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Decreto con Rango y Fuerza de Ley Orgánica Nro

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Decreto con Rango y Fuerza de Ley Orgánica Nro.

, del de de 2001 LEY GENERAL DE MARINA Y ACTIVIDADES CONEXAS TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Decreto con Rango y Fuerza de Ley Orgánica Nro. , del de de 2001 LEY GENERAL DE MARINA Y ACTIVIDADES CONEXAS TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Artículo 1. La presente ley tiene por objeto regular todo lo referente al ejercicio de la Autoridad Acuática y al régimen administrativo de la navegación; el régimen de la Gente de Mar, y la regulación pertinente a los buques de bandera nacional en aguas internacionales o jurisdicción de otros Estados, estableciendo los principios fundamentales de constitución, funcionamiento, fortalecimiento y desarrollo de la marina mercante, de las actividades conexas relacionadas con su funcionamiento y desarrollo, así como regular la ejecución y coordinación armónica de las distintas entidades públicas y privadas en la aplicación de las políticas y normas diseñadas y que se diseñen para el fortalecimiento del sector.

Artículo 2. Salvo lo dispuesto en contrario, en forma expresa en esta Ley, la marina mercante comprende al transporte marítimo, fluvial y lacustre nacional e internacional de bienes y personas, la marina de pesca, turismo, deportiva y recreativa.

Artículo 3. Sin perjuicio de lo previsto en la Constitución y leyes de la República Bolivariana de Venezuela y los tratados internacionales validados por la República, en los casos que no existan normas específicamente contempladas en esta Ley aplicables a un evento particular, se aplicarán los

tratados, convenios o acuerdos internacionales no ratificados por Venezuela y el uso o costumbre internacional, siempre que no afecten los intereses del Estado.

Artículo 4. A los efectos de esta Ley se consideran actividades conexas, sin perjuicio de otras actividades las desarrolladas por:

1. La industria naval de construcción, mantenimiento, reparación modificación y desguase. 2. Los puertos y marinas, así como su infraestructura. 3. Las entidades destinadas a las actividades de pilotaje, remolcadores y lanchaje. 4. Las entidades destinadas a las actividades de diseño, dragado y mantenimiento de canales, ayudas a la navegación, hidrografía, oceanografía, cartografía náutica y meteorología. 5. Las entidades dedicadas a labores de búsqueda, rescate y salvamento y las dedicadas a labores de prevención y combate de contaminación ambiental en los espacios acuáticos. 6. Las empresas navieras, certificadoras, de agenciamiento naviero, operadoras y agenciadoras de carga, de transporte multimodal y de corretaje marítimo. 7. Los servicios de inspecciones, consultoría y asesorías navales. 8. Los centros educativos que desarrollan programas en la modalidad de educación náutica en los diferentes niveles del sistema educativo.

Artículo 5. Todo buque nacional y los extranjeros, así como también los hidroaviones cuando se encuentren posados en agua, mientras se encuentren en el espacio acuático nacional están sometidos a esta ley. Los

buques de bandera nacional en alta mar o en aguas territoriales o interiores de otra nación estarán igualmente sometidos a esta ley, en cuanto sea aplicable.

También están sometidos a esta Ley, cualquier construcción flotante, apta para navegar, carente de propulsión propia, que opere en el medio acuático o auxiliar de la navegación pero no destinada a ella, aunque se desplace por agua. En el evento de que ésta se desplace para el cumplimiento de sus fines específicos, con el apoyo de un buque, será considerado como un buque y por lo tanto deberá cumplir con todas las regulaciones previstas en esta Ley y sus reglamentos y en la Legislación Nacional.

Artículo 6. Las construcciones de cualquier índole ubicadas en aguas territoriales e interiores y en terrenos situados a la orilla del mar, lagos, ríos, sus riberas y demás porciones navegables, en una extensión hasta de cincuenta metros (50 Mts) medida hacia la costa o rivera, desde la línea de la más alta marea o desde la línea de más alta crecida en el caso de los ríos navegables, la modificación de estas construcciones y las operaciones que en ellas se realicen, deberán ser previamente autorizadas por la Autoridad Acuática y estarán sometidas a su jurisdicción, policía, vigilancia y control.

Artículo 7. Las construcciones y/o la modificación de muelles, malecones, marinas deportivas, turísticas y recreacionales, embarcaderos, varaderos, diques, astilleros, cualquier otra infraestructura industrial y de servicios, así como las instalaciones para almacenar combustibles líquidos o gaseosos o sustancias contaminantes cuyas tuberías lleguen a la línea de la costa o comiencen en ella, o de cualquier índole, deberán igualmente, ser previamente autorizadas por la Autoridad Acuática y estarán sometidas a su jurisdicción, policía, vigilancia y control.

inspeccionar. adoptar las medidas que se estimen necesarias respecto de los buques que vulneren o puedan vulnerar dichos bienes jurídicos. la Autoridad Acuática podrá visitar. apresar. la hora que se tomará en cuenta será la Hora Legal de Venezuela. cuya jurisdicción . En el espacio acuático de la República Bolivariana de Venezuela. así como toda persona que realice o esté relacionada con las actividades que regula está ley y las demás sobre la materia. iniciar procedimientos judiciales y. Estas medidas podrán adoptarse sin perjuicio de las que. y estas a su vez en delegaciones. Para todo lo concerniente a la aplicación de esta Ley y de sus reglamentos. Toda persona perteneciente a la tripulación de un buque nacional o extranjero o que por cualquier motivo se encuentre a bordo. Para fines del ejercicio de la Autoridad Acuática. TITULO II REGIMEN ADMINISTRATIVO DE LA NAVEGACIÓN Capítulo I De la Autoridad Acuática en General Artículo 11. Artículo 10. las aguas territoriales.Artículo 8. condicionar el fondeo. a los efectos de salvaguardar la seguridad de la navegación y de prevenir la contaminación del medio ambiente. en general. puedan decidir otros organismos competentes en materia de preservación del medio acuático. las interiores y las costas se considerarán divididas en Capitanías de Puerto. al efecto. está en la obligación de comparecer ante la Autoridad Acuática al ser requerida por ésta. Artículo 9.

una vez oída la opinión del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. así como la coordinación del ejercicio de las funciones de policía marítima de los órganos dependientes de la Fuerza Armada y de los principales o delegados de otros órganos del poder público. todo lo relativo a la organización. control.determinará el Ejecutivo Nacional. Ambos cuerpos se regirán por las disposiciones que contemple el reglamento. Corresponde al Ejecutivo Nacional. supervisión y administración de los servicios del Cuerpo de Bomberos Marinos y el Cuerpo de Policía Marítima. extinción y la investigación de siniestros y las funciones de policía. vigilancia y control. el ejercicio de la Autoridad Acuática en las Jurisdicciones. Delegaciones y Dependencias Federales que se requiera. mitigación. Capítulo II De las Funciones y Atribuciones de la Autoridad Acuática Artículo 13. Corresponde a las Capitanías de Puerto el ejercicio de la Autoridad Acuática en representación del Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos en su jurisdicción. Artículo 12. El Ejecutivo Nacional. a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. los cuales cubren las funciones de prevención. protección. . a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá. la seguridad de playas y áreas bajo la potestad de cada Jurisdicción Acuática. mediante acuerdo con el Ministerio de la Defensa. delegar en la Armada Nacional. para asegurar la preservación de la vida y la de los bienes. la prevención de la contaminación. combate. Artículo 14.

4. remolque. Expedir el rol de tripulantes y las cédulas correspondientes al personal de navegación. Coordinar. Expedir los certificados nacionales e internacionales de los buques que le estén atribuidos. 8. Bomberos Marinos. 3. Para ser Capitán de Puerto se requiere tener el título de Capitán de Altura. 5. 6. que será de libre nombramiento y remoción. Ordenar la inspección a los buques que hayan de registrarse en RENAVE. las siguientes: 1. entre otras. según el caso. Ejecutar las políticas y directrices emanadas del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. según sea el caso. Llevar estadísticas de tráfico internacional. Policía Marítima y todo lo relativo a la seguridad. Serán atribuciones del Capitán de Puerto. Expedir la patente provisional de inscripción en RENAVE mientras se expida la Patente definitiva. los servicios de pilotaje. 9. Artículo 15. controlar y supervisar. 2. 7. Llevar en su jurisdicción el Registro de Buques (RENAVE) correspondiente y demás registros contemplados en las leyes y reglamentos. . Tramitar o expedir la Patente o Licencia de Navegación y expedir el Permiso Especial Restringido.La Capitanía de Puerto estará a cargo de un funcionario denominado Capitán de Puerto. lanchaje. de cabotaje y domestico. en su jurisdicción.

Coordinar con la Armada Nacional todo lo referente al Estado Rector de Puerto. Aplicar las multas cuya imposición le esté atribuida por esta Ley así como las demás que regulan la materia. 14. Ejercer funciones de policía marítima. 15. en el área de su jurisdicción. atraque y desatraque. 18. Recibir y procesar las protestas de mar. Coordinar con el Comando de Guardacostas y demás Autoridades competentes. 17. Artículo 16. Las demás que le atribuyan las leyes e instrumentos de rango sublegal que rigen la materia. 11. rescate y salvamento acuático. Conocer. las labores de asistencia. dentro del marco de la Junta de Investigación de Accidentes. cabotaje o navegación doméstica y las ordenes de fondeo. y coordinar con las demás autoridades competentes. Los órganos de policía marítima tendrán el carácter de órgano de policía de investigaciones penales con relación a los hechos sucedidos a bordo de buques y los ocurridos en las aguas territoriales e interiores y en . en los casos en que exista delegación mediante convenios con la Armada Nacional. 16.sanidad marítima y la prevención de la contaminación del mar. investigar e instruir administrativamente los accidentes acuáticos y arribadas forzosas. en el ámbito de su jurisdicción. Presidir las comisiones locales para la facilitación del sistema Buque-Puerto. 10. 13. 12. La recepción y despacho de Buques en tráfico internacional.

mediante convenio con la Armada Nacional. La Autoridad Acuática podrá. esta Comisión Nacional instalará las comisiones locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas de la República. atribuciones y composición de las mencionadas juntas. . Las funciones. y atribuciones del Estado Rector de Puerto. presidida por el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Las funciones. en cumplimiento de la normativa internacional que rige la materia. Capítulo III Del Estado Rector de Puerto Artículo 17. ríos sus riberas y demás porciones navegables. a los fines del cumplimiento del Convenio sobre las Inspecciones del Estado Rector del Puerto. lagos. se crea la Comisión Nacional para la facilitación del sistema Buque-Puerto. Capítulo IV De la Junta de Facilitación Portuaria Artículo 18. en cumplimiento de la normativa internacional que rige la materia. a su vez. La Autoridad Acuática ejecutará la inspección física y documental de los buques extranjeros surtos en los puertos y/o espacios acuáticos nacionales de cada Jurisdicción Acuática. se establecerán en el reglamento respectivo. delegar en esta institución la ejecución de estas inspecciones. la cual tendrá carácter Nacional. A los fines del cumplimiento del Convenio para Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional. se establecerán en el reglamento respectivo. en los términos y condiciones que el mismo establece.los terrenos situados a la orilla del mar.

Nacionales: los inscritos en el Registro Naval Venezolano (RENAVE). dedicados a la defensa y seguridad del Espacio Geográfico Nacional. 3. Capítulo V De los Buques Artículo 19. De acuerdo a su nacionalidad: a. Públicos: aquellos afectos a un servicio público prestado por el Estado. serán presididas por los respectivos capitanes de puerto. b. b. los buques se clasifican así: 1. Extranjeros: los matriculados en países extranjeros. c. . cualquiera sea su clasificación y dimensión. Buques de pasaje: aquellos que transporten a más de doce (12) personas en calidad de pasajeros. Para la mejor aplicación de esta Ley y demás disposiciones legales o reglamentarias. Buques de carga: aquellos que no sea buque de pasaje. 2. De acuerdo a su afectación: a. De Guerra: aquellos pertenecientes a la Armada.Las comisiones locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas de la República. De acuerdo a su destinación: a. personas jurídicas de derecho privado o personas jurídicas de derecho público no afectos a un servicio público. Buques tanques: aquellos construidos o adaptados para el transporte a granel de cargamentos líquidos o gaseosos. Artículo 20. b. Se entiende por buque toda construcción flotante apta para navegar por agua. Privados: aquellos que sean propiedad de personas naturales. c.

de exploración o de investigación. Los buques nacionales o los ocupados en los servicios de la administración pública que no formen parte de la Armada. cuando las anotaciones que en él se hayan hecho por embarco o desembarco de tripulantes excedan del cincuenta por ciento (50%) del total de la tripulación o cuando se haya cambiado al Capitán. Buques de recreo: aquellos destinados a la recreación. Buques científicos o de investigación: aquellos destinados a actividades científicas. El reglamento respectivo determinará y ampliará todo lo concerniente a los buques a que se refiere la anterior clasificación. Capítulo VI Del Rol de Tripulantes Artículo 21. h. debidamente conformada por la autoridad respectiva. f. Estas anotaciones deberán hacerse en cada caso en respaldo de dicho documento. Buques pesqueros: aquellos utilizados para la captura de especies vivas de la fauna y flora acuática. . g. Buques deportivos: aquellos destinados a la práctica de deportes. Artículo 23. e. deberán estar previstos de un Rol de Tripulantes. Buques nucleares: aquellos provistos de una instalación de energía nuclear. El Rol de Tripulantes deberá ser firmado por el Capitán del buque y demás integrantes de la tripulación y presentado ante la Autoridad Acuática. Artículo 22. Deberá renovarse el Rol de Tripulantes.d.

Todos los buques inscritos en RENAVE. y que cada uno de los Oficiales y restantes miembros de la tripulación poseen su título. refrendo o certificado de competencia debidamente actualizados. 3. 8. así como su cédula marina expedida de conformidad con las disposiciones reglamentarias. en caso contrario la Autoridad Acuática no dará el zarpe al buque. Al expedir el Rol de Tripulantes. deberán llevar a bordo. Libro de Registro de Hidrocarburos. Certificado Internacional de Contaminación por Hidrocarburos. Plan de Emergencia por Contaminación de Hidrocarburos. 4. 6. . los siguientes documentos: 1. el Capitán de Puerto comprobará y certificará que la tripulación del buque cumple con las normas que rigen la materia. Patente de Navegación. de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB). Certificado Internacional de Francobordo. permiso. 7. Certificado de Tripulación Mínima. Certificado Internacional de Arqueo. 5. El Capitán de Puerto será responsable de verificar el Rol de Tripulantes conjuntamente con el Certificado de Tripulación Mínima del buque. Capítulo VII DE LOS CERTIFICADOS Sección I De los Certificados y Documentación Exigibles Artículo 25. licencia. 2.Artículo 24. Cuaderno de Estabilidad sin Avería. en original.

Certificado de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Cualquier otro certificado que establezca la Autoridad Acuática en atención a convenios internacionales o a las leyes y reglamentos. Títulos de toda la Tripulación. deberán llevar además de los certificados exigidos en el artículo anterior. 2. deberá llevar además de los certificados exigidos para los buques inscritos en RENAVE y para los buques de carga. Los buques de carga de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB). Manifiesto de mercancía peligrosa. 10. 2. 4. cuando sea aplicable. Libro de registro de carga. Todo buque de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) que transporte sustancias químicas. 3. Certificado de seguridad radioeléctrica para buques de carga. 11. Certificado internacional de prevención de la contaminación para el transporte de sustancias líquida a granel. Artículo 27. uno de los certificados siguientes: 1. Todo buque tanque quimiquero de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados enumerados en los artículos precedentes de esta ley. los siguientes certificados y documentos: 1. Artículo 26. Artículo 28. Certificado de seguridad para buques de carga. . los siguientes certificados y documentos: 1. 5. Certificado de exención (en caso de ser necesario). Certificado de seguridad de construcción.9. Certificado Internacional de Gestión de la Seguridad.

cuando sea aplicable. Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel. uno de los dos certificados siguientes: 1. sólo estarán obligados a tener a bordo la Licencia de Navegación. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. Todo buque gasero de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados exigidos para los buques inscritos en RENAVE y para los buques de carga. Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. así como los documentos exigidos por las . 2. los siguientes certificados y documentos: 1. 2.2. Permiso de explotación para buques de gran velocidad. Artículo 31. Los buques de pasaje de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) llevarán el certificado de seguridad para buque de pasaje. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados. los destinados al deporte o recreo. Artículo 32. el rol de tripulantes y la lista de pasajeros respectiva. Artículo 30. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. Certificado de seguridad para buques de gran velocidad. Los buques destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. Todo buque de pasaje de gran velocidad de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB) deberá llevar además de los certificados exigidos para su registro y para los buques de carga. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). Artículo 29. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática.

con la excepción de los buques destinados a la pesca. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. Estos diarios para ser habilitados.autoridades aduaneras o sanitarias y aquellos certificados que de acuerdo con el tipo de buque. los buques deberán tener un ejemplar de las leyes. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. le correspondan. menores de veinticuatro (24) metros. indiferentemente del arqueo bruto. Todo buque inscrito en RENAVE debe tener a bordo un Diario de navegación y de Puerto. Todo buque inscrito en RENAVE. y un Diario de Máquinas aprobados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. está obligado a llevar a bordo. Así mismo dependiendo de su destinación. podrán tener un solo libro que comprenda las novedades de Diario de Navegación. los destinados al deporte o recreo. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). deben estar firmados por un Capitán de Puerto. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. Artículo 35. o en su defecto por una Autoridad Consular competente. los destinados al deporte o recreo. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). de acuerdo al reglamento. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. un ejemplar de la presente Ley y las demás que señale el reglamento respectivo. Artículo 34. . además de los documentos. Los buques inscrito en RENAVE destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. de Puerto y de Máquinas. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. Artículo 33.

El reglamento determinará la documentación que deberán portar todos los buques inscritos en RENAVE. Capítulo VIII De la Recepción y Despacho de Buques Artículo 39. Artículo 38. cualquiera que sea su nacionalidad. se presentará el certificado de arqueo vigente del registro de origen. Para inscribir un buque de nueva construcción en el Registro Naval Venezolano (RENAVE) deber ser arqueado previamente. sin el previo permiso de la Autoridad Acuática. El reglamento determinara todo lo referente a la aplicación de este convenio. así mismo. para la inscripción de un buque usado en RENAVE. podrá fondear o atracar en lugares de la costa de la República que no estén habilitados para el comercio. salvo en el caso de peligro inminente de naufragio o cualquier otra causa de fuerza mayor. .reglamentos y convenios internacionales que los regula nacional e internacionalmente. Las operaciones de arqueo se regirán por el Convenio Internacional de Arqueo. Artículo 36. el cual será valido si cumple con lo establecido en el Convenio Internacional de Arqueo. Seccion II Del Arqueo de Buques Artículo 37. de arqueo bruto menor de ciento cincuenta unidades (150 AB) así como también lo referente a las plataformas y artefactos flotantes. Ningún buque dedicado a actividades comerciales o mercantes.

las leyes que regulen la materia y la reglamentación respectiva. salvo que por motivos de fuerza mayor o necesidad demostrada. los destinados al deporte o recreo. Para salir de puerto. debe obtener permiso por escrito del Capitán de Puerto. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos.Artículo 40. justifique efectuar su solicitud con un lapso de tiempo menor al indicado. A la llegada de un buque a puerto. . los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. será visitado por la Autoridad Acuática. previa presentación del Despacho Aduanero. todo buque. y siempre y cuando no haya prohibición o impedimento de salida impuesto por una Autoridad Judicial. Los buques que efectúen navegación doméstica no requerirán del despacho aduanero previsto en este artículo. una vez comprobado que el buque cumple con todos los requisitos establecidos en las convenciones Internacionales. con excepción de los buques menores de veinticuatro (24) metros. El buque a través de su armador. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. y después de la correspondiente inspección sanitaria. quien lo expedirá con fijación del término concedido para zarpar. debe solicitar por escrito a la Capitanía de Puerto el permiso de salida prescrito en este artículo dentro de las doce (12) horas siguientes al cumplimiento de todos los demás requisitos necesarios y dentro de las tres (03) horas anteriores al momento del zarpe. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). agente naviero o representante legal. Artículo 41. El reglamento establecerá la normativa y procedimiento que deberán acatar las autoridades competentes.

leyes o reglamentos aplicables en materia de seguridad de los buques. el buque requiera permisos o autorizaciones expedidos por otros organismos públicos competentes en materia de la actividad que realizan. se hayan expedido de acuerdo con las disposiciones de esta ley. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. estos deberán estar provistos de los correspondientes certificados o autorizaciones. El servicio de transporte acuático puede ser público o privado. se encuentre en situación de incumplimiento de disposiciones establecidas en convenios internacionales. Capítulo IX DE LA UTILIZACIÓN DE LOS BUQUES Sección I De la Utilización de los Buques en General Artículo 52. se encuentre mal estibado o que presente peligro para la seguridad. carga o mixto. de cabotaje o doméstico. A los buques se les dará el uso para el cual estén debidamente autorizados de conformidad con lo establecido en la Patente de navegación. Cuando. que a juicio de ésta. Artículo 53. de pasajeros. La Autoridad Acuática tendrá competencia para comprobar dicha circunstancia. en los certificados que conforme al tipo de navegación para el cual fue autorizado. Así como también. convenios internacionales y de los demás instrumentos normativos que regulan la materia.La Autoridad Acuática no concederá zarpe a ningún buque nacional o extranjero. de acuerdo a su especialidad. internacional. o que. en general. de carga general o a granel. y podrá tomar las . El reglamento determinará y regulará todo lo referente a esta clasificación.

