P. 1
Turbinas de Gas y Vapor

Turbinas de Gas y Vapor

|Views: 357|Likes:

More info:

Published by: Simon Enrique Nuñez Guzman on Jun 08, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/04/2013

pdf

text

original

INTRODUCCIÓN

La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de una
corriente de agua, vapor de gas o gas. El elemento básico de la turbina es la rueda o rotor,
que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia,
de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la
rueda y la hace girar. Esta energía mecánica se transfiere a través de un eje para
proporcionar el movimiento de una maquina, un compresor, un generador eléctrico o una
hélice.
Las turbinas se clasifican en turbinas hidráulicas o de agua, turbina de vapor y
turbinas de combustión. Hoy la mayor parte de la energía eléctrica mundial se produce
utilizando generadores movidos por turbinas.
Una turbina de vapor es una turbo máquina que transforma la energía de un flujo de
vapor en energía mecánica. Este vapor se genera en una caldera, de la que sale en unas
condiciones de elevada temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía interna
del vapor en energía mecánica que, típicamente, es aprovechada por un generador para
producir electricidad.
Al pasar por las toberas de la turbina, se reduce la presión del vapor (se expande)
aumentando así su velocidad. Este vapor a alta velocidad es el que hace que los álabes
móviles de la turbina giren alrededor de su eje al incidir sobre los mismos. Por lo general
una turbina de vapor posee más de un conjunto tobera-álabe (o etapa), para aumentar la
velocidad del vapor de manera gradual. Esto se hace ya que por lo general el vapor de alta
presión y temperatura posee demasiada energía térmica y, si ésta se convierte en energía
cinética en un número muy reducido de etapas, la velocidad periférica o tangencial de los
discos puede llegar a producir fuerzas centrífugas muy grandes causando fallas en la
unidad.
En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor está
formado por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen la parte móvil de la turbina. El
estator también está formado por álabes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.
El Éxito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la
turbina para extraer energía del vapor de agua. Mientras que la maquina a vapor de vaivén
desarrollada por el inventor e ingeniero escocés James Watt utilizaban la presión del vapor,
la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar también la energía cinética de este. La
turbina puede ser más pequeña, más ligera y más barata que una máquina de vapor de
vaivén de la misma potencia, y puede ser de un tamaño mucho mayor que las maquinas de
vapor convencionales.
Desde el punto de vista de la mecánica, tiene la ventaja de producir directamente un
movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algún otro medio de convertir la
energía de vaivén en energía rotatoria. Como resultado de ello, la turbina de vapor a
remplazado a las maquinas de vaivén en las centrales generadoras de energía eléctrica, y
también se utiliza como una forma de propulsión a chorro.
La turbina de vapor no fue inventada por una única persona, sino q fue el resultado
del trabajo de un grupo de inventores a finales del siglo XIX. Algunos de los participantes
más notables en este desarrollo fueron el Británico Charles Algernon Parsons fue
responsable del denominado principio de escalones, mediante el cual el vapor se expandía
en varias fases aprovechándose su energía en cada una de ellas. De Laval fue el primero en
diseñar chorros y palas adecuadas para el uso eficiente de la expansión del vapor.
















I.1 TURBINAS DE FLUJO AXIAL
Para estudiar las turbinas de flujo axial, se puede suponer que las condiciones de
funcionamiento se concentran en el radio medio de los alabes; si la relación entre la altura
del alabe y el radio medio es baja, el análisis proporciona una aproximación razonable al
flujo real, análisis bidimensional, mientras que si la relación es alta, como sucede en los
últimos escalonamientos de una turbina de condensación, es necesario otro tipo de estudio
mas sofisticado.
Se puede suponer que las componentes radiales de la velocidad son nulas y que el
flujo es invariable a lo largo de la dirección circunferencial, (no hay interferencias o
variaciones del flujo de alabe a alabe), por lo general la circulación ī= ctte.
Un escalonamiento de una turbina axial esta formado por una corona de alabes guias
o toberas, (corona del estrator), y una corona de alabes móviles, (corona del rotor).
En la teoría bidimensional de las turbomáquinas se puede suponer que la velocidad axial o
velocidad mediana ܥ

ሬሬሬሬሬԦ
es una constante a lo largo del escalonamiento, es decir:
ܥ

ሬሬሬሬሬԦ
ൌ ܥ
଴௠
ሬሬሬሬሬሬሬԦ
ൌ ܥ
ଵ௠
ሬሬሬሬሬሬሬԦ
ൌ ܥ
ଶ௠
ሬሬሬሬሬሬሬԦ

y si ȍ
0
, ȍ
1
y ȍ
2
, son las correspondientes secciones de paso, aplicando la ecuación de
continuidad se tiene:
ߩ

π

ൌ ߩ

π

ൌ ߩ

π


Y como se trata de un proceso de expansión, la densidad del vapor disminuye y la sección
de paso entre alabes aumenta.
I.1 TRIÁNGULOS DE VELOCIDADES Y PARÁMETROS
El triángulo de velocidades de entrada se obtiene a partir de ݑሬԦ y ܿ

ሬሬሬԦ.
El triangulo de velocidades a la salida se obtiene:
a) Para las turbinas de acción, a partir de la elección de un coeficiente de reducción de
velocidad Ȳ ൌ
ܹ

ܹ

ൗ ฺ ܹ

൐ ܹ


b) Para las turbinas de reacción: Ȳ ൌ
ܹ

ܹ
ଶ௧
ൗ ฺ ܹ

൐ ܹ


La altura de la sección de salida del alabe fija la relación,
ܿ
ଵ௠
ܿ
ଶ௠
ൗ .
En las turbinas de acción, la altura del alaba se determina teniendo en cuenta el interés
que presenta una reducción del angulo ȕ
2
y la configuración de la vena en los alabes de
perfil constante. La elección del perfil del alabe se realiza a partir de los valores de los
angulos obtenidos, teniendo en cuenta que:
i. Los alabes guía del distribuidor, cuando forman parte de los diafragmas de los
escalonamientos de acción, deben resistir el empuje aplicado sobre ellos.
ii. Los alabes de la corona móvil deben resistir los esfuerzos centrífugos, la flexión
producida por la acción tangencial del vapor y la fatiga debida a las
vibraciones.


