TNELES

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico, para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven. En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehculos. Tambin puede servir como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas subterrneas y para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada. Para poder construir un tnel es esencial que se comience con una investigacin sobre las condiciones del terreno. Los resultados de la investigacin permitirn saber cual es la maquinaria y los mtodos de excavacin y sostenimiento a realizar, y podrn reducir los riesgos de encontrar condiciones desconocidas. Los tneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Existen diversos mtodos para la construccin, tal como ser:

y Cut-and-cover
El mtodo Cut and cover, que significara "Cortar y cubrir" en espaol, es un mtodo de construccin para tneles superficiales donde se excava desde la superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo abierto y se cubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material que cubre el tnel.

y Tuneladora
Las mquinas tuneladoras y los sistemas asociados de retroceso y avance hacen el proceso de excavacin ms automatizado. Existe una gran variedad de tuneladoras en funcin de las condiciones de puesta en obra, desde roca densa a suelo disgregado y saturado de agua. Algunos tipos de tuneladoras son las escudos, topos, dobles escudos... Hasta hace poco la mayor tuneladora jams construida se uso en el "Tunnel Groeene Hart" en Holanda, esta tena un dimetro de 14,87 metros.

y Nuevo mtodo austraco

El nuevo mtodo austraco fue desarrollado en los aos 1960. La excavacin se realiza en dos fases, primero se realiza la excavacin superior y despus se retira el terreno que quede debajo hasta la cota del tnel. El mtodo se basa en usar la tensin geolgica del macizo rocoso circundante para que el tnel se estabilice a s mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo se basan en medidas geotcnicas para trazar una seccin ptima. La excavacin es inmediatamente protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto crea un anillo de descarga natural que minimiza la deformacin de la roca.

y Empuje de tubo
El mtodo consiste en empujar el tubo mediante gatos hidrulicos hacia el terreno. Se usa cuando existen estructuras por encima que no se quieren daar como vas de tren o carreteras.

y Tecnologa sin zanja

Las tecnologas sin zanja se basan en una serie de mtodos que permiten la instalacin o reparacin de tuberas de pequeo dimetro (menores a 3 metros) sin la excavacin de una zanja. El objetivo primordial es evitar molestias a los ciudadanos y reducir el impacto al terreno. Como principal inconveniente est el elevado coste al ser una tecnologa muy costosa. Los tneles son importantes elementos de infraestructura que facilitan la comunicacin entre las grandes regiones y, por tanto, esenciales para el transporte de larga distancia y para el desarrollo de las economas regionales.

Aunque tambin tiene sus aspectos negativos, tal como ser los accidentes que ocurren en los tneles, muy especialmente los incendios, pueden tener consecuencias dramticas y resultar extremadamente costosos en vidas humanas, aumento de la congestin, contaminacin y gastos de reparacin. La seguridad en los tneles se ha convertido, en todo el mundo occidental, en una fuerte demanda social. La sociedad expresa un miedo colectivo a las consecuencias de los accidentes en los tneles y, muy especialmente, a los riesgos derivados de los incendios dentro de los tneles. Este miedo se exterioriz a partir del pavoroso incendio en el tnel del Mont Blanc, con su secuela de muertes, aunque es posible o probable que el miedo ya existiese a nivel individual pero estuviera reprimido y latente. Los ingenieros tienen la obligacin de ejecutar los proyectos de forma que se adapten a las necesidades sociales respecto a fines y medios, y que cumplan con los requisitos de seguridad y economa. La realidad es que los tneles son bastante menos peligrosos que el resto de la red viaria. Las estadsticas demuestran que hay menos accidentes dentro de los tneles, probablemente porque los conductores estn ms atentos y menos distrados, y porque no es posible salirse de la calzada. La accidentalidad puede reducirse con medidas sencillas y baratas: sealizar bien los tneles con antelacin, prohibir adelantar en los tneles de doble sentido de circulacin, mantener a los vehculos pesados en el carril derecho en los tneles de sentido nico. Es tambin importante iluminar bien la entrada de los tneles tanto de da en el interior como de noche en el interior y el exterior, medida que no resulta tan barata. En conclusin, los tneles tienen muchos aspectos positivos, como ser que evitan el trfico, aunque tambin negativos como ser que pueden ocurrir muchos accidentes por la falta de iluminacin o sealizacin.

ANEXOS: