APITULO III

INTERSECCIONES

1. Definici�n

Intersecci�n es la confluencia de varias v�as, por las que el tr�fico se mueve en

diversas direcciones. Las intersecciones de mucho movimiento est�n reguladas por un
"sem�foro", pero no CONTROLADAS. Los que controlan son los conductores. El
sem�foro regula el paso de los veh�culos por las diferentes v�as, pero no se puede
impedir que los conductores se equivoquen por distracci�n, o bien, que cometan
infracciones a causa de la impaciencia o la temeridad.

Para regular el derecho de paso se acude a:

• La autoridad.
• El sem�foro.
• Se�al vertical (de placa).

• Demarcaciones.
2. Regulaci�n y prioridades

Las intersecciones pueden estar reguladas no s�lo por un sem�foro sino

por una se�al fija (placa) de "Alto" o "Ceda", o por una autoridad. El
orden de prioridades en la regulaci�n de una esquina o intersecci�n es el
siguiente:

Lo que disponga la autoridad cuando est� dirigiendo el tr�nsito. Si no

hay autoridad la regulaci�n estar� a cargo del sem�foro. Si �ste
estuviere da�ado, la intersecci�n est� regulada por la se�al de "Alto"
y "Ceda".

Si no hubiere ninguna se�al, la avenida tiene m�s derecho que la calle.

As�, los veh�culos que circulan por avenida tienen prioridad de paso en
la intersecci�n. Fuera de la ciudad, tiene prioridad de paso el veh�culo
que circula por la "v�a principal".

Si fueran de igual importancia, tiene prioridad de paso en la intersecci�n

el veh�culo que sale a la derecha.

3. Avenidas

Las avenidas est�n orientadas de este a oeste. Si no hubiere ning�n

dispositivo de control, ni ninguna autoridad en la intersecci�n, los
veh�culos que circulen por la avenida tendr�n prioridad de paso.

4. Calles

Las calles van de norte a sur y tiene prioridad sobre las avenidas,
�nicamente cuando son v�as principales, o cuando esa prioridad se las
otorga una autoridad o un dispositivo de regulaci�n.

5. Las v�as principales

V�a principal es aquella arteria que por �l numero de veh�culos que

por ella circulan diariamente, por �l numero de carriles o por ambas
razones, se convierte en una v�a de prioridad (Art. 74 de la Ley de
Tr�nsito).

6. V�as Secundarias

Son v�as secundarias aquellas no conceptuadas como principales.

7. Significado y equivalencia de las luces de un sem�foro

a. Luz roja

• La luz roja significa "parada absoluta y total" del veh�culo en la

intersecci�n.

Equivale a la se�al de "Alto" (se�al vertical o placa). Es

necesario aclarar que muchos conductores de veh�culos como de
bomberos, patrulleros, de la Roja, y otros veh�culos de
autoridades entienden equivocadamente el Art�culo 75 de la Ley
de Tr�nsito que dice: "Los veh�culos de emergencia
debidamente autorizados gozar�n de preferencia en la v�a en
toda ocasi�n, siempre que se identifiquen por se�ales visuales y
sonoras caracter�sticas y cumplan con las limitaciones
reglamentarias. Los dem�s veh�culos deben detener su marcha,
estacion�ndose en un lugar apropiado para reanudarla una vez que
haya pasado el veh�culo de emergencia."

• Debe quedar muy en claor que, cuando hay una se�al de "Alto" o
luz roja en el sem�foro, los vehiculos de emergencia NO
PUEDEN IRRESPETAR ESAS SE�ALES, sini se han asegurado
de que los conductores que tienen derecho de v�a han deterido la
marcha de sus vehiculos, y han dejado expedito el paso a los
vehiculos de emergencia.

b. Luz roja intermitente

• Esta luz equivale tambi�n a una se�al de "Alto".

c. Luz amarilla

• La luz amarilla es una se�al preventiva que avisa del cambio a la

luz roja. Si reci�n ha cambiado la luz verde por amarilla, se puede
 pasar la intersecci�n si el conductor no se dio cuenta de este
cambio lo mejor que debe hacer es detenerse frente la luz amarilla.
Al deteriorarse debe hacerlo sobre la l�nea pintada en la calzada
para este objeto (l�nea de detenci�n) PERO NUNCA DEBE
DETECTASE EN LA ZONA DE PASO PARA PEATONES.

d. Luz verde

• La luz verde da v�a libre, lo que permite pasar la intersecci�n.

Hay conductores que en algunas v�as corren peligrosamente a fin
de alcanzar la luz verde en todas las intersecciones. Pero nadie
debe confiarse por tener derecho en una intersecci�n. Hay que
conducir a la expectativa y estar seguro de que los dem�s
conductores van a respetar ese derecho.

8. Lo que debe hacerse en las intersecciones

• Programar anticipadamente

Usted debe saber, antes de llegar a la intersecci�n hacia d�nde

va y NUNCA DEBE ACTUAR A ULTIMA HORA, pues pone en
peligro su seguridad y la de los dem�s, haciendo virajes
inesperados y a �ltima hora, sin previo aviso ni se�alamiento.

