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INFORME PASANTÍA JOSE MANUEL ARAPE

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UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

IMPLEMENTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS, DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS

Por: José Manuel Arapé García

Realizado con la asesoría de: Tutor Académico: Rafael Ruiz Tutor Industrial: Cristian Leal

INFORME DE PASANTÍA Presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Mecánico

Sartenejas, Octubre de 2009

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA Implementación del Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados PROYECTO DE GRADO presentado por José Manuel Arapé García REALIZADO CON LA ASESORÍA DEL PROF. RAFAEL RUIZ Y EL ING. CRISTIAN LEAL RESUMEN El presente trabajo tiene como objetivo el diseño y la implementación de un Plan de Mantenimiento Preventivo en Fábrica Nacional de Cementos, División Concretos y Agregados. Para poder cumplir con los objetivos planteados se realizó un reconocimiento de la planta de concreto en San Antonio, El Valle, y el levantamiento de la información de los equipos móviles de la zona metropolitana. Se diseñaron los planes de mantenimiento de planta y equipos móviles, al igual que los respectivos formatos. Se designó el personal encargado de cumplir con el mantenimiento de planta, y se llevó seguimiento y control sobre el plan de mantenimiento preventivo en los vehículos de la empresa. Por último, se realizaron ajustes en los formatos elaborados y se creó una base de datos digital con las características de los equipos móviles y las actividades de mantenimiento aplicadas en estos. Se presentaron retrasos en la aplicación de los planes de mantenimiento por falta de organización, falta de personal, entre otros. Se concluye con la presentación de una base de datos digital que permite almacenar y analizar de forma más confiable los datos de mantenimiento, todo en búsqueda de alcanzar un mantenimiento centrado en confiabilidad. PALABRAS CLAVES Mantenimiento, equipos móviles, base de datos, concreto.

Sartenejas, Octubre 2009 iv

DEDICATORIA A la luna. v .

vi . A las personas que me han enseñado que la vida es más que hacer dinero.AGRADECIMIENTOS A mis padres. Por la formación y valores que me inculcaron. Amor pleno por el deporte y la emoción. ya sea ayudándome de manera implícita o apoyándome en la realización de mis actividades. A mis hermanos. A mis amigos. compañeros y profesores que formaron parte de éste trabajo. más que aparentar. Quienes me enseñaron la humildad y sin darme nada me dieron todo. y la libertad de caminos que me enseñaron a ver y a elegir. por lo mucho que representa su gran apoyo en mi vida. más que dar ordenes.

..................................................................... 8 1.........INDICE GENERAL RESUMEN .................. 1 Planteamiento del Problema ........................................................................................................................ vi INDICE GENERAL ............................................... 18 2.........................5 Estructura Organizativa de C.....................1 Mantenimiento Correctivo ................................................................................................................................................................................................................................. 6 1....................................................................................................................................................... 12 1..................1 Mantenimiento ... 15 1.............................................. 6 1..........................................2 Mantenimiento Preventivo ............. 3 Objetivos Específicos .............................. 1 Justificación ..................................................................................................................................A............................. 4 1............................................................................................................................................. 4 1.................................................................................................. x INTRODUCCIÓN ............................... v AGRADECIMIENTOS ..... 12 1.................................................................................. División Concretos y Agregados ................................................................ 4 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ......3 Toma de Muestras y Evaluación Continua ... 7 1............................................. 11 1. 3 CAPÍTULO 1 ......... 9 1..A...........................C............................................................3 Mantenimiento Predictivo......................................... 17 2............................................................................................................................................... 2 Objetivo General ................................................ iv DEDICATORIA ........1.........................................7............................................................3 Misión .......1.................................A............................................................... Fábrica Nacional de Cementos S..1 Camión Mezclador ....................................................................................................................3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) ..........4 Objetivos ....................................................................................................... 17 MARCO TEÓRICO.....................................7.............................................................................................. 12 1.............................................................................................................................8.................................... ix INDICE DE FIGURAS .............................................................7 Proceso Productivo del Concreto ....................................................................................... vii INDICE DE TABLAS ....................................8. 17 2................................................................................2 Visión ........... 16 CAPÍTULO 2 ................................................................ 8 1................1 Materiales del concreto ......................... 18 vii ....................................................... 18 2..........................................................................1.................................7..6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana ..........................................1 Reseña histórica .......................8...................2 Dosificación y Mezclado ..................................................................................................................................................................................2 Bombeadora de Concreto...................8 Equipos Móviles................................................................................................................................................................................. 6 1....................................

...........................................1...........................................................................................................2 Programación .................... 52 Recomendaciones ..................................................4 Registro de historial de mantenimiento ............................................. 26 MARCO METODOLÓGICO ........................................................................ 19 2...... 25 CAPÍTULO 3 ................................................................... 26 3............... 21 2.......4.......... 72 viii ................2 Diseño de Planes de Mantenimiento .. 29 3.................................1..................................................................................................................................................................................... 19 2............................................................................5 Detección de Fallas ................................C...3 Planeación y Programación del Mantenimiento .......................................................7 Reparación General y/o Reemplazo ........................................................................................................................1 Planeación .. 24 2...............................................6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® ...................................1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto ............................... 41 3.................................. 26 3.... 19 2..........................4 Implementación y Seguimiento ...............1 Levantamiento de información ......................... 19 2......................... 50 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .1........................................... 55 APÉNDICE A.................................................................. 42 3....................................2 Microsoft Visual Basic 2008®. 22 2............................................................................... 40 3..................................................................................................................................................................................................................... 54 APENDICES .......................................................3 Registro de Mantenimiento ......................................................................................................................... 45 4................................................................................................................................................ 19 2........1 Microsoft Office Access 2007® ................6 Modificación del Diseño ................. 44 4.....................................2.......5 Reestructuración de Formatos......................................................................2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles ...........................................................3 Diseño de Formatos .............................................................C) .......3......... 24 2................................................................................................................................................................................................................................2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles ......................................... 44 4.......... 55 APÉNDICE B ............................................... 29 3...................................................................................... 44 RESULTADOS Y ANÁLISIS ........................................................... 43 CAPÍTULO 4 ............ 37 3...................... 20 2....................................................................... 52 Conclusiones ........................................................................2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M............3............4 Mantenimiento de Oportunidad ............... 53 REFERENCIAS .2......4..........................................................................................1.....1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio .............................2.......................

........2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) ................................................4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana ...........7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto ........................................................................ 46 Tabla 4...... 27 Tabla 3............13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento .1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía .... 38 Tabla 3...............................11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto ..... 29 Tabla 3..................................... 34 Tabla 3.......1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características ......................6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto ....12 Actividades de mantenimiento en Payloaders .................................................................. 42 Tabla 4....... 26 Tabla 3................ 11 Tabla 3................... 31 Tabla 3.....8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto ............................................................... 27 Tabla 3...... 47 ix ........10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto ..................................................................9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ........................................... 31 Tabla 3......... 35 Tabla 3................................ 28 Tabla 3......3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador ........................... 10 Tabla 1.......................... 33 Tabla 3........................................5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana ........INDICE DE TABLAS Tabla 1........ 39 Tabla 3................................................................2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana ...............1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana ......2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía ..........................

...... página 2/5..................................................1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto ............................ página 5/5...............2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles ................. pág............................................. 24 Figura 3....... 69 Figura 6...10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders......6 Reductor acoplado a motor hidráulico .................................................. página 4/5....................................1 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores........................................................................ 71 x .............. 8 Figura 1........ 7 Figura 1......................4 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores ...................... 65 Figura 6............................................................................... El Valle .....................6 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores ..............................................17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento......................................................2 Ejemplo de formato de programación [6] ......... página 1/3 ................................................................ página 3/5....................................................8 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders........... 64 Figura 6............................................8 Payloader .................................... 66 Figura 6.............. 60 Figura 6..........................................3 Planta principal de San Antonio.............. 59 Figura 6......16 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento........... 13 Figura 1................3 Orden de Trabajo ............ página 1/2 .. 62 Figura 6........................14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.............5 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos ....................... página 2/2 ............................. 56 Figura 6....... 68 Figura 6...INDICE DE FIGURAS Figura 1.15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto....................1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos..... 2/2 ....9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.......................................................13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.......7 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing .. 15 Figura 1...5 Bomba hidráulica .. 55 Figura 6.........................................................3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] ................................11 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto............. página 3/3.....................................1 Portal principal de la base de datos diseñada ..... 57 Figura 6..........................................4 Camión Mezclador ......... pág....................................................... 70 Figura 6... página 1/5........ 61 Figura 6...... 14 Figura 1........ 9 Figura 1................................... 58 Figura 6.............................. 23 Figura 2.................... 16 Figura 2.....2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana .............................7 Bombeadora de concreto ....2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores................................ 37 Figura 4.............. 51 Figura 6.......... 30 Figura 3............ 63 Figura 6.......... 1/2 ........................ 67 Figura 6............... 22 Figura 2..................................1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] .................................................................... página 2/3 ............... 14 Figura 1...12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto......

. es necesaria la aplicación de un plan de mantenimiento preventivo en equipos fijos y móviles. División Concretos y Agregados se destaca en el sector nacional por la fabricación de concretos de alta calidad. Existen dos tipos de plantas: las que vacían la materia prima en un trompo mezclador.A. por medio de una tubería de 30 metros en el caso de la empresa Fábrica Nacional de Cementos. que se encargan de despachar el producto en lugares de difícil acceso. que tiende a maltratar los equipos con los que tiene contacto. por lo que deteriora progresivamente la estructura y piezas de los equipos fijos y móviles involucrados en cualquiera de las fases a que se enfrenta (fabricación. Son variados los tipos de este material que realiza. en el cual se prepara un pre-mezclado que luego se vacía en camiones mezcladores que mientras se dirigen al punto de vaciado final terminan de juntar el producto hasta obtener sus condiciones ideales. el cual se crea mezclando cemento. agua y aditivos.C. Fábrica Nacional de Cementos S. existen otros equipos móviles involucrados en el proceso de preparación y despacho de concreto.A. traslado y despacho). El otro tipo de planta existente no posee trompo mezclador. encargados de movilizar la materia prima a las tolvas de alimentación de la planta.INTRODUCCIÓN Planteamiento del Problema La empresa C. El concreto es un producto de gran uso en el ámbito de la construcción. dosifican la materia prima directamente en camiones mezcladores que se encargan de realizar todo el proceso de mezcla. Aparte. como lo son los Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas). Es fabricado en plantas que almacenan dichos materiales. arena. Y los camiones bombeadores de concreto. piedra. los cuales son trasladados según las proporciones requeridas a un punto de mezclado. grava. Además. el cual permita disminuir las fallas que se presentan y así . El concreto es un producto bastante denso y pesado. en su estado fresco es altamente corrosivo. de acuerdo a las exigencias constructivas que se presentan hoy en día.A. Para evitar paradas de producción y despacho del concreto.

latonería y pintura. en lo que se refiere a fallas. y dejando los problemas de mayor complicación en manos de talleres externos. los formatos de orden de trabajo y registros de acciones se comenzaron a reestructurar y unificar para cada una de las plantas de Fábrica Nacional de Cementos en el territorio nacional. según el acuerdo de nacionalización de la industria de la construcción y sus materiales. hasta finales de 2008 estaba en control de la compañía francesa Lafarge y pasó a manos del gobierno nacional. en cuanto a patrones de rendimiento y operatividad. medida que sirve . es necesario unificar todos los formatos de trabajo (especialmente planillas) en cada una de las plantas que componen la compañía. es importante llevar un buen registro de sucesos y acciones incurridas sobre los bienes que se posee. resolviendo solamente problemas mecánicos y eléctricos bastante simples.2 reducir al mínimo la aplicación del mantenimiento correctivo. Con tantos detalles de organización. Además. En la actualidad. que incluya un estricto cumplimiento del mantenimiento preventivo. mantenimientos realizados. En la actualidad. Para aplicar dicho plan es necesario conocer las condiciones de los equipos con que se trabaja. Justificación Cuando la empresa era privada y pertenecía a LAFARGE. y el cumplimiento de las normas ISO. Asimismo. así como planificar un correcto plan de mantenimiento que se adapte a las necesidades de la industria. Fábrica Nacional de Cementos está intentando reinstalar el taller de mantenimiento y todas sus divisiones (mecánica general. es necesario realizar y aplicar una planificación de mantenimiento adecuada. es necesario hacer revisiones y ajustes a los planes y medidas tomadas. modificación de maquinaria. Por esta razón. Fabrica Nacional de Cementos pasa por un cambio de gerencia general. siempre en búsqueda de la mejor organización del trabajo realizado. electricidad. y llevar un registro de los acontecimientos que se presenten. Por último. Para obtener el mejor beneficio de una compañía. el proceso de mantenimiento pareciera estar enfocado netamente en mantenimiento correctivo y de oportunidad. hasta que se establezca de forma sólida el cumplimiento de los procedimientos adecuados de mantenimiento. entre otros hechos que afecten y/o varíen las prestaciones y el rendimiento de los bienes con que se cuenta. que controle y prevenga el daño de equipos esenciales en el proceso de producción de la empresa. entre otros). dicha compañía decidió eliminar muchos de los procesos del taller de mantenimiento que anteriormente se realizaban.

