KompressionsdruckPrfgerte KP. .

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Compression Pressure Testers Appareils de contrle de la pression de compression Tester per pressione di compressione Compresmetro Compressiedrukmeters

Bedienungsanleitung

Kompressionsdruck-Prfgerte
Prfgert fr Vergleichsmessungen des Kompressionsdrucks bei Otto- oder Dieselmotoren.

Bitte beachten Sie beim Arbeiten mit dem Kompressionsdruck-Prfgert die Unfallvorschriften des Kfz-Handwerks! Das Gert darf nur von ausgebildetem Fachpersonal bedient werden!

Prfvorgang: 1. Zndkerzenkabel gegen Masse legen unbedingt beachten, da beim Anlassen des Motors Funken berspringen knnen. 2. Wenn mglich, Motor auf Betriebstemperatur bringen. Ottomotor 2.1 Drosselklappe ffnen. 2.2 Alle Zndkerzen herausdrehen. 2.3 Der Motorraum muss sauber sein, damit keine Fremdkrper in den Zylinderraum eindringen. Dieselmotor 2.4 Drosselklappe ffnen. 2.5 Einspritzdsen bzw. Glhstifte herausdrehen. 2.6 Der Motorraum muss sauber sein, damit keine Fremdkrper in den Zylinderraum eindringen. 2.7 Vorhandene Wrmeschutzdichtung beim Eindrehen des Dieseladapters (Dse) mit verwenden. 3. Das Anschlussstck ZKS 01.1 (2) des Kompressionsdruck-Prfgertes in die Kerzengewindebohrung ohne Gewaltanwendung einschrauben. 4. Bei Bedarf passenden Adapter KPA.., ZKD.. (3) verwenden. 5. Anlasser bettigen und Motor mehrere Umdrehungen drehen lassen. 6. Den angezeigten Wert (Kompressionsdruck) notieren. 7. Bei Gerteausfhrungen mit Ablassventil, nach jeder Messung, Druck am Ablassventil (1) ablassen, so dass der Zeiger des Manometers in 0-Stellung geht. 8. Test fr jeden einzelnen Zylinder wie beschrieben durchfhren. Auswertung: . Die gemessenen Werte mit den Herstellerangaben vergleichen. . Sollte das Prfergebnis eines Zylinders stark abweichen, ist zunchst der Test zu wiederholen. . Bei erneuter starker Abweichung der Druckergebnisse, sind mgliche Fehler im Bereich der Motormechanik wie Ventile, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung usw. zu suchen. Zur weiteren Diagnose kann auch ein Motordruckverlusttest durchgefhrt werden. Hierfr haben wir Prfgerte mit der Bezeichnung DRV 02 und DRV 05 in unserem Lieferprogramm, Abb. siehe Rckseite.

Gertebersicht/Lieferumfang:
Type/ Art.-Nr. Einsatzbereich Ausfhrung KP 80/2 (040301_2) KP 80/2A* (040302_2) Ottomotor Manometer 80 mm 0...25 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KP 80/3 (040303_2) KP 80/3A* (040304_2) Dieselmotor Manometer 80 mm 0...60 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) ZKD 02 (M 24x2) KP 80/4* (040305_2) KP 80/41* (040324_2) Otto- und Dieselmotor Manometer 80 mm 0...40 bar Adapter ankuppelbar KPA 01 (M 12x1.25) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (Gummi-Konus) ET 36 (G 1/4) ET 37 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KP 80/5* (040331) Lieferung mit 13 Adaptern ankuppelbar, im Koffer Otto- und Dieselmotor Manometer 80 mm 0...40 bar Adapter ankuppelbar ZKS 01.1 (M 14x1.25+M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KPA 02 (M 10x1) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (Gummi-Konus) ZKD 06 ( 7 mm) ET 36 (G 1/4) ET 37.3 (M 14x1.25, lang) ZKD 07 ( 7 mm) ZKD 08 ( 9.4 mm) ET 37.4 (M 18x1.5, lang) ET 285 ZKD 01 (M 12x1.25)
*Gerte mit Ablassventil

Hinweis: Weitere Adapter lieferbar, variabel in Lnge und Gewinde, auch mit Klemmausfhrung fr den Nutzfahrbereich.
Technische nderungen vorbehalten

Adapterbezeichnung Gewindeanschluss

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GB

Directions for use

Compression Pressure Testers

Test instruments for comparative tests of the compression pressure of petrol and diesel engines.

