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TIENDAS DEPARTAMENTALES (Reparado)

TIENDAS DEPARTAMENTALES (Reparado)

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reseña historica de la creacion y evolucion d elas tiendas depratamentales
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503

Tiendas Departamentales
Antecedentes Históricos y Normatividad
Zuviri Contreras Fernando Antonio

503

TIENDAS DEPARTAMENTALES EVOLUCION Y DESARROLLO Aunque todavía se discute acerca de a quien corresponde el privilegio de haber sido el primero en establecer una tienda departamental, es en excavaciones de Roma, donde se han encontrado restos de lo que pudiera haber sido una tienda por departamentos, de varios pisos en la Era Cristiana. Ya en la época Contemporánea, cierto número de tiendas de ropa, venían prosperando en París hacia la segunda mitad de los 80´s. En 1852 inauguró Arístides Boucicaut en el mismo corazón de París los primeros grandes almacenes . El éxito fue resonante.

Empezó con la venta de telas y objetos de mercería, para seguir con ropa de confección y acabó por ofrecer también artículos de lencería, zapatos y objetos de adorno.

En tanto que en las demás tiendas tradicionales las mercancías se apilaban en altas estanterías o se guardaban en bodegas, detrás de la tienda, lo que obligaba al empleado-vendedor a encaramarse por las escaleras o trasladarse al almacén en busca de la mercancía solicitada, Boucicaut puso toda la mercancía expuesta libremente a la vista.

Las telas estarían diseminadas por los mostradores de forma que facilitara la elección de las compradoras. Este sistema atraería al establecimiento a las curiosas señoras con la tranquilizadora (y también engañosa) sensación de que no estaban obligadas a comprar nada y de que podrían, cuando quisieran, abandonar la tienda sin ser importunadas. Boucicaut se declaró dispuesto a aceptar sin reparo la devolución de cualquier mercancía, que podría ser canjeada por otro producto de su mismo establecimiento o sería abonado al cliente el precio de compra sin descuento alguno. Marcó todas las mercancías con sus correspondientes cotizaciones, manifestando con la mayor claridad que los precios serían mantenidos en todas las circunstancias. Los precios podían comprobarse con facilidad, puesto que figuraban clara y profusamente sobre los mismos mostradores. Los clientes podían, sin prisas, calcular si aquellos precios eran, en verdad, interesantes. Fue Le Bon Marche el comercio de telas, establecido en París desde 1838, que fue paulatinamente creciendo en tamaño y haciendo cambios en su organización y administración, en forma tal que ya para 1860 tenía el perfil de una tienda departamental. Jaluzet, antiguo jefe de sección de la empresa de Boucicaut, estableció en 1885 la tienda Au Printemps , que fue quizás el primer almacén que se creo desde el principio, con un formato departamental, atrayendo a todos los forasteros que llegaban a París. Más tarde, surgieron Galeries La Fayette siguiendo la misma tendencia y estructura. En la Europa del siglo XIX, el fenómeno de los grandes almacenes, cobra mayor importancia en París que en otras grandes capitales. Algunas especificidades del gran almacén parisino se hacen evidentes al insertar el fenómeno en el contexto de transformaciones urbanas en el que tiene lugar. Las reformas de París, iniciadas bajo el mandato del barón Haussmann, prefecto de policía del emperador Napoleón III, sientan las bases teóricas y prácticas de lo que hoy conocemos como ciudad moderna. Una de las características de la nueva metrópoli es la gran importancia que cobra el espacio público por la apertura de boulevards, plazas y grandes espacios, así como por la supresión o rectificación del trazado laberíntico medieval. El espacio público es cedido a la burguesía en detrimento de las clases más populares y de las actividades que éstas desarrollaban antes en la calle, entre otras la actividad comercial. El comercio urbano se aburguesa al abandonar calles y plazas y entra en edificios que va a hacer suyos dando lugar a todo un fenómeno arquitectónico: El desarrollo tipológico del gran almacén parisino. Desde el punto de vista arquitectónico, el ejemplo parisino es especialmente importante por el número elevado de casoy por el interés de la arquitectura que produce (fig. 1). Los procesos evolutivos de índole espacial y distributiva son más ricos, y se dan con algunos años de adelanto con respecto a otras grandes capitales europeas. Tómese el ejemplo de los grandes almacenes Wertheim de Berlín (1897), comentados en un artículo de esta misma revista por el profesor Carlos García Vázquez. La aparición del Lichthof como dispositivo espacial central y «de representación» del edificio, el edificio mismo en su globalidad, ejemplar en este caso ya maduro del tipo clásico de gran almacén europeo, es visto como la genialidad puntual de su arquitecto Alfred Messel, algo con poca historia previa. Esto mismo, en el caso parisino, es el resultado de una larga evolución, producto de pruebas y tanteos, que acaban con la aparición del hall del arquitecto Paul Sédille para el edificio de los grandes almacenes de Printemps en 1883, o incluso antes, en los años sesenta y setenta, con las configuraciones definitivas de los grandes almacenes del Bon Marché, el Louvre o la Belle Jardinière.

