UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

Realizado con la asesoría de: Tutor Académico: Rafael Ruiz Tutor Industrial: Cristian Leal

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA Implementación del Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados PROYECTO DE GRADO presentado por José Manuel Arapé García REALIZADO CON LA ASESORÍA DEL PROF. RAFAEL RUIZ Y EL ING. CRISTIAN LEAL RESUMEN El presente trabajo tiene como objetivo el diseño y la implementación de un Plan de Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados. Para poder cumplir con los objetivos planteados se realizó un reconocimiento de la planta de concreto en San Antonio, El Valle, y el levantamiento de la información de los equipos móviles de la zona metropolitana. Se diseñaron los planes de mantenimiento de planta y equipos móviles, al igual que los respectivos formatos. Se designó el personal encargado de cumplir con el mantenimiento de planta, y se llevó seguimiento y control sobre el plan de mantenimiento preventivo en los vehículos de la empresa. Por último, se realizaron ajustes en los formatos elaborados y se creó una base de datos digital con las características de los equipos móviles y las actividades de mantenimiento aplicadas en estos. Se presentaron retrasos en la aplicación de los planes de mantenimiento por falta de organización, falta de personal, entre otros. Se concluye con la presentación de una base de datos digital que permite almacenar y analizar de forma más confiable los datos de mantenimiento, todo en búsqueda de alcanzar un mantenimiento centrado en confiabilidad. PALABRAS CLAVES Mantenimiento, equipos móviles, base de datos, concreto.

Sartenejas, Octubre 2009 iv

v .DEDICATORIA A la luna.

por lo mucho que representa su gran apoyo en mi vida. Amor pleno por el deporte y la emoción. A las personas que me han enseñado que la vida es más que hacer dinero. más que aparentar. ya sea ayudándome de manera implícita o apoyándome en la realización de mis actividades. vi . compañeros y profesores que formaron parte de éste trabajo. Quienes me enseñaron la humildad y sin darme nada me dieron todo. Por la formación y valores que me inculcaron. A mis hermanos.AGRADECIMIENTOS A mis padres. A mis amigos. más que dar ordenes. y la libertad de caminos que me enseñaron a ver y a elegir.

........ 6 1.......A........................................................ 4 1.......................................3 Misión .................1 Reseña histórica ...............................................................C....................7............... 4 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ........... 9 1.2 Dosificación y Mezclado ...................................3 Toma de Muestras y Evaluación Continua ......... v AGRADECIMIENTOS ......8......................................................... vi INDICE GENERAL ............................................................................................ vii INDICE DE TABLAS ................................................................................................................................................2 Mantenimiento Preventivo .. 12 1.........................3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) ................................... 18 2..................................... Fábrica Nacional de Cementos S..................... 17 2.......................................................1.............................4 Objetivos ............................................................ 1 Justificación ..............2 Bombeadora de Concreto................................. 3 Objetivos Específicos .......................................................................................................................................................... ix INDICE DE FIGURAS ...................................... 7 1....................................... 18 2..............................6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana ...................................................................................................................................1 Mantenimiento Correctivo ..........1 Materiales del concreto ...................1.............................................8..............................................................................................................A...............................1....A.................................................. 17 MARCO TEÓRICO.................. 17 2..............................7...........3 Mantenimiento Predictivo................8 Equipos Móviles........... 8 1..................................................................................................... 3 CAPÍTULO 1 ................................INDICE GENERAL RESUMEN ..................................................1 Camión Mezclador ..................................................................................................................................................................................................................2 Visión ...................................................................................................... 1 Planteamiento del Problema .....................................................................................................................................................................................................................8................. iv DEDICATORIA ............................................7 Proceso Productivo del Concreto ............................................... 12 1........................ 8 1................................................ 12 1...................................................................................... 11 1........................................................................................................................................................ x INTRODUCCIÓN .................................7....1 Mantenimiento ........................... 6 1................................................................5 Estructura Organizativa de C................................................ 15 1......................................................................................................................................................................................... 18 vii ..................... 2 Objetivo General ............... 6 1........................................................................................................................................................................................ 4 1..................................................... División Concretos y Agregados ........................ 16 CAPÍTULO 2 ..........................................................................................................................................................

........3 Diseño de Formatos .......C...................4 Implementación y Seguimiento ....................................................1.......5 Reestructuración de Formatos........................1............................................................... 50 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....7 Reparación General y/o Reemplazo .................................................................................................................. 22 2.............4............................................................... 25 CAPÍTULO 3 ............................................4 Registro de historial de mantenimiento ..........................................3................................................. 20 2............. 29 3...............................................................................2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M............................................5 Detección de Fallas ...4 Mantenimiento de Oportunidad ............................................................................................................2........ 19 2..... 21 2....................................... 37 3.............................................................................................................................. 19 2............................2 Programación ....................................1....................................... 53 REFERENCIAS ...................................................................................................................................... 55 APÉNDICE A.........................................................6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® .................................. 29 3............4..........................................................................6 Modificación del Diseño ............................1..................................................................................................1 Microsoft Office Access 2007® .......................................................................... 43 CAPÍTULO 4 .................. 19 2........................................................................................................................ 26 MARCO METODOLÓGICO ................C) .............................................2.............................................................. 19 2....................... 41 3.......3 Planeación y Programación del Mantenimiento ............................... 40 3...........2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles ................................................................................................................................................... 24 2......................................3..................................................................................................2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles ...... 19 2................................... 42 3.............................................. 26 3...............................................................2 Microsoft Visual Basic 2008®................................................. 44 4...1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto ...........................1 Planeación ............................................................................................ 45 4.................................... 52 Recomendaciones ....................2 Diseño de Planes de Mantenimiento ........................................................................................................................................ 72 viii ...............1 Levantamiento de información ....................... 55 APÉNDICE B .... 26 3...........................................3 Registro de Mantenimiento . 52 Conclusiones ...............2.............................................................................................. 44 4. 44 RESULTADOS Y ANÁLISIS .................. 24 2..... 54 APENDICES ..................................................................................................1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio .................................................................................................

.................. 35 Tabla 3........INDICE DE TABLAS Tabla 1........................................................... 46 Tabla 4.6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto .................. 33 Tabla 3.......................................... 34 Tabla 3......................5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana .................................. 26 Tabla 3...........13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento ........3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador ...........9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ........2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) ................12 Actividades de mantenimiento en Payloaders .................... 28 Tabla 3..... 42 Tabla 4....2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana ......................1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía .. 47 ix ......... 10 Tabla 1..................................8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto ................................................4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana ............. 38 Tabla 3................................................... 31 Tabla 3...................................................1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características ............................................... 11 Tabla 3...........10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto ...................................1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana .........7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto ............................ 29 Tabla 3..................................................................11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto ................................. 27 Tabla 3...... 31 Tabla 3.......2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía ...... 27 Tabla 3....... 39 Tabla 3................................................................

........................ 14 Figura 1............................... 30 Figura 3...................... página 2/3 ........................................................ 15 Figura 1...................................11 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto................... página 1/5..........4 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores ...6 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores ..............................2 Ejemplo de formato de programación [6] ..........................1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto ............................. El Valle ....................................1 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores................................... 70 Figura 6.......... página 4/5.... 68 Figura 6..................1 Portal principal de la base de datos diseñada .....................7 Bombeadora de concreto ................13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto...................................................................................... 7 Figura 1.......... 62 Figura 6.......................... 61 Figura 6........................... página 3/5.6 Reductor acoplado a motor hidráulico ................................................................................................................. 1/2 .............. 8 Figura 1.......... 60 Figura 6..................... 58 Figura 6................16 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento................... 66 Figura 6.................................. 22 Figura 2.10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.............. 51 Figura 6..15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto........ 64 Figura 6......2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores........... 59 Figura 6. 16 Figura 2...........3 Orden de Trabajo .......5 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos .................... 55 Figura 6.......8 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.......................................................4 Camión Mezclador ....... página 5/5..................................................................... 2/2 ................. página 2/2 ............ página 1/2 ................................ página 1/3 ..........................7 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing ............................ 37 Figura 4.........1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos....................................................................... 67 Figura 6................................................ 23 Figura 2.......... 56 Figura 6.......................... pág................1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] ........................................................................3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] .................... página 2/5....... 65 Figura 6............ 69 Figura 6............ 57 Figura 6.12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.........9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.......2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles .....................5 Bomba hidráulica ..........3 Planta principal de San Antonio.......... pág........................................................................17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento................ 63 Figura 6...................................14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto........................... 71 x .... 24 Figura 3........... 13 Figura 1.. 14 Figura 1................................................8 Payloader .. página 3/3......2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana .........................INDICE DE FIGURAS Figura 1............. 9 Figura 1...............

C. Es fabricado en plantas que almacenan dichos materiales. El concreto es un producto de gran uso en el ámbito de la construcción. agua y aditivos. Son variados los tipos de este material que realiza. División Concretos y Agregados se destaca en el sector nacional por la fabricación de concretos de alta calidad. existen otros equipos móviles involucrados en el proceso de preparación y despacho de concreto. Existen dos tipos de plantas: las que vacían la materia prima en un trompo mezclador. que se encargan de despachar el producto en lugares de difícil acceso. Además. encargados de movilizar la materia prima a las tolvas de alimentación de la planta. que tiende a maltratar los equipos con los que tiene contacto. arena. grava. el cual se crea mezclando cemento. es necesaria la aplicación de un plan de mantenimiento preventivo en equipos fijos y móviles. dosifican la materia prima directamente en camiones mezcladores que se encargan de realizar todo el proceso de mezcla. en el cual se prepara un pre-mezclado que luego se vacía en camiones mezcladores que mientras se dirigen al punto de vaciado final terminan de juntar el producto hasta obtener sus condiciones ideales.A. los cuales son trasladados según las proporciones requeridas a un punto de mezclado. en su estado fresco es altamente corrosivo. Fábrica Nacional de Cementos S. Para evitar paradas de producción y despacho del concreto. por medio de una tubería de 30 metros en el caso de la empresa Fábrica Nacional de Cementos. El concreto es un producto bastante denso y pesado.A. piedra. el cual permita disminuir las fallas que se presentan y así . Y los camiones bombeadores de concreto. por lo que deteriora progresivamente la estructura y piezas de los equipos fijos y móviles involucrados en cualquiera de las fases a que se enfrenta (fabricación. El otro tipo de planta existente no posee trompo mezclador. Aparte.. traslado y despacho).A. como lo son los Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas). de acuerdo a las exigencias constructivas que se presentan hoy en día.INTRODUCCIÓN Planteamiento del Problema La empresa C.