When working with the tester, please observe the accident prevention regulations of the motor vehicle trade! The tester may only be used by suitably trained personnel!

Test procedure: 1. Connect the spark plug lead to earth. Bear in mind without fail that, when the engine is started, sparks may arc over. 2. If possible, bring the engine up to operating temperature. Petrol engine 2.1 Open the throttle valve. 2.2 Unscrew and remove all the spark plugs. 2.3 The engine compartment must be clean in order to prevent foreign bodies from penetrating into the cylinder bore. Diesel engine 2.4 Open the throttle valve. 2.5 Unscrew and remove the injectors or glow plugs. 2.6 The engine compartment must be clean in order to prevent foreign bodies from penetrating into the cylinder bore 2.7 When installing the diesel adapter (nozzle) use the available thermal insulating seal. 3. Screw the ZKS 01.1 (2) connector of the tester into the spark plug socket. Do not use force. 4. If necessary, use a suitable adapter KPA.., ZKD .. (3). 5. Start the engine and allow it to turn over a few times. 6. Make a note of the displayed compression pressure. 7. If the tester is a version with a pressure relief valve (1), use it to relieve the pressure after every test so that the pressure gauge needle returns to the 0 position. 8. Carry out the test on each cylinder as described above. Evaluation: . Compare the test results with the manufacturers data. . If the test result for one of the cylinders differs from the latter to a marked extent, repeat the test. . If the test result still differs considerably, check for possible faults in the engines mechanical systems, e.g. valves, piston rings, cylinder head gasket, etc. For an additional diagnosis, an engine pressure loss test can also be carried out. Our product range includes test instruments designated DRV 02 and DRV 05 for this purpose. For illustration, see overleaf.

Test instrument guide/delivery specification:

Models/ Ref. No. For use on Specification KP 80/2 (040301_2) KP 80/2A* (040302_2) Petrol engines Pressure gauge 80 mm 0...25 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KP 80/3 (040303_2) KP 80/3A* (040304_2) Diesel engines Pressure gauge 80 mm 0...60 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) ZKD 02 (M 24x2) KP 80/4* (040305_2) KP 80/41* (040324_2) Petrol and Diesel engines Pressure gauge 80 mm 0...40 bar connectable adapter KPA 01 (M 12x1.25) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (rubber cone) ET 36 (G 1/4) ET 37 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KP 80/5* (040331) Supplied with 13 adapters, connectable, in case Petrol and Diesel engines Pressure gauge 80 mm 0...40 bar connectable adapter ZKS 01.1 (M 14x1.25+M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KPA 02 (M 10x1) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (rubber cone) ZKD 06 ( 7 mm) ET 36 (G 1/4) ET 37.3 (M 14x1.25, long) ZKD 07 ( 7 mm) ZKD 08 ( 9.4 mm) ET 37.4 (M 18x1.5, long) ET 285 ZKD 01 (M 12x1.25)
*Testers with relief valve

Other adapters can be supplied with different lengths and threads, including versions with clamps for use on commercial vehicles.
We reserve the right to introduce technical modifications without notice.

Adapter designation Threaded connection

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Notice dutilisation

Appareils de contrle de la pression de compression

Appareil de contrle pour effectuer des mesures comparatives de la pression de compression sur les moteurs essence et diesel.

En travaillant avec lappareil de contrle de la pression de compression, veuillez respecter les consignes sur la prvention des accidents de lartisanat de mcanique automobile ! Lappareil ne pourra tre manipul que par du personnel spcialis form !

