UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

Realizado con la asesoría de: Tutor Académico: Rafael Ruiz Tutor Industrial: Cristian Leal

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA Implementación del Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados PROYECTO DE GRADO presentado por José Manuel Arapé García REALIZADO CON LA ASESORÍA DEL PROF. RAFAEL RUIZ Y EL ING. CRISTIAN LEAL RESUMEN El presente trabajo tiene como objetivo el diseño y la implementación de un Plan de Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados. Para poder cumplir con los objetivos planteados se realizó un reconocimiento de la planta de concreto en San Antonio, El Valle, y el levantamiento de la información de los equipos móviles de la zona metropolitana. Se diseñaron los planes de mantenimiento de planta y equipos móviles, al igual que los respectivos formatos. Se designó el personal encargado de cumplir con el mantenimiento de planta, y se llevó seguimiento y control sobre el plan de mantenimiento preventivo en los vehículos de la empresa. Por último, se realizaron ajustes en los formatos elaborados y se creó una base de datos digital con las características de los equipos móviles y las actividades de mantenimiento aplicadas en estos. Se presentaron retrasos en la aplicación de los planes de mantenimiento por falta de organización, falta de personal, entre otros. Se concluye con la presentación de una base de datos digital que permite almacenar y analizar de forma más confiable los datos de mantenimiento, todo en búsqueda de alcanzar un mantenimiento centrado en confiabilidad. PALABRAS CLAVES Mantenimiento, equipos móviles, base de datos, concreto.

Sartenejas, Octubre 2009 iv

DEDICATORIA A la luna. v .

vi .AGRADECIMIENTOS A mis padres. Quienes me enseñaron la humildad y sin darme nada me dieron todo. Por la formación y valores que me inculcaron. más que aparentar. más que dar ordenes. A las personas que me han enseñado que la vida es más que hacer dinero. A mis hermanos. ya sea ayudándome de manera implícita o apoyándome en la realización de mis actividades. A mis amigos. y la libertad de caminos que me enseñaron a ver y a elegir. Amor pleno por el deporte y la emoción. compañeros y profesores que formaron parte de éste trabajo. por lo mucho que representa su gran apoyo en mi vida.

............................ División Concretos y Agregados ..............................1 Camión Mezclador ............................................. 15 1................8............1 Mantenimiento Correctivo ............................................................3 Misión .......A.......................................8.................. 1 Planteamiento del Problema ......... 7 1.............................7..3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) ..................... iv DEDICATORIA ..3 Toma de Muestras y Evaluación Continua ..............................1.. 6 1............................... 8 1........................................................................8.................................................................. 9 1............................................................................................... Fábrica Nacional de Cementos S............................2 Visión ....................................................... 17 MARCO TEÓRICO.......... 3 CAPÍTULO 1 ..................................................................1 Mantenimiento ......................... 6 1........................... x INTRODUCCIÓN .............................................. 4 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ................1 Materiales del concreto .................................. 17 2...................................................................... 6 1.........................................2 Mantenimiento Preventivo ...........................................................7.................................................................. 18 2...............................................................1................................................................................................ 18 vii ................................................................................................................................................................................................. 3 Objetivos Específicos ..........................................................................................................................C................................................................................................................................................................2 Dosificación y Mezclado ....................................................................................................... 2 Objetivo General ................................................................................................................................ 12 1.... 11 1........................................................ 8 1.........................................................................................................................................3 Mantenimiento Predictivo..................................................................................................................5 Estructura Organizativa de C...............8 Equipos Móviles..............A................................... 17 2...............2 Bombeadora de Concreto.............. vii INDICE DE TABLAS ...................................................................................................................................7 Proceso Productivo del Concreto ......................... 12 1.. 16 CAPÍTULO 2 .......................................................7..... 4 1.............................. 1 Justificación ...................................................................................................................................................................................................................................................................................... 18 2...........................1.......A.......................................................................................INDICE GENERAL RESUMEN ............ ix INDICE DE FIGURAS ............................................................................................ 12 1.................... v AGRADECIMIENTOS .........................................1 Reseña histórica ....................................4 Objetivos ..........6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana .............................................................................................................................................................................. vi INDICE GENERAL ...................................... 4 1................................................................................

..........................6 Modificación del Diseño ..... 26 3........................................................................................................................... 55 APÉNDICE B ............................2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles ........................1............................................................................4 Implementación y Seguimiento ................................................ 29 3............................... 72 viii .............................................................C) ........................................7 Reparación General y/o Reemplazo .................................................................................................................................... 42 3...........1 Planeación ................................................................................................... 19 2..2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles ................................................................................................ 26 MARCO METODOLÓGICO ............................................................C........................ 55 APÉNDICE A......................................................................................................................4 Mantenimiento de Oportunidad ............. 50 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................... 40 3...........6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® ................ 19 2........................................................4 Registro de historial de mantenimiento ......................................... 26 3.............................................................................................3 Diseño de Formatos .. 19 2...................................3 Registro de Mantenimiento ..........................................................................................5 Reestructuración de Formatos................... 44 4..........2...........................4........................................................................ 24 2...................................................... 37 3.1 Microsoft Office Access 2007® ............................................................1..............4............................................................................1 Levantamiento de información ................................................................................ 25 CAPÍTULO 3 ........5 Detección de Fallas ..................................... 44 4........... 29 3..........................2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M..................................................1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto ......................................... 44 RESULTADOS Y ANÁLISIS .. 43 CAPÍTULO 4 .....1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio ..........................................................3........ 52 Conclusiones ....................................2 Microsoft Visual Basic 2008®......... 53 REFERENCIAS ........................... 45 4.......................................................................................................................................................................................................3 Planeación y Programación del Mantenimiento ................ 22 2............................. 54 APENDICES .....................................................................................1.................................3...... 20 2.............1........................2..................................................................................................................................... 19 2............. 24 2..................................................................................... 21 2................................ 52 Recomendaciones ...............................................................................2..........................................2 Diseño de Planes de Mantenimiento ........................................ 19 2............................ 41 3..............................................2 Programación ...........................

.......2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) ...............2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía ......................................................1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía ....... 46 Tabla 4...................... 29 Tabla 3......7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto .................................... 27 Tabla 3......................................3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador ......1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características . 33 Tabla 3..............4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana .. 39 Tabla 3......................13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento ..................................................................INDICE DE TABLAS Tabla 1....................6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto .10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto .... 10 Tabla 1.................... 26 Tabla 3.....................................9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ................................. 35 Tabla 3.......... 47 ix .... 42 Tabla 4................. 38 Tabla 3.................. 28 Tabla 3............. 11 Tabla 3...5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana ......................................8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto .............. 34 Tabla 3...........................................2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana .................1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana ............................11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto ............................................................................................. 31 Tabla 3....................................... 27 Tabla 3................................ 31 Tabla 3................12 Actividades de mantenimiento en Payloaders ......................................

.11 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto................. 67 Figura 6................. página 1/5.............. 14 Figura 1.................................... página 3/3........... página 4/5.12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto...4 Camión Mezclador ............................................ 56 Figura 6................................................................... 55 Figura 6...............................................2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles .............. 24 Figura 3..... El Valle ................ página 2/3 ...... 7 Figura 1.......................................... 70 Figura 6............................ 15 Figura 1................................ página 3/5.......... 22 Figura 2.....................................................16 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento.. página 2/2 .................................. 69 Figura 6......................................... 61 Figura 6...................6 Reductor acoplado a motor hidráulico ......................................................................................................15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto......8 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento......................... 23 Figura 2.4 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores ........... 13 Figura 1...............2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores.................................... 16 Figura 2... 37 Figura 4........................................ pág...10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders..................................................... 59 Figura 6........... 62 Figura 6.....................................3 Planta principal de San Antonio.. 66 Figura 6...........................8 Payloader .......................................1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto .............7 Bombeadora de concreto .................................................................1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos.................. 8 Figura 1.........1 Portal principal de la base de datos diseñada ...................5 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos .. 64 Figura 6...............3 Orden de Trabajo ...........13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto... página 5/5......6 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores ...........2 Ejemplo de formato de programación [6] ................................ 68 Figura 6...................................2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana .3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] .......................... 60 Figura 6................ 51 Figura 6........................................................................................... 9 Figura 1...........................INDICE DE FIGURAS Figura 1.................................................................. 14 Figura 1.......7 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing .......................... página 1/3 ............ 2/2 ............1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] ................................................... 65 Figura 6.............................. página 2/5. 57 Figura 6...................1 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores............14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. 58 Figura 6.......... página 1/2 ................... 30 Figura 3.........................................9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.......5 Bomba hidráulica .................................... 63 Figura 6... pág..................................... 71 x .......... 1/2 .

en su estado fresco es altamente corrosivo.A. Son variados los tipos de este material que realiza. encargados de movilizar la materia prima a las tolvas de alimentación de la planta.. el cual permita disminuir las fallas que se presentan y así . por lo que deteriora progresivamente la estructura y piezas de los equipos fijos y móviles involucrados en cualquiera de las fases a que se enfrenta (fabricación. Además. Aparte. dosifican la materia prima directamente en camiones mezcladores que se encargan de realizar todo el proceso de mezcla. División Concretos y Agregados se destaca en el sector nacional por la fabricación de concretos de alta calidad. traslado y despacho). que se encargan de despachar el producto en lugares de difícil acceso. los cuales son trasladados según las proporciones requeridas a un punto de mezclado. piedra. por medio de una tubería de 30 metros en el caso de la empresa Fábrica Nacional de Cementos. Y los camiones bombeadores de concreto. Fábrica Nacional de Cementos S. arena. en el cual se prepara un pre-mezclado que luego se vacía en camiones mezcladores que mientras se dirigen al punto de vaciado final terminan de juntar el producto hasta obtener sus condiciones ideales. El concreto es un producto de gran uso en el ámbito de la construcción. El concreto es un producto bastante denso y pesado.INTRODUCCIÓN Planteamiento del Problema La empresa C. existen otros equipos móviles involucrados en el proceso de preparación y despacho de concreto.A. grava. Existen dos tipos de plantas: las que vacían la materia prima en un trompo mezclador.C.A. El otro tipo de planta existente no posee trompo mezclador. Es fabricado en plantas que almacenan dichos materiales. de acuerdo a las exigencias constructivas que se presentan hoy en día. que tiende a maltratar los equipos con los que tiene contacto. es necesaria la aplicación de un plan de mantenimiento preventivo en equipos fijos y móviles. agua y aditivos. el cual se crea mezclando cemento. como lo son los Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas). Para evitar paradas de producción y despacho del concreto.

es necesario realizar y aplicar una planificación de mantenimiento adecuada. resolviendo solamente problemas mecánicos y eléctricos bastante simples. En la actualidad. es necesario unificar todos los formatos de trabajo (especialmente planillas) en cada una de las plantas que componen la compañía. entre otros hechos que afecten y/o varíen las prestaciones y el rendimiento de los bienes con que se cuenta. Además. Justificación Cuando la empresa era privada y pertenecía a LAFARGE. según el acuerdo de nacionalización de la industria de la construcción y sus materiales. Fábrica Nacional de Cementos está intentando reinstalar el taller de mantenimiento y todas sus divisiones (mecánica general. Para aplicar dicho plan es necesario conocer las condiciones de los equipos con que se trabaja. Fabrica Nacional de Cementos pasa por un cambio de gerencia general. modificación de maquinaria. dicha compañía decidió eliminar muchos de los procesos del taller de mantenimiento que anteriormente se realizaban. es importante llevar un buen registro de sucesos y acciones incurridas sobre los bienes que se posee. en cuanto a patrones de rendimiento y operatividad. que controle y prevenga el daño de equipos esenciales en el proceso de producción de la empresa. así como planificar un correcto plan de mantenimiento que se adapte a las necesidades de la industria. electricidad. y dejando los problemas de mayor complicación en manos de talleres externos. mantenimientos realizados. y llevar un registro de los acontecimientos que se presenten. medida que sirve . entre otros). hasta finales de 2008 estaba en control de la compañía francesa Lafarge y pasó a manos del gobierno nacional. los formatos de orden de trabajo y registros de acciones se comenzaron a reestructurar y unificar para cada una de las plantas de Fábrica Nacional de Cementos en el territorio nacional. Asimismo. Por último. Por esta razón. y el cumplimiento de las normas ISO. que incluya un estricto cumplimiento del mantenimiento preventivo. latonería y pintura. siempre en búsqueda de la mejor organización del trabajo realizado. el proceso de mantenimiento pareciera estar enfocado netamente en mantenimiento correctivo y de oportunidad.2 reducir al mínimo la aplicación del mantenimiento correctivo. Para obtener el mejor beneficio de una compañía. es necesario hacer revisiones y ajustes a los planes y medidas tomadas. en lo que se refiere a fallas. hasta que se establezca de forma sólida el cumplimiento de los procedimientos adecuados de mantenimiento. En la actualidad. Con tantos detalles de organización.

