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utilizacion de solenoides

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Válvulas de Solenoide

Capítulo 7

VALVULAS DE SOLENOIDE
Introducción ............................................................... 82 ¿Qué es una Válvula de Solenoide? ......................... 82 Principio de Operación .............................................. 83 Tipos de Válvulas de Solenoide ................................ 83 Acción Directa ............................................................ 83 Diferencial Máximo de Presión de Apertura (MOPD) ................................................................ 83 Operadas por Piloto ................................................... 84 Diferencial Mínimo de Presión de Apertura (Min OPD) ............................................................ 85 Válvulas de Dos Vías ................................................ 85 Válvulas de Tres Vías (Desviadoras) ........................ 87 Válvulas de Cuatro Vías ............................................ 89 Ciclo de Calefacción ............................................ 89 Ciclo de Enfriamiento ........................................... 90 Aplicación de las Válvulas de Solenoide ................... 90 Prevención de Inundación ................................... 90 Control de Vacío ................................................. 91 Descarga de Gas Caliente ................................... 91 Control de Nivel de Líquido ................................. 91 Válvulas de Solenoide para Succión ................... 92 Válvulas de Solenoide para Descarga ................. 92 Selección de Válvulas de Solenoide ......................... 92 Ejemplos de Selección ......................................... 93 Instalación .................................................................. 94 Sugerencias de Servicio ............................................. 95

Introducción
En la mayoría de las aplicaciones de refrigeración es necesario abrir o detener el flujo, en un circuito de refrigerante, para poder controlar automáticamente el flujo de fluidos en el sistema. Para este propósito, generalmente se utiliza una válvula de solenoide operada eléctricamente. Su función básica es la misma que una válvula de paso operada manualmente; pero, siendo accionada eléctricamente, se puede instalar en lugares remotos y puede ser controlada convenientemente por interruptores eléctricos simples. Las válvulas de solenoide pueden ser operadas por interruptores termostáticos, de flotador, de baja presión, de alta presión, por reloj, o cualquier otro dispositivo que abra o cierre un circuito eléctrico, siendo el interruptor termostático el dispositivo más común utilizado en sistemas de refrigeración.

Un electroimán es un imán en el cual las líneas de fuerza son producidas por una corriente eléctrica. Este tipo de imanes es importante para el diseño de controles automáticos, porque el campo magnético puede ser creado o eliminado al activar o desactivar una corriente eléctrica. El término "solenoide" no se refiere a la válvula misma, sino a la bobina montada sobre la válvula, con frecuencia llamada "el operador". La palabra "solenoide" se deriva de las palabras griegas "solen", que significa canal, y "oide" que significa forma. La bobina proporciona un canal, en el cual se crea una fuerte fuerza magnética al energizar la bobina. El solenoide es una forma simple de electroimán que consiste de una bobina de alambre de cobre aislado, o de otro conductor apropiado, el cual está enrollado en espiral alrededor de la superficie de un cuerpo cilíndrico, generalmente de sección transversal circular (carrete). Cuando se envía corriente eléctrica a través de estos devanados, actúan como electroimán, tal como se ilustra en la figura 7.1. El campo magnético que se crea, es la fuerza motriz para abrir la válvula. Este campo atrae materiales magnéticos, tales como el hierro y muchas de sus aleaciones. Dentro del núcleo va un émbolo móvil de acero magnético, el cual es jalado hacia el centro al ser energizada la bobina.

¿Qué es una Válvula de Solenoide?
La válvula de solenoide es un dispositivo operado eléctricamente, y es utilizado para controlar el flujo de líquidos o gases en posición completamente abierta o completamente cerrada. A diferencia de las válvulas motorizadas, las cuales son diseñadas para operar en posición moduladora, la válvula de solenoide no regula el flujo aunque puede estar siempre completamente abierta o completamente cerrada. La válvula de solenoide puede usarse para controlar el flujo de muchos fluidos diferentes, dándole la debida consideración a las presiones y temperaturas involucradas, la viscosidad del fluido y la adaptabilidad de los materiales usados en la construcción de la válvula. La válvula de solenoide es una válvula que se cierra por gravedad, por presión o por la acción de un resorte; y es abierta por el movimiento de un émbolo operado por la acción magnética de una bobina energizada eléctricamente, o viceversa. Una válvula de solenoide consiste de dos partes accionantes distintas, pero integrales: un solenoide (bobina eléctrica) y el cuerpo de la válvula.

