ELEMENTOS DE CARRETERAS

1. el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS La sección transversal de una carretera en un punto de esta. . es un corte vertical normal al alineamiento horizontal.

ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS .1.

futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo exige. servicios auxiliares y desarrollo paisajístico Ancho de la Faja de Dominio Ancho Normal. se extenderá más allá del borde de los cortes. dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias. servicios de seguridad. La faja de dominio o derecho de Vía.DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO Es la faja de terreno destinada a la construcción. de l pie de los terraplenes. o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen . mantenimiento.

00 1.01 HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE VÍA (m) Categoría Limites de obra determinados por Otra Obra 6.00 3.00 Autopista o Multicarriles Carretera de dos carriles (1ra y 2da. Clase) Carretera de dos carriles (3ra clase) .TABLA 303.

03 A Tipo de Carretera Autopistas Multicarriles o Duales Dos carriles (1ra y 2da Clase) Dos Carriles (3ra.Ancho de la Faja de Dominio Ancho Mínimo. Serán lo recomendados TABLA 303. Clase I I FAJA Mínimo Deseable (m) 50 30 24 20 I I Mínimo absoluto (m) 30 24 20 15 .

.

. En Carreteras de calzada única: ´ Se proyectaran dos carriles por calzada.NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año horizonte. Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones: En carreteras de calzadas separadas: ´ No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no menos de dos en la sección tipo. ´ En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles por sentido. uno para cada sentido de circulación. el nivel de servicio deseado y de los estudios económicos.

3.50 m.CALZADA Ancho de Tramos en Tangente El ancho y número de carriles se determinaran mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio. de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.07 .30 m.60 m. 3. 3.65 m. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304. Los anchos de carril que se usen serán: 3.00 m. y 3.01 estarán provistas de sobreanchos en los tramos en curva.

BERMAS Ancho de Bermas El dimensionamiento entre los valores indicado. Inclinación de las Bermas En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se regirá según la fig. para cada velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción.01 para las vías a nivel de afirmado.05 . En los tramos en curva se ejecutara el peralte según lo indicado en el párrafo 304. 304. en los tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación del pavimento.

0% 2.0% .3.3.5% 2.4.5% . una inclinación transversal mínima o bombeo.o3 BOMBEOS DE LA CALZADA Tipo de Superficie Bombeo (%) Precipitación < 500 mm/año >500 mm/año 3.BOMBEOS En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas deberán tener. con el propósito de evacuar las aguas superficiales.0% .5% 2.0% 3.5% 3. que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona TABLA 304.0% Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado .

Figura 304.01 .

Figura 304.02 .

06 .05 304.08 TABLA 303.0% 6.0% 8.PERALTE Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las curvas horizontales deben ser peraltadas.03 304. 2 o 3 Zona Rural (Tipo 3 o 4) Zona Rural con peligro de Hielo 6.0% 6.0% 4.04 304. salvo en los limites fijados en la tabla 304.0% 8.0% 12.0% Ver Figura 304.04 VALORES DE PERALTE MAXIMO Peralte Máximo (p) Absoluto Normal Cruce de Areas Urbanas Zona Rural (Tipo 1.0% 8.

Figura 304.03 .

Figura 304.04 .

05 .Figura 304.

06 .Figura 304.

TABLA 304.7 p p<4.5 p p>7% o.05 PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE 4.5%< p< 7% 0.5% 0.PERALTE Transición del bombeo al peralte Se ejecutara a lo largo de la curva de transición Para pasar del bombeo al peralte se girara la sección sobre el eje de la corona en carretera de una calzada .8 p .

07 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO Velocidad Directriz (Kmh) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Peralte 2% para curvas con radio mayor de m.PERALTE Peraltes Mínimos Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla 304.07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de 2%. TABLA 304. 330 450 650 850 1150 1400 1700 2000 2400 3000 .

6 (m) Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas Entre dos curvas del mismo sentido deberá existir.06 TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V( Lc min (m) ) 3 40 55 70 6 85 100 8 110 9 125 1 140 11 155 1 170 13 190 1 210 . un tramo en tangente mínimo de acuerdo a lo establecido en la tabla 304. en lo posible. TABLA 304.PERALTE Longitud Mínima en Curva con Peralte Total En curvas de escaso desarrollo se deberá verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3.06 por condiciones de guiado óptico.

TALUDES. aún aproximados. geotécnicas (prospecciones). Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán de un modo referencial. el estudio de las condiciones especiales del lugar. y medio ambientales. la altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por medio de ensayos y cálculos. especialmente las geológicas. entre diversas alternativas. los indicados en la Tabla 304. para optar por la solución más conveniente.10 . ensayos de laboratorio. Taludes en corte Exige el diseño de Taludes. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados. análisis de estabilidad. etc.

TALUDES.00 1:8 .10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V) Clasificación de Materiales de Corte Roca Fija 1:10 Roca Suelta 1:6 ± 1:4 Material Suelto Peralte 2% Suelos Gravosos Suelos limoarcilla o arcilla Suelos arenosos A L T U R A D E C O R T E Menor de 5.00 ± 10. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS TABLA 304.00 m 1:10 1:6 ± 1:4 1:1 ± 1:3 1:1 2:1 5.00 1:10 1:4 ± 1:2 1:2 1:1 1:1 Mayor de 10.

5 1:1.11 TABLA 304.5 .75 2:1 Arenas limpias nrroca os 1:2 1:1 1:2.00 Material común (limos arenosos) 1:1.25 1:1.25 1:1.TALUDES.00 ± 10.00 Talud (V:H) Alturas (m) 5.11 TALUDES PARA TERRAPLENES Materiales < 5.00 > 10. siendo de un modo referencial los que se muestran la Tabla 304.25 1:2. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes para Terraplenes Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en función de las características del material con el cual está formado el terraplén.

taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial. (VEH/DIA) < 750 > 750 ” 70 1:2 1:3 1:3 1:3 > 70 1:4 . CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Cunetas Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera.12 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA V. Talud interior de cunetas La inclinación del talud dependerá por condiciones de seguridad de la velocidad y volumen de diseño de la carretera TABLA 304. D (kph) I.D.TALUDES.M.

las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla 304.0 3.0 30.0 25.AREAS DE DESCANSO Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencias Mínimas. Cuando el ancho de las bermas es menos de 2.0 3.0 2.14 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA Orografía Dimensiones Mínimas Ancho (m) Largo (m) Frecuencias MINIMA (m) AP MC DC Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 3.0 2500 2500 ---- 2000 1500 1200 1500 1200 1000 00 . se deberá prever. en cada lado de la carretera plazoletas de estacionamiento. además de aquellas necesarias para los medios de transporte públicos.14 TABLA 304.40 m.0 25.5 30.