ELEMENTOS DE CARRETERAS

es un corte vertical normal al alineamiento horizontal. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS La sección transversal de una carretera en un punto de esta. . el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.1.

ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS .1.

dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias. o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen .DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO Es la faja de terreno destinada a la construcción. de l pie de los terraplenes. futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo exige. servicios de seguridad. servicios auxiliares y desarrollo paisajístico Ancho de la Faja de Dominio Ancho Normal. mantenimiento. La faja de dominio o derecho de Vía. se extenderá más allá del borde de los cortes.

00 3.00 1.00 Autopista o Multicarriles Carretera de dos carriles (1ra y 2da. Clase) Carretera de dos carriles (3ra clase) .01 HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE VÍA (m) Categoría Limites de obra determinados por Otra Obra 6.TABLA 303.

Clase I I FAJA Mínimo Deseable (m) 50 30 24 20 I I Mínimo absoluto (m) 30 24 20 15 . Serán lo recomendados TABLA 303.Ancho de la Faja de Dominio Ancho Mínimo.03 A Tipo de Carretera Autopistas Multicarriles o Duales Dos carriles (1ra y 2da Clase) Dos Carriles (3ra.

.

´ En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles por sentido. . uno para cada sentido de circulación. el nivel de servicio deseado y de los estudios económicos.NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año horizonte. En Carreteras de calzada única: ´ Se proyectaran dos carriles por calzada. Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones: En carreteras de calzadas separadas: ´ No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no menos de dos en la sección tipo.

60 m. de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.CALZADA Ancho de Tramos en Tangente El ancho y número de carriles se determinaran mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio.01 estarán provistas de sobreanchos en los tramos en curva.07 . 3. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304. Los anchos de carril que se usen serán: 3.00 m.65 m. y 3. 3. 3.50 m.30 m.

304. para cada velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción.01 para las vías a nivel de afirmado. en los tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación del pavimento. Inclinación de las Bermas En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se regirá según la fig. En los tramos en curva se ejecutara el peralte según lo indicado en el párrafo 304.05 .BERMAS Ancho de Bermas El dimensionamiento entre los valores indicado.

0% .0% .5% 3.5% 2. que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona TABLA 304. con el propósito de evacuar las aguas superficiales.0% 2.4.5% 2.3.o3 BOMBEOS DE LA CALZADA Tipo de Superficie Bombeo (%) Precipitación < 500 mm/año >500 mm/año 3.0% Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado .0% 3.5% . una inclinación transversal mínima o bombeo.3.BOMBEOS En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas deberán tener.

01 .Figura 304.

02 .Figura 304.

2 o 3 Zona Rural (Tipo 3 o 4) Zona Rural con peligro de Hielo 6.03 304.05 304.0% 6. salvo en los limites fijados en la tabla 304.0% Ver Figura 304.08 TABLA 303.0% 8.06 .0% 8.0% 6.PERALTE Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las curvas horizontales deben ser peraltadas.04 304.0% 4.0% 12.04 VALORES DE PERALTE MAXIMO Peralte Máximo (p) Absoluto Normal Cruce de Areas Urbanas Zona Rural (Tipo 1.0% 8.

Figura 304.03 .

04 .Figura 304.

05 .Figura 304.

Figura 304.06 .

PERALTE Transición del bombeo al peralte Se ejecutara a lo largo de la curva de transición Para pasar del bombeo al peralte se girara la sección sobre el eje de la corona en carretera de una calzada .5%< p< 7% 0.7 p p<4.5 p p>7% o.05 PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE 4.8 p . TABLA 304.5% 0.

TABLA 304.07 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO Velocidad Directriz (Kmh) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Peralte 2% para curvas con radio mayor de m.PERALTE Peraltes Mínimos Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla 304. 330 450 650 850 1150 1400 1700 2000 2400 3000 .07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de 2%.

TABLA 304.06 TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V( Lc min (m) ) 3 40 55 70 6 85 100 8 110 9 125 1 140 11 155 1 170 13 190 1 210 . un tramo en tangente mínimo de acuerdo a lo establecido en la tabla 304.06 por condiciones de guiado óptico. en lo posible.6 (m) Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas Entre dos curvas del mismo sentido deberá existir.PERALTE Longitud Mínima en Curva con Peralte Total En curvas de escaso desarrollo se deberá verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3.

los indicados en la Tabla 304. el estudio de las condiciones especiales del lugar. Taludes en corte Exige el diseño de Taludes. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados.10 . aún aproximados. y medio ambientales.TALUDES. para optar por la solución más conveniente. etc. la altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por medio de ensayos y cálculos. Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán de un modo referencial. geotécnicas (prospecciones). ensayos de laboratorio. especialmente las geológicas. entre diversas alternativas. análisis de estabilidad.

00 1:8 .00 1:10 1:4 ± 1:2 1:2 1:1 1:1 Mayor de 10. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS TABLA 304.10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V) Clasificación de Materiales de Corte Roca Fija 1:10 Roca Suelta 1:6 ± 1:4 Material Suelto Peralte 2% Suelos Gravosos Suelos limoarcilla o arcilla Suelos arenosos A L T U R A D E C O R T E Menor de 5.00 m 1:10 1:6 ± 1:4 1:1 ± 1:3 1:1 2:1 5.TALUDES.00 ± 10.

siendo de un modo referencial los que se muestran la Tabla 304.5 .TALUDES.5 1:1.25 1:2. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes para Terraplenes Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en función de las características del material con el cual está formado el terraplén.00 ± 10.25 1:1.25 1:1.75 2:1 Arenas limpias nrroca os 1:2 1:1 1:2.11 TABLA 304.11 TALUDES PARA TERRAPLENES Materiales < 5.00 Talud (V:H) Alturas (m) 5.00 > 10.00 Material común (limos arenosos) 1:1.

Talud interior de cunetas La inclinación del talud dependerá por condiciones de seguridad de la velocidad y volumen de diseño de la carretera TABLA 304. taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. D (kph) I. con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Cunetas Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera.M. (VEH/DIA) < 750 > 750 ” 70 1:2 1:3 1:3 1:3 > 70 1:4 .D.12 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA V.TALUDES.

las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla 304.0 2500 2500 ---- 2000 1500 1200 1500 1200 1000 00 . Cuando el ancho de las bermas es menos de 2. se deberá prever. en cada lado de la carretera plazoletas de estacionamiento.14 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA Orografía Dimensiones Mínimas Ancho (m) Largo (m) Frecuencias MINIMA (m) AP MC DC Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 3.40 m.0 25.0 3.0 25.0 2.AREAS DE DESCANSO Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencias Mínimas.0 3. además de aquellas necesarias para los medios de transporte públicos.0 30.14 TABLA 304.5 30.