ELEMENTOS DE CARRETERAS

es un corte vertical normal al alineamiento horizontal. .1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS La sección transversal de una carretera en un punto de esta. el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS .1.

mantenimiento. o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen . La faja de dominio o derecho de Vía. se extenderá más allá del borde de los cortes. de l pie de los terraplenes. dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias.DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO Es la faja de terreno destinada a la construcción. servicios de seguridad. futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo exige. servicios auxiliares y desarrollo paisajístico Ancho de la Faja de Dominio Ancho Normal.

00 Autopista o Multicarriles Carretera de dos carriles (1ra y 2da.01 HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE VÍA (m) Categoría Limites de obra determinados por Otra Obra 6.TABLA 303. Clase) Carretera de dos carriles (3ra clase) .00 3.00 1.

Clase I I FAJA Mínimo Deseable (m) 50 30 24 20 I I Mínimo absoluto (m) 30 24 20 15 .03 A Tipo de Carretera Autopistas Multicarriles o Duales Dos carriles (1ra y 2da Clase) Dos Carriles (3ra. Serán lo recomendados TABLA 303.Ancho de la Faja de Dominio Ancho Mínimo.

.

Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones: En carreteras de calzadas separadas: ´ No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no menos de dos en la sección tipo. uno para cada sentido de circulación. . el nivel de servicio deseado y de los estudios económicos. En Carreteras de calzada única: ´ Se proyectaran dos carriles por calzada. ´ En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles por sentido.NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año horizonte.

65 m. 3. Los anchos de carril que se usen serán: 3. de acuerdo a lo indicado en el inciso 402. 3.00 m.50 m.01 estarán provistas de sobreanchos en los tramos en curva.07 .CALZADA Ancho de Tramos en Tangente El ancho y número de carriles se determinaran mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304. 3. y 3.60 m.30 m.

05 .01 para las vías a nivel de afirmado. Inclinación de las Bermas En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se regirá según la fig. 304.BERMAS Ancho de Bermas El dimensionamiento entre los valores indicado. para cada velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción. en los tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación del pavimento. En los tramos en curva se ejecutara el peralte según lo indicado en el párrafo 304.

BOMBEOS En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas deberán tener.3.5% 2.0% Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado .5% 2.5% 3.0% 2.0% . que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona TABLA 304.5% .o3 BOMBEOS DE LA CALZADA Tipo de Superficie Bombeo (%) Precipitación < 500 mm/año >500 mm/año 3.3.0% 3.0% . con el propósito de evacuar las aguas superficiales.4. una inclinación transversal mínima o bombeo.

Figura 304.01 .

02 .Figura 304.

0% 8.0% 6.0% 12. salvo en los limites fijados en la tabla 304.0% 8.0% Ver Figura 304.08 TABLA 303.03 304.0% 6.0% 4.0% 8. 2 o 3 Zona Rural (Tipo 3 o 4) Zona Rural con peligro de Hielo 6.PERALTE Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las curvas horizontales deben ser peraltadas.06 .05 304.04 304.04 VALORES DE PERALTE MAXIMO Peralte Máximo (p) Absoluto Normal Cruce de Areas Urbanas Zona Rural (Tipo 1.

Figura 304.03 .

04 .Figura 304.

05 .Figura 304.

06 .Figura 304.

7 p p<4.PERALTE Transición del bombeo al peralte Se ejecutara a lo largo de la curva de transición Para pasar del bombeo al peralte se girara la sección sobre el eje de la corona en carretera de una calzada .5 p p>7% o.8 p .5%< p< 7% 0. TABLA 304.5% 0.05 PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE 4.

07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de 2%. 330 450 650 850 1150 1400 1700 2000 2400 3000 . TABLA 304.07 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO Velocidad Directriz (Kmh) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Peralte 2% para curvas con radio mayor de m.PERALTE Peraltes Mínimos Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla 304.

06 por condiciones de guiado óptico. TABLA 304.06 TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V( Lc min (m) ) 3 40 55 70 6 85 100 8 110 9 125 1 140 11 155 1 170 13 190 1 210 . en lo posible.PERALTE Longitud Mínima en Curva con Peralte Total En curvas de escaso desarrollo se deberá verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3.6 (m) Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas Entre dos curvas del mismo sentido deberá existir. un tramo en tangente mínimo de acuerdo a lo establecido en la tabla 304.

aún aproximados. los indicados en la Tabla 304. la altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por medio de ensayos y cálculos. especialmente las geológicas. geotécnicas (prospecciones). para optar por la solución más conveniente. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados. entre diversas alternativas.TALUDES. Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán de un modo referencial. análisis de estabilidad. el estudio de las condiciones especiales del lugar. y medio ambientales. Taludes en corte Exige el diseño de Taludes. ensayos de laboratorio.10 . etc.

TALUDES. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS TABLA 304.00 m 1:10 1:6 ± 1:4 1:1 ± 1:3 1:1 2:1 5.00 ± 10.00 1:8 .10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V) Clasificación de Materiales de Corte Roca Fija 1:10 Roca Suelta 1:6 ± 1:4 Material Suelto Peralte 2% Suelos Gravosos Suelos limoarcilla o arcilla Suelos arenosos A L T U R A D E C O R T E Menor de 5.00 1:10 1:4 ± 1:2 1:2 1:1 1:1 Mayor de 10.

siendo de un modo referencial los que se muestran la Tabla 304.25 1:1.00 Material común (limos arenosos) 1:1.25 1:1.TALUDES.11 TALUDES PARA TERRAPLENES Materiales < 5.00 > 10.25 1:2.75 2:1 Arenas limpias nrroca os 1:2 1:1 1:2. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes para Terraplenes Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en función de las características del material con el cual está formado el terraplén.00 Talud (V:H) Alturas (m) 5.5 1:1.5 .11 TABLA 304.00 ± 10.

TALUDES. taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial. D (kph) I. (VEH/DIA) < 750 > 750 ” 70 1:2 1:3 1:3 1:3 > 70 1:4 .M. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Cunetas Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera.12 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA V.D. Talud interior de cunetas La inclinación del talud dependerá por condiciones de seguridad de la velocidad y volumen de diseño de la carretera TABLA 304.

0 2500 2500 ---- 2000 1500 1200 1500 1200 1000 00 . se deberá prever. Cuando el ancho de las bermas es menos de 2.14 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA Orografía Dimensiones Mínimas Ancho (m) Largo (m) Frecuencias MINIMA (m) AP MC DC Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 3.14 TABLA 304. además de aquellas necesarias para los medios de transporte públicos.0 25.0 3.5 30. en cada lado de la carretera plazoletas de estacionamiento.0 30.0 3.0 2.40 m. las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla 304.0 25.AREAS DE DESCANSO Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencias Mínimas.

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