Colegios Monte Tabor y Nazaret

El Uso del Cinturón de Seguridad Puede Salvar Vidas

Integrantes: Candelaria Latorre Allamand Josefina Phillips Correa M. Verónica Cubillos Alfaro Antonia Saval Taulis Profesor Leonardo Escobar Boehmwald

Viernes 10 de Junio de 2011

Índice

Abstract: En el presente trabajo desarrollaremos el tema del cinturón de seguridad. Queremos demostrar que el uso del cinturón es fundamental, ya que al utilizarlo, este probablemente puede salvar la vida de una persona en el caso de algún accidente automovilístico. Para desarrollar este trabajo, utilizaremos fuentes electrónicas y escritas. Hay distintos tipos de cinturones, desde los que tienen dos hasta cinco puntos, en Chile se utilizan masivamente los de tres puntos en los automóviles, y hoy en día se debate en el Parlamento el uso del cinturón en los buses interurbanos y minibuses para escolares. Queremos demostrar a través de este trabajo la gran importancia del uso de este medio de seguridad para salvar la vida, tema ampliamente demostrado en numerosos estudios internacionales. Finalmente quiero establecer que la autoridad debe aumentar en forma muy importante las campañas de información sobre el uso del cinturón de seguridad mostrando las fatales consecuencias cuando éste no es utilizado.

no se pone nuestra hipótesis. es ) Objetivos generales (comienza en infinitivo) y específicos (guion al margen y comienza en infinitivo) Presentación del tema Presentación de la metodología Se ha comprobado que . .Introducción (2 hojas) Hipótesis (se desarrolla.

pero lo mas importante. Aun asi. El primer cinturón de seguridad aparece en 1959 en el modelo Volvo Amazon. el elemento de seguridad. El cinturón de seguridad impide que el pasajero se golpee con los elementos del interior del vehículo o contra las personas que se encuentran a su alrededor.Marco Teórico: El cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar y mantener en su asiento a una persona en un vehículo si ocurre un accidente. Así fue como en 1907 se patentó un sencillo cinturón casero creado por amateurs. otras marcas como Ford y Mercedes Benz. otras marcas de auto. es que imposibilita que sea arrojado fuera del auto evitando su muerte instantánea. y este consistía en una huincha amarrada en tres puntos clave con forma de V horizontal: arriba de la cabeza. tres conductores no identificados en Estados Unidos se dieron cuenta de que un cinturón colocado alrededor de la cintura podía ayudar a mantenerlos en el asiento y evitarles caer fuera del vehículo. A fines del siglo XX. Su objetivo principal es minimizar las heridas o golpes en una colisión. decidió liberar el diseño para que así. Fue el ingeniero Nils Bohlin quien lo invento. por encima del hombro y sobre ambos costados de la cadera del pasajero. Volvo con intentos de masificar la idea de asegurar tanto al conductor como a los pasajeros de los autos. pudiesen incrementar en sus nuevas líneas. ya habían liberado al público .

en donde luego de unos años se creó una ley que obligaba a todas las empresas automovilísticas a incrementar este elemento a sus diseños. o fallas. que equivale a una potencia entre tres . Si el vehículo se detiene repentinamente. fueron las principales sedes de los experimentos con los muñecos de trapo .en antiguos modelos de autos el llamado cinturón de dos puntos. Esta fuerza. desde esa fecha. Alrededor de 1965. Por eso no se le considera al cinturón de dos puntos. El cuerpo humano viaja a la misma velocidad que el vehículo en el que se encuentra sentado. más accidentes se producían diariamente. Universidades en Estados Unidos y Canadá. el cual consistían en una huincha que solo sujetaba ambos lados de la cadera. uno de los países más importantes dentro de los avances tecnológicos y uno de los países más influyentes del mundo. muñeco de trapo. el cinturón de seguridad paso a ser un elemento popular en Estados Unidos. y se le da créditos a la invención de este a la marca Volvo. pues mientras más personas adquirían autos. pero después de varios accidentes se percataron de que la zona superior. el cuerpo se ve arrojado a la misma velocidad. específicamente la parte de las cotillas y la cabeza se veía desprotegida. en estos casos. los que consistían en simulaciones de choques. El cinturón de seguridad ha ido sufriendo cambios con la historia. como cinturón de seguridad. lo que proporcionaba la observación de que sucedería con la persona. el cinturón de seguridad se empezó a ocupar de forma masiva alrededor de los continentes. Siendo USA.

