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Los manglares sirven como filtros para


sedimentos y nutrientes, contribuyendo
a mantener la calidad del agua.

Son un área de protección de la costa


contra las mareas.

Funcionan como criaderos para


numerosas y valiosas especies marinas.

En él se realiza turismo ecológico,


investigaciones científicas, y
contribuyen a la educación ambiental.

Del manglar se obtienen varas para construcción, leña y carbón.

Se obtiene tanino para la industria del cuero.

En él se realiza pesca artesanal, extracción de conchas negras y cangrejos.

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Manglar en
peligro de extinción

Los manglares son muy importantes para la vida marina, la que a su vez favorece las actividades comerciales. Mientras más peces
existan para pescar, mayor será el beneficio económico para la industria. Sin embargo, la percepción de los manglares es distinta, a
pesar de sus incontables beneficios.

El ecosistema del manglar se distingue por su alta productividad y producción de materia orgánica; esto contribuye a mantener la
red alimentaria de los cuerpos de agua a su alrededor. Las raíces de los mangles sirven de refugio para una diversa fauna de
mamíferos, invertebrados y peces, que promueve la biodiversidad. Muchos de los peces que abundan en áreas cercanas a los
humedales se han desarrollado en las raíces de los mangles. Esto es de gran importancia para los seres humanos y la industria
pesquera, porque asegura la sustentabilidad de cada uno.

Los manglares también son un refugio para diferentes aves. Existen, aproximadamente, 70 especies de aves que han hecho del
manglar su hábitat. Por esto, el ecosistema de los manglares resulta un espacio de gran relevancia para el anidaje de especies de
aves nativas, migratorias, marinas y terrestres.

La vegetación del manglar evita la erosión de las costas y protege también contra las marejadas de huracanes. Las raíces de los
mangles contribuyen a recobrar el terreno con el sedimento y las hojas que almacenan. El manglar también le provee humedad a la
atmósfera y produce grandes cantidades de oxígeno. Estos ecosistemas son muy importantes también para la educación y la
investigación científica.

Esquema efectos Cambio Climático. En NORTE AMERICA

V Rápido aumento de las temperaturas: se baten cifras históricas de temperatura más alta.
V Patrones de Clima Severo: más huracanes, lluvias torrenciales y sequía (dependiendo de dónde se vive en el planeta), más
frío en el Norte de Europa, escasez de agua, supertormentas, etc.
V Impacto en el ecosistema: cambios de medios y de animales, extinción de especies, nuevas especies...
V Aumento de los niveles del mar: algo que ya está afectando a pequeñas islas y que puede ser catastrófico para las
ciudades costeras y ubicadas junto a los ríos.
V Aumento de plagas y enfermedades.
V Problemas en la agricultura y, por consiguiente, más hambre en el mundo.

Expertos citan causas de destrucción en Haití

Escrito por: m


 j.espinal@hoy.com.do

Santiago.- La mala calidad de los materiales de construcción y la no aplicación de un código de diseño de construcción sismo
resistente provocó que un terremoto destruyera la mayoría de las edificaciones en Puerto Príncipe, Haití, el cual causó la muerte y
heridas de miles de personas, según explicaron ingenieros expertos en la materia. El ingeniero Eduardo Fierro manifestó que la
tragedia de Haití fue mayor porque gran parte de los edificios que colapsaron tenían columnas cortas.

El experto de nacionalidad peruana mostró ante un amplio público de ingenieros, arquitectos y estudiantes de ambas carreras las
imágenes de los edificios desplomado y analizaba columnas, estilo, materiales como cemento, arena y varilla en las construcciones
de Haití. Mientras presentaba imágenes y detectaba la falla, Fierro hacía las recomendaciones al auditórium y también las
comparaciones de lo que se hace en otras naciones.

Dijo que la mayoría de los casos las construcciones en Haití se utilizaron arena de mar, la cual explicó no es recomendable, así
como la mala calidad del cemento, acero o varilla débiles en su mayoría de un cuarto (¼), contribuyó a que gran cantidad de
edificios se desplomaran.

En su exposición el ingeniero Suárez, quien junto a Eduardo Fierro y otros profesionales visitaron a Haití para analizar de manera
científica el fenómeno, expresó que allí pudo observar fallas en las construcciones. DzPudimos ver las fallas en las construcciones
pudo contribuir a que el desastre fuera mayordz, señaló el dirigente del CODIA y ejecutivo de la terminal área.



