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Solución al calentamiento excesivo del FORD KA

Bueno este archivo espero les sea de ayuda para resolver un problema muy común en los Ford ka, común pero a pesar de eso no encuentras la solución y te gastas un buen dinero si el problema continua, estoy hablando del calentamiento excesivo del motor.

Primeo antes que nada les voy a decir que yo tengo un Ford Ka 2002, el cual tenia este problema desde hace ya unos años aun así este funcionaba bien pero es lógico que el trabajar así va dañando las piezas mas susceptibles al calentamiento como lo son los plásticos y juntas que bueno prácticamente en estos carros todo es plástico.

Lo primero que me fallo fue la caja del termostato a la cual el calentamiento la reventó pues el plástico se volvió muy frágil y la junta prácticamente la deshizo , tuve que comprarla toda nueva por que solo así la venden y fueron mas mil pesos esto ya hace mas de 3 años, luego reventó un plástico que lleva el agua al interior del carro para la calefacción y la pura pieza cuesta mil pesos ya que viene con un pequeño motor, después fue la bomba de agua unas mangueras también y luego de esto la junta de la tapa de punterías ya todo esto si me salió otra lana mas ya que Ford vende sus piezas bastante caras.

Al terminar de cambiarle todo el carro volvió a fallar y como ya no tenia dinero para la reparación por que si bien no era mucho estaba por salir de la escuela y mi situación era bastante difícil, a también las opciones de lo que estaba fallando ya se habían acabado por que los mecánicos lo primero que te dicen cuando se calienta el motor es que el termostato ya no sirve y muchos optan por quitárselo pero este es un grave error por que reduce la vida de tu motor ya que estaría enfriando constante mente y eso no es correcto, debe de estar a cierta temperatura para funcionar bien; luego te dicen que es la bomba que ya no funciona pero debes de saber que la bomba no deja de funcionar por que la banda le transmite el movimiento no tiene ningún tipo de alimentación lo que puede pasar es que se le fugue el agua; además te dicen que las juntas del motor no sirven y tienes que cambiar las por que tiene una descompensación de presión; muy bien esto estos diagnósticos son muy acertados pero no para el Ford Ka si bien para otros vehículos pueden ser algunas de las situaciones anteriores .

Así que después de que volvió a fallar por que el calentamiento ya era demasiado pues a los pocos minutos se encendía ese foquito que solo se enciende ya cuando el carro esta que se lo lleva la tristeza, y sin ningún peso ya en mi bolsillo decidí revisarlo.

Después de una serie de pruebas me di cuenta que el agua no circulaba solo se revolvía en el deposito de expansión (mi prueba fue bajar el deposito de expansión lavarlo bien y purgar el sistema de refrigeración), entonces empecé por desmontar las mangueras y revisarlas, como la manguera de envío es gruesa la deje como ultima opción y las mangueras mas delgadas fueron las primeras en pasar a la bascula, las mangueras mas delgadas son las del retorno del sistema, son dos mangueras delgadas que se unen por medio de una “T”. Y me di cuenta que al soplarlas no pasaba el aire ya que tenían prácticamente una piedra adentro, estaban tapadas las tres mangueras y el problema no eran las mangueras sino esa “T” que a pesar de ser muy delgada por dentro trae una reducción que deja un orificio como de 3 o 2

milímetros. Así que le metí un alambrito para destaparla la volví a armar y ahora el carro anda muy bien y eso fue por que el aguan va dejando residuos como un lodo muy delgadito que es sedimento pero se va secando y secando y tapa las mangueras espero que esto te sirva y te ayude a ahorra un poco si estas a tiempo.

Aquí están las imágenes para que lo ubiquen bien.

No son de la mejor calidad pero sirven.

Manguera de retorno al registro de expansión.
Manguera de retorno al
registro de expansión.
Aquí se encuentra la “T” que se tapa. Esta es la “T” que se tapa
Aquí se encuentra la “T”
que se tapa.
Esta es la “T” que se
tapa por los sedimentos
del agua.

Y esta es la estructura interna de esta “T” por lo que resulta muy fácil taparse.

Y esta es la estructura interna de esta “T” por lo que resulta muy fácil taparse.

ESPERO TE SIRVA.