Para definir la forma de los triangulos de velocidades, en el supuesto de velocidad axial
ܥ

ሬሬሬሬሬԦ
ൌ ܥݐݐ݁, se necesitan tres parámetros.
1) El coeficiente de presión o de carga Ȍ que expresa la capacidad de realizar un
trabajo T
int
por unidad de masa, (trabajo interno), desarrollado por el
escalonamiento, que se define en la forma:
Ȳ ൌ
ܶ
௜௡௧
ݑ

݃

ൌ ቮ
ܶ݁݋ݎ݁݉ܽ ݀݁ ܧݑ݈݁ݎ ݌ܽݎܽ ݈ܽݏ ݐݑݎܾ݋݉áݍݑ݅݊ܽݏ
ܶ
௜௡௧

ݑ
݃
ሺܿ
ଵ௨
൅ܿ
ଶ௨
ሻ ൌ ൜
ܿ
ଵ௠
ݐ݃ߙͳ
ൌ ܿ

sin ߙͳൠ ൌ
ݑ
݃
ܿ
ଵ௠
ሺcot ߙͳ ൅cot ߙʹሻ



૚࢓
ሺ܋ܗܜ ࢻ૚ ൅܋ܗܜ ࢻ૛ሻ


El signo (+) de la ecuación de Euler es debido a que en los triángulos de velocidades
las componentes tangenciales ܿ
ଵ௨
ሬሬሬሬሬԦ ݕ ܿ
ଶ௨
ሬሬሬሬሬሬԦ tienen sentidos contrarios.
2) El coeficiente de caudal o de flujo ĭ esta relacionado con el tamaño de la
maquina para un gasto másico G dado, y se define en la forma:

Ȱ ൌ
ܿ

ݑ

3) El grado de reacción ı es la relación entre el salto entálpico en el rotor (corona
móvil) y el salto entálpico total de la maquina, en la forma:
ߪ ൌ
݅

െ ݅

݅

െ݅




Salto entálpico en la corona móvil:
݅

െ݅


ܹ


െ ܹ


ʹ݃

ሺܹ
ଶ௠

൅ܹ
ଶ௨

ሻ െ ሺܹ
ଵ௠

൅ ܹ
ଵ௨


ʹ݃
ൌ ฬ
ܨ݈ݑ݆݋ ܽݔ݈݅ܽ
ܹ
ଶ௠
ൌ ܹ
ଵ௠
ฬ ൌ
ܹ
ଶ௨

െܹ
ଵ௨

ʹ݃


Salto adiabático teorico total:
݅

െ ݅


ݑሺܿ
ଵ௨
൅ ܿ
ଶ௨

݃


࣌ ൌ
ܹ
ଶ௨

െܹ
ଵ௨

ʹ݃
ݑሺܿ
ଵ௨
൅ ܿ
ଶ௨

݃

ܹ
ଶ௨

െ ܹ
ଵ௨

ʹݑሺܿ
ଵ௨
൅ܿ
ଶ௨


ሺܹ
ଶ௨
൅ ܹ
ଵ௨
ሻሺܹ
ଶ௨
െ ܹ
ଵ௨

ʹݑሺܿ
ଵ௨
൅ܿ
ଶ௨

ൌ ተ
ܹ
ଵ௨
ൌ ܿ
ଵ௨
ܹ
ଶ௨
ൌ ܿ
ଶ௨
ܹ
ଶ௨
൅ ܹ
ଵ௨
ൌ ܿ
ଵ௨
൅ܿ
ଶ௨
ܹ
ଶ௨
െܹ
ଵ௨
ൌ ܿ
ଶ௨
െ ܿ
ଵ௨
൅ʹݑ
ተ ൌ

૛࢛
െࢃ
૚࢛
૛࢛


૛࢛
െࢉ
૚࢛
൅૛࢛
૛࢛

Que se pueden poner en función de los diversos angulos que participan en el calculo de la
turbina, en las formas:
࣌ ൌ
ܹ
ଶ௨
െܹ
ଵ௨
ʹݑ
ൌ ተ
ܹ
ଵ௨
ൌ ܿ
ଵ௨
െݑ ൌ ൜
ܿ
ଵ௠
ܿ
ଵ௨
ൌ tanߙͳൠ ൌ ܿ
ଵ௠
cot ߙͳ െ ݑ
ܹ
ଶ௨
ൌ ܿ
ଶ௨
൅ݑ ൌ ൜
ܿ
ଶ௠
ܿ
ଶ௨
ൌ tanߙʹൠ ൌ ܿ
ଶ௠
cot ߙʹ െݑ


