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bujias_catalogo denso

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Bujías de encendido DENSO

Descubrir la tecnología DENSO

con una bujía indicada para cada aplicación y tipo de conducción. Nuestros programas de tecnología avanzada incorporan únicamente productos con las mismas características de los equipos originales especialmente seleccionados para el distribuidor y el usuario.Bujías de encendido DENSO índice DENSO en Europa Los repuestos originales DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO Corporation. De hecho. Nos sentimos también orgullosos de ofrecer estos conocimientos únicos al mercado europeo independiente del repuesto. Las bujías de encendido son una de las principales especialidades de DENSO. BUJíaS DE ENCENDIDO DENSO 03 > 04 > 05 0 > 08 11 09 10 12 15 DENSO en Europa Los repuestos originales Introducción acerca de esta publicación gama de productos Bujías de encendido Configuraciones de las bujías Bujías de encendido Standard Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Iridium Power Caso práctico y ventajas principales 13 14 1 18 20 23 21 22 24 25 2 29 2 28 30 Ventajas en detalle Características Lista de bujías Especificaciones Iridium Tough Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Ventajas adicionales Especificaciones Iridium Racing Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Selección de una bujía de competición 31 32 34 Especificaciones Equivalencia Bujías de encendido DENSO Identificación Bujías de encendido montaje Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias Bujías de encendido DENSO análisis de fallos Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada 3 3 > 3 > 38 > DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03 . uno de los tres mayores productores mundiales de tecnología. Como principal patrocinador y colaborador técnico de Toyota motor Corporation en formula 1. conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones. DENSO es una empresa pionera con productos de calidad para la industria de la automoción. del equipo Honda LCR motogP. Consecuentemente. pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de nuestras gamas Iridium y Racing. sistemas y componentes avanzados para automoción. fundada en 1949. suministrando una enorme gama de equipos originales a los principales fabricantes de automóviles en el mundo. incluyendo la tecnología U-groove y la punta de electrodo de iridio más reducida del mundo. encontrará piezas de origen DENSO en nueve de cada diez coches circulando por las carreteras. DENSO aftermarket Europe se ocupa directamente del suministro con el soporte de una creciente red de delegaciones regionales de ventas. Nuestro incesante trabajo de investigación y desarrollo ha resultado en muchas de las más importantes innovaciones del sector. de Subaru World Rally Team así como con la participación en otras modalidades deportivas del motor. puede usted confiar en DENSO.

No es aplicable a IU24a. IU31a. elija bujías de encendido DENSO cualquiera que sea la aplicación para automóvil. 5 Tipos OEm. Este manual de bujías de encendido de DENSO Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores. 4 Excepto para tipos de descarga superficial.24 Todos los modelos +++++ Excelente Larga duración Platino integral 0. Con la garantía de unas prestaciones óptimas del motor. Los tipos de bujía con una “Z” en la designación tienen un electrodo de masa en punta.Introducción Acerca de esta publicación La familia de bujías de encendido DENSo comprende tres gamas principales de productos: Standard. iRiDiUM PoWER > Excelente encendido > Trabaja con baja tensión > Mejor respuesta a la aceleración y regularidad de marcha > Menor consumo de combustible > Mayor duración iRiDiUM RACiNG > Tecnología de F1 > Aceleración extrema > Alta fiabilidad > Incremento de las prestaciones Tipo Standard Single Platinum Double Platinum Tipo Punta de platino 1.35 Todos los modelos +++++ Sólo competición algunos tipos 3 + Normal 2.4 mm 1 . mm 14 .4 mm 1 . motocicleta. Platinum e iridium.1 mm 1 .2 mayoría de modelos + Bueno Standard Normal 0. las bujías de encendido DENSO abarcan una gama completa de referencias en continua actualización. SiNGLE PLATiNUM (ZU)) > Mejor arranque con mayor fiabilidad > Combustión más completa – menores emisiones > Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha > Respuesta superior de la aceleración > Tecnología demostrada en competición iRiDiUM LoNGLiFE. sólo para vehículos específicos. IUf2a IUf31a. IU2a. iRiDiUM ToUGH.4 mm 1 . Cada una de ellas ofrece diferentes características para cubrir el más amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas. mayoristas y usuarios toda la información necesaria acerca de las especificaciones originales de las bujías DENSO.5 mm 9 .34 mayoría de modelos +++ muy bueno Standard Los tipos de bujía sin una “U” en la designación no tienen U-groove. Gama de productos Standard Platinum iridium STANDARD > Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipación del calor > U-groove estándar > Núcleo de cobre insertado en profundidad > Niquelado resistente al calor DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE). con “cero defecto” como norma. mm 1 .2 Todos los modelos ++++ Excelente Larga duración iridium Power iridium Tough iridium Racing Características 1 2 3 U-Groove Electrodo de masa en punta Material del roun electrodo de masa Electrodo central Rangos térmicos disponibles Resistencia Altas prestaciones Ahorro de combustible Duración +1 + Punta de platino 0. encontrará aquí toda la información que necesite. Iridium Racing Iridium Tough Iridium Power Platinum Standard Bujías de encendido DENSO DENSO ha ido estableciendo la pauta en la tecnología de las bujías de encendido desde 1959. Desarrollamos todas nuestras gamas internamente.22 Todos los modelos ++ muy bueno Larga duración iridium oEM Tipo5 iridium Long Life Tipo5 Punta de platino 0.34 Todos los modelos +++++ Excelente Normal Punta al platino 0. Desde características técnicas y guías de aplicaciones a casos prácticos e ilustraciones acerca de cada gama. Con la inclusión de las series Standard.4 mm 4 24 . 04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIóN DENSO gama DE PRODUCTOS | 05 .22 Todos los modelos ++++ Excelente Larga duración +2 +2 Normal 0. y las fabricamos en nuestras propias fábricas repartidas en todo el mundo bajo certificaciones QS 9000 y ISO 9000. Platinum e Iridium. Y aportamos también la sobresaliente calidad del equipo original al mercado de la posventa. embarcación o pequeño motor.

Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.Encendido incluso con mezclas pobres. . resistencia al ensuciamiento y durabilidad.Mayor durabilidad.Bujía con aislante de cabeza compacta. . . .Exclusivo para Daihatsu y Subaru. . .Exclusivamente para vehículos Mazda y Mitsubishi.Exclusivo para Toyota y Daihatsu.Incremento del rendimiento de la combustión.Posición de chispa proyectada en la cámara de combustión.55 mm iridio Ø0. . .Exclusivo para Suzuki y Honda.7 mm).Mayor tamaño del platino previene desgaste durante la descarga del positivo (+).Reducción significativa del efecto de supresión de chispa.Exclusivamente para los vehículos Honda indicados. .5 mm más corta que el tipo Q.KJ20CR11 sin U-groove. . . . conducción y durabilidad.Ø10 mm x 12. .Resistencia de 5k Ω intercalada entre el electrodo central y el núcleo del electrodo central. . media rosca.KJ20CR-U11 con U-groove. .Los sectores del electrodo central de cara a los electrodos de masa tienen una punta de platino. media rosca.El primer electrodo en aleación de iridio ultradelgado de 0. .W20EKR-S11 para vehículos Honda. .Mayor capacidad de encendido.Reduce los depósitos de carbón. . .Electrodo de masa con punta de aguja. . . Standard Platinum Iridium Power . . . .Bujías de encendido Configuraciones de bujía Bujía de asiento cónico Ejemplo: T16EPR-U Reduce interferencias de radio generadas en el encendido Bujía con resistencia Bujías para motocicleta Ejemplo: X24GPR-U Ejemplo: X24EPR-U9 DivERSAS GAMAS DEL PRoGRAMA DE BUJíAS DE ENCENDiDo DENSo Resistencia Se indica a continuación un compendio de las diferentes configuraciones de bujía en el programa de bujías de encendido DENSO con el fin de facilitar la selección de la bujía idónea para cada aplicación. Suzuki y Yamaha.La posición de la chispa está extendida hacia la cámara de combustión para mejorar el rendimiento de la combustión.Dos electrodos de masa cortos en configuración opuesta ofrecen una excelente durabilidad. .Mayor reducción de interferencias de radio en el encendido. .7 mm platino Ø0. .Electrodo de masa de perfil en “U” suministra alta energía de encendido.Electrodo central especial de 0.Rosca con cuerpo proyectado de 3 mm y longitud total de 22 mm.7 mm . . . . .Incremento de la capacidad de encendido. . 19 mm 3 mm Reducción de interferencias de radio . .La configuración de dos electrodos requiere una menor tensión para la descarga del positivo (+). .Ø12 mm x 19 mm longitud. permitiendo un electrodo delgado. VW.¡Cuidado con el montaje! La altura de montaje es 2. generando así mayor capacidad de encendido.9 mm) que en bujías convencionales (0. . . . .Encendido fácil incluso con mezclas pobres. Bujías de electrodos proyectados Bujía de descarga semisuperficial Ejemplo: J16AY Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11 Bujía de dos electrodos de descarga semisuperficial Ejemplo: W20ETR-S11 Bujía con cuerpo proyectado de dos electrodos de descarga semisuperficial Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11 Bujías para motocicleta Ejemplo: Y27FER Bujía Platinum ZU Ejemplo: W31ES-ZU Bujía Platinum Ejemplo: PK20R11 Bujía Platinum para DLI (descarga +) Ejemplo: PK20R-P11 Bujía Platinum proyectada Ejemplo: PKJ20CR-L11 Ejemplo: KJ20CR-L11 5 mm 7 mm Platinum Punta de platino - Electrodo de masa perfilado en punta. .Mejora significativa del encendido y de la vida útil. Bujía de tres electrodos Bujía U-groove Ejemplo: W16EX-U Bujía de descarga semisuperficial para motores rotativos Ejemplo: S29A Bujías de electrodos proyectados Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11 Bujías para motocicleta Ejemplo: W27EMR-C Ejemplo: U27FER9 Ejemplo: U31ETR Ejemplo: U27ESR-N Ejemplo: U20FSR-U Ejemplo: K22PB W20EPB 7 mm 5 mm 6. . .Platino empleado en el electrodo central y en el electrodo de masa.Ø10 mm x 19 mm longitud. Bujía con electrodo central de perfil estrellado Ejemplo: W9LM-US Bujía de hexágono reducido Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11 Bujía ISO de hexágono reducido Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11 Bujía pequeña para coches pequeños Ejemplo: XU22EPR-U Bujía de cuerpo largo Bujía Platinum de dos electrodos Ejemplo: PK20TR11 Bujía Platinum de un electrodo lateral Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1 Bujía Iridium aguja contra aguja Ejemplo: FK20HR11 Bujía Iridium Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11 Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S Tipo JIS 53 mm 50. .5 mm) reduciendo depósitos de carbón.Un fino electrodo central con punta de platino mejora el consumo de combustible. .Mejora del consumo de combustible y de la conducción. . .Para Audi.Tecnología DENSO revolucionaria.7 mm de diámetro en aleación de platino. . rosca completa. . . .7 mm longitud.Descargador suplementario mejora la resistencia al ensuciamiento.La descarga semisuperficial incrementa la capacidad de encendido y la resistencia al ensuciamiento.Dos electrodos de masa para mejor resistencia al calor.6 mm a 0. .Exclusivamente para Daihatsu.Cuerpo extendido pasada la rosca para proyección en la cámara de combustión. .Electrodo de masa en punta reduce significativamente el efecto de supresión de chispa. . el consumo de combustible y la conducción.Diseño enteramente proyectado para mejorar la capacidad de encendido. .Exclusivo para Kawasaki. . .5 mm Tipo ISO Ø0. . Renault.Rosca de 12 mm. . 0 | DENSO CONfIgURaCIONES DE BUJía DENSO CONfIgURaCIONES DE BUJía | 0 .Tres electrodos de masa. .Arranque suave y buenas prestaciones de aceleración.Montaje asegurado gracias a la extensión de la sección central del cuerpo.Ø10 mm x 19 mm longitud.5 mm.Mejor resistencia al ensuciamiento gracias al incremento de proyección de 0.Compatibilidad ISO.Bujía ultraminiatura de Ø8 mm x 19 mm longitud. .Bujía compatible con coches pequeños gracias al hexágono reducido de 16 mm entre caras. . . .3 mm 12. .Menor probabilidad de fallos de encendido. .Mayor separación de electrodos (0. .7 mm punta de iridio Punta de platino .Incorpora electrodo de masa U-groove. . desarrollado por DENSO.Genera una potente chispa y un fácil arranque.W20EPR-S11 para vehículos Mitsubishi.Exclusivo para Honda. MercedesBenz. Exclusivamente para los vehículos indicados. .Configuración proyectada (proyección del aislador 2.QL20TR-S tiene dos electrodos de masa con descarga semisuperficial para mejorar la resistencia al ensuciamiento.Exclusivo para Daihatsu.La mayoría de nuevos vehículos incorporan de serie bujías con resistencia. . Fiat.Únicamente el electrodo central tiene una punta de platino. . Citroën. . .Descarga semisuperficial.Soldado en tres puntos para mayor fiabilidad.Únicamente para vehículos no japoneses sin junta.Menor pérdida de tensión con un diseño de siete ranuras. .Bujía de dimensiones reducidas gracias al hexágono de 16 mm entre caras.Mejor consumo de combustible.Dos electrodos de masa para asegurar durabilidad. Mejor capacidad de encendido.Descarga semisuperficial. . Electrodo central más delgado. .7 mm de diámetro en el mundo.Electrodo de masa U-groove para prestaciones de encendido superiores. . .Bujía para pequeños motores.Exclusivo para Honda.Cuerpo proyectado mejora la resistencia al ensuciamiento.Dos electrodos de masa con separación de 1 mm. .Electrodo de masa perfilado en punta para mayor capacidad de encendido. . . la conducción y la durabilidad.

