Bujías de encendido DENSO

Descubrir la tecnología DENSO

uno de los tres mayores productores mundiales de tecnología. con una bujía indicada para cada aplicación y tipo de conducción. sistemas y componentes avanzados para automoción. pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de nuestras gamas Iridium y Racing. incluyendo la tecnología U-groove y la punta de electrodo de iridio más reducida del mundo. fundada en 1949. DENSO es una empresa pionera con productos de calidad para la industria de la automoción. Como principal patrocinador y colaborador técnico de Toyota motor Corporation en formula 1.Bujías de encendido DENSO índice DENSO en Europa Los repuestos originales DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO Corporation. conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones. del equipo Honda LCR motogP. Nuestros programas de tecnología avanzada incorporan únicamente productos con las mismas características de los equipos originales especialmente seleccionados para el distribuidor y el usuario. Nuestro incesante trabajo de investigación y desarrollo ha resultado en muchas de las más importantes innovaciones del sector. De hecho. encontrará piezas de origen DENSO en nueve de cada diez coches circulando por las carreteras. de Subaru World Rally Team así como con la participación en otras modalidades deportivas del motor. Las bujías de encendido son una de las principales especialidades de DENSO. Nos sentimos también orgullosos de ofrecer estos conocimientos únicos al mercado europeo independiente del repuesto. suministrando una enorme gama de equipos originales a los principales fabricantes de automóviles en el mundo. BUJíaS DE ENCENDIDO DENSO 03 > 04 > 05 0 > 08 11 09 10 12 15 DENSO en Europa Los repuestos originales Introducción acerca de esta publicación gama de productos Bujías de encendido Configuraciones de las bujías Bujías de encendido Standard Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Iridium Power Caso práctico y ventajas principales 13 14 1 18 20 23 21 22 24 25 2 29 2 28 30 Ventajas en detalle Características Lista de bujías Especificaciones Iridium Tough Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Ventajas adicionales Especificaciones Iridium Racing Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Selección de una bujía de competición 31 32 34 Especificaciones Equivalencia Bujías de encendido DENSO Identificación Bujías de encendido montaje Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias Bujías de encendido DENSO análisis de fallos Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada 3 3 > 3 > 38 > DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03 . puede usted confiar en DENSO. Consecuentemente. DENSO aftermarket Europe se ocupa directamente del suministro con el soporte de una creciente red de delegaciones regionales de ventas.

Cada una de ellas ofrece diferentes características para cubrir el más amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.4 mm 1 . 04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIóN DENSO gama DE PRODUCTOS | 05 . mm 1 . IU31a. sólo para vehículos específicos.22 Todos los modelos ++ muy bueno Larga duración iridium oEM Tipo5 iridium Long Life Tipo5 Punta de platino 0. IUf2a IUf31a. encontrará aquí toda la información que necesite.1 mm 1 . Este manual de bujías de encendido de DENSO Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores. SiNGLE PLATiNUM (ZU)) > Mejor arranque con mayor fiabilidad > Combustión más completa – menores emisiones > Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha > Respuesta superior de la aceleración > Tecnología demostrada en competición iRiDiUM LoNGLiFE. con “cero defecto” como norma. IU2a. Desarrollamos todas nuestras gamas internamente.34 mayoría de modelos +++ muy bueno Standard Los tipos de bujía sin una “U” en la designación no tienen U-groove.2 mayoría de modelos + Bueno Standard Normal 0. 4 Excepto para tipos de descarga superficial. Los tipos de bujía con una “Z” en la designación tienen un electrodo de masa en punta. Iridium Racing Iridium Tough Iridium Power Platinum Standard Bujías de encendido DENSO DENSO ha ido estableciendo la pauta en la tecnología de las bujías de encendido desde 1959.34 Todos los modelos +++++ Excelente Normal Punta al platino 0. elija bujías de encendido DENSO cualquiera que sea la aplicación para automóvil. iRiDiUM PoWER > Excelente encendido > Trabaja con baja tensión > Mejor respuesta a la aceleración y regularidad de marcha > Menor consumo de combustible > Mayor duración iRiDiUM RACiNG > Tecnología de F1 > Aceleración extrema > Alta fiabilidad > Incremento de las prestaciones Tipo Standard Single Platinum Double Platinum Tipo Punta de platino 1.4 mm 4 24 .35 Todos los modelos +++++ Sólo competición algunos tipos 3 + Normal 2.22 Todos los modelos ++++ Excelente Larga duración +2 +2 Normal 0.4 mm 1 . iRiDiUM ToUGH.4 mm 1 . Y aportamos también la sobresaliente calidad del equipo original al mercado de la posventa. mayoristas y usuarios toda la información necesaria acerca de las especificaciones originales de las bujías DENSO. embarcación o pequeño motor. las bujías de encendido DENSO abarcan una gama completa de referencias en continua actualización. Desde características técnicas y guías de aplicaciones a casos prácticos e ilustraciones acerca de cada gama.Introducción Acerca de esta publicación La familia de bujías de encendido DENSo comprende tres gamas principales de productos: Standard. Con la garantía de unas prestaciones óptimas del motor. 5 Tipos OEm. Platinum e Iridium. mm 14 . No es aplicable a IU24a. y las fabricamos en nuestras propias fábricas repartidas en todo el mundo bajo certificaciones QS 9000 y ISO 9000. Gama de productos Standard Platinum iridium STANDARD > Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipación del calor > U-groove estándar > Núcleo de cobre insertado en profundidad > Niquelado resistente al calor DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE). motocicleta.2 Todos los modelos ++++ Excelente Larga duración iridium Power iridium Tough iridium Racing Características 1 2 3 U-Groove Electrodo de masa en punta Material del roun electrodo de masa Electrodo central Rangos térmicos disponibles Resistencia Altas prestaciones Ahorro de combustible Duración +1 + Punta de platino 0. Con la inclusión de las series Standard.24 Todos los modelos +++++ Excelente Larga duración Platino integral 0. Platinum e iridium.5 mm 9 .

Los sectores del electrodo central de cara a los electrodos de masa tienen una punta de platino.Incremento de la capacidad de encendido. . .Incremento del rendimiento de la combustión. resistencia al ensuciamiento y durabilidad.W20EKR-S11 para vehículos Honda. .Ø12 mm x 19 mm longitud. . .Montaje asegurado gracias a la extensión de la sección central del cuerpo.Exclusivo para Honda.La configuración de dos electrodos requiere una menor tensión para la descarga del positivo (+). media rosca.7 mm).5 mm) reduciendo depósitos de carbón. . .Reduce los depósitos de carbón. . . Mejor capacidad de encendido.Platino empleado en el electrodo central y en el electrodo de masa.KJ20CR11 sin U-groove.Únicamente el electrodo central tiene una punta de platino.La posición de la chispa está extendida hacia la cámara de combustión para mejorar el rendimiento de la combustión. . .Descarga semisuperficial. .Un fino electrodo central con punta de platino mejora el consumo de combustible. .Cuerpo extendido pasada la rosca para proyección en la cámara de combustión. .Exclusivo para Kawasaki.Bujía para pequeños motores. . MercedesBenz. .KJ20CR-U11 con U-groove. .Dos electrodos de masa cortos en configuración opuesta ofrecen una excelente durabilidad. .Exclusivo para Daihatsu y Subaru. permitiendo un electrodo delgado. . el consumo de combustible y la conducción.Electrodo de masa con punta de aguja.Mejora del consumo de combustible y de la conducción. .Dos electrodos de masa para mejor resistencia al calor.Incorpora electrodo de masa U-groove. media rosca. . . . .Exclusivamente para Daihatsu. . .Arranque suave y buenas prestaciones de aceleración.Electrodo de masa en punta reduce significativamente el efecto de supresión de chispa. .6 mm a 0. .Ø10 mm x 12.Electrodo de masa de perfil en “U” suministra alta energía de encendido.Exclusivo para Suzuki y Honda.Descargador suplementario mejora la resistencia al ensuciamiento. desarrollado por DENSO. .Mayor reducción de interferencias de radio en el encendido. . . . rosca completa.Bujía compatible con coches pequeños gracias al hexágono reducido de 16 mm entre caras.Encendido fácil incluso con mezclas pobres. Standard Platinum Iridium Power . .Exclusivamente para los vehículos Honda indicados.Electrodo de masa U-groove para prestaciones de encendido superiores.7 mm de diámetro en aleación de platino. . . . .7 mm .Exclusivo para Kawasaki y Suzuki. Bujía de tres electrodos Bujía U-groove Ejemplo: W16EX-U Bujía de descarga semisuperficial para motores rotativos Ejemplo: S29A Bujías de electrodos proyectados Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11 Bujías para motocicleta Ejemplo: W27EMR-C Ejemplo: U27FER9 Ejemplo: U31ETR Ejemplo: U27ESR-N Ejemplo: U20FSR-U Ejemplo: K22PB W20EPB 7 mm 5 mm 6. .Bujías de encendido Configuraciones de bujía Bujía de asiento cónico Ejemplo: T16EPR-U Reduce interferencias de radio generadas en el encendido Bujía con resistencia Bujías para motocicleta Ejemplo: X24GPR-U Ejemplo: X24EPR-U9 DivERSAS GAMAS DEL PRoGRAMA DE BUJíAS DE ENCENDiDo DENSo Resistencia Se indica a continuación un compendio de las diferentes configuraciones de bujía en el programa de bujías de encendido DENSO con el fin de facilitar la selección de la bujía idónea para cada aplicación.Dos electrodos de masa para asegurar durabilidad. . .Bujía con aislante de cabeza compacta.Electrodo central especial de 0.Ø10 mm x 19 mm longitud.Para Audi. . Fiat.Diseño enteramente proyectado para mejorar la capacidad de encendido.Rosca de 12 mm. .Menor pérdida de tensión con un diseño de siete ranuras. . .9 mm) que en bujías convencionales (0. Bujías de electrodos proyectados Bujía de descarga semisuperficial Ejemplo: J16AY Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11 Bujía de dos electrodos de descarga semisuperficial Ejemplo: W20ETR-S11 Bujía con cuerpo proyectado de dos electrodos de descarga semisuperficial Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11 Bujías para motocicleta Ejemplo: Y27FER Bujía Platinum ZU Ejemplo: W31ES-ZU Bujía Platinum Ejemplo: PK20R11 Bujía Platinum para DLI (descarga +) Ejemplo: PK20R-P11 Bujía Platinum proyectada Ejemplo: PKJ20CR-L11 Ejemplo: KJ20CR-L11 5 mm 7 mm Platinum Punta de platino - Electrodo de masa perfilado en punta. la conducción y la durabilidad.Reducción significativa del efecto de supresión de chispa.Electrodo de masa perfilado en punta para mayor capacidad de encendido. .Mayor tamaño del platino previene desgaste durante la descarga del positivo (+).Mejor resistencia al ensuciamiento gracias al incremento de proyección de 0. . .7 mm platino Ø0.7 mm punta de iridio Punta de platino . . .La descarga semisuperficial incrementa la capacidad de encendido y la resistencia al ensuciamiento.Resistencia de 5k Ω intercalada entre el electrodo central y el núcleo del electrodo central. .Mayor durabilidad. .Mayor capacidad de encendido.Tecnología DENSO revolucionaria.Descarga semisuperficial. . . . . Electrodo central más delgado.Soldado en tres puntos para mayor fiabilidad.5 mm Tipo ISO Ø0. . Exclusivamente para los vehículos indicados. .Encendido incluso con mezclas pobres. 19 mm 3 mm Reducción de interferencias de radio .¡Cuidado con el montaje! La altura de montaje es 2.La mayoría de nuevos vehículos incorporan de serie bujías con resistencia.Compatibilidad ISO. . .Únicamente para vehículos no japoneses sin junta.Exclusivo para Toyota y Daihatsu. . .Mayor separación de electrodos (0.Cuerpo proyectado mejora la resistencia al ensuciamiento.3 mm 12. .Bujía ultraminiatura de Ø8 mm x 19 mm longitud. .W20EPR-S11 para vehículos Mitsubishi.Ø10 mm x 19 mm longitud. . VW. . . .5 mm más corta que el tipo Q. Bujía con electrodo central de perfil estrellado Ejemplo: W9LM-US Bujía de hexágono reducido Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11 Bujía ISO de hexágono reducido Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11 Bujía pequeña para coches pequeños Ejemplo: XU22EPR-U Bujía de cuerpo largo Bujía Platinum de dos electrodos Ejemplo: PK20TR11 Bujía Platinum de un electrodo lateral Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1 Bujía Iridium aguja contra aguja Ejemplo: FK20HR11 Bujía Iridium Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11 Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S Tipo JIS 53 mm 50. generando así mayor capacidad de encendido. .55 mm iridio Ø0.Exclusivo para Honda. . conducción y durabilidad.Genera una potente chispa y un fácil arranque. .7 mm de diámetro en el mundo. .Dos electrodos de masa con separación de 1 mm. .Mejor consumo de combustible. .Configuración proyectada (proyección del aislador 2.Tres electrodos de masa.El primer electrodo en aleación de iridio ultradelgado de 0.Exclusivo para Daihatsu.Mejora significativa del encendido y de la vida útil. . 0 | DENSO CONfIgURaCIONES DE BUJía DENSO CONfIgURaCIONES DE BUJía | 0 . . . Citroën. . Renault.5 mm.Posición de chispa proyectada en la cámara de combustión. Suzuki y Yamaha. .Menor probabilidad de fallos de encendido.QL20TR-S tiene dos electrodos de masa con descarga semisuperficial para mejorar la resistencia al ensuciamiento. .Exclusivamente para vehículos Mazda y Mitsubishi.Bujía de dimensiones reducidas gracias al hexágono de 16 mm entre caras.Rosca con cuerpo proyectado de 3 mm y longitud total de 22 mm.7 mm longitud.

> Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la separación. ni demasiado fría (causa de depósitos de carbón). > Mejor comportamiento en condiciones húmedas. 08 | DENSO STaNDaRD DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 10 . asegurando que el perfil dure la vida de la bujía. no en el electrodo central. > Alta conductividad eléctrica y térmica. porque ésta es el área menos afectada por el desgaste. alto rendimiento del motor y menores emisiones > Mejor ahorro de combustible: el perfil U-groove puede encender mezclas más pobres con menos fallos de encendido.5 57 31 10 55 2 32 10. a b TERMiNAL AiSLANTE CERÁMiCo CoN CiNCo RANURAS > Configuración con cinco ranuras resistente a la rotura. frenos ABS y sistemas de navegación. GUARNiCióN ELECTRoDo CENTRAL CoN NúCLEo DE CoBRE > Electrodo central en aleación cromo-níquel resistente al desgaste con núcleo de cobre insertado en profundidad.Standard Con la tecnología U-groove patentada de DENSO TECNoLoGíA U-GRoovE mejores prestaciones de encendido. > Mayor rango de trabajo. > Distribución de calor homogénea.5 53 34 11 35 11. > Aporta un 20% más de capacidad de aislamiento que las bujías convencionales. con un cabezal aislante que ofrece un mayor recorrido para la transmisión de calor y una mayor superficie para la absorción de calor. > Stock reducido: menor número de referencias para cubrir todos los grados térmicos se traduce en menos stock. DENSO emplea un electrodo central con núcleo de cobre insertado en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople estanco a los gases y un mayor rango de trabajo. durabilidad y conductividad térmica. > Bujías para cualquier aplicación: elija una bujía DENSO fría para largos recorridos. 7 5 24 8 6. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de airecombustible. > Aislador de aluminio de elevada pureza con óptimas propiedades de aislamiento eléctrico.6 22 7 8. > Temperatura de trabajo idónea: la configuración particular de una bujía transmite la cantidad idónea de calor de la cámara de combustión. ANiLLo RESiSTENCiA > Resistencia de 5k . > Durabilidad: el perfil U-groove se encuentra en el electrodo de masa. 63. altas velocidades o conducción pesada en los que la disipación de calor es esencial. y con bujías con una gran separación de electrodos trabajando a altas tensiones. obteniéndose una mejor combustión. aun teniendo una separación normal. > Combustión eficaz: U-groove facilita una combustión completa y eficaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del perfil en “U”. > Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regímenes. > Menores emisiones. ahorro de combustible. > Selección: la tecnología U-groove está incorporada en la mayoría de las bujías de encendido DENSO. 61 4 27 9 4. 11 8 20 6 10. 59 3 29 9. reducida variación en el rango térmico. asegurando la elección adecuada en casi todas las aplicaciones y garantizando unas óptimas prestaciones del motor. con cabezal aislante más corto y una menor superficie de absorción de calor. 9 7. cierre de alta estanqueidad. > Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes de combustión. g h i j GRADo TéRMiCo Los mejores grados térmicos del mercado 16 NGK Champion Bosch 5 12. Bujías de encendido calientes: una amplia gama de bujías DENSO de grados térmicos bajos. sistemas de encendido y alimentación de combustible. CiERRE ELECTRoTéRMiCo > Resistencia térmica. > Marcha más regular: debido a que la chispa y la llama no están restringidas entre los electrodos. > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos. JUNTA ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama. el frente de llama es más amplio y las prestaciones del motor más regulares. CUERPo > Niquelado de alta resistencia a la corrosión. Bujías de encendido frías: una amplia selección de bujías DENSO de grados térmicos altos. > Encendido de mezclas más pobres. > Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las interferencias con la radio del vehículo. Bujía convencional Bujía estándard Reducción de interferencias de radio La tecnología U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de combustible que el perfil simple convencional. a BUJíAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiA Diseño inteligente para reducir las interferencias electromagnéticas > Excelencia de las bujías con resistencia: gama completa de bujías con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metálico alrededor del aislante y un punto de conexión protegido para evitar el funcionamiento defectuoso de equipos electrónicos. reduce la caída de tensión y previene fallos de chispa. vÁSTAGo CENTRAL SELLADoR DE CoBRE-viDRio > Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el electrodo central al aislador. con un total de más de 300 referencias. asegurando así que la bujía no trabaje ni demasiado caliente (causa de autoencendido). > Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisión de calor.5 g h i j k l Bujía convencional Bujía con resistencia k l Las bujías de encendido DENSO abarcan grados térmicos más amplios en comparación con los de otros fabricantes. > Extrae el calor intenso del electrodo. b c d e f ELECTRODO U-GROOVE d c e Resistencia f Conductores que se preocupan de: Prestaciones completas Fiabilidad duradera Relación calidad-precio Tranquilidad sin preocupaciones Una elección acertada > Grados térmicos más amplios: las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones. > Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor separación de electrodos. > Funcionamiento de sistemas electrónicos en general: la resistencia también evita las interferencias con teléfonos móviles. Elija bujías DENSO calientes para tratar de evitar depósitos en tipos de conducción de cortos recorridos o con arranques y paradas frecuentes.

30 44.4 mm se dispone de más potencia que con bujías de 0. podrá haber diferencias bajo condiciones de conducción general. marcha más regular y mejor economía de combustible.06 31. > La resistencia también evita las interferencias con teléfonos móviles.32 43.0 litro.5 mm dia. > Las bujías de bajo grado térmico tienen capacidad autolimpiadora. > Las bujías de alto grado térmico tienen una excelente resistencia al calor. estabilidad de funcionamiento y consumo de combustible. Nota: Establecido con freno electrodinámico. 2. PRoYECCióN DEL AiSLANTE > Todos los tipos presentan una proyección del aislante con una configuración optimizada en función de su grado térmico. la bujía K20HRU11 incorpora la tecnología U-groove patentada por DENSO. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido excelente. > Garantiza mejores prestaciones de encendido. > Niquelado similar al de las bujías de competición. > La bujía tipo IWM tiene un terminal no extraíble. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible.6 Realizado por fabricante “A” (Ø0. > Reduce el efecto de supresión de chispa. una pequeña ranura en el electrodo central). tiempo de medición 10 min. incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. al igual que la mayoría de las bujías Standard de DENSO. refrigerado por aire. 790 800 790 800 Distancia (millas) Distancia (millas) 810 810 Bujías normales Bujías normales 90 90 Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) 9595 50 50 110 110 31 31. > Encendido de mezclas más pobres. Velocidad del aire de refrigeración 30 km/h Datos: Ensayos DENSO i i DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11 12 | DENSO IRIDIUm POWER DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 13 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 14 .97 W20FS-U (1) 41. el electrodo central de iridio de 0. SoLDADURA PoR LÁSER A 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio.4 mm de diámetro. > Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en condiciones de alta tensión. > El perfilado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible. Bujías Bujías normales normales (6 miles) (6 miles) e ELECTRODO U-GROOVE Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) 30 30 2929 2828 2727 2626 100 100 75 75 Bujías Bujías normales normales 31.8 mm) Nuestra bujía normal (Ø2.5 Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP) 32 32 Tiempo (s) Tiempo (s) Bujías normales Bujías normales 25 25 100 100 105 105 TECNOLOgía U-gROOVE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologías similares (por ejemplo. > Supera otras bujías de altas prestaciones: con el empleo de un electrodo central delgado de 0.70 IWF22 (1) IWF22 (2) 41 (km/l) 42 43 h 32. b c Las bujías de encendido DENSO se montan de origen en muchos modelos. > (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no están incluidos). > Potencia única: la potencia producida por el electrodo de 0. > Respuesta de aceleración mejorada.4% incremento incremento 110 km/h 110 km/h 125 125 805 805 0. mejorando la capacidad de encendido. obteniéndose una mejor combustión.5 mm dia.4 mm único de Iridium Power extrae muchas más prestaciones al motor.7 31.5 31 31. > (Únicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).39 Consumo medio 32 31. > Mayor aceleración. y produce menos fallos de encendido bajo condiciones difíciles para el encendido. 2 cilindros en V) Condiciones: 90-110 km/h Datos: Ensayos DENSO Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la aceleración con iridium Power Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua.8 mm y de 2. el más pequeño del mundo PoTENCiA MEJoRADA más potencia con una combustión óptima ACELERACióN MEJoRADA Respuesta y prestaciones de aceleración mayores a 5k Ω Bright Nickel TERMiNAL > Una tuerca terminal indicada para la mayoría de los cables de bujía. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0.3 32. La bujía Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada para el 12V aygo de 1.4 mm de diámetro y los electrodos de masa especialmente configurados para ofrecer alta capacidad de encendido con requisito de baja tensión. resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión. monocilíndrico. se montó la misma bujía de encendido DENSO en el nuevo motor Toyota 1KR-fE. 2 cilindros en V) Condiciones: en 6ª velocidad. la soldadura por láser a 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción. peso de carga 120 kg. éstas no son tan duraderas como el diseño único U-groove de DENSO. > Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrónicos. b c ELECTRODO CóNICO d 150 150 (0. > Mejor potencia del motor: la significativa mejora de la combustión permite un incremento de la potencia del motor. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo monolítico de alta fiabilidad. aceleración máxima a partir de 50 km/h con dispositivo de mando automático Datos: Ensayos DENSO f 0.4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > Todos los tipos presentan una punta de electrodo central ultradelgada en una nueva aleación de iridio (desarrollada y patentada por DENSO) con un alto punto de fusión.a Iridium Power LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJíAS DENSo Electrodo central de 0. los ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%. > Aceleración mejorada: aceleración superior a la de las bujías normales. respuesta de aceleración. > Menor número de referencias para cubrir todos los grados térmicos se traduce en menos stock. > Menores emisiones.2 32.5 mm) 31. > Obtiene mejores prestaciones del automóvil. La principal ventaja de esta tecnología U-groove es la combustión más completa que se obtiene. entre ellos los vehículos Citroën C1. BUJíaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIa > La resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las interferencias con la radio del vehículo. Posteriormente.5 Potencia de salida (HP) 32. > Combustión muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensión y ofrece alta capacidad de encendido. > Consumo de combustible mejorado: comparando una bujía normal (W20FS-U) con una bujía Iridium Power (IWF22) en un motor de 50 cm³. ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTE > Electrodo central más prominente que en bujías convencionales. 0. menor ruido amPLIaCIóN DEL RaNgO TÉRmICO > Las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que las de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones.5 Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la potencia con iridium Power Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua. frenos ABS. 2 cilindros en V) Condiciones: 100km/h Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora del consumo de combustible con iridium Power Vehículo de ensayo: : Honda DIO (2 tiempos. > Retírese para vehículos que no requieran este terminal.5 mm. resultando en un encendido regular.4 mm IRIDIUM PoTENCiA MEJoRADA: Incremento de la potencia bajo diversas condiciones de conducción CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo Encendido mejorado.7 s) Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP) 31. > No disponible en grados térmicos bajos.4%) a 110 km/h con respecto a bujías normales. > Resistencia a la corrosión. ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama.5 CV (1. ELECTRoDo DE MASA EN PUNTA > Extremo del electrodo de masa perfilado en punta fina.8 31.50 31.9 31.4 mm dia. sistemas de gestión de encendido y alimentación de combustible.7 s) (0.4% 1. con la introducción de los modelos Citroën C1 y Peugeot 10.79 W20FS-U (2) 41.4 32.06 799 799 2. > Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la separación.50 1. Conductores que se preocupan de: Gran aceleración y par en comparación con bujías convencionales Excelente consumo de combustible para trayectos diarios Potentes prestaciones Un mayor nivel de respuesta Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la combustión con iridium Power Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua.1 (Ø4. g d e f h g 32.4 mm dia. menor consumo de combustible.4 mm no la iguala ninguna otra bujía. Peugeot 10 y Toyota aygo. incluyendo mejor aceleración. y sistemas de navegación. 50 cm³) Condiciones de ensayo: : Velocidad 30 km/h.07 44 45 31.0 mm) 32. 35 35 3434 3333 3232 3131 > Alta capacidad de encendido: únicos en el mundo. > Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0. > Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta con bujías Iridium Power muestran un incremento de potencia de salida de 0. NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión.