el 87% sufría colapsos pulmonares o roturas de costillas.jfaltasescobar.htm . su muerte era instantánea.mil y cinco mil kilos. en cambio si el pasajero lo utilizaba. pero a fin de cuentas sobrevivía. Gracias a estos experimentos se ubicaron cinturones de tres puntos en los asientos posteriores laterales de los autos y luego en el asiento posterior central. Fue así como miles de expertos en el área diseñaron distintas mejoras. que garantizaban que la persona pudiera ser retenida en su asiento de una manera más suave en caso de una colisión. provocando que o el auto se volcase o se chocase bruscamente contra un objeto a distinta velocidad o simplemente en estado de reposo. asegura a la persona en su asiento cuando hay un 1 http://www.ar/cinturon1. La mayoría de los accidente se producían gracias a que el auto iba a mas de 120 Km/h y el conductor perdía el control. En la mayoría de los casos. flexible y cómodo de llevar.gov. A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturón de seguridad del 90% evitará alrededor del 10% de muertes por accidentes de tránsito. para que la seguridad de la persona dentro del auto fuera la adecuada y la mejor. 1 El cinturón de seguridad. si el pasajero no utilizaba el cinturón de seguridad. Además se crearon los pretensores que luego fueron sustituidos por los limitadores de tensión. debe contenerse por medio de un cinturón que sea a la vez resistente. Esto provocaba que los pasajeros sintieran el golpe y fueran lanzados a la misma velocidad en la que se encontraba el automóvil.

. ni se golpea fuertemente. se estima que sólo 3 de cada 10 conductores y/o usuarios utiliza su cinturón de seguridad. pues en caso de un accidente se producirá el efecto submarino (la persona se desliza por debajo del cinturón) En consecuencia. Reduce alrededor del 33% de lesiones cerebrales en el conductor y del 56% en el pasajero y reduce el 33% de lesiones pulmonares en el conductor y en el pasajero del 58%. Además el uso de este. reduce significativamente las lesiones más comunes producidas en un choque. este no sale disparado fuera del vehículo. Sin embargo. el uso de cinturón de seguridad es la medida simple más eficaz para reducir el número de fallecidos y lesionados por accidentes de tránsito. no incluir a mas de una persona en un cinturón.accidente. Aun así hay que tener en cuenta su uso adecuado: nunca llevarlo por debajo del brazo o detrás de la espalda porque el cinturón pierde la función protectora de la zona superior. por lo tanto. pues en caso de un choque este colapsara y por ultimo nunca inclinar mucho el respaldo del asiento hacia atrás.

para demostrar que no es utilizado por todas las personas. Además utilizaremos dos gráficos estadísticos5 que nos muestran el daño causado a personas que sufrieron un accidente automovilístico. para estar lo mejor protegido en caso de accidente. que nos muestra el porcentaje de uso de cinturón de seguridad en distintos años.Metodología: Utilizaremos un gráfico2 sobre el uso de cinturón de seguridad en Argentina. 2. También se mostrará con unas imágenes3 como debe utilizarse el cinturón de acuerdo a la edad o estatura de la persona. con esto pretenderemos demostrar que al utilizar el cinturón de seguridad uno sufre menos daños y tiene menos posibilidades de morir. una de muchas causas de daños o muertes en accidentes automovilísticos. A la vez. uno nos mostrará el daño causado a conductores que utilizaban el cinturón de seguridad y el otro el daño causado a los que no lo ocupaban. Con otra imagen4 mostraremos como una persona puede ser eyectada del auto si no utiliza el cinturón de seguridad. y los distintos tipos de cinturones de seguridad existentes. 3 y 4 4 Imagen 5 5 Estadísticas 1 y 2 6 Tabla 1 . mostraremos una tabla6 en la que se puede ver el porcentaje de reducción de lesiones en diferentes partes del cuerpo tanto del conductor como del 2 3 Gráfico 1 Imágenes 1. con su forma de anclaje.