División Concreto y Agregados. El Valle. Objetivo General Implementar el mantenimiento preventivo en la empresa C.  Realizar correcciones y recomendaciones sobre el proceso de mantenimiento. bombeadoras de concreto y Payloaders (cargadores frontales sobre ruedas) de la zona metropolitana (planta San Antonio. Fábrica Nacional de Cementos S. Todas estas maniobras contribuyen a la sustentabilidad de una empresa mediante una correcta organización de sus bienes y procedimientos.3 para poder realizar eventualmente análisis de fallas y comportamiento de la maquinaria de trabajo. . Los Teques.C. Objetivos Específicos  Levantar información y diagnosticar el estado de los camiones mezcladores.  Planificar y diseñar formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana.A. La Lechuza). y la planta ubicada en San Antonio. Plaza Venezuela.  Llevar seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles.. Escampadero. Caso: Zona Metropolitana.A.A.

. para afrontar el crecimiento del mercado. así como en la innovación y desarrollo de nuevos tipos de cemento y concreto que cumplan con los requerimientos y exigencias actuales del mercado constructivo. Dirección: Av. Esta cantidad hizo posible la expansión requerida por la compañía.A. Teléfono: (0212) 6729721 1. FÁBRICA NACIONAL DE CEMENTOS S. con un capital de Bs. 626.000 sacos.CAPÍTULO 1 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA Nombre de la Empresa: C. (1944) En el mes de noviembre se constituyó la Compañía Anónima Cementos Táchira..000 y una producción de 50 sacos diarios. Intercomunal del Valle. convirtiéndose de esta forma en socio de la empresa. (1910) La empresa comienza a ganarse la confianza de los clientes del mercado de la construcción. cortesía de la página web de la empresa. DIVISIÓN CONCRETOS Y AGREGADOS. Sector San Antonio. (1916) Carlos Delfino hizo un aporte de 1.A. Venezuela. con una participación de 75% del total accionario.500. De esta manera se fortaleció la industria de la construcción nacional. Distrito Capital.1 Reseña histórica Fabrica Nacional de Cementos posee gran trayectoria en el mercado de la construcción venezolana.000 bolívares. Precursora en la producción de cemento.C.A. gracias al incremento de su producción que alcanzó la cifra de 254. ha participado en la edificación de grandes obras nacionales. [1] (1907) El ingeniero Alberto Smith funda la Compañía Anónima Fábrica Nacional de Cementos. A continuación se presenta un pequeño resumen histórico del desarrollo de Fábrica Nacional de Cementos en Venezuela.

empresa pionera en América Latina.A. diseñado para atender requerimientos de resistencias elevadas en estructuras y edificaciones de concreto armado. y C. (2004) Lafarge Venezuela lanzó al mercado dos nuevos productos: Cementos La Vega ULTRA y El ALBAÑIL La Vega. (1980) Se le otorga la marca NORVEN N° 058 a la empresa PREMEX.A. el Teatro Municipal y la mayoría de las estaciones del Metro de Caracas. S. la compañía posee 13 plantas de premezclado ubicadas en el centro del país. (1999) Lafarge Cementos Táchira cumplió 55 años trabajando por Venezuela.A. garantizando la continuidad de un excelente trabajo orientado al desarrollo en Venezuela. (1997) Se cumple el 90 Aniversario de Lafarge Cementos La Vega trabajando por Venezuela.A.A..5 (1956) El 31 de enero se constituye la empresa de Premezclado y Prefabricados de Concreto S. la Plaza de Toros del Nuevo Circo.C.C.. Entre otras. (1994) En el mes de agosto el grupo francés Lafarge. Líder de la industria en el área metropolitana. empresa productora y comercializadora de agregados y concreto premezclado. básicamente al servicio del mercado andino.A. (2002) La Fábrica Nacional de Cementos S. líder mundial en el sector de materiales de construcción y con un amplio conocimiento de nuestro país y su industria del cemento. PREMEX. Su inauguración se hizo previendo el crecimiento del mercado. El primero se caracteriza por ser un cemento portland de altas prestaciones. (1999) El Grupo Lafarge adquirió PREMEX. las Torres de Parque Central.A. se pueden mencionar: la Ciudad Universitaria de Caracas (Patrimonio Universal de la Humanidad). ubicada en Los Valles del Tuy. celebró su 95° Aniversario. pionera y líder en el diseño. .A. Primer certificado NORVEN que se le otorga en el país a este producto. actual División Concretos y Agregados. El segundo se distingue por ser un cemento de albañilería formulado con un aditivo especial que le otorga un excelente desempeño en este tipo de trabajos.A. el Teatro Teresa Carreño. de Cementos Táchira. Fábrica Nacional de Cementos S. adquirió la mayoría accionaría de la C. S. En este lapso resalta la construcción de grandes obras edificadas con la marca Cementos La Vega. (1970) Comenzó sus operaciones la Planta de Ocumare. preparación y comercialización de concreto premezclado.

durabilidad. jugando un rol activo en las comunidades donde está asentada con un compromiso muy fuerte con la conservación del medio ambiente.2 Visión En Fábrica Nacional de Cementos se cuenta con personas que se identifican con normas y valores compartidos. . Estos principios constituyen una guía en el camino hacia la excelencia y hacia el compromiso de ofrecer un servicio de la más alta calidad a los clientes. Gracias a su composición. albañiles y particulares. pega de bloques y frisos. forma de trabajarlos. brocales.3 Misión Ofrecer al mercado de la construcción una amplia gama de productos de la mejor calidad. social y ambiental del entorno. pesos unitarios. así como para la elaboración de bloques y elementos prefabricados.6 (2006) Lafarge Venezuela lanzó al mercado un nuevo producto: La Vega ECO PLUS. (2008) El gobierno de Venezuela nacionaliza la industria cementera del país. maestros de obra.  Concentrar sus esfuerzos en las áreas de salud. diferenciados y formulados cuidadosamente para satisfacer las necesidades específicas en cuanto a colocación. ambiente y el desarrollo sustentable de las comunidades. vigas. atenuando de esta manera el calentamiento global.  Dar prioridad a las comunidades cercanas a los centros de producción. resistencia a la compresión y flexión. Es una organización capaz de adaptarse al cambio de manera rápida y efectiva. Este innovador producto está dirigido a constructores en general. un cemento Portland tipo CPCA 1 que contribuye a preservar el medio ambiente. 1. losas. 1. 1. Eco-Plus está especialmente formulado para ser aplicado en obras de concreto y morteros en general: aceras. durante el proceso de producción de Eco-Plus. columnas. contribuyendo con el progreso económico. Respeta el interés público al ser una empresa socialmente responsable.4 Objetivos  Generar valor. colores y texturas. tiempos de fraguado. se reducen las emisiones de CO2.

Centro Gte. Compras y Almacén Gte.1.C. Estrategia y Mercadeo Gte.7 1. Facturación Gte.A.1 Estructura Organizativa de Fábrica Nacional de Cementos . Industrial Gte.A. Fábrica Nacional de Cementos S. de Optimización Gte. Metropolitana Gte. Operaciones de agregados Gte. se muestra a continuación en la Figura 1. Planta Los Teques Planta Pza Venezuela Figura 1. Presidente Regional Gerente General Coordinador de Seguridad Ocupacional Analista de Seguridad Ocupacional Analista Administrativo Bilingüe Gte.H. R. Regional Reg.R. División Concretos y Agregados La estructura general de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos.5 Estructura Organizativa de C.. Regional Reg. de Mantenimiento Planta San Antonio Planta La Lechuza Planta Escampadero Planta Guatire Planta Tacarigua Planta Charallave Planta Valencia Planta La Cabrera Planta San Joaquín Planta Cagua Gte. Regional Reg.H. Este Gte.A.

arena.8 1.2 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana 1.2.6 Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento Zona Metropolitana El Departamento de Mantenimiento de la zona metropolitana de la División de Concretos y Agregados de Fábrica Nacional de Cementos. Las características y proporciones de cada uno de estos elementos varían según las prestaciones solicitadas del producto. Gerente de Mantenimiento Jefe de Mantenimiento Ingeniero de Mantenimiento en formación Supervisor de Taller Jefe de Bombas y Maquinaria Pesada Personal Mecánico de Mantenimiento Figura 1. . agua y aditivos. dependiendo del uso que se plantee. grava. en pleno proceso productivo. donde se muestran los cargos requeridos para dar cumplimiento al mantenimiento básico de la empresa.3 se muestra una fotografía de la planta de concreto principal ubicada en San Antonio.7 Proceso Productivo del Concreto El concreto es un producto realizado con la mezcla de cemento. de manera que garantice la máxima durabilidad y resistencia en su estado sólido. se organiza según la estructura mostrada en la Figura 1. El Valle. En la Figura 1. piedra. Dicha mezcla debe ser homogénea en su estado fresco.

 Transporte al cliente.9 Figura 1.1 Materiales del concreto Los distintos tipos de materiales utilizados en la elaboración de concreto deben ser seleccionados y almacenados estratégicamente en la planta elaboradora de concreto y/o sus .  Toma de muestras al camión.7. El Valle A groso modo se puede simplificar el proceso de producción de concreto de la siguiente manera:  Recepción de materia prima.  Dosificación.  Almacenamiento. 1.3 Planta principal de San Antonio.  Descarga al camión mezclador.  Evaluación continua.  Pre-mezclado.

Cemento: En la Tabla 1. con las características principales que influencian la mezcla final de concreto según las solicitudes de cada caso particular. Canto rodado.1 se muestran los tipos de cemento Portland utilizados para la elaboración de concreto. cuestión de que el proceso de dosificación y mezcla resulte lo más eficientemente posible.1 Tipos de cemento Portland ASTM con sus características TIPO I II III IV V CARACTERÍSTICAS Uso general Resistente a los sulfatos y bajo calor de hidratación Altas resistencias iniciales Muy bajo calor de hidratación Muy alta resistencia . Agregado grueso:    Piedra.10 inmediaciones. Tabla 1. B. Agregado fino:   Arena lavada. Agregado liviano o grava. C. Estos materiales son: A. Arena mina-polvillo.

se establece mediante relaciones de proporción de dichos materiales y su pesaje en cantidades exactas determinadas por el departamento técnico de la compañía. Tabla 1.2 se presentan los distintos tipos de aditivos químicos utilizados en la mezcla del concreto. luego el cemento. agregado fino. E. Los tipos y cantidad de aditivos a incorporar se determinan principalmente según las condiciones ambientales del entorno de trabajo y de despacho de la mezcla. quienes conocen el porcentaje necesario de cada elemento para obtener un producto con las características que se solicite. Se recomienda el siguiente orden de ingreso de la materia prima a la mezcladora: agregado grueso.2 Tipos de aditivos químicos para concretos (COVENIN 356) TIPO A B C D E F G H 1.7.11 D. con la descripción de la función principal de cada tipo.2 Dosificación y Mezclado La dosificación de materiales al punto de mezclado. Después de transcurrido ese tiempo el camión mezclador puede trasladarse al sitio de CARACTERÍSTICAS Reductores de agua Retardadores de fraguado Aceleradores de fraguado Reductores de agua y retardadores Reductores de agua y aceleradores Reductores de agua de alto rango Reductores de agua de alto rango y retardadores Reductores de agua de alto rango y aceleradores . Para obtener un pre-mezclado se requiere entre 3 y 5 minutos. Aditivos: En la Tabla 1. y por último el agua y los aditivos. Agua: Mientras pueda ser consumida por el ser humano es óptima para la elaboración de concreto.

donde se comprueba que el producto posee las condiciones deseadas.4. 1. aspecto que asegura la realización del mejor producto posible.12 despacho final del producto. traslado y despacho del concreto son necesarios ciertos equipos móviles.7. el laboratorio encargado de estos ensayos es el responsable de la innovación en la calidad del concreto. acción durante la cual da chance de que el concreto adquiera sus características ideales en estado fresco. Además.8. directamente del camión mezclador que se vaya a dirigir a donde se solicite la mezcla. que sean capaces de lidiar y soportar grandes cargas. propias de un producto de gran densidad como es el concreto. 1. La capacidad del trompo mezclador oscila entre los 6 y los 10 metros cúbicos. . Gracias a este trompo mezclador es capaz de transportar concreto a diversos sitios. siendo lo más común 8 metros cúbicos.8 Equipos Móviles Para la realización.1 Camión Mezclador Un camión mezclador consiste en un vehículo diesel con un trompo mezclador. Estos vehículos se describen a continuación. 1. Con dichas muestras se elaboran cilindros de ensayo.3 Toma de Muestras y Evaluación Continua Es necesaria la toma de muestras de concreto en estado fresco. al mismo tiempo que lo mezcla y lo prepara. como se muestra en la Figura 1.

