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Bujías de encendido DENSO

Descubrir la
tecnología DENSO
Bujías de encendido DENSO índice
DENSO en Europa Los repuestos
originales

DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO


Corporation, uno de los tres mayores productores mun-
diales de tecnología, sistemas y componentes avanzados
para automoción.

fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con


productos de calidad para la industria de la automoción,
suministrando una enorme gama de equipos originales
a los principales fabricantes de automóviles en el mundo.
De hecho, encontrará piezas de origen DENSO en nueve de
cada diez coches circulando por las carreteras.

Nos sentimos también orgullosos de ofrecer estos cono-


cimientos únicos al mercado europeo independiente del
repuesto. Nuestros programas de tecnología avanzada
incorporan únicamente productos con las mismas caracterís-
ticas de los equipos originales especialmente seleccionados
para el distribuidor y el usuario. DENSO aftermarket Europe
se ocupa directamente del suministro con el soporte de una
creciente red de delegaciones regionales de ventas.

Las bujías de encendido son una de las principales


especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de
investigación y desarrollo ha resultado en muchas de las más
importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnología
BUJíaS DE ENCENDIDO U-groove y la punta de electrodo de iridio más reducida del
DENSO mundo. Como principal patrocinador y colaborador técnico
de Toyota motor Corporation en formula 1, del equipo Honda
03 DENSO en Europa 13 Ventajas en detalle 31 Especificaciones LCR motogP, de Subaru World Rally Team así como con la
> Los repuestos originales 14 Características 32 Equivalencia participación en otras modalidades deportivas del motor,
1 Lista de bujías conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones,
04 Introducción 18 Especificaciones 34 Bujías de encendido DENSO pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de
> acerca de esta publicación Identificación nuestras gamas Iridium y Racing.
05 gama de productos 20 Iridium Tough
Consecuentemente, con una bujía indicada para cada
23 Caso práctico y ventajas principales 3 Bujías de encendido montaje
aplicación y tipo de conducción, puede usted confiar
0 Bujías de encendido 21 Ventajas en detalle
en DENSO.
> Configuraciones de las bujías 22 Características 3 Bujías DENSO de equipo original
24 Ventajas adicionales y de posventa
08 Bujías de encendido Standard 25 Especificaciones > Diferencias
11 Caso práctico y ventajas principales
09 Ventajas en detalle 2 Iridium Racing 3 Bujías de encendido DENSO
10 Características 29 Caso práctico y ventajas principales > análisis de fallos
2 Ventajas en detalle
12 Iridium Power 28 Características 38 Condiciones especiales de conducción
15 Caso práctico y ventajas principales 30 Selección de una bujía de competición > Selección de la bujía adecuada

DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03


La familia de bujías de encendido DENSo comprende tres

Introducción Acerca de esta publicación


gamas principales de productos: Standard, Platinum e iridium.
Cada una de ellas ofrece diferentes características para cubrir
el más amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.

Este manual de bujías de encendido de DENSO Iridium Racing

Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores, Iridium Tough

mayoristas y usuarios toda la información necesaria acerca Iridium Power

de las especificaciones originales de las bujías DENSO. Platinum

Desde características técnicas y guías de aplicaciones Standard

a casos prácticos e ilustraciones acerca de cada gama,


encontrará aquí toda la información que necesite.

Bujías de encendido DENSO Gama de productos


Standard Platinum iridium
DENSO ha ido estableciendo la pauta en la STANDARD Tipo Standard Single Double iridium iridium iridium iridium iridium
tecnología de las bujías de encendido desde > Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipación del calor Platinum Platinum oEM Tipo5 Long Life Power Tough Racing
1959. Desarrollamos todas nuestras gamas > U-groove estándar Tipo Tipo5
internamente, y las fabricamos en nuestras > Núcleo de cobre insertado en profundidad
propias fábricas repartidas en todo el mundo

Características
> Niquelado resistente al calor U-Groove +1 + - - - +2 - -
bajo certificaciones QS 9000 y ISO 9000, con Electrodo de masa algunos tipos 3 + - - - +2 - -
“cero defecto” como norma. Y aportamos DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU)) en punta
también la sobresaliente calidad del equipo > Mejor arranque con mayor fiabilidad Material del roun Normal Normal Punta de Punta de Punta de Normal Punta al Platino integral
original al mercado de la posventa. Con la > Combustión más completa – menores emisiones electrodo de masa platino platino platino platino
inclusión de las series Standard, Platinum > Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha Electrodo central 2,5 mm 0, mm 1,1 mm 0, mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 4
e Iridium, las bujías de encendido DENSO > Respuesta superior de la aceleración Rangos térmicos 9 - 2 14 - 34 1 - 22 1 - 22 1 - 2 1 - 34 1 - 24 24 - 35
abarcan una gama completa de referencias > Tecnología demostrada en competición disponibles
en continua actualización. Con la garantía de Resistencia mayoría de mayoría de Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los
unas prestaciones óptimas del motor, elija iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos
bujías de encendido DENSO cualquiera que > Excelente encendido Altas prestaciones + +++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++
sea la aplicación para automóvil, motocicleta, > Trabaja con baja tensión Ahorro de combustible Bueno muy bueno muy bueno Excelente Excelente Excelente Excelente -
embarcación o pequeño motor. > Mejor respuesta a la aceleración y regularidad de marcha Duración Standard Standard Larga Larga Larga Normal Larga Sólo
> Menor consumo de combustible duración duración duración duración competición
> Mayor duración 1
Los tipos de bujía sin una “U” en la designación no tienen U-groove.
2
No es aplicable a IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a IUf31a.
iRiDiUM RACiNG
3
Los tipos de bujía con una “Z” en la designación tienen un electrodo de masa en punta.
4
Excepto para tipos de descarga superficial.
> Tecnología de F1 5
Tipos OEm, sólo para vehículos específicos.
> Aceleración extrema
> Alta fiabilidad
> Incremento de las prestaciones

04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIóN DENSO gama DE PRODUCTOS | 05


Bujías de encendido Configuraciones de bujía
Bujía de asiento cónico Bujía con resistencia Bujías para motocicleta

Ejemplo: T16EPR-U Ejemplo: X24GPR-U Ejemplo: X24EPR-U9


Reduce interferencias de radio
generadas en el encendido
Diversas gamas del programa de bujías de encendido DENSO Resistencia
- Resistencia de 5k Ω intercalada entre
19
mm
el electrodo central y el núcleo del
electrodo central.
Se indica a continuación un compendio de las diferentes configuraciones - Mayor reducción de interferencias
de radio en el encendido.
de bujía en el programa de bujías de encendido DENSO con el fin de - La mayoría de nuevos vehículos
3
mm
facilitar la selección de la bujía idónea para cada aplicación. incorporan de serie bujías con
resistencia.
Reducción de
interferencias de radio
Standard - Únicamente para vehículos no japoneses - Rosca con cuerpo proyectado de - Ø12 mm x 19 mm longitud.
sin junta. 3 mm y longitud total de 22 mm.
Platinum - Exclusivo para Honda.

Iridium Power

Bujía de tres electrodos Bujía U-groove Bujía de descarga semisuperficial Bujías de electrodos proyectados Bujías para motocicleta
para motores rotativos

Ejemplo: K22PB W20EPB Ejemplo: W16EX-U Ejemplo: S29A Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11 Ejemplo: W27EMR-C Ejemplo: U27FER9 Ejemplo: U31ETR Ejemplo: U27ESR-N Ejemplo: U20FSR-U

7
mm 5
mm
6,3 mm
12,7 mm
- Tres electrodos de masa. - Electrodo de masa de perfil en “U” - Descarga semisuperficial. - Electrodo de masa U-groove para - Exclusivamente para vehículos Mazda
- Mayor durabilidad. suministra alta energía de encendido. - Mayor capacidad de encendido, prestaciones de encendido superiores. y Mitsubishi.
- Para Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes- - Encendido fácil incluso con mezclas pobres. resistencia al ensuciamiento y - Encendido incluso con mezclas pobres. - KJ20CR11 sin U-groove. - Bujía con aislante de cabeza compacta. - Ø10 mm x 19 mm longitud, media rosca. - Dos electrodos de masa para mejor - Ø10 mm x 19 mm longitud, rosca - Ø10 mm x 12,7 mm longitud.
Benz, Renault. - Configuración proyectada (proyección del durabilidad. - La posición de la chispa está extendida - KJ20CR-U11 con U-groove. - Exclusivo para Suzuki y Honda. - Mayor separación de electrodos (0,9 resistencia al calor. completa.
aislador 2,5 mm) reduciendo depósitos - Menor pérdida de tensión con un hacia la cámara de combustión para mm) que en bujías convencionales (0,6 - Exclusivo para Kawasaki y Suzuki. - Mejor resistencia al ensuciamiento gracias
de carbón. diseño de siete ranuras. mejorar el rendimiento de la combustión, el mm a 0,7 mm), generando así mayor al incremento de proyección de 0,5 mm.
- Arranque suave y buenas prestaciones consumo de combustible y la conducción. capacidad de encendido. - Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y
de aceleración. - Exclusivo para Honda. Yamaha.

Bujías de electrodos proyectados Bujía de descarga Bujía de dos electrodos de Bujía con cuerpo proyectado Bujías para motocicleta Bujía Platinum ZU Bujía Platinum Bujía Platinum proyectada
Bujía Platinum para DLI
semisuperficial descarga semisuperficial de dos electrodos de descarga
(descarga +)
semisuperficial
Ejemplo: KJ20CR-L11 Ejemplo: J16AY Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11 Ejemplo: W20ETR-S11 Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11 Ejemplo: Y27FER Ejemplo: W31ES-ZU Ejemplo: PK20R11 Ejemplo: PK20R-P11 Ejemplo: PKJ20CR-L11

5 7
mm mm Platinum Punta de platino

- Electrodo de masa perfilado en punta. - Exclusivamente para Daihatsu. - La descarga semisuperficial incrementa la - Dos electrodos de masa con separación - Descarga semisuperficial. - Electrodo de masa en punta reduce - Platino empleado en el electrodo central - Mayor tamaño del platino previene - Posición de chispa proyectada en la
- Electrodo central más delgado. - Dos electrodos de masa para asegurar capacidad de encendido y la resistencia de 1 mm. - Cuerpo extendido pasada la rosca para significativamente el efecto de supresión y en el electrodo de masa. desgaste durante la descarga del cámara de combustión.
- Mejor capacidad de encendido. durabilidad. al ensuciamiento. - Dos electrodos de masa cortos en configuración proyección en la cámara de combustión. de chispa. - Un fino electrodo central con punta de positivo (+). - Incremento del rendimiento de la
- Bujía ultraminiatura de Ø8 mm x 19 mm
- Exclusivamente para los vehículos - W20EKR-S11 para vehículos Honda. opuesta ofrecen una excelente durabilidad. - Cuerpo proyectado mejora la resistencia - Incremento de la capacidad de encendido. platino mejora el consumo de combustible, combustión.
longitud, media rosca.
indicados. - W20EPR-S11 para vehículos Mitsubishi. - Diseño enteramente proyectado para al ensuciamiento. - Electrodo central especial de 0,7 mm de la conducción y la durabilidad. - Mejora del consumo de combustible
- Exclusivamente para los vehículos Honda
mejorar la capacidad de encendido. - Exclusivo para Daihatsu y Subaru. diámetro en aleación de platino. y de la conducción.
indicados.
- Descargador suplementario mejora - Soldado en tres puntos para mayor
la resistencia al ensuciamiento. fiabilidad.
- Exclusivo para Toyota y Daihatsu.