Figura 7.1 - Solenoide energizado.
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Nota: Mientras más grande es el diferencial de presión entre la entrada y la salida. Cuando se desenergiza la bobina. independientemente de la presión en la línea. A continuación. El vástago o aguja tiene una superficie sellante (asiento). de acuerdo a su aplicación. La bobina requerida sería grande. La aguja de la válvula está unida mecánicamente a la parte inferior del émbolo.2. costosa y no sería factible para circuitos de muy grande capacidad. un resorte empuja el émbolo para que cierre la válvula. mantenien- 83 . Para mantenerla abierta. La diferencia entre la presión alta en la entrada y baja en la salida. Entre los fabricantes de válvulas no existe un concenso para diferenciar los tipos por orden de importancia. levantando la aguja. hasta su Diferencial Máximo de Presión de Apertura (MOPD por sus siglas en inglés). los cuales se pueden dividir de acuerdo a su aplicación. Por ejemplo. más dificil es abrir la válvula. Diferencial Máximo de Presión de Apertura (MOPD) Mientras más grande sea la presión interna. 2) de tres vías y 3) de cuatro vías o reversibles. 2) Normalmente abiertas y 3) De acción múltiple. el émbolo se eleva hacia el centro de la misma. es decir. normalmente cerrada.2 -Válvula de solenoide típica de acción directa. su construcción y su forma. mantiene al émbolo sobre el orificio. Con base en esto. se describe ampliamente cada tipo de válvula y sus aplicaciones respectivas . se une directamente a la parte baja del émbolo. La atracción magnética sostiene arriba al émbolo. y 2) Operadas por piloto. más firme se mantiene el émbolo sobre el orificio. b. más grande es el área afectada por el diferencial de presión. el tamaño de su puerto está limitado por el tamaño del solenoide. También por su construcción. Puede haber válvulas solenoide con combinaciones de los tipos mencionados arriba. este tipo de válvula depende únicamente de la potencia del solenoide.2 pueden apreciarse las partes principales ya integradas de una válvula de solenoide típica. a la capacidad del sistema donde va a ser instalada la válvula. El flujo interno que pasa a través del orificio. ayuda a mantener al émbolo abierto. Al energizar la bobina. levantando la aguja del orificio donde está sentada. Las siguientes fuerzas actúan sobre una válvula de solenoide para mantenerla cerrada o abierta y fluyendo. La válvula que se muestra en la figura 7. es una válvula de acción directa. Figura 7. a través del cual fluye el líquido cuando está abierta. cuando se energiza la bobina. el émbolo es levantado hacia el centro de la bobina. porque se requeriría una bobina de gran tamaño para contra-actuar el gran diferencial de presión. Principio de Operación El la figura 7. las válvulas solenoide pueden dividirse de manera general. de dos vías. Cuando está cerrada: a. La presión interna empuja al émbolo hacia abajo al orificio. Cuando está abierta: a. Tipos de Válvulas de Solenoide Existe una amplia variedad de tipos de válvulas solenoide. permitiendo así el flujo. hay válvulas operadas por piloto normalmente abiertas y también normalmente cerradas. o mientras más grande sea la diferencia entre las presiones de entrada y salida. En algunas válvulas. la presión de un resorte también ayuda a mantenerlas cerradas. constituye la base para el diseño de todas las válvulas solenoide. No se utiliza en sistemas de grandes capacidades. La gravedad jala al émbolo hacia abajo al orificio. no se requiere caída de presión a través de la válvula. Puesto que para operar. se puede abrir o detener el flujo al energizar o desenergizar la bobina solenoide. Aunque recientemente. normalmente cerrada de dos vías. se utiliza en válvulas con baja capacidad y puertos de tamaño pequeño. hay tres tipos de válvulas solenoide de uso común: 1) de dos vías. para un diferencial de presión determinado. en el otro extremo. b. las válvulas solenoide pueden ser: 1) Normalmente cerradas. c. Por su forma. La aguja o vástago que abre y cierra el puerto de la válvula. Acción Directa El solenoide de acción directa. En esta válvula en particular. esto permite que la válvula pueda instalarse en otras posiciones diferentes a la vertical. De esta forma. Este tipo de válvula opera desde una presión diferencial de cero. deteniendo el flujo. En algunos tipos de válvulas. la práctica más generalizada es dividirlas primeramente. El émbolo está conectado mecánicamente a la aguja de la válvula.Válvulas de Solenoide El cuerpo de la válvula contiene un orificio (puerto). en dos tipos: 1) De acción directa. Mientras más grande el orificio. el peso del émbolo hace que caiga por gravedad y cierre el orificio. Este principio magnético.

Al hacerse más grande el orificio y más grande la caída de presión. de diafragma flotante y de diafragma capturado.Válvula de solenoide operada por piloto. Cuando se desenergiza la bobina solenoide. Cuando el MOPD es bajo (el área del orificio es chica y la diferencia entre las presiones de entrada y salida es pequeña). Cuando el diferencial de presión está por abajo de la clasificación de MOPD.Válvula de solenoide de dos vías. las presiones de arriba y abajo del pistón se igualan nuevamente. es posible que se exceda la capacidad del imán para jalar al émbolo y abrir o cerrar el orificio de la válvula. para cerrar el puerto principal. donde es mayor el movimiento del pistón o diafragma. Cuando se exceda el MOPD. Para grandes capacidades se utilizan válvulas de solenoide operadas por piloto. Figura 7. tal como se ilustra en la figura 7. es fácil de abrir magnéticamente. . en válvulas de tamaño mediano. más difícil se vuelve para jalar al émbolo. La presión de la línea mantiene cerrado un pistón flotante o independiente contra el puerto principal. la bobina solenoide no requiere de mucho esfuerzo para levantar al émbolo. el émbolo está unido a un vástago de Figura 7. aguja que cubre un orificio piloto en lugar del puerto principal. el orificio piloto se localiza encima del pistón o del diafragma. 84 Figura 7. se usa un diafragma en lugar de pistón. En algunos diseños de válvulas de solenoide operadas por piloto.4. Si tanto el área del émbolo. la presión abajo ahora es mayor que la presión arriba.5 . El MOPD se determina por qué tanta atracción magnética se requiere para contrarrestar la fuerza que mantiene abajo el émbolo. se dice que se ha excedido el MOPD.3. utilizan una combinación de la bobina solenoide y la presión de la línea. y el pistón cae cerrando el puerto principal. la válvula no abrirá o cerrará al ser energizada. y podrá sobrecalentarse ocasionando riesgos de peligro. En estas válvulas.Válvulas de Solenoide do cerrado al émbolo. Hay tres tipos básicos de válvulas operadas por piloto. se requiere una bobina magnética de mayor tamaño. Ordinariamente. tal como se muestra en la figura 7. forzándolo a subir y abrir el puerto principal. luego. operada por piloto con diafragma flotante. la presión atrapada arriba del pistón se libera a través del orificio piloto. Cuando este orificio se abre. creando así un desbalance de presión a través del pistón. el émbolo es accionado hacia el centro de la bobina. Cuando esta capacidad del imán es vencida por las fuerzas que mantienen abajo al émbolo. un orificio pequeño con bajo diferencial de presión.Válvula de solenoide operada por piloto. aunque en algunos modelos de válvulas puede ser un diafragma. de dos vías con pistón flotante. Cuando la bobina es energizada. Si aumenta el tamaño del orificio o el diferencial de presión. como el diferencial de presión son grandes. normalmente cerrada. Por lo tanto. para crear la fuerza magnética que se requiere para accionar el émbolo. normalmente cerrada. con frecuencia es necesario ubicar el Operadas por Piloto Las válvulas de solenoide operadas por piloto.4 . abriendo el orificio piloto.3 . a menos que sea desenergizada rápidamente . En válvulas grandes. el émbolo cae y la aguja cierra el orificio piloto. la válvula de solenoide abrirá o cerrará rápida y fácilmente al ser energizada. de pistón flotante. La válvula de acción directa se usa solamente en circuitos de pequeña capacidad.

