Universidad de Chile

Facultad de Ciencias Fı́sicas y Matemáticas

Departamento de Ingenierı́a Mecánica

ME56B Taller de Diseño Mecánico

Sistema de Protección Contra Incendios

Informe 1

Integrantes:
Joaquı́n Reyes
Antonio Zúñiga

18 de noviembre de 2008
Índice

1. Introducción 1

2. Objetivos 2

3. El fuego 3
3.1. Triángulo del fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.2. Combustibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.3. Propagación de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.3.1. Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.3.2. Convección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.3.3. Radiación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.4. Clasificación de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.4.1. Incendio Clase A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.4.2. Incendio Clase B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.4.3. Incendio Clase C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.4.4. Incendio Clase D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4. Extinción del Fuego 10

4.1. Métodos de extinción del fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4.1.1. Enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4.1.2. Sofocación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4.1.3. Separación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4.2. Sistemas de protección contra incendios basados en agua . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.1. Sistemas de rociadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.2. Sistema de tuberı́as fijas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.3. Sistemas de spray de agua fijos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.4. Sistema de spray de agua-espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2.5. Sistemas rociadores de agua-espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1
 4.3. Sistemas de detección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.3.1. Detección de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.3.2. Detección de humo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.3.3. Detección de energı́a radiante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5. Instalaciones portuarias 14
5.1. Layout de un sistema portuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5.2. Carga y descarga de carbón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
5.3. Carga y descarga de asfalto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5.4. Descarga de GNL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5.4.1. Sistema de apagado de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.4.2. Detección de fugas y fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.4.3. Detección de gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.4.4. Detectores de fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.4.5. Sistemas húmedos de protección contra incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.4.6. Extinción de fuego y otros equipos de control de incendios . . . . . . . . . . . . 19
5.4.7. Mantenimiento de equipo de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . 19
5.5. Descarga de combustibles lı́quidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.5.1. Almacenamiento en estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.6. Zona geografica de ubicación del puerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6. Parámetros de Diseño del sistema 22

6.1. Descarga de Asfalto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6.1.1. Caudal a Bombear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6.1.2. Distancias y Alturas principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6.1.3. Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.1.4. Estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.2. Descarga de Combustibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.2.1. Caudal máximo de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.2.2. Caudal máximo de carga a barco distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

7. Seguridad Descarga de combustibles 25

7.1. Descarga de Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
7.1.1. Detectores de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.1.2. Piscina contenedora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.1.3. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

2
 7.1.4. Extintores en estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.1.5. Dimensionado de la red húmeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.1.6. Layout del sistema de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

8. Seguridad depósito de asfalto 28

8.1. Depositos de Asfalto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
8.1.1. Piscina contenedora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
8.1.2. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8.1.3. Extintores en estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8.1.4. Dimensionado de la red húmeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8.1.5. Layout del sistema de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

9. Seguridad descarga de Carbón 31

9.1. Descarga de carbón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
9.1.1. Detectores de calor y humo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
9.1.2. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.1.3. Extintores en chutes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.1.4. Dimensionado de la red húmeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.1.5. Layout del sistema de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

10.Central de Monitoreo de Seguridad 34

A. Anexos 35
A.1. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
A.2. Detectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Capı́tulo 1

Introducción

Cualquier tipo de instalación en la que trabajen personas, requieren de ciertos estándares para garan-
tizar la seguridad de los trabajadores.

En la medida que una instalación sea mas grande, se debe cumplir con las normas pertinentes de
seguridad, como es el caso de la seguridad contra incendios.
Este trabajo, se enfoca en la seguridad contra incendios dentro de un sistema portuario. en un sis-
tema portuario, se trabaja con muchos productos que son inflamables, lo que hace aún más necesario
un sistema eficaz tanto en el control de incendios, como en la prevención de que éstos se ocacionen,
para no lamentar ningun tipo de tragedia.

Si bien existen diversas formas de implementar la seguridad en un puerto, el presente trabajo no se

enofcará en la parte de capacitación del personal de manera especı́fica.

Por último, en este tipo de sistema no se piensa en economizar sino en eficacia en el momento
adecuado, se prefiere no escatimar en gastos, mientras todas las fuentes de riesgo estén contempladas
en el diseño.

1
Capı́tulo 2

Objetivos

Los objetivos del presente informe son:

Implementar un sistema óptimo de predicción y prevención de posibles focos de incendios.

Crear un sistema de seguridad que garantice hasta un nivel aceptable el control de incendios en
un sistema portuario.

Mantener la seguridad en la carga y descarga de los distintos materiales con los que opera un
puerto.

2
Capı́tulo 3

El fuego

”El fuego es un buen servidor, pero un mal amo”

Viejo Adagio

El fuego o combustión es un fenómeno energético, cuyas múltiples aplicaciones son aprovechadas en

todos los campos, desde el doméstico al industrial en sus más variadas formas.

Ésto es una rápida oxidación o transformación quı́mica en las cual las substancias combustibles se
combinan con el oxigeno para producir calor. Este fenómeno es frecuentemente acompañado por flamas.
Cuando un fuego se descontrola se transforma en un incendio.

Un incendio es fuego no controlado de grandes proporciones, que puede presentarse en forma súbita,
gradual o instantánea, al que le siguen daños materiales que pueden interrumpir el proceso de produc-
ción, ocasionar lesiones o pérdida de vidas humanas y deterioro ambiental. En la mayoria de los casos
el factor humano participa como elemento causal de los incendios.

Para que un materian entre en combustión, se necesitan de ciertas condiciones:

Tener suficiente oxı́geno; normalmente esto no es un problema, porque el aire lo contiene. Por
eso, cuando se enciende una chimenea y se desea que arda más rápido, se le insufla oxı́geno del
aire, ”soplando”con un cartón o algo similar.

Que exista material combustible, que puede ser carbón, leña, lı́quidos combustibles, gas, etc.

Suficiente calor como para que la combustión se inicie y se mantenga, por lo tanto se necesita
una fuente de calor inicial, como fósforos, encendedor o hasta una chispa.

3
3.1. Triángulo del fuego
Para que se produzca fuego es necesario la unión de tres elementos: el oxı́geno, un material com-
bustible y una fuente de calor. En la literarura especializada se presentan comúnmente dos modelos para
explicar la producción del fuego: El Triangulo del Fuego y el Tetraedro del Fuego.

Figura 3.1: Modelos de la producción del fuego

En el caso del Tetraedro del Fuego a los componentes antes mencionados se añade la Reacción en
Cadena”.
Si alguno de los elementos mencionados en el triángulo falta o llega a faltar, se impide la producción
de fuego, esto es importante tenerlo en cuenta, porque para combatirlo será necesario eliminar alguno
de ellos. Este concepto sirve también para establecer los métodos de prevención de incendios que se
basan en la reducción o eliminación de uno de estos elementos.

3.2. Combustibles
Los combustibles se pueden separar en tres grupos: Sólidos, Lı́quidos y Gaseosos.
En la Tabla 3.1 se pueden apreciar los tipos de combustibles.
Es importante saber que cada material, dependiendo de sus propiedades, varı́a la temperatura a la
cual produce fuego, y es por esto que se definen los siguientes conceptos:

4
 Gases Lı́quidos Sólidos
Gas Natural Gasolina Carbón
Propano Keroseno Madera
Butano Alcohol papel
Hidrógeno Pintura Tela
Acetileno Barniz Cuero
Monóxido de carbono Aceite Plástico
Metano Laca Azúcar
Gas licuado Metanol Granos
otros Otros Otros

Tabla 3.1: Tipos de Combustible

Temperatura de gasificación: es la temperatura mı́nima en la cual un combustible desprende

vapores inflamables

Temperatura de ignición: es la temperatura mı́nima en la cual un combustible empieza a arder

en una combustión sostenida.

En la tabla 3.2 se pueden apreciar para distintos elementos, las diferencias existentes entre sus
temperaturas de ignición y gasificación

Producto To de gasificación [o C] To de ignición [o C] Rango Densidad Liq;Gas

Gasolina -42 271 1.4-7.6 0.75;3.40
Keroseno 38 255 0.7-5.0 1.00;4.50
Acetona -17 500 2.6-12.8 0.79;2.00
Metanol 11 463 7.3-36.0 0.79;1.10
Acetileno – 335 2.5-81.0 ;0.90
Butano – 430 1.9-8.5 ;2.01
Ciclo propano – 497 2.4-10.4 ;1.45
Papel – 250 –
Madera pino – 260 –
Aluminio – 659 –

Tabla 3.2: Tipos de Combustible

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3.3. Propagación de calor
Una vez declarado el incendio, el fuego descontrolado se puede propagar de la siguiente manera:
Cuando ocurre el incendio de un edificio o estructura, siempre está presente el riesgo de que el fuego
avance y llegue a otras áreas o pisos, incluso a otros edificios cercanos. El mecanismo por el cual se
extiende un incendio es conocido como propagación de calor y se conocen tres formas: conducción,
convección y radiación

3.3.1. Conducción

La propagación del fuego ocurre a través de tuberı́as y estructuras metálicas que pueden conducir
el calor suficiente para prender el material combustible con el que hace contacto en otras áreas. Este
mecanismo no se detiene aún cuando existan muros de concreto de hasta 30 centimetros de espesor.