ܿ
ଶ௠
cot ߙʹ െ ܿ
ଵ௠
cot ߙͳ ൅ʹݑ
ʹݑ
ൌ ͳ ൅
ܿ
ଵ௠
ʹݑ
ሺcot ߙʹ െcot ߙͳሻ
ൌ ૚ ൅


ሺ܋ܗܜ ࢻ૛ െ܋ܗܜ ࢻ૚ሻ

࣌ ൌ
ܹ
ଶ௨
െܹ
ଵ௨
ʹݑ



ܹ
ଵ௠
ܹ
ଵ௨
ൌ tan ߚͳ
ܹ
ଶ௠
ܹ
ଶ௨
ൌ tan ߚʹ



ܹ
ଶ௠
cot ߚʹ െ ܹ
ଵ௠
cot ߚͳ
ʹݑ
ൌ ȁܹ
ଵ௠
ൌ ܹ
ଶ௠
ൌ ܿ
ଵ௠
ൌ ܿ
ଶ௠
ȁ ൌ

૚࢓
૛࢛
ሺ܋ܗܜ ࢼ૛ െ܋ܗܜ ࢼ૚ሻ

࣌ ൌ
ܹ
ଶ௨
െܹ
ଵ௨
ʹݑ

ܹ
ଶ௠
cot ߚʹ െሺܿ
ଵ௠
cot ߚͳ െݑሻ
ʹݑ





૚࢓
૛࢛
ሺ܋ܗܜ ࢼ૛ െ܋ܗܜ ࢼ૚ሻ
otras relaciones entre estos parámetros son:
Ȳ ൌ
ܶ
௜௡௧
ݑ

݃


ܿ
ଵ௠
ݑ
ሺcot ߙʹ െcot ߙͳሻ ൌ ቚȰ ൌ
ܿ

ݑ
ቚ ൌ ઴ሺ܋ܗܜ ࢻ૛ െ ܋ܗܜ ࢻ૚ሻ
Que junto con:
ߪ ൌ ͳ ൅Ȱሺcot ߙʹ െcot ߙͳሻ
Conforman un sistema de ecuaciones de la siguiente forma:

Ȱሺcot ߙʹ െ cot ߙͳሻ
ߪ ൌ ͳ ൅ Ȱሺcot ߙʹ െ cot ߙͳሻ

Sumándolas y restándolas se obtiene:

ʹ cot ߙʹ ൌ
Ȳ
Ȱ

ʹሺߪ െͳሻ
Ȱ
Ǣ cot ߙʹ ൌ
Ȳ൅ ʹሺߪ െͳሻ
ʹȰ
ʹ cot ߙͳ ൌ
Ȳ
Ȱ

ʹሺߪ െͳሻ
Ȱ
Ǣ cot ߙͳ ൌ
Ȳ൅ ʹሺߪ െͳሻ
ʹȰ
ൢ ฺ Ȳ ൌ ʹሺߪ െͳሻ ൅ʹȰcot ߙͳ
A su vez:
ܿ
ଵ௨
൅ܿ
ଶ௨
ൌ ܹ
ଵ௨
൅ ܹ
ଶ௨
ൌ ܿ
ଵ௠
ሺcot ߙʹ െ cot ߙͳሻ ൌ ܿ
ଵ௠
ሺcot ߚʹ െ cot ߚͳሻ

Ȳ ൌ
ܿ

ݑ
ሺcot ߚʹ ൅ cot ߚͳሻ
ߪ ൌ
Ȱ
ʹ
ሺcot ߚʹ െcot ߚͳሻ
ൢ ฺ
ە
۔
ۓcot ߚʹ ൅ cot ߚͳ ൌ
ݑȲ
ܿ


Ȳ
Ȱ
cot ߚʹ െ cot ߚͳ ൌ
ʹߪ
Ȱ


cot ߚͳ ൌ
Ȳെʹߪ
ʹȰ
ൌ cot ߙͳ െ
ݑ
ܿ

cot ߚʹ ൌ
Ȳ൅ʹߪ
ʹȰ
ൌ cot ߙʹ ൅
ݑ
ܿ


Quedando definida con estos parámetros la forma de los triángulos de velocidades.
Para que además quede definido el tamaño, es necesario añadir otra magnitud que puede ser
el salto entálpico total del escalonamiento ǻi o la velocidad tangencial del alabe ݑሬԦ.

I.3.- DISEÑO BÁSICO DE LOS ESCALONAMIENTOS DE TURBINAS
AXIALES
Los diseños básicos de los escalonamientos de turbinas axiales pueden ser:
Grado de reacción cero
Grado de reacción 0,5
Velocidad de salida axial
Sin embargo no hay que limitarse a emplear sólo estos diseños básicos, por cuanto en el
diseño tridimensional empleado para álabes con relación (base-punta) baja, y álabes
torsionados, la reacción puede variar a lo largo del álabe (torbellino libre).

GRADO DE REACCIÓN ı = 0 (Escalonamiento de acción)
De la definición de grado de reacción y de las expresiones desarrolladas para (ı = 0) se
tiene:
ݓ

