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Partes del diferencial Pin de ataque. Recibe el movimiento del eje secundario de la caja de velocidades y lo transmite a la corona.

Corona. Tiene un nmero mucho mayor de dientes que el pin de ataque y por lo tanto la velocidad proveniente del eje secundario sufre una desmultiplicacin bastante grande.

Satlites. Pueden ser 2 4. Van encajados en el armazn de la corona, o sea que, al girar sta giran los satlites y arrastran los planetarios. Planetarios. A ellos van unidos los semiejes paleres
Servotransmisin planetaria electrnica. Es la misma transmisin que se encuentra en el Cargador de Ruedas 990H Cat. Los cambios electrnicos ofrecen cambios de velocidad suaves y uniformes con controles operados con la punta de los dedos ubicados en el controlador STICTM.La transmisin se construye alrededor de un eje central con un juego de engranajes apilados de punta a punta para distribuir la carga, economizar espacio y transferir energa con eficiencia. Los embragues perimtricos de gran dimetro acoplados con los juegos de engranaje planetario de alto contacto ofrecen capacidad de par elevado para ofrecer as una vida til prolongada libre de problemas. Freno de estacionamiento. Es un freno de disco seco, que se conecta por resorte y se desconecta por aceite. Est montado en el eje de salida del engranaje de la transmisin. El Sistema Monitor Electrnico III avisa al operador si la transmisin est conectada cuando se aplica el freno, y si la presin cae, el freno se conecta automticamente. Es posible la anulacin manual para permitir el movimiento de la mquina. Sistema de autodiagnstico accesible por medio del Sistema Monitor Caterpillar Cambios rpidos Mandos finales. Los mandos finales planetarios constan de una corona, tres engranajes planetarios, un porta planetarios y un engranaje solar. Coronas empalmadas con estras a la maza de reaccin Se usa el mtodo propietario de corte y tratamiento trmico de engranajes en la fabricacin de los componentes Se usan cojinetes de rodadura de bronce de movimiento libre en los engranajes planetarios Lubricacin de bao de aceite
Frenos de discos en aceite del semieje. No es necesario ajustarlos, son completamente hidrulicos y estn completamente sellados. Las ranuras en la superficie del disco proporcionan

enfriamiento incluso cuando los frenos estn conectados, para una vida til larga y resistente al desvanecimiento. Diseo. Incluye un mayor depsito de aceite refrigerante y planchas de separacin ms gruesas que los diseos de frenos convencionales. Esto le da a los frenos mayores regmenes de disipacin de calor lo que les proporciona mayor capacidad que la de los frenos de disco en aceite convencionales. Los sellos Duo-Cone estn entre la rueda y la punta del eje. Ubicacin de los frenos. Reduce el tiempo de servicio. Los frenos convencionales requieren el desarmado del mando final. El diseo de los frenos en los semiejes permite efectuar su servicio sin tocar los mandos finales. La reduccin del tiempo de servicio y del tiempo improductivo mantiene bajos los costos de operacin. Coronas y diferenciales. Son los mismos que se usan en el Cargador de Ruedas 990H Cat. Frenos de servicio. Son cuatro frenos hidrulicos de discos mltiples en aceite en las ruedas que no es necesario ajustar, estn completamente encerrados y permiten la conexin modulada sin ajustadores de tensin. Frenos secundarios. Estn completamente modulados y los circuitos de los frenos de servicio delanteros y traseros estn aislados de modo que un circuito pueda operar si baja la presin en el otro circuito.

Engranajes de mando final composicin Los Engranajes Caterpillar han sido fabricados utilizando el sistema de rectificacin CBN en combinacin con un proceso especializado de tratamiento de calor. Nuestros engranajes tienen un acabado superior de la superficie, lo que les permite durar ms del doble que los engranajes de otros distribuidores.
Reducciones Finales: Reducciones finales internas tipo planetarias, distribuyen la carga a travs de 3 puntos de contacto, reduciendo la fatiga de las engranajes y ejes.

La potencia es distribuida ms suavemente por la reduccin final, an bajo condiciones de cargas severas. Larga vida y menor necesidad de servicios y mantenimiento. El sistema de reducciones finales, montadas junto al blindaje del diferencial, permite un amplio rango de ajuste de trochas.

Las reducciones finales del modelo 7505 son del tipo Heavy-Duty, con engranajes ms anchos y por lo tanto con mayor rea de contacto entre los dientes, y con rodamientos reforzados. Con estas reducciones finales, especialmente desarrolladas para aplicaciones severas, el nivel de confiabilidad de estos tractores se vuelve an mayor.

Mandos Finales Es el ltimo eslabn de todo el sistema de transmisin. Funciones . - Reduccin final de la velocidad - Soportar, en parte, el peso de la mquina Tipos. - Eje - Piones rectos - Epicicloidal - Cadena Eje. Piones Rectos. Es el ms usado en maquinaria agrcola. Se tienen 2 tipos: Reduccin por piones alojados en la caja del diferencial. Reduccin por piones, en la salida del diferencial. La primera ofrece ciertas ventajas: Todos los engranajes van dentro de la misma caja. La unidad se hace ms compacta y requiere un solo sistema de lubricacin. Los semiejes pueden ser ms largos, lo cual es necesario para poder variar el ancho de la trocha del tractor. La segunda ofrece estas ventajas: Mayor altura libre sobre el suelo de los semiejes.
Palier Rueda
h

Diferencial

Pinones

En casi todos los tractores se coloca en una trompeta atornillada sobre la caja del diferencial

Epicicloidal. Pueden estar colocados: - A un lado del diferencial - Sobre el extremo del mando final Cadena.
Semieje Sprocket

Cadena Diferencial Sprocket

Toma de fuerza (T.D.F P.T.O) Es un accesorio acoplado a la transmisin de la fuerza del tractor, utilizado para accionar equipos auxiliares.

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