Opration de contrle : 1. Mettre le cble des bougies la masse respecter imprativement, car en dmarrant le moteur, des tincelles peuvent se produire. 2. Si possible, mettre le moteur temprature de rgime. Moteur essence 2.1 Ouvrir le papillon des gaz. 2.2 Dvisser et retirer toutes les bougies. 2.3 Lespace moteur doit tre propre, pour quaucun corps tranger ne pntre dans les cylindres. Moteur diesel 2.4 Ouvrir le papillon des gaz. 2.5 Dvisser et retirer les gicleurs ou les bougies de chauffe. 2.6 Lespace moteur doit tre propre, pour quaucun corps tranger ne pntre dans les cylindres. 2.7 Utiliser le joint de protection de chaleur en vissant ladaptateur diesel (buse). 3. Visser en douceur le raccord ZKS 01.1 (2) de lappareil de contrle de la compression dans le filetage des bougies. 4. Si ncessaire, utiliser ladaptateur correspondant KPA.., ZKD.. (3). 5. Actionner le dmarreur et faire faire plusieurs tours au moteur. 6. Noter la valeur affiche (pression de la compression). 7. Pour les versions dappareil avec soupape dchappement, aprs chaque mesure, librer la pression par la soupape dchappement (1) pour que laiguille du manomtre revienne en position 0. 8. Effectuer le test pour chaque cylindre comme dcrit. valuation : . Comparer les valeurs mesures avec les indications du constructeur. . Si le rsultat du test dun cylindre dvie fortement, il faut dabord rpter le test. . En cas de nouvelle forte dviation des rsultats de pression, il faut rechercher des erreurs au niveau de la mcanique du moteur comme les soupapes, les segments, le joint de culasse etc. Pour dautres diagnostics, on peut effectuer un test de perte de pression du moteur. Pour ce faire, nous avons des appareils de contrle portant la dsignation DRV 02 et DRV 05 dans notre gamme, Illustration, cf. au dos.

Rcapitulatif de lappareil/tendue de la livraison:

Type/ No. rf. Secteur dutilisation Version KP 80/2 (040301_2) KP 80/2A* (040302_2) Moteur essence Manomtre 80 mm 0...25 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KP 80/3 (040303_2) KP 80/3A* (040304_2) Moteur diesel Manomtre 80 mm 0...60 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) ZKD 02 (M 24x2) KP 80/4* (040305_2) KP 80/41* (040324_2) Moteur essence et diesel Manomtre 80 mm 0...40 bar Couplage par adaptateur KPA 01 (M 12x1.25) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (Cne en caoutchouc) ET 36 (G 1/4) ET 37 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KP 80/5* (040331) Livraison avec 13 adaptateurs, possibilit de couplage, livr en coffret Moteur essence et diesel Manomtre 80 mm 0...40 bar Couplage par adaptateur ZKS 01.1 (M 14x1.25+M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KPA 02 (M 10x1) ET 35 (Cne en caoutchouc) ZKD 02 (M 24x2) ZKD 06 ( 7 mm) ET 36 (G 1/4) ZKD 07 ( 7 mm) ET 37.3 (M 14x1.25, long) ZKD 08 ( 9.4 mm) ET 37.4 (M 18x1.5, long) ET 285 ZKD 01 (M 12x1.25)
* Appareils avec soupape dchappement

Remarque: Autres adaptateurs disponibles, variables en longueur et en filetage, galement disponibles avec serrage pour le secteur des vhicules utilitaires.
Sous rserve de modifications techniques

Dsignation de ladaptateur Raccord filet

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Istruzioni duso

Tester per pressione di compressione

Tester per la misurazione comparativa della pressione di compressione in motori a ciclo Otto e motori diesel.

Nei lavori effettuati con il tester per la pressione di compressione, osservare le norme antinfortunistiche dellassociazione di categoria dei meccanici! Lapparecchio pu essere azionato solo da personale qualificato in tal senso!