3.3.2. Convección

Es este caso el fuego genera su propia corriente de aire sobrecalentado, que se desplaza a través del
edificio o estructura a través de cualquier orificio. La temperatura que puede alcanzar el aire sobreca-
lentado puede incendiar los materiales combustibles que encuentre a su paso.

3.3.3. Radiación

Una de las causas más comunes de la propagación de un incendio es la radiación del calor. Esto
ocurre sobre todo en áreas urbanas, donde dada la cercanı́a de otras construcciones al siniestro y a la
generación de grandes cantidades de calor, se origina la ignición de las construcciones vecinas.
en la figura 3.2 se puede apreciar los modos de propagación recién explicados

Figura 3.2: Tipos de propagación

6
3.4. Clasificación de incendios
Se han clasificado los fuegos en cuatro tipos, de acuerdo con los materiales combustibles que los
alimentan. Estas clases de fuegos se denominan con las letras ”a”, ”b”, ”c” y ”d”.

Figura 3.3: Tipo de fuegos

3.4.1. Incendio Clase A

Los incendios de la clase ”A” son los que ocurren en materiales sólidos tales como trapos, viruta,
papel, madera, basura y en general en materiales que se encuentren en ese estado fı́sico.

Figura 3.4: Fuego clase a

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3.4.2. Incendio Clase B

Los incendios de la clase ”B” son aquellos que se producen en la mezcla de un gas, tales como
butano, propano, etc., con el aire, o bien, de la mezcla de los vapores que se desprenden de la superficie
de los lı́quidos inflamables, tales como gasolina, aceites, grasas, solventes, etc.

Figura 3.5: Fuego clase b

3.4.3. Incendio Clase C

Se clasifican como incendios ”C” aquellos que ocurren en o cerca de equipo eléctrico o electrónico
”energisado”, donde deben usarse agentes Extinguidores no conductores, tales como los polvos quı́micos
seco, bióxido de carbono. La espuma o chorros de agua no deben usarse, ya que ambos son buenos
conductores de la electricidad y exponen al operador a una fuerte descarga eléctrica.

Figura 3.6: Fuego clase c

3.4.4. Incendio Clase D

Los incendio clase ”D” son los que se presentan en cierto tipo de metales combustibles, tales como
magnesio, titanio, sodio litio, potasio, aluminio o zinc en polvo.

En la figura 3.7 se aprecia un cuadro gráfico de la clasificación de los incendios

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Figura 3.7: Tipos de clase de incendio

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Capı́tulo 4

Extinción del Fuego

4.1. Métodos de extinción del fuego

Para producir fuego es necesaria la reunión de oxı́geno, combustible y calor, es claro que al eliminar
alguno de estos componentes se extinguirá el fuego.
Los métodos más usuales son:

4.1.1. Enfriamiento

Este método consiste en la reducción de la temperatura, y es el más utilizado, se basa en refrescar

y controlar la temperatura.
La absorción del calor, hará que el punto de ignición del combustible, ası́ como la liberación de los
vapores calientes que son transmitidos por radiación, convección y conducción, vayan enfriándose y
ası́ el fuego disminuya hasta su total extinción.

4.1.2. Sofocación

Este método trata de reducir el oxı́geno. Es por esto que se denomina sofocación y se hace buscando
cubrir la superficie del material en combustión con alguna sustancia no combustible como: arena, espuma
o agua ligera. Existen otros agentes sofocantes tales como: bióxido de carbono, polvos quı́micos secos
a base de bicarbonato de potasio, cloruro de potasio y fosfato de monoamoniaco.

4.1.3. Separación

La separación del material en combustión para extinguir un incendio es efectivo, pero no siempre
posible, ya que se requiere que maquinaria y personal penetren en el fuego y retiren los materiales que
alimenta el incendio o que cierren las válvulas que conducen el combustible.

10
4.2. Sistemas de protección contra incendios basados en agua
4.2.1. Sistemas de rociadores

Sistema integrado de tuberı́as subterráneas o en elevación diseñadas para propósitos de protección

contra incendios y acorde a estándares de ingenierı́a de protección contra incendios. Su instalación
incluye una o más fuentes automáticas de agua. La porción del sistema rociador que está sobre el suelo
es una red tuberı́as especialmente dimensionadas o hidráulicamente designadas instaladas en un área.
Las rociadoras están adosadas a tuberı́as en forma sistemática.

4.2.2. Sistema de tuberı́as fijas

Es un arreglo de tuberı́as, válvulas, conexiones de mangueras, y equipos asociados instalados en una

estructura con las conexiones de mangueras ubicadas de tal manera que el agua puede ser descargada en
chorros con el propósito de extinguir el fuego. Esto es logrado por conexiones a sistemas de suministro
de agua, o por bombas, estanques, u otros equipos necesarios para proveer un adecuado suministro de
agua a las conexiones de manguera.

4.2.3. Sistemas de spray de agua fijos

Sistema de tuberı́as fijas conectadas a un suministro confiable de agua para protección contra
incendios y equipado con boquillas de agua spray para descarga especı́fica de agua y distribución sobre
la superficie o área a ser protegida. El sistema de tuberı́as está conectado al suministro de agua a través
de una válvula automática o manual que inicia el flujo de agua.

4.2.4. Sistema de spray de agua-espuma

Sistema especial de tuberias conectadas a una fuente de espuma concentrada y a un suministro de

agua y equipadas con boquillas de spray de agua-espuma para descarga de agentes protectores contra
incendio y distribucion sobre el area a proteger.

4.2.5. Sistemas rociadores de agua-espuma

Sistema especial de tuberı́as conectadas a una fuente de espuma concentrada y a un suministro de

agua y equipadas con aparatos apropiados de descarga para la descarga de agentes de protección contra
fuego y para distribución sobre el área a ser protegida.

4.3. Sistemas de detección

Para diseñar la parte de detección de un sistema de protección contra incendio, es necesario deter-
minar la posición en que los detectores de fuego debieran ubicarse de modo de alcanzar los objetivos
trazados para el sistema. Distintos tipos de detectores pueden responder a la señal de fuego esperada.

11
4.3.1. Detección de calor

Se utilizan métodos especiales para determinar el espaciamiento de estos sensores, de manera tal
que el punto más alejado a todos los sensores sea detectado según los parámetros de diseño. Para un
detector dado, el problema es determinar la distancia máxima a la cual el detector puede ser localizado
y aún ası́ responder según lo requerido. Modelos son usados para estimar la temperatura y velocidad de
los gases de combustión que fluyen hacia el sensor. La transferencia de calor puede ser calculada y la
respuesta del detector modelada.
Para calcular el espacio requerido entre los detectores de calor para responder a un incendio dado,
se requiere la siguiente información:
La figura 4.1 describe la transferencia de calor que hay entre el detector y el ambiente.

Figura 4.1: Transferencia de calor a un detector de celda.

1. Objetivos del sistema: Tamaño de llama deseado (tasa de liberación de calor) a la respuesta, o
tiempo para que el detector responda desde el comienzo de las llamas.

2. Crecimiento de las llamas constante.

3. Temperatura ambiente.

4. Altura sobre el combustible o altura del detector.

4.3.2. Detección de humo

En orden de determinar si un detector de humo responderá a una señal dada, una gran cantidad de
factores deben ser evaluados. Entre otros: caracterı́sticas de aerosol del humo, transporte del aerosol,
aerodinámica del detector, y respuesta del sensor.

12
4.3.3. Detección de energı́a radiante

Durante el proceso de combustión, radiación electromagnética es emitida sobre un amplio rango

del espectro. Actualmente, sin embargo, los aparatos de detección de fuego operan sólo en una de tres
bandas: ultravioleta (UV), visible, o infrarroja (IR), donde las longitudes de ondas están definidas en los
rangos:

ultravioleta 0.1-0.35 micrones

visible 0.35-0.75 micrones
infrarojo 0.75-220 micrones

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Capı́tulo 5

Instalaciones portuarias

5.1. Layout de un sistema portuario

Figura 5.1: Layout de un sistema portuario

En la fig 5.1 se puede apreciar un sistema portuario (especı́ficamente el de ventana) en el que se

pueden apreciar las distintas actividades que existen. Estas son:

1. Correas trasportadoras y áleoducto.

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 2. Cancha acopio de carbón.

