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Historia-5

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En el área económica, Porfrio Díaz buscó atraer inversiones extranjeras, para
lo cual ofreció a los empresarios facilidades y ventajas para hacer negocios
en México.

La minería, la electricidad, el petróleo, la construcción de ferrocarriles, la
producción de hilados y tejidos, y en general las comunicaciones (teléfonos,
telégrafos, bancos, puertos) fueron las principales actividades económicas
de la época y empresarios de Estados Unidos, Francia, Alemania y Gran
Bretaña, invirtieron en ellos.

Gracias a las inversiones, tanto extranjeras
como nacionales, se reactivó el comercio, se esti-
muló el crecimiento de las ciudades, se generó
empleo y se impulsó la producción agrícola; todo
esto permitió que mejoraran las condiciones de
vida de la clase media y los profesionistas. No obs-
tante, los benefcios de esta prosperidad no llega-
ron a otros sectores de la población como cam-
pesinos, obreros, artesanos, jornaleros, pequeños
comerciantes e indígenas.

Aquí aprenderás a reconocer el
desarrollo económico y el papel
de la inversión extranjera.

para deteCtives

Deporte de origen estadunidense cuyos
jugadores usan gorra y guante; está más
difundido en el golfo de México, y llegó a
nuestro país durante el Porfriato, ¿cuál es?

Un dato interesante

¿Hay algo más fuerte que el acero? ¿Sabías que
muchos de los cables que sirven para sujetar a
los barcos, actualmente, son elaborados con la
fbra natural del henequén, de origen yucateco?
Esto ha permitido sustituir las gruesas cadenas
de acero que durante mucho tiempo fueron
empleadas en todos los puertos del mundo.
Esta planta se sigue utilizando también para
confeccionar cuerdas, cordeles, hamacas, sogas
e incluso jabón. El cultivo de henequén fue una
de las actividades más importantes durante el
Porfriato.

Pista 1

Mineros.

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Hacia 1884, la inversión extranjera era de 100 millones de pesos y para
fnales del Porfriato se elevó 34 veces más y estaba repartida como se indica
en el siguiente cuadro:

Inversión extranjera en México (porcentaje por país)

Sector

Estados UnidosGran Bretaña

Francia

Alemania

Bancos

2.6

1.8

11.0

18.3

Ferrocarriles

41.3

40.6

12.8

28.4

Servicios
Públicos

1.0

21.4

1.1

Minería y
metalurgia

38.6

11.8

19.8

Bienes raíces

6.3

9.2

1.8

9.0

Industria

1.7

1.1

7.9

41.3

Comercio

0.7

8.8

Petróleo

3.1

5.8

0.7

Otros

4.7

8.3

36.1

3.0

Fuente: Roger D. Hansen, La política del desarrollo mexicano, México Siglo xxi, p. 27.

Trabajadores de la
Ofcina de Telégrafos
(ca. 1900).

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Bloque 3

Comprendo y apliCo

Observa la información del cuadro y responde
en tu cuaderno.
Identifca cuáles fueron los sectores donde hubo
mayor inversión extranjera. ¿Qué benefcios
piensas que obtuvo México con esa inversión?

Veracruz

Matamoros

Nuevo Laredo

Ciudad Acuña

Ciudad Juárez

Terrazas

Ojinaga

San Felipe

Torreón

Sierra Mojada

Madera

Manzanillo

San Blas

Salina Cruz

Tampico

Guaymas

Cumuripa

Nogales

Coatzacoalcos

Suchiate

Espita

Valladolid

Tihosuco

México

Oaxaca

Campeche

Xalapa

Querétaro Pachuca

Guanajuato

Aguascalientes

Mérida

Hermosillo

Chihuahua

Culiacán

Saltillo

Monterrey

Zacatecas

Durango

San Luis Potosí

Guadalajara

Puebla

23° 27’

30°

25°

20°

15°

115°

110°

105°

100°

95°

90°

Trópico de Cáncer

BELICE

ESTADOS UNIDOS

GUATEMALA

HONDURAS

e
b
i
r
a
C
r
a
M

ainrofilaC ed ofloG

Océano Pacífico

Golfo de México

Capitales

Estación de trenes

Vías férreas

Límite estatal

Frontera internacional

N

Simbología

0 300 600 km.

Escala 1: 23 263 000

Red ferroviaria en 1910

Observa el mapa, localiza y contesta en tu
cuaderno. ¿Cuáles fueron los estados en donde
se construyeron más vías férreas?, ¿por qué?

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Un dato interesante

[Ante los avances en las comunicaciones], el municipio [de la Ciudad
de México] creyó que, por fn, había acabado con el problema del
excremento en las calles al momento de jubilar las mulas y los caba-
llos que jalaban los viejos tranvías, por lo que, además, los transeún-
tes dejarían de ensuciarse los zapatos. Muy pronto se descubrió que
ahora en el pavimento caía aceite proveniente de las nuevas máquinas
motorizadas y que la población podía resbalarse o manchar su ropa.

Fuente: Judith de la Torre Rendón, “La ciudad de México en los albo-
res del siglo xx”, en Vida Cotidiana, t. V, vol. 2, p. 27.

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