SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La mayoria de automoviles de uso regular, utilizan agua (coolant) en su sistema de enfriamiento HISTORIA: Antiguamente se trataba unicamente de enfriar el motor, por esta razon, aun hay vehiculos que utilizan abanico (ventilador) fijos a las revoluciones del motor , no usan termostato, y ademas utilizan un radiador de bastante capacidad. Actualmente el concepto es bastante diferente. Ahora se requiere que el motor mantenga una temperatura, por encima de los 180 grados .F. La idea es: que cuando mas caliente este el motor, la gasolina tome forma gaseosa, Para ello se requiere; que la mezcla aire/gasolina que ingrese a la camara de combustion, se mantenga caliente ; de esa manera se pretende que los residuos contaminantes sean bajos. Esto quiere decir: que nuestro vehiculo funciona en el limite de un problema de calentamiento (overheating)... Por esta razon, debemos ponerle mucho cuidado, y darle mantenimiento a sus componentes :

COMPONENTES

ABANICO [VENTILADOR] A excepcion de algunos vehiculos que usan abanico, o ventilador fijo a un embrage o fan clutch regla general, los automoviles con traccion delantera, utilizan un abanico electrico.

La frecuencia de funcionamiento, lo determina un interruptor o switch termico,que por lo común s activa cuando la aguja de control, supera la mitad de su recorrido. [Recuerde el abanico o ventila siempre debe soplar hacia el motor; una coneccion inversa, invierte la rotacion de las paletas] BOMBA DE AGUA

La bomba de agua (con algunas excepciones como el mitsubishi motor 2.6L que trae la bomba agua ligeramente arriba de donde esta ubicada la caja de velocidades - transmision) esta ubica frente del motor , En unos casos es girada, por una polea, y banda o faja independiente, y en o esta incluida en las revoluciones que da, la banda del tiempo (correa de distribucion, timing bel

TERMOSTATO

Frecuentemente esta ubicada,en la entrada del motor donde se conecta la manguera, que sal parte superior del radiador. La funcion del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que temperatura alcanzada sea 180 grados, o mas, acorde a las especificaciones del fabricante.

El termostato debe cambiarse regularmente, cada 12 meses; es comun que este componente quede pegado en posicion cerrada, dando como consecuencia, un exceso de temperatura; pe necesario tener uno instalado. Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en componente.

SENSORES- Sensor de temperartura del liquido enfriante del motor

El mas comun [temperature coolant sensor], se encuentra ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el termostato, su funcion es monitorear la temperatura del agua, o coola cuando alcanza la temperatura pre establecida como maxima, abre su circuito y, permite que abanico se active, empezando su funcion de enfriar..

Tome nota: Cuando la temperatura dentro del motor alcanza la especificaciones del fabricant sensor envia la senial hacia el computador; para que este habilite el funcionamiento del aban motoventilador.

Recuerde este sensor es independiente del interruptor o switch, que envia la senial al reloj de

tablero.

Adicionalmente a este sensor, algunos vehiculo traen instalado un interruptor termico [swicth en el radiador; este interruptor ac el abanico o motoventilador, cuando la temperatura en el radiador excede especificaciones; de esta manera la activacion y/o desactivacion puede ocurrir aun con el motor apagado

RADIADOR

Este componente, del sistema de enfriamiento, tiene la funcion de enfriar el agua que circula en su inte Un radiador basico, lleva dos mangueras, una superior y otra inferior, por una de ellas recibe el agua c y despues de hacerla circular en su interior refrescandola, la entrega al motor por la otra manguera.

Tome nota de lo siguiente : Todos los vehiculos equipados con transmision automatica, tien lineas o tuberias que llevan y traen aceite a presion, desde la trasmission.

Dentro del radiador se encuentra instalado un componente en forma cilindrica alojado en una de las bandejas. Este compone sellado, y tiene la funcion de recibir el aceite de la transmision por una de las lineas o tuberias que la conectan, y la devuelve p otra linea, Se entiende que la idea o pretencion es enfriar, o mantener el aceite de la transmision a una temperatura especifca i Algunos fabricantes adicionan a este sistema, un radiador instalado en linea, para ayudar al enfriamiento del aceite de la transmision. [recuerde este detalle; pues muchos problemas en la transmjsion, se derivan de una falla de enfriamiento].

MANGUERAS Las que salen del radiador, las que llevan agua al calentor,(heater) y las que llevan agua hacia la garganta
aceleracion, y/o manifold de admision.

RELOJ (GAUGE) Con excepcion de algunos vehiculos, que solo traen una luz que se prende, cuando todo esta consum

Los vehiculos regulares traen un reloj (GAUGE) indicativo, por medio de el, podemos guiarnos, y determinar si el motor se es calentando fuera de lo normal.

Refrigeración del Motor El motor obtiene su potencia por la quema de combustible. Este combustible puede ser Gasolina, Diesel, GNC o GLP.

Al quemar el combustible, también se produce calor. Este calor se combina con el calor generado por fricción de las piezas en movimiento adentro del motor. Para su buen funcionamiento, la temperatura del motor debería ser entre 80ºC y 100ºC. Solamente 30% del calor es aprovechado como energía. Todo lo demás del calor generado tiene que ser eliminado. 7% de este calor normalmente se disipa al medio ambiente, 33% pasa directo por el escape, y 30% tiene que ser eliminado por el aceite y el sistema de refrigeración. Para eliminar este exceso de calor, hay dos sistemas de refrigeración en el vehículo.

Causa corrosión y herrumbre. Cuando este cerrado el termosto. y el enfriador de aceite para recibir el calor de la combustión y llevarlo a través de la bomba de agua al radiador donde puede pasar este calor al ambiente. pasando por conductos de la culata. Hierve a 100ºC a nivel de mar y 84ºC en el altiplano boliviano. El aceite tiene que poder absorber y disipar calor fácilmente. Esto requiere un buen aceite y superficies libres de material aislante como barniz y lodo en el motor. Pero el agua tiene tres problemas: o o o Congela a cero grados Celsius. absorbiendo lo que puede del calor de combustión. el bloque. Agua o Refrigerante: Agua es un buen líquido para transmitir calor de un punto a otro. Sistema de Refrigeración El agua circula por un sistema separado del sistema de lubricación. Cuando se abre el termostato. (pase su mouse para ver la action) . el agua caliente (en rojo) pasa al radiador. el agua en el radiador (en verde) se queda allí sin circular y el agua caliente (en rojo)circula dentro del bloque hasta calientarse.Aceite: El aceite circula por el motor. fricción y el turbo.