Justificación Cuando la empresa era privada y pertenecía a LAFARGE. En la actualidad. y el cumplimiento de las normas ISO. Por último. dicha compañía decidió eliminar muchos de los procesos del taller de mantenimiento que anteriormente se realizaban. entre otros hechos que afecten y/o varíen las prestaciones y el rendimiento de los bienes con que se cuenta. mantenimientos realizados. es necesario unificar todos los formatos de trabajo (especialmente planillas) en cada una de las plantas que componen la compañía. latonería y pintura. electricidad. que controle y prevenga el daño de equipos esenciales en el proceso de producción de la empresa. en lo que se refiere a fallas. y llevar un registro de los acontecimientos que se presenten. Para obtener el mejor beneficio de una compañía. es necesario realizar y aplicar una planificación de mantenimiento adecuada. modificación de maquinaria. es importante llevar un buen registro de sucesos y acciones incurridas sobre los bienes que se posee. siempre en búsqueda de la mejor organización del trabajo realizado. Para aplicar dicho plan es necesario conocer las condiciones de los equipos con que se trabaja. que incluya un estricto cumplimiento del mantenimiento preventivo. resolviendo solamente problemas mecánicos y eléctricos bastante simples. En la actualidad. Con tantos detalles de organización. así como planificar un correcto plan de mantenimiento que se adapte a las necesidades de la industria. medida que sirve . Asimismo. Fábrica Nacional de Cementos está intentando reinstalar el taller de mantenimiento y todas sus divisiones (mecánica general. y dejando los problemas de mayor complicación en manos de talleres externos. es necesario hacer revisiones y ajustes a los planes y medidas tomadas. el proceso de mantenimiento pareciera estar enfocado netamente en mantenimiento correctivo y de oportunidad. en cuanto a patrones de rendimiento y operatividad. hasta que se establezca de forma sólida el cumplimiento de los procedimientos adecuados de mantenimiento. hasta finales de 2008 estaba en control de la compañía francesa Lafarge y pasó a manos del gobierno nacional. Fabrica Nacional de Cementos pasa por un cambio de gerencia general. según el acuerdo de nacionalización de la industria de la construcción y sus materiales. entre otros). Por esta razón. los formatos de orden de trabajo y registros de acciones se comenzaron a reestructurar y unificar para cada una de las plantas de Fábrica Nacional de Cementos en el territorio nacional. Además.2 reducir al mínimo la aplicación del mantenimiento correctivo.

 Planificar y diseñar formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana. Caso: Zona Metropolitana. y la planta ubicada en San Antonio. Objetivo General Implementar el mantenimiento preventivo en la empresa C. La Lechuza).  Realizar correcciones y recomendaciones sobre el proceso de mantenimiento. Escampadero. .3 para poder realizar eventualmente análisis de fallas y comportamiento de la maquinaria de trabajo. Todas estas maniobras contribuyen a la sustentabilidad de una empresa mediante una correcta organización de sus bienes y procedimientos. División Concreto y Agregados.  Llevar seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles. Fábrica Nacional de Cementos S. Objetivos Específicos  Levantar información y diagnosticar el estado de los camiones mezcladores. bombeadoras de concreto y Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas) de la zona metropolitana (planta San Antonio.A.A. El Valle. Plaza Venezuela..C.A. Los Teques.

(1910) La empresa comienza a ganarse la confianza de los clientes del mercado de la construcción. (1916) Carlos Delfino hizo un aporte de 1. Intercomunal del Valle. con un capital de Bs. Esta cantidad hizo posible la expansión requerida por la compañía. cortesía de la página web de la empresa.. con una participación de 75% del total accionario. convirtiéndose de esta forma en socio de la empresa. Sector San Antonio. gracias al incremento de su producción que alcanzó la cifra de 254.500. 626.A.1 Reseña histórica Fabrica Nacional de Cementos posee gran trayectoria en el mercado de la construcción venezolana. (1944) En el mes de noviembre se constituyó la Compañía Anónima Cementos Táchira.A. Precursora en la producción de cemento.C.A.000 y una producción de 50 sacos diarios. Distrito Capital. DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS. Dirección: Av. ha participado en la edificación de grandes obras nacionales. para afrontar el crecimiento del mercado. [1] (1907) El ingeniero Alberto Smith funda la Compañía Anónima Fábrica Nacional de Cementos. FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS S. De esta manera se fortaleció la industria de la construcción nacional. A continuación se presenta un pequeño resumen histórico del desarrollo de Fábrica Nacional de Cementos en Venezuela.CAPÍTULO 1 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA Nombre de la Empresa: C. Teléfono: (0212) 6729721 1.000 bolívares. así como en la innovación y desarrollo de nuevos tipos de cemento y concreto que cumplan con los requerimientos y exigencias actuales del mercado constructivo.000 sacos. . Venezuela.

se pueden mencionar: la Ciudad Universitaria de Caracas (Patrimonio Universal de la Humanidad). ubicada en Los Valles del Tuy. Líder de la industria en el área metropolitana. En este lapso resalta la construcción de grandes obras edificadas con la marca Cementos La Vega. (1999) El Grupo Lafarge adquirió PREMEX. pionera y líder en el diseño. Fábrica Nacional de Cementos S. Entre otras.A.5 (1956) El 31 de enero se constituye la empresa de Premezclado y Prefabricados de Concreto S..A.A.. la Plaza de Toros del Nuevo Circo. diseñado para atender requerimientos de resistencias elevadas en estructuras y edificaciones de concreto armado.A. actual División Concretos y Agregados. preparación y comercialización de concreto premezclado. adquirió la mayoría accionaría de la C.A.C.C. celebró su 95° Aniversario. de Cementos Táchira. garantizando la continuidad de un excelente trabajo orientado al desarrollo en Venezuela. la compañía posee 13 plantas de premezclado ubicadas en el centro del país. empresa pionera en América Latina. el Teatro Municipal y la mayoría de las estaciones del Metro de Caracas. . y C. El primero se caracteriza por ser un cemento portland de altas prestaciones. líder mundial en el sector de materiales de construcción y con un amplio conocimiento de nuestro país y su industria del cemento.A.A. (1980) Se le otorga la marca NORVEN N° 058 a la empresa PREMEX. (2004) Lafarge Venezuela lanzó al mercado dos nuevos productos: Cementos La Vega ULTRA y El ALBAÑIL La Vega. el Teatro Teresa Carreño. empresa productora y comercializadora de agregados y concreto premezclado. (1970) Comenzó sus operaciones la Planta de Ocumare. PREMEX. (1999) Lafarge Cementos Táchira cumplió 55 años trabajando por Venezuela. básicamente al servicio del mercado andino. (2002) La Fábrica Nacional de Cementos S. las Torres de Parque Central.A. S. (1994) En el mes de agosto el grupo francés Lafarge.A. El segundo se distingue por ser un cemento de albañilería formulado con un aditivo especial que le otorga un excelente desempeño en este tipo de trabajos. (1997) Se cumple el 90 Aniversario de Lafarge Cementos La Vega trabajando por Venezuela. Primer certificado NORVEN que se le otorga en el país a este producto. Su inauguración se hizo previendo el crecimiento del mercado. S.

contribuyendo con el progreso económico. ambiente y el desarrollo sustentable de las comunidades. social y ambiental del entorno. durante el proceso de producción de Eco-Plus. se reducen las emisiones de CO2. resistencia a la compresión y flexión. Gracias a su composición. Este innovador producto está dirigido a constructores en general. 1. atenuando de esta manera el calentamiento global.6 (2006) Lafarge Venezuela lanzó al mercado un nuevo producto: La Vega ECO PLUS. losas. durabilidad. vigas. pega de bloques y frisos. albañiles y particulares. 1. tiempos de fraguado. columnas.  Dar prioridad a las comunidades cercanas a los centros de producción.2 Visión En Fábrica Nacional de Cementos se cuenta con personas que se identifican con normas y valores compartidos. un cemento Portland tipo CPCA 1 que contribuye a preservar el medio ambiente. pesos unitarios. maestros de obra. diferenciados y formulados cuidadosamente para satisfacer las necesidades específicas en cuanto a colocación. brocales. 1. colores y texturas. . así como para la elaboración de bloques y elementos prefabricados. Respeta el interés público al ser una empresa socialmente responsable.4 Objetivos  Generar valor. forma de trabajarlos. Eco-Plus está especialmente formulado para ser aplicado en obras de concreto y morteros en general: aceras. jugando un rol activo en las comunidades donde está asentada con un compromiso muy fuerte con la conservación del medio ambiente.3 Misión Ofrecer al mercado de la construcción una amplia gama de productos de la mejor calidad. Estos principios constituyen una guía en el camino hacia la excelencia y hacia el compromiso de ofrecer un servicio de la más alta calidad a los clientes. Es una organización capaz de adaptarse al cambio de manera rápida y efectiva.  Concentrar sus esfuerzos en las áreas de salud. (2008) El gobierno de Venezuela nacionaliza la industria cementera del país.

5 Estructura Organizativa de C. R. Operaciones de agregados Gte.C. de Mantenimiento Planta San Antonio Planta La Lechuza Planta Escampadero Planta Guatire Planta Tacarigua Planta Charallave Planta Valencia Planta La Cabrera Planta San Joaquín Planta Cagua Gte. de Optimización Gte. Regional Reg. Industrial Gte.H.1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos . se muestra a continuación en la Figura 1. Regional Reg.A.1. Metropolitana Gte.A. Presidente Regional Gerente General Coordinador de Seguridad Ocupacional Analista de Seguridad Ocupacional Analista Administrativo Bilingüe Gte. Estrategia y Mercadeo Gte.. Facturación Gte.H. División Concretos y Agregados La estructura general de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos. Planta Los Teques Planta Pza Venezuela Figura 1.7 1.A. Regional Reg.R. Compras y Almacén Gte. Fábrica Nacional de Cementos S. Este Gte. Centro Gte.

se organiza según la estructura mostrada en la Figura 1. En la Figura 1.7 Proceso Productivo del Concreto El concreto es un producto realizado con la mezcla de cemento.6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana El Departamento de Mantenimiento de la zona metropolitana de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos. donde se muestran los cargos requeridos para dar cumplimiento al mantenimiento básico de la empresa. grava. de manera que garantice la máxima durabilidad y resistencia en su estado sólido. Las características y proporciones de cada uno de estos elementos varían según las prestaciones solicitadas del producto. Gerente de Mantenimiento Jefe de Mantenimiento Ingeniero de Mantenimiento en formación Supervisor de Taller Jefe de Bombas y Maquinaria Pesada Personal Mecánico de Mantenimiento Figura 1.8 1. en pleno proceso productivo. El Valle.2. Dicha mezcla debe ser homogénea en su estado fresco.2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana 1. agua y aditivos. dependiendo del uso que se plantee. . arena. piedra.3 se muestra una fotografía de la planta de concreto principal ubicada en San Antonio.

3 Planta principal de San Antonio.  Descarga al camión mezclador.  Almacenamiento.  Transporte al cliente.  Pre-mezclado.1 Materiales del concreto Los distintos tipos de materiales utilizados en la elaboración de concreto deben ser seleccionados y almacenados estratégicamente en la planta elaboradora de concreto y/o sus .  Toma de muestras al camión.  Evaluación continua.9 Figura 1. El Valle A groso modo se puede simplificar el proceso de producción de concreto de la siguiente manera:  Recepción de materia prima.  Dosificación.7. 1.