Procedimento di verifica: 1. Mettere a terra il cavetto della candela daccensione osservare assolutamente, poich allavvio del motore possono sprigionarsi scintille. 2. Se possibile portare il motore a temperatura desercizio. Motore a ciclo Otto 2.1 Aprire la valvola a farfalla. 2.2 Svitare tutte le candele daccensione. 2.3 Il vano motore deve essere pulito, cosicch nessun corpo estraneo penetri nel vano cilindri. Motore diesel 2.4 Aprire la valvola a farfalla. 2.5 Svitare polverizzatori o bulbi. 2.6 Il vano motore deve essere pulito, cosicch nessun corpo estraneo penetri nel vano cilindri. 2.7 Nellavvitamento delladattatore diesel (iniettore) utilizzare la guarnizione termoisolante presente. 3. Avvitare, senza sforzare, il pezzo di raccordo ZKS 01.1 (2) del tester per pressione di compressione nel foro filettato della candela. 4. Alloccorrenza utilizzare ladattatore KPA.., ZKD.. (3). 5. Premere lo starter e far eseguire pi giri al motore. 6. Annotare il valore visualizzato (pressione di compressione). 7. Nei modelli di apparecchio con valvola di sfiato, dopo ogni misurazione, scaricare pressione dalla valvola di sfiato (1), in modo tale che la lancetta del manometro si porti alla posizione 0. 8. Effettuare il test come descritto per ciascun singolo cilindro. Valutazione: . Confrontare i valori misurati con i dati forniti dal costruttore. . Se per un cilindro lesito del test dovesse differire da tali dati, occorre ripetere il test. . Nel caso in cui, una volta ripetuta la prova, sussista ancora una grande divergenza fra i risultati del test ed i suddetti dati del costruttore, occorre ricercare possibili difetti ed errori a livello della meccanica del motore, ad es. in valvole, anelli di tenuta del pistone, guarnizione della testata, ecc. Per unulteriore diagnosi pu essere anche effettuato un test della perdita di pressione del motore. A tal fine proponiamo gli apparecchi della nostra gamma contrassegnati con le sigle DRV 02 e DRV 05, (fig. vd. retro).

Quadro generale apparecchi/gamma dei prodotti:

Tipi/ Cod. art. Ambito dimpiego Modello Denominazione adattatore Raccordo filettato KP 80/2 (040301_2) KP 80/2A* (040302_2) Motore a ciclo Otto Manometro 80 mm 0...25 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KP 80/3 (040303_2) KP 80/3A* (040304_2) Motore diesel Manometro 80 mm 0...60 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) ZKD 02 (M 24x2) KP 80/4* (040305_2) KP 80/41* (040324_2) Motore a ciclo Otto e diesel Manometro 80 mm 0...40 bar Adattatore accoppiabile KPA 01 (M 12x1.25) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (cono in gomma) ET 36 (G 1/4) ET 37 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KP 80/5* (040331) Fornitura con 13 adattatori, accoppiab., in valigetta Motore a ciclo Otto e diesel Manometro 80 mm 0...40 bar Adattatore accoppiabile

ZKS 01.1 (M 14x1.25+M 18x1.5) KPA 01 (M12x1.25) KPA 02 (M10x1) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (cono in gomma) ZKD 06 ( 7 mm) ET 36 (G 1/4) ET 37.3 (M 14x1.25, lungo) ZKD 07 ( 7 mm) ET 37.4 (M 18x1.5, lungo) ZKD 08 ( 9.4 mm) ET 285 ZKD 01 (M 12x1.25) * Apparecchi con valvola di sfiato N. B.: Disponibili altri adattatori, in lunghezze e filettature diverse, anche versione a morsetto per il settore dei veicoli commerciali.
Salvo modifiche tecniche 11/07

KP 80/2 A

KP 80/3 A

KP 80/4 KP 80/41

KP 80/5
(13 Adapter)

2 2 3
(KPA 01)

2
(ET 37)

(ET 35)

3
(ZKD 02)

3
(ZKD 02)

(ET 36)

DRV 02

DRV 05

Adapter-Varianten

Instrucciones de empleo

Compresmetro
Aparato de prueba para mediciones comparativas de la compresin en motores Otto o Diesel.