frenos ABS y sistemas de navegación. > Marcha más regular: debido a que la chispa y la llama no están restringidas entre los electrodos. vÁSTAGo CENTRAL SELLADoR DE CoBRE-viDRio > Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el electrodo central al aislador. > Aporta un 20% más de capacidad de aislamiento que las bujías convencionales. g h i j GRADo TéRMiCo Los mejores grados térmicos del mercado 16 NGK Champion Bosch 5 12. porque ésta es el área menos afectada por el desgaste. 9 7. > Mayor rango de trabajo. asegurando así que la bujía no trabaje ni demasiado caliente (causa de autoencendido). 59 3 29 9. > Alta conductividad eléctrica y térmica. a BUJíAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiA Diseño inteligente para reducir las interferencias electromagnéticas > Excelencia de las bujías con resistencia: gama completa de bujías con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metálico alrededor del aislante y un punto de conexión protegido para evitar el funcionamiento defectuoso de equipos electrónicos. > Bujías para cualquier aplicación: elija una bujía DENSO fría para largos recorridos. ANiLLo RESiSTENCiA > Resistencia de 5k . > Mejor comportamiento en condiciones húmedas. CiERRE ELECTRoTéRMiCo > Resistencia térmica. 61 4 27 9 4. alto rendimiento del motor y menores emisiones > Mejor ahorro de combustible: el perfil U-groove puede encender mezclas más pobres con menos fallos de encendido. 11 8 20 6 10. obteniéndose una mejor combustión. asegurando la elección adecuada en casi todas las aplicaciones y garantizando unas óptimas prestaciones del motor. ahorro de combustible. 63. durabilidad y conductividad térmica. con cabezal aislante más corto y una menor superficie de absorción de calor. > Menores emisiones. > Aislador de aluminio de elevada pureza con óptimas propiedades de aislamiento eléctrico. > Selección: la tecnología U-groove está incorporada en la mayoría de las bujías de encendido DENSO. > Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la separación. ni demasiado fría (causa de depósitos de carbón).6 22 7 8. > Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las interferencias con la radio del vehículo. b c d e f ELECTRODO U-GROOVE d c e Resistencia f Conductores que se preocupan de: Prestaciones completas Fiabilidad duradera Relación calidad-precio Tranquilidad sin preocupaciones Una elección acertada > Grados térmicos más amplios: las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones. Bujía convencional Bujía estándard Reducción de interferencias de radio La tecnología U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de combustible que el perfil simple convencional. reduce la caída de tensión y previene fallos de chispa.5 g h i j k l Bujía convencional Bujía con resistencia k l Las bujías de encendido DENSO abarcan grados térmicos más amplios en comparación con los de otros fabricantes. > Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes de combustión. JUNTA ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama. Bujías de encendido frías: una amplia selección de bujías DENSO de grados térmicos altos. > Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regímenes. no en el electrodo central.5 53 34 11 35 11. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de airecombustible. sistemas de encendido y alimentación de combustible. > Combustión eficaz: U-groove facilita una combustión completa y eficaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del perfil en “U”. > Durabilidad: el perfil U-groove se encuentra en el electrodo de masa. GUARNiCióN ELECTRoDo CENTRAL CoN NúCLEo DE CoBRE > Electrodo central en aleación cromo-níquel resistente al desgaste con núcleo de cobre insertado en profundidad. y con bujías con una gran separación de electrodos trabajando a altas tensiones. a b TERMiNAL AiSLANTE CERÁMiCo CoN CiNCo RANURAS > Configuración con cinco ranuras resistente a la rotura. > Extrae el calor intenso del electrodo. asegurando que el perfil dure la vida de la bujía. con un cabezal aislante que ofrece un mayor recorrido para la transmisión de calor y una mayor superficie para la absorción de calor. Elija bujías DENSO calientes para tratar de evitar depósitos en tipos de conducción de cortos recorridos o con arranques y paradas frecuentes. DENSO emplea un electrodo central con núcleo de cobre insertado en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople estanco a los gases y un mayor rango de trabajo. altas velocidades o conducción pesada en los que la disipación de calor es esencial. > Stock reducido: menor número de referencias para cubrir todos los grados térmicos se traduce en menos stock. cierre de alta estanqueidad. con un total de más de 300 referencias. 08 | DENSO STaNDaRD DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 10 .5 57 31 10 55 2 32 10. 7 5 24 8 6. > Encendido de mezclas más pobres. > Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor separación de electrodos. aun teniendo una separación normal. > Distribución de calor homogénea. > Temperatura de trabajo idónea: la configuración particular de una bujía transmite la cantidad idónea de calor de la cámara de combustión. CUERPo > Niquelado de alta resistencia a la corrosión. > Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisión de calor.Standard Con la tecnología U-groove patentada de DENSO TECNoLoGíA U-GRoovE mejores prestaciones de encendido. > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos. reducida variación en el rango térmico. el frente de llama es más amplio y las prestaciones del motor más regulares. Bujías de encendido calientes: una amplia gama de bujías DENSO de grados térmicos bajos. > Funcionamiento de sistemas electrónicos en general: la resistencia también evita las interferencias con teléfonos móviles.

> Niquelado similar al de las bujías de competición.97 W20FS-U (1) 41. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible. tiempo de medición 10 min. se montó la misma bujía de encendido DENSO en el nuevo motor Toyota 1KR-fE. 2 cilindros en V) Condiciones: 100km/h Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora del consumo de combustible con iridium Power Vehículo de ensayo: : Honda DIO (2 tiempos. b c ELECTRODO CóNICO d 150 150 (0.4%) a 110 km/h con respecto a bujías normales. SoLDADURA PoR LÁSER A 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio. La bujía Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada para el 12V aygo de 1.7 31. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo monolítico de alta fiabilidad. > Consumo de combustible mejorado: comparando una bujía normal (W20FS-U) con una bujía Iridium Power (IWF22) en un motor de 50 cm³. BUJíaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIa > La resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las interferencias con la radio del vehículo.0 mm) 32.5 mm dia. 0. el más pequeño del mundo PoTENCiA MEJoRADA más potencia con una combustión óptima ACELERACióN MEJoRADA Respuesta y prestaciones de aceleración mayores a 5k Ω Bright Nickel TERMiNAL > Una tuerca terminal indicada para la mayoría de los cables de bujía.9 31. marcha más regular y mejor economía de combustible. la bujía K20HRU11 incorpora la tecnología U-groove patentada por DENSO. g d e f h g 32. Nota: Establecido con freno electrodinámico.5 Potencia de salida (HP) 32.5 CV (1. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido excelente. > Las bujías de bajo grado térmico tienen capacidad autolimpiadora. > Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en condiciones de alta tensión. > No disponible en grados térmicos bajos.5 mm. 35 35 3434 3333 3232 3131 > Alta capacidad de encendido: únicos en el mundo. la soldadura por láser a 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción. menor consumo de combustible.79 W20FS-U (2) 41.4% 1.5 Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la potencia con iridium Power Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua. mejorando la capacidad de encendido. b c Las bujías de encendido DENSO se montan de origen en muchos modelos. éstas no son tan duraderas como el diseño único U-groove de DENSO.0 litro.30 44. > Reduce el efecto de supresión de chispa. respuesta de aceleración. Velocidad del aire de refrigeración 30 km/h Datos: Ensayos DENSO i i DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11 12 | DENSO IRIDIUm POWER DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 13 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 14 . PRoYECCióN DEL AiSLANTE > Todos los tipos presentan una proyección del aislante con una configuración optimizada en función de su grado térmico. > Encendido de mezclas más pobres. estabilidad de funcionamiento y consumo de combustible.4 mm dia. aceleración máxima a partir de 50 km/h con dispositivo de mando automático Datos: Ensayos DENSO f 0. al igual que la mayoría de las bujías Standard de DENSO.4 mm se dispone de más potencia que con bujías de 0. NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión. menor ruido amPLIaCIóN DEL RaNgO TÉRmICO > Las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que las de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones. > Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la separación. > Obtiene mejores prestaciones del automóvil. Bujías Bujías normales normales (6 miles) (6 miles) e ELECTRODO U-GROOVE Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) 30 30 2929 2828 2727 2626 100 100 75 75 Bujías Bujías normales normales 31. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologías similares (por ejemplo. Conductores que se preocupan de: Gran aceleración y par en comparación con bujías convencionales Excelente consumo de combustible para trayectos diarios Potentes prestaciones Un mayor nivel de respuesta Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la combustión con iridium Power Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua. 2 cilindros en V) Condiciones: en 6ª velocidad.32 43.7 s) (0. > Las bujías de alto grado térmico tienen una excelente resistencia al calor. resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión. Posteriormente.4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > Todos los tipos presentan una punta de electrodo central ultradelgada en una nueva aleación de iridio (desarrollada y patentada por DENSO) con un alto punto de fusión. incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross.4 mm IRIDIUM PoTENCiA MEJoRADA: Incremento de la potencia bajo diversas condiciones de conducción CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo Encendido mejorado. > Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta con bujías Iridium Power muestran un incremento de potencia de salida de 0. entre ellos los vehículos Citroën C1. > (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no están incluidos).8 mm y de 2.3 32. > Potencia única: la potencia producida por el electrodo de 0. > (Únicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).8 31.4 mm dia. > Aceleración mejorada: aceleración superior a la de las bujías normales.50 31. > Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrónicos. > Menor número de referencias para cubrir todos los grados térmicos se traduce en menos stock. obteniéndose una mejor combustión. 2. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0. > Garantiza mejores prestaciones de encendido. resultando en un encendido regular.4 mm de diámetro.4 mm no la iguala ninguna otra bujía. Peugeot 10 y Toyota aygo. ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama.50 1. peso de carga 120 kg. 50 cm³) Condiciones de ensayo: : Velocidad 30 km/h. 790 800 790 800 Distancia (millas) Distancia (millas) 810 810 Bujías normales Bujías normales 90 90 Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) 9595 50 50 110 110 31 31. una pequeña ranura en el electrodo central). y produce menos fallos de encendido bajo condiciones difíciles para el encendido.a Iridium Power LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJíAS DENSo Electrodo central de 0.5 mm dia. > Respuesta de aceleración mejorada. > Mayor aceleración. > Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0.1 (Ø4.7 s) Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP) 31.4 32. los ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%. > Resistencia a la corrosión.07 44 45 31. > La bujía tipo IWM tiene un terminal no extraíble.4 mm único de Iridium Power extrae muchas más prestaciones al motor.06 31.06 799 799 2. > Menores emisiones.70 IWF22 (1) IWF22 (2) 41 (km/l) 42 43 h 32. y sistemas de navegación. > Combustión muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensión y ofrece alta capacidad de encendido.5 31 31. La principal ventaja de esta tecnología U-groove es la combustión más completa que se obtiene. 2 cilindros en V) Condiciones: 90-110 km/h Datos: Ensayos DENSO Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la aceleración con iridium Power Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua. con la introducción de los modelos Citroën C1 y Peugeot 10.6 Realizado por fabricante “A” (Ø0.5 mm) 31. refrigerado por aire. ELECTRoDo DE MASA EN PUNTA > Extremo del electrodo de masa perfilado en punta fina. monocilíndrico. > Mejor potencia del motor: la significativa mejora de la combustión permite un incremento de la potencia del motor.2 32.4 mm de diámetro y los electrodos de masa especialmente configurados para ofrecer alta capacidad de encendido con requisito de baja tensión. incluyendo mejor aceleración. > Retírese para vehículos que no requieran este terminal. ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTE > Electrodo central más prominente que en bujías convencionales. podrá haber diferencias bajo condiciones de conducción general.5 Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP) 32 32 Tiempo (s) Tiempo (s) Bujías normales Bujías normales 25 25 100 100 105 105 TECNOLOgía U-gROOVE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama. el electrodo central de iridio de 0. frenos ABS.39 Consumo medio 32 31. > Supera otras bujías de altas prestaciones: con el empleo de un electrodo central delgado de 0.4% incremento incremento 110 km/h 110 km/h 125 125 805 805 0. > La resistencia también evita las interferencias con teléfonos móviles. > El perfilado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible. sistemas de gestión de encendido y alimentación de combustible.8 mm) Nuestra bujía normal (Ø2.