• Ubicarse

Es necesario ubicarse con la debida anticipaci�n en el carril

correcto antes de llegar a la intersecci�n, y de acuerdo con su
destino usted no debe situarse en el carril que no le corresponde;
debe respetar las demarcaciones de los diferentes carriles y no
limitarse a buscar su comodidad, porque esto le puede provocar un
accidente y hasta la v�a.

• Hacer se�ales

Debe hacer con la debida anticipaci�n las se�ales reglamentarias

(manuales y el�ctricas) si usted va a detenerse avise al veh�culo
de atr�s con tiempo, bombeando suave y ligeramente los frenos
para que la luz de freno encienda, y avise.

• Reducir la velocidad

Antes de llegar a la intersecci�n debe reducir la velocidad, aunque

la intersecci�n tenga luz verde o aunque circule por una v�a
principal. Debe retirar el pie derecho del pedal de aceleraci�n y
suspenderlo sobre el pedal de freno. As� se economizar� el
 espacio de reacci�n en caso que presente una emergencia en la
intersecci�n.

• Mirar lo m�s adelante posible

Antes de llegar a la intersecci�n, la mirada debe llevarla lo m�s

adelante posible para saber:

o Qui�n est� en loa avenida o en la calle.

o Qui�n est� en la avenida principal o secundaria.
o Cu�ntos veh�culos hay en la intersecci�n y para d�nde
van.
o Cu�les son las se�ales que hay en la intersecci�n.

• Al atravesar una intersecci�n

Al pasar o atravesar una intersecci�n que tiene a su derecha y a su

izquierda tr�nsito en ambos sentidos, usted debe mirar primero
hacia la izquierda y luego a la derecha.

• Al detenerse en alguna intersecci�n

Al detenerse en alguna intersecci�n, debe hacerlo en la l�nea de

detenci�n, y si no hay, debe detenerse antes de la zona de paso. Si
tampoco la hay, no debe sacar en la intersecci�n excesivamente la
parte delantera de su veh�culo. Mant�ngase ocupado el carril
derecho y deje libre el izquierdo para permitir la entra a de
veh�culos a la v�a en que usted est�, cuando �sta tenga
circulaci�n en ambos sentidos. Al quedar atr�s de un veh�culo
en la intercesi�n, debe guardar una distancia que le permita ver
las ruedas traseras del veh�culo de adelante tocando la calzada.

• No arrancar violentamente en las esquinas o intersecciones

Despu�s de estar detenido en una intersecci�n, al tener v�a,

usted no debe arrancar violentamente. Debe aplicar la regla de los
dos segundos: mil ciento uno... mil ciento dos... y avanzar.

• No impacientarse en los congestionamientos

Usted no debe impacientarse. Tampoco use la bocina

insistentemente. Con esa actitud, usted no va a expeditar el
tr�nsito, pero s� le pueden levantar una infracci�n por
escandaloso, y por poner nerviosas a otras personas. Recuerde que
la impaciencia puede ser antecedente de un choque.
 • No cerrar la esquina

Si hay congestionamiento en la siguiente cuadra usted no debe

pasar la intersecci�n, a�n cuando tenga luz verde, puesto que
ir� a obstruir el tr�nsito de la v�a transversal al cerrar la
esquina.

• Quitar el pie del acelerador

Al pasar una intersecci�n no lo haga con el pie puesto en el pedal

de aceleraci�n. Tenga presente lo dicho en el punto "d".

• No adelantar en las intersecciones

No deben hacerse adelantamientos en las intersecciones, en

especial en aquellas cuyas v�as tienen una l�nea blanca continua
antes de llegar a la esquina.

• No estacionar cerca de una intersecci�n

Ning�n conductor debe estacionar su veh�culo en las

proximidades de una intersecci�n si obstaculiza la visibilidad a
otros conductores. No act�e pensando solamente en usted. Piense
en los dem�s. Hay que detenerse por lo menos diez metros antes
de una intersecci�n o esquina. Para su seguridad usted debe
observar lo siguiente:
Conocer y obedecer las reglas de seguridad.
Proteger de los errores de los dem�s.

GIROS EN LAS CIUDADES

A la izquierda hacia una calle lateral

Se deben realizar dos maniobras:

• Acercar el veh�culo hacia el centro de la calle.

• Girar.

Para la primera maniobra se debe hacer lo siguiente:

• Accionar las luces direccionales.

• Observar si hay veh�culos en la parte trasera (mediante el espejo
retrovisor).
• Acercarse a la l�nea central.
• Dar pasa al tr�fico frontal.
 • Girar suavemente el volante.
• Apagar las direccionales.

Cruces en T

• Conecte las luces direccionales.

• Observe que no haya veh�culos en la parte trasera.
• Ac�rquese a la l�nea central y avance hasta la posici�n de
cruce.
• Observe si existe alguna se�al (puede aparecer una de "CEDA EL
PASO" o "ALTO"), ac�tela. Si no existe ninguna se�al
OBSERVE DETENIDAMENTE, para verificar si viene alg�n
otro veh�culo, y avance hasta que est� seguro de que no se
aproxima ning�n otro carro.