En la Figura 1. con lo que consigue generar un caudal de aceite a una alta presión. se conecta al motor por medio de un cardán.6 se observa el sistema completo de un motor hidráulico acoplado a un reductor planetario y éste último finalmente al trompo mezclador. Una bomba hidráulica (Figura 1. la cual activa y enciende un motor hidráulico.5). . generalmente ubicada en la parte frontal del camión.4 Camión Mezclador La potencia para hacer girar el trompo mezclador proviene en principio del motor del camión.13 Figura 1. Dicho motor hidráulico se conecta a un reductor planetario que reduce las revoluciones de un eje que se conecta finalmente al trompo mezclador haciéndolo girar a la velocidad de giro requerida (hasta 20RPM).

Es de esta última forma descrita como se procede a vaciar el contenido.14 Figura 1. y al girar en el otro sentido dirige el producto hacia el embudo de descarga.6 Reductor acoplado a motor hidráulico El trompo mezclador posee aletas internamente. que hacen que al girar en un sentido se mezcle el concreto dirigiéndolo hacia el fondo del trompo.5 Bomba hidráulica Figura 1. .

15 1. En la Figura 1.7 Bombeadora de concreto Por la longitud y peso de este sistema de bombas.8. De esta manera el camión pasa a ser también una parte esencial de la bombeadora de concreto. En Fábrica Nacional de Cementos se dispone de 3 bombeadoras de concreto con una pluma de 30 metros de longitud. El concreto en su estado fresco se deposita en una tolva que se comunica con dos cilindros de alimentación que se alternan en su conexión con la tubería de descarga. mientras un cilindro está desacoplado de la tubería y se alimenta de concreto de la tolva. Son bombas volumétricas de desplazamiento positivo. el otro cilindro está acoplado a la tubería por donde un émbolo bombea el concreto hacia la descarga y así varían de posición sucesivamente. . poseen una pluma o brazo que sostiene una tubería por la que se puede bombear el producto a un punto lejano. Figura 1.7 se muestra una de las bombeadoras de concreto de Fábrica Nacional de Cementos. Dichos cilindros oscilan alrededor de la tubería. la forma más sencilla de trasladarlas a donde se requieren es mediante una adaptación a un camión.2 Bombeadora de Concreto Las bombeadoras de concreto son bombas que por comodidad y facilidad para despachar concreto en lugares de difícil alcance. es decir.

16 1. es un vehículo de maquinaria pesada de gran fuerza. En la industria de fabricación de concreto es utilizado para cargar los agregados.3 Payloader (cargador frontal sobre ruedas) Un cargador frontal sobre ruedas o en inglés “Payloader”. En la Figura 1.8 se muestra un cargador frontal sobre ruedas propiedad de Fábrica Nacional de Cementos. que trabaja con combustible diesel. acción para la cual está diseñado.8. Figura 1.8 Payloader . como es mejor conocido en la industria. ya sea para alimentar la tolva de agregados de la planta de concreto como para acomodar y almacenar dichos materiales u otros de gran peso y envergadura. Es capaz de levantar grandes pesos con la pala que posee.

es necesario realizar precisiones conceptuales que permitan identificar los tipos de mantenimiento existentes.1 Mantenimiento Se puede definir mantenimiento como el conjunto de acciones necesarias para mantener un equipo o sistema en estado operativo. así como el manejo y noción de las especificaciones técnicas de los equipos involucrados. La importancia del mantenimiento es conservar todos los bienes involucrados de forma directa o indirecta con el sistema en el mejor estado de funcionamiento. Se cumplen aplicando procedimientos estructurados y sistemas de control que permitan identificar desviaciones y analizar estrategias para cumplir con los objetivos propuestos.  Niveles de calidad. así como la correcta programación y aplicación de estos. realizando las actividades para las cuales fue concebido. el mínimo costo y derroche de energía junto a una tasa de confiabilidad elevada de operatividad. [2] Como menciona Leandro Torres en su libro “Mantenimiento.  Recursos humanos. y así garantizar la mejor calidad de producción. capacitado y entrenado para los trabajos de mantenimientos a realizar. para garantizar un correcto mantenimiento es necesario cumplir un conjunto de estrategias básicas. La misma se logra conociendo todo el proceso de funcionamiento de cada sistema que se supervisa. Se debe poseer el personal necesario. 2. conviene definir ciertas herramientas que permiten llevar un buen registro de acciones en toda empresa. Su Implementación y Gestión”. Además. como se mencionan a continuación:  Suficiencia Técnica. . las mejores condiciones de seguridad laboral.CAPÍTULO 2 MARCO TEÓRICO Para comprender la importancia de un adecuado mantenimiento en la industria.

1. se puede dimensionar de forma adecuada la cantidad de recursos necesarios y así el costo implicado.18  Factibilidad económica.  Organización. estrategias. el aseguramiento de trabajos de la mejor calidad. 2. y primordialmente la sustentabilidad del proceso productivo de la empresa. según la disponibilidad de equipos y tiempo principalmente. simplemente se puede estar preparado con un almacén completo de repuestos. No existe planificación para la aplicación de este tipo de mantenimiento. cuyas rutinas deben estar plenamente establecidas. sistemas de control y noción de cada elemento del proceso de mantenimiento. Para cumplirlo de forma óptima se requiere estar en constante supervisión del sistema. [3] 2. personal entrenado y calificado para las actividades solicitadas. que comprendan la identificación y análisis de las situaciones de trabajo así como la metodología normalmente aplicada. Los tipos existentes se resumen a continuación. Una buena organización del proceso de mantenimiento asegura la toma rápida de decisiones. Este tipo de mantenimiento requiere de gran planificación.1.3 Mantenimiento Predictivo Este tipo de mantenimiento es posible aplicarlo cuando se tiene un excelente conocimiento del funcionamiento de un equipo.2 Mantenimiento Preventivo Mantenimiento planeado de acuerdo al uso aplicado en un equipo o el equivalente a las horas de trabajo cumplidas. donde se eviten los retrasos y las faltas o sobras en recursos requeridos.1 Mantenimiento Correctivo Tipo de mantenimiento que se aplica cuando el equipo deja de operar por algún imperfecto. El mantenimiento además se divide en varios tipos. 2. Es necesaria la elaboración de estrategias generales de mantenimiento. y conocer el comportamiento y la forma de variación de parámetros . y se deben establecer fechas de parada de producción del equipo para acatar los trabajos inherentes.1. Mediante el conocimiento de los procedimientos de trabajo. si se conoce que clase de piezas fallan comúnmente.

2. Bien puede ser cuando ocurre la parada general programada de un sistema. 2.1. Es en ese momento que se analizan todos los equipos de un sistema de producción.5 Detección de Fallas Mantenimiento que se aplica cuando se teme la aparición de alguna falla en un momento no deseado. durante la aplicación de este diagnóstico es posible implementar modificaciones del diseño si se justifican.7 Reparación General y/o Reemplazo La reparación general debe ser planificada en el tiempo.19 claves que modifican la conducta del equipo. 2. el ambiente y las operaciones. Además. Consiste en la evaluación de un equipo y verificación de cada una de sus funciones y arreglo de pequeños imperfectos. y un equipo involucrado se ve obligado a detener su operatividad. de forma constante en el tiempo. Se enfoca en mantener estable la .1.C. o el costo no justifique la aplicación del mismo en dichas piezas. es así como se origina un excelente momento de aplicar labores de mantenimiento conocidas en dicho equipo.4 Mantenimiento de Oportunidad Este tipo de mantenimiento se aplica cuando surge la oportunidad. en función de aplicar los mantenimientos necesarios y/o reemplazar aquellas piezas cuyo mantenimiento no garantice un buen desempeño hasta la próxima parada.2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M. orientados hacia la seguridad. Analiza los posibles efectos de las fallas que se puedan presentar.6 Modificación del Diseño Este mantenimiento busca mejorar y/o actualizar el sistema de producción de un equipo.1.C) Es una metodología que determina de forma sistemática cada una de las cosas que hay que hacer para mantener un sistema de producción dentro del rango operacional deseado.1. Requiere gran coordinación y planificación en sus funciones. para así analizar el momento preciso de aplicar un mantenimiento sin dejar que se presente una avería. 2. en busca de cuadrar una fecha que origine pocas pérdidas para la empresa. 2.

C. a través de mediciones sistemáticas.3 Planeación y Programación del Mantenimiento La planeación consiste en conocer. definición de estrategias según la ocasión. la confiabilidad operacional logra perfeccionar y crear nuevos y mejores escenarios. correlaciones y modelaje.  Solución de fallas frecuentes que afecten los costos y principalmente la confiabilidad de las operaciones. [4] Para el cumplimiento adecuado de la política del M. dando origen a nuevos roles que promueven el liderazgo compartido del sistema.20 capacidad que tiene un sistema de cumplir con sus labores. 2. establecimiento de frecuencias óptimas de paradas de producción. confiabilidad del proceso. Por esto. Importancia de nuevas prácticas y conocimientos. repercusiones de eventos. el mantenimiento de un . y en el caso presente. mantenimiento de equipos y confiabilidad de los equipos.  Metodologías bien definidas.  Revisión e inspección de planes de mantenimiento en función de establecer prácticas de trabajo seguro. banco de datos. así como expertos de mantenimiento. costos de operaciones. A continuación se resumen algunas características de un sistema de confiabilidad operacional:  Evaluación de equipos. Análisis de incertidumbre. La variación de uno o varios de estos parámetros afectan de manera directa la confiabilidad operacional de un sistema dado. De esta forma realiza estudios sobre aspectos como: Modelaje de sistemas. Mediante todas las premisas descritas. determinar y preparar las actividades estrictamente necesarias a la hora de realizar una gestión. modos y frecuencias de fallas. Confiabilidad organizacional. modos de funcionamiento. para la ejecución de un sistema de confiabilidad operacional es necesario fijar estrategias que establezcan un control completo del entorno de trabajo. La confiabilidad operacional incentiva el uso de tecnologías que conducen directamente hacia la optimización de un sistema.C. es necesario el análisis continuo de cuatro parámetros operacionales: confiabilidad humana. dentro de los parámetros establecidos de diseño y un contexto operacional específico. tecnologías y filosofías.