con separación de electrodos de 0. . rosca completa.Para Ford Focus. . 56 mm 19 mm 25 mm 6.5 mm longitud.La versión Iridium Power de la bujía Iridium Racing IWM01. Mondeo. Serie IWF IWF16.4 mm. IQ20.5 mm. IKH27. IXU24.3 mm 25 mm 12. la posición de la chispa es estable en comparación con la de tipos normales de dos electrodos de masa. Serie IY IY24. IUF31A.8 mm más que en el tipo IX (de 2. ITV27.Ø12 mm x 19 mm longitud. También para Ferarri.Ø14 mm x 19 mm longitud. Mercedes-Benz. media rosca. la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0. . .Mayor incremento de la capacidad de encendido.4 mm más que en los tipos normales (de 1. . IKH20. rosca completa. IWF22.4 mm más que en tipos normales (de 1.5 mm generando un amplio rango térmico y mayor capacidad de encendido.7 mm a 0.IQ22 y superiores están indicadas para motores preparados.4 mm. Serie IUF IUF22. .Para Honda.8 mm. IKH24. Peugeot. .3 CV con un par de 15. . Serie IXU IXU22.Para motocicletas como Yamaha y Kawasaki.0 mm longitud. IW34. .Se está desarrollando una expansión de las aplicaciones. . Ford. asiento cónico.4 mm. .5 mm comparada con la proyección normal (de 1. IWM27. IK20G. . IW27. rosca completa. . reduciendo las tensiones térmicas a las que está sometido. longitud de rosca larga.Incremento significativo de la capacidad de encendido. IUF24. Los ensayos mostraron que con bujías normales.Ø10 mm x 19 mm longitud.5%. con separación de electrodos de 0. IK16L.La posición de chispa en IW24 a IW34 tiene una proyección adicional de 0. Serie IXG IXG24. .IW24 a IW34 aportan resistencia al calor con proyección de -1.7 mm a 0.Diseñada de manera que la cabeza de la bujía es 6 mm más larga que la del tipo ITV.Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio. asiento cónico.5 mm).Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0. IXU27. IK24. Serie IX IX22. IWF20.IWF27 utiliza la resistencia al calor del electrodo de iridio para extender la posición de chispa 0.IK G incorpora una junta de acero inoxidable. asegurando condiciones de combustión idóneas. .3 demuestran el incremento de prestaciones que las bujías Iridium Power aportan en comparación con bujías convencionales.0 mm a 1. CBX400F y XR250R. .4 mm de diámetro y los electrodos de masa especialmente configurados ofrecen alta capacidad de encendido. > Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%. Lancia. IK34. .Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0.4 mm. IU24. .En comparación con el tipo IX.4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor. XR400RR. .4 mm más que en tipos normales (de 1. IK20.8 mm). . Serie IU IU20. . IQ34.0 mm.Ø12 mm x 19 mm longitud.Ø14 mm x 12.Para automóviles pequeños y motocicletas como Ducati. .5 mm longitud. la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0.Empleadas principalmente en automóviles. IK22.6 mm a 2. rosca completa. FTR250. ITV24. Nissan. Serie IUH IUH24.Ø14 mm x 25.2 mm 19 mm 19 mm 16 mm 18 mm Serie IKH IKH16. Serie IU-A IU24A. IY31. ITL20.Hexágono de 18 mm entre caras. media rosca. asiento cónico.IW16 a IW22 aportan capacidad de encendido con proyección de 1. IT22. Citroën. .0 mm). . IK22G. > Con el empleo de un electrodo central delgado de 0. .Ø14 mm x 11. 17. IT20. la proyección del aislante está extendida 0. menos fallos de encendido y requisito de baja tensión. IK20L. IU27A.7 mm Serie IUF-A IUF27A.8 mm) y la capacidad de encendido es aún mayor.7 mm longitud. . resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión. IX24B.Ø10 mm x 19 mm longitud. resultando en un rango térmico más amplio. Jaguar.6 mm a 2. IW29. .6 mm a 2.7 mm a 0. IU22. la potencia era de 98.8 mm).IK L es de tipo proyectado (posición de chispa 5 mm). longitud de rosca corta. 1. VFR400. > La mejora significativa de la combustión permite un incremento de la potencia del motor.7 mm longitud.7 mm longitud.La altura del cuerpo encima del asiento de junta es aproximadamente 10 mm más corto que en el tipo IW. . .Ø10 mm x 12. Kitaco Monkey Head y NR750. IY27.Ø14 mm x 26.Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio. . longitud de rosca larga.Electrodo de masa de forma oblicua. CONSUmO DE COmBUSTIBLE mEJORaDO > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0. 50 mm Serie ITL ITL16. RVF400. IU27. Maserati y Alfa Romeo. .2 kgf.Mayor incremento de la capacidad de encendido. ITV22. .6 mm a 1. . .Utilizando la alta resistencia al calor del iridio. . longitud de rosca corta.Ø12 mm x 19 mm longitud. la posición de chispa está proyectada 0. .8 kgf. . IK27. PT Cruiser y Voyager. aCELERaCIóN mEJORaDa > El electrodo central de iridio de 0. ITF20. IW24. IX27.Para Chrysler.La posición de chispa está extendida 0. . Audi y Mazda. . . IK16G. Escape. rosca completa.Iridium Tough VKH16. electrodo de masa oblicuo. Serie IW IW16.Ø14 mm x 19 mm longitud. TABLA CoMPARATivA DE BUJíAS DE ENCENDiDo iRiDiUM Este compendio de 20 bujías aporta toda la información necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO. . Volvo. . la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0.Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0.Al tener un solo electrodo. IT27. una mejora de aproximadamente un 1.4 mm no la iguala ninguna otra bujía. rosca completa. .Puede usarse para Honda Smart Dio (2004-). IQ31. IKH22. tipo ISO.4 mm se dispone de más potencia que con bujías de 0.Para GM y Ford. . . IQ27.Las versiones Iridium Power de las bujías con cuerpo proyectado de 2 mm de tipo X24/27GP-U utilizadas por Honda. . IUH27.Hexágono de 18 mm entre caras. longitud de rosca corta.5 mm 11.Ø14 mm x 19 mm longitud. . IWF27. Serie IQ IQ16. . ITV20. IQ22. > Aceleración superior a la de las bujías normales.8 mm.Ø14 mm x 25. . al cambiar éstas por bujías Iridium Power. la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0. IWM31.Iridium Power Lista de bujías Serie IT IT16.Para GM. .La primera bujía de iridio con rosca de 8 mm de diámetro en el mundo. IX27B.0 mm). .Ø8 mm x 19 mm longitud. .IK22 y superiores están indicadas para motores preparados.0 mm). la posición de chispa está proyectada 0.El aislador sobresale 1.Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0.0 mm a 2. IXG27. IQ24. .7 mm 19 mm Electrodo oblicuo 8 mm DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 15 1 | DENSO LISTa DE BUJíaS DENSO LISTa DE BUJíaS | 1 .Para Subaru 3 litre. VKH20 y VKH22 también disponibles.Hexágono de 16 mm entre caras. IX24. . asiento cónico.5 mm 53 mm POTENCIa mEJORaDa > Baja tensión y alta capacidad de encendido. .9 mm). .Ø14 mm x 17.2 mm longitud. 12.Empleadas principalmente en coches. IW31. Serie IX-B IX22B.5 mm). Chevrolet Blazer y Mazda Tribute.Aplicable a CB400SS. 12. . la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales. IUF14-UB. ITF24.5 mm).Ø10 mm x 19 mm longitud. CBX250S. . 50. Citroën y Yamaha Manne.5 mm (1. IU31A. .5 mm.5 mm 19 mm 19 mm 19 mm 19 mm 22 mm 19 mm 19 mm Electrodo oblicuo Serie IWM IWM24.7 mm 19 mm 12. CL400/RS.5 mm. Serie IK IK16. la posición de chispa está proyectada 0. .8 mm).4 mm.9 mm (de 0.8 mm y de 2. asiento cónico.2 CV con un par de 14.7 mm Serie ITV ITV16. Peugeot. .0 mm longitud.Utilizando el requisito de baja tensión del electrodo central de iridio de 0. Serie ITF ITF16. 26.7 mm a 0. POTENCIa mEJORaDa > La potencia producida por el electrodo de 0. IT24. Renault. PoTENCiA EN ACCióN Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1. IU31. IWF24. longitud de rosca larga. . .Ø10 mm x 12. IW22. ITF22. IW20. . XL250R. . IK31.Para Honda CB400SS. la potencia de salida era de 99.

0 1. 2.8 1.0 5. 0.0 3.5 3. electrodos HExágono DiámETRo posición DE cHispa REsisTEncia LongiTUD Iridium Power Especificaciones Tipo EspEcificación aLTURa ELEcTRoDo DE masa nÚmERo (no) cóDigo DE BaRRas No REF.5 1. SUS ISO.8 3.5 mm ROSCa LaRga 2.5 -0.1 1.9 0.5 1.9 2.9 0.0 3.5 1.1 5. 0.0 R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 I2 I3 I5 I I I94 I95 I0 I1 I2 I3 I4 I5 I I I8 I9 I83 I84 I85 I8 I100 I101 I102 0 42511 0532 4 0 42511 0533 1 0 42511 0535 5 0 42511 053 2 0 42511 053 9 0 42511 05394  0 42511 05395 3 0 42511 0530 1 0 42511 0531 8 0 42511 0532 5 0 42511 0533 2 0 42511 0534 9 0 42511 0535  0 42511 053 3 0 42511 053 0 0 42511 0538  0 42511 0539 4 0 42511 05383 0 0 42511 05384  0 42511 05385 4 0 42511 0538 1 0 42511 05400 4 0 42511 05401 1 0 42511 05402 8 000-930 000-930 000-9380 000-9390 000-9400 200-2920 200-2930 200-5020 000-920 000-920 000-9280 000-9290 000-9300 000-9310 000-9320 000-9330 000-9340 000-9480 000-9490 000-900 000-910 200-4490 200-4500 200-4510 (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) IQ16 IQ20 IQ22 IQ24 IQ27 IQ31 IQ34 IK16 IK20 IK22 IK24 IK27 IK31 IK34 IK16G IK20G IK22G IK16L IK20L IKH16 IKH20 IKH22 IKH24 IKH27 IW16 IW20 IW22 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34 IWM24 IWM27 IWM31 IWF16 IWF20 IWF22 IWF24 IWF27 ITV16 ITV20 ITV22 ITV24 ITV27 ITL16 ITL20 IT16 IT20 IT22 IT24 IT27 ITF16 ITF20 ITF22 ITF24 ITF27 IXU22 IXU24 IXU27 IX22 JIS JIS JIS JIS JIS JIS JIS ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO. 1. PT & EC mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa. PT & EC mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa.0 1. 0.5 1. electrodos Tipo cóDigo DE BaRRas No REF.5 1.0 1.9 0.0 1. 3.8 1.1 0.5 2.0 4.8 0.5 1.8 1. 12.1 0.5 5.8 2.0 1.8 0.2 5. 2.0 3.5 1.0 3. 2.1 0.5 -0. SUS ISO PROYECTaDa ISO PROYECTaDa ROSCa LaRga 2.1 1. 0.5 -0.5 4.8 0.5 -0.9 0.2 5.9 0.8 1.8 0.8 2. .2 3.0 3.8 0.5 1.0 3.0 2. 19 19 19 18 18 18 18 18 18 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 13 13 0.5 1.5 1.5 5.0 2.0 3.0 3. 20.1 1. para un valor de separación de 1. 0.8 0.8 0.9 2.0 3.5 1.0 3.0 1.0 mm y 1.5 -0.3 S S S S S S S S S S S T T S T R R T T T S S S 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 I35 I3 V28 V15 V29 V1 V30 V33 0 42511 05335 9 0 42511 0533  0 42511 0528 2 0 42511 0515 2 0 42511 0529 9 0 42511 051 9 0 42511 0530 5 0 42511 0533  - 000-9550 000-9520 200-1840 200-1850 200-180 200-180 200-2050 200-190 000-940 000-820 200-140 000-9830 000-920 200-510 200-0850 000-950 000-950 200-2010 200-1931 200-40 200-200 200-200 200-0540 ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) aISLaDOR máS LaRgO ROSCa LaRga (aC*) aISLaDOR máS LaRgO ROSCa LaRga (aC*) aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 V34 V14 I90 I8 I88 V2 V2 0 42511 0534 3 0 42511 0514 5 0 42511 05390 8 0 42511 0538 8 0 42511 05388 5 0 42511 052 8 0 42511 052 5 - VUH24D VUH27D VUH27ES VNH24Z VNH27Z IUF14-UB .5 5.9 3. 1.0 3. 0.5 0.0 3.0 3.5 0.5 5.5 1.0 1.5 5.8 0.5 -0.0 3.5 5.5 5.8 2.3 1.5 1. T: Roscado.5 -0. 0.0 5. PT & EC V32 V31 I89 0 42511 0532 9 0 42511 0531 2 0 42511 05389 2 Separación de electrodos – Por ejemplo.3 0. 0.2 3.2 11.9 0.9 0.0 1.5 mm ROSCa LaRga 2.5 5.0 3.5 mm ROSCa LaRga 2.5 0. 0. PT & EC mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa.5 -0.5 1. 4.1 0.2 3.8 0. 5. 20.0 2.5 0.5 1.5 2. 12.8 2.8 0. 'INOXIDaBLE aCERO (SUS) JUNTa mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa. 2.1 1.5 11.aLTURa ELEcTRoDo DE masa pRoyEcción Tipo DE TERminaL sep.0 2.5 1.2 3.5 1. 0.9 0.9 0.5 5.5 1.5 1.5 5. -0.2 11.5 1.1 0. 0.5 5.1 1.5 -0.8 2.5 -1. 12.0 1.8 0.0 3.0 5.8 0.0 3.5 1.5 2.2 5.5 1.9 5.1 mm.0 2. 20.8 0.3 0.5 1.0 2.5 -1.5 1. 20. 5.1 0.1 1.0 3.9 2.0 3.9 2.5 1. 5.1 1. 25 25 25 25 25 25 25 1. 20.5 2. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. 20.5 -1.0 1.9 0.5 1.5 1. 20.5 -0.9 0.5 1. 20.9 3. 5.0 2.0 3. 0.0 1.9 0.0 1. 2.5 2.1 1.5 5.5 -0.4 0.0 2.9 0.8 1. 12.0 5.1 1.5 1. 20. 20.8 0.5 1. PT & EC 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12.2 5.5 5.0 4. 0.8 2.1 1. 20.1 1.8 0.0 2.5 -0.0 0. 5.8 1. 0.1 1. electrodos HExágono DiámETRo REsisTEncia LongiTUD posición DE cHispa Tipo EspEcificación nÚmERo (no) cóDigo DE BaRRas No REF.5 3. 3. R: Desmontable.5 mm ROSCa LaRga 2.5 1.5 5. JUNTa INOX.2 19 19 19 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20.8 1. .8 5. 0.1 1.1 0.8 1.5 5.4 1.1 1.8 0. Tipo de terminal – S: macizo.5 1.8 2. 0. 2.2 3.8 0.0 5.2 5. 0.1 1.5 1. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) pRoyEcción Tipo DE TERminaL sep.0 3. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.5 1.5 -0.9 0.1 0.5 -0.2 3.5 0. 0.8 0.9 3.0 1. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central.5 5.0 2.5 -0.0 4.5 5.0 2.0 3.5 1. SUS ISO.9 3.5 5. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. 20.5 5.0 2. 3.1 RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC S S RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC S S S R R R R R RC RC RC RC RC RC RC R R R R R R R R R R RC RC RC R 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 I01 I02 I13 I14 I15 I23 I24 I03 I04 I10 I11 I12 I21 I22 I51 I52 I48 I5 I58 I43 I44 I45 I4 I4 I05 I0 I0 I1 I1 I18 I19 I20 I91 I92 I93 I59 I8 I9 I80 I81 I38 I39 I40 I41 I42 I49 I50 I25 I2 I2 I28 I29 I30 I31 I32 I33 I34 I08 I09 I3 I1 0 42511 05301 4 0 42511 05302 1 0 42511 05313  0 42511 05314 4 0 42511 05315 1 0 42511 05323  0 42511 05324 3 0 42511 05303 8 0 42511 05304 5 0 42511 05310  0 42511 05311 3 0 42511 05312 0 0 42511 05321 2 0 42511 05322 9 0 42511 05351 9 0 42511 05352  0 42511 05348 9 0 42511 0535 1 0 42511 05358 8 0 42511 05343 4 0 42511 05344 1 0 42511 05345 8 0 42511 0534 5 0 42511 0534 2 0 42511 05305 2 0 42511 0530 9 0 42511 0530  0 42511 0531 8 0 42511 0531 5 0 42511 05318 2 0 42511 05319 9 0 42511 05320 5 0 42511 05391 5 0 42511 05392 2 0 42511 05393 9 0 42511 05359 5 0 42511 0538  0 42511 0539 3 0 42511 05380 9 0 42511 05381  0 42511 05338 0 0 42511 05339  0 42511 05340 3 0 42511 05341 0 0 42511 05342  0 42511 05349  0 42511 05350 2 0 42511 05325 0 0 42511 0532  0 42511 0532 4 0 42511 05328 1 0 42511 05329 8 0 42511 05330 4 0 42511 05331 1 0 42511 05332 8 0 42511 05333 5 0 42511 05334 2 0 42511 05308 3 0 42511 05309 0 0 42511 0533 3 0 42511 0531  000-800 000-810 000-8480 000-8490 000-8500 000-9230 000-900 000-880 000-890 000-8430 000-840 000-840 000-9220 000-9590 200-510 200-520 200-390 200-5120 200-5130 200-30 200-30 200-250 200-4280 200 4290 000-850 000-80 000-80 Iridium Power Tipo OEM aLTURa ELEcTRoDo DE masa HExágono DiámETRo pRoyEcción posición DE cHispa 000-8910 000-8920 000-8930 200-2890 200-2900 200-2910 200-5000 200-5010 000-9410 000-9420 000-9430 200-300 200-310 200-2500 200-2510 200-2520 200-4980 200-4990 200-010 200-020 200-030 200-040 200-050 200-00 200-00 200-080 200-090 200-000 000-820 000-830 000-800 000-9350 EspEcificación nÚmERo (no) 000-8900 REsisTEncia LongiTUD 000-8890 Tipo DE TERminaL sep.5 1.9 0. 2.5 1.5 1.5 1. 3.8 1.0 4. * EC = ELECTRODO CóNICO * aC = aSIENTO CóNICO 18 | DENSO ESPECIfICaCIONES DENSO ESPECIfICaCIONES | 19 .5 -0.2 3.5 3.9 0.5 1.0 3.9 0.8 0.0 3.8 0.5 5. 20.5 1.2 3.0 5.1 1.3 1.0 3. 5.0 4.0 5. 0.9 0.8 0.5 3.5 1.5 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12. 0.5 5. se ajusta entre 1.2 .0 2.0 3.5 -0.8 2.2 11.8 0.2 11.8 0.0 2.0 4. 20.0 3.9 0. 3.9 0.2 3. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20.5 0. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) aISLaDOR COmPaCTO aISLaDOR COmPaCTO aISLaDOR COmPaCTO 14 14 14 14 14 14 14 14 IK24C11 IK27C11 VK16PR-Z11 VK20PR-Z11 VK22PR-Z11 VK24PR-Z11 VK27PR-Z11 VKJ20PR-M11 SVK20RZ8 SVK20RZ11 VW16R-A13 VX20BC VX22BC IXU22C IU27D IUH24D IUH27D ISO ISO ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT ELECTRODO DE maSa PT NO U-gROOVE mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa.1 0.0 4. 0.5 -0.8 0. 0.8 2.5 5.5 -0.0 3.5 mm 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 2. 12.0 2.2 5. 0.9 0. 1.0 1.8 0. -0.8 0.5 1.0 3. 2.5 -0.5 -0.9 0. 0.0 2.5 2. 0. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD IX24 IX27 IX22B IX24B IX27B IXG24 IXG27 IU20 IU22 IU24 IU27 IU31 IU24A IU27A IU31A IUH24 IUH27 IUF22 IUF24 IUF27A IUF31A IY24 IY27 IY31 mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa CUERPO PROYECTaDO CUERPO PROYECTaDO 12 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8 19 19 19 19 19 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12.5 1.8 1.5 0. -0. 5. 18 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.5 1.0 5.9 0. 3.0 1. 3.2 5.8 2. 12.0 4.9 0.5 1.5 2.8 0. RC: Prensado. 5. 12.0 . JUNTa INOX.0 1.0 1.1 1.0 5.1 4.8 .5 2. 20. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa.0 3. JUNTa INOX.0 3.5 -0.8 0.8 0. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. 0.0 3.0 3.2 3.5 -0.5 0.0 3. 4.0 3.0 1.9 0.5 1.5 1.1 1.0 3.2 5.5 1.1 mm.5 1.8 0.5 4.1 1.5 1.5 1. 3.9 2.5 -0.9 0.9 0.5 5.0 2.5 -0.5 -0.5 3.5 3.8 4.1 1.9 0.0 1.0 3.5 1.9 2. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 18 1.0 4.1 2.3 0.5 0. 0.1 4.5 1.

