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Engranaje Tornillo Sin Fin

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ENGRANES DE TORNILLO SINFIN El engranaje de tornillo sinfín (fig.

1) se utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan, casi siempre perpendicularmente entre sí. En un pequeño espacio se pueden obtener satisfactoriamente relaciones de velocidad comparativamente altas, aunque quizá a costa del rendimiento en equiparación con otros tipos de engranajes. El contacto de impacto en el engrane de los engranajes rectos y de otros tipos no existe en los de tornillo sinfín. En vez de esto, los filetes deslizan en contacto permanente con los dientes de la rueda, lo que da por resultado un funcionamiento silencioso si el diseño, la fabricación y el funcionamiento son correctos. Como el deslizamiento es mayor, a veces se originan dificultades por el calor debido al rozamiento. En condiciones extremas de carga la caja o cárter de engranajes se puede calentar. Fig. 1 Tornillo sinfín y rueda dentada de tornillo sinfín. La sección de una guía o filete de tornillo sinfín en un plano diametral axial es generalmente de flancos rectos, ya que es la sección de un diente de cremallera envolvente. Si el tornillo sinfín se moviese sin girar en dirección de una línea recta perpendicular al eje de la rueda, la acción de los dientes en un plano que contuviese al eje del tornillo y normal al eje de la rueda sería análoga a la acción del diente de una cremallera sobre una rueda. Los lados rectos de las guías del tornillo facilitan la producción en cuanto a cantidad y exactitud. Las guías o roscas del tornillo pueden ser talladas en un torno o con matrices de estampar, o pueden ser fresadas con fresa de disco, talladas por generación o por fresa madre, cepilladas o modeladas. Paso y Avance Suele haber una ligera confusión de términos puesto que en el tornillo sinfín el paso es el paso axial Pa, que cuando los ejes son perpendiculares entre sí es el mismo que el paso circular Pc en la rueda dentada de tornillo sinfín; para este caso Pa = Pc. Lo mismo que en los engranajes helicoidales, los de tornillo sinfín tienen un paso normal Pcn, (fig. 2) pero el ángulo de avance del tornillo , que es el formado por una tangente a la hélice primitiva y el plano de rotación es de uso más cómodo que el ángulo de la hélice w del tornillo.

La distancia axial que avanza la hélice en una revolución es el avance L (paso de hélice). Tanto en el cilindro primitivo cuyo diámetro es Dw, como en los cilindros de addendum, de base, etc., todas las hélices que forman la guía tienen el mismo avance L, pero el ángulo de avance varía. Si imaginamos una espira de una hélice primitiva desarrollada desde la figura 2 en un plano, obtenemos el diagrama de la figura 3, donde se ve que: donde vpg es la velocidad en la línea de paso del engrane y vpw es la velocidad en la línea de paso del tornillo, L = avance de la rosca o hélice del tornillo (Ntw x paw). Se tiene que w +w = 90°. La hélice primitiva del tornillo y la hélice primitiva de la rueda tienen sus respectivos ángulo de hélice y ángulo de avance, g = ángulo de avance de la rueda, = ángulo de hélice de la rueda y g + = 90°. Si el ángulo entre ejes es 90°, el ángulo de avance en el tornillo es = , que es el ángulo de hélice de la rueda, además w = g. Fig. 2 Rosca triple. Mientras los tornillos de fuerza son generalmente de rosca simple, los tornilllos sinfín tienen usualmente roscas múltiples, a no ser que otra ventaja mecánica sea más importante que el rendimiento. Cuando un tornillo sinfín gira una revolución completa, un punto de la circunferencia primitiva de la rueda dentada recorre un arco igual al avance, L = Nw Pa, pero para calcular la relación de velocidad es más fácil hacer uso del número de guías Nw (o entradas) del tornillo y el número de dientes de la rueda Ng; RV=Ng/ Nw. 1