si se utiliza el cinturón de seguridad. con eso pretenderemos demostrar que hay mayores muertes en países de Sudamérica que en Norteamérica o Europa. y que es nuestra misión concienciar a las personas sobre el uso del cinturón para evitar tantas muertes. en diferentes países y en distintos años. Y las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de terminar muerta que aquella que permanece en el interior del vehículo. si tiene puesto el cinturón de seguridad. en cambio.pasajero de un automóvil. si un objeto viajaba a cierta velocidad. En otras imágenes8 podremos observar los mecanismos de tensión. en el cual se muestra el número de muertos en accidentes de tránsito por cada millón de vehículos. porque en caso de choque. También demostraremos que el uso de cinturón de seguridad ayuda. señalaremos la peligrosidad de llevar a un niño en brazos. Además. continua con esa energía y aunque se detenga el auto. la persona es retenida por éste y no atraviesa el parabrisas. la persona se sigue moviendo y puede salir lanzada de él. tiene tanta fuerza que es como si pesara más de 100 kilogramos. al detenerse. los que demuestran la rapidez y efectividad de los cinturones de seguridad en caso de 7 8 Gráfico 2 Imágenes 6 y 7 . Y observaremos un gráfico7. porque según la ley de conservación de velocidad y la segunda Ley de Newton. y la persona no es capaz de sujetarlo. un niño de 15 o 20 kilogramos.

9 Imagen 8 Imagen 9 11 Imagen 10 12 Imagen 11 13 Imagen 12 14 Tabla 2 10 . ya que sirven para tensar el cinturón rápidamente y así la protección sea más efectiva. que con el airbag basta. o que simplemente no ayuda en la protección del individuo. Vamos a demostrar como el cinturón reduce los impactos contra partes del vehículo. pero además en la tabla se separan a los lesionados por sexo y si eran conductores o copilotos.accidente automovilístico. En nuestro trabajo desmentiremos mitos como en el que se piensa que el cinturón de seguridad no es necesario en áreas urbanas o en trayectos cortos. si está más ceñido al cuerpo. frontales11 y volcamientos12. traseros9. que en caso de incendio u otro riesgo mayor uno se puede quedar atrapado por culpa del cinturón que se queda trabado. que el cinturón dificulta el rescate de la persona por personal de emergencia si la persona no responde o está muy malherida. laterales10. Gracias a una tabla14 vamos a comparar el número de pacientes que llegan a un Centro de asistencia médica por accidentes automovilísticos que llevaban puesto el cinturón de seguridad y el número de cuántos no lo traían puesto. en los distintos tipos de choques. y con la ayuda de una imagen13 mostraremos cuales son los lugares del vehículo en los cuales los pasajeros sufren más lesiones en el caso de colisión.

Con otra tabla15 compararemos el número de personas hospitalizadas. que sufrieron infecciones y que murieron. entre las personas que utilizaban cinturón de seguridad y las que no lo hacían. 15 Tabla 3 . con secuelas.

com/un-bello-anuncio-publicitario-que-invita-al-uso-delcinturon-de-seguridad/ Análisis imagen 1: En esta imagen se ve presente a un hombre con su hijo.Análisis: Imagen 1 http://tecnowebstudio. en donde los dos están utilizando el cinturón de seguridad. el cual protege la vida en el caso de haber un accidente. . reduciendo el peligro y la gravedad de este.