ൌ ݓ

ሺsin ݎ݋ݖܽ݉݅݁݊ݐ݋ሻ
ߪ ൌ Ͳ ฺ ݅

ൌ ݅


ݓ

ൌ ȌǤ ݓ

ሺܿ݋݊ ݎ݋ݖܽ݉݅݁݊ݐ݋ሻ

ߪ ൌ
ܥ
ଵ௠
ʹǤ ܷ
ሺܿ݋ݐ݃ߚ

െ ܿ݋ݐ݃ߚ

ሻ ൌ Ͳ ฺ ߚ

ൌ ߚ

ǡ á݈ܾܽ݁ݏ ݏ݅݉éݐݎ݅ܿ݋ݏ

Ȍ ൌ ʹሺߪ െ ͳሻ ൅ ʹĭܿ݋ݐ݃ߙ

ൌ ʹሺĭܿ݋ݐ݃ߙ

െ ͳሻ ൌ ʹĭܿ݋ݐ݃ߚ

ൌ ʹĭܿ݋ݐ݃
ߝ
ʹ


siempre que c
2m
= Constante, con excepción de algún caso especial, como el
escalonamiento de regulación de las turbinas de vapor.
En las turbinas de vapor de acción de pequeña y media potencia, el salto entálpico asignado
al primer escalonamiento de acción resulta excesivo, por lo que se sustituye por un doble
escalonamiento Curtis que permite la admisión parcial; a esta corona Curtis se la conoce
como corona de regulación, ya que en ella se verifica la regulación cuantitativa de la
turbina.
Si el flujo es isentrópico la presión se mantiene constante en el rotor y el escalonamiento de
reacción es cero se corresponde con un escalonamiento de presión constante en el rotor,
que se conoce como escalonamiento de acción. Los escalonamientos de p = Cte en el rotor
con flujo no isentrópico, tienen reacción negativa, es decir, disminuye la velocidad relativa
en el rotor.

ĭ ൌ Ͳ Ǣ Ȍ ൌ െʹ
Para
Ȍ ൌ Ͳ Ǣ ĭ ൌ cotg Į

ൌ ͳ Ǣ ĭ ൌ ݐ݃ߙ





Fig.- Triángulos de velocidades sin pérdidas, con ı = 0


GRADO DE REACCIÓN ı = 0,5:

Para este valor del grado de reacción, se tiene:

ߪ ൌ
ͳ
ʹ

ܥ
ଵ௠
ʹǤ ݑ
ሺܿ݋ݐ݃ߚ

െ ܿ݋ݐ݃ߙ

ሻ ൌ Ͳǡͷ ฺ ߚ

ൌ ߙ


ݐݎ݅á݊݃ݑ݈݋ ݀݁ ݒ݈݁݋ܿ݅݀ܽ݀݁ݏ ݏ݅݉éݐݎ݅ܿ݋ݏ

Ȳ ൌ ʹሺߪ െ ͳሻ ൅ ʹȰܿ݋ݐ݃ߙ

ൌ ʹȰܿ݋ݐ݃ߙ

െ ͳ ൌ ʹȰܿ݋ݐ݃ߚ

െ ͳ


Fig.- Triángulos de velocidades sin pérdidas, con grado de reacción 0,5



VELOCIDAD DE SALIDA C
2
AXIAL
En este caso, Į
2
= 90º
ߪ ൌ ͳ ൅
ܥ

ʹǤ ݑ
ሺܿ݋ݐ݃ߙ

െ ܿ݋ݐ݃ߙ

ሻ ൌ ȁߙ

ൌ ͻͲιȁ ൌ ͳ െ
ܥ

ʹǤ ݑ
ሺܿ݋ݐ݃ߙ

ሻ ൌ ͳ െ
ܥ

ʹǤ ݑ
ൌ ͳ െ
Ȱ
ʹ
ܿ݋ݐ݃ߙ



Ȳ ൌ ʹȰܿ݋ݐ݃ߙ

൅ ʹሺߪ െ ͳሻ ൌ ʹȰܿ݋ݐ݃ߙ

൅ ʹ ൬ͳ െ
Ȱ
ʹ
ܿ݋ݐ݃ߙ

െ ͳ൰ ൌ Ȱܿ݋ݐ݃ߙ



ߪ ൌ ͳ െ
஍௖௢௧௚ఈ



ൌ ʹሺͳ െ ߪሻ ൌ Ȱܿ݋ݐ݃ߚ

൅ ͳ
Ȱܿ݋ݐ݃ߙ

ൌ ʹሺͳ െ ߪሻ


ܿ݋ݐ݃ߚ


Ȳ ൅ ʹߪ
ʹȰ
Ǣ Ȱ ൌ ݐ݃ߚ




ߪ ൌ ݋ Ǣ Ȳ ൌ ʹ Ǣ ܿ݋ݐ݃ߚ

ൌ ܿ݋ݐ݃ߚ





Ǣ ܶ
௜௡௧

ଶ௨



Para:
ߪ ൌ Ͳǡͷ Ǣ Ȍ ൌ ͳ Ǣ ܿ݋ݐ݃ߚ

ൌ ܿ݋ݐ݃ߚ





Ǣ ܶ
௜௡௧






Fig.- Triángulos de velocidades sin pérdidas, con un ángulo de salida Į 2 = 90º

Se observa que con velocidad de salida axial no es posible obtener valores de (Ȍ > 2), a
menos que la reacción sea negativa, es decir, a menos que disminuya la velocidad relativa
en el rotor (acción).

I.4 ÁLABES DE CIRCULACION CONSTANTE (TORBELLINO LIBRE)
La teoría de alabes cilíndricos se cumple cuando la altura del alabe es relativamente
pequeña (0,08 < a/D < 0,1) y en ella se supone que la variación de la velocidad
tangencial ū no afecta sensiblemente al rendimiento de la maquina.
Los alabes torsionados son aquellos alabes de los escalonamientos de condensación
o aquellos en la que la relación entre altura del alabe y el diámetro es: a/D > 0,1, la
velocidad periférica a lo largo de los alabes varia apreciablemente, lo cual implica
deformaciones de los triángulos de velocidades que disminuyen el rendimiento, de forma
que la velocidad puede tomar valores exagerados si el grado de reacción permanece
constante desde la base a la punta; la utilización de alabes de circulación constante r =
2ʌrC
u
= Cte Permite limitar este inconveniente, intentando obtener una velocidad de salida
axial C
2u
= C
2
, uniforme para cualquier diámetro; esta condición, también llamada de
torbellino libre, mantiene constante el trabajo especifico a lo largo del árabe.
Trabajo de circulación y ecuación de equilibrio de la vena fluida
Si en una turbina axial se considera un paralelepípedo infinitesimal de fluido de
masa, dm = p da dr, y ancho unidad que circula por un escalonamiento, la fuerza centrípeta
es de la forma:
F
centrípeta
= (p + dp) da.1 ± pda.1
Y como la componente axial Cm paralela al eje de giro, no origina la componente radial, en
la forma:
F centrifuga = -p da dr c
2
u
/r
En el equilibrio se tiene:
Dp da ± p da dr c
2
u
/r = 0 dp = p dr c
2
u
/r = 1/v dr c
2
u
/r ; v dp = dr/ r c
2
u
Siendo v el

volumen especifico del vapor
El trabajo de circulación es:
dT
circulación
= - v dp = -c
u
2
dr/r = - di
si el alabe diseña para que el trabajo de circulación sea constante de la base a la
punta, en un proceso adiabático reversible se tiene:
dT
circulación
= - dI = 0
y como:
݀ݎ ൌ ݀݅ ൅
ͳ
ʹ
݀ሺܥ


൅ ܥ


ሻ ൌ Ͳ ՜ ݀݅ ൌ െ
ͳ
ʹ
݀ሺܿ


൅ܿ


ሻ ൌ െሺܿ

݀ܿ

൅ܿ

݀ܿ

ሻ ൌ ܿ


݀ݎ
ݎ

ܿ

݀ܿ

൅ܿ

݀ܿ

൅ܿ


݀ݎ
ݎ
ൌ Ͳ
Que es la ecuación diferencial del equilibrio perpendicular al eje de giro ( dirección radial),
con trabajo de circulación constante de la base a la punta.
La trayectoria ideal de la vena fluida se determina suponiendo que cm = cte, (flujo
axial), por lo que:

ܿ

݀ܿ

൅ܿ


ௗ௥

ൌ Ͳ ՜
ௗ௖




ௗ௥

ൌ Ͳ ՜ ݎܿ

ൌ ܿݐ݁
Es decir, la circulación del vapor entre alabes es irrotacional; con esta ecuación se puede
construir los triángulos de velocidades en cualquier sección, si se conoce el triangulo de
velocidades, por ejemplo, en el punto medio del alabe; el flujo de vapor a la salida de los
alabes de la corona móvil axial, Į
2
= 90º, por lo que la presión sobre los mismo es constante
e independiente del diámetro, es decir, la caída de presión en el escalonamiento es la misma
para cualquier diámetro, de forma que los distintos chorros de vapor tiene la misma pérdida
de velocidad a la salida, no difiriendo notoriamente las perdidas por rozamiento, por lo que
los chorros de vapor se bene corresponder con una misma cesión de energía a los alabes, de
forma que:
rc
1u
= cte = K*
El grado de reacción en el supuesto de considerar nulas las pérdidas de los alabes ij
= 1, y rendimiento máximo, Į
2
= 90º, se determina teniendo en cuenta que la velocidad c
2
de
salida del escalón anterior es la velocidad c
0
, por lo que:
Distribuidor, ܿ

ൌ ඥʹ݃ο݅
ௗ௜௦௧
൅ܿ



ο݅
ௗ௜௦௧

ܿ


െܿ


ʹ݃

ܿ


െ ܿ


ʹ݃


ሺܿ
ଵ௠

൅ܿ
ଵ௨

ሻ െሺܿ
ଶ௠

൅ ܿ
ଶ௨

ʹ݃
ൌ ቚ
ܿ

ൌ ܿ
ଶ௠
ൌ ܿ
ଵ௠
ܿ
ଶ௨
ൌ Ͳ
ቚ ൌ
ܿ
ଵ௨

ʹ݃

Carona móvil, ݓ

ൌ ඥʹ݃ο݅
௖௢௥௢௡௔
൅ ݓ



ο݅
௖௢௥௢௡௔

ݓ


െݓ


ʹ݃


ሺݓ
ଶ௠

൅ݓ
ଶ௨

ሻ െ ሺݓ
ଵ௠

൅ ݓ
ଵ௨

ʹ݃
ൌ ȁݓ
ଶ௠
ൌ ݓ
ଵ௠
ȁ ൌ
ݓ
ଶ௨

െ ݓ
ଵ௨

ʹ݃
ൌ ቚ
ݓ
ଶ௨
ൌ ݑ
ݓ
ଵ௨
ൌ ݑ െ ܿ
ଵ௨
ቚ ൌ
ݑ

െ ሺݑ െ ܿ
ଵ௨


ʹ݃

ʹݑܿ
ଵ௨
െ ܿ
ଵ௨

ʹ݃


El salto adiabático teórico total y el grado de reacción con flujo axial a la salida, Į
2
= 90º,
son, respectivamente:
݅

െ ݅


௨ሺ௖
భೠ
ା௖
మೠ


, con C
2u
=0
Obteniéndose:
ߪ ൌ
ο݅
௖௢௥௢௡௔
ο݅
ௗ௜௦௧
൅ ο݅
௖௢௥௢௡௔

ʹݑܿ
ଵ௨
െ ܿ
ଵ௨

ʹ݃
ݑܿ
ଵ௨
݃
ൌ ͳ െ
ܿ
ଵ௨
ʹݑ
ൌ ͳ െ
cos Į

ʹߦ

ൌ ቚݑ ൌ ݎ
ߨ݊
͵Ͳ
ቚ ൌ ͳ െ
ͳͷܿ
ଵ௨
ߨݎ݊

Observándose que ߪ crece con el radio r, (aumenta hacia la periférica), y también con el nº
d rpm mientras que en la turbinas de reacción se tiene la base un grado de reacción 0,4 < ߪ
< 0,45.
Si se conoce el valor de ߪ