equipos y materiales a utilizar.3.  Maximizar la eficiencia en los trabajos de mantenimiento. procedimientos de seguridad. Además. establecimiento de prioridades según sea el caso (de emergencia.21 sistema. como un ajuste en el tiempo o calendario donde se establece cuando se realizarán los trabajos de mantenimiento planeados y debidamente identificados. de rutina).1 Planeación La planeación del mantenimiento comprende el proceso de determinación y preparación de todos los procesos y elementos involucrados en los trabajos de mantenimiento.  Mantener el sistema de operación en las mejores condiciones de calidad. actividades. Un buen empleo y familiarización de la planeación y programación del mantenimiento contribuyen de manera significativa en el progreso y estabilidad de un sistema. personal. debe involucrar un formato de orden de trabajo que permita llevar un control organizado de las actividades y situaciones. estándares de tiempo. [3] .1. similar al que se muestra en la Figura 2. Incluye la especificación de equipos y materiales. con respecto a tiempo. 2. La programación viene directamente después. urgente. de acuerdo a los siguientes objetivos: [3]  Minimizar tiempos de ocio en los trabajos de mantenimiento.

en una fecha prevista. lugar de desempeño y posibilidad de combinar actividades relacionadas directa o indirectamente. Una buena programación establece períodos y frecuencias de servicios según una clasificación de prioridades. de cada uno de los recursos y elementos necesarios para el trabajo de servicio especificado en la planeación del mantenimiento. .3.2 Programación La programación del mantenimiento involucra acatar y verificar la disponibilidad.  Considerar los tipos de mantenimiento en ejecución.  Programar actividades diarias.1 Ejemplo de formato de orden de trabajo [5] 2. además del análisis de la perdurabilidad en el tiempo de los tipos de mantenimiento realizados. bien sea de chequeo o inspección.22 Figura 2. además de las establecidas según el tipo de mantenimiento requerido. En forma general. debe cumplir con las siguientes normas de acción: [3]  Clasificar las órdenes de trabajo según el tipo de mantenimiento y su prioridad en la empresa. en cuanto al tiempo de empleo.

y que la modificación de uno se vea reflejado en la programación del otro. Figura 2.2 se muestra un ejemplo de programación de actividades por medio de la Gráfica de Grantt. Esta consiste en una gráfica que indica los tipos de actividades a realizar.23  Optimizar los horarios de trabajo según los tipos de mantenimiento programados. La primera herramienta de programación conocida fue creada por Henry L.2 Ejemplo de formato de programación [6] . A continuación en la Figura 2. La programación tiene distintos métodos o formatos de identificarla en el tiempo. con su correspondiente fecha de inicio y finalización estimada. donde se indique relación entre ciertos trabajos. y no indica las posibles interrelaciones entre las actividades si se toma tal cual. Grantt durante la Segunda Guerra Mundial. Una de las formas más frecuentes y sencillas es asignar la fecha para el mantenimiento de un equipo o sistema en un calendario. Es bastante simple.  Desempeñar una eficiente asignación de trabajos y un registro organizado de las órdenes de trabajo cumplidas. pero se le puede realizar modificaciones actualmente gracias a la tecnología disponible en el mercado.

Dichos registros pueden ser tomados en papel o digitalmente. ejecutivos y estratégicos.3 a continuación. [5] 2. el cual permite administrar bases de datos relacionales. Un ejemplo de formato de registro se muestra en la Figura 2.4.24 2. Una base de datos es un compilado de información relativa a un asunto o tema particular. es posible generar informes operacionales. por ejemplo el programa de mantenimiento de una empresa. .1 Microsoft Office Access 2007® Access es uno de los programas de herramientas de Microsoft Office. Figura 2.3 Ejemplo de hoja de registro de actividades [5] Con el análisis y diagnóstico de los datos de mantenimiento y la elección de un sistema o software eficiente. que determinen la mejor planeación y programación del mantenimiento posible. Varias ventajas de Access son las siguientes: [7]  Almacena tablas de datos definidas por el usuario.4 Registro de historial de mantenimiento La eficiente aplicación de un programa de mantenimiento incluye una organizada fuente o historial de actividades ejecutadas. Este software almacena datos en carpetas definidas por el usuario. que permita realizar el análisis oportuno de los problemas y fallas presentadas en el tiempo.

 Muestra formatos de reporte. Una ventaja es que facilita soluciones pre codificadas para acciones comunes de programación y gestiona la ejecución de programas escritos para esta tecnología. Además. que en sus versiones modernas utiliza una nueva tecnología de soporte Microsoft. incluido en los sistemas operativos de Microsoft Windows. a través de otro programa de Microsoft llamado Visual Basic. Access puede ser conectado con una interfaz gráfica de fácil acceso a los datos solicitados por medio de filtros de programación. Además.2 Microsoft Visual Basic 2008® Microsoft Visual Basic es un lenguaje de programación. entre otras funciones. que pueden ser impresos en variados diseños para su análisis en papel. [8] .NET.  Permite ver. 2. el soporte .NET ofrece una biblioteca que ofrece soluciones hacia la interfaz.4. aplicaciones web. agregar y actualizar los datos de las tablas. y de esta forma simplificar el sistema de conexión entre programas. del cual se hablará a continuación. Esta innovación muestra un Framework (estructura de soporte definida.  Es capaz de crear análisis gráficos de datos almacenados. La idea de Microsoft® es crear una estructura de soporte similar para todas sus aplicaciones. donde se puede organizar y desarrollar un software). el manejo y conexión con bases de datos.25  Mediante formularios es posible buscar y recuperar los datos que se requieran.

específicamente en la zona metropolitana.1 Características de las bombeadoras de concreto de la zona metropolitana Unidad Activo S-1 S-2 S-3 4319 4564 4251 Marca Bomba SCHWING SCHWING SCHWING Modelo bomba BPL 801 HDR BPL900 HDR BPL1620 HDR Año Serial Camión modelo MACK R688SXHD MACK MR690S MACK RD688SXLD Año Placa V-4356 1M2K193C4PM004910 8XGP270C0XV043261 Serial 1988 70203429 1992 1702101220 2000 28XE1620AA0022 1986 627XGR 1992 146XGW 2000 85CDAH .  Diseño de planes de mantenimiento para los equipos móviles de la zona metropolitana y para la planta principal de concreto en San Antonio. Tabla 3.1 Levantamiento de información Para obtener un banco de datos con las características de los equipos móviles de la zona metropolitana. Los datos almacenados se muestran consecutivamente desde la Tabla 3.CAPÍTULO 3 MARCO METODOLÓGICO Para la elaboración de los planes de mantenimiento preventivo y su implementación eficiente en Fábrica Nacional de Cementos.  Implementación y seguimiento de los planes de mantenimiento en los equipos móviles. 3. se realizó una inspección de cada vehículo y anotación en tablas de Excel mientras se realizaban los formatos adecuados de registro.  Creación de código de acceso para base de datos digital.1 hasta la Tabla 3.  Diseño de formatos de ordenes de trabajo. se estableció una metodología que se divide en varias fases que se resumen a continuación:  Levantamiento de información de los equipos móviles de la zona metropolitana.5. El Valle. registro y procedimientos de mantenimiento.  Reestructuración de los formatos.

5R25 XTL A Tabla 3.3 Camiones mezcladores de la zona metropolitana sin el equipo mezclador Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Planta San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio San Antonio La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza La Lechuza Plaza Venezuela Plaza Venezuela Escampadero Escampadero Los Teques Los Teques Marca MACK ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK MACK ASTRA ASTRA MACK MACK MACK MACK MACK MACK Modelo DM690S H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D H8D GRANITE GRANITE GRANITE GRANITE DM690S DM690S CV713LD RD690S DM690S DM690S DM690S DM690S H8D H8D DM690S DM690S DM690S DM690S DM690S RD690SX 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2008 2008 2008 2008 1998 1996 2006 2001 2001 2000 1998 1999 2006 2006 1997 1998 1995 1997 1997 1996 Año Placas 00HKAD 37VVAR 87JABP 81JABP 84JABP 83JABP 91JABP 04XMBK 79JABP 98GBI sin placa sin placa sin placa sin placa 10NBAE 37RABD 02VDAT 64BLPS A82AG4M A82AG3M 65BLAJ 63BLAJ 97GGBI 80JABP 31AAAJ 00BHAA 53KWAA 74PMAS 27AAAJ 54KWAA VIN 1M2B209C2WM023860 ZCNH864405P489163 ZCNH864406P489644 ZCNH864406P489655 ZCNH864406P489652 ZCNH864406P489646 ZCNH864406P489641 ZCNH864406P489640 ZCNH864406P489638 ZCNH864406P489648 1M2AL03C38M008093 1M2AL03C88M007828 1M2AL03C68M007830 1M2AL03C18M008092 1M2B209C5WM023884 1M2B221C8TM019380 8XGAG11C05V047917 IM2P264C71M031932 1M2B209C11M027861 1M2B209C0YM026405 1M2B209C3WM022393 1M2B209C2XM025142 ZCNH864406P489653 ZCNH864406P489651 1M2B209C5VM020532 1M2B209C7WM023885 1M2B221C9SM017703 1M2B209C1VM020110 1M2B209C3VM020531 1M2P265CXTM020456 .5-25 20.27 Tabla 3.2 Características de los Payloaders de la zona metropolitana Unidad P-46 P-56 Planta San Antonio San Antonio Marca JOHN DEERE CATERPILLAR Modelo 744E 928GZ VIN CK744EB000267 CATΘ928GKDJDΘ1843 Cauchos E-3/L-3 23.

5.5 Front: 425/65R22. Rear: 12R22.5 Front: 385/65R22.5 Dual 13R22.5. Rear: 11R22.5 13R22.5 Dual Front: 425/65R22.5 Dual 13R22.5 Dual 13R22.5.5.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22.5.5 Front: 425/65R22.00 .5 Dual 13R22. Rear: 12R22.5 Dual Front: 385/65R22.5. Rear: 11R22. Rear: 12R22.5. Rear: 11R22.5.5.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22.5 Dual 13R22. Rear: 11R22.24 Dual Cauchos Front: 385/65R22. Rear: 12R22.5 Front: 425/65R22.5 Front: 385/65R22. Rear: 11R22.5 Dual 13R22.5 Front: 425/65R22.5.5 Dual 13R22.5 295/80R22. Rear: 11R22.5 Suspensión Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas y tensores Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas Ballestas .5 12.5 Front: 385/65R22.5.5.4 Equipo mezclador y suspensión de los camiones mezcladores de la zona metropolitana Unidad 310 357 371 372 374 375 376 378 379 380 385 386 387 388 315 332 351 352 353 354 355 356 373 377 304 314 329 330 303 331 Rodillos MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS MCNEILUS SMITH REXWORKS MCNEILUS SMITH MCNEILUS ZTGEARBOX MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS SMITH MCNEILUS SMITH Reductor MCNEILUS IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU ZF PASSAU ZTGEARBOX ZF PASSAU IMER GROUP IMER GROUP ZF PASSAU MCNEILUS REXWORKS ZF PASSAU ZF PASSAU MCNEILUS Bomba EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON EATON SUTRA SUTRA EATON EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON SUTRA EATON EATON EATON EATON EATON 13R22.5.5 Front: 425/65R22.5.5.5 Dual 13R22. Rear: 11R22.28 Tabla 3.5 Dual Front: 425/65R22.5 Dual 13R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22. Rear: 11R22.5 Front: 385/65R22.5.5 Front: 385/65R22.5.5 Front: 425/65R22.