        


  
    


tsunami que afectaron el viernes a Japón podría sobrepasar las 10.000, mientras trabajadores de rescate continúan buscando
sobrevivientes en las devastadas ciudades costeras del noreste. El sismo y tsunami causaron la muerte de gente en más de
una decena de las 47 prefecturas de Japón. A continuación se presentan cifras de los muertos o desaparecidos, de acuerdo a medios
japoneses. PREFECTURA MIYAGI, noreste de Japón-- Al menos 785 personas confirmadas como muertas en ciudades como
Kesennuma, Higashimatsubara y Sendai, pero las autoridades locales temen que más de 10.000 personas puedan haber muerto en
la prefectura solamente. -- Un total de cerca de 2.000 cadáveres fueron encontrados en varias costas, incluyendo 1.000 en la ciudad
de Minamisanriku. -- Minamisanriku tiene una población de 17.000 personas, pero 10.000 están desaparecidos tras el tsunami.
-- Ha habido reportes que 200 a 300 cadáveres han sido hallados en el distrito Wakabayashi de Sendai, y cerca de 50
cuerpos han sido recogidos en el área. PREFECTURA IWATE, noreste de Japón-- Al menos 574 personas se confirmaron muertas,
incluyendo las de las ciudades de Ofunato y Rikuzentakata.- La ciudad de Rikuzentakata, con una población de 23.000
habitantes, fue "casi aniquilada por completo", dice el departamento de incendios. No hay información aún sobre cuántos
sobrevivieron. Más del 80 por ciento de la ciudad estaba inundada. -- En la ciudad de Otsuchi, de una población de 15.000
personas, 12.000 están desaparecidas. PREFECTURA FUKUSHIMA, noreste de Japón -- Cerca de 420 personas, incluyendo las de las
ciudades de Iwaki y Minamisoma, se confirmaron muertas. Cerca de 1.200 personas están desaparecidas.
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El terremoto del 27 de febrero de 2010 tuvo una magnitud Mw 8,8, con un epicentro ubicado a 8
kilómetros al poniente de Curanipe, en la provincia de Cauquenes, VII Región del Maule. Este
sismo es el quinto más intenso de la historia desde que existen registros y produjo pérdidas que, a
la fecha, el Gobierno estima en cerca de US$ 30.000 millones, equivalentes al 17% del Producto
Interno Bruto (PIB). Solo en la Región del Biobío, la industria pesquera se redujo en un 95%, con
pérdidas estimadas en US$300 millones y en 13 mil puestos de trabajo. Mientras, en la Región del
Maule, se detuvo en un 100% la producción de celulosa debido a los daños provocados por el
tsunami en la planta de Constitución.
La estimación de daños al 11 de marzo de 2010, señalaba más de 500 muertos y desaparecidos,
800 mil damnificados y 1,2 millones de personas con algún grado de afectación. El balance indica
200 mil viviendas destruidas o con graves daños, 2.750 escuelas inhabilitadas, 1 millón de niños sin
clases y 35 hospitales inutilizables. A ello se suma una gran destrucción de edificios públicos; obras
del patrimonio cultural; obras de infraestructura vial, portuaria, aeronáutica, religiosa, deportiva, de
irrigación, de energía y de telecomunicaciones; instalaciones de las Fuerzas Armadas y de Orden y
Seguridad, e instalaciones de centenares de empresas públicas y privadas, estas últimas
vinculadas, principalmente, a la pesca, madera y celulosa.?

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Si bien es temprano para determinar las causas de estos desastres y no hay declaraciones oficiales que puedan conectar a
los mismos con los efectos del cambio climático, una serie de anuncios científicos de 2009 indicarían que los lazos entre
geología y calentamiento global son más fuertes de lo que parecen.
Generalmente cuando se habla de los efectos del calentamiento global, se estiman consecuencias como como sequías,
desertificación, aumento del nivel del mar e inundaciones en zonas costeras. Pero según informaron The Globe and Mail y
The Guardian en 2009, científicos habrían probado que el aumento de la temperatura en la tierra podría iniciar fenómenos
más relacionados a la geología como terremotos, tsunamis, avalanchas y erupciones volcánicas.

V Casualidad o causalidad, al tiempo que estos desastres están sucediendo en Asia y Oceanía, un nuevo estudio de
la NASA develado esta semana concluyó que la pérdida de hielo de Antártica y Groenlandia se está acelerando y
que su impacto en el aumento del nivel del mar en la primera mitad del siglo XXI será mucho más alto de lo que se
esperaba.

El documento también señala que Antártica y Groenlandia están aportando más al aumento del nivel del mar que
otras reservas de hielo como los glaciares de montañas.

Probablemente sea complejo determinar si estos desastres fueron de hecho causados por el calentamiento global,
pero los argumentos científicos no podrían ser más claros. Lamentablemente, las investigaciones científicas van
más rápido que la acción política para reducir las emisiones de carbono.

