salida de un sensor inductivo lo produce una bobina interna. Cuando la unidad de control recibe esta señal.

8 Lts. 1a. uno naranja bien machote y otro violeta más machote todavía que salen del captor. del cual salen tres hermosos cables: uno negro conectado al cuerpo del distribuidor que supongo que será masa. El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2. Yo tengo un distribuidor Indiel. Si quieren saco fotos ilustrativas del distribuidor y del módulo.Comprobar el voltaje del primario utilizando un osciloscopio de encendido ó un osciloscopio normal con una sonda apropiada. generación . El voltaje debe ser prácticamente 0 Volt mientras el módulo de encendido esté recibiendo una entrada µalta¶ de voltaje del sensor ó de la unidad de control. ¿Cómo sé cuál es el positivo y cuál es el negativo del captor? La conexión del módulo es harto sencilla: pin 1 al negativo de la bobina pin 2 al positivo de la bobina pin 3 al positivo del captor pin 4 al negativo del captor La masa del módulo la toma el hojal. ¿La conecto con el cable negro que está en la base del distribuidor? Espero se haya entendido lo que tengo y lo que necesito. Comprobar el cableado entre el módulo de encendido y la bobina de encendido Bien.

Revise con un ohmetro el embobinado primario de la bobina el cuál deberá tener un poco menos de 1 Ÿ.. poner la punta del probador de corriente al negativo de la bobina y el foco debe de encender . Desconectar el cable del centro de la tapa del distribuidor y acercarlo a tierra aproximadamente 1 cm. Si enciende el probador de corriente en el negativo de la bobina. dar marcha y observar que salten chispas y si no saltan desconectar el conector de 4 terminales que tiene el módulo de encendido en el distribuidor. revisar alimentaciones y tierras del ECM y si están bien. el embobinado del circuito primario de la bobina está abierto o el cable está aterrizado. Si le llega corriente al positivo. el módulo está en cortocircuito. si está bien y el cable no está aterrizado. si . cambie el ECM. Si no enciende el probador de corriente. cambie el módulo. se procede a dar marcha y el foco debe de parpadear. haga lo siguiente: Poner la llave en "ON" y con un probador de corriente checar que le llegue corriente al positivo de la bobina. Dar marcha y si ahora se obtiene chispa.Cuando un motor no funciona al dar marcha. lo primero que se checa es que tenga gasolina el tanque y que le llegue corriente de alto voltaje a las bujías . si no le llega revisar el circuito de la página anterior. Si estando desconectado el conector de 4 terminales no se obtiene chispa al dar marcha.

CONTINUAR El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2. si es así el módulo está bien y se deberá cambiar la bobina captadora . si es así.parpadea y no tiene alto voltaje o éste es muy débil. Para probar el módulo estando éste instalado. el problema se encuentra en el circuito secundario de la bobina. Si no parpadea el foco del probador de corriente en el negativo de la bobina al dar marcha.8 y 3. cambie el módulo. cambie la bobina.1 Lts. Si no se obtiene alto voltaje. desconecte el conector de 2 terminales del módulo de encendido del distribuidor y cheque con el probador que prenda en los 2. 2a. Generación . se desconectan únicamente las terminales de la bobina captadora y con una lámpara de pruebas conectada al positivo de batería tocar intermitentemente a la terminal "P" (no dejar conectado más de 5 segundos) se deberá obtener alto voltaje en el secundario de la bobina. el problema se encuentra en el módulo de encendido o en la bobina captadora.

si al dar marcha no hay alto voltaje en ninguna de las bujías se procede de la siguiente manera: Checar en el conector de 2 terminales del módulo "DIS" que tenga el voltaje de la batería con la llave en "ON" (uno es corriente. Si no hay chispa. y el otro es tierra). si hay chispa el problema se encuentra en el cableado a ECM o ECM está averiada. El voltaje debe ser mayor de 1. desconectar en el módulo "DIS" el arnés del sensor del cigüeñal y checar el voltaje en corriente alterna dando marcha. Si el voltaje está correcto. el módulo "DIS" está averiado. Desconectar el conector de 6 terminales del módulo "DIS" y darle marcha.5 volts.En éste sistema de encendido. .