Y = 0. Si el servicio es continuo. Fw debe ser mayor o igual que Fd. Nt = 2 para uno de doble guía. Cuando s = sn.470 n = 30°.392 n = 25°. Carga de desgaste para engranes de tornillo sinfín Buckingham da una relación aproximada para la carga límite de desgaste Fw en libras donde Dg es el diámetro de la rueda. etc. Y = 0.550 Carga dinámica de los engranes de tornillo sinfín La carga dinámica de estos engranes se suele calcular mediante: Donde Ft es la carga transmitida calculada por la ecuación de potencia aplicada a la rueda dentada. Y = 0. Ft = 33000 HP/vmg. se pueden utilizar con seguridad los siguientes valores generales de Y: Para: n = 14 ½°. Para esto se suele aplicar la ecuación de Lewis. Si la suma de los números de dientes de tornillo sinfín y de la rueda de éste es mayor a 40. si se pretende obtener una transmisión de potencia de alto rendimiento se pueden disponer en el tornillo 4. siendo vmg la velocidad en la circunferencia primitiva de la rueda. Fig. Resistencia de los dientes de la rueda de tornillo sinfín Los dientes de la rueda de tornillo sinfín son más débiles que las guías de tornillo. la fuerza Fs obtenida por esta fórmula representa moderadamente la resistencia a la fatiga a flexión del diente de la rueda.314 n = 20°. para unidades inglesas: El paso circular normal Pcn se introduce en la ecuación anterior debido a que el paso circular Pc suele ser más utilizado para engranes de tornillo sinfín. del ángulo de presión y del ángulo de avance. 3 Angulo de avance. b es el ancho efectivo de la cara de la rueda. 500 BHN Bronce 80 2 . siendo estrictamente la potencia la de salida. b es el ancho de la cara del diente y K es un factor que depende de los materiales utilizados. Para determinar K se tiene: Gusano Engrane K Acero. 6 o más guías.donde Nt = 1 para un tornillo de guía simple. con vmg en ft/min. Y = 0.

de 88°C (196°F). la fuerza de rozamiento es independiente del área. capacidad que a su vez depende de las condiciones ambientales. la diferencia de temperatura entre la caja y el ambiente y la transmitancia o coeficiente de transmisión de calor hcr. a ser posible. la AGMA recomienda un área mínima de la envoltura. siendo e el rendimiento de la transmisión expresado en fracción. multiplicando y dividiendo por cO obtenemos Fig. En muchas circunstancias la capacidad de transmisión de potencia esta determinada por la capacidad radiante de la caja o cárter. Los lubricantes de presión extrema (EP) reducen estas dificultades cuando los elementos motriz y conducido son de acero. 4 Fuerzas actuantes en un engrane de tornillo sinfín. la cual es a su vez función de la temperatura. bridas y aletas o nervios. finalmente. La capacidad de disipación del calor de la caja den engranes. se genera más calor y. así: La cantidad de calor que disipa la caja por convección y radiación depende de los factores siguientes: el área de la caja. la cual se toma a su vez igual a la potencia de entrada HPi multiplicada por (1 − e). Rendimiento del engrane de tornillo sinfín Como anteriormente se explica. hcr varía con las dimensiones de la caja y la velocidad del aire. las fuerzas N y Ft son componentes de la reacción total en el plano representado actuando sobre el tornillo. y ab = cd. de la velocidad del aire que incide en la caja y de otras variables. La máxima temperatura del lubricante no debe exceder. 500 BHN Bronce templado sup. La reacción plana total entre el tornillo sinfín y la rueda dentada es la resultante de la fuerza N normal al diente y la fuerza de rozamiento Ft = N. La fuerza de rozamiento Ft es tangente a la hélice en O y está 3 .Acero. el ángulo dOc es . siendo N normal a la superficie de este punto y separándose del eje z en la dirección del eje y (la causa del ángulo de presión) y en la dirección del eje x (a causa del ángulo de la hélice). Para reductores de velocidad de engranes do tornillo sinfín de servicio pesado. Como las temperaturas ambientales que ordinariamente intervienen varían poco. con exclusión de la base. se produce una seria abrasión y escoración. 500 BHN Hierro vaciado 50 Capacidad térmica Si la caja de engranes se calienta con exceso. aOb es el ángulo de presión normal n (este plano es normal a la rosca en O). hasta cierto punto por lo menos. 250 BHN Bronce 60 Acero. se expresa por donde A es el área radiante de la caja de paredes lisas en pulgadas cuadradas. tornillos de fuerza o roscas de tornillo sinfín. 4). Si tan n =ab/bO. El plano del rectángulo abcd es perpendicular al eje z. el rozamiento aumenta. la película lubricante se puede adelgazar demasiado y cortarse dando lugar a que se establezca el contacto directo entre las superficies. Cuando esto ocurre. podemos imaginar que el sistema de fuerzas actúa en un punto O (fig. Relación entre los ángulos de presión normal y diametral El estudio de las fuerzas de contacto conducirá a una expresión del rendimiento que es teóricamente correcta para cualquier tipo de tornillo de fijación. El calor Q que debe ser disipado en una caja de engranes es igual a la pérdida debida al rozamiento. 115 Acero. t es el aumento de temperatura del lubricante con respecto a la temperatura ambiente. de donde C es la distancia entre los centros en pulgadas. Como.