Para efectos de la aplicación del principio de reciprocidad. en las demás leyes de la República y en la reglamentación interna que al efecto se dicte. se establece el mecanismo de restricción. La libertad de acceso a las cargas que genera el comercio exterior del país y que se transporten por vía acuática está sujeta al principio de reciprocidad el cual se aplicará. . Seccion II De las Libertades de Acceso a las Cargas Artículo 56. en los términos que determine el reglamento de acuerdo con las coberturas usuales de este ramo en el mercado internacional.medidas necesarias para evitar la utilización del buque hasta tanto la misma cumpla con los requisitos correspondientes. total o parcial. Artículo 57. en forma selectiva y discrecional rigiéndose por las disposiciones contempladas en esta Ley y sus reglamentos. en esta ley. al acceso para la movilización de la carga de importación o exportación que genera el país. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. El transporte de bienes no estará sometido a otras limitaciones que las previstas en las convenciones Internacionales sobre la materia. como un instrumento ágil y flexible de negociación. Artículo 55. La Autoridad Acuática exigirá este requisito a efectos de la expedición de la Patente. Los buques deberán estar amparados por una póliza de responsabilidad civil. Artículo 54.

Artículo 60. a través del Ministerio de Producción y el Comercio Exterior y previa opinión del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. en número mayor al establecido en los correspondientes certificados del buque o a lo que establezcan las leyes y reglamentos. y a sus asociadas. a que país o comunidad de países procederá aplicar la reciprocidad y la restricción. estime procedente establecer el mecanismo de restricción. previa opinión del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. éste se entenderá impuesto a las empresas de transporte marítimo cuyos países establezcan restricciones. Artículo 59. total o parcial. Sección III Del Transporte de Pasajeros Artículo 61. . total o parcial. de acceso a las cargas que genera el País. Cuando se determine la conveniencia de la aplicación del principio de reciprocidad atendiendo los intereses del comercio exterior del país. se tomará como referencia las condiciones de acceso de las empresas nacionales de transporte marítimo a las cargas de importación y exportación que generen los demás países. en atención a los intereses nacionales en materia de comercio internacional. En los casos donde el Ejecutivo Nacional. Sin perjuicio de las disposiciones de la Comunidad Andina de Naciones. determinar. Ningún buque podrá transportar pasajeros. a través del Ministerio de Producción y el Comercio Exterior.Artículo 58. mediante resolución motivada e individual. corresponde al Ejecutivo Nacional.

la cobertura o protección necesaria para el apropiado resguardo de la intemperie a los pasajeros. el buque no reúna las debidas condiciones de seguridad. Artículo 63. No se permitirá el embarque de personas o animales que a juicio de la Autoridad Sanitaria. de acuerdo con el número de los pasajeros. puedan propagar cualquier enfermedad o epidemia sujeta a declaración internacional obligatoria. No será permitido recibir a bordo como pasajero a enfermos o personas con impedimentos físicos que dificulten que puedan desenvolverse por sí mismos. Artículo 62. y la probable duración del mismo. comodidad y alojamiento. salvo caso de urgencia. además de las provisiones destinadas a la tripulación. Ningún buque podrá permitir el transporte de pasajeros en cubierta. Artículo 64. que no vayan acompañados por familiares o personas que garanticen su atención durante el viaje. Artículo 65.La Autoridad Acuática no permitirá el embarque de pasajeros cuando a su juicio. o cuando se trate de transporte de pasajeros para fines turísticos. el agua y los víveres necesarios para el viaje. Un buque que transporte pasajeros deberá embarcar con el exceso que permitan las leyes. No podrán embarcarse ni agua ni víveres que por sus condiciones no deban ser consumidas a juicio de la Autoridad Sanitaria del puerto ni podrán ser . o menores de doce (12) años. debiendo en estos casos llevar sobre dicha cubierta en una altura conveniente. recreativos o de paseo.

Cada vez que la Autoridad Acuática lo considere conveniente. oficiales y tripulación deberán prestarle la facilidad necesaria para verificar todo lo relativo a víveres. En casos de emergencias. peligrosos o contaminantes. con un área de ubicación por pasajero no menor a lo que determine los convenios internacionales. La negativa de prestar dicha asistencia acarrea responsabilidad y el autor podrá ser compelido por el Capitán a obedecer. y sus capitanes. Adicionalmente. ACTOS. inflamables. cuando lo requiera la seguridad del buque. Ningún buque destinado a conducir pasajeros podrá transportar entre su carga sustancias o productos explosivos. sin perjuicio de la acción civil o penal a que hubiere lugar. los pasajeros están obligados a prestar asistencia al Capitán del buque si éste lo exigiere. corrosivos. todo buque que transporte pasajeros deberá tener los espacios necesarios para que los pasajeros puedan ser transportados con la debida comodidad. Artículo 67. comodidad y alojamiento de los pasajeros. y se presumirá que el Capitán obra en favor del bien común y en defensa de los intereses generales. Artículo 68. las leyes y reglamentos. Artículo 66. podrá inspeccionar los buques que transporten pasajeros. Capítulo X DEL PERSONAL. agua. estado de los botes y en general cuanto se refiera a la seguridad.depositadas en sitios que a juicio de la misma Autoridad Sanitaria sean inapropiados para el consumo humano. ORDEN Y DISCIPLINA A BORDO Sección I Del Personal .

tripulantes y la carga. serán considerados delegados de la Autoridad Pública y como tal responsables de la conservación del orden y la seguridad del buque. Artículo 72. cuantas medidas de policía estimen necesarias ante cualquier situación. y deberá asegurarse que reúnen las condiciones legales y reglamentarias para el servicio a bordo. Toda persona a bordo estará bajo su mando. Los capitanes de buques. armador o arrendatario. así como la seguridad y preservación de pasajeros. o quienes hagan sus veces. en los términos y condiciones que fije el reglamento. En aguas extranjeras y en alta mar. escogerá a los oficiales y demás miembros de la tripulación del buque. Artículo 71. . garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre las horas de trabajo a bordo y la dotación de buques. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre la repatriación de la gente de mar. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. en conformidad con las disposiciones legales sobre la materia contenidas en las leyes nacionales y convenios internacionales de la cual la República forme parte. Los capitanes de buques o quienes hagan sus veces deben adoptar. en aguas dentro de una Jurisdicción Acuática. El propietario. con carácter extraordinario. en los términos y condiciones que fije el reglamento. Artículo 70.Artículo 69. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. otros buques y medios aéreos que se encuentren embarcados y la operación de estos. Artículo 73. serán la máxima autoridad a bordo. hasta tanto se hagan presentes las autoridades competentes.

el Capitán lo informará inmediatamente a las autoridades locales y a la Autoridad Consular competente. tendrá funciones de órgano auxiliar de policía y deberá ejecutar las acciones preliminares del caso. Si ocurriera la muerte de un tripulante en alta mar. en los términos y condiciones que fije el reglamento. de acuerdo a lo pautado en el Código Civil. en los términos y condiciones que fije el reglamento. el Capitán levantará y entregará la partida de defunción respectiva. a los fines consiguientes. a fin de cumplir con los requisitos exigidos por la Ley. Si durante la permanencia de un buque en puerto. a la Autoridad Acuática y demás autoridades locales. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 77. dará cuenta. debiendo informar por escrito a la Autoridad Acuática del primer puerto venezolano a que arribe. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. no hubiere llegado a puerto para dar sepultura al cadáver y no se dispusiere de medios . se cometiera un hecho delictuoso a bordo. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre los documentos de identidad de la gente de mar. o quien haga sus veces. Artículo 75. el Capitán o quien haga sus veces. y sin perjuicio a la obligación anterior. garantizará el cumplimiento de las exigencias sobre la protección de la salud y la asistencia médica de la gente de mar. Sección II De los Actos a Bordo Artículo 76. Si veinticuatro (24) horas después del fallecimiento. No obstante.Artículo 74. el Capitán. Si durante la permanencia de un buque nacional en puerto extranjero ocurriera a bordo la defunción de uno o varios tripulantes.

bienes o valores pertenecientes al tripulante fallecido a bordo de un buque nacional. se . En caso de que fallezca un pasajero. se procederá en la forma prevista para los tripulantes en los artículos anteriores. Artículo 79. Solo en los casos de descomposición manifiesta del cadáver o que la muerte sea debida a enfermedad contagiosa y de grave peligro. podrá reducirse el lapso de las veinticuatro (24) horas antes señaladas. el propietario. Cada vez que ocurra el fallecimiento de un tripulante o pasajero en buque nacional. Artículo 80. Si el fallecimiento ocurriere en puerto extranjero. el inventario junto con los efectos. Artículo 78. el cadáver será lanzado al mar con las precauciones y el ritual marítimo acostumbrados. y no se conociera o se desconozca la dirección de los familiares. o arrendatario del buque publicará un aviso oficial informando del fallecimiento. si estuviere en viaje. y éste hubiera dejado bienes. bienes o valores será entregado a la Autoridad Acuática. en cuanto sea aplicable.adecuados para conservarlo sin perjudicar el estado sanitario del buque. El otro ejemplar será entregado a los familiares del fallecido si fueren conocidos. armador. El tercero se conservará para archivo del buque. se hará un inventario por triplicado que firmarán el Capitán y dos miembros de la tripulación que le sigan en jerarquía. bienes o valores a la Autoridad Acuática del puerto donde se encuentre el buque o del próximo donde recale. De los efectos. Si pasados dos (02) meses después de la publicación de los avisos no se presentan los herederos del fallecido. Un ejemplar de ese inventario será entregado con los respectivos efectos.

En caso de muerte de un tripulante o pasajero por enfermedad contagiosa. se procederá con los efectos usados en la forma que determinen los reglamentos de sanidad. o en desacato a las indicaciones u ordenes del Capitán. o tiendan a la violación de disposiciones de leyes o reglamentos en materia relativa a la . Se consideran actos de indisciplina. por parte de los tripulantes o pasajeros en forma tumultuosa. Sección III Del orden y disciplina a bordo Artículo 84. Artículo 82. Artículo 81. Artículo 83. las reclamaciones efectuadas al Capitán. En los casos de matrimonios o nacimientos.procederá con ellos en la forma que pauten las leyes y reglamentos respectivos. De todas las medidas que se tomaren de acuerdo con todos los artículos de este capítulo. otorgamiento de testamentos y demás actos que ocurrieren a bordo de un buque nacional. afecten su seguridad. Constituyen igualmente actos de indisciplina cualesquiera realizados por los tripulantes o pasajeros que de alguna forma puedan afectar el normal desarrollo de la navegación del buque. en forma no permitida por las Leyes o reglamentos. con armas o sin ellas. aún cuando no tenga el carácter de tumultuosa. las que se hagan en forma colectiva. y en su defecto como lo estime apropiado el Capitán. el Capitán procederá conforme a las disposiciones de los códigos o leyes aplicables. y las que se hagan por medio de actos de violencia. si el número de reclamantes excede la tercera parte del total de tripulantes o pasajeros. se dejará la debida constancia en el Diario de Navegación y Puerto del buque.

El tripulante o pasajero responsable de falsa alarma. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. La bandera o pabellón constituye la manifestación de la nacionalidad del buque. Los promotores o patrocinantes de los actos de indisciplina y los que resulten culpables de hechos de delitos. al tener un buque de guerra a la vista y en general al navegar en aguas territoriales o interiores. estarán sujetos a la responsabilidad del caso de acuerdo con las leyes penales respectivas sin perjuicio de la autoridad disciplinaria del Capitán. por la autoridad a quien corresponda establecerla conforme a las leyes. A bordo de los buques venezolanos la Bandera Nacional se izará en el asta de popa. Cuando sea necesario o conveniente que los buques Nacionales lleven o usen distintivos o marcas especiales. o en el caso de que el armador o propietario lo solicitase. Capítulo XI Del uso de la Bandera Y Distintivos De Los Buques Artículo 86. Este castigo disciplinario no impide la aplicación de cualesquiera otras sanciones o responsabilidades a que haya lugar. o también en cangreja especial cuando el buque se encuentre navegando. confusión o desorden a bordo será castigado disciplinariamente por el Capitán. Artículo 87. así como de cualquier otra norma del ordenamiento positivo aplicable a la actividad del buque. de acuerdo al reglamento. Artículo 85. Artículo 88. Sobre la Bandera Nacional no podrá izarse ninguna otra bandera o distintivo. Capítulo XII .navegación. así lo podrá establecer o autorizar. Todo buque debe izar la bandera de su nacionalidad al entrar a puerto.

Artículo 92. aparejos.De la Arribada Forzosa. deberá zarpar al cesar la causa o motivo de la arribada. deberá presentarse ante el Cónsul de Venezuela o en su defecto ante el de una nación amiga. El Capitán de Puerto enviará copia de dichos documentos al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. para exponer las razones que justifiquen dicha arribada. Accidente o enfermedad de algún miembro de la tripulación o pasajero que requiera asistencia médica no disponible a bordo. la misma se asentará en el Diario de Navegación y Puerto. Luego se levantará y suscribirá un acta. 2. la Autoridad Acuática al tener conocimiento de la arribada. En caso de arribada forzosa de un buque a jurisdicción nacional. El Capitán de cualquier buque nacional que hiciere arribada forzada en un puerto extranjero. 3. maquinaria. Dicha acta. u otra avería que impida al buque continuar navegando sin peligro. Todo buque que recale en arribada forzosa en una jurisdicción nacional. Son causas justificadas de arribada forzosa las siguientes: 1. previo el cumplimiento de los requisitos establecidos para la obtención de dicho zarpe. Daño del casco. los documentos presentados como prueba y el informe del Cónsul. los Accidentes de Navegación y el Salvamento Sección I De la arribada forzosa Artículo 89. Artículo 90. velamen. a la mayor brevedad posible. serán entregada a la Autoridad Acuática del primer puerto nacional donde arribare el buque. dará aviso . arboladura. Artículo 91. Toda circunstancia de fuerza mayor que impida la continuación del viaje.

inmediato a la Autoridad Sanitaria del lugar con el fin de que se examine el estado sanitario del buque. el Rol de Tripulantes y la Lista de Pasajeros. la Autoridad Acuática procederá a tomar declaraciones de la tripulación del buque y pasajeros. con todos sus pormenores. o que habiéndola en realidad no sea tan grave para que el buque no pudiese continuar su viaje. la Autoridad Acuática cumplirá y hará que se cumplan los requisitos legales y reglamentarios pertinentes. pudiendo al mismo tiempo practicar inspecciones y ordenar los reconocimientos periciales procedentes. remitirá lo actuado a las autoridades competentes. En los casos de arribada forzosa por enfermedad. En todo caso. Artículo 93. luego de esta. la Autoridad Acuática hará cumplir las medidas dictadas o establecidas por la autoridad . Artículo 94. En caso de duda sobre la causa de la arribada forzosa a jurisdicción nacional. averiguando minuciosamente la verdad de los hechos. condición del buque y derrotero que debía llevar según su procedencia o destino. En el mismo acto. se dejará a bordo la custodia que la Autoridad juzgue conveniente. Terminada la visita. en atención a las circunstancias del tiempo. Cuando de la averiguación resultare que la causa de la arribada es fingida y preparada deliberadamente. según el caso. la Autoridad Acuática efectuará la visita al buque y en dicho acto el Capitán deberá presentar la Patente o Licencia de navegación. o si se evidenciara que ha podido ser otro el punto de la arribada. dictará las medidas encaminadas a la seguridad de la carga y lo comunicará al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. el Capitán relatará. o cuando en todo caso la Autoridad Acuática no encuentre suficientemente justificada la arribada forzosa. Artículo 95. la causa de la arribada.

El lapso de permanencia de un buque que recale en arribada forzosa. Así mismo. ni posibilidad de recuperarla con medios propios. esfuerzo que debe ser dirigido fundamentalmente al salvamento de vidas humanas. por la vía más expedita a las autoridades nacionales. Se entiende por búsqueda y salvamento acuático. armadores. Artículo 99. Artículo 98. capitanes de buques y administradores portuarios. A los efectos de esta ley. En cumplimiento del principio internacional de cooperación de los Estados en materia de búsqueda y salvamento acuático. quedando el buque. en todo caso. los agentes navieros. esté a punto de naufragar o exista riesgo cierto de perdida de vidas humanas o daños graves al ambiente. se considera buque en peligro aquel que no tenga propulsión. proporcionarán la información que les sea requerida por la Autoridad Acuática a los fines de solventar la emergencia presente. el empleo del recurso humano y otros medios para prestar auxilio en forma pronta y eficaz. bajo la vigilancia de la Autoridad Acuática para los efectos consiguientes. de acuerdo con la naturaleza de la causa de la arribada. Artículo 97. accidente o siniestro marítimo. deberán notificarlo.sanitaria sin pérdida de tiempo. el Ejecutivo . Sección II De los accidentes de navegación y del salvamento Artículo 96. será determinado por la Autoridad Acuática. que tengan noticia de cualquier situación de peligro. Las personas u organismos públicos o privados.

Artículo 100. establecerá normas para dictar cursos de enseñanza y actualización técnica al personal vinculado a las actividades de prevención. los servicios de comunicaciones a los buques y aeronaves nacionales y extranjeros que intervengan en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. a los solos efectos de colaborar en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. El Ejecutivo Nacional facilitará en la medida de lo posible. en áreas bajo soberanía o jurisdicción de la República. Artículo 103. pudiéndose requerir la colaboración de organizaciones públicas y privadas. de acuerdo con las leyes y reglamentos que se dicten al respecto. quedarán exonerados de los pagos de derechos y tasas causados. que se impartan en los diferentes niveles del sistema educativo venezolano. cuando sea requerido. siempre que exista reciprocidad con el Estado del pabellón de los buques y aeronaves. Los buques y aeronaves públicos y privados de bandera extranjera previamente autorizados para intervenir en operaciones de búsqueda y salvamento acuático. salvamento e investigación de accidentes. La Autoridad Acuática. La Autoridad Acuática establecerá.Nacional podrá autorizar la entrada de buques y sobrevuelo de aeronaves públicos y privados de pabellón extranjero. sin perjuicio de los cursos que se establezcan en la modalidad de educación náutica y actividades inherentes o conexas. Artículo 102. siempre que exista la reciprocidad con el Estado del pabellón de los buques o aeronaves. Artículo 101. . en el reglamento respectivo las normas y procedimientos para las actividades de búsqueda y salvamento. incluyendo el toque y reaprovisionamiento en puertos y aeropuertos nacionales.

cuyo incumplimiento no solamente ocasione la imposición de las sanciones pecuniarias correspondientes. incluyendo el permiso de zarpe. adscritos a la Fuerza Armada y a la Autoridad Acuática. hasta que sean subsanadas las fallas u omisiones que dieron lugar a la medida. que garanticen su recepción eficiente por los navegantes. Los servicios de meteorología e hidrografía. deberán establecer un sistema de difusión de reportes meteorológicos rutinarios y especiales. proteger el medio ambiente y el ecosistema. Artículo 106. permanente. continuo e ininterrumpido. El Estado. establecerán un sistema de Control y Seguimiento del Tráfico Acuático de todo buque que navegue en los espacios acuáticos venezolanos. La Autoridad Acuática y la Fuerza Armada. se extienda no solamente a los aspectos propios de la seguridad y operatividad del buque. sino también a salvaguardar la vida de pasajeros y tripulantes.Artículo 104. deberá mantener los canales de navegación en perfectas condiciones de señalización mantenimiento y operatividad. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento de este Sistema. La Autoridad Acuática fijará políticas y establecerá normas. El Reglamento. sino también la suspensión de patentes y licencias que se hubiesen otorgado al buque. para que toda aquella materia referente a la seguridad y navegabilidad del buque. Artículo 105. Artículo 107. Artículo 108. sea tratada de manera continua y permanente. que cubra al Espacio Acuático . La Autoridad Acuática en coordinación con la Fuerza Armada deberá asegurarse de mantener un sistema efectivo de seguridad y socorro. a través de los organismos correspondientes.