en la mitad del alabe, se tiene:
ߪ
ߪ


ͳ െ
ܿ
ଵ௨
ʹݑ
ቀͳ െ
ܿ
ଵ௨
ʹݑ

௠௘ௗ௜௢
՜ ߪ ൌ ߪ

ͳ െ
ܿ
ଵ௨
ʹݑ
ቀͳ െ
ܿ
ଵ௨
ʹݑ

௠௘ௗ௜௢


o también:
ߪ ൌ ͳ െ
ͳ െߪ


ݎ
ݎ



ቈͳ െ sin

Į
ଵ୫
ቊͳ െ ൬
i
i



ቋ቉
Si los alabes se diseñan con Į
1
= cte de la base a la punta:
cot Į



భ౫

భౣ
՜ C
ଵ୳
ൌ C
ଵ୫
cot Į

Ǣ ݀ܿ
ଵ௨
ൌ ݀ܿ
ଵ௠
cot Į


Por lo que: C
ଵ୳
uc
ଵ୳
൅ C
ଵ୫
uc
ଵ୫
൅ c
ଵ୳

ୢ୰

ൌ Ͳǡ se tiansfoima enǣ
C
ଵ୫
cot Į

uc
ଵ୫
cot Į

൅ C
ଵ୫
uc
ଵ୫
൅ c
ଵ୳

ui
i
ൌ Ͳ
C
ଵ୫
uc
ଵ୫
ui
ሺcot

Į

൅ͳሻ
ܿ
ଵ௠

cot

Į

൅ͳ
ݎ
ൌ Ͳ
݀ܿ

ܿ

ൌ െ
cot

Į

cot

Į

൅ ͳ
݀ݎ
ݎ
ൌ ቤ
cot

Į

cot

Į

൅ͳ
ൌ cot

Į

ቤ ൌ െcot

Į

݀ݎ
ݎ

Integrándola resulta:
C
ଵ୫
i
ୡ୭୲

Į

ൌ cte








APÉNDICE: TURBINA CURTIS
Estas turbinas toman la energía cinética del vapor y la usan para impulsar dos o tres rotores
acoplados a un mismo árbol; en este montaje es necesario instalar alabes fijos en medio de
los rotores; denominando al conjunto de elementos fijos seguido de álabes móviles, una
etapa. Este diseño fue desarrollado por el Ingeniero Curtís y por tal razón a ésta turbina se
le denomina comúnmente como turbina Curtís. La admisión del vapor es parcial, es decir
que únicamente los alabes móviles que se encuentran enfrente de las toberas reciben vapor,
los otros álabes trabajan en vacío.

Fig. # Turbina Curtis con dos etapas de velocidad o de doble rotor

Fig. # Distribución de la velocidad y la presión en una turbina con dos etapas de velocidad o Curtis.


CONCLUSIÓN
La turbina de vapor se consiste en una turbo-maquina que produce energía mecánica
a partir de un flujo de vapor. El funcionamiento de la turbina de vapor se basa en el
principio termodinámico que expresa que cuando el vapor se expande disminuye su
temperatura y se reduce su energía interna.
Estas turbo-maquinas pueden dividirse en dos grandes grupos: las turbinas de acción
( la expansión del vapor se realiza en el estator); y las turbinas de reacción (la expansión se
realiza en el rotor).
También podemos decir que las turbinas están compuestas por dos partes: el rotor y
el estator. El rotor está formado por ruedas de alabes unidas al eje y que constituye la parte
móvil de la turbina; y el estator también está formado por alabes, pero no unidos al eje sino
a la carcasa de la turbina.
Se puede decir que el uso de ellas tiene un margen muy amplio de tamaños y
potencias, ya que se la puede utilizar desde maquinas con baja potencia (bombas,
compresores), y también en aquellas que poseen 1500000 Kw. para generar electricidad.
Estas turbinas son utilizadas en la generación de energía de origen nuclear, como en
la propulsión de los buques con plantas nucleares, así también como en aplicaciones de
cogeneración que requieran calor, y en ciclos combinados con un generador de vapor que
recupera el calor que se perdería.

Algunos de los participantes más notables en este desarrollo fueron el Británico Charles Algernon Parsons fue responsable del denominado principio de escalones. De Laval fue el primero en diseñar chorros y palas adecuadas para el uso eficiente de la expansión del vapor. mediante el cual el vapor se expandía en varias fases aprovechándose su energía en cada una de ellas. La turbina de vapor no fue inventada por una única persona. Como resultado de ello. y también se utiliza como una forma de propulsión a chorro. tiene la ventaja de producir directamente un movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algún otro medio de convertir la energía de vaivén en energía rotatoria. la turbina de vapor a remplazado a las maquinas de vaivén en las centrales generadoras de energía eléctrica.Desde el punto de vista de la mecánica. . sino q fue el resultado del trabajo de un grupo de inventores a finales del siglo XIX.