4 mm de diámetro. incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. el electrodo de masa de Iridium Tough presenta una sección delgada de platino en la punta.231 15 15.4 mm IRIDIUM Tiempo recomendado antes de la sustitución 10 10 150 125 Conductores que se preocupan de: Excelente consumo de combustible para trayectos diarios. > Mejor potencia del motor: la mejora significativa de la combustión permite un incremento de la potencia del motor.60 0 .34 1. > Más ahorro de combustible: menor consumo de combustible haciendo los trayectos regulares y largos más económicos. 6 cilindros.66 Bujías normales (Ø2.2 15. SoLDADURA PoR LÁSER EN 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio. > Vida más larga: las tecnologías de iridio y platino limitan el desgaste del electrodo. 5 4 3 2 100 Gran variación 75 50 25 1 0 0 0 1 Tiempo (ms) 2 3 4 1 ms= 1000 sec Vehículo: 250cc (2 tiempos refrigerada por agua. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k monolítico de alta fiabilidad. 4 tiempos.30 12. Las bujías normales empleadas en los ensayos son productos DENSO.5 mm) Nota: Datos indicados provenientes de ensayos realizados por DENSO. Comparación de la propagación de la llama 200 Variación reducida 175 Bujías Platinum Bujías normales Nota: . .32 3.40 0 . . > Menor acceso requerido: la larga vida de las bujías Iridium Tough conlleva intervalos de mantenimiento más largos.De resultados de ensayos de seguimiento de taxis. la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción. 4 cilindros. > Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento. > Resistencia a la corrosión.20 3.4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central. con un calibre de 0. Cilindrada de 2000 cm³ principalmente. El desgaste controlado de electrodos mejora el consumo de combustible y alarga la vida un mínimo de 100 000 km. > Con el fin de reducir el desgaste del electrodo. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0.4 mm de diámetro de las bujías Iridium Tough requiere de baja tensión y presenta una excelente capacidad de encendido. 14 Condiciones de conducción: de marcha lenta en 2ª a 100 km/h a máxima aceleración. NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión. Comparación de durabilidad 10 9 8 7 6 > Combustión muy mejorada: el electrodo central de 0. a b 5k Ω de tipo c ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNo > En lugar de un electrodo de masa de perfil en “U”. las bujías Iridium Tough presentan una punta delgada de platino. > Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que las bujías Iridium Tough permiten una mayor aceleración de los vehículos que las bujías Standard.4 mm suministra excelentes prestaciones de encendido Nickel a > Tecnología de platino: al igual que las bujías Iridium Power.La vida útil puede reducirse en función del sistema de encendido del vehículo. Potentes prestaciones. aceleración completa a partir de 50 Km/h utilizando un dispositivo de conducción automático Data: Ensayos Denso 2 Data: Ensayos DENSO b c d e CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo Kilometraje mejorado. .4 mm de la bujía Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleración.760 Bujías Platinum (Ø1. > Niquelado igual que el de las bujías de competición.4 Combustible (km/L) e DENSO CaRaCTERíSTICaS | 22 10 12 Vehículo: 2000 cm³.100 0 .34 9. > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos. mejorando el consumo de combustible y consiguiendo una vida de la bujía mucho más larga. 15. resultando en menos fallos de encendido y una combustión significativamente mejorada. > Menos fallos de encendido: en comparación con bujías normales. el más reducido del mundo. 4 tiempos. pero en lugar de un electrodo de masa U-groove perfilado en punta.La vida útil de la bujía Iridium Tough dependerá de las condiciones de funcionamiento y del vehículo. el electrodo de masa con punta de platino otorga a la bujía Iridium Tough un alto grado de durabilidad.646 15. Ésta es la razón por la que muchos fabricantes de automóviles eligen estas bujías para motores en los que el acceso para la sustitución de las bujías es difícil. Bujías normales d 0. La diferencia de aceleración La diferencia de kilometrajes (Ø2.58 12. Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo Data: Ensayos Denso 15.02 1. el más pequeño del mundo Bright MAYoR DURACióN Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear una bujía con una vida de al menos 100 000 km CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADA El Electrodo de 0.4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor.06 0 2 4 Tiempo (s) 6 8 6.1 mm) Bujías normales (Ø2. > Excelente aceleración: al ser capaz de extraer mejores prestaciones del motor.Diferencias de durabilidad en función de las condiciones de conducción.6 15.8 0 . V2 cilindros) Condiciones: Fijada en 6ª marcha. el electrodo central de 0.4 mm. la llama se propaga durante más tiempo. Menos mantenimiento que con bujías normales. la respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento.5 mm) Vehículo: : 2000 cm³.32 6. 20 | DENSO IRIDIUm TOUgH DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 21 .80 0 .Iridium Tough Electrodo central de 0.5 mm) 15. menor consumo de combustible. las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0. menor ruido ACELERACióN MEJoRADA El encendido regular produce una aceleración significativamente mejorada > Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0.4 mm más delgado del mundo.28 9.

4 19.5 1.5 1. JUNTa INOX.1 1.0 3.1 1. la bujía Iridium Tough genera un núcleo de llama más robusto que mejora el encendido. Separación de electrodos – Por ejemplo. > Al mismo tiempo.2 19.1 1. se ajusta entre 1.0 3. > Encendido eficaz: con la bujía Iridium Tough.5 1.8 0. En Japón. > Menos CO y CO2: Se observará una disminución de los niveles de CO y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones “Euro III”.0 3.0 3. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (k ) VQ16 JIS JIS JIS ISO ISO ISO ISO. la llama es capaz de propagarse más fácilmente.4 mm de Iridium Tough ayuda la combustión a avanzar mucho más rápidamente.2 5.1 1. la llama se propaga durante más tiempo.1 19.4 5.5 5.0 2. 20.5 1.1 0. SUS ISO.8 1.4 19.1 0. JUNTa INOX.8 1.1 1. Con la bujía Iridium Tough. EXCELENCiA MEDioAMBiENTAL Emisiones de escape más limpias.1660 70. CO2 g/km: Iridium Tough en comparación con bujías normales 69. hasta que la combustión explosiva ocurre.4 mm de Iridium Tough produce un encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor.5 .5 1. > Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.5 1.5 70 70. también incrementa la aceleración. 5.0 4. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. En la actualidad esta bujía está también disfrutando de un gran éxito en el mercado del recambio. ¡Y ahora Europa le va a seguir! > Núcleo de llama más robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del núcleo de llama.1 1.4 mm único de DENSO. SUS ISO.1 1. mejorando la capacidad de encendido.4 5.5 5. CUERPO PROYECTaDO 3 ELECTRODOS NUEVOS 3 ELECTRODOS NUEVOS ROSCa LaRga ROSCa LaRga ROSCa LaRga ROSCa LaRga 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 19 19 2.0 RC RC RC RC RC RC S S RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 V01 V02 V13 V03 V04 V10 V40 V41 V3 V20 V22 V23 V24 V25 V1 V18 V19 V39 V05 V0 V0 V21 V38 V08 V09 0 42511 0501 5 0 42511 0502 2 0 42511 0513 8 0 42511 0503 9 0 42511 0504  0 42511 0510  0 42511 0540 4 0 42511 0541 1 0 42511 053  0 42511 0520  0 42511 0522 0 0 42511 0523  0 42511 0524 4 0 42511 0525 1 0 42511 051  0 42511 0518 3 0 42511 0519 0 0 42511 0539 8 0 42511 0505 3 0 42511 050 0 0 42511 050  0 42511 0521 3 0 42511 0538 1 0 42511 0508 4 0 42511 0509 1 200-040 200-050 200-00 200-010 200-020 200-030 200-510 200-520 200-3800 200-320 200-5030 200-5040 200-5050 200-500 200-380 200-390 200-280 200-4540 200-00 200-080 200-090 200-2810 200-4480 200-0800 200-0810 La vida útil de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el resultado de la combinación de iridio y platino en su diseño: las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo central de iridio de 0.5 19 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20. 5. Tipo de terminal – S: macizo. > Menor consumo de combustible.0 3.0 4.5 1.5 1.0 3.1110 19.4 mm de diámetro tiene un requisito de baja tensión y presenta una excelente capacidad de encendido.4 5. CONSUmO DE COmBUSTIBLE mEJORaDO > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0. RC: Prensado. ocho fabricantes de automóviles instalan bujías Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes. R: Desmontable.0 4.0 3.5 1.0 3.5 5. > Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento del vehículo. iNCREMENTo DE LA PRESióN DE CoMBUSTióN Una mejor presión de combustión mejora la potencia del motor (mm) (mm) (mm) sEp.5 5. haciendo los trayectos regulares y largos más económicos.5 1. 20. El avance de la llama se acelera entonces. mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en comparación con bujías de encendido normales.7682 Ensayo 2 72.8 1.9 19 19. Esta vida útil excepcional ha hecho de Iridium Tough una bujía de éxito sobresaliente en todo el mundo.4 5.0 3.4 MPa/DIV* (mejor) Ø0.3 1. por ejemplo.5 2.5 1.0 4.5 mm Tiempo Vehículo: 1600 cm³ 4 cilindros Condiciones: 1200 rev/min – 60 kPa *0. después de la descarga de chispa en el electrodo y de la generación de una pequeña llama.5 72 72.1 1.8 1.0976 19. 1 1 1 1 1. 5. > En comparación con bujías normales. 5.0 3.1 mm.5 1.0 3. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. aproximadamente el 40% del total de las ventas de bujías de repuesto de DENSO en Japón está constituido por bujías de iridio.1 0.4241 Datos: Ensayos DENSO Bujías normales Bujías normales DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 23 24 | DENSO VENTaJaS aDICIONaLES DENSO ESPECIfICaCIONES | 25 .5 1. T: Roscado. 5.5 2. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador.5 2.8 5. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Nota: El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el núcleo de llama. * Disponibilidad limitada.0 3.9 0.5 .5 2. CaPaCIDaD DE ENCENDIDO mEJORaDa > El electrodo central de 0.5 . 5. JUNTa INOX.4 mm Bujías normales Ø2. El electrodo de iridio ultradelgado de 0.5 1.0 3.4 mm de la bujía Iridium Tough extrae menos calor del núcleo de llama que una bujía normal.9184 72.5 1.8 0.0 3.0 3.5 2. para un valor de separación de 1.0 mm y 1.5 1. mejor consumo de combustible > Emisiones de escape más limpias: el mejor rendimiento de la combustión de Iridium Tough también trae consigo beneficios medioambientales gracias a las emisiones de escape más limpias.5 1. con la mayoría de los clientes optando por la serie Iridium Tough de larga vida. 5. > Combustión más rápida: esta capacidad de encendido superior del electrodo ultradelgado de 0.1 1.5 2.) nÚmERo (no) cóDigo DE BaRRas No REF.5 2.4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor. Tipo spEcificHE (spEc.1 1.5 19 19 19 1.4606 19. Comparación de las presiones de combustión VQ20 VQ22 VK16 VK20 VK22 VK16G VK20G VK22G VK20Y VKA16* VKA20* VKB16* VKB20* VKH16 VKH20 VKH22 VKH20Y VW16 VW20 VW22 VT16 VT20 VXU22 VXU24 Proceso de crecimiento del núcleo de llama Presión de combustión Importante efecto de enfriamiento Núcleo de llama Bujías normales (peores) Núcleo de llama Pequeño efecto de enfriamiento 0. En Japón la demanda de este tipo de bujías es muy elevada.8 1.5 1.1 0.4MPa/DIV curva media de 256 ciclos Nota: Iridium Tough incrementa la presión de combustión y la potencia maYOR DURaCIóN DE VIDa > Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear una bujía con una vida de 100 000 km.5 Ensayo 1 Ensayo 1 Ensayo 2 Datos: Ensayos DENSO 70. la respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento.1 0.0 3. y un electrodo de masa tradicional con una sección delgada de platino en la punta. SUS ISO 3 ELECTRODOS NUEVOS.3 3.5 5.5 73 Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparación con bujías normales 18.1 mm. la combustión avanza a través de casi la totalidad de la cámara de combustión en un tiempo de 4/1000 s después de la descarga de chispa. CUERPO PROYECTaDO 3 ELECTRODOS NUEVOS.5 1.0 3.4 5.3 19.0 5.1 0. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central.8 2.5 1. un número actualmente en continua expansión.5 71 71.0 3.Iridium Tough Ventajas adicionales Iridium Tough Especificaciones aLTURa ELEcTRoDo DE masa ELEcTRoDos posición DE cHispa Tipo DE TERminaL pRoyEcción REsisTEncia HExágono DiámETRo LongiTUD MEJoR NúCLEo DE LLAMA El efecto de supresión de chispa de la bujía está reducido por el electrodo miniaturizado iRiDiUM ToUGH iMPRESioNA EL MERCADo > Menos supresión de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en una bujía normalmente roba calor de la chispa tan pronto como se produce la chispa misma.9 1. 5. el doble de rapidez de bujías de encendido normales. aCELERaCIóN mEJORaDa > El electrodo central de 0. > Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama más rápido. > Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresión de chispa porque el área de contacto entre el electrodo y el núcleo de llama es sumamente reducido.9778 19. resultando en menos fallos de encendido y una combustión significativamente mejorada.4 .

