P. 1
Motor Universal

Motor Universal

|Views: 6.890|Likes:
Publicado porAngel Vaca Maza

More info:

Published by: Angel Vaca Maza on Jul 17, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/20/2013

pdf

text

original

Motor universal.

El motor universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua, es indistinto. Sus características principales no varían significativamente, sean alimentados de una forma u otra. Por regla general, se utilizan con corriente alterna. También los encontraréis con el sobrenombre de motor monofásico en serie. Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una máquina de afeitar como para una locomotora, esto da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser construidos. Las partes principales de este motor son: 1. Estartor. 2. Rotor con colector. Los bobinados del estartor y del rotor están conectados en serie a través de unas escobillas. El par de arranque se sitúa en 2 ó 3 veces el par normal. La velocidad cambia según la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. Se suelen construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aunque los podemos encontrar para 12000 r.p.m. Para poder variar la velocidad necesitamos variar la tensión de alimentación, normalmente se hace con un reostato o resistencia variable. El cambio de giro es controlable, solo tenemos que intercambiar una fase en el estartor o en el rotor, nunca en los dos, lo cual es facilmente realizable en la caja de conexiones o bornes que viene incorporado con el motor. Cuando el motor es alimentado, se produce que las corrientes circulan en el mismo sentido, tanto el estartor como en el rotor, pero en el cambio de ciclo cambia el sentido en los dos, provocando el arranque del motor.

Motor monofásico universal
De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a navegación, búsqueda En este artículo sobre tecnología se detectaron los siguientes problemas:
y y y

Necesita ser wikificado conforme a las convenciones de estilo de Wikipedia. Carece de fuentes o referencias que aparezcan en una fuente acreditada. La veracidad de su información está discutida.

Por favor, edítalo para mejorarlo, o debate en la discusión acerca de estos problemas.
Estas deficiencias fueron encontradas el 14 de noviembre de 2010.

el par motor y mejorar el factor de potencia. -Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna. lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para contrarestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo. están construidos con chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la pérdidas de energía por corrientes parásitas que se producen a causa de las variaciones del flujo magnético cuando se conecta a una red de corriente alterna. etc. El uso de estos motores en corriente alterna está muy extendido por el mayor par de arranque respecto al de los motores de inducción y por su elevada velocidad de rotación. lo que se traducirá en una disminución del par. aumentar la intensidad de corriente y. con lo que el par motor conserva su sentido. -En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua. debido a que las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito por las escobillas. formada por el inductor y la resistencia del bobinado. -Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del flujo debido al menor número de espiras del inductor.Es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua como con corriente alterna . electrodomésticos pequeños. por lo tanto. . -Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnéticamente su núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de Foucault y por histéresis. lo que permite reducir su tamaño y su precio. Su constitución es similar a la de un motor serie de corriente contínua. aunque con algunas modificaciones: -Los núcleos polares. Ademas. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente. se emplea en máquinas herramientas portátiles de todo tipo. debido a que en alterna el par es pulsatorio. Así. Características de funcionamiento: -En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características.la corriente esta limitada por la impedancia. Por lo tanto habrá una caída de tensión debido a a reactancia cuando funcione con corriente alterna. y todo el circuito magnético. -Menor potencia en corriente alterna que en continua. lo hace tanto en el inductor como en el inducido.

el flujo de corriente en la armadura y en el campo se invierte simultáneamente. 4Bobinado de Compensación [editar]Principio de Funcionamiento en corriente continua Al invertir la corriente continua del motor en serie. el motor seguirá girando en el mismo sentido. su flujo varia cada medio ciclo. el sentido de rotación permanece constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie. . [editar]Principio de Funcionamiento en Corriente Alterna Figura 2: Onda senoidal.a. y Corriente Continua c. Cuando el motor universal es conectado en ac . mientras que el flujo producto del devanado del campo tiene un sentido de derecha a izquierda.Contenido [ocultar] y y y y 1Principio de Funcionamiento en corriente continua 2Principio de Funcionamiento en Corriente Alterna 3Comparación entre las características del bobinado del estator o campo en Corriente Alterna c. c. En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva. aquí la corriente en los devanados de la armadura tienen la dirección igual a las manecillas del reloj. así que el par desarrollado por el motor es contrario al de las manecillas del reloj. es decir de izquierda a derecha.

el par de arranque no cambia su dirección. Los motores universales funcionan con menor rendimiento que los motores en serie de c. El par de arranque también es muy grande. La cantidad de espiras de campo es menor en el motor en serie de c. también lo será su reactancia de armadura. puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente. el voltaje aplicado invierte su polaridad. denominada negativa.a. [editar]Comparación entre las características del bobinado del estator o campo en Corriente Alterna c.a.En la segunda mitad de la onda de corriente alterna. c. en serie se fabrican para potencias menores de un caballo de potencia en frecuencia de 60 ciclos por segundo. Las características del motor en serie de c. no son similares a las del mismo tipo para c.. [editar]Bobinado de Compensación Los motores universales son motores en serie de potencia fraccional. Para invertir el giro de este motor se deben invertir las conexiones en la armadura. diseñados especialmente para usarse en potencial ya sea de c. a. para disminuir la reactancia del campo y hacer que circule la cantidad de corriente suficiente. Los motores universales grandes tienen algún tipo de compensación. El motor de c. los motores inferiores al 50% de caballo generalmente se construyen sin compensación. por ejemplo aspiradoras. en serie tiene las mismas características generales que el de c. o c. así mismo la corriente cambia su dirección y ahora está de derecha a izquierda. Al disminuir la magnitud del campo se reduce el par motor por lo tanto los motores de c. también el flujo producto de los polos está dirigido ahora de izquierda a derecha. Como resultado. c. en serie. los motores universales pequeños no requieren devanados compensadores debido a que el número de espiras de su armadura es reducido y por lo tanto. taladros de mano. puros y solo se hacen en tamaños chicos. a. En general. Normalmente se trata del devanado compensador del motor de serie o un devanado de campo distribuido especialmente para contrarrestar los problemas de la reacción de armadura. Estos motores tienen la misma característica de velocidad y para cuando funcionan en c. c. se ha fabricado un motor en serie para ambas corrientes que se le llama "motor universal" y tiene gran aplicación en aparatos eléctricos pequeños. y Corriente Continua c. El costo de los motores universales no compensados es relativamente bajo por lo que su aplicación es muy común en aparatos domésticos ligeros. a. de baja velocidad para cargas grandes y de gran velocidad para cargas livianas. a. que en el motor en serie de c. El medio más común para esta . c. o en c. c.. c. como la del flujo. o de c. a. c. Los motores en serie de fracciones de caballo se emplean para propulsar ventiladores. Una característica importante de los motores serie de c-a es el uso de motores compensadores para reducir la reacción de armadura. a. de c. a. etc.. perforadoras eléctricas y otros aparatos pequeños. Es una máquina de velocidad variable. licuadoras.

como con c. a.. Si el motor de serie de c. a. el devanado compensador se conecta siempre en serie con la armadura y se dice que el motor está compensado conductivamente. VELOCIDAD Su velocidad depende de la carga. puede ser conectado tanto a redes de corriente continua como de alterna. puede gobernarse entre amplios límites. Se emplea como regulador de la velocidad la combinación de resistencias en serie y en paralelo. . intercalando resistencias con los bobinados. Si el devanado compensador está conectado en corto circuito sobre sí mismo. c. a de preverse una resistencia adecuada en paralelo con el inducido. se dice que el motor está compensado inductivamente.compensación implica incrustar devanados compensadores distribuidos en los polos del motor. llegando a alcanzar en vacío velocidades elevadisimas que para ciertos trabajos son inadmisibles. La resistencia conectada en paralelo con el rotor atenúa el numero de revoluciones de la maquina y la resistencia en serie límita su intensidad. Cuando haya que contar con períodos de marcha en vacío. sí bien a costa de pérdidas relativamente elevadas. los motores serie de corriente continua pero con la corona polar laminada a fin de reducir las pérdidas de corrientes parásitas. tendrá aplicaciones tanto con c. CONSTRUCCIÓN En su construcción sus análogos. la velocidad. para limitar su velocidad. MOTORES UNIVERSAL CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN El motor universal.

