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Partes Del Torno

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PROCESOS DE FABRICACION.

PRACTICA N°: 1 PARTES DEL TORNO 
OBJETIVO. En eta practica aprenderemos los diferente procesos de manufactura que se pueden realizar con el torno tales como el perforado, desbaste, muleteado, roscas interna y externa, careado, conos etc, así también conoceremos sus partes del mismo.  DESARROLLO. EL TORNO: El torno, la máquina giratoria más común y más antigua, sujeta una pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un útil de corte da forma al objeto. El útil puede moverse paralela o perpendicularmente a la dirección de giro, para obtener piezas con partes cilíndricas o cónicas, o para cortar acanaladuras. Empleando útiles especiales un torno puede utilizarse también para obtener superficies lisas, como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza. CARACTERÍSTICAS DEL TORNO: Todos los tornos desprenden viruta de piezas que giran sobre su eje de rotación, por lo que su trabajo sedistinguirá por que la superficie generada será circular, teniendo como centro su eje de rotación. En el torno de manera regular se pueden realizar trabajos de desbastado o acabado de las siguientessuperficies: * Cilíndricas (exteriores e interiores) · * Cónicas (exteriores e interiores) · * Curvas o semiesféricas · * Irregulares (pero de acuerdo a un centro de rotación) · Se pueden realizar trabajos especiales como: * Tallado de roscas * Realización de barrenos * Realización de escariado * Moletiado de superficies * Corte o tronzado
ING. ROSA MARIA DIAZ CASANOVA. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL Página 1

Normalmente es: fundición gris dura y frágil capaz de soportar las fuerzas que se originandurante el trabajo sin experimentar deformaciones apreciables que pudieran falsear la medidas de las piezasmecanizadas. Con lo cual entransversalmente será para delante o detrás y longitudinalmente hacia la izquierda o la derecha. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL Página 2 . la construcción de muelles) que requieran un avance exacto.. sin cambiar las ruedas de recambio. la mayoría de tornos tiene en laparte anterior una bancada. por medio de los mandos adecuados desde el exterior. únicamente en el caso de tallado deroscas y cuando se trata de otro tipo de trabajos (por ejemplo. PARTES DEL TORNO: CABEZAL: Cavidad fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas o formando parte de la misma. Los sistemas mas utilizados son losengranajes.etc. tanto si es transversalmente como longitudinalmente. En su interior van alojados los diferentes mecanismos de velocidad avancesroscados. mas o menos compleja. INVERSOR: Se utiliza cuando estas trabajando y quieres hacer una función de avance automático o roscado y quieresseleccionar el sentido de dicho trabajo.PROCESOS DE FABRICACION. ROSA MARIA DIAZ CASANOVA. CAJA DE AVANCES: El mecanismo de avance hace posible el avance automático y regula su magnitud. En ellava alojado el eje principal. una caja de cambios..Como el cambio de ruedas en la lira resulta una operación lenta y engorrosa. para obtener diversas velocidades asu salida. EJE DE ROSCAR: Su finalidad es accionar el avance longitudinal automático del carro. ING.Uno de los mecanismos que mas utilizamos es el método Norton BANCADA: Zocalo de fundición soportado por 1 o mas pies que sirve de apoyo y guía que sirve de las demás partes deltorno.

llamada delantal. Se utiliza también para soportar útiles tales como porta brocas. EJE DEL CONTRACABEZAL: Puede moverse transversalmente sobre la primera mediante 1 o 2 tornillos puede fijarse en cualquier puntomediante una tuerca. Unas protecciones provistas dehendiduras.. tienen porfinalidad que penetren las virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guías. en los extremos anterior y posterior del carro. Unas protecciones provistas dehendiduras. ROSA MARIA DIAZ CASANOVA. el eje de simetría del manguito o caña debe estar rigurosamente a la misma alturaque el eje del cabezal y en línea con el. pero van relacionados entre si. que sirven de alojamiento a unos filtros.. estáatornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la bancada. Tiene un agujero en el interior donde permite el blocaje de la caña. estáatornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la bancada. llamada delantal. ING. tienen porfinalidad que penetren las virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guías. cuyo final acaba encono morse para alojar el punto.otras funciones son: taladrar.El avance de cilindrado es siempre menor que el del roscado. EJE DE CILINDRAR: Tiene por objeto transmitir el movimiento desde la caja de avances al carro para efectuar las operaciones decilindrado y refrenado. en los extremos anterior y posterior del carro. CONTRACABEZAL Y CONTRAPUNTO: El contracabezal con el cabezal fijo es el segundo soporte de la pieza cuando se trabaja entre puntos.etc.PROCESOS DE FABRICACION. Sedesliza sobre la bancada. que sirven de alojamiento a unos filtros. escariar. roscar. una de las cuales se desliza sobre las guías de la bancada y la otra. CARRO PRINCIPAL: Consta de dos partes. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL Página 3 . TABLERO DE CARRO: Consta de dos partes. una de las cuales se desliza sobre las guías de la bancada y la otra.

ING. Se puede desplazar a mano o automáticamente. CARRO TRANSVERSAL: El carro transversal se desplaza sobre el cuerpo del carro principal siguiendo al eje de rotación del carroprincipal.En la parte superior lleva una ranura circular en forma de T que sirve para alojar a las cabezas de los tornillosque servirán para el carro portaherramientas. ROSA MARIA DIAZ CASANOVA. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL Página 4 . A continuación en una imagen se muestran sus partes.PROCESOS DE FABRICACION.

En esta práctica observamos cómo trabaja un torno. ING. ROSA MARIA DIAZ CASANOVA.PROCESOS DE FABRICACION. al igual observamos las diferentes partes del mismo y vimos la función que hace cada uno de ellas. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL Página 5 .  CONCLUCIONES.

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