Funcionamiento de un motor fuel injection y elaboracin. Introduccin. Cmo trabajan los motores fuel injection?

En realidad, el sistema Fuel injection, existe desde que empez el siglo X; Sin embargo su uso no fue muy comn, debido a diferentes razones, una de ellas era, el alto costo de su implementacin. Tenga en cuenta que este sistema, actualmente, usa una computadora para poder hacer un trabajo eficaz; y hablar de computadoras hace ms de 100 aos; si que era algo serio. La ventaja es que, al producir masivamente, los costos son menores y, hoy por hoy, podemos disfrutar las ventajas de tener en nuestros vehculos, un sistema que durante aos fue un privilegio para pocos. Como funciona el sistema fuel injection? Este sistema, se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros donde es inyectada. El Fuel Injection realiza la misma funcin que hace unos aos lo hacan la bomba de gasolina y el carburador. A que se le dice fuel injection? Se le dice fuel injection al dispositivo encargado de regular el combustible de un motor as como el de distribuir entre los inyectores del mismo. Objetivos generales El objetivo de esta investigacin es dar a conocer el funcionamiento de un motor fuel injection ya que es el medio que se utiliza para la elaboracin de automviles que actualmente utilizamos como medio de transporte as como las mejoras que se le puede dar dicho motor. Objetivos especficos El objetivo especifico de esta investigacin es saber cmo trabaja un motor fuel injection y como se puede mejorar. Sistema de alimentacin El sistema de alimentacin de combustible de un motor Otto consta de un depsito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador de combustible. Que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado lquido, en las proporciones correctas para poder ser quemado. En los motores Diesel se dosifica el combustible gasoil de manera no proporcional al aire que entra.

[1]

Plan de anlisis de resultados La inyeccin de combustible multipuerto (donde cada cilindro tiene su propio inyector) entrega una mezcla de aire y gasolina mejor distribuida a cada uno de los cilindros, lo cual mejora potencia y desempeo. La inyeccin de combustible secuencial (donde la abertura de cada inyector es controlada de manera independiente por la computadora y de acuerdo a la secuencia de encendido del motor) mejora la potencia y reduce emisiones a la atmsfera. Por todo esto, se llega a la conclusin de que existen razones muy fuertes para utilizar inyeccin de combustible Mantenimiento Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehculo, los inyectores van perdiendo eficacia debido a la contaminacin con depsitos de resinas, carbones y otras impurezas, especialmente en los vehculos de Inyeccin Electrnica convertidos a GNC, esta situacin es an ms grave ya que los inyectores permanecen por gran tiempo sin pulverizar combustible. Debido a esto se genera un aumento de temperatura con formacin de lacas y barnices que van lentamente tapando los orificios de los inyectores, y como consecuencia tenemos un incremento en el consumo de combustible en un 10% aproximadamente, ya que la computadora de nuestro auto compensa esta deficiencia con mayores tiempos de inyeccin de combustible. Fases de estudio Este trabajo se ha dividido en varias partes cada una con un propsito diferente los cuales llevan a la realizacin ms acertada del trabajo.

Mantenimiento Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehculo, los inyectores van perdiendo eficacia debido a la contaminacin con depsitos de resinas, carbones y otras impurezas, especialmente en los vehculos de Inyeccin Electrnica convertidos a GNC, esta situacin es an ms grave ya que los inyectores permanecen por gran tiempo sin pulverizar combustible. Debido a esto se genera un aumento de temperatura con formacin de lacas y barnices que van lentamente tapando los orificios de los inyectores, y como consecuencia tenemos un incremento en el consumo de combustible en un 10% aproximadamente, ya que la computadora de nuestro auto compensa esta deficiencia con mayores tiempos de inyeccin de combustible. La Limpieza de Inyectores, normalmente es parte de un servicio de afinacin, sin embargo, se puede realizar solamente este servicio para mejorar el funcionamiento del auto. - El filtro externo, debe ser cambiado entre los 6,215 mi (10,000) y 9,322 mi (15,000 km) de acuerdo a la pureza de la gasolina que usamos y al tamao del filtro del auto. - El filtro interno del tanque de gasolina, se recomienda que sea cambiado despus de 62,150 mi (100,000 km).

[2]

Tipos de Inyeccin de combustible Los primeros sistemas de inyeccin de combustible fueron sistemas mecnicos y ms complejos que los carburadores. Por lo tanto, eran muy caros y se usaron muy poco. Chevrolet lanz un sistema de inyeccin de combustible mecnico Rochester en 1957, el cual fue utilizado en Corvettes hasta 1967. Sistema de Inyeccin al cuerpo de aceleracin (TBI) La inyeccin al cuerpo de aceleracin (TBI) es muy similar a un carburador pero sin tanta complejidad. TBI no depende de vacos del motor o venturis para la cantidad de combustible a entregar. El combustible es inyectado directamente al mltiple de admisin en lugar de ser jalado por la generacin de vaco como en un carburador. Sistema de Inyeccin Multipuerto (MPFI) El siguiente paso despus de TBI fue el de inyeccin multipuerto (MPFI). Los motores con inyeccin multipuerto cuentan con un inyector independiente para cada cilindro montados en el mltiple de admisin o en la cabeza, encima de los puertos de admisin. Por lo tanto un motor 4 cilindros tendr 4 inyectores, un V6 tendr 6 inyectores y un V8 ocho inyectores. Tipos de sensores Sensor de temperatura: Este sensor se encuentra ubicado cerca de la conexin de la manguera superior, que lleva agua del motor al radiador; su funcin es monitorear la temperatura dentro del motor. Sensor de temperatura del aire: Este sensor est montado en el manifold de admisin, los cambios en el valor de su resistencia, se basan en los cambios de temperatura Sensor de posicin del cigeal: Este sensor tambin opera como un Hall-effect switch, monitorea la posicin del cigeal, y enva la seal al modulo de encendido indicando el momento exacto en que cada pistn alcanza el mximo de su recorrido, (TDC).

La contaminacin genera aumento de temperatura y va tapando los orificios de los inyectores, lo que hace que incremente el consumo de gasolina en un 10% aproximadamente, pues la computadora del auto compensa esta deficiencia con mayor tiempo de inyeccin de gasolina.

El sistema de fuel injection se integra por bomba de combustible, lneas de gasolina, riel de inyectores, regulador de presin y lneas de retorno. El filtro externo, debe ser cambiado entre los 6,215 mi (10,000) y 9,322 mi (15,000 km) de acuerdo a la pureza de la gasolina que usamos y al tamao del filtro del auto. El filtro interno del tanque de gasolina, se recomienda que sea cambiado despus de 62,150 mi (100,000 km). El micro filtro de los inyectores, debe ser reemplazado cuando se tape o cause fallas en el inyector.

[3]

Un sistema de filtrado en mal estado, puede ocasionar problemas como aumento en el consumo de gasolina o daos en la bomba de gasolina, entre otros. El sistema de control electrnico no requiere de mantenimiento preventivo, posee un sistema de auto diagnostico que le permite reconocer fallas y reportarlas. Los inyectores requieren de una limpieza peridica para desprender impurezas de la gasolina cada 15,538 mi (25,000) y 37,291 (60.000 km).

[4]