Estos motores tienen la misma característica de velocidad y par cuando funcionan en c. En general. exceso de carga o sólo falta de lubricación? . taladros de mano. Como resultado. ¿por qué falló el cojinete? ¿Fue por desalineación. los motores inferiores a 3/8 de caballo de fuerza generalmente se construyen sin compensación. Introducción Por qué se averían los motores Detección. El costo de los motores universales no compensados es relativamente bajo por lo que su aplicación es muy común en aparatos domésticos ligeros. por ejemplo: aspiradoras.c. Por qué se averían los motores Cuando un motor llega a un taller especializado para su reparación. 3. puede obtenerse mediante un freno centrífugo que regula automáticamente el numero de revoluciones.El ejemplo de aplicación de un motor universal a velocidad constante por ejemplo son las máquinas de escribir. también lo será su reactancia de armadura. los motores universales pequeños no requieren devanados compensadores debido a que el número de espiras de su armadura es reducido y por lo tanto. No es fácil localizar con precisión tal causa. pero un examen detenido puede descubrir un cojinete dañado que ocasionó el rozamiento del motor contra el devanado del estator. Llevando el análisis más a fondo. licuadoras. pues muchas veces su origen se oculta bajo devanados quemados u otras averías engañosas. debe ser examinado con cuidado en busca de la posible causa de la falla. 2. pudiendo llegar a embalarse cuando funciona en vacío.a. etc. MOTORES UNIVERSALES 1. Recordemos que el motor serie de corriente continua se caracteriza por disponer de un fuerte par de arranque y que la velocidad del rotor varía en sentido inverso de la carga. o en c. localización y reparación de averías en motores universales Solución a fallas menores Introducción Los motores universales son motores en serie de potencia fraccional. Por ejemplo. diseñados especialmente para usarse en potencia ya sea de corriente continua o de corriente alterna. los devanados pueden estar muy quemados. 4.

por medio de un mantenimiento preventivo adecuado. hacen que los motores trabajen a velocidad más baja que la normal. Es esencial seleccionar el tamaño y tipo correctos de herramientas para la carga o trabajo requeridos. O por lo menos prolongar la duración de éstos. Las condiciones ambientales perjudiciales suelen consistir en la presencia de vapores corrosivos. En lugares con tales condiciones es esencial contar con motores cuyas carcasas estén especialmente diseñadas.La aplicación de carga irregular "frenados". calentamiento excesivo. debido a la baja velocidad del rotor. el fabricante. el enfriamiento normal disminuye mucho y empeora el problema del sobrecalentamiento. polvo y otros contaminantes en exceso. La humedad es otra causa común de fallas de motores.Detección. Además. Hay numerosos factores que deben considerarse. se dañará y producirá la falla inmediata del motor. sal suspendida en el aire. sobrecarga. esto porque el ventilador de refrigeración va acoplado al eje del inducido y cuando se frena disminuye el caudal de aire refrigerante en circulación. Los motores deben funcionar dentro de la variación límite de su temperatura indicada en su placa de identificación. es posible que el aislamiento absorba humedad con el paso del tiempo. Hay muchas formas en que el uso de una herramienta eléctrica pueden ser incorrectas. un taller especializado y las normas proporcionarán orientación. las temperaturas excesivas (ya sea la temperatura del ambiente o la que se deriva de un problema dentro del motor) son causa de avería de la máquina. Además. Uso o aplicación incorrecta de la herramienta eléctrica.Además de mantener la temperatura ambiente correcta. dicha superficie se volverá altamente conductora. Si se condensa en la superficie del aislamiento por cambios de temperatura o por contacto con agua. El frenado por contramarcha (inversión) y un prolongado tiempo de sobrecarga. Por ejemplo:Un ciclo severo de trabajo podría ocasionar falla prematura del motor en una máquina diseñada para trabajo liviano. hasta que la resistencia dieléctrica del aislamiento se reduce tanto que ocurre la falla. Por cada 10ºC de aumento de la temperatura de operación del motor por encima de la nominal. localización y reparación de averías en motores universales Es posible impedir desperfectos de los motores empleados en herramientas eléctricas.La utilización de alargadores o extensiones de sección insuficiente. Una parte importante del proceso consiste en saber por qué se averían los motores. voltaje incorrecto y muchas otras. éstas producen. como la desalineación. Debido a que los motores sometidos a este ciclo de servicio toman corrientes muy intensas en el arranque. a fin de lograr una larga vida útil. la duración del aislamiento se reduce a la mitad.Se ha encontrado que los orígenes de los problemas en una herramienta suelen estar comprendidos en una de las siguientes categorías: Condiciones ambientales adversasAplicación o utilización incorrectas Instalación inadecuada Desperfectos mecánicos Fallas eléctricas Desequilibrio de voltaje Mantenimiento inapropiado Una combinación de dos o más de los factores anteriores. hay que localizar y eliminar otras fuentes de aumento de temperatura. y suciedad. . Condiciones ambientales adversas Con frecuencia.