Artículo 111. si el buque arribare a puerto extranjero. cuya finalidad será la de analizar los accidentes acuáticos para establecer las acciones preventivas y correctivas correspondientes. este informe será presentado por ante el Tribunal Marítimo de la jurisdicción. el Capitán está obligado. abordajes. varaduras o averías de buques. con el Jefe de Máquinas. de manera de alerta y prevención para evitar la repetición de los mismos. en su defecto. En uno y otro caso. deberá emplear todos los medios que disponga para prestar la correspondiente asistencia. Artículo 110. dentro de las veinticuatro (24) horas de su llegada a un puerto cualquiera. . En caso de pérdida. si el buque arribare a puerto venezolano. La Autoridad Acuática establecerá un registro de investigaciones y estadísticas de accidentes. Artículo 109. el Primer Oficial y otro miembro de la tripulación. incendios. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento de este Sistema.Nacional. al Capitán de Puerto de la jurisdicción. a dar por escrito un informe circunstanciado sobre el suceso. y las disposiciones legales y reglamentarias pertinentes. El Reglamento. en el primer puerto venezolano donde llegare el Capitán del buque y los oficiales o tripulantes. El Reglamento. La prestación de asistencia se regirá por las convenciones internacionales. naufragio. El Capitán de buque que encuentre un buque en peligro o cuyo auxilio sea requerido por otro. o al Cónsul de Venezuela y. establecerá los detalles sobre la constitución y funcionamiento del registro indicado en este artículo. así como la difusión de las características y causas del accidente. a la autoridad consular competente del lugar.

dentro de las veinticuatro (24). a reserva del derecho de los interesados de probar en contrario. Artículo 114. En los casos de pérdida o naufragio. En caso de accidente de navegación dentro de una jurisdicción acuática en un buque asistido por un piloto. al Capitán de Puerto. Artículo 112. la Autoridad Acuática tomará las providencias que fueren necesarias prioritariamente para el salvamento de las personas y el rescate de los bienes. Artículo 113. igualmente deberá presentar el respectivo informe circunstanciado sobre el suceso. la Autoridad Acuática remitirá lo actuado al Tribunal Marítimo a los fines legales consiguientes. e iniciará y realizará las averiguaciones correspondientes. . La Autoridad Acuática formará un expediente de todo lo actuado. cuyo contenido tendrá valor de presunción legal para eventuales procesos judiciales. conferirá a dicho informe el carácter de auténtico. este último. La Autoridad Acuática designará a una Junta Investigadora de Accidentes. En los mismos casos a que se contrae el artículo anterior. manteniendo copia de dichas actuaciones. con la nota de admisión por parte de éstos. la custodia de los efectos o carga salvados o desembarcados para alijar el buque. la cual actuará al tenerse conocimiento de cualquier accidente en los espacios acuáticos bajo su jurisdicción. El reglamento respectivo regulará la actuación de la misma.La presentación del informe ante el Capitán de Puerto o el Cónsul.

en la medida de que el buque propiedad del . Los capitanes de buques nacionales deberán recibir a bordo. En caso de pérdida. a las autoridades a quienes pueda interesar el conocimiento del siniestro o accidente. incendio. por la vía más rápida. hundimiento de un buque como consecuencia de las situaciones anteriores. Notificar el hecho a la Autoridad Acuática. aún cuando la culpa del naufragio sea de un tercero. incendio y en general de todo accidente acuático. abordar dos (02) o más buques. naufragio. de acuerdo con los medios de que dispongan. Sección III De la obstrucción de vías o canales de navegación Artículo 117. Marcar el sitio donde se encuentre el peligro para la navegación. siempre que el número total de ellos no sea mayor del diez por ciento (10%) del total de tripulantes del buque o salvo que. la Autoridad Acuática lo comunicará. Artículo 116. generará las siguientes obligaciones por parte del armador: 1. donde no haya oficina consular de Venezuela. idealmente una boya con dispositivo para iluminación nocturna. colisión entre un buque y un objeto fijo. explosión u otra causa inherente de manera exclusiva al buque. 2. la misma debe ser apropiada de acuerdo a los patrones de ayudas a la navegación. 3. La obligación de marcar es del armador. a los tripulantes venezolanos que se encuentren abandonados en puerto extranjero. justificadas razones se lo impidan. La obstrucción de una vía o canal de navegación por varadura o encallamiento del buque.Artículo 115. También están obligados a recibir a bordo a los venezolanos que los cónsules de la República se vean en la necesidad de repatriar. ocurridos en la jurisdicción nacional.

respuesta y cooperación para la preparación y lucha contra derrames de hidrocarburos con el apoyo de instituciones públicas y privadas bajo el principio de cooperación con otras Naciones en el combate contra los derrames de hidrocarburos. patrullaje o vigilancia de la zona y la remoción del mismo. Sección IV De la Prevención de la Contaminación Artículo 118. El reglamento regulará todo lo concerniente a la obstrucción de vías y canales de navegación. 4. 6. los entes públicos y privados ejecutarán los planes nacionales de prevención de la contaminación por derrames de hidrocarburos. 5. La obligación no es solamente por marcar.armador sea el que genere el peligro. en total apego a los convenios. acuerdos internacionales y las leyes nacionales que rigen la materia. El Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos establecerá las políticas y planes nacionales de contingencia y propiciará un sistema nacional de prevención. El reglamento fijará los términos. La obligación de remover será siempre del armador. . condiciones y responsabilidades según las cuales. sino que debe asegurarse de que la marca se mantenga. Si el armador no logra localizar los restos a los efectos de su marca debe patrullar o vigilar la zona y asegurarse que los otros buques sean advertidos del peligro en el área general. independientemente de la culpa en el hecho desencadenante del naufragio o varadura y la remoción deberá ejecutarse en un lapso de sesenta (60) días continuos. El armador tiene la obligación de rembolsar los gastos en que incurra un tercero por el marcaje del peligro.

de acuerdo con la reglamentación aplicable. tratamiento y eliminación de residuos petrolíferos. fuga o descarga de combustible u otra sustancia capaz de contaminar el medio ambiente. el propietario del buque desde el cual se produzca un derrame. de agua de sentinas.Artículo 119. sistemas o procedimientos para la recepción. RENAVE. en las cercanías de los terminales o muelles. las instalaciones para el abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval deberán disponer. La disponibilidad de los medios. grasas y de otros productos contaminantes. será responsable de todos los daños ocasionados por contaminación que se deriven de ésta acción. las instalaciones de almacenamiento y distribución de productos químicos o petroquímicos. tendrá a su cargo: . TÍTULO III Del Registro Naval Venezolano (RENAVE) Capítulo I Generalidades y Funciones Artículo 121. sistemas y procedimientos adecuados. Artículo 120. será exigida por la Autoridad Acuática para autorizar el funcionamiento de las instalaciones. y las leyes y reglamentos nacionales. Corresponde a la Autoridad Acuática determinar los medios. Sin perjuicio de lo dispuesto en los convenios internacionales. así como de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames. Las refinerías de petróleo. las factorías químicas y petroquímicas. limpieza de aceites. sistemas y procedimientos indicados en este artículo. químicos. de medios.

Asentar todo documento u oficio mediante el cual se decrete. en todo aquellos aspectos no establecidos en esta ley. RENAVE se regirá por la Ley de Registro Público. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos deberá verificar que estos cumplan con los requisitos mínimos establecidos en la legislación nacional e internacional adoptada por la República Bolivariana de Venezuela. 3. de los buques inscritos en RENAVE. su reglamento o mediante Resolución del Ejecutivo . especialmente en materia de seguridad marítima. 2. 5. reparación. Asentar todo documento por el que se constituya. declare. modifique o extinga derechos reales sobre buques y buques en construcción que pertenezcan a la matrícula nacional. 4. Los demás títulos que conforme a esta ley deban registrarse.1. 7. transmita. A los efectos de la inscripción de buques en RENAVE. Artículo 122. modifique o levante medidas preventivas o ejecutivas que recaigan sobre buques inscritos en RENAVE. sea que resulte de un convenio voluntario entre partes o por resolución judicial. Artículo 123. Asentar todo documento por el que se prohíba a una persona enajenar y gravar el buque registrado. Las solicitudes de registro deberán consignarse por escrito debiéndose cancelar además los derechos que por sus diversas actuaciones se fijen en esta Ley. Llevar el registro donde se inscribirán los buques de propiedad estatal o privada que determine la reglamentación. suspenda. 6. Expedir todas las certificaciones que correspondan de los asientos contenidos en sus registros. Registrar las certificaciones sobre construcción. ampliación o verificación de clase.

deberán acreditar que han dado cumplimiento a las exigencias legales y reglamentarias sobre construcción y seguridad. Artículo 124. Para que un documento pueda ser registrado en RENAVE. él o los propietarios. 3. 6. 4. se efectuará en alguno de los siguientes registros: 1. Artículo 125. 5. 2. Al solicitar la inscripción de un buque en el respectivo registro de matrícula. deberán presentar los títulos que acrediten sus derechos sobre el buque y el certificado de arqueo. Registro de matrícula de buques de arqueo bruto mayor a quinientas unidades (500 AB). Registro de buques arrendados a casco desnudo. cuando corresponda. Registro de buques bajo arrendamiento financiero. El Reglamento determinará la distribución presupuestaria de los ingresos recaudados. Los fondos obtenidos con la recaudación de dichos derechos serán administrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Registro de matrícula de buques de arqueo bruto menor a quinientas unidades (500 AB). Artículo 126. Dichos derechos deberán pagarse antes o en el momento de su presentación. deberá cumplir con las formalidades establecidas por las leyes y estar autorizado o firmado por quiénes estén facultados para hacerlo. . Registro de matrícula de buques en construcción.Nacional que al efecto se dicten. Además. La inscripción de buques y demás actos relativos a ellos que requieren de esta formalidad. Registro de hipotecas. gravámenes y prohibiciones.

Artículo 129. salvo prueba en contrario. El armador del buque será la persona natural o jurídica cuyo nombre figure inscrito en RENAVE. este será venezolano y podrá desde ese momento enarbolar el Pabellón Nacional. deberá presentarse un documento emitido por la Administración Marítima del país donde estaba registrado el buque. se inscribirán todos los buques de arqueo bruto mayor a quinientas unidades (500 AB) incluyendo los que se encuentren en construcción. Artículo 128. remitirá al registro central. Artículo 127. se inscribirán en el registro de la Jurisdicción Acuática respectiva. habilitará la oficina Central de RENAVE en la Ciudad de Caracas.Cuando se solicite la incorporación al registro de un buque que ha estado matriculado en un país extranjero. Artículo 130. Para que puedan constituirse sobre buques en construcción hipotecas u otros gravámenes reales. Inscrito el buque en RENAVE. estos deberán estar inscritos en RENAVE. incluyendo los que se encuentren en construcción. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. En el Registro Naval Venezolano central. siempre que se cumpla con las exigencias que señale esta Ley. y oficinas locales en cada una de las jurisdicciones acuáticas. o lo será el día en que tenga lugar su nuevo registro. en el que conste que el buque ha sido dado de baja o suspendido de su anterior matrícula. . Los buques de arqueo bruto menor a quinientas (500 AB). Cada registrador local. copia de los registros de buques inscriptos en su jurisdicción.

. Para que surtan efecto respecto de terceros. Finalizada la construcción del buque. gravámenes y prohibiciones. sólo requerirán ser notificadas a la Autoridad Acuática. Efectuada la inscripción definitiva. modifique o extinga algún derecho real sobre el buque y de cualquier otra limitación al dominio que recaiga sobre el mismo. transmita. las prohibiciones judiciales de zarpe de un buque y su suspensión. RENAVE cancelará de oficio la del registro de buques en construcción y asentará al margen de la nueva. Artículo 132. Artículo 131.El propietario presentará los títulos que justifiquen sus derechos sobre el buque. las especificaciones técnicas y demás requisitos que establezca el reglamento de esta ley. deberán inscribirse también en este registro las prohibiciones y embargos que afecten a un buque. deberán inscribirse para su validez. todas las anotaciones que estuvieren vigentes de la anterior. No obstante. el propietario deberá solicitar su inscripción definitiva en RENAVE. En el registro de hipotecas. declare. Al margen de la inscripción deberá tomarse nota de todo documento por el que se constituya. las hipotecas y demás derechos reales que graven a los buques.

RENAVE se organizará de la siguiente forma: 1. declaren. División registro. de transmitirlos a otros. por parte del adquiriente o adjudicatario. derechos reales o partes individuales de los mismos. División dominio.Artículo 133. y 3. Artículo 136. Artículo 137. . Artículo 135. Inicialmente a los fines de complementar las funciones asignadas en la presente ley. todos los buques arrendados a casco desnudo o bajo arrendamiento financiero. División contralor y verificación registral. La División Contralor y Verificación Registral tendrá a su cargo la determinación de los derechos que debe sufragar el documento a inscribirse en el registro y la procedencia de lo peticionado en el mismo. según lo dispuesto en esta ley y en su reglamento. Los documentos en cuya virtud se adjudiquen buques. Capítulo II Organización Artículo 134. transmitan. Los títulos por los que se constituyan. Se inscribirán en RENAVE. 2. Asimismo. aún cuando sea con la obligación. se anotarán todas las modificaciones o eliminaciones sufridas por esas unidades. La División Registro llevará el libro donde se inscribirán obligatoriamente los buques de propiedad estatal o privada conforme a lo señalado en esta Ley. modifiquen o extingan derechos reales sobre buques nacionales. En la División Dominio deberán inscribirse obligatoriamente los siguientes documentos: 1. 2.

Los contratos de arrendamiento a casco desnudo de buques de matrícula nacional. 5. Las sentencias judiciales por las que se declaren. sean nacionales o extranjeros. constituyan. Datos de identidad del o de los interesados. Todos los otros títulos. 7. 4. así como los extranjeros arrendados por armadores o empresas nacionales o extranjeras constituidas y domiciliadas en el País. . Los mandamientos judiciales que dispongan embargos sobre buques o cualquier otra medida judicial que afecte la libre disponibilidad de los buques. Capítulo III Inscripciones de Títulos y otros Documentos Artículo 138. Todo documento que instrumente actos voluntarios o judiciales por el que se prohíba a una persona enajenar o gravar el buque sean nacionales o extranjeros. Los contratos de arrendamiento financiero de buques. Para que puedan ser inscritos los títulos. deberá indicarse: 1. 6. modifiquen o extingan derechos reales sobre buques de matrícula nacional. documentos o mandamientos judiciales expresados en los artículos precedentes. actas o escrituras que conforme a esta ley deban ser inscritos en el registro y otros que pudieran establecerse en leyes y reglamentos. Las hipotecas celebradas sobre buques nacionales.3. 8. documentos. 9. así como los extranjeros arrendados por armadores o empresas nacionales o extranjeras constituidas y domiciliadas en el País.

arqueos. . Artículo 139. En caso de remate judicial. nombre y número de matrícula de los mismos. Todo instrumento público o privado se considerará registrado desde la fecha y hora de inscripción en RENAVE. deberá especificar si fue hecho a título gratuito u oneroso. La inscripción y registro de los títulos. Inscribir el documento. La Autoridad Judicial. En caso de buques ya inscritos en RENAVE. El que transmita el derecho. si se ha pagado al contado o si se ha estipulado plazo y. forma y término para el pago y demás modalidades que correspondan a la operación efectuada. Artículo 141. El que tenga interés en asegurar el derecho que deba inscribirse. procederá la inscripción con el acta de adjudicación. Artículo 142. nombre. Si se tratara de buques extranjeros. principales características y dimensiones. 3. El que tenga la representación legal de cualquiera de ellos. El que lo adquiera. Artículo 140. actos o contratos a que se refieren los artículos precedentes.2. Si se trata de mandamientos judiciales deberá transcribirse copia certificada del auto que decretó la medida ordenada. 3. Si el documento a inscribirse fuera de traslación de dominio. 2. bandera. en este caso. 4. 5. procediendo a: 1. podrá ser solicitada indistintamente por: 1. Artículo 143. RENAVE examinará la legalidad de las formas extrínsecas de los documentos cuya inscripción se solicite ateniéndose a lo que resultare de ellos y de los asientos registrales.

si el defecto de los documentos fuera subsanable. si se le hubiese asignado. Fecha y hora del asiento. 3. Capítulo IV De los Asientos Registrales. RENAVE actuará de conformidad a lo dispuesto en la Ley de Registro Público. Forma. 3. 2. bajo pena de nulidad absoluta: 1.2. Rechazar el documento si estuviera viciado de nulidad absoluta y manifiesta. Tracto Sucesivo y Efectos Artículo 144. . La naturaleza. 4. para lo cual. Toda anotación deberá contener. extensión y condiciones del derecho que se inscriba. En este caso. Nombre y número de matrícula del buque y arqueo. El indicativo de llamada internacional. 5. El nombre y apellido de la persona o personas a cuyo favor se haga la inscripción. son responsables por los delitos y faltas que cometan en ejercicio de sus funciones. Anotarlo provisoriamente por el plazo de ciento ochenta (180) días. El funcionario a cargo de RENAVE y demás funcionarios del registro. según lo que establezca la legislación Nacional. Esta inscripción provisoria tendrá los mismos efectos que la definitiva si el defecto es subsanado dentro del plazo de treinta (30) días aquí establecido y sus efectos se retrotraerán al momento de la primera presentación. el documento deberá ser puesto a disposición del interesado dentro de los treinta (30) días siguientes a su presentación con las observaciones pertinentes para que sean subsanadas. valor.

en los siguientes casos: 1. así como la correlación de las inscripciones y sus modificaciones. Cuando los herederos declarados o sus sucesores transmitieren o cedieren bienes hereditarios inscritos a nombre del causante o de su cónyuge. De los asientos existentes en los folios que correspondan. 4. a los efectos de la continuidad del tracto con respecto al documento que se otorgue. circunstancia que se consignará en el folio respectivo. No se registrarán documentos en el que aparezca como titular del derecho una persona distinta de la que figura en la inscripción precedente. Artículo 147. 3. La firma del Registrador respectivo. En el caso del artículo precedente. Artículo 146. a partir del que figure inscrito en el registro. los herederos declarados o sus representantes.6. Cuando el mismo sea consecuencia de actos relativos a la partición de bienes hereditarios. en cumplimiento de contratos y obligaciones contraídas en vida por el causante o su cónyuge sobre bienes registrados a su nombre. cancelaciones o extinciones. . 7. Será necesaria la previa inscripción o anotación. El nombre y apellido de la persona de quien procedan los buques o los derechos que se deban inscribir. deberá resultar el perfecto encadenamiento del titular del dominio y de los demás derechos registrados. Artículo 145. Cuando se trate de instrumentaciones otorgadas que se refieran a negocios jurídicos que versen sobre el mismo objeto. el documento deberá expresar la relación de antecedentes del dominio o de los derechos motivo de la transmisión o adjudicación. 2. aunque en las respectivas autorizaciones hayan intervenido distintos funcionarios. Cuando el documento sea otorgado por los jueces.

Artículo 148. Capítulo VI . Inscrito en RENAVE un título traslativo de dominio. Cuando la inexactitud a que se refiere el artículo anterior provenga de un error u omisión en el documento. Artículo 149. exista entre lo registrado y la realidad jurídica. Todos los actos o contratos sólo tendrán efecto frente a terceros desde la fecha y hora del asiento. La inscripción no convalida los actos o contratos que fueren declarados judicialmente nulos. no podrá inscribirse ningún otro de fecha anterior por el cual se grave o transfiera la propiedad de un buque. tendrá preferencia aquella cuyo asiento sea de hora anterior. Se entenderá por inexactitud registral. o resolución judicial que contenga los elementos necesarios a tal efecto. la preferencia del título. Si se tratare de error u omisión material de la inscripción con relación al documento que la origina. teniendo a la vista el mismo. en orden a los documentos susceptibles de inscripción. todo desacuerdo que. Capítulo V Rectificaciones de Asientos Artículo 150. se procederá a la rectificación a instancia de parte interesada notificándoselo al registrador. Artículo 152. Cuando varias inscripciones sean de la misma fecha. Artículo 151. Las inscripciones determinarán por el orden de su fecha y hora. siempre que a la solicitud respectiva se acompañe por un documento de la misma naturaleza que el que la motivó. se rectificará.

Por desguace del buque. Cuando sea ordenada por sentencia judicial firme. 10. 6.De la Extinción de las Inscripciones Artículo 153. Cuando se declare la nulidad del asiento. 5. Por declaración de innavegabilidad absoluta o pérdida total comprobada del buque. Por enajenación del buque al extranjero. 4. 9. si no consta por escritura pública el consentimiento de todos los beneficiarios de las hipotecas y demás derechos reales que recaigan sobre el buque y la suspensión de las prohibiciones legales o judiciales que impidan su transferencia. Cuando se declare la nulidad del título en cuya virtud se hizo la inscripción. La Autoridad Acuática no autorizará la cancelación por esta causa. 2. 7. 3. Por cambio de bandera. Cuando las inscripciones provisorias se transforman en definitivas o haya transcurrido el plazo determinado para su inscripción definitiva. Por su cancelación en los términos que establece esta Ley. Por apresamiento. conforme a las normas del derecho internacional. Tampoco podrá cancelarse la matrícula de buques. Las inscripciones en RENAVE se cancelarán. cuya enajenación esté sujeta a previa autorización de la administración pública sin que ésta autorización se haya concedido. Por la inscripción de la transferencia del derecho real inscrito a otra persona. Por presunción fundada de desaparición del buque al no tenerse noticias de su paradero por un lapso superior a un (1) año. . de oficio o a petición de parte. 12. 11. 8. por las causales siguientes: 1.

sus sucesores o representantes legales o por sentencia judicial. 2. La clase de documento en cuya virtud se haga la cancelación. en la cual se manifieste el consentimiento de la persona o personas a cuyo favor se haya hecho la misma. o la parte del derecho que se extinga y la que subsista. Podrá solicitarse cancelación parcial. Cuando en el instrumento de cancelación parcial no se dé claramente a conocer la parte del buque que haya desaparecido. nulo e ineficaz el título en cuya virtud se hubiere hecho. 3. Por resolución. La ampliación de cualquier derecho inscrito será objeto de una nueva inscripción que se relacionará con el anterior asiento. Artículo 154. Artículo 157. . Cuando se declare falso. Cuando se haya otorgado con error o fraude. La cancelación de toda inscripción debe contener en forma precisa y bajo pena de nulidad: 1. La fecha. Será nula la cancelación: 1. cuando se reduzca el derecho inscrito del bien objeto de la inscripción. 2. rescisión o vencimiento del contrato de arrendamiento a casco desnudo o arrendamiento financiero. La determinación del Tribunal o Notario otorgante del documento. La firma del Registrador central o local según fuese el caso. Artículo 156. 4. 3. Las inscripciones se harán por escritura auténtica. hora y asiento del documento. Artículo 155.13.