Serie IXU IXU22.4 mm no la iguala ninguna otra bujía.5 mm longitud. Los ensayos mostraron que con bujías normales.7 mm longitud.0 mm).Ø14 mm x 17. Serie IU IU20. .IK G incorpora una junta de acero inoxidable. . Citroën. . Volvo. rosca completa. . . . CBX250S. VFR400.Para motocicletas como Yamaha y Kawasaki.4 mm. IK31. IKH24. IWF22.La primera bujía de iridio con rosca de 8 mm de diámetro en el mundo. Serie IUF IUF22.5 mm longitud. rosca completa. la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales. . IK34.Ø10 mm x 19 mm longitud.La posición de chispa en IW24 a IW34 tiene una proyección adicional de 0. . Serie ITF ITF16. una mejora de aproximadamente un 1.4 mm. longitud de rosca larga. . RVF400. Nissan.9 mm).0 mm).La versión Iridium Power de la bujía Iridium Racing IWM01. asiento cónico. . IW22.Mayor incremento de la capacidad de encendido.La posición de chispa está extendida 0. la posición de chispa está proyectada 0.5 mm (1. Escape.5 mm 53 mm POTENCIa mEJORaDa > Baja tensión y alta capacidad de encendido. IWM31.0 mm. Peugeot. IT22. . IQ22.0 mm a 1. Mondeo.Hexágono de 16 mm entre caras. . POTENCIa mEJORaDa > La potencia producida por el electrodo de 0. . .Ø14 mm x 12.Ø14 mm x 11. Serie IY IY24.IK L es de tipo proyectado (posición de chispa 5 mm). la proyección del aislante está extendida 0. longitud de rosca corta.6 mm a 1. .8 mm).Hexágono de 18 mm entre caras. IWF24.Diseñada de manera que la cabeza de la bujía es 6 mm más larga que la del tipo ITV.7 mm longitud. IK24.Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0. IU31. rosca completa. IK27.5 mm comparada con la proyección normal (de 1. longitud de rosca larga.5 mm.Ø10 mm x 12. ITV22.Para Honda CB400SS. con separación de electrodos de 0.7 mm Serie IUF-A IUF27A. IK20.Al tener un solo electrodo.2 mm longitud.Para Chrysler. IKH20. . 56 mm 19 mm 25 mm 6. IUF14-UB. reduciendo las tensiones térmicas a las que está sometido. . longitud de rosca larga. IT27.Empleadas principalmente en automóviles. .5 mm. . CL400/RS. . IK16L. . 50. .5 mm 11.5 mm).4 mm más que en tipos normales (de 1.Ø14 mm x 26.2 mm 19 mm 19 mm 16 mm 18 mm Serie IKH IKH16. Serie IX IX22. > La mejora significativa de la combustión permite un incremento de la potencia del motor. TABLA CoMPARATivA DE BUJíAS DE ENCENDiDo iRiDiUM Este compendio de 20 bujías aporta toda la información necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO. .Para automóviles pequeños y motocicletas como Ducati. IQ27. Serie IK IK16. resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión. IX24B.Ø14 mm x 25. . Lancia.Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0.Se está desarrollando una expansión de las aplicaciones. IWM27. la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0. Serie IWF IWF16. PoTENCiA EN ACCióN Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1. media rosca. IU27. Renault. asiento cónico. . IWF27. . aCELERaCIóN mEJORaDa > El electrodo central de iridio de 0. > Aceleración superior a la de las bujías normales. .Ø14 mm x 19 mm longitud. Serie IU-A IU24A. . XL250R. .8 mm).Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio. IX27B. IW34. .7 mm a 0. asiento cónico. longitud de rosca corta. tipo ISO. IU24. .Ø14 mm x 19 mm longitud.Para Subaru 3 litre. . ITV20. IK22. ITV24. > Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%. ITF20.IW24 a IW34 aportan resistencia al calor con proyección de -1. IQ31.4 mm se dispone de más potencia que con bujías de 0. ITF24.4 mm. ITF22.7 mm a 0. IK16G.8 mm. IU31A. Maserati y Alfa Romeo. IQ20.Aplicable a CB400SS. IQ24. .IQ22 y superiores están indicadas para motores preparados. . IY27.3 mm 25 mm 12. Serie IUH IUH24. XR400RR. . 12. Serie IQ IQ16.Ø12 mm x 19 mm longitud.4 mm de diámetro y los electrodos de masa especialmente configurados ofrecen alta capacidad de encendido.Ø10 mm x 19 mm longitud.Iridium Tough VKH16.0 mm). IQ34.IW16 a IW22 aportan capacidad de encendido con proyección de 1.Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0. IW24. rosca completa. . . . la potencia era de 98. IY31. VKH20 y VKH22 también disponibles. IW29.Para GM. . . .Ø10 mm x 12.Ø14 mm x 19 mm longitud. . .En comparación con el tipo IX. 12.Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio.5 mm). Serie IXG IXG24. la posición de chispa está proyectada 0.5%.5 mm 19 mm 19 mm 19 mm 19 mm 22 mm 19 mm 19 mm Electrodo oblicuo Serie IWM IWM24. .4 mm más que en tipos normales (de 1.5 mm). IU22.Incremento significativo de la capacidad de encendido. la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0. .0 mm longitud. 26. . . IXG27. .7 mm 19 mm Electrodo oblicuo 8 mm DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 15 1 | DENSO LISTa DE BUJíaS DENSO LISTa DE BUJíaS | 1 . IWF20. resultando en un rango térmico más amplio. Chevrolet Blazer y Mazda Tribute. Jaguar. IU27A.Empleadas principalmente en coches. menos fallos de encendido y requisito de baja tensión.Ø14 mm x 25. IUH27. Serie IW IW16. Kitaco Monkey Head y NR750.8 mm más que en el tipo IX (de 2. . IT24.Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0.Electrodo de masa de forma oblicua.3 demuestran el incremento de prestaciones que las bujías Iridium Power aportan en comparación con bujías convencionales. 17.2 CV con un par de 14.Iridium Power Lista de bujías Serie IT IT16.4 mm. 50 mm Serie ITL ITL16. . IKH22. IX24.4 mm más que en los tipos normales (de 1.Utilizando la alta resistencia al calor del iridio. .6 mm a 2. Peugeot.9 mm (de 0.Para GM y Ford. IT20. rosca completa. la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0. IXU24. electrodo de masa oblicuo. Citroën y Yamaha Manne. IK20G.2 kgf. longitud de rosca corta.7 mm 19 mm 12.0 mm a 2. media rosca. IW20.8 mm).Utilizando el requisito de baja tensión del electrodo central de iridio de 0. Serie IX-B IX22B.Ø12 mm x 19 mm longitud.Ø10 mm x 19 mm longitud. . CBX400F y XR250R.El aislador sobresale 1. IUF24. Ford.Puede usarse para Honda Smart Dio (2004-). la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0. También para Ferarri. ITV27.0 mm longitud.5 mm. ITL20.6 mm a 2.5 mm generando un amplio rango térmico y mayor capacidad de encendido. .7 mm Serie ITV ITV16.Para Ford Focus. 1.Para Honda. la potencia de salida era de 99. Audi y Mazda. asiento cónico. IK22G. . FTR250.7 mm a 0. IUF31A. .Las versiones Iridium Power de las bujías con cuerpo proyectado de 2 mm de tipo X24/27GP-U utilizadas por Honda. . IW27.8 mm) y la capacidad de encendido es aún mayor. . al cambiar éstas por bujías Iridium Power. .6 mm a 2.IWF27 utiliza la resistencia al calor del electrodo de iridio para extender la posición de chispa 0.La altura del cuerpo encima del asiento de junta es aproximadamente 10 mm más corto que en el tipo IW.Ø12 mm x 19 mm longitud.Ø8 mm x 19 mm longitud. IX27.4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor.8 kgf.4 mm. rosca completa. asiento cónico. la posición de chispa está proyectada 0.3 CV con un par de 15.7 mm a 0.IK22 y superiores están indicadas para motores preparados. asegurando condiciones de combustión idóneas. la posición de la chispa es estable en comparación con la de tipos normales de dos electrodos de masa. IK20L. . IXU27. . .7 mm longitud.Mayor incremento de la capacidad de encendido. Mercedes-Benz.8 mm y de 2. . > Con el empleo de un electrodo central delgado de 0. con separación de electrodos de 0.8 mm. IKH27. . IW31. . PT Cruiser y Voyager.Hexágono de 18 mm entre caras. CONSUmO DE COmBUSTIBLE mEJORaDO > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0. .

