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Prueba De Carga

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Prueba De Carga El método mas seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para la mayoría de los lugares, es la prueba

de carga. Los ensayos de carga se hacen para determinar la carga máxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o para determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin asentamiento excesivo o continuo. La capacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca, no alcanza su valor máximo hasta después de un periodo de reposo. Los resultados de los ensayos de carga no son una buena indicación del funcionamiento de los pilotes, a menos que se hagan después de un periodo de ajustes. En el caso de pilotes hincados en suelo permeable este periodo es de dos o tres días, pero para pilotes rodeados total o parcialmente por limo o arcilla, puede ser de mas de un mes. Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajón en la cabeza del pilote o grupo de pilotes, en la cual se coloca la carga, que puede ser arena, hierro, bloques de concreto o agua. Para hacer un ensayo mas seguro y más fácilmente controlable, se usan, para aplicar la carga, gatos hidráulicos de gran capacidad cuidadosamente calibrados. La reacción del gato será tomada por una plataforma cargada o por una viga conectada a pilotes que trabajaran a tracción. Una ventaja adicional del uso de gatos es que la carga sobre el pilote se puede variar rápidamente a bajos costos. Los asentamientos se miden con un nivel de precisión o, preferiblemente, con un micrómetro montado en un soporte independiente. Figuras

Esquema de Carga

Los pilotes deben recibir fuerzas longitudinales de compresión. Una combinación de ambos. Una excentricidad por pequeña que sea provoca cambios importantes en los esfuerzos de los pilotes. sin embargo. Constituye un sistema constructivo de cimentación profunda al que denominaremos cimentación por pilotaje. Por lo general.Foto de la prueba llevándose a cabo http://www.construaprende. Los pilotes son necesarios cuando la capa superficial o suelo portante no es capaz de resistir el peso del edificio o bien cuando esta se encuentra a gran profundidad. por apoyo directo en la capa resistente y por rozamiento sobre una parte de su longitud empotrada. Los pilotes son columnas esbeltas con capacidad para soportar y transmitir cargas a estratos más resistentes o de roca. Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una sección transversal de 2–4 mts. Pilotes trabajando por fricción del fuste con el suelo. ya que las cargas por flexión producen deformaciones mayores con alto grado de peligrosidad. en ocasiones deberan tomarse en cuenta otras solicitaciones de cargas horizontales como viento y sismo. de una gran longitud en relación a su sección transversal. La capacidad de estos para soportar las cargas dependerá de la resistencia desarrollada entre ellos y el subsuelo. Con la construcción de pilotes se evitan edificaciones costosas y volúmenes grandes de cimentación. los tipos de pilotes son: Pilotes apoyados en manto resistente. que puede hincarse o construirse “in situ” en una cavidad abierta en el terreno. también cuando el terreno esta lleno de agua y ello dificulta los trabajos de excavación. pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 t. De acuerdo con su función de trabajo. o por rozamiento en el fuste. normalmente de hormigón armado.php Un pilote es un soporte. su diámetro o lado no es mayor de 60 cms. . es decir.com/t/03/T3paG11.