(pase su mouse para ver la action) Protección contra el Frío . Si el motor empieza a enfriarse mucho. se abre la válvula del termostato.El Termostato El termostato mantiene el agua dentro del bloque hasta que el motor llegue a una temperatura donde pueda funcionar eficientemente. permitiendo al agua circular por el radiador para enfriarse. el termostato se cierra parcialmente para reducir el flujo y mantener la temperatura. Al llegar a esta temperatura. sin mayor desgaste y consumo de combustible.

Todos los anti-congelantes/refrigerantes en el mercado utilizan uno de estos dos glicoles.Después de probar muchos productos en los radiadores durante muchos años. Su protección en alta temperatura es reducida y son tóxicos para el medio ambiente. Hierro. mientras aumentan el punto de ebullición. Boratos. Por la formación de una capa protectora en toda la superficie del sistema. Silicatos y Aminas). que se encuentra en un ambiente donde tenemos agua. depósitos (causados por agua dura) Hierro Corrosivo al aluminio a altas temperaturas Aluminio (picaduras). el área catódica. al trabajarlo. Podemos decir que ocurre una migración de electrones de una área. Al aumentar la concentración hasta 68% se aumenta la protección. por ejemplo hierro junto al cobre) ocurre un diferencial de potencial. al doblarlo. En la superficie del metal. al ponerlo cerca de otro pedazo de metal. estables. Pasando 68% la temperatura de congelación empieza a subir de nuevo. forman películas y en exceso neutralización produce "pasta verde" (gel) Aluminio. salen de suspensión y forman depósitos y lodo. oxigeno y otros iones que lo hacen un ambiente electrolítico. reduciendo la protección. No hay neutralizadores Protección / Propósito Los Refrigerantes Tradicionales Los refrigerantes tradicionales contienen los primeros 5 aditivos de la lista (Fosfatos. Aditivos utilizados en las formulaciones Químico Fosfatos Boratos Nitratos Silicatos Aminas Carboxilatos Toliltriazol Otros Si Si Si Si Si No Si AMERICAN No No No No No Si Si Corrosión Electrolítica En cualquier metal. del sitio anódico a otra área. La corrosión y el herrumbre en el motor se combate con varios aditivos anti-corrosivos. Estos refrigerantes funcionan hasta un año. general. ocurre una reacción química donde en el área anódica se . Normalmente se recomienda una concentración entre 30% y 60% de Glicol para cubrir las temperaturas frías. Una concentración de 33% provee protección anti-congelante hasta ±20ºC. Pero. se llego a formular refrigerantes que utilizan Glicol (Etilénglicol o Propilénglicol) que son efectivos para reducir los problemas de congelamiento y ebullición. soldaduras Se salen de suspensión y causan escamas Hierro (cavitación) Se gastan Aluminio. evitando congelamiento y corrosión. ya sea del mismo metal o diferente (especialmente uno que sea diferente. Aditivos para Combatir la Corrosión Aditivo Fosfatos (PO4) Acero. sus aditivos se gastan relativamente rápidos. general. aluminio Boratos (BO4) Nitratos NO3 Nitritos NO2 Silicatos SiO3 Ácidos Carboxílicos Desventaja Inestable y s e desgaste rápido. hierro. Nitratos. alguna Se gastan rápido. reducen la conducción de calor de las piezas al fluido.

Esto deja la mayoría de la superficie libre de aislantes. La Protección contra el picado (cavitación) de bombas y camisas . Es un sistema efectivo. mientras que en la área catódica. La Protección Nueva Los aditivos en los refrigerantes de la nueva generación con Ácidos Carboxílicos solamente actúan para prevenir corrosión en los lugares susceptibles a la misma.desprenden iones del metal oxidado. proveyendo mayor transferencia térmica. iones positivos se reducen La Protección Tradicional Los aditivos en los refrigerantes de la tecnología tradicional cubren todas las superficies para aislarlas y evitar esta corrosión. El etilénglicol continúa proveyendo la protección requerida en el frío y el aumento de punto de ebullición. pero este aislante también reduce la transmisión eficiente de calor.

continua esta cavitación. En el proceso normal de combustión existe una pequeña deformación de la camisa cuando el pistón es forzado hacia abajo contra la pared del cilindro y el cigüeñal. Cuando no hay suficientes aditivos para volver a pegarse a la camisa. Antes de los 40.000 kilómetros. erosión y eventualmente la perforación de la camisa y LA entrada de agua al motor. Esta pequeña deformación permite la formación de burbujas en el vacío creado en el lado opuesto. llegando a 40% de su concentración inicial en 160.000 kilómetros los Silicatos y Nitratos se encuentran a menos que 10% de su capacidad inicial.000 kilómetros. La implosión disipa energía sobre la pared del cilindro removiendo la película de oxido. La vida útil de los aditivos Notamos anteriormente que los refrigerantes tradicionales pierden sus aditivos relativamente rápido. El Toliltriazol. Esto causa la constante reposición de los aditivos en esta parte de la camisa hasta que se agotan. Los Ácidos Carboxílicos que son la base de los refrigerantes de la nueva generación se mantiene cerca de 100% de su concentración inicial después de 160. Notamos en esta tabla que los primeros en perder s efecto son u los refrigerantes con Silicatos. . quedando sin fuerza. seguidos por los con Nitratos. que forma parte de ambas formulaciones baja relativamente lento.La corrosión en el sistema empieza en los puntos que sufren de cavitación: La bomba de agua donde la ingestión de aire o burbujas por hervir causa cavitación en la entrada de la bomba y la camisa del cilindro en el lado opuesto a lo que recibe la fuerza de combustión.

Las Ventajas de la Nueva Generación de Refrigerantes Mejor desempeño Protección al aluminio contra la corrosión Protección a la corrosión a alta temperatura Mejora en la transferencia de calor Lento desgaste de formulación No necesita adición de aditivos suplementarios Durabilidad de componentes del sistema Protección superior a las camisas Mejoras en la vida de sellos de bombas Evita la cavitación y corrosión en bombas de agua .

Termostato de Motor Caterpillar después de 600.000 km con Extended Life Coolant de Ácidos Carboxílicos. o o o o 6 años o 500. El producto que provee la máxima protección es: AMERICAN Extended Life Coolant/Antifreeze: Diseñado especialmente para equipo pesado. Libre de Silicatos para exigencias de los fabricantes de motores asiáticos.000 horas en equipo pesado Libre de Fosfatos para exigencias de los fabricantes de motores europeos. Aprobaciones de Fabricantes Fabricante Caterpillar® Cummins® GM® GM® GM® TMC de ATA Ford® GSA ASTM ASTM ASTM Prueba EC-1 85T8-2 1899M 6038M 1825M 1983 RP302A ESE M97B44A A-A-870 D3306 D-4985 RP 329 Descripción Vida Extendida Norma de Bajo Silicatos Norma para sistemas sin Aluminio Cumplimento con 1899M Norma para sistemas sin Aluminio Servicio Pesad Norma para sistemas sin Aluminio Norma para Consumidores Norma para Consumidores Norma para Consumidores Norma para Consumidores Selección de Lubricantes Publicando Licitaciones Ejemplos de errores Aceite para Motores Certificaciones Identificación de Calidad El Avance en aceite para Gasolina El desarrollo de aceite para Diesel Viscosidad El Efecto de la Viscosidad Kilómetros entre cambios Los intervalos entre cambios La ventaja del Básico grupo II Lubricación Hidrodinámica Calidad: ¿Qué quiere decir? Aceite para Transmisiones Alerta sobre transmisiones Transmisiones manuales Transmisiones automáticas . 6 años o 6. Puede ser usado en equipo liviano.000 kilómetros en carretera.

Aceites Industriales Ahorro de Energia Extrema Presión Reducción de Desgaste Índice de Viscosidad Compresores de Frío Degradación de Hidráulicos Anti-desgaste en Aceites Hidráulicos Oxidación del aceite Tractores Agrícolas y su cuidado Refrigerante/Anti-Congelante Grasa Aditivos Acondicionador de Diesel Limpiador de Inyectores Limpiador de Motores Acondicionador de Transmisiones Tablas de Referencia Calculadores Preguntas Frecuentes Lubricación general Lubriación: Motores Lubriación: Transmisiones Grasa Filtración general Filtración de aire Filtración de aceite Filtración de combustible Filtración: Hidráulico Inicio > Selección > Refrigerante/Anti-Congelante > y y y © 2009 Widman International SRL -.Contáctenos Aire Acondicionado y Refrigeración Diseño de Ductos .

en ductos de suministro y retorno y el cámaras donde normalmente se empléa lámina metálica en diferentes calibres. El flujo viscoso o flujo laminar cada partícula del fluido se mueve paralelamente al movimiento de las otras partículas. Estos ductos están diseñados para trabajo pesado.Se tiene una caída de presión en el flujo normal de un fluido (líquido o gas) por un canal restringuido o dcuto. el ventilador o los ventiladores deben tener la capacidad adecuada en cuanto a cantidad adecuada de aire y una presión estática igual o ligeramente mayor que la resistencia total que se tiene en el sistema de ductos. masa específica. temperatura y presión del fluido. viscoso o turbulento. Estos Ductos se emplean en los sistemas de conducción del aire generado en sistemas de enfriamiento. a 30 pie largo. evitar vueltas muy agudas y no hay que tener ductos muy desproporcionados. . viscosidad. Tienen 3 máquinas de cañería de escalera de caracol capaces de fabricar la cañería espiral de 3" a 60" el diámetro. calefacción o sistermas de doble temperatura. En cualquier sistema de calefacción. Se tiene relación de estas variables mediante relaciones simples. En forma similar se emplea en instalaciones pequeñas de tipo comercial o liviano. No se tienen corrientes cruzadas y la velocidad de las partículas del fluido se aumenta al crecer sus distancias a las paredes del conducto. Los Sistemas de conducción omni es el fabricante más grande de cañería en sprial. pero la inversión y el mayor espacio deben compensar el ahorro de potencia del ventilador. En general debe hacerse un trazado de ductos tan directo como sea prosible. Cuando un fluido circula por un tubo o ducto se tiene siempre una película delgada del fluido adherida a un lado del tubo y no se mueve apreciablemente. temperatura y humedad. Los ductos grandes reducen las pérdidas de fricción. los cuales entregan el aire necesario con diferentes requerimientos de presión. La magnitud de esta caída de presión depende de varios factores: diámetro o forma de la sección del ducto y condición de su superficie. El tamaño de los ductos se escoge para las velocidades máximas de aire que puede utilizarse sin caudar ruid os molestos y sin causar pérdidas escesivas de presión. Para un ducto rectangular es buena práctica que la relación del lado mayor al menor sea hasta de 6 a 1 y ésta relación nunca debe exceder de 10 a 1. enfriemiento o ventilación con cisculación mecánica. En este fluido viscoso la caída de presión después de que se ha logrado equilibrio en el flujo es empleada para equilibrio de las fuerzas de corte o deslizamiento que se tienen entre una capa y la siguiente. transferencia de calor a o hacia el líquido y tipo de flujo. Tiene que hacerse un balance económico al hacer el diseño de las instalaciones. La velocidad máxima ocurre en el centro del conducto y la velociadad promedio sobre la sección completa es igual a la mitad de la velocidad máxima.

