República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educación

Liceo Bolivariano Dr. Fernando Garmendia Yepez

El Tocuyo Edo-Lara

Alumno: Jhon A. Molina#15

Año: 5 “E”

Profesora:

Eddy Salazar

Asignatura: Física
 INDICE PAG.
Introducción………………………………………………………. 3
Motor Eléctrico……………………………………………………. 4
Tipos de Motores Eléctricos…………………………………….. 4
Arrancadores de motores……………………………………….. 4
Variedad de velocidad…………………………………………… 5
Guardamotores…………………………………………………… 5
Utilidad…………………………………………………………….. 5
Anexo………………………………………………………………. 7
Conclusión………………………………………………………… 10

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 Introducción:

El uso de los motores eléctricos se ha generalizado a todos los

campos de la actividad humana desde que sustituyeran en la
mayoría de sus aplicaciones a las máquinas de vapor. Existen
motores eléctricos de las más variadas dimensiones, desde los
pequeños motores fraccionarios empleados en pequeños
instrumentos hasta potentes sistemas que generan miles de
caballos de fuerza, como los de las grandes locomotoras eléctricas

En cuanto a los tipos de motores eléctricos genéricamente se

distinguen motores monofásicos, que Contienen un juego simple de
bobinas en el estator, y polifásicos, que mantienen dos, tres o más
conjuntos de bobinas dispuestas en círculo.

Motor Eléctrico:
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Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía
eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones
electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son
reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía
eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de
tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si
se los equipa con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales,

comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red
de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están
empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las
ventajas de ambos.

Tipos de Motores Eléctricos:

Los principales tipos de motores son los de corriente alterna o los

de corriente continua. Estos últimos se clasifican según su
conexión: motor en serie, compound, shunt, motor eléctrico sin
escobillas, motores paso a paso y motor sin núcleo. Estos motores
han revolucionado la industria por lo económicos y lo fácilmente
adaptables en términos de posición. Sin embargo, han sido
superados, luego del advenimiento de la electrónica, por los
motores de corriente alterna, que permiten una regulación de la
velocidad más económico a nivel industrial. Estos motores tienen
una estructura similar aunque con algunas diferencias en la
disposición del rotor. Los motores de corriente alterna se clasifican
en asincrónicos (o de inducción), sincrónicos y colectores. A su vez
pueden ser monofásicos o trifásicos.

Arrancadores de motores

Se trata de dispositivos que hacen que el botón

accionado induzca el arranque del motor mediante la derivación
previa de la potencia a su circuito. Su funcionamiento se basa en la
conexión de los estatores del motor, que luego de un tiempo
establecido, conmuta, dejando conectados los bobinados en
esquema de triángulo. Este tipo de arrancador de motor, llamado
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“arrancador estrella triángulo”, tiene una ventaja importante por
sobre los arrancadores comunes, que son los que derivan la
potencia de forma directa. El beneficio se basa en la posibilidad de
ahorrar energía mediante esta triangulación. La conmutación varía
típicamente en 0,05 segundos y 100 segundos.

Además de arrancar los motores, estos dispositivos tienen la

función de invertir la marcha del motor.

Variedad de velocidad:

Los variadores de velocidad de motores es esencial para diferentes

procesos industriales, como por ejemplo las cintas transportadoras,
que si llevan elementos de diferente peso requerirán una
aceleración o desaceleración del giro del motor. Este proceso es
crucial para la automatización de la producción en serie de un
sinnúmero de productos distintos.

Guardamotores:

Estos dispositivos son sistemas de protección para sobrecargas en

los motores: si el motor está moviendo una polea que se traba, la
carga excesiva fundirá el motor, por el calor que se genera en sus
bovinas. El principio de funcionamiento consiste en que el
calentamiento acumulado libera un amperaje que hace saltar el
guardamotor a modo de interruptor de energía eléctrica.

Se asigna una intensidad para la regulación en cuanto a la

temperatura, y también un disparo magnético ajustable, según las
condiciones del circuito y la temperatura del ambiente.

Utilidad:

El motor eléctrico tiene infinidad de aplicaciones y de echo se usa

en muchas como por ejemplo, el motor de una batidora, el motor de
una lavadora, el motor de un frigorífico, el motor de un ventilador,
etc. También existe motores Trifasicos, de corriente continua, de
alterna, de los cuales hablaremos de los motores de corriente
alterna.

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Conclusión:
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La actividad de mantención de un motor eléctrico es una actividad
amplia en la cual el campo de investigación es muy amplio al igual
que el campo de aplicación.

Cualquier tipo de mantención que se aplique a un componente o

conjunto es de vital importancia, ya que su principal objetivo es
alargar la vida útil a bajos costos.

El eje del motor no gira por la posición original de las tapas, la

posición y entrada de las tapas debe ser perpendicular al eje.

El cojinete delantero esta fuera norma por estar cónico.

El eje no tiene un canal chavetero sino un dispositivo obsoleto de

rebaje en el eje. Recomendación: mecanizar un chavetero según
normas.

El racionalizar las tuercas de los espárragos es una razón óptima

para alargar la vida útil de las tuercas, y por ende adoptar la política
de uso de llaves fijas por las ajustables.

El exterior del motor se debe mantener pintado con una pintura

anticorrosiva para mantenerlo protegido ante los agentes
corrosivos.

La placa de identificación del motor es de principal importancia, y si

este no la tiene investigar los datos para su eventual fabricación.

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