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Invent a Rio Vial Georeferenciado

Invent a Rio Vial Georeferenciado

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PONENCIA DEL INVENTARIO VIAL GOEREFERNCIADO
PONENCIA DEL INVENTARIO VIAL GOEREFERNCIADO

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Published by: GERARDO HENRY ESPINOZA SUMARAN on Jun 27, 2011
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EL INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO

¿Qué es el Inventario Vial ?
‡ Es el registro ordenado, sistemático y periódico de los componentes de un camino, especificando su ubicación, características físicas y estado de conservación

¿Objetivos del inventario Vial ?
Mostrar el estado de las vías de comunicación, especificando el estado, estructura y funcionalidad del camino y su infraestructura vial, para determinar la intervención requerida por este (Mantenimiento Rutinario, periódico, rehabilitación o mejoramiento).

¿ En que consiste la GEOREFERENCIACIÓN ?
‡ Consiste en utilizar las tecnologías del sistema de Geoposicionamiento Global-GPS, y Sistema de Información Geográfica-GIS. Con la finalidad de generar un banco de datos geográficos y cartográficos que permita la elaboración de mapas temáticos sobre la red vial (inventario y características) y diseñar a partir de éste, un GIS especializado para la gestión y planificación vial.

INVENTARIO VIAL
Registro ordenado, sistematizado, periódico del camino

+
Uso de las tecnologías

=

INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO
(Inventario Vial usando las tecnologías GPS + GIS

GPS + GIS
GPS, en la toma de datos en campo GIS, en el Procesamiento de la toma de datos

Uso del inventario Vial GEOREFERENCIADO
‡ Es un insumo principal para el análisis de los planes viales participativos y para el proceso de priorización de los caminos. Este resultado es solamente una parte del potencial que tiene la aplicación de un sistema GIS.

‡ El resultado del GEOREFERENCIAMIENTO de la red vial se visualiza en un mapa digital (cartografía), donde se puede analizar mediante mapas temáticos la información y características de la red vial recogida en campo.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL CAMINO A SER LEVANTADAS EN LA ACTIVIDAD DE GEOREFERENCIAMIENTO
1. Código de la carretera o camino. (según clasificador de red vial) 2. Longitud del camino, métrica expresada en kilómetros y sus progresivas. 3. Ancho de la plataforma. 4. Tipo de superficie de rodadura. 5. Estado de conservación del camino. 6. Tipo de terreno (topografía) 7. Tipo de señalización existente en el camino. 8. Tipo de puentes y pontones. 9. Número de alcantarillas. 10.Localización de puntos notables (centros poblados, lugares turísticos o de interés local) como de puntos críticos (taludes, cauces del río, otros), puentes y desvíos de los caminos.

ETAPAS DEL TRABAJO PARA EL LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN
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M C

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TRABAJO PRE CAMPO

TRABAJO DE CAMPO

TRABAJO POST CAMPO 

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A ANALISIS Y DIAGNOSTICO VIAL: INFORME FINAL

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A TOCAD

TALLERES DE TRABAJO PARTICIPATIVOS CON GOBIERNOS LOCALES

1ra. Etapa

ETAPAS DE TRABAJO PARA EL LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN

TRABAJO PRE-CAMPO

ANALISIS DE LA RED VIAL Y PROGRAMACION DE TRABAJO (GABINETE)

2da. Etapa

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TRABAJO CAMPO

MEDICION EN CAMPO (LEVANTAMIENTO)

3ra. Etapa

VALIDACION Y CONTROL DE CALIDAD, E INTEGRACION DE BANCOS DE DATOS

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V

C

E

4ta. Etapa

TRABAJO POST-CAMPO

A R

D

5ta. Etapa

A. TRABAJO PRE-CAMPO
1.ra ETAPA Taller de trabajo participativos con Gobiernos locales Resultados ‡ Diagrama Vial Preliminar de la Provincia ‡ Acta de compromiso para el apoyo logístico

A. TRABAJO PRE-CAMPO
2.da ETAPA Análisis de la red vial y programación de Trabajo (Gabinete) Resultados ‡ Elaboración del plan de trabajo sobre el levantamiento GEOREFERENCIADO de la red vial.

