ELEMENTOS DE CARRETERAS

. el cual permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural. es un corte vertical normal al alineamiento horizontal.1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS La sección transversal de una carretera en un punto de esta.

1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS .

mantenimiento. La faja de dominio o derecho de Vía. servicios auxiliares y desarrollo paisajístico Ancho de la Faja de Dominio Ancho Normal. dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias. se extenderá más allá del borde de los cortes.DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO Es la faja de terreno destinada a la construcción. futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo exige. servicios de seguridad. o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen . de l pie de los terraplenes.

TABLA 303.00 1.01 HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE VÍA (m) Categoría Limites de obra determinados por Otra Obra 6.00 3. Clase) Carretera de dos carriles (3ra clase) .00 Autopista o Multicarriles Carretera de dos carriles (1ra y 2da.

Ancho de la Faja de Dominio Ancho Mínimo. Clase I I FAJA Mínimo Deseable (m) 50 30 24 20 I I Mínimo absoluto (m) 30 24 20 15 . Serán lo recomendados TABLA 303.03 A Tipo de Carretera Autopistas Multicarriles o Duales Dos carriles (1ra y 2da Clase) Dos Carriles (3ra.

.

NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año horizonte. uno para cada sentido de circulación. . el nivel de servicio deseado y de los estudios económicos. En Carreteras de calzada única: ´ Se proyectaran dos carriles por calzada. Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones: En carreteras de calzadas separadas: ´ No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no menos de dos en la sección tipo. ´ En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles por sentido.

50 m. 3.01 estarán provistas de sobreanchos en los tramos en curva.07 . de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.30 m.CALZADA Ancho de Tramos en Tangente El ancho y número de carriles se determinaran mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio.00 m.65 m. y 3. 3. 3. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304.60 m. Los anchos de carril que se usen serán: 3.

En los tramos en curva se ejecutara el peralte según lo indicado en el párrafo 304.01 para las vías a nivel de afirmado. en los tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación del pavimento. 304.05 .BERMAS Ancho de Bermas El dimensionamiento entre los valores indicado. para cada velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción. Inclinación de las Bermas En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se regirá según la fig.

una inclinación transversal mínima o bombeo.0% Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado .BOMBEOS En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas deberán tener.o3 BOMBEOS DE LA CALZADA Tipo de Superficie Bombeo (%) Precipitación < 500 mm/año >500 mm/año 3.0% . con el propósito de evacuar las aguas superficiales.3.0% 3.5% .3.5% 2.0% 2. que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona TABLA 304.4.5% 2.0% .5% 3.

Figura 304.01 .

02 .Figura 304.

0% 6.0% 8. 2 o 3 Zona Rural (Tipo 3 o 4) Zona Rural con peligro de Hielo 6. salvo en los limites fijados en la tabla 304.0% 12.05 304.0% 6.06 .0% 8.04 VALORES DE PERALTE MAXIMO Peralte Máximo (p) Absoluto Normal Cruce de Areas Urbanas Zona Rural (Tipo 1.0% 8.04 304.0% Ver Figura 304.08 TABLA 303.0% 4.03 304.PERALTE Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las curvas horizontales deben ser peraltadas.

Figura 304.03 .

04 .Figura 304.

Figura 304.05 .

Figura 304.06 .

5 p p>7% o.8 p .5%< p< 7% 0.5% 0.05 PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE 4.7 p p<4. TABLA 304.PERALTE Transición del bombeo al peralte Se ejecutara a lo largo de la curva de transición Para pasar del bombeo al peralte se girara la sección sobre el eje de la corona en carretera de una calzada .

TABLA 304. 330 450 650 850 1150 1400 1700 2000 2400 3000 .07 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MINIMO Velocidad Directriz (Kmh) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Peralte 2% para curvas con radio mayor de m.PERALTE Peraltes Mínimos Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla 304.07 para cada velocidad directriz mantendrá el peralte de 2%.

06 por condiciones de guiado óptico. en lo posible.06 TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V( Lc min (m) ) 3 40 55 70 6 85 100 8 110 9 125 1 140 11 155 1 170 13 190 1 210 .6 (m) Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas Entre dos curvas del mismo sentido deberá existir. un tramo en tangente mínimo de acuerdo a lo establecido en la tabla 304. TABLA 304.PERALTE Longitud Mínima en Curva con Peralte Total En curvas de escaso desarrollo se deberá verificar que el peralte total requerido se mantenga en una longitud al menos igual a V/3.

análisis de estabilidad. Taludes en corte Exige el diseño de Taludes. para optar por la solución más conveniente. la altura admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por medio de ensayos y cálculos. geotécnicas (prospecciones). los indicados en la Tabla 304. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados. etc.10 . aún aproximados.TALUDES. especialmente las geológicas. Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán de un modo referencial. el estudio de las condiciones especiales del lugar. ensayos de laboratorio. y medio ambientales. entre diversas alternativas.

00 1:8 .TALUDES.00 1:10 1:4 ± 1:2 1:2 1:1 1:1 Mayor de 10. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS TABLA 304.10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V) Clasificación de Materiales de Corte Roca Fija 1:10 Roca Suelta 1:6 ± 1:4 Material Suelto Peralte 2% Suelos Gravosos Suelos limoarcilla o arcilla Suelos arenosos A L T U R A D E C O R T E Menor de 5.00 ± 10.00 m 1:10 1:6 ± 1:4 1:1 ± 1:3 1:1 2:1 5.

00 ± 10.TALUDES.25 1:1.75 2:1 Arenas limpias nrroca os 1:2 1:1 1:2.11 TALUDES PARA TERRAPLENES Materiales < 5.00 Talud (V:H) Alturas (m) 5.25 1:1.5 . siendo de un modo referencial los que se muestran la Tabla 304.00 > 10.5 1:1.11 TABLA 304. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Taludes para Terraplenes Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en función de las características del material con el cual está formado el terraplén.00 Material común (limos arenosos) 1:1.25 1:2.

D (kph) I. con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial. Talud interior de cunetas La inclinación del talud dependerá por condiciones de seguridad de la velocidad y volumen de diseño de la carretera TABLA 304.D. (VEH/DIA) < 750 > 750 ” 70 1:2 1:3 1:3 1:3 > 70 1:4 .12 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA V.M. taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento.TALUDES. CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS Cunetas Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera.

0 3.40 m.5 30.0 2. se deberá prever. en cada lado de la carretera plazoletas de estacionamiento.0 30. además de aquellas necesarias para los medios de transporte públicos.0 25.14 TABLA 304.0 25.14 INCLINACIONES MAXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA Orografía Dimensiones Mínimas Ancho (m) Largo (m) Frecuencias MINIMA (m) AP MC DC Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 3. las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla 304.0 3.0 2500 2500 ---- 2000 1500 1200 1500 1200 1000 00 . Cuando el ancho de las bermas es menos de 2.AREAS DE DESCANSO Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencias Mínimas.

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