UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

Realizado con la asesoría de: Tutor Académico: Rafael Ruiz Tutor Industrial: Cristian Leal

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA Implementación del Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados PROYECTO DE GRADO presentado por José Manuel Arapé García REALIZADO CON LA ASESORÍA DEL PROF. RAFAEL RUIZ Y EL ING. CRISTIAN LEAL RESUMEN El presente trabajo tiene como objetivo el diseño y la implementación de un Plan de Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados. Para poder cumplir con los objetivos planteados se realizó un reconocimiento de la planta de concreto en San Antonio, El Valle, y el levantamiento de la información de los equipos móviles de la zona metropolitana. Se diseñaron los planes de mantenimiento de planta y equipos móviles, al igual que los respectivos formatos. Se designó el personal encargado de cumplir con el mantenimiento de planta, y se llevó seguimiento y control sobre el plan de mantenimiento preventivo en los vehículos de la empresa. Por último, se realizaron ajustes en los formatos elaborados y se creó una base de datos digital con las características de los equipos móviles y las actividades de mantenimiento aplicadas en estos. Se presentaron retrasos en la aplicación de los planes de mantenimiento por falta de organización, falta de personal, entre otros. Se concluye con la presentación de una base de datos digital que permite almacenar y analizar de forma más confiable los datos de mantenimiento, todo en búsqueda de alcanzar un mantenimiento centrado en confiabilidad. PALABRAS CLAVES Mantenimiento, equipos móviles, base de datos, concreto.

Sartenejas, Octubre 2009 iv

DEDICATORIA A la luna. v .

más que dar ordenes. Quienes me enseñaron la humildad y sin darme nada me dieron todo. más que aparentar. por lo mucho que representa su gran apoyo en mi vida. A mis hermanos. ya sea ayudándome de manera implícita o apoyándome en la realización de mis actividades. Por la formación y valores que me inculcaron. A mis amigos. A las personas que me han enseñado que la vida es más que hacer dinero.AGRADECIMIENTOS A mis padres. Amor pleno por el deporte y la emoción. vi . compañeros y profesores que formaron parte de éste trabajo. y la libertad de caminos que me enseñaron a ver y a elegir.

........................................................1......................................................................................................................2 Bombeadora de Concreto..................... 17 MARCO TEÓRICO...................................................... iv DEDICATORIA ..................................................................................................... v AGRADECIMIENTOS .................................... 3 Objetivos Específicos ..........................8 Equipos Móviles............................................................................................................................ 6 1........................... 8 1........................................................................................... 7 1...............A.....5 Estructura Organizativa de C.......................................................................1 Materiales del concreto ................................................ Fábrica Nacional de Cementos S............................2 Visión ..................................1 Camión Mezclador ....................8.............. 4 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA .....................6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana ...........................................................................................................................................................2 Dosificación y Mezclado .......................................................................................................................................................7........................................ 17 2....... 17 2.......................................................................... vii INDICE DE TABLAS ..................................INDICE GENERAL RESUMEN ............................................... 3 CAPÍTULO 1 ........................................................................A............................................. 12 1.......1 Mantenimiento Correctivo ..... ix INDICE DE FIGURAS ............ 16 CAPÍTULO 2 ................................ 11 1............................................................................................................................... 1 Justificación ........................................................................4 Objetivos ............................................................................................................................. 8 1.............................................................................................. 18 2. vi INDICE GENERAL ........3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) ...........................................................8...........................3 Toma de Muestras y Evaluación Continua ....................................................................................................... 1 Planteamiento del Problema ................................................................................................................................. 6 1....................................................................... 9 1.. 12 1.................1 Reseña histórica ................................................................................................ 18 2..................................7................................................................................................................. 18 vii ....................... 15 1.........................3 Misión .........7....... 2 Objetivo General .................................................................................................1 Mantenimiento ......3 Mantenimiento Predictivo................................. División Concretos y Agregados ..................................................... 4 1........................................................................................................................................................................................................................................1........................ 4 1......................... x INTRODUCCIÓN ............................................................C.. 12 1.....................................................................................8. 6 1..................................................................................................................................................2 Mantenimiento Preventivo ..............................................7 Proceso Productivo del Concreto ...................A.......1.......

................ 19 2............................................................... 19 2......................................................................................................................................................... 20 2........................................................................ 21 2.............................................................................. 52 Recomendaciones ..3...................C) ........................................................4 Mantenimiento de Oportunidad .............................. 19 2.... 24 2.................................................................................................................... 26 3................................................ 43 CAPÍTULO 4 ............2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M..............................................................................................................................................................2 Programación ............................... 42 3.............. 55 APÉNDICE B ..........3 Planeación y Programación del Mantenimiento ...................... 54 APENDICES ....................................................................1......................7 Reparación General y/o Reemplazo ......................................................................................................................... 37 3................................... 29 3......................1 Levantamiento de información ........................ 55 APÉNDICE A..............................................................................................................................................................................................................2............................................................................................................................. 50 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .... 19 2......................................................... 22 2..............................................2..................................... 26 MARCO METODOLÓGICO ..................2..............................4 Implementación y Seguimiento .....6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® ............................................... 45 4....................4 Registro de historial de mantenimiento .....3 Registro de Mantenimiento ..................................................................................................................................................... 19 2........................................3.4....................................... 52 Conclusiones ........ 44 4................................................................................1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto .1.......1................................... 53 REFERENCIAS ..................1 Microsoft Office Access 2007® ................2 Microsoft Visual Basic 2008®....... 29 3.............................................1 Planeación .................2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles ..........................................6 Modificación del Diseño ........................................................................................................................................................... 44 RESULTADOS Y ANÁLISIS ............2 Diseño de Planes de Mantenimiento ........................................5 Reestructuración de Formatos........................ 26 3................4.................... 25 CAPÍTULO 3 .......................................................................................................................... 41 3.........................2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles .......................... 40 3...................................................................5 Detección de Fallas ..1.............C.. 72 viii ...1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio ...................3 Diseño de Formatos ................................................................................... 24 2.............................................. 44 4...................................................................................................................

......................11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto ............12 Actividades de mantenimiento en Payloaders ................ 35 Tabla 3......4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana ..................... 27 Tabla 3.............................1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana ...........................2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) .......................... 31 Tabla 3..............9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ................13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento ..............................................................2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana .............. 42 Tabla 4..................................................... 11 Tabla 3............. 46 Tabla 4...............................10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto ...........3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador .....1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características ......... 10 Tabla 1....................................................... 27 Tabla 3.....7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto ....... 38 Tabla 3................... 28 Tabla 3.....................................................1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía .... 26 Tabla 3.......................INDICE DE TABLAS Tabla 1.....2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía ............. 34 Tabla 3.........8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto ....................... 33 Tabla 3...............................................................................................................................5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana ................... 47 ix ............. 29 Tabla 3..................6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto ... 39 Tabla 3............................................. 31 Tabla 3......

.... 37 Figura 4... 30 Figura 3................................... 15 Figura 1......................5 Bomba hidráulica ................................................. 7 Figura 1.......... 70 Figura 6............ 22 Figura 2.....4 Camión Mezclador ...................13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto..................................3 Planta principal de San Antonio.................................... página 2/5....1 Portal principal de la base de datos diseñada ..... 68 Figura 6.................... 55 Figura 6... 23 Figura 2.... 1/2 ......................... 14 Figura 1............... 64 Figura 6....4 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores ..............................................2 Ejemplo de formato de programación [6] ...... 66 Figura 6..................7 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing ................................INDICE DE FIGURAS Figura 1...........................................................................10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders..................... página 1/3 .1 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores. 58 Figura 6...................................................................................................................... El Valle ................. 14 Figura 1.. 67 Figura 6..................... 2/2 ............15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto................1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos........................................2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores..............5 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos ...........16 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento.........8 Payloader ...............2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles .2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana .............. 9 Figura 1........... página 3/5....... 56 Figura 6..........................7 Bombeadora de concreto ...............9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders............. 62 Figura 6.. página 1/2 ................... 60 Figura 6..............................................................................1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto ........... 61 Figura 6..................... página 4/5.8 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders......................................... página 3/3...........11 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto......................6 Reductor acoplado a motor hidráulico .... pág.................................1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] ...................................................... 51 Figura 6...................................................... 65 Figura 6.............. 69 Figura 6........................................................... 16 Figura 2. 24 Figura 3....3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] .............................................. 59 Figura 6......................................................................................................3 Orden de Trabajo .........17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento........................... 57 Figura 6...... página 5/5........ página 2/3 .... 13 Figura 1..................12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto...................... 63 Figura 6........................ página 2/2 .......................... pág............................ 8 Figura 1................................................................. página 1/5....6 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores ....................14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto..................................................... 71 x ...........

el cual permita disminuir las fallas que se presentan y así . los cuales son trasladados según las proporciones requeridas a un punto de mezclado. División Concretos y Agregados se destaca en el sector nacional por la fabricación de concretos de alta calidad. El concreto es un producto bastante denso y pesado. en el cual se prepara un pre-mezclado que luego se vacía en camiones mezcladores que mientras se dirigen al punto de vaciado final terminan de juntar el producto hasta obtener sus condiciones ideales.A. como lo son los Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas).A. traslado y despacho). que se encargan de despachar el producto en lugares de difícil acceso.INTRODUCCIÓN Planteamiento del Problema La empresa C.. dosifican la materia prima directamente en camiones mezcladores que se encargan de realizar todo el proceso de mezcla. encargados de movilizar la materia prima a las tolvas de alimentación de la planta. Aparte. el cual se crea mezclando cemento. Son variados los tipos de este material que realiza. en su estado fresco es altamente corrosivo. piedra. agua y aditivos. por lo que deteriora progresivamente la estructura y piezas de los equipos fijos y móviles involucrados en cualquiera de las fases a que se enfrenta (fabricación. Fábrica Nacional de Cementos S. Es fabricado en plantas que almacenan dichos materiales. Existen dos tipos de plantas: las que vacían la materia prima en un trompo mezclador. Además. que tiende a maltratar los equipos con los que tiene contacto. Y los camiones bombeadores de concreto. Para evitar paradas de producción y despacho del concreto. arena. El concreto es un producto de gran uso en el ámbito de la construcción. por medio de una tubería de 30 metros en el caso de la empresa Fábrica Nacional de Cementos. grava.A.C. existen otros equipos móviles involucrados en el proceso de preparación y despacho de concreto. es necesaria la aplicación de un plan de mantenimiento preventivo en equipos fijos y móviles. El otro tipo de planta existente no posee trompo mezclador. de acuerdo a las exigencias constructivas que se presentan hoy en día.