Los documentos que se otorguen deberán consignar el número. las siguientes actuaciones: 1. La plenitud. limitación o restricción de los derechos inscritos y la libertad de disposición. RENAVE es público y de carácter administrativo. sin efecto alguno con respecto a terceros. Certificaciones e Informes Artículo 159. por consiguiente. Capítulo VII Publicidad Registral. si antes no fueren reinscritas o subsanadas y. modificación o cesión de derechos reales sobre buques siempre y cuando tenga a la vista la certificación expedida a tal efecto por la oficina de registro. fecha y constancia que resulten de la certificación. 3. Anotaciones provisorias a los ciento ochenta (180) días si no han sido subsanadas. contados desde la fecha del asiento. Embargo o prohibiciones a los cinco (05) años. .Artículo 158. 2. Artículo 160. Hipotecas a los tres (03) años. Quedarán canceladas de oficio en forma automática y se tendrán por inexistentes las inscripciones en las actuaciones aquí descritas por el mero vencimiento de los términos que se establecen a continuación. podrá autorizar acciones judiciales por las cuales haya transmisión. sólo podrá acreditarse con relación a terceros con las certificaciones a que se refieren los artículos de este capítulo. siempre que no se estableciere un plazo mayor entre las partes en el contrato. constitución. El juez. Artículo 161. la cual contendrá el estado jurídico de los bienes y de las personas según las constancias registrales.

Artículo 163. Los expedientes que conformen RENAVE tanto en la Oficina Central como en las oficinas locales de cada Jurisdicción Acuática. El registrador de RENAVE deberá suscribir las constancias del asiento en los documentos acompañados bajo la responsabilidad de su firma. y dicha copia fotostática o certificada deberá ser expedida al solicitante dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la solicitud. En los casos cuando se deba mediar referencias de expedientes. archivos electrónicos. utilizando formatos compatibles con sistemas de micropelículas. El plazo de validez de la certificación comenzará a contarse desde el día de su expedición y será de treinta (30) días consecutivos. Artículo 165. Artículo 166.Artículo 162. Cualquier persona podrá solicitar copia fotostática o certificada de la totalidad o parte de los asientos que lleve RENAVE. Capítulo VIII . computarizados o sistemas digitalizados. se verificará directamente en los documentos originales o en sus copias certificadas. la relación que se hará respecto de los antecedentes del acto que se instrumenta. El registro se llevará con las formalidades establecidas en la reglamentación que a tales efectos dicte el Ejecutivo Nacional. serán públicos por naturaleza y a los mismos tendrá acceso inmediato cualquier persona. Artículo 164.

6. El derecho de propiedad o de utilización del buque para su registro en Venezuela se prueba: 1. debidamente constituidas y domiciliadas en el país. Artículo 168. y 3 de este Artículo. Se consideran buques nacionales todos aquellos inscritos en RENAVE. Los buques construidos en astilleros nacionales. 2. Propiedad de personas jurídicas extranjeras que cumplan con las normas relativas a la participación de los capitales extranjeros. Artículo 169. 4.De los Buques Nacionales Artículo 167. Podrán inscribirse en RENAVE los buques que sean de: 1. independientemente de la nacionalidad de su propietario. y 3 que anteceden. . 2. Los de registro extranjero dados en arrendamiento financiero a las personas naturales o jurídicas a que hace referencia los numerales 1. en la cual se expresarán las dimensiones y demás características del buque y el nombre del propietario. 3. con la declaración del constructor. Registro extranjero. arrendados o fletados a casco desnudo por período igual o superior a un (1) año por cualesquiera de las personas naturales o jurídicas a que se refieren los numerales 1. 5. Si el buque ha sido construido en la República. salvo el caso de que vayan a ser matriculados en el extranjero. 2. Propiedad de ciudadanos venezolanos. Propiedad de personas jurídicas venezolanas. debidamente constituidas y domiciliadas en el país.

Si el buque ha sido construido en el extranjero. Si el buque se encuentra arrendado a casco desnudo. con el respectivo documento de construcción a favor de la persona. En este caso. 6. Los buques de registro extranjero arrendados o fletados a casco desnudo por período igual o superior a un (01) año y los dados en arrendamiento financiero.2. con la copia certificada del acta de adjudicación. que pueden ser hipotecados o gravados con derechos reales similares o equivalentes a la hipoteca en el país de origen o subyacente mientras estén registrados simultáneamente en otra jurisdicción. y surtirán efectos ante terceros una vez asentados debidamente en RENAVE. una vez autenticados y asentados en RENAVE. 5. Los documentos anteriormente señalados se autenticarán o apostillaran. Si el buque está en arrendamiento financiero. 3. capturado o rematado. para hipotecar el buque se requerirá. además. salvo en aquellos casos en los cuales se evidencie por certificación oficial del registro de origen o subyacente del buque. Artículo 170. . Si el buque ha sido apresado. traspaso a personas o empresas que soliciten la inscripción del mismo en RENAVE. con los documentos de traspaso respectivos. debidamente legalizado por el Consulado de Venezuela en dicho país de origen. no podrán hipotecarse en Venezuela. modifiquen o extingan hipotecas navales sobre buques nacionales existentes o en construcción surtirán efectos y se considerará constituido el gravamen. Los documentos mediante los cuales se creen. con el contrato de fletamento o arrendamiento a casco desnudo. En los casos de enajenaciones subsiguientes. 4. con el contrato de arrendamiento financiero.

o en cualquier caso en que se determine. En igual forma se tendrá como anulada la hipoteca naval constituida sobre un buque que. la cual será expedida por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o por el capitán de puerto. el buque se encontraba hipotecado o gravado con derecho real similar o equivalente en el país del registro de origen o subyacente. armador o arrendatario tendrá un lapso de noventa (90) días . Capítulo IX De la Inscripción de los Documentos que Autorizan la Navegación Artículo 171. según corresponda. El propietario. A los buques de arqueo bruto menor de quinientas (500 AB) le será expedida dicha Patente. Se tendrá como inexistente la hipoteca naval constituida en contravención con lo dispuesto en este artículo. A todo buque inscrito en RENAVE se le extenderá la Patente de navegación provisional. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos expedirá la Patente de navegación a los buques de arqueo bruto igual o mayor de quinientas unidades (500 AB). Artículo 172.autorización expresa por escrito y debidamente autenticada del arrendador a casco desnudo o financiero. que al momento del registro de la pretendida hipoteca en Venezuela. por el Capitán de Puerto de la jurisdicción en la cual haya sido solicitada la inscripción. con posterioridad se hipoteque o grave con derecho real similar o equivalente a la hipoteca en el país del registro de origen o subyacente. Efectuada la inscripción en RENAVE.

Los buques de pesca iguales o mayores a veinticuatro (24) metros de eslora deberán portar Patente de navegación. los que se dediquen exclusiva y directamente al transporte de los productos agropecuarios de un fundo a puerto venezolano. . En él se indicará el nombre del buque y el número de su matrícula. por el respectivo Capitán de Puerto. Los buques destinados a la pesca menores de veinticuatro (24) metros. los que naveguen en los lagos y ríos nacionales sin salir de ellos. deporte o recreo. y deberá portarla abordo en todo momento. los que hagan tráfico regular dentro de una Jurisdicción Acuática. la cual tendrá una validez de dos (2) años. y los pertenecientes a un buque provisto de Patente de Navegación. los destinados al turismo. La validez de este documento será de cinco (5) años y quedará sujeto al cumplimiento de la normativa que rige la materia.continuos para entregar el resto de la documentación requerida por las leyes y reglamentos nacionales. Artículo 175. de arqueo bruto menores a cinco unidades (5 AB). los arqueos y las principales características del buque. Artículo 174. el nombre de la persona natural o jurídica a cuyo favor aparece inscrito. quedan exentos de portar la Patente de Navegación. La Patente de navegación es el documento que acredita la nacionalidad Venezolana del buque y lo autoriza a navegar bajo bandera Venezolana. La Patente de navegación es obligatoria para los buques inscritos en RENAVE. Artículo 173. pero deberán estar provistos de una Licencia de Navegación expedida con conocimiento de causa.

. una caución para el buen uso del pabellón y cumplir con las leyes y reglamentos sobre la materia. previo cumplimiento de lo establecido en el reglamento respectivo. La solicitud debe acompañarse de los documentos señalados en los dos casos siguientes: Bajo el régimen de propiedad: a) Copia del certificado de arqueo del registro anterior.A las motos acuáticas. les será expedido un Permiso Especial Restringido por el Capitán de Puerto. Bajo el régimen de contrato de arrendamiento a casco desnudo y arrendamiento financiero. mientras dure su registro en Venezuela. a) Copia del certificado de arqueo del registro de origen. armador o arrendatario deberá acompañar a la solicitud de expedición de la Patente. c) Copia del contrato de fletamento a casco desnudo o de arrendamiento financiero. Licencia de Navegación o Permiso Especial. Artículo 176. d) En caso de ser una persona jurídica presentar acta constitutiva de la empresa debidamente registrada. que haga constar que el buque será suspendido del registro de origen. el cual será válido por dos (2) años. si es persona natural copia de la cédula de identidad. b) Copia del documento de solicitud de la anulación del registro anterior. b) Documento de suspensión temporal del registro de origen anterior. El propietario. c) El documento que acredite la propiedad sobre el buque.

La resolución por vencimiento del término o por cualquier otro motivo del contrato de arrendamiento a casco desnudo o de arrendamiento financiero sobre la base del cual se hayan registrado estos buques. antes de su inscripción en RENAVE. o su desincorporación voluntaria a solicitud del propietario o arrendatario. establecidas en esta ley. 2. Son causas de invalidez o caducidad de la Patente de Navegación.Los buques serán objeto de una inspección efectuada por un inspector naval de una organización reconocida por la administración. expedirá la Patente de Navegación definitiva. El traspaso del buque a personas diferentes. Haber cambiado de nacionalidad algunos de los propietarios o arrendatarios de manera que el buque deje de cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley. Los buques con más de diez (10) años. . el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o el Capitán de Puerto según sea el caso. Capítulo X De la Invalidez y Caducidad de la Matrícula y los Documentos que autorizan la Navegación Artículo 177. Cumplidos los requisitos estipulados por las leyes y reglamentos. 3. en los términos y condiciones que determine la Autoridad Acuática. deberán ser objeto de una inspección especial. luego de revisar toda la documentación del buque y pasados noventa (90) días continuos a partir de la fecha del registro del buque. Licencia de Navegación y Permiso Especial Restringido: 1.

pero si por efecto de la partición. Haberse declarado el buque como desaparecido. destinación. En caso de muerte del propietario o dueño del buque.4. Donaciones y demás Ramos Conexos para hacer la declaración de herencia. arrendatario. Licencia o del Permiso Especial Restringido. 12. Por cambios o alteraciones no autorizados. el buque pasara a la propiedad de alguno o algunos de dichos herederos. El apresamiento o confiscación definitiva del buque en el extranjero. especificando quien o quienes son los herederos. La expiración del término por el cual fue expedido el documento respectivo. 9. la sucesión hace las veces de éste para todos los efectos de esta Ley. 5. Haberse declarado el buque en condiciones de innavegabilidad absoluta. procederá la caducidad de la correspondiente Patente. 6. Dedicarse el buque al comercio ilícito o haber sido debidamente declarado pirata. en la estructura del buque. nombre. Lo mismo se aplicará en cuanto sea pertinente en casos de buques registrados bajo contrato de arrendamiento a casco desnudo o arrendamiento financiero. 7. 8. dimensiones o tonelaje. 10. Los herederos deben hacer la debida participación a RENAVE dentro del término que fija la Ley de Impuestos sobre Sucesiones. . 11. Artículo 178. Cambiar el buque de dueño. La pérdida total del buque. La destrucción voluntaria del buque aunque se reconstruya con los mismos materiales.

De arqueo bruto mayor de diez mil unidades (10. 4. 3. De aqueo bruto hasta mil unidades(1. De arqueo bruto entre mil una unidades (1.000 AB): ciento cincuenta unidades tributarias (150 UT).Artículo 179. Artículo 181. .000 AB): diez unidades tributarias (10 UT). La caducidad determinada por apresamiento o confiscación se hará conocer por Aviso Oficial que se publicará en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. El registro de todo buque causará un derecho.001 AB) y diez mil unidades (10. y.001 AB) y cinco mil unidades (5. Capítulo XI De los Derechos que causa el Registro de Buques y la Expedición de los Documentos que Autorizan la Navegación Artículo 180.01 UT) por el arqueo bruto del buque.000 AB): cien unidades tributarias (100 UT).000 AB): Doscientas unidades tributarias (200 UT). La expedición de la Patente o Licencia de Navegación causará un derecho que se pagará previamente a su expedición. De arqueo bruto entre cinco mil una unidades (5. el Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos expedirá un documento haciendo constar que el buque ha quedado desincorporado de RENAVE. de acuerdo a la siguiente escala: 1. Al producirse la enajenación de un buque de tal forma que caduque su Patente de Navegación. 2. calculado a razón de una diez milésima de unidad tributaria (0.

y además. una observación que exprese la causa por la cual se expide. podrá solicitarse un duplicado del documento original a la Capitanía de Puerto respectiva o al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.Artículo 182. Artículo 184. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. equivalente a seis unidades tributarias (6 UT). que se pagará previamente a su expedición. Licencia de navegación o Permiso Especial Restringido. La expedición del permiso especial restringido de navegación causará un derecho. Artículo 185. El duplicado o copia contendrá las anotaciones que se hubieren asentado en el original. En caso de deterioro o pérdida de la Patente. de acuerdo con las formalidades establecidas para los demás ramos de rentas nacionales. La expedición del duplicado o copia causará los derechos previstos en la ley de Timbres Fiscales. siempre que se compruebe suficientemente la circunstancia que motiva la solicitud. se efectuarán hasta con sesenta (60) días continuos de anticipación a la fecha de vencimiento del documento respectivo. Los trámites de renovación de la Patente. El Ejecutivo Nacional podrá modificar los derechos antes establecidos mediante Resolución Ministerial. Artículo 183. ante la Capitanía de Puerto respectiva o el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 186. por cualquier causa. El documento vencido debe ser . Los derechos establecidos en los Artículos precedentes serán liquidados y administrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. y su pago será requisito para la inscripción del buque en RENAVE.

opere y administre un servicio público. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. para mantener. Se entiende por concesión. La duración de la concesión o autorización será por cinco (05) años. en los términos que establezca el reglamento. sin la previa autorización del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos deberá verificar quien haya de sustituirse en los derechos del . TÍTULO III DE LAS ACTIVIDADES CONEXAS Y SERVICIOS Capítulo I Generalidades Artículo 187. Artículo 190. al momento de recibir la nueva Patente.entregado. que requieran por ley esta autorización. prorrogables. para que una persona jurídica de carácter privado mantenga. Para autorizar la cesión o traspaso. operar y administrar un servicio o actividad. Se entiende por autorización. total o parcialmente. Artículo 189. Artículo 188. la delegación que realiza el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. El concesionario o el autorizado no podrá ceder ni traspasar la concesión o autorización. a través de un contrato de concesión. en los términos que establezca el reglamento. el acto por el cual el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos autoriza a un ente público o privado o a una persona natural.

Artículo 193. la rentabilidad y la duración de la delegación y se cuantificará sobre la base de un rango de tarifa variable. Los entes solicitantes de concesiones o de autorizaciones. siempre y cuando no se tramite su prórroga. El Capitán de Puerto. así como por las demás causas previstas en la legislación y por aquéllas que fueren establecidas en el contrato por el cual hayan sido otorgadas. cumpla los requisitos exigidos en el Reglamento para la celebración del contrato de concesión o de autorización. enviará las recomendaciones. . de conformidad con el procedimiento establecido en esta ley y sus reglamentos. dará o no la concesión u autorización y formará el registro en el expediente respectivo. el cual en definitiva. así como el producto de las sanciones pecuniarias establecidas en esta Ley. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 191. la documentación requerida. El monto de los derechos se establecerá tomando en cuenta la inversión. oída la opinión de la Junta de Facilitación Portuaria.concesionario. Las concesiones y autorizaciones finalizarán al vencimiento del lapso para el cual fueron otorgadas. Las concesiones y autorizaciones darán lugar a la percepción de derechos por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. deberán consignar ante la Autoridad Acuática de la jurisdicción donde se prestaría el servicio. Los derechos se liquidarán por ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 192. Esta ley y sus reglamentos establecerán los porcentajes pertinentes.

de los prestatarios y de los puertos y terminales. Regirán como normas supletorias. Artículo 195. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos controlará la prestación de los Servicios o actividades concesionados o autorizados. podrá efectuar actos o acciones que afecten el desarrollo normal y ordenado del servicio o actividad. que preserve los intereses del Estado. igualdad. de los usuarios. Se considera práctica restrictiva o discriminatoria el abuso de la posición dominante que tenga una empresa en un determinado servicio o actividad. Sin perjuicio de lo establecido en la Legislación Nacional sobre normas de promoción de la libre competencia y control a los actos de competencia desleal. las disposiciones nacionales en materia de concesiones de obras y servicios públicos.Una vez otorgadas las concesiones y autorizaciones. Se considera que existe posición dominante cuando la empresa es la única oferente del servicio o actividad. evitando. continuidad y seguridad. se ofrecerán bajo criterios de imparcialidad. o cuando no tiene una . Artículo 197. Los servicios prestados por las empresas concesionadas o autorizadas. ninguna persona natural o jurídica prestataria de Servicios Públicos o actividades. además. Artículo 194. mediante el perfeccionamiento de los respectivos contratos. concesionados o autorizados. que se produzcan prácticas desleales o posiciones de dominio. se expedirá el correspondiente Permiso de Inicio de Operaciones. cuando este sea el caso. procurando que sea aplicado un régimen tarifario. Artículo 196.

Artículo 198. Capítulo II De la Educación Náutica Artículo 199. que no tengan relación con los costos reales de operación. En cada Jurisdicción Acuática el Capitán de Puerto a través de la Junta de Facilitación Portuaria. el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. verificará y certificará las competencias de la Gente de Mar y expedirá los títulos. de acuerdo a las normas nacionales e internacionales que rigen la materia. los acuerdos realizados entre empresas prestadoras de servicios o actividades que tengan como objeto o por efecto suprimir toda la competencia efectiva. de todos los entes concesionados o autorizados para la prestación de un servicio o actividad. Habrá abuso de dicha posición dominante cuando se pretenda cobrar tarifas o recargos injustificados y excesivos sobre estas. refrendos y certificaciones.competencia efectiva en el mercado. Artículo 200. Sin perjuicio de lo establecido en las Leyes de Educación y sus Reglamentos. El instituto Nacional de los Espacios Acuáticos velará por el cumplimiento de las normas contenidas en este capítulo. También se consideran prácticas restrictivas de la libre competencia. verificará y certificará la modalidad de educación náutica y actividades inherentes o conexas. que se impartan en los diferentes niveles del sistema educativo venezolano. licencias. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. . tomará medidas que garanticen la participación justa y equitativa y una correcta relación con el usuario.

La Universidad Marítima Nacional Experimental del Caribe tendrá como objetivo fundamental. supervisión y control de las actividades de la Educación Náutica. públicos y privados. medio y superior en el país. además de las directrices del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. a los fines de la inscripción y autorización de funcionamiento por parte de los Ministerios de Infraestructura y de Educación Cultura y Deportes. incluyendo los planes de estudios. la supervisión y control de los institutos. Artículo 204. la planificación. tanto públicos como privados. escuelas y academias de formación náutica de nivel básico. Corresponde al Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. de los recursos humanos requeridos por la Marina Mercante Nacional. en los términos. . en el nivel superior y especialidades. Artículo 203. incluyendo los planes de estudios que se impartirán al personal de la Marina Mercante.Artículo 201. Corresponde al Ejecutivo Nacional a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. indicados en este artículo. la formación integral. Conferirá el título de licenciado y los grados académicos de Magíster Scientiarium y especialista. en todos sus niveles y aspectos. serán establecidos en el reglamento respectivo. Artículo 202. Los requisitos que deberán llenar los institutos de educación náutica públicos y privados de los diferentes niveles del sistema educativo. así mismo supervisará y controlará sus actividades. extensión y condiciones que determinen los acuerdos internacionales y la legislación Nacional sobre la materia. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos llevará un registro de los institutos de educación náutica.

serán objeto de un . Modificación. astillero. así como aquellas propias de las comunidades indígenas. Artículo 207. deberán estar inscritas en el registro que a tal efecto será llevado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. personal. en los términos y condiciones que establezca el reglamento general de dicha universidad. Los entes enunciados en el artículo anterior. talleres navales. fábrica de buques. Las autoridades rectorales de la Universidad Marítima Experimental del Caribe serán electas por la comunidad universitaria. Artículo 205. equipamiento. La construcción y modificación de buques de tipo artesanal. deberán estar legalmente establecidos bajo una razón social contemplada en la legislación nacional y reunir las condiciones técnicas. en ciencias conexas con la explotación de las actividades del medio acuático y su tráfico comercial. Estas autoridades deberán poseer el título de Capitán de Altura en cualquier mención. Reparación y Desguace de Buques Artículo 206. oficina técnicas y de proyectos. en especial la Ley de Universidades. varaderos. al menos durante doce (12) meses y cumplir con las exigencias que se deriven de las leyes y reglamentos de educación. a quienes aprueben el plan de estudio correspondiente. haber ejercido a bordo el máximo cargo de su especialidad.además podrá conferir el grado académico de doctor y los títulos de ingeniero y de técnico superior universitario. organización e instalaciones que garanticen el cumplimiento de las normas legales y de seguridad industrial. Capítulo III De la Construcción. industria naval de apoyo. Todo dique. y similares.