9 1414 Tiempo hasta alcanzar 100 km/h Tiempo hasta alcanzar 100 km/h f Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua.49 33. previniéndose una pérdida de resistencia. el más reducido del mundo.4 mm.8 mm) (electrodo mm) Bujía Bujía normal de de normal competición competición (electrodo (electrodo 0. > Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona.8 mm) mm) 33. se ha abierto una pequeña cavidad alrededor de la punta. las bujías Iridium Racing suponen excelentes prestaciones de encendido y una tensión de chispa inigualada.8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNo > Las bujías Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0. SoLDADURA PoR LÁSER EN 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio. CAviDAD LiMPiADoRA > Entre el electrodo central y el aislante. se han mejorado las propiedades autolimpiadoras. > Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles de respuesta.8 0. la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción. > Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja. CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo > Con el fin de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustión. RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNA > Durante la salida de una carrera. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado. > Tecnología patentada por DENSO. Para prevenirlo.a Iridium Racing Prestaciones inmejorables en el circuito PoTENCiA MEJoRADA más potencia con un ciclo de combustión idóneo ACELERACióN MEJoRADA Prestaciones de aceleración sin igual en el circuito a b c d TERMiNAL > Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology HotWire y con la mayoría de cables de bujía utilizados en el mundo.92 33. restableciéndose la resistencia eléctrica. con un calibre de 0. esta zona descarga y quema el carbón. se ha aplicado al aislante un recubrimiento de silicona. > Máxima potencia: la aceleración se verá incrementada apreciablemente. el proceso de producción (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la oxidación a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusión en lugar del método convencional de sinterización).92 ¡1. reduciendo así las tensiones residuales y aumentando la durabilidad. Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua.8 mm) mm) > La Edad de Iridio: las bujías Iridium Racing de DENSO permiten a los pilotos descubrir lo último en aceleración.9 13. se ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cámara.49 13. Condiciones: : 50km/h. > IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo. > IRE01 / IW01 con terminal prensado. ELECTRoDo DE MASA DE 0.80. Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h en 4ª velocidad.8 mm) (electrodo mm) 10 Conductores que se preocupan de: Prestaciones de aceleración sin igual Condiciones idóneas para la combustión Más potencia Prestaciones de encendido sin igual Una conducción sin precedentes 9090 110 110 130 130 3333 3434 Potencia (HP) a 120 km/h Potencia (HP) a 120 km/h 5050 10 0 0 5 5 Time (sec) Time (sec) 1515 20 20 25 25 3030 13. 2 cilindros). Esto compensa cualquier ligero defecto del torneado. > Control de fallos de encendido: las bujías permiten controlar los fallos de encendido.985 Bujía normal de de competición Bujía normal competición (electrodo 0. > Al facilitar el flujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga. Datos: Ensayos DENSO Nota: “Bujías de competición convencionales” hace referencia a un producto DENSO.4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central. > Tecnología demostrada en competición: la fiabilidad y durabilidad de las bujías Iridium Racing la testimonian los resultados de las carreras y la confianza de internacionalmente conocidos pilotos de coches y de motos. seguido de aceleración al máximo durante 27 segundos en 4ª velocidad. > Con depósitos de carbón presentes. Datos: Ensayos DENSO g i d e f h g h i j 2 | DENSO IRIDIUm RaCINg DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 2 j . la superficie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbón. > Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora significativa de las condiciones de combustión. > IW06 no tiene resistencia. DENSO CaRaCTERíSTICaS | 28 b c e Potencia Potencia 33. incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. sufrir una parada debido a un depósito de carbón puede ser peligroso. Iridium Racing supera enen aceleración las Iridium Racing supera aceleración las bujías dede competición convencionales bujías competición convencionales 150 150 140 140 130 130 NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todas las bujías Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 monolítico de alta fiabilidad.80.3% more! more! 120 120 110 110 100 100 90 90 80 80 70 70 60 60 Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) 13.985 13. se ha incrementado la potencia del motor. > Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de diámetro 0. > DENSO ha patentado la composición de su nueva aleación de iridio. Iridium Racing supera enen potencia las Iridium Racing supera potencia las bujías dede competición convencionales bujías competición convencionales 3535 3030 2525 2020 1515 1010 5050 70 70 Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) Bujía normal de de competición Bujía normal competición (electrodo 0. 2 cilindros). se reduce el daño producido en la rosca hembra. el alto punto de fusión del platino reduce problemas como la fusión o el desgaste del electrodo de masa. > La aleación de platino está soldada y ajustada sin doblarla.950 Bujía Bujía normal de de normal competición competición (electrodo (electrodo 0. se ha incrementado la robustez en un 20%. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0. haciendo este diseño resistente a los depósitos de carbón. de tipo > Excelentes prestaciones: las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones de encendido y tensión de chispa. asegurando una reducción importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones. AiSLANTE PARA CoMPETiCióN > Con el empleo de un nuevo y más robusto aislante desarrollado mediante repetidos ensayos en pruebas.80.4 mm.3% ¡1.950 13.8 mm de platino macizo Comparado con la aleación de níquel empleada en bujías de encendido convencionales. > Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos.

 1.0 0. 1. 1.8 -0.c IAE01.0 -2.0 -1. 0.3 -1. R01 R0045J.5 21.5 mm IW01-29 IW01-31 IW01-32 IW01-34 ¡Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la bujía al proceder a su selección.0 0. CoNFiGURACióN DE ELECTRoDoS IRE01-31 IRE01-32 IRE01-34 IRE01-35 IRL01-27 IRL01-31 IRT01-31 figURa DE ELEcTRoDo A B C D E (rango térmico) Tipo identificación de bujía iridium Racing EqUivaLEncia IRT01-34 IA01-31 IA01-32 IA01-34 IAE01-32 IAE01-34 IWM01-29 IWM01-31 IWM01-32 Tipo (estampada en el centro del cuerpo) I W 0 1 27 IU01. 0.1 mm. 1. comentando acerca de cómo la tecnología de las bujías de encendido DENSO ayudan al equipo Toyota f1 a mejorar las prestaciones del motor.5 0.8 0.0 mm y 1. La tabla siguiente identifica la bujía de encendido de competición que cumplirá con sus requisitos concretos. 1.0 2. R118. 0. 20.c IQ01.3 -2. 20.2 0. Por ejemplo. de manera que podamos ajustarlos con el fin de obtener una ventaja competitiva. -0.0 0.5 -1. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. al tiempo que optimiza el consumo de combustible.0 2.1 0. R120a R282.2 -0.5 -0. 0. 0.0 -1.5 -1.5 0.1 1. R119 R23. 0. 0. 0.5 2.0 0.4 mm. R120 R438 R440a-L R440B-T Variedad Diámetro de rosca Número intermedio (dimensión total) Número intermedio* (forma de electrodos) 1 Electrodo de masa oblicuo o descarga superficial 2 Electrodo de masa recto 3 Electrodo de masa oblicuo en bujía sin resistencia Grado térmico IXU01. 0.0 -1.0 -1.1 -1.2 1.c IQ02. 0. es importante seleccionar el tipo adecuado de bujía. 0. 0.2 -2. R239 R282a. 20. * Estas bujías no tienen electrodos de iridio.5 0.8 -0.5 0. 1.4 1. CoNFiGURACióN GENERAL En general.0 0.0 0. 20.5 0.c IK02. -0. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. 0.3 -0. > Con un electrodo central ultradelgado de diámetro 0.c IW06. 20.5 21 21 19 19 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20.5 -1. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. 0. -0.5 0. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.1 mm.5 -1.5 -1. 0. 20. 0.3 -0. 0.0 -0. 1.3 mm 50.0 2.8 0. 20. mm 10 2. 1. debido a la mayor exposición a las altas temperaturas de los gases de combustión y a la mayor longitud de los electrodos mismos. 1.0 2. 0.c IRL01. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante.0 -1. 20.c IK01.1 1.5 0.5 -2. 1.5 -1.0 0. R430a R5184. 0. asegurando una reducción importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones. 0.9 1. 0. aumenta la necesidad de grados térmicos más altos.3 -2. 0.0 0. 0. Sin embargo.8 -1. R039a.5 0.0 0. R: Desmontable. combinan excelentes prestaciones de encendido con una tensión de chispa inigualada.8 0.0 -1. mm 11 12 IQ01-27 IQ01-31 IQ01-34 IQ02-24 IQ02-27 IQ02-31 IW01-24 IW01-27 50 mm 51 mm  mm 5 mm 4.2 -2. 20. 0. 1. 1.c K (ROSCa LaRga) U XU RE RL RT W WM K Q A AE KH 10 mm 12 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 24 27 29 31 32 34 35 IWM01-34 IXU01-24 IXU01-27 IXU01-31 IXU01-34 IU01-24 IU01-27 IU01-31 IU01-34 *RU01-27 *RU01-31 *RU01-34 RU01 son bujías de descarga superficial – no tienen electrodo central de iridio ni electrodo de masa de platino macizo. 20. B-EgP.c U-E U-E (SUPERfICIaL) mOTOR ROTaTIVO W-E W-E (SIN RESISTENCIa) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO RECTO) ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO RECTO PaRa CONTaDOR DE DETONaCIONES SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES mOTOR ROTaTIVO RX8 mOTOR ROTaTIVO RX8 1A 1C 2A 3B 4A 4A 5A 6A 6B 7A 7B 8A 9A 10 A 11 A 12 A R033a.0 2. depender de la estabilidad de combustión y de un buen encendido es fundamental para nosotros. -0. 0.c IRT01. 0. 1.1 1.8 0.Iridium Racing Selección de una bujía de competición Iridium Racing Especificaciones aLTURa ELEcTRoDo DE masa sEp.2 -0.5 -0. Debido a que los motores de competición no son de especificación estándar. 20.5 21. 0. DIRECTOR TÉCNICO de motores de Panasonic Toyota Racing. RC: Prensado. para un valor de separación de 1. 0.5 -0.0 0.5 0.2 1. Cuanto mayor sea el nivel de preparación y de prestaciones.2 -2. 0.0 -0. R0045Q R21. El motor debe suministrar potencia pero también tener una combustión limpia y robusta.8 -0.0 -1. Elija una bujía basándose en el grado térmico de la bujía Standard o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al nivel de prestaciones del vehículo.0 0.5 -0.0 S S S S S S S S S S S S S S S S S RC RC RC RC RC RC S S S RC RC RC RC RC S S S S S S S S S S S S S R R R R R R R R R R R 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 0 0 0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 R01 R02 R03 R42 R04 R05 R0 R49 R50 R51 R0 R08 R09 R43 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R1 R1 R18 R44 R45 R4 R19 R20 R21 R22 R41 R54 R55 R52 R53 R23 R24 R25 R4 R48 R2 R2 R28 R29 R30 R31 R32 R33 R34 R35 R3 R3 R38 R39 R40 0 42511 0501 2 0 42511 0502 9 0 42511 0503  0 42511 0542 5 0 42511 0504 3 0 42511 0505 0 0 42511 050  0 42511 0549 4 0 42511 0550 0 0 42511 0551  0 42511 050 4 0 42511 0508 1 0 42511 0509 8 0 42511 0543 2 0 42511 0510 4 0 42511 0511 1 0 42511 0512 8 0 42511 0513 5 0 42511 0514 2 0 42511 0515 9 0 42511 051  0 42511 051 3 0 42511 0518 0 0 42511 0544 9 0 42511 0545  0 42511 054 3 0 42511 0519  0 42511 0520 3 0 42511 0521 0 0 42511 0522  0 42511 0541 8 0 42511 0554 8 0 42511 0555 5 0 42511 0552 4 0 42511 0553 1 0 42511 0523 4 0 42511 0524 1 0 42511 0525 8 0 42511 054 0 0 42511 0548  0 42511 052 5 0 42511 052 2 0 42511 0528 9 0 42511 0529  0 42511 0530 2 0 42511 0531 9 0 42511 0532  0 42511 0533 3 0 42511 0534 0 0 42511 0535  0 42511 053 4 0 42511 053 1 0 42511 0538 8 0 42511 0539 5 0 42511 0540 1 200-1310 200-1320 200-1330 200-1340 200-130 200-130 200-1380 200-4450 200-440 200-440 200-1410 200-1420 200-1430 200-1440 200-140 200-140 200-1480 200-1110 200-1120 200-1130 200-1140 200-1150 200-110 000-1810 000-1820 000-1830 200-1520 200-1530 200-1540 200-1550 200-150 200-4820 200-4830 200-4840 200-4850 200-120 200-120 200-1280 200-2940 200-2950 200-1210 200-1220 200-1230 200-1240 200-100 200-100 200-1080 200-1090 200-1010 200-1020 200-1030 200-1040 200-150 200-1580 200-1590 1 2 3 4 5 6 7 9 2. ELEcTRoDos pRoyEcción posición DE cHispa Tipo DE TERminaL HExágono DiámETRo Las bujías Iridium Racing son ideales para motores de competición y motores preparados.c IA01.5 -1. 20. 0. DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 29 30 | DENSO SELECCIóN DE UNa BUJía DE COmPETICIóN DENSO ESPECIfICaCIONES | 31 . Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central.0 0. R23 R238. 0. 0.5 0.1 1. 0.5 0. 20.3 -1.9 2. R2525 R25 R385P R3. 0. T: Roscado.9 1. 0. 1.0 0. Por lo tanto.0 -1.0 -1.0 2.5 21. a veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una parada en box. 0. 1. 0. Los conocimientos de DENSO nos ayudan a conseguir dicho objetivo.3 -2. Es también esencial verificar la forma y dimensiones de la bujía al seleccionar la bujía de competición idónea. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) IK01-24 IK01-27 IK01-31 IK01-34 IK02-24 IK02-27 IK02-31 IKH01-24 IKH01-27 IKH01-31 IQ01-24 ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO RECTO) ISO (ELECTRODO RECTO) ISO (ELECTRODO RECTO) ROSCa LaRga ROSCa LaRga ROSCa LaRga ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO RECTO ELECTRODO RECTO ELECTRODO RECTO W-E W-E W-E W-E W-E W-E W-E (SIN RESISTENCIa) W-E (SIN RESISTENCIa) W-E (SIN RESISTENCIa) mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO ROTaTIVO RX8 (aVaNZaDa) ROTaTIVO RX8 (aVaNZaDa) ROTaTIVO RX8 (RETRaSaDa) ROTaTIVO RX8 (RETRaSaDa) CON CONTaDOR DE DETONaCIONES CON CONTaDOR DE DETONaCIONES CON CONTaDOR DE DETONaCIONES SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES W-Em W-Em W-Em W-Em XU-E XU-E XU-E XU-E U-E U-E U-E U-E U-E (SUPERfICIaL) U-E (SUPERfICIaL) U-E (SUPERfICIaL) 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 19 19 19 19 19 19 19 2. Y con el incremento de las prestaciones.0 0.8 -1.8 -0.0 2.5 -1. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.5 -1. Tipo de terminal – S: macizo.5 -1. -0.8 0. 0.5 -1. R11 R29.5 21.8 -1.0 2. 0. 20. 20.0 0.0 0.0 -2. 20. 0.4 1. 20.5 -2. Tipo EspEcificación nÚmERo (no) LA CoNFiGURACióN iDóNEA PARA SUS NECESiDADES LongiTUD REsisTEncia cóDigo DE BaRRas No REF. la resistencia al calor y la durabilidad decrecen.” LUCa maRmORINI.1 1. 20.0 2. 1 1 1 1 1 20. 1.c XU-E I R IWM01.0 0. R918B .c IRE01.0 -1.5 mm 2 mm 2.0 0. 0.8 0.5 -1. mayor será la necesidad de emplear un tipo con menor proyección. 20.5 -1.2 -2.c IW01.3 -0.5 -2.5 -1.0 0. “El modo de utilización de un motor en f1 es muy complejo.1 1.3 -1.5 0.4 1.5 -1.5 0.5 -0. electrodos proyectados hacia la cámara de combustión ofrecen una mayor capacidad de encendido y mejores prestaciones.8 -0.5 -1.5 -1. se ha incrementado la potencia del motor.5 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 21. 20. 2. R19aP R11.0 0. 0.5 0.c RU01. 1.1 2. > Como resultado de la mejora significativa de las condiciones de combustión. 0. 0.5 -2.5 mm 53 mm 22 mm 19 mm 50.0 -1.0 2. se ajusta entre 1. aCELERaCIóN mEJORaDa > Las bujías Iridium Racing de DENSO permiten al piloto descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una aceleración evidentemente mayor.3 0. 0.8 1.5 0. 0. 1. 0.2 1.2 0. 0. *Excepción: IRE01 tiene un electrodo de masa recto Separación de electrodos – Por ejemplo.4 1. 0.0 0. 0. 0.2 -2.3 -2.c W-Em Iridio Descarga superficial IKH01. IW06-27 IW06-31 IW06-34 IRE01-27 POTENCIa mEJORaDa > Las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones de encendido y tensión de chispa.3 -1. 1.0 -1.5 2.