5 1.8 1.2 3.0 2.5 1.5 5.5 0. 3.0 4.0 5.5 3.5 -0.1 1.1 1.1 1. -0.5 2.5 2.0 3.8 0.5 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12.0 1.8 0.5 -0. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20. 0.5 -1.5 1. 0.5 1.9 3.9 2.9 0.8 0. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD IX24 IX27 IX22B IX24B IX27B IXG24 IXG27 IU20 IU22 IU24 IU27 IU31 IU24A IU27A IU31A IUH24 IUH27 IUF22 IUF24 IUF27A IUF31A IY24 IY27 IY31 mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa CUERPO PROYECTaDO CUERPO PROYECTaDO 12 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8 19 19 19 19 19 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12.0 2. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) pRoyEcción Tipo DE TERminaL sep.9 0.3 0.1 mm.9 0.9 0. .9 0.5 2. PT & EC 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12.0 2.8 0. 4.5 5.1 0. 0.5 0.0 3.0 2.9 3.0 3.2 3.8 0.9 0.8 0. 5. 0.0 3.8 1.2 3.0 1. 3.5 1.1 1.0 1.8 1. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central.1 1. 3.5 5.5 1.0 2.2 3.0 4.5 1.5 -0.0 3.5 5.5 -0. 0.0 2.1 1.5 1.1 1.5 -0.9 0.0 3.5 -0.5 1. 19 19 19 18 18 18 18 18 18 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 13 13 0.5 1. -0.5 5.5 -0.5 1.0 4.5 1.8 0.0 2.2 5.9 0. 3.5 mm ROSCa LaRga 2. 18 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.5 2.5 -0. 5.9 0.9 0.5 1.5 5.8 2. 5.1 2.5 1.5 0.0 3.5 -0.5 1.5 1. SUS ISO. 5.8 0.5 1.5 1.5 11.1 1.1 1.9 0.0 3. JUNTa INOX.0 3. 5.9 0.9 0.5 0.5 0. .5 3. 0.8 0. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.0 1.2 3.1 mm.5 -0.0 2.0 R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 I2 I3 I5 I I I94 I95 I0 I1 I2 I3 I4 I5 I I I8 I9 I83 I84 I85 I8 I100 I101 I102 0 42511 0532 4 0 42511 0533 1 0 42511 0535 5 0 42511 053 2 0 42511 053 9 0 42511 05394  0 42511 05395 3 0 42511 0530 1 0 42511 0531 8 0 42511 0532 5 0 42511 0533 2 0 42511 0534 9 0 42511 0535  0 42511 053 3 0 42511 053 0 0 42511 0538  0 42511 0539 4 0 42511 05383 0 0 42511 05384  0 42511 05385 4 0 42511 0538 1 0 42511 05400 4 0 42511 05401 1 0 42511 05402 8 000-930 000-930 000-9380 000-9390 000-9400 200-2920 200-2930 200-5020 000-920 000-920 000-9280 000-9290 000-9300 000-9310 000-9320 000-9330 000-9340 000-9480 000-9490 000-900 000-910 200-4490 200-4500 200-4510 (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) IQ16 IQ20 IQ22 IQ24 IQ27 IQ31 IQ34 IK16 IK20 IK22 IK24 IK27 IK31 IK34 IK16G IK20G IK22G IK16L IK20L IKH16 IKH20 IKH22 IKH24 IKH27 IW16 IW20 IW22 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34 IWM24 IWM27 IWM31 IWF16 IWF20 IWF22 IWF24 IWF27 ITV16 ITV20 ITV22 ITV24 ITV27 ITL16 ITL20 IT16 IT20 IT22 IT24 IT27 ITF16 ITF20 ITF22 ITF24 ITF27 IXU22 IXU24 IXU27 IX22 JIS JIS JIS JIS JIS JIS JIS ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO.0 5.0 3.2 3.8 0. 3.5 mm ROSCa LaRga 2. 12. 1.5 1. 'INOXIDaBLE aCERO (SUS) JUNTa mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa.5 4.aLTURa ELEcTRoDo DE masa pRoyEcción Tipo DE TERminaL sep. electrodos HExágono DiámETRo posición DE cHispa REsisTEncia LongiTUD Iridium Power Especificaciones Tipo EspEcificación aLTURa ELEcTRoDo DE masa nÚmERo (no) cóDigo DE BaRRas No REF.0 3.0 3.1 0.8 5.1 4.9 0.1 1.5 -0.9 0. 3.8 0. 20.0 1.5 1.3 1.4 1.5 1.5 1.1 1.8 0. 4.2 3. 0.5 -0.3 1.0 2. 2.5 5. 2. 0.0 3.8 0.5 3.5 3.5 1. 2.2 3.5 1.8 0.0 1.5 1.1 0.8 0.2 11. Tipo de terminal – S: macizo.1 1.2 5.0 3. PT & EC V32 V31 I89 0 42511 0532 9 0 42511 0531 2 0 42511 05389 2 Separación de electrodos – Por ejemplo.4 0.5 1.8 2. electrodos HExágono DiámETRo REsisTEncia LongiTUD posición DE cHispa Tipo EspEcificación nÚmERo (no) cóDigo DE BaRRas No REF.0 1.2 11.5 -1. 12.0 3.0 4.5 5.9 0.5 1.0 3.0 1. 0.0 3.5 -0. 20. 20.0 4.8 1.5 1.0 2.8 2.5 5.8 1.2 5. 20.9 0. 0.0 1.5 -0.5 1. 0.0 3.1 0. PT & EC mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa.3 0.5 0.2 5.0 5.2 5. 20.5 mm ROSCa LaRga 2.5 1.0 5.5 4.5 -0.5 1.9 2.5 -0. electrodos Tipo cóDigo DE BaRRas No REF.5 -0.2 3.8 2.0 3.8 1.2 5.1 1.8 . 3.2 11.8 0. 3.5 1.0 3. RC: Prensado.1 1.0 1. para un valor de separación de 1. 5.5 1.8 0. se ajusta entre 1.0 mm y 1.5 3.5 2.0 3.9 0.0 1.0 3.8 0. SUS ISO. PT & EC mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa.5 -0.1 4. -0.5 5.0 2.0 1.0 3.9 5. 20.0 3. 12.0 5.5 1.1 1.9 2. 0.9 3. 0.0 5.5 1. 2.8 3.0 3.5 1.0 3.5 5.9 0. 20. R: Desmontable.5 2.5 -1.9 3.9 0.1 1.5 1.0 3.5 5.5 1.2 5.0 3.5 1. 0.2 11.5 5. 20.8 0. 2. 0. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. 12.8 2.8 0. 2.0 3. 5.2 .8 2.5 1.8 2.0 3.5 -0. 0.8 0.8 2.5 1.5 1.1 1. 0.0 1. 0.8 0. PT & EC mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa.2 3. JUNTa INOX.8 1.5 5.5 5.5 0.1 RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC S S RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC S S S R R R R R RC RC RC RC RC RC RC R R R R R R R R R R RC RC RC R 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 I01 I02 I13 I14 I15 I23 I24 I03 I04 I10 I11 I12 I21 I22 I51 I52 I48 I5 I58 I43 I44 I45 I4 I4 I05 I0 I0 I1 I1 I18 I19 I20 I91 I92 I93 I59 I8 I9 I80 I81 I38 I39 I40 I41 I42 I49 I50 I25 I2 I2 I28 I29 I30 I31 I32 I33 I34 I08 I09 I3 I1 0 42511 05301 4 0 42511 05302 1 0 42511 05313  0 42511 05314 4 0 42511 05315 1 0 42511 05323  0 42511 05324 3 0 42511 05303 8 0 42511 05304 5 0 42511 05310  0 42511 05311 3 0 42511 05312 0 0 42511 05321 2 0 42511 05322 9 0 42511 05351 9 0 42511 05352  0 42511 05348 9 0 42511 0535 1 0 42511 05358 8 0 42511 05343 4 0 42511 05344 1 0 42511 05345 8 0 42511 0534 5 0 42511 0534 2 0 42511 05305 2 0 42511 0530 9 0 42511 0530  0 42511 0531 8 0 42511 0531 5 0 42511 05318 2 0 42511 05319 9 0 42511 05320 5 0 42511 05391 5 0 42511 05392 2 0 42511 05393 9 0 42511 05359 5 0 42511 0538  0 42511 0539 3 0 42511 05380 9 0 42511 05381  0 42511 05338 0 0 42511 05339  0 42511 05340 3 0 42511 05341 0 0 42511 05342  0 42511 05349  0 42511 05350 2 0 42511 05325 0 0 42511 0532  0 42511 0532 4 0 42511 05328 1 0 42511 05329 8 0 42511 05330 4 0 42511 05331 1 0 42511 05332 8 0 42511 05333 5 0 42511 05334 2 0 42511 05308 3 0 42511 05309 0 0 42511 0533 3 0 42511 0531  000-800 000-810 000-8480 000-8490 000-8500 000-9230 000-900 000-880 000-890 000-8430 000-840 000-840 000-9220 000-9590 200-510 200-520 200-390 200-5120 200-5130 200-30 200-30 200-250 200-4280 200 4290 000-850 000-80 000-80 Iridium Power Tipo OEM aLTURa ELEcTRoDo DE masa HExágono DiámETRo pRoyEcción posición DE cHispa 000-8910 000-8920 000-8930 200-2890 200-2900 200-2910 200-5000 200-5010 000-9410 000-9420 000-9430 200-300 200-310 200-2500 200-2510 200-2520 200-4980 200-4990 200-010 200-020 200-030 200-040 200-050 200-00 200-00 200-080 200-090 200-000 000-820 000-830 000-800 000-9350 EspEcificación nÚmERo (no) 000-8900 REsisTEncia LongiTUD 000-8890 Tipo DE TERminaL sep.5 1. 2.1 1.5 5. 0.8 0. 12.5 -0.0 1.5 1.8 0. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa.5 5.5 1.9 0.2 5.0 3.5 5. 12.9 2.0 1.0 3.0 3. 1.5 -0.9 0. 2.5 -0.5 -0.5 1.0 1.1 1. 0.0 5.8 0. 0.0 4.8 0.8 1. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante.5 -0.5 1.2 19 19 19 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20.1 0.5 3.5 1. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 18 1. * EC = ELECTRODO CóNICO * aC = aSIENTO CóNICO 18 | DENSO ESPECIfICaCIONES DENSO ESPECIfICaCIONES | 19 . Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.5 5.8 4.5 5.8 1.0 4. 12.8 1.0 4. 20.5 2.0 5. 20. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) aISLaDOR COmPaCTO aISLaDOR COmPaCTO aISLaDOR COmPaCTO 14 14 14 14 14 14 14 14 IK24C11 IK27C11 VK16PR-Z11 VK20PR-Z11 VK22PR-Z11 VK24PR-Z11 VK27PR-Z11 VKJ20PR-M11 SVK20RZ8 SVK20RZ11 VW16R-A13 VX20BC VX22BC IXU22C IU27D IUH24D IUH27D ISO ISO ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa ELECTRODO DE maSa PT ELECTRODO DE maSa PT NO U-gROOVE mEDIa ROSCa mEDIa ROSCa mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa. 0.0 3. 20.9 0.0 1.5 5.9 0.9 2.5 1.3 S S S S S S S S S S S T T S T R R T T T S S S 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 I35 I3 V28 V15 V29 V1 V30 V33 0 42511 05335 9 0 42511 0533  0 42511 0528 2 0 42511 0515 2 0 42511 0529 9 0 42511 051 9 0 42511 0530 5 0 42511 0533  - 000-9550 000-9520 200-1840 200-1850 200-180 200-180 200-2050 200-190 000-940 000-820 200-140 000-9830 000-920 200-510 200-0850 000-950 000-950 200-2010 200-1931 200-40 200-200 200-200 200-0540 ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) ROSCa LaRga (aSIENTO CóNICO) aISLaDOR máS LaRgO ROSCa LaRga (aC*) aISLaDOR máS LaRgO ROSCa LaRga (aC*) aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO aSIENTO CóNICO 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 V34 V14 I90 I8 I88 V2 V2 0 42511 0534 3 0 42511 0514 5 0 42511 05390 8 0 42511 0538 8 0 42511 05388 5 0 42511 052 8 0 42511 052 5 - VUH24D VUH27D VUH27ES VNH24Z VNH27Z IUF14-UB .9 0.1 0.5 5.5 1.0 5.8 0. 20.0 1. 1.5 -0. 0.0 2.0 2. T: Roscado.0 1. 20. 0. 20. 0.9 2.9 0. 5.0 .5 -0.1 0.3 0. 0.5 1. 20.8 0.0 3.0 0.1 0.5 0.8 2. SUS ISO PROYECTaDa ISO PROYECTaDa ROSCa LaRga 2. JUNTa INOX.0 2.5 mm 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 2.5 2.8 2.0 3. 0.9 0.5 1.5 1.5 mm ROSCa LaRga 2.9 0.1 1.5 0.1 5.8 0.0 2.0 2. 25 25 25 25 25 25 25 1.1 0.0 2.5 1.0 4.8 0.0 3.5 5.