El cinturón de seguridad debe siempre utilizarse para así prevenir algún daño o la misma muerte del pasajero.aspx Análisis imagen 2: Esta imagen muestra a dos menores de edad utilizando sillas de guaguas. estas sillas traen un cinturón especial para el bebé protegiéndolo lo mayor posible en caso de un accidente.Imagen 2 http://www.autocosmos.com.mx/noticias/14465/por-que-utilizar-el-cinturon-deseguridad-. .

supermotor.com/revista/actualidad/224624/embarazadas:-como-usarcinturon-seguridad.Imagen 3 http://www. es la manera en que éste debe ser utilizado y la imagen de la izquierda con un cinturón rojo. . La imagen de la derecha con un cinturón verde. es como no se debe utilizar porque puede causarle daños al bebé en caso de algún accidente o de una frenada bruscamente.html Análisis imagen 3: Esta imagen muestra de qué forma las mujeres embarazadas tienen que utilizar el cinturón de seguridad para evitar riesgos al feto y a ellas mismas.

pero no protegen tanto las caderas y las piernas. Los cinturones torácicos (figura2) protegen en mayor parte la cabeza y el tórax.asp?codigo=89 Análisis imagen 4: Esta imagen se da a conocer los distintos tipos de cinturones de seguridad. existen los asegurados o retráctiles.com. como por ejemplo: los cinturones pélvicos (figura 1) protegen el efecto total del cuerpo. Los cinturones de tres puntos (figura 3) son los más completos y presentan el mayor grado de seguridad entre los anteriores (ya que protegen todas las zonas dichas anteriormente). pero no protegen en mayor proporción las posibles heridas en la cabeza o el tórax. .br/novo/view.chriscintos. De los cinturones de tres puntos.Imagen 4 http://www.

Una persona si no usa cinturón.meta. .gov.co/centro-de-documentacion/cat_view/85-secretarias/155secretaria-de-gobierno Análisis imagen 5: En esta imagen se muestra un accidente automovilístico y las consecuencias del no usar cinturón de seguridad. sale automáticamente disparada del auto sufriendo graves lesiones en el cuerpo e incluso causándole la muerte.Imagen 5 http://www.

guardiacivil.Estadística 1 Estadística 2 http://www.jsp .org/prensa/actividades/cinturon/index.

8% 8% Heridos graves 16% 38% Heridos leves 37% 52% Ilesos 39% Conclusión: Nos podemos dar cuenta de las diferencias del primer y el segundo gráfico dependiendo de las condiciones del pasajero (si utiliza o no el cinturón de seguridad) y como estas influyen en su vida. previene el riesgo y la gravedad de ellas. Se puede confirmar su efectividad a partir de los siguientes criterios a conocer: reduce las lesiones y heridas en el cuerpo. brinda una mayor seguridad en la vida de las personas y salva muchas de ellas. 2% Muertes Criterios Estadísticas grafico 2: Conductores que no utilizaron cinturón de seguridad. .Análisis estadísticas 1 y 2: Estadísticas gráfico 1: Conductores que si utilizaron cinturón de seguridad.

1985.cl/2010/06/04/cinturon-de-seguridad/ Análisis tabla 1: La siguiente tabla muestra un resumen de los porcentajes que reduce el cinturón de seguridad en el caso de lesiones. Oct. que se hizo una evaluación de sus resultados a partir de esta tabla. UK http://www. Report by Department of Transport. El uso de este sistema de seguridad en los vehículos es un método tan eficaz y útil en cualquier accidente. .autoestilo.Tabla 1 PORCENTAJE DE REDUCCIÓN DE LESIONES EN: TIPO DE LESIÓN: Lesiones al Cerebro Fracturas de cráneo Heridas faciales Lesiones a los ojos Fracturas faciales Lesiones a los pulmones CONDUCTOR 33% 18% 45% 38% 6% 33% PASAJERO 56% 18% 64% 40% 6% 58% Fuente: Compulsory Seat Belt Wearing .