Agregado grueso:    Piedra. Estos materiales son: A. Agregado fino:   Arena lavada. Canto rodado. cuestión de que el proceso de dosificación y mezcla resulte lo más eficientemente posible.1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características TIPO I II III IV V CARACTERÍSTICAS Uso general Resistente a los sulfatos y bajo calor de hidratación Altas resistencias iniciales Muy bajo calor de hidratación Muy alta resistencia . Cemento: En la Tabla 1. C. con las características principales que influencian la mezcla final de concreto según las solicitudes de cada caso particular.10 inmediaciones.1 se muestran los tipos de cemento Portland utilizados para la elaboración de concreto. Agregado liviano o grava. B. Tabla 1. Arena mina-polvillo.

luego el cemento. E.2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) TIPO A B C D E F G H 1. Los tipos y cantidad de aditivos a incorporar se determinan principalmente según las condiciones ambientales del entorno de trabajo y de despacho de la mezcla. Para obtener un pre-mezclado se requiere entre 3 y 5 minutos. Tabla 1.11 D. y por último el agua y los aditivos. Aditivos: En la Tabla 1. quienes conocen el porcentaje necesario de cada elemento para obtener un producto con las características que se solicite.2 se presentan los distintos tipos de aditivos químicos utilizados en la mezcla del concreto. agregado fino. Agua: Mientras pueda ser consumida por el ser humano es óptima para la elaboración de concreto. con la descripción de la función principal de cada tipo. se establece mediante relaciones de proporción de dichos materiales y su pesaje en cantidades exactas determinadas por el departamento técnico de la compañía.7. Se recomienda el siguiente orden de ingreso de la materia prima a la mezcladora: agregado grueso.2 Dosificación y Mezclado La dosificación de materiales al punto de mezclado. Después de transcurrido ese tiempo el camión mezclador puede trasladarse al sitio de CARACTERÍSTICAS Reductores de agua Retardadores de fraguado Aceleradores de fraguado Reductores de agua y retardadores Reductores de agua y aceleradores Reductores de agua de alto rango Reductores de agua de alto rango y retardadores Reductores de agua de alto rango y aceleradores .

siendo lo más común 8 metros cúbicos. donde se comprueba que el producto posee las condiciones deseadas. 1.12 despacho final del producto. acción durante la cual da chance de que el concreto adquiera sus características ideales en estado fresco. 1. .8.8 Equipos Móviles Para la realización. directamente del camión mezclador que se vaya a dirigir a donde se solicite la mezcla. Además. Gracias a este trompo mezclador es capaz de transportar concreto a diversos sitios. Estos vehículos se describen a continuación. propias de un producto de gran densidad como es el concreto.1 Camión Mezclador Un camión mezclador consiste en un vehículo diesel con un trompo mezclador. al mismo tiempo que lo mezcla y lo prepara. que sean capaces de lidiar y soportar grandes cargas.7. el laboratorio encargado de estos ensayos es el responsable de la innovación en la calidad del concreto.3 Toma de Muestras y Evaluación Continua Es necesaria la toma de muestras de concreto en estado fresco. La capacidad del trompo mezclador oscila entre los 6 y los 10 metros cúbicos. Con dichas muestras se elaboran cilindros de ensayo. como se muestra en la Figura 1. aspecto que asegura la realización del mejor producto posible. traslado y despacho del concreto son necesarios ciertos equipos móviles. 1.4.

. la cual activa y enciende un motor hidráulico. Dicho motor hidráulico se conecta a un reductor planetario que reduce las revoluciones de un eje que se conecta finalmente al trompo mezclador haciéndolo girar a la velocidad de giro requerida (hasta 20RPM). generalmente ubicada en la parte frontal del camión. se conecta al motor por medio de un cardán. En la Figura 1.13 Figura 1. Una bomba hidráulica (Figura 1.4 Camión Mezclador La potencia para hacer girar el trompo mezclador proviene en principio del motor del camión.5).6 se observa el sistema completo de un motor hidráulico acoplado a un reductor planetario y éste último finalmente al trompo mezclador. con lo que consigue generar un caudal de aceite a una alta presión.

Es de esta última forma descrita como se procede a vaciar el contenido. que hacen que al girar en un sentido se mezcle el concreto dirigiéndolo hacia el fondo del trompo. y al girar en el otro sentido dirige el producto hacia el embudo de descarga.6 Reductor acoplado a motor hidráulico El trompo mezclador posee aletas internamente. .14 Figura 1.5 Bomba hidráulica Figura 1.

. poseen una pluma o brazo que sostiene una tubería por la que se puede bombear el producto a un punto lejano.7 se muestra una de las bombeadoras de concreto de Fábrica Nacional de Cementos. la forma más sencilla de trasladarlas a donde se requieren es mediante una adaptación a un camión. Dichos cilindros oscilan alrededor de la tubería. mientras un cilindro está desacoplado de la tubería y se alimenta de concreto de la tolva.7 Bombeadora de concreto Por la longitud y peso de este sistema de bombas. De esta manera el camión pasa a ser también una parte esencial de la bombeadora de concreto.15 1. Son bombas volumétricas de desplazamiento positivo. En Fábrica Nacional de Cementos se dispone de 3 bombeadoras de concreto con una pluma de 30 metros de longitud. Figura 1.8. El concreto en su estado fresco se deposita en una tolva que se comunica con dos cilindros de alimentación que se alternan en su conexión con la tubería de descarga. el otro cilindro está acoplado a la tubería por donde un émbolo bombea el concreto hacia la descarga y así varían de posición sucesivamente. es decir. En la Figura 1.2 Bombeadora de Concreto Las bombeadoras de concreto son bombas que por comodidad y facilidad para despachar concreto en lugares de difícil alcance.

ya sea para alimentar la tolva de agregados de la planta de concreto como para acomodar y almacenar dichos materiales u otros de gran peso y envergadura. Es capaz de levantar grandes pesos con la pala que posee. En la industria de fabricación de concreto es utilizado para cargar los agregados.3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) Un cargador frontal sobre ruedas o en inglés “Payloader”.8 Payloader . es un vehículo de maquinaria pesada de gran fuerza. acción para la cual está diseñado. que trabaja con combustible diesel.16 1.8. como es mejor conocido en la industria. En la Figura 1. Figura 1.8 se muestra un cargador frontal sobre ruedas propiedad de Fábrica Nacional de Cementos.

así como el manejo y noción de las especificaciones técnicas de los equipos involucrados. Se cumplen aplicando procedimientos estructurados y sistemas de control que permitan identificar desviaciones y analizar estrategias para cumplir con los objetivos propuestos. así como la correcta programación y aplicación de estos.1 Mantenimiento Se puede definir mantenimiento como el conjunto de acciones necesarias para mantener un equipo o sistema en estado operativo. conviene definir ciertas herramientas que permiten llevar un buen registro de acciones en toda empresa. La misma se logra conociendo todo el proceso de funcionamiento de cada sistema que se supervisa. Se debe poseer el personal necesario. el mínimo costo y derroche de energía junto a una tasa de confiabilidad elevada de operatividad. La importancia del mantenimiento es conservar todos los bienes involucrados de forma directa o indirecta con el sistema en el mejor estado de funcionamiento.  Recursos humanos. [2] Como menciona Leandro Torres en su libro “Mantenimiento. . y así garantizar la mejor calidad de producción. capacitado y entrenado para los trabajos de mantenimientos a realizar.  Niveles de calidad. 2. es necesario realizar precisiones conceptuales que permitan identificar los tipos de mantenimiento existentes. como se mencionan a continuación:  Suficiencia Técnica. realizando las actividades para las cuales fue concebido. las mejores condiciones de seguridad laboral. Su Implementación y Gestión”. Además. para garantizar un correcto mantenimiento es necesario cumplir un conjunto de estrategias básicas.CAPÍTULO 2 MARCO TEÓRICO Para comprender la importancia de un adecuado mantenimiento en la industria.

El mantenimiento además se divide en varios tipos. simplemente se puede estar preparado con un almacén completo de repuestos. cuyas rutinas deben estar plenamente establecidas. si se conoce que clase de piezas fallan comúnmente.3 Mantenimiento Predictivo Este tipo de mantenimiento es posible aplicarlo cuando se tiene un excelente conocimiento del funcionamiento de un equipo.  Organización. Mediante el conocimiento de los procedimientos de trabajo. Una buena organización del proceso de mantenimiento asegura la toma rápida de decisiones. y conocer el comportamiento y la forma de variación de parámetros . según la disponibilidad de equipos y tiempo principalmente.1. personal entrenado y calificado para las actividades solicitadas. Para cumplirlo de forma óptima se requiere estar en constante supervisión del sistema. el aseguramiento de trabajos de la mejor calidad.18  Factibilidad económica. Es necesaria la elaboración de estrategias generales de mantenimiento.1. [3] 2.1 Mantenimiento Correctivo Tipo de mantenimiento que se aplica cuando el equipo deja de operar por algún imperfecto. que comprendan la identificación y análisis de las situaciones de trabajo así como la metodología normalmente aplicada. y primordialmente la sustentabilidad del proceso productivo de la empresa. 2. No existe planificación para la aplicación de este tipo de mantenimiento. donde se eviten los retrasos y las faltas o sobras en recursos requeridos. y se deben establecer fechas de parada de producción del equipo para acatar los trabajos inherentes. Los tipos existentes se resumen a continuación.1. 2. se puede dimensionar de forma adecuada la cantidad de recursos necesarios y así el costo implicado. sistemas de control y noción de cada elemento del proceso de mantenimiento. estrategias.2 Mantenimiento Preventivo Mantenimiento planeado de acuerdo al uso aplicado en un equipo o el equivalente a las horas de trabajo cumplidas. Este tipo de mantenimiento requiere de gran planificación.

Bien puede ser cuando ocurre la parada general programada de un sistema.4 Mantenimiento de Oportunidad Este tipo de mantenimiento se aplica cuando surge la oportunidad.7 Reparación General y/o Reemplazo La reparación general debe ser planificada en el tiempo.5 Detección de Fallas Mantenimiento que se aplica cuando se teme la aparición de alguna falla en un momento no deseado. Además. Consiste en la evaluación de un equipo y verificación de cada una de sus funciones y arreglo de pequeños imperfectos.2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M. Es en ese momento que se analizan todos los equipos de un sistema de producción. 2. para así analizar el momento preciso de aplicar un mantenimiento sin dejar que se presente una avería. 2. Requiere gran coordinación y planificación en sus funciones. en busca de cuadrar una fecha que origine pocas pérdidas para la empresa.C) Es una metodología que determina de forma sistemática cada una de las cosas que hay que hacer para mantener un sistema de producción dentro del rango operacional deseado. es así como se origina un excelente momento de aplicar labores de mantenimiento conocidas en dicho equipo. Se enfoca en mantener estable la . de forma constante en el tiempo. orientados hacia la seguridad. en función de aplicar los mantenimientos necesarios y/o reemplazar aquellas piezas cuyo mantenimiento no garantice un buen desempeño hasta la próxima parada. o el costo no justifique la aplicación del mismo en dichas piezas.19 claves que modifican la conducta del equipo. 2.1. y un equipo involucrado se ve obligado a detener su operatividad. el ambiente y las operaciones.1. Analiza los posibles efectos de las fallas que se puedan presentar.C.1. durante la aplicación de este diagnóstico es posible implementar modificaciones del diseño si se justifican.6 Modificación del Diseño Este mantenimiento busca mejorar y/o actualizar el sistema de producción de un equipo. 2.1. 2.

confiabilidad del proceso. Confiabilidad organizacional. Importancia de nuevas prácticas y conocimientos. [4] Para el cumplimiento adecuado de la política del M. Mediante todas las premisas descritas.  Solución de fallas frecuentes que afecten los costos y principalmente la confiabilidad de las operaciones.3 Planeación y Programación del Mantenimiento La planeación consiste en conocer. La variación de uno o varios de estos parámetros afectan de manera directa la confiabilidad operacional de un sistema dado. tecnologías y filosofías. Por esto. el mantenimiento de un . y en el caso presente.  Metodologías bien definidas.20 capacidad que tiene un sistema de cumplir con sus labores. así como expertos de mantenimiento.C. dentro de los parámetros establecidos de diseño y un contexto operacional específico. definición de estrategias según la ocasión. modos de funcionamiento. De esta forma realiza estudios sobre aspectos como: Modelaje de sistemas. costos de operaciones. dando origen a nuevos roles que promueven el liderazgo compartido del sistema. a través de mediciones sistemáticas. para la ejecución de un sistema de confiabilidad operacional es necesario fijar estrategias que establezcan un control completo del entorno de trabajo. la confiabilidad operacional logra perfeccionar y crear nuevos y mejores escenarios. mantenimiento de equipos y confiabilidad de los equipos. A continuación se resumen algunas características de un sistema de confiabilidad operacional:  Evaluación de equipos.C. Análisis de incertidumbre. repercusiones de eventos. establecimiento de frecuencias óptimas de paradas de producción. 2. modos y frecuencias de fallas. La confiabilidad operacional incentiva el uso de tecnologías que conducen directamente hacia la optimización de un sistema. determinar y preparar las actividades estrictamente necesarias a la hora de realizar una gestión. banco de datos. correlaciones y modelaje.  Revisión e inspección de planes de mantenimiento en función de establecer prácticas de trabajo seguro. es necesario el análisis continuo de cuatro parámetros operacionales: confiabilidad humana.