34 1. Ésta es la razón por la que muchos fabricantes de automóviles eligen estas bujías para motores en los que el acceso para la sustitución de las bujías es difícil.58 12. el más pequeño del mundo Bright MAYoR DURACióN Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear una bujía con una vida de al menos 100 000 km CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADA El Electrodo de 0. > Vida más larga: las tecnologías de iridio y platino limitan el desgaste del electrodo. Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo Data: Ensayos Denso 15. .32 6. 4 cilindros. El desgaste controlado de electrodos mejora el consumo de combustible y alarga la vida un mínimo de 100 000 km.60 0 . la llama se propaga durante más tiempo.Diferencias de durabilidad en función de las condiciones de conducción. Cilindrada de 2000 cm³ principalmente.6 15.34 9. > Menor acceso requerido: la larga vida de las bujías Iridium Tough conlleva intervalos de mantenimiento más largos.100 0 . con un calibre de 0.4 mm.4 mm de diámetro de las bujías Iridium Tough requiere de baja tensión y presenta una excelente capacidad de encendido. aceleración completa a partir de 50 Km/h utilizando un dispositivo de conducción automático Data: Ensayos Denso 2 Data: Ensayos DENSO b c d e CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo Kilometraje mejorado.32 3. La diferencia de aceleración La diferencia de kilometrajes (Ø2. menor consumo de combustible. > Niquelado igual que el de las bujías de competición. Bujías normales d 0. 4 tiempos. a b 5k Ω de tipo c ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNo > En lugar de un electrodo de masa de perfil en “U”. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado. incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. . > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos.40 0 . > Excelente aceleración: al ser capaz de extraer mejores prestaciones del motor.646 15.231 15 15. pero en lugar de un electrodo de masa U-groove perfilado en punta.La vida útil puede reducirse en función del sistema de encendido del vehículo. Las bujías normales empleadas en los ensayos son productos DENSO. > Menos fallos de encendido: en comparación con bujías normales. 14 Condiciones de conducción: de marcha lenta en 2ª a 100 km/h a máxima aceleración. 6 cilindros. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k monolítico de alta fiabilidad.760 Bujías Platinum (Ø1. 4 tiempos.06 0 2 4 Tiempo (s) 6 8 6.8 0 . NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión. > Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento.1 mm) Bujías normales (Ø2.4 Combustible (km/L) e DENSO CaRaCTERíSTICaS | 22 10 12 Vehículo: 2000 cm³. el electrodo central de 0. resultando en menos fallos de encendido y una combustión significativamente mejorada. menor ruido ACELERACióN MEJoRADA El encendido regular produce una aceleración significativamente mejorada > Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0.4 mm de la bujía Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleración.4 mm más delgado del mundo.La vida útil de la bujía Iridium Tough dependerá de las condiciones de funcionamiento y del vehículo. SoLDADURA PoR LÁSER EN 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio. > Más ahorro de combustible: menor consumo de combustible haciendo los trayectos regulares y largos más económicos. el electrodo de masa de Iridium Tough presenta una sección delgada de platino en la punta.De resultados de ensayos de seguimiento de taxis.80 0 . 5 4 3 2 100 Gran variación 75 50 25 1 0 0 0 1 Tiempo (ms) 2 3 4 1 ms= 1000 sec Vehículo: 250cc (2 tiempos refrigerada por agua. el electrodo de masa con punta de platino otorga a la bujía Iridium Tough un alto grado de durabilidad.4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central. Comparación de la propagación de la llama 200 Variación reducida 175 Bujías Platinum Bujías normales Nota: . Menos mantenimiento que con bujías normales.4 mm de diámetro.Iridium Tough Electrodo central de 0. las bujías Iridium Tough presentan una punta delgada de platino.28 9. el más reducido del mundo. Potentes prestaciones. la respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento.4 mm IRIDIUM Tiempo recomendado antes de la sustitución 10 10 150 125 Conductores que se preocupan de: Excelente consumo de combustible para trayectos diarios.4 mm suministra excelentes prestaciones de encendido Nickel a > Tecnología de platino: al igual que las bujías Iridium Power. la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción.66 Bujías normales (Ø2.5 mm) Vehículo: : 2000 cm³. 15. 20 | DENSO IRIDIUm TOUgH DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 21 .20 3.02 1. . V2 cilindros) Condiciones: Fijada en 6ª marcha. > Con el fin de reducir el desgaste del electrodo.2 15. Comparación de durabilidad 10 9 8 7 6 > Combustión muy mejorada: el electrodo central de 0. > Resistencia a la corrosión. > Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que las bujías Iridium Tough permiten una mayor aceleración de los vehículos que las bujías Standard.30 12. mejorando el consumo de combustible y consiguiendo una vida de la bujía mucho más larga. > Mejor potencia del motor: la mejora significativa de la combustión permite un incremento de la potencia del motor. las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0.5 mm) 15.4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor.5 mm) Nota: Datos indicados provenientes de ensayos realizados por DENSO.

0 3. resultando en menos fallos de encendido y una combustión significativamente mejorada. 5.5 1.9 1.2 5.4 mm único de DENSO.1 1.5 5.8 1.) nÚmERo (no) cóDigo DE BaRRas No REF.8 0. la combustión avanza a través de casi la totalidad de la cámara de combustión en un tiempo de 4/1000 s después de la descarga de chispa.4 mm de la bujía Iridium Tough extrae menos calor del núcleo de llama que una bujía normal. 5.9778 19. > Al mismo tiempo.5 1. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Esta vida útil excepcional ha hecho de Iridium Tough una bujía de éxito sobresaliente en todo el mundo. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. iNCREMENTo DE LA PRESióN DE CoMBUSTióN Una mejor presión de combustión mejora la potencia del motor (mm) (mm) (mm) sEp.0 3.5 72 72. CUERPO PROYECTaDO 3 ELECTRODOS NUEVOS.3 1.5 1.4 5. CaPaCIDaD DE ENCENDIDO mEJORaDa > El electrodo central de 0.5 5.5 5. Con la bujía Iridium Tough.5 1.0 3.1110 19.4MPa/DIV curva media de 256 ciclos Nota: Iridium Tough incrementa la presión de combustión y la potencia maYOR DURaCIóN DE VIDa > Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear una bujía con una vida de 100 000 km.2 19.1 1. aproximadamente el 40% del total de las ventas de bujías de repuesto de DENSO en Japón está constituido por bujías de iridio. El avance de la llama se acelera entonces.1 0. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (k ) VQ16 JIS JIS JIS ISO ISO ISO ISO.5 1.5 1.5 1.0 4.5 5. > Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresión de chispa porque el área de contacto entre el electrodo y el núcleo de llama es sumamente reducido.4 mm de diámetro tiene un requisito de baja tensión y presenta una excelente capacidad de encendido.9 19 19.0 3. CO2 g/km: Iridium Tough en comparación con bujías normales 69. RC: Prensado. El electrodo de iridio ultradelgado de 0.8 1. Tipo spEcificHE (spEc.8 0.5 1.5 19 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20.5 19 19 19 1. mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en comparación con bujías de encendido normales. T: Roscado. 5.5 1. SUS ISO 3 ELECTRODOS NUEVOS. SUS ISO.5 1.5 2. > En comparación con bujías normales. EXCELENCiA MEDioAMBiENTAL Emisiones de escape más limpias.4 5.1 mm.3 19.1 1.5 2.0 mm y 1.0 3.1 1. aCELERaCIóN mEJORaDa > El electrodo central de 0.5 Ensayo 1 Ensayo 1 Ensayo 2 Datos: Ensayos DENSO 70.0 3.0 4. 5.0 3.4 mm Bujías normales Ø2.0976 19.5 1. SUS ISO. > Menos CO y CO2: Se observará una disminución de los niveles de CO y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones “Euro III”. la bujía Iridium Tough genera un núcleo de llama más robusto que mejora el encendido.4 mm de Iridium Tough produce un encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor.1 1.5 2.0 2. la respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento.9184 72. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa.5 .0 3.1 0. En la actualidad esta bujía está también disfrutando de un gran éxito en el mercado del recambio. haciendo los trayectos regulares y largos más económicos.0 3.5 2. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. ¡Y ahora Europa le va a seguir! > Núcleo de llama más robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del núcleo de llama.7682 Ensayo 2 72.5 1. CUERPO PROYECTaDO 3 ELECTRODOS NUEVOS 3 ELECTRODOS NUEVOS ROSCa LaRga ROSCa LaRga ROSCa LaRga ROSCa LaRga 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 19 19 2. En Japón la demanda de este tipo de bujías es muy elevada. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.8 1. > Encendido eficaz: con la bujía Iridium Tough.1 mm.5 1.1 1. Tipo de terminal – S: macizo. un número actualmente en continua expansión. > Menor consumo de combustible. la llama es capaz de propagarse más fácilmente.0 4.0 3. se ajusta entre 1.4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor. la llama se propaga durante más tiempo.4 . ocho fabricantes de automóviles instalan bujías Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes.5 2. 20.1660 70.8 1.4 mm de Iridium Tough ayuda la combustión a avanzar mucho más rápidamente.4 19. * Disponibilidad limitada.1 1.4 5.0 3. > Combustión más rápida: esta capacidad de encendido superior del electrodo ultradelgado de 0. 20. En Japón. Nota: El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el núcleo de llama.Iridium Tough Ventajas adicionales Iridium Tough Especificaciones aLTURa ELEcTRoDo DE masa ELEcTRoDos posición DE cHispa Tipo DE TERminaL pRoyEcción REsisTEncia HExágono DiámETRo LongiTUD MEJoR NúCLEo DE LLAMA El efecto de supresión de chispa de la bujía está reducido por el electrodo miniaturizado iRiDiUM ToUGH iMPRESioNA EL MERCADo > Menos supresión de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en una bujía normalmente roba calor de la chispa tan pronto como se produce la chispa misma.1 1.4 MPa/DIV* (mejor) Ø0.5 71 71.5 1. > Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama más rápido.1 19.5 1.5 73 Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparación con bujías normales 18.5 1.8 2.5 1. Comparación de las presiones de combustión VQ20 VQ22 VK16 VK20 VK22 VK16G VK20G VK22G VK20Y VKA16* VKA20* VKB16* VKB20* VKH16 VKH20 VKH22 VKH20Y VW16 VW20 VW22 VT16 VT20 VXU22 VXU24 Proceso de crecimiento del núcleo de llama Presión de combustión Importante efecto de enfriamiento Núcleo de llama Bujías normales (peores) Núcleo de llama Pequeño efecto de enfriamiento 0. 5. > Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento del vehículo.3 3.4 5. hasta que la combustión explosiva ocurre.1 0.0 3.1 1. 1 1 1 1 1.0 3.0 3.5 5. JUNTa INOX.5 1. CONSUmO DE COmBUSTIBLE mEJORaDO > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0. con la mayoría de los clientes optando por la serie Iridium Tough de larga vida.4 19. R: Desmontable.0 3. para un valor de separación de 1. mejorando la capacidad de encendido. 5. JUNTa INOX.8 5.0 3. mejor consumo de combustible > Emisiones de escape más limpias: el mejor rendimiento de la combustión de Iridium Tough también trae consigo beneficios medioambientales gracias a las emisiones de escape más limpias. y un electrodo de masa tradicional con una sección delgada de platino en la punta.5 70 70.0 5.5 2.4606 19. después de la descarga de chispa en el electrodo y de la generación de una pequeña llama.5 mm Tiempo Vehículo: 1600 cm³ 4 cilindros Condiciones: 1200 rev/min – 60 kPa *0.0 4.5 .0 3.5 1.5 . 5. > Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado. JUNTa INOX.4241 Datos: Ensayos DENSO Bujías normales Bujías normales DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 23 24 | DENSO VENTaJaS aDICIONaLES DENSO ESPECIfICaCIONES | 25 . 5.9 0.5 1. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.1 1.1 0. por ejemplo.8 1.4 5.0 3.0 RC RC RC RC RC RC S S RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 V01 V02 V13 V03 V04 V10 V40 V41 V3 V20 V22 V23 V24 V25 V1 V18 V19 V39 V05 V0 V0 V21 V38 V08 V09 0 42511 0501 5 0 42511 0502 2 0 42511 0513 8 0 42511 0503 9 0 42511 0504  0 42511 0510  0 42511 0540 4 0 42511 0541 1 0 42511 053  0 42511 0520  0 42511 0522 0 0 42511 0523  0 42511 0524 4 0 42511 0525 1 0 42511 051  0 42511 0518 3 0 42511 0519 0 0 42511 0539 8 0 42511 0505 3 0 42511 050 0 0 42511 050  0 42511 0521 3 0 42511 0538 1 0 42511 0508 4 0 42511 0509 1 200-040 200-050 200-00 200-010 200-020 200-030 200-510 200-520 200-3800 200-320 200-5030 200-5040 200-5050 200-500 200-380 200-390 200-280 200-4540 200-00 200-080 200-090 200-2810 200-4480 200-0800 200-0810 La vida útil de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el resultado de la combinación de iridio y platino en su diseño: las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo central de iridio de 0.5 2. también incrementa la aceleración. el doble de rapidez de bujías de encendido normales. Separación de electrodos – Por ejemplo.1 0.1 0.