En este mapa se detallan las actividades asignadas de mantenimiento para cada pieza de la planta según el tiempo de operación. los mantenimientos diarios comprenden las actividades regulares de lubricación. Es a partir del mantenimiento mensual que se comienza a evaluar de forma más puntualizada el funcionamiento de los equipos y a realizar ajustes mayores. limpieza y chequeo del funcionamiento básico de piezas específicas. así como la evaluación detallada del desgaste presentado en el tiempo de operación. En este se especifican las fechas correspondientes para los mantenimientos requeridos diariamente. El Valle. semestral y anual. Las actividades del mantenimiento preventivo se dividen por fechas según el desgaste que van teniendo las piezas del sistema de producción.50-16 185/65R14 235/60R16 3. se diseñó sobre un calendario o mapa del año 2009. Por último.5 Características de los vehículos livianos de la Zona Metropolitana Unidad VA 103 DOBLE CABINA GRIS VA 104 C.2. Dicha planeación comprende la estructura de actividades de servicio necesarias y la programación en el tiempo de las acciones planeadas. de acuerdo a la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana sobre el tipo de planta a tratar.5S VA 59 F1 GRIS CAMIONETA NEGRA Marca CHEVROLET TOYOTA CHEVROLET NISSAN FORD CHEVROLET MITSUBISHI FORD Modelo MONTANA HILUX 106/103S MONTANA GL CARRO PICK UP RANGER C-30 LANCER GLX ESCAPE 2000 1988 1999 2005 Año 2007 2005 2007 Placas 35GABN 80XTAD 13WABN 29SLAF MBY14U 386XCM ABV06H DBY54M Cauchos 185/70R14 LT245/70R16 175/70R14 195R14C 106/104Q LT215/75R15 106/103Q NYLON 7. 3.1 Plan de Mantenimiento para Plantas de Concreto El plan de mantenimiento preventivo para la Planta principal de concreto en San Antonio. mensual. A los quince días se aplica una estrategia similar al mantenimiento diario pero de manera más detallada y a más componentes del sistema. Por ejemplo.29 Tabla 3. el . cada quince días.2 Diseño de Planes de Mantenimiento Se diseñaron planes de mantenimiento preventivo para la planta de concreto de San Antonio y para los equipos móviles de Fábrica Nacional de Cementos en la zona metropolitana. El mantenimiento requerido a los seis meses de operación sugiere el reemplazo de filtros y fluidos en algunos componentes de la planta.

30 mantenimiento sugerido al año de operación requiere detener la producción de la planta. se realiza mediante auditorias a cada parte del sistema y reparaciones y reemplazos de aquellas piezas cuyo desgaste sea considerable. A continuación se muestra en la Figura 3.1 el mapa de planeación de mantenimiento diseñado.10 las rutinas de servicios requeridas para la planta de concreto según el tiempo de operación. Se puede considerar este último período de mantenimiento como la puesta a punto y reforma de la planta. y seguidamente desde la Tabla 3.6 hasta la Tabla 3.1 Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto . Figura 3.

Engrasar la cadena piñón y corona.Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta.Garantizar cierre hermético de los tableros.Hacer limpieza de pasillos y plataformas.Purgar vasos de drenaje del agua en las estaciones del sistema. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . .Verificar unidad de mantenimiento.7 Actividades quincenales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES QUINCENALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Verificar niveles de aceite en los vasos del sistema. . .Verificar el estado y fijación de todos los rodillos (carga y retorno). . LIMPIEZA GENERAL . Tabla 3.Verificar cierre hermético de todas las jaibas de tolvas y romanas de agregados. .6 Actividades diarias de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES DIARIAS DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR . . .Verificar que el cepillo de limpieza realiza su función.Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas.Limpiar y lubricar chumaceras de los rodillos de carga y motriz. . si aplica. .Hacer limpieza general de los tableros (aire soplado).Verificar nivel de aceite. si aplica. .Lubricar rodillos de carga y retorno si aplica. .31 Tabla 3.Hacer limpieza general de las cintas (quitar agregados y cuerpos extraños). si aplica.Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa.Engrasar el motor si aplica. Completar aceite de ser necesario. . si aplica. . .Verificar operación de las guayas de seguridad.Verificar nivel y posibles botes de aceite del reductor y completar.Purgar pulmón y desalojar todo el condensado. si aplica. .Limpiar el filtro de aire (soplar aire de dentro para fuera). . .Verificar que no hayan elementos sueltos o flojos ni ruidos extraños. .Engrasar la cadena motriz.Engrasar los segmentos dentados de las compuertas. . TRANSPORTADORES (a todos los que existan) .Garantizar el despeje total de cemento en las tuberías y romanas de cemento. TOLVA DE AGREGADOS . . SISTEMAS ELÉCTRICOS . completar de ser necesario.Engrasar el motor si aplica.Verificar nivel de aceite del reductor si aplica y completar de ser necesario. .Evaluar fijación de todos los motores y bombas.Completar nivel de aceite en reductor. .Engrasar el pasador pivote de las compuertas. SISTEMAS NEUMÁTICOS . . TRANSPORTADORES (a todos los que existan) . . .Verificar que la banda está alineada y si hay riesgos de corte de la cinta.Verificar operación de las guayas de seguridad.

32 .Engrasar el pasador pivote de las compuertas. . . conexiones ni mangueras (si aplica).Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa.Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea. .Engrasar el segmento dentado de las compuertas. . . si aplica. si requiere. Elevador de Cemento (SI APLICA) .Verificar que no haya temperaturas anormales. celdas y demás piezas de la romana.Engrasar la cadena.Lubricar sellos.soplador (si aplica). .Drenar trampas de agua y engrasar sellos. . si aplica.Drenar trampas de agua. .Verificar que no hay fugas de aire en gatos. .Engrasar el segmento dentado de las compuertas. si aplica. .Limpiar los fieles.Evaluar fugas de agua. Incluyendo: bombas de lavado de camiones.Lubricar cojinetes de todas las bombas y de sus motores (si aplica). . del proceso de chiller.Engrasar los segmentos dentados de las compuertas. .Limpiar los fieles. . .Verificar libre movimiento de la romana sin roce.Verificar botes de cemento por la tubería y conexiones. . .Engrasar las chumaceras y rodamientos de las válvulas rotativas. . . SISTEMA NEUMÁTICO . bombas de achique. En Romana de Cemento . Sopladores .Engrasar las chumaceras de la estación motriz.Llenar unidad de mantenimiento de lubricación de la línea.Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones. SISTEMA DE CEMENTO .Engrasar las válvulas de las compuertas de los silos. . si aplica. . si aplica.Engrasar cadena de acople motor .Engrasar los rodamientos de los motores y tornillo sin fin. SISTEMA DE AGUA . celdas y demás piezas de la romana. si aplica. . bombas de pozo.Completar nivel de aceite y drenar el agua en todas las estaciones. . ROMANA DE AGREGADOS . En Tolva de Cemento .Engrasar las chumaceras de la estación tensora. . . si requiere. En bomba Fuller (si aplica) . bombas de servicio.Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa. . si aplica.Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados). .Engrasar tornillo sin fin. piñón y corona.Verificar libre movimiento de la romana sin roce.Lubricar sellos.Limpiar y hacer mantenimiento de los aireadores (que no estén tapados).Engrasar la biela que conecta el interruptor con la compuerta rotativa.Engrasar los rodamientos de los motores.Engrasar las chumaceras y rodamientos de la válvula rotativa. . válvulas.Engrasar el pasador pivote de las compuertas. si aplica. .

TRANSPORTADORES (a todos los que existan) .Evaluar estado de las láminas del distribuidor. enrejados. conexión eléctrica.Evaluar láminas de acero internas con la tolva vacía. etc.Cambiar rodillos de retorno y de carga desgastados. . . ROMANA DE AGREGADOS . sistemas neumáticos: gatos. poleas. . .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas.Medir los espesores en la tolva. estado de los empalmes. .Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad.Evaluar eficacia de los cepillos. .Evaluar fijación de los elementos del distribuidor. . tapa y dispositivo de retención del filtro. pasarelas. . TOLVA DE AGREGADOS . .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas.Evaluar reductores por el sonido y marcha. conexión eléctrica. etc. . . mecanismos de apertura de jaibas. protecciones de seguridad (guardas. soportes. fugas de aceite. .Medir los espesores en la romana. . sistemas neumáticos: gatos. . alineación cara activa. mecanismos de apertura de jaibas. soportes. . piñones. pasamanos.Chequear si se presentan temperaturas anormales. . sistemas neumáticos: gatos. . inactiva. correas.Evaluar en la estructura: accesos.Evaluar estado de las láminas de las tolvas. .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas.Realizar limpieza general del compresor. soportes. . válvulas. . tensión de la banda.Evaluar banda de alineación. eléctricos y térmicos).Evaluar desgastes de todos los elementos del distribuidor. mecanismos de apertura de jaibas. mecanismos de apertura de jaibas.Evaluar en banda: desplazamientos anormales.Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. .Evaluar desgastes de ejes de los rodillos de cola y motrices. sistemas neumáticos: gatos. SISTEMA DE CEMENTO En bomba Fuller (si aplica) . TOLVAS (a todas las que existan) . etc.Evaluar: ruidos anormales. soportes. coronas.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad.8 Actividades mensuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES MENSUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Evaluar en Acoplamiento: cadenas.Evaluar cierre hermético de jaibas y válvulas mariposa. Incluye: Conductos de succión.Chequear si se presentan temperaturas anormales. válvulas.33 Tabla 3. válvulas.Evaluar rodamientos de las chumaceras de los rodillos cola y motrices. válvulas. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . etc.

Realizar limpieza general del soplador. pasamanos. . .Realizar limpieza general de la bomba. cárter de aceite en: Sistema de tensión: estado general. . temperaturas anormales. fugas de agua. . . . . .Chequear si se presentan temperaturas anormales. . sistemas neumáticos: gatos.Chequear si se presentan temperaturas anormales. incluyendo: La caja del husillo o tornillo sin fin (de cuerpos extraños).Limpiar o reemplazar elemento filtrante. empalmes. guardas.Medir espesores en la tolva.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. .Lavar el compresor. SISTEMA DE AGUA .34 . . . grado de suciedad. . . alineación.Inspeccionar la bomba de agua: Estado físico de la bomba. .Evaluar Banda: desplazamientos anormales. recorrido suficiente. conexión eléctrica. Tabla 3. etc. tuberías y válvulas. Sopladores .Inspeccionar motores de las bombas: Ruidos anormales. protecciones de seguridad (guardas. etc. conexión eléctrica. soportes. mecanismos de apertura de jaibas. temperaturas anormales.Realizar ajustes y correcciones menores en: Protecciones de seguridad. enrejados. eléctricos y térmicos).Medir los espesores en la romana. .Cambiar todo lo referente a filtros y aceites.Medir los espesores en la tolva.Medir el diámetro de las toberas. Incluyendo: láminas. válvulas. TOLVA DE AGREGADOS . .Realizar ajustes y correcciones menores en: Láminas. enrejados eléctricos y térmicos.Evaluar en la estructura: accesos. cara activa. mecanismos de apertura de jaibas. En Romana de Cemento .Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS . inactiva. pasarelas.Cambiar los aceites y filtros a los que diera lugar. tensión de la banda. ruidos anormales. sistemas neumáticos: gatos. elementos sueltos y/o flojos.Inspeccionar los gatos neumáticos que abren el agua: Estado físico.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. válvulas. incluyendo: Reductores (filtros porosos). A TODOS LOS TRANSPORTADORES . fugas de aire. soportes.9 Actividades semestrales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES SEMESTRALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR .Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.Evaluar protecciones de seguridad.

válvulas . lavado general. mecanismos. anillos. SISTEMA DE AGUA . válvulas.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.35 Incluyendo: láminas. aireadores. aireadores. .Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. válvulas.Lavar el compresor. sistemas neumáticos: gatos. camisas. soportes. tales como: fugas de agua en tuberías. filtros de aceite y de aire. etc. . . SISTEMA DE CEMENTO Silos . pistones. . Elevador de Cemento (si aplica) .Cambiar todo lo referente a filtros y aceites. válvulas. ROMANA DE AGREGADOS . En Romana de Cemento . limpieza.Medir desgastes de la cadena de transporte.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general.etc. Incluyendo: láminas. aireadores. mecanismos. válvulas.Medir los espesores en la romana.Medir desgastes en tornillo sin fin (ver manual para máximo desgaste). fugas . sistemas neumáticos: gatos. aireadores. sistemas neumáticos: gatos.Cambiar filtros de todas las mangas de acuerdo a su condición. Incluyendo: láminas.Medir desgastes en cangilones.etc. válvulas. . Incluyendo: láminas. etc. tanques. En bomba Fuller (si aplica) . soportes. Sopladores . mecanismos. soportes. En Tolva de Cemento .Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. elementos sueltos o flojos. tuberías internas.10 Actividades anuales de mantenimiento en plantas de concreto ACTIVIDADES ANUALES DE MANTENIMIENTO EN PLANTAS DE CONCRETO COMPRESOR De acuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . mecanismos de apertura de jaibas. sistemas neumáticos: gatos. Incluyendo: laminas.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor. etc. soportes. conexiones. soportes.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. . partes internas. mecanismos. . sistemas neumáticos: gatos. válvulas. sistemas neumáticos: gatos.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. cambio de elementos filtrantes (si aplica) Tabla 3. mecanismos de apertura de jaibas. soportes. Incluyendo: láminas. válvulas .Medir desgastes en rueda.Realizar reparaciones que permitan operar hasta la reforma general. etc.

