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DERECHO_DEL_TRANSPORTE_(TERRESTRE)_UTA

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  • EL TRASNPORTE COMO FENOMENO Y SU IMPORTANCIA ECONOMICA
  • FUNCIONES DEL TRA NSPORTE
  • CLASIFICACION DEL TRANSPORTE
  • FUENTES DEL DERECHO DEL TRANSPORTE
  • EN EL DERECHO CHILENO
  • TRATADOS Y CONVENCIONES INTERNACIONALES
  • LA COSTUMBRE Y LOS USOS DEL TRANSPORTE
  • EL TRANSPORTE COMO ACTO DE COMERCIO
  • EL EMPRESARIO DE TRANSPORTE
  • PARTES DEL CONTRATO:
  • CARACTERÍSTICAS:
  • 1. BILATERAL Y ONEROSO: En este contrato
  • 3. TÍPICO Y NOMINADO: Es un contrato
  • 4. DE EJECUCIÓN DIFERIDA: Sus efectos se
  • 5. PUEDE ENVOLVER UNA ESTIPULACIÓN
  • 6. ES UN CONTRATO PRINCIPAL: Se trata de
  • 7. PUEDE ENVOLVER UN CONTRATO M
  • LA CARTA DE PORTE O CARTA GUÍA
  • NATURALEZA JURÍDICA DE LA CARTA DE PORTE Y DEL CONTRATO DE TRANSPORTE
  • FUNCION ES DE LA CARTA DE PORTE:
  • CONTENIDO DE LA CARTA DE PORTE:
  • CLASES DE CARTA DE PORTE
  • LA CARTA DE PORTE EN C UANTO A TITULO DE CRÉDITO
  • VALOR PROBATORIO DE LA CARTA DE PORTE
  • EFECTOS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE:
  • DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CARDADOR DERECHOS DEL CARGADOR
  • 1. DERECHO A RESCILIAR
  • 2. DERECHO A CAMBIAR EL DESTÍNO Y
  • 3. PRIVILEGIO DEL CARGADOR: El Artículo 190
  • OBLIGACIONES DEL CARGADOR
  • 1. OBLIGACIÓN DE ENTREGAR LAS
  • 2. OBLIGACION DE ENTREGAR
  • 3. OBLIGACIÓN DE PAGAR EL PORTE: El
  • DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL POETEADOR
  • DERECHOS DEL PORTEADOR DERECHO AL PORTE Y AL PAGO DE LOS GASTOS DE CONSERVACIÓN
  • OBLIGACIONES DEL PORTEADOR
  • 1. OB LI GACION DE RECIBIR Y CARGAR LAS
  • 2. OBLIGACIÓN DE EFECTUAR LA
  • 3. OBLIGACIÓN DE OBSERVAR LAS LEYES,
  • 4. OBLIGACIÓN DE CONSERVAR Y
  • DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO
  • DERECHOS DEL CONSIGNATARIO
  • OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO
  • RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR
  • FUENTES DE LA RESPONSABILIDAD
  • EXIMENTES DE RESPONSABILIDAD
  • 1. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR: Se
  • SITUACIONES EN QUE EL CASO FORTUITO Y FUERZA MAYOR SON DE CARGO DEL PORTEADOR:
  • 2. EL VICIO PROPIO DE LA MERCANCÍA: Está
  • 3. LA CULPA O DOLO DEL CARGADOR O DE
  • 4. DISCREPANCIAS ENTRE LAS
  • 5. CLAUSULAS EXIMENTES O LIMITATIVAS
  • PRUEBA DE LA RESPONSABILIDAD
  • PERIODO DE RESPONSABILIDAD
  • REGULACIÓN DE LA INDEMNIZACIÓN
  • EXTINCIÓN DE LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR

GENERALIDADES El transporte es el traslado de cosas, animales o personas desde un lugar hasta otro efectuado a través de un vehículo o móvil, denominado

medio de transporte. La cosa, animal o persona constituye el objeto transportado. EL TRASNPORTE COMO FENOMENO Y SU IMPORTANCIA ECONOMICA El transporte es una actividad productiva, implica el uso de los servicios de quienes lo efectúan y por ende un aumento del valor de las especies transportadas desde el lugar en que se producen u ofrecen hasta los lugares de su transacción o consumo. FUNCIONES DEL TRANSPORTE
1.

Satisfacer

la

necesidad

humana

de

movilizar cosas, animales o personas.

1

2.

Satisfacer

necesidades

productivas productos

de y

movilizar

materiales,

insumos,

medios para la elaboración, comercialización y consumo de bienes y servicios.
3. 4.

Contribuir a la integración social y cultural. El transporte es un factor determinante en

la organización social urbana u la localización de las actividades en las ciudades. CLASIFICACION DEL TRANSPORTE En general podemos decir que existen grandes medios de transporte: según el lugar o entorno donde se efectúan se clasifican en: A) AEREO, B) TERRESTRE y C) MARITIMO. Dentro de cada uno de estos medios existen sub clasificaciones en función del móvil en el cual se transportan, sí se habla de transporte acuático, por carretera, ferroviario, aéreo, por cañería o ductos.

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TRANSPORTE ACUATICO: Transporte que se efectúa en el mar, ríos, lagos, canales y en general, en las vías o cuerpos de agua. TRANSPORTE POR CARRETERA: Es la

modalidad más antigua dentro del transporte terrestre, que nace a través de animales de carga y por caballos, medio que se desarrolló más despacio que el acuático El transporte terrestre evolucionó lentamente hasta 1.820, año en que se adaptó un motor de vapor a una locomotora e inició el primer ferrocarril de vapor. TRANSPORTE POR FERROCARRIL: La

ventaja del transporte ferroviario es que permite movilizar grandes volúmenes de carga de personas. TRANSPORTE AEREO: Se efectúa por medio de aeronaves. El transporte aéreo es la forma de
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de manera que su contenido no se vacíe sino hasta su destino. animales o personas por dos o más modos de transporte combinados. naves o aeronaves. gas y petróleo. alcanza un lugar destacado después de la Primera Guerra Mundial. Tratándose contenedor de mercancía es enviado a través de ferrocarriles. como el de agua. TRANSPORTE POR DUCTOS: Se trata del transporte efectuando por cañerías o ductos. 4 .transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. el que se efectúa en la misma unidad de la cerrada carga. TRANSPORTE INTERMODAL: No se trata de otro medio de transporte sino de una combinación de los anteriores y consiste en el porteo de cosas. camiones. generalmente cerrado y sellado en su origen. o el contenedor.