Además. En la actualidad. Por esta razón. y llevar un registro de los acontecimientos que se presenten. Fábrica Nacional de Cementos está intentando reinstalar el taller de mantenimiento y todas sus divisiones (mecánica general. En la actualidad. entre otros hechos que afecten y/o varíen las prestaciones y el rendimiento de los bienes con que se cuenta. hasta finales de 2008 estaba en control de la compañía francesa Lafarge y pasó a manos del gobierno nacional. Justificación Cuando la empresa era privada y pertenecía a LAFARGE. Para aplicar dicho plan es necesario conocer las condiciones de los equipos con que se trabaja. latonería y pintura. es necesario unificar todos los formatos de trabajo (especialmente planillas) en cada una de las plantas que componen la compañía. modificación de maquinaria. medida que sirve . así como planificar un correcto plan de mantenimiento que se adapte a las necesidades de la industria. es necesario hacer revisiones y ajustes a los planes y medidas tomadas. el proceso de mantenimiento pareciera estar enfocado netamente en mantenimiento correctivo y de oportunidad. es necesario realizar y aplicar una planificación de mantenimiento adecuada. Para obtener el mejor beneficio de una compañía. Con tantos detalles de organización.2 reducir al mínimo la aplicación del mantenimiento correctivo. en cuanto a patrones de rendimiento y operatividad. Fabrica Nacional de Cementos pasa por un cambio de gerencia general. mantenimientos realizados. entre otros). en lo que se refiere a fallas. dicha compañía decidió eliminar muchos de los procesos del taller de mantenimiento que anteriormente se realizaban. es importante llevar un buen registro de sucesos y acciones incurridas sobre los bienes que se posee. los formatos de orden de trabajo y registros de acciones se comenzaron a reestructurar y unificar para cada una de las plantas de Fábrica Nacional de Cementos en el territorio nacional. Asimismo. que controle y prevenga el daño de equipos esenciales en el proceso de producción de la empresa. que incluya un estricto cumplimiento del mantenimiento preventivo. y dejando los problemas de mayor complicación en manos de talleres externos. electricidad. Por último. siempre en búsqueda de la mejor organización del trabajo realizado. y el cumplimiento de las normas ISO. hasta que se establezca de forma sólida el cumplimiento de los procedimientos adecuados de mantenimiento. según el acuerdo de nacionalización de la industria de la construcción y sus materiales. resolviendo solamente problemas mecánicos y eléctricos bastante simples.

Fábrica Nacional de Cementos S.  Llevar seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles. Plaza Venezuela. Los Teques.A.3 para poder realizar eventualmente análisis de fallas y comportamiento de la maquinaria de trabajo. y la planta ubicada en San Antonio.  Planificar y diseñar formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana.A. Todas estas maniobras contribuyen a la sustentabilidad de una empresa mediante una correcta organización de sus bienes y procedimientos. Escampadero. bombeadoras de concreto y Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas) de la zona metropolitana (planta San Antonio. El Valle.. . La Lechuza). Caso: Zona Metropolitana.  Realizar correcciones y recomendaciones sobre el proceso de mantenimiento.A. División Concreto y Agregados. Objetivo General Implementar el mantenimiento preventivo en la empresa C.C. Objetivos Específicos  Levantar información y diagnosticar el estado de los camiones mezcladores.

con una participación de 75% del total accionario.CAPÍTULO 1 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA Nombre de la Empresa: C. A continuación se presenta un pequeño resumen histórico del desarrollo de Fábrica Nacional de Cementos en Venezuela.A. FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS S.. [1] (1907) El ingeniero Alberto Smith funda la Compañía Anónima Fábrica Nacional de Cementos. Teléfono: (0212) 6729721 1. Esta cantidad hizo posible la expansión requerida por la compañía.500. con un capital de Bs. (1910) La empresa comienza a ganarse la confianza de los clientes del mercado de la construcción.000 sacos.A. De esta manera se fortaleció la industria de la construcción nacional. Distrito Capital.000 y una producción de 50 sacos diarios.000 bolívares. DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS. . Precursora en la producción de cemento. ha participado en la edificación de grandes obras nacionales. Dirección: Av.C.1 Reseña histórica Fabrica Nacional de Cementos posee gran trayectoria en el mercado de la construcción venezolana. cortesía de la página web de la empresa. Intercomunal del Valle. 626. (1944) En el mes de noviembre se constituyó la Compañía Anónima Cementos Táchira. Sector San Antonio. Venezuela. gracias al incremento de su producción que alcanzó la cifra de 254. (1916) Carlos Delfino hizo un aporte de 1.A. para afrontar el crecimiento del mercado. así como en la innovación y desarrollo de nuevos tipos de cemento y concreto que cumplan con los requerimientos y exigencias actuales del mercado constructivo. convirtiéndose de esta forma en socio de la empresa.

de Cementos Táchira.A.. En este lapso resalta la construcción de grandes obras edificadas con la marca Cementos La Vega. Líder de la industria en el área metropolitana. (1999) Lafarge Cementos Táchira cumplió 55 años trabajando por Venezuela. se pueden mencionar: la Ciudad Universitaria de Caracas (Patrimonio Universal de la Humanidad).A. la Plaza de Toros del Nuevo Circo. El primero se caracteriza por ser un cemento portland de altas prestaciones. . el Teatro Municipal y la mayoría de las estaciones del Metro de Caracas. celebró su 95° Aniversario.C. (1999) El Grupo Lafarge adquirió PREMEX. ubicada en Los Valles del Tuy.A. básicamente al servicio del mercado andino. diseñado para atender requerimientos de resistencias elevadas en estructuras y edificaciones de concreto armado.A. (2004) Lafarge Venezuela lanzó al mercado dos nuevos productos: Cementos La Vega ULTRA y El ALBAÑIL La Vega. (1994) En el mes de agosto el grupo francés Lafarge. adquirió la mayoría accionaría de la C. S. y C.A.A. preparación y comercialización de concreto premezclado. pionera y líder en el diseño. garantizando la continuidad de un excelente trabajo orientado al desarrollo en Venezuela. (2002) La Fábrica Nacional de Cementos S. (1970) Comenzó sus operaciones la Planta de Ocumare.A. líder mundial en el sector de materiales de construcción y con un amplio conocimiento de nuestro país y su industria del cemento. empresa productora y comercializadora de agregados y concreto premezclado. S. PREMEX. (1997) Se cumple el 90 Aniversario de Lafarge Cementos La Vega trabajando por Venezuela.5 (1956) El 31 de enero se constituye la empresa de Premezclado y Prefabricados de Concreto S.. Primer certificado NORVEN que se le otorga en el país a este producto. El segundo se distingue por ser un cemento de albañilería formulado con un aditivo especial que le otorga un excelente desempeño en este tipo de trabajos.C. el Teatro Teresa Carreño. empresa pionera en América Latina. Entre otras.A. las Torres de Parque Central. (1980) Se le otorga la marca NORVEN N° 058 a la empresa PREMEX. la compañía posee 13 plantas de premezclado ubicadas en el centro del país. actual División Concretos y Agregados.A. Su inauguración se hizo previendo el crecimiento del mercado. Fábrica Nacional de Cementos S.

columnas.6 (2006) Lafarge Venezuela lanzó al mercado un nuevo producto: La Vega ECO PLUS. contribuyendo con el progreso económico. 1.  Dar prioridad a las comunidades cercanas a los centros de producción. así como para la elaboración de bloques y elementos prefabricados. ambiente y el desarrollo sustentable de las comunidades.4 Objetivos  Generar valor. Gracias a su composición. pega de bloques y frisos. durante el proceso de producción de Eco-Plus. Este innovador producto está dirigido a constructores en general. jugando un rol activo en las comunidades donde está asentada con un compromiso muy fuerte con la conservación del medio ambiente.3 Misión Ofrecer al mercado de la construcción una amplia gama de productos de la mejor calidad. Es una organización capaz de adaptarse al cambio de manera rápida y efectiva. un cemento Portland tipo CPCA 1 que contribuye a preservar el medio ambiente. . durabilidad. pesos unitarios. maestros de obra. vigas. brocales. Estos principios constituyen una guía en el camino hacia la excelencia y hacia el compromiso de ofrecer un servicio de la más alta calidad a los clientes. Eco-Plus está especialmente formulado para ser aplicado en obras de concreto y morteros en general: aceras. diferenciados y formulados cuidadosamente para satisfacer las necesidades específicas en cuanto a colocación. albañiles y particulares.2 Visión En Fábrica Nacional de Cementos se cuenta con personas que se identifican con normas y valores compartidos.  Concentrar sus esfuerzos en las áreas de salud. se reducen las emisiones de CO2. resistencia a la compresión y flexión. atenuando de esta manera el calentamiento global. losas. tiempos de fraguado. social y ambiental del entorno. Respeta el interés público al ser una empresa socialmente responsable. 1. forma de trabajarlos. (2008) El gobierno de Venezuela nacionaliza la industria cementera del país. colores y texturas. 1.

1. se muestra a continuación en la Figura 1.7 1.A. División Concretos y Agregados La estructura general de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos. de Optimización Gte. Planta Los Teques Planta Pza Venezuela Figura 1.C. Fábrica Nacional de Cementos S. Metropolitana Gte. Centro Gte. Este Gte. Regional Reg. Regional Reg. R. Facturación Gte.A. Compras y Almacén Gte.H. Operaciones de agregados Gte.H.5 Estructura Organizativa de C. Regional Reg.1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos .R. de Mantenimiento Planta San Antonio Planta La Lechuza Planta Escampadero Planta Guatire Planta Tacarigua Planta Charallave Planta Valencia Planta La Cabrera Planta San Joaquín Planta Cagua Gte. Estrategia y Mercadeo Gte. Industrial Gte. Presidente Regional Gerente General Coordinador de Seguridad Ocupacional Analista de Seguridad Ocupacional Analista Administrativo Bilingüe Gte.A..

grava.2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana 1. Gerente de Mantenimiento Jefe de Mantenimiento Ingeniero de Mantenimiento en formación Supervisor de Taller Jefe de Bombas y Maquinaria Pesada Personal Mecánico de Mantenimiento Figura 1.2. arena. . de manera que garantice la máxima durabilidad y resistencia en su estado sólido.3 se muestra una fotografía de la planta de concreto principal ubicada en San Antonio. dependiendo del uso que se plantee. se organiza según la estructura mostrada en la Figura 1. El Valle. En la Figura 1. Dicha mezcla debe ser homogénea en su estado fresco. agua y aditivos. Las características y proporciones de cada uno de estos elementos varían según las prestaciones solicitadas del producto.8 1.7 Proceso Productivo del Concreto El concreto es un producto realizado con la mezcla de cemento. donde se muestran los cargos requeridos para dar cumplimiento al mantenimiento básico de la empresa. piedra.6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana El Departamento de Mantenimiento de la zona metropolitana de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos. en pleno proceso productivo.

7.  Transporte al cliente.  Toma de muestras al camión. 1. El Valle A groso modo se puede simplificar el proceso de producción de concreto de la siguiente manera:  Recepción de materia prima.1 Materiales del concreto Los distintos tipos de materiales utilizados en la elaboración de concreto deben ser seleccionados y almacenados estratégicamente en la planta elaboradora de concreto y/o sus .  Pre-mezclado.  Evaluación continua.  Almacenamiento.  Dosificación.9 Figura 1.  Descarga al camión mezclador.3 Planta principal de San Antonio.

Cemento: En la Tabla 1. Arena mina-polvillo. con las características principales que influencian la mezcla final de concreto según las solicitudes de cada caso particular. Canto rodado. Estos materiales son: A.1 se muestran los tipos de cemento Portland utilizados para la elaboración de concreto.10 inmediaciones. Agregado grueso:    Piedra. Agregado fino:   Arena lavada.1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características TIPO I II III IV V CARACTERÍSTICAS Uso general Resistente a los sulfatos y bajo calor de hidratación Altas resistencias iniciales Muy bajo calor de hidratación Muy alta resistencia . B. C. cuestión de que el proceso de dosificación y mezcla resulte lo más eficientemente posible. Agregado liviano o grava. Tabla 1.

agregado fino. Aditivos: En la Tabla 1.11 D.2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) TIPO A B C D E F G H 1. quienes conocen el porcentaje necesario de cada elemento para obtener un producto con las características que se solicite. Se recomienda el siguiente orden de ingreso de la materia prima a la mezcladora: agregado grueso. luego el cemento. Agua: Mientras pueda ser consumida por el ser humano es óptima para la elaboración de concreto. Los tipos y cantidad de aditivos a incorporar se determinan principalmente según las condiciones ambientales del entorno de trabajo y de despacho de la mezcla. Después de transcurrido ese tiempo el camión mezclador puede trasladarse al sitio de CARACTERÍSTICAS Reductores de agua Retardadores de fraguado Aceleradores de fraguado Reductores de agua y retardadores Reductores de agua y aceleradores Reductores de agua de alto rango Reductores de agua de alto rango y retardadores Reductores de agua de alto rango y aceleradores . Para obtener un pre-mezclado se requiere entre 3 y 5 minutos. con la descripción de la función principal de cada tipo. Tabla 1. y por último el agua y los aditivos.2 se presentan los distintos tipos de aditivos químicos utilizados en la mezcla del concreto. E.7.2 Dosificación y Mezclado La dosificación de materiales al punto de mezclado. se establece mediante relaciones de proporción de dichos materiales y su pesaje en cantidades exactas determinadas por el departamento técnico de la compañía.