urgente. de acuerdo a los siguientes objetivos: [3]  Minimizar tiempos de ocio en los trabajos de mantenimiento. debe involucrar un formato de orden de trabajo que permita llevar un control organizado de las actividades y situaciones. Incluye la especificación de equipos y materiales. personal. La programación viene directamente después. estándares de tiempo. 2. actividades. Además.  Mantener el sistema de operación en las mejores condiciones de calidad. como un ajuste en el tiempo o calendario donde se establece cuando se realizarán los trabajos de mantenimiento planeados y debidamente identificados. Un buen empleo y familiarización de la planeación y programación del mantenimiento contribuyen de manera significativa en el progreso y estabilidad de un sistema. [3] . con respecto a tiempo. equipos y materiales a utilizar. similar al que se muestra en la Figura 2.  Maximizar la eficiencia en los trabajos de mantenimiento.1. de rutina). procedimientos de seguridad.1 Planeación La planeación del mantenimiento comprende el proceso de determinación y preparación de todos los procesos y elementos involucrados en los trabajos de mantenimiento.21 sistema.3. establecimiento de prioridades según sea el caso (de emergencia.

en una fecha prevista.22 Figura 2.3. En forma general. lugar de desempeño y posibilidad de combinar actividades relacionadas directa o indirectamente. Una buena programación establece períodos y frecuencias de servicios según una clasificación de prioridades. debe cumplir con las siguientes normas de acción: [3]  Clasificar las órdenes de trabajo según el tipo de mantenimiento y su prioridad en la empresa.1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] 2. en cuanto al tiempo de empleo.  Considerar los tipos de mantenimiento en ejecución. además del análisis de la perdurabilidad en el tiempo de los tipos de mantenimiento realizados.  Programar actividades diarias. bien sea de chequeo o inspección.2 Programación La programación del mantenimiento involucra acatar y verificar la disponibilidad. además de las establecidas según el tipo de mantenimiento requerido. . de cada uno de los recursos y elementos necesarios para el trabajo de servicio especificado en la planeación del mantenimiento.

23  Optimizar los horarios de trabajo según los tipos de mantenimiento programados. A continuación en la Figura 2. Figura 2. Una de las formas más frecuentes y sencillas es asignar la fecha para el mantenimiento de un equipo o sistema en un calendario. donde se indique relación entre ciertos trabajos. con su correspondiente fecha de inicio y finalización estimada. Esta consiste en una gráfica que indica los tipos de actividades a realizar. y que la modificación de uno se vea reflejado en la programación del otro. Grantt durante la Segunda Guerra Mundial. Es bastante simple. La primera herramienta de programación conocida fue creada por Henry L.2 se muestra un ejemplo de programación de actividades por medio de la Gráfica de Grantt.2 Ejemplo de formato de programación [6] .  Desempeñar una eficiente asignación de trabajos y un registro organizado de las órdenes de trabajo cumplidas. La programación tiene distintos métodos o formatos de identificarla en el tiempo. pero se le puede realizar modificaciones actualmente gracias a la tecnología disponible en el mercado. y no indica las posibles interrelaciones entre las actividades si se toma tal cual.

es posible generar informes operacionales. ejecutivos y estratégicos. Figura 2.24 2. por ejemplo el programa de mantenimiento de una empresa. Este software almacena datos en carpetas definidas por el usuario. Dichos registros pueden ser tomados en papel o digitalmente. Un ejemplo de formato de registro se muestra en la Figura 2.3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] Con el análisis y diagnóstico de los datos de mantenimiento y la elección de un sistema o software eficiente. Varias ventajas de Access son las siguientes: [7]  Almacena tablas de datos definidas por el usuario. que permita realizar el análisis oportuno de los problemas y fallas presentadas en el tiempo.4 Registro de historial de mantenimiento La eficiente aplicación de un programa de mantenimiento incluye una organizada fuente o historial de actividades ejecutadas. que determinen la mejor planeación y programación del mantenimiento posible. Una base de datos es un compilado de información relativa a un asunto o tema particular. el cual permite administrar bases de datos relacionales. .4.3 a continuación.1 Microsoft Office Access 2007® Access es uno de los programas de herramientas de Microsoft Office. [5] 2.

Además. Una ventaja es que facilita soluciones pre codificadas para acciones comunes de programación y gestiona la ejecución de programas escritos para esta tecnología. Esta innovación muestra un Framework (estructura de soporte definida.2 Microsoft Visual Basic 2008® Microsoft Visual Basic es un lenguaje de programación. donde se puede organizar y desarrollar un software). a través de otro programa de Microsoft llamado Visual Basic. del cual se hablará a continuación.NET. La idea de Microsoft® es crear una estructura de soporte similar para todas sus aplicaciones.NET ofrece una biblioteca que ofrece soluciones hacia la interfaz. el soporte .25  Mediante formularios es posible buscar y recuperar los datos que se requieran.  Permite ver. entre otras funciones.  Muestra formatos de reporte. aplicaciones web. 2.  Es capaz de crear análisis gráficos de datos almacenados. Access puede ser conectado con una interfaz gráfica de fácil acceso a los datos solicitados por medio de filtros de programación. incluido en los sistemas operativos de Microsoft Windows. que pueden ser impresos en variados diseños para su análisis en papel. y de esta forma simplificar el sistema de conexión entre programas. el manejo y conexión con bases de datos. agregar y actualizar los datos de las tablas. [8] .4. Además. que en sus versiones modernas utiliza una nueva tecnología de soporte Microsoft.

CAPÍTULO 3 MARCO METODOLÓGICO Para la elaboración de los planes de mantenimiento preventivo y su implementación eficiente en Fábrica Nacional de Cementos. registro y procedimientos de mantenimiento. se realizó una inspección de cada vehículo y anotación en tablas de Excel mientras se realizaban los formatos adecuados de registro.  Reestructuración de los formatos.  Implementación y seguimiento de los planes de mantenimiento en los equipos móviles. se estableció una metodología que se divide en varias fases que se resumen a continuación:  Levantamiento de información de los equipos móviles de la zona metropolitana.1 hasta la Tabla 3. 3.5. Los datos almacenados se muestran consecutivamente desde la Tabla 3.1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana Unidad Activo S-1 S-2 S-3 4319 4564 4251 Marca Bomba SCHWING SCHWING SCHWING Modelo bomba BPL 801 HDR BPL900 HDR BPL1620 HDR Año Serial Camión modelo MACK R688SXHD MACK MR690S MACK RD688SXLD Año Placa V-4356 1M2K193C4PM004910 8XGP270C0XV043261 Serial 1988 70203429 1992 1702101220 2000 28XE1620AA0022 1986 627XGR 1992 146XGW 2000 85CDAH . El Valle. específicamente en la zona metropolitana.  Creación de código de acceso para base de datos digital.  Diseño de formatos de ordenes de trabajo.1 Levantamiento de información Para obtener un banco de datos con las características de los equipos móviles de la zona metropolitana. Tabla 3.  Diseño de planes de mantenimiento para los equipos móviles de la zona metropolitana y para la planta principal de concreto en San Antonio.

3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Planta San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza Plaza Venezuela Plaza Venezuela Escampadero Escampadero Los Teques Los Teques Marca MACK ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK Modelo DM690S H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D GRANITE GRANITE GRANITE GRANITE DM690S DM690S CV713LD RD690S DM690S DM690S DM690S DM690S H8D H8D DM690S DM690S DM690S DM690S DM690S RD690SX 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2008 2008 2008 2008 1998 1996 2006 2001 2001 2000 1998 1999 2006 2006 1997 1998 1995 1997 1997 1996 Año Placas 00HKAD 37VVAR 87JABP 81JABP 84JABP 83JABP 91JABP 04XMBK 79JABP 98GBI sin placa sin placa sin placa sin placa 10NBAE 37RABD 02VDAT 64BLPS A82AG4M A82AG3M 65BLAJ 63BLAJ 97GGBI 80JABP 31AAAJ 00BHAA 53KWAA 74PMAS 27AAAJ 54KWAA VIN 1M2B209C2WM023860 ZCNH864405P489163 ZCNH864406P489644 ZCNH864406P489655 ZCNH864406P489652 ZCNH864406P489646 ZCNH864406P489641 ZCNH864406P489640 ZCNH864406P489638 ZCNH864406P489648 1M2AL03C38M008093 1M2AL03C88M007828 1M2AL03C68M007830 1M2AL03C18M008092 1M2B209C5WM023884 1M2B221C8TM019380 8XGAG11C05V047917 IM2P264C71M031932 1M2B209C11M027861 1M2B209C0YM026405 1M2B209C3WM022393 1M2B209C2XM025142 ZCNH864406P489653 ZCNH864406P489651 1M2B209C5VM020532 1M2B209C7WM023885 1M2B221C9SM017703 1M2B209C1VM020110 1M2B209C3VM020531 1M2P265CXTM020456 .27 Tabla 3.2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana Unidad P-46 P-56 Planta San Antonio San Antonio Marca JOHN DEERE CATERPILLAR Modelo 744E 928GZ VIN CK744EB000267 CATΘ928GKDJDΘ1843 Cauchos E-3/L-3 23.5-25 20.5R25 XTL A Tabla 3.