Fábrica Nacional de Cementos S. y la planta ubicada en San Antonio. División Concreto y Agregados.  Realizar correcciones y recomendaciones sobre el proceso de mantenimiento.C. Objetivo General Implementar el mantenimiento preventivo en la empresa C. Todas estas maniobras contribuyen a la sustentabilidad de una empresa mediante una correcta organización de sus bienes y procedimientos.3 para poder realizar eventualmente análisis de fallas y comportamiento de la maquinaria de trabajo. Los Teques..  Planificar y diseñar formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana. Objetivos Específicos  Levantar información y diagnosticar el estado de los camiones mezcladores. bombeadoras de concreto y Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas) de la zona metropolitana (planta San Antonio.A.A. La Lechuza). El Valle. . Plaza Venezuela. Caso: Zona Metropolitana.  Llevar seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles. Escampadero.A.

DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS..000 y una producción de 50 sacos diarios. con un capital de Bs. Distrito Capital. (1944) En el mes de noviembre se constituyó la Compañía Anónima Cementos Táchira. Dirección: Av. [1] (1907) El ingeniero Alberto Smith funda la Compañía Anónima Fábrica Nacional de Cementos.C. con una participación de 75% del total accionario. De esta manera se fortaleció la industria de la construcción nacional.500. para afrontar el crecimiento del mercado. Intercomunal del Valle. Teléfono: (0212) 6729721 1. Precursora en la producción de cemento.A. (1910) La empresa comienza a ganarse la confianza de los clientes del mercado de la construcción. Sector San Antonio. .000 bolívares. ha participado en la edificación de grandes obras nacionales.1 Reseña histórica Fabrica Nacional de Cementos posee gran trayectoria en el mercado de la construcción venezolana. 626.A.000 sacos. A continuación se presenta un pequeño resumen histórico del desarrollo de Fábrica Nacional de Cementos en Venezuela. FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS S. gracias al incremento de su producción que alcanzó la cifra de 254. Venezuela. así como en la innovación y desarrollo de nuevos tipos de cemento y concreto que cumplan con los requerimientos y exigencias actuales del mercado constructivo. Esta cantidad hizo posible la expansión requerida por la compañía. (1916) Carlos Delfino hizo un aporte de 1.CAPÍTULO 1 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA Nombre de la Empresa: C.A. convirtiéndose de esta forma en socio de la empresa. cortesía de la página web de la empresa.

S. adquirió la mayoría accionaría de la C. (1994) En el mes de agosto el grupo francés Lafarge. pionera y líder en el diseño. diseñado para atender requerimientos de resistencias elevadas en estructuras y edificaciones de concreto armado. empresa pionera en América Latina. líder mundial en el sector de materiales de construcción y con un amplio conocimiento de nuestro país y su industria del cemento. se pueden mencionar: la Ciudad Universitaria de Caracas (Patrimonio Universal de la Humanidad). (1997) Se cumple el 90 Aniversario de Lafarge Cementos La Vega trabajando por Venezuela. la Plaza de Toros del Nuevo Circo.A. (1999) Lafarge Cementos Táchira cumplió 55 años trabajando por Venezuela. (1980) Se le otorga la marca NORVEN N° 058 a la empresa PREMEX.A. En este lapso resalta la construcción de grandes obras edificadas con la marca Cementos La Vega. celebró su 95° Aniversario. actual División Concretos y Agregados. Líder de la industria en el área metropolitana.. PREMEX. la compañía posee 13 plantas de premezclado ubicadas en el centro del país. (2004) Lafarge Venezuela lanzó al mercado dos nuevos productos: Cementos La Vega ULTRA y El ALBAÑIL La Vega. (1970) Comenzó sus operaciones la Planta de Ocumare.A. de Cementos Táchira. empresa productora y comercializadora de agregados y concreto premezclado. las Torres de Parque Central. S.A. El segundo se distingue por ser un cemento de albañilería formulado con un aditivo especial que le otorga un excelente desempeño en este tipo de trabajos.5 (1956) El 31 de enero se constituye la empresa de Premezclado y Prefabricados de Concreto S. y C. . (2002) La Fábrica Nacional de Cementos S. el Teatro Teresa Carreño.A. Su inauguración se hizo previendo el crecimiento del mercado. ubicada en Los Valles del Tuy. Primer certificado NORVEN que se le otorga en el país a este producto. Fábrica Nacional de Cementos S.A. el Teatro Municipal y la mayoría de las estaciones del Metro de Caracas. Entre otras. El primero se caracteriza por ser un cemento portland de altas prestaciones. garantizando la continuidad de un excelente trabajo orientado al desarrollo en Venezuela.C. preparación y comercialización de concreto premezclado..A.A.C.A. básicamente al servicio del mercado andino. (1999) El Grupo Lafarge adquirió PREMEX.

resistencia a la compresión y flexión. albañiles y particulares. 1.4 Objetivos  Generar valor.  Concentrar sus esfuerzos en las áreas de salud. Eco-Plus está especialmente formulado para ser aplicado en obras de concreto y morteros en general: aceras. Estos principios constituyen una guía en el camino hacia la excelencia y hacia el compromiso de ofrecer un servicio de la más alta calidad a los clientes. 1. atenuando de esta manera el calentamiento global. durante el proceso de producción de Eco-Plus. columnas. Es una organización capaz de adaptarse al cambio de manera rápida y efectiva. vigas. pesos unitarios. Respeta el interés público al ser una empresa socialmente responsable.6 (2006) Lafarge Venezuela lanzó al mercado un nuevo producto: La Vega ECO PLUS. losas. forma de trabajarlos. Este innovador producto está dirigido a constructores en general. se reducen las emisiones de CO2. así como para la elaboración de bloques y elementos prefabricados. . maestros de obra. ambiente y el desarrollo sustentable de las comunidades. brocales. tiempos de fraguado. contribuyendo con el progreso económico.3 Misión Ofrecer al mercado de la construcción una amplia gama de productos de la mejor calidad. jugando un rol activo en las comunidades donde está asentada con un compromiso muy fuerte con la conservación del medio ambiente. un cemento Portland tipo CPCA 1 que contribuye a preservar el medio ambiente. 1. Gracias a su composición. diferenciados y formulados cuidadosamente para satisfacer las necesidades específicas en cuanto a colocación. durabilidad.2 Visión En Fábrica Nacional de Cementos se cuenta con personas que se identifican con normas y valores compartidos. social y ambiental del entorno. pega de bloques y frisos. colores y texturas.  Dar prioridad a las comunidades cercanas a los centros de producción. (2008) El gobierno de Venezuela nacionaliza la industria cementera del país.

de Optimización Gte.5 Estructura Organizativa de C.7 1.1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos .A. Este Gte. Centro Gte.1.C. se muestra a continuación en la Figura 1.R. Compras y Almacén Gte. Presidente Regional Gerente General Coordinador de Seguridad Ocupacional Analista de Seguridad Ocupacional Analista Administrativo Bilingüe Gte. División Concretos y Agregados La estructura general de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos.A. Estrategia y Mercadeo Gte. Operaciones de agregados Gte.A. Fábrica Nacional de Cementos S. Metropolitana Gte. R. Regional Reg. Regional Reg. Facturación Gte.H. Planta Los Teques Planta Pza Venezuela Figura 1. Regional Reg.. de Mantenimiento Planta San Antonio Planta La Lechuza Planta Escampadero Planta Guatire Planta Tacarigua Planta Charallave Planta Valencia Planta La Cabrera Planta San Joaquín Planta Cagua Gte. Industrial Gte.H.

7 Proceso Productivo del Concreto El concreto es un producto realizado con la mezcla de cemento. en pleno proceso productivo. Las características y proporciones de cada uno de estos elementos varían según las prestaciones solicitadas del producto. grava. El Valle. arena. dependiendo del uso que se plantee. . de manera que garantice la máxima durabilidad y resistencia en su estado sólido.6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana El Departamento de Mantenimiento de la zona metropolitana de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos. se organiza según la estructura mostrada en la Figura 1. Dicha mezcla debe ser homogénea en su estado fresco. piedra.8 1. En la Figura 1. donde se muestran los cargos requeridos para dar cumplimiento al mantenimiento básico de la empresa.2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana 1. agua y aditivos.3 se muestra una fotografía de la planta de concreto principal ubicada en San Antonio. Gerente de Mantenimiento Jefe de Mantenimiento Ingeniero de Mantenimiento en formación Supervisor de Taller Jefe de Bombas y Maquinaria Pesada Personal Mecánico de Mantenimiento Figura 1.2.

 Almacenamiento.9 Figura 1.3 Planta principal de San Antonio.  Evaluación continua.  Transporte al cliente.  Dosificación. 1.1 Materiales del concreto Los distintos tipos de materiales utilizados en la elaboración de concreto deben ser seleccionados y almacenados estratégicamente en la planta elaboradora de concreto y/o sus .  Toma de muestras al camión. El Valle A groso modo se puede simplificar el proceso de producción de concreto de la siguiente manera:  Recepción de materia prima.  Descarga al camión mezclador.  Pre-mezclado.7.

cuestión de que el proceso de dosificación y mezcla resulte lo más eficientemente posible.10 inmediaciones. C. con las características principales que influencian la mezcla final de concreto según las solicitudes de cada caso particular. Agregado grueso:    Piedra. Agregado fino:   Arena lavada. Estos materiales son: A. B. Tabla 1. Agregado liviano o grava.1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características TIPO I II III IV V CARACTERÍSTICAS Uso general Resistente a los sulfatos y bajo calor de hidratación Altas resistencias iniciales Muy bajo calor de hidratación Muy alta resistencia . Cemento: En la Tabla 1. Arena mina-polvillo. Canto rodado.1 se muestran los tipos de cemento Portland utilizados para la elaboración de concreto.