3. Bodegas concentrado de Cobre.

4. Domo para clinker y cemento.

5. Aciducto, embarque de ácido sulfúrico.

6. Bodega de granos limpios.

7. Terminal de asfalto.

8. Terminal de combustibles marinos.

9. Terminal de productos quı́micos.

10. Bodega concentrado de Cobre.

En las instalaciones portuarias a diseñar, en una primera parte, se tomará en cuenta:

1. Carga y descarga de carbón

2. Carga y descarga de asfalto

3. Descarga de GNL

4. Descarga de combustibles lı́quidos

5.2. Carga y descarga de carbón

Almacenamiento del carbón
La velocidad de oxidación del carbón aumenta con la temperatura con el tamaño de las partı́culas
de carbón y con la concentración de O2 . El fenómeno de combustión en la pila se denomina combustión
espontánea del carbón. Para que se produzca es necesario que el calor se vaya transmitiendo y aumen-
tando la temperatura.

Las causas de la combustión espontánea son:

Tamaño de partı́cula: al disminuir el tamaño de partı́cula aumentará la superficie expuesta a la

reacción y esto implica un aumento de velocidad

Calor ambiental

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 ácido húmico: Es un problema en la hulla y lignito ya que fijan el oxı́geno y ayudan a la
combustión instantánea

Bacterias: desprenden calor, por lo que en focos puntuales pueden iniciar la combustión espontánea

El carbón genera un fuego de clase A, dejando material residual en forma de brasas y cenizas. Los
posibles riesgos de inflamación podrı́an deberse principalmente a chispas provocadas por las altas tem-
peraturas ambiental, ası́ como por la mala ventilación.

Existen medidas precautorias las cuales consisten en mantener constantemente húmedo el carbón,
mojándolo con agua, para evitar la autoinflamación de la parte superior de la pila. Además evitar fuentes
directas de calor prohibiendo fumar en las zonas de acopio ası́ como aislar zonas donde se este trabajando
con soldadura o equipos similares que generen chispas.

5.3. Carga y descarga de asfalto

Ya que los productos de asfalto frecuentemente están almacenados y manejados a temperaturas
elevadas, la prevención de incendios es muy importante.

Uno de los mayores peligros en el manejo del asfalto caliente es la exposición a alguna fuente de
ignición. Las chispas, la electricidad, las llamas abiertas, el material incandescente (un cigarro prendido)
y otras fuentes de ignición deben ser prohibidos o estrictamente controlados de otra manera en los
alrededores de operaciones con asfalto.

Si agua entra en contacto con asfalto caliente, sufre una muy rápida y abrupta expansión (aproxi-
madamente 20 a 30 veces su volumen original). Este efecto de expansión -producción de espuma- no
solamente es peligroso para el personal cercano; también podrı́a causar alguna explosión o fuego cerca
de las instalaciones de obra o planta. La espuma que se genera al calentar el asfalto puede constituir
un riesgo para la seguridad, sin embargo el efecto nocivo es producido con altas temperaturas hasta
temperaturas de 175o C, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que
arden si entran en contacto con una chispa o llama. Ocurrirá esta circunstancia si la temperatura a la
que esto ocurre es más elevada que la temperatura normalmente usada en las operaciones de almace-
namiento. Por lo tanto no se debe usar agua para combatir el fuego producido por el asfalto, ya que el
efecto de espuma que provoca el contacto entre ambas sustancias, podrı́a expandir el asfalto caliente y,
por lo tanto, aumentar el fuego.

Para tener la certeza de que existe un adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de

16
inflamación del asfalto. Sólo en el caso de pequeños incendios o fuegos, éstos pueden ser extinguidos
usando extintores quı́micos, espuma, dióxido de carbono o de gas inerte, los que deberán estar ubicados
estratégicamente en áreas de manipulación y almacenamiento. El cemento asfáltico, generalmente no se
manipula sobre su punto de inflamación (sobre los 250◦ C) El almacenamiento a granel se debe realizar
en estanques calefaccionados, normalmente a través de serpentines con circulación de aceite o gases de
combustión. Se recomienda como temperaturas máximas, basadas en seguridad y calidad, 180◦ C para
su manipulación y 160◦ C para su almacenamiento.

Para las operaciones de carga y descarga de las emulsiones, es necesario verificar si los estanques
están suficientemente limpios, a fin de eliminar cualquier grado de contaminación. No debe mezclarse
con otros productos tales como asfaltos cortados y emulsiones de distintos grados o polaridad, como
tampoco de distintos proveedores. Se recomienda no exceder los 160◦ C como temperatura máxima de
almacenamiento.

5.4. Descarga de GNL

Este combustible gaseoso genera fuego de clase B y además riesgo de explosiones. Los riesgos pre-
sentes son de fugas y derrames, falla en el sistema de presurizado, falla en el sistema de mantención de
temperatura (no puede superar cierto lı́mite). En caso de fugas menores, cualquier chispa, calor, cigarro,
podrı́a generar un fuego que, a su vez termine en explosión.

La norma chilena se basa en la NFPA, la cual, en esta materia, señala lo siguiente:

La protección contra incendios debe ser proporcionada para todas las instalaciones de GNL. El
alcance de tal protección debe ser determinado por una evaluación basada en principios de prevención
de incendios, análisis de condiciones locales, peligros asociados a las instalaciones, y exposición hacia
otras instalaciones o propiedades. La evaluación debe determinar:

1. Tipo, cantidad y ubicación de equipo necesario para la detección y control de fuego y peligros
asociados a GNL.

2. Tipo, cantidad y ubicacion de equipo necesario para la deteccion y control de potenciales fuegos
electricos y de no-procesos.

3. Métodos necesarios para la protección del equipo y la estructura de la exposición del fuego.

4. Sistemas húmedos de protección contra el fuego.

5. Extintores de fuego y otros equipos de control de fuego.

17
 6. Los equipos y procesos a ser incorporados en el sistema de apagado de emergencia (ESD).

7. El tipo y ubicación de sensores necesarios para iniciar el sistema de apagado de emergencia

(Emergency Shut Down, ESD).

8. La disponibilidad y deberes del personal de planta, y la disponibilidad de la respuesta de personal

externo durante emergencias.

9. Todos los equipos necesarios, entrenamientos especiales y calificación requerida para el personal
de planta según la norma NFPA 600.

5.4.1. Sistema de apagado de emergencia

Cada instalación de GNL deberá contar con sistemas ESD para aislar o cortar una fuente de GNL,
y apagar equipos cuya operación podrı́an agravar la emergencia.

Si el apagado de un equipo resultase en peligros o daño mecánico, el apagado de cualquier equipo o

sus auxiliares deberá omitirse del sistema ESD si los efectos de la fuga continuada de fluidos inflamables
o combustibles están controlados.

5.4.2. Detección de fugas y fuego

Las áreas, incluidos edificios, que pudieran tener presentes gases inflamables, GNL y fuego deberán
ser monitoreadas según lo requerido por la evaluación antes expuesta.

5.4.3. Detección de gas

Sensores de baja temperatura y detectores de gases inflamables deberán activar una alarma sonora en
el sitio de la planta y en ubicación continuamente atendida si en la planta no es atendida constantemente.

Los detectores de gas inflamable deberán activar una alarma sonora y visual a no más del 25 % de
lı́mite inferior de inflamabilidad del gas o vapor siendo monitoreado.

5.4.4. Detectores de fuego

Los detectores de fuego deberán activar una alarma sonora en el sitio de la planta y en ubicación
continuamente atendida si en la planta no es atendida constantemente.

De acuerdo a la evaluación antes realizada, algunos detectores de fuego deberán activar partes del
o los sistemas ESD.

El sistema de detección debe ser designado, instalado y mantenido de acuerdo a la norma NFPA 72.

18
5.4.5. Sistemas húmedos de protección contra incendio

Una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar agua deben ser provistos para la protección
de exposiciones; para el enfriamiento de containers, equipos, y tuberı́as; y para controlar fuentes no
encendidas, según la evaluación anterior lo determine necesario.

La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente
a un sistema de protección contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal
de diseño más una concesión de 63 L/s para chorros de mangueras manuales por no menos de dos horas.

5.4.6. Extinción de fuego y otros equipos de control de incendios

Extintores de fuego portátiles o con ruedas deberán ser recomendados para fuegos de gases por
el fabricante. Estos equipos deberán situarse en lugares estratégicos, determinado de acuerdo a la
evaluación anterior. Además estos equipos deberán cumplir con los requerimientos de la norma NFPA
10. Si se proveyesen, los aparatos automotores y montados en trailers para protección contra el fuego no
deberán utilizarse para ningún otro propósito. Camiones bombas deberán cumplir con la norma NFPA
1901. Vehı́culos automóviles asignados a la planta deberán ser provistos con mı́nimo un extintor quı́mico
seco portátil de capacidad no menor a 8,2 kg.

5.4.7. Mantenimiento de equipo de protección contra incendios

Los operadores de las instalaciones deberán preparar e implementar un programa de mantenimiento

para todos los equipos de protección contra incendios de la planta.

5.5. Descarga de combustibles lı́quidos

Estos combustibles se encuentran en estado lı́quido y generan fuegos de clase B. Los principales
riesgos son las fugas o derrames que puedan facilitar que se inflame el combustible con fuentes de
calor presentes en el ambiente, chispas, cigarros, fricción de metales. Otro riesgo es que el sistema que
mantiene la temperatura falle y ésta se eleve, generando vapores inflamables dentro de las tuberı́as o
estanques contenedores. Para este elemento existe, además, riesgo de explosión por sobrepresión. En
términos generales, las normas especificadas son aplicables al almacenamiento, manipulación y uso de
combustibles lı́quidos.