Los grandes almacenes no hubiesen sido los mismos sin la aparición de los boulevards, y a la inversa, sin los primeros, la estructura interna de barrios no se hubiese reorganizado para dar lugar a la ciudad que hoy conocemos.

Los boulevards abiertos por Haussmann redistribuyen el mapa comercial de París pero, a su vez, estos nuevos polos comerciales van a incidir en la caracterización general de cada barrio.

La metáfora del gran almacén como una ciudad en miniatura, como una «ciudad dentro de la ciudad

En los grandes almacenes de Printemps, para hacer hincapié en la diversidad de sus departamentos, se les asimila a ciudades diferentes

De Francia, paso la innovación a los Estados Unidos, con el cambio de los entonces llamados Almacenes Generales al nuevo concepto comercial.

En 1858 fundó R.M. Macy´s los primeros almacenes americanos ya departamentales. Le siguieron en 1861 John Wanamaker en Filadelfia, Marsella Field en Chicago, Jordan Marsh Company de Boston, Montgomery War etc. Estas grandes tiendas de mercancía general, se convirtieron en departamentales al ir añadiendo artículos a su inventario y oferta y formalizar su organización, dividiéndose interiormente por departamentos separados y especializados, bajo una dirección única. Fueron también iniciadoras de una revolucionaria innovación al incluir en su oferta, ropa para hombre, que hasta entonces se confeccionaban exclusivamente por sastres independientes. En Londres, aparecieron hasta 1909 los establecimientos de Harrods, Lewis, Whiteley etc. Karstadt inauguró en 1881 los primeros grandes almacenes alemanes. En Berlín aparecieron tres establecimientos de este tipo, uno casi inmediatamente después de otro, en la calle de Leipzig, al este, A. Jandorf, que se dedicó a la venta de artículos de poco valor, en la plaza de Leipzig, A. Wertheim, en un edificio construido por el arquitecto Messel y que ofreció gigantesco para los contemporáneos de aquella época, y Hermann Tietz, en la plaza de Doenhoff. 4 Todos estos establecimientos se observaban con gran rigor las cuatro normas que dictó Boucicaut: ventas elevadas, precios fijos, libertad de compra y amplias facilidades para el cambio de mercancías. Muchos fueron los factores que contribuyeron para hacer propicio el cambio: la mejoría en el transporte urbano, la concentración de la población en pequeñas zonas identificadas, dentro del gran núcleo urbano, la industrialización creciente, los adelantos en las técnicas de organización, contabilidad, archivo y almacenaje, los adelantos en electricidad, iluminación etc. los que unidos a factores económico-sociales, demográficos constituyeron con su interrelación al desarrollo del comercio y su evolución. El cliente se ha convertido en el rey del comercio. Se dirige de escaparate en escaparate, contempla los objetos expuestos y establece comparaciones de precios. Con la mayor desenvoltura entra en las tiendas, se interesa por un artículo determinado, permite que el comerciante extienda ante él verdaderas pilas de muestras y modelos y, por último, abandona el establecimiento sin haberse decidido a comprar nada. El vendedor ha de comportarse solicito y defenderse, sin aparentar impaciencia.

La circulación de mercancías. La multitud y su movimiento. Una vía de acceso a la definición del tipo arquitectónico del gran almacén es la descripción y explicación de los itinerarios de circulación de los diferentes actores que intervienen en el proceso comercial: El cliente, el dependiente, el obrero, la mercancía entrante, la mercancía saliente... El soporte arquitectónico no es valioso sino por la facilidad con la que posibilita este complejo cruce de relaciones y por la maestría con la que lo pone en evidencia. La circulación de mercancías, que pone en evidencia el gran almacén-fábrica, no es, desde este punto de vista, menos importante que la de las personas (fig. 8). La mercancía recibida y la mercancía vendida pasan ambas por un proceso de elaboración en cadena. La mercancía recibida es en primer lugar registrada, envasada o desempaquetada, clasificada o expuesta. La mercancía vendida es facturada, embalada, diferenciada según su destino y enviada. Las entregas a domicilio y los envíos fuera de París constituyen un porcentaje muy elevado de las ventas

La galería y la estructura espacial lineal. La galería es un elemento lineal, de sección constante y normalmente simétrica, en el que la división del espacio es muy estricta Una calle central, pública , zona del cliente es flanqueada por dos bandas laterales, zona del vendedor. Entre la zona del cliente y la del vendedor una barrera espacial: El mostrador, plano horizontal donde se produce la transacción. La mercancía queda perfectamente ordenada y clasificada en un plano vertical detrás del vendedor, que se convierte así en el mediador entre cliente y mercancía. La zona pública, espacio servido o zona del cliente se convierte así en una especie de boulevard interior donde se produce el encuentro social, normalmente bajo la luz cenital que cae desde los lucernarios que suelen coronar estos espacios

La evolución de la galería en el gran almacén persigue, por tanto, aumentar la superficie de contacto entre cliente y mercancía, mezclando usos y multiplicando estas líneas longitudinales de procesamiento de los productos en venta por parte de la clientela

El ejemplo más acabado de esto mismo pueden ser los halls-calle del Bon Marché, en los que ya se ha completado este desarrollo espacial sobre la horizontal y es el desarrollo sobre la vertical el que construye la sección

La aparición de una estructura espacial alveolar, en una fase de la evolución del gran almacén parisino, es congruente con otra de las metáforas más recurrentes utilizadas por la prensa y la literatura popular de la época la metáfora de la colmena. Efectivamente, el gran almacén es como una colmena, no sólo por la actividad laboriosa que encierra, sino también por estar compuesto de rayons. Rayon en francés, como hemos dicho, quiere decir sección o departamento, pero también quiere decir panal de la colmena (fig. 26).