Bujía con electrodo central de Bujía de hexágono reducido Bujía ISO de hexágono Bujía pequeña para coches Bujía de cuerpo largo Bujía Platinum de dos electrodos Bujía Platinum de un Bujía Iridium aguja contra aguja Bujía Iridium
perfil estrellado reducido pequeños electrodo lateral

Ejemplo: W9LM-US Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11 Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11 Ejemplo: XU22EPR-U Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S Ejemplo: PK20TR11 Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1 Ejemplo: FK20HR11 Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11

Tipo Tipo
JIS ISO
53 50,5
mm mm

Ø0,55 mm Ø0,7 mm
iridio punta de iridio

Ø0,7 mm Punta de
platino platino

- Bujía para pequeños motores.


- Genera una potente chispa y un fácil - Los sectores del electrodo central de - Únicamente el electrodo central tiene - Tecnología DENSO revolucionaria. - El primer electrodo en aleación de iridio
arranque. cara a los electrodos de masa tienen una una punta de platino, permitiendo un - Electrodo de masa con punta de aguja. ultradelgado de 0,7 mm de diámetro en
- Menor probabilidad de fallos de - Bujía de dimensiones reducidas gracias - Compatibilidad ISO. - Bujía compatible con coches pequeños - Montaje asegurado gracias a la extensión punta de platino. electrodo delgado. - Reducción significativa del efecto de el mundo, desarrollado por DENSO.
encendido. al hexágono de 16 mm entre caras. - ¡Cuidado con el montaje! La altura de gracias al hexágono reducido de 16 mm de la sección central del cuerpo. - La configuración de dos electrodos - Mejor consumo de combustible, supresión de chispa. - Mejora significativa del encendido y de
- Reduce los depósitos de carbón. montaje es 2,5 mm más corta que el entre caras. - QL20TR-S tiene dos electrodos de masa requiere una menor tensión para la conducción y durabilidad. la vida útil.
- Incorpora electrodo de masa U-groove. tipo Q. - Rosca de 12 mm. con descarga semisuperficial para mejorar descarga del positivo (+). - Electrodo de masa perfilado en punta
la resistencia al ensuciamiento. para mayor capacidad de encendido.
- Exclusivo para Daihatsu.

0 | DENSO Configuraciones de bujía DENSO Configuraciones de bujía | 0


a
a
TERMiNAL

Standard Con la tecnología U-groove


patentada de DENSO
b AiSLANTE CERÁMiCo CoN CiNCo RANURAS
> Configuración con cinco ranuras resistente a la rotura,
reduce la caída de tensión y previene fallos de chispa.
> Aporta un 20% más de capacidad de aislamiento que las
bujías convencionales.
TECNoLoGíA U-GRoovE BUJíAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiA > Aislador de aluminio de elevada pureza con óptimas
mejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible, Diseño inteligente para reducir las interferencias propiedades de aislamiento eléctrico, durabilidad y
alto rendimiento del motor y menores emisiones electromagnéticas conductividad térmica.

> Mejor ahorro de combustible: el perfil U-groove puede encender > Excelencia de las bujías con resistencia: gama completa de bujías
b > Mejor comportamiento en condiciones húmedas, y con
bujías con una gran separación de electrodos trabajando
mezclas más pobres con menos fallos de encendido. con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metálico a altas tensiones.

c
> Marcha más regular: debido a que la chispa y la llama no están alrededor del aislante y un punto de conexión protegido para evitar
restringidas entre los electrodos, el frente de llama es más amplio el funcionamiento defectuoso de equipos electrónicos. CUERPo
y las prestaciones del motor más regulares. > Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de > Niquelado de alta resistencia a la corrosión.

d
> Combustión eficaz: U-groove facilita una combustión completa y encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las
eficaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del
perfil en “U”.
interferencias con la radio del vehículo.
> Funcionamiento de sistemas electrónicos en general: la resistencia
d c CiERRE ELECTRoTéRMiCo
> Resistencia térmica, cierre de alta estanqueidad, reducida
> Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor también evita las interferencias con teléfonos móviles, sistemas de variación en el rango térmico.

e
separación de electrodos, aun teniendo una separación normal. encendido y alimentación de combustible, frenos ABS y sistemas
> Durabilidad: el perfil U-groove se encuentra en el electrodo de masa, de navegación. JUNTA

f
no en el electrodo central, porque ésta es el área menos afectada por
el desgaste, asegurando que el perfil dure la vida de la bujía.
e ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
> La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen
ELECTRODO necesario para la generación del núcleo de llama.
U-GROOVE > Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar
Resistencia la separación.
> Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-

f combustible, obteniéndose una mejor combustión.


> Encendido de mezclas más pobres.
> Menores emisiones.
Conductores que se preocupan de: > Selección: la tecnología U-groove está incorporada en la
mayoría de las bujías de encendido DENSO, con un total
Bujía convencional Bujía estándard Reducción de
Prestaciones completas interferencias de radio de más de 300 referencias.
La tecnología U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de

Fiabilidad duradera
combustible que el perfil simple convencional.
g ANiLLo

Relación calidad-precio h RESiSTENCiA


> Resistencia de 5k .
Tranquilidad sin preocupaciones GRADo TéRMiCo > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
Los mejores grados térmicos del mercado electrónicos.

i
Una elección acertada
> Grados térmicos más amplios: las bujías DENSO abarcan más caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fría (causa de vÁSTAGo CENTRAL

j
grados térmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la depósitos de carbón).
calidad y las prestaciones, asegurando la elección adecuada en casi
todas las aplicaciones y garantizando unas óptimas prestaciones del
> Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisión de calor,
DENSO emplea un electrodo central con núcleo de cobre insertado g SELLADoR DE CoBRE-viDRio
> Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el

h
motor. en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople electrodo central al aislador.
> Stock reducido: menor número de referencias para cubrir todos los estanco a los gases y un mayor rango de trabajo. > Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes

i
grados térmicos se traduce en menos stock. > Bujías para cualquier aplicación: elija una bujía DENSO fría para de combustión.
> Temperatura de trabajo idónea: la configuración particular de largos recorridos, altas velocidades o conducción pesada en los > Alta conductividad eléctrica y térmica.
una bujía transmite la cantidad idónea de calor de la cámara de que la disipación de calor es esencial. Elija bujías DENSO calientes > Distribución de calor homogénea.
combustión, asegurando así que la bujía no trabaje ni demasiado para tratar de evitar depósitos en tipos de conducción de cortos
recorridos o con arranques y paradas frecuentes.
j k GUARNiCióN

16 20 22 24 27 29 31 32 34 35
Bujías de encendido calientes: una amplia gama de bujías
DENSO de grados térmicos bajos, con un cabezal aislante que
k l ELECTRoDo CENTRAL CoN NúCLEo DE CoBRE

NGK 5 6 7 8 9 9,5 10 10,5 11 11,5


ofrece un mayor recorrido para la transmisión de calor y una
mayor superficie para la absorción de calor.
l > Electrodo central en aleación cromo-níquel resistente al
desgaste con núcleo de cobre insertado en profundidad.
Champion 12, 11 10, 9 8, 7 6, 63, 61 4, 59 57 55 53 Bujías de encendido frías: una amplia selección de bujías > Mayor rango de trabajo.
DENSO de grados térmicos altos, con cabezal aislante más > Extrae el calor intenso del electrodo.
Bosch 8 7,6 5 4 3 2
corto y una menor superficie de absorción de calor. > Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regímenes.
Las bujías de encendido DENSO abarcan grados térmicos más amplios en comparación con
los de otros fabricantes.
Bujía convencional Bujía con resistencia

08 | DENSO STaNDaRD DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 10


a TERMiNAL
> Una tuerca terminal indicada para la mayoría de los cables de bujía.
> Retírese para vehículos que no requieran este terminal.

Electrodo central de
a > La bujía tipo IWM tiene un terminal no extraíble.

Iridium Power 0,4 mm de diámetro, el


más pequeño del mundo 5k Ω
b RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD
> Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo
monolítico de alta fiabilidad.
> Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrónicos.

LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJíAS DENSo PoTENCiA MEJoRADA ACELERACióN MEJoRADA
Bright

Nickel c NiQUELADo BRiLLANTE


más potencia con una combustión óptima Respuesta y prestaciones de aceleración mayores > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia
Las bujías de encendido DENSO se montan de origen en a la corrosión.
muchos modelos, entre ellos los vehículos Citroën C1, > Niquelado similar al de las bujías de competición.
Peugeot 10 y Toyota aygo. > Combustión muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensión y > Alta capacidad de encendido: únicos en el mundo, el electrodo > Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en
ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los electrodos de masa competiciones de motocross.
La bujía Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión. especialmente configurados para ofrecer alta capacidad de > No disponible en grados térmicos bajos.

d
para el 12V aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la > Mejor potencia del motor: la significativa mejora de la combustión encendido con requisito de baja tensión.
introducción de los modelos Citroën C1 y Peugeot 10, se
montó la misma bujía de encendido DENSO en el nuevo
permite un incremento de la potencia del motor.
> Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta
> Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en
condiciones de alta tensión, y produce menos fallos de encendido
b ELECTRoDo DE MASA EN PUNTA
> Extremo del electrodo de masa perfilado en punta fina.
motor Toyota 1KR-fE. con bujías Iridium Power muestran un incremento de potencia de bajo condiciones difíciles para el encendido. ELECTRODO > Reduce el efecto de supresión de chispa, mejorando la capacidad

al igual que la mayoría de las bujías Standard de DENSO,


salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujías normales. > Aceleración mejorada: aceleración superior a la de las bujías normales.
c CóNICO de encendido.
> El perfilado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible,
la bujía K20HRU11 incorpora la tecnología U-groove 35
35 resultando en un encendido regular.
(0,7s)s)
(0,7

Potencia de salida (HP)


Potencia de salida (HP)
e
patentada por DENSO. La principal ventaja de esta

Velocidad
Velocidad (km/h)
3434 150
150

tecnología U-groove es la combustión más completa que


3333

3232 125
125
ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
31,50
31,50 805
805
se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologías > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario

(km/h)
3131

30
30 1,4%
1,4% 100
100 0,4mm
0,4 mmdia.
dia.
similares (por ejemplo, una pequeña ranura en el electrodo 2929
incremento
incremento (6(6miles)
miles) ELECTRODO para la generación del núcleo de llama.
110km/h
110 km/h
central), éstas no son tan duraderas como el diseño único 2828
Bujías
Bujías
normales
normales
31,06
31,06 75
75
Bujías
Bujías
normales
normales
799
799 U-GROOVE > Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la
U-groove de DENSO. 2727
Bujíasnormales
Bujías normales 50
50 Bujíasnormales
Bujías normales
2,5mm
2,5 mmdia.
dia. separación.
2626

25
25 > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible,
90
90 100
100 110
110 31 31,5 32 Tiempo(s)
Tiempo (s) 790 800 810
31 31,5 32 790 800 810
obteniéndose una mejor combustión.
9595 105
105

Velocidad(km/h)
Velocidad (km/h) Potenciade
Potencia desalida
salida(HP)
(HP) Distancia(millas)
Distancia (millas)
> Encendido de mezclas más pobres.
Ensayos en banco de motocicletas Condiciones: 90-110 km/h Ensayos en banco de motocicletas Condiciones: en 6ª velocidad, aceleración
muestran una mejora de la combustión Datos: Ensayos DENSO muestran una mejora de la máxima a partir de 50 km/h con dispositivo > Menores emisiones.
con iridium Power aceleración con iridium Power de mando automático
Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos Datos: Ensayos DENSO
> (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no están incluidos).

f
TECNOLOgía U-gROOVE BUJíaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIa Conductores que se preocupan de: refrigerado por agua, 2 cilindros en V) refrigerado por agua, 2 cilindros en V)