5.5 Dual 13R22. Rear: 11R22.5 Dual Front: 425/65R22.5.5 Dual 13R22.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22.5.5.5.5 Front: 425/65R22.5 Front: 385/65R22. Rear: 12R22.5.5. Rear: 11R22.5 Front: 385/65R22.5. Rear: 12R22.5 Dual 13R22. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5 Suspensión Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas y tensores Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas .5 12.5 Front: 385/65R22.5. Rear: 11R22. Rear: 11R22. Rear: 12R22. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5 Front: 385/65R22.5. Rear: 11R22.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22.5 Front: 425/65R22.5 Dual 13R22.5 Dual Front: 425/65R22.5.5.4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Rodillos MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS SMITH REXWORKS MCNEILUS SMITH MCNEILUS ZTGEARBOX MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS SMITH MCNEILUS SMITH Reductor MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZTGEARBOX ZF PASSAU IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS Bomba EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON SUTRA SUTRA EATON EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON EATON EATON 13R22.5 13R22.5.5 Front: 385/65R22.5 Dual 13R22.5 Dual Front: 385/65R22.5 Front: 425/65R22.5 Front: 425/65R22.00 .5.5 Front: 425/65R22.24 Dual Cauchos Front: 385/65R22.5.5 Front: 425/65R22.5. Rear: 11R22.5.5 Dual 13R22. Rear: 12R22.28 Tabla 3. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5 295/80R22.

limpieza y chequeo del funcionamiento básico de piezas específicas. Es a partir del mantenimiento mensual que se comienza a evaluar de forma más puntualizada el funcionamiento de los equipos y a realizar ajustes mayores. El Valle. los mantenimientos diarios comprenden las actividades regulares de lubricación. se diseñó sobre un calendario o mapa del año 2009. 3. Por ejemplo. Las actividades del mantenimiento preventivo se dividen por fechas según el desgaste que van teniendo las piezas del sistema de producción. A los quince días se aplica una estrategia similar al mantenimiento diario pero de manera más detallada y a más componentes del sistema.50-16 185/65R14 235/60R16 3. Dicha planeación comprende la estructura de actividades de servicio necesarias y la programación en el tiempo de las acciones planeadas.5S VA 59 F1 GRIS CAMIONETA NEGRA Marca CHEVROLET TOYOTA CHEVROLET NISSAN FORD CHEVROLET MITSUBISHI FORD Modelo MONTANA HILUX 106/103S MONTANA GL CARRO PICK UP RANGER C-30 LANCER GLX ESCAPE 2000 1988 1999 2005 Año 2007 2005 2007 Placas 35GABN 80XTAD 13WABN 29SLAF MBY14U 386XCM ABV06H DBY54M Cauchos 185/70R14 LT245/70R16 175/70R14 195R14C 106/104Q LT215/75R15 106/103Q NYLON 7. el . así como la evaluación detallada del desgaste presentado en el tiempo de operación. de acuerdo a la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana sobre el tipo de planta a tratar. mensual. En este se especifican las fechas correspondientes para los mantenimientos requeridos diariamente.2 Diseño de Planes de Mantenimiento Se diseñaron planes de mantenimiento preventivo para la planta de concreto de San Antonio y para los equipos móviles de Fábrica Nacional de Cementos en la zona metropolitana.1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto El plan de mantenimiento preventivo para la Planta principal de concreto en San Antonio.29 Tabla 3.2. cada quince días. El mantenimiento requerido a los seis meses de operación sugiere el reemplazo de filtros y fluidos en algunos componentes de la planta. semestral y anual. En este mapa se detallan las actividades asignadas de mantenimiento para cada pieza de la planta según el tiempo de operación.5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana Unidad VA 103 DOBLE CABINA GRIS VA 104 C. Por último.

se realiza mediante auditorias a cada parte del sistema y reparaciones y reemplazos de aquellas piezas cuyo desgaste sea considerable. y seguidamente desde la Tabla 3. Se puede considerar este último período de mantenimiento como la puesta a punto y reforma de la planta.10 las rutinas de servicios requeridas para la planta de concreto según el tiempo de operación. A continuación se muestra en la Figura 3. Figura 3.1 el mapa de planeación de mantenimiento diseñado.30 mantenimiento sugerido al año de operación requiere detener la producción de la planta.1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto .6 hasta la Tabla 3.

Limpiar el filtro de aire (soplar aire de dentro para fuera).Hacer limpieza general de las cintas (quitar agregados y cuerpos extraños). . completar de ser necesario. . TRANSPORTADORES (a todos los que existan) .Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa.Hacer limpieza de pasillos y plataformas.Purgar vasos de drenaje del agua en las estaciones del sistema.Verificar operación de las guayas de seguridad.Engrasar el motor si aplica. . .Engrasar el motor si aplica.31 Tabla 3.Lubricar rodillos de carga y retorno si aplica. si aplica. . . . . . si aplica. .Garantizar cierre hermético de los tableros. . .Verificar que el cepillo de limpieza realiza su función.Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta. SISTEMAS ELÉCTRICOS . .Hacer limpieza general de los tableros (aire soplado). .Verificar nivel y posibles botes de aceite del reductor y completar.Verificar nivel de aceite del reductor si aplica y completar de ser necesario. .6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES DIARIAS DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Engrasar el pasador pivote de las compuertas. .Limpiar y lubricar chumaceras de los rodillos de carga y motriz.Verificar operación de las guayas de seguridad. .Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas.Verificar que no hayan elementos sueltos o flojos ni ruidos extraños.Verificar cierre hermético de todas las jaibas de tolvas y romanas de agregados. SISTEMAS NEUMÁTICOS . .Engrasar los segmentos dentados de las compuertas.7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES QUINCENALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . LIMPIEZA GENERAL .Garantizar el despeje total de cemento en las tuberías y romanas de cemento. . si aplica.Verificar unidad de mantenimiento.Purgar pulmón y desalojar todo el condensado. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . . TRANSPORTADORES (a todos los que existan) .Verificar niveles de aceite en los vasos del sistema. TOLVA DE AGREGADOS .Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta.Verificar nivel de aceite.Completar nivel de aceite en reductor.Engrasar la cadena piñón y corona.Evaluar fijación de todos los motores y bombas.Engrasar la cadena motriz.Verificar el estado y fijación de todos los rodillos (carga y retorno). si aplica. Completar aceite de ser necesario. si aplica. . . . . . Tabla 3.

Engrasar el pasador pivote de las compuertas. . . Elevador de Cemento (SI APLICA) . .Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa. . Sopladores . . si aplica. .Verificar botes de cemento por la tubería y conexiones.Evaluar fugas de agua.Verificar que no hay fugas de aire en gatos. . . ROMANA DE AGREGADOS . si requiere. .Verificar libre movimiento de la romana sin roce. si aplica.Engrasar los segmentos dentados de las compuertas.Verificar que no haya temperaturas anormales.Engrasar la cadena. SISTEMA DE CEMENTO . . .Verificar libre movimiento de la romana sin roce. En Romana de Cemento .Limpiar los fieles.Lubricar cojinetes de todas las bombas y de sus motores (si aplica). En Tolva de Cemento .Engrasar las chumaceras de la estación tensora. . . . si aplica. . del proceso de chiller. bombas de servicio.Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea. . .Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa. .Engrasar el segmento dentado de las compuertas. conexiones ni mangueras (si aplica).Engrasar los rodamientos de los motores. si aplica. si aplica. bombas de pozo. .Engrasar el pasador pivote de las compuertas. En bomba Fuller (si aplica) . si requiere.Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea. si aplica.Engrasar las chumaceras de la estación motriz. . si aplica.Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones.32 . . celdas y demás piezas de la romana. .Lubricar sellos.Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados). celdas y demás piezas de la romana. . válvulas.Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa.Engrasar las válvulas de las compuertas de los silos.Engrasar tornillo sin fin.Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados).Lubricar sellos.Engrasar el segmento dentado de las compuertas. piñón y corona. . Incluyendo: bombas de lavado de camiones. bombas de achique.Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones. .Limpiar los fieles.soplador (si aplica).Drenar trampas de agua.Engrasar cadena de acople motor . . .Engrasar los rodamientos de los motores y tornillo sin fin. si aplica.Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas.Drenar trampas de agua y engrasar sellos.Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa. SISTEMA DE AGUA . SISTEMA NEUMÁTICO . .

soportes. piñones. TRANSPORTADORES (a todos los que existan) . válvulas. . . . ROMANA DE AGREGADOS .Cambiar rodillos de retorno y de carga desgastados. alineación cara activa. tensión de la banda. . conexión eléctrica. protecciones de seguridad (guardas. conexión eléctrica.Evaluar banda de alineación. sistemas neumáticos: gatos. mecanismos de apertura de jaibas.Evaluar: ruidos anormales.Chequear si se presentan temperaturas anormales. válvulas. eléctricos y térmicos). mecanismos de apertura de jaibas. . . pasamanos.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. TOLVA DE AGREGADOS . mecanismos de apertura de jaibas.Evaluar láminas de acero internas con la tolva vacía. . . pasarelas.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. coronas. enrejados.Evaluar en Acoplamiento: cadenas. Incluye: Conductos de succión.8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES MENSUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . poleas.Evaluar desgastes de todos los elementos del distribuidor. válvulas.Realizar limpieza general del compresor.Evaluar fijación de los elementos del distribuidor. .Evaluar eficacia de los cepillos.Evaluar estado de las láminas del distribuidor. soportes. . correas.Medir los espesores en la romana. fugas de aceite. sistemas neumáticos: gatos.Evaluar estado de las láminas de las tolvas. etc. etc.Medir los espesores en la tolva. .Chequear si se presentan temperaturas anormales.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. .Evaluar en banda: desplazamientos anormales. .Evaluar rodamientos de las chumaceras de los rodillos cola y motrices. . TOLVAS (a todas las que existan) .Evaluar reductores por el sonido y marcha. tapa y dispositivo de retención del filtro. . DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. . mecanismos de apertura de jaibas.Evaluar cierre hermético de jaibas y válvulas mariposa.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. . . SISTEMA DE CEMENTO En bomba Fuller (si aplica) . estado de los empalmes. sistemas neumáticos: gatos. soportes.Evaluar en la estructura: accesos. .33 Tabla 3.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. sistemas neumáticos: gatos. . etc. soportes. inactiva. . etc. válvulas.Evaluar desgastes de ejes de los rodillos de cola y motrices.

Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. . protecciones de seguridad (guardas. cárter de aceite en: Sistema de tensión: estado general. . sistemas neumáticos: gatos. .Realizar limpieza general de la bomba. .Medir el diámetro de las toberas.Medir espesores en la tolva.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . tuberías y válvulas.Limpiar o reemplazar elemento filtrante.Inspeccionar los gatos neumáticos que abren el agua: Estado físico.9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES SEMESTRALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . mecanismos de apertura de jaibas.Medir los espesores en la tolva. fugas de aire. conexión eléctrica. . .Chequear si se presentan temperaturas anormales. temperaturas anormales. Incluyendo: láminas.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. fugas de agua.Medir los espesores en la romana.Evaluar Banda: desplazamientos anormales. soportes.34 . soportes.Realizar limpieza general del soplador.Inspeccionar la bomba de agua: Estado físico de la bomba. .Evaluar protecciones de seguridad. . Tabla 3. enrejados eléctricos y térmicos. etc. pasamanos.Evaluar en la estructura: accesos. cara activa.Lavar el compresor. etc.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. guardas. temperaturas anormales.Inspeccionar motores de las bombas: Ruidos anormales. tensión de la banda.Cambiar los aceites y filtros a los que diera lugar. mecanismos de apertura de jaibas. A TODOS LOS TRANSPORTADORES . En Romana de Cemento . incluyendo: La caja del husillo o tornillo sin fin (de cuerpos extraños). eléctricos y térmicos). pasarelas. .Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. ruidos anormales. recorrido suficiente. válvulas. . . SISTEMA DE AGUA . grado de suciedad. . . TOLVA DE AGREGADOS . . incluyendo: Reductores (filtros porosos). sistemas neumáticos: gatos. . válvulas. alineación. .Chequear si se presentan temperaturas anormales. conexión eléctrica. inactiva. empalmes. elementos sueltos y/o flojos. . enrejados. Sopladores .Cambiar todo lo referente a filtros y aceites.

anillos. Incluyendo: láminas.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. . Incluyendo: láminas. pistones. válvulas . válvulas. Incluyendo: laminas. . mecanismos. fugas . filtros de aceite y de aire. elementos sueltos o flojos. etc. mecanismos. tales como: fugas de agua en tuberías. . sistemas neumáticos: gatos. válvulas. sistemas neumáticos: gatos. limpieza. Incluyendo: láminas.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. etc. soportes. válvulas. soportes. cambio de elementos filtrantes (si aplica) Tabla 3. válvulas. sistemas neumáticos: gatos. válvulas. . soportes. En Romana de Cemento . lavado general. soportes.Cambiar filtros de todas las mangas de acuerdo a su condición. tanques. En bomba Fuller (si aplica) .Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Lavar el compresor.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. válvulas. aireadores.10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES ANUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR De acuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . mecanismos de apertura de jaibas. . sistemas neumáticos: gatos. camisas.Cambiar todo lo referente a filtros y aceites. sistemas neumáticos: gatos. SISTEMA DE CEMENTO Silos . etc. soportes.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor. SISTEMA DE AGUA . mecanismos de apertura de jaibas.Medir los espesores en la romana. Sopladores . Elevador de Cemento (si aplica) . soportes.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. etc. aireadores. En Tolva de Cemento . válvulas . partes internas. tuberías internas. . aireadores. sistemas neumáticos: gatos. . Incluyendo: láminas.35 Incluyendo: láminas.Medir desgastes en cangilones. conexiones.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Medir desgastes de la cadena de transporte.etc.etc. mecanismos. aireadores.Medir desgastes en rueda. ROMANA DE AGREGADOS .Medir desgastes en tornillo sin fin (ver manual para máximo desgaste). mecanismos.

Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. vibradores (si aplica). elementos sueltos. soportes.36 de aire. partes internas. Bomba fuller De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . de carga.. corrosiones. anclajes. Sopladores De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . corrosiones. cambio de láminas. pintura. válvulas rotativas (si aplica). . TOLVA DE AGREGADOS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . rodamientos. radiador (si aplica). vibradores (si aplica). cambio de aceite a los reductores.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la bomba. jaibas. ruidos anormales. válvulas. temperaturas anormales.Evaluar estructura metálica de los transportadores: corrosiones. evaluación eléctrica del motor. elementos filtrantes. pintura. . empalmes de la banda. jaibas. de retorno. anillos. ruidos extraños. . chumaceras. fisuras.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: Fugas de aceite. jaibas. A TODOS LOS TRANSPORTADORES De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . perfiles.Evaluar condición: bases.Chequear: ductos de succión. tuberías internas. ruidos extraños. fisuras. corrosiones. radiador (si aplica). rodillos de cola. camisas. fugas de material. perfiles. pintura. filtros de aceite y de aire. sistema anti retorno (back stop). . hermeticidad.Evaluar condición: bases. TOLVAS Y ROMANAS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . soportes. elevadas temperaturas. pintura. perfiles. anclajes.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. vibradores (si aplica). fugas de aceite. anclajes. cambio de láminas. ruidos extraños. pintura. soportes. rodamientos. . hermeticidad. elementos sueltos o flojos. fisuras. hermeticidad. anclajes.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. válvulas rotativas (si aplica). .Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor. rodillos motrices. ejes.Cambiar aceite. Silos De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . válvulas rotativas (si aplica). fugas de aire. estoperas.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: estructura y soportes. filtros porosos. En Reductor . filtros porosos. evaluación eléctrica del motor. soportes. sellos como anillos. ruidos extraños. pistones. fugas de aceite. tensores.Evaluar condición: bases. . cambio de láminas.

37 3.2.2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles

La planificación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles se basó en el tiempo de operación de cada uno. Se diseñó un plan de servicio cada 300 horas o 10.000 kilómetros para los vehículos, según lo primero que ocurra, con una política de revisión de estos parámetros cada 2 meses de operación. El chequeo o seguimiento de estas fechas se realizó en un mapa que sigue aproximadamente el sistema de la Gráfica de Grantt. El mapa diseñado muestra los días de un mes en una fila superior, y una columna vertical a mano izquierda, donde se anota cada unidad móvil de interés. Además, tiene pequeños cuadros por día alineados a cada unidad, y cada cuadro está dividido en dos partes. Una parte es rellenada en una fecha dos meses posteriores al último mantenimiento realizado (según planeación realizada), y la otra parte se completa en el momento de realizarle el mantenimiento en cuestión. En la Figura 3.2 se observa el mapa de mantenimiento elaborado.

Figura 3.2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles

38 Como dicha fecha de dos meses representa solamente la revisión de los parámetros de uso de un equipo, la fecha de ejecución del mantenimiento no necesariamente se cumple al mismo tiempo. En los casos en que a los dos meses no se cumplen las 300 horas de operación de un vehículo o 10.000 kilómetros recorridos, es necesario asignar otra fecha probable de ejecución del mantenimiento, pero ya con mayor certeza de cumplimiento por el tiempo transcurrido. La rutina de mantenimiento a implementar en los equipos móviles, sigue la especificación de los manuales según el tipo de vehículo, de la empresa Fábrica Nacional de Cementos, complementada con actividades de revisión básica según la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana y el personal de mantenimiento mecánico. Dichas rutinas se mencionan a continuación en la Tabla 3.11 y en la Tabla 3.12. Tabla 3.11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto
Lubricación, Cambios y Ajustes, Inspección y Chequeo en Camiones Mezcladores Lubricación: Engrase general de chasis y mezcladora. Terminales de barra de dirección. Barra corta de dirección. Pasadores de resortes delanteros. Elementos del clutch (collarín, eje de graduación de horquilla). Crucetas del sistema de transmisión. Yoke delantero y trasero del sistema de transmisión. Raches de frenos traseros. Tensores de diferenciales. Eje central. Puntos de pivotes de gato central. Bomba sistema hidráulico. Rótula del transfer del mezclador. Cambios y Ajustes: Cambiar filtros de aire, agua, aceite y gasoil. Cambiar filtro de caja maxi-torque. Cambiar aceite del motor. Graduación del clutch. Graduación de frenos. Drenar tanque de gasoil. Inspección y Chequeo: Revisar mangueras de conexiones (aceite, agua, aire y gasoil). Buscar posibles fugas. Revisar estado de mangueras de alta presión y retorno del sistema hidráulico. Revisar existencia de agua en el sistema hidráulico. Revisar nivel de electrolitos de las baterías y condiciones de los bornes. Revisar cauchos y presión de aire (110 lbs. traseros). Revisar juego en la barra de dirección y terminales. Revisar estado de los resortes, guías y abrazaderas. Revisar estado de los puentes colgantes, gomas y tornillos. Verificar juego en crucetas (bomba hidráulica).

39
Verificar juego en crucetas (sistema de transmisión). Verificar juego en el yoke, cardanes del sistema de transmisión. Verificar botes de aceite en diferenciales. Revisar estado del purificador de aire, empacadura y tornillos. Revisar puentes y solapas del chasis, tornillos y fisuras. Revisar juego en los diferenciales. Revisar gomas de base del motor, caja y radiador. Revisar eje central, tornillos y topes. Revisar resortes traseros, guías, abrazaderas, gomas, sapos y tornillos. Revisar sistema de mando del mezclador y chasis del camión. Revisar espárragos y cuñas de artillería. Revisar organización de las mangueras.

Tabla 3.12 Actividades de mantenimiento en Payloaders
PUNTO DE SERVICIO EN PAYLOADER Mantenimiento diario o cada 10 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque Hidráulico Aceite de la transmisión Articulaciones de la Pala Pivotes de la Pala Aceite del cárter del motor Tanque de Combustible Pivotes articulados Drenajes tanques de aire Presión de aire Cauchos Luces en general Alarma de retroceso Cinturón de seguridad Sistema de apagado de emergencia Freno de emergencia Mantenimiento semanal o cada 50 horas de trabajo Filtros de aire Baterías (acumuladores) Pivotes del aguilón Cilindro Hidráulico de la Pala Cilindros de la dirección Cilindros del aguilón Pivotes de las palancas acodadas Cuna del eje Articulación de la dirección Frenos Mantenimiento quincenal o cada 100 horas de trabajo Arboles transmisores Grupos de fuerza de los frenos de servicio Ejes ACCIONES Comprobar Comprobar Comprobar Engrasar Engrasar Comprobar Completar Engrasar Drenar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Limpiar Comprobar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Comprobar Engrasar Comprobar Comprobar

40
Bloque de la transmisión intermedia Correa del alternador Botes de aceite o gasoil Mantenimiento mensual o cada 250 horas de trabajo Aceite y Filtro del motor Mecanismo de dirección Estado de los Cauchos Cuchilla del tobo Mantenimiento cada 5 meses o 250 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque hidráulico Aceite de la transmisión Ejes Bloque de la transmisión intermedia Chequear Chequear Comprobar Cambiar Comprobar Desgaste Desgaste Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar

3.3 Diseño de Formatos Debido al paso de la compañía de manos de LAFARGE a Fabrica Nacional de Cementos, fue necesario rediseñar ciertos formatos y añadirles el nuevo logo de la empresa nacional. Además, se crearon formatos de registro de datos e historial de cada equipo móvil, así como formatos de trabajo donde se especifican los procedimientos involucrados en el mantenimiento preventivo. Todos los formatos realizados fueron diseñados para ser implementados en papel. Se rediseñó un formato de “Rutina de Inspección de Camiones Mezcladores”, en función de inspeccionar las condiciones de cada vehículo antes de comenzar la implementación formal del plan de mantenimiento preventivo en los mencionados equipos. Dicho formato evalúa cada una de las partes esenciales del funcionamiento de los vehículos. Otro formato realizado fue el de “Orden de Trabajo”, planilla necesaria para llevar un complejo orden de las acciones de mantenimiento en toda compañía. Además, se diseñaron formatos de registro de datos e historial de los equipos móviles en función de poder anotar un equipo por planilla. En estos se especifican las características de interés para la empresa y un espacio para llevar seguimiento de los eventos ocurridos en la unidad. Para complementar la planificación del mantenimiento preventivo, se realizaron formatos de trabajo con la especificación de las acciones a realizar a la hora de hacerles servicio a los equipos de la empresa, tanto fijos como móviles. Estos formatos son para organizar el desempeño y trabajo del personal mecánico de mantenimiento, y entregarse como reporte ante el jefe de mantenimiento. Dichos formatos se crearon para la rutina de servicio de mantenimiento

Se dio la responsabilidad de cumplir dicha planificación de manera compartida al Jefe de Planta de San Antonio junto al Jefe de Mantenimiento de la zona metropolitana. A partir de este punto.  Realización de requisición de materiales y servicios a la empresa según las necesidades del momento. Además.  Participación en la solicitud de compra de herramientas para el personal de mantenimiento mecánico. también se apoyó significativamente a la empresa en la organización del mantenimiento correctivo. y se procedió a colocar en la sala de operación de la planta de San Antonio. Todos los formatos realizados se muestran en la sección de Apéndices. Algunas de las actividades realizadas fueron las siguientes:  Seguimiento del porcentaje de operatividad diario de la flota de camiones mezcladores de la zona metropolitana. se programaron las próximas fechas de mantenimiento preventivo a realizar. se chequeó el historial de los últimos servicios realizados a estos equipos y de acuerdo a eso. Se realizó la inspección de los equipos móviles de la zona metropolitana y asignación de orden de trabajo para aquellos que requerían reparaciones.4 Implementación y Seguimiento El mapa de planificación de mantenimiento preventivo de la planta fue impreso en un formato de un metro cuadrado aproximadamente. . para las actividades diarias en las bombeadoras de concreto. y se transcribió cada acción ocurrida en las planillas correspondientes. Durante este período de seguimiento.41 preventivo cada 300 horas en los camiones mezcladores. para los servicios de mantenimiento y revisión de los Payloaders y las actividades completas de mantenimiento de la planta de concreto. Una vez realizados todos los formatos de registro.  Asignación de personal para los trabajos necesarios. se comenzó a implementar las rutinas de servicio a los equipos móviles según el mapa de planificación diseñado.  Búsqueda de soluciones oportunas para los problemas y accidentes presentados. fueron impresos y colocados en carpetas. 3.