de tres vías y de cuatro vías. Cuando se energiza la solenoide piloto. La idea principal es abrir el orificio piloto con tan poco esfuerzo como sea posible. haciéndolo que caiga por su propio peso y por la acción del resorte. aplican a todas las válvulas de solenoide de refrigeración. Cuando se energiza la bobina.5. Estas válvulas se describen con mayor detalle en el tema "Aplicación de válvulas de solenoide". los cuales durante la apertura imparten un "golpe de martillo" a la válvula. la válvula de solenoide de acción directa no debe exceder su MOPD. normalmente cerrada. como se muestra en la figura 7. cubriendo el orificio del puerto y deteniendo el flujo a través de la válvula. como la mostrada en la figura 7. Sin embargo. se muestra una válvula de dos vías de acción directa. para abrir el puerto principal y mantener al pistón o al diafragma en posición abierta. los cuales están rígidamente conectados a la aguja (éstos siempre serán del tipo de "acción directa").5. abriendo el orificio del puerto y permitiendo el flujo a través de la válvula. Se usa principalmente para trabajos en líneas de succión. los principios básicos de operación anteriores. 4.Válvula de solenoide de dos vías. y controla el flujo del fluido en una sola línea. En la actualidad. Si el diferencial de presión es muy grande. se acumula la presión alta en la cámara piloto.Válvulas de Solenoide orificio piloto en un punto remoto del pistón o diafragma. Construcción interconectada mecánicamente de pistón a émbolo. la mayoría de las válvulas de solenoide para refrigeración son de este tipo. se necesitaría una bobina demasiado grande y costosa para contrarrestar el MOPD. Las solenoides de acción directa no lo requieren. requiere de un Min OPD para levantar al pistón o diafragma del puerto principal.6. hemos explicado de manera general cómo opera una válvula de solenoide. Una válvula de solenoide operada por piloto. Cuando la bobina está desenergizada. Figura 7. 3. utilizadas en puertos de diámetros grandes. o no abrirá al ser energizada. Puede ser de acción directa u operada por piloto. requieren un diferencial mínimo de presión de apertura entre la entrada y la salida (aproximadamente 0. Cuando la solenoide piloto está desenergizada. el peso del émbolo y la acción del resorte mantienen cerrada la válvula. después que el orificio piloto ha permitido que se igualen las presiones de entrada y salida. se requiere una cierta cantidad de diferencial de presión para levantar al pistón o diafragma del puerto principal. las cuales utilizan una conexión piloto de alta presión. 85 . Diferencial Mínimo de Presión de Apertura (MinOPD) Tal como se explicó anteriormente. Esta construcción. la fuerza que retiene al émbolo es liberada. abriendo la válvula. En seguida. Aunque se pueden encontrar ciertas variantes mecánicas en su construcción. con una mínima caída de presión a través de la válvula. Los tres tipos principales de válvulas son: de dos vías. la cual se usa donde no hay disponible diferencial de presión para flotar el pistón. Válvulas de paso para condensador con la fuerza de la presión. Émbolos de carrera corta. por cuestión de diseño práctico. Cuando nuevamente se desenergiza la bobina. se libera la presión de la cámara piloto y el resorte levanta el pistón del asiento. pero ambas tienen que evitar exceder su MOPD para que haya un flujo adecuado. permite que una válvula de solenoide grande abra y permanezca en posición abierta. normalmente cerrada. Válvulas de Dos Vías Hasta ahora. la válvula operada por piloto se usa en tamaños grandes. Émbolos de carrera larga. o los orificios son de diámetro grande. pueden instalarse y operarse en cualquier posición. La válvula de dos vías es el tipo de válvula de solenoide más común. de acción directa. Válvulas operadas por piloto y cargadas con resorte. Esta pequeña cantidad de presión requerida se conoce como el Mínimo Diferencial de Presión de Apertura (Min OPD). Cada una de éstas puede ser “normalmente cerrada” o “normalmente abierta”. el cual atrae al émbolo hacia el centro y la aguja se levanta del asiento.5 psi o más). 5. Por lo tanto. Las válvulas de solenoide que tienen un émbolo cargado con resorte. Algunos ejemplos de estas variantes son: 1. En la figura 7. forzando a que cierre el pistón.6 . se forma el campo magnético. tiene una conexión de entrada y una de salida. discutiremos los diferentes tipos de válvulas y sus aplicaciones respectivas. dependiendo de la capacidad del sistema. 2. Las válvulas de solenoide operadas por piloto.

La presión arriba del diafragma se reduce y se iguala con la de salida. lo que permite el flujo a través de la válvula. crea una fuerza que lo levanta del puerto principal haciendo que se abra la válvula. normalmente abierta. En las válvulas de dos vías. de acción directa. hasta que cubre el puerto principal y detiene el flujo a través de la válvula. Cuando se energiza la bobina. permaneciendo en la posición abierta. El orificio piloto es más grande que el orificio igualador. la secuencia es a la inversa de las normalmente cerradas. también se fabrican válvulas de dos vías “normalmente abiertas”. abierto. empujándolo contra el asiento y manteniendo de esta manera cerrada la válvula. normalmente cerrada. deteniendo el flujo a través de la válvula. Al desenergizar la bobina se cierra el orificio piloto.Válvula de solenoide de dos vías operada por piloto. Además de ahorrar energía. Cuando la bobina está desenergizada. Al reducirse la presión del sistema sobre la parte superior del diafragma. Figura 7. El diferencial de presión resultante a través del diafragma. cuando la bobina está desenergizada. con diafragma flotante. se muestra una válvula de solenoide de dos vías operada por piloto y normalmente abierta.Válvula de solenoide de dos vías.8. arriba y abajo del diafragma. Figura 7. En este tipo de válvulas. atrae al émbolo hacia el centro de la bobina y cubre el puerto principal. Aunque las válvulas normalmente cerradas son las que más se usan. dichas válvulas son a prueba de falla durante los "apagones". atrae el émbolo hacia el centro de la bobina y la aguja cubre el orificio piloto. como la que se muestra en la figura 7. libera la fuerza sobre el émbolo y el orificio piloto permanece abierto.7 . operan de la siguiente manera: estas válvulas tienen un orificio igualador que comunica la presión de la entrada con la parte superior del diafragma (o pistón). a través del orificio igualador.9. permitiendo así un flujo completo a través de la válvula. Entonces se acumula la presión del sistema sobre el diafragma. Cuando la solenoide se energiza. y la presión de entrada se va por el orificio igualador e iguala las presiones. permitiéndole que se vuelva a sentar y cierre la válvula. la presión total del sistema actúa sobre el lado opuesto del diafragma para levantarlo del puerto principal. el puerto principal está 86 .8 . Este tipo de válvulas es para aplicaciones donde se requiere que la válvula permanezca abierta la mayor parte del tiempo.Válvulas de Solenoide Las válvulas de solenoide de dos vías operadas por piloto y normalmente cerradas. ya que el émbolo está liberado de la fuerza de la bobina solenoide y está siendo levantado del asiento. tanto de acción directa como operadas por piloto. forzando al diafragma hacia abajo. como la que se muestra en la figura 7. el émbolo es atraído por el campo magnético y levanta la aguja del orificio piloto. o donde se requiere que la válvula abra en caso de una falla eléctrica.7. En la figura 7. de acción directa normalmente abiertas. Cuando el solenoide es energizado.