Giro a la izquierda en un cruce

• Observe si hay una se�al o un inspector que autorice el viraje.

• Encienda la intermitente izquierda anticipadamente.
• Ac�rquese a la l�nea central.
• Mire por el espejo retrovisor para cerciorarse que no viene ning�n
otro carro por la parte trasera.
• F�jese que no venga ning�n otro veh�culo en sentido contrario.
• Gire.

Si avanza detr�s de un autom�vil que hace esta maniobra y usted

tambi�n debe ejecutarla. SIGA TODOS LOS PASOS ANTERIORES.
No se conf�e del veh�culo de adelante, pues a lo mejor se arriesg�.

Giros a la derecha

Normalmente un giro a la derecha no es una maniobra peligrosa, siempre

que la atenci�n del conductor, la se�alizaci�n y la posici�n del
veh�culo sean correctas. Para ejecutarlos haga lo siguientes:

• M�rese a la izquierda y obs�rvese el tr�fico.

• M�rese a la derecha observando cualquier obst�culo.
• M�rese de nuevo y esp�rese a que no haya tr�fico.
• M�rese a la derecha otra vez y haga el giro.

GIROS EN CARRETERAS ABIERTAS

Curvas cerradas hacia la derecha

• Si la carretera es estrecha y no se sabe si la curva es "abierta" o

"cerrada", se debe colocar el veh�culo a la derecha de la carretera,
mirar por el espejo retrovisor y reducir la velocidad.
• Si la visibilidad es mala, suene el claxon (de noche haga el cambio
de luces varias veces).
 • Contin�e dando la vuelta lo m�s pegado a la derecha posible.

Curvas hacia la izquierda

• Disminuya la velocidad.
• Or�llese a la derecha todo lo que pueda y mant�ngase en esa
posici�n hasta que logre ver la salida de la curva.

Dec�dase de antemano antes de llegar al punto en que ha de doblar. No

decida doblar "en el �ltimo momento". Puede ser peligroso.

Sit�ese en la carrilera correcta cuando vaya acerc�ndose a la

intersecci�n. (Antes de cambiar de carrilera, aseg�rese de que hay v�a
libre para hacerlo, y se�ale sus intenciones, si hay otros veh�culos
cerca). La carrilera correcta para doblar derecha es la inmediata al borde o
acera derecha de la v�a. En una v�a de dos carriles con tr�nsito en
ambas direcciones, el acercamiento para doblar izquierda debe hacerse en
la porci�n de la mitad derecha del camino m�s cercano a la l�nea
central. Cuando hay m�s de una carrilera disponible en una misma
direcci�n, la doblada a la izquierda se har� desde la carrilera de la
extrema izquierda, y usted deber� entrar en la carrilera tambi�n de la
extrema izquierda de la nueva v�a.

D� la se�al de doblar ininterrumpidamente, al menos durante los

�ltimos 100 pies anteriores al punto donde doblar�, si hay otros
veh�culos.

Desacelere hasta tener una velocidad razonable para doblar, y

mant�ngase tan cerca como sea posible al lado de doblar de la carrilera.

Doble correctamente. La doblada a la derecha se har� tan cerca como sea

posible a la acera o borde derecho de la v�a. La doblada a la izquierda,
siempre que se pueda, se har� a la izquierda del centro de la
intersecci�n.

Termine de doblar en la carrilera apropiada. La doblada a la derecha se

completar� en la carrilera derecha de la nueva v�a. La doblada a la
izquierda en cualquier carrilera legalmente disponible o segura, para la
direcci�n en que se desea viajar.

"Alerta hoy... vivo ma�ana"

A.- VUELTA A LA IZQUIERDA desde una carretera dividida. Cuando

se proporciona una senda para vuelta a la izquierda, debe ser empleada. Al
hacer vueltas a la izquierda, tenga cuidado con el tr�fico que se acerca.

B.- VUELTA A LA IZQUIERDA en carretera dividida. Cuando se

proporciona una senda de entrada para doblar, es m�s seguro usarla para
completar la vuelta. Entre al tr�fico cuidadosamente.

C.- VUELTA A LA IZQUIERDA desde una calle de dos v�as a calle

de una v�a. La vuelta puede ser completada en cualquier senda que se
halle abierta y segura para usted, pero es preferible emplear la senda
izquierda.

D.- VUELTA A LA IZQUIERDA desde calle de una v�a hacia calle de

dos v�as. El veh�culo debe moverse a la senda extrema, antes de doblar
hacia cualquiera de las sendas que est� abierta en condiciones de
seguridad.

E.- VUELTA A LA IZQUIERDA desde calle de una v�a hacia calle de

una v�a. La vuelta debe comenzarse desde la senda izquierda del
tr�fico.

F.- VUELTA A LA DERECHA desde calle de una v�a a calle de una

v�a. La vuelta tambi�n debe comenzarse desde la senda derecha del
tr�fico.