5.5.1. Almacenamiento en estanques

Se deberan tomar precauciones para prevenir la ignición de vapores inflamables de fuentes tales
como:

1. Llamas abiertas.

2. Rayos.

19
 3. Superficies calientes.

4. Calor radiante.

5. Fumadores.

6. Cortado y soldado.

7. Ignición espontánea.

8. Calor de fricción o chispas.

9. Electricidad estática.

10. Corrientes vagas.

11. Hornos, hogueras, y equipos de generación de calor.

Soldadura, corte, y similares operaciones productoras de chispas no deben ser permitidas en áreas
que contengan lı́quidos inflamables a menos que se cuente con una autorización por escrito. El permiso
debe ser dado por una persona que asegure las precauciones apropiadas hayan sido tomadas antes y
durante el trabajo sea realizado.

Todos los equipos metálicos tales como los estanques, maquinaria, y tuberı́as deberán ser designa-
dos y operados para prevenir igniciones electrostáticas. Todos los equipos metálicos donde una mezcla
de ignición esté presente deben ser conectados a tierra. La conexión deberá ser fı́sicamente aplicada o
deberá estar presente inherentemente por la naturaleza de la instalación.

Cualquier sección de tuberı́a metálica o maquinaria aislada eléctricamente deberá ser conectada a
tierra para evitar acumulaciones de estática peligrosas. A los equipos no metálicos en los cuales se pueda
presentar una mezcla de ignición deberán recibir una consideración especial.

La extensión de la prevención contra el fuego y el control entregado para el almacenamiento en

estanques deberá ser determinada por una evaluación de ingenierı́a de la instalación y operación. La
evaluación deberá incluir:

Análisis de fuego y explosión de la instalación.

Análisis de condiciones locales, tales como exposición a y desde propiedades adyacentes, potencial
de inundación, o potencial de terremotos.

20
 Departamento de bomberos.

Un sistema para extinguir el fuego deberá ser provisto o estar disponible para estanques de almace-
namiento verticales de techo fijo mayores a 190 L de capacidad.

5.6. Zona geografica de ubicación del puerto

En general los puertos de Chile se ubican en el Oeste del paı́s y a lo largo de todo el mismo. Por
este motivo el clima caracterı́stico es el templado costero.

El clima templado de tipo mediterráneo costero se presenta en toda la costa de la región de Valaraiso
y su influencia llega hasta el interior por medio de los valles. Las variaciones de temperaturas son menores
por el influjo del océano, siendo más parejas durante el año con un promedio anual de 14 ◦ C; la humedad
relativa es alta con un 75 % y las precipitaciones son más abundantes alcanzando unos 450 mm.

21
Capı́tulo 6

Parámetros de Diseño del sistema

Dichose todo lo anterior, en el presente trabajo se abordará de forma más detallada en dos puntos
del sistema portuario, que son:

Descarga de asfalto

Descarga de combustibles

6.1. Descarga de Asfalto

6.1.1. Caudal a Bombear

Según los antecedentes expuestos, en este proyecto se decide imponer que el flujo másico a que debe
trabajar la lı́nea de descarga de asfalto es de 650Ton/h. Debe notarse que el caudal bombeado, que
es un parámetro necesario para determinar los equipos de bombeo, se calcula como el cuociente entre
el flujo másico y la densidad del asfalto a la temperatura requerida para el bombeo. Como la densidad
aproximada corresponde a 0,95 gr/cm3 , el caudal a bombear es de aproximadamente 0, 2m3 /s

6.1.2. Distancias y Alturas principales

Para determinar la potencia de bombeo requerida para llevar el asfalto desde un buque hasta el
terminal de almacenamiento, es necesario definir las principales distancias y alturas que caracterizan la
disposición del sistema. Las longitudes más importantes son:

La longitud total del muelle se estima en 800 [m]

Se considera una longitud de 60[m] entre el fin del muelle -llegada a tierra- y la estación principal
de bombeo, desde donde el asfalto es enviado hacia los estanques de almacenamiento.

Se estima una longitud aproximada de 2000 [m] entre la estación principal de bombeo y los
estanques de almacenamiento.

22
 Por otra parte, existe una diferencia de cota entre el nivel del mar, al cual se realiza la toma de
asfalto, y el nivel de los estanques, donde se mantiene el asfalto almacenado. Esta diferencia de altura
se debe a la topografı́a del sector (referencia PuertoVentanas S.A.), y corresponde aproximadamente
a 40 [m]. La determinación definitiva de la presión que se requiere levantar debe considerar no sólo
esta diferencia de altura, sino también la altura de los propios estanques, que se analiza en la próxima
subsección, y la densidad del asfalto a la temperatura de bombeo y almacenamiento.

6.1.3. Almacenamiento

El asfalto es almacenado, luego de la descarga, en grandes estanques que consideraremos capaces

de almacenar el volumen total de asfalto descargado en un año. Las condiciones de almacenamiento se
analizan a continuación.

6.1.4. Estanques

Se considerará estanques cilı́ndricos, tapados, de altura 20[m] y diámetro 35[m]. La capacidad de

almacenamiento de un estanque será, por tanto, de 19242, 3m3 . Para almacenar las 60000T on en el
parque de estanques, se requiere tener un volumen disponible de 63157, 9m3 ; en ese sentido, serı́a
necesario contar con cuatro estanques, ya que el cuociente exacto entre el volumne total y el volumen
por estanque es de 3, 11; sin embargo, se optará por instalar sólo 3 estanques, que cubran en total
un volumen posible de almacenamiento de 57726, 8m3 , correspondiente al 96 % del total recepcionado
anualmente.

6.2. Descarga de Combustibles

Se ha determinado un volumen de 140000 m3 . Este valor corresponde a la capacidad de carga
estimada de un barco de transporte de combustible.

6.2.1. Caudal máximo de descarga

Aproximadamente 2335 [m3 /hr]. Considerando que se desea descargar el combustible en 60 horas
como máximo. Cabe mencionar que para trabajar en condiciones óptimas la mayor parte del tiempo se
busca que este caudal sea constante.

6.2.2. Caudal máximo de carga a barco distribuidor

Para cargar combustible y abastecer a los barcos que partirán desde el muelle hacia otros destinos
se utilizará un barco abastecedor de combustible. Este barco se encargará de distribuir el combustible
almacenado en los estanques el puerto entre los barcos estacionados en la instalación portuaria. Ası́, la
misión de los diseñadores será asegurar que a este barco se le entregue todo el combustible necesario.
El volumen del fluido será de 400 [m3], el cual es el equivalente a la carga de alrededor de 10 barcos
de tamaño medio a grande. Este volumen de combustible deberá ser abastecido en menos de 2 [hrs].

23
Con esto, el caudal medio se estima como 200 [m3 /hr]. Análogamente a la descarga, se buscará que
sea constante.

24
Capı́tulo 7

Seguridad Descarga de combustibles

La seguridad para este sistema portuario se puede dividir en dos secciones: la primera referida a la
descarga propiamente tal y la segunda referida al almacenamiento.

7.1. Descarga de Combustible

Como podemos apreciar en la Figura 7.1 el sistema considerará 3 lı́neas las cuales se utilizarán para
carga y descarga de combustible según sea el caso, todo controlado por un sistema de válvulas y bombas
que permita la correcta y eficiente realización de las faenas de carga y descarga de combustible.

Figura 7.1: Layout del sistema de descarga de combustibles

25
7.1.1. Detectores de calor

Una vez conocido el Layout, se utilizarán sistemas de detectores de humo en todo el sistema in-
terconectado de carga y descarga. Como se puede apreciar en la Figura 7.1 el sistema cuenta con
extensiones de tuberı́as del orden de los 1.8 [km].
Luego, se utilizará el detector de calor inteligente que se encuentra en el Anexo A.2. Este Detector,
según sus especı́ficaciones cubre un radio de 10 metros aproximadamente, Lo que la red completa
necesitarı́a 90 detectores de calor para esta red.

7.1.2. Piscina contenedora

Junto a la bodega de combustible debe contarse con un depósito de contención de derrame que
proteja las instalaciones y al medioambiente de algún derrame ocurrido en el Fuel Farm. Los estanques
de combustibles irán ubicados sobre estos depósitos de contención. Se supondrá este espacio de 130 [m]
x 130[m] con una profundidad de 1.42 [m]. Ası́ se obtiene una capacidad total de contención de 23998
[m3 ].

7.1.3. Extintores

Se deben colocar extintores especı́ficos para fuego clase C en cada estación de bombeo. En este
caso, de acuerdo al lugar donde se ubican, basta con un extintor portátil en cada estación de tipo PT
4,5 a PT 12 de 9,5 [Kg] de capacidad con alcance mı́nimo de 3 [m], ya que el tamaño de las bombas
no amerita un extintor de mayor capacidad.