filtros de aceite y de aire. de retorno. radiador (si aplica). ejes. . . fisuras. perfiles.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la bomba. radiador (si aplica).Cambiar aceite.Chequear: ductos de succión. de carga.Evaluar condición: bases.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: estructura y soportes. fugas de aire. cambio de láminas. rodillos motrices. En Reductor . soportes. rodamientos. pistones. vibradores (si aplica). pintura. estoperas. camisas. fugas de aceite.Evaluar condición: bases. fugas de aceite. soportes. elementos sueltos o flojos. hermeticidad. Silos De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . rodamientos. soportes. ruidos anormales. evaluación eléctrica del motor. pintura. chumaceras. válvulas. jaibas. . válvulas rotativas (si aplica). válvulas rotativas (si aplica). anclajes. ruidos extraños. corrosiones. cambio de aceite a los reductores. fisuras. Bomba fuller De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . cambio de láminas. pintura. elevadas temperaturas. anclajes.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes del compresor. filtros porosos. . vibradores (si aplica). . cambio de láminas. ruidos extraños. anillos. jaibas. fugas de material.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. sellos como anillos. vibradores (si aplica). hermeticidad. pintura. TOLVA DE AGREGADOS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . elementos sueltos. . corrosiones. jaibas. rodillos de cola. válvulas rotativas (si aplica). A TODOS LOS TRANSPORTADORES De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . pintura. elementos filtrantes. ruidos extraños. evaluación eléctrica del motor. empalmes de la banda. Sopladores De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: . ruidos extraños.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: Fugas de aceite. hermeticidad. tensores. perfiles.Evaluar condición: bases. anclajes. partes internas. filtros porosos.Evaluar estructura metálica de los transportadores: corrosiones. sistema anti retorno (back stop). soportes. . corrosiones.36 de aire.Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva. anclajes. tuberías internas. temperaturas anormales. perfiles. fisuras.. TOLVAS Y ROMANAS De a cuerdo a inspecciones y levantamientos de auditoria: .Reparar y/o cambiar todo lo referente a: bases y soportes de la tolva.

37 3.2.2 Plan de Mantenimiento para Equipos Móviles

La planificación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles se basó en el tiempo de operación de cada uno. Se diseñó un plan de servicio cada 300 horas o 10.000 kilómetros para los vehículos, según lo primero que ocurra, con una política de revisión de estos parámetros cada 2 meses de operación. El chequeo o seguimiento de estas fechas se realizó en un mapa que sigue aproximadamente el sistema de la Gráfica de Grantt. El mapa diseñado muestra los días de un mes en una fila superior, y una columna vertical a mano izquierda, donde se anota cada unidad móvil de interés. Además, tiene pequeños cuadros por día alineados a cada unidad, y cada cuadro está dividido en dos partes. Una parte es rellenada en una fecha dos meses posteriores al último mantenimiento realizado (según planeación realizada), y la otra parte se completa en el momento de realizarle el mantenimiento en cuestión. En la Figura 3.2 se observa el mapa de mantenimiento elaborado.

Figura 3.2 Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles

38 Como dicha fecha de dos meses representa solamente la revisión de los parámetros de uso de un equipo, la fecha de ejecución del mantenimiento no necesariamente se cumple al mismo tiempo. En los casos en que a los dos meses no se cumplen las 300 horas de operación de un vehículo o 10.000 kilómetros recorridos, es necesario asignar otra fecha probable de ejecución del mantenimiento, pero ya con mayor certeza de cumplimiento por el tiempo transcurrido. La rutina de mantenimiento a implementar en los equipos móviles, sigue la especificación de los manuales según el tipo de vehículo, de la empresa Fábrica Nacional de Cementos, complementada con actividades de revisión básica según la experiencia y conocimientos del jefe de mantenimiento de la zona metropolitana y el personal de mantenimiento mecánico. Dichas rutinas se mencionan a continuación en la Tabla 3.11 y en la Tabla 3.12. Tabla 3.11 Actividades de mantenimiento cada 300 horas en camiones mezcladores y bombeadoras de concreto
Lubricación, Cambios y Ajustes, Inspección y Chequeo en Camiones Mezcladores Lubricación: Engrase general de chasis y mezcladora. Terminales de barra de dirección. Barra corta de dirección. Pasadores de resortes delanteros. Elementos del clutch (collarín, eje de graduación de horquilla). Crucetas del sistema de transmisión. Yoke delantero y trasero del sistema de transmisión. Raches de frenos traseros. Tensores de diferenciales. Eje central. Puntos de pivotes de gato central. Bomba sistema hidráulico. Rótula del transfer del mezclador. Cambios y Ajustes: Cambiar filtros de aire, agua, aceite y gasoil. Cambiar filtro de caja maxi-torque. Cambiar aceite del motor. Graduación del clutch. Graduación de frenos. Drenar tanque de gasoil. Inspección y Chequeo: Revisar mangueras de conexiones (aceite, agua, aire y gasoil). Buscar posibles fugas. Revisar estado de mangueras de alta presión y retorno del sistema hidráulico. Revisar existencia de agua en el sistema hidráulico. Revisar nivel de electrolitos de las baterías y condiciones de los bornes. Revisar cauchos y presión de aire (110 lbs. traseros). Revisar juego en la barra de dirección y terminales. Revisar estado de los resortes, guías y abrazaderas. Revisar estado de los puentes colgantes, gomas y tornillos. Verificar juego en crucetas (bomba hidráulica).

39
Verificar juego en crucetas (sistema de transmisión). Verificar juego en el yoke, cardanes del sistema de transmisión. Verificar botes de aceite en diferenciales. Revisar estado del purificador de aire, empacadura y tornillos. Revisar puentes y solapas del chasis, tornillos y fisuras. Revisar juego en los diferenciales. Revisar gomas de base del motor, caja y radiador. Revisar eje central, tornillos y topes. Revisar resortes traseros, guías, abrazaderas, gomas, sapos y tornillos. Revisar sistema de mando del mezclador y chasis del camión. Revisar espárragos y cuñas de artillería. Revisar organización de las mangueras.

Tabla 3.12 Actividades de mantenimiento en Payloaders
PUNTO DE SERVICIO EN PAYLOADER Mantenimiento diario o cada 10 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque Hidráulico Aceite de la transmisión Articulaciones de la Pala Pivotes de la Pala Aceite del cárter del motor Tanque de Combustible Pivotes articulados Drenajes tanques de aire Presión de aire Cauchos Luces en general Alarma de retroceso Cinturón de seguridad Sistema de apagado de emergencia Freno de emergencia Mantenimiento semanal o cada 50 horas de trabajo Filtros de aire Baterías (acumuladores) Pivotes del aguilón Cilindro Hidráulico de la Pala Cilindros de la dirección Cilindros del aguilón Pivotes de las palancas acodadas Cuna del eje Articulación de la dirección Frenos Mantenimiento quincenal o cada 100 horas de trabajo Arboles transmisores Grupos de fuerza de los frenos de servicio Ejes ACCIONES Comprobar Comprobar Comprobar Engrasar Engrasar Comprobar Completar Engrasar Drenar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Comprobar Limpiar Comprobar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Engrasar Comprobar Engrasar Comprobar Comprobar

40
Bloque de la transmisión intermedia Correa del alternador Botes de aceite o gasoil Mantenimiento mensual o cada 250 horas de trabajo Aceite y Filtro del motor Mecanismo de dirección Estado de los Cauchos Cuchilla del tobo Mantenimiento cada 5 meses o 250 horas de trabajo Refrigerante del Radiador Aceite del tanque hidráulico Aceite de la transmisión Ejes Bloque de la transmisión intermedia Chequear Chequear Comprobar Cambiar Comprobar Desgaste Desgaste Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar

3.3 Diseño de Formatos Debido al paso de la compañía de manos de LAFARGE a Fabrica Nacional de Cementos, fue necesario rediseñar ciertos formatos y añadirles el nuevo logo de la empresa nacional. Además, se crearon formatos de registro de datos e historial de cada equipo móvil, así como formatos de trabajo donde se especifican los procedimientos involucrados en el mantenimiento preventivo. Todos los formatos realizados fueron diseñados para ser implementados en papel. Se rediseñó un formato de “Rutina de Inspección de Camiones Mezcladores”, en función de inspeccionar las condiciones de cada vehículo antes de comenzar la implementación formal del plan de mantenimiento preventivo en los mencionados equipos. Dicho formato evalúa cada una de las partes esenciales del funcionamiento de los vehículos. Otro formato realizado fue el de “Orden de Trabajo”, planilla necesaria para llevar un complejo orden de las acciones de mantenimiento en toda compañía. Además, se diseñaron formatos de registro de datos e historial de los equipos móviles en función de poder anotar un equipo por planilla. En estos se especifican las características de interés para la empresa y un espacio para llevar seguimiento de los eventos ocurridos en la unidad. Para complementar la planificación del mantenimiento preventivo, se realizaron formatos de trabajo con la especificación de las acciones a realizar a la hora de hacerles servicio a los equipos de la empresa, tanto fijos como móviles. Estos formatos son para organizar el desempeño y trabajo del personal mecánico de mantenimiento, y entregarse como reporte ante el jefe de mantenimiento. Dichos formatos se crearon para la rutina de servicio de mantenimiento

. se chequeó el historial de los últimos servicios realizados a estos equipos y de acuerdo a eso. se comenzó a implementar las rutinas de servicio a los equipos móviles según el mapa de planificación diseñado. también se apoyó significativamente a la empresa en la organización del mantenimiento correctivo. Se dio la responsabilidad de cumplir dicha planificación de manera compartida al Jefe de Planta de San Antonio junto al Jefe de Mantenimiento de la zona metropolitana. Se realizó la inspección de los equipos móviles de la zona metropolitana y asignación de orden de trabajo para aquellos que requerían reparaciones.  Participación en la solicitud de compra de herramientas para el personal de mantenimiento mecánico. fueron impresos y colocados en carpetas. 3. Durante este período de seguimiento. A partir de este punto. se programaron las próximas fechas de mantenimiento preventivo a realizar. y se procedió a colocar en la sala de operación de la planta de San Antonio. Algunas de las actividades realizadas fueron las siguientes:  Seguimiento del porcentaje de operatividad diario de la flota de camiones mezcladores de la zona metropolitana. Una vez realizados todos los formatos de registro.  Asignación de personal para los trabajos necesarios.41 preventivo cada 300 horas en los camiones mezcladores. y se transcribió cada acción ocurrida en las planillas correspondientes.  Búsqueda de soluciones oportunas para los problemas y accidentes presentados. Todos los formatos realizados se muestran en la sección de Apéndices.4 Implementación y Seguimiento El mapa de planificación de mantenimiento preventivo de la planta fue impreso en un formato de un metro cuadrado aproximadamente. Además. para los servicios de mantenimiento y revisión de los Payloaders y las actividades completas de mantenimiento de la planta de concreto.  Realización de requisición de materiales y servicios a la empresa según las necesidades del momento. para las actividades diarias en las bombeadoras de concreto.

a las nuevas propuestas de cargo y a los años de servicio en la empresa. Además. ayudando en el diseño y corrección de los formatos de evaluación correspondientes. se buscó un aumento salarial global coherente a la inflación en Venezuela. todo orientado hacia el bienestar de los trabajadores y una motivación hacia un mejor desempeño. Dicha evaluación fue realizada en función de reubicar al personal de mantenimiento en nuevas labores acordes a su experiencia.5 Reestructuración de Formatos Los formatos de registro de datos y acciones en los equipos móviles fueron desincorporados.13 Formatos de trabajo del Departamento de Mantenimiento Formato Orden de Trabajo Mapa de Planificación y Revisiones en Equipos Móviles Check List de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Mapa de Mantenimiento Preventivo en Plantas de Concreto Rutina de Servicio Camión Mezclador Revisión Diaria de Bombeadora de concreto Código PC-MT-R-01 PC-MT-R-02 PC-MT-R-03 PC-MT-R-04 PC-MT-R-05 PC-MT-R-07 . El formato de evaluación general de conocimientos y habilidades del personal mecánico se muestra en la sección de Apéndices.42 También se participó en la “Evaluación General de Conocimientos y Habilidades del Personal de Mantenimiento” de la zona metropolitana. como se muestra en la tabla a continuación: Tabla 3. A los formatos seleccionados para seguir siendo utilizados se les asignó un código referente al departamento de mantenimiento. para simplificar la unificación de formatos a implementar en la empresa a nivel nacional. así como en la supervisión de la evaluación de cada empleado en cuestión. 3. y desincorporar aquellos a los que no se les da mucho seguimiento. Se consideró prioridad mantener en uso solamente los formatos estrictamente necesarios. El formato de mantenimiento en Payloaders y el de Rutina de inspección de camiones mezcladores también fueron desincorporados.