Todo buque cuya construcción. varaderos y talleres navales debidamente inscritos en el Registro de la Industria Naval Venezolana. modificación o desguace se pretenda sea financiada parcial o totalmente con recursos provenientes del Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos deberán ser construidos. en cuyo caso el interesado deberá motivar por escrito la solicitud ante el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. fabricas de embarcaciones. el cual emitirá su opinión favorable o no. en cuyo caso el interesado deberá motivar por escrito la solicitud ante el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 208. diques. modificados o desguazados por astilleros. se justifique la excepción. modificados. . salvo por razones técnicas. Artículo 210. reparados. institutos autónomos. repararlos o modificarlos en Venezuela o cuando por razones técnicas y de competitividad. el cual emitirá su opinión favorable o no. de fuerza mayor o de competitividad. reparación. el cual será determinado en el reglamento. El Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Comité de Industria Naval deberá pronunciarse sobre la construcción. salvo por razones técnicas. de fuerza mayor o de competitividad. debidamente demostradas. para efecto de la decisión por parte de la Autoridad Acuática. Los buques propiedad de entes públicos nacionales. deberán ser construidos. reparación y modificación de buques en el extranjero cuando no exista la posibilidad de construirlos. estadales o municipales. para efecto de la decisión por parte de la Autoridad Acuática.tratamiento especial en aquellas jurisdicciones acuáticas donde existan este tipo de embarcaciones. reparados o desguazados en instalaciones debidamente inscritas en el registro de la Industria Naval Venezolana. y de empresas donde el Estado tenga una participación accionaría. Artículo 209.

El reglamento respectivo regulará todo lo referente a la Industria Naval. aquellas de arqueo bruto menor de quinientas unidades (500 AB). beneficiados de alguna forma por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos o por los incentivos previstos en las leyes y políticas del Estado. pesqueros. Se consideran actividades subacuáticas. Capítulo IV De las Actividades Subacuáticas Artículo 214. Artículo 213. Los buques inscritos en RENAVE propiedad de particulares. un juego de planos del buque. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos regulará. deportiva o de cualquier otra naturaleza. Artículo 212.Artículo 211. cuando este exceda de un arqueo bruto igual o mayor de quinientas unidades (500 AB). aquellas realizadas en el espacio acuático venezolano y sus fondos por personas naturales o jurídicas dedicadas al buceo con propósitos industriales. y a la Capitanía de Puerto de la jurisdicción de registro. controlará y . Dichos planos se archivarán como anexo en el expediente que del buque lleve RENAVE. deberán realizar sus mantenimientos mayores y menores en instalaciones de la industria naval venezolana. Todo propietario de buque está en la obligación de enviar al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos por una vez. de recreación. científicos. de fuerza mayor o de competitividad el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos a través del Comité de Industria Naval podrá acordar la excepción de lo dispuesto en este artículo. Por razones técnicas.

. pudiendo delegar a organizaciones públicas o privadas de reconocida competencia. para que en nombre del Instituto efectúen el control. especialmente de aquellos que permitan a buques de gran calado el acceso al lago de Maracaibo y a la vía fluvial del eje Apure-Orinoco. tendrá por objeto: 1. con autonomía técnica. desarrollo. así como de todas las obras accesorias necesarias o en alguna forma relacionada con la construcción. Capítulo V Del Instituto Nacional de Canalizaciones Artículo 215. El reglamento fijará todo lo referente a las actividades subacuáticas. la supervisión y la certificación requerida para la realización de las actividades subacuáticas. estará adscrito al Ministerio de Infraestructura. de conformidad con esta Ley. mejora y administración de las vías y canales navegables que existen en el país y las que pudieran desarrollarse. tasas y contribuciones de carácter general y del pago de costos y costas procesales. El Instituto gozará de las prerrogativas que al Fisco Nacional acuerda el titulo preliminar de la Ley Orgánica de la Hacienda Pública y estará exento de todos los impuestos. El Instituto tendrá su domicilio en la ciudad de Caracas pudiendo establecer agencias u oficinas en cualquier parte del interior o exterior del País. Artículo 216. con personalidad jurídica y patrimonio propio. financiera. la Ley Orgánica de Hacienda Pública Nacional y demás disposiciones aplicables. utilización.supervisará esta actividad. distinto e independiente del Fisco Nacional. a tales efectos llevará los registros respectivos. organizativa y administrativa. servicio y mantenimiento de las vías señaladas. inspección. así como la certificación de las personas naturales o jurídicas que se dediquen a esta actividad. El estudio. El Instituto Nacional de Canalizaciones también denominado INC. El Instituto Nacional de Canalizaciones.

Estas serán ejecutadas por medio de contratación o en asociación con entes públicos o empresas privadas nacionales o Internacionales. Garantizar los trabajos y obras de dragado para los cauces navegables que requiera el Estado. una tasa conforme a lo siguiente: . cuyo objeto social sea afín al del Instituto. pagará. 4. 3. El producto resultante de las operaciones y negociaciones de trabajos y obras comerciales de dragado. Los aportes presupuestarios del Ejecutivo Nacional. 2. Podrá también constituir sociedades adscritas a él. participaciones en empresas del Estado. Adquirir acciones. Los ingresos percibidos por concepto de tasas por la utilización de las vías de navegación y cualesquiera otros ingresos por servicios que preste en cumplimiento de sus funciones. El patrimonio del Instituto estará constituido por: 1. por la utilización de las obras de canalización. a la salida del canal. Estos podrán ejecutarse por medio de contratación o en asociación con entes públicos o empresas privadas nacionales o Internacionales. en concordancia con las disposiciones legales aplicables. Artículo 217. Los bienes muebles o inmuebles y los derechos que a cualquier título le fueren transferidos o le transfiera el Ejecutivo Nacional u otras personas naturales o jurídicas. 3. Artículo 218. 4. sean estas últimas públicas o privadas.2. que directamente contribuyan al establecimiento o mejoramiento de obras conexas o relacionadas con trabajos y obras de dragado. empresas de naturaleza mixta o privada. Cada vez que un buque ingrese a las vías de navegación del Lago de Maracaibo y del eje Apure-Orinoco. cuotas. El mantenimiento y operatividad de los sistemas de señalización de los canales navegables que existen y los que pudieran desarrollarse.

El conjunto remolcador-gabarra destinado al transporte de bauxita pagará una tasa equivalente a doce centésimas de unidad tributaria (0. Los buques de carga destinados al transporte de carbón. pagarán una tasa equivalente a una centésima de unidad tributaria (0. pagarán una tasa equivalente a diez centésimas de unidad tributaria (0. d. . los buques de cualquier clasificación excepto los buques de pasaje. Los buques tanques excepto los destinados al transporte de gases.10 UT) por cada unidad de arqueo bruto. determinará la tasa de nuevas vías y canales navegables que pudieran desarrollarse. pagarán una tasa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT).1.012 UT) por cada unidad de arqueo bruto.05 UT) por cada unidad de arqueo bruto.15 UT) por cada unidad de arqueo bruto. desde y hacia el complejo petroquímico de El Tablazo. pagarán una tasa equivalente a doce milésimas de unidad tributaria (0. En el eje Apure-Orinoco a. productos agrícolas o pecuarios. En el Lago de Maracaibo: a. pagarán una tasa equivalente a quince centésimas de unidad tributaria (0.01 UT) por cada unidad de arqueo bruto. c. b. pagarán una tasa equivalente a cinco centésimas de unidad tributaria (0. El Ejecutivo Nacional mediante resolución. b. Los buques tanques destinados al transporte de gases. los buques de pasaje mayores de cien unidades de arqueo bruto (100 AB).12 UT) por la sumatoria de las unidades de arqueo bruto del buque o buques remolcados.012 UT) por cada unidad de arqueo bruto. 3. Los buques de carga destinados al transporte de carga general. e. 4. En todos los canales. 2. pagarán una tasa equivalente a doce milésimas de unidad tributaria (0. Los buques de carga destinados al transporte de carga general.

siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. 6. El armador. Se eximen del pago de la tasa los siguientes buques. 3.000 AB).000 AB). Los buques dedicados exclusivamente al servicio turístico. Los buques menores de veinticinco (25) toneladas de arqueo bruto. siempre y cuando no transporten carga comercial: 1. Los buques dedicados a misiones científicas nacionales y de otros países. Los buques menores de mil unidades de arqueo bruto (1. 5. deberá cancelar las tarifas previstas por la utilización de . Los buques inscritos en RENAVE pagarán el cincuenta por ciento (50%) de la tarifa prevista en el articulo precedente. Artículo 220. Los buques que se dirijan en lastre a efectuar reparaciones en astilleros nacionales mayores a mil unidades de arqueo bruto (1. representante del armador o el Capitán del buque. Los buques de la Fuerza Armada. 4. Las tasas antes mencionadas podrán ser revisadas y modificadas. Los buques públicos dedicados al servicio público.Artículo 219. en estas circunstancias quedarán exonerados del pago de la tarifa. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. agente naviero. Los buques de guerra de pabellón extranjero. Artículo 222. mediante resolución Ministerial. pagarán una tasa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT). 2. Artículo 221.

antes del zarpe del buque de la jurisdicción acuática. pudiendo ser reelectos.los canales del Lago de Maracaibo y del Eje Orinoco-Apure. para efectuar todos los actos y celebrar todos los contratos relacionados con el cumplimiento de su objeto social. en general. Los representantes de PEDEVESA. que indiquen otra modalidad. La dirección y administración del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) estará a cargo de un Consejo Directivo constituido por un Presidente y seis (06) vocales principales. El Presidente del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) y demás miembros del Consejo Directivo y sus suplentes. el Vicepresidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA). así como sus suplentes. con sus respectivos suplentes. un representante de PEDEVESA. un representante de la Armada. la Armada. Dicho Consejo será presidido por el Presidente del (INC) y sus vocales serán los siguientes: El Vicepresidente del (INC). Artículo 223. CORPOZULIA y la Corporación Venezolana de Guayana. Artículo 224. a menos que existan acuerdos contractuales entre el Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) y el cliente. enajenar y gravar bienes muebles e inmuebles y. previa aprobación del Ministerio de Infraestructura. un representante de CORPOZULIA y un representante de la Corporación Venezolana de Guayana y sus respectivos suplentes. . Artículo 225. El Consejo Directivo se instalará y deliberará con la concurrencia de tres (03) de sus miembros por lo menos y resolverá por . serán de libre nombramiento y remoción del Presidente de la República. durarán dos (02) años en sus funciones. El Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) tendrá facultad para adquirir.

desarrollar y ejecutar. coordinar. estarán previstas en el reglamento que a tal efecto dictará el Ejecutivo Nacional. las siguientes funciones: autorizar. Artículo 226. supervisar. administrará el Servicio de Hidrografía. Las atribuciones y facultades del Presidente. actividades científicas e hidrográficas. Artículo 228. Oceanografía. A las reuniones del Consejo deberá concurrir siempre el Presidente o quien haga sus veces. Meteorología y Cartografiado Náutico Artículo 229. El Instituto Nacional de Canalizaciones presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. . vocales principales y suplentes del Consejo Directivo.mayoría de votos de los presentes. entre otras. de cartografía náutica. el cual tendrá. los planes y proyectos que pretenda emprender. Artículo 227. de señalización y otras ayudas a la navegación en todos los espacios acuáticos e insulares sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. así como el Plan de Desarrollo del Instituto en el primer semestre de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el Plan Nacional de Desarrollo de los Espacios Acuáticos. en los términos y condiciones que determine la Ley y su reglamento. El Instituto Nacional de Canalizaciones formará parte del Comité de Señalización. Meteorología y Cartografiado Náutico. Oceanografía. Capítulo VI Del Servicio de Hidrografía. El Ministerio de la Defensa a través de la Armada. Balizaje y Canalizaciones del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos.

cuando así lo determine la normativa técnica vigente.Artículo 230. Oceanografía. para editar y comercializar cartas náuticas. Artículo 231. Meteorología y Cartografiado Náutico organizará la recolección y compilación de datos hidrográficos. ni hacerse levantamientos de planos de las costas y espacios insulares y acuáticos sujetos a la soberanía . Artículo 233. Artículo 234. El Servicio de Hidrografía. Artículo 232. oceanográficos y meteorológicos. publicará o contratará la publicación de las cartas náuticas. No podrán practicarse sondeos. en caso contrario la misma se considerará nula y no producirá efecto alguno. libros de faros. La publicación y distribución de planos batimétricos y documentación cartográfica náutica. derroteros. a través de la Armada. difusión y mantenimiento de toda la información náutica necesaria para la seguridad en la navegación en los espacios acuáticos nacionales. El Ministerio de la Defensa. tablas de mareas y otras publicaciones náuticas oficiales de la República Bolivariana de Venezuela. derroteros. El Servicio de Hidrografía. Meteorología y Cartografiado Náutico preparará. Así mismo promulgará avisos a los navegantes. nacionales o extranjeras. a través de la Armada. Oceanografía. podrá autorizar a entidades públicas o privadas y personas naturales. tablas de mareas y otras publicaciones náuticas oficiales de la República Bolivariana de Venezuela. que tenga relación de cualquier forma con los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. siendo responsable por la publicación. deberá ser verificada y certificada por el Ministerio de la Defensa. incluyendo el servicio de la hora legal de la República Bolivariana de Venezuela.

Toda publicación de cartas náuticas será puesta en vigencia mediante resolución del Ministerio de la Defensa publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. Artículo 236. oceanográficos y de cartografiado náutico. Artículo 239. personas naturales. el inventario de la totalidad de las cartas náuticas de los Espacios Acuáticos Nacionales. con el objeto de cumplir con las . personas naturales. Meteorología y Cartografiado Náutico. Los órganos públicos y privados. La administración del Servicio de Hidrografía. Artículo 235. nacionales o extranjeras.y jurisdicción de la República. Meteorología y Cartografiado Náutico estará obligada a actualizar. Este Servicio deberá asegurarse que los levantamientos hidrográficos y el dragado fueron realizados en la forma adecuada a los requerimientos que aseguren una navegación segura y de ser así. según la normativa técnica vigente. que hayan sido autorizadas para ejecutar levantamientos hidrográficos. deberán consignar una copia de toda la documentación producto de estas actividades en el organismo competente de la Armada. deberán notificar. Oceanografía. La administración del Servicio de Hidrografía. Meteorología y Cartografiado Náutico. expedir la certificación respectiva. Oceanografía. Artículo 238. Los organismos públicos y privados. sin la previa autorización de los organismos competentes. Oceanografía. nacionales o extranjeras que hayan sido autorizadas para ejecutar obras de hidrografía o de dragados. al Servicio de Hidrografía. Artículo 237. al final de los mismos.

la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM). . en los términos y condiciones que determine la ley y su reglamento. Meteorología y Cartografía Náutica del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. ayudas a la navegación y señalización acuática. también denominado SINSEMA al conjunto de elementos. oceanográfica y de cartografía náutica. La administración del Servicio de Hidrografía. en forma oportuna. tomará las medidas necesarias para asegurar que se proporciona la información hidrográfica. Oceanografía. A los efectos de esta Ley se denomina Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Oceanografía. Capítulo VII Del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática Artículo 242. La administración del Servicio de Hidrografía. los planes y proyectos que pretenda emprender. la Organización Meteorológica Mundial (OMM) y el Instituto Panamericano de Geografía e Historia (IPGH) y cualquier organismo internacional al cual la República considere conveniente adherirse. con el fin de generar una estructura de información. Meteorología y Cartografiado Náutico presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 240. A tales efectos se mantendrá estrecha coordinación con la Organización Hidrográfica Internacional (OHI).normas internacionales sobre la administración de datos en ayuda de los servicios indicados en esta ley. así como el plan de desarrollo del servicio en el primer semestre de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el plan nacional de desarrollo de los espacios acuáticos. Oceanografía. fidedigna y sin ambigüedades. procesos y doctrinas que interactúan entre sí y funcionan de manera organizada y coordinada. Artículo 241. Meteorología y Cartografiado Náutico formará parte del Comité de Hidrografía.

de carácter continuo y estratégico y cuyo mantenimiento es de naturaleza prioritaria.que cubre la totalidad de los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República. cuatro décimas de unidad tributaria (0. Artículo 245. es un servicio público. de acuerdo a lo que establezcan los reglamentos respectivos. equipos de guía y posicionamiento satelital. receptores de señales de radar. enfilaciones. siempre y cuando hayan sido autorizados por el Ejecutivo Nacional. de obligatoria prestación. 2. Los buques de bandera extranjera cuyo arqueo bruto sea mayor a ciento cuarenta unidades (140 AB). cartas náuticas. boyas. tres milésimas de unidad tributaria (0. también formarán parte del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. equipos electrónicos de guía y posicionamiento terrestre.003 UT) por el arqueo bruto del buque. Artículo 243. SINSEMA. libro de faros. tres milésimas de . los medios y componentes de sistemas de señalización acuática privados. Artículo 244. derrotero de las costas de Venezuela y otros que se incorporen en el futuro. La utilización de los bienes del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. SINSEMA estará integrado por los siguientes elementos: faros. balizas. Los buques de bandera nacional cuyo arqueo bruto sea mayor a ciento cuarenta unidades (140 AB).. causará el pago de una tasa conforme a las siguientes disposiciones: 1. Los buques de bandera extranjera cuyo arqueo bruto esté comprendido entre cuarenta unidades (40 AB) y ciento cuarenta unidades (140 AB).4 UT) por el arqueo bruto del buque. 3.

Artículo 247. una sola vez por año calendario. Artículo 248. igualmente y en las mismas condiciones. la tasa prevista en el por el uso del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. que naveguen remolcados por buques de pabellón nacional o extranjero. Artículo 246. pagarán la tasa correspondiente al recalar a puerto venezolano. Los buques de bandera nacional cuyo arqueo bruto esté comprendido entre cuarenta unidades (40 AB) y ciento cuarenta unidades (140 AB). Los buques de bandera extranjera que naveguen en los espacios acuáticos sujetos a la soberanía y jurisdicción de la República.unidad tributaria (0. La planilla de liquidación correspondiente será un requisito indispensable para tramitar la documentación del buque ante la Capitanía de Puerto y la solicitud de zarpe. una sola vez por año calendario. 4.003 UT) por el arqueo bruto del buque. al recalar en otro puerto Venezolano. cuando hayan navegado una distancia igual o mayor a las ciento veinte millas náuticas (120 MN). cuatro décimas de unidad tributaria (0. pagarán. A los fines de la aplicación de la tasa establecida en este titulo los buques nacionales o extranjeros. Las tasas podrán ser revisadas y modificadas mediante resolución del Ministerio de la Defensa. Esta distancia será calculada por la sumatoria de las líneas o distancias navegadas y acumuladas entre el primer puerto de recalada y los otros puertos visitados. Los buques de bandera extranjera cancelarán nuevamente la tasa establecida en el por el uso de estos sistemas. .4 UT) por buque.

El Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. públicas o privadas. . Los buques extranjeros. 4. también denominado OCHINA. Los buques públicos dedicados al servicio público. 3. dedicados a misiones científicas en el Espacio Acuático Nacional. 5. 8. Se eximen del pago de la tasa los siguientes buques: 1. Por los ingresos provenientes de obras ejecutadas a organismos públicos y privados.Artículo 249. 6. Los buques inscritos en RENAVE dedicados a misiones científicas. Por los ingresos provenientes de la tasa establecida para estos fines. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela o convenios bilaterales. Los buques de guerra de pabellón extranjero. Los buques de la Armada. en la presente ley. así como la recaudación y administración de la tasa establecida para estos fines. siempre y cuando exista reciprocidad con la República Bolivariana de Venezuela. Los buques de pabellón extranjero que recalen a puerto venezolano en arribada forzosa. Los buques dedicados exclusivamente al servicio turístico. 3. 7. Artículo 250. 2. El presupuesto de ingresos del Servicio Autónomo de la Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) estará integrado de la forma siguiente: 1. Artículo 251. Los buques menores de cuarenta (40) toneladas de registro bruto. nacionales o extranjeras u organismos Internacionales. en la Ley. estará adscrito al Ministerio de la Defensa a través de la Armada y tendrá a su cargo el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. 2. Por las donaciones provenientes de las personas naturales o jurídicas.