7.1.4. Extintores en estanques

De acuerdo al tamaño del estanque y lo mencionado en la norma NFPA 59A, al superar los 2000
[lts] de combustible, en este caso cada estanque almacenarı́a 20000 [lts] aproximadamente, debe haber
un sistema de extinción, por lo que el extintor seleccionado serı́a uno del tipo portátil PT 4,5 a PT 12
de 9,5 [Kg] de capacidad y alcance mı́nimo de 3 [m]. Este sistema se utilizarı́a como primera instancia
de protección contra incendios y siempre que la vida del operador no este en riesgo manifiesto.

7.1.5. Dimensionado de la red húmeda

Según norma NFPA 59A, Se debe proveer una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar
agua deben ser provistos para la protección de exposiciones; para el enfriamiento de conteiners, equipos,
y tuberı́as; y para controlar fuentes no encendidas.
La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente
a un sistema de protección contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal
de diseño más una concesión de 1000 gpm para chorros de mangueras manuales por no menos de dos
horas.

26
 Esto define una capacidad de suministro de agua de por lo menos 1400 [m3 ], para protección de 3
estanques de 110000 [m3 ] de capacidad cada uno.
Además se habilitará un segundo estanque de agua para suministrar de agua a la zona del muelle
el cual tendrá una capacidad de 500 [m3 ] de agua, destinado al combate del fuego con mangueras
manuales, pudiendo proveer un caudal de 1000 gpm por 2 horas a la zona del muelle.

7.1.6. Layout del sistema de protección contra incendios

En resumen, el Layout de combustibles con la red de incendios queda definida de la siguiente manera:

Figura 7.2: Layout de la Red de Descarga de Combustibles

en que:

Las flechas color amarillo corresponden a la utilización de detectores de calor a lo largo de toda
la linea

Extintores en las zonas de bombeo

Red humeda alrededor de la zona de almacenamiento

27
Capı́tulo 8

Seguridad depósito de asfalto

Esta sección, requiere los mismos elementos que el capitulo anterior de descarga de combustibles,
pero de todas fromas serán reiterados para llevar un orden en la definición de elementos.

8.1. Depositos de Asfalto

Como podemos apreciar en la Figura 8.1 el sistema considerará 1 lı́nea que se utilizará para descarga
de combustible, todo controlado por un sistema de válvulas y bombas que permita la correcta y eficiente
realización de las faenas de descarga de asfalto.

Figura 8.1: Layout del sistema de descarga de asfalto

8.1.1. Piscina contenedora

Junto a la bodega de combustible debe contarse con un depósito de contención de derrame que
proteja las instalaciones y al medioambiente de algún derrame ocurrido en el Fuel Farm. Los estanques
de combustibles irán ubicados sobre estos depósitos de contención. Se supondrá este espacio de 130 [m]

28
x 130[m] con una profundidad de 1.42 [m]. Ası́ se obtiene una capacidad total de contención de 23998
[m3 ].

8.1.2. Extintores

Se deben colocar extintores especı́ficos para fuego clase C en cada estación de bombeo. En este
caso, de acuerdo al lugar donde se ubican, basta con un extintor portátil en cada estación de tipo PT
4,5 a PT 12 de 9,5 [Kg] de capacidad con alcance mı́nimo de 3 [m], ya que el tamaño de las bombas
no amerita un extintor de mayor capacidad.

8.1.3. Extintores en estanques

De acuerdo al tamaño del estanque y lo mencionado en la norma NFPA 59A, al superar los 2000
[lts] de combustible, en este caso cada estanque almacenarı́a 20000 [lts] aproximadamente, debe haber
un sistema de extinción, por lo que el extintor seleccionado serı́a uno del tipo portátil PT 4,5 a PT 12
de 9,5 [Kg] de capacidad y alcance mı́nimo de 3 [m]. Este sistema se utilizarı́a como primera instancia
de protección contra incendios y siempre que la vida del operador no este en riesgo manifiesto.

8.1.4. Dimensionado de la red húmeda

Según norma NFPA 59A, Se debe proveer una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar
agua deben ser provistos para la protección de exposiciones; para el enfriamiento de conteiners, equipos,
y tuberı́as; y para controlar fuentes no encendidas.
La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente
a un sistema de protección contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal
de diseño más una concesión de 1000 gpm para chorros de mangueras manuales por no menos de dos
horas.
Esto define una capacidad de suministro de agua de por lo menos 1400 [m3 ], para protección de 3
estanques de 110000 [m3 ] de capacidad cada uno.
Además se habilitará un segundo estanque de agua para suministrar de agua a la zona del muelle
el cual tendrá una capacidad de 500 [m3 ] de agua, destinado al combate del fuego con mangueras
manuales, pudiendo proveer un caudal de 1000 gpm por 2 horas a la zona del muelle.

8.1.5. Layout del sistema de protección contra incendios

En resumen, el Layout de asfalto con la red de incendios queda definida de la siguiente manera:

29
Figura 8.2: Layout del sistema de descarga de asfalto

30
Capı́tulo 9

Seguridad descarga de Carbón

9.1. Descarga de carbón

Como podemos apreciar en la Figura 9.1 el sistema considerará 1 lı́nea que se extiende por largo
de 1 [km], todo controlado por un sistema de correas y chutes que permiten el eficiente traslado del
material.
A continuación, se puede apreciar el layout inicial de la descarga de Carbón

Figura 9.1: Layout del sistema de descarga de asfalto

9.1.1. Detectores de calor y humo

para esta unidad estarı́a constituido por sensores de calor y humo paralelos a la correa, ubicados a
lo largo de ella cada 21 m que activarı́an una alarma en caso de que la temperatura ambiente supere
los 57◦ C, que la temperatura crezca a una tasa mayor que 9◦ C por minuto o que haya humo.

31
9.1.2. Extintores

Para el motor y los demás componentes mecánicos y eléctricos, habrá extintores a base de PQS
(Polvo Quı́mico Seco) ubicados en las áreas que posean equipos eléctricos. Según la norma chilena NCh
1432, los extintores deben instalarse a no más de 15 [m] de la salida de evacuación y entre extintores
no puede haber más de 30 [m]. Considerando que la sala del motor es pequeña (menos de 100 [m2 ] ),
basta con un extintor portátil de 6Kg de presión contenida para fuegos ABC, por lo cual se selecciona
de la familia PT 4.5 a PT 12 de 7.8 [kg] de capacidad y alcance mı́nimo de 3 [m].

9.1.3. Extintores en chutes

Ya que el chute de descarga y las grúas de acopio se encuentran en un lugar abierto, se colocarán 3
extintores rodantes modelo BC PK de 250 [kg] y alcance mı́nimo de 9.15 [m] para poder llegar al fuego
en caso de que éste se produzca en altura, uno para el chute, uno para la grúa y uno para el sector de
acopio.

9.1.4. Dimensionado de la red húmeda

Según norma NFPA 59A, Se debe proveer una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar
agua deben ser provistos para la protección de exposiciones; para el enfriamiento de conteiners, equipos,
y tuberı́as; y para controlar fuentes no encendidas.
La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente
a un sistema de protección contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal
de diseño más una concesión de 1000 gpm para chorros de mangueras manuales por no menos de dos
horas.
Esto define una capacidad de suministro de agua de por lo menos 500 [m3 ], para protección de la
linea de carbón con capacidad para 20 minutos de agua

9.1.5. Layout del sistema de protección contra incendios

En resumen, el Layout de asfalto con la red de incendios queda definida de la siguiente manera:

32
Figura 9.2: Layout del sistema de descarga de asfalto

33
Capı́tulo 10

Central de Monitoreo de Seguridad

Por el gran tamaño de las instalaciones dentro del puerto, se ha vuelto indispensable incluir una
central de monitoreo ubicada en altura, para poder observar cualquier rastro de humo o fuego, localizando
con rapidez el lugar del siniestro y movilizando eficientemente a los brigadistas.
En esta central, existirán pantallas electrónicas con leds luminosos indicando el comportamiento de
cada uno de los detectores de calor y humo ubicados en las correas transportadoras de carbón, al igual
que el estado de las válvulas de seguridad ubicadas en las tuberı́as para combustibles lı́quidos y para
asfalto. Las alarmas también serán monitoreadas desde esta central.
Para el sistema de incendio de GNL, los joystick para manejar las mangueras sobre los estanques,
también se encontrarán en esta oficina, ya que cada una de estas mangueras posee cámaras de televisión
para manejarlas y las pantallas de televisión también se encuentran en esta oficina.

