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Aplicacion de Control de Calidad en Le Mantenimiento de Pavimentos Asfalticos

Aplicacion de Control de Calidad en Le Mantenimiento de Pavimentos Asfalticos

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CAPITULO VI

:
APLICACIÓN DEL CONTROL DE CALIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS.

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y en general todos aquellos deterioros locales cuya evolución posterior pueda afectar a la seguridad de la circulación y comodidad del usuario.  Recarpeteos. En algunos casos.  Bacheo Superficial En el caso del bacheo superficial sólo se restituirá la capa de rodadura (carpeta asfáltica) hasta la capa superior del material de base. En este capitulo se detallaran las actividades correspondientes para reconstruir localmente la capa de rodadura en los pequeños tramos de pavimento y en ocasiones su totalidad (recarpeteos). o Desprendimientos (Cuando la base se encuentra perdiendo material) o Pérdida de agregados (Cuando la base se encuentra en proceso de perdida de material) 181 .6. podría implicar trabajos de excavaciones por debajo de la base existente y restituir con material no clasificado. baches). o Baches profundos. deterioros que empiezan a formarse cuya degradación puntual así lo requiera (deformaciones. agrietamientos.  Bacheo profundo. De estas actividades se mencionan:  Bacheo Superficial.1 Generalidades.  Bacheo Profundo. Entre los daños catalogados mas comunes para reparaciones de bacheo profundo se mencionan: o Hundimientos. El bacheo profundo implica reponer la carpeta asfáltica en su totalidad y la base existente.

Para estas actividades se describirá a continuación las fases a comprender en el control de calidad. Esta actividad consistirá en el suministro.)  Revisión de actividades riesgosas  Discusión de procedimientos para el Control de Calidad  Discusión de fase de control inicial  Chequeo de notificación de inicio  Chequeo del trabajo  Verificación de la suficiencia de controles  Establecimiento del nivel de mano de obra  Resolución de diferencias  Comprobación de la seguridad  Notificación de la fase de inicio ( al Supervisor )  Comprobaciones diarias  Registro diario de comprobaciones  Comprobaciones finales 182 . tendido y compactación de una mezcla de concreto asfáltico en caliente. a la cual previamente debe aplicársele un riego asfáltico de liga. colocación. equipos. estén colocados en el sitio del proyecto INICIAL Se realiza al principio de un ítem específico del trabajo y debe realizarse lo siguiente: SEGUIMIENTO Se realiza durante la ejecución de un ítem específico de trabajo y se realizan las siguientes actividades: ELEMENTOS  Revisión de los DARC  Exámenes físicos (áreas. Recarpeteos.5 RESUMEN DE LAS FASES DE INSPECCIÓN FASE CARACTERISTICA PREPARATORIA Se ejecuta previo al inicio de cada trabajo y luego de aprobados los DARC Su ejecución requiere que las copias de los DARC aprobados. sobre una estructura de pavimento previamente reparada o sin daños. Tabla Nº 3. etc.

Ensayos ANTES Prueba Marshall DURANTE Prueba Marshall (Comparación) DESPUES Extracción de núcleos CRITERIOS DE ACEPTACIÓN. Los datos recolectados deberán se colocados en formato de Registro de Inspección diaria. FASE PREPARATORIA Nombre de la Actividad: BACHEO SUPERFICIAL Materiales: .Rodó Liso.2 BACHEO SUPERFICIAL.  Los agregados serán de granulometría cerrada. Auxiliares. .Compresor de aire .Mezcla asfáltica . Personal de Campo (Caporales. FASE DE SEGUIMIENTO El técnico de control de calidad se encargara de verificar la temperatura de la mezcla asfáltica antes de ser colocada así como supervisar el proceso constructivo. será el Método Marshall.) Residente de Supervisión e Inspectores Equipo a utilizar .  No se permitirá la colocación de concreto o mezcla asfáltica bajo lluvia.  El método de dosificación y control del concreto asfáltico.Emulsión asfáltica Encargado del Proceso y Control de Calidad Ing.Cortadora de pavimento . De Control de calidad Tec. 183 . etc. piocha. Auxiliar de ingeniero Control de calidad. rastrillo).6.Herramientas varias (pala.

FASE PREPARATORIA Nombre de la Actividad: BACHEO PROFUNDO Materiales: .Rodó liso.6. Personal de Campo (Caporales.Agua limpia y libre de impurezas . Auxiliares. 184 .Compresor de aire . De Control de calidad Tec.Mezcla asfáltica .Emulsión asfáltica . Auxiliar de ingeniero Control de calidad.Herramientas varias (pala. . rastrillo). etc. piocha.Compactadora mecánica (bailarina).Material para base (Granular o Estabilizado) Encargado del Proceso y Control de Calidad Ing.Cortadora de pavimento .) Residente de Supervisión e Inspectores Equipo a utilizar . .3 BACHEO PROFUNDO.

 El valor de soporte. verificar la temperatura de la mezcla asfáltica antes de ser colocada.  Compactación deberá de ser mayor o igual al 95% de la densidad máx. DURANTE Densidad in situ. será el Método Marshall (ASTM D1559).  No se permitirá la colocación de concreto o mezcla asfáltica bajo lluvia. Prueba Marshall (Comparación). CBR Próctor Desgate Prueba Marshall. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN. Ensayos ANTES Granulometría. DESPUES  La base a utilizar podrá ser del tipo granular triturada o una base estabilizada debidamente compactada. CBR. Limites.  El límite líquido no mayor de 25 (ASTM D 4318).  El índice de plasticidad no debe ser mayor de 4 (ASTM D 4318). Próctor Extracción de núcleos. D1140). 185 . se encargaran de realizar las pruebas respectivas a los materiales así como supervisar el proceso constructivo.FASE DE SEGUIMIENTO El Ingeniero de control de calidad y técnico auxiliar. Si se utiliza base granular. 4 (ASTM D 422. D1557)  El método de dosificación y control del concreto asfáltico.  El desgaste al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles debe presentar un desgaste menor del 40% (ASTM C 131). (ASTM D1556. el agregado estará formado de materiales pétreos triturados con un tamaño máximo de 1 pulgada y por lo menos el 50% del material debe ser retenido en el tamiz No. no debe ser menor de 80 (ASTM D 1883).

Rodó Liso de doble tandem .) Residente de Supervisión e Inspectores Equipo a utilizar .Mezcla asfáltica . rastrillo). piocha. verificar la temperatura de la mezcla asfáltica antes de ser colocada.  No se permitirá la colocación de concreto o mezcla asfáltica bajo lluvia. 186 . Personal de Campo (Caporales. compresor de aire .Emulsión asfáltica Encargado del Proceso y Control de Calidad Ing.4 RECARPETEOS. FASE PREPARATORIA Nombre de la Actividad: RECARPETEOS Materiales: . Ensayos ANTES DURANTE DESPUES Granulometría para la grava. FASE DE SEGUIMIENTO El Ingeniero de control de calidad y técnico auxiliar. Prueba Marshall Extracción de núcleos. será el Método Marshall. Auxiliar de ingeniero Control de calidad. se encargaran de realizar las pruebas respectivas a los materiales así como supervisar el proceso constructivo. De Control de calidad Tec. Auxiliares. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN.Calentador/Distribuidor de Asfalto .Pavimentadora (Finisher) .6. (Comparación). Prueba Marshall.Barredora mecánica.  El método de dosificación y control del concreto asfáltico.Herramientas varias (pala.Rodo Neumático . etc.

equivalente de arena. Asimismo puede determinarse la calidad de los agregados ensayados a través de los valores mínimos y máximos descritos en tabla Nº 2. ensayo de flotación. para lo cual debe satisfacer las siguientes pruebas de laboratorio: peso específico.5 y 2. punto de reblandecimiento. se concluye que: 1.CONCLUSIONES. se justifica en la implementación del manual de control de calidad para mantenimientos de carreteras con mezcla asfáltica en caliente. La evaluación de daños propuesta en el documento es apta para ser aplicada en el levantamiento de daños de cualquier sistema de vías. 2. punto de inflamación. sanidad. pérdida por calentamiento. 2. La necesidad actual que existe de reforzar tanto a técnicos y profesionales relacionados en el área de control de calidad en proyectos de mantenimiento de carreteras. cubicidad de las partículas. Las normas que las rigen se presentan en tabla Nº 2. penetración.3. Los rangos permitidos se encuentran en las tablas N° 2. 3. ya que está basada en normas internacionales de evaluación de daños en la estructuración de pavimentos en vías terrestres. viscosidad. gravedad específica y peso unitario (descritas en tabla Nº 2.6 4. desgaste.2). 187 .2.4. endurecimiento. El control que debe registrarse para el cemento asfáltico comienza desde la producción en planta hasta el momento de mezclado con los agregados. Las pruebas de laboratorio que rigen la calidad de los agregados a utilizar en Mantenimientos con mezclas asfálticas en caliente son: Granulometría. Considerando lo indicado en los capítulos anteriores. solubilidad y ductilidad.

con el fin de obtener parámetros que contribuyan a mejorar los diseños existentes. que se comporte adecuadamente. 2. esto para evitar alteraciones a los resultados obtenidos en los ensayos. Debe realizarse un inventario de daños. 188 . asegurará que cualquier cambio en la fuente de materiales. 5. cumpliendo todos los requisitos de estabilidad – fluencia. Para obtener la buena calidad de la mezcla asfáltica sugerimos realizar los ensayos de laboratorio listados en el Capitulo V. Es importante el seguimiento a las actividades diarias del contratistas lo cual influye en gran escala en el Control de Calidad del proyecto. 4. Es importante conocer los laboratorios utilizados por el contratista. 3. soporte las cargas del tipo de tráfico al que estará sujeta la carpeta. los cuales deberán cumplir con la norma respectiva.RECOMENDACIONES. para destinar la actividad a realizar y determinar en base a esto el tipo de ensayos requeridos. Se evitara la utilización de agregados fuera de las especificaciones del proyecto. 6. es decir. 1. Es necesario la realización de estudios más especializados que ayuden a determinar las condiciones reales de la estructura del pavimento. así como las condiciones de drenaje que se necesite y otros factores que serán de gran influencia en la misma. densidad – relación de vacíos y otros ensayos mencionados en el manual. que resulte económicamente ventajosa para las partes involucradas. no tenga impacto negativo en la calidad de las actividades o materiales utilizados. 7. Además. La mezcla a destinar a una vía es importante que cumpla o sea mejor que las especificaciones según la existente. ya que solo así se garantizará la producción de una mezcla asfáltica con la calidad especificada.

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