El Ejecutivo Nacional podrá adquirir inmuebles. 5. Artículo 252. reparaciones y actualizaciones de los bienes que integren el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática y de la administración propia del Servicio. Por los ingresos ordinarios y extraordinarios del presupuesto que le sean acordados. La instalación y modificación de los bienes y de las obras que forman parte del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática previstas en esta Ley. requerirán de la autorización del Ministerio de la Defensa a través de la Armada.4. Las dependencias y unidades de la Fuerza Armada prestarán su apoyo a OCHINA. tendrá previo el cumplimiento de las formalidades que exigen las leyes y reglamentos de la República. Artículo 255. Artículo 253. Los ingresos de la gestión del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) se destinarán para cubrir los gastos de funcionamiento. En estos casos. el Servicio Autónomo podrá utilizar parte de sus ingresos para el mantenimiento y operatividad de esas dependencias y unidades de la Fuerza Armada utilizadas para estos fines. así como también establecer las servidumbres necesarias para la instalación y funcionamiento de los bienes que integran el Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. Por los ingresos provenientes de convenios con instituciones nacionales y extranjeras. mejoras. acceso . a los fines del desarrollo y mantenimiento de los bienes de SINSEMA. Artículo 254. El personal adscrito al Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación.

Artículo 256. Balizaje y Canalizaciones. Los avisos a los navegantes contentivos de instalaciones y las características de identificación de nuevos componentes del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática. A los efectos del cumplimiento de esta ley. del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos.a cualquier lugar público o privado. a los efectos del cumplimiento de los principios y normas establecidas en este titulo. serán publicados en periódicos de circulación nacional y en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. en los términos y condiciones que determine la ley y su reglamento. La administración del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. así como de sus modificaciones. boyas. así como el plan de desarrollo del servicio en el primer semestre . para el mejor desempeño de sus funciones y la efectiva recaudación de la tasa por el uso de los bienes del Sistema Nacional de Señalización Acuática. presentará a consideración del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. el cual será publicado anualmente por el Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. La administración del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación formará parte del Comité de Señalización. Artículo 259. balizas y otras ayudas a la navegación. Artículo 258. características y demás particularidades para identificar los faros. los planes y proyectos que pretenda emprender. La ubicación. Artículo 257. La Autoridad Acuática prestará su colaboración al Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA). será recopilada en un libro que se denominará Libro del Sistema Nacional de Ayudas a la Navegación Acuática de la República Bolivariana de Venezuela.

a lo largo del mismo. Es obligatorio utilizar el servicio de pilotaje para navegar y maniobrar en las aguas de cualquier jurisdicción acuática cuyo reglamento así lo determine. estarán determinados en los reglamentos y demás instrumentos que a tal efecto dictará el Ejecutivo Nacional. funcionamiento y demás actividades del Servicio Autónomo Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación. No será obligatorio el servicio de pilotaje cuando un buque atracado a un muelle deba ser movido con los cabos.de cada período Constitucional a fin de que sea incluido en el Plan Nacional de Desarrollo de los Espacios Acuáticos. La organización. fluviales y lacustres en las jurisdicciones acuáticas de la República. podrá el piloto impartir directamente las órdenes a los timoneles y demás miembros de la tripulación que intervengan en las . Capítulo VIII DEL SERVICIO DE PILOTAJE Sección I Generalidades Artículo 261. Artículo 262. Artículo 260. A solicitud del Capitán. en los parajes marítimos. que consiste en el asesoramiento y la asistencia que los pilotos prestan a los capitanes de buques. El pilotaje es un servicio público.

En todo caso. al Capitán de Puerto. contempladas en la legislación que rige la materia. acerca de los motivos que tuvo para proceder en esa forma. quienes no podrán negar la prestación del servicio a los buques que lo soliciten. fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y las condiciones y requisitos que deberán cumplir los buques mientras permanezcan en ellos. en otras maniobras que así lo ameriten. Artículo 263. en cuyo caso deberá informar por escrito a la brevedad posible. y se contratará a través de personas jurídicas. El reglamento de capitanías. El reglamento de capitanías. luces y señales especiales que se usarán en cada jurisdicción acuática. jurisdicciones y delegaciones acuáticas establecerá la obligatoriedad de utilización del servicio de pilotaje. El servicio de pilotaje será prestado por todo aquél que cumpla con los requisitos exigidos en esta Ley y el reglamento respectivo. durante las mismas. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. desatender las indicaciones del piloto cuando así lo considere necesario para evitar un accidente. conservando su responsabilidad. También determinará los símbolos. fijará los límites de los parajes marítimos. el Capitán debe permanecer en el puente del buque a su mando.maniobras. . Las empresas prestadoras del servicio de pilotaje deberán asumir cualesquiera de las formas de asociación o de cooperativas. en beneficio de la seguridad del buque o en resguardo de su responsabilidad. También podrá el Capitán. en régimen de concesión. Artículo 264.

Artículo 265. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. están exentos de la obligación de tomar piloto: 1. cuyos capitanes hayan obtenido el permiso de pilotaje que concederá el Capitán de Puerto. el Capitán de Puerto podrá. 2. jurisdicciones y delegaciones acuáticas. Artículo 266. y 4. cuando la circunstancia del caso así lo justifique. para navegar sin la asistencia de piloto. Los buques nacionales de arqueo bruto igual o menor de doscientas unidades (200 AB). Los buques nacionales de arqueo bruto igual o mayor de doscientas unidades (200 AB). No obstante lo dispuesto en este artículo. El Capitán de Puerto podrá dar autorización temporal a los capitanes Venezolanos de buques. ordenar la asistencia de piloto a los buques señalados en los numerales 2 y 4. . dedicados exclusivamente a la navegación de cabotaje o doméstica. previo el cumplimiento de los requisitos pautados en el reglamento de capitanías. Los buques menores destinados exclusivamente al servicio de los puertos. que hagan servicio regular en su jurisdicción. previo examen y el cumplimiento de los demás requisitos establecidos en el reglamento respectivo. no comprendidos en el artículo anterior. Salvo lo que especialmente determine el reglamento de capitanías. 3. Los buques de la Armada Nacional y los ocupados en cualquier otro servicio de la Administración Pública. Estos permisos caducarán cuando transcurran seis meses sin que sus titulares ejerzan las funciones del mismo.

Buques de carga sin itinerario. no podrá . mientras éste permanezca a bordo con motivo de sus funciones. En caso de que el piloto no pudiere alojarse a bordo cuando se encuentre fuera del lugar de su residencia. Artículo 268. Serán igualmente a cargo del buque los viáticos del piloto cuando éste por causa imputable al buque o por fuerza mayor.Artículo 267. Buques de carga con itinerario. 3. Buques de la Armada Nacional. El piloto que de servicio en un buque que se encuentra varado. manutención y tratamiento de oficial al piloto. 2. los gastos de alojamiento y manutención serán por cuenta del buque. serán a cargo del buque. a cualquiera de las personas jurídicas que prestan el servicio en la jurisdicción respectiva. el buque sufragará los gastos de regreso del Piloto. Buques de pasaje. Artículo 269. Los capitanes de buques están en la obligación de dar alojamiento. no pudiere desembarcar en el sitio señalado para el término de su misión. 5. En este caso. con suficiente antelación. Artículo 270. de la libre escogencia del solicitante. armador o agente del Buque. Buques de bandera Nacional. El servicio de pilotaje debe ser solicitado por el Capitán. propietario. Artículo 271. fluviales y lacustres de obligatorio uso del servicio de pilotaje y durante el embarco y el desembarco del piloto. o que haya sufrido abordaje o cualquier otro accidente. El orden de prioridad para obtener el asesoramiento y la asistencia de piloto será el siguiente: 1. 4. Los daños y averías que se produzcan con ocasión de las maniobras en los parajes marítimos. salvo que se demuestre la culpabilidad del piloto.

desembarcar hasta tanto se hayan agotado los recursos de salvamento y el Capitán haya resuelto el abandono del buque, a menos que la Autoridad Acuática autorice su relevo por otro piloto.

Artículo 272. El servicio de pilotaje se prestará veinticuatro (24) horas al día, todos los días del año.

Sección II Del Personal de Pilotaje Artículo 273. Los pilotos en el ejercicio de su actividad, velarán por el cumplimiento de las leyes y reglamentos acuáticos, así como de las disposiciones u órdenes que el Capitán de Puerto de cada jurisdicción dicte en el ejercicio de sus atribuciones.

Artículo 274. Para ejercer como piloto se requiere: 1. Ser Venezolano. 2. Ser Oficial de la Marina Mercante Nacional, con título de Capitán de Altura, mención navegación con dos (02) años de titulado o Primer Oficial mención navegación con cinco (05) años de titulado. 3. Estar en pleno ejercicio de sus derechos civiles. 4. Presentar el examen médico que demuestre poseer la capacidad física y mental para el servicio, según lo establezca el reglamento respectivo. 5. No haber sido suspendido en el ejercicio profesional en el curso de los últimos cinco (05) años; 6. Estar certificado por El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos para ejercer, en las condiciones que fije el reglamento y, 7. Los demás que señalen las leyes y reglamentos.

El servicio de Pilotaje no podrá ser efectuado por personas que sobrepasen la edad de jubilación prevista en la Legislación.

Artículo 275. Para el ejercicio de sus funciones, los pilotos deberán someterse a un adiestramiento práctico en la jurisdicción acuática de que se trate, por un período no menor de tres (03) meses ni mayor de seis (06), a juicio del Capitán de Puerto. La evaluación del aspirante estará a cargo de una junta conformada por dos (02) pilotos de la Jurisdicción y por el Inspector de Pilotaje, quienes en un lapso de veinte (20) días, finalizado el proceso de evaluación, elevarán sus conclusiones al Capitán de Puerto. A tales fines las empresas concesionadas para prestar el servicio de pilotaje, estarán obligadas a enviar a solicitud de la Administración Acuática, los pilotos que esta requiera.

Artículo 276. Todos los pilotos y los capitanes que posean los permisos de pilotaje, deberán demostrar anualmente a la Autoridad Acuática, mediante un examen médico y las demás probanzas que exija el reglamento, que mantienen las condiciones y aptitudes físicas y mentales para el ejercicio de sus funciones. En caso de que no las mantengan, serán retirados de servicio, temporal o definitivamente.

Artículo 277. Los pilotos usarán durante su servicio el uniforme de la Marina Mercante Nacional, conforme al reglamento de la materia.

Artículo 278. Todo piloto estará provisto de una credencial otorgada por El instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, la cual le identificará ante capitanes de buques y otras autoridades. Sección III De la Supervisión del Servicio de Pilotaje

Artículo 279. Cada jurisdicción acuática estará bajo la supervisión de un Inspector de Pilotaje que será de libre nombramiento y remoción del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos y dependerá del Capitán de Puerto de la jurisdicción respectiva. Este además de cumplir los requisitos como piloto, deberá demostrar haber ejercido funciones de pilotaje por un periodo no menor de cinco (5) años.

Mientras no exista o no haya sido designado un Inspector de pilotaje, el Capitán de Puerto ejercerá directamente la función de este.

Artículo 280. El Capitán de Puerto, a través del Inspector de Pilotaje cuidará del cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias referentes al pilotaje dentro de su jurisdicción, igualmente prestará a los pilotos todo el apoyo que sus facultades legales le permitan.

Artículo 281. Son funciones del Inspector de Pilotaje:

1. Cumplir y hacer cumplir las disposiciones legales y reglamentarias y las instrucciones que reciba del Capitán de Puerto. 2. Supervisar y velar por la mayor seguridad y eficacia de las maniobras que ejecuten los pilotos en la jurisdicción donde se desempeñe. 3. Llevar un registro de inscripción de todos los pilotos o prácticos que operen en su respectiva jurisdicción, las entidades a las que estén afiliados, así como el número y descripción de los buques atendidos. 4. Tramitar e informar las solicitudes que, por su órgano, sean dirigidas al Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. 5. Preparar mensualmente una relación de los buques asistidos por pilotos, en la cual describirá el nombre, el arqueo bruto y el calado de cada buque, así como el nombre y empresa del piloto que lo asistió.

6. Preparar anualmente un informe detallado de las necesidades, condiciones, capacidad y funcionamiento de la jurisdicción. 7. Las demás que le señalen las leyes y reglamentos pertinentes.

Sección IV De la Tarifa del Servicio de Pilotaje Artículo 282. Por el uso del servicio de pilotaje, todo buque pagará, una tarifa en razón de su arqueo bruto, por cada una de las maniobras que se establecen para esa actividad en esta Ley. Dicha tarifa será fijada en unidades tributarias por la entidad concesionaria, bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.

Los entes concesionarios del servicio de pilotaje deberán pagar, dentro de los cinco primeros días de cada mes, un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, por la prestación de estos servicios.

El reglamento determinará los términos y condiciones de fijación de tarifas y del procedimiento de recaudación y pago.

Artículo 283. La tarifa, una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible, con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia.

Artículo 284. Los buques de la Armada Nacional estarán exonerados del pago de la tarifa por el uso del servicio de pilotaje prevista en esta Ley, al

Artículo 287. todas las unidades autorizadas para operar en cualesquiera de las . contingencia o fuerza mayor. que indiquen otra modalidad. El servicio de remolcadores será prestado por personas jurídicas autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. siempre y cuando exista reciprocidad. sobre la base de la sumatoria del arqueo bruto del remolcador y el del buque o buques remolcados. Artículo 286. El reglamento determinará los requisitos y demás condiciones para la prestación del Servicio.. En caso de siniestro. El arqueo bruto de los buques que efectúen operaciones de remolque se calculará. antes del zarpe del buque de la jurisdicción acuática. Los buques inscritos en RENAVE pagarán cincuenta por ciento (50%) de la tarifa prevista por el uso del servicio de pilotaje. El armador. Capítulo IX Del Servicio de Remolcadores Artículo 288.igual que los buques de guerra de naciones amigas. agente naviero. al menos que existan acuerdos contractuales entre las entidades autorizadas o concesionarias y el cliente. representante del armador o el Capitán del buque. Artículo 285. a los efectos de esta Ley. responden solidariamente del pago del servicio de pilotaje debiendo cancelar la tarifa por el uso del servicio de pilotaje. en los puertos de las diferentes jurisdicciones acuáticas de la República. Artículo 289. El servicio de Remolcadores Portuarios es un servicio público para asistir a los buques en sus maniobras.

Artículo 291. todo buque pagará. una tarifa en razón de su arqueo bruto. agente naviero. deberán pagar dentro de los cinco primeros días de cada mes. antes de que el buque zarpe de la jurisdicción acuática. por cada maniobra. que indiquen otra modalidad. bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Las empresas autorizadas concesionarias del Servicio de Remolcadores. representante del armador o el Capitán del buque. El armador. deberá cancelar la tarifa por uso del servicio de remolcado. Por el uso del Servicio de Remolcadores. . recaudación y del procedimiento de pago. un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos por este servicio.jurisdicciones acuáticas. y actuarán bajo la coordinación del Capitán de Puerto de la Jurisdicción. a menos que existan acuerdos contractuales entre las empresas autorizadas o concesionarias y el cliente. están obligadas a participar en las operaciones que requiera la Autoridad Acuática. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. pagarán un cincuenta por ciento (50%) de la tarifa indicada en este artículo. El reglamento determinará los términos y condiciones de la fijación de tarifas. Las mismas serán propuestas en unidades tributarias por cada empresa. Artículo 290. Las empresas prestadoras del servicio de remolcadores podrán asumir cualquier forma asociativa contemplada en la legislación mercantil venezolana. Los buques inscritos en RENAVE.

deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible. El Servicio de Lanchaje será prestado por personas jurídicas autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. durante las veinticuatro (24) horas al día. Artículo 293. bajo el régimen de libre competencia y sometidas a la aprobación del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. La tarifa. Capítulo X Del Lanchaje Artículo 294. Las mismas serán propuestas en unidades tributarias por cada empresa. Las empresas de remolcadores autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos están obligadas a prestar el servicio. Por el uso del Servicio de Lanchaje. cuando sea requerido. con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia. . Las empresas prestadoras del servicio de lanchaje podrán asumir cualquier forma asociativa contemplada en la legislación mercantil. Artículo 295. condiciones técnicas y demás requisitos que deben cumplir las empresas de lanchaje. en el cumplimiento de sus funciones. El Servicio de Lanchaje es un servicio público obligatorio.Artículo 292. todo buque pagará. todos los días del año. para operar en los puertos de las diferentes jurisdicciones acuáticas de la República. una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 296. El reglamento fijará los limites. una tarifa por cada servicio. cuando se den las condiciones que indique el reglamento de cada jurisdicción Acuática para el traslado del Piloto.

agente naviero. Artículo 297. deberá cancelar las tarifas por uso del servicio de lanchaje. a menos que existan acuerdos contractuales entre las empresas autorizadas o concesionarias y el cliente. al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. un treinta y cinco por ciento (35%) de sus ingresos brutos por este servicio. cuando sea requerido durante las veinticuatro (24) horas al día. antes de que el buque zarpe de la jurisdicción acuática. El reglamento determinará los términos y condiciones de la fijación de tarifas. pagarán un cincuenta por ciento (50%) de la tarifa indicada en este artículo. que indiquen otra modalidad. una vez aprobada por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. con diez (10) días de anticipación a su entrada en vigencia. Artículo 298. representante del armador o el Capitán del buque. deberá ser remitida a la Capitanía de Puerto respectiva y colocada en lugar visible. recaudación y del procedimiento de pago Los buques inscritos en RENAVE. Las empresas de Lanchaje autorizadas o concesionadas por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos están obligadas a prestar el servicio. El armador. todos los días del año. Artículo 299.Las empresas concesionarias del Servicio de Lanchaje. La tarifa. Capítulo XI De la Gestión de Seguridad y el Servicio de Inspecciones Navales . deberán pagar dentro de los cinco primeros días de cada mes.

El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos será responsable de controlar que las empresas navieras. mediante la ordenación y ejecución de inspecciones y controles técnicos. queda reservado a los inspectores navales certificados y registrados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Los servicios de los inspectores navales que intervengan en las inspecciones ordenadas por la Autoridad Acuática o las solicitadas por los usuarios. clasificados de acuerdo a las modalidades de inspección. de seguridad y de prevención de la contaminación del medio acuático que permitan la operación segura de buques. El ejercicio de las funciones de inspección. así como de los buques extranjeros que se encuentran en aguas nacionales y de las averías que los mismos sufran. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 303. practicarán las inspecciones que se deban realizar en las instalaciones y obras indicadas en los artículos 5 y 6 de esta Ley. Artículo 301. concernientes a la gestión en tierra y a bordo. llevará un registro de todos los inspectores navales con su respectiva certificación. serán remunerados por el propietario. los acuerdos regionales incorporados al ordenamiento jurídico nacional y las establecidas en las leyes y reglamentos de la República. según el reglamento establecido para tal fin. Artículo 302. radioeléctricos. de los buques inscritos en RENAVE. sus buques y los que se hallen en construcción posean los niveles de seguridad previstos en los instrumentos pertinentes y resoluciones establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI).Artículo 300. arrendatario o . Los inspectores navales del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos o los designados por el instituto.

de acuerdo al reglamento respectivo.representante del buque o por el ente inspeccionado. incluidos los acuerdos que limiten los volúmenes de carga transportables. y en general podrán efectuar cualquier concertación en términos y condiciones para servir tráficos desde y hacia Venezuela. participar en conferencias marítimas o bolsas de fletes. serán fijadas y modificadas. Capítulo XII De las Empresas Navieras. de Transporte Multimodal y de Corretaje Marítimo Artículo 305. de Agenciamiento Naviero. Certificadoras. Operadoras y Agenciadoras de carga. con inspectores navales. según el caso. fletar o arrendar naves. por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. siempre que estas se ajusten a los principios de libre acceso y leal competencia y que tengan por objeto mejorar los servicios. funcionarios del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos con el propósito de garantizar la correcta aplicación de los Convenios Internacionales. Artículo 304. racionalizar el empleo de buques. . Consolidadoras de carga. Las tarifas máximas y mínimas por el servicio de inspección. leyes y reglamentos de la República. coordinar formas de atender eficientemente los tráficos a más bajo costo. concertar tarifas y fletes. oída la opinión del respectivo comité del Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos. en unidades tributarias. Las empresas prestadoras del servicio de transporte acuático podrán asumir cualquier modalidad de consorcio. que rigen la materia. La Autoridad Acuática contará en cada Jurisdicción. acuerdo o convenio. espacios o cualquier otra modalidad.