> La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario > La resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE
para la generación del núcleo de llama. reduce significativamente las interferencias con la radio del Gran aceleración y par en comparación con 0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo
> Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha más vehículo. bujías convencionales 0,4 mm > Todos los tipos presentan una punta de electrodo central
regular y mejor economía de combustible. > La resistencia también evita las interferencias con teléfonos PoTENCiA MEJoRADA: CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo IRIDIUM ultradelgada en una nueva aleación de iridio (desarrollada
móviles, sistemas de gestión de encendido y alimentación Excelente consumo de combustible para Incremento de la potencia bajo diversas condiciones Encendido mejorado, menor consumo de combustible, y patentada por DENSO) con un alto punto de fusión.
de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegación. trayectos diarios de conducción menor ruido > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido
amPLIaCIóN DEL RaNgO TÉRmICO excelente.
> Las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que las de
otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones.
Potentes prestaciones
> Potencia única: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm > Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido d > Obtiene mejores prestaciones del automóvil, incluyendo
mejor aceleración, respuesta de aceleración, estabilidad de
> Menor número de referencias para cubrir todos los grados Un mayor nivel de respuesta no la iguala ninguna otra bujía. del electrodo delgado de 0,4 mm único de Iridium Power extrae
e funcionamiento y consumo de combustible.

g
térmicos se traduce en menos stock. > Supera otras bujías de altas prestaciones: con el empleo de un muchas más prestaciones al motor.
electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de más potencia
que con bujías de 0,8 mm y de 2,5 mm.
> Consumo de combustible mejorado: comparando una bujía normal
(W20FS-U) con una bujía Iridium Power (IWF22) en un motor g f ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTE
> Electrodo central más prominente que en bujías convencionales.
de 50 cm³, los ensayos muestran una mejora del consumo de > Respuesta de aceleración mejorada.
combustible de aproximadamente un 5%.
h > Mayor aceleración.
> (Únicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24
32.5
Nota:
IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).
Consumo medio

Potencia de salida (HP)


h
32.4
(Ø4,0 mm) Establecido con freno

32,39
32.3
W20FS-U (1) 41,79 electrodinámico, podrá
Realizado por PRoYECCióN DEL AiSLANTE

32,32
32.2
fabricante “A” haber diferencias
32.1
(Ø0,8 mm) W20FS-U (2) 41,70 bajo condiciones de > Todos los tipos presentan una proyección del aislante con una
32
Nuestra bujía conducción general. configuración optimizada en función de su grado térmico.

31,97
31.9

normal (Ø2,5 mm) IWF22 (1) 43,30


31.8
> Las bujías de bajo grado térmico tienen capacidad autolimpiadora.
31.7

31.6 IWF22 (2) 44,07 > Las bujías de alto grado térmico tienen una excelente resistencia
31.5 al calor.
41 42 43 44 45

i
(km/l)

Ensayos en banco de motocicletas Condiciones: 100km/h Ensayos en banco de motocicletas Condiciones de ensayo: :
SoLDADURA PoR LÁSER A 360°
muestran una mejora de la potencia
con iridium Power
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos
muestran una mejora del consumo
de combustible con iridium Power
Vehículo de ensayo: : Honda DIO
Velocidad 30 km/h, peso de carga
120 kg, tiempo de medición 10 min.
Velocidad del aire de refrigeración
i > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la
soldadura por láser a 360° patentada por DENSO soporta todo tipo
refrigerado por agua, 2 cilindros en V) (2 tiempos, monocilíndrico, refrigerado 30 km/h de condiciones de conducción.
por aire, 50 cm³) Datos: Ensayos DENSO

DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11 12 | DENSO IRIDIUm POWER DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 13 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 14
Iridium Power Lista de bujías
Serie IT Serie ITF Serie IXU Serie IX
IT16. IT20. IT22. ITF16. ITF20. ITF22. IXU22. IXU24. IXU27. IX22. IX24. IX27.
IT24. IT27. ITF24.

Tabla comparativa de bujías de encendido Iridium - Ø14 mm x 17,5 mm - Ø14 mm x 11,2 mm - Ø12 mm x 19 mm - Ø12 mm x 19 mm
longitud; asiento cónico. longitud; asiento cónico. longitud; rosca completa. longitud; rosca completa.
- Para GM, Ford, Citroën, - Para GM y Ford. - El aislador sobresale - Utilizando la alta
Este compendio de 20 bujías aporta toda la información Jaguar, Peugeot, Volvo, 1,5 mm generando un resistencia al calor del
Mercedes-Benz, Lancia, amplio rango térmico electrodo de iridio, la
necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO. Renault, Audi y Mazda. y mayor capacidad de posición de chispa está
encendido. proyectada 0,4 mm más
- Hexágono de 16 mm que en tipos normales (de
Potencia en acción entre caras. 1,6 mm a 2,0 mm).
- Para automóviles - Utilizando el requisito
pequeños y motocicletas de baja tensión del iridio
Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3 como Ducati. de diámetro 0,4 mm, la
separación de electrodos
demuestran el incremento de prestaciones que las es superior a la de los
tipos normales (de
bujías Iridium Power aportan en comparación con bujías 0,7 mm a 0,8 mm).
convencionales. Los ensayos mostraron que con bujías - Mayor incremento de la
capacidad de encendido.
normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8 kgf. 19 19 - Hexágono de 18 mm
entre caras.
Al cambiar éstas por bujías Iridium Power, la potencia de 17.5
mm
11.2
mm
mm mm

salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de


aproximadamente un 1,5%.
16 mm 18 mm

Serie IKH Serie IK Serie IQ Serie IW Serie IX-B Serie IXG Serie IU Serie IU-A
IKH16. IKH20. IKH22. IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27. IW16. IW20. IW22. IW24. IX22B. IX24B. IX27B. IXG24. IXG27. IU20. IU22. IU24. IU24A. IU27A. IU31A.
IKH24. IKH27. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IQ31. IQ34. IW27. IW29. IW31. IW34. IU27. IU31.
IK27. IK31. IK34.
- Ø14 mm x 26,5 mm - Empleadas principalmente - Empleadas principalmente - Ø14 mm x 19 mm - Ø12 mm x 19 mm - Las versiones Iridium - Ø10 mm x 19 mm - Ø10 mm x 19 mm longitud;
longitud; longitud de en coches; tipo ISO. en automóviles. longitud; rosca completa. longitud; rosca completa. Power de las bujías con longitud; rosca completa. rosca completa; electrodo
rosca larga. - Ø14 mm x 19 mm - Ø14 mm x 19 mm - IW16 a IW22 aportan - En comparación con el cuerpo proyectado de - Utilizando el requisito de de masa oblicuo.
- Para Subaru 3 litre, longitud. longitud. capacidad de encendido tipo IX, la proyección del 2 mm de tipo X24/27GP-U baja tensión del electrodo - Utilizando el requisito
Nissan, Peugeot, Citroën - IK22 y superiores - IQ22 y superiores con proyección de aislante está extendida utilizadas por Honda. central de iridio de de baja tensión del iridio
y Yamaha Manne. están indicadas para están indicadas para 1,5 mm. 0,9 mm (de 0,6 mm a - Aplicable a CB400SS. 0,4 mm, la separación de diámetro 0,4 mm, la
- Iridium Tough VKH16, motores preparados, con motores preparados, con - IW24 a IW34 aportan 1,5 mm), resultando en un - Se está desarrollando de electrodos es superior separación de electrodos
VKH20 y VKH22 también separación de electrodos separación de electrodos resistencia al calor con rango térmico más amplio. una expansión de las a la de los tipos normales. es superior a la de los tipos
50,5 53
disponibles. mm de 0,8 mm. mm de 0,8 mm. proyección de -1,5 mm. - La posición de chispa aplicaciones. - Mayor incremento de la normales (de 0,7 mm a
- IK L es de tipo proyectado - La posición de chispa en está extendida 0,8 mm - Para Honda CB400SS, capacidad de encendido. 0,9 mm).
(posición de chispa IW24 a IW34 tiene una más que en el tipo IX XR400RR, CL400/RS, - Para motocicletas como - Incremento significativo de
5 mm). proyección adicional de (de 2,0 mm a 2,8 mm). XL250R, CBX250S, Yamaha y Kawasaki. la capacidad de encendido.
Potencia mejorada Potencia mejorada - IK G incorpora una junta 0,5 mm comparada con - Hexágono de 18 mm FTR250, CBX400F También para Ferarri, - Al tener un solo electrodo,
> Baja tensión y alta capacidad de encendido, resultando en menos > La potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala de acero inoxidable. la proyección normal (de entre caras. y XR250R. Maserati y Alfa Romeo. la posición de la chispa es
1,0 mm a 1,5 mm). estable en comparación
fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la ninguna otra bujía. con la de tipos normales
de dos electrodos de masa,
combustión. > Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm asegurando condiciones
26,5
> La mejora significativa de la combustión permite un incremento de se dispone de más potencia que con bujías de 0,8 mm y de mm 19
mm
19
mm 19 19 19 19
de combustión idóneas.
mm 22 mm mm
la potencia del motor. 2,5 mm. mm mm

Aceleración mejorada Consumo de combustible mejorado Electrodo oblicuo

> El electrodo central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
electrodos de masa especialmente configurados ofrecen de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones
alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido del motor.
y requisito de baja tensión.
> Aceleración superior a la de las bujías normales.
> Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de
aproximadamente un 5%. Serie IWM Serie IWF Serie ITV Serie ITL Serie IUH Serie IUF Serie IUF-A Serie IY
IWM24. IWM27. IWM31. IWF16. IWF20. IWF22. ITV16. ITV20. ITV22. ITL16. ITL20. IUH24. IUH27. IUF22. IUF24. IUF14-UB. IUF27A. IUF31A. IY24. IY27. IY31.
IWF24. IWF27. ITV24. ITV27.

- La altura del cuerpo - Ø14 mm x 12,7 mm - Ø14 mm x 25,0 mm - Ø14 mm x 25,0 mm - Ø10 mm x 19 mm - Ø10 mm x 12,7 mm - Ø10 mm x 12,7 mm - Ø8 mm x 19 mm longitud;
encima del asiento de longitud; longitud de longitud; asiento cónico; longitud; asiento cónico; longitud; media rosca. longitud; longitud de longitud; longitud de asiento cónico; media
junta es aproximadamente rosca corta. longitud de rosca larga. longitud de rosca larga. - Utilizando la alta rosca corta. rosca corta. rosca.
10 mm más corto que en - IWF27 utiliza la resistencia - Para Ford Focus, Mondeo, - Diseñada de manera que resistencia al calor del - Utilizando la alta - Electrodo de masa de - La primera bujía de iridio
el tipo IW. al calor del electrodo Escape, Chevrolet Blazer la cabeza de la bujía es electrodo de iridio, la resistencia al calor del forma oblicua, reduciendo con rosca de 8 mm de
- La versión Iridium Power de iridio para extender y Mazda Tribute. 6 mm más larga que la posición de chispa está iridio, la posición de las tensiones térmicas a diámetro en el mundo.
de la bujía Iridium Racing la posición de chispa del tipo ITV. proyectada 0,4 mm más chispa está proyectada las que está sometido. - Puede usarse para
IWM01. 0,5 mm (1,0 mm, 1,5 mm). 50 56 - Para Chrysler, PT Cruiser que en tipos normales 0,4 mm más que en Honda Smart Dio (2004-),
mm mm
- Utilizando el requisito y Voyager. (de 1,6 mm a 2,0 mm). los tipos normales (de VFR400, RVF400, Kitaco
de baja tensión del iridio - Para Honda. 1,6 mm a 2,0 mm). Monkey Head y NR750.
de diámetro 0,4 mm, la - Utilizando el requisito
separación de electrodos de baja tensión del iridio
es superior a la de los de diámetro 0,4 mm, la
tipos normales (de separación de electrodos
0,7 mm a 0,8 mm) y la es superior a la de los
capacidad de encendido tipos normales (de
19 es aún mayor. 0,7 mm a 0,8 mm).
mm 19
6,3
mm mm
12,7 12,7 12,7
mm 25 19
mm 25 mm mm
mm mm
12,7
mm
Electrodo oblicuo 8
mm