1. Estos vehículos se describen a continuación. Con dichas muestras se elaboran cilindros de ensayo. traslado y despacho del concreto son necesarios ciertos equipos móviles. siendo lo más común 8 metros cúbicos. al mismo tiempo que lo mezcla y lo prepara.8 Equipos Móviles Para la realización. . La capacidad del trompo mezclador oscila entre los 6 y los 10 metros cúbicos. como se muestra en la Figura 1.12 despacho final del producto. Además. directamente del camión mezclador que se vaya a dirigir a donde se solicite la mezcla. donde se comprueba que el producto posee las condiciones deseadas.1 Camión Mezclador Un camión mezclador consiste en un vehículo diesel con un trompo mezclador. propias de un producto de gran densidad como es el concreto. Gracias a este trompo mezclador es capaz de transportar concreto a diversos sitios. 1. el laboratorio encargado de estos ensayos es el responsable de la innovación en la calidad del concreto.4. aspecto que asegura la realización del mejor producto posible. acción durante la cual da chance de que el concreto adquiera sus características ideales en estado fresco.7.8.3 Toma de Muestras y Evaluación Continua Es necesaria la toma de muestras de concreto en estado fresco. 1. que sean capaces de lidiar y soportar grandes cargas.

5). Dicho motor hidráulico se conecta a un reductor planetario que reduce las revoluciones de un eje que se conecta finalmente al trompo mezclador haciéndolo girar a la velocidad de giro requerida (hasta 20RPM).4 Camión Mezclador La potencia para hacer girar el trompo mezclador proviene en principio del motor del camión. la cual activa y enciende un motor hidráulico. Una bomba hidráulica (Figura 1. se conecta al motor por medio de un cardán. En la Figura 1. con lo que consigue generar un caudal de aceite a una alta presión.13 Figura 1. generalmente ubicada en la parte frontal del camión. .6 se observa el sistema completo de un motor hidráulico acoplado a un reductor planetario y éste último finalmente al trompo mezclador.

Es de esta última forma descrita como se procede a vaciar el contenido.14 Figura 1.6 Reductor acoplado a motor hidráulico El trompo mezclador posee aletas internamente. y al girar en el otro sentido dirige el producto hacia el embudo de descarga. que hacen que al girar en un sentido se mezcle el concreto dirigiéndolo hacia el fondo del trompo. .5 Bomba hidráulica Figura 1.

En Fábrica Nacional de Cementos se dispone de 3 bombeadoras de concreto con una pluma de 30 metros de longitud. Dichos cilindros oscilan alrededor de la tubería. En la Figura 1. poseen una pluma o brazo que sostiene una tubería por la que se puede bombear el producto a un punto lejano. Son bombas volumétricas de desplazamiento positivo. es decir. De esta manera el camión pasa a ser también una parte esencial de la bombeadora de concreto.7 Bombeadora de concreto Por la longitud y peso de este sistema de bombas.8.15 1. la forma más sencilla de trasladarlas a donde se requieren es mediante una adaptación a un camión. Figura 1. El concreto en su estado fresco se deposita en una tolva que se comunica con dos cilindros de alimentación que se alternan en su conexión con la tubería de descarga.7 se muestra una de las bombeadoras de concreto de Fábrica Nacional de Cementos. mientras un cilindro está desacoplado de la tubería y se alimenta de concreto de la tolva.2 Bombeadora de Concreto Las bombeadoras de concreto son bombas que por comodidad y facilidad para despachar concreto en lugares de difícil alcance. . el otro cilindro está acoplado a la tubería por donde un émbolo bombea el concreto hacia la descarga y así varían de posición sucesivamente.

Es capaz de levantar grandes pesos con la pala que posee. como es mejor conocido en la industria.8 Payloader . ya sea para alimentar la tolva de agregados de la planta de concreto como para acomodar y almacenar dichos materiales u otros de gran peso y envergadura.16 1.8 se muestra un cargador frontal sobre ruedas propiedad de Fábrica Nacional de Cementos.8. es un vehículo de maquinaria pesada de gran fuerza. acción para la cual está diseñado. En la industria de fabricación de concreto es utilizado para cargar los agregados. que trabaja con combustible diesel. Figura 1. En la Figura 1.3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) Un cargador frontal sobre ruedas o en inglés “Payloader”.

La misma se logra conociendo todo el proceso de funcionamiento de cada sistema que se supervisa. así como el manejo y noción de las especificaciones técnicas de los equipos involucrados.  Niveles de calidad. capacitado y entrenado para los trabajos de mantenimientos a realizar. y así garantizar la mejor calidad de producción. para garantizar un correcto mantenimiento es necesario cumplir un conjunto de estrategias básicas. . La importancia del mantenimiento es conservar todos los bienes involucrados de forma directa o indirecta con el sistema en el mejor estado de funcionamiento. Se debe poseer el personal necesario.  Recursos humanos. el mínimo costo y derroche de energía junto a una tasa de confiabilidad elevada de operatividad. conviene definir ciertas herramientas que permiten llevar un buen registro de acciones en toda empresa. 2.1 Mantenimiento Se puede definir mantenimiento como el conjunto de acciones necesarias para mantener un equipo o sistema en estado operativo. como se mencionan a continuación:  Suficiencia Técnica. las mejores condiciones de seguridad laboral. [2] Como menciona Leandro Torres en su libro “Mantenimiento. Además. realizando las actividades para las cuales fue concebido. Su Implementación y Gestión”. Se cumplen aplicando procedimientos estructurados y sistemas de control que permitan identificar desviaciones y analizar estrategias para cumplir con los objetivos propuestos. así como la correcta programación y aplicación de estos.CAPÍTULO 2 MARCO TEÓRICO Para comprender la importancia de un adecuado mantenimiento en la industria. es necesario realizar precisiones conceptuales que permitan identificar los tipos de mantenimiento existentes.

se puede dimensionar de forma adecuada la cantidad de recursos necesarios y así el costo implicado. sistemas de control y noción de cada elemento del proceso de mantenimiento. El mantenimiento además se divide en varios tipos.18  Factibilidad económica. personal entrenado y calificado para las actividades solicitadas. 2. el aseguramiento de trabajos de la mejor calidad. No existe planificación para la aplicación de este tipo de mantenimiento. y se deben establecer fechas de parada de producción del equipo para acatar los trabajos inherentes. Una buena organización del proceso de mantenimiento asegura la toma rápida de decisiones. [3] 2. Para cumplirlo de forma óptima se requiere estar en constante supervisión del sistema.2 Mantenimiento Preventivo Mantenimiento planeado de acuerdo al uso aplicado en un equipo o el equivalente a las horas de trabajo cumplidas. Los tipos existentes se resumen a continuación. si se conoce que clase de piezas fallan comúnmente. cuyas rutinas deben estar plenamente establecidas.  Organización.1. que comprendan la identificación y análisis de las situaciones de trabajo así como la metodología normalmente aplicada. 2. simplemente se puede estar preparado con un almacén completo de repuestos. Mediante el conocimiento de los procedimientos de trabajo. y primordialmente la sustentabilidad del proceso productivo de la empresa. Es necesaria la elaboración de estrategias generales de mantenimiento. según la disponibilidad de equipos y tiempo principalmente. Este tipo de mantenimiento requiere de gran planificación.3 Mantenimiento Predictivo Este tipo de mantenimiento es posible aplicarlo cuando se tiene un excelente conocimiento del funcionamiento de un equipo. estrategias. y conocer el comportamiento y la forma de variación de parámetros .1 Mantenimiento Correctivo Tipo de mantenimiento que se aplica cuando el equipo deja de operar por algún imperfecto. donde se eviten los retrasos y las faltas o sobras en recursos requeridos.1.1.

2.4 Mantenimiento de Oportunidad Este tipo de mantenimiento se aplica cuando surge la oportunidad. 2.7 Reparación General y/o Reemplazo La reparación general debe ser planificada en el tiempo. 2.1.C) Es una metodología que determina de forma sistemática cada una de las cosas que hay que hacer para mantener un sistema de producción dentro del rango operacional deseado. 2.6 Modificación del Diseño Este mantenimiento busca mejorar y/o actualizar el sistema de producción de un equipo. y un equipo involucrado se ve obligado a detener su operatividad. Es en ese momento que se analizan todos los equipos de un sistema de producción. de forma constante en el tiempo. Bien puede ser cuando ocurre la parada general programada de un sistema.C. Consiste en la evaluación de un equipo y verificación de cada una de sus funciones y arreglo de pequeños imperfectos. durante la aplicación de este diagnóstico es posible implementar modificaciones del diseño si se justifican. en función de aplicar los mantenimientos necesarios y/o reemplazar aquellas piezas cuyo mantenimiento no garantice un buen desempeño hasta la próxima parada.5 Detección de Fallas Mantenimiento que se aplica cuando se teme la aparición de alguna falla en un momento no deseado.1.2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M. Se enfoca en mantener estable la . el ambiente y las operaciones.19 claves que modifican la conducta del equipo.1. es así como se origina un excelente momento de aplicar labores de mantenimiento conocidas en dicho equipo. Requiere gran coordinación y planificación en sus funciones. 2. para así analizar el momento preciso de aplicar un mantenimiento sin dejar que se presente una avería. orientados hacia la seguridad. en busca de cuadrar una fecha que origine pocas pérdidas para la empresa. Además. Analiza los posibles efectos de las fallas que se puedan presentar. o el costo no justifique la aplicación del mismo en dichas piezas.1.

definición de estrategias según la ocasión. La variación de uno o varios de estos parámetros afectan de manera directa la confiabilidad operacional de un sistema dado.C. es necesario el análisis continuo de cuatro parámetros operacionales: confiabilidad humana. así como expertos de mantenimiento. dentro de los parámetros establecidos de diseño y un contexto operacional específico.  Solución de fallas frecuentes que afecten los costos y principalmente la confiabilidad de las operaciones.20 capacidad que tiene un sistema de cumplir con sus labores. confiabilidad del proceso. 2. La confiabilidad operacional incentiva el uso de tecnologías que conducen directamente hacia la optimización de un sistema. De esta forma realiza estudios sobre aspectos como: Modelaje de sistemas. repercusiones de eventos. correlaciones y modelaje. Análisis de incertidumbre. para la ejecución de un sistema de confiabilidad operacional es necesario fijar estrategias que establezcan un control completo del entorno de trabajo. banco de datos.  Metodologías bien definidas.  Revisión e inspección de planes de mantenimiento en función de establecer prácticas de trabajo seguro. a través de mediciones sistemáticas. mantenimiento de equipos y confiabilidad de los equipos. modos de funcionamiento. dando origen a nuevos roles que promueven el liderazgo compartido del sistema. la confiabilidad operacional logra perfeccionar y crear nuevos y mejores escenarios.3 Planeación y Programación del Mantenimiento La planeación consiste en conocer. Por esto. [4] Para el cumplimiento adecuado de la política del M. Mediante todas las premisas descritas. costos de operaciones. el mantenimiento de un . tecnologías y filosofías. establecimiento de frecuencias óptimas de paradas de producción. y en el caso presente. Confiabilidad organizacional.C. Importancia de nuevas prácticas y conocimientos. modos y frecuencias de fallas. A continuación se resumen algunas características de un sistema de confiabilidad operacional:  Evaluación de equipos. determinar y preparar las actividades estrictamente necesarias a la hora de realizar una gestión.