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Agnes 1972 Cleo 1964 Frederic 1979 Joan 1988
Alicia 1983 Connie 1955 Georges 1998 Juan 2003
Allen 1980 David 1979 Gilbert 1988 Katrina 2005
Allison 2001 Dennis 2005 Gloria 1985 Keith 2000
Andrew 1992 Diana 1990 Hattie 1961 Klaus 1990
Anita 1977 Diane 1955 Hazel 1954 Lenny 1999
Audrey 1957 Donna 1960 Hilda 1964 Lili 2002
Betsy 1965 Dora 1964 Hortense 1996 Luis 1995
  
Beulah 1967 Edna 1968 Hugo 1989 Marilyn 1995
Bob 1991 Elena 1985 Inez 1966 Michelle 2001
Camille 1969 Eloise 1975 Ione 1955 Mitch 1998
Carla 1961 Fabian 2003 Iris 2001 Opal 1995
Carmen 1974 Fifi 1974 Isabel 2003 Rita 2005
Carol 1954 Flora 1963 Isidore 2002 Roxanne 1995
Celia 1970 Floyd 1999 Ivan 2004 Stan 2005
Cesar 1996 Fran 1996 Janet 1955 Wilma 2005
Charley 2004 Frances 2004 Jeanne 2004

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HOUSTON, Texas - Para pronosticar la trayectoria de los fenómenos ciclónicos, los meteorólogos con frecuencia tienen que
desafiar a la Madre Naturaleza y arriesgar sus vidas volando en medio de la tempestad a bordo de aviones caza-huracanes.

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Para la temporada ciclónica del 2010, que según expertos será activa, los meteorólogos sumaron a sus herramientas de
pronóstico el avión caza-huracanes considerado el más moderno en su clase.

Se trata del nuevo WP-3D Orión, y es el único en Estados Unidos. Su función es la de predecir con mayor exactitud la
magnitud, ubicación y dirección de un huracán, y de esta manera anticipar a la población para que tome las medidas de
prevención necesarias y a tiempo.

Dotado con tecnología de punta el nuevo caza-huracanes no sólo apoya programas de investigación y realiza misiones
experimentales, sino que tiene una participación protagónica cuando se genera un disturbio atmosférico.
El avión, que puede volar por periodos de 15 horas
consecutivas, tiene la capacidad de elevarse a 20 mil pies de
altura, y como en las películas de ciencia ficción, desafía los
vientos, lluvia y hasta granizo de las tormentas para ingresar hasta el ojo del huracán.

Durante este proceso de vuelo, va recabando información a través de sus radares y especialmente gracias a un aparato
conocido como radiosonda.

Se trata de un pequeño cilindro el cual es lanzado del avión con un paracaídas, lo cual hace que su caída sea lenta. La
información que va recogiendo es transmitida a través de |  a computadoras.

Este, además de ser un proceso complejo, es bastante caro pues cada radiosonda tiene un costo de $700 dólares y en cada
vuelo de reconocimiento de un huracán se lanzan un promedio de 70 cilindros.

Lo que significaría casi $50 mil dólares de costo, además las radiosondas no son recuperables.

Pero los expertos consideran que este valor merece la pena pues se trata de un instrumento esencial en el pronóstico del
huracán que ayuda a salvar vidas.

El meteorólogo a bordo del avión es el encargado de analizar la información recogida, interpretarla y emitir su pronóstico al
Centro Nacional de Huracanes, el cual a su vez lo dará a conocer a los medios de comunicación y éstos a la población para
que se prepare.

El avión que está bajo la sombrilla del Departamento de Comercio de Estados Unidos brinda sus servicios a NOAA
(Administración Nacional Oceánica y Atmosférica). Por lo que en cada vuelo viaja un meteorólogo. Además, los pilotos que lo
manejan pertenecen a la Fuerza Aérea y han recibido entrenamiento especial.

El caza-huracán vigila las aguas y vientos de los océanos en caso que éstos se tornen peligrosos y de ser así, estará listo
para alertar a la comunidad antes que toque tierra o evitará evacuaciones innecesarias.

HOUSTON, Texas - Para pronosticar la trayectoria de los fenómenos ciclónicos, los meteorólogos con frecuencia tienen que
desafiar a la Madre Naturaleza y arriesgar sus vidas volando en medio de la tempestad a bordo de aviones caza-huracanes.

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Para la temporada ciclónica del 2010, que según expertos será activa, los meteorólogos sumaron a sus herramientas de
pronóstico el avión caza-huracanes considerado el más moderno en su clase.

Se trata del nuevo WP-3D Orión, y es el único en Estados Unidos. Su función es la de predecir con mayor exactitud la
magnitud, ubicación y dirección de un huracán, y de esta manera anticipar a la población para que tome las medidas de
prevención necesarias y a tiempo.

Dotado con tecnología de punta el nuevo caza-huracanes no sólo apoya programas de investigación y realiza misiones
experimentales, sino que tiene una participación protagónica cuando se genera un disturbio atmosférico.
El avión, que puede volar por periodos de 15 horas
consecutivas, tiene la capacidad de elevarse a 20 mil pies de
altura, y como en las películas de ciencia ficción, desafía los vientos, lluvia y hasta granizo de las tormentas para ingresar
hasta el ojo del huracán.

