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Presentación del programa de infraestructuras del PP de Madrid por parte de Esperanza Aguirre

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PALABRAS DE LA CANDIDATA A LA PRESIDENCIA DEL PARTIDO POPULAR DE MADRID EN LA PRESENTACIÓN DEL PROGRAMA ELECTORAL EN MATERIA DE TRANSPORTES (Majadahonda, 10 de mayo

de 2011) Querido. Secretario General y

Director de la campaña para las Elecciones Municipales y Autonómicas, querido Paco, Querido Consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, querido Nacho, Querida. Consejera de Empleo, Mujer e Inmigración de la Comunidad 1

de Madrid y candidata a la alcaldía de Pozuelo de Alarcón, querida Paloma, Queridos alcaldes de Majadahonda, Las Rozas y Pozuelo y candidatos a las alcaldías de esas localidades, Queridos amigos, afiliados y simpatizantes del Partido Popular, Antes de nada quiero daros las gracias a todos los militantes del Partido Popular por la entrega, el entusiasmo y la ilusión que estáis derrochando en esta campaña electoral en todos y cada uno de los pueblos y distritos de la Comunidad de Madrid y de Madrid capital.

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Hoy presentamos nuestra propuesta en materia de Transportes e Infraestructuras, un área que ha sido una seña de identidad de los gobiernos del Partido Popular en la Comunidad de Madrid y que ha terminado por convertirse en una seña de identidad de la Región. Porque el esfuerzo que desde 1995 hemos llevado a cabo en Madrid para extender el mejor transporte publico, que es el Metro, no tiene comparación en ningún otro lugar de Europa.

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En 16 años la red de Metro de Madrid ha pasado de tener 120 km a tener 324 km y de 164 estaciones a 324 en la actualidad. Para que os hagáis una idea de la magnitud de nuestra ampliación, en las dos últimas Legislaturas, desde que yo soy Presidenta, hemos construido casi 100 km. de Metro. Pues bien, en ese periodo en Barcelona se han construido 40km, en París, 2 km, en Moscú, 23 km, y en Berlín, Londres y Nueva York no se ha construido ni un solo kilómetro de Metro.

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Cuando llegó el Partido Popular al Gobierno de la Comunidad de Madrid el Metro no llegaba ni siquiera a todos los distritos de Madrid capital, y con nosotros otras 12 ha llegado a Villa de de Vallecas, Villaverde y Barajas, y a grandes ciudades nuestra Región. Hoy más de la mitad de los madrileños tiene una boca de Metro a menos de 600 metros de su casa. Y además de ampliar la red, nos hemos ocupado de que el Metro de Madrid sea de verdad un transporte para todos, sin exclusiones. 5

Cuando llegamos a la Presidencia de la Comunidad de Madrid muchas personas con discapacidades físicas o sensoriales no podían acceder al Metro porque no había medidas para ellos. Hoy hay ascensores en casi el 70% de la red. Hemos pasado de 11 a 508 ascensores, y de 715 escaleras mecánicas a 1.694. Tenemos el Metro más accesible del mundo, seguido del de Nueva York y el de Moscú. Pero en materia de transporte

público no sólo hemos hecho Metro.

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También hemos construido el anillo de intercambiadores. Cinco intercambiadores subterráneos,

incluida la ampliación de Moncloa que es dos veces más grande que el antiguo intercambiador, que también hemos modernizado. Y también hemos dado un nuevo impulso a la red de autobuses. De hecho, nunca antes habíamos tenido un servicio de autobuses urbanos e interurbanos actual, transporte tan potente como en el el especialmente nocturno, que

hemos

multiplicado por cinco.

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En desde

la

mejora

del

transporte de

público de Madrid hemos empleado, 2003, 10.000 millones euros. Nadie, ni en España ni en Europa, puede presentar un balance tan espectacular como éste, del que creo que todos sentirnos los madrileños podemos orgullosos. legítimamente

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Como

nosotros

consideramos,

siempre lo he dicho así, que el transporte público es también política social, además de hemos el invertir hecho precio en un más infraestructuras usuarios

grandísimo esfuerzo para que los paguen económico posible. Por ello, hemos ampliado la edad para ser beneficiario del abono joven de 21 a 23 años.

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Hemos creado los abonos para personas con discapacidad y para familias numerosas, con descuentos entre el 20 y el 50%. Hemos congelado el precio del billete sencillo de Metro y de EMT durante 8 años. Hemos creado los bonos de 10 viajes para todos los autobuses interurbanos.

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En 2010, el 45% de los abonos transporte vendidos tuvo algún tipo de descuento o bonificación social, nada menos que 6.850.000 abonos vendidos tenían algún descuento. Esto gracias es a posible las porque el

Consorcio Regional de Transportes, aportaciones mayoritarias de la Comunidad de Madrid subvenciona hasta un 62% del coste del billete, mientras que el viajero sólo aporta el 38% restante.