básicamente. Las dos salidas van conectadas una al condensador normal.Las válvulas de solenoide utilizadas para recuperación de calor. una combinación de la válvula de dos vías normalmente cerrada y de la válvula de dos vías normalmente abierta. Figura 7. está gobernada por la posición del émbolo. Válvulas de Tres Vías (Desviadoras) Las válvulas de tres vías. Recuperación de Calor. En la parte superior del ensamble del pistón. y la otra.Válvula de solenoide de dos vías.11A y 7. operada por piloto. a través de la conexión de entrada.9 . con diafragma flotante. en un solo cuerpo y con una sola bobina. al condensador auxiliar. la cual llega a través de la conexión piloto externa. Estas válvulas controlan el flujo de refrigerante en dos líneas diferentes. y su operación. Esta diferencia de presiones sobre ambos lados 87 . Se usan principalmente en unidades de refrigeración comercial y en aire acondicionado. la válvula opera de manera normal y el refrigerante es enviado al condensador normal.Sistema de recuperación de calor. par desviar el gas de descarga a un condensador auxiliar. ya que están diseñadas para cumplir con los requerimientos en altas temperaturas y presiones que existen en el gas de descarga del compresor.11 .Válvula de solenoide de tres vías típica. están diseñadas. depende de la presión del gas refrigerante para deslizar el ensamble del pistón. para Figura 7.Válvulas de Solenoide recuperación de calor. La parte inferior está expuesta directamente a la presión de descarga. Se instalan conectando la entrada común a la descarga del compresor. Figura 7. La mayoría son del tipo “operadas por piloto”. como se muestra en las figuras 7. para reducción de capacidad en los compresores y para deshielo con gas caliente.. tienen una conexión de entrada que es común a dos diferentes conexiones de salida. condensadores en serie. específicamente. normalmente abierta.12A). como la que se muestra en la figura 7. Las válvulas de tres vías son. Como es una válvula operada por piloto.11 y 12. Cuando la bobina solenoide es desenergizada (figuras 7.10 .10. se tiene la presión de succión del compresor.

se energiza la bobina. Así. Cuando se energiza la bobina.13 . permitiendo que se iguale la presión a través del pistón. También. y desviándolo hacia la succión. De esta manera..14 se muestra una válvula de tres vías como se usaría en un supermercado. generalmente son pequeñas.En la figura 7. Para desviar el gas hacia el condensador auxiliar. y abriendo el puerto hacia el condensador normal. con lo cual se levanta la aguja y se abre el orificio piloto (figuras 7. se lleva a cabo descargando el gas de los cilindros. creando un desbalance de presión suficiente para del pistón lo desliza hacia arriba. En esta aplicación. y se diseñan para montarse directamente sobre la cabeza del compresor.Válvula de solenoide de tres vías pequeña.Válvula de solenoide de tres vías para deshielo por gas caliente. Figura 7. reduciendo la capacidad. el gas de descarga del compresor sigue su ciclo normal hacia el condensador. Esta es la posición en que el sistema opera normalmente. 88 . como la que se muestra en la A. Ciclo de enfriamiento (des-energizada) B. Ciclo de deshielo (energizada) Figura 7. Figura 7. La presión de descarga mantiene cerrado el puerto superior. un resorte arriba del pistón es el que ejerce la fuerza para deslizarlo hacia abajo.12 .14 . Las válvulas de solenoide de tres vías que se utilizan para descargar los cilindros.12B). el émbolo está cerrando el orificio piloto y está cerrada la línea piloto.11B y 7. se cierra el puerto hacia el condensador normal y se abre el puerto hacia el condensador auxiliar.Válvulas de Solenoide figura 7. Deshielo con Gas Caliente. la reducción de capacidad de un compresor.. durante los períodos de baja demanda.13. Reducción de Capacidad del Compresor. Teniendo la misma presión arriba y abajo del pistón. en una aplicación para deshielo por gas caliente. la válvula se usa para admitir gas caliente hacia las líneas de succión. el gas de la descarga puede utilizarse para el deshielo del evaporador. cerrando el puerto hacia el condensador auxiliar. y el flujo es del evaporador a la succión del compresor. condensadores en paralelo.Comúnmente. Cuando está energizada la bobina (B). se abre el puerto piloto y entra la presión de descarga a través de la línea piloto. Cuando está desenergizada la bobina (A). hacia la parte superior del ensamble del pistón.Sistema de recuperación de calor. el gas de la descarga es entonces desviado al lado de baja del sistema. Cuando están desenergizadas. se permite que el gas de descarga pase por el tubo capilar de ¼”.