la superficie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbón.4 mm. restableciéndose la resistencia eléctrica. > Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona. Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h en 4ª velocidad. previniéndose una pérdida de resistencia.92 ¡1. asegurando una reducción importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones.985 Bujía normal de de competición Bujía normal competición (electrodo 0.80. el proceso de producción (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la oxidación a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusión en lugar del método convencional de sinterización).a Iridium Racing Prestaciones inmejorables en el circuito PoTENCiA MEJoRADA más potencia con un ciclo de combustión idóneo ACELERACióN MEJoRADA Prestaciones de aceleración sin igual en el circuito a b c d TERMiNAL > Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology HotWire y con la mayoría de cables de bujía utilizados en el mundo.3% more! more! 120 120 110 110 100 100 90 90 80 80 70 70 60 60 Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) 13. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado. Datos: Ensayos DENSO Nota: “Bujías de competición convencionales” hace referencia a un producto DENSO. > La aleación de platino está soldada y ajustada sin doblarla. > Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de diámetro 0. se ha aplicado al aislante un recubrimiento de silicona. se ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cámara. el más reducido del mundo. AiSLANTE PARA CoMPETiCióN > Con el empleo de un nuevo y más robusto aislante desarrollado mediante repetidos ensayos en pruebas.92 33. incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. > Al facilitar el flujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga. > Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja. > Tecnología patentada por DENSO.3% ¡1. > Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora significativa de las condiciones de combustión. Condiciones: : 50km/h. > Control de fallos de encendido: las bujías permiten controlar los fallos de encendido.9 1414 Tiempo hasta alcanzar 100 km/h Tiempo hasta alcanzar 100 km/h f Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua. de tipo > Excelentes prestaciones: las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones de encendido y tensión de chispa. el alto punto de fusión del platino reduce problemas como la fusión o el desgaste del electrodo de masa.8 mm) (electrodo mm) Bujía Bujía normal de de normal competición competición (electrodo (electrodo 0.8 mm) (electrodo mm) 10 Conductores que se preocupan de: Prestaciones de aceleración sin igual Condiciones idóneas para la combustión Más potencia Prestaciones de encendido sin igual Una conducción sin precedentes 9090 110 110 130 130 3333 3434 Potencia (HP) a 120 km/h Potencia (HP) a 120 km/h 5050 10 0 0 5 5 Time (sec) Time (sec) 1515 20 20 25 25 3030 13. sufrir una parada debido a un depósito de carbón puede ser peligroso. > Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles de respuesta. Iridium Racing supera enen aceleración las Iridium Racing supera aceleración las bujías dede competición convencionales bujías competición convencionales 150 150 140 140 130 130 NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión.80. se ha abierto una pequeña cavidad alrededor de la punta. > Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos. las bujías Iridium Racing suponen excelentes prestaciones de encendido y una tensión de chispa inigualada.8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNo > Las bujías Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0.80. SoLDADURA PoR LÁSER EN 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio. se ha incrementado la potencia del motor. seguido de aceleración al máximo durante 27 segundos en 4ª velocidad.8 0. > IW06 no tiene resistencia. > Con depósitos de carbón presentes. CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo > Con el fin de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustión. > IRE01 / IW01 con terminal prensado.49 33. haciendo este diseño resistente a los depósitos de carbón. se reduce el daño producido en la rosca hembra.950 Bujía Bujía normal de de normal competición competición (electrodo (electrodo 0. Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua. DENSO CaRaCTERíSTICaS | 28 b c e Potencia Potencia 33. reduciendo así las tensiones residuales y aumentando la durabilidad. ELECTRoDo DE MASA DE 0. Iridium Racing supera enen potencia las Iridium Racing supera potencia las bujías dede competición convencionales bujías competición convencionales 3535 3030 2525 2020 1515 1010 5050 70 70 Velocidad (km/h) Velocidad (km/h) Bujía normal de de competición Bujía normal competición (electrodo 0. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0.8 mm) mm) > La Edad de Iridio: las bujías Iridium Racing de DENSO permiten a los pilotos descubrir lo último en aceleración.985 13. 2 cilindros). RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todas las bujías Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 monolítico de alta fiabilidad. se ha incrementado la robustez en un 20%. > Tecnología demostrada en competición: la fiabilidad y durabilidad de las bujías Iridium Racing la testimonian los resultados de las carreras y la confianza de internacionalmente conocidos pilotos de coches y de motos.49 13. > IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo. se han mejorado las propiedades autolimpiadoras.4 mm. 2 cilindros).8 mm de platino macizo Comparado con la aleación de níquel empleada en bujías de encendido convencionales. la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción.4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central.9 13.8 mm) mm) 33. Para prevenirlo. > DENSO ha patentado la composición de su nueva aleación de iridio. esta zona descarga y quema el carbón. RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNA > Durante la salida de una carrera. con un calibre de 0. Esto compensa cualquier ligero defecto del torneado. > Máxima potencia: la aceleración se verá incrementada apreciablemente. Datos: Ensayos DENSO g i d e f h g h i j 2 | DENSO IRIDIUm RaCINg DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 2 j .950 13. CAviDAD LiMPiADoRA > Entre el electrodo central y el aislante.

0 0.0 -1. Sin embargo.5 21.3 mm 50. 1. mm 11 12 IQ01-27 IQ01-31 IQ01-34 IQ02-24 IQ02-27 IQ02-31 IW01-24 IW01-27 50 mm 51 mm  mm 5 mm 4. 0.0 0. 0. -0. 1.5 mm 53 mm 22 mm 19 mm 50.5 -2.8 0. R2525 R25 R385P R3. El motor debe suministrar potencia pero también tener una combustión limpia y robusta.1 1.0 2. 0. > Como resultado de la mejora significativa de las condiciones de combustión. comentando acerca de cómo la tecnología de las bujías de encendido DENSO ayudan al equipo Toyota f1 a mejorar las prestaciones del motor. 20.0 0. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.c XU-E I R IWM01.0 -1. B-EgP. es importante seleccionar el tipo adecuado de bujía.9 1.c W-Em Iridio Descarga superficial IKH01.5 -1. 0.5 -1. combinan excelentes prestaciones de encendido con una tensión de chispa inigualada. RC: Prensado.5 -2. 0. 1. 20.5 -1.0 -2.3 -1. 20. 0. 20. 20. 0. al tiempo que optimiza el consumo de combustible.1 1.5 -1.0 0.2 1. 1. 0. Por lo tanto.3 -2.5 0.3 -0.5 -0. 0. 0. 1.1 1. 1. 1. depender de la estabilidad de combustión y de un buen encendido es fundamental para nosotros. 0.0 0.9 1.0 2.0 2.5 -1. R039a.1 -1. 20. 0.0 -1.0 -1. 0.3 -1.0 -1.c IA01.9 2. R11 R29.0 0.5 -0.c IQ02.0 0. 20. 0.3 -0.0 0.5 21. 20.5 mm 2 mm 2.0 0. 1 1 1 1 1 20.5 0. DIRECTOR TÉCNICO de motores de Panasonic Toyota Racing.0 mm y 1.0 2.8 -0.1 1.8 0. 0. se ajusta entre 1.5 mm IW01-29 IW01-31 IW01-32 IW01-34 ¡Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la bujía al proceder a su selección.4 1.3 -2.5 0. 2.5 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 21. 0.8 0. R119 R23. DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 29 30 | DENSO SELECCIóN DE UNa BUJía DE COmPETICIóN DENSO ESPECIfICaCIONES | 31 . 0. 0.2 -2.1 2. R430a R5184.0 0.0 0. 1.3 -1.c IRL01. 20.0 2.5 0. 0. -0. 0. 1.5 0.c IW06.8 -1. a veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una parada en box.4 1. > Con un electrodo central ultradelgado de diámetro 0.3 0. CoNFiGURACióN GENERAL En general.8 -0. de manera que podamos ajustarlos con el fin de obtener una ventaja competitiva.5 -1.1 1. *Excepción: IRE01 tiene un electrodo de masa recto Separación de electrodos – Por ejemplo. R01 R0045J. 20. 0. 0.5 -0. R0045Q R21. 1.0 2. 0.5 -1. -0.5 21.1 1. se ha incrementado la potencia del motor. 0.2 0.0 -0.1 mm.0 0. Tipo de terminal – S: macizo. 0. 0. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. DENSo CAJA DE 1 UNIDAD (mm) (mm) (mm) (mm) (k ) IK01-24 IK01-27 IK01-31 IK01-34 IK02-24 IK02-27 IK02-31 IKH01-24 IKH01-27 IKH01-31 IQ01-24 ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO RECTO) ISO (ELECTRODO RECTO) ISO (ELECTRODO RECTO) ROSCa LaRga ROSCa LaRga ROSCa LaRga ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO RECTO ELECTRODO RECTO ELECTRODO RECTO W-E W-E W-E W-E W-E W-E W-E (SIN RESISTENCIa) W-E (SIN RESISTENCIa) W-E (SIN RESISTENCIa) mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO mOTOR ROTaTIVO ROTaTIVO RX8 (aVaNZaDa) ROTaTIVO RX8 (aVaNZaDa) ROTaTIVO RX8 (RETRaSaDa) ROTaTIVO RX8 (RETRaSaDa) CON CONTaDOR DE DETONaCIONES CON CONTaDOR DE DETONaCIONES CON CONTaDOR DE DETONaCIONES SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES W-Em W-Em W-Em W-Em XU-E XU-E XU-E XU-E U-E U-E U-E U-E U-E (SUPERfICIaL) U-E (SUPERfICIaL) U-E (SUPERfICIaL) 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 19 19 19 19 19 19 19 2.5 21. 20.5 -0.0 -1.5 -1. 20. 0. CoNFiGURACióN DE ELECTRoDoS IRE01-31 IRE01-32 IRE01-34 IRE01-35 IRL01-27 IRL01-31 IRT01-31 figURa DE ELEcTRoDo A B C D E (rango térmico) Tipo identificación de bujía iridium Racing EqUivaLEncia IRT01-34 IA01-31 IA01-32 IA01-34 IAE01-32 IAE01-34 IWM01-29 IWM01-31 IWM01-32 Tipo (estampada en el centro del cuerpo) I W 0 1 27 IU01.0 2.0 -1. 0. R120 R438 R440a-L R440B-T Variedad Diámetro de rosca Número intermedio (dimensión total) Número intermedio* (forma de electrodos) 1 Electrodo de masa oblicuo o descarga superficial 2 Electrodo de masa recto 3 Electrodo de masa oblicuo en bujía sin resistencia Grado térmico IXU01.0 0. para un valor de separación de 1. 0.8 0. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa.c IRE01. debido a la mayor exposición a las altas temperaturas de los gases de combustión y a la mayor longitud de los electrodos mismos. 0. 1. 0.c IQ01.0 0.3 -2. R120a R282.0 0. 1.c IK02. 0. 0.c U-E U-E (SUPERfICIaL) mOTOR ROTaTIVO W-E W-E (SIN RESISTENCIa) ISO (ELECTRODO OBLICUO) ISO (ELECTRODO RECTO) ELECTRODO OBLICUO ELECTRODO RECTO PaRa CONTaDOR DE DETONaCIONES SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES mOTOR ROTaTIVO RX8 mOTOR ROTaTIVO RX8 1A 1C 2A 3B 4A 4A 5A 6A 6B 7A 7B 8A 9A 10 A 11 A 12 A R033a.0 0.0 -2. 0.Iridium Racing Selección de una bujía de competición Iridium Racing Especificaciones aLTURa ELEcTRoDo DE masa sEp. R239 R282a. R23 R238.8 -1.2 1. ELEcTRoDos pRoyEcción posición DE cHispa Tipo DE TERminaL HExágono DiámETRo Las bujías Iridium Racing son ideales para motores de competición y motores preparados. 0.3 -1.5 -2. R918B .5 -1.2 -2. 20. 0. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. mayor será la necesidad de emplear un tipo con menor proyección. mm 10 2.5 -1.c IK01.8 -0. 1. 0.5 0. aumenta la necesidad de grados térmicos más altos. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0. 20. La tabla siguiente identifica la bujía de encendido de competición que cumplirá con sus requisitos concretos. Tipo EspEcificación nÚmERo (no) LA CoNFiGURACióN iDóNEA PARA SUS NECESiDADES LongiTUD REsisTEncia cóDigo DE BaRRas No REF. 0. R19aP R11. Es también esencial verificar la forma y dimensiones de la bujía al seleccionar la bujía de competición idónea. Debido a que los motores de competición no son de especificación estándar. 1.c IAE01. Elija una bujía basándose en el grado térmico de la bujía Standard o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al nivel de prestaciones del vehículo.5 -1.0 -1.5 -1. 20.2 -2.c K (ROSCa LaRga) U XU RE RL RT W WM K Q A AE KH 10 mm 12 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 24 27 29 31 32 34 35 IWM01-34 IXU01-24 IXU01-27 IXU01-31 IXU01-34 IU01-24 IU01-27 IU01-31 IU01-34 *RU01-27 *RU01-31 *RU01-34 RU01 son bujías de descarga superficial – no tienen electrodo central de iridio ni electrodo de masa de platino macizo.5 0. 1.0 2. 0.0 -1. R: Desmontable.” LUCa maRmORINI.c RU01.c IW01. T: Roscado. 1.0 0.0 -1. Y con el incremento de las prestaciones.5 -1.5 0. 20.0 -0. 0. 20.8 -0.0 0. la resistencia al calor y la durabilidad decrecen.0 -1.5 2.5 -1. 0. * Estas bujías no tienen electrodos de iridio.4 1.2 -2.5 21 21 19 19 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20. 0.0 -1. 0.5 -1. 20.2 -0.1 0.5 0.5 -1. IW06-27 IW06-31 IW06-34 IRE01-27 POTENCIa mEJORaDa > Las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones de encendido y tensión de chispa. 0. R118.8 0.2 -0. 0.8 0.2 -2.0 0. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. 20.5 0.8 1. “El modo de utilización de un motor en f1 es muy complejo.8 -1. asegurando una reducción importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones. -0.2 0.0 0. 1.0 0. aCELERaCIóN mEJORaDa > Las bujías Iridium Racing de DENSO permiten al piloto descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una aceleración evidentemente mayor. Por ejemplo.8 -0. 0. 0. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. 1.5 0.1 mm.4 1.5 0.5 -2.3 -2.5 0.0 2. 0.0 S S S S S S S S S S S S S S S S S RC RC RC RC RC RC S S S RC RC RC RC RC S S S S S S S S S S S S S R R R R R R R R R R R 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 0 0 0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 R01 R02 R03 R42 R04 R05 R0 R49 R50 R51 R0 R08 R09 R43 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R1 R1 R18 R44 R45 R4 R19 R20 R21 R22 R41 R54 R55 R52 R53 R23 R24 R25 R4 R48 R2 R2 R28 R29 R30 R31 R32 R33 R34 R35 R3 R3 R38 R39 R40 0 42511 0501 2 0 42511 0502 9 0 42511 0503  0 42511 0542 5 0 42511 0504 3 0 42511 0505 0 0 42511 050  0 42511 0549 4 0 42511 0550 0 0 42511 0551  0 42511 050 4 0 42511 0508 1 0 42511 0509 8 0 42511 0543 2 0 42511 0510 4 0 42511 0511 1 0 42511 0512 8 0 42511 0513 5 0 42511 0514 2 0 42511 0515 9 0 42511 051  0 42511 051 3 0 42511 0518 0 0 42511 0544 9 0 42511 0545  0 42511 054 3 0 42511 0519  0 42511 0520 3 0 42511 0521 0 0 42511 0522  0 42511 0541 8 0 42511 0554 8 0 42511 0555 5 0 42511 0552 4 0 42511 0553 1 0 42511 0523 4 0 42511 0524 1 0 42511 0525 8 0 42511 054 0 0 42511 0548  0 42511 052 5 0 42511 052 2 0 42511 0528 9 0 42511 0529  0 42511 0530 2 0 42511 0531 9 0 42511 0532  0 42511 0533 3 0 42511 0534 0 0 42511 0535  0 42511 053 4 0 42511 053 1 0 42511 0538 8 0 42511 0539 5 0 42511 0540 1 200-1310 200-1320 200-1330 200-1340 200-130 200-130 200-1380 200-4450 200-440 200-440 200-1410 200-1420 200-1430 200-1440 200-140 200-140 200-1480 200-1110 200-1120 200-1130 200-1140 200-1150 200-110 000-1810 000-1820 000-1830 200-1520 200-1530 200-1540 200-1550 200-150 200-4820 200-4830 200-4840 200-4850 200-120 200-120 200-1280 200-2940 200-2950 200-1210 200-1220 200-1230 200-1240 200-100 200-100 200-1080 200-1090 200-1010 200-1020 200-1030 200-1040 200-150 200-1580 200-1590 1 2 3 4 5 6 7 9 2.5 0. Los conocimientos de DENSO nos ayudan a conseguir dicho objetivo. 0. Cuanto mayor sea el nivel de preparación y de prestaciones.2 1.5 -1.5 0. 1.0 2. 0. 20. -0.5 2.4 mm. 0.c IRT01.5 -0.3 -0. electrodos proyectados hacia la cámara de combustión ofrecen una mayor capacidad de encendido y mejores prestaciones.