Tabla 1. Para obtener un pre-mezclado se requiere entre 3 y 5 minutos.11 D. se establece mediante relaciones de proporción de dichos materiales y su pesaje en cantidades exactas determinadas por el departamento técnico de la compañía. Aditivos: En la Tabla 1. agregado fino. Después de transcurrido ese tiempo el camión mezclador puede trasladarse al sitio de CARACTERÍSTICAS Reductores de agua Retardadores de fraguado Aceleradores de fraguado Reductores de agua y retardadores Reductores de agua y aceleradores Reductores de agua de alto rango Reductores de agua de alto rango y retardadores Reductores de agua de alto rango y aceleradores . Agua: Mientras pueda ser consumida por el ser humano es óptima para la elaboración de concreto. Los tipos y cantidad de aditivos a incorporar se determinan principalmente según las condiciones ambientales del entorno de trabajo y de despacho de la mezcla.2 Dosificación y Mezclado La dosificación de materiales al punto de mezclado.2 se presentan los distintos tipos de aditivos químicos utilizados en la mezcla del concreto. luego el cemento.2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) TIPO A B C D E F G H 1.7. con la descripción de la función principal de cada tipo. y por último el agua y los aditivos. Se recomienda el siguiente orden de ingreso de la materia prima a la mezcladora: agregado grueso. E. quienes conocen el porcentaje necesario de cada elemento para obtener un producto con las características que se solicite.

que sean capaces de lidiar y soportar grandes cargas.8 Equipos Móviles Para la realización. 1. Estos vehículos se describen a continuación. donde se comprueba que el producto posee las condiciones deseadas. 1. Gracias a este trompo mezclador es capaz de transportar concreto a diversos sitios. directamente del camión mezclador que se vaya a dirigir a donde se solicite la mezcla.7.1 Camión Mezclador Un camión mezclador consiste en un vehículo diesel con un trompo mezclador. Además. aspecto que asegura la realización del mejor producto posible. La capacidad del trompo mezclador oscila entre los 6 y los 10 metros cúbicos.4. propias de un producto de gran densidad como es el concreto. traslado y despacho del concreto son necesarios ciertos equipos móviles. siendo lo más común 8 metros cúbicos. 1. Con dichas muestras se elaboran cilindros de ensayo. el laboratorio encargado de estos ensayos es el responsable de la innovación en la calidad del concreto. al mismo tiempo que lo mezcla y lo prepara. acción durante la cual da chance de que el concreto adquiera sus características ideales en estado fresco. .12 despacho final del producto.8. como se muestra en la Figura 1.3 Toma de Muestras y Evaluación Continua Es necesaria la toma de muestras de concreto en estado fresco.

con lo que consigue generar un caudal de aceite a una alta presión.4 Camión Mezclador La potencia para hacer girar el trompo mezclador proviene en principio del motor del camión. Una bomba hidráulica (Figura 1. . En la Figura 1.13 Figura 1.6 se observa el sistema completo de un motor hidráulico acoplado a un reductor planetario y éste último finalmente al trompo mezclador. Dicho motor hidráulico se conecta a un reductor planetario que reduce las revoluciones de un eje que se conecta finalmente al trompo mezclador haciéndolo girar a la velocidad de giro requerida (hasta 20RPM). la cual activa y enciende un motor hidráulico. se conecta al motor por medio de un cardán. generalmente ubicada en la parte frontal del camión.5).

14 Figura 1. Es de esta última forma descrita como se procede a vaciar el contenido.6 Reductor acoplado a motor hidráulico El trompo mezclador posee aletas internamente. que hacen que al girar en un sentido se mezcle el concreto dirigiéndolo hacia el fondo del trompo. .5 Bomba hidráulica Figura 1. y al girar en el otro sentido dirige el producto hacia el embudo de descarga.

Figura 1. Dichos cilindros oscilan alrededor de la tubería.8. En la Figura 1. poseen una pluma o brazo que sostiene una tubería por la que se puede bombear el producto a un punto lejano. . el otro cilindro está acoplado a la tubería por donde un émbolo bombea el concreto hacia la descarga y así varían de posición sucesivamente. mientras un cilindro está desacoplado de la tubería y se alimenta de concreto de la tolva. Son bombas volumétricas de desplazamiento positivo.7 Bombeadora de concreto Por la longitud y peso de este sistema de bombas. De esta manera el camión pasa a ser también una parte esencial de la bombeadora de concreto.7 se muestra una de las bombeadoras de concreto de Fábrica Nacional de Cementos. es decir.2 Bombeadora de Concreto Las bombeadoras de concreto son bombas que por comodidad y facilidad para despachar concreto en lugares de difícil alcance. El concreto en su estado fresco se deposita en una tolva que se comunica con dos cilindros de alimentación que se alternan en su conexión con la tubería de descarga. En Fábrica Nacional de Cementos se dispone de 3 bombeadoras de concreto con una pluma de 30 metros de longitud.15 1. la forma más sencilla de trasladarlas a donde se requieren es mediante una adaptación a un camión.

como es mejor conocido en la industria. En la industria de fabricación de concreto es utilizado para cargar los agregados. En la Figura 1. acción para la cual está diseñado.8 Payloader . Figura 1.3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) Un cargador frontal sobre ruedas o en inglés “Payloader”. es un vehículo de maquinaria pesada de gran fuerza.8 se muestra un cargador frontal sobre ruedas propiedad de Fábrica Nacional de Cementos.8. ya sea para alimentar la tolva de agregados de la planta de concreto como para acomodar y almacenar dichos materiales u otros de gran peso y envergadura. Es capaz de levantar grandes pesos con la pala que posee. que trabaja con combustible diesel.16 1.

1 Mantenimiento Se puede definir mantenimiento como el conjunto de acciones necesarias para mantener un equipo o sistema en estado operativo. La importancia del mantenimiento es conservar todos los bienes involucrados de forma directa o indirecta con el sistema en el mejor estado de funcionamiento. Se debe poseer el personal necesario. [2] Como menciona Leandro Torres en su libro “Mantenimiento. La misma se logra conociendo todo el proceso de funcionamiento de cada sistema que se supervisa. las mejores condiciones de seguridad laboral. así como la correcta programación y aplicación de estos. realizando las actividades para las cuales fue concebido. es necesario realizar precisiones conceptuales que permitan identificar los tipos de mantenimiento existentes. y así garantizar la mejor calidad de producción. conviene definir ciertas herramientas que permiten llevar un buen registro de acciones en toda empresa. el mínimo costo y derroche de energía junto a una tasa de confiabilidad elevada de operatividad. como se mencionan a continuación:  Suficiencia Técnica. capacitado y entrenado para los trabajos de mantenimientos a realizar. 2.  Niveles de calidad. para garantizar un correcto mantenimiento es necesario cumplir un conjunto de estrategias básicas. Además. .CAPÍTULO 2 MARCO TEÓRICO Para comprender la importancia de un adecuado mantenimiento en la industria. Su Implementación y Gestión”. así como el manejo y noción de las especificaciones técnicas de los equipos involucrados.  Recursos humanos. Se cumplen aplicando procedimientos estructurados y sistemas de control que permitan identificar desviaciones y analizar estrategias para cumplir con los objetivos propuestos.

1. que comprendan la identificación y análisis de las situaciones de trabajo así como la metodología normalmente aplicada. estrategias. y primordialmente la sustentabilidad del proceso productivo de la empresa. y conocer el comportamiento y la forma de variación de parámetros . 2.3 Mantenimiento Predictivo Este tipo de mantenimiento es posible aplicarlo cuando se tiene un excelente conocimiento del funcionamiento de un equipo. según la disponibilidad de equipos y tiempo principalmente. Mediante el conocimiento de los procedimientos de trabajo. Los tipos existentes se resumen a continuación. [3] 2. el aseguramiento de trabajos de la mejor calidad. sistemas de control y noción de cada elemento del proceso de mantenimiento. Es necesaria la elaboración de estrategias generales de mantenimiento.2 Mantenimiento Preventivo Mantenimiento planeado de acuerdo al uso aplicado en un equipo o el equivalente a las horas de trabajo cumplidas.1. simplemente se puede estar preparado con un almacén completo de repuestos. Para cumplirlo de forma óptima se requiere estar en constante supervisión del sistema. Una buena organización del proceso de mantenimiento asegura la toma rápida de decisiones. se puede dimensionar de forma adecuada la cantidad de recursos necesarios y así el costo implicado. Este tipo de mantenimiento requiere de gran planificación. cuyas rutinas deben estar plenamente establecidas.18  Factibilidad económica. No existe planificación para la aplicación de este tipo de mantenimiento. y se deben establecer fechas de parada de producción del equipo para acatar los trabajos inherentes. personal entrenado y calificado para las actividades solicitadas. donde se eviten los retrasos y las faltas o sobras en recursos requeridos. El mantenimiento además se divide en varios tipos. 2.1.1 Mantenimiento Correctivo Tipo de mantenimiento que se aplica cuando el equipo deja de operar por algún imperfecto. si se conoce que clase de piezas fallan comúnmente.  Organización.

Analiza los posibles efectos de las fallas que se puedan presentar.7 Reparación General y/o Reemplazo La reparación general debe ser planificada en el tiempo. de forma constante en el tiempo. durante la aplicación de este diagnóstico es posible implementar modificaciones del diseño si se justifican.1. Consiste en la evaluación de un equipo y verificación de cada una de sus funciones y arreglo de pequeños imperfectos. Es en ese momento que se analizan todos los equipos de un sistema de producción.1.C.C) Es una metodología que determina de forma sistemática cada una de las cosas que hay que hacer para mantener un sistema de producción dentro del rango operacional deseado. en función de aplicar los mantenimientos necesarios y/o reemplazar aquellas piezas cuyo mantenimiento no garantice un buen desempeño hasta la próxima parada. 2. Bien puede ser cuando ocurre la parada general programada de un sistema. Además. para así analizar el momento preciso de aplicar un mantenimiento sin dejar que se presente una avería. Requiere gran coordinación y planificación en sus funciones.2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.1.4 Mantenimiento de Oportunidad Este tipo de mantenimiento se aplica cuando surge la oportunidad. o el costo no justifique la aplicación del mismo en dichas piezas. orientados hacia la seguridad. es así como se origina un excelente momento de aplicar labores de mantenimiento conocidas en dicho equipo. 2.5 Detección de Fallas Mantenimiento que se aplica cuando se teme la aparición de alguna falla en un momento no deseado.19 claves que modifican la conducta del equipo. 2. 2. Se enfoca en mantener estable la .6 Modificación del Diseño Este mantenimiento busca mejorar y/o actualizar el sistema de producción de un equipo. y un equipo involucrado se ve obligado a detener su operatividad. en busca de cuadrar una fecha que origine pocas pérdidas para la empresa. 2.1. el ambiente y las operaciones.

establecimiento de frecuencias óptimas de paradas de producción.  Metodologías bien definidas. repercusiones de eventos. Confiabilidad organizacional.C. así como expertos de mantenimiento. dentro de los parámetros establecidos de diseño y un contexto operacional específico. [4] Para el cumplimiento adecuado de la política del M. modos de funcionamiento. costos de operaciones. para la ejecución de un sistema de confiabilidad operacional es necesario fijar estrategias que establezcan un control completo del entorno de trabajo. La confiabilidad operacional incentiva el uso de tecnologías que conducen directamente hacia la optimización de un sistema. el mantenimiento de un .  Revisión e inspección de planes de mantenimiento en función de establecer prácticas de trabajo seguro. determinar y preparar las actividades estrictamente necesarias a la hora de realizar una gestión. Mediante todas las premisas descritas.3 Planeación y Programación del Mantenimiento La planeación consiste en conocer. a través de mediciones sistemáticas. La variación de uno o varios de estos parámetros afectan de manera directa la confiabilidad operacional de un sistema dado. y en el caso presente.20 capacidad que tiene un sistema de cumplir con sus labores. es necesario el análisis continuo de cuatro parámetros operacionales: confiabilidad humana. definición de estrategias según la ocasión. Importancia de nuevas prácticas y conocimientos. confiabilidad del proceso. la confiabilidad operacional logra perfeccionar y crear nuevos y mejores escenarios. 2. De esta forma realiza estudios sobre aspectos como: Modelaje de sistemas. Por esto. modos y frecuencias de fallas. tecnologías y filosofías. banco de datos. mantenimiento de equipos y confiabilidad de los equipos. Análisis de incertidumbre. correlaciones y modelaje.C. dando origen a nuevos roles que promueven el liderazgo compartido del sistema.  Solución de fallas frecuentes que afecten los costos y principalmente la confiabilidad de las operaciones. A continuación se resumen algunas características de un sistema de confiabilidad operacional:  Evaluación de equipos.