c  IRL01.c IaE01.c   Ia01.c R25.c  RU01.c Ia01.Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.c R115.c(Nota 1)    IWm01.c R23.c R918B.c  IRT01.c   IU01.c 4D 4a 4D 4D 4a 4a 4a 4a 4D 4a 4a 5a 5a 8a 8a 9a 9a 9a 9a 9a 9a D D D D  D a a B B a 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 2.c R5184. 21. 20. 20.c (Ir) R5883.c B c EgP B c EgV R4118S.c (Nota 2) IaE01.5 21.c  IXU01.c (Ir) R0045g.c R112.c R239.c (Nota3)   IXU01.c R033a.c R43.3 mm 50. 20.c IaE01.c R119.c (Ir) R01.c (Ir) R120. 20.c   IRE01. 20.c    IQ c IQ c IQ c IQ c IQ c        IKH c  IWf c        X c (Note3)       IU ca       IUf c(a)  IYc   IK02. Nota 2 .IW0 es un tipo sin resistencia.c(Nota 1)  IW01/IW0.c (Nota3) IU01.c R0045Q. 20.c R01.c R5530.c R118. Nota 2 .c R2349.c IaE01. 20.c P R19C.c R2525.c L (Ir) R440B.c (Ir) R5525.c(Nota 1)   IW01/IW0.c R120m.c R234.c R11.c (Ir) R438.c R01.Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar. Nota 3 . 20. SUPERfICIaL ROTaTIVO RX-8(L) ROTaTIVO RX-8(T) D-E D-E D-Z DC-E SEmISUPERfICIaL DC-E DC-E SEmISUPERfICIaL C-E C-E C-E C-E SEmISUPERfICIaL C-E SEmISUPERfICIaL C-E SEmISUPERfICIaL C-EH mEDIa ROSCa C-H E-EH SEmISUPERfICIaL R29. 20.c R5540f.c R12.c (Ir) R888a. 20.cNota 2) (       IK01.c R90. 2 a 2a 1a 1E 1a 1c 1c 1a — D . 20.c    IKH01. 20.c  IQ01.c(Nota 1)  IW01/IW0.5 mm 53 mm 22 mm 19 mm Configuración general 9 2.c (Ir) R282C. mm 50 mm 51 mm  mm 5 mm 4.c       IQ01.IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del hexágono (18 mm o 1 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás parámetros de montaje.c IK01.c (Nota3) IXU01. 20.c R021E.c IRE01.5 12. 20. 20.c P R3 (Ir) R549.c  IQ02.c R385. 18 18 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12.c R420.c R5300a.c R19a.c R0045J.c R11.c(Nota 1)  IW01/IW0.c Pa R3B (Ir) R120a.c R233.c (Ir) R282m.c R435.c R2430.c R5300N. 20.5 mm 21 mm 19 mm 32 | DENSO EQUIVaLENCIaS DENSO EQUIVaLENCIaS | 33 .c   B D D D D D a a B B a 10 D 10 a —D 3B 3B 11 a 12 a 2a 2 D. 20.IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del hexágono (18 mm o 1 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás parámetros de montaje. R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R BK-E ISO BK-E SEmI-SEmISUPERfICIaL BK-E SEmI-SEmISUPERfICIaL BCP-E BCP-E BCP-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E SEmI-SEmISUPERfICIaL BC-E SEmI-SEmISUPERfICIaL LfR LfR B-H B-H ROTaTIVO ROTaTIVO ROTaTIVO.c IK01. 20.c R43. Nota 1 .c R282. 20.c IK01.5 21 19 19 19 21 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12. 12.c R84.c R2188.c R113.c R434. 20.c (Ir) T813J-N13 R440a. mm 50.c (Ir) IW c  IW c IW c     IW c                    IK c IK c IK c IK c IK c IK c       IW01/IW0.c IQ02.c R918C.c (ir) R114.c  RU01. 20.c R21.c  IK01.c R252K.c(Nota 1)  IW01/IW0.5 21.c R282a. Nota 3 .c    IWm01.5 mm 2 mm 2 mm 10 11 12 A B C D E 2.c R433. 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R BP-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E SEmI-SEmISUPERfICIaL B-E SEmI-SEmISUPERfICIaL B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO R4304a. 20. Configuración general 1 2 3 4 5 6 7 8 2.c R23.c R430a.c R238. 20.c IQ01.Iridium Racing NGK HExágono REsisTEncia DiámETRo LongiTUD figURa Equivalencias DENSO HExágono Tipo figURa REsisTEncia DiámETRo LongiTUD NGK figURa Tipo DENSO figURa (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 20.5 2. 20.c(Nota 2)  IaE01.c(Nota 2)  IaE01.c R039a-10 (Ir) R011.c T (Ir) R21.c(Nota 1)    IW01/IW0.— E —D Nota 1 .c  IU01.IW0 es un tipo sin resistencia. 20.c R120C.c R11.c (Ir) R232.c R235.

