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Elementos Geometricos de Carreteras

Elementos Geometricos de Carreteras

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ELEMENTOS DE CARRETERAS

ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS La sección transversal de una carretera en un punto de esta. es un corte vertical normal al alineamiento horizontal. .1. el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS .

servicios de seguridad.DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO Es la faja de terreno destinada a la construcción. o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen . mantenimiento. La faja de dominio o derecho de Vía. se extenderá más allá del borde de los cortes. dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias. futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo exige. servicios auxiliares y desarrollo paisajístico Ancho de la Faja de Dominio Ancho Normal. de l pie de los terraplenes.

TABLA 303.00 Autopista o Multicarriles Carretera de dos carriles (1ra y 2da.01 HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE VÍA (m) Categoría Limites de obra determinados por Otra Obra 6. Clase) Carretera de dos carriles (3ra clase) .00 1.00 3.

03 A Tipo de Carretera Autopistas Multicarriles o Duales Dos carriles (1ra y 2da Clase) Dos Carriles (3ra. Serán lo recomendados TABLA 303.Ancho de la Faja de Dominio Ancho Mínimo. Clase I I FAJA Mínimo Deseable (m) 50 30 24 20 I I Mínimo absoluto (m) 30 24 20 15 .

.

En Carreteras de calzada única: ´ Se proyectaran dos carriles por calzada.NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año horizonte. Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones: En carreteras de calzadas separadas: ´ No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no menos de dos en la sección tipo. el nivel de servicio deseado y de los estudios económicos. ´ En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles por sentido. uno para cada sentido de circulación. .

00 m.50 m. Los anchos de carril que se usen serán: 3. y 3. 3. 3. de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.CALZADA Ancho de Tramos en Tangente El ancho y número de carriles se determinaran mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio.30 m.01 estarán provistas de sobreanchos en los tramos en curva.07 .60 m. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304.65 m. 3.

para cada velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción. Inclinación de las Bermas En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se regirá según la fig. En los tramos en curva se ejecutara el peralte según lo indicado en el párrafo 304.BERMAS Ancho de Bermas El dimensionamiento entre los valores indicado.05 .01 para las vías a nivel de afirmado. 304. en los tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación del pavimento.

0% Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado . con el propósito de evacuar las aguas superficiales. que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona TABLA 304.0% .BOMBEOS En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas deberán tener.5% 3.5% .0% 2.3.0% 3.5% 2.0% .4.3.5% 2.o3 BOMBEOS DE LA CALZADA Tipo de Superficie Bombeo (%) Precipitación < 500 mm/año >500 mm/año 3. una inclinación transversal mínima o bombeo.

01 .Figura 304.

02 .Figura 304.

0% 8.0% 12.0% 6.04 304.0% Ver Figura 304.06 .0% 8.03 304.0% 6.0% 4.08 TABLA 303. salvo en los limites fijados en la tabla 304.0% 8.PERALTE Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las curvas horizontales deben ser peraltadas.04 VALORES DE PERALTE MAXIMO Peralte Máximo (p) Absoluto Normal Cruce de Areas Urbanas Zona Rural (Tipo 1. 2 o 3 Zona Rural (Tipo 3 o 4) Zona Rural con peligro de Hielo 6.05 304.

Figura 304.03 .

04 .Figura 304.

05 .Figura 304.

Figura 304.06 .

TABLA 304.8 p .7 p p<4.5 p p>7% o.5%< p< 7% 0.PERALTE Transición del bombeo al peralte Se ejecutara a lo largo de la curva de transición Para pasar del bombeo al peralte se girara la sección sobre el eje de la corona en carretera de una calzada .05 PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE 4.5% 0.

07 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO Velocidad Directriz (Kmh) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Peralte 2% para curvas con radio mayor de m. 330 450 650 850 1150 1400 1700 2000 2400 3000 .PERALTE Peraltes Mínimos Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla 304.07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de 2%. TABLA 304.

TABLA 304.06 TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V( Lc min (m) ) 3 40 55 70 6 85 100 8 110 9 125 1 140 11 155 1 170 13 190 1 210 .PERALTE Longitud Mínima en Curva con Peralte Total En curvas de escaso desarrollo se deberá verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3.6 (m) Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas Entre dos curvas del mismo sentido deberá existir.06 por condiciones de guiado óptico. un tramo en tangente mínimo de acuerdo a lo establecido en la tabla 304. en lo posible.

la altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por medio de ensayos y cálculos. geotécnicas (prospecciones).10 . Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán de un modo referencial. el estudio de las condiciones especiales del lugar. y medio ambientales. análisis de estabilidad.TALUDES. ensayos de laboratorio. entre diversas alternativas. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados. especialmente las geológicas. Taludes en corte Exige el diseño de Taludes. los indicados en la Tabla 304. etc. para optar por la solución más conveniente. aún aproximados.

00 1:10 1:4 ± 1:2 1:2 1:1 1:1 Mayor de 10.00 ± 10. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS TABLA 304.00 m 1:10 1:6 ± 1:4 1:1 ± 1:3 1:1 2:1 5.00 1:8 .TALUDES.10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V) Clasificación de Materiales de Corte Roca Fija 1:10 Roca Suelta 1:6 ± 1:4 Material Suelto Peralte 2% Suelos Gravosos Suelos limoarcilla o arcilla Suelos arenosos A L T U R A D E C O R T E Menor de 5.

00 Material común (limos arenosos) 1:1.5 .25 1:1. siendo de un modo referencial los que se muestran la Tabla 304.00 Talud (V:H) Alturas (m) 5.TALUDES.25 1:2.00 > 10.25 1:1.00 ± 10.5 1:1.75 2:1 Arenas limpias nrroca os 1:2 1:1 1:2.11 TABLA 304.11 TALUDES PARA TERRAPLENES Materiales < 5. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes para Terraplenes Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en función de las características del material con el cual está formado el terraplén.

TALUDES.D. (VEH/DIA) < 750 > 750 ” 70 1:2 1:3 1:3 1:3 > 70 1:4 .12 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA V.M. D (kph) I. Talud interior de cunetas La inclinación del talud dependerá por condiciones de seguridad de la velocidad y volumen de diseño de la carretera TABLA 304. taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Cunetas Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera. con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial.

5 30.14 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA Orografía Dimensiones Mínimas Ancho (m) Largo (m) Frecuencias MINIMA (m) AP MC DC Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 3.14 TABLA 304.0 3. además de aquellas necesarias para los medios de transporte públicos. las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla 304.0 2. en cada lado de la carretera plazoletas de estacionamiento.0 2500 2500 ---- 2000 1500 1200 1500 1200 1000 00 . se deberá prever.0 25. Cuando el ancho de las bermas es menos de 2.40 m.0 30.0 3.0 25.AREAS DE DESCANSO Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencias Mínimas.

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