y desincorporar aquellos a los que no se les da mucho seguimiento. A los formatos seleccionados para seguir siendo utilizados se les asignó un código referente al departamento de mantenimiento. Se consideró prioridad mantener en uso solamente los formatos estrictamente necesarios. Además. a las nuevas propuestas de cargo y a los años de servicio en la empresa. El formato de evaluación general de conocimientos y habilidades del personal mecánico se muestra en la sección de Apéndices.13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento Formato Orden de Trabajo Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles Check List de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Rutina de Servicio Camión Mezclador Revisión Diaria de Bombeadora de concreto Código PC-MT-R-01 PC-MT-R-02 PC-MT-R-03 PC-MT-R-04 PC-MT-R-05 PC-MT-R-07 . así como en la supervisión de la evaluación de cada empleado en cuestión. para simplificar la unificación de formatos a implementar en la empresa a nivel nacional. Dicha evaluación fue realizada en función de reubicar al personal de mantenimiento en nuevas labores acordes a su experiencia. todo orientado hacia el bienestar de los trabajadores y una motivación hacia un mejor desempeño. El formato de mantenimiento en Payloaders y el de Rutina de inspección de camiones mezcladores también fueron desincorporados. como se muestra en la tabla a continuación: Tabla 3.5 Reestructuración de Formatos Los formatos de registro de datos y acciones en los equipos móviles fueron desincorporados. 3.42 También se participó en la “Evaluación General de Conocimientos y Habilidades del Personal de Mantenimiento” de la zona metropolitana. se buscó un aumento salarial global coherente a la inflación en Venezuela. ayudando en el diseño y corrección de los formatos de evaluación correspondientes.

se propuso el diseño de un portal de acceso mediante el uso del programa Microsoft Visual Basic 2008®. Con gran interés por parte del Departamento de Mantenimiento. y el historial de servicios de mantenimientos ejecutados con sus correspondientes fechas. donde se anexó la información de datos y características de los mencionados equipos. es posible realizar más fácilmente análisis de los datos obtenidos. 3.6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® Para comodidad de registro y control de la base de datos. Mediante un uso cuidadoso y detallado de la base de datos. . Trabajar datos digitales se ajusta mejor a las condiciones y necesidades del ingeniero de hoy en día. además de un registro de fallas ocurridas desde enero de 2009 para cada vehículo. la cual esté enfocada en Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. Además. se diseñó una herramienta que permite llevar un seguimiento digital del cumplimiento del mantenimiento preventivo y correctivo en equipos móviles. permitiéndole realizar extrapolación de los datos a otros programas especializados eventualmente. Dicha base de datos tiene como finalidad llevar registro digital de las acciones de mantenimiento preventivo y correctivo realizadas en los equipos móviles de la zona metropolitana. presenta las propiedades y características de cada equipo móvil. para facilitar el acceso a la información completa de cada unidad. Toda la estrategia está orientada hacia la implementación de una política de mantenimiento efectiva en la empresa Fábrica Nacional de Cementos. A través de un código realizado se creó la conexión a una base de datos hecha en Microsoft Office Access 2007®. se dejaron estos formatos en papel para ser utilizados en campo. y se realizó una base de datos en Microsoft Office Access 2007®.43 Para poder seguir llevando control sobre las acciones ejecutadas en los equipos móviles.

no se presentó alguna falla considerable de parada durante el período de pasantía. No se hizo un uso constante ni formal de los formatos de orden de trabajo para las acciones de mantenimiento implementadas.CAPÍTULO 4 RESULTADOS Y ANÁLISIS Se diseñó de manera efectiva los formatos de trabajo necesarios para dar cumplimiento a las labores de mantenimiento. fueron innumerables las acciones de servicio requeridas para realizar pequeños ajustes en la planta. De acuerdo a la planificación de mantenimiento preventivo diseñada se obtuvo diferentes resultados en la ejecución. desincorporando así los formatos identificados con el sello de LAFARGE. puesto que ha estado vacante durante todo el año. Esto no quiere decir que el mantenimiento preventivo no hace falta. y la experiencia y dedicación continua del personal de mantenimiento. control y organización. Otro de los problemas que posiblemente afectaron en la ejecución del plan de mantenimiento diseñado se puede atribuir a la falta de un gerente de mantenimiento. Debido a la experiencia y conocimiento de la planta por parte del Jefe de Planta en San Antonio. todos con la identificación correspondiente de Fábrica Nacional de Cementos. La supervisión del uso organizado de los formatos y análisis . Tampoco existió una buena comunicación entre el Jefe de Planta y el Jefe de Mantenimiento para implementar una ejecución ordenada de las actividades planeadas. que con un cumplimiento mínimo de la planificación realizada se hubiesen podido disminuir considerablemente. para los equipos móviles y para la planta de concreto.1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio No se obtuvo información de la aplicación del plan de mantenimiento preventivo en la planta de San Antonio. 4. por motivos de falta de logística. El Valle. Por el contrario. A continuación se diferencian estos aspectos. ya sea preventivo o correctivo.

son acciones de disposición total para un gerente de mantenimiento. La necesidad de contar con una flota de camiones considerable en estado operativo es de vital importancia para una industria de concreto. . se presentaron problemas para cumplir a cabalidad la ejecución de las rutinas de servicio planeadas por los siguientes aspectos:  La aplicación del mantenimiento correctivo siempre superó a la del mantenimiento preventivo. La cantidad de camiones mezcladores accidentados siempre mantenían ocupados a la gran mayoría del personal de mantenimiento. Los dos primeros aspectos mencionados están directamente relacionados como se puede analizar a continuación.  Falta de lubricantes por robos a la compañía.  Dificultad en la disponibilidad de los equipos móviles para realizarles servicio. siendo ejecutados los servicios en la gran mayoría de los casos en talleres externos a la empresa. dando prioridad el Departamento de Mantenimiento al mantenimiento correctivo hasta solventar las fallas presentadas. se delegó la responsabilidad del cumplimiento del mantenimiento preventivo a los empleados con las debidas unidades asignadas. Sin embargo.  El personal de mantenimiento es insuficiente para cumplir con todas las labores de servicio planeadas.2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles La aplicación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles fue la prioridad del Departamento de Mantenimiento de la empresa.45 permanente del estado de la planta. Y en el caso de los vehículos livianos. El mantenimiento aplicado en los Payloaders no se registró adecuadamente en sus labores de servicio planeadas para menos de 300 horas de trabajo. Se enfocó primeramente en los camiones mezcladores y las bombeadoras de concreto por la importancia de su uso para la industria. donde la cantidad de producto vendido y despachado depende de la cantidad de camiones con que se dispone. 4.

En medidas generales. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto.1 con los equipos que recibieron servicio preventivo y sus fechas de aplicación. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. quien ya tenía planificado un destino para el vehículo por períodos de tiempo definidos. Cambio de aceite y filtros Fecha 06/03/2009 12/03/2009 17/03/2009 23/03/2009 01/04/2009 06/04/2009 13/04/2009 . y así. Lavado y engrase. 300 horas. Tabla 4. se interrumpe la ejecución de los mantenimientos planificados y no planificados. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Además. ni para considerar la evolución de la operatividad de los equipos móviles por consecuencia del plan de mantenimiento implementado. y seguidamente en la tabla 4. 300 horas. fue la falta de disponibilidad de la unidad dada por asignación al Departamento de Despacho. el personal experto en lubricación se limita a sólo una persona. los cuales están constantemente en riesgo de fallas por accidentes potenciales y la previa falta de aplicación de mantenimiento preventivo. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. se presentan robos constantes de éstos en la empresa. 300 horas. 300 horas. En muchas ocasiones el problema presentado para poder aplicar el mantenimiento preventivo en un equipo. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. lo que implica que se terminen antes de lo previsto. encargada de realizarle servicio a una flota de 35 camiones mezcladores. A continuación. Cambio de aceite y filtros Mtto.2 los reportes de fallas y fechas de ejecución de los mantenimientos correctivos correspondientes. No se obtuvo registros suficientes para realizar un análisis de confiabilidad. 3 camiones bombeadores de concreto y unos pocos vehículos livianos. La falta de lubricantes también contribuyó en la interrupción del cumplimiento del mantenimiento preventivo en los equipos móviles en algunas fechas según lo planeado. Se experimentaron pocos retrasos considerables (dos semanas en el caso de mayor retraso) en la ejecución de las rutinas de servicios programadas. se implementó un plan de mantenimiento preventivo bastante limitado por los aspectos anteriormente mencionados. se muestra la tabla 4. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto.1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-378 C-357 C-380 ESCAPE S-1 S-2 C-387 Mantenimiento Realizado Mtto. 300 horas. Por falta de un lugar de almacenaje seguro para los aceites de los vehículos.46 El personal de mantenimiento difícilmente logra cumplir con las labores de reparación de los equipos.

Lavado y engrase. Cambiar goma del embudo Parachoques trasero (reparación) Eje del reductor partido. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Fecha 13/04/2009 18/04/2009 21/04/2009 25/04/2009 29/04/2009 06/05/2009 19/05/2009 23/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 30/05/2009 08/06/2009 11/06/2009 20/06/2009 26/06/2009 27/06/2009 Tabla 4. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Pintura. 300 horas. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto.47 Unidad S-3 C-386 C-331 C-371 C-385 C-372 P-57 P-56 P-30 C-374 C-375 C-377 C-354 C-379 C-346 C-304 Mantenimiento Realizado Mtto. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Lavado y engrase. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. Tambores de frenos delanteros Cambio de caucho Entonación y tren delantero Bote de valvulina rueda trasera y butaca mala Bandas frenos delanteros. Problemas legales en choque Caucho trasero Bomba de agua dañada Bomba hidráulica Tren delantero Bomba hidráulica. Lavado y engrase.2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-347 FIAT 2 C-387 C-379 C-332 FURGON 1 C-353 C-372 RANGER 2 C-355 C-355 C-371 C-375 C-385 C-356 C-330 C-376 C-329 FURGON 1 Reporte de Fallas Bomba de agua Chocado. Trompo lleno de concreto Ruedas traseras (sonido extraño) Retrovisor chofer Bomba hidráulica Transmisión trancada Fecha Falla Fecha Solución 02/03/2009 03/03/2009 13/03/2009 02/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 12/03/2009 04/03/2009 11/03/2009 06/03/2009 31/03/2009 09/03/2009 04/05/2009 09/03/2009 09/03/2009 10/03/2009 31/03/2009 12/03/2009 12/03/2009 13/03/2009 17/04/2009 17/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 28/05/2009 27/03/2009 31/03/2009 02/04/2009 02/04/2009 03/04/2009 15/04/2009 03/04/2009 27/04/2009 . 300 horas. 300 horas. 300 horas. 300 horas. 300 horas. Rines delanteros Manguera del gato canal dañada Caucho delantero. Lavado y engrase. Lavado y engrase.