Por favor, al trabajar con el compresmetro observe las normas de prevencin de accidentes del ramo del vehculo El aparato slo puede ser manejado por personal especializado autorizado.

Procedimiento de prueba: 1. Colocar en masa el cable de encendido es absolutamente necesario hacerlo ya que al arrancar el motor pueden saltar chispas. 2. Si es posible, llevar al motor a la temperatura de servicio. Motor Otto 2.1 Abrir la vlvula de mariposa. 2.2 Desenroscar todas la bujas de encendido. 2.3 El rea del motor debe estar limpia para que no puedan penetrar cuerpos extraos al espacio de los cilindros. Motor diesel 2.4 Abrir la vlvula de mariposa. 2.5 Desenroscar las toberas de inyeccin o las bujas de incandescencia tipo espiga. 2.6 El rea del motor debe estar limpia para que no puedan penetrar cuerpos extraos al espacio de los cilindros. 2.7 Emplear la junta aislante trmica existente al roscar el adaptador diesel (tobera). 3. Roscar la pieza de unin ZKS 01.1 (2) del compresmetro en el taladro roscado de la buja sin aplicar fuerza para ello. 4. En caso de necesidad emplear un adaptador adecuado KPA.., ZKD.. (3). 5. Accionar el motor de arranque y dejar girar el motor varias revoluciones. 6. Anotar el valor mostrado (presin de compresin). 7. En los modelos con vlvula de descarga, descargar presin en la vlvula de descarga (1) tras cada medicin, de modo que la aguja del manmetro se encuentre en 0. 8. Ejecutar el test para cada uno de los cilindros tal como se describe. Evaluacin: . Comparar los valores medidos con los datos del fabricante. . Si el resultado de la prueba de un cilindro fuese muy diferente, se deber primero repetir la prueba. . Si la desviacin de los resultados de presin siguiese siendo grande, se debern buscar posible fallos en la zona de la mecnica del motor, como vlvulas, segmentos de mbolos, junta de la cabeza de la culata, etc. Para un diagnstico adicional, se puede realizar tambin un test de prdida de presin del motor. Para ello, tenemos aparatos de control con la denominacin DRV 02 y DRV 05 en nuestro programa de suministros, ver fig. al dorso. Conjunto de aparatos/Volumen del suministro:
Tipo/ N de art. mbito de aplicacin Ejecucin KP 80/2 (040301_2) KP 80/2A* (040302_2) Motor Otto Manmetro 80 mm 0...25 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KP 80/3 (040303_2) KP 80/3A* (040304_2) Motor diesel Manmetro 80 mm 0...60 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) ZKD 02 (M 24x2) KP 80/4* (040305_2) KP 80/41* (040324_2) Motor Otto y Diesel Manmetro 80 mm 0...40 bar Adaptador acoplable KPA 01 (M 12x1.25) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (cono de goma) ET 36 (G 1/4) ET 37 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KP 80/5* (040331) Suministro con 13 adaptadores, acoplable, en maleta Motor Otto y Diesel Manmetro 80 mm 0...40 bar Adaptador acoplable

ZKS 01.1 (M 14x1.25+M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KPA 02 (M 10x1) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (cono de goma) ZKD 06 ( 7 mm) ET 36 (G 1/4) ET 37.3 (M 14x1.25, longitud) ZKD 07 ( 7 mm) ET 37.4 (M 18x1.5, longitud) ZKD 08 ( 9.4 mm) ET 285 ZKD 01 (M 12x1.25) * Aparatos con vlvula de purga Observacin: Se pueden suministrar otros adaptadores, variables en longitud y rosca, tambin con ejecucin de apriete para el sector de vehculos industriales.
Reservado el derecho a introducir modificaciones tcnicas

Denominacin del adaptador Conexin roscada

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Bedieningshandleiding

Compressiedrukmeters
Testapparaat voor vergelijkende metingen van de compressiedrukken bij otto- of dieselmotoren.