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Gracias

a

ello

el

transporte

público en la Comunidad de Madrid es mucho más barato que el de las grandes capitales europeas como Londres, París o Berlín. Así en Madrid, es bueno recordarlo, el billete sencillo cuesta 1 euro y el abono de adultos para la zona A cuesta 47,6 euros. En Barcelona el billete sencillo cuesta 1,45 y el abono más barato 51 euros.

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En Berlín el billete sencillo cuesta 2,3 euros y el abono 53. En Londres el billete 4,58 euros de media y 121 euros el abono. Y en Nueva York 1,76 el sencillo y 76,5 el abono. Queridos amigos, Y si hablamos de carreteras,

nuestras actuaciones buscan siempre mejorar la seguridad vial y garantizar el derecho a la libre elección de los ciudadanos y de las empresas.

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Por eso, sólo en los últimos 8 años hemos convertido en autovía 150 kilómetros de carreteras, como la M503 entre Majadahonda y Villanueva de la Cañada, un ejemplo muy cercano. Aunque hay muchos más, como la carretera de los Pantanos, la M-100 en Alcalá o la M-419 entre Griñón y Fuenlabrada. Actuaciones en las que hemos invertido unos 450 millones de euros. Y hemos construido de otros 50

kilómetros

carreteras

convencionales, como la M-410 en Parla, la M-419 en Fuenlabrada y la M-224 en Torres de la Alameda. 14

Hemos construido nuevos enlaces para sustituir intersecciones peligrosas, como en Pozuelo, muy cerca de aquí, en el cruce de la 503 con la carretera de Húmera. Y hemos duplicado el

presupuesto anual de conservación, que ha pasado de 32 a 64 millones de euros en 2011.

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Y,

lo

que

para de

es

muy

importante, en colaboración con las asociaciones instalado moteros de hemos barreras protección

seguras en 180 kilómetros de nuestra red de carreteras. Y ahí está el resultado en términos de seguridad vial: el número de víctimas mortales hoy en la red de la Comunidad de Madrid es un 67% menor que en 2001, y entre los moteros, la reducción del número de accidentes mortales ha sido del 63% sólo en dos años.

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Queridos amigos, Creo que todo lo anterior demuestra el enorme esfuerzo que, desde la Comunidad de Madrid, hemos llevado a cabo para mejorar la movilidad de los ciudadanos y la seguridad en sus desplazamientos. Y por ello, de cara a la próxima Legislatura queremos continuar con la mejora del ya excelente transporte público de nuestra Región.

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Y lo hacemos con una apuesta realista y ambiciosa al mismo tiempo. Lo hacemos teniendo en cuenta la situación de crisis económica que vivimos y evitando prometer lo que no es posible cumplir. Porque para nosotros, nuestros compromisos son un contrato con los ciudadanos y cumplimos lo que prometemos. Precisamente siempre ciudadanos. por eso, porque nuestras

cumplimos,

propuestas merecen la confianza de los

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Así, para la próxima Legislatura, vamos a implantar la tarjeta sin contacto para el abono mensual de manera que si se extravía, ya no se perderá el importe del billete. Podrá anularse a distancia y emitirse un duplicado de forma instantánea, con la misma validez que tuviera el título perdido.

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La Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes, reclamará la plena ejecución del Plan de Cercanías de Madrid, que necesitamos con urgencia y que supone 5.000 millones de inversión, así como la construcción reservadas de a las los plataformas

autobuses en todas las autovías radiales, que tantas veces nos han prometido desde el Ministerio de Fomento, y que vemos cómo pasan los años sin que se ejecuten.

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Vamos conexiones marcha.

a

continuar ya

con

las en

ampliaciones de la red de Metro y las que tenemos

El Metro llegará a la segunda estación de Mirasierra en la calle Costa Brava y finalizaremos el Metro de Torrejón.

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Nos comprometemos a construir la prolongación de la línea 3 de Metro entre las estaciones de Villaverde Alto y El Casar, cofinanciada con el Ayuntamiento de Getafe, cuyo futuro Alcalde será también del Partido Popular, para habilitar una segunda conexión entre Metrosur y el resto de la red de Metro. Construiremos la nueva línea

Majadahonda-Moncloa, que, cuando esté terminada, funcionará de hecho como un Metro urbano aquí, en Majadahonda, y será una alternativa a la línea de Cercanías a Príncipe Pío. 22

Este proyecto beneficiará a más de 500.000 personas residentes en el eje de la carretera de La Coruña, singularmente a los vecinos de Aravaca, Pozuelo y Majadahonda. Para ello la Comunidad de Madrid construirá un ramal desde el Puente de los Franceses hasta la nueva estación que estará situada bajo el intercambiador también será Comunidad. de Moncloa, por que la realizada

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Continuaremos con la mejora de la accesibilidad en las estaciones de Metro y en la red de intercambiadores. Nos vamos a volcar en mejorar los servicios de autobuses, tanto urbanos como interurbanos, porque es un medio de transporte público especialmente flexible, que llega a todas partes y que cada vez es menos contaminante y más cómodo para el viajero.