DENSO Caso práctico y ventajas principales | 15 16 | DENSO Lista de bujías DENSO Lista de bujías | 17
Iridium Power Especificaciones

ALTURA ELECTRODO

TIPO DE TERMINAL
Sep. electrodos
Hexágono
Diámetro

Proyección

RESISTENCIA
Longitud

POSICIÓN DE
No REF. DENSO

NÚmero
Tipo Especificación CÓDIGO DE BARRAS CAJA DE 1 UNIDAD

DE MASA
CHISPA

(No)
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )

ALTURA ELECTRODO

TIPO DE TERMINAL
Sep. electrodos
Hexágono
Diámetro

Proyección

RESISTENCIA
Longitud
IX24  12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I72 0 42511 05372 4 067700-9360

POSICIÓN DE
No REF. DENSO

NÚmero
Tipo Especificación CÓDIGO DE BARRAS CAJA DE 1 UNIDAD

DE MASA
IX27  12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I73 0 42511 05373 1 067700-9370

CHISPA

(No)
IX22B  12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I75 0 42511 05375 5 067700-9380
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
IX24B  12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I76 0 42511 05376 2 067700-9390
IX27B  12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I77 0 42511 05377 9 067700-9400
IQ16 JIS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I01 0 42511 05301 4 067700-8700
IXG24 Cuerpo proyectado  12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I94 0 42511 05394 6 267700-2920
IQ20 JIS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I02 0 42511 05302 1 067700-8710
IXG27 Cuerpo proyectado 12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I95 0 42511 05395 3 267700-2930
IQ22 JIS  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I13 0 42511 05313 7 067700-8480
IU20  10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I60 0 42511 05360 1 267700-5020
IQ24 JIS  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I14 0 42511 05314 4 067700-8490
IU22  10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I61 0 42511 05361 8 067700-9260
IQ27 JIS  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I15 0 42511 05315 1 067700-8500
IU24  10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I62 0 42511 05362 5 067700-9270
IQ31 JIS  14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I23 0 42511 05323 6 067700-9230
IU27  10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I63 0 42511 05363 2 067700-9280
IQ34 JIS  14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I24 0 42511 05324 3 067700-9600
IU31  10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I64 0 42511 05364 9 067700-9290
IK16 ISO  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I03 0 42511 05303 8 067700-8680
IU24A  10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I65 0 42511 05365 6 067700-9300
IK20 ISO  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I04 0 42511 05304 5 067700-8690
IU27A  10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I66 0 42511 05366 3 067700-9310
IK22 ISO  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I10 0 42511 05310 6 067700-8430
IU31A  10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I67 0 42511 05367 0 067700-9320
IK24 ISO  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I11 0 42511 05311 3 067700-8460
IUH24 Media rosca  10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I68 0 42511 05368 7 067700-9330
IK27 ISO  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I12 0 42511 05312 0 067700-8470
IUH27 Media rosca  10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I69 0 42511 05369 4 067700-9340
IK31 ISO  14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I21 0 42511 05321 2 067700-9220
IUF22  10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I83 0 42511 05383 0 067700-9480
IK34 ISO  14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I22 0 42511 05322 9 067700-9590
IUF24  10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I84 0 42511 05384 7 067700-9490
Ik16G ISO, JUNTA INOX. SUS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I51 0 42511 05351 9 267700-5610
IUF27A  10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I85 0 42511 05385 4 067700-9700
IK20G ISO, JUNTA INOX. SUS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I52 0 42511 05352 6 267700-5620
IUF31A  10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I86 0 42511 05386 1 067700-9710
IK22G ISO, JUNTA INOX. SUS  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I48 0 42511 05348 9 267700-3790
IY24 Media rosca 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I100 0 42511 05400 4 267700-4490
IK16L ISO PROYECTADA  14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I57 0 42511 05357 1 267700-5120
IY27 Media rosca 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I101 0 42511 05401 1 267700-4500
IK20L ISO PROYECTADA  14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I58 0 42511 05358 8 267700-5130
IY31 Media rosca  8 19 13 0,7 -0,5 0,5 2,0 R 5 I102 0 42511 05402 8 267700-4510
IKH16 ROSCA LARGA 26,5 MM  14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I43 0 42511 05343 4 267700-3660
IKH20 ROSCA LARGA 26,5 MM  14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I44 0 42511 05344 1 267700-3670
IKH22 ROSCA LARGA 26,5 MM 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I45 0 42511 05345 8 267700-2650
IKH24 ROSCA LARGA 26,5 MM 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I46 0 42511 05346 5 267700-4280
IKH27
IW16
ROSCA LARGA 26,5 MM

14
14
26,5
19
16
20,6
0,8
1,1
1,5
1,5
3,0
3,0
5,5
5,5
RC
RC
5
5
I47
I05
0 42511 05347 2
0 42511 05305 2
267700 4290
067700-8650 Iridium Power Tipo OEM
IW20  14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I06 0 42511 05306 9 067700-8660
IW22  14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I07 0 42511 05307 6 067700-8670

ALTURA ELECTRODO

TIPO DE TERMINAL
Sep. electrodos
IW24  14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I16 0 42511 05316 8 067700-8890

Hexágono
Diámetro

Proyección

RESISTENCIA
Longitud
IW27  14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I17 0 42511 05317 5 067700-8900

POSICIÓN DE
TIPO No REF. DENSO

NÚmero
Especificación CÓDIGO DE BARRAS CAJA DE 1 UNIDAD

DE MASA
IW29  14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I18 0 42511 05318 2 067700-8910

CHISPA

(No)
IW31  14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I19 0 42511 05319 9 067700-8920 (mm) (mm) (mm) (mm) (k )
IW34  14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I20 0 42511 05320 5 067700-8930
IWM24 AISLADOR COMPACTO  14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I91 0 42511 05391 5 267700-2890 IK24C11 ISO  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 I35 0 42511 05335 9 067700-9550
IWM27 AISLADOR COMPACTO 14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I92 0 42511 05392 2 267700-2900 IK27C11 ISO  14 19 16 1,1 0,5 2,0 4,7 S 5 I36 0 42511 05336 6 067700-9520
IWM31 AISLADOR COMPACTO 14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I93 0 42511 05393 9 267700-2910 VK16PR-Z11 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V28 0 42511 05628 2 267700-1840
IWF16  14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I59 0 42511 05359 5 267700-5000 VK20PR-Z11 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V15 0 42511 05615 2 267700-1850
IWF20  14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I78 0 42511 05378 6 267700-5010 VK22PR-Z11 Electrodo de masa Pt y en punta  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V29 0 42511 05629 9 267700-1860
IWF22  14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I79 0 42511 05379 3 067700-9410 VK24PR-Z11 Electrodo de masa Pt y en punta  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V16 0 42511 05616 9 267700-1870
IWF24  14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I80 0 42511 05380 9 067700-9420 VK27PR-Z11 Electrodo de masa Pt y en punta  14 19 16 1,1 0,5 2,0 4,7 S 5 V30 0 42511 05630 5 267700-2050
IWF27  14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I81 0 42511 05381 6 067700-9430 VKJ20PR-M11 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 1,1 3,0 5,0 7,7 S 5 V33 0 42511 05633 6 267700-1970
ITV16 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I38 0 42511 05338 0 267700-3700 SVK20RZ8 Electrodo de masa Pt y en punta  14 19 16 0,8 1,5 3,5 5,7 S 5 - 067700-9740
ITV20 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I39 0 42511 05339 7 267700-3710 SVK20RZ11 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 16 1,1 1,5 3,5 6,0 S 5 - 067700-8620
ITV22 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I40 0 42511 05340 3 267700-2500 VW16R-A13 Electrodo de masa Pt y en punta 14 19 20,6 1,3 2,5 4,0 6,9 S 5 - 267700-1640
ITV24 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I41 0 42511 05341 0 267700-2510 VX20BC Electrodo de masa Pt 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V34 0 42511 05634 3 067700-9830
ITV27 ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO) 14 25 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I42 0 42511 05342 7 267700-2520 VX22BC Electrodo de masa Pt  12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V14 0 42511 05614 5 067700-9720
ITL16 AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I49 0 42511 05349 6 267700-4980 IXU22C No U-groove  12 19 16 0,8 1,3 2,8 4,9 S 5 - 267700-5170
ITL20 AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*)  14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I50 0 42511 05350 2 267700-4990 IU27D  10 19 16 0,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I90 0 42511 05390 8 267700-0850
IT16 ASIENTO CÓNICO  14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I25 0 42511 05325 0 267700-0610 IUH24D Media rosca 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I87 0 42511 05387 8 067700-9560
IT20 ASIENTO CÓNICO 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I26 0 42511 05326 7 267700-0620 IUH27D Media rosca 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I88 0 42511 05388 5 067700-9570
IT22 ASIENTO CÓNICO  14 17,5 16 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I27 0 42511 05327 4 267700-0630 VUH24D Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V26 0 42511 05626 8 267700-2010
IT24 ASIENTO CÓNICO 14 17,5 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I28 0 42511 05328 1 267700-0640 VUH27D Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V27 0 42511 05627 5 267700-1931
IT27 ASIENTO CÓNICO  14 17,5 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I29 0 42511 05329 8 267700-0650 VUH27ES Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 - 267700-4770
ITF16 ASIENTO CÓNICO  14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I30 0 42511 05330 4 267700-0660 , 'Inoxidable acero (SUS) junta 
ITF20 ASIENTO CÓNICO  14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I31 0 42511 05331 1 267700-0670 VNH24Z Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V32 0 42511 05632 9 267700-2060
ITF22 ASIENTO CÓNICO  14 11,2 16 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I32 0 42511 05332 8 267700-0680 VNH27Z Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V31 0 42511 05631 2 267700-2070
ITF24 ASIENTO CÓNICO  14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I33 0 42511 05333 5 267700-0690 IUF14-UB  10 12,7 16 0,7 0,6 1,6 3,3 S 5 I89 0 42511 05389 2 267700-0540
ITF27 ASIENTO CÓNICO  14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I34 0 42511 05334 2 267700-0700
Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
IXU22  12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I08 0 42511 05308 3 067700-8720
se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm. del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
IXU24  12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I09 0 42511 05309 0 067700-8730 Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
IXU27  12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I37 0 42511 05337 3 067700-8600 del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del
IX22  12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I71 0 42511 05371 7 067700-9350
electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. * EC = ELECTRODO CÓNICO
* AC = ASIENTO CÓNICO
18 | DENSO Especificaciones DENSO Especificaciones | 19
Iridium Tough
Electrodo central de
0,4 mm de diámetro, el
más pequeño del mundo

MAYoR DURACióN CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADA


Bright

Nickel a NiQUELADo BRiLLANTE


Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para El Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta
crear una bujía con una vida de al menos 100 000 km de encendido resistencia a la corrosión.
> Niquelado igual que el de las bujías de competición.
> Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en
> Tecnología de platino: al igual que las bujías Iridium Power, las > Combustión muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mm de competiciones de motocross.

b
bujías Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm diámetro de las bujías Iridium Tough requiere de baja tensión y
más delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa presenta una excelente capacidad de encendido. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD
U-groove perfilado en punta, las bujías Iridium Tough presentan
una punta delgada de platino.
> Menos fallos de encendido: en comparación con bujías normales, la
llama se propaga durante más tiempo, resultando en menos fallos a 5k Ω
> Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k
monolítico de alta fiabilidad.
de tipo

> Vida más larga: las tecnologías de iridio y platino limitan el de encendido y una combustión significativamente mejorada. > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible > Mejor potencia del motor: la mejora significativa de la combustión electrónicos.

