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Modulo-de-encendido

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Módulo de encendido

Función El módulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a través de la bobina primaria de encendido. El módulo de encendido carga la bobina de encendido cuando la corriente está conectada. En momento en que el módulo de encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de inducción que provoca la chispa µ¶. El módulo de encendido conecta y desconecta la corriente según una señal de entrada . Esta entrada es suministrada por la unidad de control. En los sistemas antiguos, la señal de entrada es suministrada por un sensor montado en el distribuidor que puede ser inductivo ó de efecto Hall ó opto-acoplado.

Control electrónico

El conetor del módulo de encendido tiene varios terminales. Los siguientes terminales son usados en los módulos de encendido comunes. · un terminal conectado a la bobina de encendido. Mediante este terminal, se conecta y desconecta la corriente a través de la bobina de encendido. · un terminal conectado con el voltaje de alimentación ( 12 Volts)

prácticamente. Por ejemplo. Señal correcta Comprobar la alimentación del módulo de encendido. Dos de estos tres terminales se utilizan para alimentar al sensor. El voltaje de alimentación puede ser 5 ó 12 Volts. la señal de entrada es suministrada por un sensor mientras que el ritmo de encendido es controlado por la unidad de control. en el caso de usar un sensor inductivo. se necesitan tres terminales. el fallo no está en el componente. Si la señal de entrada es suministrada por un sensor de efecto Hall ó un sensor opto-acoplado. la señal recibida del sensor es converdida en una señal en forma de onda cuadrada por el módulo de encendido y es reenviada a la unidad de control. Durante los intervalos en que esta señal de entrada está en estado µbajo¶ la corriente está µdesconectada¶. Se debe observar una onda cuadrada ó una sinusoide. para mandar una señal de RPM al cuentarrevoluciones. En este caso. Diagnosis eléctrica Encenderel motor y medir (utilizando un osciloscopio) la señal de entrada suministrada por la unidad de control o el sensor de entrada. El tercer terminal recibe la señal de salida del sensor. Si la señal de salida no es visible en cualquiera de las dos situaciones. Algunas veces. · terminal(es) para recibir la señal de entrada. Reemplazar el módulo de encendido si la señal aparece en el conector desconectado y desaparece al conectar el conector. Es posible encontrar terminales adicionales.· un terminal conectado a la masa. Si la señal de entrada es suministrada por un sensor inductivo se necesitan dos terminales. Esta bobina induce un voltaje de salida que sigue. . y envía una nueva señal en forma de onda cuadrada al módulo de encendido. El voltaje de salida de estos sensores es una señal en forma de onda cuadrada. Esta señal es utilizada por el módulo de encendido para conectar y desconectar la corriente a través de la bobina primaria de encendido . Cuando la unidad de control recibe esta señal. El voltaje de salida de un sensor inductivo lo produce una bobina interna. una onda sinusoidal. Mientras la señal de entrada en el módulo de encendido está en estado µalto¶ la corriente está µconectada¶. conjuntamente con la información que recoge de diversos parámetros del motor. procesa esta información. Señal incorrecta Desconectar el conector del módulo de encendido y comprobar el cableado entre el módulo de encendido y la unidad de control ó el sensor de entrada ¶. En este momento se produce la chispa.

El voltaje debe ser prácticamente 0 Volt mientras el módulo de encendido esté recibiendo una entrada µalta¶ de voltaje del sensor ó de la unidad de control. uno naranja bien machote y otro violeta más machote todavía que salen del captor.Comprobar el voltaje del primario utilizando un osciloscopio de encendido ó un osciloscopio normal con una sonda apropiada. Comprobar el cableado entre el módulo de encendido y la bobina de encendido Bien. ¿Cómo sé cuál es el positivo y cuál es el negativo del captor? La conexión del módulo es harto sencilla: pin 1 al negativo de la bobina pin 2 al positivo de la bobina pin 3 al positivo del captor pin 4 al negativo del captor La masa del módulo la toma el hojal.8 Lts. ¿La conecto con el cable negro que está en la base del distribuidor? Espero se haya entendido lo que tengo y lo que necesito. El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2. del cual salen tres hermosos cables: uno negro conectado al cuerpo del distribuidor que supongo que será masa. generación . Yo tengo un distribuidor Indiel. Si quieren saco fotos ilustrativas del distribuidor y del módulo. 1a.

cambie el módulo. lo primero que se checa es que tenga gasolina el tanque y que le llegue corriente de alto voltaje a las bujías . el embobinado del circuito primario de la bobina está abierto o el cable está aterrizado. se procede a dar marcha y el foco debe de parpadear. dar marcha y observar que salten chispas y si no saltan desconectar el conector de 4 terminales que tiene el módulo de encendido en el distribuidor. revisar alimentaciones y tierras del ECM y si están bien. si está bien y el cable no está aterrizado. Si le llega corriente al positivo. Desconectar el cable del centro de la tapa del distribuidor y acercarlo a tierra aproximadamente 1 cm. Si no enciende el probador de corriente. Si enciende el probador de corriente en el negativo de la bobina. si no le llega revisar el circuito de la página anterior. Si estando desconectado el conector de 4 terminales no se obtiene chispa al dar marcha. si ..Cuando un motor no funciona al dar marcha. el módulo está en cortocircuito. haga lo siguiente: Poner la llave en "ON" y con un probador de corriente checar que le llegue corriente al positivo de la bobina. Revise con un ohmetro el embobinado primario de la bobina el cuál deberá tener un poco menos de 1 Ÿ. cambie el ECM. Dar marcha y si ahora se obtiene chispa. poner la punta del probador de corriente al negativo de la bobina y el foco debe de encender .

