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CONCRETO

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EL PUENTE MAS ALTO DEL MUNDO VIADUCTO DE MILLAU, FRANCIA Método VILER

JAIME FABIAN PORTILLA NARVAEZ FRANCISCO JAVIER RESTREPO MARTINEZ

ELKIN MONSALVE Ingeniero Civil

Informe escrito presentado como requisito parcial para aprobar la actividad Académica Seminario I: Ciencia, Técnica y Tecnología.

UNIVERSIDAD DEL QUINDIO FACULTAD DE INGENIERIA INGENIERIA CIVIL ARMENIA 2011

Facultad de Ingeniería
FACULTAD DE INGENIERIA

-1-

Programa de Ingeniería Civil

.................. ...................................................Tabla de contenido OBJETIVOS ................... ...................... ................ 6 EXPRESION .................................. . .............. 7 REPASO .................................. . ................................................................. .. ..................... ........................ .......................................................... 10 CONCLUSIONES .......... ............... ......................................................... ........................... ............................................................................. 5 INTERROGANTES .............. ..... ..... 12 Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -2- Programa de Ingeniería Civil ............................................................... ..... ..................... ............................................................................ ............. 11 BIBLIOGRAFÍA ................................................................................ .................................................. 3 INTRODUCCION ...... ............................................... ............................................. 5 VISTAZO ..... ............ .... ............................................................................................ .... 6 LECTURA ...................... ...................................................... ............. 4 METODO DE VILER .....

OBJETIVOS Dar a conocer todo el tema relacionado con la construcción del Viaducto de Millau y la importancia de este proyecto dentro del ámbito de los desafíos de la Ingeniería Civil. Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -3- Programa de Ingeniería Civil .

Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -4- Programa de Ingeniería Civil . poniendo en práctica este tipo de técnicas.INTRODUCCION El método VILER nos permite adquirir un mayor conocimiento e interpretación al momento de leer un artículo determinado.

Características generales del viaducto . El puente más alto del mundo. Las pilas .METODO DE VILER VISTAZO Títulos . Medio ambiente Subtítulos . Proceso constructivo . Superestructura en cajón Autor: Mauricio Gallegos Pg. Características de diseño . Francia . Encofrado . Viaducto de Millau. Características técnicas . Sistemas de trepado interiores . 74 Tema: El puente más alto del mundo Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -5- Programa de Ingeniería Civil . Sistemas exteriores de trepado . 10-18 Editorial: Revista Noticreto Vol.

5. 4.20 m y Ancho del tablero: 32. 2. 4. 3. Cuanto tiempo duro la construcción de la obra? Que son pilas? Que es el encofrado? Cuáles fueron las características generales del viaducto? Cuáles fueron las rutas opcionales que se tuvieron en cuenta antes del proyecto? LECTURA 1. 2.50 y Volumen total del concreto: 85000 m3 y Peso total en armazón metálico: 36000 toneladas Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -6- Programa de Ingeniería Civil . 3. R/ es el sistema de moldes temporales o permanentes para darle forma al concreto u otros materiales antes de fraguar.INTERROGANTES 1. y Largo total del tablero: 2460 m y Numero de pilas: 7 y Altura del mástil: 87 m y Numero de tirantes: 154 y Espesor del tablero: 4. R/ son los pilotes en concreto encofrado los cuales sostienen la estructura del puente. R/ el proyecto tuvo una duración de 3 años y 4 meses.

Su costo aproximado es de 300 millones de euros. pero presentaba serios problemas técnicos. EXPRESION Resumen EL PUENTE MÁS ALTO DEL MUNDO. Estudios posteriores realizados por expertos permitieron encontrar una fácil solución. pero presentaba problemas geológicos particularmente al atravesar el valle Tarn. y Opción rn9: proveía un buen acceso a Millau. Francia. cuatro viaductos y un deficiente acceso a Millau. Pasa por el este de millau y el valle de tarn y durbie. FRANCIA El puente consta con 2460 m de longitud y 343 m de altura. implicaba construir dos puentes de 80 y 100 m de longitud. VIADUCTO DE MILLAU. opción considerada como no viable Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -7- Programa de Ingeniería Civil . y Opción mediana: tenía un soporte local extendido. CONCEPCION se inicia en 1988 con 4 posibles rutas: 1.5. con 12 km más de longitud. Opción de este. y Opción oeste: era una de las mejores alternativas. esta localizado cerca a la ciudad de Millau. Este ocasionaba problemas estructurales y poseía inconformidad porque no tenía un acceso satisfactorio hacia Millau. y Opción del este: pasaba por el este de Millau implicaba la construcción de dos puentes de 800 y 1000 m de longitud. pero sus mayores inconvenientes era que implicaba altos costos.