y una corona de alabes móviles. I.I. (corona del rotor). y . el análisis proporciona una aproximación razonable al flujo real. se puede suponer que las condiciones de funcionamiento se concentran en el radio medio de los alabes.1 TRIÁNGULOS DE VELOCIDADES Y PARÁMETROS El triángulo de velocidades de entrada se obtiene a partir de El triangulo de velocidades a la salida se obtiene: a) Para las turbinas de acción. . a partir de la elección de un coeficiente de reducción de velocidad   . si la relación entre la altura del alabe y el radio medio es baja. Un escalonamiento de una turbina axial esta formado por una corona de alabes guias o toberas. es necesario otro tipo de estudio mas sofisticado. análisis bidimensional. son las correspondientes secciones de paso. 1 y 2. es decir: y si 0. (no hay interferencias o variaciones del flujo de alabe a alabe). la densidad del vapor disminuye y la sección de paso entre alabes aumenta. como sucede en los últimos escalonamientos de una turbina de condensación. b) Para las turbinas de reacción: La altura de la sección de salida del alabe fija la relación. En la teoría bidimensional de las turbomáquinas se puede suponer que la velocidad axial o velocidad mediana es una constante a lo largo del escalonamiento. aplicando la ecuación de continuidad se tiene: Y como se trata de un proceso de expansión. por lo general la circulación = ctte. (corona del estrator). mientras que si la relación es alta.1 TURBINAS DE FLUJO AXIAL Para estudiar las turbinas de flujo axial. Se puede suponer que las componentes radiales de la velocidad son nulas y que el flujo es invariable a lo largo de la dirección circunferencial.

en la forma: . en el supuesto de velocidad axial . deben resistir el empuje aplicado sobre ellos. ii. y se define en la forma: 3) El grado de reacción es la relación entre el salto entálpico en el rotor (corona móvil) y el salto entálpico total de la maquina. desarrollado por el escalonamiento. la flexión producida por la acción tangencial del vapor y la fatiga debida a las vibraciones. Los alabes guía del distribuidor. teniendo en cuenta que: i. Los alabes de la corona móvil deben resistir los esfuerzos centrífugos. La elección del perfil del alabe se realiza a partir de los valores de los angulos obtenidos. (trabajo interno). que se define en la forma:    •‹   ž …‘– …‘– El signo (+) de la ecuación de Euler es debido a que en los triángulos de velocidades las componentes tangenciales   tienen sentidos contrarios.En las turbinas de acción. Para definir la forma de los triangulos de velocidades. 1) El coeficiente de presión o de carga que expresa la capacidad de realizar un trabajo Tint por unidad de masa. la altura del alaba se determina teniendo en cuenta el interés que presenta una reducción del angulo 2 y la configuración de la vena en los alabes de perfil constante. 2) El coeficiente de caudal o de flujo esta relacionado con el tamaño de la maquina para un gasto másico G dado. cuando forman parte de los diafragmas de los escalonamientos de acción. se necesitan tres parámetros.

en las formas: –ƒ …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– –ƒ …‘– –ƒ –ƒ …‘– …‘– .Salto entálpico en la corona móvil:  Salto adiabático teorico total:   Que se pueden poner en función de los diversos angulos que participan en el calculo de la turbina.

Para que además quede definido el tamaño.…‘– otras relaciones entre estos parámetros son: …‘– Que junto con: …‘– …‘– Conforman un sistema de ecuaciones de la siguiente forma:  …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– Sumándolas y restándolas se obtiene:  …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘–  …‘– A su vez: …‘– …‘–  …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– …‘– Quedando definida con estos parámetros la forma de los triángulos de velocidades. . es necesario añadir otra magnitud que puede ser el salto entálpico total del escalonamiento i o la velocidad tangencial del alabe .

GRADO DE REACCIÓN = 0 (Escalonamiento de acción) De la definición de grado de reacción y de las expresiones desarrolladas para ( = 0) se tiene:        •‹            á   é      siempre que c2m = Constante. la reacción puede variar a lo largo del álabe (torbellino libre).3. En las turbinas de vapor de acción de pequeña y media potencia. por lo que se sustituye por un doble escalonamiento Curtis que permite la admisión parcial. con excepción de algún caso especial.. el salto entálpico asignado al primer escalonamiento de acción resulta excesivo. por cuanto en el diseño tridimensional empleado para álabes con relación (base-punta) baja. como el escalonamiento de regulación de las turbinas de vapor.DISEÑO BÁSICO DE LOS ESCALONAMIENTOS DE TURBINAS AXIALES Los diseños básicos de los escalonamientos de turbinas axiales pueden ser: Grado de reacción cero Grado de reacción 0.5 Velocidad de salida axial Sin embargo no hay que limitarse a emplear sólo estos diseños básicos. a esta corona Curtis se la conoce . y álabes torsionados.I.

Los escalonamientos de p = Cte en el rotor con flujo no isentrópico. disminuye la velocidad relativa en el rotor. ya que en ella se verifica la regulación cuantitativa de la turbina. tienen reacción negativa. que se conoce como escalonamiento de acción.. es decir. Si el flujo es isentrópico la presión se mantiene constante en el rotor y el escalonamiento de reacción es cero se corresponde con un escalonamiento de presión constante en el rotor. con = 0 .      …‘–‰   Para Fig.como corona de regulación.Triángulos de velocidades sin pérdidas.

se tiene:  á      é    Fig.Triángulos de velocidades sin pérdidas.5: Para este valor del grado de reacción.GRADO DE REACCIÓN = 0. con grado de reacción 0..5 .

2 = 90º                 Para:  .VELOCIDAD DE SALIDA C2 AXIAL En este caso.