aplicaciones TaXI 0. fondo.8 (Bujía entrehierro superficial) 14x20. proyección.0 8x19. 9 8.0 14x19.032") 0.5 mm) -B 19.00") 2. tamaño de hexágono Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm) Gama térmica Tipo 11 11 11 Champion A A J* L M MA 14x20.5 mm F 12.8 12x19.2x1.8 14x21.5 10 10.0 mm E (Asiento cónico) 1.0x1.0 TR U U VK* 14x20.2 18x25.2 mm 14x20.0 (asiento cónico. electrodo de masa de platino) VKJ* 14x1. 34 | DENSO IDENTIfICaCIóN DENSO IDENTIfICaCIóN | 35 Bosch 14x1.0 mm (Carenado 2.8 (Bujía entrehierro superficial) -S -S -TP 14x20.0 14x1.4 mm Electrodo central de iridio 0. aislante largo) 14x25.0 mm 21.2 mm 19.0 mm (0.0 PT* 14x1.0 12x1.  .0 mm (Posición de electrodo 5 mm) AY B BG D K LM 18x20. fondo 12 mm) (fondo 12 mm) 19.4 mm.0 12x21.0 1 20 22 24 2 29 31 32 34 35 NgK 21.5 mm) (Bujía de platino.0 (asiento cónico) 14x11. electrodo de masa de platino) (Iridio 0. electrodo de masa de platino) -US SXU* 12x1 .0 * fondo de rosca 19.  .080") Champion I V Electrodo central de iridio 0. 14 12.0 14x19.x20.8 10x19.0 (sólo U20m-U) RU01: bujías de entrehierro superficial. (aislante compacto) 12x19.0x20.0 VW* 14x120.0 ZXU 12x1.8 (Bujía proyectada) B C D 18x22.0 14x1. asiento cónico) (Bujía de platino.0 8x13.0 Platino en electrodo de masa Electrodo de masa truncado Platino en electrodo de masa Platino en Ninguna electrodo de masa Coches: 0.x1.4 (fondo 12 mm) 9 14 1 20 22 24 2 29 31 32 34 35 2 4 5   8 9 9.0 10x19.0x1.0 mm (Posición de electrodo  mm) X 11 11 R Construcción interior R 11 11 11 -U Configuración de entrehierro -A mayor tamaño de platino en electrodo de masa 11 Espacio de chispa 5 0.8mm entrehierro Corte cónico 2 Iridium Racing I W 0 1 27 Bujía de alto rendimiento I R Electrodo central de iridio 0. 3.0 mm Electrodos de masa dobles Electrodos de masa oblicuos (Para competición) Electrodos de masa dobles: curvados Electrodos de masa triples Electrodos de masa triples Electrodos de masa cuádruples Proyección de aislante 1 mm Tipo compacto (Tamaño de hexágono 20. fondo 12. mm) SVK* 14x1.  5 4 3 Ladear Electrodo. mm) Longitud de cabeza de aislante corto Tipo competición (Electrodo de níquel) Tipo competición (Electrodos de platino) Proyectado (Proyección 1.8 14x19.8 N K* KJ* P* 10x1.0 (Bujía proyectada) 14x20.5 .0 mm.0 12x14. mm) -V -Z -ZU A AE K KH Q RE RL RT U W WM XU 14x22.0 (Iridio 0.8 (asiento cónico) (aplicaciones marítimas. tamaño de hexágono Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm) Taille totale Número intermedio Forma de electrodo Número intermedio Gama térmica 11 11 Champion 4 3 2 .0 14x1.0x20.8 (Bujía de platino) (Bujía de platino) E (Junta) 19.5 mm Ninguna (Asiento cónico) 8.55 mm) (Iridio 0.0 1 2 6 Electrodo de masa sesgado o entrehierro superficial Electrodo de masa recto Electrodo de masa sesgado.5 mm (0. 14x1. 59 5 55 53 8 .0 (Bujía proyectada) 2. 1 4.5 10 10. 14x12.5x1.0 19.0 14x1. 14x19.0 mm (Carenado 2 mm) -GL -L PKJ* 14x1.Bujías de encendido DENSO Identificación Iridium Power / Iridium Tough Bujías convencionales/Bujías de platino/Bujías de iridio W Diámetro de rosca y tamaño de hexágono Diámetro de rosca x Tamaño de hexágono (mm) 16 Gama térmica Fondo de rosca E Diseño de electrodo A 19.8 14x19.0 14x19. electrodo de masa de platino. 59 5 55 53 10 9 8 .0 (carenado) 12x19.0x1.  5 4 3 (Posición de electrodo 9.5 mm (0.5 18 1. asiento cónico) PTJ* 14x1.55 mm) ZXE 12x14.4 mm (0.8 (asiento cónico.8mm entrehierro 0.0 SV* 14x1.5 11 11.9 mm (0.0x1.5 mm 19.5 mm (media rosca) -M -N -P P S T TM V X 14x1.0x1.5 mm 11. mm N (Asiento cónico) 1. proyectado) (Iridio 0.0 mm (media rosca) Excepción S29.0 1/2 Pfx23.044") 1.4 mm.5 mm) No proyectado Electrodos de masa dobles Electrodos de masa dobles Electrodo de masa sesgado Extra proyectado (Proyección 2.8 (Iridio 0.8 mm) (Bujía de platino.0 14x2. sin resistencia 8 9 9. PQ1R.5 mm Electrodo central cónico Electrodo de masa aumentado Para Kawasaki y Yamaha Doble capa de platino en electrodo de masa Entrehierro semisuperficie Junta de acero inoxidable Electrodo central de platino.0 T 14x1.0x1. No U-groove.0 Q* QJ* QL* S SF S* SK* 14x1.0 2 G 19. mm) SKJ* 14x1.5x1.0x20.8 mm (0.020") I U 27 A Bujía de alto rendimiento Diámetro de rosca.4 mm. fondo.5 mm) Resistencia Ninguna Sin resistencia 8 9 10 11 13 14 15 20 0.0 14x21. 3.5mm aislador proyectada aislador vigorizante.0 mm 20.0 14x19.0x1.0 (alojamiento de cilindro largo) V (Asiento cónico) 25.0 (Iridio 0.0 mm Ninguna (Junta) 9. proyección) (Iridio 0.4 mm Entrehierro superficial Diámetro de rosca.1 mm aislante royectado 3.3 mm 11. 59 5 55 53 10x1.55 mm) (Iridio 0.8 14x19.040") 1.4 mm.0 (Tipo compacto) X XE XU Y Z 12x18.0x1.0 mm (0. 9 8.5 11 11. 1 4.5mm aislador proyectada No U-groove No U-groove.0 10x14.0 (media rosca) x13. No corte cónico 1. electrodo de tierra de Inconel Inoxidable acero de junta Inoxidable acero de junta 2.5x1.5 12.55 mm) (Iridio 0. electrodo de masa con ranura en U Electrodo central de platino 0. 3.4 mm.0 (Iridio 0.0 14x19.0x1.0 mm (Carenado 2 mm) MW 18x20.0x18. mm FE 19.3 mm (0.0 Bosch NgK (Bujía super ignicible) Bosch FK 14x1. electrodo de masa con punta de platino A B C D ES G J T X Y Z 5   8 9 9. mm. electrodo de masa de platino) -U 24 2 29 31 32 34 35 NgK (Iridio 0.0 14x2.0x20.0x1.0x20.5x18.0 14x19. SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa íntegramente de platino.0x1. mm Electrodo de masa cónico Electrodo central de platino 0.0 ZT 14x1. mm.0 10x12. 11 10.0 (asiento cónico) 10x19.0 (asiento cónico) 14x25.0 mm (Posición de electrodo 8.2 mm M 8.1 mm (0.035") 1. mm Rosca lubricada (para aplicaciones Excepción CNg) P1R.0 (media rosca) x1. proyectada) (Bujía de platino) M N Pt H 19.8 (Iridio 0. electrodo de masa cónico Electrodo de masa con ranura en U Electrodo central en estrella.8 mm mC: 0. 11 10. S29a: ambos con resistencia -C -E -F -G PK* 14x1.055") 1.050") 1.0x1.5 11 11. Electrodo central PQ20R de platino son de 1.4 mm. electrodo de masa cónico K KH Q T TF TL TV U UF UH W WF WM X XG XU Y 14x19.5 10 10.8 W 14x20.0 PQ* 14x1.5 mm L 11.5x20. 1 4.0x20.

la cual es de larga vida con cuatro electrodos de descarga semisuperficial. su masa total. tal como grasa. S. Resultados: Arranque deficiente. aún siendo enteramente adecuada. aislante dañado y aluminio u otros depósitos metalicos en el aislante. T Tipos ma 8-10 Nm 10-15 Nm 10-15 Nm 15-20 Nm ±1 ± 2/3 ± 3/4 ± 1/3 Bujía usada ± 1/12 ± 1/12 ± 1/12 ± 1/12 Bujías de encendido DENSO Normal Análisis de Fallos 1 Utilice la llave apropiada para el hexágono en la bujía y procure no dañar el aislante. tiempo retardado de encendido. Apariencia: Depósitos grises o crema claros y leve erosión del electrodo. > Por apariencia simplemente. Un apriete que exceda los ángulos y pares de apriete indicados a la derecha podría dañar el motor y provocar que la bujía se salga de la rosca. Depósitos de aditivos de combustible Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante. aceleración deficiente y merma de potencia. Resultados: Fallos en el encendido en aceleraciones súbitas o condiciones de carga pesada. y por tanto su vida. la bujía K20PBR-S10 de tres electrodos sería la elección correcta. No existe ninguna versión DENSO de esta bujía BmW que tenga la misma apariencia. ma. ZXU Tipos fK. Q. No aplique lubricante de rosca. W. m14 m18 Asiento m14 cónico m18 20-25 Nm 30-40 Nm 20-30 Nm 30-40 Nm ± 2/3 ± 1/4 ± 1/1 ± 1/4 ± 1/12 ± 1/12 ± 1/1 ± 1/12 Causas posibles: Estrangulación defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica. Grado Térmico de la bujía demasiado frio. VKJ. KJ. los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO suministra una bujía de encendido de posventa de apariencia distinta de la bujía de origen. PKJ. muchos motores Volvo llevan bujías Eyguem de tres electrodos con descarga semisuperficial. que son completamente adecuadas. > La bujía de encendido DENSO que equivale a la bujía de Volvo en rango térmico. esta bujía durará mucho más que los tipos de Volvo. La ignición prematura ocurre cuando la combustión comienza antes de que se produzca la chispa programada. Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias Las bujías de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujías de origen que van a sustituir. Causas posibles: Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. fallos de encendido. XE. Debido a que los tres electrodos de masa de estas bujías son tan delgados. > En lugar de la bujía BMW. el tiempo de la ignición está muy adelantado. QL. 3 al montar las bujías. PTJ. pero se deberá tener en cuenta que su vida útil es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de cuatro. se podrá entonces emplear la bujía tipo PK20PTR-S9 de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial. fallos de encendido. se puede emplear la bujía de descarga semisuperficial K20TXR. con una llave para bujías apriételas con precisión al par o ángulo de rotación especificado en la tabla de la derecha. hay bujías DENSO. 5 a continuación. SV. Ensuciamiento por plomo Si se ha aplicado un lubricante a la rosca. detonación severa. m. No hay efectos adversos bajo condiciones normales de operación. malos hilos de bujía. 4 asegúrese de que las bujías queden en posición vertical y apriételas manualmente hasta que ya no puedan seguir apretándose. asegúrese de que el aceite u otra sustancia que se encuentre en el exterior de la bujía no penetre en el interior del motor. Causas posibles: Uso de gasolina rica en plomo. K. es comparable al tipo de bujías DENSO de dos electrodos. P. limpie el lado del motor de la abrazadera e inserte las bujías tras cerciorarse de que la junta se encuentra en la abrazadera. tales como los tipos K20TXR o PK20PTR-S9. Resultados: Pérdida de potencia que causa daño al motor. por lo que tendrá un aspecto diferente. ZT Junta de acero inoxidable Tipos L. vida útil y prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos. X. Resultados: Pérdida de potencia a alta velocidad/carga pesada. muchas series BmW como la E4 y el mini incorporan la bujía BKREQUP de NgK. SKJ. Resultados: Arranque costoso. especialmente en Rusia. K20TXR K22PB 3 | DENSO mONTaJE DENSO aNáLISIS DE faLLOS | 3 . el motor no está suficientemente enfriado. la cual tiene una apariencia distinta. XU. m14 20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12 Ensuciamiento por carbón Apariencia: Carbón negro seco y suave en el aislante y los electrodos. N Junta de acero inoxidable Tipos SXU. VK. SVK. mW Tipos PT. Apariencia: Depósitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante. El intervalo de mantenimiento que Volvo recomienda para esta bujía es de 45 000 km (2 950 millas). Este tipo de bujía tiene tres electrodos de masa muy delgados. grado térmico de la bujía demasiado caliente. SK. Sin embargo. > Si se quisiera mantener la vida útil de 100 000 km (63 000 millas) de BMW. ZXE. 2 al cambiar la bujía. QJ. BMW voLvo Sobrecalentamiento Apariencia: Un aislante extremadamente blanco con pequeños depósitos negros y erosión prematura del electrodo. Sf. Sin embargo. efecto de descarga semisuperficial. PQ. PK.Bujías de encendido Montaje PaR Y áNgULO DE aPRIETE RECOmENDaDOS PaRa LaS BUJíaS DENSO PaR DE mONTaJE RECOmENDaDO Tamaño de rosca Par recomendado Giros recomendados Bujía nueva Junta m8 m10 m10 m12 Tipo Y Tipo U. aceleración defectuosa. Ignición prematura Apariencia: Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados. Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Causas posibles: La bujía no está suficientemente ajustada. Los aditivos se emplean para incrementar el octanaje. el apriete al par recomendado resulta excesivo y podría causar fuga en el cierre. J. Con el fin de ayudarle a elegir con confianza.

y seleccionar una bujía en función de ello. Por ejemplo. aftermarket. CZ AU UA SK HU RO FR IT BA CS BG ES PT GR TR MT CY IL DISTRIBUIDORES DENSO Visite nuestras páginas Web para información sobre su distribuidor regional DENSO. IS FI 1000 NO SE EE LV LT RU BY RU 800 DK 600 IE UK BE DE PL 400 Ensuciamiento por carbón Parado / baja velocidad A altas revoluciones / alta velocidad DENSO bujías (con núcleo de cobre) Bujías convencionales “calientes” Bujías convencionales “frías” Si se han incrementado los caballos mediante preparación: el aumento de la potencia explosiva conlleva un aumento de las temperaturas en la cámara de combustión. incrementado la carga del motor.Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada Nuestra red RANGo TéRMiCo APLiCACióN Sobrecalentamiento de la bujía Temperatura de la bujía (ºC) SELECCIóN DE LA BUJíA ADECUADA PARA LAS CONDICIONES PRESENTES Hay muchas circunstancias tales como el estado del motor y las condiciones de conducción donde la correcta selección de una bujía es clara. Elija una bujía con un rango térmico superior y una mayor capacidad de resistencia térmica.com > where to buy 38 | DENSO SELECCIóN DE La BUJía aDECUaDa . Cuando la temperatura ambiente es alta (verano): la temperatura del aire de admisión es también más alta. Lo importante es pues examinar el estado actual de las bujías de un vehículo. la bujía se sobrecalentará.denso-europe. haciendo el preencendido más probable. Elija una bujía con un rango térmico superior. si se mantiene una conducción pesada durante un largo tiempo con bujías normales.

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