el ángulo de avance debe ser mayor a 30°. y y z. varía con el coeficiente de rozamiento así como con n y . son más útiles las componentes rectangulares en las direcciones x. obtenida por la ecuación de potencia aplicada al sinfín (Wt es una fuerza axial que actúa sobre la rueda). no visible. que es la fuera tangencial (al cilindro primitivo) transmitida sobre el tornillo. El rendimiento. hallamos la relación entre Wt y Ft. cuanto menor es el diámetro del tornillo. es aquí la distancia correspondiente a un minuto de actuación de Ff. tornillo sinfín impulsor. la potencia de Ff es Ff vr = Nvw /cos. la velocidad de rozamiento vr = vw/cos. Para obtener los mayores rendimientos. está ciertamente afectado por el estado de las superficies y por los materiales. donde Ft es la fuerza impulsora sobre la rueda dentada de tornillo sinfín. tenemos eliminando N y vw y operando con el resto tenemos Las ecuaciones anteriores se aplican a los engranes helicoidales cruzados de ejes perpendiculares. así actuando hacia abajo en la fig. pero para obtener los rendimientos más altos es necesario utilizar tornillos de guías múltiples. y y de la resultante de N y Ft (Ft no tiene componentes en el eje y).contenida en el plano xz. actuando hacia abajo. La fuerza de rozamiento Ft actúa en toda la longitud del filete. 4. Como de ordinario. Las ecuaciones siguientes representan transacciones o arreglos y darán valores conservadores para tornillos sinfín cementados y rectificados impulsando una rueda dentada de bronce fosforoso. = w. tenemos la potencia de entrada igual a Wtvw en ft−lbs/min. La componente de n en la dirección Ob es N cos n en la dirección del eje z es N cos n cos . Para otros metales se 4 . mayor es . la fuerza transmitida sobre la rueda dentada. El segundo tornillo sinfín está detrás de la rueda pequeña. Para un paso dado. Ft. por el empleo de lubricante adecuado y por la temperatura de éste. = w = . la fuerza separadora que tiende a empujar ambos elementos en sentidos contrarios. pudiendo llegar a ser el número de guías hasta de 24. obtenible por la ecuación de potencia aplicada a la rueda dentada. Por tanto. ahora con vw = Dwnw como velocidad en la circunferencia primitiva. Considerando el rendimiento de acuerdo con el concepto fundamental de potencia de salida/potencia de entrada. como se deduce de la ecuación anterior. Como estas fuerzas son respectivamente las componentes sobre los ejes x. z. 5 Vista de extremo de una transmisión de tornillos sinfín de doble reducción. La componente sobre el eje z de Ft es Ft sen = N sen . éstas son Wt. donde vw es la velocidad en la circunferencia primitiva del tornillo en ft/min. Sin embargo. cuando el diseño y la fabricación son buenos: ecuaciones para rueda de bronce donde la velocidad de rozamiento es vr = Dwnw/12 cos [ft/min] con Dw en pulgadas. el coeficiente de rozamiento varía. Coeficiente de rozamiento en engranes de tornillo sinfín Fig. Empleando el valor de Wt deducido de su ecuación. y S. Eliminando N en las dos ecuaciones anteriores. ampliamente algunas veces y aparentemente de modo caprichoso. igualaremos Ft a la suma de las componentes sobre el eje z de N y Ft y Wt a la suma de las componentes sobre el eje x. La componente horizontal de la reacción plana total (N y N) es donde Wt es la fuerza impulsora aplicada sobre el tornillo sinfín.