Sección longitudinal del edificio de los grandes almacenes de Printemps construido en 1881-83 por el arquitecto Paul Sédille.

Grandes almacenes Au Coin de Rue, 1860. Hall central.

. Dos ejemplos de hall-plaza donde el uso y la ocupación del espacio se hace mediante una trama ortogonal de calles y manzanas. Printemps (edificio Binet) y edificio anexo del Bon

LAS TIENDAS DEPARTAMENTALES EN MÉXICO Fue JEAN BAPTISTE EBRARD, natural de la Barcelonnette (Francia), quién en el año 1847 abre las puertas de un cajón de ropa en el # 2 de la calle de Sn. Bernardo (hoy Venustiano Carranza), al que llamó El Puerto de Liverpool . Más tarde, se asocian su hermano Eduardo y Monsieur Bose y posteriormente ingresan a la sociedad, Antonin Beraud y los hermanos Antonie y Francois Proal. En 1936 se inaugura el nuevo edificio de El Puerto de Liverpool en la Av. 20 de Noviembre y ya en 1944 se convierte la empresa en Sociedad Anónima. Por todo ello que se considera al Puerto de Liverpool como la empresa pionera entre las tiendas departamentales de México.

Las que le siguieron fueron: en 1874 La Ciudad de París , en 1876 las Fábricas de Francia , en 1898 se inaugura El Palacio de Hierro , en 1903 inicia operaciones Sanborns y en 1930 High Life . Más tarde, en 1933 abre Salinas y Rocha , en 1945 Sears Roebuck , en 1954 Woolworth y en 1980 Suburbia . 5 De 1896 a 1990, se inauguran 17 tiendas departamentales más, hasta completar la cifra actual de 27. Estás surgieron en Culiacán, Guadalajara, Hermosillo, Mérida, México, Monterrey, Puebla, Teziutlán, Torreón y Xalapa. Se entiende por tienda departamental: El sistema de venta directa al consumidor de una gran variedad de satisfactores para el hogar y uso personal (enseres mayores y menores, ropa femenina y masculina, telas, tapicería etc.) clasificándolos en departamentos separados, con un surtido especializado, limitado y profundo, con atención de personal conocedor, bajo una dirección única y servicios adicionales . Las características que tipifican a una tienda departamental son: y Organización interior en secciones y departamentos en función de la compra. venta, servicio y control. Con un mínimo de cincuenta empleados especializados. Con variedad de líneas, con amplio surtido. Con sistemas de ventas que combinan mostrador y autoservicio. Cobro de la mercancía en cajas centrales o departamentales. Cambio y devolución de mercancías. Aspecto y decoración atractiva y aún lujosa. Avances en moda (boutique) joyería etc. Servicios anexos complementarios (banco, fotografía, optometría, salón de belleza, cafetería, etc.) Servicios de reparación y refacciones en mercancía vendida, envoltura para regalo, entrega a domicilio, mesas de boda etc. Tendencia a la integración en cadenas. 6 Horario amplio. Más de 2.000 metros cuadrados de superficie de venta.

y y y y y y y y y y y y

Tendencias Fusiones y consolidaciones. Agrupación en plazas o centros comerciales. Apertura complementaria de pequeñas tiendas de dispersión , especializada. Mejoras y cambios constantes (en oposición al antiguo criterio de renovación sólo cada 5 ó 10 años) Intensificación de la capacitación y la especialización para compensar la rotación de empleados. Actualización, mecanización y tecnificación de los Centros de Recibo, Almacenamiento y Distribución de mercancías. Desde 1920, las tiendas departamentales, tendieron a convertirse en cadenas, muchas veces producto de fusiones y otras a la apertura de sucursales. TIENDAS ESPECIALIZADAS CON SISTEMA DEPARTAMENTAL Sistema directo de venta al consumidor que exhibe productos y artículos en forma abierta, de una sola línea de artículos especializados como ropa, enseres menores, artículos deportivos, papelería, enseres mayores, zapatería, joyería, perfumería, ferretería, etc. agrupados en áreas o departamentos. Cuenta con puntos de venta a la salida de la tienda y con extensiones muy variables de piso de venta. y y y y y y y y Papelerías De electrónica Boutiques Farmacias Ferreterías Joyerías De deportes Perfumerías Mueblerías Zapaterías Jugueterías De artículos de piel De artículos del hogar Computación

Reglamentación NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS PARA EL PROYECTO ARQUITECTÓNICO

1.2 1.2.1

ESTACIONAMIENTOS CAJONES DE ESTACIONAMIENTO

La cantidad de cajones que requiere una edificación estará en función del uso y destino de la misma, así como de las disposiciones que establezcan los Programas de Desarrollo Urbano correspondientes. En la Tabla 1.1 se indica la cantidad mínima de cajones de estacionamiento que corresponden al tipo y rango de las edificaciones.
USO TIENDAS DE AUTOSERVICIO TIENDAS DEPARTAMENTALES CENTROS COMERCIALES RANGO O DESTINO Tiendas de autoservicio Tiendas de departamentos Centro Comercial NUM. MÍNIMO DE CAJONES DE ESTACIONAMIENTO 1 por cada 40 m2 construidos 1 por cada 40 m2 construidos 1 por cada 40 m2 construidos

CONDICIONES COMPLEMENTARIAS A LA TABLA 1.1 I. Cuando se hace referencia a vivienda o a metros cuadrados construidos, se considera la totalidad de la superficie construida cubierta de todos los niveles, excluyendo únicamente la destinada al estacionamiento, en su caso, las graderías se consideran como superficie construida; II. La demanda total de cajones de estacionamiento de un inmueble con dos o más usos, será la suma de las demandas de cada uno de ellos. Para el cálculo de la demanda el porcentaje mayor a 0.50 se considera como un cajón; IV. Las medidas de los cajones de estacionamientos para vehículos serán de 5.00 x 2.40 m. Se permitirá hasta el sesenta por ciento de los cajones para automóviles chicos con medidas de 4.20 x 2.20 m. Estas medidas no incluyen las áreas de circulación necesarias; VI. Los estacionamientos públicos y privados deben destinar un cajón con dimensiones de 5.00 x 3.80 m de cada veinticinco o fracción a partir de doce, para uso exclusivo de personas con discapacidad, ubicado lo más cerca posible de la entrada a la edificación o a la zona de elevadores, de preferencia al mismo nivel que éstas, en el caso de existir desniveles se debe contar con rampas de un ancho mínimo de 1.00 m y pendiente máxima del 8%. También debe existir una ruta libre de obstáculos entre el estacionamiento y el acceso al edificio; IX. No se permiten cajones de estacionamiento en rampas con pendiente mayor al 8%.

X. La demanda de cajones de estacionamiento de usos no establecidos en la Tabla serán homologados por el Director Responsable de Obra, quien debe incluir en la Memoria Descriptiva su justificación; XIV. La altura libre mínima en la entrada y dentro de los estacionamientos, incluyendo pasillos de circulación, áreas de espera, cajones y rampas, será no menor de 2.20 m; XVI. Los locales comerciales a partir de 240.00 m2, las tiendas de autoservicio y departamentales, los centros comerciales y los mercados contarán con una zona de maniobra de carga y descarga de 1.00 m2 por cada 40.00 m2 de construcción de bodegas y/o frigoríficos, cuya superficie mínima será de 15.00 m2;

XXIII. Los estacionamientos públicos deben tener carriles separados debidamente señalados para la entrada y salida de los vehículos, con una anchura mínima de 2.50 m cada uno, en el caso de circular autobuses o camiones éstos deben tener una anchura mínima de 3.50 m; en los estacionamientos privados de hasta 60 cajones, se admite que tengan un solo carril de entrada y salida; XXIV. Los estacionamientos públicos tendrán áreas de espera techadas para la entrega y recepción de vehículos ubicadas a cada lado de los carriles a que se refiere la fracción anterior, con una longitud mínima de 4.50 m, una anchura no menor de 1.20 m y el piso terminado estará elevado por lo menos 0.15 m sobre la superficie de rodamiento de los vehículos; XXV. Los estacionamientos públicos tendrán una caseta de control anexa a las áreas de espera para el público, situada a una distancia no menor de 4.50 m del alineamiento y con una superficie mínima de 1.00 m2; XXVI. Las rampas para los vehículos tendrán una pendiente máxima de 15%;

XXVII. Las rampas de los estacionamientos tendrán una anchura mínima en rectas de 2.50 m y en curvas de 3.50 m, el radio mínimo en curvas medido al eje de la rampa será de 7.50 m. Las rampas con pendientes superiores al 12%, al inicio y al término de la pendiente donde los planos de cada piso se cruzan con el piso de la rampa, deben tener una zona de transición con una pendiente intermedia del 6% en un tramo horizontal de 3.60 m de longitud (ver Figuras 1.3-A y 1.3-B); XXVIII. En los estacionamientos deben existir protecciones adecuadas en rampas, colindancias, fachadas y elementos estructurales, con dispositivos capaces de resistir los posibles impactos de los automóviles; XXIX. Las rampas estarán delimitadas por una guarnición con una altura de 0.15 m y una banqueta de protección con una anchura mínima de 0.30 m en rectas y de 0.50 m en curva; en este último caso, debe existir un pretil de 0.60 m de altura por lo menos; 1.2.2.1 ANCHO DE LOS PASILLOS DE CIRCULACIÓN En los estacionamientos se debe dejar pasillos para la circulación de los vehículos de conformidad con lo establecido en la Tabla 1.2 (ver Figuras 1.1-A y 1.2-B). TABLA 1.2
ANGULO DEL CAJÓN 30° 45° 60° 90° 90° AUTOS GRANDES (ancho en metros) 3.00 3.30 5.00 6.00 6.50 (en los dos sentidos) AUTOS CHICOS (ancho en metros) 2.70 3.00 4.00 5.00 5.50 (en los dos sentidos)