tampoco puede hacerlo un vagón de ferrocarril. Esto se produce porque ni el barco ni el avión pueden llegar a los puntos precisos de origen y destino. desarrollándose así el transporte intermodal.Este transporte generalmente se inicia y/o termina por un medio de un camión o remolque que recoge la mercancía en el origen y la acerca a una nave o aeronave que la entrega a otro camión o remolque que la lleva a su destino final. excepto si hubiere zonas dotadas de red ferroviaria. FUENTES DEL DERECHO DEL TRANSPORTE EN EL DERECHO CHILENO El párrafo 10 Artículo 2013 y siguientes del título XXVI del libro IV del Código Civil reglamentan el 5 . La unitarización de la carga en contenedores. paletas u otros recipientes ha permitido facilitar y agilizar el transporte de la carga a través de los diversos medios.

en el párrafo 2 el transporte de equipaje y en el párrafo 3 el de mercaderías. constituye una actividad mercantil. Desde un punto de vista jurídico el transporte se ha regulado como un contrato de arrendamiento de servicios materiales desde el Derecho romano hasta nuestra legislación. 6 .arrendamiento de transporte. el servicio de transporte se presta por empresas dedicadas a este giro. El título V del libro II del Código de Comercio trata del transporte por tierra. La Ley 18. sí además. canales o ríos navegables. normas vigentes y complementarias a las demás normativas sobre esta materia. lagos.696 de 1988 establece normas sobre el Transporte Nacional de Pasajeros por calles y caminos. El párrafo 3 del Título V del libro III del Código de Comercio regula el contrato de transporte de pasajeros.

7 . TRATADOS Y CONVENCIONES INTERNACIONALES En el ámbito internacional. entre otros. en el párrafo 2 el transporte de equipaje y en el párrafo 3 el de mercaderías. de los siguientes tratados y convenciones internacionales. Se aplican también en esta materia las normas del párrafo 2 del título V del libro III relativas a los fletamentos de naves y las normas del capítulo II del Código Aeronáutico relativas al fletamento de aeronaves. El transporte ferroviario se regula en la Ley General de Ferrocarriles.El capítulo V del Código Aeronáutico trata el contrato de transporte aéreo. el Derecho de transporte se contiene en los Tratados y Convenciones internacionales referidos a la materia. Chile es parte. en el párrafo 1 el transporte de pasajeros.

El Convenio para la unificación de ciertas reglas relativo al Transporte Aéreo Internacional de 1929. El Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal de Mercancías de Ginebra de 1980 3.1. Acuerdo Transporte Internacional Terrestre de 1990. conocido sobre como Convención de Varsovia 4. Convenio de las Naciones Unidas relativo a Marítimo Internacional conocido la unificación de ciertas reglas en materia de Transporte como Reglas de Hamburgo de 1978 2. también conocido como Acuerdo de Montevideo LA COSTUMBRE Y LOS USOS DEL TRANSPORTE 8 .

ya que el Artículo 4 del Código de Comercio Leyes utiliza para suplir el silencio de la Ley y también de interpretador de las palabras o frases técnicas del comercio y de los actos o convenciones mercantiles en virtud del Artículo 6.Desde el punto de vista del empresario del transporte. regulado como tal por el Código de Comercio. La costumbre tiene una gran importancia práctica en os distintos tipos de transporte. EL TRANSPORTE COMO ACTO DE COMERCIO 9 . En materia mercantil la costumbre tiene un rol de integrador del Derecho. el transporte es un acto de comercio. dada la especialización existente en esta rama del Derecho a la rápida evolución tecnológica de los sistemas de transporte y del consecuente dinamismo exigido al Derecho que regula este fenómeno para adecuarlo a sus constantes cambios.

cualquiera que sea la denominación que vulgarmente se les aplique.Artículo 3 del Código de Comercio: “Son actos de comercio. Al transporte lacustre se refiere el Artículo 166. transportes. ya de parte de uno de ellos: N° 6 Las empresas de transporte por tierra. El N° 15 del mismo Artículo 3 cataloga como acto de comercio las “expediciones. Es la dedicación a la empresa la que determina la mercantilizad del acto. inclusas las personas que se obligan ocasionalmente mercaderías. no la aplicación del Código de Comercio. natural o jurídica que gire en esa actividad. Esto se confirma por el Artículo 171 que hace obligatorias las disposiciones del transporte terrestre a toda clase de porteadores. depósitos o consignaciones marítimas y el N° 16 10 a conducir pasajeros o . ríos o canales navegables”. ya de parte de ambos contratantes. El transporte es un actividad mercantil si lo efectúa una persona.

seguros y demás contratos concernientes al comercio marítimo. aún si el transportador no gira habitualmente en el rubro. definiendo el transporte aéreo como “toda actividad destinada a trasladar en aeronaves.a los fletamentos. Agrega que los servicios de trabajos aéreos consisten en la explotación de cualquier otra actividad comercial realizada por 11 . a pasajeros o cosas de un lugar a otro”. por lo que es aplicable el Artículo 3 del Código de Comercio para determinar la mercantilizad de este transporte. En materia de transporte aéreo el Artículo 6 hace aplicable el Derecho común chileno. El Artículo 94 del Código Aeronáutico define la aeronáutica comercial como la que tiene por objeto prestar servicios de transporte aéreo y trabajos aéreos con fines de lucro. en lo no previsto en ese cuerpo y en los tratados internacionales aprobados por Chile. esto significa que siempre estos actos se consideran como mercantiles.

El Artículo 96 señala que estos servicios pueden ser regulares o irregulares. La habitualidad no es un elemento esencial de la aeronáutica comercial. pero sin transformarse la habitualidad ni la calidad de quien efectúa estas actividades en elementos esenciales de este concepto. nacionales o internacionales. La mercantilidad del transporte aéreo se determina por un criterio funcional: prestar servicios de transporte o trabajos aéreos con fines de lucro. EL EMPRESARIO DE TRANSPORTE La figura del empresario del transporte aparece cuando esta actividad se realiza con ánimo de lucro.medio de aeronaves. a través de una organización de los medios humanos y materiales que permiten generar el transporte que se ofrece como un servicio a terceros. 12 . a cambio del pago de un precio.

en las condiciones convenidas. El Artículo 2013 del Código Civil expresa que el empresario de transportes es quien “ejerce la industria de hacer transportar personas o cargar”. El Artículo 172 del Código de Comercio clasifica al empresario en particular y público. 13 .El Artículo 166 del Código de Comercio define al empresario de transporte como: “El que ejerce la industria de hacer transportar personas o mercaderías por sus dependientes asalariados y en vehículos propios o que se hallen a su servicio”. el trabajo de conducción (el medio humano) y el precio que se cobra a los usuarios por el porteo. pero sin ofrecer sus servicios en forma abierta al público. Son elementos de la empresa del transporte el medio de transporte (el vehículo). Es particular el que conduce cosas o personas en forma libre.