3. Un buen empleo y familiarización de la planeación y programación del mantenimiento contribuyen de manera significativa en el progreso y estabilidad de un sistema. 2. actividades. similar al que se muestra en la Figura 2. como un ajuste en el tiempo o calendario donde se establece cuando se realizarán los trabajos de mantenimiento planeados y debidamente identificados. La programación viene directamente después. personal. equipos y materiales a utilizar. procedimientos de seguridad. con respecto a tiempo. [3] . de acuerdo a los siguientes objetivos: [3]  Minimizar tiempos de ocio en los trabajos de mantenimiento.21 sistema. de rutina).  Mantener el sistema de operación en las mejores condiciones de calidad.  Maximizar la eficiencia en los trabajos de mantenimiento. Incluye la especificación de equipos y materiales. urgente. debe involucrar un formato de orden de trabajo que permita llevar un control organizado de las actividades y situaciones. estándares de tiempo. Además.1.1 Planeación La planeación del mantenimiento comprende el proceso de determinación y preparación de todos los procesos y elementos involucrados en los trabajos de mantenimiento. establecimiento de prioridades según sea el caso (de emergencia.

2 Programación La programación del mantenimiento involucra acatar y verificar la disponibilidad. en una fecha prevista. además del análisis de la perdurabilidad en el tiempo de los tipos de mantenimiento realizados.3. lugar de desempeño y posibilidad de combinar actividades relacionadas directa o indirectamente. . bien sea de chequeo o inspección.  Programar actividades diarias. en cuanto al tiempo de empleo.  Considerar los tipos de mantenimiento en ejecución.1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] 2.22 Figura 2. debe cumplir con las siguientes normas de acción: [3]  Clasificar las órdenes de trabajo según el tipo de mantenimiento y su prioridad en la empresa. además de las establecidas según el tipo de mantenimiento requerido. En forma general. Una buena programación establece períodos y frecuencias de servicios según una clasificación de prioridades. de cada uno de los recursos y elementos necesarios para el trabajo de servicio especificado en la planeación del mantenimiento.

Figura 2. Es bastante simple.23  Optimizar los horarios de trabajo según los tipos de mantenimiento programados. A continuación en la Figura 2. Una de las formas más frecuentes y sencillas es asignar la fecha para el mantenimiento de un equipo o sistema en un calendario. con su correspondiente fecha de inicio y finalización estimada. Grantt durante la Segunda Guerra Mundial.  Desempeñar una eficiente asignación de trabajos y un registro organizado de las órdenes de trabajo cumplidas. Esta consiste en una gráfica que indica los tipos de actividades a realizar.2 se muestra un ejemplo de programación de actividades por medio de la Gráfica de Grantt. y no indica las posibles interrelaciones entre las actividades si se toma tal cual. La primera herramienta de programación conocida fue creada por Henry L. La programación tiene distintos métodos o formatos de identificarla en el tiempo.2 Ejemplo de formato de programación [6] . pero se le puede realizar modificaciones actualmente gracias a la tecnología disponible en el mercado. donde se indique relación entre ciertos trabajos. y que la modificación de uno se vea reflejado en la programación del otro.

el cual permite administrar bases de datos relacionales. Figura 2. [5] 2.3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] Con el análisis y diagnóstico de los datos de mantenimiento y la elección de un sistema o software eficiente. que permita realizar el análisis oportuno de los problemas y fallas presentadas en el tiempo. ejecutivos y estratégicos. Varias ventajas de Access son las siguientes: [7]  Almacena tablas de datos definidas por el usuario.4. que determinen la mejor planeación y programación del mantenimiento posible. Una base de datos es un compilado de información relativa a un asunto o tema particular.24 2.4 Registro de historial de mantenimiento La eficiente aplicación de un programa de mantenimiento incluye una organizada fuente o historial de actividades ejecutadas. Un ejemplo de formato de registro se muestra en la Figura 2. es posible generar informes operacionales.1 Microsoft Office Access 2007® Access es uno de los programas de herramientas de Microsoft Office. por ejemplo el programa de mantenimiento de una empresa. Dichos registros pueden ser tomados en papel o digitalmente. . Este software almacena datos en carpetas definidas por el usuario.3 a continuación.

2. La idea de Microsoft® es crear una estructura de soporte similar para todas sus aplicaciones. que en sus versiones modernas utiliza una nueva tecnología de soporte Microsoft.  Es capaz de crear análisis gráficos de datos almacenados. entre otras funciones.2 Microsoft Visual Basic 2008® Microsoft Visual Basic es un lenguaje de programación. el manejo y conexión con bases de datos. Además.4. donde se puede organizar y desarrollar un software). y de esta forma simplificar el sistema de conexión entre programas. [8] . a través de otro programa de Microsoft llamado Visual Basic. Además. del cual se hablará a continuación. el soporte . Access puede ser conectado con una interfaz gráfica de fácil acceso a los datos solicitados por medio de filtros de programación. Esta innovación muestra un Framework (estructura de soporte definida. agregar y actualizar los datos de las tablas. incluido en los sistemas operativos de Microsoft Windows.NET ofrece una biblioteca que ofrece soluciones hacia la interfaz.  Muestra formatos de reporte. que pueden ser impresos en variados diseños para su análisis en papel. aplicaciones web.  Permite ver.NET.25  Mediante formularios es posible buscar y recuperar los datos que se requieran. Una ventaja es que facilita soluciones pre codificadas para acciones comunes de programación y gestiona la ejecución de programas escritos para esta tecnología.

1 Levantamiento de información Para obtener un banco de datos con las características de los equipos móviles de la zona metropolitana.  Implementación y seguimiento de los planes de mantenimiento en los equipos móviles. 3. Tabla 3.5.  Diseño de planes de mantenimiento para los equipos móviles de la zona metropolitana y para la planta principal de concreto en San Antonio.  Reestructuración de los formatos. registro y procedimientos de mantenimiento.CAPÍTULO 3 MARCO METODOLÓGICO Para la elaboración de los planes de mantenimiento preventivo y su implementación eficiente en Fábrica Nacional de Cementos. se realizó una inspección de cada vehículo y anotación en tablas de Excel mientras se realizaban los formatos adecuados de registro. El Valle.  Creación de código de acceso para base de datos digital. se estableció una metodología que se divide en varias fases que se resumen a continuación:  Levantamiento de información de los equipos móviles de la zona metropolitana. específicamente en la zona metropolitana.1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana Unidad Activo S-1 S-2 S-3 4319 4564 4251 Marca Bomba SCHWING SCHWING SCHWING Modelo bomba BPL 801 HDR BPL900 HDR BPL1620 HDR Año Serial Camión modelo MACK R688SXHD MACK MR690S MACK RD688SXLD Año Placa V-4356 1M2K193C4PM004910 8XGP270C0XV043261 Serial 1988 70203429 1992 1702101220 2000 28XE1620AA0022 1986 627XGR 1992 146XGW 2000 85CDAH .1 hasta la Tabla 3. Los datos almacenados se muestran consecutivamente desde la Tabla 3.  Diseño de formatos de ordenes de trabajo.

27 Tabla 3.3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Planta San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza Plaza Venezuela Plaza Venezuela Escampadero Escampadero Los Teques Los Teques Marca MACK ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK Modelo DM690S H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D GRANITE GRANITE GRANITE GRANITE DM690S DM690S CV713LD RD690S DM690S DM690S DM690S DM690S H8D H8D DM690S DM690S DM690S DM690S DM690S RD690SX 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2008 2008 2008 2008 1998 1996 2006 2001 2001 2000 1998 1999 2006 2006 1997 1998 1995 1997 1997 1996 Año Placas 00HKAD 37VVAR 87JABP 81JABP 84JABP 83JABP 91JABP 04XMBK 79JABP 98GBI sin placa sin placa sin placa sin placa 10NBAE 37RABD 02VDAT 64BLPS A82AG4M A82AG3M 65BLAJ 63BLAJ 97GGBI 80JABP 31AAAJ 00BHAA 53KWAA 74PMAS 27AAAJ 54KWAA VIN 1M2B209C2WM023860 ZCNH864405P489163 ZCNH864406P489644 ZCNH864406P489655 ZCNH864406P489652 ZCNH864406P489646 ZCNH864406P489641 ZCNH864406P489640 ZCNH864406P489638 ZCNH864406P489648 1M2AL03C38M008093 1M2AL03C88M007828 1M2AL03C68M007830 1M2AL03C18M008092 1M2B209C5WM023884 1M2B221C8TM019380 8XGAG11C05V047917 IM2P264C71M031932 1M2B209C11M027861 1M2B209C0YM026405 1M2B209C3WM022393 1M2B209C2XM025142 ZCNH864406P489653 ZCNH864406P489651 1M2B209C5VM020532 1M2B209C7WM023885 1M2B221C9SM017703 1M2B209C1VM020110 1M2B209C3VM020531 1M2P265CXTM020456 .5-25 20.5R25 XTL A Tabla 3.2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana Unidad P-46 P-56 Planta San Antonio San Antonio Marca JOHN DEERE CATERPILLAR Modelo 744E 928GZ VIN CK744EB000267 CATΘ928GKDJDΘ1843 Cauchos E-3/L-3 23.