FIGURA 1.1-A. AUTOS GRANDES

FIGURA 1.1-B. AUTOS GRANDES

FIGURA 1.2-A. AUTOS CHICOS

CAPÍTULO 2 HABITABILIDAD, ACCESIBILIDAD Y FUNCIONAMIENTO 2.1 DIMENSIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS LOCALES EN LAS EDIFICACIONES. La altura máxima de entrepiso en las edificaciones será de 3.60 m, excepto los casos que se señalen en la Tabla 2.1 y en los estacionamientos que incorporen eleva-autos. En caso de exceder esta altura se tomará como equivalente a dos niveles construidos para efectos de la clasificación de usos y destinos y para la dotación de elevadores. Las dimensiones y características mínimas con que deben contar los locales en las edificaciones según su uso o destino, se determinan conforme a los parámetros que se establecen en la siguiente tabla.
TIPO DE EDIFICACIÓN LOCAL Área mínima Lado Altura Obs. (En m2 o indicador mínimo mínima mínimo) (En metros) (En metros)

COMERCIAL TIENDAS DE PRODUCTOS Locales hasta 250 m2 BÁSICOS Y de más de 250 m2 ESPECIALIDADES TIENDAS AUTOSERVICIO DE hasta 250 m2

-

-

2.30 2.50 2.50 2.70 3.00 2.70 3.00 4.00 5.00

Área de ventas:

de 251 a 2500 m2 más de 2500 m2 Área de ventas hasta 2,500 m2 TIENDAS DE de 2,501 a 5,000 m2 DEPARTAMENTOS Y de 5,001 a 10,000 m2 CENTROS COMERCIALES más de 10,000 m2

2.3
3.1

ACCESIBILIDAD A ESPACIOS DE USO COMÚN

VÍA PÚBLICA, ESPACIOS ABIERTOS, ÁREAS VERDES, PARQUES Y JARDINES

El proyecto, las obras y las concesiones en la vía pública, en los espacios abiertos, en las áreas verdes, parques y jardines o en los exteriores de conjuntos habitacionales deben satisfacer lo siguiente:
a) Las obras o trabajos que se realicen en guarniciones y banquetas no deben obstaculizar la libre circulación de las personas con discapacidad, en condiciones de seguridad; b) b) Las concesiones en vía pública no deben, impedir el paso a las personas con discapacidad; c) c) Las rampas en banquetas no deben constituir un riesgo para estas personas; y d) d) Tanto postes como el mobiliario urbano y los puestos fijos y semi-fijos deben ubicarse en la banqueta, de manera que no se impida el libre uso de la misma a las personas con discapacidad, de acuerdo a lo que se establece en: 2.1.2, 2.1.4 y 2.1.6. a)

2.3.2

CIRCULACIONES PEATONALES EN ESPACIOS EXTERIORES

Deben tener un ancho mínimo de 1.20 m, los pavimentos serán antiderrapantes, con cambios de textura en cruces o descansos para orientación de ciegos y débiles visuales. Cuando estas circulaciones sean exclusivas para personas con discapacidad se recomienda colocar dos barandales en ambos lados del andador, uno a una altura de 0.90 m y otro a 0.75 m, medidos sobre el nivel de banqueta

2.3.3

ÁREAS DE DESCANSO

Cuando así lo prevea el proyecto urbano, éstas se podrán localizar junto a los andadores de las plazas, parques y jardines con una separación máxima de 30.00 m y en banquetas o camellones, cuando el ancho lo permita, en la proximidad de cruceros o de áreas de espera de transporte público; se ubicarán fuera de la circulación peatonal, pero lo suficientemente cerca para ser identificada por los peatones. .3.7 TELEFONOS PÚBLICOS En áreas de teléfonos públicos se debe colocar al menos un teléfono a una altura de 1.20 m para que pueda ser utilizado por personas en silla de ruedas, niños y gente pequeña y en lugares de uso masivo colocar un teléfono de teclado y pantalla. 2.3.8 BARANDALES Y PASAMANOS

Las escaleras y escalinatas en exteriores con ancho hasta de 10.00 m en explanadas o accesos a edificios públicos, deben contar con barandal provisto de pasamanos en cada uno de sus lados, o a cada 10.00 m o fracción en caso de anchos mayores. Los vidrios y cristales en guardas y pasamanos, incluyendo la soportería cuando es de cristal deben cumplir con la Norma Oficial Mexicana NOM-146-SCFI, ³Productos de vidrio - vidrio de seguridad usado en la construcción especificaciones y métodos de prueba´ 2.3.9 ELEMENTOS QUE SOBRESALEN.