debe involucrar un formato de orden de trabajo que permita llevar un control organizado de las actividades y situaciones. establecimiento de prioridades según sea el caso (de emergencia. equipos y materiales a utilizar.1 Planeación La planeación del mantenimiento comprende el proceso de determinación y preparación de todos los procesos y elementos involucrados en los trabajos de mantenimiento. Además. actividades. 2. La programación viene directamente después. urgente.3. de acuerdo a los siguientes objetivos: [3]  Minimizar tiempos de ocio en los trabajos de mantenimiento.21 sistema. con respecto a tiempo.  Maximizar la eficiencia en los trabajos de mantenimiento. Un buen empleo y familiarización de la planeación y programación del mantenimiento contribuyen de manera significativa en el progreso y estabilidad de un sistema.1. de rutina). similar al que se muestra en la Figura 2. como un ajuste en el tiempo o calendario donde se establece cuando se realizarán los trabajos de mantenimiento planeados y debidamente identificados. Incluye la especificación de equipos y materiales. [3] .  Mantener el sistema de operación en las mejores condiciones de calidad. estándares de tiempo. personal. procedimientos de seguridad.

en cuanto al tiempo de empleo. debe cumplir con las siguientes normas de acción: [3]  Clasificar las órdenes de trabajo según el tipo de mantenimiento y su prioridad en la empresa.1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] 2. En forma general. además de las establecidas según el tipo de mantenimiento requerido. lugar de desempeño y posibilidad de combinar actividades relacionadas directa o indirectamente.3.2 Programación La programación del mantenimiento involucra acatar y verificar la disponibilidad. Una buena programación establece períodos y frecuencias de servicios según una clasificación de prioridades.22 Figura 2. además del análisis de la perdurabilidad en el tiempo de los tipos de mantenimiento realizados.  Considerar los tipos de mantenimiento en ejecución. de cada uno de los recursos y elementos necesarios para el trabajo de servicio especificado en la planeación del mantenimiento. bien sea de chequeo o inspección. .  Programar actividades diarias. en una fecha prevista.

2 se muestra un ejemplo de programación de actividades por medio de la Gráfica de Grantt. La programación tiene distintos métodos o formatos de identificarla en el tiempo. A continuación en la Figura 2. y que la modificación de uno se vea reflejado en la programación del otro. donde se indique relación entre ciertos trabajos.23  Optimizar los horarios de trabajo según los tipos de mantenimiento programados. Figura 2. con su correspondiente fecha de inicio y finalización estimada. Una de las formas más frecuentes y sencillas es asignar la fecha para el mantenimiento de un equipo o sistema en un calendario. pero se le puede realizar modificaciones actualmente gracias a la tecnología disponible en el mercado. La primera herramienta de programación conocida fue creada por Henry L. y no indica las posibles interrelaciones entre las actividades si se toma tal cual. Grantt durante la Segunda Guerra Mundial.2 Ejemplo de formato de programación [6] . Esta consiste en una gráfica que indica los tipos de actividades a realizar.  Desempeñar una eficiente asignación de trabajos y un registro organizado de las órdenes de trabajo cumplidas. Es bastante simple.

[5] 2. Una base de datos es un compilado de información relativa a un asunto o tema particular. por ejemplo el programa de mantenimiento de una empresa.3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] Con el análisis y diagnóstico de los datos de mantenimiento y la elección de un sistema o software eficiente.3 a continuación.1 Microsoft Office Access 2007® Access es uno de los programas de herramientas de Microsoft Office. Dichos registros pueden ser tomados en papel o digitalmente. Figura 2. Varias ventajas de Access son las siguientes: [7]  Almacena tablas de datos definidas por el usuario. es posible generar informes operacionales.4 Registro de historial de mantenimiento La eficiente aplicación de un programa de mantenimiento incluye una organizada fuente o historial de actividades ejecutadas.4. . Este software almacena datos en carpetas definidas por el usuario. el cual permite administrar bases de datos relacionales. que determinen la mejor planeación y programación del mantenimiento posible. ejecutivos y estratégicos. que permita realizar el análisis oportuno de los problemas y fallas presentadas en el tiempo. Un ejemplo de formato de registro se muestra en la Figura 2.24 2.

NET. 2. agregar y actualizar los datos de las tablas. el manejo y conexión con bases de datos.NET ofrece una biblioteca que ofrece soluciones hacia la interfaz. Access puede ser conectado con una interfaz gráfica de fácil acceso a los datos solicitados por medio de filtros de programación.  Es capaz de crear análisis gráficos de datos almacenados. [8] . Esta innovación muestra un Framework (estructura de soporte definida. del cual se hablará a continuación. el soporte . Además. a través de otro programa de Microsoft llamado Visual Basic. donde se puede organizar y desarrollar un software). y de esta forma simplificar el sistema de conexión entre programas.  Muestra formatos de reporte. que en sus versiones modernas utiliza una nueva tecnología de soporte Microsoft. Además.  Permite ver. incluido en los sistemas operativos de Microsoft Windows.4. Una ventaja es que facilita soluciones pre codificadas para acciones comunes de programación y gestiona la ejecución de programas escritos para esta tecnología.2 Microsoft Visual Basic 2008® Microsoft Visual Basic es un lenguaje de programación. que pueden ser impresos en variados diseños para su análisis en papel.25  Mediante formularios es posible buscar y recuperar los datos que se requieran. aplicaciones web. entre otras funciones. La idea de Microsoft® es crear una estructura de soporte similar para todas sus aplicaciones.

se realizó una inspección de cada vehículo y anotación en tablas de Excel mientras se realizaban los formatos adecuados de registro.  Diseño de planes de mantenimiento para los equipos móviles de la zona metropolitana y para la planta principal de concreto en San Antonio. Los datos almacenados se muestran consecutivamente desde la Tabla 3.  Creación de código de acceso para base de datos digital.5. registro y procedimientos de mantenimiento.1 hasta la Tabla 3.  Diseño de formatos de ordenes de trabajo. específicamente en la zona metropolitana.CAPÍTULO 3 MARCO METODOLÓGICO Para la elaboración de los planes de mantenimiento preventivo y su implementación eficiente en Fábrica Nacional de Cementos.1 Levantamiento de información Para obtener un banco de datos con las características de los equipos móviles de la zona metropolitana. Tabla 3.1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana Unidad Activo S-1 S-2 S-3 4319 4564 4251 Marca Bomba SCHWING SCHWING SCHWING Modelo bomba BPL 801 HDR BPL900 HDR BPL1620 HDR Año Serial Camión modelo MACK R688SXHD MACK MR690S MACK RD688SXLD Año Placa V-4356 1M2K193C4PM004910 8XGP270C0XV043261 Serial 1988 70203429 1992 1702101220 2000 28XE1620AA0022 1986 627XGR 1992 146XGW 2000 85CDAH . se estableció una metodología que se divide en varias fases que se resumen a continuación:  Levantamiento de información de los equipos móviles de la zona metropolitana. 3.  Reestructuración de los formatos.  Implementación y seguimiento de los planes de mantenimiento en los equipos móviles. El Valle.

5R25 XTL A Tabla 3.27 Tabla 3.2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana Unidad P-46 P-56 Planta San Antonio San Antonio Marca JOHN DEERE CATERPILLAR Modelo 744E 928GZ VIN CK744EB000267 CATΘ928GKDJDΘ1843 Cauchos E-3/L-3 23.3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Planta San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza Plaza Venezuela Plaza Venezuela Escampadero Escampadero Los Teques Los Teques Marca MACK ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK Modelo DM690S H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D GRANITE GRANITE GRANITE GRANITE DM690S DM690S CV713LD RD690S DM690S DM690S DM690S DM690S H8D H8D DM690S DM690S DM690S DM690S DM690S RD690SX 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2008 2008 2008 2008 1998 1996 2006 2001 2001 2000 1998 1999 2006 2006 1997 1998 1995 1997 1997 1996 Año Placas 00HKAD 37VVAR 87JABP 81JABP 84JABP 83JABP 91JABP 04XMBK 79JABP 98GBI sin placa sin placa sin placa sin placa 10NBAE 37RABD 02VDAT 64BLPS A82AG4M A82AG3M 65BLAJ 63BLAJ 97GGBI 80JABP 31AAAJ 00BHAA 53KWAA 74PMAS 27AAAJ 54KWAA VIN 1M2B209C2WM023860 ZCNH864405P489163 ZCNH864406P489644 ZCNH864406P489655 ZCNH864406P489652 ZCNH864406P489646 ZCNH864406P489641 ZCNH864406P489640 ZCNH864406P489638 ZCNH864406P489648 1M2AL03C38M008093 1M2AL03C88M007828 1M2AL03C68M007830 1M2AL03C18M008092 1M2B209C5WM023884 1M2B221C8TM019380 8XGAG11C05V047917 IM2P264C71M031932 1M2B209C11M027861 1M2B209C0YM026405 1M2B209C3WM022393 1M2B209C2XM025142 ZCNH864406P489653 ZCNH864406P489651 1M2B209C5VM020532 1M2B209C7WM023885 1M2B221C9SM017703 1M2B209C1VM020110 1M2B209C3VM020531 1M2P265CXTM020456 .5-25 20.

Rear: 12R22. Rear: 11R22.5 12.5.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22.28 Tabla 3.5 Front: 385/65R22. Rear: 12R22.5 Front: 385/65R22.5 Dual Front: 425/65R22. Rear: 11R22.5 Front: 385/65R22.5 Dual Front: 425/65R22.5 Dual 13R22.5 Dual 13R22.5 Front: 385/65R22.5 Front: 425/65R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22.5.5.5 13R22.5 Dual 13R22.5. Rear: 12R22.5 295/80R22. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5 Front: 425/65R22.4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Rodillos MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS SMITH REXWORKS MCNEILUS SMITH MCNEILUS ZTGEARBOX MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS SMITH MCNEILUS SMITH Reductor MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZTGEARBOX ZF PASSAU IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS Bomba EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON SUTRA SUTRA EATON EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON EATON EATON 13R22.5 Front: 425/65R22.5 Suspensión Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas y tensores Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas .5. Rear: 11R22. Rear: 12R22.5 Dual 13R22.5.5 Front: 425/65R22.5.5 Front: 425/65R22. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5 Dual 13R22.5.5 Dual Front: 385/65R22.5.24 Dual Cauchos Front: 385/65R22. Rear: 11R22.5.5 Dual 13R22.00 .5.5 Dual 13R22.5.5. Rear: 11R22.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22.5 Front: 425/65R22. Rear: 11R22.5.5.5.5 Front: 385/65R22.5. Rear: 11R22.