El sensor se encuentra atornillado en el monoblock del motor. El de tres terminales es el del sensor del cigüeñal. del lado de la pared de fuego. y el de dos. En éste dibujo se aprecia el módulo "DIS" sin las bobinas de ignición y sus tres conectores. abajo del sensor de detonaciones. es el de ECM. Si no existe voltaje en el sensor del cigüeñal. el sensor está averiado o el cableado está abierto o a tierra. el de seis. El módulo "DIS" se encuentra atornillado en el monoblock del lado del motoventilador y en él están montadas las 3 bobinas (1-4.CONTINUAR . 6-3 y 5-2). es el de corriente de ignición y tierra.

dañar al modulo.subirimagenes. .com:81/otros/previo/thump_4845376tech-test. ni nada por el estilo« además es bueno cuando no tienes el presupuesto para una probador o escáner profesional o simplemente estas comenzando« bueno a lo que vamos. *En un modulo TSZ-H El modulo se lee de derecha a izquierda con los pines en dirección hacia uno mismo. 7654321 1 se conecta el caimán verde en la terminal #1 2 se conecta el caimán negro/tierra en la terminal #2 3 se conecta el caimán rojo en la terminal #4 4 se puentea la terminal #6 con el negativo del probador haciendo contacto momentáneo. MATERIALES 1 1 1 1 1 1 1 diodo LED (puede ser de cualquier color.. yo utilice uno rojo) resistencia de 1KŸ (resistencia fija) cable caimán rojo cable caimán verde cable caimán amarillo cable caimán negro porta pilas de 9 volts (con su respectiva pila) ARMADO http://s3.. Pues no manejan ningún voltaje que pueda quemar algún integrado.Hoy veremos cómo hacer un pequeño probador de módulos de encendido sencillo con una alimentación de 9 volts« este tipo de probadores son seguros.En todo caso el cable verde siempre será referencia« .jpg USO DEL TECH TEST *En un modulo EIS de 5 terminales 1 2 3 4 se conecta el caimán rojo en la terminal #1 (voltaje) se conecta el caimán verde en la terminal #2 (referencia) se conecta el caimán amarillo en la terminal #3 (voltaje) Excitar las terminales #4 y 5 con el caimán negro *En el modulo EIS de 4 terminales solo se elimina la terminal 3 dejando sin conectar el caimán amarillo.

va? XD [ACTUALIZACION] Aqui estan las intrucciones para la utilizacion del probador en un distribuidor con sensor optico de un nissan tsuru......Si el led se queda encendido significa que el modulo no funciona« aqui una foto de mis compañeros y yo utilizando el probador de modulos en la escuela XD http://s2. *prueba al sensor optico (6 terminales) 1 conectar el caiman negro a la terminal #6 2 conectar el caiman rojo a la terminal #5 3 conectar el caiman verde a la terminal #4 5 girar el distribuidor..... NOTA: esta prueba debe hacerse con cuidado por que aki el sensor es muy delicado y podrian quemarlo si conectan mal algun cable. el led debera parpadear 2 veces. el led debe parpadear repetidamente.com/fotos/previo/thump_4845388abcd0005. 3 exitar momentaneamente la terminal #1 con el caiman rojo.subirimagenes.. en cuanto lo pueda probar en otros modulos les aviso. *prueba al transistor de potencia 1 conectar el caiman negro een la terminal #2 2 conectar el caiman verde en la salida del transistor que va hacia el negativo de la bobina...jpg espero aver sido de lo mas explicito. hasta ahora solo lo he probado en esos dos tipos de modulo.. el led debe parpadear y cuando la marca del piston #1 pase por el sensor. .

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