Durante este proceso de vuelo, va recabando información a través de sus radares y especialmente gracias a un aparato
conocido como radiosonda.

Se trata de un pequeño cilindro el cual es lanzado del avión con un paracaídas, lo cual hace que su caída sea lenta. La
información que va recogiendo es transmitida a través de |  a computadoras.

Este, además de ser un proceso complejo, es bastante caro pues cada radiosonda tiene un costo de $700 dólares y en cada
vuelo de reconocimiento de un huracán se lanzan un promedio de 70 cilindros.

Lo que significaría casi $50 mil dólares de costo, además las radiosondas no son recuperables.

Pero los expertos consideran que este valor merece la pena pues se trata de un instrumento esencial en el pronóstico del
huracán que ayuda a salvar vidas.

El meteorólogo a bordo del avión es el encargado de analizar la información recogida, interpretarla y emitir su pronóstico al
Centro Nacional de Huracanes, el cual a su vez lo dará a conocer a los medios de comunicación y éstos a la población para
que se prepare.

El avión que está bajo la sombrilla del Departamento de Comercio de Estados Unidos brinda sus servicios a NOAA
(Administración Nacional Oceánica y Atmosférica). Por lo que en cada vuelo viaja un meteorólogo. Además, los pilotos que lo
manejan pertenecen a la Fuerza Aérea y han recibido entrenamiento especial.

El caza-huracán vigila las aguas y vientos de los océanos en caso que éstos se tornen peligrosos y de ser así, estará listo
para alertar a la comunidad antes que toque tierra o evitará evacuaciones innecesarias.

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El avión Caza Huracanes es un avión de transporte de carga, se conoce como Aviones tipo Hércules. Han sido modificados
en su interior, equipados adecuadamente con instrumentos y capacidad especial para introducirse y cruzar las tormentas
tropicales y huracanes con el propósito de obtener datos sobre el movimiento, el tamaño e intensidad de estos sistemas
ciclónicos.
El avión es de modelo WC 130J, mide 29.3 metros de largo por 11.9 metros de alto, con un peso de 69,750 kilos. La
aeronave cuenta con 4 motores Rolls-Royce turbo-propulsados de 4,700 KW (6,400 caballos de vapor) cada uno. Mantiene
una velocidad de crucero cercana a los 500 km/h y su velocidad máxima es de 670km/h. Un avión de este tipo puede
permanecer en el aire durante 14 horas con sus tanques llenos de combustible, aunque la duración media de las misiones es
de 11 horas.

El personal que viaja en cada reconocimiento está formado por: piloto, copiloto, navegador, oficiales de reconocimientos
meteorológicos aéreos y maestros de carga de reconocimiento meteorológico.

La aeronave realiza vuelos de reconocimiento cada año durante la Temporada de Huracanes. Para el Océano Pacífico inicia
el 15 mayo y en el Océano Atlántico el 1.º junio, ambas finalizan el 30 de noviembre. Fuera de la temporada de huracanes,
estos aviones sobrevuelan el Golfo de México y la costa este de los EEUU para investigar las tormentas invernales. También
llegan al Pacífico, a la zona de Hawái y Japón.

Los datos recolectados por estos aviones son utilizados en los modelos matemáticos de predicción numérica que son la base
fundamental en la elaboración del pronóstico de estos sistemas ciclónicos y que permiten informar sobre la trayectoria e
intensidad de los huracanes y de las condiciones atmosféricas en general.

El avión vuela sobre el huracán y entra en su ³ojo´, es decir al centro del ciclón, donde obtiene información importante del
sistema por medio de sensores especiales (Dropsonde), que miden la temperatura, presión atmosférica, la velocidad,
dirección de las nubes y el viento, su posición, entre otros. Estos datos son utilizados por los meteorólogos para informar de
posibles trayectorias y tendencias del ciclón, en proceso de formación o ya configurado.

La altitud que alcanzan los aviones caza huracanes depende del nivel de donde se quieren obtener valores para los distintos
parámetros meteorológicos. La incursión de los aviones en los ciclones tropicales se realiza de una forma específica:
normalmente se usa una ruta de vuelo denominada ³modelo ALPHA´ o ³ALPHA PATTERN" permitiendo cruzar por el centro
del ciclón dos veces haciendo dos giros a la izquierda, lo cual permite tomar datos de viento en los 4 cuadrantes del ciclón.

Acerca de los recursos (humanos y técnicos) en El Salvador


En El Salvador el Servicio Meteorológico Nacional del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN); cuenta
con un total de 59 técnicos y profesional especializado quienes en su mayoría han sido capacitados en países como:
Argentina, Costa Rica, España y en los Estados Unidos.

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