B. TRABAJO DE CAMPO
3.ra ETAPA Medición en campo levantamiento. Resultados ‡ Elaboración cartográfica y alfanumérica de la red vial GEOREFERENCIADA.

C. TRABAJO POST-CAMPO
4.ta ETAPA Validación y control de calidad, e integración de Banco de Datos. Resultados ‡ Información de cartografía digital y alfanumérica en ambiente GIS. ‡ Banco de datos de la red vial implementados en plataforma GIS del Arc vie .

C. TRABAJO POST-CAMPO
5.ta ETAPA Análisis y diagnostico vial informe final Resultados ‡ Informe del análisis y diagnóstico del sistema vial de la provincia.

PRODUCTOS
PRODUCTO 1 Sistematización de la información georeferenciada de la red vial, con sus características y atributos de las provincias designadas; teniendo como resultados:
± Diagrama vial actualizado de la provincia, de los caminos registrados y no registrados. ± Estado situacional de los caminos según sus principales características, niveles de intervención y costos estimados. ± Banco de datos cartográficos, alfanuméricos y geográficos validados para su integración con otros bancos de datos (curvas de nivel, ríos, centros de educación y de salud, entre otros)..

PRODUCTOS
PRODUCTO 2 La información obtenida en el producto 1, permite elaborar cuadros relacionados a los siguientes resultados
± Malla topológica de la red vial provincial. ± Itinerario y Clasificador de Rutas de los caminos registrados y no registrados. ± Inventario vial de las principales características de los caminos, y de los puentes.

Malla topológica de la red vial de la provincia
Id. Código de ruta Tramos Viales
Desde Hasta

Longitud (Km.)

Nacional

Departamental

Vecinal

Longitud Total de la Red Vial de la Provincia
Información base: Subdirección de Inventario Vial ± Dirección de Desarrollo Vial - Dirección General de Caminos y Ferrocarriles ± MTC (1999).

Informe Final de Inventario Vial Provincial
‡ ‡ ‡ Contenido Resumen Ejecutivo Presentación Tomo I ± Aspectos generales de cada provincia ubicación, límites, extensión, altitud, división política. ± Descripción de la Infraestructura vial del departamento ± Descripción del sistema vial de la provincia. Características de la red vial provincial por tipos de vías (nacionales, departamentales, vecinales y caminos de herradura), nivel de accesibilidad y articulación vial. ± Incidencia vial en la actividad económica y social, indicadores de transporte (densidad vial, distancias, otros) ± Resultados del Inventario vial provincial de los caminos vecinales ± Presupuesto por niveles de intervención de los caminos vecinales ± Característica e inversión de los Caminos de erradura. Tomo II ± Características específicas de cada camino vecinal por distrito ± Diagramas viales por provincia y distritos ± Programa de inversiones (excluir)

GEOREFERENCIADO

‡

ANEXOS
‡ Codificación de un camino no registrado.
La numeración de los caminos será a partir del 01 al ³n´, según el sentido horario y apuntando hacia el norte. Es decir, el que este más al norte será numero ³Ruta 01´ y en sentido horario se asignara el siguiente número y así sucesivamente, ver ejemplo de la Figura y Cuadro.