parpadea y no tiene alto voltaje o éste es muy débil.8 y 3. cambie la bobina. cambie el módulo. 2a. Si no se obtiene alto voltaje. Generación . se desconectan únicamente las terminales de la bobina captadora y con una lámpara de pruebas conectada al positivo de batería tocar intermitentemente a la terminal "P" (no dejar conectado más de 5 segundos) se deberá obtener alto voltaje en el secundario de la bobina. el problema se encuentra en el circuito secundario de la bobina. si es así. desconecte el conector de 2 terminales del módulo de encendido del distribuidor y cheque con el probador que prenda en los 2. el problema se encuentra en el módulo de encendido o en la bobina captadora. Si no parpadea el foco del probador de corriente en el negativo de la bobina al dar marcha. CONTINUAR El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2. si es así el módulo está bien y se deberá cambiar la bobina captadora . Para probar el módulo estando éste instalado.1 Lts.

y el otro es tierra). El voltaje debe ser mayor de 1.5 volts. si hay chispa el problema se encuentra en el cableado a ECM o ECM está averiada. Desconectar el conector de 6 terminales del módulo "DIS" y darle marcha. . Si el voltaje está correcto. Si no hay chispa. desconectar en el módulo "DIS" el arnés del sensor del cigüeñal y checar el voltaje en corriente alterna dando marcha. si al dar marcha no hay alto voltaje en ninguna de las bujías se procede de la siguiente manera: Checar en el conector de 2 terminales del módulo "DIS" que tenga el voltaje de la batería con la llave en "ON" (uno es corriente. el módulo "DIS" está averiado.En éste sistema de encendido.

el de seis. es el de ECM. es el de corriente de ignición y tierra. El módulo "DIS" se encuentra atornillado en el monoblock del lado del motoventilador y en él están montadas las 3 bobinas (1-4. el sensor está averiado o el cableado está abierto o a tierra.CONTINUAR .El sensor se encuentra atornillado en el monoblock del motor. del lado de la pared de fuego. 6-3 y 5-2). En éste dibujo se aprecia el módulo "DIS" sin las bobinas de ignición y sus tres conectores. Si no existe voltaje en el sensor del cigüeñal. El de tres terminales es el del sensor del cigüeñal. abajo del sensor de detonaciones. y el de dos.

. . 7654321 1 se conecta el caimán verde en la terminal #1 2 se conecta el caimán negro/tierra en la terminal #2 3 se conecta el caimán rojo en la terminal #4 4 se puentea la terminal #6 con el negativo del probador haciendo contacto momentáneo. *En un modulo TSZ-H El modulo se lee de derecha a izquierda con los pines en dirección hacia uno mismo. Pues no manejan ningún voltaje que pueda quemar algún integrado. yo utilice uno rojo) resistencia de 1KŸ (resistencia fija) cable caimán rojo cable caimán verde cable caimán amarillo cable caimán negro porta pilas de 9 volts (con su respectiva pila) ARMADO http://s3..com:81/otros/previo/thump_4845376tech-test. MATERIALES 1 1 1 1 1 1 1 diodo LED (puede ser de cualquier color. ni nada por el estilo« además es bueno cuando no tienes el presupuesto para una probador o escáner profesional o simplemente estas comenzando« bueno a lo que vamos.jpg USO DEL TECH TEST *En un modulo EIS de 5 terminales 1 2 3 4 se conecta el caimán rojo en la terminal #1 (voltaje) se conecta el caimán verde en la terminal #2 (referencia) se conecta el caimán amarillo en la terminal #3 (voltaje) Excitar las terminales #4 y 5 con el caimán negro *En el modulo EIS de 4 terminales solo se elimina la terminal 3 dejando sin conectar el caimán amarillo.subirimagenes.En todo caso el cable verde siempre será referencia« .Hoy veremos cómo hacer un pequeño probador de módulos de encendido sencillo con una alimentación de 9 volts« este tipo de probadores son seguros. dañar al modulo.

.. NOTA: esta prueba debe hacerse con cuidado por que aki el sensor es muy delicado y podrian quemarlo si conectan mal algun cable. . el led debera parpadear 2 veces.Si el led se queda encendido significa que el modulo no funciona« aqui una foto de mis compañeros y yo utilizando el probador de modulos en la escuela XD http://s2.. 3 exitar momentaneamente la terminal #1 con el caiman rojo... en cuanto lo pueda probar en otros modulos les aviso.jpg espero aver sido de lo mas explicito. el led debe parpadear y cuando la marca del piston #1 pase por el sensor. el led debe parpadear repetidamente... hasta ahora solo lo he probado en esos dos tipos de modulo.. va? XD [ACTUALIZACION] Aqui estan las intrucciones para la utilizacion del probador en un distribuidor con sensor optico de un nissan tsuru.. *prueba al transistor de potencia 1 conectar el caiman negro een la terminal #2 2 conectar el caiman verde en la salida del transistor que va hacia el negativo de la bobina.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_4845388abcd0005..... *prueba al sensor optico (6 terminales) 1 conectar el caiman negro a la terminal #6 2 conectar el caiman rojo a la terminal #5 3 conectar el caiman verde a la terminal #4 5 girar el distribuidor.

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