ELEMENTOS DE CARRETERAS

es un corte vertical normal al alineamiento horizontal. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS La sección transversal de una carretera en un punto de esta. el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural. .1.

1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS .

o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen . mantenimiento. dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias. La faja de dominio o derecho de Vía. de l pie de los terraplenes. se extenderá más allá del borde de los cortes.DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO Es la faja de terreno destinada a la construcción. servicios de seguridad. futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo exige. servicios auxiliares y desarrollo paisajístico Ancho de la Faja de Dominio Ancho Normal.

TABLA 303.01 HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE VÍA (m) Categoría Limites de obra determinados por Otra Obra 6.00 3.00 1.00 Autopista o Multicarriles Carretera de dos carriles (1ra y 2da. Clase) Carretera de dos carriles (3ra clase) .

Serán lo recomendados TABLA 303. Clase I I FAJA Mínimo Deseable (m) 50 30 24 20 I I Mínimo absoluto (m) 30 24 20 15 .03 A Tipo de Carretera Autopistas Multicarriles o Duales Dos carriles (1ra y 2da Clase) Dos Carriles (3ra.Ancho de la Faja de Dominio Ancho Mínimo.

.

En Carreteras de calzada única: ´ Se proyectaran dos carriles por calzada. Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones: En carreteras de calzadas separadas: ´ No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no menos de dos en la sección tipo.NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año horizonte. . uno para cada sentido de circulación. ´ En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles por sentido. el nivel de servicio deseado y de los estudios económicos.

60 m.65 m.30 m. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304.CALZADA Ancho de Tramos en Tangente El ancho y número de carriles se determinaran mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen serán: 3.07 . 3. 3.00 m.50 m.01 estarán provistas de sobreanchos en los tramos en curva. y 3. de acuerdo a lo indicado en el inciso 402. 3.

01 para las vías a nivel de afirmado. En los tramos en curva se ejecutara el peralte según lo indicado en el párrafo 304. para cada velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción.05 . en los tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación del pavimento.BERMAS Ancho de Bermas El dimensionamiento entre los valores indicado. 304. Inclinación de las Bermas En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se regirá según la fig.

3.5% .BOMBEOS En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas deberán tener.3.4.0% .0% .5% 2.0% 3.0% 2. con el propósito de evacuar las aguas superficiales. una inclinación transversal mínima o bombeo.5% 2.o3 BOMBEOS DE LA CALZADA Tipo de Superficie Bombeo (%) Precipitación < 500 mm/año >500 mm/año 3.0% Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado . que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona TABLA 304.5% 3.

Figura 304.01 .

Figura 304.02 .

0% 12. salvo en los limites fijados en la tabla 304.0% 6.PERALTE Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las curvas horizontales deben ser peraltadas.03 304.08 TABLA 303.0% 4.0% Ver Figura 304.05 304.04 304.0% 8. 2 o 3 Zona Rural (Tipo 3 o 4) Zona Rural con peligro de Hielo 6.0% 6.0% 8.0% 8.06 .04 VALORES DE PERALTE MAXIMO Peralte Máximo (p) Absoluto Normal Cruce de Areas Urbanas Zona Rural (Tipo 1.

Figura 304.03 .

Figura 304.04 .

05 .Figura 304.

Figura 304.06 .

PERALTE Transición del bombeo al peralte Se ejecutara a lo largo de la curva de transición Para pasar del bombeo al peralte se girara la sección sobre el eje de la corona en carretera de una calzada .8 p .7 p p<4.5 p p>7% o.5%< p< 7% 0.05 PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE 4. TABLA 304.5% 0.

07 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO Velocidad Directriz (Kmh) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Peralte 2% para curvas con radio mayor de m. 330 450 650 850 1150 1400 1700 2000 2400 3000 . TABLA 304.PERALTE Peraltes Mínimos Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla 304.07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de 2%.

PERALTE Longitud Mínima en Curva con Peralte Total En curvas de escaso desarrollo se deberá verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3. TABLA 304. un tramo en tangente mínimo de acuerdo a lo establecido en la tabla 304.06 por condiciones de guiado óptico.06 TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V( Lc min (m) ) 3 40 55 70 6 85 100 8 110 9 125 1 140 11 155 1 170 13 190 1 210 . en lo posible.6 (m) Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas Entre dos curvas del mismo sentido deberá existir.

TALUDES. el estudio de las condiciones especiales del lugar. Taludes en corte Exige el diseño de Taludes. para optar por la solución más conveniente. y medio ambientales. los indicados en la Tabla 304. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados. Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán de un modo referencial. ensayos de laboratorio. aún aproximados. entre diversas alternativas. geotécnicas (prospecciones). etc. la altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por medio de ensayos y cálculos.10 . especialmente las geológicas. análisis de estabilidad.

10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V) Clasificación de Materiales de Corte Roca Fija 1:10 Roca Suelta 1:6 ± 1:4 Material Suelto Peralte 2% Suelos Gravosos Suelos limoarcilla o arcilla Suelos arenosos A L T U R A D E C O R T E Menor de 5.00 1:10 1:4 ± 1:2 1:2 1:1 1:1 Mayor de 10.TALUDES.00 ± 10. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS TABLA 304.00 m 1:10 1:6 ± 1:4 1:1 ± 1:3 1:1 2:1 5.00 1:8 .

TALUDES. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes para Terraplenes Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en función de las características del material con el cual está formado el terraplén.25 1:1.25 1:2.11 TALUDES PARA TERRAPLENES Materiales < 5.5 .00 Material común (limos arenosos) 1:1.75 2:1 Arenas limpias nrroca os 1:2 1:1 1:2.25 1:1.11 TABLA 304. siendo de un modo referencial los que se muestran la Tabla 304.00 Talud (V:H) Alturas (m) 5.5 1:1.00 ± 10.00 > 10.

CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Cunetas Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera. D (kph) I.M.TALUDES. con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial. (VEH/DIA) < 750 > 750 ” 70 1:2 1:3 1:3 1:3 > 70 1:4 .12 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA V. taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento.D. Talud interior de cunetas La inclinación del talud dependerá por condiciones de seguridad de la velocidad y volumen de diseño de la carretera TABLA 304.

las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla 304.0 3. en cada lado de la carretera plazoletas de estacionamiento.14 TABLA 304.5 30.AREAS DE DESCANSO Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencias Mínimas.0 25. Cuando el ancho de las bermas es menos de 2.0 25. además de aquellas necesarias para los medios de transporte públicos. se deberá prever.0 2.0 2500 2500 ---- 2000 1500 1200 1500 1200 1000 00 .0 30.14 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA Orografía Dimensiones Mínimas Ancho (m) Largo (m) Frecuencias MINIMA (m) AP MC DC Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 3.40 m.0 3.

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