P. 1
CAPITULO 3 - Manual Electrico Viakon

CAPITULO 3 - Manual Electrico Viakon

3.0

|Views: 74.424|Likes:
Publicado pordarkneoss

More info:

Published by: darkneoss on Jun 28, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

09/04/2015

pdf

text

original

Un acoplamiento de un motor es la conexión entre un
motor eléctrico y una componente (carga) que requiere
movimiento de rotación. Los motores eléctricos se usan
para accionar la mayoría de los dispositivos que
requieren rotación. Hay dos tipos básicos de
accionamientos:

accionamiento

directo

y

accionamiento por polea y banda o por cadena.

ACCIONAMIENTO DIRECTO

Los métodos de accionamiento directo requieren que un
dispositivo o carga mecánica gire con las mismas
revoluciones por minuto que el motor, por ejemplo, los
motores para ventiladores y bombas son
frecuentemente con acoplamiento directo. Por lo
general, los acoplamientos directos requieren de una
distancia corta entre el eje del motor y el elemento que
se va a accionar.

Los dos acoplamientos directos más comúnmente
usados en la industria son: el flexible con manguera y
el acoplamiento de pestaña o reborde.

De las aplicaciones comunes de motores eléctricos, se
tienen los ventiladores que requieren de montajes
horizontal o vertical, con acoplamiento directo o por
medio de banda, como se muestra en las figuras
anteriores.

Capítulo 3 - Página - 226

Capítulo 3 - Página - 227

MANUAL ELÉCTRICO

La alineación de los ejes para acoplamiento directo se
hace de acuerdo a lo indicado en las siguientes figuras:

La alineación de ejes para el acoplamiento directo se
puede hacer, además de las herramientas descritas
antes, con un equipo simple a base de un sensor que
permite determinar el grado de alineación haciendo rotar
uno de los ejes por acoplar y manteniendo el llamado
pivote sensor en el otro eje, como se muestra en la
figura:

Los acoplamientos directos con eje largo o a través de
polea montada sobre el propio eje, se pueden hacer con
chumaceras tipo pedestal que cumplen con la función
de soportar la carga, como se muestra en las siguientes
figuras:

Capítulo 3 - Página - 226

Capítulo 3 - Página - 227

MANUAL ELÉCTRICO

Existen trabajos desarrollados por los motores
eléctricos, que por el grado de severidad requieren que
los cojinetes tengan un nivel de aceite prácticamente
constante, y en estos casos, los acoplamientos a usar
se denominan acoplamientos de llenado constante,
normalmente son para motores grandes en el rango de
90 a 10,000 KW, que pueden tener las siguientes
aplicaciones:

Trabajos en la industria del acero: En
transportadores, carga de hornos, grúas, bombas,
compresores, ventiladores carga de hornos, etc.

Servicios auxiliares en centrales eléctricas:

Ventiladores primarios y secundarios, bombas de
alimentación a calderas, accionamientos para
tratamiento y transporte de carbón, transportadores,
pulverizadores, etc.

Muelles y puertos. Manejo de materiales.

Minería. Transporte y manejo de materiales.

ACOPLAMIENTO POR BANDAS

Las bandas se emplean para transmitir carga del eje de
accionamiento del motor al eje accionado, cuando éstos
se encuentran físicamente separados. Hay dos tipos de
bandas disponibles para uso industrial:

Bandas planas.

Bandas en V

Bandas planas. Éstas son para accionamientos con
centros largos con pequeños deslizamientos, el lado
flotante de la banda se mantiene sobre la parte superior
para aumentar el ángulo de contacto con la polea, por
medio de una flecha sobre el lado superior; esto es
esencial para una transferencia eficiente de carga. La
máxima potencia recomendada que puede ser
transmitida por una polea con distinta sección
transversal, es una información que normalmente
proporciona el fabricante. Cuando se seleccione este
tipo de acoplamiento, se deben tener en mente los
siguientes factores:

1) La relación del diámetro de las poleas no debe
exceder a 6:1 en general.

2) Para distancias cortas entre centros de las
poleas impulsora e impulsada, el arco de
contacto debe ser menor.

3) Se deben evitar ángulos verticales y rectos en
los accionamientos.

4) Las bandas no deben ser apretadas más de lo
necesario, de otra manera los ejes impulsor e
impulsado se ven sometidos a torsión y a un
momento flexionante excesivo. Las chumaceras
de los motores también se ven sometidas a
esfuerzos excesivos.

Capítulo 3 - Página - 228

Capítulo 3 - Página - 229

MANUAL ELÉCTRICO

ESPECIFICACIÓN PARA BANDAS PLANAS.

Estas bandas están hechas de algodón como el usado
para la fabricación de tiendas de campaña, con distintas
mezclas para proporcionar un cierto grado de dureza.
Generalmente está arreglada en capas delgadas con un
compuesto de hule y vulcanizadas. El número de capas
usadas para hacer una banda y su calidad definen la
resistencia de la misma. La selección de las bandas
planas se hace a partir de la capacidad de transmisión a
la carga relacionada con la velocidad de la polea y su
diámetro.

BANDAS TIPO V.

Estas son para centros más cortos a diferencia de las
bandas planas, el deslizamiento de la banda en tales
accionamientos es despreciable. La máxima potencia
recomendada que se puede transmitir a través de tales
bandas con áreas de distinta sección transversal y los
valores de sección transversal de las bandas en V, son
proporcionados normalmente por los fabricantes, su
sección depende principalmente de la potencia y
velocidad que deben manejar.

Es recomendable que la polea se use con el máximo
diámetro y distancia posible entre sus centros, esta
distancia entre centros de poleas debe ser mayor que el
diámetro de la polea más grande del arreglo.

SELECCIÓN DE LAS BANDAS V.

La capacidad de transmisión de potencia por las bandas
V con un arco de 180 de contacto, es un dato que
proporcionan los fabricantes como un dato de selección
estándar para el usuario para distintas secciones
transversales de bandas V.

La alineación y la tensión de las bandas es muy
importante en la instalación de poleas de acoplamiento.

Capítulo 3 - Página - 228

Capítulo 3 - Página - 229

MANUAL ELÉCTRICO

La separación entre centros de poleas ( C) debe
satisfacer la condición: C > D pero C < D + d

D = Diámetro de la polea mayor.
d = Diámetro de la polea menor.

Cuando se trata de grandes cargas, se usan varias
poleas en V, formando grupos como si estuvieran en
paralelo. Las revoluciones por minuto de los equipos se
pueden cambiar modificando el tamaño o tamaños de
las poleas, para lo cual se puede usar la siguiente
fórmula:

Diámetro de la polea del equipo=RPM del motor x Diámetro polea motor
RPM
del equipo

Esta fórmula se puede manipular para calcular
cualquiera de los valores establecidos en la misma.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->