Ductoglass 800: Lámina rígida de fibra de vidrio compacta y aglutinada. El sistema de ductos DUCTOGLASS 800 es un sistema eficiente para la conducción del aire. los cuales cuentan como parte integral de si mismos con una barrera de vapor aplicada en fabrica. empleada en la fabricación de ductos para el transporte de aire acondicionado y de ventilación. aglutinadas con resinas especiales. obteniéndose ductos de sección rectangular. Dimensiones: 96" y 120" ( largo ) x 48" ( ancho ) x 1"de espesor El sistema de ductos DUCTOGLASS 800 se fabrica a partir de láminas rígidas de fibra de vidrio. el cual incorpora el aislamiento térmico y el aislamiento acústico. Ductos Fabricados con Lámina Metálica Cuando las velocidades del aire superan el valor de 2400 pies/minuto y la presión estática supera las pulgadas de columna de agua.   2 . se hace necesario el empleo de laminas metálicas de acuerdo a las especificaciones de SMACNA (Air Conditioning Contractors National Association) Cualquier sistema de ducteria en lámina metálica debe ser aislado térmica y acústicamente a fin de evitar la transmisión de sonido de las máquinas y la formación de condensados que terminan por corroer el metal. a temperatura uniforme (evitando las perdidas o ganacias de calor ) en forma eficiente. Usos: Transportar el aire en silencio (absorbiendo los ruidos de las máquinas) herméticamente (evitando las pérdidas hacia ambientes no requeridos ). asegurando un desempeño eficiente y el mejor control del sonido. la cual también sirve como elemento de terminado.

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Se adecua a superficies tridimencionales. recubierta con un sistema agresivo de adhesión a base de caucho. murciélagos y ratones que estos materiales pueden tener. Conductores de Aire IH . Normas Existentes Tanto a nivel colombiano como a nivel internacional se han establecido diferentes normas que regulan las características mínimas que deben cumplir los sistemas de ducteria para transporte de aires acondicionados o de ventilación. Compuesta por un foil de fibra de vidrio laminada con papel Kraft. deberá prohibirse. Air Ducts Instalacion de sistemas de Ventilación y Aire Acondicionado Instalación de Sistemas de Aire Acondicionado y Calentamiento de Aire Test for Surface Burning Characteristics of Building Materials Ensayos de resistencia a la llama Máquinas y Equipos.FSK Sealant Tape Fasson 08 Cinta diseñada especialmente para selles sometidos a esfuerzos extremos. debe ser conocedor de la incidencia en el desarrollo y crecimiento de plagas infestadas como cucarachas. Materiales que jamas deberá usar para fabricar sistemas de ductería La utilización de materiales que no ofrecen seguridad en caso de incendio por ser propagadores de la llama y con un desarrollo de humo muy superior a los valores permitidos por la NFPA (Asociación Norteamericana de Prevención y Control de Incencios). Ventajas: Exelente adhesión y rápido pegue Beneficios: y y Adherencia a diferentes superficies. Norma UL Norma NFPA Norma NFPA Norma UL Norma UL Norma Técnica Colombiana 181 90A 90B 723 214 NTC 2348 Standard for Safety. Igualmente el usuario de un sistema de ductos fabricado con elementos no desarrollados para este fin. Aplicaciones: Especialmente diseñado para juntas en aislamientos sometidos a humedad y vapor.

igualmente este producto lleva una barrera de vapor con la cual evitara los problemas ya descritos. las perdidas de aire por las polillas que se presentan y el goteo de condensados sobre los cielo rasos y su manchado paulatino . Las láminas por ser de fibra de vidrio son un eficiente aislamiento térmico y por lo tanto con su uso usted garantizará un eficiente ahorro de energía. Un sistema de ductos metálicos.Norma ASTM Norma ASHRAE C177 62 Standard Method of Test for Thermal Conductivity of Material by Means of Guarded Hot Plate Standard Ventilation for Acceptable Indoor Air Quality Cuanto aislamiento térmico y acústico require un sistema de ductos ? : Porque requiero aislamiento térmico Cuando un proyecto arquitectónico requiere acondicionar los ambientes interiores. y la formación de condensados pues debe garantizarse con el aislamiento que la temperatura superficial de el siempre este por lo menos dos (2°C) grados centígrados por encima del punto de rocío. con dos consecuencias graves. Este mismo foil actúa como barrera de vapor. Cuando se trata de transportar aires más fríos que el aire ambiente. se requiere de un alto consumo de energía para lograr enfriar el aire en épocas de verano o en zonas tropicales. Cuando es necesario que por el ducto circule un aire caliente de temperatura superior a la del ambiente y no colocamos un aislamiento adecuado las perdidas de calor son considerables y se aumentan entre más larga sea la distancia que exista entre los calentadores y los lugares de consumo. previniendo la condensación y sus efectos. caso similar ocurre en épocas invernales o zonas de temperatura ambiente muy baja (inferior a los 5°C) donde se requiere calentar los aires exteriores a fin de entregar un ambiente confortable para la correcta realización de las actividades a desarrollarse en el recinto. se presenta condensación. dará el aislamiento térmico necesario para controlar sus costos por consumo de energía. se puede evitar las perdidas de frío del interior del ducto hacia el medio ambiente. La colocación de un aislamiento térmico correctamente seleccionado permite reducir las perdidas de calor y por lo tanto obtener un considerable ahorro de energía. Si el ducto es de tipo metálico este condensado inicia un proceso de corrosión del ducto. Al colocar sobre los ductos de un sistemas de ductería metálica un eficiente aislamiento térmico. Además ellas llevan un laminado de foil de aluminio reforzado con hilos de vidrio que le confieren a los ductos fabricados una alta resistencia mecánica. Porque requiero aislamiento acústico . Cuanto aislamiento térmico requiero El sistema de ductos DUCTOGLASS 800 de FiberGlass. obligando a un mayor esfuerzo de las condensadoras y manejadoras lo cual se traduce en un mayor consumo de energía. se presentan dos fenómenos que se deben controlar: La ganancia de calor desde el exterior por parte del aire frío que se transporta (podríamos decir que se tiene una pérdida de frío) reduce la eficiencia del sistema. El espesor del producto es suficiente para emplearse en todas las necesidades que nuestra variedad de climas exige. el empleo en la parte exterior del ducto de DUCT WRAP de 1 1/2" de espesor. El alto costo de la energía (eléctrica o combustibles fósiles) así como la búsqueda de operaciones cada vez más eficientes hacen necesario el empleo de aislamientos térmicos que ayuden al ahorro de energía y la protección de los ductos. Si la temperatura superficial a la pared exterior del ducto llega a la temperatura del punto de rocío. se fabrica en espesor de 1" .