la velocidad de corte disminuye.Aplicación inapropiada del producto.El uso con accesorios en mal estado. el equipo consumirá más corriente y se incrementará su temperatura. Todas las brocas tienen una vida útil determinada por la duración del filo. Si la corriente del motor excede del amperaje nominal a plena carga. podemos fácilmente aplicar cargas que superen la resistencia del metal con que se construye los engranajes. cuando el usuario se enfrenta a una disminución de la velocidad de avance. Desperfectos mecánicos Una carga excesiva puede dañar con rapidez una máquina. Esta "fuerza" aplicada con el cuerpo puede fácilmente superar los 200 kilos de peso que se aplican directamente sobre el disco. sin regular apropiadamente este peso. Si se tienen protectores de sobrecarga del tamaño correcto. se dispararán en caso de una sobre corriente muy intensa. En el caso de taladros. éste quizá haya sido al principio del tamaño apropiado para la carga. para el cual no está expresamente diseñado. el peso normal es de 30 a 40 kilos máximos. pero una variación en ésta puede producir sobrecarga del motor. aplica mayor presión y con esto aumenta la carga. . aunque sea por un tiempo breve. se refiere al uso de discos de corte desafilados o sin dientes. Al no controlar el empuje. el rápido sobrecalentamiento reducirá la duración del motor. frenando la velocidad de giro del motor y aumentando el consumo de corriente. fuerza o carga para "acelerar" o recuperar la rapidez perdida. En algunos casos. En este caso. Si la máquina funciona con disco en mal estado. o pueden presentarse otras causas de fricción o cargas extra. Muy similar a lo que ocurre en el ejemplo anterior. de esta forma. Uso inapropiado del productoBajo este título se considera cualquier uso que se dé a la máquina. logrando con esto frenar la máquina y aumentar peligrosamente la temperatura en las bobinas. se efectúa con sistemas mecánicos o incluso hidráulicos o neumáticos. pero en algunos casos se produce el quiebre de los dientes de los engranajes o incluso daño en los ejes porta engranajes.Las fallas en los rodamientos o descansos se encuentran entre las más comunes en cualquier motor. el operador al percatarse de esta situación tiene la tendencia natural de aplicar mayor presión. los engranes pueden trabarse o quebrarse. depende del tipo y estado de las brocas que se emplean. el tipo de acero con que está construida y la técnica y cuidado del operador. normalmente utilizando el cuerpo cuando se trata de maderas de un largo mayor. En el caso de las sierras eléctricas de banco o portátiles. (en dirección a lo largo del eje) y no para esfuerzos radiales (en dirección lateral o inclinado al eje). se ven adaptaciones donde el empuje de la madera sobre el disco de corte. El disco tiene una vida útil que depende de factores externos como el tipo de material a cortar. El desgaste no es inmediato. Estas máquinas están diseñadas para trabajar con el esfuerzo aplicado por las manos del operador sobre el material a cortar. Los rodamientos o bujes empezarán a fallar.Un ejemplo clásico. terminando generalmente con el motor quemado o dañando irreversiblemente el sistema de engranajes. El eje del taladro está diseñado para soportar esfuerzos axiales. aunque se pueda efectuar. es el del taladro que emplea para cortar con disco para madera o cerámica. Se calcula que casi el 50 % de las quemaduras de motores se deben a un rodamiento dañado. Otro ejemplo clásico es el de las sierras de banco.

