El motor

Los motores utilizados en los Vehculos son de combustin interna, es decir, el quemado del combustible para obtener la energa, se produce en el interior del motor y en todos los casos esta energa, se convierte en movimiento de rotacin de un eje que sale del motor para realizar trabajo til. En sntesis, un motor introduce dentro de una cmara de combustin una mezcla de aire y combustible, que luego se inflama en una suerte de explosin controlada que hace aumentar la presin y la temperatura dentro de la cmara, esta presin empuja un rgano de trabajo que a su vez transmite la fuerza al eje de salida. Cabe destacar que la eficiencia de los motores es bastante baja, solo el 15-20% de la energa trmica del combustible puede ser utilizable en el eje de salida, el resto se pierde, en forma de calor transferido a las paredes de la cmara, o en los gases de escape, que aun calientes se vierten al exterior. Como se transfiere abundante calor a las paredes de la cmara, esta debe estar provista de un sistema de enfriamiento para mantener la temperatura dentro de valores seguros para la durabilidad del motor. A continuacin se muestra una tabla de clasificacin de los motores por sus partes y sistemas: Segn el modo de operar 1.-Motores con mecanismo pistn-biela-cigeal 2.-Motores rotatorios Segn el tipo de combustible 1.- Motores de gasolina 2.- Motores Diesel 3.-Motores de gas 4.- Motores policombustibles Segn el sistema de alimentacin 1.- Motores de aspiracin natural 2.- Motores sobrealimentados Segn los ciclos de trabajo 1.- Motores de dos tiempos Segn el modo de lubricacin 1.- Motores de crter hmedo Motores donde existe un crter que contiene aceite lubricante. 2.- Motores de crter seco En este caso el crter est vaco y el lubricante entra al motor mezclado con la gasolina. Motores donde todo el ciclo de trabajo se realiza en cada vuelta de cigeal. 2.- Motores de cuatro tiempos En este caso el ciclo de trabajo se realiza por cada dos vueltas del cigeal. Son motores en los que el cilindro de trabajo se llena por la aspiracin natural del pistn al hacer vaco. Estn dotados de un compresor que fuerza la mezcla de aire-combustible o aire solo, segn el caso, en el cilindro de trabajo Motores que se alimentan con una mezcla de aire-gasolina que luego es encendida por una chispa elctrica Motores que se alimentan solo de aire que comprime y calienta. Luego se inyecta el combustible finamente pulverizado para que se auto-inflame. Lo mismo que los de gasolina, pero con una mezcla de gases combustibles y aire. Motores como los Diesel, pero que pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles. Son los motores mas utilizados en los automviles desde sus orgenes. Este esquema de trabajo es el mas representativo del motor de combustin interna. Se usan casi exclusivamente por algunos fabricantes de automviles, principalmente para los amantes de la velocidad

El Motor de Dos Tiempos.

El motor de dos tiempos tambin se conoce como de dos ciclos, y tiene un sistema de combustin interna que realiza sus cuatro etapas (admisin, compresin, trabajo, escape) al igual que el motor de cuatro tiempos pero con la diferencia que las cuatro fases las realiza en dos movimientos lineales de pistn, o sea, una vuelta de cigeal(1 RPM). Lo mencionado anteriormente es la diferencia ms conocida entre los motores de 2 y 4 tiempos, a continuacin se describen otras diferencias: y y Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del motor de cuatro tiempos en el que nicamente esta activa la cara superior. La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a travs de las lumbreras. El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de pre-compresin. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de depsito de lubricante. La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efecta mediante el crter, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en contacto con todas las partes mviles del motor se consigue la adecuada lubricacin.

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Fase admisin-compresin: En esta fase el pistn se dirige hacia la parte superior (PMS) desde el PMI, mientras viaja se abre la lumbrera de admisin. En este momento la ara superior del pistn se encuentra realizando la compresin, mientras que la cara inferior aspira una mezcla de aire y combustible atraves de la lumbrera. Para que todo esto se realice bien, el crter debe estar completamente sellado. Fase Trabajo-Escape: El trabajo comienza una vez que el pistn termina de comprimir la mezcla de de aire y combustible cuando se enciende una chispa producida por la buja, luego de esto el pistn es impulsado a su PMI generando una fuerza que es trasmitida al cigeal atraves de la biela (Trabajo). Al momento que el pistn se dirige al PMI, ste abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases de escape y a su vez tambin se abre la lumbrera que transfiere la mezcla de airecombustible desde el crter al cilindro.

Ventajas y Desventajas del motor de dos tiempos.

Ventajas y Este motor es ms econmico, debido que, no precisa vlvulas de los mecanismos que las gobiernan, motivo que lo hace ser ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo que resulta ser ms econmico. Cuando se produce Trabajo por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia para una misma cilindrada y tambin su marcha es ms regular. Este motor puede operar en cualquier posicin, ya que, no tiene la caracterstica de almacenar el lubricante en el crter.

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Desventajas y El motor de dos tiempos es altamente contaminante, debido a que, en su Trabajo se quema aceite al igual que combustible y continuamente, por esto la mezcla nunca termina de quemarse en su totalidad. El no terminar de quemarse los gases en su totalidad adems del barrido de los gases de escape mediante la admisin de la mezcla produce un menor rendimiento y aunque tiene una carrera de trabajo en cada vuelta de cigeal, no alcanza a tener el doble de potencia que un motor de cuatro tiempos con la misma cilindrada.

Ing. En Maquinaria y Vehculos Pesados

Alumno Fecha Profesor

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Carlos Morales B. 28 de Abril de 2011 Ricardo Garca P.