el Producto para los sistemas con Ductos de aire. debe escogerse entre 1/2" y 1" de espesor. formando así una excelente barrera de vapor que da al ducto una mayor resistencia mecánica y un óptimo acabado. las necesidades de aislamiento acústico desaparecen. Características: En el Sistema de Ductos están reunidas en un solo Producto Cuatro condiciones muy importantes: y Eficiente conducción del aire. partiendo de las láminas rígidas de cuya base principal es la lana de vidrio compactada especialmente y con una de sus caras cubiertas con laminado (Foil) de Aluminio reforzado. Cuanto aislamiento acústico requiero Si esta usted empleando un sistema de ductos DUCTOGLASS 800. y Un Aislamiento térmico uniforme en las paredes del ducto que asegura una protección efectiva contra Pérdida de Ganancia de calor (Menor Costo de Operación). El sonido mecánico propio del conjunto de máquinas que se requieren para la producción y manejo de los aires acondicionados o los aires de ventilación no debe llegar al usuario.En el eficiente desarrollo de los proyectos que pretenden entregar condiciones de confort a un grupo de usuarios. el uso DUCT WRAP de 1 1/2" de espesor. sin escapes desde el sistema hacia el exterior (sin pérdidas). es necesario que el control acústico sea tenido en cuenta. Si dispone de un sistema de ductos metálicos. Cuando se emplea AEROCOR REFORZADO en el interior de los ductos dependiendo del área libre del ducto y la velocidad del aire que por allí se desplaza. es fabricado mediante secciones de tipo rectangular. pues la fibra de vidrio que compone las láminas aporta toda las soluciones de control acústico que usted pueda tener. DUCTOS TERMOACÚSTICOS DUCTOGLASS 800. le brindara la seguridad acústica necesaria.pues hoy en día se procura eliminar de los ambientes todo sonido o ruido que perturbe le normal desempeño de las personas. .

y El Laminado (Foil) de Aluminio reforzado con Malla de Fibra de Vidrio proveé una mayor Resistencia a daños. además de retardar la acció del fuego Protegiendo al ducto en el caso de incendio. . y Su Absorción Acústica garantiza el más bajo nivel de ruido. como Barrera de Vapor previene la Condensación y sus efectos.

VENTAJAS EN EL EMPLEO DE .

para que el Sistema de Ductos. y sus Especificaciones Técnicas satisfacen ampliamente las exigencias de todos los Organismos Internacionales. como en el caso de ductos metálicos.400 Pies por Minuto Máximo. No se presentan las transmisiones de ruidos del equipo. que da como resultado una unión fuerte y muy segura en el ducto terminado. ni del aire en razón de que el coeficiente de absorción acústica de 0.) (+/ .. ni ruidos debidos a la expansión y contracción que si se presentan en los ductos metálicos.. para compensar posibles pérdidas de aire.23 BTU/Hr. 3. se elimina la anormal necesidad de emplear equipos de mayor capacidad de la necesaria. como en los casos para la instalación de ductos metálicos.. como se presenta en los ductos. se evita la condensación y el goteo de agua en los equipos.Operación sin ruido En su operación no se produce el golpeteo. muy fácilmente y en silencio p or un sólo grupo de operacios y no requiere.Condensación Debido a la uniformidad en el espesor de la lámina y el Foil Aluminio (Barrera de Vapor). P Q . ya que no se necesita disponer.. Pie (ºF/Pulg. 5. de ningún espacio adicional para la colocación de aislamiento y el refuerzo de las secciones. La unión y el sellamiento de las secciones elimina todos los problemas de condensación que afectan los cielos razos.01) a 75 ºF de Temperatura. y Conductividad Térmica . las mismas que se detallan a continuación: y Velocidad del aire 2.Economía de espacio Los Ductos requieren de mucho menor espacio y pueden instalarse con menor separación entre placas y paredes.0..Factor K 0. Especificaciones Técnicas Las Láminas para la fabricación de estos ductos tienen las siguientes propiedades que permiten la conducción y distribuición del aire en forma eficiente.Instalación Rápida Su Confección e Instalación se realiza.007" de espesor. .Escapes de Aire Los ductos del Sistema son Herméticos y al no presentarse pérdidas de aire caliente o frío. silenciosa y económica por su insuperable Absorción Acústica y Resistencia Térmica. en el lugar de las instalaciones. y Temperatura Máxima 250 ºF (121 ºC) y Acabado Con Foil de Aluminio Reforzado de 0.Resistencia Las juntas laterales del ducto son unidas en forma compacta mediante Machi-Hembrado o "Shiplap".SISTEMAS DE DUCTOS DUCTOGLASS 800 . de colocar el aislamiento térmico ni darles acabado.80 de la lámina elimina el ruido en pocos metros de recorrido. 6. 4.. conduzca aire y no ruido. estallidos.

/M2) y Barrera de Vapor Permeabilidad de menos de 0.4 Lbs/Pie2) (60. Determinar la temperatura del aire a la salida a) si el ducto está desnudo y b) si el ducto tiene una cubierta de corcho de 1 in.2" columna de Agua (12. Desarrollo .80 y Incombustilidad FHC 25/50 Equipos y accesorios para la Instalación de Ductos Láminas Fibra de Vidrio Rejillas Trabillas y Enargolados Cuellos de Lona Problemas Problema 1 Máquinas para Fabricación Un ducto de 13 in por 39 in y 80 ft de longitud lleva 3000 ft3 de aire por minuto y atraviesa un espacio a 85 °F. y Absorción Acústica NRC 0.55 Kg.y Presión Estática +/. El aire entra al ducto a 64 °F.01 Permios.