Válvula de solenoide de cuatro vías típica. En el verano. Con la válvula de solenoide piloto desenergizada. Cuando el compresor está trabajando (A). y de regreso al compresor. y expuesto al gas de succión de baja presión. El refrigerante de alta presión entra a la válvula de solenoide y pasa hacia la válvula de termoexpansión a través del tubo igualador. el émbolo es accionado hacia arriba. forzando el diafragma a subir. y "A" con "S1". como se muestra en la figura 7. se conocen comúnmente como válvulas reversibles. actuando sobre el área total del deslizante principal. el gas de descarga de alta presión se acumula sobre la parte superior del deslizante principal. Cuando el piloto está desenergizado. se explica en los diagramas esquemáticos mostrados en las figuras 7. cerrando el puerto que conecta a la alta presión. El gas de succión fluye del serpentín exterior (evaporador).15. para así mantener cerrada la válvula de termoexpansión durante los ciclos de paro. En el invierno.16.17. mantiene a éste último en la posición "abajo". la válvula de solenoide está energizada. El condensador y el evaporador son obligados a intercambiar funciones. durante los ciclos de paro. Entonces. cerrando el flujo del evaporador a la succión y desviando la carga hacia el evaporador. haciendo que el serpentín interior funcione como condensador. la válvula de solenoide se desenergiza.18. el ciclo se invierte. a través de los puertos de la válvula reversible "1"a "S". el refrigerante absorbe calor del exterior y lo libera dentro de la casa. el pistón deslizante está posicionado.15 .16 . Así. está aislado de la alta presión mediante un sello. invirtiendo el flujo de refrigerante. La operación de una válvula de solenoide de cuatro vías en una bomba de calor.Válvulas de Solenoide Figura 7. para seleccionar ya sea el ciclo de enfriamiento o el de calefacción. a través del tubo igualador. Una válvula de solenoide de tres vías. Cuando el compresor se detiene (B).17. de tal forma. con ciclo reversible. que conecta los puertos "D1" con "B". El otro extremo del deslizante principal.Válvula de solenoide de tres vías utilizada para mantener la VTE herméticamente cerrada durante los ciclos de paro del compresor. 89 . como la que se muestra en la figura 7. Figura 7. la fuerza desbalanceada debida a la diferencia entre las presiones de descarga y succión. con el gas de descarga fluyendo a través de los puertos de la válvula reversible "D" a "2".17 y 7. aumentando la temperatura y presión dentro del evaporador y deshielando el serpentín. dependiendo del requerimiento. el gas de alta presión fluye de la línea de descarga hacia el evaporador. el refrigerante absorbe calor del interior de la casa y lo expulsa al exterior. el émbolo cae y cierra el puerto conectado a la línea de succión. Ciclo de Calefacción En la figura 7. y la válvula de cuatro vías es la que se encarga de esto. Su uso es casi exclusivamente en bombas de calor. La presión de la línea de succión es transmitida a la válvula de termoexpansión. se usa para mantener la válvula de termo expansión herméticamente cerrada. Una bomba de calor es un equipo central acondicionador de aire. Válvulas de Cuatro Vías Las válvulas de solenoide de cuatro vías como la que se muestra en la figura 7. Estas válvulas tienen tres salidas y una entrada común. el sistema está en el ciclo de calefacción. mover el pistón.

El sistema ha cambiado ahora el ciclo de enfriamiento. fluirá a través del solenoide piloto. hacia el lado de succión del sistema. y el serpentín interior es el evaporador. si el bulbo remoto de una válvula de expansión está instalado en un sitio. la presión de descarga impuesta sobre el otro extremo del deslizante principal. se acumulará la alta presión del gas de descarga. corrosión o erosión. es su uso como válvula de paso automática en la línea de líquido que alimenta un evaporador (figura 7. Prevención de Inundación del Compresor Probablemente la aplicación más común en refrigeración de una válvula de solenoide. Con la solenoide piloto en esta posición. ilustrada en la figura 7. salmuera o agua. 90 .18 .Válvulas de Solenoide Bobina des-energizada. "Control de Nivel de Líquido". En el extremo inferior del deslizante principal. tales como refrigerantes. además de las ya mencionadas. Algunas de las principales aplicaciones en refrigeración de estos útiles dispositivos de control. "Descarga de Gas Caliente". haciendo que el serpentín exterior funcione como condensador.18.Ciclo de calefacción. y el desbalance de fuerzas a través del área del deslizante principal lo mantiene en esa nueva posición. Ciclo de Enfriamiento Cuando la bobina está energizada. Figura 7. de tal manera. se describen y se ilustran a continuación. y el gas de descarga fluye a través de los puertos de la válvula reversible "D" a "1".Ciclo de enfriamiento. Figura 7. no se puede confiar en un cierre positivo. actuando sobre los extremos opuestos del deslizante principal. comunicando ahora los puertos "D1" con "A". la fuerza desbalanceada en esa dirección. "Válvulas de Solenoide para Succión" y "Válvulas de Solenoide Descargadoras".17 . Aplicación de las Válvulas de Solenoide El control automático de flujo de líquidos. Nuevamente. bajo los encabezados de "Prevención de Inundación del Compresor". se debe a la diferencia entre las presiones de succión y descarga. la Bobina energizada. Además. el gas de succión funcione a través de los puertos "2" a "S". y "B" con "S1". "Control de Vacío (Pump Down)". depende en muchos casos del uso de válvulas de solenoide. que aumentará la presión. el émbolo de la válvula de solenoide piloto se eleva. La fuerza desbalanceada mueve el deslizante principal a la posición "arriba".19). humedad. donde durante los ciclos de paro puede ser afectado por una temperatura ambiente más alta que la del evaporador. si la superficie de sus asientos están expuestas a polvo. Aunque las válvulas de termo expansión son producidas como dispositivos de cierre hermético.

21 . La válvula puede ser operada ya sea por un termostato o un interruptor de presión. integrado en el compresor. Cuando el termostato reclama más enfriamiento. entre el tiempo en que la válvula de solenoide abra y el compresor arranque. el interruptor cierra la válvula.Válvulas de Solenoide el aceite en el cárter. para que cierre cuando pare el compresor. remueve casi la totalidad del refrigerante en el evaporador (figura 7.19 . adaptable especialmente para instalaciones de aire acondicionado. La válvula de solenoide para líquido es accionada por el interruptor del flotador. en el cual el nivel de refrigerante líquido está controlado por un interruptor de flotador.Solenoide para alimentación de líquido. el termostato manda una señal y la válvula de solenoide cierra. pero el compresor continúa trabajando y de esta manera. el refrigerante en el evaporador emigre hacia el compresor y diluya Figura 7. válvula puede abrir durante una parte del ciclo de paro y admitir el paso de líquido al evaporador. un interruptor de baja presión detiene el compresor. pero este mismo interruptor no lo puede arrancar otra vez. Control de Vacío (Pump Down) Una importante variación de la aplicación de la válvula de solenoide para la línea de líquido. Esto evitará que se acumule un exceso de líquido en el evaporador. se eleva la presión de succión y el interruptor de baja presión arrancará de nuevo al compresor. Figura 7. evitará dicha fuga.Aplicación típica de una válvula de solenoide para línea de líquido. se puede colocar una válvula de solenoide para líquido. 91 . la válvula de tres vías es un operador piloto del mecanismo de descarga. proporcionará un control de capacidad para el compresor.21. Descarga de Gas Caliente Figura 7. En este caso. se puede utilizar una sola válvula de solenoide en la línea de líquido principal. Cuando el sistema alcanza la temperatura deseada.Aplicación de una Válvula de Solenoide para control de vacío (Pump Down). es el ciclo de control de vacío. seguida de una válvula de expansión manual. Otra aplicación para las válvulas de solenoide en control de capacidad. Control de Nivel de Líquido Si desean usarse uno o más evaporadores del tipo inundado como un sistema múltiple "seco". Cuando el nivel del líquido baja a un nivel predeterminado. el interruptor abre la válvula. El objetivo principal de este sistema de control. En esta aplicación. También se puede obtener la acción inversa. que la válvula de solenoide esté controlada por un termostato. envía una señal a la válvula de solenoide para que abra. es evitar que durante los ciclos de paro. la válvula de solenoide se conecta de la misma manera. Al disminuir la presión. En sistemas de evaporadores múltiples. Al alcanzarse el nivel deseado. Si se instala una válvula de solenoide especial para gas caliente.20 . como se muestra en la figura 7. para evitar la inundación de refrigerante líquido. en un desvío alrededor de uno o más cilindros del compresor. Se puede utilizar un relevador para el arrancador del motor. La línea de líquido conduce a un recipiente o tambor. conectada para cerrar cada que el compresor pare. es el uso de una válvula de tres vías en ciertos compresores.20). Una válvula de solenoide en la línea de líquido. El arreglo se hace de tal forma.