se dejaron estos formatos en papel para ser utilizados en campo. y se realizó una base de datos en Microsoft Office Access 2007®. la cual esté enfocada en Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.43 Para poder seguir llevando control sobre las acciones ejecutadas en los equipos móviles. se diseñó una herramienta que permite llevar un seguimiento digital del cumplimiento del mantenimiento preventivo y correctivo en equipos móviles. donde se anexó la información de datos y características de los mencionados equipos. Dicha base de datos tiene como finalidad llevar registro digital de las acciones de mantenimiento preventivo y correctivo realizadas en los equipos móviles de la zona metropolitana. Toda la estrategia está orientada hacia la implementación de una política de mantenimiento efectiva en la empresa Fábrica Nacional de Cementos. A través de un código realizado se creó la conexión a una base de datos hecha en Microsoft Office Access 2007®. presenta las propiedades y características de cada equipo móvil.6 Base de datos digital en Microsoft Office Access 2007® y Visual Basic 2008® Para comodidad de registro y control de la base de datos. Además. se propuso el diseño de un portal de acceso mediante el uso del programa Microsoft Visual Basic 2008®. 3. . Con gran interés por parte del Departamento de Mantenimiento. además de un registro de fallas ocurridas desde enero de 2009 para cada vehículo. para facilitar el acceso a la información completa de cada unidad. permitiéndole realizar extrapolación de los datos a otros programas especializados eventualmente. y el historial de servicios de mantenimientos ejecutados con sus correspondientes fechas. es posible realizar más fácilmente análisis de los datos obtenidos. Mediante un uso cuidadoso y detallado de la base de datos. Trabajar datos digitales se ajusta mejor a las condiciones y necesidades del ingeniero de hoy en día.

Esto no quiere decir que el mantenimiento preventivo no hace falta. De acuerdo a la planificación de mantenimiento preventivo diseñada se obtuvo diferentes resultados en la ejecución. ya sea preventivo o correctivo. por motivos de falta de logística. El Valle.CAPÍTULO 4 RESULTADOS Y ANÁLISIS Se diseñó de manera efectiva los formatos de trabajo necesarios para dar cumplimiento a las labores de mantenimiento. control y organización. Por el contrario. Debido a la experiencia y conocimiento de la planta por parte del Jefe de Planta en San Antonio. no se presentó alguna falla considerable de parada durante el período de pasantía. que con un cumplimiento mínimo de la planificación realizada se hubiesen podido disminuir considerablemente. y la experiencia y dedicación continua del personal de mantenimiento.1 Plan de Mantenimiento Preventivo en la Planta San Antonio No se obtuvo información de la aplicación del plan de mantenimiento preventivo en la planta de San Antonio. Tampoco existió una buena comunicación entre el Jefe de Planta y el Jefe de Mantenimiento para implementar una ejecución ordenada de las actividades planeadas. La supervisión del uso organizado de los formatos y análisis . para los equipos móviles y para la planta de concreto. A continuación se diferencian estos aspectos. todos con la identificación correspondiente de Fábrica Nacional de Cementos. puesto que ha estado vacante durante todo el año. No se hizo un uso constante ni formal de los formatos de orden de trabajo para las acciones de mantenimiento implementadas. desincorporando así los formatos identificados con el sello de LAFARGE. 4. fueron innumerables las acciones de servicio requeridas para realizar pequeños ajustes en la planta. Otro de los problemas que posiblemente afectaron en la ejecución del plan de mantenimiento diseñado se puede atribuir a la falta de un gerente de mantenimiento.

se presentaron problemas para cumplir a cabalidad la ejecución de las rutinas de servicio planeadas por los siguientes aspectos:  La aplicación del mantenimiento correctivo siempre superó a la del mantenimiento preventivo. La cantidad de camiones mezcladores accidentados siempre mantenían ocupados a la gran mayoría del personal de mantenimiento. Los dos primeros aspectos mencionados están directamente relacionados como se puede analizar a continuación.  Dificultad en la disponibilidad de los equipos móviles para realizarles servicio. Se enfocó primeramente en los camiones mezcladores y las bombeadoras de concreto por la importancia de su uso para la industria. Sin embargo. son acciones de disposición total para un gerente de mantenimiento. donde la cantidad de producto vendido y despachado depende de la cantidad de camiones con que se dispone. . El mantenimiento aplicado en los Payloaders no se registró adecuadamente en sus labores de servicio planeadas para menos de 300 horas de trabajo.2 Plan de Mantenimiento Preventivo en Equipos Móviles La aplicación del mantenimiento preventivo en los equipos móviles fue la prioridad del Departamento de Mantenimiento de la empresa. dando prioridad el Departamento de Mantenimiento al mantenimiento correctivo hasta solventar las fallas presentadas.45 permanente del estado de la planta. La necesidad de contar con una flota de camiones considerable en estado operativo es de vital importancia para una industria de concreto. Y en el caso de los vehículos livianos. se delegó la responsabilidad del cumplimiento del mantenimiento preventivo a los empleados con las debidas unidades asignadas. siendo ejecutados los servicios en la gran mayoría de los casos en talleres externos a la empresa.  El personal de mantenimiento es insuficiente para cumplir con todas las labores de servicio planeadas.  Falta de lubricantes por robos a la compañía. 4.

quien ya tenía planificado un destino para el vehículo por períodos de tiempo definidos. Además. 300 horas. los cuales están constantemente en riesgo de fallas por accidentes potenciales y la previa falta de aplicación de mantenimiento preventivo. el personal experto en lubricación se limita a sólo una persona. Cambio de aceite y filtros Mtto. Tabla 4. Cambio de aceite y filtros Mtto. y seguidamente en la tabla 4. 300 horas. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. Lavado y engrase. ni para considerar la evolución de la operatividad de los equipos móviles por consecuencia del plan de mantenimiento implementado. se interrumpe la ejecución de los mantenimientos planificados y no planificados. Lavado y engrase.1 con los equipos que recibieron servicio preventivo y sus fechas de aplicación. se presentan robos constantes de éstos en la empresa.2 los reportes de fallas y fechas de ejecución de los mantenimientos correctivos correspondientes. En muchas ocasiones el problema presentado para poder aplicar el mantenimiento preventivo en un equipo. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. 300 horas. se muestra la tabla 4. 300 horas.46 El personal de mantenimiento difícilmente logra cumplir con las labores de reparación de los equipos.1 Mantenimientos preventivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-378 C-357 C-380 ESCAPE S-1 S-2 C-387 Mantenimiento Realizado Mtto. Cambio de aceite y filtros Fecha 06/03/2009 12/03/2009 17/03/2009 23/03/2009 01/04/2009 06/04/2009 13/04/2009 . y así. Lavado y engrase. Por falta de un lugar de almacenaje seguro para los aceites de los vehículos. 300 horas. encargada de realizarle servicio a una flota de 35 camiones mezcladores. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Se experimentaron pocos retrasos considerables (dos semanas en el caso de mayor retraso) en la ejecución de las rutinas de servicios programadas. En medidas generales. Cambio de aceite y filtros Mtto. No se obtuvo registros suficientes para realizar un análisis de confiabilidad. lo que implica que se terminen antes de lo previsto. Lavado y engrase. A continuación. se implementó un plan de mantenimiento preventivo bastante limitado por los aspectos anteriormente mencionados. 3 camiones bombeadores de concreto y unos pocos vehículos livianos. fue la falta de disponibilidad de la unidad dada por asignación al Departamento de Despacho. La falta de lubricantes también contribuyó en la interrupción del cumplimiento del mantenimiento preventivo en los equipos móviles en algunas fechas según lo planeado.

Cambio de aceite y filtros Mtto. Tambores de frenos delanteros Cambio de caucho Entonación y tren delantero Bote de valvulina rueda trasera y butaca mala Bandas frenos delanteros. 300 horas. Rines delanteros Manguera del gato canal dañada Caucho delantero. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Lavado y engrase. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. 300 horas. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. Cambiar goma del embudo Parachoques trasero (reparación) Eje del reductor partido. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Fecha 13/04/2009 18/04/2009 21/04/2009 25/04/2009 29/04/2009 06/05/2009 19/05/2009 23/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 30/05/2009 08/06/2009 11/06/2009 20/06/2009 26/06/2009 27/06/2009 Tabla 4. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. Lavado y engrase. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Problemas legales en choque Caucho trasero Bomba de agua dañada Bomba hidráulica Tren delantero Bomba hidráulica. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Lavado y engrase.47 Unidad S-3 C-386 C-331 C-371 C-385 C-372 P-57 P-56 P-30 C-374 C-375 C-377 C-354 C-379 C-346 C-304 Mantenimiento Realizado Mtto. 300 horas. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Trompo lleno de concreto Ruedas traseras (sonido extraño) Retrovisor chofer Bomba hidráulica Transmisión trancada Fecha Falla Fecha Solución 02/03/2009 03/03/2009 13/03/2009 02/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 03/03/2009 12/03/2009 04/03/2009 11/03/2009 06/03/2009 31/03/2009 09/03/2009 04/05/2009 09/03/2009 09/03/2009 10/03/2009 31/03/2009 12/03/2009 12/03/2009 13/03/2009 17/04/2009 17/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 24/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 25/03/2009 28/05/2009 27/03/2009 31/03/2009 02/04/2009 02/04/2009 03/04/2009 15/04/2009 03/04/2009 27/04/2009 . Lavado y engrase. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto.2 Mantenimientos correctivos realizados en equipos móviles durante la pasantía Unidad C-347 FIAT 2 C-387 C-379 C-332 FURGON 1 C-353 C-372 RANGER 2 C-355 C-355 C-371 C-375 C-385 C-356 C-330 C-376 C-329 FURGON 1 Reporte de Fallas Bomba de agua Chocado. Cambio de aceite y filtros Mtto. Lavado y engrase. 300 horas. Lavado y engrase. 300 horas. Cambio de aceite y filtros Mtto. Cambio de aceite y filtros Mtto. Pintura.

Partes de carrocería dobladas Sensor de la cremallera dañado. Suspensión trasera Camión volcado. Se presurizó tanque Tornillos de cajetín de la dirección Batería descargada Arreglos en la tubería de descarga Guaya doble giro Mica rota Trabajos en el motor Caucho espichado Rodamiento malo de punta de eje trasera Falla en el motor. Gato de la dirección Bomba de agua Manguera del sistema hidráulico y silenciador Fallas mecánicas. Cajetín Guaya doble giro. Motor sin fuerza Rodillos y guaya doble giro Escalera del mezclador (soldar) Ballesta trasera rota Caucho espichado Manguera de inyectores de gasoil Mangueras de la bomba de la dirección rotas (2) Bomba hidráulica Frenos y Bomba de agua Canal Frenos. Reparó LOFRAN Sistema de embrague. Graduación de frenos Tren delantero Retrovisor partido del lado del chofer Escalera chofer y embudo. VERONICA SERV. Manguera dirección hidráulica. Motor sin fuerza Fecha Falla Fecha Solución 13/04/2009 11/05/2009 14/04/2009 14/04/2009 15/04/2009 06/05/2009 16/04/2009 21/04/2009 17/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 30/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 20/04/2009 29/05/2009 20/04/2009 21/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 22/04/2009 09/06/2009 28/04/2009 18/05/2009 28/04/2009 04/05/2009 04/05/2009 04/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 05/05/2009 05/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 12/05/2009 13/05/2009 26/05/2009 13/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 14/05/2009 17/06/2009 14/05/2009 14/05/2009 15/05/2009 26/06/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 18/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 20/05/2009 29/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 21/05/2009 25/05/2009 26/05/2009 25/05/2009 26/06/2009 25/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 26/05/2009 29/05/2009 05/06/2009 08/06/2009 26/06/2009 .48 Unidad C-371 S-3 C-378 C-354 C-379 S-2 C-386 VA-105 C-30 C-304 C-332 C-314 C-357 C-372 C-373 C-347 C-354 C-304 C-304 C-330 C-374 C-372 C-333 C-329 NEON C-380 C-374 C-304 C-374 CORSA P-28 C-376 C-354 VA-100 MITSUBISHI LANCER C-347 C-385 C-376 Reporte de Fallas Bomba de agua dañada. Batería Ballesta rota. Se presurizó tanque Ballesta rota Bomba de agua dañada. Soldadura Espejo retrovisor Bote de aceite del equipo Tren delantero y baterías Pasadores.