c R2525.5 12.c Ia01. Nota 2 . 19 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20.c R01. SUPERfICIaL ROTaTIVO RX-8(L) ROTaTIVO RX-8(T) D-E D-E D-Z DC-E SEmISUPERfICIaL DC-E DC-E SEmISUPERfICIaL C-E C-E C-E C-E SEmISUPERfICIaL C-E SEmISUPERfICIaL C-E SEmISUPERfICIaL C-EH mEDIa ROSCa C-H E-EH SEmISUPERfICIaL R29.— E —D Nota 1 . 20.c(Nota 1)  IW01/IW0.c IaE01. 20.c    IQ c IQ c IQ c IQ c IQ c        IKH c  IWf c        X c (Note3)       IU ca       IUf c(a)  IYc   IK02.c R5184.c R234.c IK01.c  IQ01.c IK01.c T (Ir) R21.c R434. 20.c  RU01. 20.c (Ir) R438. R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R BK-E ISO BK-E SEmI-SEmISUPERfICIaL BK-E SEmI-SEmISUPERfICIaL BCP-E BCP-E BCP-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E SEmI-SEmISUPERfICIaL BC-E SEmI-SEmISUPERfICIaL LfR LfR B-H B-H ROTaTIVO ROTaTIVO ROTaTIVO. 18 18 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12.c(Nota 2)  IaE01.c R19a.c (Ir) R0045g.3 mm 50.c R233.Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar. 20. 20.c R420.c (Ir) R232.c R435. 20.IW0 es un tipo sin resistencia.c R039a-10 (Ir) R011.c    IWm01.c(Nota 1)  IW01/IW0.c    IKH01.c (Ir) T813J-N13 R440a.c R235. 20.c P R3 (Ir) R549.c L (Ir) R440B.c (Ir) R5883.5 21.c  IK01.c R11.c R433. 20.c  IXU01.5 21 19 19 19 21 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12.c R239. 20.IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del hexágono (18 mm o 1 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás parámetros de montaje.c R12.c (Ir) R888a.5 2.c R2430. 20. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R BP-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E SEmI-SEmISUPERfICIaL B-E SEmI-SEmISUPERfICIaL B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E COmPaCTO B-E BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BC-E COmPaCTO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO R4304a. 20.c(Nota 1)    IW01/IW0.c R5540f. 12.c R115.c R385.c (Ir) R282m. mm 50. mm 50 mm 51 mm  mm 5 mm 4.c IaE01.cNota 2) (       IK01.c       IQ01.c   Ia01.c (Nota3)   IXU01.c R113.c(Nota 1)  IW01/IW0.c  RU01. 20.c R0045Q.c(Nota 1)    IWm01.c 4D 4a 4D 4D 4a 4a 4a 4a 4D 4a 4a 5a 5a 8a 8a 9a 9a 9a 9a 9a 9a D D D D  D a a B B a 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 2.Iridium Racing NGK HExágono REsisTEncia DiámETRo LongiTUD figURa Equivalencias DENSO HExágono Tipo figURa REsisTEncia DiámETRo LongiTUD NGK figURa Tipo DENSO figURa (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 20. 20.5 mm 53 mm 22 mm 19 mm Configuración general 9 2. 20.c R033a.c R118.c Pa R3B (Ir) R120a.c R5300a.c(Nota 1)   IW01/IW0.IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del hexágono (18 mm o 1 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás parámetros de montaje. 20.c(Nota 1)  IW01/IW0.c (Nota 2) IaE01.5 mm 21 mm 19 mm 32 | DENSO EQUIVaLENCIaS DENSO EQUIVaLENCIaS | 33 .c (Nota3) IXU01.c  IQ02.c R90.c R43. 20.c R430a.c R120C.c R11.c R23.c R120m.c R918C. 20. Nota 1 . 2 a 2a 1a 1E 1a 1c 1c 1a — D .c IaE01.c (Ir) R01.c R238.c (Ir) R5525.c R25. 21.c R112.c R23.c  IRL01.c (ir) R114.c IQ01. 20.c (Ir) R282C.c IQ02. Nota 2 .c R119. Nota 3 .c R282a.IW0 es un tipo sin resistencia.c R84. 20.c   B D D D D D a a B B a 10 D 10 a —D 3B 3B 11 a 12 a 2a 2 D.c (Ir) R120.c  IU01. 20.c R43.c R0045J.c R282.Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.c R2349.c R11.5 21.c P R19C.c (Ir) IW c  IW c IW c     IW c                    IK c IK c IK c IK c IK c IK c       IW01/IW0.c R021E. Configuración general 1 2 3 4 5 6 7 8 2. 20.c  IRT01. Nota 3 .c R5530.c (Nota3) IU01.c IRE01.c IK01.c(Nota 2)  IaE01.c R21.c R918B.c B c EgP B c EgV R4118S. 20.c   IRE01. 20. 20.c   IU01.c R01.c R252K.5 mm 2 mm 2 mm 10 11 12 A B C D E 2.c R2188.c R5300N.