a falta de válvula de solenoide para succión en el serpentín inundado menos frío. Seleccionar una válvula de mayor tamaño. Se deberán seguir las recomendaciones de selección del fabricante. y la presión de ruptura es cinco veces la presión de trabajo. puesto que la diferencia (500 . se pueden utilizar materiales especiales o intéticos para el asiento. después que el compresor ha llegado a su velocidad máxima . alimentadas por una válvula de termo expansión.). y su clasificación de MOPD es de 300 psi (21 kg/cm²). 8. El MOPD toma en consideración ambas presiones. Las válvulas de solenoide para descargar compresores. la presión de trabajo seguro (SWP) para las válvulas de solenoide. es de 500 psig (35. la cual deberá mantenerse todo el tiempo durante la operación. 5. Si una válvula tiene una presión a la entrada de 500 psi (35 kg/cm²) y una presión de salida de 250 psi (17. 7. la válvula de solenoide que descarga al compresor cierra y el compresor queda funcionando normalmente.15 Bar). requiere la siguiente información: 1. también es importante la consideración de la presión de trabajo seguro (SWP) requerida. Se requiere una válvula check en la línea de descarga. deberá tener una clasificación de Diferencial Máximo de Presión de Apertura (MOPD). Para una operación apropiada y segura. También se utilizan para desviar la succión en instalaciones con dos o más unidades en serie. La operación puede hacerse totalmente automática. que el diferencial máximo posible contra el cual debe abrir la válvula. con o sin vástago manual. están dadas en toneladas de refrigeración a alguna caída de presión nominal y condiciones normales. es necesario especificar el voltaje y la frecuencia requeridos. Servicio (líquido. para las cuales fueron Selección de Válvulas de Solenoide La selección de una válvula de solenoide para una aplicación de control en particular. Las características eléctricas también requieren de una atención especial. Para servicio en altas temperaturas o temperaturas extremadamente bajas.R. la válvula no abrirá. se usan fácilmente en estas aplicaciones. Válvulas de Solenoide Descargadoras Existen muchas instalaciones en donde es necesario arrancar el compresor descargado. la operación continua del compresor para enfriar la unidad más fría. que cubren casi todas las condiciones de operación para los refrigerantes comunes. Temperatura del evaporador. La válvula se abre automáticamente cuando arranca el compresor.Válvulas de Solenoide Válvulas de Solenoide para Succión Estas válvulas se usan con frecuencia cuando se requiere un aislamiento completo para el deshielo. 2. de tal manera que los materiales de construcción sean compatibles con dichos líquidos y sus aplicaciones. esté dentro del rango del MOPD al cual se requiere que abra (las normalmente cerradas) o cierre (las normalmente abiertas). 6. gas de descarga o gas de succión). Seleccionar una válvula de menor tamaño. Cuando el compresor alcanza su velocidad completa. 92 . dará como resultado una caída de presión excesiva . para evitar la condensación de refrigerante en este serpentín. Para líquidos corrosivos se requieren materiales especiales. instalándolas en una línea de desvío entre la descarga y la succión del compresor. No seleccione una válvula basándose en el diámetro de la línea. Para su operación. Las válvulas de solenoide deben usarse con las características de corriente correctas. con el consabido alto consumo de energía. o en paralelo con el relevador de arranque del motor. las válvulas operadas por piloto requieren una caída de presión mínima entre la entrada y la salida de la válvula. Las válvulas de solenoide se diseñan para tipos de líquido y aplicaciones específicas. durante el ciclo de paro. No deberá usarse una válvula de solenoide en una aplicación donde la presión es mayor que la SWP. para evitar la condensación de refrigerante en la unidad más fría. Si la diferencia de presión es mayor que el MOPD. etc. a presiones de succión de arranque descomunalmente altas. angular o recta. Conexión (tamaño y estilo). normalmente cerrada o abierta. hará que la operación sea errática. esto corta la carga en el arranque. El catálogo del fabricante proporciona tablas de capacidad extendida. De acuerdo a normas de los Underwriters’ Laboratories (UL). Una buena práctica es usar una válvula check a la salida de la unidad más fría. Caída de presión permisible. la de entrada y la de salida de la válvula. igual o mayor. 4. puede vaciar la unidad menos fría haciendo que esta última se enfríe de más. la válvula de solenoide deberá conectarse en el lado de la línea del arrancador del motor. Esto se refiere a que la caída de presión a través de la válvula. Opciones (presión segura de trabajo SWP. Si la diferencia de temperaturas entre dos o más unidades refrigeradas es mayor de 7°C. mediante el uso de un relevador retardador de tiempo para cerrar la válvula. En un sistema múltiple. a causa del motor que se utiliza.500 psig (163. ya sea al abrir o hasta una falla total. se emplean metales ferrosos o acero y aluminio. es decir.5 Bar).6 kg/cm²). se utiliza con frecuencia una válvula de solenoide para succión en la salida de la unidad menos fria. La válvula de solenoide seleccionada. ésta sí operará. siempre deberá basarse en la capacidad del flujo requerida. 3. Fluido a controlar (refrigerante). Para asegurar la selección adecuada.). En éste caso. 2. Capacidad del equipo (en T. En válvulas de solenoide para uso en amoníaco. Características eléctricas (voltaje y hertz). cuando la unidad menos fría ha estado operando bajo una carga alta con presión de succión alta.250) es menor de 300. Las capacidades de las válvulas de solenoide para un servicio normal con refrigerante líquido o gas de succión.