estas dimensiones incluyen entre otras el diámetro primitivo Dg de la rueda (fig. para n = 30°. max = 35°. Existe esta condición cuando el coeficiente de rozamiento es mayor que tan aproximadamente (realmente depende también de ). para n = 20°. Se recomienda los limites siguientes: para n = 14 ½°. la fuerza transmitida Wt produce torsión y flexión sobre el eje. • Fuerzas sobre el tornillo sinfín. 7 Tornillo sinfín de manguito 5 . max = 16° . y en este caso son también adecuados para engranes helicoidales cruzados que funcionen bien. si se requiere el enclavamiento. La elección del ángulo de presión que se debe emplear requiere conocer más o menos aproximadamente el valor del ángulo de avance. Fuerza de separación entre tornillo sinfín y la rueda dentada Las fuerzas impulsoras Wt y Ft que actúan respectivamente sobre el tornillo y sobre la rueda están indicadas en la fig. por ejemplo. que es exentrica. para n = 25°.aumentan estos valores en un 25%. Fig. obtenemos Fig. Ft es el empuje axial. No hay proporciones normalizadas del diente que se empleen para todas las transmisiones de tornillo sinfín. 6. La fuerza de separación S es la componente de N en la dirección del eje y. la fuerza de separación S produce flexión. Ft. Esto puede implicar un ángulo de avance de 6° o menos. S produce flexión. radial al tornillo (Ft no tiene componentes en la dirección y). produce también una flexión que no debe ser despreciada. Utilizando en esta ecuación los valores de N deducidos en las ecuaciones (11) y (12). max =25° . La fuerza transmitida Ft produce torsión y flexión. por lo que con relaciones altas puede ser favorable el uso de una doble reducción. max=45°. El rendimiento tiende a disminuir con el aumento de la relación de velocidad. Wt produce empuje axial y flexión. se toma <5°. el rebaje del diente de la rueda en el flanco de salida será excesivo. Proporciones para los engranes de tornillo sinfín Los significados de ciertas dimensiones están indicados en las figuras 7 y 8. 8). Así S = N sen n. el diámetro exterior del tornillo Dwo y el diámetro exterior de la rueda Dgo. ya que si éste es mucho mayor que el ángulo de presión. Se ha sugerido un valor razonable de 6° por cada hélice del gusano para el ángulo de avance del gusano. • Fuerzas sobre la rueda dentada. Cuando no es posible que la rueda impulse al tornillo. pero esto no significa que se prohiba el uso de un ángulo de presión de 20° con un ángulo de avance de 15°. Esta disposición representada es la más sencilla para hallar las reacciones en los cojinetes y los momentos de flexión. Por lo tanto un gusano de cuatro hélices podra tener un ángulo de avance de 24°. se dice que la transmisión es autoblocante o irreversible. 6 Fuerzas actuantes sobre el tornillo sinfín y sobre la rueda dentada.

Puesto que el cálculo de la carga dinámica no es exacto. La anchura de cara de los dientes de la rueda es en parte una cuestión que afecta a la adopción correcta de proporciones. el valor de la carga máxima interviene en la decisión. Debe elegirse un diámetro correcto del tornillo sinfín. Si el espacio de que se dispone es limitado. la llanta puede ser de espesor igual a 0.4 Pc + 1. pero como la carga nunca se distribuye uniformemente en toda la cara. en primera aproximación se prueba b = 2Pc. se puede tomar como orientación para un número de guías de hasta cinco o más. para el de tipo de manguito Dw " 2. Es más fácil obtener un alto rendimiento ( más alta) con el tornillo sinfín integral que oc el de tipo manguito. Aunque no siempre hay razón evidente. o si se conoce la distancia entre centros C: por ejemplo.8 veces el diámetro interior será adecuado.5Dwo. Un atributo importante de la rueda dentada del engranaje de tornillo sinfín debe ser una buena rigidez lateral y de llanta. En este punto. teniendo esto en cuenta. La longitud de cara o axial de la rosca de los tornillos sinfín (fig. las finalidades a alcanzar son conseguir que la carga límite de desgaste sea igual o mayor que la carga dinámica. En cualquier caso es inevitable la iteración. Si la potencia transmitida es importante. expresar Fw en función de Pc.4 in. 6 . para una relación de velocidad dada. 7) proyectado para ser enchavetado o fijado mediante ranurados o estrías en su eje. y proceder a base de esto. que la resistencia de los dientes de la rueda sea adecuada y que el rendimiento sea bueno ( > 30°).35 Pc + 0. para tornillos sinfín integrales. el cálculo del diente puede hacerse sin tener en cuenta el rendimiento en el cálculo de Ft. si no hay calentamiento. • Como probablemente el desgaste es factor determinante. 5) que esta formando parte del eje. • Expresar vmg. En un tornillo sinfín de manguito un diámetro exterior de cubo 1. mayor es la diferencia entre la carga máxima y la carga media. Dadas unas ciertas potencia y velocidad para el tornillo sinfín se puede proceder como sigue: • Suponer el número de guías del tornillo y calcular Ng . con ajustes de presión sobre el eje que contribuyen a la estabilidad lateral. tanto desde el punto de vista de resistencia como el de deformación. según esto.Existen dos tipos de construcción del tornillo. lo cual está en el lado de una mayor seguridad. Los orificios A y B deben ser completamente concéntricos. 9 Diseño de cubo para rueda dentada de gran diámetro. 7) puede ser del orden de Se recomienda dejar aproximadamente un ángulo de avance de 6° por entrada o guía. Buckingham recomienda bmax = 0. en las ruedas dentadas de engranes de tornillos sinfín la anchura de la cara en función del paso circular es generalmente más estrecha que para los engranes cilíndricos rectos. no es posible preconizar un solo procedimiento de cálculo. esto limita naturalmente el diámetro de la rueda y la distancia entre centros. Estas ecuaciones dan un diámetro del tornillo sinfín que es aproximadamente óptimo para potencia máxima con materiales y centros particulares. el de manguito o cuerpo cilíndrico (fig. se prueba Dw =2. o menos. con un diámetro de raíz algo mayor Fig. Ft y Fd en función de Pc. b debe tener una relación satisfactoria con Dw. Procedimiento de calculo Como las condiciones límite varían ampliamente de uno a otro caso. estos agujeros son necesarios porque las ranuras no son adecuadas para un buen centrado. Entonces se puede calcular un diámetro del tornillo sinfín. Cuanto más ancha sea la cara. En la determinación definitiva. Fig.1 in. en un tornillo sinfín integral el diámetro de raíz debe ser algo mayor que el del eje. ± 25%. 8 Rueda dentada de engran de tornillo sinfín El factor fundamental para determinar las dimensiones del tornillo sinfín es que el eje tenga el diámetro apropiado para soportar la carga.6Pc aproximadamente. y el integral o macizo (fig. es necesario conocer por lo menos aproximadamente el diámetro del eje preciso para el tornillo sinfín. Buckingham recomienda un alma del núcleo de forma cóncava y propone el diseño de cubo de la figura 9.