34
Apéndice A

Anexos

A.1. Extintores

35
Extintores http://www.publistatic.com/6_ext.html

Equipo Contra Incendio > Extintores

Extintores
Extintores Sobre Ruedas
Cartucho Exterior Modelo Pemex

Modelo Long. de
Capacidad en Cumple con Agente
Código PEMEX manguera en Altura
Kg. Normas expulsor
c/cartucho mts.
35150 P-50 50 PEMEX 15 N2 1.20
35170 P-70 70 PEMEX 15 N2 1.40
Código Ancho Profundidad Peso Cargado Tiempo Alcance Capacidad de
Kg. descarga seg. mínimo en cilindro N2 lts
mts.
35150 52 cm. 115 cm. 152 ABC 26-60 7.62 10
35170 62 cm. 115 cm. 181 26-60 7.62 10

Cumple con las NORMAS NOM-104STPS Y NORMA PEMEX

Extintores Sobre Ruedas

Cartucho Exterior ABC BC PK

Modelo Long. de
Capacidad en Cumple con Agente
Código PEMEX manguera en Altura
Kg. Normas expulsor
c/cartucho mts.
35260 P-160 160 PEMEX 15 N2 166 cm.
35150 P-250 250 NOM 15 N2 142 cm.
Código Ancho Profundidad Peso Cargado Tiempo Alcance Capacidad de
Kg. descarga seg. mínimo en cilindro N2 lts
mts.
35260 75 cm. 129 cm. 40 ABC 26-60 9.15 42.0
35150 153 cm. 225 cm. 675 26-60 9.15 42.0

Cumple con las NORMAS NOM-100 Y 104STPS

Extintores Sobre Ruedas a Base

de Bióxido de Carbono CO2
Modelo Long. de
Capacidad en Cumple con Agente
Código PEMEX manguera en Altura
Kg. Normas expulsor
biox mts.
41522 BIOX-50 23 PEMEX 15 CO2 136 cm.
41545 BIOX-100 45 PEMEX 15 CO2 137 cm.
Código Ancho Profundidad Peso Cargado Tiempo Alcance
Kg. descarga seg. mínimo en
mts.
41522 48 cm. 115 cm. 102 10 - 30 2.5
41545 57 cm. 116 cm. 185 10 - 30 3.05

Cumpre con las NORMAS NOM-100 Y 104STPS

1 de 4 19-10-2008 22:29
Extintores http://www.publistatic.com/6_ext.html

Extintores Portátil Presión

contenida PT-1, PT-2

LOS MODELOS PT-1.0 Y PT-2.0 tienen un diseño delgado para su uso en vehículos y máquinas donde el
espacio es un problema. Algunos usos característicos incluyen: pequeños camiones, autobuses, carros
montacargas, automóviles, etc. Ideal para usarse en fuegos de materiales combustibles ordinarios, tales
como la madera y el papel; así como líquidos inflamables y equipos electrónicos.

Modelo
Capacidad en Presión de Prueba de Agente
Código PEMEX Altura
Kg. trabajo en M presión en M expulsor
presurizado
31101 2 1 1.2 2.4 SECO 37 cm.
31102 4 2 1.2 2.4 SECO 38 cm.
Código Ancho Profundidad Peso Cargado Tiempo Alcance
Kg. descarga seg. mínimo en
mts.
31101 8 cm. 7.5 cm. 2.4 8 - 10 1.5
31102 10.5 cm. 10 cm. 3.8 8 - 10 1.5

Cumple con las Normas NOM-100 Y 104STPS

Extintores Portátil Presión

contenida PT-4.5 a PT-12
Modelo diseñado para uso fácil, rápida y eficaz operación, ideal para instalarse en
bodegas, oficinas, edificios, pasillos en donde se tenga riesgos clase ABC. Su
inspección es sencilla: con manómetro en unidad que ofrece una indicación visual de
que la unidad está lista para operar.

Presión de
Modelo trabajo en Agente
Código Altura Ancho Profundidad
Presurizado expulsor
Mpa
31104 10 3.4 SECO 46 cm. 23 cm. 15 cm.
31106 15 3.4 SECO 52 cm. 23 cm. 15 cm.
31109 20 3.4 SECO 60 cm. 24 cm. 18 cm.
31112 25 3.4 SECO 70 cm. 24 cm. 18 cm.
Peso cargado Tiempo Alcance
Código en kg. descarga seg. mínimo en
mts.
31104 7.8 8 a 25 3.0
31106 9.5 8 a 25 3.0
31109 14.5 8 a 25 3.0
31112 18.5 8 a 25 3.0

Cumple con las Normas NOM-100 Y 104 STPS

2 de 4 19-10-2008 22:29
Extintores http://www.publistatic.com/6_ext.html

Extintores Sobre Ruedas de

Presión Contenida
Los extintores sobre ruedas ofrecen un tiempo de descarga de la gente más
prolongada, velocidad de flujo, y alcance mayor que los extintores portátiles. Están
diseñados para la protección de áreas donde puedan ocurrir grandes incendios, y
donde el personal para el ataque es limitado como gasolineras, helipuertos, etc. de modo que la mayor
fuerza de extinción, la extrema movilidad y la operación con una presona es una ventaja para el usuario.

Long. de
Modelo Capacidad en Cumple con Agente
Código manguera en Altura
presurizado Kg. Normas expulsor
mts.
32133 75 33 NOM 3 SECO 100 cm.
32150 110 50 NOM 5 SECO 109 cm.
32170 150 70 NOM 5 SECO 126 cm.
Código Ancho Profundidad Peso Cargado Tiempo Alcance
Kg. descarga seg. mínimo en
mts.
32133 47 cm. 52 cm. 73 30 a 60 3.0
32150 47 cm. 56 cm. 100 30 a 60 3.0
32170 47 cm. 57 cm. 126 30 a 60 3.0

Cumple con las Normas NOM-100 Y 104 STPS

Extintores Sobre Ruedas Cartucho

Exterior Modelo Normal

Modelo Long. de
Capacidad en Cumple con Agente
Código Normal manguera en Altura
Kg. Normas expulsor
C-Cartucho mts.
34150 P-50 50 DIN 5 N2 108
34170 P-70 70 DIN 5 N2 128
Código Ancho Profundidad Peso Cargado Tiempo Alcance Capacidad de
Kg. descarga seg. mínimo en cilindro N2 lts
mts.
34150 48 cm. 59 108 30 a 60 3.0 3.3
34170 48 cm. 57 138 30 a 60 3.0 6.6