el empresario de transporte encuentra acogida en el armador o naviero definido en el Artículo 882 como: "la persona natural o jurídica. 14 . sin embargo la generalidad del contenido de tales normas permite sostener que. que la explota y expide en su nombre". por periodos y en condiciones preestablecidas. esto es.Es público quien ofrece sus servicios al público. prescindiendo de su ubicación. incluyendo la organización de los aspectos de administración y navegación. ellas recogen conceptos y clasificaciones aplicables a todos los medios de transporte En el tráfico marítimo. prepararla para zarpar y navegar. Estos preceptos del Código de Comercio se ubican entre las normas relativas al transporte por tierra. por medio de un establecimiento abierto. el transporte por carreteras y el acuático no marítimo. esto es. Expedir una nave es hacerla a la mar. conocidos como gestión náutica. lagos. canales o ríos navegables. sea o no propietario de la nave.

tales como los fletadores. los que conforman una cadena en la que el armador coexiste y coopera con otros personajes. Al empresario de transporte por ferrocarril o explotador ferroviario se le aplica la normativa propia del empresario terrestre por disposición del Artículo 70 de la Ley General de Ferrocarriles. en la medida y modalidad que los respectivos contratos les permitan también explotan la empresa del transporte. transportadores. puesto que la gestión armatorial puede disgregarse a través de distintos contratos para la explotación de la nave.El naviero no es el único empresario de transporte marítimo. con o sin fines de lucro. El explotador aeronáutico se encuentra regulado en el Titulo VIl Artículo 99 y 100 del Código Aeronáutico y definido como "la persona que utiliza la aeronave por cuenta propia. operadores y administradores de la nave. al pretender lucrar con la capacidad de navegar y acarrear del buque. conservando su dirección 15 . que.

así como todos los otros aspectos relacionados con la circulación aérea. fletamento aeronáutico u otros relativos a su uso y goce. Al igual que en la actividad marítima.técnica". que consiste en la facultad de celebrar contratos de transporte aéreo. 16 . la gestión aeronáutica se distingue de la explotación comercial de la aeronave. esto es. dirección. puede ejercer sólo la dirección técnica del aparato limitándose a designar al comandante. Toda aeronave deberá tener un Comandante. mantenimiento. que será el piloto al mando. No es esencial que el explotador aeronáutico ejerza la gestión comercial. seguridad y aeronavegabilidad. El utilizar la aeronave por cuenta propia significa asumir la dirección o control técnico de la aeronave. su administración. designado por el explotador para cada operación aérea. Artículo 64 del Código Aeronáutico. tripulación y velar por la segundad en la aeronavegación.

Tratándose de un fletamento no hay entrega de la aeronave. con la unitarización de las mercancías consistente en el porteo de mercancías a través de distintos medios.aunque no la explote comercialmente. pero conservando el fletante su calidad de explotador. El operador de transporte multimodal es una especie contemporánea de empresario del transporte. marítimos o aéreos. ella solo se coloca a disposición del fletador y lo que se cede es la facultad de dar órdenes al comandante de la aeronave. sean terrestres. a través de los contratos de fletamento u otro que importe compartir su uso. sino ceder la gestión comercial a terceros. surgido a consecuencia de la difusión que ha tenido esta modalidad de transporte. pero bajo un solo contrato y una sola responsabilidad que es asumida por el operador de transporte 17 . hay una entrega de ella al arrendatario y se le transfiere la calidad de explotador (Artículo 101). Si esta cesión se efectúa por medio de un arrendamiento de aeronave.

o por medio de otra que actúe en su nombre. actúa como principal y asume la responsabilidad del cumplimiento del contrato xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx EL TRANSPORTE TERRESTRE “Es aquel contrato en virtud del cual el porteador se obliga. celebra un contrato de transporte multimodal. a conducir de un lugar a otro. pasajeros o mercaderías ajenas por tierra.multirnodal. lagos o ríos navegables y a entregar éstas a las personas a quienes vayan dirigidas" PARTES DEL CONTRATO: Las partes en este contrato son: 18 . canales. Está definido en el N° 2 del Artículo 1041 del Código de Comercio como: “toda persona que por si. a cambio del pago de un precio o porte.

que es a quien van dirigidas las mercaderías y puede coincidir con el cargador. 19 a destino. BILATERAL Y ONEROSO: En este contrato las partes se obligan recíprocamente una a favor de la otra. sea por cuanta propia o ajena. EL CONSIGNATARIO. 3. que es el que encarga al porteador la conducción. REMITENTE O CONSIGNANTE. que es quien hace la conducción. EL CARGADOR. El Porteador se obliga a conducir las mercaderías recibió. que es el nombre con el cual la ley define al transportador terrestre. custodiarlas y entregarlas en el mismo estado en que las . EL PORTEADOR. este porque una persona puede hacer transportar mercaderías remitidas a si mismo.1. 2. CARACTERÍSTICAS: 1.

eventualmente. en muchas ocasiones. suministrarle los documentos necesarios para su transporte y. en su caso. La utilidad del porteador se identifica con la percepción del porte. pagarle el porte y los gastos de conservación. en el cual cada parto se grava a favor de la utilidad de la otra. pagar el porte. cumplir con su obligación de entrega en un contrato de compraventa mercantil o internacional que previamente ha celebrado con el consignatario. El porte corresponde y se determina por el valor del servicio de conducción en el mercado. 20 . En tanto que al cargador la conducción de las mercaderías le permite. por lo que dichas prestaciones se miran como equivalentes y nos encontramos ante un contrato oneroso conmutativo. El Consignatario debe recibirlas en destino y.El Cargador debe entregar las mercaderías al porteador bien acondicionadas.

cuyo acuerdo de voluntades debe recaer en el transporte de mercaderías determinadas y en el porte a pagarse por aquél 3. en especial la de conducir. esto es el objeto a transportar y el 21 . por el Código de Comercio y el Código Civil. 4. DE EJECUCIÓN DIFERIDA: Sus efectos se en el tiempo. CONSENUAL: Este es un contrato que se perfecciona por el solo consentimiento de las partes. PUEDE ENVOLVER UNA ESTIPULACIÓN cuando el cargador y el A FAVOR DE UN TERCERO: Este contrato se perfecciona transportador consienten en sus elementos esenciales. 5. un por plazo cuanto desde sus la proyectan cumplen prestaciones. se transcurrido celebración del contrato.2. El transporte supone un lapso de tiempo desde que la mercadería o el pasajero se embarca hasta que se entrega en el lugar de destino. TÍPICO Y NOMINADO: Es un contrato regulado por la ley.