pero también se emplean frecuentemente otros bronces. de manganeso y de aluminio. DG > 8. en pulgadas. Cm es el factor de corrección de relación determinado de la tabla 2. Tabla 1. Calcular el rendimiento en primer lugar. Para reducir los costos. Para esto se necesita conocer el diámetro del tornillo sinfín. El número de guías del tornillo puede ser variado sin que esto afecte mucho a la capacidad de desgaste si Dg yDw varían muy poco. juzgar si es adecuado. Fe es el ancho o espesor efectivo de la cara. especialmente en ruedas grandes. Cm.. Cv es el factor de velocidad determinado de la tabla 3. El factor de materiales.5 Cs = 1000 Bronces fundidos por enfriamiento estático o forjados.• Elegir los materiales y seleccionar K. mG Condiciones para el uso de la ecuacion 20 1. Materiales para engranes de tornillo sinfín Los materiales preferidos para ruedas de estos engranes son los bronces.0 para DG <8. DG >25 para DG <25 Cs = 1000 7 . con aleación de fósforo.0 Cs = 1000 Bronces fundidos en forma centrífuga. y comprobar que las diversas proporciones son satisfactorias. pero comprobar que los dientes no sean demasiado puntiagudos.5: para DG <2. en pulgadas. especialmente de estaño y níquel−estaño (que pueden ser o no fundidos en coquilla. depende del método con que se funde el bronce. por ejemplo el plomo (para alta velocidad) y los de aluminio y silicio (para engranes de baja velocidad y carga pesada). Cs. para distancia central > 3. Durabilidad superficial de impulsores de mecanismos de tornillo sinfín con rueda helicoidal El estándar AGMA 6034−A87 [15] proporciona un método para calificar la dureza superficial de gusanos de acero endurecido que funcionan con engranes de bronce. • Los otros detalles del proceso de interación no se prestan a la normalización. Factor de materiales. un proceso que produce endurecimiento superficial). DG es el diámetro de paso del mecanismos de tornillo sinfín. Las especificaciones o calificaciones se basan en la capacidad de los engranes para operar sin daño significativo debido a la corrosión o al desgaste. Cs. WtR. Factor de corrección de relación. Los valores para Cs pueden calcularse a partir de las fórmulas siguientes: Bronces fundidos en arena. a partir de donde Cs es el factor de materiales determinado de la tabla 1. a causa de que es un factor importante. como se señala en la tabla 1. DG > 2. El análisis sólo es válido para un gusano de acero endurecido (mínimo 58 HRC) que opera con engranes de bronce y se especifica en el estándar AGMA 6034−A87. elegir un valor normalizado.0 El procedimiento exige calcular una carga tangencial calificada. se utiliza una llanta o corona de bronce fijada a un núcleo central de hierro fundido o acero moldeado. Despejar Pc. Tabla 2. Las clases de bronce que suelen utilizarse son bronce con aleación de estaño. y el aumento de temperatura con ventilación natural. contra relación de engranes. Igualar Fd a Fw considerando a Pc como la única incógnita.