El mobiliario y señalización que sobresale de los paramentos debe contar con elementos de alerta y detección en los pavimentos, como cambios de textura; el borde inferior del mobiliario fijo a los muros o de cualquier obstáculo puede tener una altura máxima de 0.68 m y no debe reducir la anchura mínima de la circulación peatonal.

2.3.9

ELEMENTOS QUE SOBRESALEN.

El mobiliario y señalización que sobresale de los paramentos debe contar con elementos de alerta y detección en los pavimentos, como cambios de textura; el borde inferior del mobiliario fijo a los muros o de cualquier obstáculo puede tener una altura máxima de 0.68 m y no debe reducir la anchura mínima de la circulación peatonal. FIGURAS ILUSTRATIVAS

CAPÍTULO 3 HIGIENE, SERVICIOS Y ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL
MAGNITUD EXCUSADOS LAVABOS REGADERAS

TIPOLOGÍA Entretenimiento Auditorios, teatros, cines , salas de conciertos, centros de convenciones Recreación social0 Centros culturales, clubes sociales, salones de fiestas y para banquetes

Hasta 100 personas De 101 a 200 Cada 200 adicionales o fracción Hasta 100 personas De 101 a 200 Cada 100 adicionales o fracción

2 4 2 2 4 2

2 4 2 2 4 2

0 0 0 0 0 0

.
CONDICIONES COMPLEMENTARIAS A LA TABLA 3.2
I.

En lugares de uso público, en los sanitarios para hombres, donde sea obligatorio el uso de mingitorios, se colocará al menos uno a partir de cinco con barras de apoyo para usuarios que lo requieran;
II.

Todas las edificaciones, excepto de habitación y alojamiento, contarán con bebederos o con depósitos de agua potable en proporción de uno por cada treinta trabajadores o fracción que exceda de quince, o uno por cada cien alumnos, según sea el caso; se instalará por lo menos uno en cada nivel con una altura máxima de 78 cm para su uso por personas con discapacidad, niños y gente pequeña;
VI.

Los excusados, lavabos, regaderas a los que se refiere la Tabla 4, se distribuirán por partes iguales en locales separados para hombres y mujeres. En los casos en que se demuestre el predominio numérico de un género entre los usuarios, podrá hacerse la proporción equivalente, señalándolo así en el proyecto;
VII.

Los sanitarios se ubicarán de manera que no sea necesario para cualquier usuario subir o bajar más de un nivel o recorrer más de 50 m para acceder a ellos;
VIII.

En los casos de sanitarios para hombre, donde existan dos excusados se debe agregar un mingitorio; a partir de locales con tres excusados podrá sustituirse uno de ellos. El procedimiento de sustitución podrá aplicarse a locales con mayor número de excusados, pero la proporción entre éstos y los mingitorios no excederá de uno a tres;

3.2.2

DIMENSIONES MÍNIMAS DE LOS ESPACIOS PARA MUEBLES SANITARIOS

Las dimensiones que deben tener los espacios que alojan a los muebles o accesorios sanitarios en las edificaciones no deben ser inferiores a las establecidas en la Tabla 3.3.

TABLA 3.3

Local

Mueble o accesorio
Usos domésticos y baños en cuartos Excusado de hotel. Lavabo Regadera Baños públicos Excusado Lavabo Regadera Regadera a presión Excusado para personas con discapacidad

ancho
(en m) 0.70 0.70 0.80 0.75 0.75 0.80 1.20 1.70

fondo
(en m) 1.05 0.70 0.80 1.10 0.90 0.80 1.20 1.70

CONDICIONES COMPLEMENTARIAS A LA TABLA 3.3
I. En los sanitarios de uso público indicados en la Tabla, se debe destinar, por lo menos, un espacio para excusado de cada diez o fracción a partir de cinco, para uso exclusivo de personas con discapacidad. En estos casos, las medidas del espacio para excusado serán de 1.70 x 1.70 m, y deben colocarse pasamanos y/o soportes en los muros; II.

En estos mismos casos y en la misma proporción se debe prever lavabos con una ubicación que permita la entrada de una silla de ruedas y contar con llaves y accesorios que puedan ser accionados por personas con discapacidad;
IV.

En baños y sanitarios de uso doméstico y cuartos de hotel, los espacios libres que quedan al frente y a los lados de excusados y lavabos podrán ser comunes a dos o más muebles;

V. Los sanitarios deben tener pisos impermeables y antiderrapantes y los muros de las regaderas deben tener materiales impermeables hasta una altura de 1.50 m; y VI.

El acceso de cualquier baño público se hará de tal manera que al abrir la puerta no se tenga a la vista regaderas, excusados y mingitorios.

3.4.3

ILUMINACIÓN ARTIFICIAL

Los niveles mínimos de iluminación artificial que deben tener las edificaciones se establecen en la Tabla 3.5, en caso de emplear criterios diferentes, el Director Responsable de Obra debe justificarlo en la Memoria Descriptiva.

