Está en la página 1de 2

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO CARLOS CISNEROS

Riobamba Ecuador

Nombre: Vinicio Guaman Durante el Gran Premio de Malasia, las escuderas en forma de FOTA se reunieron para comenzar a discutir y trazar el reglamento para la prxima temporada. Y ojo, que las propuestas que hay sobre la mesa podran volver a cambiar el actual panorama de la Frmula 1. Las tres ideas principales son la vuelta del KERS, la vuelta de los repostajes y cambios en los neumticos. La primera es curiosa ya que aunque no prohibida, en 2010 todos los equipos decidieron no usar el sistema de regeneracin de energa. Para la prxima temporada, la idea pasara por utilizar un sistema standard para todas las escuderas. Algo que permitira evitar el gasto ingente que le dedicaron algunas escuderas en 2009. La vuelta a los repostajes sera un cambio evidente. Una vez que hemos visto que ir con tanta gasolina no ha aumentado ni la emocin ni el espectculo que esperaban conseguir, sino ms bien todo lo contrario. Aunque quizs este no sea el punto ms importante en la discusin. El ms interesante podra centrarse en los neumticos. La idea de la FOTA pasa por aumentar la anchura de los neumticos traseros para conseguir paliar la perdida de grip que significar la ausencia del doble difusor. Pero ah no queda todo. La ausencia de Bridgestone en 2011 es un serio revs para la Frmula 1. Encontrar a un nuevo fabricante, pasa por cambiar las medidas de los neumticos y buscar medidas ms comerciales. Segn los fabricante, los neumticos de 13 pulgadas utilizados en la actualidad por la Frmula 1 no tienen una prolongacin lgica en el producto de calle, por lo que la inversin en I+D se pierde por el camino. De 13 pasaramos a 18 pulgadas. Ms de 10 centmetros de diferencia. Habr que ver como se ven los monoplazas con ruedas tan grandes. Ese cambio podra atraer a nuevos fabricantes como Pirelli y Micheln. PARIS.- La Federacin Internacional del Automvil (FIA) modific en profundidad las reglas del juego de la Frmula 1 al anunciar hoy que podran limitarse los presupuestos a partir de 2010 y que el campen del mundo ser el piloto que gane ms carreras desde esta misma temporada. Tras estudiar las propuestas de la FOM (Formula one management, la sociedad de Bernie Ecclestone que tiene los derechos de la F1) y de la FOTA (Federacin de Escuderas) para reducir costes y aumentar el inters de la disciplina, la FIA, a travs del Consejo Mundial reunido en Pars, dio un paso al frente. Pero la FOTA, a travs de su presidente Luca di Montezemolo, no tard en manifestar su "disgusto y preocupacin" por unas medidas "adoptadas de forma unilateral". La principal decisin anunciada afecta a la atribucin del ttulo de pilotos. En lugar

de premiar la constancia y la fiabilidad de los monoplazas, la FIA decide recompensar el nmero de victorias conquistadas para empujar a los pilotos a luchar por el triunfo en cada Gran Premio. Si se hubiera aplicado el nuevo sistema el ao pasado, no se habra proclamado campen del mundo el britnico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que consigui cinco victorias y gan el Mundial gracias a un adelantamiento en la ltima curva de la temporada con el que pudo terminar quinto la carrera. El brasileo de Ferrari Felipe Massa, ganador de seis Grandes Premios, incluido el ltimo, y que perdi el ttulo por un solo punto, se habra adjudicado el Mundial. "Si dos pilotos o ms terminan con el mismo nmero de victorias, el ttulo se otorgar al que tenga mayor nmero de puntos", explic no obstante la FIA. El resto de la clasificacin, de la segunda a la ltima posicin, se calcular por el nmero puntos como hasta ahora. Adems, la FIA anunci que los presupuestos de las escuderas de Frmula 1 podran ser limitados a unos 33 millones de euros a partir de 2010 a cambio de una mayor libertad tcnica. "Los coches se reformarn menos detalladamente, ya que las escuderas no podrn gastar enormes sumas de dinero por ventajas minsculas, por ejemplo, $1 200 por una tuerca de una rueda que no ser utilizada ms de una vez", explic Max Mosley, presidente de la FIA. "Pero desde las tribunas o la televisin, los monoplazas no parecern menos Frmula 1 y harn el mismo ruido que los coches actuales, que son excesivamente caros", aadi. En nombre de la FOTA, Luca di Montezemolo rechaz estas medidas asegurando que el calendario de la reforma "hace correr a la Frmula 1 el riesgo de perder su esencia y sus principios" y pidi evitar los continuos cambios que puedan causar "confusin" y "perplejidad" entre "constructores, equipos, pblico y espnsors". Los presupuestos de las escuderas para 2009, que no son pblicamente conocidos, se evalan entre los 100 y los 450 millones de euros, es decir, entre tres y catorce veces ms que lo propuesto para 2010. Aunque vaya acompaada por una mayor libertad tcnica, esta reduccin de costos parece limitar las opciones de las escuderas que decidan adoptarla. Esta nueva medida s que podra permitir que nuevos equipos como la escudera norteamericana US F1, de modesto presupuesto, integren el campeonato, reservado hasta ahora a los equipos ms ricos. (AFP)