Cumple con las Normas 104 STPS para polvo ABC

3 de 4 19-10-2008 22:29
Extintores http://www.publistatic.com/6_ext.html

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A.2. Detectores

40

EDWARDS SYSTEMS TECHNOLOGY
Detector de Calor Inteligente
Modelos SIGA-HFS Y SIGA-HRS
Características
n ESPACIADO DE 21.3M (70 PIES)
n TIPO TASA DE INCREMENTO DE 9°C (15°F)/MIN Y
TIPO TEMPERATURA FIJA DE 57°C (135°F)
n DETECTOR INTELIGENTE CON MICRO-PROCESADOR
INTEGRAL
n MEMORIA NO-VOLÁTIL
n MAPEO AUTOMÁTICA DE DISPOSITIVOS
n DIRECCIONAMIENTO ELECTRÓNICO
n IDENTIFICACIÓN DE DETECTORES DEFECTUOSOS
n DIODOS GEMELOS EMISORES DE LUZ DE
CONDICIÓN ROJO / VERDE
n BASES DE MONTAJE ESTÁNDAR, DE RELE Y
AISLADORAS DE FALLA
n DISEÑADO Y FABRICADO ACORDE A NORMAS
ISO-9001
Descripción
Los detectores de Calor Inteligentes Modelos SIGA-HFS Y
SIGA-HRS de la Serie Signature de EST recopilan información
análoga de sus elementos detectores de temperatura fija y/o
tasa-de-incremento y la convierten en señales digitales. El
micro-procesador a bordo del detector mide y analiza estas
señales. Compara la información a lecturas históricas y normas de
tiempo para así tomar una decisión de alarma. Filtros digitales
remueven señales de norma las cuales no son típicas durante un
incendio. Falsas alarmas son virtualmente eliminadas.
El micro-procesador en cada uno de los detectores provee
cuatro beneficios adicionales -Auto-Diagnóstico y Historico,
Mapeo Automático de Dispositivos, Funcionamiento
Independiente y Comunicación Rápida Estable.
Auto-Diagnóstico y Historico - Constantemente, cada
detector de la Serie Signature ejecuta auto-verificaciones
para proveer importante información de mantenimiento. Los
resultados de las auto-verificaciones son puestos al día
automáticamente y guardados permanentemente en la
memoria no-volátil del detector. Esta información puede ser
verificada en cualquier momento en el tablero de control, PC,
o usando el Programa/Herramienta de Servicio SIGA-PRO.
La información almacenada en la memoria del detector incluye:
- tipo de detector, número de serie, y dirección.
- fecha de fabricación, horas en funcionamiento, y última
fecha de mantenimiento.
- valores actuales de sensibilidad y hasta que punto
compensa por el ambiente.
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OWEN SOUND, CANADA 519-376-2430 Fax: 519-376-7258
INTERNATIONAL: CANADA 905-270-1711 Fax: 905-270-9553
PITTSFIELD, ME. 207-487-3104
DISPOSITIVOS ANALOGOS
INTELIGENTES
Detector de calor Inteligente de temperatura fija, SIGA-HFS
Detector de calor Inteligente de temperatura fija/tasa de
incremento, SIGA-HRS
- valores originales de sensibilidad del detector al momento
de fabricación .
- número de alarmas y fallas registradas.
- hora y fecha de la última alarma.
- normas análogas de señal en los momentos precedentes a
la última alarma.
- hasta 32 códigos de falla posibles para el diagnostico
especifico de fallas.
En el caso improbable de que una falsa alarma tome lugar,
se puede consultar el historico para aislar el problemay
impedir que vuelva a ocurir.
Mapeo Automático de Dispositivos - El controlador de
circuito aprende donde está instalada cada direccion de los
números de serie de los dispositivos en relación a otros
dispositivos en el circuito. Este “mapeo” provee supervisión
de la localización de cada dispositivo instalado para así
prevenir que un detector sea re-instalado (después de ser
limpiado, etc.) en un lugar donde no se encontraba
inicialmente. El historico del detector en el sitio original
permanece pertinente e intacto.
El Programa de Ingreso de Datos de la Serie Signature también
utiliza la característica de mapeo. Con menus interactivos y soporte
gráfico se pueden examinar los circuitos cableados entre cada
dispositivo. Información del esquema o planos de archivo
mostrando la derivación de alambres (empalmes en T), tipos de
dispositivos y sus direcciones son almacenados en disquete para
imprimirse. Esto elimina el ‹‹misterio›› de la instalación. La
preparación de planos de archivo es rápida y eficiente.
A la vez, el mapeo de dispositivos permite al controlador de
circuito descubrir:
- direcciones inesperadas de dispositivos adicionales.
- direcciones de dispositivos ausentes.
- cambios en el cableado del circuito.
85001-S244
1 de 4 Edición 1
Funcionamiento Independiente - Una decisión de alarma
descentralizada por el detector es garantizada. Inteligencia
Tabla de Especificaciones
abordo permite al detector operar en una modalidad Número de SIGA-HFS SIGA-HRS
Catálogo
independiente. Si la comunicación del CPU del controlador
de circuito falla por más de cuatro (4) segundos, todos los Elemento Sensor Temperatura fija Combinación de temperatura fija
de calor y tasa-de-incremento
dispositivos en ese circuito entran en una modalidad
Punto de alarma Alarma a temperatura Alarma a temperatura ambiental
independiente. El circuito actúa como un circuito recibidor de ambiental de 57°C (135°F) de 57°C (135°F) o si la
alarma convencional. Cada detector en el circuito continua temperatura sube en exceso a
recopilando y analizando información de sus alrededores. 9°C(15°F) por minuto
Ambos detectores, el SIGA-HRS y SIGA-HFS, alarman si la Espaciado de Espaciado de 21.3m (70 pies) de centro a centro
temperatura ambiente incremente a 57°C ( 1 35°F) o en el detectores
caso del SIGA-HRS solamente, si la temperatura sube a una Ambiente de Temperatura: 0°C a 38°C (32°F a 100°F)
Almacenamiento y Humedad 0 a 93% RH, No-Condensante
velocidad de mas de 9°C (1 5°F) por minuto. Si el detector Funcionamiento
está montado a una base rele, este rele funciona.
Voltaje de 15.2 a 19.95 VDC (19 VDC nominal)
Operacion
Comunicación Rápida Estable - Inteligencia a-bordo
significa que se requiere enviar menos información entre el Corriente de En Reposo: 45µA @ 19 V
Operacion Alarma: 45µA @ 19 V
detector y el controlador de circuito. Además de respuestas Modalidad de Alarma Independiente de Emergencia: 18A
supervisoras regulares recibidas, el detector sólo tiene que Actual de Pulso: 100µA (100 mseg)
comunicarse con el controlador de circuito si tiene algo Durante Comunicación: 9 mA máximo
nuevo que reportar. Esto provee un tiempo de respuesta de Construcción y Polímero de Ingeniería de Alto Impacto - Blanco
Acabado
parte del tablero de control sumamente rápido y permite una
velocidad de transmision de datos más baja para la Bases de Montaje Bases Estándar SIGA-SB, SIGA-SB4 Bases de Rele
Compatibles SIGA-RB, SIGA RB4 Bases Aisladoras SIGA-IB, SIGA-IB4
comunicación en el circuito. Esta velocidad más baja of rece
Funcionamiento LED Verde A-Bordo - Parpadea cuando es escrutinado
varias ventajas incluyendo: del LED LED Rojo A-Bordo - Parpadea cuando en alarma
- menor sensibilidad a las características de los alambres de Ambos LEDes - Brillan establemente cuando en alarma
(independiente)
los circuitos. LED Rojo Remoto
- menor sensibilidad a mal funcionamiento por ruidos en el Compatible (modelo SIGA-LED) - Parpadea cuando en
alarma
cable.
Compatibilidad Use con: Controlador de Circuito Signature
- menor ruido emitido por el cableado análogo.
Requerimientos de Use una (1) Dirección de Dispositivo
- no se requiere cableado trenzado o blindado. Dirección
Listados de UL, ULC
Direccionamiento Electrónico - El controlador de circuito Agencia
direcciona electrónicamente cada detector, ahorrando valioso
tiempo durante el comisionamiento del sistema. No se requiere
fijar complicados interruptores y discos selectores. Cada Compatibilidad
detector tiene su único número de serie almacenado en su Los detectores SIGA-HFS y SIGA-HRH son compatibles sólo
‹‹memoria a-bordo››. El controlador de circuito identifica a cada con el Controlador de Circuitos ZAS-2 Signature de EST.
dispositivo en el circuito y le asigna una dirección ‹‹blanda›› a
ese número de serie del dispositivo. Si se desea, los detectores Instalación
pueden ser direccionados usando el Programa/ Herramienta de Los detectores de la Serie Signature se montan a cajas de
Servicio SIGA-PRO de la Serie Signature. empalme de 1-acoplador norteamericanas, cajas octagonales
Espaciado de Instalación - Los detectores de calor de 3.5 pulgadas a 4 pulgadas, y a cajas eléctricas cuadradas de
inteligentes, el SIGA-HFS (temperatura fija) y el SIGA-HRS 4 pulgadas de 38 mm (1.5 pulgadas) de espesor. Se montan a
(combinación de temperatura fija/tasa-de-incremento), están BESA europeos y cajas de empalme de cables de 1-acoplador
calibrados para instalación espaciada hasta 21.3m (70 ies). con 60.3 mm de centros de fijación.
Estos detectores pueden ser instalados en habitaciones con 20 mm
(0.8 pulgadas)
temperatura ambiente hasta 38°C (1 00°F).
Diodos Emisores de Luz (LED) de Estado - LEDes 51 mm
(2.0 pulgadas)
gemelos son visibles desde cualquier dirección. Un LED
VERDE parpadeante demuestra recibimiento normal del
sistema desde el controlador de circuito. Un LED ROJO
112 mm (4.4 pulgadas)
parpadeante significa que el detector está en estado de
alarma. Ambos LEDes encendidos continuamente significan
estado de alarma - modalidad independiente. La actividad
Prueba y Mantenimiento
verde normal del LED no es un perturbante para los Cada detector identif ica automáticamente cuando está defectuoso
ocupantes del edificio, pero puede ser rápidamente notada y el programa de mantenimiento de fácil uso demuestra el
por un técnico de mantenimiento. estado actual de cada detector y otros mensajes pertinentes.
Detectores individuales pueden ser apagados temporalmente,
Calidad y Fiabilidad - Los detectores EST son fabricados desde el tablero de control. La disponibilidad de características
en Norte América bajo estrictos estándares internacionales de mantenimiento es dependiente del sistema de alarmade
ISO 9001. La elecronica entera utiliza tecnología de montura incendio usado. El mantenimiento rutinario (Regularo
de superficie (SMT) para menor tamaño y mayor inmunidad Seleccionado) para determinar el funcionamiento apropiado de
a ruidos RF. Una cubierta conforme ofrece resistencia contra los detectores debe ser planeado para satisfacer los requerimientos
humedad y corrosión. Todos los contactos críticos son de las Autoridades con Jurisdicción (AHJ). Refiérase al NFPA
enchapados en oro. 72 actual y a los estándares ULC CAN/ULC 536.

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Aplicación
La tabla de abajo muestra seis incendios de prueba estándar
usados para comprobar la sensibilidad de los detectores de
humo y temperatura. La tabla indica que ningún elemento
sensor simple es adecuado para todos los incendios de
prueba. EST recomienda que este detector sea instalado de
acuerdo con las últimas ediciones reconocidas de los
códigos nacionales y locales de alarmas de incendio.