TABLA 3.5

REQUISITOS MÍNIMOS DE ILUMINACIÓN ARTIFICIAL Nivel de Iluminación

TIPO DE EDIFICACIÓN

Local

Tiendas de productos básicos y especialidades

En general 250 luxes

Tiendas de autoservicio

4.1.1

PUERTAS

Las puertas de acceso, intercomunicación y salida deben tener una altura mínima de 2.10 m y una anchura libre que cumpla con la medida de 0.60 m por cada 100 usuarios o fracción pero sin reducir las dimensiones mínimas que se indica en la Tabla 4.1 para cada tipo de edificación.
ANCHO TIPO DE EDIFICACIÓN TIPO DE PUERTA MÍNIMO (en metros) Tiendas de productos básicos y especialidades Tiendas de autoservicio Tiendas de departamentos y centros comerciales Acceso principal 2.20 Acceso principal Acceso principal 1.20 1.50

4.1.2

PASILLOS

Las dimensiones mínimas de las circulaciones horizontales de las edificaciones, no serán inferiores a las establecidas en la Tabla 4.2.
Ancho TIPO DE EDIFICACIÓN CIRCULACIÓN HORIZONTAL (en metros) Altura (en metros)

COMERCIAL Abasto y almacenamiento Mercados, tiendas de productos Pasillos en áreas de venta básicos y de autoservicio, tiendas departamentales y centros comerciales Agencias y talleres de reparación Pasillo principal Ventas a cubierto Circulación de vehículos

1.20

2.30

1.20 3.00

2.30 2.50

4.1.3

ESCALERAS

Las dimensiones mínimas de las escaleras se establecen en la Tabla 4.3. TABLA 4.3
Ancho TIPO DE EDIFICIACIÓN TIPO DE ESCALERA mínimo (en metros)

Tiendas de especialidades. Tiendas de autoservicio Tiendas de departamentos y centros comerciales y de servicios

Para público (hasta 250 m2)

0.90

Para público (más de 250 m2)

1.20

CONDICIONES COMPLEMENTARIAS A LA TABLA 4.3 I.

En las edificaciones de uso público en donde las escaleras constituyen el único medio de comunicación entre los pisos, deben estar adaptadas para su uso por personas con discapacidad y de la tercera edad. Para ello las escaleras deben cumplir al menos con las siguientes especificaciones: barandal con pasamanos en ambos lados, cambio de textura

en piso en el arranque y a la llegada de la escalera, pisos firmes y antiderrapantes y contraste entre huellas y peraltes;
II. III. IV. Las escaleras y escalinatas contarán con un máximo de 15 peraltes entre descansos; El ancho de los descansos debe ser igual o mayor a la anchura reglamentaria de la escalera; La huella de los escalones tendrá un ancho mínimo de 0.25 m; la huella se medirá entre las

proyecciones verticales de dos narices contiguas; V. El peralte de los escalones tendrá un máximo de 0.18 m y un mínimo de 0.10 m excepto en escaleras

de servicio de uso limitado, en cuyo caso el peralte podrá ser hasta de 0.20 m; VI. Las medidas de los escalones deben cumplir con la siguiente relación: ³dos peraltes más una huella

sumarán cuando menos 0.61 m pero no más de 0.65 m´; VII. VIII. En cada tramo de escaleras, la huella y peraltes conservarán siempre las mismas dimensiones; Todas las escaleras deben contar con barandales en por lo menos en uno de los lados, a una altura de

0.90 m medidos a partir de la nariz del escalón y diseñados de manera que impidan el paso de niños a través de ellos, sin menoscabo de lo establecido en la fracción I; IX. Las escaleras ubicadas en cubos cerrados en edificaciones de cinco niveles o más tendrán puertas

hacia los vestíbulos en cada nivel, con las dimensiones y demás requisitos que se establecen en el punto 4.1.1 relativo a puertas de estas Normas; X. Las escaleras de caracol se permitirán solamente para comunicar locales de servicio y deben tener un diámetro mínimo de 1.20 m. Se permitirán escaleras de caracol en el interior de viviendas, siempre y cuando tengan un diámetro mínimo de 1.80 m; y

XI. Las escaleras de tramos de trazo curvo o compensadas deben tener una huella mínima de 0.25 m medida a 0.40 m del barandal del lado interior con un peralte de los escalones de un máximo de 0.18 m y una anchura mínima de la escalera de 0.90 m. .1.6 ESCALERAS ELÉCTRICAS.

Las escaleras eléctricas para transporte de personas tendrán una inclinación máxima de treinta grados y una velocidad máxima de 0.60 m/seg. 4.1.7 BANDAS TRANSPORTADORAS PARA PERSONAS.