Motor sin fuerza Rodillos y guaya doble giro Escalera del mezclador (soldar) Ballesta trasera rota Caucho espichado Manguera de inyectores de gasoil Mangueras de la bomba de la dirección rotas (2) Bomba hidráulica Frenos y Bomba de agua Canal Frenos. Partes de carrocería dobladas Sensor de la cremallera dañado. Manguera dirección hidráulica. Batería Ballesta rota. Gato de la dirección Bomba de agua Manguera del sistema hidráulico y silenciador Fallas mecánicas. Cajetín Guaya doble giro. Suspensión trasera Camión volcado. Soldadura Espejo retrovisor Bote de aceite del equipo Tren delantero y baterías Pasadores.48 Unidad C-371 S-3 C-378 C-354 C-379 S-2 C-386 VA-105 C-30 C-304 C-332 C-314 C-357 C-372 C-373 C-347 C-354 C-304 C-304 C-330 C-374 C-372 C-333 C-329 NEON C-380 C-374 C-304 C-374 CORSA P-28 C-376 C-354 VA-100 MITSUBISHI LANCER C-347 C-385 C-376 Reporte de Fallas Bomba de agua dañada. VERONICA SERV. Graduación de frenos Tren delantero Retrovisor partido del lado del chofer Escalera chofer y embudo. Se presurizó tanque Ballesta rota Bomba de agua dañada. Motor sin fuerza Fecha Falla Fecha Solución 13/04/2009 11/05/2009 14/04/2009 14/04/2009 15/04/2009 06/05/2009 16/04/2009 21/04/2009 17/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 30/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 29/05/2009 20/04/2009 21/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 09/06/2009 28/04/2009 18/05/2009 28/04/2009 04/05/2009 04/05/2009 04/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 05/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 13/05/2009 26/05/2009 13/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 17/06/2009 14/05/2009 14/05/2009 15/05/2009 26/06/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 29/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 25/05/2009 26/06/2009 25/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 29/05/2009 05/06/2009 08/06/2009 26/06/2009 . Reparó LOFRAN Sistema de embrague. Se presurizó tanque Tornillos de cajetín de la dirección Batería descargada Arreglos en la tubería de descarga Guaya doble giro Mica rota Trabajos en el motor Caucho espichado Rodamiento malo de punta de eje trasera Falla en el motor.

Canal trancada por oxido Válvula principal de freno Rines delanteros (rectificación) Tanque de agua roto. 2estoperas eje trasero Rodamiento dañado Caucho espichado Cruceta trasera Frenos.49 Unidad C-326 C-385 C-303 S-2 C-380 C-374 C-356 C-377 C-329 C-352 C-310 C-371 C-379 C-331 C-374 C-332 C-332 C-379 C-315 HILUX C-329 C-346 C-355 C-375 C-314 C-374 C-303 C-352 C-333 C-355 C-314 C-330 RANGER 3 C-332 MITSUBISHI LANCER C-356 Reporte de Fallas Embudo Limpieza interna del camión Turbo Tubería de pluma. Bote de aceite Bomba hidráulica Manguera hidráulica gato canal. Silenciador roto. Micas. Cambio de 2 cauchos Batería mala Válvula de caja Manguera de lavado de canal. Sustitución Tren delantero. Tensores Llave de agua mezcladora principal Bote aceite de motor. Terminales. Stop trasero Bomba hidráulica del equipo Bomba hidráulica Cilindro 2 malo. Base del motor Chasis partido Frenos (tambor) Tanque de agua roto. Falla la bomba de agua Espejo retrovisor Caucho (reparación). Graduación clutch Aire acondicionado Rodillos desgastados Fecha Falla Fecha Solución 26/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 29/05/2009 29/05/2009 01/06/2009 05/06/2009 01/06/2009 01/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 09/06/2009 04/06/2009 10/06/2009 04/06/2009 04/06/2009 08/06/2009 09/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 11/06/2009 22/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 16/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 17/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 23/06/2009 22/06/2009 22/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 26/06/2009 23/06/2009 25/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 . Embudo Luces de emergencia Tornillos de la dirección Alternador. Goma del tanque rota Caucho espichado. Rectificar motor. Graduación de frenos Eje del motor del reductor falla Guaya doble giro. Tolva. Múltiple de escape. Bomba hidráulica Bote aceite hidráulico.

y en un futuro no muy lejano realizarle mejoras. El programa realizado permite acceder a los datos de interés de un equipo dado. Al oprimir el botón de “Añadir Unidad” se abre otro formulario donde se pide seleccionar el tipo de vehículo a incorporar. que se presenta vacía. y seguidamente otro formulario donde se ingresan las características del equipo deseado. el programa permite anexar nuevas unidades.3 Registro de Mantenimiento Debido a la desincorporación del uso de los formatos de registro de datos y acciones en equipos móviles. con fecha de entrada de la falla y fecha de solución. Payloaders y vehículos livianos. según cuatro tipos de equipos móviles: camiones mezcladores.50 4. Además. en busca de motivar al Departamento de Mantenimiento a darle uso. El portal principal del programa de base de datos se muestra en la Figura 4.  Historial de fallas presentadas en cada equipo móvil. se propuso y diseñó un programa de base de datos digital. Para la creación de la base de datos se usó el programa Microsoft Office Access 2007® en combinación con la herramienta de Microsoft Visual Studio 2008®. y escribir la nueva acción en la línea de texto inferior.1 a continuación. seleccionando tal equipo en una lista desplegable. Para introducir datos de mantenimiento y fallas se debe entrar en la opción correspondiente de un equipo o unidad. y posteriormente seleccionando la opción requerida según tres botones diferentes. bombeadoras de concreto.  Historial de mantenimientos realizados a cada equipo móvil con las fechas correspondientes. Dicha base de datos en principio almacena lo siguiente:  Propiedades y características de los equipos móviles de la zona metropolitana. donde se pudiese llevar control y seguimiento de los eventos presentados en los vehículos. Se programó en Visual Basic un sistema de acceso y edición de la base de datos en cuestión. así como las acciones de mantenimiento y registro de fallas presentadas y sus correspondientes fechas. Las propiedades y características de los equipos en el sistema pueden ser editadas en cualquier momento. . con la mayor simplificación de acciones.

1 Portal principal de la base de datos diseñada El algoritmo que describe el funcionamiento de la base de datos realizada se presenta en la sección Apéndice B. .51 Figura 4.

A. La interfaz permitió llevar un seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles. Se actualizaron los registros existentes con el fin de diagnosticar la situación actual de los equipos.A. para poder estimar la vida útil y ciclo de mantenimientos requeridos para cada sistema. Caso: Zona Metropolitana. El Valle. Fábrica Nacional de Cementos S. y la planta ubicada en San Antonio..C.  Se planificaron y diseñaron formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana. prever su duración en el tiempo considerando cada variable que afecte su consumo.  Es importante llevar un registro organizado de los mantenimientos realizados y de las fallas presentadas. La ejecución del mantenimiento preventivo sufrió retrasos por no contar con suficiente personal calificado. y tener un respaldo de equipos y materiales de uso frecuente para ocasiones de emergencia. División Concretos y Agregados son las siguientes: Conclusiones  Se implementó un sistema de mantenimiento preventivo en la empresa C.  Se evidenció la necesidad de llevar un control exacto de los bienes y materiales que se posee.  Se desarrolló una interfaz gráfica que permite el acceso y registro de la información necesaria para llevar a cabo un adecuado mantenimiento preventivo.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Las conclusiones y recomendaciones extraídas del trabajo realizado en Fábrica Nacional de Cementos. .A.  Se desarrolló una base de datos que permite el registro y control de los mantenimientos realizados a equipos móviles. División Concretos y Agregados.

 Darle uso al programa de base de datos diseñado y realizarle mejoras. Además. entrenar a una parte del personal en estas labores para asegurar la disponibilidad de personal para los trabajos de servicio de mantenimiento preventivo. en pro de poder calcular en el futuro estadísticas y frecuencia de fallas de los equipos supervisados.  Es necesario contratar más personal de mantenimiento especializado en lubricación. . y análisis de confiabilidad correspondientes.  Aumentar los sueldos de los trabajadores y personal de mantenimiento. Aumentar la calidad de vida de un trabajador incrementa significativamente su motivación para realizar un trabajo eficiente.53 Recomendaciones  Hacer entender la importancia de llevar un buen uso y registro de las órdenes de trabajo y los procedimientos implementados.

[6] Chiavenato.. 2008. “Microsoft Access 2.ve/historia. Traducido en México. Publicado por Datastream. Consultado en julio de 2009. A. L. D.mantenimientomundial. “Administración Moderna de Mantenimiento”. 1995. Estados Unidos De América.com. McGraw-Hill.htm. Consultado en agosto de 2009. Disponible en internet en: www. Disponible en internet en: http://docentes.. A.mantenimientomundial.uacj. [4] Améndola. “La Administración y Sus Perspectivas”. . Disponible en internet en: www. Estados Unidos de América. L. Publicado por Datastream. Sucre. Su Implementación y Gestión”. Universitas. Disponible en Internet en: http://www. 2007. Bolivia. Consultado en agosto de 2009. O’Leary. Dixon. Segunda Edición. Argentina. “Modelos Mixtos de Confiabilidad”. S. L. 2002. Disponible en internet en: www.0 For Windows”. Wiley Publishing. Raouf.com. Inc. 2006.mantenimientomundial. [5] Tavares. Consultado en julio de 2009. J.html. “Mantenimiento. Venezuela..com. Consultado en julio de 2009.mx/eflores/AdmonGral/Direccion%20y%20control/Direccion%20y%20contr ol. A. “Sistemas de Mantenimiento Planeación y Control”. [2] Torres. Limusa Wiley.. T. L. España.54 REFERENCIAS [1] Fábrica Nacional de Cementos.lafarge. [8] Jennings. R. Publicado por Datastream. 1999. 1998. 2005. [7] O’Leary. “Nuestra Historia”.com. [3] Duffuaa. “Expert one-on-one Visual Basic 2005 Database Programming”. Editorial Universitaria.

55 APENDICES APÉNDICE A En esta sección del trabajo se presentan los formatos diseñados para ser utilizados en campo. elaborados durante la pasantía en Fábrica Nacional de Cementos. Figura 6. División Concretos y Agregados.2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores. página 1/2 .

3 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores. página 2/2 .56 Figura 6.

4 Orden de Trabajo .57 Figura 6.

58 Figura 6.5 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores .

6 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos .59 Figura 6.

60 Figura 6.7 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores .

8 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing .61 Figura 6.

página 1/3 .62 Figura 6.9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.

página 2/3 .10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.63 Figura 6.

64 Figura 6.11 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders. página 3/3 .

página 1/5 .65 Figura 6.12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.

página 2/5 .13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.66 Figura 6.

67 Figura 6.14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 3/5 .

página 4/5 .68 Figura 6.15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.

página 5/5 .16 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.69 Figura 6.

70 Figura 6.17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento. 1/2 . pág.

pág.18 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento.71 Figura 6. 2/2 .

72 APÉNDICE B El algoritmo de la base de datos realizada con Microsoft Office Access 2007® y Microsoft Visual Studio 2008® se muestra en el esquema a continuación: Portal Principal Elegir algún “Vehículo Unidad” de la lista desplegable Oprimir Botón “SERVICIOS DE MANTENIMIENTO” Abre formulario de Servicios de Mantenimiento del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de mantenimiento seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Servicios de Mantenimiento Oprimir botón Cerrar Oprimir Botón “REPORTE DE FALLAS” Abre formulario de Reporte de Fallas del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de falla Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de falla Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de falla seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Reporte de Fallas Oprimir botón Cerrar .

73 Oprimir Botón “PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS” Abre formulario de Propiedades y Características del Vehículo Unidad elegido Si se edita algún campo de las Propiedades y Características Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar Vehículo Unidad seleccionado en base de datos Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Propiedades y Características Oprimir botón Cerrar Oprimir botón “Añadir Unidad” Abre formulario de Añadir Unidad Si elige Camión Mezclador Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Camión Mezclador Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Bomba de Concreto Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Bomba de Concreto Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Payloader Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Payloader Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Vehículo liviano Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Vehículo Liviano Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” .

74 Si se quiere cancelar la inclusión de una nueva unidad Oprimir botón Cancelar Si se quiere salir del sistema de Base de Datos Oprimir botón “Salir” .