c
y consiguiendo una vida de la bujía mucho más larga. permite un incremento de la potencia del motor.
> Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNo
significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento. > En lugar de un electrodo de masa de perfil en “U”, el
> Menor acceso requerido: la larga vida de las bujías Iridium Tough electrodo de masa de Iridium Tough presenta una sección
conlleva intervalos de mantenimiento más largos. Ésta es la razón por delgada de platino en la punta.
la que muchos fabricantes de automóviles eligen estas bujías para > Con el fin de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo
motores en los que el acceso para la sustitución de las bujías es difícil. de masa con punta de platino otorga a la bujía Iridium
Tough un alto grado de durabilidad.
Comparación de durabilidad Comparación de la propagación de la llama
200
d

Variación
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE

reducida
10

antes de la sustitución
Tiempo recomendado
175

Bujías Platinum Bujías normales


0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo

10

10
9
150
8
Bujías normales
7 125
0,4 mm > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión
Nota: Vehículo: 250cc (2 tiempos
original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo
6

5
100
refrigerada por agua, V2 cilindros)
IRIDIUM
- De resultados de ensayos de seguimiento de

variación
Conductores que se preocupan de: central, con un calibre de 0,4 mm, el más reducido del mundo.
75
Condiciones: Fijada en 6ª marcha,

Gran
4
taxis. Cilindrada de 2000 cm³ principalmente.
3
- Diferencias de durabilidad en función de las 50 aceleración completa a partir de
2 50 Km/h utilizando un dispositivo > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido
condiciones de conducción. 25
de conducción automático

2
Excelente consumo de combustible para 1

0
- La vida útil de la bujía Iridium Tough
0 Data: Ensayos Denso
altamente mejorado.

b e
dependerá de las condiciones de
trayectos diarios. Data: Ensayos DENSO 0 1 2 3 4
funcionamiento y del vehículo. Tiempo (ms) 1
ms= 1000 sec
- La vida útil puede reducirse en función del SoLDADURA PoR LÁSER EN 360°
sistema de encendido del vehículo.
Potentes prestaciones. > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio,
la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta
Menos mantenimiento que con bujías todo tipo de condiciones de conducción.
normales. CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo ACELERACióN MEJoRADA

El desgaste controlado de electrodos mejora


Kilometraje mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
El encendido regular produce una aceleración
significativamente mejorada c
el consumo de combustible y alarga la vida un
mínimo de 100 000 km.
> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido > Excelente aceleración: al ser capaz de extraer mejores
del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas
más prestaciones del motor.
prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la bujía
Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleración, la respuesta de
d
> Más ahorro de combustible: menor consumo de combustible aceleración y la estabilidad de funcionamiento.
haciendo los trayectos regulares y largos más económicos. > Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que
las bujías Iridium Tough permiten una mayor aceleración de los
vehículos que las bujías Standard.

La diferencia de kilometrajes La diferencia de aceleración

12,58
(Ø2,5 mm) 0 - 100
12,66 Bujías normales
15,760
Bujías Platinum 9,28 (Ø2,5 mm)
0 - 80
(Ø1,1 mm) 9,30
Bujías normales 6,32 Nota:
15,646 0 - 60
(Ø2,5 mm)
6,34 Datos indicados provenientes de ensayos
3,32 realizados por DENSO. Las bujías normales

e
0 - 40
Vehículo: : 2000 cm³, 6 cilindros, 4 tiempos. 3,34 empleadas en los ensayos son productos
15,231 1,02 DENSO.
Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo 0 - 20
Data: Ensayos Denso 1,06
Vehículo: 2000 cm³, 4 cilindros, 4 tiempos.
15 15,2 15,4 15,6 15,8 0 2 4 6 8 10 12 14 Condiciones de conducción: de marcha
Combustible (km/L) Tiempo (s) lenta en 2ª a 100 km/h a máxima aceleración.

20 | DENSO IRIDIUm TOUgH DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 21 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 22


Iridium Tough Ventajas adicionales Iridium Tough Especificaciones

Altura electrodo
ELECTRODOS

Resistencia
Tipo de terminal
Hexágono

Proyección
Diámetro

POSICIÓN DE
Longitud
No REF. DENSO

NÚmero
Tipo Specifiche (Spec.) CÓDIGO DE BARRAS CAJA DE 1 UNIDAD

CHISPA

de masa
Mejor núcleo de llama Incremento de la presión de combustión

SEP.

(No)
El efecto de supresión de chispa de la bujía está reducido por Una mejor presión de combustión mejora la potencia del motor (mm) (mm) (mm) (mm) (k )

el electrodo miniaturizado
VQ16 JIS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V01 0 42511 05601 5 267700-0740
VQ20 JIS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V02 0 42511 05602 2 267700-0750
Iridium Tough impresiona el mercado > Menos supresión de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en > Núcleo de llama más robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento
VQ22 JIS  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V13 0 42511 05613 8 267700-0760
una bujía normalmente roba calor de la chispa tan pronto como que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del núcleo
VK16 ISO  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V03 0 42511 05603 9 267700-0710
La vida útil de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de de llama, la bujía Iridium Tough genera un núcleo de llama más
VK20 ISO  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V04 0 42511 05604 6 267700-0720
resultado de la combinación de iridio y platino en su diseño: 0,4 mm de la bujía Iridium Tough extrae menos calor del núcleo de robusto que mejora el encendido.
VK22 ISO  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V10 0 42511 05610 7 267700-0730
las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo central de llama que una bujía normal, mejorando la capacidad de encendido. > Combustión más rápida: esta capacidad de encendido superior VK16G ISO, junta inox. SUS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V40 0 42511 05640 4 267700-5610
iridio de 0,4 mm único de DENSO, y un electrodo de masa > Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresión del electrodo ultradelgado de 0,4 mm de Iridium Tough ayuda la VK20G ISO, junta inox. SUS  14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V41 0 42511 05641 1 267700-5620
tradicional con una sección delgada de platino en la punta. de chispa porque el área de contacto entre el electrodo y el núcleo combustión a avanzar mucho más rápidamente. Con la bujía Iridium VK22G ISO, junta inox. SUS  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V36 0 42511 05636 7 267700-3800
de llama es sumamente reducido. Tough, la combustión avanza a través de casi la totalidad de la cámara VK20Y ISO  14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V20 0 42511 05620 6 267700-3720
Esta vida útil excepcional ha hecho de Iridium Tough una > Encendido eficaz: con la bujía Iridium Tough, después de la descarga de combustión en un tiempo de 4/1000 s después de la descarga de VKA16* 3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V22 0 42511 05622 0 267700-5030
bujía de éxito sobresaliente en todo el mundo. En Japón, de chispa en el electrodo y de la generación de una pequeña llama, chispa, el doble de rapidez de bujías de encendido normales. VKA20* 3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V23 0 42511 05623 7 267700-5040
por ejemplo, ocho fabricantes de automóviles instalan la llama es capaz de propagarse más fácilmente. El avance de la > Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama más VKB16* 3 electrodos nuevos 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V24 0 42511 05624 4 267700-5050

bujías Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes, llama se acelera entonces, hasta que la combustión explosiva ocurre. rápido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en VKB20* 3 electrodos nuevos 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V25 0 42511 05625 1 267700-5060

un número actualmente en continua expansión. comparación con bujías de encendido normales. VKH16 Rosca larga 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V17 0 42511 05617 6 267700-3680
VKH20 Rosca larga 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V18 0 42511 05618 3 267700-3690
VKH22 Rosca larga 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V19 0 42511 05619 0 267700-2680
En la actualidad esta bujía está también disfrutando de un Proceso de crecimiento del núcleo de llama Comparación de las presiones de combustión
VKH20Y Rosca larga 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V39 0 42511 05639 8 267700-4540
gran éxito en el mercado del recambio. En Japón la demanda

Presión de combustión
VW16  14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V05 0 42511 05605 3 267700-0770
de este tipo de bujías es muy elevada. Aproximadamente Importante efecto Pequeño efecto 0,4 MPa/DIV*
de enfriamiento de enfriamiento VW20  14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V06 0 42511 05606 0 267700-0780
el 40% del total de las ventas de bujías de repuesto de
VW22  14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V07 0 42511 05607 7 267700-0790
DENSO en Japón está constituido por bujías de iridio, con

Núcleo de llama

Núcleo de llama
VT16  14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V21 0 42511 05621 3 267700-2810
la mayoría de los clientes optando por la serie Iridium Tough VT20  14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V38 0 42511 05638 1 267700-4480
de larga vida. ¡Y ahora Europa le va a seguir! VXU22  12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V08 0 42511 05608 4 267700-0800
VXU24  12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V09 0 42511 05609 1 267700-0810

Bujías normales Ø0,4 mm


(peores) (mejor) Bujías normales
Ø2,5 mm Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Tiempo Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Mayor duración de vida Capacidad de encendido mejorada Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Nota: Vehículo: 1600 cm³ 4 cilindros Nota: Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
> Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear > El electrodo central de 0,4 mm de diámetro tiene un El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el Condiciones: 1200 rev/min – 60 kPa Iridium Tough incrementa la presión Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
una bujía con una vida de 100 000 km. requisito de baja tensión y presenta una excelente capacidad núcleo de llama. *0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos de combustión y la potencia * Disponibilidad limitada.
> Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan de encendido.
menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento > En comparación con bujías normales, la llama se propaga
del vehículo. durante más tiempo, resultando en menos fallos de encendido
y una combustión significativamente mejorada. Excelencia medioambiental
Emisiones de escape más limpias, mejor consumo de combustible
Consumo de combustible mejorado Aceleración mejorada
> La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado > El electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un > Emisiones de escape más limpias: el mejor rendimiento de la > Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae
de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor. combustión de Iridium Tough también trae consigo beneficios consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.
del motor. > Al mismo tiempo, también incrementa la aceleración, la medioambientales gracias a las emisiones de escape más limpias.
> Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento. > Menos CO y CO2: Se observará una disminución de los niveles de CO
regulares y largos más económicos. y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones “Euro III”.

CO2 g/km: Iridium Tough en comparación con bujías normales Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparación con bujías normales
69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 73 18,9 19 19,1 19,2 19,3 19,4 19,4 19,5

Ensayo 1
Ensayo 1 19,0976
19,4606
72,7682
70,9184

Ensayo 2
Ensayo 2

72,1660 19,1110

70,9778 19,4241

Datos: Ensayos DENSO Datos: Ensayos DENSO

Bujías normales Bujías normales

DENSO Caso práctico y ventajas principales | 23 24 | DENSO Ventajas adicionales DENSO Especificaciones | 25
a TERMiNAL
> Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology
HotWire y con la mayoría de cables de bujía utilizados en el mundo.
> IRE01 / IW01 con terminal prensado.
a > IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo.

Iridium Racing
Prestaciones
inmejorables b RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD
> Todas las bujías Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 de tipo
en el circuito monolítico de alta fiabilidad.
> Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos.
> IW06 no tiene resistencia.
PoTENCiA MEJoRADA
más potencia con un ciclo de combustión idóneo
ACELERACióN MEJoRADA
Prestaciones de aceleración sin igual en el circuito c NiQUELADo BRiLLANTE
> Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la
corrosión, incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross.
> Excelentes prestaciones: las bujías Iridium Racing aportan lo último > La Edad de Iridio: las bujías Iridium Racing de DENSO permiten > Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el
en prestaciones de encendido y tensión de chispa, asegurando a los pilotos descubrir lo último en aceleración. daño producido en la rosca hembra.
una reducción importante de los fallos de encendido en una
variedad de condiciones.
> Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de
diámetro 0,4 mm, las bujías Iridium Racing suponen excelentes
d ELECTRoDo DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNo
> Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora significativa
de las condiciones de combustión, se ha incrementado la potencia
prestaciones de encendido y una tensión de chispa inigualada.
> Control de fallos de encendido: las bujías permiten controlar los
b > Las bujías Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de
platino macizo Comparado con la aleación de níquel empleada en bujías
del motor. fallos de encendido.
de encendido convencionales, el alto punto de fusión del platino reduce

c
> Tecnología demostrada en competición: la fiabilidad y durabilidad > Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles
problemas como la fusión o el desgaste del electrodo de masa.
de las bujías Iridium Racing la testimonian los resultados de las de respuesta.
> La aleación de platino está soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo así
carreras y la confianza de internacionalmente conocidos pilotos de > Máxima potencia: la aceleración se verá incrementada
las tensiones residuales y aumentando la durabilidad.
coches y de motos. apreciablemente.
e EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE
DiÁMETRo EN EL MUNDo
Iridium
Iridium
Racing
Racing
supera
supera
enen
potencia
potencia
laslas Iridium
IridiumRacing
Racing
supera
supera
enen
aceleración
aceleración
laslas
bujías
bujías
dede
competición
competición
convencionales
convencionales bujías
bujíasdede
competición
competición
convencionales
convencionales > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO
3535 150
150 ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el

Potencia
Potencia

Velocidad (km/h)
Velocidad (km/h)
más reducido del mundo.
140 140

3030 130 130

120 120 > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado.
33,92
33,92 13,950
13,950
2525 110 110
> DENSO ha patentado la composición de su nueva aleación de iridio, el
¡1.3%
¡1.3% 100
100
2020 Bujía
Bujía
normal
normal
de de
more!
more! 90 90
Bujía
Bujía
normal
normal
de de
proceso de producción (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la
competición
competición
(electrodo
(electrodo
33,49
33,49 80 80 competición
competición
(electrodo
(electrodo
13,985
13,985 oxidación a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusión
1515 70 70
Bujía
Bujía
normal
normal
de de
competición
competición 0,8 0,8
mm)mm)
60 60
Bujía
Bujía
normal
normal
(electrodo
(electrodo
de de
0,80,8
competición
mm)
competición
mm)
0,80,8
mm)mm)
en lugar del método convencional de sinterización).
(electrodo
(electrodo
0,80,8
mm)mm)

f
1010 5050
Conductores que se preocupan de: 5050 70 70 9090 110 110
130
130 3333 3434 0 0 5 5 10 10
1515 20 20 25 25
3030 13.9
13.9 1414
Velocidad
Velocidad
(km/h)
(km/h) Potencia
Potencia
(HP)
(HP)
a 120
a 120
km/h
km/h Time
Time
(sec)
(sec) Tiempo
Tiempo
hasta
hasta
alcanzar
alcanzar
100100
km/h
km/h CAviDAD LiMPiADoRA
> Entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequeña cavidad
Prestaciones de aceleración sin igual Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos Nota:
Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado
refrigerado por agua, 2 cilindros). “Bujías de competición convencionales” alrededor de la punta.
por agua, 2 cilindros).
Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h hace referencia a un producto DENSO.
en 4ª velocidad.
Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleración al > Con depósitos de carbón presentes, esta zona descarga y quema el carbón,
Condiciones idóneas para la combustión máximo durante 27 segundos en 4ª velocidad.
Datos: Ensayos DENSO
Datos: Ensayos DENSO restableciéndose la resistencia eléctrica.
> Tecnología patentada por DENSO.
Más potencia
g RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNA
Prestaciones de encendido sin igual
d > Durante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depósito de
carbón puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un
Una conducción sin precedentes

g e recubrimiento de silicona.
> Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la
f superficie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbón,

i
previniéndose una pérdida de resistencia.

h h CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo


> Con el fin de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustión, se
ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cámara. Esto compensa cualquier
ligero defecto del torneado.
> Al facilitar el flujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han
mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseño resistente a
los depósitos de carbón.

i AiSLANTE PARA CoMPETiCióN


> Con el empleo de un nuevo y más robusto aislante desarrollado mediante
repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%.

j j SoLDADURA PoR LÁSER EN 360°


> Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura
por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones
de conducción.

2 | DENSO IRIDIUm RaCINg DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 2 DENSO CaRaCTERíSTICaS | 28


Iridium Racing Selección de una bujía de competición Iridium Racing Especificaciones

Altura electrodo
ELECTRODOS

Tipo de terminal
Hexágono
Diámetro

Posición de
Proyección

Resistencia
Longitud
La configuración idónea para sus necesidades No REF. DENSO

NÚmero
Tipo Especificación CÓDIGO DE BARRAS CAJA DE 1 UNIDAD

chispa

de masa
Las bujías Iridium Racing son ideales para motores de En general, electrodos proyectados hacia la cámara de

SEP.

(No)
competición y motores preparados. Debido a que los combustión ofrecen una mayor capacidad de encendido (mm) (mm) (mm) (mm) (k )

motores de competición no son de especificación estándar, y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor

es importante seleccionar el tipo adecuado de bujía. exposición a las altas temperaturas de los gases de
IK01-24 ISO (electrodo oblicuo)  14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R01 0 42511 05701 2 267700-1310
“El modo de utilización de un motor en F1 es muy complejo. combustión y a la mayor longitud de los electrodos mismos,
IK01-27 ISO (electrodo oblicuo)  14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R02 0 42511 05702 9 267700-1320
El motor debe suministrar potencia pero también tener una La tabla siguiente identifica la bujía de encendido de la resistencia al calor y la durabilidad decrecen. Cuanto mayor
IK01-31 ISO (electrodo oblicuo) 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R03 0 42511 05703 6 267700-1330
combustión limpia y robusta, al tiempo que optimiza el competición que cumplirá con sus requisitos concretos. Elija sea el nivel de preparación y de prestaciones, mayor será la
IK01-34 ISO (electrodo oblicuo)  14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R42 0 42511 05742 5 267700-1340
consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO una bujía basándose en el grado térmico de la bujía Standard necesidad de emplear un tipo con menor proyección. Y con IK02-24 ISO (electrodo recto) 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R04 0 42511 05704 3 267700-1360
nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de IK02-27 ISO (electrodo recto)  14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R05 0 42511 05705 0 267700-1370
veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una nivel de prestaciones del vehículo. Es también esencial grados térmicos más altos. IK02-31 ISO (electrodo recto) 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R06 0 42511 05706 7 267700-1380
parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de verificar la forma y dimensiones de la bujía al seleccionar la IKH01-24 Rosca larga 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R49 0 42511 05749 4 267700-4450
combustión y de un buen encendido es fundamental para bujía de competición idónea. IKH01-27 Rosca larga 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R50 0 42511 05750 0 267700-4460
nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el fin de IKH01-31 Rosca larga 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R51 0 42511 05751 7 267700-4470
obtener una ventaja competitiva.” Configuración general IQ01-24 Electrodo oblicuo 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R07 0 42511 05707 4 267700-1410

1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 IQ01-27 Electrodo oblicuo  14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R08 0 42511 05708 1 267700-1420

LUCA MARMORINI, DIRECTOR TÉCNICO de Motores de IQ01-31 Electrodo oblicuo 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R09 0 42511 05709 8 267700-1430

Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cómo 27,6 27,6 IQ01-34 Electrodo oblicuo 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R43 0 42511 05743 2 267700-1440
mm mm
IQ02-24 Electrodo recto 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R10 0 42511 05710 4 267700-1460
la tecnología de las bujías de encendido DENSO ayudan al 50
51 66 56 47,3 50,5 53 50,5 62
mm mm mm mm mm mm mm mm IQ02-27 Electrodo recto  14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R11 0 42511 05711 1 267700-1470
equipo Toyota F1 a mejorar las prestaciones del motor. mm
22 19
mm mm
IQ02-31 Electrodo recto 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R12 0 42511 05712 8 267700-1480
IW01-24 W-E  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R13 0 42511 05713 5 267700-1110
IW01-27 W-E  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R14 0 42511 05714 2 267700-1120
26,5
mm IW01-29 W-E  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R15 0 42511 05715 9 267700-1130
IW01-31 W-E  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R16 0 42511 05716 6 267700-1140
IW01-32 W-E  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R17 0 42511 05717 3 267700-1150
IW01-34 W-E  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R18 0 42511 05718 0 267700-1160
¡Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la bujía al proceder a IW06-27 W-E (sin resistencia)  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R44 0 42511 05744 9 067600-1810
su selección.
IW06-31 W-E (sin resistencia)  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R45 0 42511 05745 6 067600-1820
IW06-34 W-E (sin resistencia)  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R46 0 42511 05746 3 067600-1830
IRE01-27 Motor rotativo 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R19 0 42511 05719 7 267700-1520

Potencia mejorada Aceleración mejorada Configuración de electrodos IRE01-31 Motor rotativo 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R20 0 42511 05720 3 267700-1530

> Las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones > Las bujías Iridium Racing de DENSO permiten al piloto IRE01-32 Motor rotativo 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R21 0 42511 05721 0 267700-1540
IRE01-34 Motor rotativo 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R22 0 42511 05722 7 267700-1550
de encendido y tensión de chispa, asegurando una reducción descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una
IRE01-35 Motor rotativo 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R41 0 42511 05741 8 267700-1560
importante de los fallos de encendido en una variedad de aceleración evidentemente mayor.
IRL01-27 Rotativo RX8 (avanzada) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R54 0 42511 05754 8 267700-4820
condiciones. > Con un electrodo central ultradelgado de diámetro 0,4 mm, A B C D E IRL01-31 Rotativo RX8 (avanzada) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R55 0 42511 05755 5 267700-4830
> Como resultado de la mejora significativa de las condiciones combinan excelentes prestaciones de encendido con una
IRT01-31 Rotativo RX8 (retrasada) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R52 0 42511 05752 4 267700-4840
de combustión, se ha incrementado la potencia del motor. tensión de chispa inigualada. IRT01-34
Identificación de bujía Iridium Racing Rotativo RX8 (retrasada) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R53 0 42511 05753 1 267700-4850

electrodo
Figura de
Tipo IA01-31 Con contador de detonaciones 14 22 16 0,6 -1,0 0,5 1,9 S 5 R23 0 42511 05723 4 267700-1260
(rango térmico)
Tipo Equivalencia (estampada en el centro del cuerpo)
IA01-32 Con contador de detonaciones 14 22 16 0,6 -1,0 0,5 1,9 S 5 R24 0 42511 05724 1 267700-1270
I W 0 1 27 IA01-34 Con contador de detonaciones  14 22 16 0,6 -1,0 0,5 1,9 S 5 R25 0 42511 05725 8 267700-1280
IAE01-32 Sin contador de detonaciones 14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R47 0 42511 05747 0 267700-2940
IU01- c U-E 1 A R0373A, R0379A, R016
Variedad Diámetro Número Número Grado IAE01-34 Sin contador de detonaciones  14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R48 0 42511 05748 7 267700-2950
de rosca intermedio intermedio* térmico
RU01- c U-E (superficial) 1 C R0045J, R0045Q IWM01-29 W-EM  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R26 0 42511 05726 5 267700-1210
(dimensión total) (forma de
IXU01- c XU-E 2 A R216, R2525 electrodos) IWM01-31 W-EM  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R27 0 42511 05727 2 267700-1220
IRE01- c Motor rotativo 3 B R6725 IWM01-32 W-EM  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R28 0 42511 05728 9 267700-1230
IW01- c W-E 4 A R6385P, R7376, R6918B I Iridio U 10 mm 1 Electrodo de 24 IWM01-34 W-EM  14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R29 0 42511 05729 6 267700-1240
IW06- c W-E (sin resistencia) 4 A B-EGP, R4630A R Descarga XU 12 mm masa oblicuo 27 IXU01-24 XU-E  12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R30 0 42511 05730 2 267700-1060
superficial RE 14 mm o descarga 29
IWM01- c W-EM 5 A R5184, R6179AP IXU01-27 XU-E  12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R31 0 42511 05731 9 267700-1070
RL 14 mm superficial 31
IK01- c ISO (electrodo oblicuo) 6 A R7116, R7117 RT 14 mm 2 Electrodo de 32 IXU01-31 XU-E  12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R32 0 42511 05732 6 267700-1080
IK02- c ISO (electrodo recto) 6 B R7279, R7118, R7119 W 14 mm masa recto 34 IXU01-34 XU-E  12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R33 0 42511 05733 3 267700-1090
WM 14 mm 3 Electrodo de 35
IQ01- c Electrodo oblicuo 7 A R7236, R7237 IU01-24 U-E  10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R34 0 42511 05734 0 267700-1010
K 14 mm masa oblicuo
IQ02- c Electrodo recto 7 B R7238, R7239 Q 14 mm en bujía sin IU01-27 U-E  10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R35 0 42511 05735 7 267700-1020
IA01- c Para contador de detonaciones 8 A R7282A, R6120A A 14 mm resistencia IU01-31 U-E  10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R36 0 42511 05736 4 267700-1030
IAE01- c Sin contador de detonaciones 9 A R7282, R6120 AE 14 mm IU01-34 U-E  10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R37 0 42511 05737 1 267700-1040
KH 14 mm
IKH01- c K (rosca larga) 10 A R7438 *RU01-27 U-E (superficial) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R38 0 42511 05738 8 267700-1570
IRL01- c Motor rotativo RX8 11 A R7440A-L *RU01-31 U-E (superficial) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R39 0 42511 05739 5 267700-1580
IRT01- c Motor rotativo RX8 12 A R7440B-T *RU01-34 U-E (superficial) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R40 0 42511 05740 1 267700-1590

RU01 son bujías de descarga superficial – no tienen electrodo central de iridio ni *Excepción: IRE01 tiene un electrodo de masa recto
Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
electrodo de masa de platino macizo.
Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.
Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
* Estas bujías no tienen electrodos de iridio.

DENSO Caso práctico y ventajas principales | 29 30 | DENSO Selección de una bujía de competición DENSO Especificaciones | 31
Iridium Racing Equivalencias

NGK DENSO NGK DENSO


Hexágono

Hexágono
Resistencia

Resistencia
Diámetro

Diámetro
Longitud

Longitud
Figura TIPO figurA Figura TIPO figurA

(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)

14 19 20,6 BP-E R4304A- c IW c  4D 14 19 16 R BK-E ISO R7279- c (Ir)  IK02- c 6 B


14 19 20,6 B-E B c EGP  IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 14 19 16 R BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6601- c  
14 19 20,6 B-E B c EGV IW c  4D 14 19 16 BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6711- c  
14 19 20,6 B-E R4118S- c IW c  4D 14 19 16 R BCP-E R7435- c (Ir) IQ c  7 D
14 19 20,6 B-E R4630A- c  IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 14 19 16 BCP-E R7232- c IQ c  7D
14 19 20,6 R B-E R6252K- c  IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 14 19 16 R BCP-E R7233- c IQ c  7 D
14 19 20,6 R B-E R6918B- c  IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 14 19 16 BC-E R7234- c IQ c  7D
14 19 20,6 R B-E R6918C- c  IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 14 19 16 R BC-E R7235- c IQ c  7 D
14 19 20,6 R B-E R6021E- c IW c  4D 14 19 16 BC-E R7236- c  IQ01- c 7 A
14 19 20,6 R B-E R6385- c P  IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 14 19 16 R BC-E R7237- c  IQ01- c 7 A
14 19 20,6 R B-E R7376 (Ir)  IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 14 19 16 BC-E R7238- c  IQ02- c 7 B
14 19 20,6 B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R5649- c   14 19 16 R BC-E R7239- c  IQ02- c 7 B
14 19 20,6 R B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6712- c   14 19 16 R BC-E R7436- c (Ir)  IQ01- c 7 A
14 19 20,6 B-E COMPACTO R5184- c  IWM01- c 5A 14 19 16 BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R5883- c  
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5300A- c   14 19 16 R BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6690- c  
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5300N- c   14 26,5 16 R LFR R7437- c (Ir) IKH c  10 D
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5540F- c   14 26,5 16 R LFR R7438- c (Ir)  IKH01- c 10 A
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R6179A- c P  IWM01- c 5A 14 12,7 20,6 B-H R5525- c IWF c  —D
14 22 20,6 R B-E COMPACTO R6179C- c PA   14 12,7 20,6 B-H R5530- c  
14 22 20,6 R B-E R7376B (Ir)   14 21,5 20,6 R ROTATIVO R6725- c  IRE01- c 3B
14 22 16 R BC-E COMPACTO R6120A- c  IA01- c 8A 14 21,5 20,6 R ROTATIVO R7420- c (Ir)  IRE01- c 3B
14 22 16 R BC-E COMPACTO R7282A- c (Ir)  IA01- c 8A 14 21,5 20,6 ROTATIVO, SUPERFICIAL T813J-N13  
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120- c  IAE01- c 9A 14 21 20,6 R ROTATIVO RX-8(L) R7440A- c L (Ir)  IRL01- c  11 A
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120C- c  IAE01- c (Nota 2) 9A 14 19 20,6 R ROTATIVO RX-8(T) R7440B- c T (Ir)  IRT01- c  12 A
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120M- c  IAE01- c(Nota 2) 9A 12 19 18 D-E R216- c  IXU01- c (Nota3) 2A
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282- c (Ir)  IAE01- c 9A 12 19 18 D-E R217- c X c (Note3)  IXU01- c (Nota3) 2 D, 2 A
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282C- c (Ir)  IAE01- c(Nota 2) 9A 12 21 18 D-Z R2188- c  
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282M- c (Ir)  IAE01- c(Nota 2) 9A 12 19 16 R DC-E SEMISUPERFICIAL R2349- c  
14 19 16 R BK-E ISO R6888A- c IK c  6 D 12 19 16 R DC-E R2525- c  IXU01- c (Nota3) 2A
14 19 16 BK-E ISO R7112- c IK c  6 D 12 19 16 DC-E SEMISUPERFICIAL R2430- c 
14 19 16 R BK-E ISO R7113- c IK c  6 D 10 19 16 C-E R016- c  IU01- c  1A
14 19 16 R BK-E ISO R7433- c (ir) IK c  6D 10 19 16 C-E R017- c IU cA   1E
14 19 16 BK-E ISO R7114- c IK c  6 10 19 16 C-E R0373A- c (Ir)  IU01- c  1A
14 19 16 R BK-E ISO R7115- c IK c  6 D 10 19 16 C-E SEMISUPERFICIAL R0045G- c 
14 19 16 BK-E ISO R7116- c  IK01- c 6 A 10 19 16 C-E SEMISUPERFICIAL R0045J- c  RU01- c  1c
14 19 16 R BK-E ISO R7117- c  IK01- c 6 A 10 19 16 R C-E SEMISUPERFICIAL R0045Q- c  RU01- c  1c
14 19 16 BK-E ISO R7118- c  IK01- c 6 B 10 19 16 R C-EH MEDIA ROSCA R0379A-10 (Ir)  IU01- c 1A
14 19 16 R BK-E ISO R7119- c  IK01- c 6 B 10 12,7 16 C-H R0161- c IUF c(A)   — D ,— E
14 19 16 R BK-E ISO R7434- c (Ir)  IK01- c 6 A 8 19 12,7 R E-EH SEMISUPERFICIAL R847- c IYc   —D

Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia. Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.
Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar. Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del
hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás
parámetros de montaje. parámetros de montaje.

Configuración general Configuración general


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 A B C

27,6 27,6
mm mm
50 51 66 56 47,3 50,5 53 50,5 62 62 D E
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
22 19
mm mm

26,5
mm 19
21
mm mm

32 | DENSO Equivalencias DENSO Equivalencias | 33


Bujías de encendido DENSO Identificación

Bujías convencionales/Bujías de platino/Bujías de iridio Iridium Power / Iridium Tough

W 16 E X R -U 11 I U 27 A
Diámetro de rosca y Gama térmica Fondo de rosca Diseño de Construcción Configuración Espacio de Bujía de alto rendimiento Diámetro de rosca, fondo, tamaño Gama térmica Tipo
11 11 11 11 11 11 11 11
tamaño de hexágono electrodo interior de entrehierro chispa de hexágono
Diámetro de rosca x Tamaño
de hexágono (mm) A 19,0 mm A Electrodos de masa R Resistencia -A Mayor tamaño de 5 0,5 mm (0,020")
I Electrodo central de iridio 0,4 mm Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm) A Ladear Electrodo, No U-Groove, No corte
Champion

(Posición de electrodo 7 mm)

Champion
FK 14x16,0 dobles platino en electrodo 8 0,8 mm (0,032") V Electrodo central de iridio 0,4 mm; cónico
21,5 mm
Bosch

(Bujía super ignicible)


A Electrodos de masa Ninguna de masa 9 0,9 mm (0,035")

Bosch
NGK

electrodo de masa con punta de platino K 14x19,0x16,0 B 1.5mm aislador proyectada

NGK
J* 14x20,8 B 19,0 mm
(Bujía proyectada) (Posición de electrodo oblicuos Sin -B Platino en 10 1,0 mm (0,040") KH 14x26,5x16,0 C No U-Groove
L 18x22,2
9,5 mm) (Para competición) resistencia electrodo 11 1,1 mm (0,044") Q 14x19,0x16,0
9 2 18 10 D  No U-Groove; electrodo de tierra  de Inconel
C 19,0 mm AY Electrodos de masa de masa 16 5 12, 11 8
M 18x25,4 (Posición de electrodo 5 mm) 13 1,3 mm (0,050") T 14x17,5x16,0 (asiento cónico) ES Inoxidable acero de junta
(Fondo 12 mm) 14 4 16, 14 9 dobles: curvados Excepción
D 19,0 mm -C Electrodo de 14 1,4 mm (0,055") TF 14x11,2x16,0 (asiento cónico) 20 6 10, 9 7, 6 G Inoxidable acero de junta
MA 18x20,8 16 5 12, 11 8 B Electrodos de masa S29, S29A:
(Carenado 2 mm)
masa truncado 15 1,5 mm (0,060") TL 14x25,0x16,0 (asiento cónico; aislante largo) J  2.5mm aislador proyectada
(Asiento cónico; 22 7 8, 7 5
E (Junta) triples ambos con TV 14x25,0x16,0 (asiento cónico)
fondo 12 mm)
20 6 10, 9 7, 6 -E Platino en 20 2,0 mm (0,080") T Aislador vigorizante; aplicaciones TAXI
MW 18x20,8 19,0 mm BG Electrodos de masa resistencia U 10x19,0x16,0 24 8 6, 63, 61 4
electrodo de masa X 0.8mm entrehierro  
(Fondo 12 mm) 22 7 8, 7 5 20,0 mm triples UF 10x12,7x16,0
N 10x16,0 -F Platino en Ninguna 27 9 4, 59 3 Y 0.8mm entrehierro  
24 8 6, 63, 61 4 E (Asiento cónico) D Electrodos de masa UH 10x19,0 (media rosca) x16,0
electrodo de masa Coches: 0,8 mm Z Corte cónico
K* 14x16,0 17,5 mm cuádruples 29 9,5 57
W 14x19,0x20,6
KJ* 14x16,0 27 9 4, 59 3 -G Rosca lubricada MC: 0,7 mm
F 12,7 mm K Proyección de WF 14x12,7x20,6 31 10 55 2
(Bujía proyectada)
aislante 1 mm (para aplicaciones
P* 14x20,8 29 9,5 57 FE 19,0 mm WM 14x19,0x20,6 (aislante compacto)
(Media rosca) CNG) Excepción 32 10,5 53
(Bujía de platino) LM Tipo compacto X 12x19,0x18,0
31 10 55 2 G 19,0 mm -GL Electrodo central P16R, PQ16R,
PK* 14x16,0 (Carenado 2 mm)
(Tamaño de XG 12x21,5x18,0 (carenado)
34 11
(Bujía de platino)
32 10,5 53 de platino PQ20R
19,0 mm hexágono 20,6 mm) XU 12x19,0x16,0 35 11,5
PKJ* 14x16,0 son de 1,1 mm
(Bujía de platino; 34 11 (Carenado 2,8 mm) M Longitud de cabeza -L Aislante royectado Y 8x19,0 (media rosca) x13,0
proyectada) H 19,0 mm de aislante corto 3,5 mm
PQ* 14x16,0 35 11,5 (Posición de electrodo
(Bujía de platino)
8,5 mm) N Tipo competición Electrodo
26,5 mm (Electrodo de níquel) central cónico
PT* 14x16,0
(Bujía de platino; L 11,2 mm Pt Tipo competición -M Electrodo de
asiento cónico)
M 8,6 mm (Electrodos de masa aumentado
PTJ* 14x16,0
(Bujía de platino; N (Asiento cónico) platino) -N Para Kawasaki y
proyección; asiento cónico)