5S VA 59 F1 GRIS CAMIONETA NEGRA Marca CHEVROLET TOYOTA CHEVROLET NISSAN FORD CHEVROLET MITSUBISHI FORD Modelo MONTANA HILUX 106/103S MONTANA GL CARRO PICK UP RANGER C-30 LANCER GLX ESCAPE 2000 1988 1999 2005 Año 2007 2005 2007 Placas 35GABN 80XTAD 13WABN 29SLAF MBY14U 386XCM ABV06H DBY54M Cauchos 185/70R14 LT245/70R16 175/70R14 195R14C 106/104Q LT215/75R15 106/103Q NYLON 7. limpieza y chequeo del funcionamiento básico de piezas específicas. los mantenimientos diarios comprenden las actividades regulares de lubricación. En este se especifican las fechas correspondientes para los mantenimientos requeridos diariamente.50-16 185/65R14 235/60R16 3. Dicha planeación comprende la estructura de actividades de servicio necesarias y la programación en el tiempo de las acciones planeadas. En este mapa se detallan las actividades asignadas de mantenimiento para cada pieza de la planta según el tiempo de operación. el .1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto El plan de mantenimiento preventivo para la Planta principal de concreto en San Antonio. de acuerdo a la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana sobre el tipo de planta a tratar.2. semestral y anual. El Valle.2 Diseño de Planes de Mantenimiento Se diseñaron planes de mantenimiento preventivo para la planta de concreto de San Antonio y para los equipos móviles de Fábrica Nacional de Cementos en la zona metropolitana.29 Tabla 3. Es a partir del mantenimiento mensual que se comienza a evaluar de forma más puntualizada el funcionamiento de los equipos y a realizar ajustes mayores. El mantenimiento requerido a los seis meses de operación sugiere el reemplazo de filtros y fluidos en algunos componentes de la planta. mensual. Por ejemplo. 3. así como la evaluación detallada del desgaste presentado en el tiempo de operación.5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana Unidad VA 103 DOBLE CABINA GRIS VA 104 C. A los quince días se aplica una estrategia similar al mantenimiento diario pero de manera más detallada y a más componentes del sistema. cada quince días. se diseñó sobre un calendario o mapa del año 2009. Por último. Las actividades del mantenimiento preventivo se dividen por fechas según el desgaste que van teniendo las piezas del sistema de producción.

1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto .30 mantenimiento sugerido al año de operación requiere detener la producción de la planta.6 hasta la Tabla 3. Figura 3. se realiza mediante auditorias a cada parte del sistema y reparaciones y reemplazos de aquellas piezas cuyo desgaste sea considerable.10 las rutinas de servicios requeridas para la planta de concreto según el tiempo de operación. y seguidamente desde la Tabla 3. A continuación se muestra en la Figura 3.1 el mapa de planeación de mantenimiento diseñado. Se puede considerar este último período de mantenimiento como la puesta a punto y reforma de la planta.

Tabla 3.Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas. . . .Verificar operación de las guayas de seguridad.6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES DIARIAS DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Garantizar cierre hermético de los tableros. LIMPIEZA GENERAL . .Verificar operación de las guayas de seguridad. .Engrasar los segmentos dentados de las compuertas. .31 Tabla 3. si aplica.Verificar que no hayan elementos sueltos o flojos ni ruidos extraños. .7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES QUINCENALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Verificar nivel y posibles botes de aceite del reductor y completar.Engrasar el motor si aplica. si aplica.Verificar nivel de aceite del reductor si aplica y completar de ser necesario.Lubricar rodillos de carga y retorno si aplica.Verificar unidad de mantenimiento.Engrasar la cadena motriz.Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta. .Hacer limpieza general de los tableros (aire soplado).Verificar cierre hermético de todas las jaibas de tolvas y romanas de agregados. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . . .Evaluar fijación de todos los motores y bombas.Verificar niveles de aceite en los vasos del sistema. .Verificar que el cepillo de limpieza realiza su función. .Purgar pulmón y desalojar todo el condensado. . SISTEMAS NEUMÁTICOS . TRANSPORTADORES (a todos los que existan) . TRANSPORTADORES (a todos los que existan) . . .Garantizar el despeje total de cemento en las tuberías y romanas de cemento.Hacer limpieza general de las cintas (quitar agregados y cuerpos extraños). . . . TOLVA DE AGREGADOS . si aplica.Verificar nivel de aceite.Hacer limpieza de pasillos y plataformas.Verificar el estado y fijación de todos los rodillos (carga y retorno).Limpiar y lubricar chumaceras de los rodillos de carga y motriz. . . Completar aceite de ser necesario.Engrasar la cadena piñón y corona.Completar nivel de aceite en reductor. . si aplica. SISTEMAS ELÉCTRICOS . .Purgar vasos de drenaje del agua en las estaciones del sistema. si aplica. .Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta. . completar de ser necesario.Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa.Engrasar el pasador pivote de las compuertas. .Limpiar el filtro de aire (soplar aire de dentro para fuera).Engrasar el motor si aplica.

Engrasar los rodamientos de los motores y tornillo sin fin. si aplica. . . si aplica.Engrasar las válvulas de las compuertas de los silos.Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa. .Drenar trampas de agua y engrasar sellos. En Tolva de Cemento . .Verificar botes de cemento por la tubería y conexiones.Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa. . .Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones. Elevador de Cemento (SI APLICA) . . .Engrasar el pasador pivote de las compuertas. .Engrasar el segmento dentado de las compuertas. . ROMANA DE AGREGADOS .Engrasar los rodamientos de los motores.Limpiar los fieles. si aplica. .Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa.Lubricar cojinetes de todas las bombas y de sus motores (si aplica).Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea. SISTEMA DE CEMENTO . Sopladores . si aplica.Limpiar los fieles. En Romana de Cemento . .Engrasar el pasador pivote de las compuertas. . .Engrasar tornillo sin fin. . del proceso de chiller. .Engrasar los segmentos dentados de las compuertas. En bomba Fuller (si aplica) . bombas de achique. válvulas. . piñón y corona. .soplador (si aplica).Engrasar el segmento dentado de las compuertas. . .Engrasar cadena de acople motor . . si aplica. . .Verificar libre movimiento de la romana sin roce.Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones. . si aplica.Engrasar la cadena.Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados). si requiere. SISTEMA NEUMÁTICO .32 .Engrasar las chumaceras de la estación tensora. . si aplica.Verificar que no hay fugas de aire en gatos. .Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados).Verificar que no haya temperaturas anormales.Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas. .Engrasar las chumaceras de la estación motriz. si aplica.Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea. bombas de pozo. celdas y demás piezas de la romana.Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa. Incluyendo: bombas de lavado de camiones.Lubricar sellos. si requiere. SISTEMA DE AGUA .Evaluar fugas de agua.Drenar trampas de agua.Lubricar sellos. celdas y demás piezas de la romana.Verificar libre movimiento de la romana sin roce. bombas de servicio. conexiones ni mangueras (si aplica). .

tapa y dispositivo de retención del filtro. alineación cara activa. . .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. . conexión eléctrica. . piñones.Evaluar en la estructura: accesos. etc. . soportes.8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES MENSUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . mecanismos de apertura de jaibas.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas.Evaluar desgastes de ejes de los rodillos de cola y motrices.Evaluar banda de alineación. sistemas neumáticos: gatos. TOLVAS (a todas las que existan) . .Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. .Cambiar rodillos de retorno y de carga desgastados. .Evaluar láminas de acero internas con la tolva vacía.Evaluar reductores por el sonido y marcha. fugas de aceite. tensión de la banda. .Medir los espesores en la tolva.Evaluar fijación de los elementos del distribuidor. válvulas. .Evaluar desgastes de todos los elementos del distribuidor.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. soportes. sistemas neumáticos: gatos. . coronas.Evaluar en banda: desplazamientos anormales.Evaluar estado de las láminas de las tolvas.Evaluar eficacia de los cepillos. etc. . conexión eléctrica. etc.Chequear si se presentan temperaturas anormales. Incluye: Conductos de succión.Evaluar estado de las láminas del distribuidor. TRANSPORTADORES (a todos los que existan) . eléctricos y térmicos). poleas.Medir los espesores en la romana. protecciones de seguridad (guardas. válvulas. sistemas neumáticos: gatos. SISTEMA DE CEMENTO En bomba Fuller (si aplica) . válvulas.Evaluar rodamientos de las chumaceras de los rodillos cola y motrices. pasarelas. estado de los empalmes. . . ROMANA DE AGREGADOS . mecanismos de apertura de jaibas. mecanismos de apertura de jaibas. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS .Evaluar en Acoplamiento: cadenas.Evaluar cierre hermético de jaibas y válvulas mariposa.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. . . . . inactiva. etc. pasamanos. . válvulas.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. soportes.Evaluar: ruidos anormales.Realizar limpieza general del compresor. enrejados. mecanismos de apertura de jaibas.Chequear si se presentan temperaturas anormales. .33 Tabla 3. TOLVA DE AGREGADOS . . sistemas neumáticos: gatos. correas. soportes.

. elementos sueltos y/o flojos.Evaluar Banda: desplazamientos anormales. fugas de aire. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . recorrido suficiente.Realizar limpieza general del soplador. TOLVA DE AGREGADOS .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. . fugas de agua. mecanismos de apertura de jaibas.Inspeccionar los gatos neumáticos que abren el agua: Estado físico. .Medir el diámetro de las toberas. conexión eléctrica.Evaluar protecciones de seguridad. eléctricos y térmicos). enrejados.Limpiar o reemplazar elemento filtrante. inactiva. .Realizar limpieza general de la bomba. ruidos anormales. . incluyendo: Reductores (filtros porosos). . Incluyendo: láminas. etc.Cambiar los aceites y filtros a los que diera lugar.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. .Medir espesores en la tolva. pasamanos. empalmes. Tabla 3.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. pasarelas.34 . tuberías y válvulas. guardas.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. . conexión eléctrica. mecanismos de apertura de jaibas.Medir los espesores en la tolva. . protecciones de seguridad (guardas.9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES SEMESTRALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Cambiar todo lo referente a filtros y aceites. incluyendo: La caja del husillo o tornillo sin fin (de cuerpos extraños). cara activa. válvulas.Evaluar en la estructura: accesos. . sistemas neumáticos: gatos. . válvulas.Inspeccionar la bomba de agua: Estado físico de la bomba. SISTEMA DE AGUA . . En Romana de Cemento .Medir los espesores en la romana.Chequear si se presentan temperaturas anormales. grado de suciedad. alineación. . . enrejados eléctricos y térmicos.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. . temperaturas anormales. soportes. soportes.Chequear si se presentan temperaturas anormales.Lavar el compresor. tensión de la banda.Inspeccionar motores de las bombas: Ruidos anormales.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. . . sistemas neumáticos: gatos. temperaturas anormales. A TODOS LOS TRANSPORTADORES . etc. Sopladores . cárter de aceite en: Sistema de tensión: estado general.

anillos.Cambiar todo lo referente a filtros y aceites.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Medir desgastes en rueda. filtros de aceite y de aire. tales como: fugas de agua en tuberías. cambio de elementos filtrantes (si aplica) Tabla 3.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. . sistemas neumáticos: gatos. aireadores. aireadores. válvulas. Incluyendo: láminas.Medir desgastes en cangilones.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. etc. válvulas. mecanismos de apertura de jaibas. sistemas neumáticos: gatos. . mecanismos. mecanismos. elementos sueltos o flojos. . etc. SISTEMA DE AGUA . . aireadores. Incluyendo: laminas. soportes.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. mecanismos. partes internas. Incluyendo: láminas. tanques. pistones. sistemas neumáticos: gatos.etc. .Medir los espesores en la romana. mecanismos. aireadores. Sopladores . etc. lavado general. Incluyendo: láminas. soportes. sistemas neumáticos: gatos. mecanismos de apertura de jaibas. camisas.Lavar el compresor. etc.etc.35 Incluyendo: láminas. . soportes. válvulas . soportes.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. En bomba Fuller (si aplica) . válvulas. En Romana de Cemento . fugas .Medir desgastes en tornillo sin fin (ver manual para máximo desgaste).Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. sistemas neumáticos: gatos. soportes. soportes.10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES ANUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR De acuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: .Cambiar filtros de todas las mangas de acuerdo a su condición.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. válvulas . SISTEMA DE CEMENTO Silos . ROMANA DE AGREGADOS . En Tolva de Cemento . tuberías internas.Medir desgastes de la cadena de transporte. válvulas. Incluyendo: láminas. conexiones. válvulas. válvulas. limpieza. sistemas neumáticos: gatos. . Elevador de Cemento (si aplica) .