Se consideran empresas operadoras y agenciadoras de carga. y en general en cualquier modalidad propia del transporte marítimo. actúan . o que despachan cargas generales a nombre de terceros. aquellas que actúan como embarcador o cargador respecto a la agencia naviera. Se consideran empresas certificadoras. en la actividad marítima y comercial. sin ser porteador. arrendados a casco desnudo o bajo arrendamiento financiero. Artículo 310. de acuerdo a lo establecido en los instrumentos pertinentes y resoluciones de obligatorio cumplimiento de la Organización Marítima Internacional (OMI).Artículo 306. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá autorizar bajo la figura de Organizaciones Reconocidas. armadores o capitanes de buques. Artículo 307. aquellas dedicadas a la ejecución de funciones de inspecciones. transportando en un buque de éste. carga en forma agrupada. Se consideran empresas consolidadoras de carga. arrendadores. Artículo 309. reconocimientos. certificaciones y otras actividades afines. aquellas dedicadas a operaciones. a empresas certificadoras para que actúen en nombre de la Autoridad Acuática. destinada a uno o más consignatarios. aquellas dedicadas a la operación y explotación comercial de buques propios. aquellas dedicadas a efectuar gestiones en nombre de los propietarios. Artículo 308. en los puertos de la República. en la ejecución de las funciones previstas en este artículo. Se consideran agencias navieras. Se consideran empresas navieras. bajo su propio nombre y responsabilidad.

dicha garantía deberá estar establecida en forma de fianza bancaria o de seguros a satisfacción del Instituto. . Para efectos de su constitución no habrá más limitaciones que las contempladas en las leyes y reglamentos. Artículo 311.como transportador respecto del usuario expidiendo conocimientos de embarque facilitando su transporte. Artículo 313. Se consideran empresas operadoras de transporte multimodal. aquellas que por sí misma o por medio de otras que actúen a su nombre. celebran contratos de transporte multimodal. Se consideran empresas de corretaje marítimo. Las empresas que por su objeto. sean públicas o privadas. asumiendo toda la responsabilidad de su cumplimiento. actuando como principal y no como agente o por cuenta del expedidor o de los porteadores que participan en las operaciones de transporte. Para actuar como tal. deberán estar constituidas bajo alguna de las formas de sociedad mercantil establecidas en el Código de Comercio. por una cantidad de quinientas unidades tributarias. previo cumplimiento de requisito de establecer garantías suficientes para responder por daños a terceros y a los demás que se establezcan. institutos o servicios autónomos del Estado. sin que para ello cuenten con la infraestructura de una empresa naviera. deberán estar inscritas en el Registro que a tal efecto llevará el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. aquellas que efectúan la intermediación entre fletadores y armadores negociando y acordando contratos de fletamento y compraventas de buques. Artículo 312. Las empresas señaladas en los artículos precedentes. las empresas antes señaladas. será optativo. El empleo de empresas de corretaje marítimo por parte de los usuarios. (500 UT).

un informe que contenga: cantidad de carga movilizada. DE PESCA Y DEPORTIVA .deban presentar. Las empresas de corretaje marítimo. agencias navieras. Artículo 315. fianza o garantía a satisfacción de otro Ministerio. tarifa discriminada aplicada y nombre del armador. Artículo 317. un informe que contenga: tipo de buque fletado. clase. empresas operadoras y agenciadora de carga y empresas operadoras de transporte multimodal. TÍTULO V DE LOS TÍTULOS. Las empresas navieras. El Reglamento determinará los términos condiciones y alcances de las actividades de las empresas señaladas en este capítulo. deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 314. valor del flete discriminado. empresas consolidadoras de carga. arqueo bruto. deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. caución. nombre del fletador y nombre del armador. Las empresas certificadoras. valor del flete discriminado. quedan exoneradas de establecer la fianza indicada en este artículo. propietario o agente. puerto de embarque y puerto de destino. deberán presentar ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 316. LICENCIAS Y PERMISOS DE LA MARINA MERCANTE. en los primeros diez (10) días de cada trimestre. un informe que contenga: tipo de buque certificado. arqueo bruto.

b) Primer Oficial. Son licencias de la Marina deportiva y recreacional: . Son licencias de la Marina Mercante: a) Capitán Costanero. f) Motorista de Segunda. c) Patrón de Segunda. b) Oficial de Pesca c) Jefe de Máquinas de Pesca. 2. Artículo 319. b) Primer Oficial mención Ingeniería. c) Segundo Oficial. Artículo 320. d) Tercer Oficial mención Ingeniería. Son títulos de la Marina Mercante: 1. d) Patrón Artesanal. Licencias y Permisos Artículo 318. b) Patrón. d) Tercer Oficial. Artículo 321. Son títulos de la Marina de Pesca: a) Capitán de Pesca. En la especialidad de navegación: a) Capitán de Altura. e) Motorista. En la especialidad de Ingeniería: a) Capitán de Altura mención Ingeniería.Capítulo I De los Títulos. c) Segundo Oficial mención Ingeniería. d) Oficial de Máquinas.

b) Patrón Recreacional. Capítulo II De los Requisitos para optar a los Títulos y Licencias Artículo 325. se requiere cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley y sus reglamentos. Artículo 326. previo cumplimiento de los requisitos exigidos en el reglamento respectivo. Los poseedores de Títulos a los que se refiere esta Ley. Artículo 322. así como los refrendos y dispensas de la Gente de Mar. se requiere ser venezolano. licencias y permisos. usarán los uniformes y distintivos de la Marina Mercante Nacional. demostrar haber aprobado los cursos correspondientes. Artículo 324. Artículo 323. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos llevará un registro de los títulos. . expedirá los títulos. Para optar a las licencias de la Marina Recreacional y Deportiva. demostrar haber aprobado los cursos correspondientes y cumplir con los requisitos establecidos en esta Ley y sus reglamentos. El Ministerio de Infraestructura por intermedio del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. así como con lo establecido en los convenios internacionales a los cuales la República se haya adherido. así como los refrendos y dispensas de la Gente de Mar a que se refiere esta Ley. c) Licencia Deportiva. licencias y permisos.a) Capitán de Yate. Para optar a los Títulos y Licencias de Marina Mercante y de la Marina de Pesca. con estricta sujeción a lo que establezca el reglamento respectivo.

el cual podrá ser reducido a veinticuatro (24) meses si se ha ejercido el cargo de Primer Oficial a bordo durante un período de embarque no inferior a doce (12) meses. Los aspirantes a los títulos de Tercer Oficial. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. por lo menos durante treinta y seis (36) meses. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. por lo menos durante un período de doce (12) meses. tendrán derecho a dicho título una vez que hayan comprobado haber navegado en su especialidad. Los aspirantes al Título de Capitán de Altura. por lo menos durante treinta . así como haber realizado practicas de navegación supervisadas. Los aspirantes al Título de Segundo Oficial. como parte de su formación náutica. con dicho título.así como con lo establecido en los convenios internacionales a los cuales la República se haya adherido. Artículo 327. Los aspirantes al Título de Primer Oficial. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. con dicho título. Artículo 331. Artículo 329. con el título inmediato inferior. Los aspirantes al Título de Capitán de Altura mención Ingeniería. con dicho título. Artículo 328. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. deberán poseer título de educación superior y haber aprobado estudios en las universidades de educación superior náutica inscritas en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 330.

deberán poseer el título de Educación Media. como parte de su formación náutica. y la licencia de Patrón y comprobar haber navegado con dicha licencia. Artículo 336. Los aspirantes a los títulos de Tercer Oficial mención Ingeniería. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. por lo menos durante un período de doce (12) meses. . deberán poseer título de educación superior y haber aprobado estudios en las universidades de educación superior náutica inscritas en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 335. Artículo 334. con dicho título. por lo menos durante veinticuatro (24) meses. Los aspirantes al Título de Segundo Oficial mención Ingeniería. con el título inmediato inferior. de los cuales un mínimo de doce (12) meses ejerciendo el cargo de Primer Oficial de Máquinas a bordo. deberán poseer el título de Educación Media. tendrán derecho a dicho título una vez que hayan comprobado haber navegado en su especialidad. Artículo 332.y seis (36) meses. deberán poseer el título inmediato inferior y comprobar haber navegado en su especialidad. Los aspirantes a la licencia de Patrón. así como haber realizado practicas de navegación supervisadas. y la licencia de Patrón de Segunda y comprobar haber navegado con dicha licencia. Los aspirantes a la licencia de Capitán Costanero. Los aspirantes al Título de Primer Oficial mención Ingeniería. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. Artículo 333. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses.

según sea el caso y comprobar haber navegado con dicha licencia. Los aspirantes al título de Capitán de Pesca o Jefe de Máquinas de Pesca. deberán poseer el título de Educación Media y comprobar haber navegado en esta especialidad. . Los aspirantes a la licencia de Patrón Artesanal deberán cumplir con las exigencias establecidas en el reglamento de las Jurisdicciones Acuáticas. por lo menos durante un período de doce (12) meses. Artículo 342. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. en la respectiva especialidad. y la licencia de Motorista de Segunda y comprobar haber navegado con dicha licencia. Los aspirantes a la licencia de Motorista. Los aspirantes al título de Oficial de Pesca o de Oficial de Máquinas. Artículo 339. deberán poseer el título de Educación Media. así como haber realizado practicas. por lo menos durante un período de doce (12) meses. por lo menos durante un período de treinta y seis (36) meses. deberán poseer título de educación media y haber aprobado estudios en los institutos de educación superior náutica inscritos en el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Artículo 340. Artículo 341. Los aspirantes a la licencia de Patrón de Segunda. deberán poseer el título de Educación Media y comprobar haber navegado en su especialidad. Los aspirantes a la licencia de Motorista de Segunda.Artículo 337. Artículo 338. deberán poseer el título de Oficial de Pesca o de Oficial de Máquinas. por lo menos durante un período de doce (12) meses.

Los aspirantes a la Licencia de Capitán de Yate. bajo el sistema de educación a distancia en los institutos mencionados en los artículos anteriores y comprobar el haber navegado los lapsos establecidos en el reglamento respectivo. Artículo 347. Los venezolanos que hayan obtenido por estudios en el extranjero títulos y/o licencias de la Marina Mercante. deberán ser mayores de dieciocho (18) años y cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. Artículo 345. Los aspirantes a títulos y licencias podrán optar a ellos. Artículo 344. Artículo 346. Marina de Pesca y . durante un período no menor de treinta y seis (36) meses. y cumplir con los requisitos que establezcan los convenios internacionales y el Reglamento respectivo.Artículo 343. podrá ser efectuada por menores de dieciocho (18) años. deberán ser mayores de dieciocho (18) años y cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. La práctica de actividades deportivas náuticas de competencia. Los aspirantes a la Licencia de Patrón Recreacional. debidamente autorizados por sus representantes legales y que estén inscritos en las asociaciones de deportes náuticos en alguna de las jurisdicciones acuáticas. además de cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento respectivo. Los aspirantes a la Licencia Deportiva. deberán poseer la Licencia de Patrón Recreacional y comprobar haber navegado con esta.

Marina recreacional y Deportiva, podrán solicitar la correspondiente revalida mediante el procedimiento establecido en el Reglamento respectivo.

Artículo 348. Los Oficiales de la Armada Nacional que comprueben haber ejercido a bordo de buques de la Armada funciones cónsonas con la especialidad del título al que aspiren, podrán obtener el Título de Oficial de Marina Mercante equivalente, conforme a lo establecido en el Reglamento y con estricta sujeción a las disposiciones del Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar.

Artículo 349. El refrendo es el instrumento mediante el cual se confiere validez internacional a los títulos expedidos conforme a esta Ley.

Todo título estará refrendado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos sobre la base del modelo establecido en el Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar.

Artículo 350. El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos, podrá conceder permiso temporal o dispensa, mediante la cual permita que un determinado titular de la Marina Mercante, pueda prestar servicio en un buque también determinado, por un lapso no mayor de seis (6) meses y con carácter improrrogable, en un cargo que exija el título inmediatamente superior al que ostenta.

No se concederán dispensas para desempeñar el cargo de Capitán o Jefe de Máquinas, salvo en casos de fuerza mayor, y aún entonces durante periodos de la mayor brevedad posible.

Capítulo III

De las Funciones Artículo 351. Para ejercer las funciones a las cuales facultan los títulos y licencias, de la Marina Mercante, se requiere estar inscrito en el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante.

En caso de ausencia comprobada de personal de Oficiales titulados por la República, excepto el Capitán, previa opinión favorable del Colegio de la Marina Mercante, el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos podrá, cuando las circunstancias así lo indiquen, otorgar Permiso Provisional válido por un (1) año a titulares extranjeros para efectuar funciones correspondientes a sus respectivos títulos.

Artículo 352. Los Títulos de Marina Mercante facultan para desempeñar a bordo, las siguientes funciones:

1. Capitán de Altura en la especialidad de navegación: para ejercer el mando de buques de cualquier clase y arqueo en todos los mares. 2. Capitán de Altura en la especialidad de Ingeniería: para desempeñar el cargo de Jefe de Máquina a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares. 3. Primer Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación en buques de cualquier clase, en todos los mares; y mandar buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a tres mil unidades (3.000 AB). 4. Primer Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñar el cargo de Primer Oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares; y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de tres mil Kilowatios (3.000 Kw). 5. Segundo Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación a bordo de cualquier buque, en todos los mares o como Primer Oficial en buques

cuyo arqueo bruto sea menor de tres mil unidades (3.000 AB); y mandar buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de quinientas unidades (500 AB) en todos los mares. 6. Segundo Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñarse como oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares o como Primer Oficial de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de tres mil Kilowatios (3.000 Kw) : y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta Kilowatios (750 Kw), en todos los mares. 7. Tercer Oficial: para desempeñarse como oficial de navegación a bordo de cualquier buque, en todos los mares. 8. Tercer Oficial en la especialidad de Ingeniería: para desempeñarse como oficial de Máquinas a bordo de buques de cualquier clase y potencia en todos los mares y para ejercer el cargo de Jefe de Máquinas en buques cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta Kilowatios (350 Kw), en aguas jurisdiccionales, siempre y cuando demuestre haber navegado doce (12) meses como Oficial de Máquinas.

Artículo 353. Las licencias de Marina Mercante facultan para desempeñar a bordo, las siguientes funciones:

1. Capitán Costanero: para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a quinientas unidades (500 AB) en aguas jurisdiccionales de la República. 2. Patrón: para desempeñarse como oficial de navegación en buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor a quinientas unidades (500 AB) en aguas jurisdiccionales de la República y para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de ciento cincuenta unidades (150 AB), en aguas de una jurisdicción acuática específica.

o buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. de . Los títulos de Marina de Pesca facultan para desempeñar a bordo. 4. Motorista de Segunda: para desempeñarse como oficial de máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta kilowatios (350 Kw) o en buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora y que naveguen en aguas jurisdiccionales de la República.3. así como aquellas propias de las comunidades indígenas. 6. en una Jurisdicción Acuática específica. en una Jurisdicción Acuática específica. Patrón de Segunda: para desempeñarse como oficial de navegación en buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de cuarenta unidades (40 AB) en aguas jurisdiccionales de la República y para ejercer el mando de buques cuyo arqueo bruto sea igual o menor de cuarenta unidades (40 AB) en una Jurisdicción Acuática. Capitán de Pesca: para ejercer el mando en todos los mares de buques pesqueros. cuya eslora sea igual o mayor de veinticuatro (24) metros. Artículo 354. Patrón Artesanal: para ejercer el mando de buques de tipo artesanal o primitivas. Motorista: para desempeñarse como oficial de máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta kilowatios (750 Kw) y naveguen en aguas jurisdiccionales de la República y para desempeñarse como Jefe de Máquinas en buques propulsados por motores cuya potencia no exceda de trescientos cincuenta kilowatios (350 Kw) que naveguen en aguas jurisdiccionales de la República o en buques pesqueros y de transporte de productos agrícolas menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. 5. menores de veinticuatro metros (24 Mts) de eslora. las siguientes funciones: 1. campesinas y de pescadores ribereños.

4. de investigación o de entrenamiento de pesca en todos los mares. Licencia Deportiva: para navegar en buques deportivos. en todos los mares. . Oficial de Pesca: para desempeñarse como tal en buques pesqueros. en aguas jurisdiccionales comprendidas entre las costas de la República. Las Licencias de Marina Recreacional y Deportiva facultan para desempeñar las siguientes funciones: 1. Patrón Recreacional: para desempeñarse como oficial de navegación en buques de recreo o deportivos cuyo arqueo bruto no exceda de doscientas unidades (200 AB). de investigación o de entrenamiento de pesca en todos los mares. así como en las aguas interiores. en todos los mares y para ejercer el mando de buques de recreo cuyo arqueo bruto no exceda de cincuenta unidades (50 AB) de registro bruto. cuya potencia no exceda de setecientos cincuenta Kilowatios (750 KW).buques de esta misma clase y eslora que se dediquen a las actividades de investigación o de entrenamiento pesquero. Jefe de Máquinas de Pesca: para ejercer funciones de Jefe de Máquinas en buques pesqueros. y para dirigir las faenas de pesca en buques pesqueros de cualquier eslora. Capitán de Yate: para ejercer el mando de buques de recreo o deportivos cuyo arqueo bruto no exceda de doscientas unidades (200 AB). 3. 2. 2. dentro de una jurisdicción acuática específica. Artículo 355. 3. Oficial de Máquinas: para desempeñarse como tal en buques pesqueros. de investigación o entrenamiento en esa especialidad. los 13° Norte y los 58° y 72° Oeste.

Artículo 358. Titulares: los poseedores de título de la Marina Mercante. el certificado médico marítimo que evidencie su aptitud física y mental para realizar las labores propias de sus respectivas funciones a bordo de buques. obligaciones y atribuciones que le señalan esta Ley y el Reglamento del Colegio. 2. Son miembros del Colegio: 1. El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante. Artículo 359. El Presidente del Colegio. deberán presentar a satisfacción del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Los titulares y poseedores de Licencias y Permisos a que se refiere esta Ley. el reglamento regulará todo lo referente a este certificado. Capítulo IV Del Colegio de Oficiales de La Marina Mercante Artículo 357.Artículo 356. será electo por votación directa y secreta de todos los miembros titulares. es una corporación profesional con personalidad jurídica y patrimonio propio con todos los derechos. Asociados: los poseedores de títulos de la Marina de Pesca. y de licencias y permisos a los que se refiere esta Ley. el cual debe poseer el Título de Capitán de altura. El máximo organismo de dirección del Colegio es el Consejo Directivo. . el cual estará conformado por once (11) representantes elegidos así: 1.

por los miembros de las cuatro (04) menciones a que se refieren los Títulos de la Marina de Pesca. Artículo 360. El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante tendrá. 7. Conocer todo lo relativo a la inscripción de sus miembros y llevar un registro con los datos correspondientes. Un (01) representante electo por votación directa y secreta. 5. ente otras. 3. científica y humanística de sus miembros.2. Ocho (08) representantes electos por votación directa y secreta. Velar por el cumplimiento de las normas y principios de ética profesional de sus miembros. Fomentar la calidad técnica. 6. por los miembros de cada una de las respectivas ocho (08) menciones a que se refieren los Títulos de la Marina Mercante. Defender los intereses profesionales. 3. las siguientes atribuciones: 1. 2. velar por su formación profesional y por la capacitación del personal de marinería de la Marina Mercante Nacional. sociales y gremiales de sus miembros. Un (01) representante electo por votación directa y secreta. Asesorar al Ejecutivo Nacional en todo lo relativo a la actividad marítima nacional. . por los miembros de las seis (06) menciones a que se refieren las Licencias de la Marina Mercante. 4. 4. Coadyuvar al progreso y engrandecimiento de la Marina Mercante Nacional y al estudio de las ciencias relacionadas a esta. Los demás que le señalen las Leyes y Reglamentos.

c. Infracciones leves: De dos unidades tributarias (2 UT) a cincuenta 50 unidades tributarias (50 UT) a. Las acciones y omisiones que constituyan delito o falta y tengan lugar en o con ocasión de la navegación. en caso de abordaje o de cualquier otro accidente de navegación concerniente a un buque de navegación marítima y de tal naturaleza que comprometa la responsabilidad penal o disciplinaria del Capitán. incurrirán en multa. . cuando haya lugar y tomándose en consideración las circunstancias atenuantes y agravantes de cada caso y de acuerdo a la gravedad de la infracción.TÍTULO V DE LAS RESPONSABILIDADES Y LAS PENAS Artículo 361. El capitán y los tripulantes que no cumplan con lo referente al rol de tripulantes. Salvo en circunstancias de acciones intencionales. b. o de cualquier otra persona al servicio del buque. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior. no podrá incoarse ningún procedimiento penal sino ante las autoridades judiciales o administrativas del Estado cuyo pabellón enarbolaba el buque en el momento del abordaje o del accidente de navegación. según la siguiente clasificación: 1. con carácter solidario. El que deteriore o pierda intencionalmente o por descuido la Patente. Artículo 362. serán sancionados de acuerdo con el Código Penal o la ley aplicable. Licencia de Navegación o Permiso Especial Restringido. Los tripulantes de buques o personas relacionadas con la actividad al no comparecer sin causa justificada ante la Autoridad Acuática cuando sean citados por ésta.

manutención y tratamiento de oficial al piloto. El Capitán que no elabore el inventario de los efectos. i. varaduras o averías. El Capitán. Las personas autorizadas a efectuar obras de levantamientos hidrográficos. en el cumplimiento de sus funciones. abordaje. g. oceanográficos y de cartografiado náutico y que no notifiquen la finalización de las obras. El Capitán que no notifiquen de cualquier accidente de navegación ocurrido en el buque a su mando y el Piloto que lo asiste. en los casos de pérdida. m. h.d. Los buques que no se encuentren provistos de los certificados. El propietario. Las personas autorizadas a efectuar obras de levantamientos hidrográficos. El capitán que incumpla con la obligación de dar alojamiento. e incumpla la obligación del izamiento de la Bandera. e. armador o arrendatario del buque que no publique el aviso de prensa referente al pasajero o tripulante fallecido a bordo. j. El buque que entre a aguas venezolanas o a puerto. 2. naufragio. l. k. Infracciones medianas: De cincuenta y una unidades tributarias (51 UT) a ciento cincuenta unidades tributarias (150 UT) . f. Jefe de Máquinas y Primer Oficial o quienes hagan sus veces. incendios. que no presente informe por escrito ante las autoridades. documentos y los diarios que exige la presente Ley. al Capitán de Puerto. oceanográficos y de cartografiado náutico. bienes o valores pertenecientes al pasajero o tripulante fallecido a bordo. o que se encuentre ante la presencia de un buque de la Fuerza Armada. que no presenten copia de los mencionados levantamientos. Los dueños o responsables de lugares públicos o privados que obstaculicen el acceso al personal y autoridades de servicios públicos oficiales.

industrias navales de apoyo y similares. f. El Capitán de Buque Nacional que no informe al Cónsul Venezolano en puerto extranjero. k. Quienes arrojen lastre. Los buques que fondeen en las zonas no habilitadas a tal fin sin el previo permiso de la Autoridad Acuática. c. Infracciones graves: De ciento cincuenta y una unidades tributarias (151 UT) a quinientas unidades tributarias (500 UT) . d. talleres navales. g. 3. de la arribada forzosa de su buque. radas y canales de navegación. incluidos los puertos. h. varaderos. de manera improcedente o en un lenguaje impropio. i. Los diques. escombros o basura en aguas jurisdiccionales de Venezuela. A las personas naturales o jurídicas que operen equipos de comunicaciones. Los responsables de operaciones o actividades no autorizadas por la Autoridad Acuática. fábricas de buques. Los buques que incumplan con la obligatoriedad del servicio de pilotaje. que ejecuten obras de construcción naval o modificaciones. e. j. Los buques que zarpen sin el permiso de la Autoridad Acuática. Los buques que no hayan zarpado una vez cesado la causa o motivo de su arribada forzosa.a. que dejen de suministrar los planos de las embarcaciones. astilleros. Las personas u organismos públicos o privados que tengan conocimiento de cualquier accidente o siniestro marítimo y no lo reporten a la Autoridad Acuática. b. l. El capitán u oficiales que impidan la realización de las inspecciones al buque cuando así lo requiera la Autoridad Acuática. Los pasajeros que se nieguen a prestar asistencia cuando lo requiera el Capitán del buque.

e. confusión o desorden a bordo. o a menores de doce (12) sin acompañantes. d. l. El buque que incumpla la limitación de tráfico de buques hacia y desde puertos venezolanos. i. Los buques que permitan el embarque de personas enfermas o con impedimentos físicos que los dificulten para desenvolverse por sí mismos. h. instalaciones y modificaciones de éstas no autorizadas en áreas de la Jurisdicción Acuática. El Capitán que no notifique a la Autoridad Acuática y demás autoridades locales. que sea impuesta por el Ejecutivo Nacional. Los tripulantes o pasajeros que en forma tumultuosa o indisciplinaria efectúen reclamaciones al Capitán. Los buques que permitan el transporte de pasajeros sobre cubierta. c. El tripulante o pasajero que sea responsable de la falsa alarma. Los buques que permitan el embarque de personas y animales que puedan propagar cualquier enfermedad o epidemia. b. m. El Capitán y Piloto que incumplan con la obligación de notificar al Capitán de Puerto de los accidente de navegación ocurridos en su jurisdicción. Los buques que transporten pasajeros en número mayor a lo establecido por las correspondientes leyes reglamento y certificados. el conocimiento de un hecho delictuoso a bordo. k. f. j. Los buques que incumplan con la obligación relativa a las provisiones de agua y víveres y espacios destinados a pasajeros. Los propietarios o armadores que dispongan la utilización de sus buques para un uso distinto al autorizado. Los responsables de construcciones. . las defunciones a bordo a las autoridades locales. El Capitán que no notifique a la autoridad consular competente. g. o ambos según el caso.a.

o. Los capitanes de buques nacionales que se nieguen a recibir sin causa justificada a los tripulantes venezolanos. el Jefe de Máquinas. p. u. ejerza o trate de ejercer posiciones de dominio o monopolio. Quienes incumplan las obligaciones relativas a la construcción. fábricas de buques. incendios. de buques en diques. . varaduras o averías de buques. varaderos. abandonados en puertos extranjeros. modificación. espacios insulares y acuáticos. r. t. sin autorización. reparación o desguace. total o parcialmente.n. el Primer Oficial o quienes hagan sus veces. remolcadores y lanchaje que incumplan con la obligación de prestar servicio las veinticuatro (24) horas del día. no presenten el informe circunstanciado sobre el suceso. El concesionario o el autorizado para prestar servicios públicos que ceda o traspase la concesión o autorización. El concesionario o el autorizado para prestar servicios públicos que efectúe prácticas desleales. las factorías químicas y petroquímicas. Quienes dañen o deterioren medios o componentes del Sistema Nacional de Señalización Acuática. Las empresas de pilotaje. que en caso de pérdida. las instalaciones para el abastecimiento de combustibles líquidos que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval. abordajes. industrias navales de apoyo y similares venezolanos. o levantamientos de planos de las costas. talleres navales. que incumplan las normativas ambientales indicadas en las Leyes y reglamentos q. s. sin la previa autorización del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. las instalaciones de almacenamiento y distribución de productos químicos o petroquímicos. astilleros. naufragio. El Capitán. Las refinerías de petróleo. Las empresas que practicasen sondeos. v.

000 UT) a tres mil unidades tributarias (3. Infracciones muy graves: a. en la contaminación del medio marino por medio de buques. Al buque que incumpla la prohibición de transportar sustancias o productos explosivos. Artículo 363.000) unidades tributarias. de cualquier especie que ocasionen daños o perjuicios en aguas jurisdiccionales de Venezuela. de quinientas unidades tributarias (500 UT) a mil unidades tributarias (1. serán sancionados con carácter solidario. corrosivos. de mil unidades tributarias (1. leyes y reglamentos nacionales sobre la contaminación por hidrocarburos. que incurra con dolo o culpa. según el caso. 4. a prestar asistencia a embarcaciones que se encuentran en peligro. puertos.000 UT) c. marinas y plataformas costa afuera.000 UT) d.w.000 UT) a dos mil unidades tributarias (2.000 UT) b. . de quinientas unidades tributarias (500 UT) a mil unidades tributarias (1.000 UT). Al buque que hiciere arribada forzosa sin que la Autoridad Acuática encuentre suficientemente justificada la misma. con multa de quinientas (500) a diez mil (10. productos químicos u otros elementos nocivos o peligrosos. Al Capitán del buque que se haya negado sin justificación. el propietario y/o Capitán de buque o instalaciones. Sin perjuicio de las disposiciones de los convenios internacionales. de mil unidades tributarias (1. inflamables. cualquier instalación costera. aguas residuales de minerales. radas y canales de navegación. Al armador que incumpla las obligaciones relativas al marcaje de obstrucciones de canales o vías de navegación. incluidos los puertos. dos (2) unidades tributarias por cada unidad de arqueo bruto del buque causante de la obstrucción de canales o vías de navegación. peligrosos o contaminantes en buques destinados al tráfico de pasajeros. e. Al armador que incumpla la obligación de la remoción de la obstrucción en canales o vías de navegación. Quienes derramen petróleo o sus derivados.

el daño causado. Los titulares. La indemnización de los daños irreparables por cuantía igual al valor de los bienes destruidos o del deterioro causado. además de la sanción que proceda. La restitución de las cosas o su reposición a su estado anterior. previstas en los dos artículos anteriores. b. así como de los perjuicios ocasionados. en el plazo que se fije. Las acciones u omisiones que sean constitutivas de las infracciones indicadas en el artículo anterior darán lugar. el grado de negligencia o intencionalidad del infractor. y las empresas autorizadas. los poseedores de Licencias o Permisos. serán sancionados: 1. a la adopción. poseedor de licencia o tripulante sin que efectivamente se encuentre a bordo. . los tripulantes y los poseedores de certificaciones. de las siguientes medidas: 1. Al que intencionalmente apareciere como embarcados en buques sin que efectivamente se encuentren a bordo. La cuantía de las multas y la aplicación de las sanciones accesorias. Artículo 366. Artículo 365. Con multa de cincuenta (50) unidades tributarias a cien (100) unidades tributarias y suspensión por seis (6) meses de sus facultades: a. el número de infracciones cometidas.Artículo 364. se determinará en función de la consecuencia externa de la conducta infractora. Al Capitán del buque que permita que en el rol respectivo aparezca embarcado un titular. en su caso. 2. así como por cualquier otra circunstancia que pueda incidir en el grado de culpa de la infracción en un sentido atenuante o agravante.

Las empresas navieras. Los diques. sin estar debidamente certificados por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Con multa de dos mil (2. Las personas naturales o jurídicas certificadas para realizar inspecciones navales que se les demuestre la presentación de informes de inspecciones sin haberlas efectuado. reparaciones o desguaces sin estar inscritas en el registro correspondiente. f. industrias navales de apoyo y similares. .000) unidades tributarias y suspensión del ejercicio de sus funciones por el lapso desde seis (6) meses a dos (2) años a las empresas prestadoras del servicio de transporte acuático que movilicen cargas en navegación de cabotaje o doméstica. Con multa de cien (100) unidades tributarias a quinientas (500) unidades tributarias y suspensión del ejercicio de sus funciones por el lapso desde seis (6) meses a dos (2) años: a. d. 3. públicos y privados que incumplan con los requisitos exigidos en esta Ley y sus reglamentos. que ejecuten obras de construcción naval. de transporte multimodal y de corretaje marítimo que ejerzan su actividad sin estar debidamente autorizadas por el Instituto Nacional de lo Espacios Acuáticos. certificadoras. en buques de bandera extranjera. 2. fábricas de buques. talleres navales. h.c. e. g. astilleros. Los institutos de educación náutica. modificaciones.000) unidades tributarias a tres mil (3. Las personas naturales o jurídicas que realicen inspecciones. de agenciamiento naviero. varaderos. A los pilotos que no cumplan con los requisitos que exige esta Ley y su reglamento. para el ejercicio de sus funciones. A quienes desempeñen funciones o cargos a bordo de buques sin estar facultados para ello. operadoras y agenciadoras de carga.

que contravinieren los mandatos establecidos en esta ley. impericia o inobservancia de las Leyes y Reglamentos causaren accidentes en perjuicio de terceros. A quienes en el ejercicio de las funciones que les faculta la presente Ley. d. A quienes causen daños ecológicos en contravención a las normativas ambientales. que implique perdida de vidas humanas. licencia o permiso. Una vez cumplida la suspensión. causaren más de tres accidentes con graves perjuicios a terceros. Con suspensión del ejercicio de sus funciones por un lapso desde dos (02) a diez (10) años: a. a los funcionarios públicos o empleados de los institutos autónomos y empresas del Estado o dependientes de éste. o permitan tal conducta. A quienes permitan en cualquier forma el desempeño ilegal de funciones o cargos a bordo de buques sin el debido título. c. Artículo 367. 4. c. deberán presentar los exámenes médicos que demuestren su total desintoxicación. Con suspensión del ejercicio de sus funciones por un lapso desde diez (10) años a treinta (30) años: a. b. A quienes en forma intencional o por impericia. b. causaren daños en forma intencional. 5. A quienes trafiquen con sustancias estupefacientes o psicotrópicas. en el caso de que el afectado manifieste su intención de embarcarse. A quienes a bordo de buques consuman sustancias estupefacientes o psicotrópicas. . A quienes se desempeñen ebrios en el ejercicio de sus funciones. según desprenda de sentencia definitivamente firme. negligencia o inobservancia de las leyes y reglamentos. Se sancionarán con la destitución de los cargos que ocupen.b. A quienes por negligencia.

dará lugar a una multa equivalente a cien unidades tributarias (100 UT) que el Ministro del Despacho impondrá al Presidente del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos. Adicionalmente. dentro de un lapso prudencial o el previsto en las leyes y reglamentos.Artículo 368. ya sea por conocimiento directo de la acción u omisión. al funcionario a cargo de la Dirección correspondiente. impondrá las sanciones a que se refiere este título. deberán ser calificadas previamente por la Junta que a los efectos se crea en la presente Ley y se regirá conforme al Reglamento respectivo. La liquidación y recaudación de las multas se hará según el procedimiento establecido en la Ley Orgánica de la Hacienda Pública Nacional. Artículo 369. La negativa u omisión de expedir copias copia fotostáticas o certificadas de la totalidad o parte de cualquier expediente o documento debidamente solicitado. la negativa u omisión en expedir la copia. o por notificación debidamente documentada. Los recursos contra las multas que se impongan de acuerdo a los artículos anteriores se intentarán y tramitarán conforme a las disposiciones de la Ley Orgánica de Procedimientos Administrativos. Sin perjuicio de las sanciones establecidas en el Código Penal y en las demás leyes de la República. Artículo 370. Las sanciones que ameriten suspensión del ejercicio profesional. el funcionario será responsable a título personal de los daños y perjuicios que cause al interesado. o al Capitán de Puerto. . Artículo 371. según el caso. el Ejecutivo Nacional por órgano del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.

3.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. de fecha 21 de julio de 1994. 3. 5. La Ley de Navegación de fecha 1º de septiembre de 1998. DISPOSICIÓN DEROGATORIA Única . 4. Cuando. vencido el término para cancelar la multa. Se deroga la Ley del Instituto Nacional de Canalizaciones. de fecha 6 de diciembre de 1985. de fecha 31 de diciembre de 1979. 2. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No.980 de fecha 26 de junio de 2000.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 36.529 de fecha 6 de diciembre de 1979.Artículo 372. la persona directamente responsable de la acción u omisión sufrirá pena de arresto por conversión. La Ley de Pilotaje de fecha 1º de septiembre de 1998. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No. Se derogan desde la publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. Se deroga la Ley de Títulos de la Marina Mercante. 7. de esta Ley: 1. .672 de fecha 6 de diciembre de 1985.263 de fecha 17 de septiembre de 1998. 35. 6. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria Nº 5. publicada en la Gaceta Oficial extraordinaria Nº 5. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria Nº 5. de acuerdo con el Código Penal. Se deroga la Ley de Faros y Boyas.509 de 25 de julio de 1994. La Ley de Reactivación de la Marina Mercante Nacional de fecha 26 de junio de 2000. 2. ésta no se hubiere satisfecho o no fuere posible ejecutar la respectiva fianza. La Ley de Protección y Desarrollo de la Marina Mercante Nacional de fecha 1º de septiembre de 1998. publicada en la Gaceta Oficial Extraordinaria No.

continuarán ejerciendo tales funciones. lanchaje. a más tardar el 15 de enero de 2002.Las personas que se encuentran desempeñando funciones de pilotos o prácticos para la fecha de la publicación en la Gaceta Oficial de esta Ley y que no posean el Título de Capitán de Altura o Primer oficial. mención Navegación.. contado a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. remolcadores. las empresas que posean terminales de carga o descarga de hidrocarburos en zonas portuarias y los astilleros e instalaciones de reparación naval.Las tasas o tarifas por los servicios de pilotaje.. químicos. tratamiento y eliminación de residuos petrolíferos.Sin perjuicio de lo dispuesto en los convenios internacionales. Cuarto. y las leyes y reglamentos nacionales referente a la responsabilidad por daños causados por contaminación. en un plazo no mayor de un (1) año. deberán contar con los medios.Los Oficiales de la Armada que se encuentran desempeñándose como capitanes de puerto para la fecha de la publicación de esta Ley en la . siempre que cumplan con los demás requisitos exigidos en esta Ley. hasta tanto sean reemplazados por la Patente de navegación. entrarán en vigencia.Los Certificados de matrícula otorgados antes de la entrada en vigencia de esta ley... tendrán plena vigencia. limpieza de aceites. de agua de sentinas. Tercero. así como de los medios necesarios para prevenir y combatir los derrames.. grasas y de otros productos contaminantes.DISPOSICIONES TRANSITORIAS Primero. en un lapso de un (1) año. sistemas o procedimientos para la recepción. Quinto. Segundo. uso de canales y señalización acuática.

el lapso de remoción no podrá excederse más allá del 15 de enero de 2003. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. que hasta la fecha de puesta en vigencia de las concesiones o autorizaciones se estén desempeñando como Pilotos Oficiales en alguna de las capitanías de puerto. Las entidades prestadoras del servicio de pilotaje. el procedimiento para la transferencia al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos..En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial..En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante con ..Gaceta Oficial que no posean el Título de Capitán de Altura. por ser funcionarios de libre remoción y nombramiento continuarán ejerciendo tales funciones. Octavo. hasta que sean reemplazados por el Ministro de Infraestructura. Hasta la puesta en vigencia del otorgamiento de las autorizaciones y concesiones del servicio de pilotaje. deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. de los fondos procedentes por concepto de habilitación del Servicio de Pilotaje. con por lo menos. deberán contar entre sus directivos. En todo caso. será calculada cada vez que se produzca. la Dirección General de Transporte Acuático. la remuneración especial que cause la prestación del servicio de pilotaje fuera del horario hábil. Sexto. Septimo. la Dirección General de Transporte Acuático. que hasta la fecha de puesta en vigencia de las concesiones o autorizaciones se estén desempeñado como Pilotos Oficiales. dos (2) Ciudadanos.El Estado privilegiará la prestación del Servicio de Pilotaje por cooperativas o asociaciones conformadas por Oficiales de la Marina Mercante. Esta medida mantendrá su vigencia hasta el 15 de enero de 2007. independientemente del ciclo de navegación.

deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. en dicho estudio deberá tomarse en cuenta la opinión de las Juntas Directivas de la Unión Nacional de Empleados Públicos Pilotos Oficiales de la Marina Mercante (UNPOMAR) y la del Fondo de Protección Social de los Funcionarios del Servicio de Pilotaje (FOPPI). mejoramiento y calificación profesional del personal de pilotos o prácticos. cursos de actualización.participación de los representantes postulados por la Sociedad de Peritos Navales de Venezuela (SOPENAVE). deberá presentar a consideración del Ministerio de Infraestructura. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. la Dirección General de Transporte Acuático. de la Unión Nacional de Empleados Públicos Pilotos Oficiales de la Marina Mercante (UNPOMAR). así como la del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante y un Piloto Oficial por cada Capitanía de Puerto. prestaciones sociales y liquidaciones. un Perito Naval y un Piloto Oficial por cada Capitanía de Puerto. el estudio para la reestructuración o liquidación del Fondo de Protección Social de los Funcionarios del Servicio de Pilotaje (FOPPI). . el estudio para la reestructuración o liquidación del Fondo para la Capacitación Profesional del personal de la Marina Mercante.. peritos e inspectores navales. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. Noveno. la Dirección General de Transporte Acuático. Decimo. las condiciones y el procedimiento para la reclasificación en el ámbito nacional y el estudio de los casos de jubilación.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial..

De Educación Náutica. Del Servicio de Bomberos Marinos y Policía Marítima. Del Servicio de Lanchaje. 7. 2. 5. 6. deberá presentar a consideración del Consejo de Ministros. las horas de trabajo. uso. 3. De uniformes de la Marina Mercante. arqueo.En un plazo de seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. Decimosegundo. el Ministerio de Infraestructura. la protección de la salud y la asistencia médica. De Capitanías. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. deberá presentar a consideración del Consejo de Ministros. títulos certificados. a través de la Presidencia del Instituto Nacional de Canalizaciones..Decimoprimero. que abarque todo lo referente a: clasificación. De RENAVE. transporte de cargas y pasajeros. 4. Del Colegio de Oficiales. 8. acceso a cargas. de los tripulantes y actos. oída la opinión del Consejo Nacional de la Marina Mercante. .En un plazo de Seis (06) meses contados a partir de la publicación de esta ley en la Gaceta Oficial. General de Buques. orden y disciplina a bordo. y demás actividades propias del régimen administrativo de la navegación. a través de la Dirección General de Transporte Acuático. requisitos de visita y zarpe de buques. 9. el Ministerio de Infraestructura.. a los cuales esta ley. uso de banderas y distintivos. el alojamiento de la tripulación. licencias y permisos. Del Servicio de Remolcadores. documentación. la Junta Evaluadora del Ejercicio Profesional. no haya remitido a un reglamento específico. el proyecto de modernización y reorganización del Instituto y su reglamento. los proyectos de Reglamento: 1. Jurisdicciones y Delegaciones Acuáticas. repatriación y documentos de identidad de la gente de mar.

17. De la marina deportiva. 12.10. De la "Casa del Marino". De la Junta de Facilitación Portuaria. De la Industria Naval. turística y recreacional. Del Sistema de Control de Navegación en el eje Apure-Orinoco. 16. 15. 13. El Ejecutivo Nacional queda facultado para dictar los diversos Reglamentos de esta Ley. 19. Del Servicio de Remolcadores. Del Sistema de Control de Navegación en el Lago de Maracaibo. 11. 18. De la Junta de Investigación de Accidentes. DISPOSICIÓN FINAL Única. Del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima. POR LA COMISIÓN RELATORA: Julio Peña Presidente Tulio Álvarez Ledo Vicepresidente POR EL CONSEJO NACIONAL DE LA MARINA MERCANTE: . De inspecciones navales y organizaciones reconocidas. 14. La presente Ley entrará en vigencia desde su publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.

Nelson Maldonado Rodolfo Moreno Representante de PDVSA Representante de la Cámara Venezolana de Armadores Gustavo González Héctor Ramírez Jefe del Estado Mayor de la Armada Presidente del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Marcial González Castellanos Presidente Marcos Pérez Pacheco Secretario .

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