 5 4 3 (Posición de electrodo 9.0 (asiento cónico) 14x25. mm) Longitud de cabeza de aislante corto Tipo competición (Electrodo de níquel) Tipo competición (Electrodos de platino) Proyectado (Proyección 1. S29a: ambos con resistencia -C -E -F -G PK* 14x1.5 mm L 11. mm) -V -Z -ZU A AE K KH Q RE RL RT U W WM XU 14x22. (aislante compacto) 12x19.x1.0 14x19.5x1. 34 | DENSO IDENTIfICaCIóN DENSO IDENTIfICaCIóN | 35 Bosch 14x1.0x1.0 (Bujía proyectada) 2. electrodo de masa de platino) -U 24 2 29 31 32 34 35 NgK (Iridio 0.0 ZT 14x1.3 mm 11.5 11 11.0 (Iridio 0.0 ZXU 12x1.0x1.0x1.0 14x19.5mm aislador proyectada No U-groove No U-groove. sin resistencia 8 9 9. proyección) (Iridio 0. electrodo de masa cónico K KH Q T TF TL TV U UF UH W WF WM X XG XU Y 14x19. No corte cónico 1.2 mm 14x20.0 mm (media rosca) Excepción S29.5 mm 11.0x20. electrodo de masa de platino. 1 4.0 mm (Posición de electrodo 5 mm) AY B BG D K LM 18x20.1 mm (0.5 mm (media rosca) -M -N -P P S T TM V X 14x1. Electrodo central PQ20R de platino son de 1.0x1.044") 1.0x1. fondo 12 mm) (fondo 12 mm) 19.0x1.0 Platino en electrodo de masa Electrodo de masa truncado Platino en electrodo de masa Platino en Ninguna electrodo de masa Coches: 0.0 14x19. 1 4.8mm entrehierro Corte cónico 2 Iridium Racing I W 0 1 27 Bujía de alto rendimiento I R Electrodo central de iridio 0.9 mm (0. tamaño de hexágono Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm) Gama térmica Tipo 11 11 11 Champion A A J* L M MA 14x20. PQ1R.8 (Bujía proyectada) B C D 18x22. electrodo de tierra de Inconel Inoxidable acero de junta Inoxidable acero de junta 2.8 N K* KJ* P* 10x1.3 mm (0.0 (Iridio 0.Bujías de encendido DENSO Identificación Iridium Power / Iridium Tough Bujías convencionales/Bujías de platino/Bujías de iridio W Diámetro de rosca y tamaño de hexágono Diámetro de rosca x Tamaño de hexágono (mm) 16 Gama térmica Fondo de rosca E Diseño de electrodo A 19.0 14x21.035") 1. electrodo de masa cónico Electrodo de masa con ranura en U Electrodo central en estrella.0x1.0 2 G 19.00") 2.  5 4 3 Ladear Electrodo. mm.8 14x19.4 mm.0x1. 14x19.5 mm) (Bujía de platino.8 W 14x20.8 (asiento cónico.5 10 10.8 (asiento cónico) (aplicaciones marítimas.5 mm F 12.0 1 2 6 Electrodo de masa sesgado o entrehierro superficial Electrodo de masa recto Electrodo de masa sesgado. 9 8.0 14x1.0 14x19.  . asiento cónico) PTJ* 14x1.0 14x19. 14x1.0x20. 11 10.0 19. 14x12. mm Electrodo de masa cónico Electrodo central de platino 0.0 mm Ninguna (Junta) 9.5 10 10.4 mm.0 (asiento cónico. aislante largo) 14x25. electrodo de masa de platino) (Iridio 0.8mm entrehierro 0.55 mm) (Iridio 0.0 PT* 14x1.0 14x19.0x20.0 SV* 14x1.040") 1.2 mm M 8.032") 0. proyectada) (Bujía de platino) M N Pt H 19.5 mm (0. 3.0 (carenado) 12x19. mm N (Asiento cónico) 1. 3. mm. electrodo de masa de platino) -US SXU* 12x1 .5 10 10.5 mm) Resistencia Ninguna Sin resistencia 8 9 10 11 13 14 15 20 0.0 14x1.0 (Tipo compacto) X XE XU Y Z 12x18.4 mm Entrehierro superficial Diámetro de rosca.8 (Bujía entrehierro superficial) 14x20.8 12x19.0x20.0 (asiento cónico) 14x11.0 10x14.0x1. aplicaciones TaXI 0. tamaño de hexágono Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm) Taille totale Número intermedio Forma de electrodo Número intermedio Gama térmica 11 11 Champion 4 3 2 .5 mm) -B 19.5 mm Electrodo central cónico Electrodo de masa aumentado Para Kawasaki y Yamaha Doble capa de platino en electrodo de masa Entrehierro semisuperficie Junta de acero inoxidable Electrodo central de platino.5 mm 19.020") I U 27 A Bujía de alto rendimiento Diámetro de rosca.2 mm 19.0 mm (Carenado 2.8 mm mC: 0. mm FE 19.0 (media rosca) x1.0 TR U U VK* 14x20.2x1.0 14x1.5x1.8 (Bujía de platino) (Bujía de platino) E (Junta) 19. No U-groove.0 mm (Posición de electrodo  mm) X 11 11 R Construcción interior R 11 11 11 -U Configuración de entrehierro -A mayor tamaño de platino en electrodo de masa 11 Espacio de chispa 5 0.0 (media rosca) x13. mm) SKJ* 14x1.0x1. 1 4.0 mm.8 14x21. electrodo de masa de platino) VKJ* 14x1.0 Bosch NgK (Bujía super ignicible) Bosch FK 14x1.0 VW* 14x120.0 12x14.0 12x1.5x1. 3. SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa íntegramente de platino.0 10x12. 14 12.0 14x1. proyectado) (Iridio 0.0 (sólo U20m-U) RU01: bujías de entrehierro superficial.0 PQ* 14x1.8 10x19.0 12x21.5 11 11.5 mm Ninguna (Asiento cónico) 8.0 10x19.0 14x2.8 mm) (Bujía de platino.0 mm E (Asiento cónico) 1.080") Champion I V Electrodo central de iridio 0.5 .0x20.4 mm.5x20.055") 1. 11 10.5 mm) No proyectado Electrodos de masa dobles Electrodos de masa dobles Electrodo de masa sesgado Extra proyectado (Proyección 2.0 1/2 Pfx23.4 mm.0 mm 20.0 mm (Carenado 2 mm) -GL -L PKJ* 14x1.8 14x19. proyección.0 (Bujía proyectada) 14x20.55 mm) (Iridio 0.0 * fondo de rosca 19. 9 8.0 T 14x1.0 14x2. mm) SVK* 14x1.8 (Iridio 0.0 8x13.4 mm.55 mm) ZXE 12x14.5 mm (0.0 8x19.0 mm (0.8 mm (0. electrodo de masa con punta de platino A B C D ES G J T X Y Z 5   8 9 9.5 12. 59 5 55 53 10x1.5 18 1.x20.0 mm (Posición de electrodo 8.5x18.4 mm Electrodo central de iridio 0. 59 5 55 53 8 .1 mm aislante royectado 3.0 mm (0.  . fondo. 59 5 55 53 10 9 8 .0 (asiento cónico) 10x19.0x20. asiento cónico) (Bujía de platino. fondo.2 18x25.4 mm (0.0x1.4 (fondo 12 mm) 9 14 1 20 22 24 2 29 31 32 34 35 2 4 5   8 9 9.0 Q* QJ* QL* S SF S* SK* 14x1.0 mm (Carenado 2 mm) MW 18x20. mm Rosca lubricada (para aplicaciones Excepción CNg) P1R.0x18.0 mm 21.050") 1.0 mm Electrodos de masa dobles Electrodos de masa oblicuos (Para competición) Electrodos de masa dobles: curvados Electrodos de masa triples Electrodos de masa triples Electrodos de masa cuádruples Proyección de aislante 1 mm Tipo compacto (Tamaño de hexágono 20. electrodo de masa con ranura en U Electrodo central de platino 0.8 (Iridio 0.0 (alojamiento de cilindro largo) V (Asiento cónico) 25.55 mm) (Iridio 0.8 (Bujía entrehierro superficial) -S -S -TP 14x20. fondo 12.0 (Iridio 0.8 14x19.5mm aislador proyectada aislador vigorizante.0 1 20 22 24 2 29 31 32 34 35 NgK 21.4 mm.5 11 11.0x1.

limpie el lado del motor de la abrazadera e inserte las bujías tras cerciorarse de que la junta se encuentra en la abrazadera. Grado Térmico de la bujía demasiado frio. m14 20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12 Ensuciamiento por carbón Apariencia: Carbón negro seco y suave en el aislante y los electrodos. fallos de encendido. que son completamente adecuadas. pero se deberá tener en cuenta que su vida útil es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de cuatro. Ensuciamiento por plomo Si se ha aplicado un lubricante a la rosca. efecto de descarga semisuperficial. > Si se quisiera mantener la vida útil de 100 000 km (63 000 millas) de BMW. los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO suministra una bujía de encendido de posventa de apariencia distinta de la bujía de origen. muchos motores Volvo llevan bujías Eyguem de tres electrodos con descarga semisuperficial. N Junta de acero inoxidable Tipos SXU. m14 m18 Asiento m14 cónico m18 20-25 Nm 30-40 Nm 20-30 Nm 30-40 Nm ± 2/3 ± 1/4 ± 1/1 ± 1/4 ± 1/12 ± 1/12 ± 1/1 ± 1/12 Causas posibles: Estrangulación defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica. Resultados: Fallos en el encendido en aceleraciones súbitas o condiciones de carga pesada. Sf. tiempo retardado de encendido. Sin embargo. Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. por lo que tendrá un aspecto diferente. Causas posibles: Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. su masa total. Este tipo de bujía tiene tres electrodos de masa muy delgados. se podrá entonces emplear la bujía tipo PK20PTR-S9 de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial. Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias Las bujías de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujías de origen que van a sustituir. SKJ. W. grado térmico de la bujía demasiado caliente. Debido a que los tres electrodos de masa de estas bujías son tan delgados. PK. ma. vida útil y prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos. SK. fallos de encendido. El intervalo de mantenimiento que Volvo recomienda para esta bujía es de 45 000 km (2 950 millas). Resultados: Arranque deficiente. la cual es de larga vida con cuatro electrodos de descarga semisuperficial. mW Tipos PT. PQ. 3 al montar las bujías. P. aceleración deficiente y merma de potencia. Depósitos de aditivos de combustible Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante. XE. QL. detonación severa. La ignición prematura ocurre cuando la combustión comienza antes de que se produzca la chispa programada. K20TXR K22PB 3 | DENSO mONTaJE DENSO aNáLISIS DE faLLOS | 3 . > Por apariencia simplemente. 2 al cambiar la bujía. Q. el tiempo de la ignición está muy adelantado. Apariencia: Depósitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante. PKJ. m. Causas posibles: La bujía no está suficientemente ajustada. VK. aislante dañado y aluminio u otros depósitos metalicos en el aislante. Sin embargo. 5 a continuación. K. T Tipos ma 8-10 Nm 10-15 Nm 10-15 Nm 15-20 Nm ±1 ± 2/3 ± 3/4 ± 1/3 Bujía usada ± 1/12 ± 1/12 ± 1/12 ± 1/12 Bujías de encendido DENSO Normal Análisis de Fallos 1 Utilice la llave apropiada para el hexágono en la bujía y procure no dañar el aislante. Ignición prematura Apariencia: Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados. muchas series BmW como la E4 y el mini incorporan la bujía BKREQUP de NgK. con una llave para bujías apriételas con precisión al par o ángulo de rotación especificado en la tabla de la derecha. es comparable al tipo de bujías DENSO de dos electrodos. No aplique lubricante de rosca. malos hilos de bujía. SVK. hay bujías DENSO. S. > La bujía de encendido DENSO que equivale a la bujía de Volvo en rango térmico. SV. Los aditivos se emplean para incrementar el octanaje. aún siendo enteramente adecuada. asegúrese de que el aceite u otra sustancia que se encuentre en el exterior de la bujía no penetre en el interior del motor. No hay efectos adversos bajo condiciones normales de operación. se puede emplear la bujía de descarga semisuperficial K20TXR. ZXE. Con el fin de ayudarle a elegir con confianza. Resultados: Pérdida de potencia que causa daño al motor. Causas posibles: Uso de gasolina rica en plomo. PTJ. QJ.Bujías de encendido Montaje PaR Y áNgULO DE aPRIETE RECOmENDaDOS PaRa LaS BUJíaS DENSO PaR DE mONTaJE RECOmENDaDO Tamaño de rosca Par recomendado Giros recomendados Bujía nueva Junta m8 m10 m10 m12 Tipo Y Tipo U. ZT Junta de acero inoxidable Tipos L. Resultados: Arranque costoso. X. 4 asegúrese de que las bujías queden en posición vertical y apriételas manualmente hasta que ya no puedan seguir apretándose. tal como grasa. VKJ. ZXU Tipos fK. Apariencia: Depósitos grises o crema claros y leve erosión del electrodo. tales como los tipos K20TXR o PK20PTR-S9. > En lugar de la bujía BMW. especialmente en Rusia. BMW voLvo Sobrecalentamiento Apariencia: Un aislante extremadamente blanco con pequeños depósitos negros y erosión prematura del electrodo. el apriete al par recomendado resulta excesivo y podría causar fuga en el cierre. No existe ninguna versión DENSO de esta bujía BmW que tenga la misma apariencia. XU. Resultados: Pérdida de potencia a alta velocidad/carga pesada. la bujía K20PBR-S10 de tres electrodos sería la elección correcta. Un apriete que exceda los ángulos y pares de apriete indicados a la derecha podría dañar el motor y provocar que la bujía se salga de la rosca. KJ. el motor no está suficientemente enfriado. la cual tiene una apariencia distinta. esta bujía durará mucho más que los tipos de Volvo. aceleración defectuosa. y por tanto su vida. J.

haciendo el preencendido más probable. incrementado la carga del motor. la bujía se sobrecalentará. aftermarket. si se mantiene una conducción pesada durante un largo tiempo con bujías normales. CZ AU UA SK HU RO FR IT BA CS BG ES PT GR TR MT CY IL DISTRIBUIDORES DENSO Visite nuestras páginas Web para información sobre su distribuidor regional DENSO.Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada Nuestra red RANGo TéRMiCo APLiCACióN Sobrecalentamiento de la bujía Temperatura de la bujía (ºC) SELECCIóN DE LA BUJíA ADECUADA PARA LAS CONDICIONES PRESENTES Hay muchas circunstancias tales como el estado del motor y las condiciones de conducción donde la correcta selección de una bujía es clara. Lo importante es pues examinar el estado actual de las bujías de un vehículo. Cuando la temperatura ambiente es alta (verano): la temperatura del aire de admisión es también más alta. Elija una bujía con un rango térmico superior y una mayor capacidad de resistencia térmica.denso-europe.com > where to buy 38 | DENSO SELECCIóN DE La BUJía aDECUaDa . y seleccionar una bujía en función de ello. IS FI 1000 NO SE EE LV LT RU BY RU 800 DK 600 IE UK BE DE PL 400 Ensuciamiento por carbón Parado / baja velocidad A altas revoluciones / alta velocidad DENSO bujías (con núcleo de cobre) Bujías convencionales “calientes” Bujías convencionales “frías” Si se han incrementado los caballos mediante preparación: el aumento de la potencia explosiva conlleva un aumento de las temperaturas en la cámara de combustión. Elija una bujía con un rango térmico superior. Por ejemplo.

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