Las bandas transportadoras para personas tendrán un ancho mínimo de 0.60 m y máximo de 1.20 m, una pendiente máxima de 15° y una velocidad máxima de 0.70 m/seg. 4.2 RUTAS DE EVACUACIÓN Y SALIDAS DE EMERGENCIA

Las características arquitectónicas de las edificaciones deben cumplir con lo establecido para rutas de evacuación y para confinación del fuego, así como cumplir con las características complementarias y disposiciones que se describen a continuación: Para el cumplimiento de lo establecido en los artículos del Reglamento en lo relativo a rutas de evacuación y salidas de emergencia, se observarán las disposiciones contenidas en este apartado. El Director Responsable de Obra, en la Memoria Descriptiva, debe fundamentar sobre la base de estas disposiciones las soluciones adoptadas y vigilar su correcta aplicación al proyecto y a la obra. 4.2.1 RUTAS DE EVACUACIÓN

Todas las edificaciones clasificadas como de riesgo medio o alto deben garantizar que el tiempo total de desalojo de todos de sus ocupantes no exceda de 10 minutos, desde el inicio de una emergencia por fuego, sismo o pánico y hasta que el último ocupante del local ubicado en la situación más desfavorable abandone el edificio en emergencia. En su caso podrá contar con áreas de resguardo según se establece en 4.4.4. La velocidad, para fines de diseño para un desalojo en condiciones de emergencia, se considera de 2.5 m/seg, considerando como máximo, el paso de una persona por segundo por cada 0.60 m de ancho de la puerta más angosta, circulación horizontal o circulación vertical, sin menoscabo de lo indicado en el artículo 92 del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal. Además de lo indicado en Capítulo IV del Título Quinto del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, en las rutas de evacuación se observarán las siguientes disposiciones: I. I. Los elevadores y las escaleras eléctricas no deben ser considerados parte de una ruta de evacuación. Los elevadores para público en todas las edificaciones, sin importar el grado de riesgo, deben contar con letreros visibles desde el vestíbulo de acceso al elevador, con la leyenda: ³EN CASO DE SISMO O INCENDIO, NO UTILICE EL ELEVADOR, EMPLEE LA ESCALERA´. En edificios de servicio público esta leyenda debe estar escrita con sistema braille a una altura de 1.20 m sobre el nivel del piso; II. Se evitará que los tramos componentes de una ruta de evacuación, ya sea circulaciones horizontales o verticales, cuando están confinados o cuando tengan aberturas al exterior, funcionen como tiros de aire que provoquen la propagación del fuego. En casos especiales se permitirá la inyección inducida de aire en el sentido contrario al flujo del desalojo de personal que garantice la ventilación necesaria; III. Los acabados de los pisos de las rutas de evacuación serán de materiales incombustibles y antiderrapantes; IV. Los trayectos de las rutas de evacuación contarán con una señalización visible con letrero a cada 20 m o en cada cambio de dirección de la ruta con la leyenda escrita: ³RUTA DE EVACUACION´, acompañada de una flecha en el sentido de la circulación del desalojo. Estos letreros se ubicarán a una altura mínima de 2.20 m. El tamaño y estilo de los caracteres permitirán su lectura hasta una distancia de 20 m. En edificios de servicio público esta leyenda debe estar escrita con sistema braille a una altura de 1.20 m sobre el nivel del piso, en su caso, se debe cumplir según lo dispuesto en la NOM-026-STPS; V. Cuando se trate de escaleras, el letrero ³RUTA DE EVACUACION´ se ubicará dentro del cubo en cada nivel de embarque. Adicionalmente, se añadirá esta otra leyenda: ³ESTA USTED EN EL NIVEL . . . , FALTAN . . . NIVELES PARA LA SALIDA A LA VIA PUBLICA´. En edificios

II.

III. IV.

V.

de servicio público esta leyenda debe estar escrita con sistema braille a una altura de 1.20 m sobre el nivel del piso; y VI. VI. Las puertas de los cubos de escaleras que forman parte de una ruta de evacuación, en cada nivel y en azoteas, deben contar con cerraduras de pánico y cierrapuertas, así como de letreros por el interior y el exterior con la leyenda escrita: ³ESTA PUERTA DEBE PERMANECER CERRADA´. SALIDAS DE EMERGENCIA.

4.2.2

Además de lo establecido en el artículo 99 del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, las salidas de emergencia observarán las siguientes disposiciones: I. II. I. Se prohíbe la instalación de cerraduras, candados o seguros en las puertas de emergencia, adicionales a las barras de seguridad de empuje simple; II. Deben contar con letreros, con la leyenda: ³SALIDA DE EMERGENCIA´. Estos letreros estarán a una altura mínima de 2.20 m o sobre el dintel de la puerta o fijada al techo en caso de que este no exista. El tamaño y estilo de los caracteres permitirán su lectura a una distancia de 20.00 m, en su caso, se debe cumplir según lo dispuesto en la NOM-026-STPS; III. En edificaciones con grado de riesgo medio y alto y en el interior de salas de reunión o de espectáculo, las leyendas de ³SALIDA DE EMERGENCIA´ deben estar iluminadas permanentemente, conectadas al sistema de alumbrado de emergencia, o con fuente autónoma y sistema de baterías; y IV. En su caso, las puertas de vidrio que se utilicen en las salidas de emergencia deben contar con vidrio de seguridad templado que cumplan con la Norma Oficial Mexicana NOM-146-SCFI.

III.

IV.

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