Categoria de Detector
Fuego de Prueba SIGA-IS SIGA-PS SIGA-HRS y SIGA-HFS Tasa- SIGA-PHS SIGA-IPHS
Ión Foto de-Incremento/Temperatura Fija Foto/Calor 3D Ión/Foto/Calor 4D
Madera Abierta óptimo inadecuado óptimo muy adecuado óptimo
Pirólisis de Madera adecuado óptimo inadecuado óptimo óptimo
Fuego de algodón lento sin llamas muy adecuado óptimo óptimo óptimo óptimo
Espuma de Poli-Uretano muy adecuado muy adecuado adecuado muy adecuado óptimo
n-Heptano óptimo muy adecuado muy adecuado óptimo óptimo
Fuego líquido sin Humo inadecuado inadecuado óptimo muy adecuado muy adecuado

Cableado Típico
Las bases de montaje del detector aceptan tamaños de alambres de #18 AWG (O.75mm2), #16 AWG (1.0 mm7), y #14 AWG
(1 .5mm²).
Nota: Los tamaños #16 AWG (1 .0mm²) y #18 AWG (0.75mm²) son preferidos para facilidad de instalación. Ver la hoja de
catálogo de Controlador de Circuito ZAS-2 para las especificaciones detalladas de requerimientos de cableado.

Base de Detector: Estándar - SIGA-SB, SIGA-SB4 Base de Detector: De Rele - SIGA-RB, SIGA-RB4
Normalmente- Normalmente-
LED Remoto Terminal Descripción Cerrado Abierto Terminal Descripción
Común
(SIGA LED) 1 No Usado 1 Normalmente-Cerrado
2 Entrada/Salida de Datos (+) 2 Entrada/Salida de Datos (+)
Resistencia Máx 3 No Usado 3 Común
por Cada Alambre 4 Entrada de Datos (-) 4 Entrada de Datos (-)
No Debe Exceder 4 LED Remoto (-) 5 No Usado
10 Ohmios 5 LED Remoto (+) 6 Normalmente-Abierto
6 No Usado 7 Salida de Datos (-)
7 Salida de Datos (-)
Clasificación de Contacto 1.0 Amp
@ 30 VDC (Tarea Piloto)

Entrada Salida
de Datos (-) de Datos (-)
Entrada Salida
de Datos (-) de Datos (-)

Entrada de Datos (+) Desde Salida de Datos (+)

el Controlador Signature o al Próximo Dispositivo
Entrada de Datos (+) Desde Salida de Datos (+) Dispositivo Previo
el Controlador Signature o al Próximo Dispositivo
Dispositivo Previo

Brazo Palanca Resistente a

Base de Detector: Aislador - SIGA-IB, SIGA IB4 Modificacioner Desautorizadas -
Rómpase para Desactivar -
(Localizado en la Base)
Terminal Descripción
1 No Usado
2 Entrada/Salida de Datos (+)
3 Entrada de Datos (-)
4 No Usado
5 No Usado
6 Salida de Datos (-) Ranura de Acceso para el
7 No Usado Mecanismo Resistente a
Entrada Salida Modificacioner Desautorizadas
de Datos (-) de Datos (-)

Entrada de Datos (+) Desde Salida de Datos (+)

el Controlador Signature o al Próximo Dispositivo
Dispositivo Previo

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Accesorios Base Aisladora LED
SIGA-IB Remoto
Todas las bases de montaje del detector tienen terminales de SIGA-LED
cableado accesibles desde el lado de la habitación una vez
montada la base a la caja eléctrica. Las bases se montan a cajas
de empalme de 1 -acoplador norteamericanas y a cajas
octagonales de 3.5 y 4.0 pulgadas, 38mm (1.5 pulgadas) de
espesor. También se pueden montar a BESA europeos y cajas de
empalme de 1 -acoplador con 60.3mm de centros de fijación. Los
SIGA-SB4, SIGA-RB4, y SIGA-IB4 se montan a cajas eléctricas Base estándar Base Retransmisora
SIGA-SB SIGA-RB
norteamericanas de 4 pulgadas² además de las mencionadas
anteriormente. Incluyen la Falda de Guarnición SIGA-TS, usada
para cubrir las ‹‹orejetas de montaje›› en la base.
Remover a un detector de su base (excepto de la base Advertencias y Precauciones
aisladora) no afecta a los otros dispositivos funcionando en Este detector no funcionará sin potencia eléctrica. Debido a
el mismo circuito. que incendios frecuentemente causan interrupción de
potencia, sugerimos que Ud. discuta dispositivos de
Base estándar SIGA-SB, SIGA-SB4 - Base de montaje seguridad adicionales con su especialista en protección
básica para los detectores de la Serie Signature EST. El LED contra incendio.
Remoto SIGA-LED es soportado por la Base Estándar.
Este detector NO percibirá incendios que comienzan en
Base de Relé SIGA-RB, SIGA-RB4 - Esta base incluye un areas donde calor no pueda alcanzar al detector. Calor de
rele. El f uncionamiento normalmente abierto o cerrado es incendio dentro de paredes, techos, o en el lado opuesto de
seleccionado durante la instalación. El contacto seco es puertas cerradas quizás no alcance al detector para
tasado para 1 amp @ 30 VDC (tarea piloto). La posición del alarmarlo.
rele es supervisada para evitar que vibre accidentalmente
fuera de posición. La base de rele no soporta al LED Remoto El sensor de calor en este dispositivo sólo provee una fuente
SIGA-LED. de información para suplementar la información proveída por
detectores de humo fotoeléctricos o por ionización que
El Rele es controlado por un detector y funciona de la pueden estar localizados en las cercanías. El detector de
siguiente manera: calor por sí sólo no provee protección de seguridad de
- al potenciar o reestablecer el sistema, el rele es des- vida. Bajo ninguna circunstancia se deberá depender de
excitado. detectores de calor como la única manera de protección
- cuando un detector se instala en la base con la potencia contra incendio.
encendida, el rele se excita por cuatro (4) segundos,
entonces se des-excita.
- cuando un detectorse tira de la base con la potencia
encendida, el rele es des-excitado.
- cuando el detector entra en estado de alarma, el rele es
excitado.
Tabla de Información de Pedido
Numero de Dimensiones Peso de
Base Aisladora SIGA-IB, SIGA-IB4 - Esta base incluye un Catálogo Descripción de Caja mm Envío kg
aislador de falla de línea empotrado. Un detector tiene que (pulgadas) (libras)
ser instalado para que este entre en función. El rele aislador SIGA-HFS Detector de Calor Inteligente de
integral es controlado por el detector o el controlador de Temperatura Fija - Listado por
UL/ULC 127(5)ancho x
circuito. Un máximo de 96 bases aisladoras pueden ser 91(3.6)alto x .23(.5)
instaladas en un circuito. La base aisladora no soporta al SIGA-HR Detector de Calor Inteligente de 127(5)espesor
LED Remoto SIGA-LED. Temperatura Fija y Tasa-de-
Incremento - Listado por UL/ULC
El aislador funciona de la siguiente manera: Accesorios
- un corto circuito en la línea ocasiona que todos los SIGA-SB Base de Montaje de Detector
aisladores se abran dentro de 23 mseg.
SIGA-SB4 Base de Montaje del Detector de 4
- en intervalos de 10 mseg, empezando lo más cercano al pulgadas con Falda de Guarnición
controlador de circuito, los aisladores se cerraran para SIGA-TS
proveercon potencia al próximo aislador bajando en la línea. SIGA-RB Base Rele de Montaje de Detector
- cuando el aislador próximo al corto circuito se cierre, este
se re-abre dentro de 10 mseg. 152(6)ancho x
SIGA-RB4 Base Rele de Montaje del Detector 25(1)alto x
de 4 pulgadas con Falda de 152(6)espesor
En funcionamiento de Clase A, el proceso se repite Guarnición SIGA-TS .09(.2)
comenzando en el otro lado del controlador de circuito.
SIGA-IB Base Aisladora de Falla de
LED Remoto SIGA-LED - El LED Remoto se conecta a las Montaje de Detector
Bases Estádar SIGA-SB ó a la SIGA-SB4 solamente. Este SIGA-IB4 Base Aisladora de Falla de
ofrece una chapa de plástico para la caja de empalme de Montaje de Detector de 4 pulgadas
con Falda de Guarnición SIGA-TS
1acoplador de tamaño norteamericano, con un acabado
blanco y un LED rojo de alarma. SIGA-LED LED de Alarma Remota 97(3.8)ancho
x 71(2.8)alto x
Falda de Guarnición SIGA-TS - Suplida con bases de 4 152(6)espesor
pulgadas, puede pedirse separadamente para usar con otras SIGA-TS Falda de Guarnición (suplida con 152(6)ancho x
bases y ayudar a esconder imperfecciones superficiales no bases de 4 pulgadas) 25(1)alto x .04(.1)
152(6)espesor
cubiertas por las bases de menor tamaño.
EDWARDS SYSTEMS TECHNOLOGY Es nuestra intención mantener la información sobre productos
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especificas ni anticipar todas las necesidades. Todas nuestras
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INTERNATIONAL: CANADA 905-270-1711 Fax: 905-270-9553 85001-S244 hoja de especificaciones , favor de contactar a EST.
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