El factor de corrección. 3. C. Las proporciones del gusano y del mecanismo de tornillo sinfín deben apegarse a los límites siguientes que definen de paso máximo del gusano en relación a la distancia central. es igual al paso circular. 8.Tabla 3. o períodos e operación más prolongados requieren usar un factor de servicio. El diámetro del mecanismo de tornillo sinfín es el segundo factor en la determinación de Cs. Considerando 6° por hélice del gusano. Si se utilizan engranes de cabeza estándar. del mecanismo de tornillo sinfín como Fe si F<0. Cv. calculada a partir de las ecuaciones siguientes: Los valores de Cv. El ángulo de avance no deberá ser mayor max=35°. debe ser mayor que la carga tangencial real.porque el espesor de la cara excesivo no es efectivo. Las calificaciones que aquí se especifican son válidas sólo para sistemas que trabajan con suavidad como ventiladores o bombas centrífugas impulsadas por un motor eléctrico o hidráulico que opera menos de 10 horas al día. La flecha o eje que soporta al gusano debe ser lo suficientemente rígida para limitar la deflexión del gusano en el punto de paso al valor máximo de 0. 9. Todas las dimensiones se dan en pulgadas. Cm. mG. Wt. el valor de la carga tangencial calificada. 4.005"Px. Condiciones más severas. Use el diámetro o espesor real de la cara. mG. Suponiendo un ángulo de presión normal n=25°. Cuando se analiza un conjunto de mecanismo de tornillo sinfín en particular. el diámetro medio es igual al diámetro de paso. Para este diseño se consideraran 3 hélices. puede calcularse a partir de las fórmulas siguentes: Para relaciones de engranes. de 20 a 76: Para mG>76 5. El factor de velocidad depende de la velocidad de deslizamiento. 8 . que. donde Px es el paso axial del gusano. Factor de velocidad. en términos numéricos. 7.667(Dw). del mecanismo de tornillo sinfín. éste deberá tener un máximo de 6 hélices. para el conjunto de engranes. de 6 a 20: Para relaciones de engranes. impulsores de motores de combustión interna. p. F. para que la vida útil resulte satisfactoria. vs. Debe utilizarse el diámetro medio en el punto medio de la profundidad a la que trabajan los dientes del engrane. Problema Diseñar un conjunto de engranes de gusano para transmitir 11HP desde una flecha que gira a 1600 rpm a otra que gira a 80 rpm. Para anchos de cara más grande use Fe=0. WtR. contra velocidad de deslizamiento 2. pueden calcularse a partir de las siguientes fórmulas: Para vs de 0 a 700 ft/min: Para vs de 700 a 3000 ft/min: Para vs >3000 ft/min: 6. como cargas que generan choque.67(Dw).

5 es correcto para el diseño. el engrane si resiste el desgaste. Se tiene que 25361. Dw=6. usando la siguiente ecuación: Para determinar el calor disipado se especifica que el conjunto de engranes de tornillo sinfín está colocado dentro de una caja a la cual se suministra aceite. ya que Dw " 3pg verificando por lo tanto. se tiene la siguiente ecuación De tablas se obtiene que hcr = 0. Se puede tomar una diferencia de temperatura "t =100°F.88 ft−lb/min es el calor generado mientras que 365640.61 ft−lb/min es el calor cedido.n=25° max=35° ng=80 rpm nw=1600 rpm Nw=3 por lo tanto se supone una distancia entre centros de 20 in. Para hacer el diseño por desgaste. Avance= Nw x pwa Suponiendo b = (1/2)Dw. por lo tanto el cálculo anterior es correcto. La recomendación de la AGMA para la longitud axial del gusano es En el diseño por capacidad térmica se determina primero el calor desarrollado. por lo tanto el sobrecalentamiento no es un problema que constituya riesgo en el diseño. 1 1 9 . Como Fw>Fd.43 ft−lb/(min)(in2)(°F).470 con n=25° Para engrane de bronce fosforado se tiene que Sn= 12000 psi. De tablas se obtiene que K=80. Y de tablas se tiene que Y= 0. se supone que el tornillo es de acero endurecido.

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