5 Front: 385/65R22.5.00 . Rear: 11R22.5.5 Dual 13R22.5. Rear: 11R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22. Rear: 12R22.5 Dual 13R22.24 Dual Cauchos Front: 385/65R22. Rear: 11R22.5 295/80R22.4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Rodillos MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS SMITH REXWORKS MCNEILUS SMITH MCNEILUS ZTGEARBOX MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS SMITH MCNEILUS SMITH Reductor MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZTGEARBOX ZF PASSAU IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS Bomba EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON SUTRA SUTRA EATON EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON EATON EATON 13R22.5 Dual 13R22.5.5 Dual 13R22. Rear: 11R22.5 Suspensión Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas y tensores Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas .5.5 Dual Front: 425/65R22.5 Front: 385/65R22.5 Front: 425/65R22.5 Dual 13R22.5.5 Front: 385/65R22.5.5. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5.5.5 Front: 425/65R22.5 13R22. Rear: 11R22.5.5 12.5 Front: 425/65R22.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5 Dual Front: 385/65R22.5.5. Rear: 11R22.5 Front: 425/65R22.5.5 Front: 385/65R22.5.5. Rear: 11R22.5 Front: 385/65R22.5 Front: 425/65R22.5 Dual Front: 425/65R22.5. Rear: 12R22. Rear: 12R22.28 Tabla 3.5 Dual 13R22. Rear: 11R22.5 Front: 425/65R22. Rear: 12R22.5 Dual 13R22.5 Front: 385/65R22.

limpieza y chequeo del funcionamiento básico de piezas específicas. 3.29 Tabla 3. los mantenimientos diarios comprenden las actividades regulares de lubricación. En este se especifican las fechas correspondientes para los mantenimientos requeridos diariamente. el . se diseñó sobre un calendario o mapa del año 2009.2 Diseño de Planes de Mantenimiento Se diseñaron planes de mantenimiento preventivo para la planta de concreto de San Antonio y para los equipos móviles de Fábrica Nacional de Cementos en la zona metropolitana. El Valle. Por último. El mantenimiento requerido a los seis meses de operación sugiere el reemplazo de filtros y fluidos en algunos componentes de la planta. mensual. En este mapa se detallan las actividades asignadas de mantenimiento para cada pieza de la planta según el tiempo de operación. así como la evaluación detallada del desgaste presentado en el tiempo de operación.50-16 185/65R14 235/60R16 3.5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana Unidad VA 103 DOBLE CABINA GRIS VA 104 C. de acuerdo a la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana sobre el tipo de planta a tratar.1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto El plan de mantenimiento preventivo para la Planta principal de concreto en San Antonio. Dicha planeación comprende la estructura de actividades de servicio necesarias y la programación en el tiempo de las acciones planeadas. cada quince días.2. Es a partir del mantenimiento mensual que se comienza a evaluar de forma más puntualizada el funcionamiento de los equipos y a realizar ajustes mayores.5S VA 59 F1 GRIS CAMIONETA NEGRA Marca CHEVROLET TOYOTA CHEVROLET NISSAN FORD CHEVROLET MITSUBISHI FORD Modelo MONTANA HILUX 106/103S MONTANA GL CARRO PICK UP RANGER C-30 LANCER GLX ESCAPE 2000 1988 1999 2005 Año 2007 2005 2007 Placas 35GABN 80XTAD 13WABN 29SLAF MBY14U 386XCM ABV06H DBY54M Cauchos 185/70R14 LT245/70R16 175/70R14 195R14C 106/104Q LT215/75R15 106/103Q NYLON 7. Las actividades del mantenimiento preventivo se dividen por fechas según el desgaste que van teniendo las piezas del sistema de producción. A los quince días se aplica una estrategia similar al mantenimiento diario pero de manera más detallada y a más componentes del sistema. Por ejemplo. semestral y anual.

se realiza mediante auditorias a cada parte del sistema y reparaciones y reemplazos de aquellas piezas cuyo desgaste sea considerable. y seguidamente desde la Tabla 3.1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto . Figura 3.30 mantenimiento sugerido al año de operación requiere detener la producción de la planta. Se puede considerar este último período de mantenimiento como la puesta a punto y reforma de la planta.10 las rutinas de servicios requeridas para la planta de concreto según el tiempo de operación. A continuación se muestra en la Figura 3.6 hasta la Tabla 3.1 el mapa de planeación de mantenimiento diseñado.

. Tabla 3. TRANSPORTADORES (a todos los que existan) .Engrasar la cadena piñón y corona.Verificar cierre hermético de todas las jaibas de tolvas y romanas de agregados.31 Tabla 3. . si aplica. .Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa.Garantizar cierre hermético de los tableros.Hacer limpieza general de las cintas (quitar agregados y cuerpos extraños). si aplica.Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas. .Engrasar el pasador pivote de las compuertas.Verificar niveles de aceite en los vasos del sistema.Verificar que el cepillo de limpieza realiza su función.Verificar nivel de aceite. LIMPIEZA GENERAL . . .Engrasar el motor si aplica. . .Hacer limpieza de pasillos y plataformas. .Limpiar el filtro de aire (soplar aire de dentro para fuera).Verificar el estado y fijación de todos los rodillos (carga y retorno).Hacer limpieza general de los tableros (aire soplado). . si aplica.Verificar operación de las guayas de seguridad. si aplica.Verificar unidad de mantenimiento. .Verificar nivel y posibles botes de aceite del reductor y completar. . . completar de ser necesario.Engrasar el motor si aplica.Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta.Verificar operación de las guayas de seguridad.6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES DIARIAS DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Purgar vasos de drenaje del agua en las estaciones del sistema.7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES QUINCENALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . SISTEMAS ELÉCTRICOS . TRANSPORTADORES (a todos los que existan) . si aplica.Purgar pulmón y desalojar todo el condensado. .Engrasar los segmentos dentados de las compuertas. TOLVA DE AGREGADOS . DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS .Verificar que no hayan elementos sueltos o flojos ni ruidos extraños.Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta.Completar nivel de aceite en reductor. . Completar aceite de ser necesario. . . .Verificar nivel de aceite del reductor si aplica y completar de ser necesario.Evaluar fijación de todos los motores y bombas. .Lubricar rodillos de carga y retorno si aplica. .Limpiar y lubricar chumaceras de los rodillos de carga y motriz. . . SISTEMAS NEUMÁTICOS . . .Garantizar el despeje total de cemento en las tuberías y romanas de cemento. .Engrasar la cadena motriz.

.Evaluar fugas de agua.Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa. piñón y corona. válvulas. .32 . .Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones. . . . bombas de pozo.Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados). si aplica. .Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados). . si aplica. celdas y demás piezas de la romana. SISTEMA NEUMÁTICO .Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea.Engrasar el segmento dentado de las compuertas. Elevador de Cemento (SI APLICA) . .Engrasar las chumaceras de la estación tensora. . .Drenar trampas de agua. si requiere.Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones.Verificar que no hay fugas de aire en gatos.Engrasar las chumaceras de la estación motriz.Drenar trampas de agua y engrasar sellos. En Tolva de Cemento .Verificar botes de cemento por la tubería y conexiones.Engrasar cadena de acople motor . . del proceso de chiller. Incluyendo: bombas de lavado de camiones.Engrasar el pasador pivote de las compuertas. .Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas. . .Engrasar los segmentos dentados de las compuertas. celdas y demás piezas de la romana. En Romana de Cemento .Engrasar la cadena. .Engrasar las válvulas de las compuertas de los silos.Verificar libre movimiento de la romana sin roce. si aplica.Engrasar los rodamientos de los motores. En bomba Fuller (si aplica) .Limpiar los fieles. . bombas de achique.Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea. si requiere. ROMANA DE AGREGADOS . si aplica. bombas de servicio.Lubricar cojinetes de todas las bombas y de sus motores (si aplica). . .Engrasar tornillo sin fin.Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa.Engrasar los rodamientos de los motores y tornillo sin fin. . .Engrasar el pasador pivote de las compuertas.Engrasar el segmento dentado de las compuertas.Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa. . SISTEMA DE AGUA . conexiones ni mangueras (si aplica). si aplica. .Verificar libre movimiento de la romana sin roce.soplador (si aplica).Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa. . si aplica.Lubricar sellos. Sopladores . si aplica. . .Verificar que no haya temperaturas anormales. si aplica.Lubricar sellos. .Limpiar los fieles. SISTEMA DE CEMENTO . .

Evaluar estado de las láminas de las tolvas.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. etc. soportes.Evaluar desgastes de todos los elementos del distribuidor.Evaluar rodamientos de las chumaceras de los rodillos cola y motrices.Evaluar banda de alineación.Realizar limpieza general del compresor. sistemas neumáticos: gatos. estado de los empalmes. . alineación cara activa. sistemas neumáticos: gatos.Chequear si se presentan temperaturas anormales.Medir los espesores en la tolva. ROMANA DE AGREGADOS .Evaluar en Acoplamiento: cadenas. TOLVAS (a todas las que existan) .Chequear si se presentan temperaturas anormales. correas. fugas de aceite.Medir los espesores en la romana. sistemas neumáticos: gatos. etc. válvulas.Cambiar rodillos de retorno y de carga desgastados.Evaluar cierre hermético de jaibas y válvulas mariposa. . . .Evaluar reductores por el sonido y marcha. Incluye: Conductos de succión. . sistemas neumáticos: gatos.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. .Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad.33 Tabla 3. soportes.Evaluar desgastes de ejes de los rodillos de cola y motrices. conexión eléctrica.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. inactiva. válvulas. mecanismos de apertura de jaibas. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas.Evaluar fijación de los elementos del distribuidor.Evaluar eficacia de los cepillos. . piñones. tensión de la banda. . poleas. . mecanismos de apertura de jaibas. etc. .8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES MENSUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . coronas. .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas.Evaluar láminas de acero internas con la tolva vacía.Evaluar en banda: desplazamientos anormales. enrejados. eléctricos y térmicos).Evaluar en la estructura: accesos. TOLVA DE AGREGADOS . . . soportes. mecanismos de apertura de jaibas. conexión eléctrica. pasamanos. válvulas. SISTEMA DE CEMENTO En bomba Fuller (si aplica) . . . protecciones de seguridad (guardas.Evaluar: ruidos anormales. . tapa y dispositivo de retención del filtro. . . válvulas. etc. TRANSPORTADORES (a todos los que existan) . soportes. mecanismos de apertura de jaibas. . .Evaluar estado de las láminas del distribuidor. pasarelas.

incluyendo: La caja del husillo o tornillo sin fin (de cuerpos extraños). fugas de aire. etc. incluyendo: Reductores (filtros porosos).Evaluar en la estructura: accesos.Realizar limpieza general de la bomba. . . fugas de agua.Medir los espesores en la tolva. . .Cambiar todo lo referente a filtros y aceites. pasarelas.Cambiar los aceites y filtros a los que diera lugar.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad.Inspeccionar los gatos neumáticos que abren el agua: Estado físico. grado de suciedad.Limpiar o reemplazar elemento filtrante. . elementos sueltos y/o flojos. .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. . pasamanos. TOLVA DE AGREGADOS .Chequear si se presentan temperaturas anormales. mecanismos de apertura de jaibas. conexión eléctrica. soportes. enrejados. empalmes.Realizar limpieza general del soplador. SISTEMA DE AGUA . . mecanismos de apertura de jaibas. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . .Inspeccionar la bomba de agua: Estado físico de la bomba. .Medir el diámetro de las toberas. válvulas. sistemas neumáticos: gatos. . . temperaturas anormales. Sopladores .Evaluar protecciones de seguridad. soportes. tensión de la banda. . etc. eléctricos y térmicos). recorrido suficiente. temperaturas anormales.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Medir espesores en la tolva.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. tuberías y válvulas. Incluyendo: láminas. . .Chequear si se presentan temperaturas anormales. A TODOS LOS TRANSPORTADORES .Evaluar Banda: desplazamientos anormales. Tabla 3. cara activa.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. enrejados eléctricos y térmicos. ruidos anormales. sistemas neumáticos: gatos. . protecciones de seguridad (guardas.Medir los espesores en la romana. cárter de aceite en: Sistema de tensión: estado general.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. alineación.9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES SEMESTRALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . conexión eléctrica. guardas. válvulas. En Romana de Cemento .Inspeccionar motores de las bombas: Ruidos anormales. inactiva.34 .Lavar el compresor. .