Q* 14x16,0


17,5 mm
(Media rosca)
P

Proyectado
(Proyección 1,5 mm)
Yamaha Iridium Racing
V (Asiento cónico) -P Doble capa
QJ* 14x16,0 S No proyectado
(Bujía proyectada)
25,0 mm de platino en
T Electrodos de masa
QL* 14x16,0 electrodo de
(Alojamiento de dobles
cilindro largo) Ninguna (Junta) masa
TM Electrodos de masa
S 14x20,8 9,5 mm -S Entrehierro
(Bujía entrehierro
dobles I W 0 1 27
superficial) 11,2 mm V Electrodo de masa semisuperficie
SF 14x20,8 19,0 mm -S Junta de acero Bujía de alto rendimiento Diámetro de rosca, fondo, tamaño Taille totale Forma de Gama térmica
sesgado 11 11


(Bujía entrehierro
superficial)
21,5 mm X Extra proyectado inoxidable de hexágono electrodo
S* 14x20,8 (Proyección 2,5 mm) -TP Electrodo central
(Iridio 0,7 mm) Ninguna (Asiento cónico) I Electrodo central de iridio 0,4 mm Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm) Número intermedio Número intermedio
de platino;

Champion
SK* 14x16,0 8,3 mm R Entrehierro superficial
electrodo de

Bosch
(Iridio 0,7 mm) A 14x22,0x16,0 1 Electrodo de masa

NGK
11,2 mm
SKJ* 14x16,0 masa cónico AE 14x19,0x16,0 sesgado o
(Iridio 0,7 mm; proyección) -U Electrodo de K 14x19,0x16,0 entrehierro
SV* 14x16,0 masa con ranura 24 8 6, 63, 61 4
(Iridio 0,4 mm; electrodo de KH 14x26,5x16,0 superficial
masa de platino) en U Q 14x19,0x16,0 2 Electrodo de 27 9 4, 59 3
SVK* 14x16,0 -US Electrodo central RE 14x21,5x20,8
(Iridio 0,4 mm; electrodo de
masa recto 29 9,5 57
masa de platino) en estrella; RL 14x21,0x20,8 6 Electrodo de masa
SXU* 12x1 6,0 electrodo de RT 14x19,0x20,8 31 10 55 2
sesgado; sin
T 14x16,0 masa con ranura U 10x19,0x16,0 resistencia 32 10,5 53
(Asiento cónico)
en U W 14x19,0x20,8
TR 14x20,8 34 11
(Aplicaciones marítimas; -V Electrodo central WM 14x19,0x20,8
fondo 12,7 mm) XU 12x19,0x16,0 35 11,5
de platino 0,7 mm
U 10x16,0
-Z Electrodo de
U 10x14,0
(sólo U20M-U) masa cónico RU01: bujías de entrehierro superficial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa íntegramente de platino.
VK* 14x16,0 -ZU Electrodo central
(Iridio 0,4 mm; electrodo de
masa de platino) de platino 0,7 mm;
VKJ* 14x16,0 electrodo de masa
(Iridio 0,4 mm; electrodo de
masa de platino; cónico
proyectado)

VW* 14x120,8
(Iridio 0,4 mm; electrodo de
masa de platino)

W 14x20,8
14x19,0
(Tipo compacto)

X 12x18,0
XE 12x14,0
XU 12x16,0
Y 8x13,0
Z 1/2 PFx23,8
(Iridio 0,55 mm)

ZXE 12x14,0
(Iridio 0,55 mm)

ZXU 12x16,0
(Iridio 0,55 mm)

ZT 14x16,0
(Iridio 0,55 mm)

* Fondo de rosca 19,0 mm.

34 | DENSO Identificación DENSO Identificación | 35


Bujías de encendido Montaje Bujías de encendido DENSO Análisis de Fallos
Par y ángulo de apriete recomendados PAR DE MONTAJE RECOMENDADO
para las bujías DENSO
Tamaño de rosca Par Giros
recomendado recomendados Normal
1 Utilice la llave apropiada para el hexágono en la bujía
Bujía Bujía Apariencia:Depósitos grises o crema claros y leve erosión del electrodo.
y procure no dañar el aislante.
nueva usada
2 Al cambiar la bujía, asegúrese de que el aceite u otra Junta M8 Tipo Y 8-10 Nm ±1 ± 1/12
sustancia que se encuentre en el exterior de la bujía no M10 Tipo U, N 10-15 Nm ± 2/3 ± 1/12
penetre en el interior del motor. M10 Junta de acero 10-15 Nm ± 3/4 ± 1/12
inoxidable
3 Al montar las bujías, limpie el lado del motor de la M12 Tipos SXU, X, 15-20 Nm ± 1/3 ± 1/12
abrazadera e inserte las bujías tras cerciorarse de que XE, XU, ZXE,
la junta se encuentra en la abrazadera. ZXU
M14 Tipos FK, J, K, 20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12
4 Asegúrese de que las bujías queden en posición vertical KJ, P, PK, PKJ, Ensuciamiento por carbón
y apriételas manualmente hasta que ya no puedan seguir PQ, Q, QJ, QL, Apariencia:Carbón negro seco y suave en el aislante y los electrodos.
S, SF, SK, SKJ,
apretándose. SV, SVK, VK,
VKJ, W, ZT Resultados:Arranque costoso, fallos de encendido, aceleración defectuosa.
5 A continuación, con una llave para bujías apriételas con M14 Junta de acero 20-25 Nm ± 2/3 ± 1/12
precisión al par o ángulo de rotación especificado en la inoxidable Causas posibles:Estrangulación defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica,
tabla de la derecha. M18 Tipos L, M, MA, 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12 tiempo retardado de encendido, malos hilos de bujía, Grado Térmico de la bujía demasiado frio.
MW
Asiento M14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm ± 1/16 ± 1/16
cónico M18 Tipos MA 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12

Ensuciamiento por plomo


Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el Apariencia:Depósitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante.
apriete al par recomendado resulta excesivo y podría causar
fuga en el cierre. No aplique lubricante de rosca.
Resultados:Fallos en el encendido en aceleraciones súbitas o condiciones de carga pesada. No hay
Un apriete que exceda los ángulos y pares de apriete indicados efectos adversos bajo condiciones normales de operación.
a la derecha podría dañar el motor y provocar que la bujía se
salga de la rosca.
Causas posibles:Uso de gasolina rica en plomo.

Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias Sobrecalentamiento


Apariencia:Un aislante extremadamente blanco con pequeños depósitos negros y erosión prematura
del electrodo.
Las bujías de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujías de origen que van a sustituir.
Con el fin de ayudarle a elegir con confianza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO Resultados:Pérdida de potencia a alta velocidad/carga pesada.
suministra una bujía de encendido de posventa de apariencia distinta de la bujía de origen, aún siendo enteramente adecuada.
Causas posibles: La bujía no está suficientemente ajustada, el motor no está suficientemente
BMW VOLVO enfriado, el tiempo de la ignición está muy adelantado, grado térmico de la bujía demasiado caliente,
Muchas series BMW como la E46 y el Mini incorporan la Muchos motores Volvo llevan bujías Eyguem de tres electrodos detonación severa.
bujía BKR6EQUP de NGK, la cual es de larga vida con cuatro con descarga semisuperficial. Este tipo de bujía tiene tres
electrodos de descarga semisuperficial. No existe ninguna electrodos de masa muy delgados. El intervalo de mantenimiento
versión DENSO de esta bujía BMW que tenga la misma que Volvo recomienda para esta bujía es de 45 000 km (27 950 Ignición prematura
apariencia. Sin embargo, hay bujías DENSO, tales como millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas Apariencia:Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante dañado
los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente bujías son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es y aluminio u otros depósitos metalicos en el aislante.
adecuadas. comparable al tipo de bujías DENSO de dos electrodos.
Resultados:Pérdida de potencia que causa daño al motor.
> En lugar de la bujía BMW, se puede emplear la bujía de descarga > Por apariencia simplemente, la bujía K20PBR-S10 de tres
semisuperficial K20TXR, pero se deberá tener en cuenta que su electrodos sería la elección correcta. Sin embargo, esta bujía Causas posibles:Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignición prematura
vida útil es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de durará mucho más que los tipos de Volvo. ocurre cuando la combustión comienza antes de que se produzca la chispa programada.
cuatro, por lo que tendrá un aspecto diferente. > La bujía de encendido DENSO que equivale a la bujía de Volvo
> Si se quisiera mantener la vida útil de 100 000 km (63 000 millas) en rango térmico, efecto de descarga semisuperficial, vida útil y
de BMW, se podrá entonces emplear la bujía tipo PK20PTR-S9 prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene
de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial. una apariencia distinta. Depósitos de aditivos de combustible
Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante.

Resultados: Arranque deficiente, fallos de encendido, aceleración deficiente y merma de potencia.

Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar
el octanaje, especialmente en Rusia.

K20TXR K22PB

36 | DENSO MONTAJE DENSO Análisis de fallos | 37


Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada Nuestra red

IS
Rango térmico Selección de la bujía adecuada para
Aplicación las condiciones presentes
FI
Sobrecalentamiento de la bujía Hay muchas circunstancias tales como el
Temperatura de la bujía (ºC)

estado del motor y las condiciones de


conducción donde la correcta selección de una NO SE
1000
bujía es clara. Por ejemplo, si se mantiene una
conducción pesada durante un largo tiempo con EE
bujías normales, la bujía se sobrecalentará. Lo
800 importante es pues examinar el estado actual de RU
las bujías de un vehículo, y seleccionar una bujía LV
en función de ello. DK
LT
600 Cuando la temperatura ambiente es alta RU
BY
(verano): la temperatura del aire de admisión IE
es también más alta, incrementado la carga
UK PL
del motor. Elija una bujía con un rango
400
térmico superior.
Ensuciamiento por carbón BE UA
DE CZ
Si se han incrementado los caballos mediante
Parado / A altas revoluciones / SK
baja velocidad alta velocidad preparación: el aumento de la potencia
AU
explosiva conlleva un aumento de las
DENSO bujías temperaturas en la cámara de combustión, FR HU
(con núcleo de cobre)
haciendo el preencendido más probable. Elija RO
Bujías convencionales
“calientes”
una bujía con un rango térmico superior y una IT
Bujías convencionales
mayor capacidad de resistencia térmica.
“frías”
BA
CS BG

ES

PT TR
GR

MT CY
IL

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38 | DENSO Selección de la bujía adecuada


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