precio o porte. La voluntad del consignatario no es esencial para que el contrato se perfeccione y puede no haberla y ser consignatario el propio cargador, el consignatario es un tercero a cuyo favor se estipula un derecho, pero que no concurre al nacimiento del contrato. Esto es posible debido a que el transporte es un contrato de ejecución diferida y su nacimiento y ejecución son fases claramente separables. Esta característica aparece consagrada en el Artículo 201 del Código de Comercio que señala que el transporte obliga directamente al porteador a favor del consignatario designado. Pero, como nadie puede adquirir derechos y obligaciones sin su consentimiento, es esencial que este tercero acepte el transporte de las mercaderías para que adquiera la calidad de consignatario, y mientras ello no ocurra, el contrato no lo obliga, no le genera derechos ni le es oponible. Desde el punto de vista de las obligaciones que genera para el consignatario, ellas pueden explicarse por medio
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de la figura de la promesa de hecho ajeno del Artículo 1450 del Código Civil: “Siempre que uno de los contratantes se compromete a que por una tercera persona, de quien no es legítimo representante, ha de darse, hacerse o no hacerse alguna cosa, esta tercera persona no contraerá obligación alguna, sino en virtud de su ratificación: y si ella no ratifica, el otro contratante tendrá acción de perjuicios contra el que hizo la promesa". Si bien es indudable que para que el consignatario adquiera las obligaciones que este contrato le impone, es necesario que consienta en asumir el rol de tal, ya que nadie puede contraer obligaciones sin su consentimiento.
6.

ES UN CONTRATO PRINCIPAL: Se trata de

un contrato que se perfecciona y subsiste por si solo, sin necesidad de otro contrato o convención.
7.

PUEDE ENVOLVER UN CONTRATO M

ADHESIÓN: La tendencia contemporánea en las distintas ramas del transporte es que el porteador pre redacte unilateralmente las
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cláusulas del contrato de transporte por medio de formularios tipos que somete a la aceptación del cargador. Si este formulario es impuesto al cargador y se le restringe su libertad de configuración interna para discutir tales cláusulas, estamos frente a un contrato de adhesión, que el cargador sólo puede aceptar o rechazar como un todo, cuyo contenido es indivisible e inmodificable, lo que es mas frecuente si el servicio de transporte lo ofrece un empresario público de transporte. LA CARTA DE PORTE O CARTA GUÍA “El documento que las partes otorgan para acreditar la existencia y condiciones del contrato, y la entrega de las mercaderías al porteador”. Artículo 173 del Código de Comercio. La ley 19.755 de 2001 dio mérito ejecutivo a la carta de porte en la que conste el recibo de la mercancía para el cobro del porte.

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El Artículo 173 dispone que acredita la existencia y condiciones del contrato. cuyo otorgamiento se distingue y separa del perfeccionamiento del contrato. es sostenible que las partes convienen en su otorgamiento cuando han acordado los elementos y condiciones del contrato. cuando se ha gestado el consentimiento acerca del objeto a transportar. el porte y los demás términos del contrato. y este se perfecciona aún cuando no se haya emitido la carta de porte. deberán extenderla y firmarla por duplicado. El Artículo 179 dispone que en defecto de la carta 25 . el lugar de inicio y destino del trayecto. esto es.NATURALEZA JURÍDICA DE LA CARTA DE PORTE Y DEL CONTRATO DE TRANSPORTE Esto se relaciona con el perfeccionamiento y prueba del contrato y al rol que cumple este documento. El Artículo 174 del Código de Comercio establece que convenidos los contratantes en el otorgamiento de la carta de porte.

A mayor abundamiento. Además. presunción que sólo es concebible en un contrato consensual. por razones prácticas es aconsejable inclinarse por la postura del carácter consensual del contrato. que el otorgamiento de la carta de porte no es la única forma de perfeccionar el contrato.de porte. sanas y en buena condición. de acreditarlo. ella contiene los elementos que permiten probar la existencia. primero. frente a la ausencia de la carta. 26 . la entrega de la carga del cargador al porteador puede justificarse por cualquier otro medio probatorio. Si bien la guía de despacho es un documento de naturaleza tributaria. ya que en la práctica en la gran mayoría de los transportes (principalmente en los nacionales) no se otorga carta de porte y sólo se transporta al amparo de una guía de despacho. de porte el Artículo 1 81 hace presumir que las mercaderías fueron entregadas al porteador. ni segundo. De esta norma se pueden extraer dos conclusiones.

dificulten o priven de efecto. FUNCION ES DE LA CARTA DE PORTE: 1. al igual que la carta de porte. Evidencia la entrega de las mercaderías que el transporte terrestre. 27 .de un contrato de transporte. Nombre. apellidos y domicilio del cargador. porteador y consignatario. Por las razones antes explicadas se considera que se trata de un contrato consensual. 2. 3. cargador hace al porteador. lo que está en armonía con la tónica del derecho mercantil que busca despojar a los negocios y actos de comercio de ritos formales que los traben. Prueba la existencia de un contrato de Acredita las condiciones del contrato. CONTENIDO DE LA CARTA DE PORTE: Según el Artículo 175 ella debe expresar: 1.

8. su peso y las marcas y número de los bultos que las contengan. La calidad genérica de las mercaderías. 3. Incluso el Artículo 177 señala que tal omisión no destruye el mérito probatorio de la carta y las designaciones omitidas pueden suplirse por cualquier medio de prueba legal. Esto se refiere a los elementos accidentales que las partes agreguen al contrato. 6. 5. Lugar de la entrega 4. apellidos y firma de las personas que concurren a su otorgamiento.2. 7. Plazo en que debe hacerse la entrega de la carga. 28 . El nombre. Fecha y lugar de otorgamiento. El precio de la conducción y el obligado al pago. presumiéndose que estas representan al cargador y porteador. Cualquier otro pacto o condición que acordaren los contratantes. La ley no sanciona la omisión de las menciones señaladas en el Artículo 175 para la carta de porte.

un Título de Crédito o de valor que representa las mercaderías porteadas 29 . lo que demuestra que la presunción anterior es simplemente legal y que la carta de porte es un simple medio de prueba. LA CARTA DE PORTE EN CUANTO A TITULO DE CRÉDITO La carta de porte es además.El Artículo 179 establece que la entrega de la carta hecha por el cargador al porteador podrá justificarse por cualquier medio probatorio y el Artículo 181 presume que ellas han sido entregadas al porteador sanas y en buena condición. De ambas disposiciones se colige que la omisión la carta de poder no anula la existencia del contrato ni impide acreditar la entrega de las mercaderías ni su estado por otros medios de prueba. a la orden o al portador. CLASES DE CARTA DE PORTE El Artículo 176 señala que la carta de porte puede ser nominativa.