Lavar el compresor. . etc. tanques. etc. mecanismos de apertura de jaibas.Medir desgastes en tornillo sin fin (ver manual para máximo desgaste). ROMANA DE AGREGADOS . válvulas. sistemas neumáticos: gatos. Sopladores . sistemas neumáticos: gatos. pistones. elementos sueltos o flojos. aireadores. . camisas. tales como: fugas de agua en tuberías. soportes. Elevador de Cemento (si aplica) .Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. mecanismos de apertura de jaibas. mecanismos. válvulas. sistemas neumáticos: gatos. válvulas. Incluyendo: láminas. limpieza. Incluyendo: láminas.Medir desgastes en rueda. cambio de elementos filtrantes (si aplica) Tabla 3. soportes. sistemas neumáticos: gatos. fugas .Cambiar filtros de todas las mangas de acuerdo a su condición. aireadores. . . filtros de aceite y de aire. sistemas neumáticos: gatos.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. válvulas . Incluyendo: láminas. En bomba Fuller (si aplica) . En Tolva de Cemento .35 Incluyendo: láminas. válvulas . etc. válvulas. lavado general. En Romana de Cemento .etc. partes internas.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. SISTEMA DE CEMENTO Silos .Medir desgastes de la cadena de transporte. .Cambiar todo lo referente a filtros y aceites.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. mecanismos. mecanismos. etc. mecanismos.Medir los espesores en la romana. conexiones.etc. anillos. tuberías internas.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. sistemas neumáticos: gatos.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. soportes. válvulas. SISTEMA DE AGUA .10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES ANUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR De acuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . . soportes. válvulas. .Medir desgastes en cangilones. soportes. aireadores. aireadores. Incluyendo: láminas. Incluyendo: laminas. soportes.

válvulas. soportes. ejes. perfiles. sellos como anillos. fugas de aceite. soportes. válvulas rotativas (si aplica). ruidos extraños. fisuras. partes internas. pintura. fisuras.Evaluar condición: bases. Bomba fuller De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . pintura. . perfiles. A TODOS LOS TRANSPORTADORES De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . hermeticidad. radiador (si aplica). Silos De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . jaibas. fisuras. soportes.. de retorno. . válvulas rotativas (si aplica). chumaceras. vibradores (si aplica). rodillos de cola.36 de aire. evaluación eléctrica del motor. anclajes. anclajes. corrosiones. cambio de aceite a los reductores. fugas de aire. En Reductor . TOLVA DE AGREGADOS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . estoperas. jaibas. anillos.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la bomba. cambio de láminas. .Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. temperaturas anormales. . elementos sueltos o flojos. rodamientos. vibradores (si aplica).Evaluar estructura metálica de los transportadores: corrosiones. ruidos extraños. sistema anti retorno (back stop).Chequear: ductos de succión. empalmes de la banda. . ruidos extraños. filtros porosos. TOLVAS Y ROMANAS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: .Evaluar condición: bases. elementos sueltos. fugas de aceite. pintura. rodamientos. pistones. pintura. camisas. ruidos extraños. rodillos motrices.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. válvulas rotativas (si aplica). fugas de material. anclajes. tensores. corrosiones.Cambiar aceite. elementos filtrantes. . perfiles. jaibas. evaluación eléctrica del motor. ruidos anormales.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor.Evaluar condición: bases. vibradores (si aplica). tuberías internas. filtros porosos.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: estructura y soportes. . anclajes. pintura.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: Fugas de aceite. elevadas temperaturas. radiador (si aplica). cambio de láminas.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. de carga. hermeticidad. filtros de aceite y de aire. cambio de láminas. corrosiones. Sopladores De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . soportes. hermeticidad.

37 3.2.2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles

La planificación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles se basó en el tiempo de operación de cada uno. Se diseñó un plan de servicio cada 300 horas o 10.000 kilómetros para los vehículos, según lo primero que ocurra, con una política de revisión de estos parámetros cada 2 meses de operación. El chequeo o seguimiento de estas fechas se realizó en un mapa que sigue aproximadamente el sistema de la Gráfica de Grantt. El mapa diseñado muestra los días de un mes en una fila superior, y una columna vertical a mano izquierda, donde se anota cada unidad móvil de interés. Además, tiene pequeños cuadros por día alineados a cada unidad, y cada cuadro está dividido en dos partes. Una parte es rellenada en una fecha dos meses posteriores al último mantenimiento realizado (según planeación realizada), y la otra parte se completa en el momento de realizarle el mantenimiento en cuestión. En la Figura 3.2 se observa el mapa de mantenimiento elaborado.

Figura 3.2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles

38 Como dicha fecha de dos meses representa solamente la revisión de los parámetros de uso de un equipo, la fecha de ejecución del mantenimiento no necesariamente se cumple al mismo tiempo. En los casos en que a los dos meses no se cumplen las 300 horas de operación de un vehículo o 10.000 kilómetros recorridos, es necesario asignar otra fecha probable de ejecución del mantenimiento, pero ya con mayor certeza de cumplimiento por el tiempo transcurrido. La rutina de mantenimiento a implementar en los equipos móviles, sigue la especificación de los manuales según el tipo de vehículo, de la empresa Fábrica Nacional de Cementos, complementada con actividades de revisión básica según la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana y el personal de mantenimiento mecánico. Dichas rutinas se mencionan a continuación en la Tabla 3.11 y en la Tabla 3.12. Tabla 3.11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto
Lubricación, Cambios y Ajustes, Inspección y Chequeo en Camiones Mezcladores Lubricación: Engrase general de chasis y mezcladora. Terminales de barra de dirección. Barra corta de dirección. Pasadores de resortes delanteros. Elementos del clutch (collarín, eje de graduación de horquilla). Crucetas del sistema de transmisión. Yoke delantero y trasero del sistema de transmisión. Raches de frenos traseros. Tensores de diferenciales. Eje central. Puntos de pivotes de gato central. Bomba sistema hidráulico. Rótula del transfer del mezclador. Cambios y Ajustes: Cambiar filtros de aire, agua, aceite y gasoil. Cambiar filtro de caja maxi-torque. Cambiar aceite del motor. Graduación del clutch. Graduación de frenos. Drenar tanque de gasoil. Inspección y Chequeo: Revisar mangueras de conexiones (aceite, agua, aire y gasoil). Buscar posibles fugas. Revisar estado de mangueras de alta presión y retorno del sistema hidráulico. Revisar existencia de agua en el sistema hidráulico. Revisar nivel de electrolitos de las baterías y condiciones de los bornes. Revisar cauchos y presión de aire (110 lbs. traseros). Revisar juego en la barra de dirección y terminales. Revisar estado de los resortes, guías y abrazaderas. Revisar estado de los puentes colgantes, gomas y tornillos. Verificar juego en crucetas (bomba hidráulica).

39
Verificar juego en crucetas (sistema de transmisión). Verificar juego en el yoke, cardanes del sistema de transmisión. Verificar botes de aceite en diferenciales. Revisar estado del purificador de aire, empacadura y tornillos. Revisar puentes y solapas del chasis, tornillos y fisuras. Revisar juego en los diferenciales. Revisar gomas de base del motor, caja y radiador. Revisar eje central, tornillos y topes. Revisar resortes traseros, guías, abrazaderas, gomas, sapos y tornillos. Revisar sistema de mando del mezclador y chasis del camión. Revisar espárragos y cuñas de artillería. Revisar organización de las mangueras.

Tabla 3.12 Actividades de mantenimiento en Payloaders
PUNTO DE SERVICIO EN PAYLOADER Mantenimiento diario o cada 10 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque Hidráulico Aceite de la transmisión Articulaciones de la Pala Pivotes de la Pala Aceite del cárter del motor Tanque de Combustible Pivotes articulados Drenajes tanques de aire Presión de aire Cauchos Luces en general Alarma de retroceso Cinturón de seguridad Sistema de apagado de emergencia Freno de emergencia Mantenimiento semanal o cada 50 horas de trabajo Filtros de aire Baterías (acumuladores) Pivotes del aguilón Cilindro Hidráulico de la Pala Cilindros de la dirección Cilindros del aguilón Pivotes de las palancas acodadas Cuna del eje Articulación de la dirección Frenos Mantenimiento quincenal o cada 100 horas de trabajo Arboles transmisores Grupos de fuerza de los frenos de servicio Ejes ACCIONES Comprobar Comprobar Comprobar Engrasar Engrasar Comprobar Completar Engrasar Drenar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Limpiar Comprobar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Comprobar Engrasar Comprobar Comprobar

40
Bloque de la transmisión intermedia Correa del alternador Botes de aceite o gasoil Mantenimiento mensual o cada 250 horas de trabajo Aceite y Filtro del motor Mecanismo de dirección Estado de los Cauchos Cuchilla del tobo Mantenimiento cada 5 meses o 250 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque hidráulico Aceite de la transmisión Ejes Bloque de la transmisión intermedia Chequear Chequear Comprobar Cambiar Comprobar Desgaste Desgaste Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar

3.3 Diseño de Formatos Debido al paso de la compañía de manos de LAFARGE a Fabrica Nacional de Cementos, fue necesario rediseñar ciertos formatos y añadirles el nuevo logo de la empresa nacional. Además, se crearon formatos de registro de datos e historial de cada equipo móvil, así como formatos de trabajo donde se especifican los procedimientos involucrados en el mantenimiento preventivo. Todos los formatos realizados fueron diseñados para ser implementados en papel. Se rediseñó un formato de “Rutina de Inspección de Camiones Mezcladores”, en función de inspeccionar las condiciones de cada vehículo antes de comenzar la implementación formal del plan de mantenimiento preventivo en los mencionados equipos. Dicho formato evalúa cada una de las partes esenciales del funcionamiento de los vehículos. Otro formato realizado fue el de “Orden de Trabajo”, planilla necesaria para llevar un complejo orden de las acciones de mantenimiento en toda compañía. Además, se diseñaron formatos de registro de datos e historial de los equipos móviles en función de poder anotar un equipo por planilla. En estos se especifican las características de interés para la empresa y un espacio para llevar seguimiento de los eventos ocurridos en la unidad. Para complementar la planificación del mantenimiento preventivo, se realizaron formatos de trabajo con la especificación de las acciones a realizar a la hora de hacerles servicio a los equipos de la empresa, tanto fijos como móviles. Estos formatos son para organizar el desempeño y trabajo del personal mecánico de mantenimiento, y entregarse como reporte ante el jefe de mantenimiento. Dichos formatos se crearon para la rutina de servicio de mantenimiento

. fueron impresos y colocados en carpetas. Algunas de las actividades realizadas fueron las siguientes:  Seguimiento del porcentaje de operatividad diario de la flota de camiones mezcladores de la zona metropolitana. Durante este período de seguimiento. se chequeó el historial de los últimos servicios realizados a estos equipos y de acuerdo a eso. Se realizó la inspección de los equipos móviles de la zona metropolitana y asignación de orden de trabajo para aquellos que requerían reparaciones. también se apoyó significativamente a la empresa en la organización del mantenimiento correctivo.  Participación en la solicitud de compra de herramientas para el personal de mantenimiento mecánico. Además. Se dio la responsabilidad de cumplir dicha planificación de manera compartida al Jefe de Planta de San Antonio junto al Jefe de Mantenimiento de la zona metropolitana. 3.4 Implementación y Seguimiento El mapa de planificación de mantenimiento preventivo de la planta fue impreso en un formato de un metro cuadrado aproximadamente. para las actividades diarias en las bombeadoras de concreto.  Asignación de personal para los trabajos necesarios. para los servicios de mantenimiento y revisión de los Payloaders y las actividades completas de mantenimiento de la planta de concreto. Todos los formatos realizados se muestran en la sección de Apéndices. A partir de este punto. se comenzó a implementar las rutinas de servicio a los equipos móviles según el mapa de planificación diseñado.  Realización de requisición de materiales y servicios a la empresa según las necesidades del momento.  Búsqueda de soluciones oportunas para los problemas y accidentes presentados. y se procedió a colocar en la sala de operación de la planta de San Antonio. y se transcribió cada acción ocurrida en las planillas correspondientes.41 preventivo cada 300 horas en los camiones mezcladores. se programaron las próximas fechas de mantenimiento preventivo a realizar. Una vez realizados todos los formatos de registro.