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Nuestro objetivo es que el autobús experimente el mismo salto de calidad que ya hemos impulsado en el Metro, y por este motivo, nos comprometemos a que, en 2015, todos los autobuses interurbanos reducida, sean ya accesibles ya hemos para las personas con movilidad igual que conseguido en la EMT de Madrid.

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Para ello vamos a renovar 1.200 autobuses, el 60% de toda la flota de interurbanos. En 2015 el 20% de los autobuses serán eléctricos, híbridos o de gas natural, y el resto cumplirá la norma de emisiones que supone un 83% de reducción de emisiones frente al estándar de 1995. Y en 2012 todos los vehículos estarán dotados de canceladoras sin contacto para que puedan utilizarse los nuevos “inteligentes”. abonos-transporte

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Antes pantallas

de en

2015 600

instalaremos de

marquesinas

autobús interurbano, para informar a los viajeros de los tiempos de espera previstos y de cualquier incidencia de la que tenga constancia el Centro de Control. También implantaremos nuevos

servicios exprés entre poblaciones con elevada demanda de viajeros, para reducir los tiempos Y de recorrido las mediante la supresión de paradas intermedias. potenciaremos plataformas exclusivas para buses, como, por ejemplo, en Alcorcón.

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Y vamos a crear un título de transporte gratuito para aquellas personas que tengan reconocida la incapacidad permanente plena. Estos público, son pero nuestros no son principales las únicas

compromisos en materia de transporte propuestas de nuestro Programa, que también incluye la mejora de la red de carreteras, el desarrollo de nuestros proyectos aeroportuarios y la ordenación del transporte.

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En carreteras, continuaremos el esfuerzo de los últimos años para mejorar garantizar la seguridad red de vial, la para mayor una

calidad con un estado de conservación óptimo y para garantizar el derecho a la libre elección de modo de transporte, con total protección al medio ambiente. Licitaremos la construcción de la M-61, como alternativa al cierre de la M-50, en base a un proyecto revisado, sostenible desde el punto de vista económico y plenamente respetuoso con el medio ambiente. 29

Licitaremos la construcción por concesión de una autopista de peaje alternativa a la Radial 1, entre la M-50 y la M-12 hasta la A-1 a la altura de El Molar. Quiero señalar que este proyecto es prioritario y que de hecho ya se ha remitido al Diario de la Unión Europea, para su publicación como anuncio previo, que es el primer paso de su tramitación.

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Llevaremos

a

cabo

nuevos

proyectos para convertir en autovías aquellas carreteras que lo recomiende su intensidad circulatoria o la necesidad de mejorar la seguridad vial. Así, y entre otras, lo haremos en la M509 entre Majadahonda y Villanueva del Pardillo, ahora ya en fase inicial de obra, así como la M-856 entre Villaviciosa y Móstoles.

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Concluiremos

los

estudios

para

convertir en autovía la M-501 desde Navas del Rey a San Martín de Valdeiglesias, que se ajustará en todo momento perjudicar a el lo que determine la evaluación medioambiental, para no privilegiado entorno natural de la zona. Continuaremos con la construcción de en nuevas la variantes pero en grandes en poblaciones como Torrejón de Ardoz, M-206, también pequeños pueblos como Villar del Olmo, en la M-204, que ya tenemos en obras. 32

Para mejorar la seguridad y la movilidad se del tráfico al el en las nivel, de intersecciones de carreteras que ahora resuelven mismo programa continuaremos

transformación de estos cruces en enlaces, más seguros y capaces de dar más fluidez al tráfico.

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Dentro de esta línea se construirán enlaces en la llamada rotonda de El Casetón, en la M-111 en Algete, en la intersección de la M-503 con la M-513 que va a Boadilla, para avanzar en la transformación de esa carretera en una auténtica autovía (del Noroeste) y en los accesos a la zona de “La Pizarra” en la M-600, en San Lorenzo de El Escorial.

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Y

en

lo

que

se

refiere

a

infraestructuras

aeroportuarias,

finalizaremos la tramitación del Plan Director del Aeródromo del Suroeste sometiéndolo a información pública, para licitar la concesión de esta infraestructura que sustituirá a Cuatro Vientos. Queridos amigos, Se trata, como de habéis un podido

comprobar,

programa

ambicioso en la medida que permite la actual situación económica.

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Es un programa para cumplir, un programa para gobernar y, sobre todo, un programa para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y para favorecer el crecimiento económico y la recuperación. Por de los supuesto cuales que nos hubiera ya muy

gustado incluir otros proyectos, algunos tenemos estudiados y a los que no renunciamos, porque los pondremos en marcha en el futuro, cuando España retome la senda del crecimiento, de la prosperidad y del empleo.

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En todo caso y para que esto sea posible, es necesario que el 22 de mayo los madrileños apoyen estas propuestas y voten al Partido Popular. Para que Madrid no se pare. Y a vosotros os digo, una vez más, que no podemos creernos confiarnos, las no podemos encuestas,

porque el día 22 nos jugamos mucho, de hecho nos lo jugamos todo, todo lo que hemos construido en los últimos años en la Comunidad de Madrid. Muchas gracias a todos.

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