El viaducto unira Claremont ±Ferrand con Beziers. Ventajas: Disminucuion de las congestiones en el trafico diario de Millau. Reconocida de interés publico. Julio de 1996. Opcion oeste. La contruccion y mantenimiento estuvo a cargo de Eiffage. sus características le dan el reconocimiento por la altura de sus pilas y el largo de puentes atirantados. Contruccion en 39 meses. 12 km de longitud. HISTORIA Junio 1989. La obra consta de barreras pesadas y de pantallas de protección contra el viento. Inicio de obra. Opcion mediana. Esta opción se escogió para la construcción del puente. Octubre 10 del 2001. El puente será un punto de referencia y será parte del sector económico y cultural para Millau. Prospeccion para abertura del viaducto. Fecha de entrega 10 de Enero de 2005. y y y   y y y y CARACTERISTICAS TÉCNICAS. expertos encontraron la solución al problema. Entrega de soluciones. Carretera de Millau. Presentaba problemas técnicos. De soporte extendido. 4. ingenieros). Noviembre 1993. Se dos grupos de soluciones (arquitectos. CARACTERISTICAS GENERALES DEL PUENTE. Abril 1996. Julio 1993. Eleccion del diseño de Millau. Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -8- Programa de Ingeniería Civil . Diciembre de 2001. Enero 1995. Optan por la opción mediana. los problemas eran geológicos. entre ellos: tuneles. Noviembre de 1994. lo que implicaba costos muy elevados. viaductos y movimientos de tierra. Ministerio aprueba el proyecto. se opto por cruzar el valle de Tarn con un grupo de nivel alto a 200 m y una longitud a 2500 m.2. Opcion RN9. 3. Eiffage y ministro de transporte dan inicio a la obra. Creado por: Lord Norman Foster. 4 viaductos y un difícil acceso a millau.

y soportando vientos a gran velocidad. y Unidades de trepado resistentes a vientos de 180 km/h. Sistemas exteriores de trepado. Michael Virlogeoux. y Grosor. 50-60 m. el trabajo en equipo fue fundamental al igual que el entendimiento y coordinación con centros industrilaes.CARACTERISTICAS DE DISEÑO. Sistemas de trepado interior. PROCESO CONSTRUCTIVO Se estableció el ritmo de trabajo. 70-245 m. por lo que los encofrado empezaron a ser montados mediante grúas. y Se creó un proyecto de encofrados. brindando alto nivel de seguridad. y Acabados muy detallados (superficies de concreto liso y sin marcas). y 7 pilas de concreto huecas. y Se construyo una pila como escuela que daba seguridad y eficacia al proceso. propuso el multiatirantado de líneas alargadas compuesto de pilas y un tablero. Encofrado Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -9- Programa de Ingeniería Civil . grupo Norman Foster propone un diseño estético e integral. y Altura. Con sistemas auto trepantes se montaron los encofrados. y El proyecto de encofrado y andamiajes hiso uso de encofrado especial para lograr la cantidad y calidad de la superficie de concreto como el de las pilas. Algunos de los componentes principales que conforman la estructura de la obra son: Las pilas. Por cuestiones de estática y construcción se construyen losas entre las pilas huecas.

haciendo uso de los recursos que la naturaleza y el medio nos brinda. andamiajes. implica también el desarrollo de determinado lugar. MEDIO AMBIENTE El puente está relacionado directamente con el ambiente debido al lugar donde se encuentra. la creación de este puente además de representar el ingenio del hombre. REPASO Todo tipo de construcción está encaminada a satisfacer las necesidades del hombre. respecto a Millau la construcción del puente implico un detenido estudio sobre los elementos que la componen como: pilas. por lo que se estableció el cumplimiento de normas ecológicas en el hogar. se recomendó trabajar con una sola línea de anclajes en el concreto. materiales de construcción y su adecuado manejo.10 - Programa de Ingeniería Civil .Se obtuvo mediantes elementos compensadores. todo encaminado hacia el desarrollo de la ciudad de Millau en el campo económico y cultural Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA . se redujo el trabajo de encofrado y la mitad de puntos de anclaje a tapar.

lo que se quiso fue evitar el valle que representaba un obstáculo para la comunicación terrestre.CONCLUSIONES Para construir este majestuoso puente no solo se basaron en los materiales si no.11 - Programa de Ingeniería Civil . que aplicaron ejercicios sobre los momentos que se prelucieron o se producirían si le aplicáramos fuerzas a dichas bases (hormigón). Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA . en el lugar se cortaban ambas autopistas. La autopista que conecta a Francia con España. lo que intervenía en los procesos económicos y culturales de la ciudad de Millau. se vio obstruida en un principio por el valle del rio Tarn.

be www. Revista Noticreto Vol. Armenia. Quindio. 74 Mauricio Gallegos Pg.com Hemeroteca Universidad del Quindio.structurae.bridgepros.manzonderkop. 10-18 Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA .. Colombia.BIBLIOGRAFÍA y y y y y y y www.com www.eiffageconstruction.12 - Programa de Ingeniería Civil .net www.

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