3. se buscó un aumento salarial global coherente a la inflación en Venezuela. El formato de evaluación general de conocimientos y habilidades del personal mecánico se muestra en la sección de Apéndices.5 Reestructuración de Formatos Los formatos de registro de datos y acciones en los equipos móviles fueron desincorporados. Se consideró prioridad mantener en uso solamente los formatos estrictamente necesarios. El formato de mantenimiento en Payloaders y el de Rutina de inspección de camiones mezcladores también fueron desincorporados. a las nuevas propuestas de cargo y a los años de servicio en la empresa. A los formatos seleccionados para seguir siendo utilizados se les asignó un código referente al departamento de mantenimiento.42 También se participó en la “Evaluación General de Conocimientos y Habilidades del Personal de Mantenimiento” de la zona metropolitana. Dicha evaluación fue realizada en función de reubicar al personal de mantenimiento en nuevas labores acordes a su experiencia. ayudando en el diseño y corrección de los formatos de evaluación correspondientes.13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento Formato Orden de Trabajo Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles Check List de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Rutina de Servicio Camión Mezclador Revisión Diaria de Bombeadora de concreto Código PC-MT-R-01 PC-MT-R-02 PC-MT-R-03 PC-MT-R-04 PC-MT-R-05 PC-MT-R-07 . Además. y desincorporar aquellos a los que no se les da mucho seguimiento. así como en la supervisión de la evaluación de cada empleado en cuestión. para simplificar la unificación de formatos a implementar en la empresa a nivel nacional. como se muestra en la tabla a continuación: Tabla 3. todo orientado hacia el bienestar de los trabajadores y una motivación hacia un mejor desempeño.

y el historial de servicios de mantenimientos ejecutados con sus correspondientes fechas. se dejaron estos formatos en papel para ser utilizados en campo. se diseñó una herramienta que permite llevar un seguimiento digital del cumplimiento del mantenimiento preventivo y correctivo en equipos móviles. la cual esté enfocada en Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. presenta las propiedades y características de cada equipo móvil. Mediante un uso cuidadoso y detallado de la base de datos. Con gran interés por parte del Departamento de Mantenimiento.6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® Para comodidad de registro y control de la base de datos. 3.43 Para poder seguir llevando control sobre las acciones ejecutadas en los equipos móviles. permitiéndole realizar extrapolación de los datos a otros programas especializados eventualmente. Además. A través de un código realizado se creó la conexión a una base de datos hecha en Microsoft Office Access 2007®. se propuso el diseño de un portal de acceso mediante el uso del programa Microsoft Visual Basic 2008®. además de un registro de fallas ocurridas desde enero de 2009 para cada vehículo. Toda la estrategia está orientada hacia la implementación de una política de mantenimiento efectiva en la empresa Fábrica Nacional de Cementos. donde se anexó la información de datos y características de los mencionados equipos. . para facilitar el acceso a la información completa de cada unidad. Dicha base de datos tiene como finalidad llevar registro digital de las acciones de mantenimiento preventivo y correctivo realizadas en los equipos móviles de la zona metropolitana. Trabajar datos digitales se ajusta mejor a las condiciones y necesidades del ingeniero de hoy en día. y se realizó una base de datos en Microsoft Office Access 2007®. es posible realizar más fácilmente análisis de los datos obtenidos.

Tampoco existió una buena comunicación entre el Jefe de Planta y el Jefe de Mantenimiento para implementar una ejecución ordenada de las actividades planeadas.1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio No se obtuvo información de la aplicación del plan de mantenimiento preventivo en la planta de San Antonio. desincorporando así los formatos identificados con el sello de LAFARGE. 4. por motivos de falta de logística. La supervisión del uso organizado de los formatos y análisis . Esto no quiere decir que el mantenimiento preventivo no hace falta. Por el contrario. que con un cumplimiento mínimo de la planificación realizada se hubiesen podido disminuir considerablemente. no se presentó alguna falla considerable de parada durante el período de pasantía. El Valle.CAPÍTULO 4 RESULTADOS Y ANÁLISIS Se diseñó de manera efectiva los formatos de trabajo necesarios para dar cumplimiento a las labores de mantenimiento. fueron innumerables las acciones de servicio requeridas para realizar pequeños ajustes en la planta. para los equipos móviles y para la planta de concreto. Debido a la experiencia y conocimiento de la planta por parte del Jefe de Planta en San Antonio. todos con la identificación correspondiente de Fábrica Nacional de Cementos. No se hizo un uso constante ni formal de los formatos de orden de trabajo para las acciones de mantenimiento implementadas. y la experiencia y dedicación continua del personal de mantenimiento. puesto que ha estado vacante durante todo el año. ya sea preventivo o correctivo. De acuerdo a la planificación de mantenimiento preventivo diseñada se obtuvo diferentes resultados en la ejecución. control y organización. Otro de los problemas que posiblemente afectaron en la ejecución del plan de mantenimiento diseñado se puede atribuir a la falta de un gerente de mantenimiento. A continuación se diferencian estos aspectos.

 Dificultad en la disponibilidad de los equipos móviles para realizarles servicio. 4. donde la cantidad de producto vendido y despachado depende de la cantidad de camiones con que se dispone. Y en el caso de los vehículos livianos. Sin embargo.  El personal de mantenimiento es insuficiente para cumplir con todas las labores de servicio planeadas. Se enfocó primeramente en los camiones mezcladores y las bombeadoras de concreto por la importancia de su uso para la industria. siendo ejecutados los servicios en la gran mayoría de los casos en talleres externos a la empresa. Los dos primeros aspectos mencionados están directamente relacionados como se puede analizar a continuación. La cantidad de camiones mezcladores accidentados siempre mantenían ocupados a la gran mayoría del personal de mantenimiento.  Falta de lubricantes por robos a la compañía. se presentaron problemas para cumplir a cabalidad la ejecución de las rutinas de servicio planeadas por los siguientes aspectos:  La aplicación del mantenimiento correctivo siempre superó a la del mantenimiento preventivo. . El mantenimiento aplicado en los Payloaders no se registró adecuadamente en sus labores de servicio planeadas para menos de 300 horas de trabajo.2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles La aplicación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles fue la prioridad del Departamento de Mantenimiento de la empresa.45 permanente del estado de la planta. se delegó la responsabilidad del cumplimiento del mantenimiento preventivo a los empleados con las debidas unidades asignadas. son acciones de disposición total para un gerente de mantenimiento. dando prioridad el Departamento de Mantenimiento al mantenimiento correctivo hasta solventar las fallas presentadas. La necesidad de contar con una flota de camiones considerable en estado operativo es de vital importancia para una industria de concreto.

el personal experto en lubricación se limita a sólo una persona. fue la falta de disponibilidad de la unidad dada por asignación al Departamento de Despacho. Se experimentaron pocos retrasos considerables (dos semanas en el caso de mayor retraso) en la ejecución de las rutinas de servicios programadas. ni para considerar la evolución de la operatividad de los equipos móviles por consecuencia del plan de mantenimiento implementado. Por falta de un lugar de almacenaje seguro para los aceites de los vehículos. La falta de lubricantes también contribuyó en la interrupción del cumplimiento del mantenimiento preventivo en los equipos móviles en algunas fechas según lo planeado. 300 horas. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. se interrumpe la ejecución de los mantenimientos planificados y no planificados. Lavado y engrase. Lavado y engrase.1 con los equipos que recibieron servicio preventivo y sus fechas de aplicación. Tabla 4. Además. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. No se obtuvo registros suficientes para realizar un análisis de confiabilidad. Cambio de aceite y filtros Mtto.2 los reportes de fallas y fechas de ejecución de los mantenimientos correctivos correspondientes. y seguidamente en la tabla 4.46 El personal de mantenimiento difícilmente logra cumplir con las labores de reparación de los equipos.1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-378 C-357 C-380 ESCAPE S-1 S-2 C-387 Mantenimiento Realizado Mtto. lo que implica que se terminen antes de lo previsto. En muchas ocasiones el problema presentado para poder aplicar el mantenimiento preventivo en un equipo. Cambio de aceite y filtros Fecha 06/03/2009 12/03/2009 17/03/2009 23/03/2009 01/04/2009 06/04/2009 13/04/2009 . se implementó un plan de mantenimiento preventivo bastante limitado por los aspectos anteriormente mencionados. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. 300 horas. 3 camiones bombeadores de concreto y unos pocos vehículos livianos. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Lavado y engrase. se presentan robos constantes de éstos en la empresa. encargada de realizarle servicio a una flota de 35 camiones mezcladores. A continuación. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. y así. los cuales están constantemente en riesgo de fallas por accidentes potenciales y la previa falta de aplicación de mantenimiento preventivo. se muestra la tabla 4. Cambio de aceite y filtros Mtto. En medidas generales. quien ya tenía planificado un destino para el vehículo por períodos de tiempo definidos. 300 horas.

Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Fecha 13/04/2009 18/04/2009 21/04/2009 25/04/2009 29/04/2009 06/05/2009 19/05/2009 23/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 30/05/2009 08/06/2009 11/06/2009 20/06/2009 26/06/2009 27/06/2009 Tabla 4. 300 horas. Lavado y engrase. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase.47 Unidad S-3 C-386 C-331 C-371 C-385 C-372 P-57 P-56 P-30 C-374 C-375 C-377 C-354 C-379 C-346 C-304 Mantenimiento Realizado Mtto. Trompo lleno de concreto Ruedas traseras (sonido extraño) Retrovisor chofer Bomba hidráulica Transmisión trancada Fecha Falla Fecha Solución 02/03/2009 03/03/2009 13/03/2009 02/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 12/03/2009 04/03/2009 11/03/2009 06/03/2009 31/03/2009 09/03/2009 04/05/2009 09/03/2009 09/03/2009 10/03/2009 31/03/2009 12/03/2009 12/03/2009 13/03/2009 17/04/2009 17/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 28/05/2009 27/03/2009 31/03/2009 02/04/2009 02/04/2009 03/04/2009 15/04/2009 03/04/2009 27/04/2009 . Lavado y engrase. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Lavado y engrase. 300 horas. Cambiar goma del embudo Parachoques trasero (reparación) Eje del reductor partido. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Pintura. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Problemas legales en choque Caucho trasero Bomba de agua dañada Bomba hidráulica Tren delantero Bomba hidráulica. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. 300 horas. Rines delanteros Manguera del gato canal dañada Caucho delantero. Lavado y engrase. Tambores de frenos delanteros Cambio de caucho Entonación y tren delantero Bote de valvulina rueda trasera y butaca mala Bandas frenos delanteros. Cambio de aceite y filtros Mtto.2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-347 FIAT 2 C-387 C-379 C-332 FURGON 1 C-353 C-372 RANGER 2 C-355 C-355 C-371 C-375 C-385 C-356 C-330 C-376 C-329 FURGON 1 Reporte de Fallas Bomba de agua Chocado. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Lavado y engrase. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto.