altillo. presentan una menor cantidad de muertos en accidentes de tránsito. cosa que les falta madurar a lo demás países que aún no lo adaptan (que son los que aún no son países desarrollados) . Se puede apreciar también que los países más desarrollados.Gráfico 2 http://www.com/medicina/monografias/saludpub.asp Análisis gráfico 2: Este gráfico muestra varios países en los cuales a través de los años va cambiando la tasa de mortalidad en los accidentes de tránsito por cada millón de vehículos. Esto se debe a un mayor grado de conciencia y precaución en las personas por proteger su vida.

pdf Análisis imágenes 6 y 7: En esta imagen se muestran las estructuras de un cinturón de seguridad.uc3m.Imágenes 6 y 7 http://earchivo.es/bitstream/10016/5535/1/PFC_Manuel_Moriche_Guerrero. La imagen de la derecha muestra un tensor mecánico y la imagen izquierda un tensor pirotécnico. .

Imagen 8 Imagen 9 .

net/lr18mx/cinturon-de-seguridad Análisis imágenes 8. y las graves lesiones que la persona puede sufrir al no utilizarlo.slideshare. 9. 10 y 11: Estas imágenes dan a conocer las consecuencias por no usar el cinturón de seguridad. .Imagen 10 Imagen 11 http://www.

Imagen 12 Análisis imagen 12: Esta imagen muestra los efectos que pueden causar las heridas y lesiones muy profundas en una persona después de un accidente automovilístico. Tabla 2 .

Tabla 3 http://www. Sin duda es el mejor método de seguridad que hasta hoy existe. Como reducen las muertes y salvan vidas. .slideshare.net/ANALISIS/lesiones-por-cinturon-de-seguridad Análisis tablas 2 y 3: Estas tablas demuestran la efectividad del cinturón en todos sus ámbitos.

.Conclusiones (2 hojas) Que se comprueba y cómo.

com.co/centro-de-documentacion/cat_view/85-secretarias/155secretaria-de-gobierno http://www.autocosmos.org/prensa/actividades/cinturon/index.guardiacivil.supermotor.aspx http://www.htm http://www.jsp http://www.pdf .org.asp http://earchivo.com.com/revista/actualidad/224624/embarazadas:-como-usarcinturon-seguridad.com/medicina/monografias/saludpub.altillo.com/un-bello-anuncio-publicitario-que-invita-al-uso-delcinturon-de-seguridad/ http://www.br/novo/view.Bibliografía: http://www.ar/es/estadisticas/cinturon/alarmante-baja-del-uso-delcinturon-de-seguridad-en-la-ciudad-de-buenos-aires-agosto-del-2009-grafico http://tecnowebstudio.mx/noticias/14465/por-que-utilizar-el-cinturon-deseguridad-.gov.ar/cinturon1.autoestilo.gov.asp?codigo=89 http://www.es/bitstream/10016/5535/1/PFC_Manuel_Moriche_Guerrero.meta.chriscintos.cl/2010/06/04/cinturon-de-seguridad/ http://www.luchemos.uc3m.jfaltasescobar.html http://www.

slideshare.net/lr18mx/cinturon-de-seguridad http://www.http://www.slideshare.net/ANALISIS/lesiones-por-cinturon-de-seguridad .

Apéndice: Gráfico 1 Imagen 1 Imagen 2 .

Imagen 3 Imagen 4 Imagen 5 Estadística 1 .

UK . Report by Department of Transport.Estadística 2 Tabla 1 PORCENTAJE DE REDUCCIÓN DE LESIONES EN: TIPO DE LESIÓN: Lesiones al Cerebro Fracturas de cráneo Heridas faciales Lesiones a los ojos Fracturas faciales Lesiones a los pulmones CONDUCTOR 33% 18% 45% 38% 6% 33% PASAJERO 56% 18% 64% 40% 6% 58% Fuente: Compulsory Seat Belt Wearing . 1985. Oct.

Gráfico 2 Imágenes 6 y 7 Imagen 8 .

Imagen 9 Imagen 10 Imagen 11 .

Imagen 12 Tabla 2 .

Tabla 3 .

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