El Artículo 202 complementa lo anterior señalando que si la carta de porte hubiere sido cedida o negociada. El carácter de título de crédito se plasma en el Artículo 119 N° 1 que dispone que la entrega de la cosa vendida se entiende verificada por la transmisión (en realidad es transferencia) del conocimiento. Según el Artículo 176 la carta de porte puede ser extendida en forma nominativa. la entrega de las mercancías se hará al cesionario. endosatario o al portador. la transferencia dependerá de la forma en que la carta se encuentre extendida. La forma de la entrega de la mercadería depende de la clase de carta de porte. 30 . en su caso.y permita su dueño transferir su dominio de acuerdo a las reglas de la cesión de créditos. carta de porte o factura en los casos de mercaderías que vienen en tránsito por mar o por tierra. De esta manera. a la orden o al portador.

en ella se identifica a la persona del consignatario. sea por cesión. endoso o entrega material. ella se emite a favor de una persona determinada. el cesionario. endosatario o portador se subroga en todas las obligaciones y derechos del cargador. este documento puede ser transferido por medio de un endoso según dispone el Artículo 164. pero con la inclusión de la cláusula a la orden. su transferencia se efectúa por la simple entrega material del documento. Si la carta se extiende al Portador y no se incluye la cláusula a la orden ni se indica persona alguna como consignatario.Si la carta es Nominativa. quien es el único facultado para recibir las mercaderías del transportador en destino. Según el Artículo 176 Inciso 2° una vez que ha operado la transferencia de la carta de porte. Si la carta es a la Orden. Esta carta de porte se transfiere mediante la cesión de créditos. de conformidad al Artículo 1903 del Código Civil. 31 .

que en realidad es el 32 . DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CARDADOR DERECHOS DEL CARGADOR 1. El efecto de esta rescilación unilateral. A falta de carta de porte. la entrega de la carta por el cargador al porteador puede probarse por cualquier otro medio probatorio. omisión y error involuntario. antes o después de iniciado el viaje. EFECTOS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE: Los efectos de los contratos consisten en los derechos y obligaciones que ellos generan para las partes contratantes.VALOR PROBATORIO DE LA CARTA DE PORTE De acuerdo al Artículo 178 no se admite contra su tenor otras excepciones que la falsedad. DERECHO A RESCILIAR UNILATERALMENTE EL CONTRATO: El Artículo 169 concede al cargador el derecho a rescindir el transporte a su propia voluntad.

el Artículo 187 ordena al porteador cumplir con la orden. si lo rescilia antes del viaje. DERECHO A CAMBIAR EL DESTÍNO Y CONSIGNACIÓN DE LAS MERCADERÍAS: El Artículo 187 permite al cargador variar el destino y consignación de las mercaderías mientras estuvieren en camino. y la totalidad si lo hace comenzado que sea éste. que es la forma de asegurar al porteador que no se ha cambiado de 33 . siempre que se le devuelva el duplicado de la cada de porte. ya que en realidad es un pago que se efectúa sin existir una contraprestación de transporte a cambio.ejercicio de un derecho legal de terminación unilateral que la ley le concede al cargador. es que el cargador debe pagar al transportador la mitad del porte. siempre que no las hubiere negociado con el consignatario u otro tercero. lo que se denomina 'falso porte". 2. Ejercido este derecho antes de la aceptación del consignatario.

ya que las alteraciones a las condiciones del transporte van a perjudicar al consignatario o al tercero. a falta de acuerdo. por ello el Artículo 187 Inciso 2° prescribe que si el porteador cumple esta orden sin exigir el duplicado. Lo que la ley busca es evitar que en virtud de una intervención del cargador y del porteador se efectúen cambios de destino o consignación. El Artículo 188 se refiere al evento en que la variación exigiere cambio de ruta o un viaje más largo y dispendioso. cargador y porteador deberán alterar el porte y.consignatario o entregado la carta de porte a otro tercero. caso en el cual. habiéndose aceptado por este el transporte o traspasado la carta de porte a un tercero. es responsable de los daños y perjuicios que acredite la persona damnificada por el cambio de destino o consignación. el porteador deberá entregar las mercaderías en el lugar que diga 34 .

aparejos y demás instrumentos principales o accesorios de transporte. barcas. de sus indemnizaciones por pérdidas. OBLIGACIONES DEL CARGADOR Las obligaciones del cargador giran en tomo a dos ideas. retardo. con el valor de las bestias. faltas o averías. carruajes.el contrato. el cargador no podrá unilateralmente alterar lo que ya se ha pactado. 1. PRIVILEGIO DEL CARGADOR: El Artículo 190 concede al cargador el derecho a ser pagado por sobre los acreedores del porteador. Esto significa que si no hay acuerdo en la modificación del precio. en el tiempo y lugar convenidos. permitir al porteador que conduzca las mercaderías y pagarle el transporte. 3. OBLIGACIÓN DE ENTREGAR LAS MERCADERÍAS AL PORTEADOR: De acuerdo al Artículo 180 el cargador debe entregar al porteador las mercaderías bien acondicionadas. Si el cargador 35 .

182 le concede a este un derecho alternativo. Si no se especifican o ella no se emite. ya que en este documento pueden anotarse los demás pactos o condiciones que acordaren las partes. sanas y en buenas condiciones. es importante determinar el estado en que se entregan. Si bien no se exige que la carta de porte especifique el estado en que se entregaron las mercaderías. Si no se entregan las mercaderías al porteador en el lugar y tiempo convenidos el art.entrega las mercaderías al porteador. 2. OBLIGACION DE ENTREGAR DOCUMENTOS: El cargador debe suministrar al porteador los documentos necesarios para el 36 . pagando el cargador el aumento de los costos que le origine el retardo en la entrega. puede solicitar la resolución del contrato y el pago de la mitad del porte estipulado o bien llevar a cabo la conducción. ello es factible de hacerse. el Artículo 181 presume que fueron entregadas al porteador.

OBLIGACIÓN DE PAGAR EL PORTE: El deudor de esta obligación puede ser el cargador o el consignatario.755. Antes de esta ley. informes sanitarios o de salud en el caso de vegetales o animales. la carta de porte debe señalar el precio y la designación del obligado al pago. 3. Conforme al Artículo 175 N° 4. facturas. multas y en general.libre tránsito o pasaje de la carga (Artículo 180). Por ejemplo: Guía de despacho. Si no hay entrega de dichos documentos el Artículo 181 coloca de cargo del cargador los comisos. todos los daños y perjuicios que sufriere el porteador por estar desprovisto de los documentos indispensables para el expedito pasaje de las mercaderías. etc. listas del contenido de los paquetes. Redacción que fue introducida por la ley 19. autorización de tráfico de explosivos armas. no era obligación que la carta de porte señalara quien era el deudor de 37 .

actividad que suele ser su giro comercial y sus obligaciones se desarrollan durante la ejecución del porteo y giran en torno a la mercancía. esto es.esta obligación. su acarreo y custodia. el porteador puede cobrar el porte y los gastos al consignatario. el cargador deberá pagarlos. de manera que para dilucidar esta interrogante se recurría al Artículo 189 que prescribe que si el valor de las mercaderías fuere insuficiente para cubrir el porte y los gastos de conservación y por ello no quiera recibirlas el consignatario. el cargador debía pagar el porte. Artículos 211 y 216 N° 2. Pasadas las 24 horas posteriores a la entrega de las mercaderías. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL POETEADOR El porteador es el principal protagonista del transporte. 38 .