VERONICA SERV. Cajetín Guaya doble giro. Motor sin fuerza Rodillos y guaya doble giro Escalera del mezclador (soldar) Ballesta trasera rota Caucho espichado Manguera de inyectores de gasoil Mangueras de la bomba de la dirección rotas (2) Bomba hidráulica Frenos y Bomba de agua Canal Frenos. Reparó LOFRAN Sistema de embrague. Batería Ballesta rota.48 Unidad C-371 S-3 C-378 C-354 C-379 S-2 C-386 VA-105 C-30 C-304 C-332 C-314 C-357 C-372 C-373 C-347 C-354 C-304 C-304 C-330 C-374 C-372 C-333 C-329 NEON C-380 C-374 C-304 C-374 CORSA P-28 C-376 C-354 VA-100 MITSUBISHI LANCER C-347 C-385 C-376 Reporte de Fallas Bomba de agua dañada. Graduación de frenos Tren delantero Retrovisor partido del lado del chofer Escalera chofer y embudo. Motor sin fuerza Fecha Falla Fecha Solución 13/04/2009 11/05/2009 14/04/2009 14/04/2009 15/04/2009 06/05/2009 16/04/2009 21/04/2009 17/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 30/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 29/05/2009 20/04/2009 21/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 09/06/2009 28/04/2009 18/05/2009 28/04/2009 04/05/2009 04/05/2009 04/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 05/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 13/05/2009 26/05/2009 13/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 17/06/2009 14/05/2009 14/05/2009 15/05/2009 26/06/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 29/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 25/05/2009 26/06/2009 25/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 29/05/2009 05/06/2009 08/06/2009 26/06/2009 . Suspensión trasera Camión volcado. Gato de la dirección Bomba de agua Manguera del sistema hidráulico y silenciador Fallas mecánicas. Se presurizó tanque Ballesta rota Bomba de agua dañada. Se presurizó tanque Tornillos de cajetín de la dirección Batería descargada Arreglos en la tubería de descarga Guaya doble giro Mica rota Trabajos en el motor Caucho espichado Rodamiento malo de punta de eje trasera Falla en el motor. Soldadura Espejo retrovisor Bote de aceite del equipo Tren delantero y baterías Pasadores. Partes de carrocería dobladas Sensor de la cremallera dañado. Manguera dirección hidráulica.

2estoperas eje trasero Rodamiento dañado Caucho espichado Cruceta trasera Frenos. Múltiple de escape. Stop trasero Bomba hidráulica del equipo Bomba hidráulica Cilindro 2 malo. Falla la bomba de agua Espejo retrovisor Caucho (reparación). Sustitución Tren delantero. Rectificar motor. Goma del tanque rota Caucho espichado. Cambio de 2 cauchos Batería mala Válvula de caja Manguera de lavado de canal.49 Unidad C-326 C-385 C-303 S-2 C-380 C-374 C-356 C-377 C-329 C-352 C-310 C-371 C-379 C-331 C-374 C-332 C-332 C-379 C-315 HILUX C-329 C-346 C-355 C-375 C-314 C-374 C-303 C-352 C-333 C-355 C-314 C-330 RANGER 3 C-332 MITSUBISHI LANCER C-356 Reporte de Fallas Embudo Limpieza interna del camión Turbo Tubería de pluma. Terminales. Graduación de frenos Eje del motor del reductor falla Guaya doble giro. Bomba hidráulica Bote aceite hidráulico. Canal trancada por oxido Válvula principal de freno Rines delanteros (rectificación) Tanque de agua roto. Base del motor Chasis partido Frenos (tambor) Tanque de agua roto. Silenciador roto. Bote de aceite Bomba hidráulica Manguera hidráulica gato canal. Tensores Llave de agua mezcladora principal Bote aceite de motor. Micas. Graduación clutch Aire acondicionado Rodillos desgastados Fecha Falla Fecha Solución 26/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 29/05/2009 29/05/2009 01/06/2009 05/06/2009 01/06/2009 01/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 09/06/2009 04/06/2009 10/06/2009 04/06/2009 04/06/2009 08/06/2009 09/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 11/06/2009 22/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 16/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 17/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 23/06/2009 22/06/2009 22/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 26/06/2009 23/06/2009 25/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 . Tolva. Embudo Luces de emergencia Tornillos de la dirección Alternador.

Las propiedades y características de los equipos en el sistema pueden ser editadas en cualquier momento. El programa realizado permite acceder a los datos de interés de un equipo dado.  Historial de fallas presentadas en cada equipo móvil. con la mayor simplificación de acciones. Payloaders y vehículos livianos. y posteriormente seleccionando la opción requerida según tres botones diferentes. así como las acciones de mantenimiento y registro de fallas presentadas y sus correspondientes fechas. Se programó en Visual Basic un sistema de acceso y edición de la base de datos en cuestión.  Historial de mantenimientos realizados a cada equipo móvil con las fechas correspondientes. Para introducir datos de mantenimiento y fallas se debe entrar en la opción correspondiente de un equipo o unidad. con fecha de entrada de la falla y fecha de solución. y seguidamente otro formulario donde se ingresan las características del equipo deseado.1 a continuación. . se propuso y diseñó un programa de base de datos digital. que se presenta vacía.50 4.3 Registro de Mantenimiento Debido a la desincorporación del uso de los formatos de registro de datos y acciones en equipos móviles. en busca de motivar al Departamento de Mantenimiento a darle uso. Además. Para la creación de la base de datos se usó el programa Microsoft Office Access 2007® en combinación con la herramienta de Microsoft Visual Studio 2008®. y escribir la nueva acción en la línea de texto inferior. seleccionando tal equipo en una lista desplegable. según cuatro tipos de equipos móviles: camiones mezcladores. bombeadoras de concreto. y en un futuro no muy lejano realizarle mejoras. El portal principal del programa de base de datos se muestra en la Figura 4. el programa permite anexar nuevas unidades. Al oprimir el botón de “Añadir Unidad” se abre otro formulario donde se pide seleccionar el tipo de vehículo a incorporar. Dicha base de datos en principio almacena lo siguiente:  Propiedades y características de los equipos móviles de la zona metropolitana. donde se pudiese llevar control y seguimiento de los eventos presentados en los vehículos.

51 Figura 4.1 Portal principal de la base de datos diseñada El algoritmo que describe el funcionamiento de la base de datos realizada se presenta en la sección Apéndice B. .

para poder estimar la vida útil y ciclo de mantenimientos requeridos para cada sistema. y tener un respaldo de equipos y materiales de uso frecuente para ocasiones de emergencia.A.  Se desarrolló una base de datos que permite el registro y control de los mantenimientos realizados a equipos móviles. Caso: Zona Metropolitana..  Se desarrolló una interfaz gráfica que permite el acceso y registro de la información necesaria para llevar a cabo un adecuado mantenimiento preventivo.  Es importante llevar un registro organizado de los mantenimientos realizados y de las fallas presentadas. Fábrica Nacional de Cementos S. La ejecución del mantenimiento preventivo sufrió retrasos por no contar con suficiente personal calificado.  Se evidenció la necesidad de llevar un control exacto de los bienes y materiales que se posee. El Valle. División Concretos y Agregados.A.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Las conclusiones y recomendaciones extraídas del trabajo realizado en Fábrica Nacional de Cementos. La interfaz permitió llevar un seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles. Se actualizaron los registros existentes con el fin de diagnosticar la situación actual de los equipos.A. .C. División Concretos y Agregados son las siguientes: Conclusiones  Se implementó un sistema de mantenimiento preventivo en la empresa C. y la planta ubicada en San Antonio.  Se planificaron y diseñaron formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana. prever su duración en el tiempo considerando cada variable que afecte su consumo.

y análisis de confiabilidad correspondientes. .  Aumentar los sueldos de los trabajadores y personal de mantenimiento.53 Recomendaciones  Hacer entender la importancia de llevar un buen uso y registro de las órdenes de trabajo y los procedimientos implementados. entrenar a una parte del personal en estas labores para asegurar la disponibilidad de personal para los trabajos de servicio de mantenimiento preventivo.  Es necesario contratar más personal de mantenimiento especializado en lubricación. en pro de poder calcular en el futuro estadísticas y frecuencia de fallas de los equipos supervisados.  Darle uso al programa de base de datos diseñado y realizarle mejoras. Además. Aumentar la calidad de vida de un trabajador incrementa significativamente su motivación para realizar un trabajo eficiente.

uacj. Dixon. L. Consultado en agosto de 2009.com. “Microsoft Access 2. Consultado en julio de 2009. Publicado por Datastream. “Sistemas de Mantenimiento Planeación y Control”.lafarge.. Segunda Edición. [6] Chiavenato. España. A. Inc. L. L. Consultado en agosto de 2009.com. 2002. Publicado por Datastream.54 REFERENCIAS [1] Fábrica Nacional de Cementos. Publicado por Datastream. Traducido en México. Consultado en julio de 2009. D. S. Disponible en internet en: http://docentes.mantenimientomundial. Su Implementación y Gestión”. “Expert one-on-one Visual Basic 2005 Database Programming”. A. Universitas. 2005. “Modelos Mixtos de Confiabilidad”. [7] O’Leary.ve/historia. “Administración Moderna de Mantenimiento”. 2006.htm.mantenimientomundial. [8] Jennings. Estados Unidos De América. Disponible en internet en: www. “Mantenimiento. [3] Duffuaa. Sucre. Raouf. 1995. J.com.. [4] Améndola. Disponible en Internet en: http://www. 1999. Bolivia.html. Estados Unidos de América. McGraw-Hill. [2] Torres. O’Leary.mantenimientomundial. 2007.0 For Windows”. T.com. “Nuestra Historia”. 1998.mx/eflores/AdmonGral/Direccion%20y%20control/Direccion%20y%20contr ol. “La Administración y Sus Perspectivas”. Disponible en internet en: www. Consultado en julio de 2009. . Limusa Wiley. 2008.. Venezuela. Wiley Publishing. Disponible en internet en: www. L. R. A. Editorial Universitaria. [5] Tavares.. Argentina.

División Concretos y Agregados. Figura 6.2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores. página 1/2 .55 APENDICES APÉNDICE A En esta sección del trabajo se presentan los formatos diseñados para ser utilizados en campo. elaborados durante la pasantía en Fábrica Nacional de Cementos.

3 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores.56 Figura 6. página 2/2 .

4 Orden de Trabajo .57 Figura 6.

5 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores .58 Figura 6.

6 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos .59 Figura 6.

7 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores .60 Figura 6.

61 Figura 6.8 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing .

9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders. página 1/3 .62 Figura 6.

página 2/3 .63 Figura 6.10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.

64 Figura 6. página 3/3 .11 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.

65 Figura 6.12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 1/5 .

página 2/5 .13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.66 Figura 6.

67 Figura 6. página 3/5 .14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.

15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 4/5 .68 Figura 6.

69 Figura 6. página 5/5 .16 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.

70 Figura 6. 1/2 .17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento. pág.

pág.18 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento.71 Figura 6. 2/2 .

72 APÉNDICE B El algoritmo de la base de datos realizada con Microsoft Office Access 2007® y Microsoft Visual Studio 2008® se muestra en el esquema a continuación: Portal Principal Elegir algún “Vehículo Unidad” de la lista desplegable Oprimir Botón “SERVICIOS DE MANTENIMIENTO” Abre formulario de Servicios de Mantenimiento del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de mantenimiento seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Servicios de Mantenimiento Oprimir botón Cerrar Oprimir Botón “REPORTE DE FALLAS” Abre formulario de Reporte de Fallas del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de falla Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de falla Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de falla seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Reporte de Fallas Oprimir botón Cerrar .

73 Oprimir Botón “PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS” Abre formulario de Propiedades y Características del Vehículo Unidad elegido Si se edita algún campo de las Propiedades y Características Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar Vehículo Unidad seleccionado en base de datos Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Propiedades y Características Oprimir botón Cerrar Oprimir botón “Añadir Unidad” Abre formulario de Añadir Unidad Si elige Camión Mezclador Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Camión Mezclador Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Bomba de Concreto Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Bomba de Concreto Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Payloader Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Payloader Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Vehículo liviano Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Vehículo Liviano Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” .

74 Si se quiere cancelar la inclusión de una nueva unidad Oprimir botón Cancelar Si se quiere salir del sistema de Base de Datos Oprimir botón “Salir” .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful