1. Hasta el afio 1993 se hacian los tumos de retén, y se trabajaba en jornada partida de mafiana y tarde. Ademas, existia el tumo de noche. En el afio 88, se renueva toda la flota Bilbobus. Entre el 91 y 93 se renueva toda la flota Bizkaibus quedando una edad media de flota de 2 afios. 2. En este momento (1 abril de 1993) se deja de hacer la jomada partida y pasa a intensiva de mafiana y se dejan de hacer los tumnos de retén dado el exceso de dotacién de personal para atender una flota de edad media tan baja. 3. En la actualidad TCSA tiene una flota con edad media de 8 afios. Sin embargo mantiene la estructura organizativa de cuando la edad media era de 2 afios y en consecuencia las necesidades de atencién a la flota mucho menores. 4. La actual distribucién de plantilla en taller es la siguiente: MANANA TARDE NOCHE 27 OPERARIOS | 9 OPERARIOS | 8 OPERARIOS 61% 20,5% 18,5% 5. La flota de TCSA en la actualidad est compuesta por 124 vehiculos que atienden dos contratos (Bizkaibus 121) (Basauri 3). lidad de flota para atencién en taller: VEHICULOS OPERATIVOS EN TRAFICO ‘MARANA, TARDE NOCHE: Hora Punta | Hora Valle | Hora Punta | Hora Valle | Hora Punta | Hora Valle | Laborables invierno 115 400 115 100 0 o ‘Sabados Domingos y| gy 20 90 20 0 a festivosDISPONIBILIDAD VEHICULOS PARA MANTENIMIENTO MANANA TARDE NOCHE Hora Punta | Hora Valle | Hora Punta | Hora Valle | Hora Punta | Hora Valle Laborables inviemno 9 24 9 24 124 124 Sabados Domingos y| 34 34 34 34 124 124 festivos I 7. El horario en que trabaja el 61% de la plantilla es de 7:00 a 14:05, es decir hay 2,5 horas de solape con la hora punta de trafico. De 7:00 a 9:30 solo hay disponibles para trabajar 9 buses y de de 9:30 a 14:05 un maximo de 24 vehiculos. 8. Los fines de semana no hay ni tumo de mafiana ni de tarde, solo existe atencién en carretera para pequefias incidencias, con lo que todas las. incidencias quedan sin solucionar para el turno de noche que con un 18% de plantilla no puede atender. Este tipo de situacién no es sostenible de cara a garantizar los servicios, especialmente los lunes y dias después de fiesta. 9. Para el 62% de la semana (Lunes a Viernes majiana) tenemos disponible el 92,2% de la plantila, sin embargo para el 38% restante de la semana (Viernes tarde a Domingo noche) tenemos disponible en promedio del 25% de la plantilla. Para equilibrar el porcentaje de tempo de incidencias de los autobuses en servicio en la semana con los operarios disponibles se afiaden 6 personas de retén en fin de semana lo que implica que de lunes a viernes mafiana (62% de la semana) tendriamos disponible un 79% de a plantilla y para viemes tarde a domingo noche (38% de la semana) tendriamos disponible un 34% de la plantilla. Con esto nos acercamos i al equilibrio de personas disponibles segiin distribucién lineal de ta semana. 10.En las instalaciones actuales existen 8 puestos de trabajo. Mantenimiento Electricidad / AC Motores, ‘Chapa pintura sno] n}eo|operarios, siendo lo ideal 2. El habilitar retenes y dar descansos compensatorios entre semana ayuda a disponer de una dotacién 11.Por la mafiana el ratio de personal por puesto de trabajo es de 3,37 adecuada para los puestos disponibles de lunes a viernes. | \ { | | | | | | | | j