Graduación de frenos Eje del motor del reductor falla Guaya doble giro. Tolva. Base del motor Chasis partido Frenos (tambor) Tanque de agua roto. Silenciador roto. Canal trancada por oxido Válvula principal de freno Rines delanteros (rectificación) Tanque de agua roto. 2estoperas eje trasero Rodamiento dañado Caucho espichado Cruceta trasera Frenos. Terminales. Falla la bomba de agua Espejo retrovisor Caucho (reparación). Micas. Bote de aceite Bomba hidráulica Manguera hidráulica gato canal. Goma del tanque rota Caucho espichado. Sustitución Tren delantero. Stop trasero Bomba hidráulica del equipo Bomba hidráulica Cilindro 2 malo. Rectificar motor. Múltiple de escape. Embudo Luces de emergencia Tornillos de la dirección Alternador. Cambio de 2 cauchos Batería mala Válvula de caja Manguera de lavado de canal. Bomba hidráulica Bote aceite hidráulico. Graduación clutch Aire acondicionado Rodillos desgastados Fecha Falla Fecha Solución 26/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 28/05/2009 29/05/2009 29/05/2009 01/06/2009 05/06/2009 01/06/2009 01/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 03/06/2009 09/06/2009 04/06/2009 10/06/2009 04/06/2009 04/06/2009 08/06/2009 09/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 08/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 10/06/2009 11/06/2009 22/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 15/06/2009 16/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 16/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 17/06/2009 17/06/2009 19/06/2009 23/06/2009 22/06/2009 22/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 23/06/2009 26/06/2009 23/06/2009 25/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 29/06/2009 . Tensores Llave de agua mezcladora principal Bote aceite de motor.49 Unidad C-326 C-385 C-303 S-2 C-380 C-374 C-356 C-377 C-329 C-352 C-310 C-371 C-379 C-331 C-374 C-332 C-332 C-379 C-315 HILUX C-329 C-346 C-355 C-375 C-314 C-374 C-303 C-352 C-333 C-355 C-314 C-330 RANGER 3 C-332 MITSUBISHI LANCER C-356 Reporte de Fallas Embudo Limpieza interna del camión Turbo Tubería de pluma.

Para introducir datos de mantenimiento y fallas se debe entrar en la opción correspondiente de un equipo o unidad.  Historial de mantenimientos realizados a cada equipo móvil con las fechas correspondientes.  Historial de fallas presentadas en cada equipo móvil. y posteriormente seleccionando la opción requerida según tres botones diferentes. así como las acciones de mantenimiento y registro de fallas presentadas y sus correspondientes fechas.1 a continuación. Al oprimir el botón de “Añadir Unidad” se abre otro formulario donde se pide seleccionar el tipo de vehículo a incorporar. Payloaders y vehículos livianos.50 4. El programa realizado permite acceder a los datos de interés de un equipo dado. Se programó en Visual Basic un sistema de acceso y edición de la base de datos en cuestión. con la mayor simplificación de acciones. . Dicha base de datos en principio almacena lo siguiente:  Propiedades y características de los equipos móviles de la zona metropolitana. el programa permite anexar nuevas unidades. con fecha de entrada de la falla y fecha de solución. El portal principal del programa de base de datos se muestra en la Figura 4. en busca de motivar al Departamento de Mantenimiento a darle uso. y seguidamente otro formulario donde se ingresan las características del equipo deseado. y en un futuro no muy lejano realizarle mejoras.3 Registro de Mantenimiento Debido a la desincorporación del uso de los formatos de registro de datos y acciones en equipos móviles. y escribir la nueva acción en la línea de texto inferior. Para la creación de la base de datos se usó el programa Microsoft Office Access 2007® en combinación con la herramienta de Microsoft Visual Studio 2008®. bombeadoras de concreto. Además. Las propiedades y características de los equipos en el sistema pueden ser editadas en cualquier momento. seleccionando tal equipo en una lista desplegable. según cuatro tipos de equipos móviles: camiones mezcladores. se propuso y diseñó un programa de base de datos digital. donde se pudiese llevar control y seguimiento de los eventos presentados en los vehículos. que se presenta vacía.

51 Figura 4.1 Portal principal de la base de datos diseñada El algoritmo que describe el funcionamiento de la base de datos realizada se presenta en la sección Apéndice B. .

para poder estimar la vida útil y ciclo de mantenimientos requeridos para cada sistema.  Se desarrolló una interfaz gráfica que permite el acceso y registro de la información necesaria para llevar a cabo un adecuado mantenimiento preventivo. Caso: Zona Metropolitana.  Se desarrolló una base de datos que permite el registro y control de los mantenimientos realizados a equipos móviles.C.A. . La interfaz permitió llevar un seguimiento y control de los mantenimientos preventivos realizados en los equipos móviles. y la planta ubicada en San Antonio.  Se planificaron y diseñaron formatos de mantenimiento preventivo para los equipos móviles de la zona metropolitana. Fábrica Nacional de Cementos S. El Valle. División Concretos y Agregados.A. División Concretos y Agregados son las siguientes: Conclusiones  Se implementó un sistema de mantenimiento preventivo en la empresa C. y tener un respaldo de equipos y materiales de uso frecuente para ocasiones de emergencia. Se actualizaron los registros existentes con el fin de diagnosticar la situación actual de los equipos..  Se evidenció la necesidad de llevar un control exacto de los bienes y materiales que se posee.  Es importante llevar un registro organizado de los mantenimientos realizados y de las fallas presentadas.A.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Las conclusiones y recomendaciones extraídas del trabajo realizado en Fábrica Nacional de Cementos. prever su duración en el tiempo considerando cada variable que afecte su consumo. La ejecución del mantenimiento preventivo sufrió retrasos por no contar con suficiente personal calificado.

Además. . Aumentar la calidad de vida de un trabajador incrementa significativamente su motivación para realizar un trabajo eficiente.53 Recomendaciones  Hacer entender la importancia de llevar un buen uso y registro de las órdenes de trabajo y los procedimientos implementados.  Darle uso al programa de base de datos diseñado y realizarle mejoras. en pro de poder calcular en el futuro estadísticas y frecuencia de fallas de los equipos supervisados. y análisis de confiabilidad correspondientes.  Aumentar los sueldos de los trabajadores y personal de mantenimiento. entrenar a una parte del personal en estas labores para asegurar la disponibilidad de personal para los trabajos de servicio de mantenimiento preventivo.  Es necesario contratar más personal de mantenimiento especializado en lubricación.

[5] Tavares. Sucre. “Sistemas de Mantenimiento Planeación y Control”. Disponible en internet en: www. 2006.. O’Leary. Consultado en julio de 2009. España.mantenimientomundial. 2002. [6] Chiavenato. [7] O’Leary. Inc.uacj. Segunda Edición. 1999.mantenimientomundial. Consultado en julio de 2009. Dixon. . J. Wiley Publishing.mantenimientomundial. “Mantenimiento. A. A.. “Modelos Mixtos de Confiabilidad”. [4] Améndola.lafarge. Argentina.html.com. [2] Torres. Editorial Universitaria.com. 1998. Publicado por Datastream.0 For Windows”. Traducido en México. L. Publicado por Datastream. Disponible en internet en: www. A.htm. Disponible en internet en: www. “La Administración y Sus Perspectivas”. Raouf.54 REFERENCIAS [1] Fábrica Nacional de Cementos. 2008.. Consultado en agosto de 2009. L. Consultado en julio de 2009. Venezuela. Universitas. McGraw-Hill. T. [8] Jennings. Publicado por Datastream. S. “Expert one-on-one Visual Basic 2005 Database Programming”. 2005. 2007. Bolivia. R. Limusa Wiley. Disponible en internet en: http://docentes.com. “Nuestra Historia”.ve/historia. [3] Duffuaa.com. L..mx/eflores/AdmonGral/Direccion%20y%20control/Direccion%20y%20contr ol. D. Estados Unidos De América. L. Consultado en agosto de 2009. “Administración Moderna de Mantenimiento”. Estados Unidos de América. Su Implementación y Gestión”. “Microsoft Access 2. 1995. Disponible en Internet en: http://www.

2 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores. Figura 6. elaborados durante la pasantía en Fábrica Nacional de Cementos.55 APENDICES APÉNDICE A En esta sección del trabajo se presentan los formatos diseñados para ser utilizados en campo. página 1/2 . División Concretos y Agregados.

página 2/2 .3 Rutina de inspección de Camiones Mezcladores.56 Figura 6.

4 Orden de Trabajo .57 Figura 6.

58 Figura 6.5 Planilla de registro de datos y acciones en Camiones Mezcladores .

59 Figura 6.6 Planilla de registro de datos y acciones en Vehículos Livianos .

60 Figura 6.7 Rutina de servicio en Camiones Mezcladores .

8 Rutina de servicio diaria en Bombeadoras de Concreto Schwing .61 Figura 6.

62 Figura 6.9 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders. página 1/3 .

10 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.63 Figura 6. página 2/3 .

64 Figura 6. página 3/3 .11 Guía de servicio para mantenimiento preventivo de Payloaders.

página 1/5 .12 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto.65 Figura 6.

13 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 2/5 .66 Figura 6.

67 Figura 6.14 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 3/5 .

15 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 4/5 .68 Figura 6.

69 Figura 6.16 Actividades de mantenimiento preventivo en Plantas de Concreto. página 5/5 .

17 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento.70 Figura 6. 1/2 . pág.

pág.18 Evaluación de conocimientos y habilidades del personal de mantenimiento. 2/2 .71 Figura 6.

72 APÉNDICE B El algoritmo de la base de datos realizada con Microsoft Office Access 2007® y Microsoft Visual Studio 2008® se muestra en el esquema a continuación: Portal Principal Elegir algún “Vehículo Unidad” de la lista desplegable Oprimir Botón “SERVICIOS DE MANTENIMIENTO” Abre formulario de Servicios de Mantenimiento del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de mantenimiento Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de mantenimiento seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Servicios de Mantenimiento Oprimir botón Cerrar Oprimir Botón “REPORTE DE FALLAS” Abre formulario de Reporte de Fallas del Vehículo Unidad elegido Si se escribe nuevo registro de falla Oprimir botón Salvar Si se edita algún registro de falla Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar algún registro de falla seleccionado Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Reporte de Fallas Oprimir botón Cerrar .

73 Oprimir Botón “PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS” Abre formulario de Propiedades y Características del Vehículo Unidad elegido Si se edita algún campo de las Propiedades y Características Oprimir botón Salvar Si se quiere eliminar Vehículo Unidad seleccionado en base de datos Oprimir botón Eliminar Oprimir botón Salvar Si se quiere salir del formulario de Propiedades y Características Oprimir botón Cerrar Oprimir botón “Añadir Unidad” Abre formulario de Añadir Unidad Si elige Camión Mezclador Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Camión Mezclador Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Bomba de Concreto Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Bomba de Concreto Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Payloader Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Payloader Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” Si elige Vehículo liviano Oprimir botón Continuar Abre formulario de anexo de Vehículo Liviano Rellenar características de la nueva Unidad Oprimir botón “Añadir Unidad” .

74 Si se quiere cancelar la inclusión de una nueva unidad Oprimir botón Cancelar Si se quiere salir del sistema de Base de Datos Oprimir botón “Salir” .

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