fugas de aceite. rodamientos.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. camisas. pistones. cambio de láminas. corrosiones. TOLVAS Y ROMANAS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . evaluación eléctrica del motor. ruidos extraños. corrosiones. perfiles. fisuras. rodillos de cola.Chequear: ductos de succión. hermeticidad. A TODOS LOS TRANSPORTADORES De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . . sistema anti retorno (back stop). partes internas. sellos como anillos. filtros porosos. anclajes. ruidos extraños.Evaluar condición: bases. de carga. soportes. ejes. pintura. elementos filtrantes. jaibas. Bomba fuller De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . hermeticidad.Evaluar condición: bases. radiador (si aplica). Sopladores De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: .Evaluar estructura metálica de los transportadores: corrosiones.36 de aire. fugas de aire. fisuras. .Reparar y/o cambiar todo lo referente a: estructura y soportes. soportes. vibradores (si aplica).Reparar y/o cambiar todo lo referente a: Fugas de aceite. elementos sueltos o flojos.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la bomba. rodamientos. . En Reductor . anclajes. Silos De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . válvulas rotativas (si aplica).Evaluar condición: bases.Cambiar aceite. empalmes de la banda. pintura. fugas de material. chumaceras. cambio de láminas. soportes. ruidos extraños. radiador (si aplica). temperaturas anormales. ruidos extraños. elevadas temperaturas. TOLVA DE AGREGADOS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . anclajes. pintura. fisuras. perfiles. . válvulas rotativas (si aplica). filtros porosos. tensores. fugas de aceite.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor. corrosiones.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. rodillos motrices. vibradores (si aplica). evaluación eléctrica del motor. . hermeticidad. elementos sueltos. estoperas. ruidos anormales. soportes. cambio de aceite a los reductores.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. anillos. perfiles. tuberías internas. pintura. válvulas rotativas (si aplica). válvulas. anclajes. . filtros de aceite y de aire. . cambio de láminas. pintura. jaibas.. jaibas. de retorno. vibradores (si aplica).

37 3.2.2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles

La planificación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles se basó en el tiempo de operación de cada uno. Se diseñó un plan de servicio cada 300 horas o 10.000 kilómetros para los vehículos, según lo primero que ocurra, con una política de revisión de estos parámetros cada 2 meses de operación. El chequeo o seguimiento de estas fechas se realizó en un mapa que sigue aproximadamente el sistema de la Gráfica de Grantt. El mapa diseñado muestra los días de un mes en una fila superior, y una columna vertical a mano izquierda, donde se anota cada unidad móvil de interés. Además, tiene pequeños cuadros por día alineados a cada unidad, y cada cuadro está dividido en dos partes. Una parte es rellenada en una fecha dos meses posteriores al último mantenimiento realizado (según planeación realizada), y la otra parte se completa en el momento de realizarle el mantenimiento en cuestión. En la Figura 3.2 se observa el mapa de mantenimiento elaborado.

Figura 3.2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles

38 Como dicha fecha de dos meses representa solamente la revisión de los parámetros de uso de un equipo, la fecha de ejecución del mantenimiento no necesariamente se cumple al mismo tiempo. En los casos en que a los dos meses no se cumplen las 300 horas de operación de un vehículo o 10.000 kilómetros recorridos, es necesario asignar otra fecha probable de ejecución del mantenimiento, pero ya con mayor certeza de cumplimiento por el tiempo transcurrido. La rutina de mantenimiento a implementar en los equipos móviles, sigue la especificación de los manuales según el tipo de vehículo, de la empresa Fábrica Nacional de Cementos, complementada con actividades de revisión básica según la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana y el personal de mantenimiento mecánico. Dichas rutinas se mencionan a continuación en la Tabla 3.11 y en la Tabla 3.12. Tabla 3.11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto
Lubricación, Cambios y Ajustes, Inspección y Chequeo en Camiones Mezcladores Lubricación: Engrase general de chasis y mezcladora. Terminales de barra de dirección. Barra corta de dirección. Pasadores de resortes delanteros. Elementos del clutch (collarín, eje de graduación de horquilla). Crucetas del sistema de transmisión. Yoke delantero y trasero del sistema de transmisión. Raches de frenos traseros. Tensores de diferenciales. Eje central. Puntos de pivotes de gato central. Bomba sistema hidráulico. Rótula del transfer del mezclador. Cambios y Ajustes: Cambiar filtros de aire, agua, aceite y gasoil. Cambiar filtro de caja maxi-torque. Cambiar aceite del motor. Graduación del clutch. Graduación de frenos. Drenar tanque de gasoil. Inspección y Chequeo: Revisar mangueras de conexiones (aceite, agua, aire y gasoil). Buscar posibles fugas. Revisar estado de mangueras de alta presión y retorno del sistema hidráulico. Revisar existencia de agua en el sistema hidráulico. Revisar nivel de electrolitos de las baterías y condiciones de los bornes. Revisar cauchos y presión de aire (110 lbs. traseros). Revisar juego en la barra de dirección y terminales. Revisar estado de los resortes, guías y abrazaderas. Revisar estado de los puentes colgantes, gomas y tornillos. Verificar juego en crucetas (bomba hidráulica).

39
Verificar juego en crucetas (sistema de transmisión). Verificar juego en el yoke, cardanes del sistema de transmisión. Verificar botes de aceite en diferenciales. Revisar estado del purificador de aire, empacadura y tornillos. Revisar puentes y solapas del chasis, tornillos y fisuras. Revisar juego en los diferenciales. Revisar gomas de base del motor, caja y radiador. Revisar eje central, tornillos y topes. Revisar resortes traseros, guías, abrazaderas, gomas, sapos y tornillos. Revisar sistema de mando del mezclador y chasis del camión. Revisar espárragos y cuñas de artillería. Revisar organización de las mangueras.

Tabla 3.12 Actividades de mantenimiento en Payloaders
PUNTO DE SERVICIO EN PAYLOADER Mantenimiento diario o cada 10 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque Hidráulico Aceite de la transmisión Articulaciones de la Pala Pivotes de la Pala Aceite del cárter del motor Tanque de Combustible Pivotes articulados Drenajes tanques de aire Presión de aire Cauchos Luces en general Alarma de retroceso Cinturón de seguridad Sistema de apagado de emergencia Freno de emergencia Mantenimiento semanal o cada 50 horas de trabajo Filtros de aire Baterías (acumuladores) Pivotes del aguilón Cilindro Hidráulico de la Pala Cilindros de la dirección Cilindros del aguilón Pivotes de las palancas acodadas Cuna del eje Articulación de la dirección Frenos Mantenimiento quincenal o cada 100 horas de trabajo Arboles transmisores Grupos de fuerza de los frenos de servicio Ejes ACCIONES Comprobar Comprobar Comprobar Engrasar Engrasar Comprobar Completar Engrasar Drenar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Limpiar Comprobar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Comprobar Engrasar Comprobar Comprobar

40
Bloque de la transmisión intermedia Correa del alternador Botes de aceite o gasoil Mantenimiento mensual o cada 250 horas de trabajo Aceite y Filtro del motor Mecanismo de dirección Estado de los Cauchos Cuchilla del tobo Mantenimiento cada 5 meses o 250 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque hidráulico Aceite de la transmisión Ejes Bloque de la transmisión intermedia Chequear Chequear Comprobar Cambiar Comprobar Desgaste Desgaste Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar

3.3 Diseño de Formatos Debido al paso de la compañía de manos de LAFARGE a Fabrica Nacional de Cementos, fue necesario rediseñar ciertos formatos y añadirles el nuevo logo de la empresa nacional. Además, se crearon formatos de registro de datos e historial de cada equipo móvil, así como formatos de trabajo donde se especifican los procedimientos involucrados en el mantenimiento preventivo. Todos los formatos realizados fueron diseñados para ser implementados en papel. Se rediseñó un formato de “Rutina de Inspección de Camiones Mezcladores”, en función de inspeccionar las condiciones de cada vehículo antes de comenzar la implementación formal del plan de mantenimiento preventivo en los mencionados equipos. Dicho formato evalúa cada una de las partes esenciales del funcionamiento de los vehículos. Otro formato realizado fue el de “Orden de Trabajo”, planilla necesaria para llevar un complejo orden de las acciones de mantenimiento en toda compañía. Además, se diseñaron formatos de registro de datos e historial de los equipos móviles en función de poder anotar un equipo por planilla. En estos se especifican las características de interés para la empresa y un espacio para llevar seguimiento de los eventos ocurridos en la unidad. Para complementar la planificación del mantenimiento preventivo, se realizaron formatos de trabajo con la especificación de las acciones a realizar a la hora de hacerles servicio a los equipos de la empresa, tanto fijos como móviles. Estos formatos son para organizar el desempeño y trabajo del personal mecánico de mantenimiento, y entregarse como reporte ante el jefe de mantenimiento. Dichos formatos se crearon para la rutina de servicio de mantenimiento

Durante este período de seguimiento. Una vez realizados todos los formatos de registro. para las actividades diarias en las bombeadoras de concreto. se comenzó a implementar las rutinas de servicio a los equipos móviles según el mapa de planificación diseñado. y se procedió a colocar en la sala de operación de la planta de San Antonio. se chequeó el historial de los últimos servicios realizados a estos equipos y de acuerdo a eso. y se transcribió cada acción ocurrida en las planillas correspondientes. para los servicios de mantenimiento y revisión de los Payloaders y las actividades completas de mantenimiento de la planta de concreto. A partir de este punto. Se dio la responsabilidad de cumplir dicha planificación de manera compartida al Jefe de Planta de San Antonio junto al Jefe de Mantenimiento de la zona metropolitana. . Todos los formatos realizados se muestran en la sección de Apéndices. también se apoyó significativamente a la empresa en la organización del mantenimiento correctivo.41 preventivo cada 300 horas en los camiones mezcladores. 3.4 Implementación y Seguimiento El mapa de planificación de mantenimiento preventivo de la planta fue impreso en un formato de un metro cuadrado aproximadamente. se programaron las próximas fechas de mantenimiento preventivo a realizar.  Realización de requisición de materiales y servicios a la empresa según las necesidades del momento. Además.  Asignación de personal para los trabajos necesarios.  Participación en la solicitud de compra de herramientas para el personal de mantenimiento mecánico. Se realizó la inspección de los equipos móviles de la zona metropolitana y asignación de orden de trabajo para aquellos que requerían reparaciones.  Búsqueda de soluciones oportunas para los problemas y accidentes presentados. Algunas de las actividades realizadas fueron las siguientes:  Seguimiento del porcentaje de operatividad diario de la flota de camiones mezcladores de la zona metropolitana. fueron impresos y colocados en carpetas.