"En ese marco profundizamos nuestras investigaciones hasta que logramos desarrollar una serie de nanocompuestos de aluminio de alta resistencia mecánica -detalla Audebert. que ya despertó el interés de cinco empresas europeas -entre las que se encuentra Rolls Royce. Trabajando con un equipo de la Universidad de Oxford y con una becaria. doctor Carlos Rosito. ¿Cuál será la temperatura de salida si el ducto está desnudo y es lámina galvanizada? Desarrollo t = 72 . Audebert desarrolló una aleación de ese metal que contiene núcleos de cuasicristales icosaédricos nanométricos (es decir. porque esa geometría la utilizaban los pitagóricos en sus teorías cosmológicas. se inició con un proyecto de perfeccionamiento de profesores coordinado por el actual decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires.64 = 21 Problema 2 Un ducto de 20 in por 40 in y 110 ft de longitud conduce 8330 ft3/min de aire frio de 52 F a través de un espacio de 72 F. anfitrión de ambos investigadores argentinos. que confiesa que esta figura geométrica lo desvela desde las épocas en que hizo su tesis de doctorado-.52 = 20 °F BIBLIOGRAFÍA El icosaedro regular es un cuerpo geométrico de veinte caras triangulares. los científicos utilizan técnicas especiales que enfrían el metal líquido a. de mil millonésimas de metro) que le confieren al aluminio una resistencia mecánica superior a la que poseen el titanio y algunos aceros sometidos a altas temperaturas. y que recibió un premio internacional del Instituto de Materiales del Reino Unido. Son casi cristalinas y casi místicas. "El tema fue el mismo que íbamos a estudiar en la Argentina. le propuso a Audebert elegir un tema y codirigir la tesis de Galano." El mismo año.. condujo a la firma de un convenio entre ambas casas de estudio y el Begbroke Science Park.y pudimos registrar una patente que comparten ambas universidades. pero modificamos nuestros planes para adaptarlos a las posibilidades que brinda una de las universidades más prestigiosas del mundo"." La historia de este desarrollo tecnológico. sino también por las propiedades impensadas que diminutas partículas con esta forma pueden otorgarle al aluminio. uno de los cinco sólidos que fascinaban a los pitagóricos en la Antigua Grecia. Pero al doctor Fernando Audebert." La transmutación del metal Para lograr esta suerte de alquimia. el de la UBA y el de Oxford. investigador del Conicet y director del Grupo de Materiales Avanzados de la Facultad de Ingeniería de la UBA. El trabajo sobre nuevas aleaciones nanocompuestas de aluminio comenzó a progresar a buen ritmo en Gran Bretaña y siguió en la Argentina. la colaboración entre ambos grupos. en las que el icosaedro se asociaba con el agua. recuerda Audebert. y Brian Cantor. "Tuve la suerte de ganar una beca UBA-Fomec y elegí precisamente ir a Oxford. porque ya conocía la universidad y los equipos de su Departamento de Materiales. ¡un millón de grados por segundo! . de sorprendente transmutación del aluminio..y una argentina. perteneciente a la universidad británica.t = 85 . esta figura no sólo lo deslumbra por su belleza o su armonía. su becaria Marina Galano obtuvo una serie de becas para hacer su doctorado en la misma universidad. En 2006. "Estas partículas tienen una forma muy particular -dice Audebert.

" Pero aunque las primeras aplicaciones de este aluminio ultrarresistente se están dando en el campo del automovilismo y de la aviación. coordinado por el doctor Audebert en calidad de anfitrión. pero con menos peso." Para alcanzar esa velocidad de enfriamiento utilizan una técnica que consiste en verter el líquido caliente sobre una rueda de cobre que gira a altísima velocidad en una cámara de vacío. . y características del sistema de descarche. Quienes deseen información sobre esta reunión científica pueden solicitarla a ismanam@fi. e inmediatamente desenvuelve y muestra una de sus creaciones-: en éste pudimos disminuir 21 gramos el peso del cuerpo. que este año se realizará por primera vez en Buenos Aires. o consultar el sitio electrónico Los beneficios del Aluminio 006-05. En ese proceso retenemos partículas icosaédricas. facilidad de limpieza. Este y otros temas se tratarán en el 15° Simposio Internacional de Materiales Amorfos y Nanoestructurados (Ismanam 2008). contratistas e instaladores de evaporadores para amoniaco con aplicaciones de baja temperatura deben de tomar en cuenta los siguientes elementos: peso de la unidad. El secreto está en la combinación de elementos. De manera adicional deben de haber especificaciones de resistencia a la corrosión.0: Bruce I. que tiene 4. Para un motor que anda a entre 15. desempeño y confiabilidad del equipo. Lo que se hace después es picarlo. han tradicionalmente sido fabricados con acero al carbón galvanizado (un revestimiento de zinc).000 y 20. Las firmas de ingenieria. "Con la empresa local Iapel SA estamos desarrollando pistones forjados de alta performance para autos de Fórmula 3 y de rally -afirma Audebert.000 revoluciones por minuto. en óptica. El truco está en la densidad: una aleación de aluminio tiene una densidad de tres. porque se mueve a muy alta velocidad. Antecedentes Los evaporadores usados en instalaciones frigoríficas con amoniaco. entre el 6 y el 10 de julio. La compañía Rolls Royce probará los nuevos materiales en turbinas. Inc. Se logra tres o cuatro veces más resistencia mecánica a altas temperaturas. para el doctor Rosito las nuevas aleaciones nanocompuestas exceden en mucho esos usos: "Son materiales novedosos que poco a poco la industria irá incorporando en instrumentos de uso médico. molerlo y compactarlo.6".. en prótesis odontológicas. Las propiedades del aluminio lo hacen un metal ideal para usarse en aplicaciones frigoríficas con amoniaco. P. bromea. que tiene 7. Nelson. con la matriz nanométrica que le da muy alta resistencia mecánica cuenta el ingeniero-. El aluminio es muy compatible con el amoniaco y ha sido usado en intercambiadores de calor a lo largo de muchos años. en electrónica. o de titanio. lo que es muchísimo. tiene que ser muy liviano..8. Banco de prueba Se eligieron dos productos para probar las virtudes de estas aleaciones: pistones para autos de competencia y compresores para turbinas de gas. en el procesamiento de las aleaciones y en cómo se las enfría. Este documento describe estas propiedades y las compara con al acero galvanizado. Colmac Coil Manufacturing. frente a una de hierro. como si fueran núcleos.uba.ar . Esto otorga ventajas para la fabricación de máquinas que consuman menos combustible o motores más potentes."Fundimos el aluminio con otros elementos a 1100 o 1200 grados y lo enfriamos mil grados en un milisegundo explica el investigador-. y eso le aporta al material una resistencia muy alta. "El chorro se solidifica sobre esa superficie y sale en forma de cinta o fleje." Y enseguida agrega: "Otra virtud que tiene este material es que pierde poca resistencia mecánica al volver a calentarse.E. Hay otros metales que son compatibles con el amoniaco entre los que se encuentran el acero inoxidable y el aluminio. Tal vez este aluminio termine siendo parte de una licuadora".

dan por resultado un intercambiador de calor más ligero. en especial a temperaturas de congelación. La conductividad térmica del aluminio es 4 ½ veces mayor que el acero y 2 veces mayor que el zinc.000 lbs a una altura de 30 pies. con las mismas dimensiones. el resultado indica la cantidad de energía requerida para calentar y enfriar el intercambiador de calor para un volumen dado por unidad de temperatura (grado). Una cantidad sustancial de energía se gasta en el deshielo para elevar la temperatura de la masa de metal del evaporador hasta la temperatura de derretimiento del hielo (32ºF). el desempeño es mejor si se compara con el acero galvanizado. o b) utilizar la misma unidad (la misma cantidad de filas y aletas) y operar la unidad a una mayor presión de succión con reducción en los costos de operación. El proceso de inactivación limpia la superficie del metal para que esté libre de impurezas y promueve la formación de la capa protectora natural de oxido. Cuando el efecto del mejor desempeño del aluminio es tomado en cuenta. el equipo fabricado en acero galvanizado pesara 3 ½ veces más teniendo la misma capacidad de enfriamiento. La densidad del metal afecta de manera directa en el peso del intercambiador de calor. El amoniaco puro inactiva las reacciones químicas de la superficie del aluminio. en cuanto mayor sea este valor es mejor. y después para enfriar el metal se lleva hasta la temperatura de operación. Es muy fácil observar las ventajas cuando se instala un evaporador de aluminio de 2. por lo tanto la tabla muestra estos metales. un evaporador de acero galvanizado requerirá 70 % más de energía que el mismo evaporador. pero fabricado en aluminio para poder calentar y enfriar la unidad durante el ciclo de deshielo. La colocación también es mucho más sencilla con un evaporador más ligero. El mejor desempeño de los evaporadores fabricados con tubos de aluminio permite a los diseñadores escoger entre: a) seleccionar un evaporador con menos filas y/o menos aletas por pulgada para un menor costo inicial. y cuando es multiplicado por la capacidad calorífica específica el equipo muestra la cantidad de energía requerida para calentar o enfriar el intercambiador durante los ciclos de deshielo. Cuando la densidad del metal se multiplica por la conductividad térmica. Pruebas hechas han concluido de manera categórica que los evaporadores fabricados con tubos y aletas de aluminio tendrán una capacidad de enfriamiento del 12 al 15 % mayor que los evaporadores fabricados en acero galvanizado con las mismas dimensiones. Ventajas. La baja densidad del aluminio comparada con el acero y el zinc. La conductividad térmica del metal afecta el desempeño térmico del intercambiador de calor así como la velocidad y eficacia del deshielo. Miles de evaporadores industriales para amoniaco de aluminio han sido instalados y operan de manera .La tabal 1 muestra una comparación de las propiedades del aluminio y el acero al carbón con zinc. El menor peso del evaporador de aluminio reduce los requerimientos de estructura en donde las unidades son de techo y especialmente en áreas de alta sismicidad. En pocas palabras. Deshielo. comparado con el acero galvanizado. Basado en este análisis.000 lbs comparado con un evaporador de acero de 6. Desempeño. Un evaporador de acero galvanizado pesará hasta 3 veces más que un evaporador de aluminio. La conductividad térmica tiene un efecto directo en la eficiencia de la transferencia de calor. Dado que la conductividad térmica del aluminio es mayor. El acero galvanizado se obtiene mediante la inmersión del acero al carbón en un baño de zinc fundido. los evaporadores de aluminio se descongelan más rápido y mejor que los serpentines de acero galvanizado. Resistencia a la corrosión. Peso. La alta conductividad térmica del aluminio también resulta en un deshielo más rápido y eficaz. Este tema se vuelve relevante por los ahorros de energía y en consecuencia en el costo de operación a lo largo de un año.