A una caída mínima de presión de (2 psi) en la sección de R-22.3 4.8 18.8 9.4 7.09 2.2 R22 1/8 2.63 3. Ejemplos de Selección 1. Analizando las tablas de capacidades del catálogo de Valycontrol .46 De la tabla de capacidades (figura 7. nos dará la capacidad real a las condiciones del sistema en operación.46.03 5.Parte de la tabla de capacidades para válvulas de solenoide.0 3.55 3.81 1/4 4.5 TR con una temperatura de evaporación de -29 °C (-20 °F).5 8.5 7.8 kPa).94 4.12 1/4 4. puede causar una quemadura de la bobina solenoide. son las series 100RB y 200RB. y la válvula que se seleccione tiene que ser de la serie 200RB. con extensiones. en la tabla del catálogo.23).22 . dividir la capacidad real entre el factor de corrección.64 4. La temperatura de evaporación es de 4 °C (40 °F).4 11.5 TR de capacidad a una caída de presión de 2 psi. Esta condición puede causar la quemadura de una bobina de corriente alterna. proporcionará 3. se le agrega una M al final.2 9. En la tabla de factores de corrección (figura 7. A fin de evitar una falla en la válvula por el bajo voltaje. el modelo con puerto de 3/8" y conexión de 5/8" con extensión soldable.9 200RB Tabla 7. por lo que no nos serviría. obtendremos la capacidad nominal. Dividiendo la capacidad real entre este valor tenemos: 1.75 8. El diámetro de la línea es de 5/8" y se requiere conexión soldable (ODF).4 12.23).81 3/16 2. en condiciones desfavorables.0 3/8 8. Para obtener la capacidad real a las condiciones normales de operación.7 4.Alco. corresponde un factor de 0. la bobina solenoide no deberá ser energizada por los mismos contactos o en el mismo instante. y a una caída de presión de 2 psi.2 5/16 6.72 5. para una capacidad de 1.45 5.23 8. en un sistema de 7. tomada del catálogo de Valycontrol. una válvula tipo 240RA con puerto de 9/ 16" de diámetro. Selección de válvula de solenoide para servicio en la línea de líquido. en que una carga de motor pesado. es el 200 RB 6T5. y como debe ser con vástago manual.72 4.1 10.12 3. CAIDA DE PRESION A TRAVES DE LA VALVULA (PSI) P U ER T 2 3 4 5 10 R 1 34a 1/8 2.5 toneladas de refrigeración que trabaja con R-22.32 3. la válvula de la serie 100RB sólo permite una capacidad de 1.82 5.0 10.60 4.3 6.8 12.8 9. por lo tanto. Una baja de voltaje es dañina para las válvulas operadas con corriente alterna. 93 . seleccionamos el modelo 240 RA 9T7.14 5.9 3/8 5.0 9. Se requiere con vástago manual y para 110 voltios. con frecuencia son de construcción interna diferente que las válvulas para aplicación en la Corriente Alterna (CA).2 10.1 TR.4 10.7 5/16 4. Viendo las características de las válvulas de esta serie en el catálogo.3 6. sea conectado a la línea de abastecimiento eléctrico. es 1.35 2. y con este dato.6 6. pero un sobrevoltaje constante de más del 10%.26 TR a condiciones standard.89 1/4 3.1 6. Un sobrevoltaje momentáneo normalmente no es dañino.23 3.5 10.0.16 5. se multiplica la capacidad nominal de la tabla por el factor de corrección. tal como vimos en este ejemplo. con R-22 y caída de presión de 2 psi (13.3 3/8 7. como para evitar que la válvula abra cuando la bobina esté energizada. Multiplicando este factor por la capacidad nominal de la válvula. de la tabla correspondiente seleccionamos el modelo correcto. El diámetro de la línea de succión es de 7/8".2 7.Válvulas de Solenoide diseñadas. Si lo hacemos a la inversa.7 8.7 9. Selección de válvula de solenoide para servicio en la línea de succión. la válvula de la 200RB MODELO LIQUIDO DIAM. Las válvulas para servicio en Corriente Directa (CD). es decir.6 5. dará una capacidad de 8.6 15.5 7. hay tres tamaños de conexiones que se pueden utilizar. Como el diámetro de la línea de succión es de 7/8". serie 200RB con un puerto de 3/8" de diámetro.8 6. Observando en la tabla de factores de corrección para la línea de succión (figura 7. De la tabla de capacidades (figura 7.22) en la sección de R-22.69 3.4 6. a una temperatura de -20°F.88 3.27 3/16 3. vemos que las válvulas para aplicación en la línea de líquido. 2.1 14. La bobina solenoide puede ser energizada antes o después que el motor.1 17. La caída de presión a través de la válvula debe ser mínima.24) para el gas de succión con R-22.0 R 50 2 1/8 1.70 3/16 3. podemos ver que el factor de corrección para líquido. 0.0 11. a una temperatura de evaporación de 4 °C (40 °F).3 5.5 TR = 3. es importante estudiar cuidadosamente la información del catálogo del fabricante. si causan la reducción suficiente en la fuerza de operación.4 5.57 6. Viendo las características de las válvulas de la serie 200RB.04 TR.41 2.7 5/16 6.70 2.