1. Trabajo de circulación y ecuación de equilibrio de la vena fluida .1) y en ella se supone que la variación de la velocidad tangencial no afecta sensiblemente al rendimiento de la maquina. mantiene constante el trabajo especifico a lo largo del árabe.. es decir. Los alabes torsionados son aquellos alabes de los escalonamientos de condensación o aquellos en la que la relación entre altura del alabe y el diámetro es: a/D > 0. I.4 ÁLABES DE CIRCULACION CONSTANTE (TORBELLINO LIBRE) La teoría de alabes cilíndricos se cumple cuando la altura del alabe es relativamente pequeña (0. a menos que la reacción sea negativa. intentando obtener una velocidad de salida axial C2u = C2.Fig. esta condición. a menos que disminuya la velocidad relativa en el rotor (acción). la velocidad periférica a lo largo de los alabes varia apreciablemente. lo cual implica deformaciones de los triángulos de velocidades que disminuyen el rendimiento. con un ángulo de salida 2 = 90º Se observa que con velocidad de salida axial no es posible obtener valores de ( > 2).08 < a/D < 0. uniforme para cualquier diámetro. la utilización de alabes de circulación constante r = 2 rCu = Cte Permite limitar este inconveniente. de forma que la velocidad puede tomar valores exagerados si el grado de reacción permanece constante desde la base a la punta. también llamada de torbellino libre.Triángulos de velocidades sin pérdidas.

es decir. dm = p da dr. la circulación del vapor entre alabes es irrotacional. 2= 90º. por ejemplo. la caída de presión en el escalonamiento es la misma .dI = 0 y como:       Que es la ecuación diferencial del equilibrio perpendicular al eje de giro ( dirección radial). no origina la componente radial. (flujo axial). el flujo de vapor a la salida de los alabes de la corona móvil axial. con trabajo de circulación constante de la base a la punta. por lo que la presión sobre los mismo es constante e independiente del diámetro. y ancho unidad que circula por un escalonamiento. si se conoce el triangulo de velocidades. v dp = dr/ r c2u Siendo v el volumen especifico del vapor El trabajo de circulación es: dT circulación = . en el punto medio del alabe. La trayectoria ideal de la vena fluida se determina suponiendo que cm = cte. con esta ecuación se puede construir los triángulos de velocidades en cualquier sección.1 Y como la componente axial Cm paralela al eje de giro.v dp = -cu2 dr/r = . en la forma: F centrifuga = -p da dr c2u/r En el equilibrio se tiene: Dp da ± p da dr c2u/r = 0 dp = p dr c2u/r = 1/v dr c2u/r .di si el alabe diseña para que el trabajo de circulación sea constante de la base a la punta.1 ± pda. la fuerza centrípeta es de la forma: F centrípeta = (p + dp) da.Si en una turbina axial se considera un paralelepípedo infinitesimal de fluido de masa. en un proceso adiabático reversible se tiene: dT circulación = . por lo que:      Es decir.

de forma que: rc1u = cte = K* El grado de reacción en el supuesto de considerar nulas las pérdidas de los alabes = 1. se determina teniendo en cuenta que la velocidad c2 de salida del escalón anterior es la velocidad c0. Si se conoce el valor de en la mitad del alabe. y también con el nº d rpm mientras que en la turbinas de reacción se tiene la base un grado de reacción 0.    El salto adiabático teórico total y el grado de reacción con flujo axial a la salida. y rendimiento máximo.para cualquier diámetro.    90º. se tiene: . de forma que los distintos chorros de vapor tiene la misma pérdida de velocidad a la salida. por lo que: Distribuidor. Obteniéndose: …‘•  Observándose que crece con el radio r.4 < < 0. son. por lo que los chorros de vapor se bene corresponder con una misma cesión de energía a los alabes. respectivamente:  . 2= 90º.45. con C2u =0 2= Carona móvil. (aumenta hacia la periférica). no difiriendo notoriamente las perdidas por rozamiento.

     o también:  …‘–   •‹   1= ” ”  cte de la base a la punta: …‘– …   …‘– Si los alabes se diseñan con   Por lo que:  †… †” …‘– †… †… Integrándola resulta:  ” …–‡ …‘– …‘– …‘– …‘–   †…  …‘– †… … †” ” •‡–”ƒ•ˆ‘”ƒ‡    …‘– …‘–  …‘– …‘– .

# Distribución de la velocidad y la presión en una turbina con dos etapas de velocidad o Curtis. La admisión del vapor es parcial. es decir que únicamente los alabes móviles que se encuentran enfrente de las toberas reciben vapor. una etapa.APÉNDICE: TURBINA CURTIS Estas turbinas toman la energía cinética del vapor y la usan para impulsar dos o tres rotores acoplados a un mismo árbol. los otros álabes trabajan en vacío. Fig. # Turbina Curtis con dos etapas de velocidad o de doble rotor Fig. . Este diseño fue desarrollado por el Ingeniero Curtís y por tal razón a ésta turbina se le denomina comúnmente como turbina Curtís. denominando al conjunto de elementos fijos seguido de álabes móviles. en este montaje es necesario instalar alabes fijos en medio de los rotores.

ya que se la puede utilizar desde maquinas con baja potencia (bombas. compresores). y el estator también está formado por alabes. Estas turbinas son utilizadas en la generación de energía de origen nuclear. y en ciclos combinados con un generador de vapor que recupera el calor que se perdería. .CONCLUSIÓN La turbina de vapor se consiste en una turbo-maquina que produce energía mecánica a partir de un flujo de vapor. y las turbinas de reacción (la expansión se realiza en el rotor). El funcionamiento de la turbina de vapor se basa en el principio termodinámico que expresa que cuando el vapor se expande disminuye su temperatura y se reduce su energía interna. como en la propulsión de los buques con plantas nucleares. Estas turbo-maquinas pueden dividirse en dos grandes grupos: las turbinas de acción ( la expansión del vapor se realiza en el estator). y también en aquellas que poseen 1500000 Kw. También podemos decir que las turbinas están compuestas por dos partes: el rotor y el estator. pero no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina. El rotor está formado por ruedas de alabes unidas al eje y que constituye la parte móvil de la turbina. así también como en aplicaciones de cogeneración que requieran calor. Se puede decir que el uso de ellas tiene un margen muy amplio de tamaños y potencias. para generar electricidad.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->