En ocasiones. humedad dentro y fuera de la máquina. o cuando menos demora. conductos de ventilación obstruidos. sin embargo.Un alto voltaje de alimentación para el motor reduce las pérdidas en el cobre. Si la reducción en la tensión aplicada es considerable. El bajo voltaje hace que la corriente sea mayor que la normal. de donde se toma una fase y el neutro para obtener tensión monofásica en 220 volts. Los técnicos han encontrado en algunas instalaciones condiciones tales como polvo y suciedad en los motores. sino también contra la caída de fases. para lo cual suelen ser adecuados los protectores de sobrecarga.Es necesario conocer a fondo los diversos motivos de las fallas de los rodamientos y los procedimientos correctos de mantenimiento para lograr un mayor aprovechamiento del motor.Ya se utilizan nuevos tipos de guarda motores para proteger a un motor no sólo contra voltajes desequilibrados. rodamientos ruidosos. Cuando estas fases coinciden con equipos estacionarios cuyos motores son de gran potencia. el buen mantenimiento preventivo evita. Es necesario instalar una protección contra este problema. que puede producir un rápido sobrecalentamiento del motor. que en realidad es la forma extrema del desequilibrio de la tensión aplicada. una posible falla del motor. Peor es el escenario si este alto consumo se mantiene o prolonga en el tiempo. corriente incorrecta en estos. pueden ocasionar una grave alteración en la corriente. provocando periodos cortos de hasta 60 segundos de baja tensión. pero el flujo magnético más intenso ocasiona mayores pérdidas en el hierro. en particular cuando el costo de este último puede ser mayor que el de reparar el producto. ocurrirá una avería prematura del motor. no todas las maquinas necesitan ni ameritan mantenimiento preventivo.El uso en instalaciones trifásicas con cargas desequilibradas. Solución a fallas menores Pruebas: Tanto el arrollamiento inductor como el del inducido deben verificarse detenidamente antes y después de su montaje. motores sobrecalentados. Desequilibrio de voltaje Los voltajes trifásicos desequilibrados o "desequilibrados". debido todo ello a la falta de mantenimiento periódico. El arrollamiento inductor se comprobará en . entonces sí se justifica un buen programa de mantenimiento. que utilizan energía trifásica. provoca caídas de tensión peligrosas que el usuario no puede detectar ni controlar. Por otra parte. se produce un alto consumo en los arranque. Mantenimiento inapropiado Casi siempre.Fallas eléctricas Si el voltaje de suministro es incorrecto o tiene variaciones notables. un aumento del orden del 10 % o más respecto al valor de la placa producirá saturación del hierro y una intensificación considerable en la corriente con el consecuente sobrecalentamiento perjudicial del motor. cuando el equipo se encuentra en una instalación crítica o es muy grande. Estas instalaciones corresponden a empresas del tipo industria. el exceso de corriente producirá sobrecalentamiento del motor.Un pequeño incremento en el voltaje de suministro podría reducir el consumo de corriente. costoso o difícil de sustituir.

Escobillas mal situadas. Cojinetes desgastados. Cojinetes desgastados. las causas pueden ser: y y y y y y y y Terminales de bobinas conectados a delgas que no corresponden. puede ser debido a: y y y y Bobinas con cortocircuitos. Reparación: Las averías que pueden presentarse en los motores universales son las mismas que ocurren en los de motores continua. las causas pueden ser: y y y y y Inducido con cortocircuitos.busca de contactos a masa. No hay que olvidar que antes de rebobinar un inducido hay que verificar el colector en busca de posibles delgas en cortocircuito o contactos a masa. ? Si el motor se calienta en exceso. Escobillas mal situadas. Interrupción en las bobinas del inducido. Polos inductores con cortocircuito. ? Si el motor desprende humo. Falta de engrase en los cojinetes. Arrollamientos inductores con cortocircuitos. se enumeran las más corrientes: ? Si se producen chispas abundantes en funcionamiento. Arrollamientos inductores con cortocircuitos. Terminales de bobinas invertidos. Arrollamientos inductores con cortocircuitos. Sobrecarga. Cojinetes desgastados. Cortocircuito en las bobinas del inducido. interrupciones e inversiones de polaridad. Láminas de mica salientes. Sobrecarga. Bobinas con cortocircuitos. puede ser debido a: y y y y y y Cojinetes desgastados. cortocircuitos. Sentido de rotación invertidos. ? Si el par motor es débil. . Tensión inadecuada. A continuación.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->