Houd bij het werken met de compressiedrukmeter rekening met de veiligheidsvoorschriften van de garage! Het toestel mag alleen door geschoold personeel bediend worden.

Werkwijze 1. De bougiekabel tegen de massa leggen in elk geval goed opletten aangezien er bij het starten van de motor vonken kunnen overspringen. 2. Zo mogelijk de motor op bedrijfstemperatuur brengen. Ottomotor (ontploffingsmotor) 2.1 Smoorklep openen. 2.2 Alle bougies uitdraaien. 2.3 Het motorcompartiment moet schoon zijn zodat geen vreemde lichamen in de cilinderruimte terecht kunnen komen. Dieselmotor 2.4 Smoorklep openen. 2.5 Inspuitstukken en gloeistiften uitdraaien. 2.6 Het motorcompartiment moet schoon zijn zodat geen vreemde lichamen in de cilinderruimte terecht kunnen komen. 2.7 De aanwezige thermisch isolerende dichting bij het indraaien van de dieseladapter (inspuitstuk) ook gebruiken. 3. Het aansluitstuk ZKS 01.1 (2) van de compressiedrukmeter in de getapte bougieboring schroeven zonder geweld te gebruiken. 4. Indien nodig passende adapter KPA.., ZKD.. (3) gebruiken. 5. De starter bedienen en de motor meerdere toeren laten draaien. 6. De weergegeven waarde (compressiedruk) noteren. 7. Bij uitvoeringen met overdrukventiel, na elke meting de druk via het overdrukventiel (1) aflaten zodat de wijzer van de manometer weer in de 0-stand komt. 8. De test voor elke individuele cilinder zoals beschreven uitvoeren. Evaluatie . De gemeten waarde met de gegevens van de fabrikant vergelijken. . Als het testresultaat van een cilinder sterk zou afwijken, dan moet de test eerst herhaald worden. . Als de drukwaarden opnieuw sterk afwijken, moeten mogelijke fouten gezocht worden in de motormechanica zoals kleppen, zuigerringen, cilinderkoppakking enz. Voor verdere diagnose kan ook een motordrukverliestest uitgevoerd worden. Hiervoor hebben we proeftoestellen met de benaming DRV 02 en DRV 05 in ons leveringsprogramma; afb. zie ommezijde. Overzicht van de toestellen/leveringsomvang:
Type / Artikelnr. Toepassingsgebied Uitvoering Adapterbenaming Schroefdraadaansluiting KP 80/2 (040301_2) KP 80/2A* (040302_2) Ottomotor (ontploffingsmotor) Manometer 80 mm 0...25 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KP 80/3 (040303_2) KP 80/3A* (040304_2) Dieselmotor Manometer 80 mm 0...60 bar ZKS 01.3 (M 14x1.25+ M 18x1.5) ZKD 02 (M 24x2) KP 80/4* (040305_2) KP 80/41* (040324_2) Otto- en dieselmotor Manometer 80 mm 0...40 bar Adapters koppelbaar KPA 01 (M 12x1.25) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (rubber conus) ET 36 (G 1/4) ET 37 (M 14x1.25+ M 18x1.5) KP 80/5* (040331) Levering met 13 adapters, koppelbaar, in de koffer Otto- en dieselmotor Manometer 80 mm 0...40 bar Adapters koppelbaar

ZKS 01.1 (M 14x1.25+M 18x1.5) KPA 01 (M 12x1.25) KPA 02 (M 10x1) ZKD 02 (M 24x2) ET 35 (rubber conus) ZKD 06 ( 7 mm) ET 36 (G 1/4) ET 37.3 (M 14x1.25, lang) ZKD 07 ( 7 mm) ZKD 08 ( 9.4 mm) ET 37.4 (M 18x1.5, lang) ET 285 ZKD 01 (M 12x1.25) * Toestellen met overdrukventiel Aanwijzing: Er zijn nog andere adapters leverbaar, variabel in lengte en schroefdraad, ook met klemuitvoering voor gebruik bij utiliteitsvoertuigen.
Technische wijzigingen voorbehouden 11/07