9 8.81 -20 .1 6.9 4 2.5 7. Evaporador °F Correcció Multiplique por Temp.6 5.24 .1 13.78 . Algunas válvulas de solenoide se hecen para instalarse en líneas verticales o en cualquier posición.90 .7 17. Instalación Las válvulas de solenoide convencionales.2 17.2 5. Evaporador °F Multiplique por Temp.4 23.9 4. Evaporador °F Multiplique por +40 1. Factores d e Temp.8 8.0 6.96 . requiere menos de 1 psi de diferencial para operar.1 13.Parte de la t abla de capacidades para válvulas de solenoide.80 -10 .5 4.Tabla de factores de corrección.77 -20 . Durante el proceso de soldadura. debe instalarse un filtro adecuado antes de cada válvula de solenoide.00 +40 1.1 3. Tiene un MOPD de 300 psi.92 .40 -40 .75 -40 .60 -10 . se recomienda el uso de trapos o estopas mojadas.8 6.6 19. Al ensamblar de nuevo la válvula. para asegurarse que con el calor no se dañen el material del asiento y los empaques.52 -20 .4 21.93 . estas válvulas generalmente están cargadas con un resorte. Debe respetarse el sentido del flujo indicado por una flecha en el cuerpo de la válvula. tomada del catálogo de Valycontrol. para evitar que le lleguen partículas o materias extrañas.46 -30 .Válvulas de Solenoide Este modelo es una válvula de solenoide de dos vías con diafragma.8 11. 240RA DIAMETR MODELO DEL PUERTO 1/2 9/16 3/4 1 1-1/4 1 1.2 16.6 15. tomada del catálogo de Valycontrol.1 8. están hechas para instalarse con la bobina en la parte superior y en líneas horizontales solamente. las bobinas las hay disponibles en varios voltajes para corriente alterna y corriente directa.9 TONS R22 5 6 3.5 3 2.88 .5 2.8 10 4. Permita que se enfríe antes de ensamblar las partes internas.7 9 4.78 -30 .96 .9 5.34 Tabla 7.1 18. Son necesarios para mantener la válvula fría.4 20.2 LINEA DE SUCCION CAIDA DE PRESION A TRAVES DE LA VALVULA (PSI) 2 2.84 Corrección Línea de Descarga +30 +20 +10 0 .5 6.4 7.5 8 4.87 Corrección Línea de Succión +30 +20 +10 0 . no aplique demasiado calor y dirija la flama lejos del cuerpo de la válvula. normalmente cerrada.7 9. 94 .1 7 3. Al instalar una válvula de solenoide con conexiones soldables.87 .4 22.0 10.84 -10 .3 3.2 11.00 Líquido +30 +20 +10 0 .9 5.23 .74 -30 .3 8.5 7.6 7.4 2. y como es operada por piloto.71 -40 .70 .6 15.0 14.8 240RA Tabla 7.5 4. y para que el cuerpo de la válvula no se deforme. asegúrese de no sobreapretar las tuercas.00 +40 1. También.

Ensamble con las partes adecuadas o reemplácela por la válvula adecuada. El índice del voltaje y la frecuencia de la bobina solenoide. Cuerpo torcido o deformado debido a: 1. d. 3. Bajo voltaje. Consulte las instrucciones de servicio respecto a problemas de bobina quemada. Corrija la causa de la corrosión o la fuente de substancias ajenas en el sistema. Suministro de voltaje en la bobina es muy alto (más del 10% por encima del índice de voltaje de la bobina). o los contactos del interruptor no cortan el circuito a la bobina solenoide. 2. quebrado. Ensamble incorrecto de la bobina y/o de las cubiertas de la bobina. Corrija los contactos o cables averiados. e.calibre del cable . es menor que el mínimo requerido para mantener abierto el pistón. Material extraño acumulado en la válvula. Instale válvula de retención (Check) a la salida de la válvula. Aceite atrapado arriba del pistón. Reemplace la válvula o las partes afectadas. e instale una válvula del tamaño adecuado. De lo contrario adquiera un conjunto de bobina nuevo con el índice de voltaje y frecuencia correctos. 2. Substancias ajenas alojadas abajo del asiento. Con la bobina desenergizada. de modo que la caída de presión a través del puerto de la válvula. Limpie todas las partes internas y retire todas las substancias ajenas. SOLUCION Ensamble las partes en su posición correcta. a. Localice la causa de la caída de voltaje y corríjala. c. La válvula se localiza en condiciones de . Vástago de apertura manual manteniendo la válvula en posición abierta. LA VALVULA NO ABRE Falla en los contactos de relays o termostatos. Localice la causa del bajo voltaje y corríjalo (revise el transformador . Ventile o aisle el área de las condiciones 95 LA VALVULA CIERRA PER O EL FLUJO CONTINUA Voltaje de abastecimiento en la bobina muy bajo (menos del 85% del índice de voltaje de la bobina). Revise el voltaje y la frecuencia indicados en el ensamble de bobina. asegurándose de que ninguna haya quedado fuera de la válvula ensamblada. no coincide con el suministro eléctrico. Instale un transformador adecuado con el calibre de cable requerido. para asegurarse que coincida con el suministro eléctrico. Bobina quemada. El pistón (armadura) o émbolo restringido debido a: a. Corrija la causa de la corrosión o fuente de material extraño en el sistema. Válvula ensamblada incorrectamente o aplicada a un fluido incorrecto. Instale un voltímetro y/o amperímetro a las guías de la bobina. 3. Reemplace con una válvula de solenoide nueva que tenga la especificación MOPD correcta. Válvula demasiado grande. Torque excesivo o disparejo en los tornillos de la brida. Excesiva presión con pinzas o tornillo de banco. o deformado. b. LA VALVULA NO CIERRA Diferencial de presión de trabajo más alto que la especificación MOPD de la válvula.índice de control). Corriente de retorno mantiene la bobina energizada. revise el voltaje. Tubo guía abollado o doblado. Torque excesivo o disparejo en los tornillos de la brida. Localice la causa del alto voltaje y corríjalo (instale el transformador adecuado o dele servicio). Material sintético del asiento astillado. Soldadura incorrecta. Limpie las partes afectadas y reemplace las que sean necesarias. Un alto voltaje excesivo ocasionará que se queme la bobina. Revise los contactos en los relays y en los termostatos. c. Substancias ajenas acumuladas en la válvula. Tubo guía abollado o doblado. Soldadura incorrecta. Alto voltaje. Presiones invertidas (presión de salida de la válvula mayor que la presión de entrada). gire el vástago manual en sentido contrario de las manecillas del reloj (hacia afuera) hasta que se cierre la válvula. Limpie o reemplácelos si es necesario. Partes corroídas b. c. y las corrientes de entrada y de retención. Cableado incorrecto. Cuerpo torcido o deformado debido a: 1. d. Consulte el catálogo del fabricante para determinar si se está utilizando el tipo y diseño de válvula correcto para el fluido que se maneja y su aplicación. a. Determine la capacidad requerida para las condiciones de operación reales del sistema.Válvulas de Solenoide SUGERENCIAS DE SERVICIO A VALVULAS DE SOLENOIDE SIN TOMA CAUSA Válvula ensamblada incorrectamente. Partes corroídas b. Frecuencia incorrecta. Revise si existen conexiones sueltas o rotas en el circuito eléctrico. Excesiva presión con pinzas o tornillo de banco. Conecte el voltímetro a las terminales de la bobina y revise si hay retroalimentación o circuito cerrado. b. Movimiento limitado del pistón (armadura) o émbolo. a. Limpie las partes afectadas y reemplace las que sean necesarias.

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