5 Reestructuración de Formatos Los formatos de registro de datos y acciones en los equipos móviles fueron desincorporados. como se muestra en la tabla a continuación: Tabla 3.42 También se participó en la “Evaluación General de Conocimientos y Habilidades del Personal de Mantenimiento” de la zona metropolitana. y desincorporar aquellos a los que no se les da mucho seguimiento. a las nuevas propuestas de cargo y a los años de servicio en la empresa. El formato de mantenimiento en Payloaders y el de Rutina de inspección de camiones mezcladores también fueron desincorporados. El formato de evaluación general de conocimientos y habilidades del personal mecánico se muestra en la sección de Apéndices. ayudando en el diseño y corrección de los formatos de evaluación correspondientes. 3. así como en la supervisión de la evaluación de cada empleado en cuestión. A los formatos seleccionados para seguir siendo utilizados se les asignó un código referente al departamento de mantenimiento. Se consideró prioridad mantener en uso solamente los formatos estrictamente necesarios. Dicha evaluación fue realizada en función de reubicar al personal de mantenimiento en nuevas labores acordes a su experiencia. para simplificar la unificación de formatos a implementar en la empresa a nivel nacional. Además.13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento Formato Orden de Trabajo Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles Check List de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Rutina de Servicio Camión Mezclador Revisión Diaria de Bombeadora de concreto Código PC-MT-R-01 PC-MT-R-02 PC-MT-R-03 PC-MT-R-04 PC-MT-R-05 PC-MT-R-07 . todo orientado hacia el bienestar de los trabajadores y una motivación hacia un mejor desempeño. se buscó un aumento salarial global coherente a la inflación en Venezuela.

la cual esté enfocada en Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. para facilitar el acceso a la información completa de cada unidad. y se realizó una base de datos en Microsoft Office Access 2007®. Además. Mediante un uso cuidadoso y detallado de la base de datos. permitiéndole realizar extrapolación de los datos a otros programas especializados eventualmente. Con gran interés por parte del Departamento de Mantenimiento. Toda la estrategia está orientada hacia la implementación de una política de mantenimiento efectiva en la empresa Fábrica Nacional de Cementos. se dejaron estos formatos en papel para ser utilizados en campo. Dicha base de datos tiene como finalidad llevar registro digital de las acciones de mantenimiento preventivo y correctivo realizadas en los equipos móviles de la zona metropolitana. Trabajar datos digitales se ajusta mejor a las condiciones y necesidades del ingeniero de hoy en día. presenta las propiedades y características de cada equipo móvil. y el historial de servicios de mantenimientos ejecutados con sus correspondientes fechas. . además de un registro de fallas ocurridas desde enero de 2009 para cada vehículo. A través de un código realizado se creó la conexión a una base de datos hecha en Microsoft Office Access 2007®. se diseñó una herramienta que permite llevar un seguimiento digital del cumplimiento del mantenimiento preventivo y correctivo en equipos móviles.6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® Para comodidad de registro y control de la base de datos. se propuso el diseño de un portal de acceso mediante el uso del programa Microsoft Visual Basic 2008®. 3. donde se anexó la información de datos y características de los mencionados equipos.43 Para poder seguir llevando control sobre las acciones ejecutadas en los equipos móviles. es posible realizar más fácilmente análisis de los datos obtenidos.

puesto que ha estado vacante durante todo el año. que con un cumplimiento mínimo de la planificación realizada se hubiesen podido disminuir considerablemente. por motivos de falta de logística. Debido a la experiencia y conocimiento de la planta por parte del Jefe de Planta en San Antonio. La supervisión del uso organizado de los formatos y análisis . Otro de los problemas que posiblemente afectaron en la ejecución del plan de mantenimiento diseñado se puede atribuir a la falta de un gerente de mantenimiento. No se hizo un uso constante ni formal de los formatos de orden de trabajo para las acciones de mantenimiento implementadas. fueron innumerables las acciones de servicio requeridas para realizar pequeños ajustes en la planta. A continuación se diferencian estos aspectos. Esto no quiere decir que el mantenimiento preventivo no hace falta. para los equipos móviles y para la planta de concreto. El Valle. y la experiencia y dedicación continua del personal de mantenimiento. Por el contrario. desincorporando así los formatos identificados con el sello de LAFARGE. 4. no se presentó alguna falla considerable de parada durante el período de pasantía. De acuerdo a la planificación de mantenimiento preventivo diseñada se obtuvo diferentes resultados en la ejecución. ya sea preventivo o correctivo. Tampoco existió una buena comunicación entre el Jefe de Planta y el Jefe de Mantenimiento para implementar una ejecución ordenada de las actividades planeadas. control y organización.1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio No se obtuvo información de la aplicación del plan de mantenimiento preventivo en la planta de San Antonio.CAPÍTULO 4 RESULTADOS Y ANÁLISIS Se diseñó de manera efectiva los formatos de trabajo necesarios para dar cumplimiento a las labores de mantenimiento. todos con la identificación correspondiente de Fábrica Nacional de Cementos.

Sin embargo.  Dificultad en la disponibilidad de los equipos móviles para realizarles servicio. La cantidad de camiones mezcladores accidentados siempre mantenían ocupados a la gran mayoría del personal de mantenimiento.  El personal de mantenimiento es insuficiente para cumplir con todas las labores de servicio planeadas. Y en el caso de los vehículos livianos. siendo ejecutados los servicios en la gran mayoría de los casos en talleres externos a la empresa. . dando prioridad el Departamento de Mantenimiento al mantenimiento correctivo hasta solventar las fallas presentadas. Los dos primeros aspectos mencionados están directamente relacionados como se puede analizar a continuación. El mantenimiento aplicado en los Payloaders no se registró adecuadamente en sus labores de servicio planeadas para menos de 300 horas de trabajo. son acciones de disposición total para un gerente de mantenimiento. La necesidad de contar con una flota de camiones considerable en estado operativo es de vital importancia para una industria de concreto. 4.45 permanente del estado de la planta. se presentaron problemas para cumplir a cabalidad la ejecución de las rutinas de servicio planeadas por los siguientes aspectos:  La aplicación del mantenimiento correctivo siempre superó a la del mantenimiento preventivo.  Falta de lubricantes por robos a la compañía.2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles La aplicación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles fue la prioridad del Departamento de Mantenimiento de la empresa. se delegó la responsabilidad del cumplimiento del mantenimiento preventivo a los empleados con las debidas unidades asignadas. donde la cantidad de producto vendido y despachado depende de la cantidad de camiones con que se dispone. Se enfocó primeramente en los camiones mezcladores y las bombeadoras de concreto por la importancia de su uso para la industria.

300 horas. se implementó un plan de mantenimiento preventivo bastante limitado por los aspectos anteriormente mencionados. los cuales están constantemente en riesgo de fallas por accidentes potenciales y la previa falta de aplicación de mantenimiento preventivo. Cambio de aceite y filtros Mtto. se muestra la tabla 4. No se obtuvo registros suficientes para realizar un análisis de confiabilidad. Se experimentaron pocos retrasos considerables (dos semanas en el caso de mayor retraso) en la ejecución de las rutinas de servicios programadas. y seguidamente en la tabla 4. 300 horas. Por falta de un lugar de almacenaje seguro para los aceites de los vehículos. Lavado y engrase. A continuación. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. y así. Cambio de aceite y filtros Mtto. encargada de realizarle servicio a una flota de 35 camiones mezcladores. Lavado y engrase. ni para considerar la evolución de la operatividad de los equipos móviles por consecuencia del plan de mantenimiento implementado.1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-378 C-357 C-380 ESCAPE S-1 S-2 C-387 Mantenimiento Realizado Mtto. 300 horas. se interrumpe la ejecución de los mantenimientos planificados y no planificados. Cambio de aceite y filtros Fecha 06/03/2009 12/03/2009 17/03/2009 23/03/2009 01/04/2009 06/04/2009 13/04/2009 . Cambio de aceite y filtros Mtto. 3 camiones bombeadores de concreto y unos pocos vehículos livianos. lo que implica que se terminen antes de lo previsto. 300 horas. En muchas ocasiones el problema presentado para poder aplicar el mantenimiento preventivo en un equipo. Lavado y engrase. Lavado y engrase. quien ya tenía planificado un destino para el vehículo por períodos de tiempo definidos. se presentan robos constantes de éstos en la empresa.1 con los equipos que recibieron servicio preventivo y sus fechas de aplicación. En medidas generales. fue la falta de disponibilidad de la unidad dada por asignación al Departamento de Despacho. La falta de lubricantes también contribuyó en la interrupción del cumplimiento del mantenimiento preventivo en los equipos móviles en algunas fechas según lo planeado. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Tabla 4. Lavado y engrase. Lavado y engrase. el personal experto en lubricación se limita a sólo una persona. 300 horas. Además. Cambio de aceite y filtros Mtto.2 los reportes de fallas y fechas de ejecución de los mantenimientos correctivos correspondientes.46 El personal de mantenimiento difícilmente logra cumplir con las labores de reparación de los equipos. Lavado y engrase.

Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. Problemas legales en choque Caucho trasero Bomba de agua dañada Bomba hidráulica Tren delantero Bomba hidráulica. 300 horas. Cambiar goma del embudo Parachoques trasero (reparación) Eje del reductor partido. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Lavado y engrase. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Lavado y engrase. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. 300 horas. Trompo lleno de concreto Ruedas traseras (sonido extraño) Retrovisor chofer Bomba hidráulica Transmisión trancada Fecha Falla Fecha Solución 02/03/2009 03/03/2009 13/03/2009 02/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 12/03/2009 04/03/2009 11/03/2009 06/03/2009 31/03/2009 09/03/2009 04/05/2009 09/03/2009 09/03/2009 10/03/2009 31/03/2009 12/03/2009 12/03/2009 13/03/2009 17/04/2009 17/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 28/05/2009 27/03/2009 31/03/2009 02/04/2009 02/04/2009 03/04/2009 15/04/2009 03/04/2009 27/04/2009 . Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Fecha 13/04/2009 18/04/2009 21/04/2009 25/04/2009 29/04/2009 06/05/2009 19/05/2009 23/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 30/05/2009 08/06/2009 11/06/2009 20/06/2009 26/06/2009 27/06/2009 Tabla 4. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. 300 horas. Pintura. 300 horas.47 Unidad S-3 C-386 C-331 C-371 C-385 C-372 P-57 P-56 P-30 C-374 C-375 C-377 C-354 C-379 C-346 C-304 Mantenimiento Realizado Mtto.2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-347 FIAT 2 C-387 C-379 C-332 FURGON 1 C-353 C-372 RANGER 2 C-355 C-355 C-371 C-375 C-385 C-356 C-330 C-376 C-329 FURGON 1 Reporte de Fallas Bomba de agua Chocado. 300 horas. Rines delanteros Manguera del gato canal dañada Caucho delantero. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. Tambores de frenos delanteros Cambio de caucho Entonación y tren delantero Bote de valvulina rueda trasera y butaca mala Bandas frenos delanteros. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase.