4.. ácidos grasos (agentes anticoagulantes. La contaminación bacteriológica debe ser removida con una limpieza regular y ubicar donde puede acumularse para así poder minimizarla.A base de cloro. dulces. el aluminio se oxida solo una vez. Ni el acero galvanizado ni el aluminio se recomiendan para su exposición a los nitritos (carnes curadas y ahumadas). El acero inoxidable es el material mas sugerido para usarse en presencia de nitritos. el metal no tiende a perder electrones. Se recomienda el uso de una espuma medianamente alcalina para la limpieza de los evaporadores de aluminio y de acero galvanizado. Todos los productos alimenticios son ligeramente ácidos. 3. El aluminio es más resistente a la corrosión que el acero galvanizado.. los agentes fuertemente alcalinos y el cloro. La corrosión de los intercambiadores de calor en contacto o ubicados en áreas cercanas a productos alimenticios es una preocupación de las empresas procesadoras de alimentos. el aluminio es un mejor metal que el acero galvanizado para usarse donde hay una preocupación respecto a la corrosión debida al contacto con la mayoría de los productos alimenticios.Medianamente Alcalino. Esto te quiere decir que al tener un potencial de oxidación pobre.exitosa desde 1970. sangre). Si por alguna razón es necesario el uso de sosa cáustica (fuerte alcalino) para la limpieza. Hay cuatro tipos básicos de agentes de limpieza en la industria procesadora de alimentos. El aluminio es más resistente a la corrosión que el acero galvanizado en presencia de cloruro de sodio (conservación de carnes y vegetales) y bióxido de sulfuro (almacenamiento de uvas). Hola Sirena. cuando se expone al acido acético y acido cítrico (productos lácteos. ha sido un tema cuya importancia ha crecido. La superficie áspera y porosa del acero galvanizado puede presentar dificultades en su limpieza para los operadores en instalaciones donde la operación libre de bacterias es un factor crítico. El aluminio se degrada u oxida menos que el hierro porque este metal tiene un potencial de oxidación muy pobre o mejor un potencial de reducción elevado.. 1.Ácido. productos cítricos). se prefiere el uso de evaporadores de acero galvanizado sobre los de aluminio debido a que la resistencia del zinc es más alta que la del aluminio.. fermentación. 2. incluyendo los evaporadores. Tanto el aluminio como el acero galvanizado son atacados por los agentes ácidos. La facilidad de limpieza del equipo en las empresas procesadoras de alimentos. lubricantes) y acido láctico (pan.Fuertemente Alcalino. generando una capa protectora llamada capa . Amén de esto. Este tipo de agentes de limpieza no son recomendados para su uso en cualquier evaporador de amoniaco. Generalmente hablando. La superficie lisa y dura de los evaporadores de aluminio son ideales para una limpieza eficiente en equipos de procesamiento de alimentos y en las instalaciones. Facilidad de limpieza. bebidas. Otro tema relevante es el efecto de diferentes agentes de limpieza sobre el aluminio y el acero galvanizado.

en particular las de magnesio. quien calentó el cloruro de aluminio con una amalgama de potasio y mercurio. camiones y vagones de ferrocarril. En 1854. Extracción del aluminio En términos de escala de producción (cerca de 2 x 107 ton/año en todo el mundo) la electrólisis es segunda en importancia después del cloro-álcali. El aluminio esta aleado. calentándolo con sodio metálico. Charles Hall produjo el primer aluminio por el proceso actual. por Oersted. Cuando se utiliza de manera correcta el aluminio resiste muy bien la corrosión. El aluminio metálico o sus aleaciones. Considerado sobre la base de peso por peso. para conductores eléctricos y para partes estructurales fundidas y forjadas.pasivante la cual protege al mismo aluminio de la corrosión. se emplean en estructuras para aviones. no metales ( como en el caso del acero ). por sus propios estudios sobre las propiedades del aluminio y las rutas de consumo económico de este nuevo metal. Cr y Mn. el hierro no posee estas cualidades. y el metal se vendía a 220 dólares el Kg. automóviles. Puede ser obtenido y económicamente por anodización para corrosión retardada. Es decir que este metal. En 1893. la producción de aluminio había aumentado ya tan rápidamente por el método de Hall que el precio se había desplomado hasta 4. en 1825. basada firmemente en los mercados nuevos y en aumento creados. Si. Zn. A diferencia del aluminio. aluminio metálico fue obtenido en forma pura.40 dólares el Kg. alea con otros metales. La industria creció en forma segura. . el hierro. El proceso funciono durante unos 35 años. En 1886. Esto es la electrólisis de la alúmina en un baño de criolita fundida. El Aluminio es un metal no ferroso de gran importancia. pierde electrones con facilidad. Es por eso que en las estructuras de aluminio nunca le sacan la capa verdosa que se le forma después de un tiempo. Ya para 1886 el precio se había reducido a 17 dólares el Kg. el hierro. lo que aumenta su utilidad. el metal se oxida y practicamente puede llegar a desaparecer si es que no se lo protege. Dado esto. que es lo opuesto de lo que sucede con el hierro y el acero. Su resistencia y su ductilidad aumentan a temperaturas por debajo de cero. Henri Sainte. dada su combinación poco usual de ligereza y resistencia por lo que tiene muchos usos en los que otros metales no son adecuados. Justamente esa capa es la mencionada anteriormente. el aluminio tiene el doble de conductividad del Cu y tiene también una alta ductilidad a temperaturas elevadas. por primera vez. Mg. Esta capa tiene esa "habilidad" puesto que es más noble que el aluminio. por lo tanto se oxida y la capa protectora que se genera luego de oxidarse no cumple con las condiciones de ser denominada pasivante. por lo general con otros metales como cobre.Claire Deville produjo aluminio a partir de cloruro de Na-Al. a gran escala. En el mismo año Paul Heroult obtuvo una patente francesa por un proceso similar al de Hall. sobre todo.

El lodo rojo puede volver a emplearse para la recuperación de cantidades adicionales de alúmina. La solución de aluminato de sodio filtrada se hidroliza hasta obtener hidróxido de aluminato por enfriamiento. y con suficiente cal y carbonato de sodio. La sosa cáustica diluida y filtrada del hidróxido de aluminio se concentra para volverla a utiliza. debido a que esta reacciona produciendo alumino silicato de sodio. la cantidad de alúmina que sé extraída del es pequeña. y es enviada a la recuperación. el cual es insoluble y produce una perdida de alúmina. . 1 1. La alúmina se enfría y se manda a la planta de reducción. Se forma aluminato de sodio.El aluminio es normalmente producido del mineral bauxita. El sólido sin disolver (lodo rojo) se separa de la solución de alúmina por filtración y lavado. Para incrementar la producción de aluminio se necesita una bauxita con la más baja cantidad de sílice posible. Esta es convertida a alúmina pura usando el siguiente equilibrio: Al2 O3 x 3H2 O + 2NaOH 2NaAlO2 + 4H2 O La bauxita triturada se disuelve bajo presión y se calienta en digestores Bayer con una solución de sosa cáustica concentrada gastada. proveniente de un ciclo previo. particularmente hierro. Se emplean espesores y filtros Kelly o de tambor. a pesar de que se puede recuperar del lodo rojo. El hidróxido de aluminio se calcina por calentamiento a 980 oC en un horno rotatorio. por lo tanto. y la sílice disuelta se precipita como silicato de sodio y aluminio. el cual es un óxido de aluminio hidratado que contiene sílica y otros óxidos metálicos. de aluminio metálico.

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