de tal manera que coincida la resultante de cargas con la de los pilotes. con seguridad. hexagonal.Los pilotes deberán agruparse abajo y alrededor de cada elemento de carga. en caso de requerirse una profundidad mayor. La eficacia de un pilote depende de: El rozamiento y la adherencia entre el suelo y el fuste del pilote. los de madera.25 m o tres diámetros entre sus centros. los de concreto comprimido. Este es un detalle que siempre debe tenerse presente. quizás. asimismo. el orificio central sirve para colocar un refuerzo de acero capaz de absorber esfuerzos de flexion. nivel freático. longitud. los hallamos de seccion circular. etc. así como la separacion entre los pilotes para evitar la influencia de tensiones entre ellos. peso del martillo. union en sus tramos y procedimientos de hincado. La capacidad de carga de un pilote se reduce cuando este trabaja en un conjunto de pilotes. son cinco: • Con martinete o martillo de vapor Accion sencilla Accion reciproca Por chorro de agua Hidráulico Barrenando el terreno Excavando a mano Los pilotes pueden tener gran diversidad de formas. esta sujeto a cargas excéntricas y. Todos ellos pueden hincarse desde una profundidad de 3 a 40 m. Los pilotes que se usan mas son los prefabricados de concreto. los presforzados. a fuerzas de levantamiento que producen deformaciones indeseables. y en menor proporcion. permitiendo que entre ellos se encuentre una separación no menor de 1. . ya que durante su hincado podrá quedar desplazado de su posición original y ocasionar una flexión por excentricidad de la carga. Dicha prueba consiste en cargarle al pilote un peso conocido que determine su capacidad y su asentamiento en el suelo. cuadrada. circular. etc. los pilotes se pueden distribuir en una zapata cuadrada.. los de concreto armado. Los procedimientos que se emplean para el hincado de pilotes. se pueden formar con tramos de 1 m o de mayor longitud que al soldarse quedan como pilotes de una sola pieza. además. tensión y cortante. hexagonal. frecuencia de los golpe. etc. ademas. Los bulbos de presion se sobreponen cuando los pilotes se colocan muy juntos. No se aconseja apoyar el elemento de carga solo sobre uno de los pilotes. La perforación que tienen los pilotes a lo largo de sus tramos sirve para saber. rectangular. de tal manera que es difícil determinar su capacidad portante si antes no se hace una prueba de carga. procurando obtener siempre un apoyo que sea lo más rígido posible. si este se conservara o no vertical a la hora del hincado. Asimismo. los de acero. como propiedades del suelo. La capacidad de carga de un pilote depende de muchos factores. causando fatigas excesivas y hundimientos en el terreno. octagonal. por lo general.

MATERIAL INERTE INALTERADO 1. En presencia de grandes cargas y concentradas. contienen gran cantidad de agua o bien se necesita cimentar por debajo del nivel freático. El empleo de cimentaciones mediante pilotaje esta indicado en los siguientes casos: Cuando la carga transmitida por las estructuras no puede ser distribuida en el terreno de forma uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentación directa como zapatas o losas.20 ANCHO DE SUSTENTACION http://www.N. de forma que trabaje el suelo superior. Si se quiere reducir o limitar los posibles asientos de la edificación. retracciones.La resistencia por punta.20 0. Ante posibles esfuerzos de tracción.CAPACIDAD RESISTENTE DEL PILOTE La capacidad de una cimentación de pilotaje para soportar cargas sin falla o asentamiento excesivo. Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentación pueden determinar asientos imprevisibles de cierta importancia.mitecnologico. FIRME DE CONCRETO CON MALLA ELECTROSOLDADA. etc. se puede ensanchar la parte inferior del pilote. en el caso de transmitir compresiones.15 BLOCK DE CONCRETO #6 EMBOQUILLADO EN AMBOS LADOS N. Cuando los estratos superiores del terreno son poco consistentes hasta cotas profundas. el . depende de varios factores: la losa sobre los pilotes. La combinación de las dos anteriores. Cuando el nivel del firme no puede ser alcanzado de forma sencilla o se encuentra a gran pofundidad.com/Main/TiposDePilotesYPilas 3. Si las distintas capas superficiales de los terrenos pueden sufrir variaciones estacionales como hinchamientos. Cimentación por pilas o cilindros: Se le llaman pilas a los elementos ESTRIBOS PEDESTAL PLANTILLA 0. En edificaciones sobre el agua.T.

. Aunque la capacidad de los estratos inferiores rara vez recibe atención. En el análisis y proyecto del fuste del pilote intervienen tanto el suelo como el pilote. Corrientemente la capacidad del fuste del pilote obedece a necesidades constructivas y es mucho mayor que la necesaria para la carga máxima. la transmisión de la carga que soporta el pilote al suelo. es frecuentemente fuente de dificultades en las cimentaciones de pilotaje. y el suelo y los estratos subyacentes de roca que finalmente soportan la carga. pero puede ser critica en el caso de pilotes esbeltos con cargas pesadas o cuando se encuentran dificultades en la construcción.fuste del pilote. es raramente un problema critico o una causa de dificultades. La capacidad de los estratos inferiores para soportar la carga depende del efecto combinado de todos los pilotes actuando conjuntamente. Él calculo y proyecto de la losa sobre los pilotes es esencialmente un problema estructural que se encuentra en los libros de textos para proyectos de hormigón armado. La transferencia de la carga del pilote al suelo es lo que se llama capacidad de carga del pilote y es frecuentemente causa de dificultades en las cimentaciones de pilotaje.

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