Cajetín Guaya doble giro. Batería Ballesta rota. VERONICA SERV. Se presurizó tanque Tornillos de cajetín de la dirección Batería descargada Arreglos en la tubería de descarga Guaya doble giro Mica rota Trabajos en el motor Caucho espichado Rodamiento malo de punta de eje trasera Falla en el motor. Graduación de frenos Tren delantero Retrovisor partido del lado del chofer Escalera chofer y embudo. Reparó LOFRAN Sistema de embrague.48 Unidad C-371 S-3 C-378 C-354 C-379 S-2 C-386 VA-105 C-30 C-304 C-332 C-314 C-357 C-372 C-373 C-347 C-354 C-304 C-304 C-330 C-374 C-372 C-333 C-329 NEON C-380 C-374 C-304 C-374 CORSA P-28 C-376 C-354 VA-100 MITSUBISHI LANCER C-347 C-385 C-376 Reporte de Fallas Bomba de agua dañada. Manguera dirección hidráulica. Partes de carrocería dobladas Sensor de la cremallera dañado. Motor sin fuerza Rodillos y guaya doble giro Escalera del mezclador (soldar) Ballesta trasera rota Caucho espichado Manguera de inyectores de gasoil Mangueras de la bomba de la dirección rotas (2) Bomba hidráulica Frenos y Bomba de agua Canal Frenos. Suspensión trasera Camión volcado. Gato de la dirección Bomba de agua Manguera del sistema hidráulico y silenciador Fallas mecánicas. Motor sin fuerza Fecha Falla Fecha Solución 13/04/2009 11/05/2009 14/04/2009 14/04/2009 15/04/2009 06/05/2009 16/04/2009 21/04/2009 17/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 30/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 29/05/2009 20/04/2009 21/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 09/06/2009 28/04/2009 18/05/2009 28/04/2009 04/05/2009 04/05/2009 04/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 05/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 13/05/2009 26/05/2009 13/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 17/06/2009 14/05/2009 14/05/2009 15/05/2009 26/06/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 29/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 25/05/2009 26/06/2009 25/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 29/05/2009 05/06/2009 08/06/2009 26/06/2009 . Soldadura Espejo retrovisor Bote de aceite del equipo Tren delantero y baterías Pasadores. Se presurizó tanque Ballesta rota Bomba de agua dañada.

Tensores Llave de agua mezcladora principal Bote aceite de motor. Rectificar motor. Falla la bomba de agua Espejo retrovisor Caucho (reparación). Silenciador roto. Embudo Luces de emergencia Tornillos de la dirección Alternador. Goma del tanque rota Caucho espichado. Graduación de frenos Eje del motor del reductor falla Guaya doble giro. Bote de aceite Bomba hidráulica Manguera hidráulica gato canal. Micas. Bomba hidráulica Bote aceite hidráulico. Cambio de 2 cauchos Batería mala Válvula de caja Manguera de lavado de canal. Sustitución Tren delantero. Terminales. Múltiple de escape. 2estoperas eje trasero Rodamiento dañado Caucho espichado Cruceta trasera Frenos. Stop trasero Bomba hidráulica del equipo Bomba hidráulica Cilindro 2 malo. Canal trancada por oxido Válvula principal de freno Rines delanteros (rectificación) Tanque de agua roto.49 Unidad C-326 C-385 C-303 S-2 C-380 C-374 C-356 C-377 C-329 C-352 C-310 C-371 C-379 C-331 C-374 C-332 C-332 C-379 C-315 HILUX C-329 C-346 C-355 C-375 C-314 C-374 C-303 C-352 C-333 C-355 C-314 C-330 RANGER 3 C-332 MITSUBISHI LANCER C-356 Reporte de Fallas Embudo Limpieza interna del camión Turbo Tubería de pluma. Base del motor Chasis partido Frenos (tambor) Tanque de agua roto. Tolva. Graduación clutch Aire acondicionado Rodillos desgastados Fecha Falla Fecha Solución 26/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 29/05/2009 29/05/2009 01/06/2009 05/06/2009 01/06/2009 01/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 09/06/2009 04/06/2009 10/06/2009 04/06/2009 04/06/2009 08/06/2009 09/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 11/06/2009 22/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 16/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 17/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 23/06/2009 22/06/2009 22/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 26/06/2009 23/06/2009 25/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 .

El programa realizado permite acceder a los datos de interés de un equipo dado.3 Registro de Mantenimiento Debido a la desincorporación del uso de los formatos de registro de datos y acciones en equipos móviles. y en un futuro no muy lejano realizarle mejoras. Para introducir datos de mantenimiento y fallas se debe entrar en la opción correspondiente de un equipo o unidad. en busca de motivar al Departamento de Mantenimiento a darle uso. y posteriormente seleccionando la opción requerida según tres botones diferentes. el programa permite anexar nuevas unidades.50 4. Al oprimir el botón de “Añadir Unidad” se abre otro formulario donde se pide seleccionar el tipo de vehículo a incorporar. Se programó en Visual Basic un sistema de acceso y edición de la base de datos en cuestión. El portal principal del programa de base de datos se muestra en la Figura 4.  Historial de fallas presentadas en cada equipo móvil. Además.1 a continuación.  Historial de mantenimientos realizados a cada equipo móvil con las fechas correspondientes. bombeadoras de concreto. Las propiedades y características de los equipos en el sistema pueden ser editadas en cualquier momento. seleccionando tal equipo en una lista desplegable. . según cuatro tipos de equipos móviles: camiones mezcladores. con fecha de entrada de la falla y fecha de solución. así como las acciones de mantenimiento y registro de fallas presentadas y sus correspondientes fechas. se propuso y diseñó un programa de base de datos digital. con la mayor simplificación de acciones. donde se pudiese llevar control y seguimiento de los eventos presentados en los vehículos. Para la creación de la base de datos se usó el programa Microsoft Office Access 2007® en combinación con la herramienta de Microsoft Visual Studio 2008®. y escribir la nueva acción en la línea de texto inferior. que se presenta vacía. Dicha base de datos en principio almacena lo siguiente:  Propiedades y características de los equipos móviles de la zona metropolitana. Payloaders y vehículos livianos. y seguidamente otro formulario donde se ingresan las características del equipo deseado.

.1 Portal principal de la base de datos diseñada El algoritmo que describe el funcionamiento de la base de datos realizada se presenta en la sección Apéndice B.51 Figura 4.

Se actualizaron los registros existentes con el fin de diagnosticar la situación actual de los equipos.A.. Caso: Zona Metropolitana.  Se desarrolló una base de datos que permite el registro y control de los mantenimientos realizados a equipos móviles.  Es importante llevar un registro organizado de los mantenimientos realizados y de las fallas presentadas. La ejecución del mantenimiento preventivo sufrió retrasos por no contar con suficiente personal calificado.C.A. . División Concretos y Agregados son las siguientes: Conclusiones  Se implementó un sistema de mantenimiento preventivo en la empresa C.  Se evidenció la necesidad de llevar un control exacto de los bienes y materiales que se posee. prever su duración en el tiempo considerando cada variable que afecte su consumo.  Se planificaron y diseñaron formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana. y tener un respaldo de equipos y materiales de uso frecuente para ocasiones de emergencia. División Concretos y Agregados. La interfaz permitió llevar un seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles. El Valle. para poder estimar la vida útil y ciclo de mantenimientos requeridos para cada sistema.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Las conclusiones y recomendaciones extraídas del trabajo realizado en Fábrica Nacional de Cementos. y la planta ubicada en San Antonio.  Se desarrolló una interfaz gráfica que permite el acceso y registro de la información necesaria para llevar a cabo un adecuado mantenimiento preventivo. Fábrica Nacional de Cementos S.A.

 Darle uso al programa de base de datos diseñado y realizarle mejoras. . Aumentar la calidad de vida de un trabajador incrementa significativamente su motivación para realizar un trabajo eficiente.  Aumentar los sueldos de los trabajadores y personal de mantenimiento. Además. entrenar a una parte del personal en estas labores para asegurar la disponibilidad de personal para los trabajos de servicio de mantenimiento preventivo.  Es necesario contratar más personal de mantenimiento especializado en lubricación. y análisis de confiabilidad correspondientes.53 Recomendaciones  Hacer entender la importancia de llevar un buen uso y registro de las órdenes de trabajo y los procedimientos implementados. en pro de poder calcular en el futuro estadísticas y frecuencia de fallas de los equipos supervisados.

[3] Duffuaa. 2008. Disponible en Internet en: http://www. Raouf. Disponible en internet en: http://docentes. 1995. [8] Jennings. Consultado en julio de 2009. S.htm. McGraw-Hill.html. Estados Unidos de América. Inc. Editorial Universitaria. Su Implementación y Gestión”. Disponible en internet en: www. [7] O’Leary. 2006.mantenimientomundial. “Nuestra Historia”. [4] Améndola. Consultado en agosto de 2009. D. R. “Administración Moderna de Mantenimiento”. Consultado en julio de 2009. Consultado en julio de 2009.uacj. Publicado por Datastream.com. “Expert one-on-one Visual Basic 2005 Database Programming”. Estados Unidos De América. Consultado en agosto de 2009.com. A. Bolivia. Publicado por Datastream. [6] Chiavenato. “Mantenimiento. [5] Tavares.com. Wiley Publishing. [2] Torres. Disponible en internet en: www. Traducido en México. “Modelos Mixtos de Confiabilidad”..mantenimientomundial. 1999.ve/historia. 2002. Venezuela. L. Dixon. O’Leary. 2005.0 For Windows”. Argentina.com. Disponible en internet en: www. Universitas..mx/eflores/AdmonGral/Direccion%20y%20control/Direccion%20y%20contr ol. T..lafarge. J. Segunda Edición. “La Administración y Sus Perspectivas”. L.. Publicado por Datastream. España. Limusa Wiley. “Sistemas de Mantenimiento Planeación y Control”. “Microsoft Access 2. 2007. L. A.54 REFERENCIAS [1] Fábrica Nacional de Cementos. A. 1998. L. .mantenimientomundial. Sucre.

55 APENDICES APÉNDICE A En esta sección del trabajo se presentan los formatos diseñados para ser utilizados en campo. página 1/2 . División Concretos y Agregados. Figura 6. elaborados durante la pasantía en Fábrica Nacional de Cementos.2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores.

56 Figura 6. página 2/2 .3 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores.

57 Figura 6.4 Orden de Trabajo .

58 Figura 6.5 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores .

59 Figura 6.6 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos .

60 Figura 6.7 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores .

8 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing .61 Figura 6.

página 1/3 .9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.62 Figura 6.

página 2/3 .10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.63 Figura 6.

página 3/3 .11 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.64 Figura 6.

12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 1/5 .65 Figura 6.

66 Figura 6.13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 2/5 .

página 3/5 .67 Figura 6.14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.

15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.68 Figura 6. página 4/5 .

69 Figura 6.16 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 5/5 .

1/2 .70 Figura 6.17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento. pág.

pág.71 Figura 6. 2/2 .18 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento.

72 APÉNDICE B El algoritmo de la base de datos realizada con Microsoft Office Access 2007® y Microsoft Visual Studio 2008® se muestra en el esquema a continuación: Portal Principal Elegir algún “Vehículo Unidad” de la lista desplegable Oprimir Botón “SERVICIOS DE MANTENIMIENTO” Abre formulario de Servicios de Mantenimiento del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de mantenimiento seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Servicios de Mantenimiento Oprimir botón Cerrar Oprimir Botón “REPORTE DE FALLAS” Abre formulario de Reporte de Fallas del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de falla Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de falla Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de falla seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Reporte de Fallas Oprimir botón Cerrar .

73 Oprimir Botón “PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS” Abre formulario de Propiedades y Características del Vehículo Unidad elegido Si se edita algún campo de las Propiedades y Características Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar Vehículo Unidad seleccionado en base de datos Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Propiedades y Características Oprimir botón Cerrar Oprimir botón “Añadir Unidad” Abre formulario de Añadir Unidad Si elige Camión Mezclador Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Camión Mezclador Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Bomba de Concreto Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Bomba de Concreto Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Payloader Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Payloader Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Vehículo liviano Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Vehículo Liviano Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” .

74 Si se quiere cancelar la inclusión de una nueva unidad Oprimir botón Cancelar Si se quiere salir del sistema de Base de Datos Oprimir botón “Salir” .

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