Registro de la información de caminos no registrados
Código Ruta Tramo vial Desde: Hasta: Longitud (Km.) Tipo de vía Localidad

01 02 03 01 02

Emp. B Emp. E Emp. D Emp. E Emp. B

F G H F G

BDEF EG DH EF BDEG

Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha

F es pueblo G es anexo H es caserío F es caserío G es pueblo

Leyenda Convencional MTC para los Inventarios Viales Georeferenciados

Programación de actividades según cada etapa de trabajo
‡ El empleo de dos (1) brigada de trabajo. ‡ Trabajo de medición en campo es de 12 horas al día, un recorrido aproximado de 50 a 70 Km. ‡ La velocidad promedia de recorrido es de 25 a 40 Km./ r. y el tiempo de viaje para un camino de 50 Km. es de 2 horas a menos, este tiempo dependerá de los puntos notables, puntos críticos y puentes ha ser tomados durante el recorrido del camino. ‡ Solamente se levanta visualmente la información de algunas características del camino y en algunos casos se mide el ancho de plataforma. ‡ El trabajo de edición, revisión y validación de la cartografía digital es de 10 días y dependerá de la captura de datos del GPS y de las horas de trabajo en el computador (un máximo de 10 horas

NÚMERO DE PERSONAS PARA LA TOMA DE DATOS EN CAMPO
‡ Movilidad a libre disposición para la toma de datos (Chofer) ‡ Un Guía (para tomar los puntos notables, indicación de las rutas,) ‡ Personal Técnico capacitado en la toma de datos (dos personas) SE NECISITA MÍNIMO 4 PERSONAS PARA EL TRABAJO EN CAMPO

EQUÍPO MÍNIMO NECESARIO PARA LA TOMA DE DATOS EN CAMPO
‡ Un gp, en el mercado se dispone de los siguientes modelos GARMIN GPSmap60CSx GPS72 CSx ‡ Una cámara fotográfica digital ‡ Computadora portatil para descargar los datos del GPS ‡ Wincha de 50m y Wincha de 8m. ‡ Antena imantable para GPs adaptable a Vehículos

GPS, modelo GPSmap 60CSx Error de precisión +3, -3m Con tecnología WAAS Error de precisión normal +5, -5m

Antena imantable para Gps (con este accesorio se reduce el error a +1m, - 1 m)

PROCESAMIENTO DE DATOS
1. ARWARE MÍNIMO ‡ Computadora de las siguientes características ‡ Memoria RAM 1gb. ‡ Disco duro 160 gb ‡ Procesador 3.2 ghz (Placa PENTIUM D o Una portatil con placa de doble núcleo) ‡ Impresora o ploter para plotear los mapas resultantes (opcional)

2. SOFTWARE A UTLIZAR ‡ Map Source ( para bajar datos del GPS a la computadora), programa del GPS GARMIN ‡ Autocad ( para corregir los datos de campo, rutas y puntos) ‡ Arc Vie GIS 3.3 ( para crear los mapas y la base de datos)

PROYECCIONES Y CUADRILLADO Proyección y Datum
‡ ‡ ‡ ‡ PROYECCIÓN: Universal Transversa de Mercator UTM (*) DATUM: Datum orizontal Sistema Geodésico Mundial 1984 (WGS84) Datum Vertical Nivel Medio del Mar

Zona, Hemisferio y Cuadrillado
‡ ZONA: El globo terráqueo esta dividido en 60 zonas o usos cuya dimensión es de 6º de longitud siendo el Perú el que se encuentra comprendido entre 4 Zonas 16, 17,18 y 19, pero para efectos de superposición cartografía se utilizará solamente la Zona 18 cuyo hemisferio esta localizado en la zona SUR, por lo tanto aquellas zonas 16,17 y 19 serán reproyectas a la zona 18 Sur.

‡

SISTEMA DE CUADRILLADO Para efectos de uniformizar el criterio de espaciamiento del grillado este se estandarizara para una escala 1 100,000 Cada 4 Kilómetros Zona 18 emisferio Sur.

MAPAS
Estructura de Almacenamiento de la Información. DETERMINACION DE LA CARPETA MATRIZ. La Carpeta Matriz, es aquella donde se almacenara todo el trabajo realizado en campo y terminado, distribuyéndose de manera ordenada la información que será distribuida en carpetas que en este caso son diseñadas para su clasificación y distribución en ellas. A continuación se muestra un ejemplo de cómo se distribuye las carpetas para almacenar la información El Ejemplo es dado para la Provincia de uaral

¡Gracias!

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