Este derecho se devenga pasadas las 24 horas desde la entrega de las mercaderías y el Artículo 211 señala que. Estas acciones se sustanciarán de acuerdo al procedimiento sumario y se establece un título ejecutivo el especial de la contra el consignatario: recibo mercadería consignada en la carta de porte si.755 agregó un nuevo inciso sexto a este precepto. este no alegare tacha de falsedad o ella fuere rechazada por resolución judicial. El endoso 39 . La ley 19. puesto en conocimiento del consignatario por medio de notificación judicial.DERECHOS DEL PORTEADOR DERECHO AL PORTE Y AL PAGO DE LOS GASTOS DE CONSERVACIÓN. de no obtenerse pago puede solicitar el depósito y venta al martillo de las mercaderías que considere suficiente para cubrir su crédito. que permite endosar la carta de porte en la que conste el recibo de las mercaderías por el consignatario.

El Artículo 213 señala que el privilegio se extingue transcurridos tres días desde que las mercaderías hubieren pasado a tercer poseedor por título legal o si no se ejerce dentro del mes posterior a su entrega al consignatario. Este privilegio se transmite de un porteador a otro hasta que se verifique la entrega. OBLIGACIONES DEL PORTEADOR Son obligaciones del porteador conducir los pasajeros o las mercaderías ajenas de un lugar a otro y entregar éstas a las personas a quienes 40 . constituyendo al endosante como codeudor solidario del pago del valor que se establezca en ella. El Artículo 212 concede al porteador un privilegio sobre los efectos que conduzca para ser pagado del porte y los gastos efectuados.debe contener la individualización del endosante y endosatario. la firma de aquel y se perfecciona por la entrega de la carta de porte. con preferencia a los demás acreedores del propietario.

OB LI GACION DE RECIBIR Y CARGAR LAS MER CADERÍ AS: El porteador. el porteador deberá recibirlas y conducirlas en el primer viaje que emprenda al lugar a que fueren destinadas. El incumplimiento de la obligación de recepción hace al porteador responsable de los daños y perjuicios causados al cargador. según el Artículo 192. 41 . No habiendo plazo prefijado. La importancia de la recepción de las mercaderías es que inicia su periodo de custodia por el porteador. según el Artículo 191 debe recibir las mercaderías en el lugar y tiempo convenidos y cargarlas según el uso de personas inteligentes. Debe también. Artículo 191 Inciso final.vayan dirigidas. para cargar las mercaderías. custodiar las mercaderías como un depositario asalariado. 1. y a emprender y concluir el viaje en el plazo y por el camino que señale el contrato.

Si el contrato no señala la ruta.2. Si la desviación se debe a un a causa de fuerza mayor que sobrevenga iniciado que fuere el viaje. y de la multa que se hubiere estipulado. el porteador debe observar la que disponga el contrato. debe emprender y concluir el viaje en el plazo y por el camino que señale el contrato. según el art. de lo contrario se hace responsable de las pérdidas. con tal que se dirija en línea recta al punto en que deba entregarlas. OBLIGACIÓN DE EFECTUAR LA CONDUCCIÓN: Como se dijo. falta o averías que ella sufra cualquiera sea su causa. Si opta por 42 . Artículo 194. el Artículo 195 faculta al porteador a rescindir el contrato (en realidad resciliación unilateral) o continuarlo. habiendo dos o más. 193 el porteador puede elegir la que más le convenga. Con respecto a la ruta. sí no hay plazo debe hacerlo en el primer viaje que emprenda al lugar que fueren destinadas.

el porteador tendrá derecho a un aumento del porte.la rescisión puede depositar la carga en el lugar más próximo al de su destino o retornarla a su procedencia. El transportador que subcontrata adquiere la calidad de 43 . El Artículo 168 permite al transportador encargar la conducción de cosas o personas a terreros. cobrando el porte a prorrata de lo andado. La violación de cualquiera de estas obligaciones hace responsable de los daños y perjuicios causados al cargador. pero no puede pasar del porte íntegro La otra posibilidad es esperar a que cese el obstáculo y retomar la ruta elegida u otra alternativa. si allanado el obstáculo retomare la ruta convenida. no podrá exigir indemnización alguna por el retardo sufrido. tanto de ida como de vuelta. Por el contrario. La facultad de subcontratar es un elemento natural de este contrato. pero si esta es más larga y dispendiosa que la designada.

cargador respecto del transportador subcontratado y mantiene la de porteador respecto del cargador propiamente tal. debiendo aquel entregarle a éste las mercaderías 44 . OBLIGACIÓN DE CONSERVAR Y CUSTODIAR LAS MERCADERÍAS: De acuerdo al Artículo 201 el transporte obliga directamente al porteador a favor del consignatario designado. tanto en el curso del viaje como en su entrada al lugar de destino de las mercaderías. El Artículo 197 dispone que si la infracción hubiere sido formalmente ordenada por el cargador o consignatario. OBLIGACIÓN DE OBSERVAR LAS LEYES. 3. 4. el porteador tendrá recurso contra éstos por la responsabilidad civil a la que hubiere sido condenado. TRANSPORTE: al a las El Artículo de 196 todas hace las y REGLAMENTOS Y ORDENANZAS RELATIVOS AL responsable infracciones porteador leyes. ordenanzas reglamentos que cometiere.

ello de acuerdo al Artículo 205. la entrega de las mercaderías se hará al concesionario. El Artículo 208 se refiere el del al caso y de de el las discrepancias consignatario entre acerca porteador estado mercaderías. Señala el Artículo 202 que si la carta de porte hubiere sido cedida o negociada. El transportador no está obligado a entregarlas al peso.tan luego como hubiere llegado con ellas a su destino so pena de daños y perjuicios. endosatario o al portador en su caso. señalando que deben nombrar 45 . Por su parte el Artículo 204 establece que si las mercaderías vienen encajonadas. cuenta o medida. fardos o balas sin lesión alguna exterior. enfardadas o embaladas. el porteador cumple con entregar los cajones. a menos que en la carta de porte se haya estipulado que las recibió así o si el cargador ha colocado un sobrecargo o guarda de vista que vigile su conservación.

449 y 1. este no concurre al nacimiento del contrato. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO El consignatario es la persona a la que se envían las mercaderías y esta habilitado por un titulo.judicial o extrajudicialmente un perito para que las reconozcan y certifiquen el resultado de su operación. pero adquiere derechos y obligaciones.450 del Código Civil) 46 . en virtud de las figuras de la estipulación a favor de un tercero y de la promesa de hecho ajeno (Artículos 1. Tratándose de un tercero. para solicitar su entrega y recibirlas. que es la carta de porte. Puede ser consignatario el propio cargador o un tercero. las mercaderías serán depositadas en el lugar que señale el Juzgado de Comercio y los interesados usaran de su derecho corno mejor les convenga. Si a pesar de ello no se resuelve la diferencia.

OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO. esto es. recibo de las mercaderías que este le entregare. no puede imponerle una dación en paso. Otorgar al porteador. en la carta de porte. así como la identificación del consignatario o quien reciba las mercaderías a su nombre. 47 . pero no puede obligar al transportador a que reciba las mercaderías transportadas en pago del porte y gastos que se le deban.DERECHOS DEL CONSIGNATARIO. aunque tales menciones sean distintas a las expresadas en ese documento. 2. Las obligaciones correlativas a los Derechos del porteador. con indicación del recinto y la fecha de entrega. Según el Artículo 218 tiene los derechos correlativos a las obligaciones del cargador y del porteador. Están establecidas en el Artículo 216 1.

a menos que el porte deba pagarlo el cargador En la práctica. 4. 24 horas después de la entrega de las mercaderías. 3.El Artículo 216 presume que el adulto que recibe la mercancía a nombre del consignatario y en el recinto indicado para ello en la carta de porte. tanto en el transporte de personas como en el de cosas. Pagar el porte y gastos inmediatamente después de transcurrido ej plazo del Artículo 211 esto es. Según el Inciso final del Artículo 211 el recibo de la mercancía que se otorgue en la carta de porte será transferible por endoso. ellos se efectúan previo pago del porte y las personas o mercaderías viajan con el porte pagado. lo representa. Según el Artículo 217 el consignatario es responsable ante el cargador del cumplimiento de las obligaciones que le impone su calidad de comisionista o cualquiera otra que lo autorice a 48 . en la forma y con los efectos señalados.

su responsabilidad se configura en los casos de pérdida de las mercaderías o falta de entrega (incumplimiento total). Tratándose de las obligaciones del porteador. FUENTES DE LA RESPONSABILIDAD. El Artículo 207 dispone que el porteador es responsable. tardío. faltantes.recibir por su cuenta o la del cargador las mercaderías porteadas. daños o mermas en las mercaderías (incumplimiento parcial o cumplimiento 49 . hasta la culpa leve en el cumplimiento de sus obligaciones. averías. Estamos en presencia de una responsabilidad civil contractual. lo que sucede en los casos de incumplimiento total. que nace cuando el deudor no ha cumplido íntegra y oportunamente sus obligaciones. RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR.

parcial) o retardo o mora en su entrega (cumplimiento tardío). El Artículo 2015 del Código Civil establece que el acarreador es responsable del daño que sobrevenga a la persona por la mala calidad del carruaje. avería o retardo ocurre por culpa del porteador. de sus obligaciones le es 50 . barco o navío en que se verifica el transporte. EXIMENTES DE RESPONSABILIDAD. El Artículo 207 Inciso 2° presume que la pérdida. que coloca de cargo del transportador la carga de refutarla. sea acreditando que ejerció la debida diligencia. Se trata de una presunción general de culpa o imputabilidad en el incumplimiento. o cuidado o probando una causal de exoneración. Se trata de hipótesis en las cuales no nace responsabilidad para el porteador porque el incumplimiento inimputable.

1. impredecible e insuperable. debido a caso fortuito o vicio propio. De recordarse que los elementos. por lo que serán de su cuenta las: pérdidas y averías que ellas sufran durante su conducción. SITUACIONES EN QUE EL CASO FORTUITO Y FUERZA MAYOR SON DE CARGO DEL PORTEADOR: 51 . CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR: Se aplica el concepto general del Artículo 45 del Código Civil que lo define como el imprevisto al que no es posible resistir. según la doctrina. el consignatario o su propietario. luego de establecer que las mercaderías se transportan a riesgo y ventura del cargador. salvo en ciertos casos en que el caso fortuito o la tuerza mayor serán de cargo del porteador. mientras que su carácter de eximente de responsabilidad lo consagra el Artículo 184 que. del caso fortuito y la fuerza a mayor son que sea involuntario.

esto es cuidado. pero además se le exige proceder con profesionalismo o 52 . no pueda ser evitado mediante la intervención humana o que ésta no haya disminuido sus efectos. El Artículo 2016 del Código Civil reitera lo anterior al no liberar de responsabilidad al porteador. si pudo evitar el caso fortuito o fuerza mayor con mediana prudencia. esto es. El caso fortuito o fuerza mayor debe ser insuperable. que una vez producido.• Artículo 184 N° 1. • Artículo 184 N° 1. Se exige al porteador que quiera alegar caso fortuito que actúe con diligencia y pericia. Si el porteador no hubiere empleado toda la diligencia y pericia necesarias para cortar o atenuar los electos del accidente que hubiere causado la perdida o avería. Si un hecho o culpa del porteador hubiere contribuido al advenimiento del caso fortuito.

su preparación. 53 . Aquí nuevamente el legislador le exige al porteador un nivel de cuidado y diligencia que es mayor al de cualquier persona normal. lo que constituye un parámetro abstracto que el juez debe aplicar en cada caso. • Artículo 182 N° 3. conducción o conservación de las mercaderías no hubiere puesto la diligencia y cuidado que acostumbran precavidos. ejemplo: los porteadores inteligentes y actuación de los demás porteadores. Si en la carga. comparando por el obrar con del la transportador. los medios a su alcance.con un cuidado especial. la realidad en que se generaron los hechos. colocándolo como patrón de conducta la de un porteador inteligente y precavido. atendiendo su calidad de empresario y comerciante del rubro.

Al decir “se las repute de la más perfecta calidad”. de manera que las excepciones ya analizadas son también aplicables al vicio de la mercadería.capacidad de prevención y reacción. de vicio oculto o escondido. se puede concluir que se le exige al porteador verificar el estado y condiciones de las mercaderías antes de transportarlas. cumplimiento de sus obligaciones. puede haber envuelta una situación de error común. 54 . EL VICIO PROPIO DE LA MERCANCÍA: Está contemplado en el mismo Artículo 184. El vicio propio aparece definido en el Artículo 552 Inciso final: "entendiéndose por vicio propio el germen de destrucción o deterioro que llevan en sí las cosas por su propia naturaleza o destino. aunque se las repute de la más perfecta calidad en su especie”. y aplicando el requisito de la diligencia. de apariencia de buena calidad o mirado desde otro punto de vista. 2. etc.

55 . sí en el Artículo 2018 del Código Civil que señala que el que ha contratado con el transportador para el acarreo de personas o de carga es obligado a resarcir los daños ocasionados por el hecho o culpa del pasajero. uno dice relación con el origen y el otro con la evidencia. limpia de culpa a quien lo padece. de su familia o sirvientes o por el hecho de la carga. 3. No son conceptos equivalentes. ya que dota de una apariencia de legalidad o normalidad algo que en el fondo puede no serlo. Vicio propio no es lo mismo que vicio oculto o escondido. el propio es un principio de destrucción que puede tener cada cosa y el escondido es aquel que no es visible aparentemente. LA CULPA O DOLO DEL CARGADOR O DE SUS DPENDIENTES: No está específicamente en el Código de Comercio. amparando la buena fe.El error común constituye derecho.

4. sufrirá las perdidas y averías de ellas siempre que en la redacción de la carta de porte les hubiere atribuido una distinta calidad genérica de la que realmente tuvieren. 56 . DISCREPANCIAS ENTRE Y LAS LA MERCANCÍAS TRANSPORTADAS CARTA DE PORTE: El Artículo 185 contiene otra excepción de responsabilidad del porteador al señalar que aún cuando el cargador no sea propietario de las mercaderías. CLAUSULAS EXIMENTES O LIMITATIVAS Son convenciones DE RESPONSABILIDAD: pactadas entre el cargador y el transportador para exonerar. ni pretender que los efectos expresados en la carta tenían una calidad superior a la enunciada en ella. 5. En ningún caso puede hacer el cargador responsable al transportador de las pérdidas o averías que sufrieron los efectos que no se han expresado en la carta de porte. daño o retardo en la entrega de las mercaderías. atenuar o limitar la responsabilidad de este frente a los casos de pérdida.

• Lo mismo se reitera en el Artículo 2015 del Pero.444 del Código Civil. • renunciar derechos. estos pactos o Código Civil. ya que este podría dejar de ser tal o degenerar en otro contrato. 57 . Artículo 1. convenciones sufren ciertos límites • No se pueden alterar los elementos esenciales del contrato.547 y 1. por otra parte. lo que quiere decir que se trata de una normativa disponible por las partes y supletoria a sus pactos.558 del Código todo lo que la ley no prohíba. • El pacto no puede envolver una exoneración de culpa grave o de dolo futuro. • Civil permiten a las partes alterar el régimen de responsabilidad.Se estima que tienen cabida por: • En el Derecho Privado puede hac erse El Artículo 12 del Código Civil permite Los Artículos 1.

58 . ya que el legislador permitió estipular en contralto sólo en los casos en que se refería al transporte de cosas. PRUEBA DE LA RESPONSABILIDAD. • Según el Artículo 2015 del Código Civil. esto es. las perdidas que justifiquen haber sufrido. ya que el Artículo 229 señala que los billetes impresos que los empresarios entregan con cláusulas limitativas de su responsabilidad a una determinada cantidad no los eximen de su obligación de indemnizar a los pasajeros y cargadores con arreglo a los Artículos precedentes. estas cláusulas no son aplicables respecto del daño que se irrogue a las personas por la mala calidad del carruaje. se indemniza el daño que se irrogue.• No operan en el caso de los empresarios públicos. barco o navío en que se verifica el transporte.

el porteador puede defenderse desvirtuando la presunción de culpabilidad. Así. REGULACIÓN DE LA INDEMNIZACIÓN. el incumplimiento del porteador se presume culpable. avería o retardo ocurren por culpa del porteador es decir. el porteador 59 . Artículo 209. que existió una perdida. avería o retardo y que este ha generado un daño. PERIODO DE RESPONSABILIDAD.El Artículo 207 presume que la pérdida. negando los demás elementos de la responsabilidad o probando la concurrencia de una eximente. el reclamante (cargador o consignatario) debe probar que existe una obligación. En el caso de pérdida de las mercaderías (incumplimiento total). La responsabilidad principia desde que las mercaderías quedan a disposición del porteador o sus dependientes y concluye con la entrega hecha a satisfacción del consignatario. por su parte. Artículo 200.

caso en el cual el consignatario puede abandonarlas por cuenta del porteador y exigir su valor. Según el Artículo 210 la misma regla se aplica a la avería de las mercaderías que las inutilice para su venta o consumo. por el retardo. se faculta al consignatario para hacerla electiva por el mero hecho de la demora y sin necesidad de 60 . pero si la avería sólo disminuye el valor debe de la mercancía y cobrarle el al consignatario recibirlas porteador el importe del menoscabo. Si se ha pactado multa. Según el Artículo 206 Inciso 2° en el caso de retardo deben indemnizarse los perjuicios que el interesado en el arribo de las mercaderías hubiere sufrido por efecto directo e inmediato del retardo. La estimación debe hacerse con sujeción estricta a las indicaciones de la carta de porte.debe pagar el precio que tengan a juicio de peritos en el día y lugar en que se debió verificar la entrega.

Si el consignatario recibiere los bultos que presenten señales exteriores de faltas o averías. Esto significa que si el consignatario entrega al transportador la carta de porte para recibir la mercancía. La responsabilidad del porteador por pérdidas. se entiende y acredita que la ha recibido a su satisfacción y por consiguiente ha pagado. 2. deduciendo su importe del precio convenido. salvo que cualquiera de los actos fuere ejecutado bajo la competente reserva. Por la recepción de las mercaderías y el pago del porte y gastos. 61 . y no protestare en el acto de usar su derecho. El canje del original de las cartas de porte prueba la recepción de las mercaderías y el pago del porte y gastos. EXTINCIÓN DE LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR. Artículo 214.acreditar perjuicio. desfalcos y averías se extingue: 1.

3. 62 . Si el consignatario no hace reclamo dentro de las 24 horas posteriores a la recepción de las mercaderías y ha notado sustracción o daño al abrir los bultos.En este caso estamos frente a un incumplimiento parcial. pero junto a una suerte de renuncia implícita que la ley infiere del hecho que el consignatario no hace reserva de sus derechos. Por la prescripción de seis meses en las expediciones realizadas dentro de la República y de un año en las dirigidas a territorio extranjero. También es un caso de incumplimiento parcial y una situación de inactividad del perjudicado que la ley conjuga para extinguir la responsabilidad del porteador 4. Esta prescripción corre desde que debió ser cumplida la conducción y en el de avería desde la fecha de entrega de las mercaderías.

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